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CONGRATULAES

PARABNS! Voc acaba de adquirir um produto


PROSHOCK
desenvolvido com alta tecnologia
100% brasileira. Este manual contm informaes
importantes para a manuteno e instalao do
produto. Seguindo este manual atentamente e

mantendo sua suspenso em perfeitas condies,


voc ir garantir o desempenho correto do produto e
reduzir a possibilidade de danos que comprometam a
integridade fsica do usurio.

INFORMAES GERAIS
As suspenses PROSHOCK foram projetadas e
desenvolvidas para serem utilizadas em modalidades
especficas. Dessa forma importante que o ciclista
saiba escolher a suspenso adequada para a
modalidade praticada e para seu estilo de pilotagem.
As definies das modalidades e a Tabela 1 ajudam a
esclarecer como utilizar sua suspenso em relao s
condies para as quais foram projetadas.
- Trekking Modalidade caracterizada por passeios
ciclsticos alternando em estradas de terra e
pavimentadas.
- Cross Country Marathon (XCM) - Modalidade
caracterizada por circuito superior a 60 km, com
predominncia de estradas de terra de acordo com a
regra UCI 4.2.004
- Cross Country Point-to-Point (XCP) Modalidade
caracterizada por circuito inferior a 60 km com
predominncia de estradas de terra de acordo com a
regra UCI 4.2.006
- Cross Country Olmpico (XCO) - Modalidade
caracterizada pela disputa em circuito de 4 a 10
Modelo

Trekking

Cross country
(XCO)

Cross Country
Point-to-Point
(XCP)

km por volta, incluindo variedade de terrenos, tais


como estradas de terra, trilhas, campos e quantidade
considervel de subidas e descidas, sendo que o
circuito deve ser totalmente pedlavel independente
das condies meteorolgicas de acordo com a regra
UCI 4.2.016
- Endurance (All Moutain) Modalidade caracterizada
por longa distncia e diversidade de terrenos,
alternando entre subidas e descidas e trechos tcnicos
com pedras, razes e rampas.
- Four Cross (FX) Modalidade caracterizada pela
largada de trs ou quatro competidores em circuito
com inclinao moderada, incluindo saltos, curvas,
rampas naturais ou artificiais de acordo com a regra
UCI 4.4.001
- Down Hill (DH) Modalidade caracterizada pelo
circuito com grande inclinao, variedade de terrenos e
obstculos, tais como trilhas fechadas, rampas, rochas,
obstculos naturais e artificiais, testando a habilidade
tcnica e fsica do piloto de acordo com a regra UCI
4.3.005
Cross Country
Marathon
(XCM)

Endurance
4X
(All mountain) (Four Cross)

Down
Hill

Ultra TR

++

NO

NO

NO

Ultra XC

++

++

++

++

NO

NO

NO

Onix

++

++

++

++

NO

NO

NO


Tabela 1

Nota: NO UTILIZE AS SUSPENSES PROSHOCK EM SITUAES ANORMAIS OU DE EXTREMO ABUSO DOS


COMPONENTES. UTILIZE AS SUSPENSES PROSHOCK PARA PRATICAR AS MODALIDADES: TREKKING, CROSS
COUNTRY, CROSS COUNTRY POINT-TO-POINT E CROSS COUNTRY MARATHON. O USO DAS SUSPENSES EM
OUTRAS MODALIDADES E/OU CONDIES DIFERENTES DO ESPECIFICADO EM PROJETO PODE CAUSAR SRIOS
DANOS ESTRUTURA DO PRODUTO, PODENDO RESULTAR EM ACIDENTES GRAVES AO USURIO.

INFORMAES TCNICAS
As suspenses PROSHOCK utilizam sistemas de
amortecimento de alta tecnologia desenvolvidos
inteiramente pela rea de engenharia da empresa.
2

Conhea a seguir um pouco mais sobre esses sistemas


e em quais suspenses so aplicados.

