You are on page 1of 169

CARRETERA: ZACAPU E.C.

AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO I
I.

DATOS
GENERALES
DEL
PROYECTO,
DEL
PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO
DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO


I.1.1 Nombre del Proyecto
Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Regional, para el Proyecto: Carretera Zacapu - E.C. Autopista
Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 al Km 19+600, en el Estado de Michoacn.

I.1.2 Datos del sector y tipo de proyecto


Sector
Vas generales de comunicacin.
Subsector
Infraestructura Carretera.
Tipo de proyecto.
Construccin de cuerpo nuevo de carretera, tipo A2. Se proyecta la construccin y operacin de una carretera de dos
carriles con 12 m de ancho de corona, de Tipo A2 de acuerdo a la clasificacin de la SCT. El tramo tiene una longitud de
8 Km, inicia en el km 11+600 y termina en el km 19+600. Desde el Km 18+600 el trazo ingresa a la carretera actual de
Villa Jimnez hacia Panindcuaro, por lo que en ese kilmetro solo ser necesario realizar la ampliacin de lo existente
para el cumplimiento de especificaciones.

I.1.3 Estudio de riesgo y su modalidad


No aplica. No se utilizarn o manejarn substancias enunciadas en los Listados de Substancias Peligrosas en
cantidades que excedan los lmites de reporte por las autoridades ambientales.

I.1.4 Ubicacin del proyecto


El trazo partir de un entronque con la carretera estatal de Zacapu a Villa Jimnez, a unos 500 m al noreste del poblado
Los Espino (Coordenadas UTM X= 210,669 y Y= 2203,222 del cuadrante 14Q). La terminacin del proyecto es en el km

CAP I Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

19+600. (Coordenadas UTM X= 211,583 y Y= 2210,791 del cuadrante 14Q) en el entronque con la autopista
Atlacomulco Guadalajara.

Entidad Federativa
Estado de Michoacn.

Municipios
Panindcuaro y Villa Jimnez.

I.1.5 Tiempo de vida til del proyecto


Se requiere un estimado de dos aos para las fases de preparacin del sitio y construccin. Una vez en operacin, el
proyecto tiene duracin indeterminada, toda vez que reciba el adecuado mantenimiento, especialmente para evitar
derrumbes del camino y depsito de material sobre el camino.

I.2 Datos generales del promovente


I.2.1 Nombre o razn social
Direccin General de Desarrollo Carretero
Secretara de Comunicaciones y Transportes

CAP I Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

I.2.6. Nombre del consultor que elabor el estudio


GRUCOVA Consultora Especializada

CAP I Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO II
II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN
SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES
PARCIALES DE DESARROLLO
II.1. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1. Naturaleza del proyecto
El proyecto consiste en la construccin de una carretera pavimentada (Tipo A2 en la clasificacin de carreteras de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes, S.C.T.). La carretera tendr las siguientes caractersticas: ancho de
calzada de 7 m, ancho de corona de 12 m, acotamientos de 2.5 m.
La velocidad mxima ser de 110 km/h; la carretera tendr una pendiente de 2 a 6% y una curvatura mxima de 030.
El tramo cuyos impactos y medidas de mitigacin se describirn en este estudio es del Km 11+600 al 19+600. En su
inicio, entronca con la primera etapa del trazo (coordenadas UTM 14Q X=210,669, Y=2203,222, cercanas del poblado
Villa Jimnez) y su finalizacin es en el entronque con la autopista Mxico Guadalajara, en el Municipio de Panindcuaro
(coordenadas UTM X=211,583, Y=2210,791).
El proyecto tiene una longitud definitiva de trazo de 8.00 Km, y se ubica en los Municipios de Jimnez y de Panindcuaro,
en el Estado de Michoacn.
El proyecto contempla la construccin de 31 obras de drenaje menor, en su mayora tubo de concreto, as como 3
puentes, 3 entronques: dos a nivel y otro a desnivel localizadas en los siguientes puntos:
Tipo de obra

Ubicacin de acuerdo al

Superficie

Kilometraje
Entronque a nivel

11+600

7.2 Ha.

Entronque a desnivel

14+445

4.4 Ha.

Entronque a nivel

18+060.00

2.6 Ha

Puente sobre ferrocarril

12+834.19

77 m.

Puente

16+780

Sobre el ro Arroyo Grande con una longitud de 30 m.

Puente

18+446.50

Sobre el ro Angulo con una longitud de 64 m.

La obtencin de materiales ser en 4 bancos de materiales que cuentan con autorizacin para su explotacin ubicados:

CAP II Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Nombre

Ubicacin

Volumen de extraccin

Situacin

(m3)
La fortuna

Km 11+400 D/I 1500 m

100,000

Comercial

La alberca

Km 12+000 D/I 150 m

60,000

Comercial

Sin nombre

Km 13+000 D/I 100 m

12,800

Comercial

Sin nombre

Km 19+600 diferentes distancias

No definido

Comercial

ANTECEDENTES
Es importante sealar que la Carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 al Km
19+600, en el Estado de Michoacn, ya fue autorizada en su momento por la Direccin General de Impacto y
Riesgo Ambiental con el oficio resolutivo nmero S.G.P.A./DGIRA.DG.0597.07 con fecha de 16 de marzo de 2007,
no obstante, la Secretara de Comunicaciones y Transportes, no present la modificacin de plazo para la etapa
de preparacin del sitio y construccin en tiempo, es por ello, que se est solicitando nuevamente su
autorizacin en materia de Impacto Ambiental.
La modernizacin de la carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara se compone por dos secciones: en la
seccin inicial nicamente se ampliar el tramo existente (del Km 3+100 al Km 11+600); para la segunda seccin se
proyecta una nueva trayectoria (del Km 11+600 al Km 18+820) y una ampliacin en el tramo final (km 18+820 al km
19+600). La nueva trayectoria tiene el propsito de librar la poblacin de Villa Jimnez (15,345 habitantes en 2005), lo
cual permitir un trnsito ms gil y mayor seguridad tanto para conductores como para los habitantes de Villa Jimnez.
En este estudio se realizar la evaluacin de impacto ambiental correspondiente a la segunda seccin del proyecto
(construccin de la carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico Guadalajara, subtramo Km 11+600 al Km 19+600), por lo
que tendr una longitud total de 8 Km.
Cabe comentar que en algunos de los terrenos donde se requiere el cambio de uso del suelo (CUS), han estado
sometidos al aprovechamiento, principalmente de tipo pecuario, hecho que se constat durante los recorridos de campo
realizados para determinar los sitios con vegetacin forestal que seran afectados por el trazo de la carretera. En los
terrenos con vegetacin forestal se observaron signos de ramoneo y presencia de ganado caprino, lo que propicia que
toda el rea presente un estado ambiental transformado con un alto grado de alteracin respecto de su condicin
original, es por ello, que actualmente la superficie de cambio de uso del suelo disminuyo en razn que las condiciones
ambientales han ido cambiando y por esa razn es menor a la que en su momento se autoriz. Se muestran imgenes
donde se observa la perturbacin de la zona:

CAP II Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Inicio del proyecto en el Km 11+600

Inicio del proyecto en el Km 11+600

CAP II Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Km 12+850, vegetacin secundaria

Km 14+400, el trazo bordea campos de cultivo

Km 16+000, vista hacia adelante

CAP II Pgina 4

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Km 17+400, campos de cultivo con fresnos dispersos

Km 18+400, vegetacin secundaria

Km 19+460, vista hacia atrs desde el final del trazo (izquierda) y hacia adelante (derecha

CAP II Pgina 5

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

II.1.2. Justificacin y objetivos


Este proyecto tiene el propsito de lograr una condicin de mayor agilidad y seguridad para el transporte terrestre entre
Zacapu y las ciudades de Morelia y Guadalajara, a travs de la carretera federal 15. El proyecto logra ese propsito por
sus altas especificaciones (dos carriles de amplio acotamiento y radios reducidos de giro) y por librar poblados pequeos
como San Antonio Taricuri, La Estacin, Villa Jimnez, El Ranchito y Huandacuca.
Al evitar internarse a poblados pequeos, se disminuye el tiempo de recorrido, se evita el desgaste de vehculos y calles,
pavimentadas o empedradas, y se reduce la probabilidad de accidentes dentro de los poblados.
El T.D.P.A. esperado es de 3,693 vehculos, con una composicin de vehculos tipo A de 70%, tipo B de 10% y tipo C de
20%.

II.1.3. Ubicacin fsica


El proyecto se ubica en el estado de Michoacn de Ocampo (Figura II.1). El trazo se extiende por los municipios de
Jimnez (del km 11+600 al 16+720) y Panindcuaro (del km 16+720 al 19+600).

II.1.4. Inversin requerida


El monto total de las obras que se requiere para realizar el proyecto no se ha definido al momento presente ya que el
proyecto ejecutivo y el catlogo de conceptos del mismo no han sido elaborados. Sin embargo, se calcula que se
requerir alrededor de $106000,000.00 M.N.
El costo aproximado de las principales medidas de prevencin, mitigacin, compensacin y restauracin ambiental se
encuentran en el orden del 0.85% del costo total del proyecto.

II.2. Caractersticas Particulares del Proyecto


II.2.1. Descripcin general de las obras y actividades
Se trata de la construccin, operacin y mantenimiento de una carretera nueva de tipo A2, con dos carriles de circulacin
y ancho de 12.00 m de corona (Figura II.3). Adems, se contempla un paso vehicular, 3 entronques (dos a nivel y uno a
desnivel), 2 puentes (Tabla II.2), as como 31 obras menores de drenaje (en su mayora tubo de concreto) (Tabla II.3).

CAP II Pgina 6

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Ubicacin del proyecto, se extiende de sur a norte. Se seala con una estrella la ubicacin del inicio del proyecto (Km
11+600) y con otra la del final (Km 19+600).

CAP II Pgina 7

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura II.1. Croquis de ubicacin general del proyecto, en la parte norte del estado de Michoacn. Corresponde al extremo occidental del
cuadrante 14Q1. La orientacin del trazo es de sur a norte.

Tabla II.1. Coordenadas UTM del proyecto. Cuadrante 14Q.


Coordenadas

11+600

210669

2203222

11+750

210693

2203370

12+000

210731

2203617

12+250

210770

2203864

12+500

210899

2204075

12+750

211042

2204280

13+000

211185

2204485

13+250

211322

2204693

13+500

211386

2204934

13+750

211449

2205176

14+000

211513

2205418

14+250

211505

2205667

14+500

211488

2205916

14+750

211471

2206165

15+000

211454

2206415

CAP II Pgina 8

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla II.1. Coordenadas UTM del proyecto. Cuadrante 14Q.


Coordenadas

15+250

211431

2206664

15+500

211406

2206912

15+750

211382

2207161

16+000

211357

2207410

16+250

211287

2207647

16+500

211187

2207876

16+750

211087

2208105

17+000

211071

2208328

17+250

211201

2208542

17+500

211331

2208755

17+750

211461

2208969

18+000

211548

2209194

18+250

211542

2209444

18+500

211535

2209694

18+750

211530

2209944

19+000

211529

2210194

19+250

211553

2210443

19+500
19+600

211575
211582

2210692
2210791

Figura II.3 Seccin tipo del proyecto. Del Km 11+600 al 19+460, se construir un nuevo cuerpo con las caractersticas que se presentan en este
esquema.

CAP II Pgina 9

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla II.2. Relacin de componentes del proyecto (obras mayores).


Kilometraje (Km)

Tipo

Observaciones

Superficie.

11+600.00

ENTRONQUE

Entronque a nivel

7.2 Ha.
0.308 Ha.

12+834.19

P.S.V.

Puente sobre ferrocarril (77 m)

14+445.00

ENTRONQUE

Entronque a desnivel

16+780.00

PUENTE

Ro Arroyo Grande (Longitud 30 m)

18+060.00

ENTRONQUE

Entronque a nivel

2.6 Ha

Ro Angulo (Longitud 64 m)

0.256 Ha

18+446.50

PUENTE

4.4 Ha (esta superficie


corresponde a
vegetacin forestal)
0.12 Ha

Las obras de drenaje, mayores y menores, fueron diseadas para dar servicio a las condiciones hidrulicas especficas
en los escurrimientos detectados en la zona. El correcto funcionamiento hidrulico de las obras permite la mayor
duracin de la carretera en proyecto as como evita afectacin sobre el patrn local de drenaje.
Tabla II.3. Relacin de obras menores de drenaje.

TC-1.20 m

Excavacin mat. A
(m3)
28

Excavacin mat. B
(m3)
111

12+240.00

TC-1.20 m

31

20

12+313.70

TC-1.20 m

77

52

12+374.00

TC-1.20 m

153

102

12+520.00

TC-1.05 m

12+925.43

2TC-1.50 m

32

22

Cadenamiento

Tubo de concreto

Diferente de tubo de
concreto

13+430.00

L-4.0x2.5 m

71

284

13+504.00

B-2.0x1.5 m

81

323

13+848.50

TC-1.20 m

19

15+080.00

TC-1.20 m

24

15+440.00
15+955.37

L-4.0x2.5 m
TC-1.20 m

16+000.00

205
10

L-6.0x4.5 m

263

16+029.16

TC-1.20 m

16+181.69

TC-1.20 m

16+240.00

TC-1.20 m

13

16+456.27
16+539.37

L-1.5x1.0 m
TC-1.20 m

16+682.95
17+016.80

7
L-6.0x2.0 m

TC-1.20 m

15

218
10

CAP II Pgina 10

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla II.3. Relacin de obras menores de drenaje.

17+058.38

Diferente de tubo de
concreto
L-1.5x1.0 m

17+163.45

L-1.5x1.0 m

Cadenamiento

Tubo de concreto

Excavacin mat. A
(m3)

Excavacin mat. B
(m3)
20
30

17+246.75

TC-1.20 m

12

17+313.34

TC-1.20 m

17+391.82

TC-1.20 m

17+519.87

TC-1.20 m

12

17+620.83

TC-1.20 m

17+694.88

TC-1.20 m

17+801.73

TC-1.20 m

17+928.11

TC-1.20 m

18+039.91

L-2.5x1.0 m

45

II.2.2. Superficies
El proyecto cuenta con un ancho de derecho de va de 60 metros. La superficie total bajo el derecho de va es de 62.20
hectreas, de la cual 20.32 Ha corresponden al rea entre lnea de ceros, en la cual tiene lugar el desmonte, despalme,
levantamiento de terrapln o nivelaciones y solamente de esta superficie, el 8.033 Ha corresponde a vegetacin forestal
mezclada con vegetacin secundaria. El rea de la corona solo representa el 20% de la superficie en el derecho de va
del proyecto (Tabla II.4).
Tabla II.4. Distribucin de la superficie del proyecto por las diferentes actividades.
Concepto

Ha

Porcentaje del rea total

Derecho de va

62. 2

100%

rea entre lnea de ceros, ha despalmar y realizar


nivelaciones

34.52

55.5%

Desmonte

16.72

26.9%

Entronques a nivel y desnivel

14.2

22.8%

PSV

0.03

0.0%

Corona de la carretera

9.60

15.4%

8.033

12.95

Cambio de uso del suelo

Obras provisionales
Bancos de material que cuentan con autorizacin
para su explotacin.

Cuatro bancos de prstamo que se encuentran en operacin comercial.

CAP II Pgina 11

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

La carretera se desarrollar en zonas que presentan vegetacin forestal correspondiente a 3 ecotonos de vegetacin de
bosque tropical caducifolio con elementos de encinos en grados medios a altos de perturbacin.
La remocin de vegetacin forestal en total ser en una superficie de 8.033 Ha, entre lneas de ceros que corresponden
a bosque tropical caducifolio con elementos de encino, en las partes ms lejanas existe vegetacin considerada bosque
de galera que crece en las acequias entre los campos agrcolas de riego, por lo que se puede decir que pertenece a
vegetacin secundaria.
Se pretende desmontar la longitud total que abarcan 3 predios que alcanzan una longitud de 1,384.31 m, y si se
considera el ancho del derecho de va alcanzaran una superficie de 83,058.6 metros cuadrados (8.30 Ha); sin embargo,
en virtud de que los predios tienen formas irregulares y de que los mismos no presentan continuidad en el trazo, la
superficie que estara afectada por el Cambio de Uso de Suelo equivale a 80,336.54 metros cuadrados (8.033 Ha), que
representan el 12.95% del porcentaje total del rea que ser ocupada por el trazo, de la carretera.
En la anterior autorizacin se estaba considerando una superficie adicional de vegetacin forestal de un banco de
material; sin embargo, este banco ya no va a ser explotado, por eso ya no se est considerando.

II.2.3. Vas de acceso al rea donde se desarrollan las obras o


actividades
Para acceder a los diferentes frentes de obra que se ocupen durante la construccin de la carretera, se utilizarn las
brechas existentes que se menciona a continuacin: Para llegar a los primeros tres kilmetros del proyecto se accede
desde los poblados de Santa Gertrudis y La Virgen, para los siguientes cinco kilmetros sera desde Villa Jimnez y la
carretera actual a Panindcuaro. Por consiguiente, no ser necesario construir caminos de acceso y el impacto de ellos
no est considerado en esta Manifestacin.

II.2.4. Seleccin de la trayectoria


Se consult a los pobladores respecto de su preferencia entre dos alternativas: carretera de peaje (nuevo trazo en su
totalidad) o libre (parte del trazo ampliacin a lo existente y libramiento al poblado de Villa de Jimnez). La poblacin
opt por esta segunda opcin.
El desarrollo tcnico de la ruta, analiz informacin por secciones, a travs de estudios de fotointerpretacin, de
topografa, estudios geolgicos y de bancos de material; tambin, se utilizan datos de materiales geolgicos existentes

CAP II Pgina 12

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

en la regin por donde se pretende construir la carretera, as como las caractersticas, volmenes y localizacin
geogrfica de los materiales que puedan ser aprovechados. Una parte fundamental es el cumplimiento de
especificaciones y la economa del movimiento de tierras.

II.2.5. Uso actual del suelo en el sitio


De acuerdo a la cartografa de INEGI (Uso del suelo y vegetacin, escala 1:250,000), el sitio del proyecto corresponde
en su totalidad a agricultura de riego. El recorrido del sitio permite determinar que si bien la dominancia de la actividad
agrcola es evidente, tambin hay otros dos usos que pueden distinguirse: rea Natural Protegida (en las inmediaciones
de un cono volcnico denominado Hoya Alberca de los Espino) y bosque de galera (en linderos entre parcelas y en la
zona federal de canales y arroyos, entre los kilmetros tal y tal, entre Villa Jimnez y Zipimeo).
El trazo carretero y su derecho de va se extiende por las cercanas de Villa de Jimnez y Panindcuaro. Los poblados de
Zipimeo, Barrio La Piedad y El Fresno de la Reforma se encuentran del lado poniente del trazo y El Ranchito y
Huandacuca por el oriente.

II.2.5.1 reas de atencin prioritaria


El trazo no cruza ni se localiza adyacente a reas Naturales Protegidas de jurisdiccin federal, no cruza sitios histricos
ni zonas de importancia indgena. No se tiene conocimiento de que cruce zonas arqueolgicas ni zonas de conservacin
y/o aprovechamiento restringido. Por otra parte, el trazo atraviesa manchones de bosque de galera, un tipo de hbitat
que sirve de refugio para especies de distribucin restringida.
El trazo cruza, de manera tangencial, el costado noreste la reserva estatal La Alberca de Los Espinos reserva
decretada el 16 de enero del 2003 con un rea aproximada de 142.12 hectreas. Se trata de un sitio de atractivo
turstico, pero desvinculado de una estrategia evidente de conservacin. De hecho, ninguno de los bancos de prstamo,
en operacin comercial, se ubica dentro de esta reserva. El proyecto no generar nuevos impactos sobre el sitio, pues el
trazo fue desviado para evitar la internacin a esta rea. El derecho de va del proyecto se interna algunos metros, pero
no se contempla la realizacin de actividades de preparacin del sitio ni construccin. En el Captulo III se analizar la
congruencia del proyecto con los lineamientos de proteccin de esta reserva y las propuestas de cumplimiento o
vinculacin.
El subtramo en comento se encuentra relativamente cercano a una zona natural bajo proteccin: el sitio Ramsar del
Humedal y rea Natural Protegida de la Laguna de Zacapu y su ribera Tzacapo Tacanendam, decretada por la
Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente del estado de Michoacn en octubre de 2006. Ese sitio se constituye por la

CAP II Pgina 13

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Laguna de Zacapu y unos 20 manantiales que afloran en el extremo suroeste del Valle de Zacapu, se localiza a unos 8.5
Km del inicio del trazo. Debe resaltarse que la laguna de Zacapu y los afloramientos bajo proteccin se encuentran fuera
del derecho de va del proyecto, de manera que no son cruzados por el trazo ni se contempla la realizacin de
actividades que les ocasionen daos.
De hecho, las actividades agropecuarias en la zona han ocasionado alteraciones evidentes sobre las condiciones
originales de las comunidades naturales en la zona, en ms del 80% de la superficie.

II.2.6. Descripcin de los servicios requeridos


Electricidad
La electricidad necesaria para el funcionamiento de algunos equipos como los de soldadura, ocupados en algunas obras
de drenaje. La electricidad se abastecer mediante plantas de luz porttiles de combustin interna. Se requerir de un
sistema de 2,500 watts.
Combustibles
El combustible a utilizar ser bsicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehculos, maquinaria y equipo.
En la etapa de construccin se abastecer de combustible en recipientes de metal o plstico que eviten prdidas por
evaporacin y sean seguros para el transporte del mismo hasta donde la maquinaria o dispositivo lo necesite. El
combustible se abastecer de las estaciones de servicio localizadas en Zacapu, Villa de Jimnez o en Panindcuaro, en
recipientes de metal o plstico que eviten prdidas por evaporacin y sean seguros para el transporte del mismo hasta
donde la maquinaria o dispositivo lo necesite. Por lo cercano de dichas gasolineras a los frentes de obra, no ser
necesario el almacenaje de combustible.
En cumplimiento del reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM-001- SCT2-1994, NOM-020-SCT2-1994,
el mximo volumen a transportar dentro de vehculos del Servicio Pblico Federal o particulares autorizados para el
servicio de movilizacin de gasolina es 20,000 litros a un punto no autorizado por PEMEX. Los lugares de expedicin
slo podrn guardar el combustible en tambos de 55 galones en camiones con lona (un mximo de 12 a 13 tambos) y se
recomienda que la cantidad mxima de almacenamiento sea la necesaria slo para tres das de operacin, para
minimizar condiciones de riesgo por conflagraciones. Adicionalmente, se debern tomar precauciones por los riesgos
ocupacionales que implica el manejo de combustibles. Los volmenes requeridos varan, pero se estima un consumo
semanal de 4,000 a 5,000 litros de gasolina y 2,000 a 3,000 litros de diesel.

CAP II Pgina 14

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Requerimientos de agua cruda


El uso del agua cruda es variable, de acuerdo a las actividades especficas que se realicen en ese da o das. Los
principales consumos de agua cruda son por la elaboracin de mezclas y aplicacin de riegos. Para el trabajo de
terraceras se requieren de 100 litros/m3 de material, esta cantidad de agua contempla conformacin de terraplenes en
obra y bancos de tiro, as como en la conformacin de subrasante y compactacin en corte.
El agua cruda se abastecer por medio de pipas. Se estima un consumo semanal en el orden de 200 a 300 m3 durante
la construccin.
Requerimientos de agua potable
El gasto de agua potable tambin es variable, de acuerdo a la cantidad de trabajadores, la intensidad de las actividades,
el clima y humedad relativa que imperen en la zona de trabajo. El agua potable se abastecer por medio de garrafones
de plstico de 20 litros, mismos que sern comprados por el contratista en comercios cercanos y transportados al frente
de trabajo. Se estima un consumo semanal de 500 a 600 litros (25 a 30 garrafones).
Requerimientos de explosivos
No se requieren.
Requerimientos de maquinaria
De manera aproximada, se anticipa el uso de la maquinaria que se presenta a continuacin.

Maquinas

Nmero

Tiempo (mes)

Traxcavo

14

Tractor D-8

12

Camiones 14 m

20

14

Motoconformadoras

14

Compactador plancha

14

Compactador tipo pata de cabra

12

Compactador de rodillo vibratorio

12

Pipa de agua 1000 lts.

12

Camioneta de 3 toneladas

14

CAP II Pgina 15

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

II.2.7. Descripcin de obras y actividades provisionales y asociadas.


No se contempla la apertura de caminos de acceso pues los existentes se consideran suficientes para los movimientos
terrestres de materiales y equipos. No se construirn campamentos ni almacenes, en la zona hay poblados en los que
los trabajadores podrn pernoctar. Las reparaciones se pueden realizar en Zacapu o Morelia.
En este estudio no se analizan impactos ambientales correspondientes a campamentos de ingeniera, oficinas en el
frente de trabajo, patios de maniobras, talleres ni almacenes. En caso de que el contratista requiera habilitar ese tipo de
infraestructura deber tramitar y obtener los permisos correspondientes, incluyendo, en caso necesario, la autorizacin
en materia de impacto ambiental.
En caso de requerirse obras complementarias como oficinas en el frente de obra, campamentos o almacenes, el
contratista deber seguir el Catlogo de Conceptos que establezca la SCT. En ese caso, se recomienda que la o las
plantas de asfalto se localicen al interior de un banco o bancos de material en explotacin comercial.
Se contempla la utilizacin de cuatro bancos de materiales, todos de ellos en operacin comercial y que cuentan con su
respectiva autorizacin para su funcionamiento como se muestra a continuacin:

Ubicacin

Utilizacin

Volumen

Nombre

En operacin

Km 11+400 D/I 1500 m

Subrasante

100,000

La Fortuna

Comercial

Km 12+000 D/I 150 m

Subrasante

60,000

La Alberca

Comercial

Km 13+000 D/D 100 m

Terrapln

12,800

s/n

Comercial

Km 19+600 diferentes
distancias

Terraceras

No definido

s/n
Comercial

II.2.8. Programa general de trabajo


El proyecto tiene una duracin total de 60 meses de construccin, de acuerdo al siguiente cronograma de actividades.
Se proyecta el inicio en el segundo semestre de 2012, de acuerdo a las fechas en que se emita, en su caso, el resolutivo
en materia de impacto ambiental y se desarrollen los procesos de adquisicin de terrenos en el derecho de va, As como
licitacin y firma de contrato con la compaa constructora.
El siguiente cronograma deber ser tomado en cuenta por los participantes en la licitacin. En caso de modificaciones,
estas debern ser justificadas por el proponente.

CAP II Pgina 16

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla II.6. Cronograma de actividades para la construccin del proyecto.


ETAPAS

ACTIVIDAD

Aos
3

DESMONTE
DESPALME
ETAPA DE
PREPARACIN DEL OPERACIN DE MAQUINARIA
SITIO
OBRAS PROVISIONALES
REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA
TRANSPORTE DEL MATERIAL GEOLGICO
CONSTRUCCIN OBRAS ASOCIADAS
OBRAS COMPLEMENTARIAS
ETAPA DE
CONSTRUCCIN DE CORTES Y
CONSTRUCCIN
TERRAPLENES
PAVIMENTACIN
REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA
ETAPA DE OP. Y
REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA
MANT.
DESMANTELAMIENTO DE LAS OBRAS
ETAPA DE
PROVISONALES
ABANDONO DEL
LIMPIEZA DEL SITIO
SITIO
RETIRO DE MAQUINARIA
APLICACIN DE MEDIDAS DE MITIGACIN

II.3. Preparacin del sitio y construccin


En esta etapa, el terreno se dejar en las condiciones apropiadas para el inicio de la construccin de la carretera como
desmonte y despalme, adems de movimientos de tierra como cortes y terraplenes.
Desmonte: Se realizar desmonte para la ubicacin de los cuerpos del terrapln, la vegetacin afectada ser el
ecotono de bosque de galera y bosque tropical caducifolio, as como extensiones de bosque tropical caducifolio en
grados medios a altos de perturbacin ubicados entre lnea de ceros. Esta actividad consiste en:
Tala, cortar los rboles y arbustos.
Roza, consistente en quitar la maleza, zacate o residuos de las siembras.
Desenraice, consiste en sacar los troncos o tocones con races o cortando estas.
Limpia, consiste en retirar el producto del desmonte al lugar que se indica en el captulo VI de este estudio (MM5).
El 32.5% del trazo no atravesar vegetacin conservada, sino campos de cultivo (activos y en descanso).

CAP II Pgina 17

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Despalme: esta actividad se hace para retirar el primer estrato de suelo y tratar de encontrar terreno de mejor calidad
donde construir las terraceras, en este caso el despalme ser en promedio de 0.20 m. En total se obtendr un volumen
de 41,195 m3 del material del despalme para la construccin del cuerpo del terrapln, cortes y desplante del terrapln.
Ese material deber manejarse como se indica en las medidas de mitigacin No. 5 y 7 (Captulo VI de esta
Manifestacin).
Nivelaciones: se realizarn de acuerdo a las condiciones del terreno y cumplimiento de especificaciones del
proyecto. El procedimiento consiste en realizar la extraccin del suelo y roca hasta alcanzar la calidad requerida, se
compactar la base de dicha nivelacin con profundidad de 0.10 m hasta alcanzar el 90% de su peso volumtrico seco
mximo de la prueba Proctor. El producto de las excavaciones se compensar para la construccin de terraplenes. El
material sobrante se destinar a las obras de compensacin (MM5, Captulo VI).
Debido a que el terreno tiene pendientes menores a 15% en la mayor parte del recorrido, los cortes son menores a 4 m
en su punto ms alto. Se tienen contempladas, por lo menos 9 sitios de excavacin de cortes mayores de 5 m, con las
siguientes ubicaciones: km 11+950 (20 m de corte), 12+054 (6 m), 12+120 (9 m), 12+350 (9 m), 12+700 (16 m),
13+220 (7.4 m), 13+640 (16 m), 14+360 (15 m), 14+760 (9 m).
El despalme en cortes y excavaciones y para desplante de terrapln producir 41,195 m3 de material. Adems, parte del
material de las excavaciones es aprovechable. Para este proyecto se generar un desperdicio estimado de 200,191 m3
de material de cortes y excavaciones, y 4107 m3 de material de cajas para desplante de terraplenes, para un total
de 204,298 m3, los cuales debern ser dispuestos de acuerdo a lo establecido en las obras de mitigacin (M5 y M7,
Captulo VI).

Tabla II.7. Condensado de volmenes de material por despalme y desperdicio


Concepto

M3

Despalme de corte

12,981

Despalme para desplante de terrapln

28,214

Desperdicio de excavaciones de cortes

200,191

Desperdicio de excavaciones de cajas para desplante de terrapln

4,107

CAP II Pgina 18

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Obras de drenaje: Antes de construir los terraplenes en los arroyos y escurrideros se construirn las obras
menores de drenaje sealadas en la Tabla II.3, as como las estructuras de los puentes en los kilmetros 12+834.19
(PSV), 16+780.00 (longitud de 30 m), 18+446.50 (longitud de 64 m).
Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarn hasta el nivel de desplante que se indica en el
proyecto o el que se indique a juicio de la supervisin con una capacidad de fatiga del terreno natural de 1.80 kg/cm2;
para ello deber afinarse la excavacin para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo.
El material producto de la excavacin se aprovechar para la proteccin de las alcantarillas.
Los rellenos que se ejecuten para la proteccin de las losas apoyadas en estribos podrn construirse con materiales
procedentes de las excavaciones y/o de los bancos para la construccin de las terraceras, compactando por capas de
20 cm en ambos lados de la obra hasta alcanzar como mnimo el 90% de su P.V.S.M. de laboratorio.
La mampostera para la construccin de los estribos de las losas, muros de cabeza y muros de contencin ser de 3
clase y se construirn con piedra del banco indicado junteada con mortero de arena-cemento con proporcin de 1:5.
La mampostera que se construir en el respaldo de los estribos de las losas apoyadas en estribos o muros de
contencin ser de 30 cm de espesor a partir de donde se coloquen los tubos de los drenes de barro o PVC
transversales que se colocarn en los estribos o muros espaciados a cada 3.00 m.
El zampeado se construir de mampostera de 3 clase junteando la piedra con mortero de arena-cemento 1:5 de 30 cm
de espesor y se utilizar para la construccin de las alcantarillas de losa, entre los estribos, entre los aleros de entrada y
salida de estas obras, en el recubrimiento de cunetas y/o donde lo indique la supervisin.
Para la construccin de los puentes se requiere de la excavacin bajo el sitio de estribos y pilas, hasta alcanzar una capa
de material homogneo de mayor resistencia, usualmente bajo el nivel del lecho del ro.
A partir de ah se inicia el colado de pilas y placas de distribucin que soportan las columnas. Usualmente dichas
actividades se tratan de realizar en la poca de estiaje y se trabaja sobre suelo seco. Las columnas soportan una trabe
de distribucin en la que descansan trabes prefabricadas. La cara superior de las trabes soporta una losa de concreto y
la superficie de rodamiento, que ser del mismo concreto.

CAP II Pgina 19

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Las columnas soportan una trabe de distribucin en la que descansan trabes prefabricadas y pretensadas de claros
hasta de 35 metros, longitud econmica para columnas de poca altura. Las trabes en forma de T usualmente requieren
de siete de ellas para conformar una seccin de 12.5 y 10.5 m de ancho con banquetas peatonales, guarniciones y
parapeto.
La cara superior de las trabes soporta una delgada losa de concreto y la superficie de rodamiento, que puede ser del
mismo concreto o de pavimento flexible.
La banqueta usualmente contiene conductos para instalacin elctrica del alumbrado, si fuese el caso, o bien para alojar
cables sea de energa elctrica, de fibra ptica, agua, etctera, tomando en cuenta estos elementos que al futuro
pudiesen requerirse.
Cuerpo del terrapln: Se utilizar material de bancos de prstamo, segn corresponda al tramo del que se est
hablando, el cual tendr un proceso de compactacin en capas de 30 cm pasando la motoconformadora y
posteriormente la compactadora hasta alcanzar el 90% del peso volumtrico seco mximo para la prueba Porter.

La capa subrasante se construir empleando material de los bancos autorizados segn el tramo,
posteriormente, en el sitio se retirarn rocas, agregando agua hasta compactar al 95% de su peso volumtrico
seco mximo para la prueba Porter, en capas de 15 cm hasta alcanzar un espesor mnimo de 30 cm tanto en
zonas de cortes como de terraplenes. Se construirn cunetas y contracunetas en los tramos que se requieran.
Para las estructuras del pavimento se construirn las siguientes capas, que se regirn segn las Normas de
Construccin de la SCT en su libro 3.

La base hidrulica se construir con material de los bancos que se indicaron en la Tabla II.3, los cuales sern
cribados a tamao mximo de 3.8 cm y se colocarn en el tramo de tal manera que al mezclarse con agua y
compactados al 98% de su peso volumtrico seco mximo Porter.

La base estabilizada se construir de materiales provenientes de los bancos (Tabla II.3), stos se triturarn y
cribarn en el banco para obtener un tamao mximo de 3.8 cm a finos. El material se acarrear al tramo de
construccin para que extendido se le agregue el 5% de cemento Portland con respecto al peso volumtrico
suelto del material y el agua necesaria. Se conformar una capa que al ser mezclada y compactada al 100 %
de su peso volumtrico seco mximo se obtengan 15 cm.

Se colocar un riego de impregnacin, para que una vez terminada la base, barrida, hmeda y sin material
suelto se le aplique un riego de impregnacin para aglutinarla, el riego se realizar con una emulsin asfltica
tipo RR-3K o alguna similar en dosificacin de 0.8 a 1.2 L/m2.

CAP II Pgina 20

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

El riego de liga tiene la finalidad de unir las capas del pavimento y se aplicar una vez que ha fraguado el riego
de impregnacin, se efectuar con emulsin asfltica de rompimiento rpido del tipo RR-3K o alguna similar en
dosificacin de 0.6 a 1.0 L/m2.

La carpeta asfltica se construir utilizando concreto asfltico de planta, la granulometra del material ptreo
ser de 1.9 cm a finos y cemento asfltico del tipo AC-20. Se compactar al 100% de su peso volumtrico
mximo determinado por la prueba Marshall de tal forma que se obtengan 10 cm de espesor. La carpeta
deber tenderse a temperatura mnima de 120C e iniciarse la compactacin a 110C.

El riego de sello se coloca para impermeabilizar dicha carpeta y evitar filtraciones de agua y desprendimientos,
se aplicara un riego de sello con emulsin asfltica de rompimiento rpido RR-3K o alguna similar en
proporcin de 1.4 a 1.8 litros por metro cuadrado, cubrindolo inmediatamente con material ptreo tipo 3 en
cantidad variable de 9 a 11 p/m2. Los materiales ptreos y asflticos debern cumplir con las normas de
calidad de los materiales indicados en el libro 4 de las especificaciones tcnicas de la S.C.T.

Entronques: Se tiene contemplada la construccin de 3 entronques, 2 de los cuales seran a nivel y uno a desnivel. El
entronque a desnivel (Km 14+445) se proyecta para la comunicacin con el camino Zipimeo Villa Jimnez, mientras
que los dos entronques a nivel se localizan al inicio y final del subtramo, el ubicado en el Km 11+600 permite la
comunicacin hacia Taricuri (al sureste) y Villa Jimnez (al noreste). El entronque ubicado en el Km 18+060 permite la
comunicacin hacia el Fresno de la Reforma (al oeste) y Huandacuca (hacia el sur).
Obras complementarias: Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de las terraceras y el
pavimento se hace necesario construir obras complementarias como son: bordillos, cunetas, canales y lavaderos que
permitan el fcil y rpido desalojo del agua pluvial que se concentra en la superficie de rodamiento de acuerdo con los
datos climatolgicos observados de la regin donde se ubica esta obra Bordillos de concreto hidrulico.
Los bordillos se construirn en los lugares que se indican en el proyecto y sern de concreto hidrulico de Fc = 150
kg/cm2 con seccin de 144 cm2 utilizando los agregados que cumplan con las normas de calidad especificadas. Cunetas
revestidas de concreto hidrulico. Las cunetas que se ubican a la derecha o izquierda de los cortes, se construirn de
concreto hidrulico de una resistencia a la compresin de Fc = 150 kg/cm2 y diez (10) centmetros de espesor utilizando
los agregados grava y arena del banco que se indica en la Tabla II.3.

Lavaderos y Canales de Concreto hidrulico. Los lavaderos sobre los taludes de los terraplenes, canales
revestidos de concreto y los que se requieran para proteger y canalizar el agua pluvial en la superficie de rodamiento y la

CAP II Pgina 21

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

salida de las obras de drenaje, se construirn de concreto hidrulico con fatiga a la compresin de Fc = 150 kg/cm2
utilizando los agregados grava y arena de los bancos de material (Tabla II.3).
Sealizacin: Finalmente se proceder al sealamiento horizontal y vertical: preventivo, restrictivo e informativo
definitivo.

Tabla II.8. Volmenes de obra, movimiento de tierras.


