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MOTORES A DIESEL

Los motores a disel son extremadamente verstiles en sus aplicaciones, una


de las razones de su flexibilidad es la capacidad de generar potencia desde
pocos caballos de fuerza hasta miles de ellos, tambin son un colaborador
clave en nuestro estilo de vida, transportando gente, apoyando a la
distribucin, generando poder y un componente vital en muchas industrias.
Los motores a diesel tienen diversas caractersticas que los motores de
combustin interna no pueden igualar. Sus ventajas incluyen una buena
eficiencia trmica que se traduce en relativas bajas emisiones de CO2, un
poderoso torque inclusive en bajas velocidades y una alta durabilidad.
En 1892 Rudolf Diesel en su tesis acerca de su invencin describi los
principios bsicos de este motor:

En un principio nicamente el aire es alimentado en la cmara de


combustin, entonces el combustible es rociado dentro de esta cmara
despus de que el aire ha sido comprimido.

La proporcin de aire comprimido es alto, esto para que la temperatura


del aire sea mucho ms elevada que la del punto de combustin del
combustible.

Los motores a diesel operan bajo un sistema de auto ignicin o sistema de


ignicin por compresin, el cual no requiere de dispositivos de ignicin y de un
mtodo de mezcla no uniforme en el cual el aire y combustible son enviados
por separado hacia la cmara de combustin en donde se mezclan juntos y la
combustin espontnea se lleva a cabo.
Los niveles de emisiones de escape son muy diferentes entre los motores a
diesel y los motores de gasolina. Los motores a diesel emiten altos niveles de
xido de nitrgeno (Nox) y partculas de materia (PM) que los motores de
gasolina, mientras que por su menor eficiencia de combustin, los motores de
gasolina emiten altos niveles de CO, CO2 y HC.

Componentes de motores a diesel

Combustible: Aceite ligero Diesel


Sistema de suministro de combustible: Inyeccin directa de alta presin
hacia el cilindro va bomba de combustible.
Mezcla Aire-Combustible: No uniforme.
Sistema de ignicin: compresin inducida por combustin espontnea.
Proporcin de compresin: 15.5 23
Sistema de control de salida: controlado exclusivamente por la cantidad
de combustible jet (consumo fijo de la cantidad de aire, control de la
proporcin de mezcla.

1. Eficiencia Termal (proporcin de calor convertido en potencia contra el


total de calor generado durante la combustin) motores a diesel:
tienen la caracterstica de una alta eficiencia termal.
2. Eficiencia termal: proporcin de calor convertido en potencia: 35 42%.
3. CO2: La eficiencia termal de los motores a diesel se traduce en un menor
consumo de combustible.20 40% menor que los motores de gasolina.
4. Durabilidad: Vida til de los motores a diesel es de 300,000 y 1, 000,000
kms o ms (datos obtenidos de un vehculo montado).
5. Desempeo: Los motores a diesel generan un torque plano desde un
rango de bajas velocidades, as que los vehculos de diesel son ms
fciles de conducir

Caractersticas constructivas de los motores a diesel


construccin ms robusta.
mayor peso del motor.
pistones auto trmicos con faldas sin rebajos o con placas.
pistones con soporte de aro fundido o prensado, anillo de fundicin de
hierro de alta aleacin resistente al desgaste.
en motores sobre alimentados se utiliza pistones con soporte de aro
equipados con conductos de refrigeracin fundidos.
La cabeza de biela es de unin oblicua para que se pueda desmontar
hacia arriba a travs del cilindro.
El cigeal cuenta con ms puntos de apoyo bancadas
flexiones, est provisto de contrapesos para su balanceo.

para

evitar

La economa del motor disel es mayor que los motores gasolina, por
su mejor aprovechamiento de la energa calorfica gracias a su
elevada relacin de compresin.
Contiene adems un 20% ms de energa calorfica kJ/l por unidad de
volumen.

Modo de trabajo del motor diesel


El proceso de combustin segn el cual trabaja el motor disel se
diferencia en puntos esenciales de los motores gasolina.
En el motor disel se aspira nicamente aire que se comprime
fuertemente.
El aire fuertemente comprimido esta tan caliente que el combustible
que se le inyecta se inflama espontneamente, el motor disel trabaja
pues con formacin interna de mezcla.