INFORMAES TCNICAS
> HI AIR
Sistema de mola de ar positiva com mola helicoidal
negativa. Tecnologia aplicada nas suspenses: Ultra TR
e Ultra XC
> DUAL AIR
Sistema de mola de ar positiva interligada com uma
mola de ar negativa e uma mola helicoidal de batente.
Tecnologia aplicada nas suspenses: Onix
> SI
Sistema de amortecimento hidrulico interno haste.
Tecnologia aplicada nas suspenses: Ultra TR
> TFX
Sistema hidrulico interno haste com desempenho

superior do funcionamento da trava em ambiente


agressivo. Tecnologia aplicada nas suspenses: Ultra
XC e Onix
> F-Lub
Sistema de lubrificao interna que mantm os
mancais (buchas) lubrificados por um tempo maior.
Tecnologias aplicada nas suspenses: Ultra TR, Ultra
XC e Onix
> P32
Design arrojado e robusto da estrutura das suspenses
com haste de 32 mm de dimetro, conferindo maior
rigidez contra flexo e toro. Tecnologias aplicada nas
suspenses: Ultra TR, Ultra XC e Onix

Mais informaes em: www.proshock.com.br/13/tecnologia

INFORMAES ESTRUTURAIS
As suspenses PROSHOCK so compostas pelos seguintes componentes estruturais:
Hastes fabricadas em liga de alumnio de alta resistncia 6082-T6 trefilada e tratadas com anodizao dura
Crown forjado em liga de alumnio 6351-T6
Monobloco feito em liga especial de magnsio (maior leveza e resistncia)
Tubo superior fabricado em liga de alumnio de alta resistncia e jateado superficialmente com microesferas
de ao (shot peening)
Nota: Projetos e especificaes tcnicas sujeitas a alteraes sem a prvia comunicao.
ULTRA TR

26

27,5

29

ULTRA XC

26

27,5

29

Peso Disc (g)*

1620

1840

1850

Peso Disc (g)*

1690

1840

1850

Peso V-Brake (g)*

1670

----

----

Peso V-Brake (g)*

1740

----

----

Curso (mm)

80 ou 100

80 ou 100

80 ou 100

Curso (mm)

80 ou 100

80 ou 100

80 ou 100

Volume de leo (ml)

90

90

90

Volume de leo (ml)

90

90

90

Tubo superior

Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm


ULTRA XC TG

Tubo superior

Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

Tabela 2

Tabela 3


26

27,5

29

ONIX

26

27,5

29

Peso Disc (g)*

1690

1880

1890

Peso Disc (g)*

1730

1870

1880

Peso V-Brake (g)*

1740

----

----

Peso V-Brake (g)*

1830

----

----

Curso (mm)

80 ou 100

80 ou 100

80 ou 100

Curso (mm)

80 ou 100

80 ou 100

80 ou 100

Volume de leo (ml)

90

90

90

Volume de leo (ml)

90

90

90

Tubo superior

Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

Tubo superior

Tabela 4


*Peso considerando o tubo superior inteiro e o conjunto da trava no guido.

Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm


Tabela 5

INFORMAES ESTRUTURAIS

TUBO SUPERIOR
(CANOTE)

CROWN

HASTES

MONOBLOCO

Figura 1

INTRUES DE MONTAGEM
> INSTALAO DA SUSPENSO
Instale sua suspenso PROSHOCK utilizando ferramentas adequadas, ou deixe a instalao a cargo de um
mecnico capacitado e bem equipado.