Obra

Volumen (m3)

Volumen de despalme

41,195

Volumen aprovechable de cortes

1753,095

Volumen no utilizable de cortes

54,928

Volumen de banco de prstamo para pavimentos


(Banco Tlazazal, en operacin)

102,218

Volumen de banco de prstamo para terraceras


(Banco La Fortuna, en operacin)

100,000

Volumen de banco de prstamo para terraceras


(Banco La Alberca, en operacin)

60,000

Volumen de banco de prstamo para terraceras


(Banco sin nombre)

12,800

Cuatro bancos de prstamo, en operacin


comercial, prstamo para terraceras

No definido

II.4. Programa de operacin


II.4.1. Programa de operacin
Los trabajos a que se refiere esta seccin son los de operacin y conservacin de los cuerpos una vez construidos:
repintar las lneas divisorias de carriles, reposicionar fantasmas y sealamientos, reparacin de la carpeta asfltica,
limpieza peridica de la carpeta, del derecho de va y de las obras hidrulicas as como mantenimiento de reas verdes.
A continuacin se mencionan los programas de conservacin preventiva y correctiva, as como el programa de
conservacin rutinaria de la S.C.T. que deben de llevarse a cabo para el mantenimiento de las carreteras, para que
tengan un adecuado funcionamiento y mayor vida til, que pueden ser tomados en cuenta para aplicar a este tipo de
caminos.
Programa de conservacin preventiva y correctiva segn la S.C.T.

CAP II Pgina 22

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

1. Prever el programa quincenal inicial de conservacin preventiva y correctiva, que deber ser actualizado
anualmente. Entregar programa quincenal actualizado al centro S.C.T.
2. Obtener ndice de servicio actual o IRI de la superficie de rodamiento, para delimitar los tramos homogneos.
Para la evaluacin del pavimento proceder como lo indica el Sistema Mexicano de Proteccin de Pavimentos o
el que se implante en la vialidad.
3. Evaluar el estado de cunetas y lavaderos y repara aquellas que presenten problemas en el momento de la
inspeccin. Para la realizacin de los estudios correspondientes proceder como se indica en el Programa de
Conservacin Preventiva de la S.C.T.
4. Inspeccionar los sitios y seales con problemas. Para la evaluacin de la sealizacin, se deber proceder
como se indica en el Programa de Conservacin Preventiva de la S.C.T.
5. Contratar la ejecucin de los estudios del estado de las vialidades. Enviar el estudio terminado, indicando la
alternativa de solucin que considere ms adecuada al centro SCT correspondiente.
6.

Preparar el programa de obra de la alternativa aprobada por la SCT para los trabajos de reconstruccin en
caso de ser necesaria, de acuerdo a los resultados de los estudios. Acordar su ejecucin con la Direccin
General del Centro SCT correspondiente.

7. Supervisar los trabajos durante su proceso de ejecucin de manera permanente hasta concluirlos, realizando
el control de calidad de la obra.
Programa de conservacin rutinaria.
1. Realizar inspecciones diariamente en la vialidad para detectar problemas y corregirlos en:
a. Cercado e invasin del derecho de va. Reforestacin en su caso.
b. Retiro de derrumbes, basura y limpieza de la superficie de rodamiento.
c. Falta de seales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.

CAP II Pgina 23

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

2. Realizar inspecciones semanales o cuando se requiera en la vialidad o de accin inmediata si fuera necesario para
detectar problemas y corregirlos en:
a. Defensas y seales de tipo normal
b. Obras de drenaje
c. Obras complementarias de drenaje
d. Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc., en el pavimento.
e. Retiro o censura de propaganda no autorizada
f. Limpieza de cunetas y derecho de va
g. Daos en el camino por efecto de accidentes
h. Contracunetas y subdrenajes
i. Cajas y/o canales de entrada y salida de obras de drenaje
j. Fallas locales de cortes
k. Postes y fantasmas
l. Deshierbe y poda de vegetacin

II.4.2. Programa de mantenimiento


Reposicin de seales, estas actividades se llevarn a cabo cada vez que una seal deba reponerse o cambiarse con el
fin de brindar una adecuada sealizacin y se prevengan accidentes.
Mantenimiento de taludes, para estas actividades se tiene que verificar diariamente los taludes, para reportar si existe un
derrumbe o deslizamiento, con el fin de retirar el material y revisar los posibles daos al pavimento con periodicidad
diaria y utilizando trascabos y camin de volteo.
El mantenimiento general del pavimento se puede realizar de manera constante como mantenimiento rutinario llevando a
cabo tareas como los trabajos de calavereo, riego de sello, reposicin de material ptreo, fantasmas, pintura, etc.
Este mantenimiento se efecta diariamente segn el tramo y el estado de deterioro. De la misma manera deber drsele
un mantenimiento peridico en el que se incluyan las actividades como bacheo, renivelacin, rencarpetado y
mantenimiento general; la periodicidad deber incluirse segn los reportes del estado del pavimento y el programa de
mantenimiento general a lo largo de la vida til de la carretera.

CAP II Pgina 24

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Mantenimiento Preventivo
Esta etapa consiste en la realizacin de trabajos de conservacin en los que no se requiere de herramientas especiales
o de gran tamao para procedimientos como reposicin de seales, mantenimiento de taludes, pintura y reposicin de
material de la superficie de rodamiento,
Mantenimiento Mayor
Este mantenimiento consiste en trabajos en los que se requiere del cierre de un carril o de un cuerpo de circulacin de la
vialidad con el fin de realizar trabajos de rencarpetado o mantenimiento mayor de la superficie de rodamiento y colocar
seales de peligro.
Verificacin del nivel de servicio
Esta actividad consiste en la realizacin de recorridos de prueba con un vehculo de diseo y con cuatro pasajeros que
determinarn el nivel de servicio de la vialidad.
Recorridos de revisin
Lo recorridos de revisin son actividades encaminadas al control y supervisin de los trabajos de mantenimiento y de
operacin del camino.
El proyecto no se abandonar, toda vez que se trata de una vialidad de altas especificaciones que estar en uso
continuo.
Acciones en caso de derrame de sustancias peligrosas por accidentes
Se solicitar inmediatamente la intervencin de las autoridades: Secretara de Comunicaciones del Estado, Proteccin
Civil, y la Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente del Estado, quienes debern determinar el grado de peligrosidad
de la sustancia derramada, e implementar los planes de proteccin a la poblacin civil y al medio ambiente que sean
necesarios.

II.4.3. Requerimiento de personal e insumos durante la fase de


construccin
II.4.3.1. Personal
En la construccin del proyecto participan obreros, operadores de maquinaria, oficiales, cabos de oficios, el residente y el
supervisor. La cantidad de obreros y cabos vara de acuerdo a las actividades y necesidades especficas del proyecto,

CAP II Pgina 25

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

que son variables conforme avance el frente de trabajo. De manera general, se contempla el empleo de entre 80 y 120
trabajadores durante la construccin.

Tabla II.9. Personal requerido durante la fase de preparacin y construccin del proyecto.
Etapa

Nmero de
trabajadores

Tiempo de
empleo

Actividad

Preparacin del sitio

80

36 meses

Levantamiento topogrfico y
geohidrolgico.
Desmonte y despalme etc.

Construccin del
proyecto

120

24 meses

Nivelacin, terraceras, tendido de bases,


obras de drenaje y sealizacin

II.4.3.2. Materiales y sustancias


Para la preparacin del sitio nicamente se requiere combustible para la maquinaria. Para la construccin se puede
requerir, adems, electricidad para ciertos equipos, as como lubricantes y solventes. Para terraceras y pavimento se
emplean materiales ptreos y agua. Se estima el volumen de agua requerido para la compactacin de los terraplenes,
as como del riego para evitar la liberacin de polvos de aproximadamente 30 m3.
Otros materiales o sustancias son requeridos para el personal, como agua potable (en garrafones de 20 litros) y agua
cruda para uso ordinario (transportada por pipa).
La maquinaria empleada en la operacin de la carretera consta de una camioneta tipo pick-up para el transporte del
personal y cuadrillas de trabajo requeridas para la operacin del camino. En cuanto a su mantenimiento se requiere de
equipos como pipa para regar las reas verdes, cuadrillas de mantenimiento de vegetacin en el mismo y del alumbrado
en las zonas donde el camino as lo requiera; as mismo, tambin se requiere de un camin para recoleccin de residuos
y de la basura generada en la limpieza de la carpeta y obras anexas como las alcantarillas, drenes y cunetas, as como,
para el transporte de las cuadrillas de trabajo. En este sentido, eventualmente, se requerir de equipos para el
mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocacin y reposicin de seales y pintura en la superficie de
rodamiento.

II.4.4. Residuos y emisiones


Residuos slidos. Los residuos de suelo y restos vegetales producto del desmonte y despalme. Una parte del material
vegetal desmontado se podr obsequiar a los habitantes locales para su utilizacin en forma de lea y madera (en el
caso de los rboles o matorrales leosos). Otro tipo de residuo sern los productos de las nivelaciones, una parte de
esto se utilizar para la construccin de terrapln y los sobrantes se depositarn segn se indica en el prrafo siguiente.

CAP II Pgina 26

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla II.10 Materiales y sustancias.


Material
Gravas, finos, arena y limo de

Fuente de suministro

Cantidad requerida

Bancos de prstamo

179,362 m3

Material de tipo B

Compensacin de las nivelaciones

64,123 m3

Cemento asfltico del tipo AC-20

Empresa de suministro

114,254 L

Pintura

Empresa de suministro

66 L

Seales verticales

Empresa de suministro

32 piezas

bancos de material

(que se mezcla con material del


banco a una razn de 150 L/m3)

El material de desmonte y despalme que no se obsequie ser tratado segn se explica en el Captulo VI, para arropar
bancos de de materiales en desuso para que la vegetacin se vuelva a regenerar. En cuanto al material ptreo producto
de los cortes se va a destinar en los bancos de materiales que queden en desuso despus de terminada la obra.
Se estima que los trabajadores de la obra sern unos 74 (con mximo de 120 a 140) y el proyecto tendr una duracin
aproximada de 24 meses, aunque no todos las actividades se realizarn de manera simultnea. Se asume que el 80%
de los residuos de tipo domstico se generarn en sus lugares de residencia y slo el 20% en los frentes de obra.
Considerando el factor de generacin de basura de 0.450 kg/persona/da, los desechos domsticos que se generarn en
los frentes de obra se estiman en unos 4,860 Kg en total para toda la obra.
Se prev la generacin de residuos como bolsas de papel, empaques de cartn, vidrio y plsticos, entre otros (con un
mximo de 12 kg por mes); as como latas vacas o con algn contenido de pinturas, solventes, aceite o lubricantes,
aceites usados y estopa impregnada de grasas, stos ltimos por su volumen no pueden considerarse como peligrosos,
no obstante se manejarn de forma separada de los residuos puramente domsticos. Para ello se colocarn 2 botes de
basura, uno para residuos domsticos y otro para cualquier basura que haya tenido contacto con algn solvente, aceite,
pintura, lubricante o grasa. El primer bote se entregar al sistema de limpia municipal y el segundo se desechar en las
gasolineras cercanas para que sea tratado junto con sus residuos. Por la reparacin y mantenimiento de vehculos de
construccin se generarn residuos en los talleres mecnicos o elctricos. Las reparaciones mayores debern
efectuarse en las ciudades de Zacapu, La Barca o Morelia. Esos talleres estn obligados al cumplimiento del
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos,
as como la NOM-003-SCT2-1994 y la NOM-011-SCT2-1994.

CAP II Pgina 27

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Estar estrictamente prohibido hacer cualquier reparacin mayor de la maquinaria en el frente de obra o fuera de talleres
autorizados, incluyendo actividades como cambio de aceite.
Otro tipo de residuos slidos sern los dejados por los usuarios de la carretera.
Normalmente, estos consisten en papel, latas de aluminio, restos de alimentos, bolsas de plstico, etc. Por las
caractersticas rurales de la zona, no es raro que tambin se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos
desechos tendrn que ser recogidos peridicamente y trasladados a sitios que cumplan la normatividad para la
disposicin final de residuos domsticos.
Residuos lquidos. El proyecto no contempla la generacin de residuos lquidos. Por la higiene de trabajadores se
pueden generar descargas, pero el volumen no se considera relevante. Como parte de los trabajadores sern locales,
las descargas se hubieran producido de cualquier manera, an sin la realizacin del proyecto.
Para este proyecto, como medida de mitigacin para el correcto manejo de desechos sanitarios, se establece que en los
frentes de obra se instalarn sanitarios que sern secos y porttiles (tipo sanisecos o SIRDO), la empresa que rente el
servicio deber dar mantenimiento a ese equipo.
La obra en operacin contemplar pendientes adecuadas para desalojar el agua de la superficie de rodamiento.
La planta de asfalto deber colocarse sobre un firme de cemento para evitar derrames hacia el suelo y subsuelo.
Emisiones a la atmsfera. Las actividades de construccin generan polvos (por el movimiento de rocas y sedimentos) y
gases (de combustin). La zona tiene condiciones adecuadas para la rpida dispersin de emisiones. En todo caso, la
maquinaria deber dar cumplimiento a las normas oficiales que regulan emisiones contaminantes.
El trnsito vehicular implica la emisin de bixido de azufre, xido de nitrgeno, monxido de carbono, hidrocarburos y
partculas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varan dependiendo de la cantidad de
vehculos y cantidad de combustibles consumidos y el estado de los motores. La operacin del proyecto va a permitir
una reduccin en los niveles de emisiones medidos por unidad de tiempo o kilmetro, pues la nueva va agilizar el
trayecto y evitar los congestionamientos debido al cruce de poblados.

CAP II Pgina 28

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO III
III.VINCULACIN
PLANEACIN
APLICABLES

CON
LOS
INSTRUMENTOS
DE
Y
ORDENAMIENTOS
JURDICOS

Introduccin
De acuerdo con lo dispuesto por el Artculo 35 de la LGEEPA y 13 de su Reglamento en materia de evaluacin del
impacto ambiental, el proyecto debe ser vinculado con las diferentes disposiciones jurdicas ambientales, as como con
los instrumentos de ordenamiento del territorio que le resultan aplicables.
Para el desarrollo de este captulo, se aplic una metodologa de anlisis de todos los instrumentos de poltica ambiental
y jurdicos vinculantes, as como los que regulan el Sistema Ambiental Regional en el que se inserta. Este anlisis tiene
como objetivo exponer el cumplimiento del proyecto a cada una de las especificaciones, disposiciones y criterios
establecidos.

1
2

Identificacin de todos los instrumentos legales y de poltica ambiental aplicables


al rea del proyecto

Revisin de cada uno de los instrumentos legales aplicables.

Identificacin de las especificaciones, disposiciones o criterios aplicables al


proyecto

Anlisis del espritu de las especificaciones, disposiciones ocriterios aplicables al


proyecto

Formulacin de preguntas crticas y coherentes con la naturaleza,ubicacin y dimensin del


proyecto; que permitan determinar la vinculacin especfica con cada una de las disposiciones
ocriterios que le aplican.

Seleccin de la informacin til para atender loscuestionamientos de vinculacin

Exposicin de la evidencia tcnica y/o legal que sustente losargumentos de vinculacin del
proyecto a las disposicioneslegales aplicables

CAP III Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Los dos apartados de este Captulo se estructuran de la siguiente manera:

INSTRUMENTOS LEGALES Y NORMATIVOS.


En este apartado se analiza la vinculacin del proyecto a los instrumentos legales y normativos ambientales de mayor
importancia e injerencia sobre el proyecto y el Procedimiento de Evaluacin del Impacto Ambiental, de acuerdo a los
criterios y especificaciones de la LGEEPA y el Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental, que regulan
el procedimiento que requiere la MIA.

INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y DE POLTICA AMBIENTAL.


Este apartado refiere los instrumentos de planeacin aplicables a la regin donde se pretende llevar a cabo el proyecto,
as como el anlisis de vinculacin del proyecto.

III.1. INSTRUMENTOS LEGALES Y NORMATIVOS


En este apartado se analiza la vinculacin del proyecto a los instrumentos legales y normativos ambientales de mayor
importancia e injerencia sobre el proyecto y el Procedimiento de Evaluacin del Impacto Ambiental, desde el amplio
espritu del Artculo 27 de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos, se derivan diversas disposiciones
que tienen injerencia en un proyecto de este tipo, as como la LGEEPA y el Reglamento de la LGEEPA en Materia de
Impacto Ambiental, que regulan el procedimiento que requiere la MIA.
Cabe aclarar que slo se refieren los instrumentos legales de aplicacin directa al procedimiento de evaluacin de
impacto ambiental (PEIA), sin detrimento de otras disposiciones legales que si bien pueden considerarse, refieren
aspectos diferentes al espritu y competencia del PEIA

III.1.1. LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y LA


PROTECCIN AL AMBIENTE, LGEEPA:
Esta MIA-R as como la solicitud de autorizacin de impacto ambiental que la acompaa, responde al cumplimiento del
proyecto de requerir de manera previa al desarrollo del proyecto autorizacin a la autoridad competente (SEMARNAT).
La LGEEPA contiene disposiciones relacionadas con el desarrollo de un proyecto como la construccin y operacin. En
primer lugar, en el Artculo 28 se establece que la evaluacin del impacto ambiental es un procedimiento mediante el

CAP III Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

cual se busca evitar o reducir al mnimo los efectos negativos que la realizacin de obras o actividades podra tener
sobre el ambiente. Con este procedimiento se busca establecer las condiciones a que se sujetarn los proyectos que
puedan causar desequilibrio ecolgico o rebasar los lmites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables
para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas. Para ello, en los casos que determina el reglamento
correspondiente, quienes pretendan llevar a cabo alguna obra o actividad requieren de obtener la autorizacin previa de
la Secretara, en materia de impacto ambiental. Se somete la presente MIA al dictamen previo de la SEMARNAT con
base en lo siguiente:
Artculo 28 de la LGEEPA:
La evaluacin del impacto ambiental es el procedimiento a travs del cual la Secretara establece las condiciones a que
se sujetar la realizacin de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecolgico o rebasar los lmites y
condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los
ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mnimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que
determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o
actividades, requerirn previamente la autorizacin en materia de impacto ambiental de la Secretara:

Art. 28 de la LGEEPA

Alcance del proyecto

Obras hidrulicas, vas generales de comunicacin, oleoductos,

De acuerdo con la descripcin, caractersticas las actividades que

gasoductos, carbonoductos y poliductos.

integran el proyecto, es de competencia federal en materia de evaluacin


del impacto ambiental, por constituirse como una va general de
comunicacin, ya que son fondos federales.

(el subrayado indica la compatibilidad del proyecto con la disposicin


citada)
Cambios de uso del suelo de reas forestales, as como en selvas y

De acuerdo con la descripcin, caractersticas las actividades que

zonas ridas.

integran el proyecto, es de competencia federal en materia de evaluacin


del impacto ambiental, por requerir del cambio de sudo del suelo de
vegetacin forestal.

Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ros, lagos y

Por consiguiente, el promovente del proyecto presenta esta

esteros conectados con el mar, as como en sus litorales o zonas

Manifestacin de Impacto Ambiental con la finalidad de obtener la

federales;

autorizacin en la materia correspondiente, incluyendo la evaluacin de


los impactos ambientales derivados del cambio de uso de suelo y los de
las acciones en la zona federal de dos ros sin nombre

CAP III Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

III.1.2. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO


ECOLGICO Y LA PROTECCIN AL AMBIENTE, EN MATERIA DE
EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL (REIA):
Dada la naturaleza y alcance del proyecto as como sus objetivos y operacin, la presente MIA, se presenta la
vinculacin con el Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluacin del impacto ambiental y propuesta de
cumplimiento:
Artculos del REIA

Alcance del proyecto

ARTCULO 5. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes

El proyecto consiste en la construccin de una carretera, la cual ser

obras o actividades, requerirn previamente la autorizacin de la

construida con fondos Federales (SCT), implica el cambio de uso del

Secretara en materia de impacto ambiental:

suelo de vegetacin forestal en una superficie de afectacin de 16.72

B) Vas Generales de Comunicacin:

Ha, y se llevarn a cabo actividades en la zona federal de dos ros sin

Construccin de carreteras, autopistas, puentes o tneles federales

nombres en el Km 16+780 y el Km 18+446.50, por ello se presenta esta

vehiculares o ferroviarios; puertos, vas frreas, aeropuertos, helipuertos,

MIA-R para obtener la autorizacin en materia de impacto ambiental.

aerdromos e infraestructura mayor para telecomunicaciones que


afecten reas naturales protegidas o con vegetacin forestal, selvas,
vegetacin de zonas ridas, ecosistemas costeros o de humedales y
cuerpos de agua nacionales, con excepcin de:
O) Cambios de uso del suelo de reas forestales, as como en selvas y
zonas ridas:
I. Cambio de uso del suelo para actividades agropecuarias, acucolas, de
desarrollo inmobiliario, de infraestructura urbana, de vas generales de
comunicacin o para el establecimiento de instalaciones comerciales,
industriales o de servicios en predios con vegetacin forestal, con
excepcin de la construccin de vivienda unifamiliar y del
establecimiento de instalaciones comerciales o de servicios en predios
menores a 1000 metros cuadrados, cuando su construccin no implique
el derribo de arbolado en una superficie mayor a 500 metros cuadrados,
o la eliminacin o fragmentacin del hbitat de ejemplares de flora o
fauna sujetos a un rgimen de proteccin especial de conformidad con
las normas oficiales mexicanas y otros instrumentos jurdicos aplicables.
R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ros, lagos y
esteros conectados con el mar, as como en sus litorales o zonas
federales:
I. Cualquier tipo de obra civil, con excepcin de la construccin de
viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en estos
ecosistemas, y
II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, ....

CAP III Pgina 4

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Artculos del REIA

Alcance del proyecto

Artculo 9. Los promoventes debern presentar ante la Secretara

En cumplimiento de esta disposicin, se presenta esta Manifestacin

una Manifestacin de Impacto Ambiental, en la modalidad que

de Impacto Ambiental, misma que contiene la informacin relevante

corresponda, para que sta realice la evaluacin del proyecto de la

sobre las circunstancias ambientales relacionadas con la realizacin

obra o actividad respecto de la que se solicita autorizacin.

del proyecto, desarrollada en VIII Captulos en los que se hace una

La informacin que contenga la manifestacin de impacto ambiental

descripcin de los posibles

deber referirse a circunstancias ambientales relevantes vinculadas

efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la

con la realizacin del proyecto.

obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los


elementos que conforman dichos ecosistemas, as como las medidas
preventivas, de mitigacin y las dems necesarias para evitar y
reducir al mnimo los efectos negativos sobre el ambiente.

Artculo 11. Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarn

El proyecto se construir con fondos federales, por lo que se considera

en la modalidad regional cuando se trate de:

una va general de comunicacin de conformidad con lo que dispone el

I. Parques industriales y acucolas, granjas acucolas de ms de 500

artculo 2 inciso C), de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte

hectreas, carreteras y vas frreas, proyectos de generacin de energa

Federal; la modalidad de este estudio, es por tanto, Regional.

nuclear, presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas


hidrolgicas
Artculo 13. La manifestacin de impacto ambiental, en su modalidad

En este estudio se desarrollan los ocho rubros sealados. La informacin

regional, deber contener la siguiente informacin:

se presenta en captulos, cada uno de los cuales corresponden a los

I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del

incisos del artculo 13 del REIA.

estudio de impacto ambiental;


II. Descripcin de las obras o actividades y, en su caso, de los
programas o planes parciales de desarrollo; III. Vinculacin con los
instrumentos de planeacin y ordenamientos jurdicos aplicables;

III.1.3. LEY
FEDERAL.

DE

CAMINOS,

PUENTES

AUTOTRANSPORTE

Artculos de la Ley

Cumplimiento

Artculo 1. La presente Ley tiene por objeto regular la construccin,

El proyecto corresponde a la construccin Carretera Zacapu - E.C.

operacin, explotacin, conservacin y mantenimiento de los caminos y

Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600,

puentes a que se refieren las fracciones I y V del Artculo siguiente, los

en el Estado de Michoacn.

cuales constituyen vas generales de comunicacin; as como los


servicios de autotransporte federal que en ellos operan, sus servicios
auxiliares y el trnsito en dichas vas.
Artculo 5. Es de jurisdiccin federal todo lo relacionado con los caminos,

La SCT realiz la planificacin de esta obra y llevar a cabo las labores

puentes, as como el trnsito y los servicios de autotransporte federal

de inspeccin durante la construccin

que en ellos operan y sus servicios auxiliares.

CAP III Pgina 5

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Corresponden a la Secretara, sin perjuicio de las otorgadas a otras


dependencias de la Administracin Pblica Federal las siguientes
atribuciones:
Planear, formular y conducir las polticas y programas para el desarrollo
de los caminos, puentes, servicios de autotransporte federal y sus
servicios auxiliares;
Construir y conservar directamente caminos y puentes;
Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley; vigilar su
cumplimiento y resolver sobre su revocacin o terminacin en su caso;
Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes, as como los
servicios de autotransporte y sus servicios auxiliares, cumplan con los
aspectos tcnicos y normativos correspondientes.

III.1.4. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) 2007 - 2012.


Dentro del Plan Nacional de Desarrollo, se establecen los cinco ejes de poltica pblica sobre los que se establecen
acciones transversales que comprenden los mbitos econmico, social, poltico y ambiental, y que componen un
proyecto integral en virtud del cual cada accin contribuye a sustentar las condiciones bajo las cuales se logran los
objetivos nacionales. Los ejes que contempla este plan son los siguientes.

Estado de derecho y seguridad

Economa competitiva y generadora de empleos

Igualdad de oportunidades.

Sustentabilidad ambiental.

Democracia efectiva y poltica exterior responsable.

Para que el pas transite por la senda de la sustentabilidad ambiental es indispensable que los sectores productivos y la
poblacin adopten modalidades de produccin y consumo que aprovechen con responsabilidad los recursos naturales.
El Gobierno Federal favorecer esta transformacin, para lo cual disear las polticas y los programas ambientales en
estrecha coordinacin con las dependencias de la Administracin Pblica Federal y los gobiernos estatales y
municipales. En este esfuerzo ser imprescindible contar con la participacin de los tres rdenes de gobierno, federal,
estatal y municipal.
El deterioro del medio ambiente est frecuentemente asociado a la falta de oportunidades para amplios sectores de la
poblacin. Bajo la ptica del Desarrollo Humano Sustentable, la generacin de oportunidades para estos sectores libera

CAP III Pgina 6

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

a algunos ecosistemas o reservas de la biosfera del efecto de depredacin ocasionado por las actividades de
subsistencia propias de las comunidades.
Bajo este contexto y de acuerdo al Plan Nacional de Desarrollo los ejes con que se vincula el proyecto Carretera Zacapu
- E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600, en el Estado de Michoacn, son el 2 y 4,
los cuales se describen a continuacin.
Eje 2. Economa competitiva y generadora de empleos: La infraestructura constituye un insumo fundamental para la
actividad econmica de un Pas. Esta es un determinante esencial del acceso a los mercados, del costo de los insumos y
de los bienes finales. Asimismo, existen sectores que, por su importancia en el mbito de desarrollo regional y de
generacin de empleos, son fundamentales, como el sector primario, las pequeas y medianas empresas, la vivienda y
el sector turismo.
Objetivo

Tener una economa competitiva que ofrezca bienes y servicios de calidad a precios accesibles, mediante el
aumento de la productividad, la competencia econmica, la inversin en infraestructura, el fortalecimiento del
mercado interno y la creacin de condiciones favorables para el desarrollo de las empresas, especialmente las
micro, pequeas y medianas empresas.

Eje 4. Sustentabilidad ambiental: Como eje transversal de las polticas pblicas debe ponerse en prctica las medidas
necesarias para que todos los proyectos, particularmente los de infraestructura y los del sector productivo sean
compatibles con la proteccin al ambiente.
Objetivos

Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participacin responsable de los mexicanos en el cuidado, la


proteccin, la preservacin y el aprovechamiento racional de la riqueza natural del Pas, logrando as afianzar
el desarrollo econmico y social sin comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las generaciones
futuras.

Frenar el deterioro de las selvas y bosques en Mxico. En la presente administracin ser prioritario proteger la
cobertura vegetal del pas e incrementar la superficie bajo esquemas de proteccin y de manejo sustentable.
Para la conservacin y manejo de los bosques y selvas se fortalecer la consolidacin del Sistema Nacional de
reas Naturales Protegidas y junto con el programa Pro rbol y otros esquemas de manejo sustentable,
coadyuvarn en la atencin a los problemas de marginacin y pobreza, para as generar desarrollo y
expansin econmica a partir de la valoracin y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales.

Garantizar que la gestin y la aplicacin de la ley ambiental sean efectivas, eficientes, expeditas, transparentes
y que incentive inversiones sustentables.

CAP III Pgina 7

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Identificar y aprovechar la vocacin y el potencial productivo de territorio nacional a travs del ordenamiento
ecolgico, por medio de acciones armnicas con el medio ambiente que garanticen el aprovechamiento
sustentable de los recursos naturales.

De acuerdo con los objetivos que se pretende llevar a cabo en este plan, es evidente que el proyecto incide de manera
directa en cuanto al sector de comunicaciones y transportes, como parte de un desarrollo econmico y social en el cual
es parte fundamental la creacin de este tipo de proyectos siempre apegados a una lnea de gestin ambiental que
aplique a la regin en los diferentes niveles de gobierno. Tratando de promover un desarrollo sustentable en cuanto a los
recursos naturales.
Retomando lo anterior, el proyecto Carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al
Km 19+600, en el Estado de Michoacn incrementara y facilitara el intercambio de productos entre localidades vecinas,
adems promover la incorporacin de pobladores de esta regin a los trabajos del proyecto lo que implicara una fuente
de ingreso econmico durante la construccin de la obra. Por otra parte, el proyecto pretende el bienestar ecolgico de la
zona por lo que ser realizado mediante lo estipulado en la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente
y de acuerdo a las consideraciones de las Normas Oficiales Mexicanas en materia ambiental.

III.1.5. PLAN ESTATAL DE DESARROLLO


MICHOACN DE OCAMPO (2008 -2012).

DEL

ESTADO

DE

Basndonos en la ubicacin y caractersticas del proyecto anteriormente descritas en el captulo II se presenta a


continuacin el vnculo existente entre el proyecto y los diferentes instrumentos de planeacin aplicables a la zona.
Este captulo tiene la finalidad de establecer una congruencia entre el proyecto y las estrategias que se establecen en los
diferentes instrumentos de planeacin y normatividad en los que el proyecto queda inmerso. Para dicho anlisis se
emplean diferentes fuentes de informacin vigentes de los diferentes planes y/o programas en los mbitos federal,
estatal y municipal que tienen influencia en el rea de estudio del proyecto; y de esta manera conocer y cumplir los
lineamientos que debern ser observados para la ejecucin del proyecto, asegurndonos de que no exista interferencia
con algn otro plan, programa o proyecto.
El proyecto Carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600, en el
Estado de Michoacn, se encuentra vinculado con los planes de desarrollo del estado de Michoacn.

CAP III Pgina 8

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Con esta carretera, se pretende en la primera seccin inicial ampliar el tramo existente del Km 3+100 al Km 11+600 y la
segunda seccin se proyecta una nueva trayectoria del Km 11+600 al Km 18+820 con la finalidad de librar la poblacin
de Villa de Jimnez y una ampliacin final en el tramo final del Km 18+820 al Km 19+600, para contar con una carretera
de fcil acceso que adems estimular la economa de la regin.
El Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Michoacn, menciona que el desarrollo de la infraestructura carretera
proporcionar una fuerte derrama de mano de obra en el sector construccin y potenciar la generacin de empleos en
actividades productivas y servicios tursticos en las regiones localizadas en la entidad, lo que se convierte en un aspecto
estratgico; sin embargo, debe de cuidar el medio ambiente como eje central en el desarrollo de las comunicaciones en
el estado. En este sentido, las vas de comunicacin son indispensables para generar una estrategia de desarrollo que
est encaminada a apoyar a comunidades marginadas y a mejorar la infraestructura carretera de alguna regin. Por lo
que resulta de gran importancia la modernizacin de infraestructura carretera, como es el caso de la Carretera Zacapu E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600, en el Estado de Michoacn.

III.1.6. VINCULACIN DEL PROYECTO CON LAS POLTICAS DE


DESARROLLO
DE
LOS
MUNICIPIOS
DE
JIMNEZ
Y
PANINDCUARO

rea de Desarrollo
Infraestructura carretera

Estrategia
Ampliar la red de caminos

Cumplimiento
El proyecto coadyuva de manera indirecta al
cumplimiento de estas estrategias, al aportar una obra
de infraestructura urbana necesaria para el desarrollo
de esas actividades.
Permite reduccin del flete, lo cual indirectamente
promueve el comercio y mejora la competitividad.
El proyecto da cumplimiento a los planteamientos sobre
reactivacin y mejora de la infraestructura carretera en
la zona.

CAP III Pgina 9

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

III.1.7

NORMAS

OFICIALES

MEXICANAS

QUE

SERN

OBSERVADAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO.


Emisin de fuentes mviles

NOM-041-SEMARNAT-1999

NOM-042-SEMARNAT-2003

NOM-044-SEMARNAT-2006

LMITES
MXIMOS
PERMISIBLES DE EMISIN DE
GASES
CONTAMINANTES
PROVENIENTES DEL
ESCAPE DE LOS VEHCULOS
AUTOMOTORES EN
CIRCULACIN
QUE
USAN
GASOLINA COMO
COMBUSTIBLE. ACUERDO POR
EL QUE SE
RECONOCEN COMO VLIDOS
PARA EFECTOS DE
DEMOSTRAR
EL
CUMPLIMIENTO DE LO
DISPUESTO POR LAS NORMAS
OFICIALES
MEXICANAS
NOM-041SEMARNAT-1999 Y NOM-045SEMARNAT-1996,
LOS
CERTIFICADOS O
CONSTANCIAS
EMITIDOS
CONFORME A LAS
REGULACIONES Y
QUE ESTABLECE LOS LMITES
MXIMOS
PERMISIBLES DE EMISIN DE
HIDROCARBUROS
TOTALES O NO METANO,
MONXIDO DE
CARBONO,
XIDOS
DE
NITRGENO Y
PARTCULAS PROVENIENTES
DEL ESCAPE DE LOS
VEHCULOS
AUTOMOTORES
NUEVOS CUYO PESO
BRUTO
VEHICULAR
NO
EXCEDA LOS 3,857
QUE ESTABLECE LOS LMITES
MXIMOS
PERMISIBLES DE EMISIN DE
HIDROCARBUROS
TOTALES,
HIDROCARBUROS
NO METANO,
MONXIDO DE CARBONO,
XIDOS DE
NITRGENO, PARTCULAS Y
OPACIDAD DE HUMO
PROVENIENTES DEL ESCAPE
DE MOTORES
NUEVOS QUE USAN DIESEL
COMO COMBUSTIBLE

DOF

Vinculacin

6/MAR/07

Durante la diferentes etapas de


desarrollo del proyecto, la maquinaria y
vehculos empleados
cumplirn con los lmites de esta norma.
7/SEP/05

12/OCT/06

CAP III Pgina 10

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Residuos peligrosos, slidos urbanos y manejo especial


QUE
ESTABLECE
CARACTERSTICAS,
EL
PROCEDIMIENTO
IDENTIFICACIN,
CLASIFICACIN
Y
LISTADOS DE LOS
RESIDUOS PELIGROSOS

NOM-052-SEMARNAT2005

LAS
DE
LOS

Contaminacin por ruido


LMITES
MXIMOS
PERMISIBLES DE EMISIN DE
RUIDO DE LAS FUENTES FIJAS
Y SU MTODO DE
MEDICIN. (ACLARACIN D.O.F.
03-MARZO-1995).

NOM-081-SEMARNAT-1994

Flora y Fauna
PROTECCIN
AMBIENTALESPECIES NATIVAS
DE MXICO DE FLORA Y FAUNA
SILVESTRESCATEGORAS
DE RIESGO Y
ESPECIFICACIONES PARA SU
INCLUSIN,
EXCLUSIN O CAMBIO-LISTA DE
ESPECIES EN
RIESGO.

NOM-059SEMARNAT-2010

Otras

NOM-138-SEMARNAT/SS-2003

DOF

23/JUN/06

DOF

13/ENE/95

DOF

30/DIC/10

DOF
LMITES
MXIMOS
PERMISIBLES
DE
HIDROCARBUROS EN SUELOS
Y LAS ESPECIFICACIONES
PARA SU CARACTERIZACIN Y
REMEDIACIN.

29MAR/05

Vinculacin
Con el fin de asegurar la correcta
identificacin y clasificacin de residuos
peligrosos ser tomando en cuenta lo
que establece la citada norma, as como
lo que define el art. 35 del Reglamento la
Ley General para la Prevencin y
Gestin Integral de los Residuos.

Vinculacin
El lmite de ruido ser observado durante
la construccin y operacin del proyecto.

Vinculacin

Dentro del rea del proyecto si se


detectaron especies catalogadas en
riesgo de acuerdo con esta Norma.

Vinculacin
Para cumplir con los lmites establecidos
en la NOM, el tratamiento de los suelos
contaminados con hidrocarburo y
residuos peligrosos se propone realizarlo
a travs de las tecnologas de Lavado y
Biorremediacin
(bioestimulacin + Bioaumentacin).

Es importante mencionar que el proyecto no prev la realizacin de obras y actividades relacionadas con un
confinamiento contralado de residuos peligrosos, por lo que no resultan vinculantes al proyecto los instrumentos legales
y normativos vigentes y aplicables que regulan este tipo de obras y actividades.

CAP III Pgina 11

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

III.2 REAS NATURALES PROTEGIDAS.


Con base en la coordenadas establecidas en el captulo II, podemos sealar que el rea del proyecto donde se pretende
ubicar el proyecto, no incide, ni se encuentra dentro de ningn rea natural protegida de carcter federal; sin embargo,
una parte del proyecto se localiza dentro del rea natural protegida de carcter estatal, con categora de Zona Sujeta a
Preservacin Ecolgica, denominada La alberca de los Espinos decretada el 14 de marzo de 2003 y modificada el 14
de agosto de 2006 con una superficie de 142-12-31.25 Ha, en el Peridico Oficial del Estado.
Que considerando el conocimiento de los procesos ecolgicos, del ciclo hidrolgico y de las caractersticas del rea en
particular, se seala a este sitio como prioritario para la conservacin y mantenimiento de las condiciones ptimas de la
vegetacin, y de esta manera atenuar el proceso de deterioro ecolgico y la prdida de diversas especies de plantas y
animales silvestres; en la inteligencia de que este recurso pueda abastecer en el presente y en el futuro las necesidades
de las zonas aledaas, lo que se hace indispensable establecer medidas de proteccin y recuperacin en una superficie
de 142-12-31.25 hectreas, de la "Alberca de los Espinos", del municipio de Jimnez, Michoacn, a travs de un decreto
como rea natural protegida bajo la modalidad de "Zona de Preservacin Ecolgica", siendo sta de jurisdiccin estatal y
se define de acuerdo al artculo 104 de la Ley del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente del Estado de Michoacn
de Ocampo, como aquellas constituidas por el Ejecutivo del Estado y los gobiernos municipales en zonas circunvecinas
a los asentamientos humanos, en las que existan uno o ms ecosistemas en buen estado de conservacin, destinadas a
preservar los elementos naturales e indispensables al equilibrio ecolgico.
Se trata de un cono cinertico que posee en su crter un cuerpo de agua y la vegetacin que lo rodea hace que sea un
atractivo turstico de la regin.
Es un rea reguladora el microclima y captadora de agua de lluvia, permitiendo su infiltracin al subsuelo, contribuyendo
al mantenimiento de los manantiales presentes en el lugar. El interior del cono alberga especies de flora: Quercus sp.,
Salix humboldtiana, Casimiroa edulis, Prosopis laevigata, Taxodium mucronatum, Faxinus sp., Acacia farnesiana, etc. Y
especies de peces endmicos como: Alloophurus robustus, Chirsotoma bartoni, Goodea atripinnis y Notropis calientitis,
que son especies acuticas amenazadas, nicas en Mxico. Es un lugar de refugio y nidacin de flora y fauna silvestre.
A pesar del estado de proteccin, presenta cinco bancos ptreos en los cuales se ha eliminado cubierta vegetal y
erosionado el suelo.