En

el

motor

disel

vaporizacin difcil.

se

emplean

generalmente

combustibles

de

Principio de funcionamiento
El motor Disel es una maquina trmica que transforma
calorfica a mecnica producto de la combustin.

energa

Esta energa mecnica es transmitida por el cigeal al sistema de


transmisin para impulsar un vehculo.
El motor disel usa como combustible el D - 2.
Estos inician la combustin a travs de la alta
durante el tiempo de compresin.

compresin

generada

Capacidad volumtrica del motor


A la capacidad volumtrica del cilindro de un motor se le conoce como
cilindrada unitaria y a la capacidad volumtrica del motor como
cilindrada total.

CILINDRADA UNITARIA: Es la capacidad volumtrica del cilindro desde


el PMS hasta el PMI.
CILINDRADA TOTAL: Es la capacidad
sumando todas sus cilindradas unitarias.

volumtrica

del

motor

Tiempo de compresin ciclo terico


Durante la compresin el pistn sube del PMI al PMS las dos vlvulas
permanecen cerradas.
Solo se comprime aire purificado.
El aire es comprimido fuertemente, este se calienta por encima del
punto de inflamacin del Disel.
El cigeal gira otra 1/2 vuelta ms sumando 360 una vuelta.
La RC en los motores disel es entre 12:1 hasta 22:1.

Relacin de compresin
La relacin de compresin de los motores, RC, es la relacin que existe
entre el volumen resultante al terminar el tiempo de admisin y el
volumen resultante al terminar el tiempo de compresin.

En qu se gasta un litro de combustible?

LA CULATA
Es un elemento del motor, montado en parte superior del bloque, que cubre los
cilindros y forma la cmara de compresin con la cabeza del pistn. Sirve como
tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de vlvulas y de la
cmara de combustin. Se fija al bloque por medio de tornillos o esprragos.
La culata presenta numerosas perforaciones y partes mecanizadas destinadas
a recubrir algunas piezas postizas, accesorios del motor y diversos conductos.

Partes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Conductos de Escape.
Conductos de refrigeracin.
Guas de vlvula.
Alojamiento del inyector o roscado para las bujas.
Alojamiento de cmara de combustin (en algunos casos).
Superficies rectificadas o mecanizadas.
Sellos de la cmara de agua.
Tapones de la cmara de agua.
Conductos de admisin.

Tipos de culatas
Segn el sistema de refrigeracin en los motores, las culatas se pueden
clasificar en dos tipos generales:

1. Las que se utilizan en motores refrigerados por agua.


2. Las usadas en refrigeracin por aire.
Existen motores equipados con una sola culata para todo el bloque, o bien con
una culata para cada grupo de dos o tres cilindros, o una para cada cilindro.

Caractersticas

Las culatas de hierro fundido presentan caracterstica propias del metal con
que se las construye:

son de mayor peso y menor capacidad de disipacin del calor.


mayor su coeficiente de dilatacin.

Las culatas de aleaciones de aluminio

son ms livianas.
mayor capacidad de disipacin del calor
menor coeficiente de dilatacin.

SISTEMA DE LUBRICACIN
Friccin
Es la resistencia al movimiento, al rozar un cuerpo contra otro. Es decir que a
la fuerza opuesta al movimiento se conoce como friccin. Si los cuerpos son
rgidos, se llama friccin slida o de deslizamiento.

1. Friccin deslizante: La friccin deslizante existe en todas las superficies


de los cuerpos. Las diminutas protuberancias, en la superficie se llaman
asperezas.
2. Cuando dos slidos rozan entre s, la interferencia entre asperezas
opuestas, causa una porcin considerable de friccin. Todos los cuerpos
se ven afectados por la friccin en una u otra forma, as tenemos que:
La friccin convierte la energa en calor.
La energa produce trabajo.
La friccin reduce la capacidad de trabajo y la eficiencia de
cualquier mquina.

Lubricacin
Se conoce como lubricacin, al hecho de introducir un fluido entre dos
superficies
en movimiento, para
mantener una pelcula de separacin
evitando el contacto de metal con metal, con el objeto de disminuir la friccin.
Se disminuye de esta manera el calentamiento y el desgaste. El fluido se le
llama lubricante y aplicarlo lubricar.

Para que lubricar:


1.
2.
3.
4.
5.

Reducir la friccin.
Disipar calor.
Evitar la dilatacin excesiva
Disminuir el desgaste.
Prevenir el agarrotamiento.

Funciones del aceite


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Lubricar.
Reducir la prdida de fuerza por friccin.
Absorber y disipar el calor.
Hacer hermtico el cierre de anillos.
Amortiguar los ruidos del motor.
Limpiar las piezas y arrastrar la suciedad

Propiedades del aceite


Viscosidad: La viscosidad constituye una medida del rozamiento
interior que se opone a que fluya el aceite lubricante. Para la viscosidad
dinmica resulta como la medida del espesor o bien la resistencia a fluir
de un lquido. Los aceites lubricantes tienen una amplia gama de
viscosidad que varan con la temperatura.