ATENO
A instalao incorreta da sua suspenso poder resultar em acidentes com consequncias graves.
1 - Remova o garfo existente em sua bicicleta juntamente com a pista inferior do rolamento de direo.
2 - Corte o tubo superior (canote) da sua suspenso utilizando o garfo original como medida ou a partir dessa
medida, acrescentando o nmero de espaadores desejados.
3 - Instale a pista inferior do rolamento de direo no tubo superior, assentando-a corretamente sobre o garfo.
Esta operao deve ser feita utilizando uma ferramenta adequada.
4 - Ajuste o conjunto de direo de tal forma a deix-lo sem folga e com movimento livre.
5 - Instale os freios dianteiros e regule-os conforme as instrues do fabricante.
Notas:
- Assegure-se em deixar um comprimento suficiente no tubo superior para o travamento adequado do
conjunto de direo.
- Limpe bem todas as partes para eliminar as limalhas do processo de corte do tubo superior.
- Evite batidas e marcas de ferramentas na superfcie do tubo, pois podero causar falhas por fadiga com risco
de acidentes graves.

INTRUES DE MONTAGEM
ATENO
- No remova ou substitua o tubo superior original da sua suspenso PROSHOCK, pois essa operao
prejudicial para a resistncia do produto, podendo ocasionar acidentes graves ao usurio.
- No utilize a sua suspenso com uma roda com eixo de porca, pois a fora excessiva para fixar esse sistema
pode causar danos na estrutura das gancheiras, podendo resultar na fratura do componente e em acidentes
graves ao ciclista.
- No utilize pneus de dimenso maior que 2,30, pois isso pode comprometer o funcionamento da suspenso e
gerar acidentes graves ao ciclista. Recomendamos utilizar pneus com dimenses entre 1,9 a 2,2.
- No instale o conduite do freio ou dos cmbios diretamente sobre o crown. Os conduites e cabos so abrasivos
e podem causar danos no crown.
> INSTALAO DO KIT DA TRAVA NO GUIDO
O kit de acionamento do sistema de trava deve ser instalado no lado esquerdo do guido da bicicleta. Com isso, o
ciclista poder travar o funcionamento da suspenso sem retirar as mos da manopla, facilitando a dirigibilidade
e o controle da bicicleta durante essa operao.
Para instalar o kit da trava no guido utilize o procedimento a seguir:
1 - Escolha um local no guido para instalar o kit da trava. Ex.: entre o passador de marcha e o manete do freio,
antes do passador etc;
2 - Remova os componentes necessrios para montar o kit da trava no local escolhido. Ex.: manopla, manete de
freio e passador de marcha. Essa remoo deve ser feita de acordo com as instrues de cada fabricante;
3 - Instale o kit da trava no guido;
4 - Verifique se a alavanca (2) est na posio aberta. Caso no esteja pressione o boto (3) para liber-la;
5 - Gire o kit da trava at encontrar a inclinao ideal para o acionamento, conforme suas preferncias;
Notas:
- Escolha uma inclinao que fique fcil para acionar e que tambm facilite a sada do conduite.
- Posicione a alavanca de modo que o acionamento seja feito sempre empurrando o dedo para frente e nunca
para baixo. A alavanca deve ficar posicionada para cima, conforme est ilustrado na figura 2.

6 - Fixe o kit da trava no guido, parafusando-o (1) com uma chave Allen 2,5 mm;
Reinstale os componentes que foram removidos (manopla, manete de freio e passador de marcha) de acordo com
as instrues de cada fabricante;
7. - Verifique se o sistema est funcionando corretamente:
Comprima algumas vezes a suspenso (bombadas);
Acione a alavanca da trava (2) e verifique se a suspenso tornou-se rgida (travada);
Aperte o boto (3) para destravar o sistema e comprima novamente a suspenso (bombadas).
3

Figura 2

INTRUES DE MONTAGEM
Nota: No recomendado instalar a alavanca de acionamento da trava no lado direito do guido, pois o cabo/
conduite ficaria muito curvado, podendo causar falha no funcionamento do sistema; e a alavanca/boto de
trava, ficaria na posio incorreta, dificultando o acionamento.