CAP III Pgina 12

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Vista del trazo del proyecto en relacin con el ANP Estatal La Alberca de Los Espinos

Es importante destacar que la delimitacin topogrfica de esta rea Natural Protegida se bas en la colindancia
con la carretera Zacapu-Purundiro y con predios de tenencia privada y ejidal (Peridico oficial del estado de Michoacn,
14 de Marzo, 2003), compaginando as la Zona de Preservacin Ecolgica, con la infraestructura ya existente en la zona.
En ese contexto, el trazo carretero del presente proyecto, cruza a un costado de esta ANP, y se interna hasta unos 120
m (considerando el lmite del derecho de va del proyecto) por un costado del polgono de preservacin. En ese sitio la
cobertura vegetal es pastizal inducido y bosque tropical caducifolio muy perturbado (por la cercana a la carretera actual,
incluso se presentan algunas construcciones). No se considera probable que el proyecto altere de manera apreciable el
estado actual de ANP.

CAP III Pgina 13

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

LE
Zi

A
B

E
VJ

Vista del ANP la Hoya la Alberca (Alberca de los Espino). A: El crter, B: las laderas, C: Inicio del proyecto, D: mayor
acercamiento del trazo, E: Banco de prstamo. Se indican las localidades cercanas, Los Espino (LE), Villa Jimnez
(VJ) y Zipimeo (Zi). El norte est desplazado.

A continuacin se hace una revisin de las polticas de manejo y conservacin de rea natural protegida de carcter
estatal, con categora de Zona Sujeta a Preservacin Ecolgica, denominada La alberca de los Espinos, y el
cumplimiento que el proyecto propone:

Artculos aplicables al proyecto para la zona que se encuentra dentro del rea Natural Protegida
de carcter estatal denominada: La Alberca de los Espinos, Municipio de Jimnez
Artculos aplicables al proyecto

Cumplimiento

Artculo 2. La Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente, o cualquier

El proyecto no se realizar dentro de zonas ncleo del rea natural

otro organismo, no autorizar la ejecucin de obras pblicas o privadas,

protegida, pasar en los lmites de lo que podra se la zona de

ni explotacin de bancos de material ptreo o de cualquier otro material

amortiguamiento de la reserva. Asimismo dicho rea Natural Protegida

que pueda ser extrado de la tierra, dentro de las zonas ncleo de las

no cuenta con un Programa de Manejo que seale que establezca los

reas naturales protegidas, cuando en cualquier forma puedan afectar la

lineamientos de las obras y actividades que se pueden realizar dentro de

CAP III Pgina 14

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Artculos aplicables al proyecto para la zona que se encuentra dentro del rea Natural Protegida
de carcter estatal denominada: La Alberca de los Espinos, Municipio de Jimnez
Artculos aplicables al proyecto

Cumplimiento

diversidad y el equilibrio ecolgico o el propsito de este decreto. Los

dicha rea estatal.

proyectos de obras pblicas o privadas que pretendan realizarse dentro

Por otra parte, se est dando cumplimiento con dicho criterio, toda vez

de las reas consideradas como zonas de amortiguamiento y que

que someti al Procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental a

puedan producir deterioro ambiental, debern ser presentadas a la

travs de la MIA-R la ejecucin del proyecto, que corresponde a la

Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente, para su estudio y en su

modernizacin de una carretera que incluye ampliacin de un tramo

caso, su aprobacin, modificacin o rechazo. El uso, explotacin y

existente y construccin de un tramo nuevo.

aprovechamiento de los recursos naturales del rea que es objeto de


esta declaratoria, deber realizarse conforme a las condiciones y

Por lo que esa Unidad Administrativa evaluar los aspectos ambientales

restricciones que se establezcan en el programa de manejo respectivo y

de las obras y actividades sujetas a la evaluacin del impacto ambiental,

previos los estudios que al efecto se elaboren en los trminos de la

sin ejercer las atribuciones de competencia de otros rdenes de gobierno

legislacin aplicable en la materia. En ningn supuesto y bajo ninguna

como lo es la de los Gobiernos Estatales, por otra parte se obtendrn los

circunstancia se autorizarn los proyectos que afecten las condiciones

permisos necesarios que requiera para la construccin del proyecto a

mnimas indispensables de la biodiversidad.

nivel local y estatal.

Artculo 3. Queda estrictamente prohibido que en el rea natural

El proyecto realizar desmonte de vegetacin secundaria, despalme y

protegida, se autoricen proyectos de obras que afecten las condiciones

cortes en una superficie de 16.72 Ha en la base de la ladera y adyacente

mnimas indispensables para la invernacin y reproduccin de las

a la carretera actual, pero lo ms importante es que el proyecto no se

especies acuticas nicas que existen en el lugar, as como la

afectar especies acuticas de ningn tipo, ni se introducirn especies

introduccin de especies exticas que puedan afectar la permanencia de

exticas; asimismo, la vegetacin conservada se localiza sobre las

las ya existentes.

laderas del cono y las obras y actividades del proyecto se realizan en los
lmites de dicha reserva, por lo que no afectar esa regin que es la
zona ncleo.

Artculo 6. Queda estrictamente prohibida la construccin de todo tipo de

Actualmente no existe ningn programa de manejo para dicha reserva,

edificaciones o instalaciones que no sean destinadas para los fines de

por ende, no hay lineamientos que limiten o prohban ciertas obras y/o

este decreto, de acuerdo al programa de manejo del rea en cuestin,

actividades. Por otra parte, la construccin de la carretera no

as como de todas aqullas acciones que ocasionen degradacin del

incrementar la degradacin del rea; en virtud, de que la parte del

rea, y donde se han hecho aprovechamientos de materiales ptreos, se

proyecto que pasa por los lmites del rea estatal, es una ampliacin, por

debern hacer las correcciones necesarias para restaurar los daos

lo tanto, las condiciones ambientales del lugar ya fueron alteradas por la

ocasionados.

construccin de dicha carretera, por lo que solamente se pretende


ampliar en la parte ms perturbada adyacente a la carretera actual.

A continuacin se presenta el plano de planta del inicio del proyecto. El polgono azulado de borde rojo indica la
superficie del ANP en la que el proyecto ingresa (aproximadamente 2.4 Ha). Debe notarse que de esa superficie,
solamente se realizarn desmonte y excavaciones en 1.4 Ha, que presentan vegetacin secundaria del bosque tropical
caducifolio con rboles aislados y herbceas en la parte ms cercana a la carretera actual.

CAP III Pgina 15

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Adems, otra rea protegida relativamente cercana es la Laguna de Zacapu y su Ribera, Tzacapo Tacanendam, en el
municipio de Zacapu. Decretado Parque Nacional el da 27 de febrero de 2003, el rea cuenta con una extensin de 5634-99.123 Ha., se localiza unos 13 Km al sur de la localidad de Los Espino.
La Laguna de Zacapu es un cuerpo de agua natural que cuenta con alrededor de 20 manantiales de agua fra (19 C)
que afloran en el extremo suroeste del valle de Zacapu, entre los que destacan por importancia La Angostura, La Zarcita,
Ojo de Agua y otros pequeos manantiales en el interior del vaso lacustre. El sitio an se encuentra en buen estado de
conservacin y es de los pocos que albergan una alta diversidad de peces endmicos dentro de la cuenca, algunos
amenazados y otros en peligro de extincin, como: Hubbisna turner (Cherehuita), Skiffia sp. (Carangua), el Achoque
Ambistoma anderson y la especie endmica para la laguna (Allotoca zacapuensis). Cuenta con una gran variedad de
organismos que la hacen igual en riqueza a la que tienen Ptzcuaro, Zirahun y Cuitzeo; habitan tambin en ese lugar
algunas especies acuticas como tortugas, almejas, ranas y gallareta. Alberga aproximadamente al 1.1 por ciento de la
poblacin total del pato mexicano (Anas [platyrhynchos] diazi). El rea incluye turberas arboladas y no arboladas, as
como depsitos de agua subterrnea, entre otros tipos de humedales.
Cabe destacar que el proyecto no se atraviesa la laguna Zacapu y su ribera Tzacapo Tacanendam, pues stos se
localizan a ms de 10 Km de distancia del trazo carretero.

CAP III Pgina 16

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

III.3. INSTRUMENTOS
AMBIENTAL.

DE

PLANEACIN

DE

POLTICA

Este apartado refiere los instrumentos de planeacin aplicables a la regin donde se pretende llevar a cabo el proyecto.
Adems se incluyen el anlisis de compatibilidad con la Poltica Ambiental para la Regin incluso con Polticas que no
resultan vinculantes pero que aportan certeza respecto de la viabilidad del proyecto. A continuacin se refiere la
clasificacin asumida:
Programas de Ordenamiento y de Planeacin:
Documentos de Poltica Ambiental analizados y considerados para el proyecto (no
vinculantes):

Programa de Ordenamiento Ecolgico Estatal de Michoacn de Ocampo


(POEEMO).

Regiones Hidrolgica Prioritaria (RHP), Zacapu.

III.3.1. Programa de Ordenamiento Ecolgico Estatal de


Michoacn de Ocampo, publicado en el Peridico Oficial del
Gobierno Constitucional del Estado de Michoacn de Ocampo, el
11 de febrero de 2011.
El Programa de Ordenamiento Ecolgico Estatal de Michoacn de Ocampo (POEEM), fue publicado en el Peridico
Oficial del Estado de Michoacn de Ocampo el 11 de febrero de 2011.
Primeramente, se considera importante mencionar que de conformidad con lo dispuesto por la LGEEPA referente a los
Programas de Ordenamiento Ecolgico Locales, podemos destacar que, stos son expedidos por las autoridades
municipales, y en su caso del Distrito Federal, de conformidad con las leyes locales en materia ambiental, con el objeto
de determinar las distintas reas ecolgicas que se localicen en la zona o regin de que se trate, de regular, fuera de los
centros de poblacin, los usos del suelo y de establecer los criterios de regulacin ecolgica para la proteccin,
preservacin, restauracin y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales dentro de los centros de poblacin,
a fin de que sean considerados en los planes o programas de desarrollo urbano correspondientes.

CAP III Pgina 17

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Ahora bien, el POEEM, dispone que, ste es de orden pblico e inters social, que es un instrumento de poltica
ambiental para el desarrollo sustentable de la totalidad del territorio del Estado y tiene por objeto planear e inducir el uso
del suelo y las actividades productivas en el Estado de Michoacn de Ocampo, con el fin de lograr la proteccin del
medio ambiente, la preservacin de y aprovechamiento sustentable de los recursos.
El rea de Ordenamiento Ecolgico Estatal est conformada por una superficie de 58,994 km2, misma que est
integrada por los territorios de los 113 municipios que conforman el Estado y est constituido por 2,553 Unidades de
Gestin Ambiental (UGAs), asimismo, define la poltica, los lineamientos ecolgicos y objetivos que aplican en cada una
de estas UGAs.
A continuacin se realiza un ejercicio de anlisis para comprobar la zona del POEEM por la que pasa el proyecto, se
verificar las polticas usos y lineamientos especficos que regula el instrumento para analizar si las obras y actividades
que integran el proyecto son congruentes con lo que dispone dicho instrumento de poltica ambiental.
En este sentido, de conformidad con la ubicacin del proyecto, con respecto al POEEM referente a la Regin del Bajio
se sobrepusieron las coordenadas geogrficas del trazo del proyecto, identificando que la vialidad sometida a evaluacin
atraviesa por las UGAs Agr-397, Ah-218 y Anp-491.
Una vez que se identificaron las UGAs que le son aplicables al desarrollo del proyecto, como ya se mencion es
importante verificar las polticas, usos de suelo, aptitud y lineamiento que el instrumento de poltica ambiental establece
para cada Unidad de Gestin Ambiental, para lo cual se inserta la siguiente tabla:

Uso propuesto

Lineamientos

UGA

Poltica Ambiental

Agr 397

Aprovechamiento

Agricultura de riego

L1 y L2.

Ah 218

Aprovechamiento

Agricultura de riego

L1 y L2.

Anp 491

Proteccin

rea Natural

L3 y L4 .

aplicables

De lo anterior se desprende que, las polticas que se establecen a las UGAs aplicables al proyecto son de
Aprovechamiento y Proteccin, para lo cual analizaremos lo que define el POEEM para cada una de stas:
Para las UGAs Agr-397 y la Ah-218, dispone una poltica de aprovechamiento y el POEEM la define de la siguiente
manera:

CAP III Pgina 18

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Aprovechamiento: Poltica que promueve la permanencia del uso actual del suelo y/o permite su cambio en la totalidad
de la Unidad de Gestin Ambiental donde se aplica.
Para el caso que nos ocupa, esta poltica de aprovechamiento promueve la permanencia del uso de suelo actual, sin
embargo de conformidad con los lineamientos ecolgicos aplicables de manera particular, es factible permitir el cambio
de uso de suelo hasta en la totalidad de la UGA, por lo cual se considera que el trazo del proyecto que cruza por la
poligonal de las UGAs Agr-397 y la Ah-218, es compatible con la poltica de aprovechamiento.
Por ltimo, la UGA ANP-491 tiene una poltica de proteccin, la cual el POEEM la define de la siguiente manera:
Proteccin: Poltica que promueve la permanencia de ecosistemas nativos que por sus atributos de biodiversidad,
extensin o particularidad merezcan ser incluidos en Sistemas de reas Naturales Protegidas en el mbito Federal,
Estatal o Municipal.
Como se puede observar, la poltica de proteccin que establece el POEEM para esta UGA no contempla una
prohibicin o limitante per se, ya que promueve la continuidad de los ecosistemas nativos, siempre que stos, por sus
caractersticas de biodiversidad, su extensin o por alguna particularidad merezcan ser catalogados como un rea
natural protegida, en otras palabras, se requiere que dichos ecosistemas cumplan ciertos requisitos para que se d el
supuesto que establece la poltica.
En este sentido, es importante mencionar que el proyecto solamente pasa en los lmites del polgono del rea natural
protegida de carcter estatal, con categora de Zona Sujeta a Preservacin Ecolgica, denominada La alberca de los
Espinos decretada el 14 de marzo de 2003 y modificada el 14 de agosto de 2006, en una superficie de
aproximadamente 2.4 Ha, donde solamente se realizarn desmonte y excavaciones en 1.4 Ha, que presentan
vegetacin secundaria del bosque tropical caducifolio con rboles aislados y herbceas en las colindancias de la
carretera actual para poder llevar a cabo la ampliacin de la misma.
Asimismo, es importante mencionar que debido a que por sus caractersticas naturales, biodiversidad, extensin o
particularidad no merecen ser incluidos en Sistemas de reas Naturales Protegidas, por lo cual se considera que el
supuesto que establece la poltica de proteccin para la UGA ANP-491 del POEEM, no se actualiza para el caso que nos
ocupa.
De lo anterior se puede concluir que las obras y actividades del proyecto son congruentes con lo que establece la poltica
de aprovechamiento del POEEM, ya que sta permite el cambio de uso de suelo en la totalidad de las dos UGAs; con la

CAP III Pgina 19

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

de proteccin, ya que las condiciones ambientales que presenta el ecosistema que se encuentra en dicha UGA no
cuenta con las caractersticas necesarias para que sea incluida en los sistemas de reas Naturales Protegidas.
Una vez analizado lo que disponen las polticas establecidas para las tres UGAs que aplican al proyecto, procederemos
a analizar los lineamientos ecolgicos que el POEEM aplicables al proyecto son los siguientes:
Como se puede observar en la tabla que antecede, el POEEM dispone como aplicables a las UGAs que nos ocupan los
lineamientos L-1, L-2, L-3 y L-4.
Primeramente veremos lo que dispone el POEEM referente a los lineamientos y objetivos, en su artculo 14 dispone que:
Las estrategias ecolgicas son la integracin de los objetivos especficos, las acciones dirigidas al logro de los
lineamientos ecolgicos aplicables en el rea de estudios que tambin incluye los criterios de regulacin ecolgica.
A cada uno de los lineamientos ecolgicos definidos para el Estado se le definieron los objetivos especficos, es decir, se
manej de manera determinada uno o varios objetivos de acuerdo a las condiciones de cada Unidad de Gestin
Ambiental.
De lo anterior se desprende que los lineamientos y los objetivos especficos del POEEM, establecen las acciones o
criterios ecolgicos que de acuerdo con las condiciones de cada UGA se debern observar, tal y como se manejo en la
tabla anterior.

Lineamiento 1. Aprovechamiento racional de los recursos naturales. (Procurar preservar los recursos
naturales y el ambiente)

Lineamiento 2. Aprovechamiento sustentable de los recursos naturales. (Mantendr la integridad funcional y las
capacidades de carga de los ecosistemas)

Lineamiento 3. Mantenimiento de los bienes y servicios Ambientales. (Conservar las estructuras y procesos
naturales necesarios para mantener la calidad ambiental)

Lineamiento 4. Preservacin de ecosistemas y de la biodiversidad. (Mantendr las condiciones que propicien la


evolucin y continuidad de los ecosistemas).

Los lineamientos y objetivos asignados a las UGAs aplicables al proyecto son los siguientes:

CAP III Pgina 20

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Lineamientos aplicables al
proyecto:

Objetivos aplicables a dicho


lineamiento

Cumplimiento

Lineamiento
1.
Aprovechamiento racional de
los
recursos
naturales.
La
extraccin y utilizacin de los
elemento naturales, en formas
que
resulten
eficientes
y
socialmente tiles y procuren su
conservacin y la del ambiente.

Objetivo 1. Mantener el aprovechamiento No aplica al proyecto.


forestal sustentable en las reas donde no
se presentan conflictos ambientales.
Objetivo 2. Mantener el uso agropecuario
en las reas donde es posible llevar a cabo
ambas actividades y no presentar
conflictos ambientales.
Objetivo 3. Mantener las condiciones de los
ecosistemas que prestan bienes y servicios
ambientales y no presentan conflictos
ambientales.
Objetivo 4. Mantener el crecimiento de los
asentamientos humanos en las superficies
previstas en los Planes Municipales de
Desarrollo Urbano y Programas de
Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin.
Objetivo 5. Mantener o incrementar las
capacidades para el uso turstico y/o
ecoturstico.

Lineamiento
2.
Aprovechamiento sustentable
de los recursos naturales. La
utilizacin
de
los
recursos
naturales,
manteniendo
la
integridad
funcional
y
las
capacidades de carga de los
ecosistemas de los que forman
parte dichos recursos, por
periodos indefinidos.

Objetivo 6. Mantener el aprovechamiento


forestal sustentable, de manera tal, que no
se agoten los recursos y se garantice la
provisin de bienes y servicios ambientales.
Objetivo 7. Fomentar el uso pecuario sin
afectar los sitios de provisin de bienes y
servicios ambientales.
Objetivo 8. Mantener las reas de
produccin agrcola sin ampliar la frontera
hacia las reas con otras aptitudes,
especialmente hacia zonas forestales o de
provisin de bienes y servicios ambientales.
Objetivo 9. Mantener y/o fomentar la
recuperacin de reas de provisin de
bienes y servicios ambientales en los sitios
donde se presentan conflictos moderados
a bajos.
Objetivo 10. Conservar las reas de
provisin de bienes y servicios ambientales
en los sitios donde se presentan conflictos
ambientales bajos a muy bajos.

Lineamiento 3. Mantenimiento
de los bienes y servicios
ambientales. La conservacin
de las estructuras y procesos
naturales necesarios para el
mantenimiento de la calidad
ambiental y la realizacin de las
actividades humanas, as como
los beneficios de inters social
que se derivan de la vida
silvestre y su hbitat, tales como
la regulacin climtica, la
conservacin de los ciclos
hidrolgicos, la fijacin de
nitrgeno, la formacin de
suelo, la captura de carbono, el
control de la erosin, la
polinizacin de plantas, el
control biolgico de plaga o la
degradacin
de
desechos
orgnicos.
Lineamiento 4. Preservacin de
ecosistemas
y
de
la
biodiversidad. El mantenimiento
de
las
condiciones
que
propicien
la
evolucin
y
continuidad de los ecosistemas
y hbitat naturales, as como

Objetivo 11. Mantener o mejorar las


condiciones de los ecosistemas con
caractersticas ambientales relevantes,
donde se presenten conflictos bajos a muy
bajos.
Objetivo 12. Transitar del uso forestal a la
previsin de bienes y servicios ambientales.

No aplica al proyecto.

El SAR tiene una integridad


funcional baja, ya que los
procesos ecosistmicos han
sido fuertemente alterados por
la existencia de las grandes
extensiones agropecuarias y el
crecimiento de la mancha
urbana, lo que ha trado
como
consecuencia
la
exclusin de especies de
fauna y una fuerte reduccin
en la biodiversidad y los
parches
de
vegetacin
remanentes se encuentran
aislados, sin embargo, el
proyecto no incrementar su
grado de deterioro, por el
contrario, el planteamiento de
diferentes programas como
son el de conservacin y
restauracin de suelos y
acciones de reforestacin
propuestos en la MIA-R,
recuperar una porcin de la
vegetacin perdida y los
servicios ambientales que sta
pueda prestar; adems de
permitir una mayor retencin

CAP III Pgina 21

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Lineamientos aplicables al
proyecto:

Objetivos aplicables a dicho


lineamiento

Cumplimiento

conservar
las
poblaciones Objetivo
13.
Mantener
la
calidad de agua y humedad por el
viables de especies en sus ambiental
de
las
reas
Naturales suelo en el SAR as como otras
entornos
naturales
y
los Protegidas.
medidas de mitigacin que
componentes
de
la
tengan
como
finalidad
biodiversidad fuera de sus
mantener los diversos servicios
hbitat naturales.
ambientales que provee la
zona a la regin. Resultado
adicional de estas medidas de
mitigacin, acercar parches
de vegetacin remanentes
entre zonas urbanas y cultivos,
aumentando la capacidad
de carga de todo el sistema
como soporte de especies.

Una vez analizado cada uno de los lineamientos aplicables al proyecto del POEEM, se concluye que no se identific
alguna contravencin sobre la viabilidad ambiental para las obras y actividades que se pretenden realizar para la
modernizacin del proyecto, adems de que las medidas de mitigacin ambiental que se implementarn, se espera que
ayude a recuperar la calidad ambiental en la zona por donde cruzar el proyecto.

III.3.2 Regin Hidrologica Prioritaria.


De acuerdo con la regionalizacin de la Comisin Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO)
el proyecto nicamente incide dentro de la Regin Hidrolgica Prioritaria 60 (Zacapu).
Las aguas epicontinentales incluyen una rica variedad de ecosistemas, muchos de los cuales estn fsica y
biolgicamente conectados o articulados por el flujo del agua y el movimiento de las especies. Estas conexiones son
fundamentales para el mantenimiento de la biodiversidad y el bienestar de las comunidades humanas, no slo a niveles
local y regional, sino nacional y global.
Los hbitats acuticos epicontinentales son ms variados en rasgos fsicos y qumicos que los del ambiente marino.
Aparte de los pantanos, que tradicionalmente se agrupan como humedales continentales, los sistemas epicontinentales
incluyen lagos, ros, estanques, corrientes, aguas subterrneas, manantiales, cavernas sumergidas, planicies de
inundacin, charcos e incluso el agua acumulada en las cavidades de los rboles. Las diferencias en la qumica del
agua, transparencia, velocidad o turbulencia de la corriente, as como de profundidad y morfometra del cuerpo acutico,
contribuyen a la diversidad de los recursos biolgicos que se presentan en las aguas epicontinentales. Asimismo, no es
extrao el hecho de que un organismo dado pueda requerir de ms de un hbitat acutico durante su ciclo de vida.

CAP III Pgina 22

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

De acuerdo con la delimitacin establecida por la CONABIO, el rea del proyecto se encuentra dentro de la RHP 60
Zacapu, que se localiza en las coordenadas extremas:
Latitud Norte:

2000'36'' - 1952'12''

Longitud Oeste:

10148'00'' - 10136'36''

Comprende una superficie de 216.75 km2 del Estado de Michoacn.


Los atributos que la definen son:
Recursos hdricos principales

lnticos: lago de Zacapu, manatial Bellas Fuentes

lticos: ro Angulo (efluente del lago de Zacapu).

Geologa/Edafologa: en la regin dominan las rocas gneas, principalmente el basalto, con algunas evidencias
de andesitas, riolitas y dacitas. Suelos tipo Feozem, Andosol y Vertisol.
Caractersticas varias: actualmente el lago de Zacapu es un reducto de la Cinega de gran extensin que fue
drenada para la agricultura; el cuerpo de agua ha quedado embebido en la mancha urbana de Zacapu. Clima templado
subhmedo con lluvias en verano. Temperatura media anual 14-18 oC. Precipitacin total anual 800 - 1 200 mm.
Principales poblados: Zacapu, Chupcuaro. La actividad econmica principal: minera (depsito lacustre de
diatomita), agricultura de temporal, ganadera, industria textil y comercio
Biodiversidad: tipos de vegetacin: bosques de encino-pino, de pino, de encino y pastizal inducido. Ictiofauna
caracterstica: de Algansea tincella, Alloophorus robustus, Chirostoma humboldtianum, C. jordani, Hubbsina turneri,
Skiffia multipunctata, Xenotoca variata, Xiphophorus helleri, Yuriria alta, Zoogonecticus quitzeoensis. Endemismo de
Chapalichthys encaustus, Goodea atripinnis, Poeciliopsis infans, Skiffia lermae. Todas estas especies se encuentran
amenazadas por la reduccin del hbitat y eutroficacin.
Aspectos econmicos: hay actividad comercial, agropecuaria e industrial (Celanese). Pesqueras de trucha,
carpa, lobina y del crustceo Cambarellus (Cambarellus) montezumae.

CAP III Pgina 23

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Problemtica:
-

Modificacin del entorno: por desforestacin, sobreexplotacin de mantos acuferos para drenes agropecuarios
y alta densidad poblacional circundante.
Contaminacin: por aguas residuales de Zacapu, por petrleo y desechos industriales. Alto contenido de
materia orgnica e hidrocarburos en el Ro Angulo por descargas municipales de Zacapu y Celanese
respectivamente. Problemas serios de eutroficacin.
Uso de recursos: Especies introducidas de carpa comn Cyprinus carpio, lobina negra Micropterus salmoides,
trucha arco iris Oncorhynchus mykiss y tilapia negra Oreochromis mossambicus. Uso de suelo para
asentamientos humanos y agropecuario.

Conservacin: hay necesidad de reforestar y restaurar la cuenca lacustre, pues ha sido impactada por el
establecimiento de drenes agropecuarios que redujeron el lago a un remanente, aunado a una intensa desforestacin de
la cuenca, azolvamiento deliberado del lago y el englobamiento del lago en la mancha urbana de Zacapu. Existen
algunos estudios de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo, el CRIP-Ptzcuaro y el IPN, sin embargo no
est plenamente identificado el impacto ambiental de Celanese sobre el ro Angulo.
Vinculacin: La realizacin del Carretera: Zacapu E.C. Autopista Mxico Guadalajara, subtramo Km 11+600 al
Km 19+600, en el Estado de Michoacn, no Incidir en el Lago de Zacapu, asimismo, la carretera pasa al extremo oeste
de dicha RHP, en las zonas menos conservadas de acuerdo con el SAR delimitado, por lo tanto, no incrementar los
procesos de deterioro que inciden en dicha regin Hidrolgica prioritaria, dado que son zonas que la mayor parte del
trazo pasa por zonas antropizadas, como son los poblados de Villa Jimnez y Panindcuaro, as como zonas rurales.

De acuerdo con la delimitacin establecida por la CONABIO, el rea del proyecto se encuentra dentro de la RHP 60 Zacapu, tal y como se
muestra en la figura.

CAP III Pgina 24

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO IV
IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Y SEALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y
DETERIORO DE LA REGIN
IV.1. DELIMITACIN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR)

El proyecto en comento se ubica en la parte norte del estado de Michoacn. Su derecho de va se extiende al interior de
tres municipios (Panindcuaro, Jimnez y Zacapu). De acuerdo a la Secretara de Planeacin y Desarrollo Estatal, esos
municipios corresponden a la regin Bajo II, la cual representa el 8% de la superficie del estado. Dado que el propsito
de dicha regionalizacin es administrativo y no de gestin ambiental ni de funcionalidad ecolgica, se llev a cabo la
determinacin del Sistema Ambiental Regional en el que se realiz la evaluacin de impacto ambiental del proyecto,
como se describe en los siguientes prrafos.
Con la finalidad de delimitar la extensin del sistema ambiental regional (SAR) se examin la informacin cartogrfica
sobre divisin municipal, geologa, relieve, hidrologa, edafologa y vegetacin y uso del suelo.
Si bien en macroescala el proyecto se ubica en una zona dominada por el Eje Neovolcnico, a mesoescala el trazo se
distribuye por 3 unidades geomorfolgicos, el pie de monte, lomerios y montaa (faldas). El trazo se extiende entre dos
elevaciones, hacia el oriente, el Cerro Brinco del Diablo, de 2540 m de altitud. Hacia el poniente, el cerro El Fresno (2300
m) (Figura IV.1).
De acuerdo a INEGI (Figura IV.2), el uso de suelo predominante es agricultura de riego; mientras sobre las laderas de
las montaas se presenta bosque tropical caducifolio con elementos de encinos con vegetacin secundaria y; sobre las
pendientes ms suaves del cerro El Fresno, se tiene pastizal inducido.

CAP IV Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura IV.1 Delimitacin del SAR, a partir del uso del suelo, vegetacin, edafologa y altitud.

CAP IV Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Macrolocalizacin del proyecto

CAP IV Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura IV.2. Uso del suelo y vegetacin (INEGI).

CAP IV Pgina 4

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura IV.3 Edafologa (INEGI)

CAP IV Pgina 5

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Adems del uso de suelo y vegetacin para delimitar el sistema ambiental regional, se determin que las propiedades
del suelo (Figura IV.3) y la altitud (Figura IV.1). Por lo anterior, el sistema ambiental regional (SAR) se conforma por el
conjunto de polgonos de vegetacin que sean cortados por el trazo, bajo las siguientes consideraciones:
-

Hacia el norte, de poniente a oriente se delimita por el borde entre el bosque tropical caducifolio con elementos
de encino situado al poniente del pie de monte, la agricultura de temporal y el pastizal inducido, continua por el
borde de la agricultura de riego y, en el extremo nororiental se interna un poco hacia el poblado San Vicente,
donde, de acuerdo con el INEGI (1986), se presenta bosque tropical caducifolio con elementos de encino y
vegetacin secundaria, del lado oriental del trazo.

Hacia el oriente, de norte a sur, se sigue la cota de 2,000 m. de altitud del cerro Brinco del Diablo. Al llegar a Villa
Jimnez, el polgono se extiende hacia el oriente, para seguir el contorno de la asociacin de suelo de tipo
vertisol plico + histosol eutrico, luego el vertisol crmico, y finalmente la asociacin de vertisol crmico + feozem
hplico.

Hacia el poniente, de norte a sur, se sigue la cota de 2000 m de altitud del cerro El Fresno, el suelo de tipo vertisol
plico, se incluye un pequeo polgono de suelo de tipo feozem hplico (contiguo a la Hoya la Alberca), uno de
vertisol plico y se bordea el suelo lacustre al suroeste del poblado Los Espino.

El polgono resultante se presenta en la figura IV.4.


De esta forma, el polgono del SAR tiene una forma irregular que conserva aproximadamente la orientacin del trazo e
incluye todos los tipos de vegetacin y suelos cortados por el trazo as como los adyacentes a l. La delimitacin del
SAR tiene el propsito de determinar la unidad ecolgica funcional en la cual el proyecto se enmarca.

IV.1.1 DESCRIPCIN SINTTICA DEL SAR


El SAR tiene una superficie de 5,554.43 Ha. A continuacin se presentar el resumen de las superficies del SAR para
diferentes atributos cartogrficos: divisin municipal, climas, geologa superficial, edafologa y vegetacin (segn INEGI y
segn el inventario forestal nacional).1

Solo se presenta la cartografa que para el caso es divulgada en INEGI.

CAP IV Pgina 6

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura IV.4. Delimitacin del SAR, a partir de vegetacin y uso del suelo, edafologa y altitud.

Tabla IV.1.a Superficie de los municipios que integran el SAR

CAP IV Pgina 7

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Municipio

Superficie
(Ha)

Zacapu
Jimnez
Panindcuaro

Superficie
(%)

342.334
2,783.810
2,428.285

6.2%
50.1%
43.7%

Tabla IV.1.b Clima del SAR


Tipo
clima

de

Superficie (Ha)

C(w1)
(A)C(w1)
C(w2)

Superficie
(%)

4719.248
817.622
17.559

85.0%
14.7%
0.3%

Tabla IV.1.c Litologa y gnesis de suelo en el SAR


Litologia

Superficie en
%

Andesita

4.6

Aparato volcnico

0.2

Basalto

25.9

Basalto Brecha volcnica


Aluvin
Lacustre
Residual

0.4
12.4
20.2
0.2

Familia
Rocas
gneas
Rocas
gneas
Rocas
gneas
Suelo
Suelo
Suelo
Suelo

Tabla IV.1.d Asociaciones edficas en el SAR


Superficie
(Ha) 137.365

Superficie
(%) 2.5%

Clave

Tipo de suelo

Be+Tv/2

Cambisol
eutrico+Andosol
vertico
Feozem haplico

42.191

0.8%

Hh/2

80.506

1.4%

Hh+Vc/2

52.452

0.9%

Hh+Vp/2

Feozem
haplico+Vertisol
crmico
Feozem haplico+Vertisol plico

50.542

0.9%

I+Hh/2

Litosol+Feozem haplico

120.541

2.2%

I+Vc/3

Litosol+Vertisol crmico

383.021

6.9%

Lv+Vc/3

Luvisol vertico+Vertisol crmico

28.178

0.5%

Oe+Hg+Vp/2

Histosol
eutrico+Feozem
gleyico+Vertisol
Andosol mlico+Litosol
plico
Vertisol crmico

60.468

1.1%

Tm+I/2

520.286

9.4%

Vc/3

625.277

11.3%

Vc+Hh/3

274.980

5.0%

Vc+I/3

Vertisol
crmico+Feozem
haplico
Vertisol crmico+Litosol

4.555

0.1%

Vc+Lv/3

Vertisol crmico+Luvisol vertico

1506.227

27.1%

Vp/3

Vertisol plico

744.232

13.4%

Vp+Oe/3

Vertisol plico+Histosol eutrico

923.605

16.6%

Vp+Vc/3

Vertisol plico+Vertisol crmico

CAP IV Pgina 8

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla IV.2. Distribucin de vegetacin en el SAR (INEGI e inventario nacional forestal)


%

Vegetacin

64.8%
20.8%

Agricultura de riego (incluye riego eventual)


Agricultura de Temporal con cultivos
anuales
Pastizal inducido
Matorral subtropical
Matorral subtropical con arbustiva y
herbcea vegetacin secundaria
Asentamiento humano
Bosque tropical caducifolio con elementos
de encino con presencia de vegetacin
secundaria arbustiva y herbcea
Bosque tropical caducifolio con elementos
de encino

78.6%
2.6%

Agricultura de riego
Agricultura de temporal

0.6%
0.1%
0.2%

Agricultura de temporal y pastizal inducido


Matorral subtropical
Matorral
subtropical
con
vegetacin
secundaria

4.8%

Bosque tropical caducifolio con elementos de


encino con presencia de vegetacin
secundaria
Bosque tropical caducifolio con elementos de
encino con presencia de vegetacin
secundaria y pastizal inducido

4.8%
3.8%
0.6%
2.5%
2.7%

0.0%

13%

Vegetacin

Nota: Los resultados de campo (quince sitios de muestreo y tres censos) sugieren otra interpretacin. El anlisis se
presentar en la seccin correspondiente a Vegetacin, de Caracterizacin del Medio Natural.

Al comparar las superficies de tipos de vegetacin aparecen notables discrepancias. En cierto grado, las diferencias se
pueden explicar, parcialmente, por la dificultad en lograr una clasificacin precisa y cierta a partir de fotografas areas o
imgenes satelitales, la cobertura por nubes, las diferencias de escala, las diferencias en criterios de clasificacin y los
cambios debidos al tiempo transcurrido entre los dos intentos de generacin de cartografa. En el caso presente, los
totales para superficie agrcola y pastizal inducido son bastante cercanos. Las diferencias son mayores para la superficie
de matorral subtropical (en proporcin de 38:1), bosques tropicales caducifolios con elementos de encino y
asentamientos humanos. Los resultados de campo, que se presentarn y comentarn ms adelante en este Captulo,
permitirn definir la situacin actual con claridad. Para propsitos de este resumen, se puede mencionar que en el 80%
del rea del SAR se realizan actividades agrcolas, en alrededor del 5% se presenta pastizal inducido y
aproximadamente el 2.5% son asentamientos humanos, de manera que la influencia antropognica es grande y
extendida. A pesar de su reducida extensin, la vegetacin natural es importante porque representa hbitat de fauna
silvestre, especialmente para especies poco tolerantes al disturbio.

IV.2. Caracterizacin y Anlisis del Sistema Regional


ambiental
IV.2.1. Medio Abitico
Clima
En el SAR se presentan tres tipos climticos, dos de tipo semiclido y uno templado. Siguiendo la clasificacin de Garca
(1988), se trata de los tipos (A)C(w1), C(w1), y C(w2). El templado C(w1) es presente en el 84.96% de la superficie, su
temperatura media anual se ubica entre los 12C y 18C, la del mes ms fro entre -3C y 18C y la temperatura del mes
ms caliente bajo 22C. En cuanto a la precipitacin, es subhmedo con registros anuales de 200 a 1,800 mm, la

CAP IV Pgina 9

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

precipitacin en el mes ms seco de 0 a 40 mm. Laslluvias de verano son del 5% al 10.2% anual, y un P/T entre 43.2 y
55.
El clima de tipo semiclido (A)C(w1) abarca el 14.7% del SAR. Se caracteriza por ser semiclido templado-subhmedo.
La temperatura media anual es > 18C, y la temperatura del mes ms fro es < 18C, mientras qu e la temperatura del
mes ms caliente es > 22C. La precipitacin anual est ent re 500 y 2,500 mm, y la del mes ms seco de 0 a 60 mm.
Las lluvias de verano son del 5% al 10.2% anual.
En el 0.3% del SAR se distribuye el tipo climtico C(w2). Tambin es semiclido, pero ms subhmedo que el C(w1), con
un P/T mayor de 55.
Con la finalidad de hacer una caracterizacin ms precisa de las condiciones climticas se analiz la informacin de la
estacin meteorolgica Panindcuaro (1959N, 10146W; 1,633 m de altitud). La mxima de temperatura media mensual
ocurre en mayo (21.2C), y la mnima en enero (13.1C). Las mayores precipitaciones ocurren durante los cuatro meses
de verano (junio a septiembre), con el reporte mximo en el mes de agosto con 229.5 mm. El resto del ao se presentan
lluvias de no menos de 5 mm lo que permite condiciones de relativamente alta humedad y temperaturas templadas. La
disposicin de agua dulce favoreci el desmonte para fines agrcolas. No obstante, an se observan especies originales
(bosque de galera) en los linderos de los campos.
Riesgos Naturales
El efecto de los fenmenos meteorolgicos que pueden ocasionar riesgos naturales sobre las actividades de
construccin de la obra, son de influencia extremadamente baja. En el SAR la temperatura ambiental no permite la
instauracin de las condiciones para la ocurrencia de heladas o nevadas. Las granizadas se presentan con una
frecuencia de 0 a 2 das al ao. Directamente para el rea delimitada no hay registros de la ocurrencia de este tipo de
fenmenos, por lo que solo se considera la frecuencia antes mencionada. Consecuentemente, en lo que respecta al SAR
los riesgos climticos son mnimos para la construccin de la obra.