La Society of Automotiv Engineers Americana, determin los tipos de


viscosidad
SAE.
Estas
viscosidades
se
han
introducido
internacionalmente y hacen intiles los complicados datos de las zonas
de viscosidad. Cuando el aceite llega a un grado de temperatura,
desprende vapores en suficiente cantidad.
Punto de combustin: Es la temperatura a la cual el aceite contina
ardiendo cuando se le somete a la prueba anterior.
Punto de fluidez y congelacin: El punto de fluidez crtica de un
lubricante es la temperatura ms baja a la cual fluir el lubricante sin
congelarse.
Gravedad: Es la relacin de peso que existe entre el agua y el
lubricante.
Color: El color se controla por el refinado, con el fin de mantener un
color estable para cada marca de fabricacin y para cada tipo de aceite.
ndice de viscosidad: Nos indica la variacin de la viscosidad de un
aceite frente a la accin de temperatura.
Untuosidad: Es la adherencia del aceite a las superficies metlicas a
lubricar debido a la estructura de las molculas, las cuales se fijan
fuertemente en las superficies de lubricacin.
Volatilidad: La volatilidad de un aceite nos interesa, en especial en los
casos de temperaturas elevadas, las cuales ocasionan prdidas de
aceite y residuos carbonosos.
Acidez: Es el porcentaje de cidos libre que contiene el aceite. Los
cidos son perjudiciales para el lubricante porque atacan a los metales
que se encuentran en contacto con el lubricante.
Porcentaje de cenizas: Las impurezas siempre son indeseables, en los
aceites, generalmente proceden de los elementos utilizados en la
refrigeracin y que no han sido eliminados en su totalidad.

Carter

Es el elemento del motor que protege las partes internas y almacena el aceite
que utiliza el sistema de lubricacin. El crter y su empaquetadura se ubican
en la parte inferior del bloque del motor mediante tornillos.

Funcin: Adems de contener el aceite del motor, una funcin


primordial es el enfriamiento del aceite antes de volver a subir a la
cabeza.

Tipos de filtrados de aceite


Durante el funcionamiento del motor, se mezclan con el aceite partculas de
polvo, carbn y otras impurezas menores de 0.005 mm, que para la lubricacin
deben eliminarse del flujo de aceite.
Tipos
El aceite del motor, antes de llegar a lubricar las piezas del motor, debe
completar un circuito. Segn el circuito, los tipos son los siguientes:
1. Filtrado en Derivacin
2. Filtrado de Flujo Completo.
Tanto el filtrado en Derivacin como el de Tiempo Parcial operan bajo un
mismo principio: Solo una parte del aceite que enva la bomba pasa por el
filtro de Aceite.

Filtrado en Derivacin
En este tipo slo un parte del suministro de aceite procedente de la bomba
circula a travs del filtro. Se estima que aproximadamente, un 10% del
volumen bombeado para por el filtro y regresa al crter, el otro 90% sigue su
recorrido y regresa tambin al crter. Despus de cierto tiempo, todo el aceite
resulta filtrado. Segn este tipo, el filtro est en una derivacin, y en caso de
obstruirse el elemento, la circulacin del aceite puede continuar a las piezas
del motor.

Filtrado de flujo completo


Se caracteriza porque todo el aceite que enva la bomba desde el crter se
filtra antes de lubricar las piezas del motor. Por esta razn, cuenta con una
vlvula automtica de paso, lugar por donde el aceite pasa, cuando el
elemento filtrante queda completamente obstruido por las impurezas que en l
se acumulan durante el funcionamiento del motor, de tal manera, al quedar
anula la accin filtrante del elemento, no se interrumpe la lubricacin. Es
necesario cambiar inmediatamente el elemento filtrante, para evitar que las
piezas del motor sufran un rpido deterioro, y por estas razones, los filtros
estn colocados en el exterior del motor y son fcilmente desmontables.

Este tipo de filtrado es el ms empleado en los motores modernos, adems


garantiza la limpieza lubricante, que llega a las diferentes partes del motor,
contribuyendo as una mayor duracin de los motores.

Sistema de refrigeracin
Es un dispositivo para enfriar el aceite, del que estn previstos casi todos los
motores enfriados por aire y tambin la mayora de los motores Disel de gran
tamao, refrigerados por agua.