>TROCA DO CABO DE AO DA TRAVA


1. Solte o parafuso (4) que fixa o cabo de ao na alavanca (chave Allen 2mm) e puxe o cabo para fora da alavanca.
2. Solte o suporte do conduite (5) utilizando um alicate apropriado encaixando-o nos dois furos laterais e
girando-o no sentido anti-horrio.
3. Puxe a agulha (6) para fora do cartucho.
4. Segure a agulha (6) com um alicate (segurar abaixo do canal do O-Ring) e com outro alicate ou chave de boca
6mm, solte o fixador de cabo (7) girando-o no sentido anti-horrio
5. Retire o cabo danificado.
6. Passe o novo cabo (8) dentro do fixador (7)
7. Prenda o fixador (7) na agulha (6), rosqueando-o at o final, porm sem apertar em excesso.
8. Coloque a agulha (6) de volta para dentro do cartucho e certifique-se que a mesma encaixou corretamente.
9.Prenda a mola (9) no suporte de conduite (5) e em
seguida passe o cabo por dentro da mola e do suporte
de conduite.
10.Em seguida prenda o suporte de conduite (5) no
cartucho rosqueando-o.
11.Passe o cabo pela primeira parte do conduite
parte maior (10) e pelo regulador (11).
Obs.: O regulador deve ser colocado aberto 2,5mm
para obter uma boa regulagem do sistema.
12.Passe o cabo na segunda parte do conduite parte
menor (12)
13.Aperte o boto (3) e deixe a alavanca (2) na
posio destravada
14.Passe o cabo pela base da trava (13)
15.Em seguida coloque a alavanca (2) na posio
travada e passe o cabo pela alavanca
16.Aperte novamente o boto (3) e volte alavanca
(2) para a posio destravada, estique um pouco o
cabo e prenda-o na com o parafuso Allen (1)
17.Acione algumas vezes a alavanca (2) e em seguida
certifique se a suspenso esta travando. Caso no
esteja, mantenha a alavanca na posio travada e
abra levemente o regulador (11) at travar. Em seguida
aperte a contra porca para que o regulador no feche
com a trepidao.

Notas: 4
- O regulador controla o quanto a
3
suspenso
ira travar, dando a opo de
equalizar13a suspenso de acordo com
a necessidade e estilo de pilotagem de
12
cada ciclista.
2,5mm
11

- Recomendamos colocar um terminal


de cabo na ponta do cabo que ficou
exposta atrs
da alavanca de trava.
10
5
9
7

8
6

Notas:
- O regulador controla o quanto a suspenso ira
travar, dando a opo de equalizar a suspenso de
acordo com a necessidade e estilo de pilotagem de
cada ciclista.
- Recomendamos colocar um terminal de cabo na
ponta do cabo que ficou exposta atrs da alavanca
de trava.
6

Figura 3

REGULAGEM
Antes de regular a sua suspenso PROSHOCK leia atentamente as notas descritas a seguir.
Notas:
Ao calibrar a presso das molas de ar importante considerar o ajuste correto do SAG na suspenso. SAG
a porcentagem do curso utilizada pelo peso do ciclista ao sentar na bicicleta. O ajuste correto do SAG melhora
a dirigibilidade e o comportamento da suspenso ao passar por irregularidades/obstculos do terreno. O SAG
ideal deve estar entre 15% e 25% do curso total da suspenso
Durante a remoo do bico calibrador possvel que haja a sada de um pequeno spray de ar/leo pela
vlvula. Esse spray reduz a presso inserida na cmara de ar entre 5 a 10 PSI. Sendo assim, considere essa
perda no momento em que estiver calibrando a presso da suspenso. RESUMINDO: quando estiver calibrando
a suspenso coloque entre 5 a 10 PSI a mais do que a presso desejada, pois quando remover o bico calibrador
a presso cair e ficar prximo da desejada.
No utilize dispositivos digitais de calibragem de presso encontrados em postos de servios para
automveis, pois tais dispositivos no reconhecem o sistema de cmara de ar da suspenso.
No recomendado o uso da sua suspenso com presses acima do limite mximo especificado nas tabelas
5 e 6.
A presses recomendadas nas tabelas 5 e 6 representam uma faixa de regulagem sugerida para cada faixa
de peso. Caso essa regulagem no atenda s suas necessidades, pode-se alterar a presso da suspenso, para
mais ou para menos, at encontrar o comportamento ideal para voc, respeitando sempre o limite mximo de
cada mola de ar especificado nas respectivas tabelas.
A calibragem da presso ideal para o seu peso ou que atenda suas preferncias, pode deixar sua suspenso
com o retorno excessivamente rpido (batendo no retorno ou socando em cima). Caso isso acontea,
utilize a regulagem de retorno para aumentar o amortecimento e eliminar esses efeitos indesejados.
As suspenses vm de fbrica reguladas conforme as tabelas 5 e 6 para um ciclista entre 60 kg e 70 kg.
- Os termos: sentido horrio e sentido anti-horrio sero utilizados neste manual considerando o ciclista
montado na bicicleta.