Geologa y geomorfologa
Geologa
Desde el punto de vista geolgico, el SAR se asienta sobre la provincia fisiogrfica del Eje Neovolcnico Transversal, en
la subprovincia de las Sierras y Bajos Michoacanos. En lo que corresponde a la litologa del SAR, esta se compone de:
aluvin (44.74% del SAR), andesita (4.63%), basalto (41.45%), y brecha volcnica basltica (9.17%). Por una parte el

CAP IV Pgina 10

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

aluvin es una roca sedimentaria de tipo dendrtico no consolidado bsico. Est constituido por grava, arena, limo, y
arcillas. Morfolgicamente, se encuentran formando abanicos y planicies aluviales, rellenando valles. Especficamente,
en el SAR ocupa la mayor parte del rea, debido a que el pie de monte es dominante. Por la naturaleza de sus
componentes llega a presentar dos zonas, una de alta permeabilidad, y otra de baja.

Figura IV.5. Temperatura promedio y precipitacin normal estndar.

En el caso de la andesita, sta representan la morfologa lvica del Terciario Medio; la composicin es de tipo
esencialmente andestico. En localidades muy restringidas aumenta el contenido de slice o de potasio lo que transforma
a estas rocas en dacitas traquiandecitas (latitas) respectivamente. En general las andesitas presentan un color gris
oscuro, verdoso y rojizo en ocasiones con vetillas. La estructura vara entre derrames y conos volcnicos bastante
erosionados; son rocas compactas con textura porfdica generalmente microltica y como constituyentes esenciales,
plagiclasas de composicin media (andesinaoligoclasa). Las andesitas en el SAR presentan una expresin topogrfica
en forma de lomas y montaas de elevacin media con relieve abrupto. Por su composicin, las andesitas tienen una
permeabilidad de baja a nula, dependiendo de las fracturas en la roca. En el SAR componen las reas importantes de
escurrimiento, y pequeas zonas de infiltracin por fracturas, lo que llega a favorecer al acufero de la zona.
Por su parte, el basalto presenta estructura vesicular, amigdaloide y compacta, estaunidad muestra fallamiento de tipo
normal escalonado. Se encuentra cubriendo a rocas sedimentarias e gneas intrusivas del Cretcico, y a rocas
volcnicas cidas del Oligoceno-Mioceno y subyace a depsitos clsticos del Cuaternario. Esta unidad se caracteriza por
presentar formas de derrames lvicos, cascadas lvicas y conos volcnicos. En su hidrogeologa acta como zona de
escurrimiento y en algunas partes como zona de recarga. La permeabilidad por fracturamiento es alta, generando

CAP IV Pgina 11

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

aportes importantes al acufero. En su caso, la brecha volcnica basltica se presenta en reas muy delimitadas del
SAR. Esta se caracteriza por ser producto de actividad volcnica, est constituida por una alternancia de derrames de
basalto y brecha volcnica. En s, su morfologa es de mesetas. Hidrogeolgicamente, esta unidad tiene una
permeabilidad baja.
Geomorfologa
El SAR se ubica en la subprovincia fisiogrfica de lo que se considera Sierras y Bajos Michoacanos. Esta subprovincia
se caracteriza por la presencia de elementos volcnicos. En lo que compete al SAR hay tres unidades geomorfolgicos:
montaas volcnicas formadas por rocas gneas, lomeros formados por rocas gneas, y piedemonte formado por rocas
sedimentarias.
La primera unidad geomorfolgica (montaas volcnicas) se caracteriza por montaas volcnico-erosivas, son de ligera
a medianamente diseccionadas, y pueden estar formadas por dacita, andesitas baslticas, basaltos, ignimbrita, riolita y
gabros; de estas, en el SAR, solo se presentan las formadas por basalto. En cuanto a los lomeros, no estn definidos,
por lo que se pueden encontrar de dos tipos: volcnico-erosivos o volcnico denudativos. Asimismo, estos varan de
ligera a fuertemente diseccionados; estando formados por andesitas, tobas, dacita y depsitos de cada (cenizas
volcnicas). En el SAR estn formados exclusivamente por andesitas.
Finalmente, la unidad de pie demonte es la ms extensa en el SAR. ste es un sistema de llanuras inclinadas dispuestas
al pie de las sierras y circundando a elevaciones de montaa, formadas por la acumulacin de detritos acarreados de las
porciones altas y depositados mediante conos de deyeccin y detrticos, cuyas coalescencia y sobreposicin permiten el
crecimiento en sentido vertical (acrecin sedimentaria) y espacial.
Sismicidad
Del 85 a 90 % de los sismos o temblores que ocurren en Mxico se producen en la zona de subduccin de las placas
tectnicas de la costa del Pacfico, desde Puerto Vallarta, en el estado de Jalisco, hasta Tapachula, en el estado de
Chiapas. De acuerdo con la regionalizacin ssmica, el SAR se ubica en la regin B. sta es una zona intermedia, donde
se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el
70% de la aceleracin del suelo, el peligro ssmico es bajo, y tiene un ndice de 0.14. La zona en la que se ubica el SAR,
no est dentro de la simulacin de periodos de retorno, por lo que el SAR no se considera en situacin especial de riesgo
por sismos.

CAP IV Pgina 12

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Carta geolgica de la zona

CAP IV Pgina 13

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Carta geomorfologica de la zona

CAP IV Pgina 14

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Deslizamientos y Derrumbes (Movimientos de Masa)


En el SAR las pendientes son suaves y no presentan remocin en masa importante. Por consiguiente, no se considera
un riesgo de movimientos de masa.
Procesos de Erosin (hdrica)
En trminos generales, el basalto es uno de los materiales piroclsticos de mayor susceptibilidad a la erosin hdrica, tal
y como sucede en el rea del proyecto. Dentro de la regionalizacin de la Cuenca del Lerma-Chapala el proyecto se
ubica en reas con erosin hdrica severa.
Al respecto, los sistemas de produccin dominantes han detonado algunos tipos de degradacin de suelo que socavan
paulatinamente la integridad de la subcuenca Melchor Ocampo (donde se sita el SAR). Los principales procesos
corresponden a erosin hdrica superficial, declinacin de la fertilidad, erosin por crcavas, salinidad y erosin elica. El
ms extendido es el de erosin hdrica superficial, que afecta una superficie de 471.5 km2; el equivalente al 21% del total
de la subcuenca. Este proceso se presenta principalmente en las unidades de lomeros y piedemonte. Dicha erosin se
asocia a las zonas de agricultura de temporal y pastizal inducido.
Edafologa
De acuerdo con la clasificacin de suelos de la FAO-UNESCO (1990), en el SAR se presentan 10 tipos de suelos, segn
clasificacin de FAO-UNESCO, distribuidos en 16 asociaciones de edficas (Tabla IV.1), De estas, ninguna es
dominante. Sin embargo los tipos Vertisol plico, Vertisol crmico y su asociacin cubren el 71.35% del SAR. Otras
asociaciones que destacan son: Vertisol crmico+Feozem hplico (8.77%) y Luvisol vrtico+Vertisol crmico (6.94%).
Tabla IV.3. Caractersticas edficas por tipo de asociacin.
Asociacin Edfica

Textura Fase Fsica

Fertilidad Fragilidad

Media

Ltica

Baja Media

Cambisol
eutrico+Andosol
vertico
Feozem haplico

Media

Ltica

Baja Media

Media

Ltica

Alta

Moderada

Moderada

Media

Ltica

Alta

Moderada

Moderada

Media

Ltica

Alta

Moderada

Moderada

Media

Ltica

Alta

Moderada

Moderada

Litosol+Feozem haplico

Fina

Pedregosa

Media

Alta

Alta

Litosol+Vertisol crmico

Fina

Pedregosa

Baja

Alta

Alta

Luvisol
vertico+Vertisol
crmico
Vertisol crmico

Fina

Drica

Baja

Alta

Alta

Fina

Pedregosa

Baja

Moderada

Moderada

Vertisol
haplico

Fina

Pedregosa

Media

Moderada

Moderada

Feozem
haplico+Vertisol
crmico
Feozem
haplico+Vertisol
plico
Histosol eutrico+Feozem
Gleyico+Vertisol plico

crmico+Feozem

Alta

Erodabilidad

Andosol mlico+Litosol

Alta

Alta
Alta

CAP IV Pgina 15

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Asociacin Edfica

Textura Fase Fsica

Fertilidad Fragilidad

Erodabilidad

Vertisol crmico+Litosol

Fina

Pedregosa

Baja

Moderada

Moderada

Vertisol
crmico+Luvisol
vertico
Vertisol plico

Fina

Pedregosa

Baja

Moderada

Moderada

Fina

Pedregosa

Baja

Moderada

Moderada

Vertisol
eutrico
Vertisol

plico+Histosol

Fina

Pedregosa

Media

Moderada

Moderada

plico+Vertisol

Fina

Pedregosa

Baja

Moderada

Moderada

crmico

Tabla IV.4. Distribucin de las reas ocupadas por cada asociacin dentro de SAR.
Asociacin Edfica
Vertisol plico

Superficie (%)
37.19

Vertisol plico+Vertisol crmico

25.35

Vertisol crmico

8.81

Vertisol crmico+Feozem hplico

8.77

Luvisol vrtico+Vertisol crmico

6.94

Vertisol crmico+Litosol

4.54

Vertisol plico+Histosol eutrico

1.87

Litosol+Vertisol crmico

1.83

Histosol eutrico+Feozem
G leyico+Vertisol plico

1.64

Feozem hplico+Vertisol plico

0.80

Andosol mlico+Litosol

0.64

Feozem hplico

0.64

Litosol+Feozem hplico

0.40

Cambisol eutrico+Andosol vrtico

0.40

Feozem hplico+Vertisol crmico

0.17

Vertisol crmico+Luvisol vrtico

0.01

En los prrafos subsecuentes se describen las caractersticas generales de los tipos de suelos. Posteriormente, se
examinarn las implicaciones de cada asociacin dentro del SAR.
Andosol mlico
Son suelos sueltos, inmaduros, con profundidades mayores de 50 cm, con pH ligeramente cido llegando en ocasiones
hasta la neutralidad, ubicados en topografa accidentada y de fcil erosin caracterizando reas donde ha habido una
reciente actividad volcnica, todos son de textura media, presentan fases lticas someras y profundas. En
especfico, el Andosol mlico presenta una estructura fuerte en su horizonte, con una saturacin de bases, como
mnimo del 50%. Adems puede incluir horizontes de transicin.
Andosol vrtico
Este tipo de suelo es utilizado para la agricultura intensiva, aunque tiene mala fijacin para los fosfatos. Presenta las
mismas caractersticas del Andosol mlico, con la diferencia que la suma de las bases de cambio ms el hidrgeno

CAP IV Pgina 16

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

cambiable es inferior a 6 cmol(c)/kg de arcilla en algn subhorizonte del B que est situado a menos de un metro de
profundidad.
Cambisol eutrico
Suelos que se encuentran con etapas de formacin truncadas, por erosin o cubrimiento con capas de materiales de
brechas y tobas volcnicas. El material parental de estos suelos en el horizonte cmbico, se compone bsicamente de
capas de cenizas volcnicas, cuya intemperizacin qumica genera la formacin de los llamados tepetates que son
duripanes y fragipanes, en las que se han formado lminas y vetas de calcificacin, silificacin y ferruginizacin. La
prdida de cobertura forestal por usos inadecuados del suelo, en pendientes siempre mayores de 6 (12%) favorecen
escorrentas intensas que erosionan los materiales edficos del suelo y subsuelo, generando barrancas en valles
interiores entre las unidades de montaa. Estos suelos presentan elevada vulnerabilidad a la erosin hdrica, poseen
pocas posibilidades de uso agrcola o pecuario, restringindolo a la vida silvestre o silvcola con prcticas y manejos muy
precisos.
Feozem hplico
Entre los principales rasgos de este tipo de suelo destaca su buen desarrollo. Aunque son profundos, en algunos lugares
estn limitados por fases pedregosas y gravosas en su parte superficial; o por fases lticas, y ltica profunda en el
subsuelo. Tienen colores oscuros debido a los contenidos altos de materia orgnica, asimismo, son altos los niveles de
nutrientes. Son de texturas medias acercndose a los migajones arcillosos, los hay tambin de textura fina y gruesa. Su
productividad es buena, pero si no son bien manejados su susceptibilidad a la erosin hdrica es de moderada a alta. La
aptitud de estos suelos es fundamentalmente ganadera y agrcola, desde luego, con un manejo apropiado para que no
pierdan su fertilidad.
Feozem gleyico
A diferencia del Feozem hplico, el F. gleyco tiene un mal drenaje y se satura pronto de agua, salvo que este bien
drenado. Presenta en su constitucin hierro ferroso que se evidencia por un color azul oscuro sobre una superficie recin
expuesta. Son suelos que soportan muy bien el matorral, pero tambin tiene una excelente aptitud agrcola.
Histosol eutrico
Los suelos histosoles tienen como base a la materia orgnica y son tpicos de las reas en donde hay mucha humedad.
En usos agrcolas, se concentra el cultivo de hortalizas con altos ndices de productividad, la subunidad en este caso
etrica tiene materia orgnica como los fragmentos de madera, fibras, humus que tienden a producir mal olor producto
de la descomposicin de estos materiales y por su constitucin son cidos con textura media parecida a los limos de los
ros, no tiene problemas de drenaje, por su misma naturaleza tienden a degradarse y por lo tanto se colapsan.

CAP IV Pgina 17

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Litosol
Son suelos muy delgados y poco desarrollados por lo que dependen directamente del sustrato rocoso, presentan una
clase textural gruesa, media y fina (arenosos a migajones arenosos y arcillosos) algunos presentan fase petroclcica. El
drenaje es excesivo donde predominan las arenas y eficiente en los suelos que tienen texturas medias y finas. Son
altamente susceptibles a la erosin. En general, tambin son suelos someros y frecuentemente degradados o en
proceso de degradacin, no son aptos para la agricultura especialmente en donde la pendiente del terreno es muy
pronunciada. La aptitud de estos suelos es netamente forestal. Entre las principales causas de degradacin se
encuentran la deforestacin, los incendios forestales y los cambios de uso del suelo.
Luvisol vrtico
Suelos caracterizados por presentar un horizonte B arcilloso (rgico) resultante de la generacin de arcilla residual in
situ, con una capacidad de intercambio catinico de 24 cmol(+)kg-1. Se localizan en terrenos de taludes y tierras altas de
las montaas, siendo suelos forestales, que han sufrido un largo periodo de lavado de bases y han concentrado
sesquixidos de hierro y aluminio, del que derivan sus espectaculares colores pardos rojizos y amarillentos muy
brillantes; tambin se caracterizan, por presentar grietas de desecacin anchas y profundas y fases dricas profundas.
Estos suelos tienen una vocacin esencialmente forestal y son muy vulnerables a la erosin hdrica, en los sitios
deforestados presentan formas erosivas de crcavas extensas y profundas que son muy difciles de controlar y restaurar.
Vertisol crmico
Suelos que se presentan en climas templados y clidos, en zonas en las que hay una marcada estacin seca y otra
lluviosa. Existe un pequeo manchn con ste tipo de suelos al noroeste del SAR. Los vertisoles crmicos, se
caracterizan por las grietas anchas y profundas que aparecen en ellos en la poca de sequa. Son suelos muy arcillosos,
frecuentemente negros o grises en las zonas del Centro y oriente de Mxico; y cafs rojizos en el Norte. Estos suelos
son pegajosos cuando estn hmedos y muy duros cuando estn secos, y presentan por lo general una baja
susceptibilidad a la erosin.
Vertisol plico
El Vertisol plico es un suelo de color negro a gris oscuro, que se caracteriza por presentar grietas anchas y profundas
en la poca de sequa. Son suelos muy arcillosos y su utilizacin en agricultura es muy extensa, variada y productiva.
Estos suelos son en general frtiles, pero presentan ciertos problemas para su manejo, ya que su dureza dificulta la
labranza y con frecuencia presentan problemas de anegamiento por mal drenaje (SPP, 1981).

CAP IV Pgina 18

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla IV.5. Implicaciones de la geologa, geomorfologa, y edafologa en el SAR.


Unidad
Litolgica

Aluvin

Basalto
Brecha volcnica basltica

Andesita

Unidad
Geomorfolgica

Piedemonte

Unidad Edafolgica

Feozem hplico
Feozem hplico+Vertisol plico
Luvisol vertico+Vertisol crmico
Vertisol crmico
Vertisol crmico+Feozem hplico
Vertisol crmico+Litosol
Vertisol plico
Vertisol plico+Histosol eutrico
Vertisol plico+Vertisol crmico

Lomeros

Andosol mlico+Litosol
Vertisol crmico
Vertisol crmico+Feozem hplico
Vertisol crmico+Litosol
Vertisol plico
Vertisol plico+Histosol eutrico
Vertisol plico+Vertisol crmico

Montaas
volcnicas

Cambisol eutrico+Andosol vertico


Feozem hplico
Feozem hplico+Vertisol crmico
Feozem hplico+Vertisol plico
Histosol eutrico+Feozem
gleyico+Vertisol plico
Litosol+Vertisol crmico
Luvisol vertico+Vertisol crmico
Vertisol crmico
Vertisol crmico+Feozem hplico
Vertisol crmico+Litosol
Vertisol crmico+Luvisol vertico
Vertisol plico

Implicaciones para el SAR


Estas reas ocupan el 44% del rea
del SAR, y se sitan en las partes bajas
del norte y centro del SAR. En estas
reas hay una intensa erosin hdrica
con una fuerte tendencia a la
formacin de crcavas y prdida de
suelo. Los suelos vertisoles (crmico y
plico)
con
sus
respectivas
asociaciones
edficas,
son
los
dominantes en estas reas (ms del
75%), lo que se asocia a las zonas
agrcolas del rea. Sin embargo,
constituyen zonas de difcil manejo por
la anegacin que los vertisoles
favorecen (por su alto contenido en
arcillas expandibles).
Tienen una distribucin muy limitada
en la zona este del SAR, y ocupan el
4.63%. Estas zonas son de baja a nula
permeabilidad,
pero
de
gran
escurrimiento. Los suelos de esta rea
son
bsicamente
andosoles,
y
vertisoles, ambos en combinacin con
litosol, en hondonadas se presenta el
histosol. Estos suelos estn en un
continuo lavado, ms aquellas zonas
donde ya hubo cambio de cobertura.
Sin embargo, hasta hoy en da estos
lomeros se encuentran con cobertura
natural de bosque tropical caducifolio
(Btc)
siempre
con
elementos
secundarios.
En general, lo que corresponde al
basalto (basalto y brecha basltica)
ocupan un total del 51.12% del rea
del SAR. sta asociada a la unidad de
montaa volcnica, genera reas de
alto escurrimiento y baja infiltracin.
Son
sistemas
con
gran
intemperizacin, lo que da a la
formacin de conglomerados en las
partes bajas. En la unidad de
montaa, predomina la asociacin de
cambisol con andosoles, que son
suelos muy vulnerables a la erosin
hdrica, y de uso restringido a la
agricultura. A pesar de que en una
porcin considerable hay vegetacin
de matorral y de bosque, en otra hay
pequeas reas
de agricultura.

CAP IV Pgina 19

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Hidrologa
El SAR se ubica dentro de la Regin Administrativa VIII Lerma-Santiago, en la que se incluye la Regin Hidrolgica No.
12 que corresponde a la cuenca Ro Lerma-Chapala (superficie total 53,591 km2). De sta, el SAR se asienta en la
subcuenca de Melchor Ocampo, la cual est considerada como de explotacin (Tabla IV.6). El SAR se distribuye en dos
microcuencas de esta subcuenca, Ro Angulo y Villa Jimnez (58% y 42% del SAR).
Del Km 13+700 al km 19+600 del trazo corresponde a la microcuenca del Ro Angulo (la porcin centro y norte del SAR).
Mientras que del km 11+600 al km 13+650 corresponde a la microcuenca de Villa Jimnez.
Tabla IV.6. Caractersticas generales de las subcuencas Melchor Ocampo.
Caractersticas

Subcuenca Melchor
Ocampo

Superficie Total (km2)


Zonas de Captacin y Transporte2
(km2)
Zonas de Emisin3 (km2)
Uso predominante del recurso
Valor Natural

2,205.26
1,505.22
81.30
Agricultura/Conservacin
Alto

Hidrologa superficial
En el SAR se encuentran una serie de arroyos intermitentes y dos de tipo perenne, el ro Angulo y el Arroyo Grande. Los
arroyos intermitentes situados al Este del SAR tienen un patrn de drenaje radial, mientras que los de tipo perenne son
de tipo dendrtico. En especfico, el ro Angulo sufre de contaminacin por aguas residuales, petrleo y desechos
industriales, adems de presentar un alto contenido de materia orgnica e hidrocarburos por descargas municipales de
Zacapu y Celanese. El ro desemboca a la Laguna de Zacapu, lo que ocasiona eutrofizacin del cuerpo (Tabla IV.5).
Para el Arroyo Grande hay poca informacin, su uso es para riego y tambin desemboca en la Laguna de Zacapu. El
trazo atraviesa en varios puntos a estos ros y a un arroyo intermitente (Tabla IV.8). Hasta el momento no se cuenta con
informacin especfica de volumen de gasto y escurrimiento de dichos arroyos.
Por otra parte, en el SAR se presentan tres lagunas que son alimentadas por ros intermitentes. Estas son: Laguna
Ururuta, Laguna San Jos, y Laguna Cofrada. Las dos primeras son de tipo intermitente, mientras que la Laguna

Es la porcin de la cuenca que en principio se encarga de captar la mayor parte del agua que entra al
sistema, as como de transportar el agua proveniente de la zona de cabecera. Esta zona puede considerarse
como de mezcla ya que en ella confluyen masas de agua con diferentes caractersticas fsico-qumicas.
3 Se caracteriza por ser la zona que emite hacia una corriente ms caudalosa el agua proveniente de las otras
dos zonas funcionales.
2

CAP IV Pgina 20

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Cofrada es perenne, de aproximadamente 8.7 Mm3, y captala escorrenta de los pequeos afluentes intermitentes de la
zona.
Tabla IV.7. Caractersticas hdricas del ro Angulo.
Caractersticas Hdricas
Escurrimiento natural o "virgen"
cuenca propia
Retornos
Importaciones
Exportaciones
Escurrimiento hacia aguas abajo
Disponibilidad

CLASIFICACION

Valores en
Mm3
por

284.0
0.8
0.0
0.0
172.1
0.0

Dficit

Tabla IV.8. Cruce de escurrimientos por el trazo.


Afluente

Cota

Arroyo intermitente

Km 13+145
Km 14+610
Km 16+780

Arroyo
Grande
(puente)
Ro Angulo (puente)

18+446.50

Es importante mencionar que no afectar vegetacin forestal por el cruce de los ros Arroyo Grande y Ro Angulo (en
donde se construirn dos puentes), ya que es una zona colindante con zonas agrcolas. aunque ro abajo si existe
vegetacin de galera.
Hidrologa subterrnea
Toda la subregin Lerma-Chapala se encuentra en situacin desfavorable de recarga yextraccin de los acuferos (CNA,
2002).
El acufero de Pastor Ortiz-La Piedad, en el que se asienta el SAR, ocupa territorialmente nueve municipios. es uno de
los acuferos ms sobreexplotados de Michoacn, ocupando el 2 lugar a nivel estatal.
Desde el 20 de octubre de 1987, este acufero, como los del resto del estado de Michoacn, est en condicin de veda
por tiempo indefinido, para el alumbramiento, extraccin y aprovechamiento. Permitiendo extracciones limitadas para
usos domstico, industrial, de riego y otros. Hasta la fecha no se ha decretado ninguna zona de reserva de agua para
uso especfico. Cabe sealar, Que para algunos autores este acufero se considera en dos unidades (Tabla IV.9). Sin
embargo, la CNA los considera como una unidad debido a su interconexin subterrnea.

CAP IV Pgina 21

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

En cuanto a sus caractersticas estructurales se caracteriza por tener una permeabilidad de baja a moderada, que se
debe a dos factores: las fallas y fracturas, y la estructura geolgica.
Por un parte las fracturas sobre el basamento permiten la recarga del acufero, al igual de laszonas con basalto, el
problema tambin permiten la infiltracin de contaminantes. Por otro lado, las reas que contiene aluvin son las que
impiden en gran medida la recarga inmediata del acufero. Se considera que este acufero por sus caractersticas
geolgicas es tipo libre.
Tabla IV.9. Caractersticas hidrolgicas del acufero
que se involucran directamente con el proyecto (CNA, 2002).
Caracterstica

Acufero
Pastor

Ortiz Acufero La
Piedad

Recarga (mm3)
Extraccin
(mm3)
Disponibilidad
Condicin

28,594
51,584

50,700
55,715

-22,990
Sobre
explotado

-5,015
Sobreexplotado

IV.2.2 Factores biticos


Vegetacin
Poco ms del 80% de la superficie del SAR est ocupada por agricultura, sea de riego o temporal. En la superficie
restante se presentan asentamientos humanos, pastizal inducido y tambin se distribuye vegetacin natural,
bsicamente de tres tipos, de acuerdo con la nomenclatura de Rzedowski (1978): Bosque Tropical Caducifolio (con o sin
vegetacin secundaria), Bosque de Galera y Vegetacin acutica.4 La vegetacin nativa se alterna con campos
agrcolas tanto de temporal como de riego. En la zona del pie de monte, campos agrcolas en la cinega de Zacapu
(suelo lacustre) y afuera de la zona cenagosa campos agrcolas con algunos rboles aislados de Sauce o cultivados de
otras especies. Se suman a la vegetacin las comunidades de flora ruderal y arvense y rboles cultivados de amplio uso.
Bosque Tropical Caducifolio
En Mxico, esta comunidad forma parte de un conjunto de bosques cuyos requerimientos ecolgicos los hacen
distribuirse en regiones de clima clido-seco. Se compone principalmente por plantas suculentas (carnosas, retenedoras
de agua), ya sea de raz, tallo u hojas. Casi el 100 % de las especies arbreas pierden sus hojas durante el estiaje (5 a 8

La discrepancia con lo sealado en la Tabla IV.2 puede explicarse de la siguiente manera: la extensin de
matorral subtropica reportada por el Inventario Forestal Nacional corresponde a una sucesin secundaria de
bosques tropicales caducifolios, mientras que los bosques de encino corresponden a bosque tropical
caducifolio, con presencia de realmente pocas especies de encino. Las diferencias son menos acusadas si se
toma en cuenta que el inventario forestal se basa fuertemente en datos obtenidos por percepcin remota y a
escala macro, mientras que para este proyecto recolectamos la informacin in situ.
4

CAP IV Pgina 22

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

meses). Este tipo de vegetacin es propio de laderas y en consecuencia de suelos someros con buen drenaje.
Altitudinalmente, se sita entre los 0 y los 1900 m, pero con mayor frecuencia bajo la cota de los 1500 m.
Su estructura es densa y heterognea y presenta tres estratos bien definidos, el arbreo, el arbustivo y el herbceo.
Participan tambin aqu aunque de manera no muy abundante las plantas trepadoras anuales, los bejucos y algunas
epfitas las cuales crecen sobre los rboles sobre todo en los sitios ms protegidos y que guardan mayor humedad. Otra
de las caractersticas de este tipo de vegetacin es la baja talla de sus rboles (en general entre 5 y 12 m de altura), los
que a menudo son ms anchos que altos y poseen troncos y ramas tortuosos.
En el SAR se encuentra representado por las siguientes especies, en el estrato arbreo:
Acacia pennatula (Tepame, Huizache), Agonandra racemosa, Bursera cuneata (Copal), Casimiroa edulis (Zapote
blanco), Cedrela dugesii (Cedro), Celtis caudata (Acebuche, Palo prieto), Eysenhardtia platycarpa (Palo dulce),
Eysenhardtia polystachya (Palo dulce), Ipomoea murucoides (Cazahuate), Lysiloma acapulcensis (Tepeguaje), Opuntia
atropes (Nopal), Opuntia fuliginosa (Nopal), Opuntia icterica (Nopal negrito), Pistachia mexicana (Lentisco), Quercus
desertcola (Encino), Stenocereus dumortieri (rgano).
Rzedowski y Caldern (1987) citan adems, para una localidad estudiada situada a 5 Km al oeste de Villa Jimnez, las
siguientes especies arbreas:
Aralia humilis, Bursera fagaroides (Papelillo), Bursera palmeri (Copal), Erytrina breviflora (Colorn), Erythina coralloides
(Colorn), Forestiera tomentosa (Granjeno), Heliocarpus therebintinaceus (Majagua), Lysiloma microphyllum
(Tepemezquite), Vernonia paniculata, Viguiera quinqueradiata (Rosa panal).
En el estrato arbustivo encontramos las siguientes especies:
Acacia farnesiana (Huizache), Asterohyptis stellulata, Calliandra sp., Hyptis albida (Hierba del ahito), Hyptis mutabilis,
Lagascea helianthifolia, Lantana camara (Cinco negritos), Mimosa albida (Ua de gato), Montanoa bipinnatifida,
Montanoa leucantha (Zoapatle), Senecio salignus (Jara), Tecoma stans (Retama), Triumfetta galeottiana, Verbesina
sphaerocephala (Capitaneja).
En el estrato herbceo se presentan:
Adiantum poiretii (Helecho), Castilleja sp., Gnaphalium chartaceum (Gordolobo), Gnaphalium sp. (Gordolobo), Loeselia
mexicana (Espinosilla), Lopezia racemosa (Alfilerillo), Mitracarpus hirtus, Muhlenbergia rigida (Popote), Salvia

CAP IV Pgina 23

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

polystachya, Salvia purpurea, Sporobulus pyramidatus, Stevia ovata, Tagetes lucida (Santa Mara), Zinnia peruviana. Las
lianas o bejucos estn representadas por Cissus sicyioides (Tripas de judas), Serjania racemosa. Una epfita registrada
en este tipo de vegetacin es Tillandsia recurvata (Gallito).
En la parte exterior del crter La Hoya la Alberca (Alberca de Los Espinos), encontramos Bosque Tropical Caducifolio
perturbado en la parte baja del cerro y el mismo tipo de vegetacin en la parte alta, solo que con mucha menor
perturbacin. Las especies arbreas son:
Acacia pennatula (Tepame, Huizache), Bursera cuneata (Copal), Eysenhardtia polystachya (Palo dulce), Ipomoea
murucoides (Cazahuate), Opuntia atropes (Nopal), O. fuliginosa (Nopal), O. icterica (Nopal negrito), Pistachia mexicana
(Lentisco), Quercus desertcola (Encino).
Y las especies arbustivas son: Acacia farnesiana (Huizache), Lantana camara (Cinco negritos), Verbesina
sphaerocephala (Capitaneja).
En reas del SAR, el bosque tropical caducifolio (Btc) se encuentra fuertemente perturbado y abierto por el
establecimiento de potreros, coamiles y la tala selectiva histrica. Un rasgo de esta perturbacin es la dominancia actual
del cazahuate (Ipomoea murucoides), una especie secundaria. Inclusive las especies mencionadas del crter de La
Hoya entre las que se encuentran algunas especies primarias como Bursera cuneata, Pistachia mexicana y Quercus
deserticola se encuentran en la parte ms alta, no en la falda, donde inicia el trazo.
Bosque de Galera
Esta es la denominacin para las comunidades arbreas que se disponen a lo largo de las vegas y corrientes de ros y
arroyos permanentes o semipermanentes. Su estructura suele ser heterognea y especfica a la regin, el clima y la
topografa.
En el SAR, el Bosque de Galera se compone principalmente de los rboles de Fraxinus uhdei (Fresno) y Salix
bonplandiana (Sauce). Adems encontramos elementos de Taxodium mucronatum (Ahuehuete, lmina 41) a nivel en las
colindancias del Km 26, del proyecto, aunque no cercano al trazo misma que no se afectar por la construccin de la
carretera.
Las especies principales especies arbustivas en este tipo de vegetacin son:

CAP IV Pgina 24

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Baccharis heterophyla (Jara, escobilla), Baccharis salicifolia (Jara), Lasianthaea macrocephala. El carrizo, Arundo donax,
forma poblaciones que tambin se asocian con el
Bosque de Galera.
Una especie herbcea encontrada con abundancia en las reas donde predomina el bosque de galera es la orqudea de
la especie Stenorrhynchos aurantiacus, la cual a menudo se mezcla en las reas abiertas no cultivadas, con diversas
malezas, entre pastos y hierbas de la familia Compositae.
Las lianas o bejucos estn representadas en este bosque por: Vitis tiliifolia (Uva cimarrona), Rhus radicans (Zumaque o
Hiedra venenosa). Una especie epfita de bosque de galera, es Tillandsia recurvata (Gallito). Adems, registramos a
Psittacanthus calyculatus (Murdago), una planta parsita en las copas de algunos sauces:
Aunque este tipo de vegetacin se encuentra naturalmente en la Laguna de Zacapu (externa al SAR), el Bosque de
Galera mencionado es la comunidad ms sobresaliente en el rea de rios, arroyos, canales y acequias distribuidos en la
cuenca entre Villa Jimnez, Huandacuca, El Fresno de la Reforma, La Piedad Chiquita y Panindcuaro. Esta formacin
vegetal es abundante y tiene un ptimo desarrollo tambin en las acequias marginales a los campos decultivo.
En esta zona los Bosques de Galera (de Fraxinus y Salix) y el Bosque Tropical Caducifolio forman un gran Ecotono. Es
tal el traslape de ambas comunidades y la amplitud en que ocurre, que es imprctico tratar de discriminar en el rea
ambas formaciones vegetales. Este fenmeno se ha visto propiciado por la ampliacin histrica de la distribucin del
Bosque de Galera a lo largo de canales y acequias que surcan laderas y campos de cultivo, a donde Fresnos y Sauces
se han dispersado fuera de los cauces de ros y arroyos.
Vegetacin Acutica
La vegetacin acutica y subacutica est formada por diversas comunidades de plantas ligadas a cuerpos de agua o a
suelos ms o menos permanentemente saturados de agua. Con frecuencia se encuentran dispersas, no bien definidas y
ocupan pequeas superficies.
Su tipo depende de la conjuncin de diversos factores ambientales tales como cantidad de agua, temperatura,
luminosidad, pH, pureza, concentracin de oxgeno, velocidad de las corrientes, su claridad y su fondo (arcilloso,
arenoso o rocoso). En el SAR se encuentran junto a cuerpos de agua en reas pequeas no cartografables a escala
1:50,000.

CAP IV Pgina 25

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

La especies registradas son: Canna indica (Platanillo), Eicchornia crassipes (Lirio, especie extica proveniente de Brasil),
Hydrocotile umbellata, Polygonum mexicanum (Chilillo), Rorippa sp. (Berro), Sagittaria latifolia, Typha domingensis
(Tule).
Comunidades de Flora Ruderal y Arvense
De acuerdo con Rzedowki (1978) y Guerrero-Nuo y Lpez-Coronado (2004), la flora ruderal es aquella que se compone
por plantas o comunidades vegetales silvestres caractersticas de los alrededores de las habitaciones humanas, orillas
de caminos y vas de ferrocarril, basureros, lugares incultos y hbitat similares. Y las plantas arvenses son aquellas que
invaden los cultivos agrcolas, jardines y macetas.
Las comunidades de flora ruderal y arvense encontradas en el SAR pueden estar compuestas de manera general por las
siguientes especies: (incluyendo arbustos y hierbas): Aldama dentata, Amaranthus hybridus (Quelite, Bledo), Bidens
odorata (Aceitilla), Buddleja sessilifora (Tepozn), Cosmos bipinnatus (Mirasol morado), Cynodon dactylon (Grama,
Zacate Bermuda), Dyssodia porophyllum var. cancelata (Tacote), Galinsoga parviflora, Gomphrena decumbens (Amor
seco), Hyptis mutabilis, Leonotis nepetaefolia (Castillitos, especie extica africana), Mirabilis xalapa (Maravilla), Nicotiana
glauca (Tabaquillo, especie extica sudamericana), Pennisetum purpureum (Zacate Elefante), Phytolacca icosandra
(Conguern), Rhynchelytrum repens (Pasto rosado, Pasto miel), Ricinus communis (Higuerilla, especie extica de origen
africano), Salvia tiliifolia, Senecio salignus (Jara), Sicyos microphyllus (Chayotillo), Sonchus oleraceus (Cerraja), Tagetes
lunulata (Cempaschil), Tithonia tubaeformis (Acahute), Verbena litoralis, Verbesina sphaerocephala (Capitaneja), Zinnia
peruviana.
El registro de un individuo de la especie Prosopis laevigata (Mezquite) y de dos individuos de Pithecellobium dulce
(Guamchil) totalmente aislados entre Zacapu y Villa Jimnez nos indica la probable existencia en el pasado de Bosques
Espinosos, ahora desmontados en su totalidad y que antes deberan haber ocupado al menos en parte los valles
aluviales dedicados hoy a la agricultura.
rboles cultivados
Ciertas especies de rboles cultivados forman parte del paisaje en el SAR, pues estn integradas al campo en
sustitucin de especies originales, varias de ellas por ser de rpido crecimiento o tener otras caractersticas deseables.
Las que ms se cultivan son dos especies de rboles que se utilizan por lo general alineados en las cercas como
cortinas rompevientos o para sombra, ambas oriiginarias de Australia: la Casuarina, Casuarina cunninghamiana, y el
Eucalipto o Gigante, Eucalyptus camaldulensis. Otra especie pero esta mexicana, usada con los mismos fines es el

CAP IV Pgina 26

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Cedro blanco (Cupressus lusitanica). En el trazo del proyecto tambin encontramos en el Km 16 una serie de arbolitos
de Chirimoya (Annona cherimola), cultivados en una cerca. Esta especie es originaria de suramrica.
Usos de especies vegetales en el SAR
Tabla IV.10. Usos de las especies vegetales del SAR.
Especie

Nombre comn

Uso

Parte usada

Acacia pennatula

Tepame

Lea

Madera

Adiantum poiretii

Helecho

Ornato

Toda la planta

Amaranthus hybridus

Quelite, bledo

Alimento

Follaje en plntula

Baccharis salicifolia

Jara

Como jabn por sus saponinas al


frotarla con la ropa

Hoja

Bidens odorata

Aceitilla

Medicinal

Flor (cabezuela)

Bursera cuneata

Copal

Incienso

Resina

Bursera palmeri

Copal

Incienso

Resina

Casimiroa edulis

Zapote blanco

Alimento

Cosmos bipinnatus

Mirasol morado

Ornamental

Fruto
Flor. Se vende en ramos a
pequea escala en
mercados

Eysenhardtia polystachya

Palo dulce
Salvia, Hierba del
haito

Medicinal y usos diverso del tronco y


ramas gruesas

Madera, tronco y ramas

Medicinal

Hoja
Planta entera. Se ha
domesticado y se cultiva
en los jardines

Hyptis albida

Mirabilis jalapa

Maravilla

Ornamental

Montanoa tomentosa

Zoapatle

Hojas y flores

Montanoa tomentosa

Zoapatle

Abortiva
Usos diversos de las ramas rectas y
flexibles

Muhlenbergia rigida

Popote

Elaboracin de, Escobas

Tallos (culmos)

Opuntia atropes

Nopal

Alimento

Penca (cladodio)

Opuntia fuliginosa

Nopal

Alimento

Penca (cladodio)

Opuntia icterica

Nopal

Alimento

Penca (cladodio)

Tagetes lucida

Ornamental, insecticida y, Medicinal

Flor

Tecoma stans

Santa mara
Retama o
tronadora

Medicinal

Hoja

Typha domingensis

Tule

En la elaboracin de asientos de
sillas, petates y enseres domsticos

Hoja

Ramas

Especies de importancia comercial


Se consideran aqu algunas especies, como el Palo dulce (Eysenhardtia polystachya), especie ampliamente
comercializada en las hierberas de las grandes ciudades de Mxico. En el mismo contexto entra la Retama (Tecoma

CAP IV Pgina 27

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

stans) y, en cierto grado el Nopal, Opuntia fuliginosa, que tambin se comercializa en los mercados ambulantes o
tianguis.
Especies vegetales incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010
La nica especie vegetal registrada en este estudio entre las especies de esta norma es Cedrela dugesii, una especie de
cedro que se encuentra bajo Proteccin especial. Siete rboles de esta especie, de 4 m de altura en promedio se
encuentran a 20 m del Km 14+714 del trazo (Coordenadas UTM, 13Q 211427, 2206051), por lo que no ser necesario
removerlos.
Estado de conservacin de la vegetacin natural en el SAR
La parte no agrcola del SAR se compone bsicamente por dos sistemas ecolgicos dominantes: el bosque tropical
caducifolio (Btc) y el bosque de galera.5 De acuerdo con las condiciones descritas para la vegetacin del SAR, existe
una profunda perturbacin de la vegetacin original del Btc, pues actualmente, los rboles dominantes son Cazahuates
(Ipomoea murucoides). Las especies de Eysenhardtia y Opuntia son tambin especies secundarias que suceden al
desmonte selectivo del Bosque tropical. En el caso del Bosque de Galera, el estrato arbreo se encuentra en excelentes
condiciones por la abundancia de ros y arroyos, canales y acequias que incluso han propiciado la ampliacin de la
distribucin natural de este tipo de vegetacin normalmente asociado a los cuerpos naturales de agua. La mezcla
ecotnica del Bosque de Galera y del Bosque Tropical Caducifolio hace que se presenten dos facetas en un mismo sitio,
un estrato arbreo emergente de Fresnos y Sauces y un estrato bajo de Cazahuates, Palos dulces y Nopales resultado
de la tala selectiva del Bosque Tropical Caducifolio ms un cerrado y casi impenetrable sotobosque propiciado por la
perturbacin en las reas de ladera. Por otra parte, el agroecosistema que representa la combinacin del Bosque de
Galera y los campos de cultivo representan un estado ecosistmico estable, pues los rboles se respetan y constituyen
importantes reas de refugio y de corredores biolgicos.
Estructura de la vegetacin del SAR
Con el objeto de conocer la estructura de la vegetacin en el SAR se realiz un anlisis con relacin a los parmetros
espaciales horizontales del estrato superior en el Bosque Tropical Caducifolio. Solo se tom en cuenta este tipo de
vegetacin por ser el nico distribuido uniformemente. Para esto se realizaron 15 sitios de muestreo entre las
coordenadas UTM: 211126, 2204281 y 211289, 2205659. Se registraron 6 ejemplares en total, con distancia media de
10.77 m entre ellos y una densidad total de 86.21 rboles/Ha.