Constitucin
1. En el caso de motores refrigerados por agua, esta unidad est
situada dentro de un depsito en el que circula agua de refrigeracin.
Refrigeracin con circulacin por conveccin
Refrigeracin por circulacin forzada, (circuito de refrigeracin con
bomba).

Ventajas y desventajas
VENTAJAS:
Tiene una accin refrigeradora ms uniforme que la refrigeracin por aire.
El consumo de potencia de la bomba de agua y el ventilador es en la mayora
de los coches relativamente pequeo.
Los ruidos de la combustin resultan muy amortiguados
agua que envuelven al motor.

por la camisa de

Se garantiza una buena calefaccin del interior del vehculo.


DESVENTAJAS:
La instalacin de refrigeracin es relativamente pesada y ocupa mucho sitio.
Pueden presentase perturbaciones debidas a daos producidos por las heladas,
faltas de estanqueidad, sobrecalentamiento del motor por causa de prdidas

de agua, incrustaciones, falta de cuidado.


exige un tiempo de calentamiento ms largo.

Un motor refrigerado por agua

2. En los motores enfriados por aire, el enfriador se instala de modo que


la corriente de aire activada por la turbina de enfriamiento, circule a su
alrededor, extrayendo el calor y manteniendo el aceite a su temperatura
normal de funcionamiento.
Refrigeracin por viento de marcha
Refrigeracin por ventilador o turbina de aire
o Consiste en evacuar el exceso de calor directamente a la atmsfera, a
travs del aire que est en contacto con el motor.
o Se disponen a su alrededor una serie de aletas que incrementan la
superficie de contacto con el aire, para as aumentar la disipacin de
calor.
o Ventaja de la refrigeracin por aire estriba en su sencillez, incluso,
dentro de unos mrgenes, en su fiabilidad.
o Desventajas: ruidosos y altas emisiones contaminantes.

Ventajas y desventajas
VENTAJAS DE LA REFRIGERACION POR AIRE
El motor refrigerado por aire tiene peso por unidad de potencia pequeo
Es de funcionamiento ms seguro y casi no necesita cuidados
El motor alcanza ms rpido su temperatura de servicio
INCONVENIENTES DE LA REFRIGERACION POR AIRE
Se tienes ruidos ms fuertes
Gasto de potencia para el accionamiento del ventilador
Mayores oscilaciones en la temperatura de servicio
Mayores juegos entre pistn y cilindro

Mantenimiento
El mantenimiento de los intercambiadores de calor de motores refrigerados por
aire, se deben limpiar exteriormente en periodos ms frecuentes, a fin de
retirarles pequeos insectos u otros elementos extraos que, al acumularse
obstruyen el paso del aire de enfriamiento.

El ventilador
De accionamiento elctrico.
o Ms conocido como electro ventilador, el ventilador es accionado
por un motor elctrico de corriente continua, que utiliza la energa
procedente de la batera. Su accionamiento est gobernado por el
termo contacto el cual lo acciona cuando se alcanza una
temperatura determinada.
o Es el sistema ms empleado ya que apenas absorbe potencia del
motor.
o Tiene el defecto de que se confa su funcionamiento al termo
contacto.

El radiador
Tiene la misin de ceder al aire, el calor que ha sustrado el motor, al agua de
refrigeracin. Constitucin:
o
o
o
o

Las cajas de agua hechas de latn, metal ligero o plstico


Las laminillas son de aluminio
Las mangueras aseguran una buena estanqueidad
En la parte superior se cierra mediante un tapn

Tapa de presin del radiador


Permite llenar el sistema con el refrigerante.
Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva
Permite el retorno del refrigerante
Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos
Presuriza el sistema logrando as que el refrigerante alcance ms de
100C sin entrar en proceso de ebullicin.

Lquido refrigerante (anticongelante)


Es una mezcla de agua con cal, anticongelante y aditivos para la proteccin de
la corrosin, lubricacin, etc. Debe mantenerse limpio, ya que la suciedad y la
grasa reducen la conductibilidad trmica.
COMPOSICION:

AGUA PURIFICADAS, TRATADA


ANTIOXIDANTE
ANTICONGELANTE
REFRIGERANTE

CLASIFICACIN:
POR SU COMPOSICIN
POR SU GRADO DE SEGURIDAD
POR SUS PRESIONES DE TRABAJO
CARACTERSTICAS:
PUNTO DE CONGELACIN
TEMPERATURA DE EBULLICIN
TEMPERATURA DE CONDENSACIN

El termostato
Se encarga de que el motor alcance rpidamente la temperatura necesaria
y la mantenga con escasas oscilaciones durante el funcionamiento.