> SISTEMA HI AIR


Para calibrar a presso da mola de ar positiva remova
a tampa da vlvula localizada em cima do crown (14)
e pressurize com um calibrador manual. Se necessrio
utilize a extenso de vlvula (ref.: 3680C) fornecida
com a sua suspenso para facilitar o encaixe do bico
vlvula.

14

Nota: quanto maior a presso da mola de ar positiva,


maior ser a pr-carga para compresso (mais
rgida); e quanto menor a presso, menor a pr-carga,
deixando a suspenso mais macia.

A tabela 5 ilustra algumas combinaes de presses


recomendadas para diferentes faixas de peso.
Figura 4

REGULAGEM
Presses Recomendadas (PSI)
Peso do ciclista (kg)

ULTRA 80mm

ULTRA 100mm

Abaixo de 40

70

100

40 - 50

70 - 100

100 - 120

50 - 60

100 - 120

120 - 140

60 - 70

120 - 140

140 - 160

70 - 80

140 - 160

160 - 180

80 - 90

160 - 190

180 - 190

Acima de 95

190

190
Tabela 6

> SISTEMA DUAL AIR


Para calibrar a presso das molas de ar positiva e
negativa, remova a tampa da vlvula localizada em
cima do crown (14) e embaixo do monobloco (15).
Pressurize e ajuste com um calibrador manual. Se
necessrio utilize a extenso de vlvula (ref.: 3680C)
fornecida com a sua suspenso para facilitar o encaixe
do bico vlvula.

14

Notas:
A calibragem das presses deve ser feita sempre
comeando pela mola de ar positiva e posteriormente
a mola de ar negativa.
Quanto maior a presso da mola de ar positiva,
maior ser a pr-carga para compresso (mais rgida);
quanto maior a presso da mola de ar negativa,
maior ser a sensibilidade da suspenso no incio da
compresso, deixando a suspenso mais macia para
absorver pequenas irregularidades.

A tabela 6 ilustra algumas combinaes de presses


recomendadas para diferentes faixas de peso.

Figura 5

15

Presses Recomendadas (PSI)


ONIX

Peso do ciclista (kg)