El bosque de galera, que no es mencionado en cartografa para la zona, se distribuye solamente en la zona.

CAP IV Pgina 28

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

En cada sitio se aplic el mtodo de muestreo conocido como mtodo de los cuadrantes centrados en un punto,
mediante el cual se conoce la composicin de especies y distribucin espacial de individuos, densidad por especie y total
por unidad de rea, con lo que se pueden tambin calcular dominancias, y a la vez estimar volmenes por mtodos de
cubicacin forestal. El resumen de los muestreos se expresan en la Tabla IV.11.
Tabla IV.11. Resumen de los muestreos efectuados.
Especie

Abund.
(no.)

Acacia pennatula

Eysenhardtia plystachya

Presencia
(sitios)

Altura
(m)

A.B.
(DAPcm)

DoA

F-A

F-r

De-r

Do-r

V.I.

2.0

11.87

94.9

40

20.71 13.33

4.71

38.75

1.86

18

20

10.35

0.89

16.24

Ipomoea murucoides

44

15

4.72

40.14

1766

100

51.78 73.33 87.68

218.79

Opuntia atropes

3.2

35

70

13.3

6.88

3.33

3.47

13.68

O. fuliginosa

2.9

25

25

6.6

3.41

1.66

1.24

6.31

O. icterica

3.5

36

36

6.6

3.41

1.66

1.78

6.85

Tecoma stans

1.83

4.5

4.5

6.6

3.41

1.66

0.22

5.29

Totales

60

2014

193.1

100.0 100.0 100.0

100.0

En el muestreo realizado se registraron 7 especies como constituyentes de la actual comunidad del Bosque Tropical
Caducifolio en la zona entre La Hoya La Alberca y Villa Jimnez por el rumbo de Zipimeo. Segn los resultados, esta
parte del SAR est sumamente perturbada, ya que ninguna de las especies presentes se considera una especie primaria
de este tipo de vegetacin, sino por el contrario, son especies secundarias al desmonte selectivo. Si se compara esta
composicin de especies con las de la parte alta de La Hoya La Alberca se comprender la diferencia entre un hbitat
mejor conservado y uno sujeto a manejo agropecuario o a extraccin selectiva.
Los individuos de las diferentes especies mantienen una distancia media de 10.77 m, lo que para los estndares de un
bosque tropical caducifolio se considera una comunidad muy abierta. Sin embargo, la apariencia del paisaje aqu es de
una cobertura mayor. Esto es el resultado de la abundancia de arbustos secundarios que cubren los espacios entre los
individuos arbreos.
La distancia entre individuos permite una densidad absoluta promedio de 86.21 individuos por Ha. Promediando los
datos de los sitios estudiados se encontr que la especie con mayor densidad relativa result ser Ipomoea murucoides
(Cazahuate), que adems de ser tambin la ms frecuente es la ms dominante, por lo que a su vez tiene el mayor valor
de importancia. Es decir, que es la especie ms densa, la mejor distribuida y domina con su biomasa al resto de las
especies. Esta y otra especies de Ipomoea arbreas son las tpicas como dominantes en bosques tropicales caducifolios
perturbados. Le sigue en valor de importancia el Tepame, Acacia pennatula y luego el palo dulce, Eysenhardtia
polystachya, ambas igualmente indicadoras de perturbacin. El valor de importancia entonces resulta de la suma de la

CAP IV Pgina 29

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

frecuencia relativa, la densidad relativa y la dominancia relativa. Dicho valor significa un mayor nmero de individuos
(densidad alta), lo que habla de una buena estrategia adaptativa, adems de que una mayor frecuencia denota una
reproduccin uniformemente distribuida, mientras que la dominancia, derivada de la corpulencia o biomasa de la especie
significa una buena utilizacin de los nutrimentos tanto como del espacio, aunado a una eficiencia ecofisiolgica,
manifestndose en una dominancia sobre especies de menor valor de importancia, es decir, que las especies con mayor
valor de importancia funcionan como especies controladoras en el ecosistema, a las que se encuentran supeditadas
otras especies vegetales. En un sentido ms amplio, son las responsables ms directas de la definicin de la formacin
vegetal (tipo de vegetacin) o comunidad.
Finalmente, en la Tabla IV.12 se presenta el uso de suelo o vegetacin en los tramos que afectar el proyecto.
Tabla IV.12. Descripcin de la vegetacin sobre el trazo y su derecho de va.
Tramo

Vegetacin

Vegetacin secundaria del bosque tropical caducifolio con rboles aislados en el pie de
Km 11+600 11+850 monte del cerro-crater La Hoya (La Alberca o La Alberca de los Espinos).
Banco de material y algunos rboles secundarios aislados del bosque tropical caducifolio
Km 11+850 12+400 ms vegetacin arbustiva y herbcea secundaria.
Km 12+400 12+500

Parcela de cultivo

Casa habitacin con pequea huerta y cortina rompevientos de Cedro blanco (Cupressus
Km 12+500 12+560 lusitanica) ms Fresnos y Eucaliptos cultivados.
Km 12+560 12+710 Bosque tropical caducifolio perturbado con dominancia de Ipomoea murucoides.
Potreros con vegetacin secundaria del bosque tropical caducifolio con Ipomoea
murucoides como dominante. En el tramo Km 13+870 13+985 colinda al oeste con campos
Km 12+710 14+600 agrcolas de riego.
Gran ecotono entre bosques de galera de Fraxinus y Salix asociados a canales y acequias,
con comunidades secundarias del bosque tropical caducifolio con intercalacin de
Km 14+600 16+900 parcelas, coamiles en uso o descanso y potreros
Km 16+900 18+100

Campos de cultivo, y arroyos y linderos con bosques de galera de Fraxinus y Salix asociados
a canales o acequias de riego.

Km 18+100 18+300

Loma con restos de la ecotona del bosque de galera y el bosque tropical caducifolio.

Km 18+300 18+400

Parcela en descanso.
Bosque tropical caducifolio perturbado y fuera del derecho de va bosque de galera de
Km 18+400 18+460 Fraxinus y Salix en ro.
Km 18+460 18+876

Parcela con rboles aislados.

Carretera Villa Jimnez Autopista Mxico-Guadalajara, bordeada por campos agrcolas y


Km 18+876 19+600 rboles en el derecho de va.

Es importante mencionar que la longitud total del proyecto ser de 8,000 m, con un derecho de va de 60 m, lo que
significara una ocupacin de 480,000 metros cuadrados (48 hectreas), y sumando las superficies requeridas para el
desarrollo de tres entronques que equivalen a 14 hectreas, implicara la ocupacin de terrenos en una superficie total
de 62 Ha

CAP IV Pgina 30

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Los terrenos donde se pretende emplazar el proyecto en cuestin, comprenden diversos predios que en su mayora son
aprovechados para la actividad agrcola, y es de hacer notar que la realizacin de la carretera, requiere la remocin de
vegetacin de tipo natural considerada como forestal en tres predios, que como se ha sealado correspondera a los
sitios donde se estableceran los cadenamientos del proyecto que iran del Km 12+533.8 al Km 12+600.28, del Km
12+619.15 al Km 12+810.03 y del Km 12+866.54 al Km 13+99.

UBICACIN DE LOS TERRENOS QUE FORMARAN PARTE DEL SEGMENTO DEL KM 12+533.6 AL 12+600.28 (SUR A
NORTE) DE LA CARRETERA.

UBICACIN DE LOS TERRENOS QUE FORMARAN PARTE DEL SEGMENTO DEL KM 12+619 AL KM 12+810.3 DE LA
CARRETERA DE ZACAPU

CAP IV Pgina 31

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

UBICACIN DE LOS TERRENOS QUE FORMARAN PARTE DEL SEGMENTO DEL KM AL KM 12+866.54 AL KM 13+993.49 DE
LA CARRETERA.

Los predios que requieren Cambio de Uso de Suelo, corresponden a un terrenos de propiedad privada y dos de tipo
ejidal, como se muestra en las fotografas anteriores, la longitud total que abarcan dichos predios alcanza una longitud
de 1,384.31 m, y si se considera el ancho del derecho de va alcanzaran una superficie de 83,058.6 metros cuadrados
(8.30 Ha), sin embargo en virtud de que los predios tienen formas irregulares y de que los mismos no presentan
continuidad en el trazo, la superficie que estara afectada por el Cambio de Uso de Suelo equivale a 80,336.54 metros
cuadrados (8.033 Ha), de bosque tropical caducifolio que representan el 12.95% del porcentaje total del rea que ser
ocupada por el trazo, de la carretera.
La totalidad del trazo de la carretera que est proyectado construirla en terrenos dedicados a la agricultura de riego, no
obstante y de acuerdo a la informacin de registros en campo, del Km 12+533.8 al Km 13+993.49 que corresponde a la
zona donde se requiere el Cambio de Uso de Suelo para el desarrollo del proyecto trazo se ubica en terrenos con
vegetacin forestal de tipo bosque tropical caducifolio con vegetacin secundaria. Estos predios se ubican en pequeos
lomeros donde la cantidad de rocas presentes ha impedido que esos terrenos sean ocupados por la agricultura.

CAP IV Pgina 32

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

USO DE SUELO Y VEGETACIN DE LOS TERRENOS DONDE SE REALIZARA EL PROYECTO CARRETERA ZACAPU - E.C. AUTOPISTA MXICO
- GUADALAJARA, SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACN.

A continuacin se relacionan los nombres de las especies de vegetacin (cientfico y comn) encontradas en los terrenos
que requieren Cambio de Uso del Suelo. Por la composicin de especies que se muestra, se tienen que el tipo de
especies corresponden a remanentes de vegetacin de bosque tropical caducifolio con la presencia de vegetacin
secundaria en las zonas colindantes, se encontraron especies de tipo Bosque de Encino que probablemente
corresponde a la vegetacin original previa al establecimiento de la agricultura en la zona. Las especies y la cantidad de
materias primas forestales que podran ser removidos por la construccin del citado proyecto son:
ESPECIES DE VEGETACIN NATURAL (bosque tropical caducifolio con elementos de encinos)QUE SE ESPERA
REMOVER POR LA REALIZACIN DEL PROYECTO.
Nombre cientfico
Nombre comn Nombre
Nmero de
Volumen ( m3
cientfico
ejemplares
que
se
espera
remover
Acacia farnesiana
Huizache
60
0.06285797
Acacia pennatula
Tepame
402
6.37225416
Copal
Bursera cuneata
599
14.3956485
Vara Dulce
22.7495486
Eysenhardtia polystachya
582
Ipomoea murucoides
Cazahuate
1091
53.4812202
Lysiloma acapulcense
Tepehuaje
30
0.08811864
Quercus desertcola
Encino
1
4.618
Total
2765
101.767648

CAP IV Pgina 33

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Las condiciones ambientales, que se observan en la regin donde se busca realizar la obra presentan un cambio de
suelo generalizado como consecuencia de la ocupacin de los terrenos para la agricultura de riego, factor que ha sido
determinante para que en la actualidad, ms del 87% de los terrenos donde se localiza el trazo proyectado de la
carretera corresponda a suelos donde predomina el uso agrcola
Asimismo, es importante mencionar que ninguna de las especies citadas en la tabla anterior se encuentran en alguna
categora de riesgo de acuerdo con la norma oficiala mexicana NOM-059-SEMARNAT-2010.
A efecto de demostrar la condicin que guardan los terrenos donde se busca realizar el Cambio de Uso de Suelo
forestal, se incluyeron las figuras en las que se observan el predominio de la actividad agrcola.

PANORMICA DEL CRUCE CON LA CARRETERA QUE COMUNICA AL MUNICIPIO DE JIMNEZ CON LA LOCALIDAD DE ZIPIMEO EN EL
KM 14+445 CON USO DE SUELO AGRCOLA.

CAP IV Pgina 34

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

PANORMICA DEL KM 15+260 DONDE EL USO DE SUELO ES FORESTAL CON PRESENCIA DE CERCOS VIVOS PRINCIPALMENTE DE
FRAXINUS UNDEHI

GANADO CAPRINO RAMONEANDO EN TERRENOS CON VEGETACIN FORESTAL ALTERADA DONDE PREDOMINA EL BOSQUE
TROPICAL CADUCIFOLIO

CAP IV Pgina 35

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Fauna
En total se registraron 60 especies de vertebrados para el SAR: anfibios (4 especies), reptiles (6), aves (35) y mamferos
(13). Este es desde luego un estudio parcial de acuerdo con la envergadura del proyecto, pues un registro minucioso de
especies requiere por lo menos de un ciclo de un ao que incluya las fluctuaciones estacionales, migraciones locales,
migraciones continentales y el tiempo requerido para un muestreo espacial suficiente. Las especies se registraron por
observacin directa o por la evidencia de rastros (excretas, esqueletos o vocalizaciones), o bien, por referencias de
personas que habitan la zona. La lista sistemtica de especies puede verse en el Listado de Fauna de la presente MIAR.
Anfibios
Dentro de esta clase se registr a la ranita de la especie Hyla eximia, especie que puede vivir asociada a los canales y a
los lugares muy hmedos mientras que la rana comn, Rana montezumae, requiere de los cuerpos acuticos para vivir.
Un sapo, Bufo compactilis, tambin forma parte de este grupo. En la parte centro del SAR, los numerosos cauces de
agua propician una humedad ambiental que le favorece la habitacin de la Salamandra o Tlaconete pinto
(Pseudoeurycea belli), que vive bajo troncos o piedras. Gusta de escudriar en la corteza de los rboles tirados en
descomposicin, donde son abundantes las larvas de insectos (lvarez y Gonzlez, 1987). Todos estos anfibios se
benefician de la existencia de canales (Guzmn, 1990), por lo que la construccin de canales y acequias en los distritos
de riego permiten a las especies acuticas amplar su distribucin.
Reptiles
De esta clase zoolgica se registraron una lagartija, cuatro serpientes y una tortuga. La lagartija registrada vive
tpicamente asociada a los lienzos de piedra que bordean caminos o parcelas o que son parte de corrales o solares; esta
lagartija corresponde al grupo de las denominadas lagartijas espinosas. Se trata de Sceloporus grammicus, especie que
se alimenta de insectos.
Las serpientes registradas son la conocida como Chirrionera, Masticophis flagellum, el Alicante, Pituophis deppei, el
Tilcuate, Drymarcon corais rubidus, que habitan prcticamente todo el SAR, donde cazan principalmente roedores y
pajarillos. Otra serpiente, es el Bejuquillo, Oxybelis aeneus, propio del bosque tropical caducifolio, donde por lo comn se
encuentra sobre los rboles en busca de sus presas.
El registro de tortuga corresponde al Casquito o Tortuga de ro, Kinosternon integrum, cuyo hbitat en el SAR son los
canales, alimentndose de carroa, insectos acuticos y a veces vegetales (lvarez y Gonzlez, 1987).

CAP IV Pgina 36

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Aves
Como generalmente sucede, su registro es abundante en el SAR. Se cuenta con la presencia de tres garzas,
Casmerodius albus, la Garza dedos dorados, Egretta thula, y la Garza ganadera, Bubulcus ibis. Las dos primeras fueron
registradas en los cuerpos de agua canales y acequias. La tercera puede estar asociada al agua, pero se le encuentra
bien dispersa en el sistema agrcola asociada con las labores de barbecho, donde se alimenta de las larvas de insectos
que sacan de la tierra los tractores agrcolas, o bien se alimenta de insectos que ahuyenta el ganado vacuno.
Tambin existen en el SAR las grandes Auras (o zopilotes), Cathartes aura. Se les encontr posados sobre altos
ahuehuetes en el rea cerca del Fresno de la Reforma.
Otro grupo representativo es el de las aves vadeadoras como el Chorlito tildo, Charadrius vociferus, especie que es
bastante comn entre los surcos de parcelas con riego, aunque normalmente se asocia con lagos, presas y otros
embalses menores.
Tambin forma parte del SAR una ave de presa como el halcn cerncalo (Falco sparverius), que percha sobre los
rboles, o torres y cables de las lneas elctricas en busca de presas. Es ave de lugares abiertos. La aguililla cola roja
(Buteo jamaicensis) es otra ave rapaz que avistamos volando sobre el crter de La Hoya la alberca. Esta falconiforme
suele frecuentar los lugares bien conservados y no es muy comn encontrarla.
Se registr tambin una especie de colibr migratorio, que se encuentra tpicamente asociado a los cazahuates (Ipomoea
murucoides) del bosque tropical caducifolio, de los cuales liba el nctar de sus flores; se trata del colibr colicanelo rufo
(Selasphorus rufus).
No falt la codorniz, Colinus virginianus, alimentndose de las semillas que encuentra en los campos de cultivo, sin
embargo no es abundante.
En las reas ms hmedas del SAR sobre el pie de monte es comn apreciar a varios individuos de la especie Fullica
americana denominada comnmente Gallareta americana, una ave de color gris azulado oscuro semejante a los patos.
Las especies Piaya cayana (Cuclillo marrn), Catherpes mexicanus (Troglodita saltapared), y Polioptila caerulea (Perlita
piis), que fueron registradas en el SAR, son propias del Btc. Sin embargo C. mexicanus es considerada por LpezCoronado y Guerrero-Nuo (2004) como una especie Urbanista Rara, que suele frecuentar las azoteas y tejados de las
casas en busca de araas, parte importante de su dieta.

CAP IV Pgina 37

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

El ave conocida comnmente como Mulato (Melanotis caerulescens), que es propia de lugares con vegetacin perenne,
se avist en el Bosque de Galera.
Carduelis psaltria, conocido como Jilguero dorsioscuro y Carpodacus mexicanus, el Gorrin mexicano o Carpodaco
estn presentes aqu, en zonas abiertas.
En el ecotono de Bosque de Galera y Bosque Tropical Caducifolio, registramos al Chipe (Wilsonia pusilla).
Finalmente, en los lugares mas perturbados o urbanizados encontramos a la golondrina tijereta, Hirundo rustica, al
gorrin domstico o agrarista (Passer domesticus) y a Quiscalus mexicanus, el zanate.
Mamferos
Los mamferos en el SAR son abundantes, gran parte de estos encuentra su refugio en el gran ecotono del bosque de
galera y el bosque tropical caducifolio, pero es evidente que los grandes mamferos prefieren habitar en el Cerro
conocido como Brinco del Diablo, al noreste de Villa Jimnez (el SAR solo incluye sus faldas), entre estos se registraron
al Coyote (Canis latrans), al Lince (Lynx rufus), y a la Zorra (Urocyon cinereoargenteus). En el bosque tropical caducifolio
se encuentra el Cacomixtle Bassariscus astutus (especie omnvora). Guerrero y Zalapa (2004), mencionan que la Zorra
(U. cinereoargenteus) es uno de los animales que se han adaptado a la influencia antrpica de manera tal que les
permite vivir en zonas donde el cambio de uso de suelo ha sido importante, como en las zonas de cultivo. De hecho es
comn que tanto zorras como coyotes se vean merodeando cerca de los corrales en busca de presas de animales
domsticos, en especial aves, por lo que el Coyote se ha visto beneficiado tambin por estos hbitos con la presencia de
ncleos urbanos y cultivos. Los mismos hbitos tiene el Tlacuache (Didelphys virginiana), por lo que es matado con
frecuencia por considerrsele ladrn de polluelos y huevos en los gallineros.
Otros mamferos registrados como el Zorrillo listado (Mephitis macroura) tambin son especies de las que ms
comnmente se observan en ambientes en donde la actividad humana es frecuente; suele vrseles cruzando caminos y
a menudo son atropellados.
Los lagomorfos tambin estn presentes en el SAR. Registramos a dos especies de Conejos, Sylvilagus floridanus, el
Conejo del este y S. cunicularius. Ambos tpicos de zonas boscosas.
Dentro de los mamferos medianos tambin registrados, estn el Coat (Nasua narica) propio de los bosques como el
bosque tropical caducifolio del cerro Brinco del Diablo, donde prefiere lugares cerca del agua. En este sentido, el
Mapache (Procyon lotor) otro de los animales medianos registrados, requiere necesariamente de aguas permanentes

CAP IV Pgina 38

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

para habitar, como en el caso del SAR, aunque se refugia en la reas ms boscosas. Se alimenta adems de ranas y
moluscos como de frutos pequeos y tiene la necesidad de mojar sus alimentos por carecer de glndulas salivales.
De talla similar a los anteriores es el Armadillo (Dasypus novemcinctus), voraz consumidor de insectos al que le
favorecen las reas hmedas donde abundan y es ms fcil excavar.
Entre los ratones registrados en el SAR, tanto Liomys irroratus (Ratn espinoso), como el Ratn enano (Baiomys
musculus) son especies del bosque tropical caducifolio, sin embargo, la segunda tambin frecuenta el sistema agrcola
(Chvez y Espinosa, 2005).
Usos de especies de fauna del SAR
Tabla IV.13. Usos de fauna que habita el SAR
Especie

Nombre

comn Uso

Carpodacus mexicanus
Dasypus novemcinctus
Didelphis virginiana
Ictalurus punctatus
Rana montezumae

Gorrin mexicano
Armadillo
Tlacuache
Bagre de canal
Rana negra o, comn

Ave canora
Alimento
Alimento
Alimento
Alimento

Estado de Conservacin de la Fauna y el hbitat en el SAR


De acuerdo con los registros de especies animales en el SAR la mayor parte de las especies se distribuyen en el sistema
ambiental correspondiente al gran ecotono entre bosque de galera y bosque tropical caducifolio, lo que incluye una parte
del agroecosistema de la zona de Villa Jimnez. Una buena parte de la fauna se refugia en el cerro Brinco del Diablo de
donde se desplaza hacia abajo en busca de alimento. Otro conjunto son las especies acuticas tanto de anfibios como
de aves, que encuentran hbitat importante en el sistema descrito. De las especies registradas son pocas las que
decididamente indiquen una asociacin neta con los ambientes perturbados. Aunque en el SAR el Bosque Tropical
Caducifolio se encuentra notablemente alterado, la densidad de la vegetacin secundaria compensa la falta de un estrato
arbreo bien conservado, en lo que coadyuva tambin el Bosque de Galera, que es un sistema ecolgico en excelentes
condiciones en las tierras de Villa Jimnez. En trminos generales, el impacto ocasionado por la agricultura de riego en
la regin se compensa por la abundante vegetacin. As, la resiliencia del sistema dista mucho de ser rebasada. Las
siguientes especies denotan equilibrio en los ecosistemas del SAR por sus necesidades de hbitat conservados:
Anfibios: Hyla eximia, Pseudoeurycea belli, Reptiles:, Drymarchon corais rubidus, Kinosternom integrum, Oxybelis
aeneus, Pituophis deppei.

CAP IV Pgina 39

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Aves: Buteo jamaicensis, Casmerodius albus, Colinus virginianus, Charadrius vociferus, Egretta thula, Falco sparverius,
Fullica americana, Melanotis caerulescens, Piaya cayana, Poliptila caerulea, Selasphorus rufus.
Mamferos: Baiomys musculus, Bassariscus astutus, Dasypus novemcinctus, Lynx rufus, Lyomis irroratus, Nasua narica,
Procyon lotor, Sylvilagus floridanus, Sylvilalgus cunicularius.
El resto de las especies, ms generalistas, incluyen an especies que requieren buenas condiciones de hbitat, aunque
varias se han adaptado a la presencia y actividad humanas. Las anteriores listas de especies denotan las buenas
condiciones generales del SAR, lo que en gran parte est propiciado por la abundancia de agua y por ende de
vegetacin.
Especies de vertebrados silvestre incluidos en la NOM-059-SEMARNAT-2010
Dentro de la fauna del SAR se tienen seis especies bajo alguna categora de proteccin por la normatividad mexicana,
las cuales se incluyen en la Tabla IV.14. Adems, cuatro de las especies encontradas en el SAR tienen alguna
subespecie incluida en dicha norma, no obstante no se consideran presentes en el SAR porque lo avistado en campo no
se pudo identificar hasta subespecie o bien, la distribucin de las subespecies protegidas no incluye el SAR.
Tabla IV.14. Especies habitantes del SAR incluidas en la NOM-059-Semarnat-2010.
Clase

Nombre comn

Categora

Anfibios
Rana
montezumae
Pseudoerycea
belli

Rana negra o comn


Salamandra o
Tlaconete pinto

Reptiles
Sceloporus
grammicus

Lagartija espinosa

Proteccin
especial

Alicante

Amenazada

Chirrionera
Casquito o Tortuga de
ro

Amenazada
Proteccin
especial

Pituophis deppei
Masticophis
flagellum
Kinosternon
integrum

Proteccin
especial
Amenazada

Aves
Nota 1: En este estudio se registr a la Codorniz Colinus virginianus, sin embargo no fue posible determinar una subespecie. La norma incluye a la
subespecie ridgwayi como en Peligro de Extincin, ms no a la especie en su conjunto.
Nota 2: La norma cita a tres subespecies norteas de Carpodacus mexicanus con estatus de proteccin, la clementis, la mcgregorii y la amplus, ms
no a la especie en su conjunto.
Nota 3: Aunque en este estudio no fue posible determinar la subespecie de Melanotis caerulescens, la norma cita a la subespecie longirostris Bajo
Proteccin especial.
Mamferos
Nota 4: Dos subespecies de Bassariscus astutus, la insulicola y la saxicola, ambas llamadas cacomixtle norteo se encuentran como Amenazadas, sin
embargo en este estudio no fue posible determinar la subespecie.

CAP IV Pgina 40

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

IV.2.3 PAISAJE
El paisaje del SAR se estudi con base en tres elementos: calidad escnica, fragilidad, y conectividad. En general las
reas con vegetacin original cuentan con mayor calidad escnica, que aquellos sitios en que se la han perdido. En el
SAR las zonas de mayor calidad coinciden con las partes altas, que corresponden a la unidad geomorfolgica de
montaa, que tiene una cobertura de bosque tropical caducifolio. Estas reas presentan una mayor conservacin, y por
consiguiente una alta conectividad. En s, son manchones extensos que se pueden considerar como una matriz, con
poco grado de alteracin. Sin embargo, el crecimiento de las reas agrcolas puede poner en peligro la estabilidad de
estos manchones.
Por otra parte, se tiene las reas de lomeros en la porcin oeste del SAR donde hay matorral. A diferencia de las zonas
de montaa, estas tienen menos calidad escnica a causa de la intervencin humana. Si embargo, la conexin entre
parches aparentemente no se ha perdido del todo, ms por los pequeos remantes de vegetacin natural con secundaria
que ayudan como conectores, de tal manera que la fauna del rea se mantenga comunicada. La fragilidad de esta rea
es mayor, principalmente por sus cercana a las zonas agrcolas.
A lo que corresponde a unidad de piedemonte, es la de menor calidad escnica. Principalmente, porque en ella se sitan
las reas de cultivo y es la que cuenta con vegetacin secundaria. La alteracin de este sistema ha generado que
queden pocos remantes de vegetacin natural a las orillas de los ros (vegetacin de galera). Por resultado la calidad
escnica es baja, la fragilidad alta, y la conectividad casi nula. Esta ltima si persiste es prcticamente por la vegetacin
de galera.
En conclusin, el paisaje en el SAR depende de zona que se estudie. Aunque en trminos generales se puede hablar de
dos paisajes: el conservado en las partes altas, y el degradado en las partes bajas. En el primero predomina la alta
calidad escnica, la conectividad paisajstica y un alto grado de preservacin natural. En el segundo, ocurre el caso
contrario, es un paisaje tpicamente antropognico.
IV.2.4. MEDIO SOCIAL
El SAR involucra a tres municipios de la regin Bajo, el municipio de Jimnez integra al 50.1% (2783.81 Ha),
Panindcuaro incluye un 43.7% (2428.28 Ha), y Zacapu contiene 6.2% (342.33 Ha) del SAR. Se realiz una
caracterizacin del medio social a escala municipal, ya que la mayor parte de los indicadores de informacin
socioeconmica se presentan a ese nivel. Sin embargo, hubo excepciones, como la aportacin de poblacin al SAR, la
cual pudo ser analizada a nivel localidad. En todos los casos el anlisis de la informacin bibliogrfica se contextualiz
con lo observado en campo.

CAP IV Pgina 41

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Demografa
En el SAR se registran un total de 23 localidades, de las cuales 4 se ubican dentro de municipio de Zacapu, 9 en
Jimnez, 10 en Panindcuaro. La poblacin total dentro del SAR son 18,008 habitantes, de los cuales el 53.5% vive en
las cabeceras municipales de Villa de Jimnez y Panindcuaro. En siete localidades de entre 1,500 y 500 habitantes
viven el 31.5% de la poblacin, mientras que el 15% restante se distribuye en 14 localidades menores de 500 habitantes
(Tabla IV.15).
Tabla IV.15. Distribucin de la poblacin dentro del SAR
Municipio

Localidad

Poblacin

Panindcuaro

Panindcuaro

5,538

Villa Jimnez

Villa Jimnez
7 localidades de entre 500 y
1,500 hab.
14 Localidades menores de 500
hab.

4,099

Total

23 Localidades

5,676
861
18,008

Fuente: II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005. INEGI.

En lo que respecta a las tendencias demogrficas de estos municipios en las tres ltimas dcadas, se observa
crecimiento nulo o decrecimiento. Zacapu presenta, para el periodo 2000 a 2005 una tasa de crecimiento del 0.13%,
mientras que para Panindcuaro y Villa Jimnez se reporta -1.59 y -1.19%. Estos valores se pueden considerar una clara
evidencia del peso de los flujos migratorios, que han posicionado al estado de Michoacn como uno de los mayores
expulsores de poblacin a nivel nacional.
Figura IV.6. Evolucin demogrfica en los municipios de Zacapu, Jimnez y Panindcuaro.

Sistema Nacional de Informacin Municipal (SNIM) Ver. 7.0 INAFED. SEGOB, 2004 II Conteo de Poblacin y
Vivienda 2005. INEGI.

CAP IV Pgina 42

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

De manera general, en los municipios del SAR se observa que la proporcin de la poblacin en edad laboral, en el rango
de 15 a 64 aos casi duplica a la poblacin de menores de 14 aos. Esta situacin es tpica para el estado y el pas y se
atribuye en parte al descenso en los niveles de fecundidad y al reemplazo generacional que experimenta el pas desde
los ltimos aos (CONAPO, 2004). En el municipio de Jimnez se presentan la mayor proporcin de mayores de 65 aos
y la menor proporcin de entre 15 a 64 aos, lo cual sugiere mayor intensidad de emigracin (Figura IV.7).

Figura IV.7. Distribucin poblacional por grupos de edad en los municipios del rea de estudio.

XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000, INEGI.

Por su parte, la variacin en densidad poblacional, en el periodo de 1995 a 2005 (SEGOB, 2004), indica un relativo
estancamiento en el municipio de Zacapu (pas de 214.33 a 219.35 hab/Km2) y reduccin en los municipios de Jimnez
y Panindcuaro (de 50.23 a 41.99 hab/Km2 y 72.76 a 61.94 hab/Km2 respectivamente), atribuible al desplazamiento de
sus habitantes a otros municipios, probablemente Morelia, Guadalajara o Norteamrica.
La cabecera municipal y las principales ciudades de los municipios concentran a la poblacin y los servicios. El peso
poblacional de las cabeceras municipales es significativamente mayor en Zacapu, con el 70%, a diferencia de Jimnez
con 30.7% y Panindcuaro con un 30.8%.

CAP IV Pgina 43

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Sin embargo, en el SAR, el 53.5% de la poblacin habita las ciudades Villa Jimnez y Panindcuaro. El proyecto no
ocasionar un efecto sobre el comportamiento demogrfico ni la densidad poblacional en el SAR, pero constituye una
mejora en seguridad al desviar trnsito de los poblados que actualmente son cruzados por la carretera existente. Por otra
parte, los pasos inferiores vehiculares permitirn el cruce de los pobladores de uno hacia otro lados de la carretera.
Marginacin y poblacin indgena
De acuerdo con el Consejo Nacional de Poblacin y Vivienda, el municipio de Zacapu es de muy baja marginacin, es
uno de los cinco municipios menos marginados del estado. En lo que respecta a Jimnez y Panindcuaro, muestran
grados de marginacin media, ubicndose en las posiciones 72 y 48, respectivamente, dentro del estado de Michoacn
(Tabla IV.16). El relativo bienestar puede tener parte de su explicacin en las remesas que los migrantes en Estados
Unidos han enviado, los cuales se reflejan como mejoras en las condiciones de vivienda y servicios.
La poblacin indgena en los tres municipios es muy escasa, con valores menores a 2% y con lengua indgena
Purhpecha como predominante (Tabla IV.16). Cabe sealar que, por la naturaleza del proyecto, no es factible una
relacin directa entre las actividades que el proyecto implica y las condiciones de los habitantes indgenas.
Tabla IV.16. Grado de marginacin al 2000 y poblacin indgena por municipio en el SAR
Municipio
Variable

Zacapu

Jimnez

Panindcuaro

Grado de Marginacin

Muy bajo

Medio

Medio

Lugar a nivel estatal

109

72

48

ndice
% Poblacin de habla
indgena

-1.28114

-0.51147

-0.25557

1.53

0.25

0.21

Purhpecha
y Nhuatl

Purhpecha
y Maya

Purhpecha
y Zapoteca

Lenguas

SNIM. Ver. 7.0 INAFED. Secretara de Gobernacin, 2004.

Desarrollo social
Vivienda
En los tres municipio del SAR se presenta un ndice de hacinamiento similar, con 4 hab/vivienda. Sin embargo, la
dotacin de servicios parece muy diferente, pues mientras que en Zacapu se registra casi un 80% de viviendas con
drenaje y electricidad, en Jimnez el porcentaje es de 75% y del 58% en Panindcuaro (Tabla IV.17). Jimnez y
Panindcuaro presentan una importante proporcin de viviendas con sistema de agua entubada comnmente en
mangueras (26%).

CAP IV Pgina 44

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla IV.17. Caractersticas de las viviendas para municipios del SAR.


% Caractersticas viviendas
Zacapu Jimnez Panindcuaro
Viviendas con drenaje y agua entubada

12.27

26.28

26.08

Viviendas con drenaje y electricidad

79.64

75.37

57.64

0.97

1.20

1.87

Viviendas sin servicios


ndice hacinamiento (hab./vivienda)

SNIM. Ver. 7.0 INAFED. Secretara de Gobernacin, 2004.

Educacin
El municipio de Zacapu tiene un total de 132 escuelas, seguido de Panindcuaro, con 61. No obstante, en todos lo casos
esta infraestructura educativa es suficiente para la poblacin que atiende. Respecto al grado de alfabetizacin, destaca
Zacapu con la ms alta proporcin de poblacin instruida, 91%. Zacapu es el nico municipio que ofrece opciones
educativas a nivel medio superior y centros de capacitacin para el trabajo, y dada su cercana con los otros dos
municipios, resulta una alternativa para la poblacin estudiantil proveniente de aquellos (Tabla IV.18).
Tabla IV.18. Poblacin que sabe leer y escribir;
planteles de educacin bsica y media.
Municipios
Variable

Zacapu

% Alfabetas

Jimnez

Panindcuaro

90.9

86.8

84.7

Planteles primaria

56

23

26

Planteles secundaria

20

132

47

61

Total planteles

SNIM. Ver. 7.0 INAFED. Secretara de Gobernacin, 2004.

Salud
En lo que se refiere a los servicios del sector salud, el municipio de Zacapu destaca por la infraestructura de salud
instalada, con 13 unidades, dos de ellas de segundo nivel. En contraste, Jimnez y Panindcuaro cuentan nicamente
con clnicas de atencin bsica. Se carece de hospitales de tercer nivel o especialidades en esta zona, por lo que esta
demanda se cubre con los servicios mdicos existentes en la ciudad de Morelia y Zamora, a otras forneas, como
Celaya, Guadalajara, ubicadas relativamente cerca, as como con las clnicas privadas.
Tabla IV.19. Unidades mdicas en servicio de las instituciones pblicas del sector salud.
No. de Unidades Mdicas por Municipio
Unidades Mdicas
Primer nivel (Clnica)
Segundo nivel (Hospital)
Tercer nivel (Hospital de
especialidades)
Total

Zacapu Jimnez Panindcuaro


11

13

Anuario Estadstico de Michoacn. 2004. INEGI.

CAP IV Pgina 45

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Accesibilidad
Los municipios dentro del SAR cuentan con carreteras de tipo estatal pavimentada y tambin con caminos rurales
revestidos.
Tabla IV.20. Longitud en kilmetros de la red carretera estatal por tipo de camino.
Municipio
Tipo de
Vialidad
Estatal
Caminos
Rurales
Total

Caracterstica
Particular
Pavimentada y
revestida
Pavimentada y
revestida

Zacapu Jimnez Panindcuaro


20.60

19

21.20

16.20
75.10

25
44

40.40
61.60

Anuario Estadstico de Michoacn, 2005. INEGI

Desarrollo econmico
La distribucin de la PEA por sectores permite distinguir dos situaciones muy diferentes: un amplio desarrollo del sector
secundario y terciario en Zacapu (31 y 55% de la PEA en esos sectores) y una economa ms agrcola en Jimnez y
Purundiro (46 y 55% de la PEA en el sector primario para esos municipios).
El antecedente de esto radica en que se impuls el despegue de Zacapu en dcadas pasadas mediante el distrito de
riego, lo que lo defini como polo de desarrollo agropecuario en la regin. Eso gener una demanda de industrias de la
transformacin (alimentos procesados, materiales industriales) y de servicios en general y comercio de productos como
zapatos, lcteos y equipos (Tabla IV.21).
Tabla IV.21. Distribucin de la Poblacin Econmicamente Activa por sectores en el SAR
Porcentaje PEA Zacapu Jimnez Panindcuaro
Sector
primario
11.74
45.58
55.41
Sector
secundario
30.6
20.24
18.45
Sector
terciario
54.63
31.20
21.87
SNIM. Ver. 7.0 INAFED. Secretara de Gobernacin, 2004.

El recurso hdrico es relevante en la zona, por sus usos para actividades como pesca, piscicultura y esparcimiento.
Zacapu se ha impulsado por el gobierno, como uno de los polos de desarrollo en el estado. En el ramo de la
transformacin, cuenta con industrias como CELANESE Mexicana, NOVACEL, Promotora Zacapu, para produccin de
hules y plsticos industriales, as como fbricas de muebles, lcteos y aserraderos. Integra adems la comercializacin

CAP IV Pgina 46

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

de dichos productos, por lo que ambas ramas incorporan un 40% de la PEA. En este nivel de anlisis se confirma la
tendencia productiva de la PEA en Jimnez y Panindcuaro hacia el sector primario, y en ese contexto, resultan
entidades proveedoras de materia prima para ser procesada en Zacapu.
Analizando por rama de actividad, la relativa terciarizacin econmica de Zacapu se puede evidencia con tres ejemplos:
la proporcin de la PEA en industrias manufactureras en Zacapu es ms del doble de la correspondiente para Jimnez o
Panindcuaro, la proporcin en comercio tambin, en servicios financieros es 20 veces mayor en Zacapu que en
Jimnez. De esa manera, Zacapu destaca como el municipio ms autosuficiente econmicamente, mientras que
Jimnez y Panindcuaro presentan tendencias de crecimiento en reas a desarrollar, como tecnificacin agrcola,
aprovechamiento del recurso agua y ecoturismo (SEPLADE, 2005).
Tabla IV.21a. PEA por rama de actividad
(XII Censo de Poblacin y Vivienda 2000, INEGI).
PEA por actividad
Agricultura, ganadera, aprovechamiento
forestal, pesca y caza
Minera
Industrias manufactureras
Electricidad y agua
Construccin

Zacapu Jimnez Panindcuaro


11.74

45.58

55.41

0.19

0.19

0.02

20.07

7.96

8.85

0.39

0.50

0.24

9.93

11.57

9.32

20.51

9.75

8.34

Transporte y Comunicaciones

4.25

2.55

2.21

Servicios financieros

0.40

0.02

0.22

Actividades del gobierno

2.58

3.58

2.03

Servicios de esparcimiento y culturales

0.70

0.39

0.42

Servicios profesionales

1.28

0.33

0.22

Servicios de hoteles y restaurantes

3.48

1.76

1.63

Servicios inmobiliarios

0.23

0.05

0.04

Servicios de salud y asistencia social

3.57

1.06

0.67

Servicios educativos

7.64

5.6

1.52

Comercio

SNIM. Ver. 7.0 INAFED. Secretara de Gobernacin, 2004.

CAP IV Pgina 47

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

IV.4. DIAGNSTICO AMBIENTAL


IV.4.1. DESCRIPCIN DEL FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SAR
El factor clave para determinar el funcionamiento ecolgico original es la unidad geomorfolgica, la cual junto con el
clima y tipo edfico determinan la vegetacin. En su condicin original, en el SAR fue abundante la el bosque tropical
caducifolio (Btc), pero en la actualidad las actividades productivas del sector primario han ejercido una influcia de primera
importancia, a travs del desmonte y la ganadera (Figura IV.8).
A continuacin, se analizar el funcionamiento de las unidades geomorfolgicas, relacionando el clima, suelos,
vegetacin e influencia antropognica. En la unidad de montaa se presenta como litologa superficial las rocas gneas
extrusivas, son reas de fuerte escurrimiento y suelos de formacin truncada o jvenes (por la constante prdida de
material). Debido a la presencia de fallas y fracturas sobre la roca gnea son sitios de recarga al acufero.
Estas unidades son la ms conservada dentro del SAR, sostienen un Btc con dominancia de especies originales, gracias
a esto sus suelos pobres y erodables se mantienen en buenas condiciones, pues la cubierta forestal evita que el suelo se
pierda y/o se agote. Cuando la erosin se presente, hay una intensiva prdida de material (por ser una unidad con alta
energa debido a sus pendientes) pero tambin el aporte de material orgnica y su mineralizacin es intensa por el tipo
climtico subhmedo. El tipo edfico est estrechamente relacionado a la posicin en el relieve y cobertura vegetal; de
esta forma se tiene que el frente de montaa que recibe los vientos (SW) presenta los suelos de tipo litosol en las
salientes y en las hondonadas que permanecen hmedas los histosoles; en las pendientes menos fuertes pero con una
activa intemperizacin qumica (debido a la llegada de escurrimientos y material) se presentan los vertisoles; mientras
que en lo sitios con menor intemperizacin el tipo dominante es el feozem. Los cambiosoles y andosoles se les observa
en reas con una cobertura vegetal mayor al 70%, en zonas de pendiente entre 40 y hasta el 80%; estos suelos si
pierden la cobertura vegetal, se convierten rpidamente en litosoles ya que son muy erodables (Figura IV.8). Esta unidad
geomorfolgica es frgil, mantiene ciclos biogeoqumicos originales y su conservacin debe considerarse importante. Es
una zona de recarga al acufero, por lo que es muy importante la conservacin de la cubierta vegetal, ya que esta retiene
el suelo que es el filtro del agua de lluvia, adems de fungir como esponja mientras el agua se infiltra; si la cobertura
forestal se perdiera se aumentara la escorrenta, se formaran crcavas erosivas y se diminuira la infiltracin.
No se detect una presin antropognica considerable sobre la unidad de montaa, ya que las actividades
agropecuarias se orientan hacia el pie de monte y lomeros. La unidad de montaa constituye una reserva de genoma de
especies vegetales y animales en un paisaje del SAR semialterado por la agricultura.

CAP IV Pgina 48

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura IV.8. Esquematizacin del funcionamiento general del SAR.

La unidad geomorfolgica de lomeros es una unidad con fuerte escurrimiento y poca recarga al acufero (debido a la
falta de fallas y fracturas), esta unidad ha perdido parcialmente su cobertura vegetal original debido a la apertura de
parcelas agrcolas y a la ganadera extensiva. Los suelos de tipo andosol y vertisol que perdieron su cobertura se
erodaron y actualmente se intercalan con suelos de tipo litosol. En las reas en que se ha mantenido la cubierta vegetal
se observan suelos de tipo vertisol y en las pendientes menores el feozem. Esta unidad geomorfolgica es poco frgil,
debido a que muchos de los factores de disturbio ya sucedieron; en las reas de menor pendiente en suelos de tipo
feozem y vertisol pueden soportar actividades agrcolas y ganaderas (en alternancia) sin degradarse; no obstante en
suelo de tipo andosol y vertisol (este ltimo solo en pendientes mayores al 50%) deben conservar la cobertura vegetal

CAP IV Pgina 49

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

para evitar la erosin. La vegetacin secundaria del Btc es la dominante en esta unidad; es hbitat de especies
generalistas de fauna.
La unidad geomorfolgica de pie de monte es la que recibe las actividades productivas primarias (agricultura y
ganadera); la litologa superficial es el aluvin y el tipo edfico dominantes es el vertisol, y en menor grado el feozem.
Por el aporte de agua de los escurrimientos de la unidad de montaa y lomeros, se ha desarrollado una productiva
agricultura de riego que subsiste sin agotar la fertilidad del suelo. En los suelos de tipo luvisol y en una parte de los
vertisoles (los que se ubican en las partes de menor altitud del SAR); se ha favorecido el crecimiento de bosque de
galera que antao solo se limitaba a los mrgenes de los ros; especies de los gneros Fraxinus, Salix y Taxodium, se
desarrollan con xito en las parcelas de riego y forman bosques densos en los linderos alrededor de los canales. La
disponibilidad de agua permite el desarrollo de un sotobosque biodiverso, que es hbitat importante para especies de
fauna de hbitos restringidos, 3 incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Este parche de bosque de galera-Btc ha
llegado a un equilibrio con la agricultura del rea. El riego permite su subsistencia y el bosque de galera mantiene la
humedad del suelo (evita la insolacin) y aporta constantemente nutrimentos que son utilizados por las cosechas.
Adems, los dueos de las parcelas evitan daar el bosque de galera que crece en los linderos, pues de esa manera la
fauna silvestre de hbitos restringidos evita la proliferacin de fauna nociva (un beneficio para los agricultores).
Sin embargo, no todo el pie de monte tiene el manto fretico somero que favorezca un suelo de tipo luvisol; en la parte
sur y norte del SAR, tambin hay campos agrcolas de riego sobre suelos mejor drenados (Feozem), dichos sitios no
tienen las condiciones para favorecer el crecimiento de bosques de galera. En sus linderos crecen rboles exticos
introducidos, algunos que se dejaron del Btc y solo en donde cruzan ros o canales se presenta una hilera de rboles
tpicos del bosque de galera. Estos sitios han perdido su diversidad original y se consideran resistentes al disturbio.
IV.3.2. DIAGNSTICO DE LAS UNA QUE COMPONEN EL SAR
Para la realizacin del diagnstico ambiental del SAR se utilizaron como criterios la unidad geomorfolgica y la cubierta
vegetal. De la sobreposicin cartogrfica de ambos criterios se determinaron diez unidades ambientales (UNA en lo
sucesivo), cuyo estado se evalo mediante el uso de indicadores.
Las propiedades de ambos criterios fueron descritas en la secciones IV.2.1 y IV.2.2, y su estado se describe mediante el
uso de indicadores de estado con valores estandarizados entre 0 (muy perturbado) y 1 (muy conservado). El uso de esa
escala es conveniente para los clculos matriciales en el sistema de informacin geogrfica (ms adelante se
multiplicar el peso del criterio por el estado de la propiedad y hacer sumatoria de los valores para las capas. La
determinacin del estado de conservacin no solo permite describir el SAR de manera sistemtica, sino adems permite
orientar territorialmente las medidas de prevencin y mitigacin de impactos ambientales adversos.

CAP IV Pgina 50

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla IV.22. Diagnstico preliminar de SAR.


Relieve

Edafologi
a
Cambisol,
litosol y
andosol

Montaa

Luvisol

Histosol

Vertisol y
feozem

Andosol y
Litosol

Lomeros

Vertisol y
Feozem
Histosol

Vertisol y
Litosol

Pie de Monte

Luvisol y
vertisol

Feozem y
vertisol

Histosol

Diagnstico
Zonas de escurrimiento laminar activo; si presentan cobertura vegetal el suelo est
conservado (andosol y cambiosol); si se perdi la cobertura vegetal se observa una
fuerte erosin hdrica manifiesta en crcavas erosivas y suelos de tipo litosol.
Constituyen un rea de aporte a la escorrenta superficial; en general se mantiene la
cobertura original del Btc y para mantenerse dependen de l.
reas con fuerte lavado de bases, debido a que son zonas de recarga al acufero;
mantienen su cobertura vegetal original, que en ocasiones se manifiesta como
subcaducifolia.
Se ubica en reas relativamente planas, tiene una densa cobertura vegetal que
mantiene la humedad todo el ao, tiene una mineralizacin de la materia orgnica
activa y es hbitat de especies de hbitos restringidos.
Constituyen reas de pendiente moderada, reciben aporte de material de reas de
mayor energa; el feozem es frtil y con buen drenaje por lo que en ocasiones se le
observa sosteniendo agricultura de temporal en una matriz forestal. El vertisol es menos
frtil, por lo que normalmente sostiene vegetacin forestal aunque se presenta
tambin ganadera extensiva. Sobre los suelos de tipo vertisol se observan huellas de
erosin hdrica. Estos sitios son los ms perturbados dentro del la unidad de montaa.
Sostiene parte de los remanentes de Btc con vegetacin secundaria, presenta huellas
incipientes de erosin sobre el Andosol. Es un rea con una fuerte erosin hdrica;
cuando la erosin es muy grave los suelos que se presentan son Litosoles.
Se ubican en las reas de menor pendiente, pueden o no presentar huellas de erosin
incipiente, pero nunca es grave. Sostienen vegetacin secundaria y/o campos
agrcolas con rendimientos buenos, sobre todo en el Feozem
Estos suelos normalmente se orientan a las hondonadas pueden tener vegetacin
forestal de Btc con elementos secundarios; tambin pueden sostener vegetacin de
galera. Dentro de esta unidad geomorfolgica, constituyen las reas con mejor
estado de conservacin.
Se ubican en reas de poca pendiente, pero con escurrimiento superficial, lo que
aunado a la prdida de vegetacin forestal, provoca una erosin hdrica media,
cuando esta erosin es fuerte los suelos presentes son los Litosoles y cuando es poca, el
tipo edfico es el Vertisol.
Sobre este tipo edfico se presenta un ecotono compuesto por especies de bosque
de galera y elementos del Btc; la distribucin del bosque de galera se extendi por la
incorporacin de riego en el sitio, lo que se ve favorecido por la litologa superficial de
aluvin y el manto fretico somero.
Es un ecotono que compensa los cambios que provoca el aumento de la insolacin al
interior del SAR por el cambio de uso de suelo; adems de que es hbitat de especies
de hbitos restringidos, algunas de ellas incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010.
Todo el Feozem en esta unidad geomorfolgica est cubierto con campos agrcolas y
de riego con buenos rendimientos. Los suelos de tipo vertisol tambin son agrcolas,
pero a diferencia de los primeros, se observan parcelas agotadas que en la
actualidad sostienen pastos para ganado y se
observa cierta degradacin que se manifiesta en fuerte compactacin y grietas
anchas durante la poca de estiaje (las arcillas expandibles de colapsan).
Estos suelos se ubican nicamente en hondonadas rellenas de material o
junto a los cauces de agua; sostienen bosques de galera que en muchos
casos sirven para delimitar parcelas con agricultura de riego.

CAP IV Pgina 51

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Criterio 1: Unidad geomorfolgica


Los indicadores que utilizamos para definir el estado de cada unidad geomorfolgica fueron: Estado de la unidad, se
asign a partir de las observaciones de imagen de satlite, fotos areas y ortofotos, as como muestreos de campo y lo
presentado en la Tabla IV.22. Los valores son: Lomeros=0.3, Pie de monte=0.6, Montaa=0.9
Criterio 2: Cubierta vegetal
Los indicadores que utilizamos para definir el estado de cada asociacin vegetal fueron:
Valor de importancia de Acacia pennatula, Eysenhardtia polystachya e Ipomoea murucoides, especies indicadoras de
perturbacin.
Fragmentacin por tipo de vegetacin, este ndice se obtendr del anlisis realizado en el paisaje, se tomar en cuenta
el tamao del parche y su conectividad por tipo de vegetacin.
Cobertura del manchn medida en porcentaje, tomando en cuenta el rea basal.
Comunidad vegetal como hbitat de especies de fauna de hbitos restringidos indicadores de conservacin: Hyla
eximia y Pseudoeurycea belli (anfibios); Drymarchon corais rubidus, Kinosternom integrum, Oxybelis aeneus y Pituophis
deppei (reptiles); Buteo jamaicensis, Casmerodius albus, Colinus virginianus, Charadrius vociferus, Egretta thula, Falco
sparverius, Fullica americana, Melanotis caerulescens, Piaya cayana, Poliptila caerulea y Selasphorus rufus (Aves); as
como, Baiomys musculus, Bassariscus astutus, Dasypus novemcinctus, Lynx rufus, Lyomis irroratus, Nasua narica,
Procyon lotor, Sylvilagus floridanus, Sylvilalgus
cunicularius (Mamferos).
Las funciones de utilidad de cada indicador fueron:
Valor de importancia: F(x) = 1 - x/312 donde x = suma del V.I. de las especies mencionadas.
Fragmentacin: F(x) = x; Donde x = conectividad del parche con comunidades vecinas con vegetacin forestal.
Cobertura: F(x) = x /100; Donde x es el porcentaje de cobertura del rea basal de las especies de la comunidad
vegetal.
Hbitat de fauna hbitos restringidos: F(x) = x/26; Donde x es el nmero de especies presentes de las enumeradas
anteriormente.
Tabla IV.23. Estado de las propiedades de cubierta vegetal
Indicador

Operacin

Agricultura de temporal

(0.30 + 0.20 + 0.10 + 0.08)/4


0.17

0.17

(0.45 + 0.80 + 0.40 + 0.31)/4

0.49

(0.41 + 0.50 + 0.50 + 0.46)/4

0.47

(0.82 + 0.80 + 0.70 0.65)/4

0.74

(0.80 + 0.90 + 0.90 + 0.85)/4

0.86

Agricultura de riego
Bosque tropical
caducifolio con VS
Bosque tropical
caducifolio
Ecotono bosque de
galera-Btc

Estado

CAP IV Pgina 52

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Despus de calificar el estado de cada propiedad de ambos criterios, se les asign una ponderacin (W) de acuerdo al
valor diagnstico de cada criterio tomando en cuenta las limitaciones de la informacin disponible (Tabla IV.24).
Tabla IV.24. Peso de los criterios seleccionados.
Criterio
Unidad
geomorfolgica

Cubierta vegetal

Explicacin

La unidad geomorfolgica sera un excelente indicador de estado; en el caso de


la evaluacin diagnstica del SAR se le dio un peso bajo, porque no se tienen
0.3 datos recabados que sean calificados cuantitativamente La nica calificacin
dada fue cualitativa. para tener indicadores de estado.
Por otro lado la unidad geomorfolgica nos permite definir las dinmicas que
suceden a su interior.
El tipo edfico: La erodabilidad, recarga al acufero, ndice de escurrimiento,
entre otros, no obstante con excepcin del tipo edfico esta inferencia solo es
cualitativa.
En el caso del SAR la cubierta vegetal es el mejor criterio para evaluar el estado,
debido que cuenta con datos cuantitativos, adems de los cualitativos; datos
0.7 recientes que nos permiten conocer el estado y funcionabilidad de las diferentes
reas que componen el SAR.

Se definieron cuatro categoras de estado: muy perturbado, perturbado, conservado o muy conservado. El mapa
diagnstico result de sumar ponderadamente la capa del criterio 1 (geomorfologa) con el 2 (cubierta vegetal):
Se consider como UNA muy perturbada cuando sus celdas raster obtuvieron un valor menor a 0.25.
Se consider como UNA perturbada cuando sus celdas raster obtuvieron un valor entre 0.251 y 0.5.
Se consider como UNA conservada cuando sus celdas raster obtuvieron un valor entre 0.501 y 0.75
Se consider como UNA muy conservada cuando sus celdas raster obtuvieron un valor mayor a 0.75
El resultado se presenta en la Tabla IV.25. La mayor extensin corresponde a estado perturbado (88.6% de la
superficie). Lo conservado alcanza el 4.5% y 6.9% se considera muy conservado. Resultados que son congruentes a lo
expresado a lo largo de este estudio; no hay reas muy perturbadas, aunque si perturbadas sobre todo por la prdida de
la cubierta vegetal original y/o procesos erosivos (aunque no se ha rebasado su resistencia). El SAR presenta zonas
conservadas, que si bien han sufrido impactos a su interior, incluso cambios de uso del suelo, su resilencia est lejos de
ser rebasada e incluso pueden ser UNA que son hbitat de especies de hbitos restringidos. El SAR todava se
conservan reas con su naturalidad original (UNA 5) o con una biodiversidad no comn (UNA 4) como es el bosque de
galera que se ha extendido gracias a la incorporacin del riego en campos que antao fueron desmontados.
Tabla IV.24. Superficie del SAR de acuerdo a su Conservacin.
Categora

Superficie
(Ha)

Proporcin
(%)

Muy conservado

382.24

6.88

Conservado

249.42

4.49

4,922.77

88.63

Perturbado
Muy perturbado

CAP IV Pgina 53

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Figura 4.9. Diagnstico Ambiental Regional

CAP IV Pgina 54

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

El trazo del presente proyecto se distribuye sobre 19.7 Ha de UNA perturbadas (UNA 3 y 8); 10.2 Ha en UNA
conservada y 4.6 Ha en la UNA 4, considerada muy conservada (Tabla IV.25).
Tabla IV.25. Diagnstico por tramo del proyecto
Tramo

UNA Diagnstico

Km 11+600 al 12+200

Perturbado

Km 12+200 al 14+550 y del


16+050 al 17+650

Km 14+550 al 15+750

Perturbado
Muy
conservado

Km 15+750 al 16+050 y del


17+650 al 19+600

Conservado

IV.3.3. EL DIAGNSTICO AMBIENTAL REGIONAL


En la Tabla IV.26 se indica, para cada unidad ambiental el estado de conservacin, se analiza esa condicin y la
fragilidad o resistencia que impone, as como se establecen consideraciones a tomar en cuenta para el anlisis de
impactos ambientales. Esta tabla ser de primera importancia para identificar y evaluar los impactos ambientales
(Captulo V) as como para determinar la necesidad de orientar las medidas de prevencin y mitigacin.
Tabla IV.26. Diagnstico ambiental regional y consideraciones para la identificacin y evaluacin de impactos.
UNA
1

Valor
0.343

Estado
Perturbado
y resistente

0.209

Muy
perturbado
y
poco
frgil

Justificacin
Suelos de tipo vertisol y feozem. Los sitios que
tienen feozem tienen buenos rendimiento,
presenta huellas de erosin incipiente solo en
los suelo de tipo vertisol, sobre todo por la
compactacin debido a la ganadera
extensiva.
Se han perdido las especies originales de flora
y es hbitat de especies generalistas y nocivas
de fauna.
En los linderos de las parcelas junto a los
canales se pueden observar especies tpicas
de bosque de galera o secundarias del Btc,
por lo que los linderos pueden ser utilizados por
la fauna de ms amplia movilidad para viajar
entre parches mejor conservados.
Esta UNA tiene suelo de tipo vertisol y litosol
primordialmente
sostiene
parcelas
con
agricultura de temporal que en descanso
fungen como ganaderas.
Presenta problemas de compactacin y
erosin hdrica de media a severa.
Ha perdido por completo su biodiversidad
original y es motivo de divisin entre parches
mejor conservados.
En este sitio se crean tolvaneras, debido a la
erosin elica del suelo desnudo en poca de

Consideraciones
A esta UNA se van a orientar las
actividades
que
podran
resultar ms impactantes. Se
recomienda colocar los bancos
de tiro.
Se prefiere que la ruta del
camino siga estos terrenos.
No hay rutas importantes de
pasos de fauna.
La maquinaria podr operar y
pernoctar en esta UNA sin
causar impactos asociados.

Esta UNA podra sostener el


proyecto
sin
impactos
asociados relevantes, la nica
limitante sera el manejo del
suelo.
Pueden ubicarse bancos de
tiro, siempre y cuando se
ubique a una distancia mayor a
1km de la UNA 4.
Si es temporada de lluvia, no se
debe dejar el borde de las

CAP IV Pgina 55

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

UNA

Valor

Estado

0.419

Perturbado
y frgil

0.782

Muy
conservado

0.782

Muy
conservado
muy frgil

0.389

Perturbado
Frgil

0.523

Conservado
resistente

Justificacin
estiaje.
En su colindancia con la UNA 3 se presenta
una lnea de borde con elementos de bosque
de galera.
Esta UNA tiene todos los tipos edficos
descritos para los lomeros con excepcin del
feozem, aunque con una dominancia del
vertisol; depende de la cubierta vegetal de
Btc con vegetacin secundaria, evita los
procesos erosivos medios y severos que se
presentan en la UNA 2.
Esta UNA se asienta en la unidad de pie de
monte sobre el aluvin poco permeable; el
manto fretico se presenta somero y el riego
agrcola ha favorecido el crecimiento de un
bosque de galera dominado por Salix, Fraxinus
y Taxodium; que se combina con elementos
del Btc que en este caso portan tallas ms alta
y fenologas perennifolias.
La erodabilidad es baja, a pesar del tipo
edfico, por su ubicacin en el relieve.
Hbitat importante para fauna de hbitos
restringidos.

Esta UNA se asienta en la unidad de montaa


y constituye reas que an conservan la
composicin del Btc original. Hay un fuerte
escurrimiento sin problemas de erosin
(debido a la cubierta vegetal sana); en la
zona de fallamiento se presenta infiltracin de
agua al acufero (se encuentra en categora
de sobreexplotacin).
Es hbitat de especies de hbitos restringidos,
que fueron desplazadas a estos sitios cuando
se dio el cambio de uso de suelo del pie de
monte y lomeros.
Faldas del monte Brinco del Diablo, problemas
de erosin hdrica severa. Actualmente
sostiene pastizal inducido con elementos de la
vegetacin secundaria del Btc.
Los suelos dominantes son los vertisoles,
andosoles y cambisoles que cuando se
erosionan se manifiestan como litosoles.
Es un rea de escurrimiento y ha perdido parte
de su capacidad de infiltracin al acufero.

Esta UNA se ubica en el pie de monte sobre


suelo de tipo aluvial, el tipo edfico
dominante es el vertisol y feozem. No presenta
problemas erosivos.
En su mayor parte sostiene campos agrcolas
de riego con buena productividad, en sus
linderos se desarrolla bosque de galera con

Consideraciones
excavaciones ms de 3 das
entre la excavacin y tendido
de
bases
para
evitar
movimiento de materiales.
En caso de requerir construir en
esta UNA el tiempo entre el
desmonte y tendido de bases,
no debe exceder 2 semanas si
es poca de lluvias. Aunque de
preferencia la actividad debe
ser en estiaje.
Para construir en estas UNAs, se
debe limitar el desmonte y
todas
las
actividades
de
construccin al rea entre lnea
de ceros.
No
puede
maniobrar
la
maquinaria,
y
no
debe
pernoctar en ella. El desmonte
debe ser con sierra elctrica y
quitar los tocones con un
mximo de 2 semanas antes de
que el frente de obra empiece
con el tendido de bases.
Para nivelaciones o cualquier
otra
actividad
estarn
prohibidos los explosivos o
cualquier
maquinaria
que
genere ruidos mayores a 68 dB.
Previo al desmonte debe haber
un chapeo y retiro de hojarasca
manual, cuyo fin ser la
bsqueda y traslado de fauna
de hbitos hogareos.
Las labores de desmonte
deben realizarse entre los meses
de octubre y febrero. Y los
trabajos de 9 am a 6 pm.

Esta UNA puede utilizarse para


construir siempre y cuando se
compense
con
obras de
reforestacin al interior.
Constituye un sitio ideal para
obras de remediacin, que
incluya
reforestacin
con
especies
nativas
(obtener
genoma de UNA5) y formar
terrazas o bermas para reducir
erosin.
Es una UNA resistente al
disturbio; an as se recomienda
no colocar bancos de tiro en
este sitio ni construcciones de
apoyo a la obra, para evitar la
prdida de agua de los linderos
de los campos.

CAP IV Pgina 56

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

UNA

Valor

Estado

0.497

Perturbado
frgil

0.509

Conservado
poco frgil

10

0.728

Conservado
Frgil

Justificacin
elementos del Btc.
Es hbitat de especies generalistas, algunas
nocivas y pueden tambin habitar aves y
anfibios de hbitos restringidos en el bosque
de galera que crece en los linderos.
Esta UNA presenta diferencias en su interior,
debido a que se ubica en los lmites entre el
lomero y pie de monte, hay parcelas con
agricultura de temporal, otras que ya fueron
abandonadas y sostienen pastizal inducido o
vegetacin secundaria del Btc. En las
hondonadas y junto a los canales de riego se
observan manchones de bosque de galera.
El suelo presenta procesos erosivos medios,
aunque los campos de mayor pendiente con
ganadera extensiva se puede considerar
severa.
Es hbitat de especies generalistas y algunas
de hbitos restringidos.
Esta UNA se form a partir de campos
agrcolas
de
temporal
que
fueron
abandonados, en la actualidad crece
vegetacin
secundaria
del
Btc
con
aproximadamente 12 aos de edad y
consideramos que no se ha rebasado la
resilencia ya que se empiezan a observar
juveniles de especies originales. No presenta
problemas erosivos y la fertilidad del suelo se
ha recuperado.
Es hbitat de especies generalistas y algunas
pocas (2 reptiles) de hbitos restringidos.
Por su cobertura, sirve como corredor
biolgico entre UNA mejor conservadas, para
las especies de amplio movimiento.
Esta UNA al igual que la nmero 8 se ubica en
los lmites del pie de monte y lomero, sin tener
clara una frontera.
En la parte alta presenta Btc con dominancia
de especies originales y en las partes bajas
sobre el aluvin, bosque de galera junto a los
canales de riego.
Presenta una erodabilidad media, aunque no
se observaron huellas de erosin.
Es hbitat de especies de hbitos restringidos
que comparten las condiciones hmedas del
bosque de galera y las secas del Btc.

Consideraciones

Se permite construir el trazo,


pero se debe compensar con
construccin de canal en los
extremos exteriores del derecho
de va y reforestacin con
especies del Btc y bosque de
galera; para crear un efecto
conectivo de borde entre UNA
con
mejor
estado
de
conservacin.
No
colocar
bancos
de
desperdicio en esta UNA.

Se permite la construccin del


trazo y obras anexas, siempre y
cuando las obras anexas se
orienten
a
parcelas
con
coberturas menores al 50% sin
regeneracin
de
especies
originales; y restaurar despus
de retirar obras anexas.
Construir pasos de fauna en
caso de que el trazo cruzar
esta UNA.
Evitar
incursin
de
la
maquinaria, sus movimientos
deben limitarse al derecho de
va.
Se permite la construccin del
trazo, aunque la obra y
movimiento
de
maquinaria
deber limitarse al rea entre
lnea de ceros. Ninguna obra
anexa.
No deber desmontarse entre
los meses de marzo y octubre.
Se prohbe ruidos mayores a 68
dB.
Hacer revisin de sotobosque
antes de desmonte para
reubicar fauna.

IV.5. TENDENCIAS DE DESARROLLO Y DETERIORO DEL SAR


Como en muchos otros sistemas ambientales, el detonante de cambio son las actividades primarias. El crecimiento
poblacional de los municipios que componen el SAR es prcticamente nulo o ligero decremento (seccin IV.2.4). Sin
embargo, esta tendencia no est relacionada con el crecimiento econmico. Esto se debe a factores demogrficos, como
una reduccin en la tasa de fecundidad, y a factores econmicos, como la migracin de la gente en bsqueda de fuentes

CAP IV Pgina 57

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

de empleo, lo que resulta en una mayor cantidad de adultos que de nios (CONAPO, 2004). Lo anterior es consecuencia
de la oferta de empleo en la industria manufacturera de alimentos, textiles, medicinas, maquinaria y equipos presente en
Zacapu y de la industria agropecuaria a nivel semi-intensivo y extensivo que se da en Jimnez y Panindcuaro.
El sostn econmico de la regin se basa en las actividades industrial, agropecuaria y de servicios que ocurren
principalmente en Zacapu. Sin embargo, en la ltima dcada se han dado flujos migratorios de expulsin importante en
los municipios de Jimnez y Panindcuaro. En s, el grado de intensidad migratoria es muy alto en Jimnez, alto en
Panindcuaro y medio en Zacapu. De manera que el primero alcanz un 20% de hogares con emigrantes a Estados
Unidos en el pasado quinquenio, contra un 10% en los otros dos municipios (CONAPO, 2000).
En el municipio de Zacapu el desarrollo de actividades industriales y comerciales, aprovecha el potencial agrcola y
ganadero de la zona. Por su condicin de zona abastecedora de agua en la regin, en las ltimas dcadas se han
implementado estrategias de impulso econmico para la regin de Zacapu, propiciando un aumento de zonas para el
establecimiento de industrias, comercios, desarrollos urbanos y reas de pastoreo (este ltimo en menor escala, pero
con un gran efecto sobre el sistema). Al obtener mayor ganancia econmica con dichas actividades, es ms factible el
abandono o cambio de usos de suelo de la agricultura a zonas urbanas. Al analizar la tendencia de la PEA por sector de
actividad durante el periodo 1995 al 2000, se denota una clara inclinacin a las actividades del sector secundario (de
18.4 a 24.85%) y terciario (46.6 a 48.81%), en especfico a la industria manufacturera, de la construccin y al comercio.
Mientras que para las actividades primarias hay un decremento; en el ao 1995 se reporta un 34.9% y para el ao 2000
baja a 23.7% (CONAPO, 2000; INEGI, 2000). De mantenerse estas tendencias, se anticipa un estancamiento en la
superficie agrcola, pero incremento de la urbanizacin.
El medio natural del SAR se considera un sistema semialterado, por las grandes reas de agricultura de temporal y
riego. Tambin presenta parches con vegetacin original que fungen como reserva genmica y bosques de galerias
sobre parcelas con riego, lo que aumenta la conectividad entre parches conservados.
Las reas de agricultura intensiva, semi-intensiva y pastizales para ganado utilizan la infraestructura hidroagrcola
instalada en el distrito de riego Zacapu. La conectividad entre las dos cuencas, la del Ro Angulo y Ro Zacapu que
componen el rea del SAR, funciona como hilo conductor de los procesos biolgicos que dan continuidad a este sistema.
Se debe tomar en cuenta que, de acuerdo a la evaluacin de la Secretara Urbanismo y Medio Ambiente, la condicin de
los acuferos y zonas de inundacin de la cuenca Angulo es de equilibrio, y los de Zacapu es de sobreexplotacin
(SEPLADE, 2004).
Los procesos de cambio de uso de suelo sern el detonante para incrementar la fragmentacin del sistema. Esto es, el
incremento de potreros, zonas de pastizal para crianza de ganado, de reas agrcolas, la modificacin de lechos y

CAP IV Pgina 58

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

cuencas (por ejemplo, el canal de riego en las inmediaciones de Jimnez) y el cambio de uso de suelo de zonas
agrcolas por ganaderas en la porcin norte del SAR y la sustitucin de suelos agrcolas para infraestructura urbana en la
parte sur.
Especficamente, en el SAR la construccin del proyecto no ser causante de incrementar la fragmentacin de la zona,
pues es el crecimiento econmico el principal factor de cambio del sistema. El desarrollo econmico se traduce en una
eventual ampliacin de la zona urbana (industria, servicios, asentamientos humanos) con la consecuente fragmentacin
y degradacin del sistema ambiental. Aunado a lo anterior, las estrategias de desarrollo propuestas por la administracin
estatal, que incluyen intensificar las actividades agrcolas y ganaderas (SEPLADE, 2004), contribuiran a dichos procesos
de fragmentacin en el corto y mediano plazo. Sin embargo, cabe mencionar que se proponen tambin acciones de
reforestacin, optimizacin de los sistemas hidrulicos y promocin de actividades econmicas como pesca, silvicultura y
ecoturismo (SEPLADE, 2004) que, a mediano plazo, podran ayudar a mitigar los procesos de deterioro y fragmentacin.
Tabla IV.27. Resumen de las tendencias de conservacin y/o deterioro del SAR

Infraestructura urbana

Factor de
Cambio

Afectacin

Tendencia

Situacin a 20 aos

Permanencia de
la
poblacin adulta
por
generacin de
fuentes
de empleo en la
zona
Incremento de la
infraestructura
industrial y urbana.
Las zonas urbanas
actualmente
cubren el
2.5% del SAR

La actividad agroindustrial avanza


en especializacin y se ampla el
nmero de
proveedores y necesidades de
transporte
Se
requerir
un
mejor
equipamiento de los centros de
poblacin de la zona.
Se desarrollan estrategias para
impulso a la industria de alimentos,
materiales industriales (plsticos) y
una tecnificacin de la agricultura
y ganadera.

La tendencia de la infraestructura
urbana del SAR es al crecimiento,
teniendo a Zacapu como polo de
desarrollo estratgico (Plan Estatal
Desarrollo 20022008).
Continan
una
situacin
de
estancamiento
poblacional.
El
endurecimiento norteamericano
modera los flujos migratorios y la
cantidad de remesas.
La zona urbana cubre el 4% del SAR,
con un crecimiento orientado a
Zacapu. Panindcuaro ampla su
extensin.
Zacapu forma parte de los flujos
industriales y de comercio del Bajo.

CAP IV Pgina 59

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Minera (bancos de
material para construccin)

Agricultura y Ganadera
semi-intensivas y extensivas

Factor de
Cambio

Afectacin

Tendencia

Situacin a 20 aos

La agricultura se
distribuye en las
UNA
1, 2 y 7.
La ganadera se
orienta a las UNA
2, 3 y 8
Prdida de la
cobertura vegetal
natural, por
extensin de
actividades
agrcolas.
Se gana rea
para bosque de
galera en
parcelas agrcolas
con
riego.
Compactacin y
prdida de
fertilidad del suelo
nicamente en la
UNA 3.
Contaminacin
por
Fertilizantes
tradicionales

Intensificacin de agricultura en
Jimnez y Panindcuaro para
produccin de trigo, cebada,
garbanzo, jitomate y fresa.
Se especializar la produccin de
ganado lechero bovino y caprino
Infraestructura de apoyo a la
agricultura y ganadera
La UNA 3 tiene una actividad
ganadera fuerte. Se pueden iniciar
daos
severosy
perdera
su
naturalidad.
Ganar rea para bosque de
galera sobre las UNA 4, 8 y 10 por
la incorporacin de ms
campos agrcolas a canales de
riego.
Esto
aumenta
la
conectividad del SAR y compensa
la fragmentacin causada por el
desmonte de
campos agrcolas de temporal.
No se ha rebasado la resilencia del
sistema y si siguiera creciendo el
sector
terciario,
inclusive
en
municipios como Villa Jimnez y
Pandicuaro, consideramos que
habra una
recuperacin del Btc y de galera
con disposicin de hbitat para
especies de hbitos restringidos.
Esta tendencia se
observ sobre todo en las UNA 8 y
10.
La
normatividad
para
su
aprovechamiento
se
elabora
actualmente para su inclusin
en la Ley Estatal de Equilibrio
Ecolgico.
Evidente
avance
del
sector
secundario sobre el primario.
Encarecimiento de los servicios de
abastecimiento de agua.
Desplazamiento de especies de
flora y fauna de la zona.
La remocin de suelo contribuir a
procesos erosivos.