Mola positiva

Mola negativa

Abaixo de 40

80

70

40 - 50

80 - 100

70 - 90

50 - 60

100 - 120

90 - 110

60 - 70

120 - 150

110 - 140

70 - 80

150 - 170

140 - 160

80 - 90

170 - 190

160 - 180

Acima de 95

190

180
Tabela 7

REGULAGEM
> SISTEMA
DUAL AIR
> SISTEMA TFX
RETORNO (REBOUND)
Retorno a velocidade com que a suspenso retorna
sua posio inicial aps ter sido comprimida.
Para regular a velocidade de retorno gire o boto (16),
que est localizado na parte inferior do monobloco na
perna hidrulica, no sentido horrio para deixar mais
lento e no sentido anti-horrio para deixar mais rpido.
Como regra geral, o retorno mais rpido tende a deixar
sua suspenso mais confortvel, porm, dependendo
da presso das molas de ar, pode deixar sua suspenso
batendo no retorno ou socando em cima. O
retorno muito lento tende a deixar sua suspenso com
uma baixa velocidade de reao. O ideal ajustar a
velocidade de retorno utilizando sua sensibilidade
em funo do terreno e do seu estilo de pilotagem,
evitando sempre os efeitos indesejveis do retorno
excessivamente rpido (socando em cima) ou lento
(baixa velocidade de reao).

Nota: O ajuste correto da velocidade de retorno


mantm a roda dianteira mais tempo em contato
com o solo, melhorando assim: o controle, a trao, a
estabilidade e a performance do ciclista.

16
> TRAVA
Trava o sistema de regulagem que permite ao
ciclista deixar sua suspenso rgida, ou seja, ao
pedalar no ocorrer perda de energia pelo sistema
de amortecimento.

Figura 6

Trava no guido
Para travar a suspenso, empurre a alavanca (2)
at o final do curso ou at parar na posio que foi
empurrada; para destravar aperte o boto (3).
Trava no crown
Para travar a suspenso, gire a alavanca de trava
(17) no sentido anti-horrio at o final do curso; para
destravar gire no sentido horrio.
A trava ser eficiente e ajudar a melhorar o
desempenho do ciclista durante as pedaladas em:
Terrenos regulares, como ruas e rodovias de asfalto;
Subidas;
Situaes de sprint, em que o ciclista projeta seu
corpo sobre o guido e exerce uma grande fora nos
pedais.

17

Figura 7

Notas:
O TFX foi desenvolvido para funcionar como uma trava dinmica, ou seja, o sistema de trava ser eficiente
com o peso do atleta distribudo adequadamente sobre a bicicleta em condies normais de uso. O sistema de
trava no foi projetado para resistir a cargas elevadas sobre a suspenso. Sendo assim, ao exercer uma fora
excessiva sobre a suspenso travada, a suspenso poder apresentar uma pequena compresso.
No utilize a suspenso travada para saltar obstculos, drops e em terrenos irregulares, pois os impactos
podem causar srios danos estrutura do produto e acidentes graves ao ciclista.
9

REGULAGEM
> COMPRESSO
Compresso o movimento de reduo de curso que
ocorre quando a suspenso sofre um impacto, ou seja,
o momento em que a suspenso est abaixando.
Regulagem de compresso regular a velocidade que
esse movimento ocorrer.

Notas:
A regulagem de compresso funciona apenas com a
alavanca de trava acionada.
Ao regular a compresso, a trava deixar de
funcionar, pois com a alavanca acionada a suspenso
ficar apenas mais lenta.

Para regular a compresso da suspenso com trava no


guido:
1.Afrouxe o cabo da trava no guido aproximando
as peas do regulador (11) localizado no conduite da
trava.
2.Ao aproximar as peas do regulador, a suspenso
deixar de travar e passar a ter uma compresso
lenta.
3.Quanto menor o espao entre as peas do regulador,
mais rpido ficar a compresso. Quanto maior esse
espao, mais lento ser a compresso at atingir a
trava. Regule de acordo com suas preferncias e seu
estilo de pilotagem.

11
17
Figura 8

Para regular a compresso da suspenso com trava no


crown (17):
1.A partir da suspenso destravada, gire a alavanca
de trava lentamente no sentido anti-horrio e teste o
comportamento, bombando a suspenso.
2. A compresso ficar mais lenta a cada giro da
alavanca at atingir o final do curso e travar a
suspenso.