La UNA 3 presentar la misma


fenologa que la UNA 2 con procesos
erosivos severos debido al
sobrepastoreo.
La UNA 8 se presentar dividida, 220
Ha. se incorporarn a la UNA 2 y el
resto a la UNA 4 mostrando la misma
fenologa que el ecotono Btc Bosque
de galera.
La UNA 10 tender a parecerse ms
a la UNA 4 con una dominancia de
bosque de galera, con lo que se
extender l a superficie con hbitat
para las especies de hbitat
restringido que habitan en bosque
de galera.

Existencia de
bancos
de material ptreo
en
Zacapu y Jimnez.
Alta demanda de
agua
para el proceso
de
extraccin.
El uso de
explosivos
Impacta
negativamente a
especies con
distribucin en la
zona.

Impactos moderados, de cumplir


con
los
lineamientos
de
la
normatividad respectiva.
Aumento de la actividad en otros
sitios de la regin por efecto
multiplicador.
Crecimiento de la industria de
servicios (terciario) de apoyo a la
minera.
Suelo erosionados y desertificados.
Agotamiento de recursos hdricos.

CAP IV Pgina 60

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Transformacin de los procesos


hdricos

Factor de
Cambio

Afectacin

Tendencia

Situacin a 20 aos

Represamiento y
alteracin de los
Cauces.
Erosin por malas
prcticas de riego
Inundaciones y
desbordes
Contaminacin y
baja
calidad del agua
de uso humano.

Continuar la sobreexplotacin de
mantos freticos por aumento de
infraestructura hidroagrcola.
La modificacin continuada de los
cauces naturales interrumpe ciclos
biolgicos y migratorios de la
fauna y flora endmica y
favorece especies que habitan
bosques de galera.
Incremento
del
consumo
y
contaminacin del agua para
asentamientos humanos.
Los procesos de manejo integral
de cuencas pueden aminorar los
procesos de deterioro

Agotamiento de los mantos freticos


a niveles irreversibles.
Desplazamiento y disminucin de
poblaciones de especies de la zona
tpicas de ambientes secos.
Explotacin de fuentes de agua ms
lejanas a la regin.
La futura inversin deber atender la
eficientacin de la infraestructura
hidroagrcola y sistemas de drenaje
urbano y rural.
De
aplicar
oportunamente
estrategias de manejo de cuencas,
los impactos de las actividades
desarrolladas en la zona pueden
verse reducidos.

CAP IV Pgina 61

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO V
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES,
DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
V.1. IDENTIFICACIN DE LAS AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y
FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR)
Con el fin de identificar y analizar los impactos ambientales que el proyecto podra provocar o agravar en el Sistema
Ambiental Regional, y en seguimiento a lo indicado en la Gua para la elaboracin de la Manifestacin de Impacto
Ambiental, de modalidad regional, se procedi de la siguiente manera:
1.

Se reexamin el diagnstico del sistema (presentado en la seccin IV.3).

2. Se analiz por parte de los especialistas participantes la informacin bibliogrfica, cartografa, y los resultados de
muestreos y observaciones en el sitio.
3. Se determinaron las actividades principales que componen el proyecto.
4.

Se examinaron los factores ambientales del SAR sobre los que se anticiparan repercusiones o afectaciones
derivadas de las actividades principales del proyecto.

5. Se elabor un escenario ambiental modificado por el proyecto, con el propsito de discernir y evaluar los impactos
acumulativos y residuales del SAR.
Principales actividades que componen el proyecto (fuentes de cambio).
El proyecto en comento se compone por 10 actividades principales1, de las cuales 9 se realizan durante la fase de preparacin
de sitio y construccin (Tabla V.1).

Las actividades especficas que se requieren son muchas ms, pero para nuestro propsito solo se indican las actividades que mejor
pueden diferenciarse y son ms relevantes desde el punto de vista de impacto ambiental.
1

CAP V Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla V.1. Descripcin breve de las actividades del proyecto.


Fase de preparacin del sitio y construccin
Actividad

Definicin

Liberacin del derecho


de va

Transferencia de la propiedad de 62.20 Ha. En esa superficie, el rea entre lneas


de ceros es de 34.52 Ha (incluye 3 entronques), de las cuales se utilizarn 9.6 Ha
para la corona, 14.2 Ha para entronques y el restante para taludes y cunetas.
Remocin de vegetacin de porte arbreo y arbustivo, mediante medios
mecnicos y manuales, de acuerdo a las condiciones de cada sitio. Se estima que
la actividad afectar un total de 16.72 Ha de vegetacin forestal, y se generar un
volumen de 807.48 m 3.
Remocin del horizonte orgnico del suelo (30 cm en promedio), se generar un
volumen de suelo de 41,195 m

Desmonte

Despalme
Nivelaciones

Colocacin de obras de
drenaje mayor y menor

Construccin del cuerpo


del terrapln
Actividades en la planta
de asfalto y excavacin
en bancos de material

Movimiento
de
maquinaria y personal en
la zona

Extraccin de suelo y roca hasta la calidad requerida y compactacin de la base


de la excavacin con profundidad de 0.10 m. Como producto del corte se
obtendrn 301,659 m 3 de material. Parte (97,361 m 3) se aprovechar para la
construccin del cuerpo del terrapln y se desperdiciarn 204,298 m 3.
Se tienen contempladas, por lo menos 9 sitios de excavacin de cortes mayores de
5 m, con las siguientes ubicaciones: km 11+950 (20 m de corte), 12+054 (6 m),
12+120 (9 m), 12+350 (9 m), 12+700 (16 m), 13+220 (7.4 m), 13+640 (16 m), 14+360 (15
m), 14+760 (9 m).
En todos los escurrimientos menores intermitentes se colocar una alcantarilla con
lo que se permitir que se contine el patrn de escurrimiento superficial que tiene
el SAR sin alteracin alguna. Se tiene contemplada la colocacin de 31
alcantarillas (Tabla II.3, Captulo II). Adems Se construirn dos puentes, en los
kilmetros 16+780.00 (longitud de 30 m), 18+446.50 (longitud de 64 m).
Formacin de capas inferiores del pavimento (base, sub-base), seguido de la
aplicacin del pavimento y el riego de sello final. Se incluyen las obras accesorias al
terrapln como son los bordillos, cunetas, contracunetas y lavaderos para el
adecuado desalojo del agua que escurra sobre la carpeta asfltica y taludes.
Funcin de la planta de asfalto con el material triturado de los bancos. Se
contempla el aprovechamiento de 2 bancos de material y planta de
aprovechamiento comercial (son comercios establecidos independientes a la
construccin del trazo). El permiso en materia de impacto ambiental es
responsabilidad del propio comercio y no del proyecto en comento, por ello no se
incluye esta actividad en la identificacin de impactos (Tabla V.3). En el Km 13+000
100 m d/d, se tiene contemplada la apertura de un nuevo banco para la
explotacin de 12,800 m3 para bases con una afectacin de 0.65 Ha sobre el
pastizal inducido.
Las actividades asociadas al desplazamiento, maniobras y parqueo de equipo y
maquinaria, almacenamiento temporal de equipos y materiales, as como la
estancia de personal en los frentes de obra.
No se construirn campamentos para la estancia de personal ni parqueo de
maquinaria. El personal pernoctar en los poblados cercanos, como Jimnez y
Panindcuaro.

CAP V Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Etapa de operacin y mantenimiento


Circulacin vehicular

Mantenimiento

Operacin del camino, incluye la circulacin de vehculos de 3,693 vehculos diarios


promedio, con una composicin de vehculos tipo A de 70%, tipo B de 10% y tipo C
de 20%. Entre la carretera Federal No. 15, Zacapu y la Autopista No.15 Mxico
Morelia - Guadalajara.
El conjunto de obras que permitirn mantener la va en buenas condiciones:
reencarpetado, reparacin de baches, obras de control de escurrimientos, etc.

Factores ambientales regionales relacionados al proyecto


De la revisin de componentes del SAR, se detectan once factores ambientales sobre los que se podra anticipar repercusiones
generadas por el proyecto en comento (Tabla V.2).
Tabla V.2. Descripcin de los factores ambientales regionales
Factor ambiental
Calidad del aire
Escurrimientos superficiales
Geoforma
Suelo
Vegetacin forestal
Terrenos cultivados
Zona urbana e infraestructura de
transporte y su derecho de va
Fauna silvestre
Armona del paisaje
Economa local
Transporte

Descripcin
Ausencia relativa de partculas suspendidas y gases producto
de la
combustin.
Ausencia relativa de contaminantes particulados o disueltos en escurrimientos
superficiales y preservacin del patrn radial de escurrimiento.
Pie de monte, lomeros y montaa.
Erosin, compactacin, estructura, fertilidad y/o saturacin del suelo.
Se incluye el Btc y las asociaciones secundarias identificadas; as como el
bosque de galera que crece en las parcelas de riego de Villa Jimnez
Superficie en la que se realizan labores agrcolas, de temporal, riego o pastizal
cultivado con propsitos pecuarios
Asentamientos humanos, carretera libre, caminos de terracera, va de
ferrocarril y su derecho de va
Presencia de poblaciones de fauna silvestre.
Condicin del paisaje por la cual se presenta una continuidad entre las
caractersticas en el entorno del proyecto y las formas que el proyecto aporta
Actividades productivas e intercambio comercial en poblados al interior
del SAR.
Volumen de mercancas que se desplaza entre los extremos del proyecto.

Se llev a cabo la identificacin y revisin de los posibles efectos con la ayuda de una matriz de interacciones entre actividades
del proyecto y factores ambientales (Tabla V.3). Los efectos se analizaron en cuanto al sentido (adverso o benfico), su
probabilidad de ocurrencia y bajo los criterios de intensidad, acumulacin y sinergia.
Debe sealarse que los impactos residuales, de acuerdo a lo que establece la fraccin X del Artculo 3 del Reglamento de la
LGEEPA en materia de impacto ambiental, son aquellos que persisten despus de la aplicacin de las medidas de mitigacin
(y prevencin). Por consiguiente y convenir mejor al orden de exposicin, los impactos ambientales residuales sern descritos
en el Captulo VI, despus de indicar las medidas de prevencin y mitigacin de impactos adversos en el sistema ambiental
regional.

CAP V Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Por otra parte, en el presente caso, debido a que la mayor parte del recorrido del trazo al interior del SAR se da sobre el pie de
monte, la intensidad de impactos usuales para obras carreteras (como corte de laderas, disposicin de material de descarte)
fue baja. Otros impactos, como modificacin del microclima, afectacin en calidad de cuerpos o corrientes de agua, afectacin
de la recarga del manto, competencia por el aprovechamiento de agua, disminucin en la capacidad de formacin de suelos,
modificaciones al relieve, cambios en los patrones de erosin-sedimentacin, no son perceptibles a escala regional, debido
tanto a que las dimensiones relativas del proyecto son reducidas, como a condiciones favorables del relieve, pues aunque el
relieve presenta unidades de lomeros, pie de monte montaa, el trazo del proyecto transcurre, en su mayor parte, sobre el pie
de monte; y lomeros.
Tabla V.3. Matriz de interacciones del proyecto. Se indican interacciones adversas con A,
benficas con B

Despalme

Transporte

Economa local

Armona del paisaje

Fauna silvestre

Terrenos con uso agropecuario

A
A

Colocacin de obras de drenaje mayor


y menor

Actividades en planta de asfalto y


bancos de material
A
Construccin del cuerpo del terrapln

Movimiento de maquinaria y personal


en la zona

Circulacin vehicular

Mantenimiento

Zona urbana e infraestructura de


transporte

Desmonte
Nivelaciones

Vegetacin forestal

Suelo

Geoforma

Escurrimientos superficiales

Actividades del proyecto


Liberacin del derecho de va

Calidad del aire

Factores Ambientales

B
B

A
B
A
B

CAP V Pgina 4

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Para el proyecto no se construirn ni operarn campamentos para los trabajadores, sino que estos pernoctarn en Zacap,
Villa Jimnez o Panindcuaro, segn sea conveniente logsticamente.
Una vez identificadas las relaciones actividad del proyecto factor ambiental que podran recibir un cambio, se procedi a
discutir si este cambio sera perceptible o no a escala del SAR (Tabla V.4), de lo que se encontr que de las 31 relaciones
identificadas (Tabla V.3) solo 18 presentan cambios en el SAR perceptibles; posteriormente las relaciones identificadas como
perceptibles se les llama impacto (Tabla V.5) y se les aplicar un mtodo cuantitativo multicritero para conocer si dichos
impactos son relevante o no (seccin V.3) en los trminos de la fraccin IX del Artculo 3 del Reglamento de la LGEEPA en
materia de evaluacin del impacto ambiental.
Tabla V.4. Identificacin de interrelaciones Actividad del proyecto Factor ambiental
perceptibles a escala del SAR

Relacin actividad factor ambiental

Discusin

Relevancia

Liberacin del derecho de va Los dueos de los terrenos con uso agropecuario son lo que ms
Terrenos uso agropecuario
podran poner objecin a que se construya la carretera; Se
liberar 38.62 Ha con ese uso. Los dueos, ninguno expreso
No perceptible
objecin por el contrario estaban contentos porque su terreno
(el que no sea destinado a derecho de va) quedar al pie de la
carretera con lo que aumenta el precio por metro.
Desmonte

Vegetacin Se afectar una superficie de 16.72 Ha de vegetacin forestal, Perceptible


forestal
de esta 4.19 Ha se ubica en la UNA 7 considerada conservada
con elementos del Btc y solo en algunos linderos bosque de
galera; y 7.49 Ha en la UNA 4 considerada muy conservada por
el bosque de galera que crece en las acequias entre los
campos agrcolas de riego.
Desmonte Fauna
De las UNA 4 y 10 se perdern 16.72 Ha (5.2% de su superficie Perceptible
conjunta) de hbitat de especies de fauna que sobre todo en la
UNA 4 es de hbitos restringidos.
Despalme Suelo

El impacto sobre el suelo, ser por el retiro de 41,195 m 3 del No perceptible


horizonte A del perfil del suelo. Pero se impactar nicamente
entre la lnea de ceros (rea en que se construir el cuerpo del
terrapln), y no se crear un efecto de borde para el suelo
aledao no despalmado, por un lado debido a que la mayor
parte del trazo corre sobre el pie de monte con pendientes
suaves y otro porque una vez despalmado pasarn mximo 2
semanas para el tendido de las bases, este material ptreo
ocupar el volumen que antao ocupo el suelo retirado, por lo
que se reducir la presin sobre el suelo inmediato a la
excavacin para el despalme.

Despalme fauna silvestre

El despalme puede llegar a afecta a anfibios que vivan entre la Perceptible


hojarasca sobre todo en la UNA 4 o en los canales de riego entre
los linderos de los campos al interior de la UNA 10
La mala disposicin del material de despalme puede afectar
campos agrcolas, vegetacin silvestre, hbitat de fauna y si es Perceptible
poca de lluvia escurrimiento superficiales por el lavado del
material, afectando de esta forma a nivel paisaje.
Es necesario tener un plan de manejo del suelo retirado del
despalme para evitar los daos asociados.

Despalme
paisaje

Armona

del

CAP V Pgina 5

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Relacin actividad factor ambiental

Discusin

Relevancia

Antao se sola tirar este material en caadas, por lo que se


afectaba ladeara abajo la calidad del agua y vegetacin. En la
actualidad esto esta prohibido por la normatividad, sin embargo
se sigue haciendo en los caminos rurales con poca supervisin.
Nivelaciones Calidad del
aire

Durante los cortes y movimiento de material con el D8 se Perceptible


levantan polvaredas, si es poca de estiaje.

Nivelaciones Escurrimientos
superficiales

Parte del material que se mueve por las nivelaciones podra ser
depositado cerca de los cuerpos de agua, no obstante este sera
poco y no perceptible a escala del SAR.
Cortes tan localizados dentro del paisaje, no se consideran que
alteren o modifican estructuras como la geoforma. Su
estructura y dinmica seguir intacta an despus de las
nivelaciones.
A lo largo del trazo se tienen contempladas, 9 sitios de
excavacin de cortes mayores de 5 m, con las siguientes
ubicaciones: km 11+950 (20 m de corte), 12+054 (6 m), 12+120 (9
m), 12+350 (9 m), 12+700 (16 m), 13+220 (7.4 m), 13+640 (16 m),
14+360 (15 m), 14+760 (9 m).
Es justo cuando se realizan los cortes y rellenos de las
nivelaciones cuando se forma una barrera fsica que en las
zonas mayores de corte o relleno la fauna no puede sortear,
desde este momento empieza el efecto barrera que provoca la
construccin y operacin de la carretera a la fauna.
Aunque la mayor parte del material producto de los cortes se
aprovechar, el volumen desperdiciado si no se dispone
adecuadamente, puede ocasionar daos sobre los terrenos
aledaos al camino, lo que modificara el hbitat para fauna y a
la vegetacin secundaria. Si se suma este impacto al
desperdicio del despalme las afectaciones se consideran
importantes para el paisaje.
Igual que en el caso del despalme, hay normatividad que
prohbe la mala disposicin, no obstante, hemos
documentado en algunos caminos que se sigue haciendo.
Se emplearn aproximadamente 15 personas locales para esta
actividad, situacin no perceptible a escala del SAR
Se consider que la interrelacin es no perceptible si se
compara la situacin actual como estado cero. Ya que el
patrn de los escurrimientos superficiales seguir sin alteracin
y la calidad del agua tambin.
Para la construccin de los puentes, se llevan las estructuras
prearmadas y se colocan en el sitio, el armado no causa
afectacin en el patrn de escurrimiento de los cuerpos de
agua ni en su calidad (son puentes que no requieren pilotes
dentro del lecho).
Las obras de drenaje menor se construirn sobre escurrimientos
temporales, las alcantarillas se colocan en poca de estiaje. En
caso de perderse material al colar la losa o hincar los muros de
contencin, este se secara en el lecho del escurrimiento,
convirtindose en una roca ms del ro, sin afectaciones
perceptibles.
Se emplearn aproximadamente 15 personas locales para esta
actividad, situacin no perceptible a escala del SAR.

Nivelaciones Geoforma

Nivelaciones Fauna silvestre

Nivelaciones Armona del


paisaje

Nivelaciones Economa local


Colocacin de obras de
drenaje mayor y menor
Escurrimientos superficiales

Colocacin de obras de
drenaje mayor y menor
Economa local
Construccin del cuerpo del Durante el tendido de bases, si este se realiza en poca de
estiaje, se levantan gran cantidad de polvos se suman a las
terrapln Calidad del aire

No perceptible

No perceptible

Perceptible

Perceptible

No perceptible
No perceptible

No perceptible

Perceptible

CAP V Pgina 6

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Relacin actividad factor ambiental

Discusin

Construccin del cuerpo del


terrapln Economa local
Actividades en planta de
asfalto y bancos de material
Calidad del aire

Actividades en planta de
asfalto y bancos de material
geoforma
Actividades en planta de
asfalto y bancos de material
Armona del paisaje
Movimiento de maquinaria y
personal en la zona Calidad
del Aire
Movimiento de maquinaria y
personal en la zona
Vegetacin forestal.
Movimiento de maquinaria y
personal en la zona Fauna
silvestre

Movimiento de maquinaria y
personal en la zona
Economa local
Circulacin vehicular
Calidad del aire

Circulacin vehicular

Zona
urbana
e
infraestructura de transporte y
su derecho de va

Circulacin vehicular
Fauna silvestre
Circulacin vehicular
Economa local
Circulacin
Transporte

vehicular

tolvaneras que de por si suceden al interior del SAR, sumando


de forma temporal, gran cantidad de partculas suspendidas en
la atmsfera en los frentes de obra.
Se emplearn aproximadamente 80 personas locales para esta
actividad, situacin no perceptible a escala del SAR.
No se considera afectaciones de planta de asfalto debido a
que se comprar la mezcla asfltica a un negocio. Solo se
considera la afectacin de una apertura nueva de banco de
material en el Km 13+000 en la UNA 3 considerada perturbada.
Se generarn emisiones durante la explotacin que sern
perceptibles en dicha UNA y sus inmediaciones por periodos
cortos de tiempo.
De la nica apertura nueva se pretende explotar 12,800 m3 de
material con una afectacin extendida de 0.65 Ha,
consideramos que no es suficiente para alterar a nivel
geoforma.
Aunque no se afecte la geoforma si habr un cambio en el
patrn del relieve del rea, lo que crear una ruptura en el
paisaje del lugar.
La maquinaria provocar que se levanten polvos en los frentes
de obra, adems de los gases combustin, no obstante estos
sern no perceptibles a escala del SAR.
La maquinara podra llegar afectar la vegetacin forestal, sobre
todo la que se ubica al interior de la UNA 4 considerada muy
conservada (Km 14+600 al 15+700).
La maquinara podra llegar afectar a la fauna silvestre de
hbitos restringidos, sobre todo la que se ubica al interior de la
UNA 4 considerada muy conservada (Km 14+600 al 15+700). Las
UNA 10 tambin tienen fauna nativa, alguna susceptible a la
perturbacin que podra ser afectada si el personal o la
maquinaria se salieran de la lnea entre lnea de ceros.
Se emplearn aproximadamente 240 personas locales para
todo lo largo de la construccin y preparacin del sitio, no
perceptible en la economa del SAR.
La agilizacin en la circulacin vehicular debido a la operacin
del trazo en proyecto y el actual, tendr repercusin en la
disminucin de gases de combustin, no obstante, esto no ser
significativo, porque el SAR no tiene problemas.
La operacin del trazo en comento reducir el transito de la
carretera que est en uso actualmente y que cubre la ruta
Zacapu, Panindcuaro, el trazo en proyecto adems de ser
de especificaciones altas (A2) libra todas las reas urbanas
y suburbanas, lo que restar al trafico que tienen dichas
poblaciones en su interior.
Al efecto barrera que se produce en la etapa de nivelaciones,
se suma el que va a ocasionar el trazo en operacin; la fauna
que pueda sortear las nivelaciones y logre cruzar la carpeta
asfltica, corre el riesgo de ser atropellada.
La economa local se ver beneficiada, porque la nueva va
permitir una comunicacin rpida entre la regin de Zacapu
(en crecimiento econmico sobre todo del sector secundario)
y las Ciudades de Morelia y Guadalajara.
Una vez el trazo en operacin el transporte ser ms gil entre
los vehculos que se muevan entre Zacapu, Guadalajara y
Zacapu Morelia. Adems que ser una va rpida que puedan
usar los automotores que se muevan entre la Carretera 15 libre y

Relevancia

No perceptible
Perceptible

No perceptible

Perceptible

No perceptible

Perceptible

Perceptible

No perceptible

No perceptible

Perceptible

Perceptible

Perceptible

Perceptible

CAP V Pgina 7

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Relacin actividad factor ambiental

Discusin

Relevancia

la de
Cuota.
Mantenimiento
Las obras de mantenimiento incluyen la limpieza de las Perceptible
Escurrimientos superficiales
alcantarillas despus de cada poca de lluvias, lo que permite
que den un servicio ptimo.
Mantenimiento - Economa Consideramos que los empleos que se generen para el No perceptible
local
mantenimiento del trazo, no tendr repercusiones notables en la
economa del SAR
El mantenimiento permitir que la va este en uso constante Perceptible
Mantenimiento Transporte
durante su operacin.

V.2. Identificacin de impactos ambientales,


residuales, del sistema ambiental regional

acumulativos

Los impactos ambientales residuales del sistema ambiental residual se presentarn en la seccin VI.2.
En los siguientes prrafos se analizarn y evaluarn los impactos ambientales, acumulativos y sinrgicos, en el sistema
ambiental regional. Para identifica la sinergia o acumulacin de los impactos se tomo como base lo discutido en la Tabla V.4, y
en la descripcin del funcionamiento del SAR (seccin IV.4, Captulo IV) y las tendencias de desarrollo o deterioro (seccin
IV.5, Captulo IV).
Las relaciones que causan una afectacin en el mismo sentido y naturaleza se englobaron en el mismo impacto (Tabla
V.5), por lo que de 18 relaciones que se identificaron provocaban un cambio perceptible en el SAR se obtuvieron 15 impactos
que pueden o no ser relevantes.
Tabla V.5. Sinergia de los impactos ambientales identificados como perceptibles en el
SAR
Relacin

Impacto

Sinergia

Desmonte
Vegetacin
forestal

1.Afectacin
a
la
vegetacin
forestal
debido al desmonte.

Acumulativ
o

Desmonte
Fauna

2.- Prdida de hbitat para


fauna silvestre.

Sinrgico

Descripcin breve
El rea entre lnea de ceros ser desmontada en una
superficie de 16.72 Ha, que se sumar al rea sin
vegetacin forestal de las UNA 4 y 7 (campos
agrcolas de riego y desmonte en linderos con
bosque de galera), teniendo como impacto
acumulativo una superficie sin vegetacin forestal de
4339.03 Ha (sin proyecto el rea sin vegetacin
forestal es del 4322.31 Ha).
Se perdern 16.72 Ha (UNA 4 y 7) de hbitat de
especies de fauna generalista en la UNA 7 y algunos
anfibios y mamferos pequeos de hbitos
hogareos de distribucin restringida (UNA 4).
La fauna desplazada presiona a las poblaciones
vecinas ya establecida y el SAR tendr que llegar a
un nuevo equilibrio. El impacto es mayor a la simple
suma de la prdida de hbitat por el proyecto con
las reas ya perdidas en el SAR.

CAP V Pgina 8

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Relacin

Impacto

Despalme
fauna silvestre

3.- Afectacin de especies


de fauna silvestre debido
al despalme

Sinrgico

4.- Afectacin al paisaje


debido
a
la
mala
disposicin de material del
despalme
y
material
ptreo.
5.Incorporacin
de
partculas
suspendidas
por
actividades
de
la
construccin del trazo.

Sinrgico

Nivelaciones
Fauna silvestre

6.- Efecto barrera para el


desplazamiento de fauna
silvestre debido a los cortes

Acumulativ
o

Nivelaciones
Armona
del
paisaje

4.- Afectacin al paisaje


debido
a
la
mala
disposicin de
material del despalme y
material ptreo
5.Incorporacin
de
partculas
suspendidas
por
actividades
de
la
construccin del trazo.

Sinrgico

Actividades
en
planta de asfalto
y
bancos
de
material

Calidad del aire

6.Incorporacin
de
partculas
suspendidas
por
actividades
de
la
construccin del trazo.

Acumulativ
o

Actividades
en
planta de asfalto
y
bancos
de
material Paisaje
Movimiento de
maquinaria
y
personal en la
zona

Vegetacin
forestal

7-Ruptura en el paisaje
debido a la apertura de
un banco de material
nuevo.

Acumulativ
o

8.Afectacin
a
la
vegetacin
forestal y a la fauna
debido al
movimiento de maquinaria
y
personal fuera de la lnea
de ceros

Simple

Despalme
Armona
paisaje

Sinergia

del

Nivelaciones
Calidad del aire

Construccin del
cuerpo
del
terrapln

Calidad del aire.

Acumulativ
o

Acumulativ
o

Descripcin breve
Se despalmar un rea de 16.72 Ha (UNA 4 y 7) rea
que por sus condiciones hmedas puede ser hbitat
de especies de hbitos restringidos (entre ellas 4
especies incluidas en la NOM-059 SEMARNAT-2010).
De la UNA 3 se perder una superficie de 17.8 Ha de
hbitat de especies generalistas y algunas nocivas,
que tambin suelen vivir enterradas.
Es sinrgico porque la fauna desplazada presiona
por hbitat a las poblaciones vecinas causando un
efecto multiplicador.
La mala disposicin del material, no solo afecta al
terreno (y componentes) donde es depositado, sino
que tiene repercusiones en los ciclos biogeoqumicos
hasta 1 km ladera abajo del sitio de desperdicio (si
este sitio es inadecuado).
Si las nivelaciones y tendido de bases se realizan
durante estiaje, las partculas suspendidas que se
generen, se sumarn a las producidas por las
tolvaneras de la UNA 2 y los polvos que se generan
en los bancos de material que operan de forma
comercial en el SAR y con la apertura del banco del
Km 13+000, para dar servicio al trazo.
El efecto barrera debido al cambio local del relieve
se suma a la fragmentacin ya existente en el SAR
debido al cambio de uso de suelo.
Es importante mencionar que segn se explica en la
Tabla V.4 no se espera que el camino aumente la
fragmentacin al interior del SAR.
La mala disposicin del material, no solo afecta al
terreno (y componentes) donde es depositado, sino
que tiene repercusiones en los ciclos biogeoqumicos
hasta 1 km ladera abajo del sitio de desperdicio (si
este sitio es inadecuado).
Si las nivelaciones y tendido de bases se realizan
durante estiaje, las partculas suspendidas que se
generen, se sumarn a las producidas por las
tolvaneras de la UNA 2 y los polvos que se generan
en los bancos de material que operan de forma
comercial en el SAR y con la apertura del banco del
Km 13+000, para dar servicio al trazo.
Si las nivelaciones y tendido de bases se realizan
durante estiaje, las partculas suspendidas que se
generen, se sumarn a las producidas por las
tolvaneras de la UNA 2 y los polvos que se generan
en los bancos de material que operan de forma
comercial en el SAR y con la apertura del banco del
Km 13+000 para dar servicio al trazo.
La modificacin en el paisaje en este punto se suma
a la afectacin debido por la operacin de los
numerosos bancos de material que se distribuyen en
el SAR.
No se reporta afectacin a la vegetacin forestal
debido a la incursin de maquinaria pesada.
Tampoco se reporta explotacin ilegal de productos
forestales al interior del SAR.

CAP V Pgina 9

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Relacin

Impacto

Movimiento de
maquinaria
y
personal en la
zona Fauna
silvestre

Sinergia

8.Afectacin
a
la
vegetacin
forestal y a la fauna
debido al
movimiento de maquinaria
y personal fuera de la lnea
de ceros.
9.- Reduccin de trnsito
vehicular en la ruta actual
y al interior de los poblados
por donde cruza.

Simple

Simple

Circulacin
vehicular

Economa local

10.Riesgo
de
atropellamiento a la fauna
silvestre debido a la
circulacin Vehicular.
11.- Impulso a la economa
local
debido
a
la
operacin del trazo.

Circulacin
vehicular
Transporte

12.Agilizacin
del
transporte debido a la
operacin del trazo.

Acumulativ
o

13.Limpieza
de
alcantarillas durante el
Mantenimiento.

Simple

14.- Mantenimiento a la va
para
su
ptimo
funcionamiento.

Simple

Circulacin
vehicular Zona
urbana e
Infraestructura de
transporte
Circulacin
vehicular Fauna
silvestre

Mantenimiento
Escurrimientos
superficial
es
Mantenimiento
Transporte

Simple

Sinrgico

Descripcin breve
La UNA 4 (Km 14+600 al 15+700) que es la ms
conservada, tiene incursin todo el tiempo de los
agricultores, ya que como se ha dicho, ha sido el
riego lo que ha favorecido la invasin del bosque
de galera que los propios agricultores favorecen. La
fauna de esta UNA no se ha visto alterada por la
agricultura que se ejerce al interior de esta UNA.
Este proyecto tiene el propsito de lograr una
condicin de mayor agilidad y seguridad para el
transporte terrestre entre Zacapu y las ciudades de
Morelia y Guadalajara, a travs de la carretera
federal 15. No se han construido otras va para
reducir el transito al interior del SAR.
No hay en el SAR otra va con estas especificacin
que afecte de esa forma a la fauna silvestre.

Una va rpida que une reas industriales y de


servicios tan importantes como el Bajo y
Guadalajara con la regin de Zamora y la Piedad,
impulsar la economa local (ya en crecimiento)
tanto en el sector terciario como en el secundario.
Tambin beneficiar el sector primario ya que los
bancos de material podrn sacar por una va rpida
sus productos, al igual los agrcolas y ganaderos.
El proyecto agilizar el transporte en la carretera
actual al restarle trafico, adems que dar servicio
como una va rpida que unir las reas urbanas de
Zamora y La Piedad con centros industriales y de
servicio (Guadalajara y El Bajo)
No hay otras alcantarillas fuera de las que estn en
operacin den la va que vayan a ser limpiadas.

No hay otra actividad que mejore la va durante su


operacin.

V.3 Metodologa seguida para la valuacin cuantitativa de los


impactos ambientales acumulativos, sinrgicos y residuales
Se utiliz un mtodo de evaluacin multicriterio que consiste en convertir la descripcin cualitativa de los criterios determinados
(cualidad, magnitud, duracin, etc.) a valores numricos y luego integrar esos valores en un indicador que permita discriminar
los impactos perceptibles (Tabla V.5). Para asignar valores numricos a las descripciones cualitativas de los criterios se
utilizaron convenciones definidas en la Tabla V.6.
Debe sealarse que la relacin entre valores y descripcin tiene el doble propsito de facilitar la diferenciacin en el grado y
realizar las operaciones matemticas para calcular un valor numrico al impacto, que tome en cuenta los criterios
considerados.

CAP V Pgina 10

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla V.6.

Asignacin de valores numricos a las relaciones actividad-factor


consideradas cualitativamente como perceptibles
Magnitud

Duracin

Descripcin

Valor

Extensin

Descripcin Valor

Descripcin

Valor

Muy bajo (no entra en UNA


conservadas)
Bajo (solo en UNA perturbada y
muy perturbada)

Por semanas

Hasta 2% del SAR o la UNA

Por meses

Hasta 6% del SAR o la UNA

Moderado (no entra a


conservadas)
Alto
(Hasta
10%
en
Conservadas)
Muy alto (Ms del 10%
conservadas y toca UNA
conservada)

UNA

Por aos

Hasta 15% del SAR o la UNA

UNA

Por dcadas

Hasta 35% del SAR o la UNA

UNA
muy

Ms tiempo

Mayor del SAR o la UNA 35%

Inters

Valor

Contexto

Valor

Sinergia

Valor

0.8

No
detectada
Acumulacin

1
1.1

Sinergia

1.3

Ausente

Sitio perturbado

Pocas
personas
Centenares

Baja perturbacin

Conservado

1.15

Miles

1.3

Generalizado

Pocas especies en NOM-059Semarnat


ANP o varias especies en NOM-059

1.5

El indicador se calcul mediante la multiplicacin de importancia (i), sinergia (s) y contexto (c). Los valores de sinergia y
contexto se asignan como se explica en la Tabla V.5. La importancia del impacto se calcula dividiendo entre nueve la raz
cuarta del producto de los valores numricos de los criterios magnitud, duracin, extensin e inters. Al extraer la raz cuarta
del producto de los valores de magnitud, duracin, extensin e inters, se ha calculado la media geomtrica, que es una
medida de tendencia central.2 Al dividir entre nueve, que es el mximo posible (en el caso de que todos los criterios tuvieran
valor de nueve), los valores de importancia se acotan entre cero y uno. Contexto y sinergia, por su parte, actan como factores
que crecen o decrecen el valor calculado para la importancia.
A partir de lo anterior, en la Tabla V.8 se expresa la evaluacin de los impactos, mismos que se clasifican en cuatro grupos, de
acuerdo al valor del indicador. En el primer grupo se agrupan los impactos no relevantes, lo que permite concentrar la atencin
en el anlisis de los relevantes (Tabla V.7), lo cual es congruente con lo que solicita el Reglamento de la LGEEPA en materia
de Evaluacin del Impacto Ambiental, como se seal en el Captulo III.

Una medida de tendencia central proporciona un valor que, bajo un conjunto de consideraciones, es descriptivo del conjunto de valores que
intervinieron en su generacin. El promedio o media aritmtica es una medida de tendencia central bastante extendida. La media geomtrica
es, tambin, una medida de tendencia central y se considera ms adecuada para los propsitos de estudios de impacto ambiental, debido a
su mayor sensibilidad hacia los valores bajos en el conjunto considerado.
2

CAP V Pgina 11

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla V.7. Valores lmite del indicador de impacto.


Intervalo

Categora

Relevancia3

menor de 0.400
0.401 a 0.600
0.601 a 0.800
mayor de 0.801

Bajo
Moderado
Alto
Muy alto

No signficativo
Significativo
Significativo
Significativo

V.4. Evaluacin de los impactos y deteccin de los relevantes


A partir de lo presentado en la Tabla V.4 y Tabla V.5 se detectaron catorce probables impactos ambientales del proyecto,
debido a que en la evaluacin cualitativa se les designo como perceptibles en el SAR. Los impactos se describen de una
manera cualitativa bajo cinco criterios, que son: cualidad (si es adverso o benfico para los procesos del medio natural y social
en el SAR), intensidad o magnitud (que tan notable es su efecto para el o los factores ambientales involucrados), extensin
geogrfica (la proporcin de la superficie del SAR en donde sern evidentes los efectos), duracin (el orden de magnitud del
periodo en el que el sistema podra reponerse de dicho impacto, si cesaran las causas que lo originan, o bien, el orden de
magnitud que el proyecto generar el impacto) y acumulacin. Este ltimo criterio se relaciona con la ocurrencia en el SAR de
otras fuentes de perturbacin cuyos efectos podran actuar de manera conjunta con los impactos que el proyecto origina. La
acumulacin y la sinergia se definen tpicamente, como la generacin de efectos aditivos (en el caso de acumulacin) o de
orden superior (en el caso de la sinergia). Los resultados se presentan en la Tabla V.8, una vez descritos, se les asigna el valor
numrico indicado en Tabla V.7 y se aplica el mtodo con lo que se identifica si el impacto es significativo o no (Tabla V.8). De
acuerdo a la definicin establecida por la fraccin IX del Artculo 3 del Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluacin del
impacto ambiental, se considera Impacto ambiental significativo o relevante a aquel que provoca alteraciones en los
ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los dems seres
vivos, as como la continuidad de los procesos naturales.
Una vez descrito cada una de las cualidades de las relaciones identificadas como perceptibles para el SAR (Tabla V.4) se
convirtieron las cualidades a valor numrico, segn valores presentados en la Tabla V.7. Aquellos impactos ambientales cuyo
resultado es bajo (Tabla V.8), se consideraron no significativos o no relevantes, trminos de la fraccin IX del Artculo 3 del
Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluacin del impacto ambiental.

En los trminos de la fraccin IX del Artculo 3 del Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluacin del impacto ambiental.