Figura 9

MANUTENO E SERVIOS
A sua suspenso PROSHOCK requer pouca manuteno, sendo necessrio apenas as seguintes verificaes
peridicas:
Manuteno

A cada pedalada

Limpar hastes

Verificar danos nas hastes

A cada ms

Lubrificar os mancais

Verificar presso mola positivo

Verificar presso mola negativa

A cada ano

Trocar leo do dual air

Trocar leo do TFX

Limpeza interna/Reviso Geral

X
Tabela 8

10

MANUTENO E SERVIOS
Notas:
- A limpeza das hastes deve ser feita utilizando um pano mido e macio para no danific-las.Danos nas hastes
podem originar trincas e a fratura do componente, podendo causar acidentes graves ao ciclista.
- A lubrificao dos mancais deve ser feita sempre posterior limpeza das hastes. Para realizar essa operao,
desloque as molas de aperto lateral dos anis raspadores, deixando-as nas hastes; molhe as hastes com o leo
lubrificante e comprima (bombadas) algumas vezes a suspenso para que o leo penetre para dentro do
monobloco. Em seguida, retorne as molas para os anis raspadores (posio original) e limpe o excesso de
leo que ficou nas hastes.
- A presso das cmaras de ar positiva e negativa devem ser verificadas a cada ms ou a cada vez que o ciclista
perceber um comportamento diferente da suspenso.
- leo utilizado nas suspenses ProShock fluid #5

ATENO

Cuidado ao calibrar as cmaras de ar da suspenso, pois sistemas pressurizados quando utilizados indevidamente
so extremamente perigosos, podendo causar danos e ferimentos graves ao usurio. Antes de qualquer
desmontagem, despressurize a suspenso.
aconselhvel a limpeza interna da suspenso e a troca do leo a cada ano. Este servio deve ser realizado pela
PSS Indstria e Comrcio Ltda., fabricante de sua suspenso PROSHOCK , a qual fornece assistncia tcnica
completa diretamente ou atravs de seus revendedores autorizados.
Se voc tem alguma dvida entre em contato com a Assistncia Tcnica PROSHOCK atravs do telefone:(12)
3912 8350 e e-mail: atpss@proshock.com.br

CERTIFICADO DE GARANTIA
A sua Suspenso PROSHOCK garantida por 1 (um) ano a partir da data da aquisio quanto a defeitos de
fabricao. A cobertura em garantia compreende todas as partes da suspenso, desde que utilizada em condies
normais de operao.
A cobertura no inclui problemas oriundos de instalao inadequada, ausncia de manuteno, uso fora dos
limites de operao normais de uma montain bike, quedas ou acidentes, impactos frontais e/ou laterais, danos ao
acabamento superficial, danos provocados por agentes da natureza (chuva, salinidade, umidade, terra), uso de
produtos qumicos corrosivos e/ou cidos, sinais de violaes internas e/ou externas, ajuste interno ou conserto
por pessoa no credenciada, sinistro (roubo e/ou furto), adulteraes ou rasuras no Certificado de garantia ou na
Nota Fiscal, nmero de Srie/Modelo for removido, danificado ou adulterado etc.
Para requerer servios em garantia imprescindvel a apresentao deste manual de garantia.
O envio do produto no perodo de garantia ter despesas por conta do cliente/loja, e o retorno ficar por conta
da PROSHOCK, conforme consta no site da empresa www.proshock.com.br. Esta garantia vlida apenas em
territrio nacional (Brasil).
A PSS Industria . obriga-se a prestar os servios acima referidos, tanto o gratuito como os remunerados, somente
nas localidades onde mantiver oficinas de servios, prprias ou especficamente autorizadas, para atender este
produto.
Importante: Este termo de garantia s ter validade se for devidamente preenchido e carimbado pelo vendedor.

11

SUSPENSO PROSHOCK

NOME DO PROPRIETRIO:
NOME DO REVENDEDOR:
DATA DA AQUISIO:
NMERO DE SRIE:

CERTIFICADO DE GARANTIA