CAP V Pgina 12

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Importancia

Contexto

Sinergia

0.458

1.3

1.1

0.655 Alto

0.324

1.3

1.3

0.547 Moderado

0.324

1.3

1.3

0.547 Moderado

0.43

1.3

0.559

0.304

1.1

0.334 Bajo

0.458

1.2

1.1

0.579 Moderado

0.222

0.8

1.1

0.196 Bajo

0.215

1.2

0.247 Bajo

0.72

0.72 Alto

0.494

1.2

0.939

1.3

1.221 Muy alto

0.939

1.1

1.033 Muy alto

0.256

0.8

0.204 Bajo

0.222

0.8

0.178

No Relevante

Inters

Relevante

Extensin

Indicador

Duracin

1.- Afectacin a la vegetacin forestal debido al


desmonte
2.- Prdida de hbitat para fauna silvestre.
3.- Afectacin de especies de fauna silvestre
debido al despalme.
4.- Afectacin al paisaje debido a la mala
disposicin de material del despalme y material
ptreo.
5.- Incorporacin de partculas suspendidas por
actividades de la construccin del trazo.
6.- Efecto barrera para el desplazamiento de
fauna silvestre debido a los cortes.
7- Ruptura en el paisaje debido a la apertura de
un banco de material nuevo.
8.- Afectacin a la vegetacin forestal y a la fauna
debido al movimiento de maquinaria y personal
fuera de la lnea de ceros.
9.- Reduccin de trnsito vehicular en la ruta
actual y al interior de los poblados por donde
cruza.
10.- Riesgo de atropellamiento a la fauna
silvestre debido a la circulacin vehicular.
11.- Impulso a la economa local debido a la
operacin del trazo.
12.- Agilizacin del transporte debido a la
operacin del trazo
13.- Limpieza de alcantarillas durante el
mantenimiento
14.- Mantenimiento a la va para su ptimo
funcionamiento

Magnitud

Impacto

Categora

Tabla V.8. Evaluacin cuantitativa de los impactos ambientales e identificacin de impactos


relevantes o significativos

Moderado

0.569 Moderado

Bajo

De los 14 impactos identificados como perceptibles en la Tabla V.4 y V.5, 5 se calificaron como bajos lo que indica que son NO
SIGNIFICATIVOS; de los 9 impactos restantes fueron evaluados como significativos, de ellos 6 son adversos, 1 en la categora
de alto y los 5 restantes como moderados; de los 3 benficos de ellos uno quedo en la categora de Alto y los otros dos de Muy
altos.
El primero y segundo impacto adverso significativo corresponden al 1 (alto) y 2 (moderado) respectivamente (Tabla V.8) y se
debe al desmonte de 16.72 Ha de vegetacin de tipo forestal en las UNA 4 (muy conservada) y 7 (conservada), en dicha zona

CAP V Pgina 13

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

se perder por completo la cobertura vegetal por lo que tambin habr una prdida de hbitat de especies de hbitos
restringidos (sobre todo en la UNA 4), de ellas 6 incluidas en la norma.
El tercer impacto adverso moderado corresponde al 3 (Tabla V.8) y se refiere a la afectacin de especies de fauna que vivan
enterradas o entre la hojarasca, durante el desmonte; la fauna ms susceptible sera los anfibios que son de hbitos
hogareos, entre los anfibios hay dos especies incluidas en la norma con esos hbitos Rana montezumae y Pseudoerycea belli
que podra resultar afectada; adems del reptil Kinosternon integrum catalogada en Proteccin especial.
El cuarto impacto adverso moderado (Tabla V.8) se puede dar nicamente si la disposicin es inadecuada, por ejemplo ladera
abajo o en una caada; si esto sucediera la afectacin es en la alteracin de los ciclos biogeoqumicos del lugar, adems de
prdida de hbitat en la superficie de disposicin y hasta donde llegar el material.
El quinto y sexto impacto adversos (6 y 10, Tabla V.8) se refiere al efecto barrera a la fauna debido a la construccin del trazo,
lo cual es aditivo a su operacin, donde los animales que crucen la carpeta asfltica puedan resultar atropellados. Esto es
relevante sobre todo al interior de las UNA 4 y 7 donde los linderos de los campos agrcolas constituyen verdaderos pasos de
fauna entre los parches separados de la UNA 5.
De los impactos benficos, el primero es Alto y se debe a que la operacin del trazo reducir el transito de la carretera que esta
en uso actualmente y que cubre la ruta Zacapu Jimnez - Panndicuaro, el trazo en proyecto adems de ser de
especificaciones altas (A2) libra todas las reas urbanas y suburbanas, lo que restar al trfico que tienen dichas poblaciones
en su interior. Adems al ser una carretera A2 permitir que los automotores rebasen a los caminos que transportan el material
ptreo de los numerosos bancos de material del rea, reduciendo los tiempos de recorrido.
El segundo impacto positivo est en la categora de muy alto y se refiere al Impulso a la economa local debido a la operacin
del trazo, de por s, el SAR tienen un crecimiento econmico (municipios con marginacin baja) y el sector secundario y
terciario esta creciendo a costa del sector primario; la comunicacin con regiones ms fuertes sobre todo en el sector
secundario (Ciudad de Guadalajara, Morelia y Ciudad de Mxico) impulsarn el desarrollo econmico del SAR por sacar ms
gilmente los productos y llegada de nuevas inversiones.
El ltimo impacto benfico es tambin muy alto y se da por la agilizacin del trnsito que cubre dicha ruta, hasta con un ahorro
de una hora entre las carreteras libre y de Cuota No. 15 de la Ruta Ciudad de Mxico Morelia Guadalajara.

CAP V Pgina 14

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

V.5. Impactos o afectaciones del SAR modificado por el proyecto


En la Tabla V.4 se integran al diagnstico ambiental regional los impactos atribuibles al proyecto. Es importante sealar que los
impactos del proyecto se pueden clasificar en diferentes categoras, de acuerdo a su interrelacin con la situacin ambiental
regional (Tabla V.8); los impactos pueden ser simples (o no aditivos), si en el SAR no se presentan procesos de cambio que
afecten los componentes o factores ambientales. Pueden ser acumulativos, cuando el efecto en el ambiente que resulta del
incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interaccin con otros que se efectuaron en el pasado o
que estn ocurriendo en el presente (en trminos de la fraccin VII del artculo 3 del Reglamento);4 pueden ser sinrgicos,
cuando el efecto conjunto de la presencia simultnea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma
de las incidencias individuales contempladas aisladamente (fraccin VIII del mismo artculo).
Al escenario tendencial del SAR sin proyecto descrito en la seccin IV.5 (Captulo 4) se le adicionaron los impactos relevantes
del SAR (Tabla V.8) con lo que se obtuvo un escenario modificado por el proyecto y se describen los impactos acumulativos y
sinrgicos del SAR (ltima columna de la Tabla V.9).
De las 6 afectaciones identificadas para el SAR (secciones IV.3 y IV.4 del Captulo 4), 4 presentan efectos aditivos con el
proyecto, no obstante de los efectos aditivos ninguno pone en peligro la funcionabilidad del SAR, segn se explica en la Tabla
V.9.
Tabla V.9. Impactos del Proyecto en el Sistema Ambiental Regional
No.

Impacto actual que presenta el SAR

Acumulacin o sinergia con el


proyecto

Prdida de biodiversidad florstica

En las UNA 2 y 6 (185 Ha) se ha perdido por completo la Los impactos adversos aditivos son los nmero
biodiversidad original, sin posibilidad de regeneracin sin la 1 y 4 (Tabla V.8).
influencia humana.
El rea entre lnea de ceros ser desmontada
La composicin original de la UNA1 (178.54 Ha, 17.63% del en una superficie de 16.72 Ha (al interior de las
SAR) han perdido la composicin original ysolo en los UNA 4 y 7), que se sumar al rea sin
linderos mantiene especies originales del Btc y algunas del vegetacin forestal de las UNA 2, teniendo
bosque de galera que crecen a los lados de las acequias. como impacto acumulativo una superficie sin
vegetacin forestal con las condiciones de la
La UNA 8 (2217.73 Ha) ms del 80% de sus componentes UNA 2, 202 Ha dentro del SAR. Las UNA 4 y 7
son secundarios, aunque el banco semillero que contiene vern reducida su superficie con un rea
el genoma de especies originales sigue viable; aunque el resultante conjunta de 1918.92 Ha.
reclutamiento se dificultad por la presencia continua del Adems el proyecto implica la afectacin
ganado.
de17.8 Ha al interior de la UNA 3. Con motivo
del proyecto, esa superficie se convertir en
carpeta asfaltada. Con lo que se perder
especies forestales en los linderos de los
campos agrcolas, la superficie de la UNA 3
quedar en 535.84 Ha.

Cambio en la composicin faunstica y tamao de las poblaciones

El Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en materia de impacto ambiental.

CAP V Pgina 15

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

No.

Impacto actual que presenta el SAR

Acumulacin o sinergia con el


proyecto

Prdida de biodiversidad florstica

La fauna silvestre de hbitos restringidos se perdi en las


UNA 2 y 6 por completo; y en las UNA 1, 3, 7, 8 y 9 solo
qued fauna silvestre nativa con hbitos generalistas; la
mayora de la fauna silvestre de hbitos restringidos tuvo
que replegarse sobre todo en la UNA 4, 5 y 10; con lo que
se disminuyo notablemente el tamao de las poblaciones.
Solo quedo una superficie de 631.66 Ha (11% del SAR) con
condiciones para albergar especies de hbitos
restringidos, de ellas 7 incluidas en la NOM-059-SEMARNAT2010. Solo quedo una superficie de 162.07 Ha con Btc
original (3% del SAR) que es el nico hbitat para fauna
silvestre original que antao (hace ms de 80).

El trazo atravesar las UNA 3, 4, 7 y 8 se


perdern 34.52 Ha (0.62% de su superficie
conjunta) de hbitat de especies de fauna
generalista (en UNA 3 y 8) y de de hbitos
restringidos (en UNA 4 y 7).
De la UNA 3 y 8 se perder una superficie de
11.68 Ha (0.42% de su superficie conjunta) de
hbitat de especies generalistas y algunas
nocivas que son atradas por la disposicin de
alimento en campos agrcolas y pecuarios.
De la UNA 4 y 7 se perder el 1.27% de su rea
conjunta, que es hbitat de especies de
hbitos restringidos aos) habitaba hasta el 90%
del SAR (el resto era vegetacin acutica y
subacutica).
Las UNA 4 y 10 fueron ganadas a la UNA 5 por
la incorporacin del riego, la distribucin del
bosque de galera que se observa en ellas, no
exista antes de la construccin de acequias,
estas zonas tambin son hbitat de especies
de hbitos restringidos, cuyas poblaciones han
crecido a costa de la disminucin de
poblaciones que prefieren condiciones ms
secas.

Fragmentacin del paisaje


Se identificaron 4 parches que componen las UNA 4 y 5
(ambas divididas en 2 parches cada una) todos mayores a
100 Ha por lo que se consideran viables para sostener
poblaciones sanas de flora y fauna.

Ser aditivo los impactos 6 y 10 (Tabla V.8).


Segn Forman y Godron (1986) para una zona
semirida se requiere una separacin de 1 km
para considerar fragmentado un parche y para
una con disposicin de agua (como la UNA 4
Los parches que componen las UNA 4 y 5 estn unidos a del SAR) ms. Situacin que no ocurrir por la
travs de los bosques de galera que crecen en las UNA 1, preparacin del sitio ni construccin y
7, 8 y 10; que fungen como pasos de fauna muy exitosos, operacin del trazo.
debido a la disponibilidad de agua, los canales favorecen
que se establezcan estas rutas y se orientan a los linderos No obstante si se favorecer un efecto barrera
de las parcelas.
para la fauna silvestre en una longitud de 8 km
en donde a lo largo de 4.85 Km existen rutas de
No obstante la fauna de hbitos restringidos habituada a desplazamiento de fauna.
vivir en ambientes secos como los presentados en la UNA 5
no utiliza los linderos para moverse y solo lo hace por la El
efecto
barrera
ser
especialmente
vegetacin secundaria que se presenta al interior de la importante en el cruce con la UNA 4 (Km
UNA 9.
14+600 al 15+750) y 7 (15+750 al 16+000 y del
Km 17+700 al entronque con el camino actual).
En conclusin, el paisaje en el SAR depende de zona que
se estudie. Aunque en trminos generales se puede hablar
de dos paisajes: el conservado en las partes altas, y el
degradado en las partes bajas. En el primero predomina la
alta calidad escnica, la conectividad paisajstica, y un
alto grado de preservacin natural. En el segundo, ocurre
el
caso
contrario,
es
un
paisaje
tpicamente
antropognico.

Contaminacin atmosfrica
4

En el SAR cada poca de estiaje una superficie de 2,373 No hay impactos aditivos relevantes, solo un
Ha (43% del SAR) queda expuesto a la erosin elica, impacto no relevante (el nmero 5, Tabla V.8).
causando tolvaneras. Las tolvaneras aumentan las
partculas suspendidas que favorecen enfermedades de No se considera la acumulacin de la

CAP V Pgina 16

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

No.

Impacto actual que presenta el SAR

Acumulacin o sinergia con el


proyecto

Prdida de biodiversidad florstica


las vas respiratorias.
Tambin en estiaje se efecta la quema de rastrojo, lo cual
incrementa la presencia de partculas suspendidas y gases
de combustin.
En el SAR una actividad importante es la minera, con
extraccin de material ptreo, la explotacin de
numerosos bancos de material hacen su aporte tambin al
aumento de las partculas suspendidas.
El transporte contribuye, en su proporcin, a las emisiones
contaminantes. Especialmente durante fines de semana,
por la mayor afluencia vehicular con fines recreativos. Los
embotellamientos tambin son causados por los camiones
de carga que viajan desde y hacia los bancos de material
y que rara vez rebasan los 35 Km/h.

contaminacin del aire debido a la operacin


de planta de asfalto porque esta pera de
forma comercial y cuentan con su propio
estudio para medir sus impactos ambientales.
Ser aditivo al banco de material ubicado en
el Km 13 con apertura nueva, no obstante es
no relevante.
El tendido de bases durante la construccin del
cuerpo del terrapln, si es en poca de estiaje,
sumar partculas suspendidas a la ya
contaminada atmsfera.
Por otro lado consideramos que el actual
camino reducir el trnsito de la va actual con
lo que se reducir la emisin de gases producto
de la combustin.

Erosin

El SAR presenta erosin hdrica severa en la UNA 6 en un


rea de 30.24 Ha (0.54% del SAR), en las UNA 2 tambin
hay huellas de erosin hdrica media a severa en una
superficie de 155.26 Ha (2.79% del SAR); mientras que en la
UNA 1 en 178.54 Ha (3.2% del SAR) se presentan huellas
incipientes de erosin.

No se identificaron impactos relevantes


aditivos.
El proyecto no agravar esta situacin, ya que
despus del desmonte no se dejarn expuestos
los bordes; el desmonte solo se hace entre lnea
de ceros que es donde se construir el cuerpo
del terrapln.

Abatimiento de mantos acuferos

Existe una sobreexplotacin de mantos acuferos por


aumento de infraestructura hidroagrcola y el crecimiento
poblacional y econmico de la zona se reflejar en un
incremento del consumo y contaminacin del agua para
asentamientos humanos.

No se identificaron impactos relevantes


aditivos.
El proyecto no agravar esta situacin, ya que
no se extraer agua del subsuelo para ninguna
de las actividades.

CAP V Pgina 17

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO VI
VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIN Y MITIGACIN
DE
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACUMULATIVOS
Y
RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
En el Captulo anterior se identificaron, describieron y evaluaron catorce impactos. De ellos, seis adversos se
consideraron relevantes. Con el propsito de prevenir, reducir o compensar los impactos ambientales, acumulativos y
sinrgicos, del proyecto sobre el SAR se disearon siete medidas de mitigacin. La finalidad que se persigue es
disminuir el costo ambiental de la ejecucin de este proyecto. Las medidas preventivas son prioritarias porque su
correcta ejecucin evitar o reducir los impactos adversos significativos del proyecto, evitando su adicin con los del
SAR, como se describir ms adelante.
La sntesis de las medidas, su etapa de aplicacin y los impactos que previene o mitiga se sealan en la Tabla VI.1. La
definicin de medidas de mitigacin se orient a los impactos adversos que se evaluaron como relevantes, fueran altos
(1) o moderados (3) (Tabla V.8). Las medidas de mitigacin pueden, adems, mitigar impactos bajos, pero eso no debe
desviar la atencin de la intencin principal, que es mitigar los impactos relevantes del SAR, en congruencia con la
modalidad de esta Manifestacin.
Tambin se incluyeron medidas que aunque no mitigan ningn impacto significativo, son de observancia obligatoria por
considerarse en alguna ley, reglamento o norma oficial mexicana, cuando eso es el caso, junto al impacto que mitiga se
menciona la normatividad. Los impactos residuales se presentarn al final del captulo.
Medida de mitigacin 1. Lineamientos durante la estada del personal en la obra
Tipo de medida: Prevencin y reduccin
Ubicacin espacial: A lo largo del trazo
Etapa de aplicacin: Una vez licitada y ganada la obra, a partir de la preparacin del sitio y durante la construccin.
Impacto que mitiga o Norma que cumple: Cumplimiento a la NOM-080-SEMARNAT-1994 y, NOM-052-SEMARNAT2005.
Objetivo: Que el personal conozca las restricciones que debern respetar durante la construccin y el manejo de la
maquinaria, la razn de dichas restricciones as como las sanciones que correspondern en caso de incumplimiento.
Evitar disposicin inadecuada del material de desperdicio de las nivelaciones y despalme.

CAP VI Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla VI.1. Sistema de medidas de mitigacin para los impactos acumulativos, sinrgicos
y/o residuales de SAR
Medida de mitigacin

Etapa de aplicacin

1. Lineamientos durante la estada


del personal en la obra.

Durante la preparacin del sitio y la


Construccin.

2. Monitoreo de emisiones a la
maquinaria y equipo.

Durante la preparacin del sitio y la


construccin.

3.
Ahuyentar
a
la
fauna,
recuperacin de nidos y de
especies que vivan enterradas.
4. Recuperacin de genoma del
bosque
tropical
caducifolio
y
bosque de galera para obras de
reforestacin (MM7).

Previo y durante la preparacin del


sitio.

5. Manejo del material producto del


desmonte, despalme y nivelaciones

Durante la preparacin (despalme y


nivelaciones).

6. Construccin de bebederos para


fauna en las obras de drenaje
menor para favorecer continen sus
rutas de movimiento.

Durante la colocacin de obras de


drenaje menor.

7. Programa de reforestacin

Durante la construccin (durante


el tendido de la carpeta asfltica,
durante el sealamiento y un ao
ms.

Durante la preparacin (antes del


desmonte la recuperacin de los
juveniles) y durante la construccin
(la recuperacin de genoma).

Impacto del SAR que mitiga


(Tabla V.8) y/o normatividad
que cumple
Previene
Evita el maltrato a fauna silvestre
Establece procedimientos de
cumplimento a la:
NOM-080-SEMARNAT-1994 y,
NOM-052-SEMARNAT-2005.
Cumplimiento a las normas oficiales
mexicanas:
NOM-045-SEMARNAT-2006,
NOM-085-SEMARNAT-2011 y;
NOM-050-SEMARNAT-1993.
Previene
Afectacin de especies de fauna
silvestre debido al despalme.
Compensa
Afectacin a la vegetacin forestal
debido al desmonte.
Prdida de hbitat para fauna
silvestre.
Previene
Afectacin al paisaje debido a la
mala disposicin de material del
despalme y material ptreo
Reduce
Efecto
barrera
para
el
desplazamiento de fauna silvestre
debido a los cortes.
Riesgo de atropellamiento a la fauna
silvestre debido a la circulacin
vehicular.
Compensa
Afectacin a la vegetacin forestal
debido al desmonte. desplazamiento
de fauna silvestre debido a los cortes.
Prdida de hbitat para fauna
Silvestre.
Efecto barrera para el

Procedimiento:
Tres das antes de iniciar las actividades de preparacin del sitio, deber convocarse a todo el personal de construccin
y supervisin a un lugar apropiado. En esa reunin los trabajadores conocern la siguiente informacin:
Se prohbe incursionar fuera del frente de trabajo y solo se podr utilizar el rea entre lnea de ceros.

CAP VI Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Se deben utilizar los baos porttiles de tipo saniseco ubicados en los frentes de obra para defecar. Estos baos sern
vaciados cada mes por la empresa que los rente.
En cada frente de obra se colocara 1 bote de basura con tapa donde tendr que ponerse toda la basura (residuos
domsticos). La bolsa interior que contenga la basura se entregar al sistema de limpia del poblado de Villa
Jimnez o Panindcuaro, segn la ubicacin del frente de obra.
Las estopas con algn solvente, aceite, combustible o cualquier sustancia, debern colocarse en el tambo para
residuos peligrosos dentro de una bolsa con etiqueta que indique que contiene RESIDUOS PELIGROSOS (ACEITES Y
SOLVENTES). Aunque por su volumen estos residuos no se consideran peligrosos segn la NOM-052-SEMARNAT2005, debern ser entregados a la gasolinera ms cercana, previo acuerdo, para que los traten junto a sus propios
residuos.
Se prohbe hacer cualquier tipo de reparacin fuera de los talleres autorizados, la maquinaria si requiere algn tipo de
mantenimiento deber llevarse a algn taller con operacin comercial de Zacapu, Panindcuaro, Morelia o Guadalajara.
Inclusive, no se podr cambiar aceite, lavar los automotores, o cualquier otro arreglo menor a los vehculos ni maquinaria
fuera de los talleres, gasolineras y/o autolavados.
Se prohbe trabajar durante la noche y/o permanecer en el frente de obra durante la noche (de 6:30 PM a 7:00 AM).
No se debe recolectar ninguna planta de los alrededores. No deber ocasionarse dao innecesario de manera
deliberada a la vegetacin natural.
En ningn caso deber cazarse la fauna silvestre ni molestarla.
En caso de ver un animal venenoso o amenazante se le deber dar aviso inmediato a uno de los bilogos o pasantes
que permanecern en la obra durante las actividades de preparacin del sitio, para que lo atrape con el bastn
herpetolgico y lo reubique.
Toda la comida consumida en el frente de trabajo ser en fro, quedar prohibido encender fuego para cocinar o para
algn otro propsito. Toda la basura derivada de esta actividad tendr que ser colocada en los botes de basura ubicados
en los frentes de obra.

CAP VI Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Se espera que en las labores de construccin y por la operacin de vehculos para el transporte de materiales hacia los
frentes de obra, no rebasen, en el primer caso (labores de construccin) los 68 dB(A), (mximo) y en el segundo caso
(operacin de vehculos) los 90 dB(A) como mximo en tiempos de exposicin no mayores de 15 minutos. Si el nivel de
ruido fuera alto, debern intercalarse pausas de 5 minutos cada 15 minutos de trabajo. Este aspecto es en cumplimiento
a la NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los lmites mximos de emisin del ruido proveniente del escape de
vehculos automotores.
Material C es el que slo puede ser excavado mediante el empleo de explosivos, por medio de pistolas neumticas o por
martillos hidrulicos. Se consideran como material C las rocas baslticas, areniscas y conglomerados fuertemente
cementados, calizas, riolitas, granitos, andesitas sanas y las piedras sueltas mayores de 75.0 centmetros. Las
excavaciones en cortes en material de tipo C es posible que rebasen los 90 dB(A). Esa actividad deber efectuarse
solamente durante el da, entre las 9 y las 18 horas. Los operadores de maquinaria debern utilizar proteccin auditiva,
misma que deber proporcionar el patrn. En las zonas que se encuentren a menos de 1 km de los poblados se debern
restringir las actividades al horario de 9 a 18 hr. En el tramo Km 14+500 al 17+500 (UNA 4 y alrededores), no se podr
utilizar maquinaria pesada que genere ruidos mayores a 68dB(A).
Una vez terminada la construccin se deben levantar todos los desechos generados durante las diferentes fases de la
obra, especialmente residuos como botes de diesel y otros aceites para las maquinarias, hierros, lminas. Se
recomienda poner especial cuidado en evitar derrames de aceites y otros combustibles, as como recoger todos los
desechos txicos o potencialmente txicos.
El contratista deber supervisar el cumplimiento de estas disposiciones y ser responsable de los casos de
inclumplimiento de los trabajadores.
Medida de mitigacin 2. Monitoreo de emisiones a la maquinaria y equipo
Tipo de medida: Reduccin
Ubicacin espacial: Dentro del derecho de va, fuera de la superficie entre lneas de ceros y a los lados del derecho de
va.
Etapa de aplicacin: Durante la preparacin del sitio, construccin y mantenimiento
Impacto que mitiga o Norma que cumple: La medida da cumplimiento a las 3 normas oficiales mexicanas:
NOM-045-SEMARNAT-2006 (Vehculos en circulacin que usan diesel como combustible.- Lmites mximos permisibles
de opacidad, procedimiento de prueba y caractersticas tcnicas del equipo de medicin), NOM-085-SEMARNAT-2011.
Contaminacin atmosfrica-fuentes fijas-para Fuentes fijas que utilizan combustibles fsiles slidos, lquidos o gaseosos

CAP VI Pgina 4

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

o cualquiera de sus combinaciones, que establece los niveles mximos permisibles de emisin a la atmsfera de humos,
partculas suspendidas totales, bixido de azufre y xidos de nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin
de los equipos de calentamiento indirecto por combustin, as como los niveles Mximos permisibles de emisin de
bixido de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustin. Y; NOM-050-SEMARNAT-1993 que establece
los niveles mximos permisibles de emisin de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos
automotores en circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas natural u otros combustibles alternos como
combustible.
Objetivo: Evitar que se levanten partculas suspendidas durante el tendido de las bases y 2) Verificar que la maquinaria
trabaje en un estado ptimo y que se eviten fugas, derrames o reparaciones dentro del derecho de va. Las emisiones de
gases contaminantes debern cumplir la normatividad oficial.
Procedimiento:
Para evitar la excesiva generacin de polvos se recomienda realizar el tendido de las bases entre mayo y noviembre.
O bien, deber ubicarse en el frente de obra un pipa con agua tratada para riego (de la que se abastece la agricultura
de riego del SAR). El material deber regarse antes y despus de tenderse.
El contratista deber realizar una verificacin de emisiones para mquinas movibles como camiones de carga,
maquinaria y vehculos. La medicin de emisiones deber realizarse en un taller autorizado de verificacin. Se
especificar la placa y el tipo de maquinaria. El lmite de emisiones se establece en la Tabla VI.2. El supervisor general
de la obra deber verificar que la maquinaria que se utilice en la obra haya sido verificada y cumpla con esta medida
de mitigacin.
Los camiones que transporten el material otro debern cubrirse con una lona. Para ello se sugiere que se amarre de
un lado mientras el camin es llenado en el rea de corte o en el banco de material, una vez lleno, se pasa la otra
punta de la lona y se amarra del lado que faltaba. Esta medida es sencilla y rpida y evita prdidas por el movimiento
durante el recorrido y dispersin del material en caso de viento fuerte.
Tabla VI.2. Emisiones lmite de la maquinaria.
Tipo de vehculo

HC (ppm)

CO % Vol.

NOx (ppm)

Opacidad

Con motor a
gasolina
Con motor a diesel
Con motor a
gasolina para carga

100

1200

***

***
200

***
2

***
1500

1.27 m-1
***

CAP VI Pgina 5

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tipo de vehculo

HC (ppm)

CO % Vol.

NOx (ppm)

Opacidad

de materiales
Con motor a gas
natural o gas L.P.

200

1000

***

Nota: Los lmites que se establecen son de acuerdo a las siguientes normas: NOM-045- SEMARNAT2006 y NOM-050-SEMARNAT-1993.

La planta de asfalto, trituradora y cualquier equipo considerado fijo, deber dar cumplimiento a la NOM-085SEMARNAT-1994, a los lmites sealados en la Tabla 4 y 5 de la NOM. El dueo del banco presentar sus resultados
al supervisor cada 6 meses. Se indicar marca del equipo, modelo, ao, numero de serie y resultados de la
verificacin.
Se revisar la maquinaria y equipo cada 2 meses, que no tenga fugas de aceite ni combustible, se anotar en la
bitcora los resultados; en caso de tener fugas, se tendr que mandar a un taller autorizado hasta que estas
desaparezcan y el responsable de la renta de la maquinaria tendr que retirar el aceite o combustible del suelo o
carpeta asfltica y llevarlo a una gasolinera para que sea tratado junto con sus residuos.
Medida de mitigacin 3. Ahuyentar a la fauna, recuperacin de nidos y de especies que
vivan enterradas y en hoyos en el rea de desmonte y despalme
Tipo de medida: Prevencin y reduccin
Ubicacin espacial: A lo largo del todo el trazo objeto de este estudio.
Etapa de aplicacin: Durante la preparacin del sitio, empezar un mes antes de iniciar el desmonte.
Impacto que mitiga o Norma que cumple: 2.- Prdida de hbitat para fauna silvestre; 3.- Afectacin de especies de fauna
silvestre debido al despalme.
Objetivo: Evitar que afecte a la fauna silvestre que este habitando en el rea, sea daada durante las obras de
preparacin y construccin del trazo.
Procedimiento:
Se enlista en el Cap. IV la fauna que podra ser afectada por las obras mencionadas. En el SAR se distribuyen dos
especies de anfibios y cuatro de reptiles listados en la NOM-059- SEMARNAT-2010, se puede encontrar a los anfibios
(Rana montezumae y Pseudoerycea belli) y el reptil Kinosternon integrum sobre todo a lo largo de la UNA 4 (Km 14+550
al 15+750) y en los linderos con bosque de galera de las UNA 7 (Km 15+750 al 16+050 y del 17+650 al 19+600). Los
reptiles Sceloporus grammicus, Pituophis deppei y Masticophis flagellum prefieren las reas abiertas como los
pastizales inducidos, Btc o campos agrcolas de temporal, por lo que pueden estar en cualquier parte del SAR. Por la

CAP VI Pgina 6

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

dificultad de realizar una identificacin precisa durante la remocin de fauna, no se aplicarn medidas especficas para
estas especies.
La mayora de las especies que habitan el SAR son de hbitos hogareos y solo algunos reptiles y mamferos como el
coyote y la zorra se desplazan grandes distancias.
Por otra parte, en el caso de avistamiento de fauna silvestre, la precisa identificacin implica causar un nivel de dao,1
que puede ir de estrs moderado a la muerte, lo cual estara en contra del propsito de esta medida. Por lo anterior, no
se realizarn medidas tendientes a proteger a especies particular, sino que se procurar ahuyentar y reubicar a toda la
fauna silvestre. En particular, las especies de amplia movilidad, en cuanto notan movimiento se alejan de la fuente del
disturbio.
Para ahuyentar y reubicar a la fauna silvestre se recomienda la implementacin de los siguientes puntos:
1) Se debe contratar una brigada de bilogos o pasantes. Tendrn bajo su cargo ahuyentar a la fauna que se
encuentre sobre el trazo del camino hacia zonas aledaas. Debern realizar recorridos de manera perpendicular al
trazo, hacia ambos lados y hacia dentro de todo el trazo, incluido UNA 4 y 7; as como los linderos arbolados de los
campos agrcolas de las UNA 3 y 8. La brigada deber trabajar con tres das de adelanto al frente de trabajo que est
realizando el desmonte.
Durante los recorridos se debe golpear la vegetacin circundante con varas y se debe hacer ruido para ahuyentar a los
animales que pudieran encontrarse en la zona; estos recorridos deben realizarse durante las primeras horas del da
(5:00-8:00 A.M.) y al atardecer (6:00-7:00 P.M.), para ahuyentar anfibios, aves y mamferos pequeos, medianos y
grandes, ya que estos horarios son los de mayor actividad para este tipo de fauna, pues los dedican a la bsqueda de
alimento; para reptiles, principalmente lagartijas se recomienda realizar recorridos de las 9:00-16:00 horas (Uribe-Pea et
al., 1999; Aranda, 2000). La razn por la que los recorridos deben hacerse con poca anticipacin, es la de evitar que los
animales regresen al trazo carretero antes de que los trabajos de desmonte se inicien.
Esta medida es ms efectiva en las aves y mamferos medianos y pequeos (voladores), ya que los anfibios, reptiles y
mamferos pequeos no voladores tienden a regresar rpidamente a su lugar de origen (en el punto 2 se explica la
remocin de fauna de hbitos hogareos).

Es comun que cuando se realizan estudios prospectivos de fauna, el zo6logo tenga que matar al animal para llevarlo a su laboratorio
e identificarlo con claves, ya que inclusive los especialistas en cada orden faunstico no conocen, generalmente, toda su composicin
especifica con un anlisis del ejemplar en campo.
1

CAP VI Pgina 7

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Para mamferos medianos se recomienda apoyarse con trampeo nicamente en los tramos del cadenamiento
comprendidos en las UNA 4 (Km 14+550 al 15+750) y 7 (Km 15+750 al 16+050 y del 17+650 al 19+600) entre lnea de
ceros; se recomienda realizar un trampeo de tal forma que se pueda estar razonablemente seguros de haber ahuyentado
a la fauna que pueda verse afectada por el proyecto. El trampeo se realizar en la madrugada 3 horas antes de iniciar
las obras de desmonte. Las trampas que se recomiendan son trampas tipo Havahart:
Trampa de jaula Havahart, sencilla con dos entradas, el diseo de esta impide el movimiento del animal una vez dentro
para evitar que se lesione; hecha de acero inoxidable, modelo 2074001, dimensiones de 10 de largo x 3 de ancho x 3
de alto, peso de 2 lb, ideal para ratones, musaraas y tlacuaches.
Trampa de jaula Havahart, sencilla con dos entradas, el diseo de esta impide el movimiento del animal una vez dentro
para evitar que se lesione; hecha de acero inoxidable, modelo 274000, dimensiones de 16 de largo x 6 de ancho x 6
de alto, peso de 4 lb, ideal para ratas, comadrejas y ardillas.
Trampa de jaula Havahart, sencilla con dos entradas, el diseo de esta impide el movimiento del animal una vez dentro
para evitar que se lesione; hecha de acero inoxidable, modelo 274002, dimensiones de 24 de largo x 7 de ancho x 7
de alto, peso de 6.5 lb, ideal para zorrillos y hurones.
Trampa de jaula Havahart, sencilla con dos entradas, el diseo de esta impide el movimiento del animal una vez dentro
para evitar que se lesione; hecha de acero inoxidable, modelo 274006, dimensiones de 36 de largo x 11 de ancho x 11
de alto, peso de 19.5 lb, ideal para puercoespines, tlacuaches, zorra y coyote.
Junto con los trampeos en los mismos tramos se ubicarn tambin los nidos cuyas ramas sern cortadas y amarradas a
ms de 100 m de distancia de la zona de obras en la misma UNA donde se encontr el nido, en un rbol con la misma
cobertura del hospedero y a la misma altura. En la bitcora se anotara el lugar de ubicacin y reubicacin, se tomarn
fotos, que sern pegadas o impresas en la bitcora.
Se revisarn los hoyos en el suelo en busca de reptiles, se hurgar con un bastn herpetolgico. En caso de encontrar
un reptil, se introducir ste con el bastn en una bolsa de lona marcada con un letrero que diga posible animal
ponzooso. El reptil se liberar a un kilmetro de distancia de las obras en una formacin vegetal y cobertura similar, en
la misma UNA. En la bitcora se anotar la especie las coordenadas UTM donde se le encontr y las coordenadas
donde se liber, se sacarn fotografas de ambos procesos.

CAP VI Pgina 8

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

2) Se recomienda realizar un rescate de fauna cuyo mbito hogareo es muy reducido y/o con capacidades de
desplazamiento reducidas, como son casi todos los anfibios, muchos reptiles y mamferos pequeos principalmente del
orden Rodentia y Didelphimorphia, que aunque es bien sabido que estos ltimos se desplazan con rapidez, la mayor
parte de las veces sus mbitos hogareos no superan los 60 metros (Snchez-Cordero et al., 1997; Snchez-Cordero y
Canela Rojo, 1991; Baker, 1968). En los tramos comprendidos del Km 14+500 al 16+700 (alrededores de UNA 4) y del
18+400 18+460 (ro en UNA 7); se recomienda realizar el trampeo por ser hbitat potencial de dichas especies.

Figura VI.1. Trampa barrera para de anfibios, reptiles y pequeos mamferos.


Para la remocin de anfibios, reptiles y pequeos mamferos de hbitos hogareos se pueden utilizar trampas
Sherman de aluminio, plegables, de las que hay tres modelos:
Trampa plegable modelo LFA, de aluminio de 0.020, con un peso de 0.8 lb, con medidas de 3 de alto x 3 de alto y
9 de largo.
Trampa plegable modelo LFATD6, aluminio de 0.020, con un peso de 1 lb, el gancho que acciona la puerta es de acero
galvanizado, sus medidas son: 3 x 3 x 9.
Trampa plegable modelo XLK, aluminio de 0.025, peso de 1.8 lb, puerta y gancho que acciona la puerta de acero
galvanizado, sus medidas son 3 x 3 x 12.
Existen otras trampas para pequeos mamferos como:

CAP VI Pgina 9

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Trampa Sherman no plegable, modelo LNA, aluminio de 0.020, peso de 1 lb, con medidas de 3 de alto x 3 de alto y
9 de largo.
Trampa Sherman no plegable modelo 3310A, aluminio de 0.025, peso de 1 lb, con medidas de 3 de alto x 3 de alto y
9 de largo
Aunque estas trampas no son exclusivas para anfibios y reptiles, dichos organismos muchas veces quedan atrapados en
ellas. Otras trampas tiles para reptiles y musaraas son las de barrera con trampas de piso, como se muestra en
la Figura VI.1. Los animales as capturados, debern ser retirados aproximadamente de 500 m a 1 km de distancia
del trazo del proyecto (dentro de la misma UNA), con la finalidad de que haya suficiente espacio para que el equilibrio de
las poblaciones silvestres se pueda reestablecer.
3) No se deber utilizar maquinara pesada al interior de la UNA 4 y alrededores (Km 14+550 al 15+750), ni junto a los
cuerpos de agua con bosque de galera; antes del desmonte del trazo y/o hincado de los puentes, se retirar la
hojarasca y cubresuelo con pala y carretilla (Tabla II.1, Captulo II); la hojarasca deber depositarse en la misma UNA,
por lo menos a 1km de distancia y se extender; en caso de encontrar una rana o tortuga, inmediatamente deber
transportarse entre la hojarasca y colocarse junto al cuerpo de agua.
El derribe de rboles deber hacerse con sierra manual, en ningn caso se debe rebasar ruidos mayores a 68 dB y el
horario de trabajo deber limitarse al periodo de 10 AM a 5 PM; todas las actividades que requieran realizarse al interior
del bosque de galera sern manuales y nicamente entre lnea de ceros. Se despalmar manualmente.
No debern realizarse trabajos entre los meses de julio y septiembre que son la poca reproductiva ms importante para
las aves que pudieran habitar el bosque de galera.
4) Una recomendacin general que se sugiere a la empresa constructora es la implementacin de un programa de
educacin ambiental dirigido a sus trabajadores antes de iniciar los trabajos en campo, pues es bien conocida la
actitud de las personas cuando se encuentran con fauna nativa del lugar, sobre todo al tratarse de reptiles que siempre
son sacrificados en el mismo sitio donde se les encuentra por existir la idea generalizada de que todas las especies
son venenosas, igual suerte corren muchas lagartijas que se califican como especies venenosas.
Todo el tiempo durante la construccin debe permanecer un bilogo o pasante para que evite que los trabajadores
sacrifiquen animales para comer o porque les parezcan amenazantes. El rescate de serpientes en caso de realizarse
debe hacerse con bastones o ganchos herpetolgicos como el atrapaserpientes Azel de Forestry Suplyers o alguna otra

CAP VI Pgina 10

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

compaa similar; una vez inmovilizadas las serpientes con estos bastones se colocan dentro de bolsas de lona cerradas
para que el animal se tranquilice y pueda ser transportado hasta otro sitio, la bolsa debe ser de lona para evitar la muerte
del animal por asfixia. Estos animales debern ser transportados al menos a 1 km de distancia de la obra, perpendicular
al trazo. En todo caso, estarn los brigadistas de ahuyentamiento de fauna, cada uno de ellos tendr un bastn
herpetolgico para la realizacin de los rescates. El supervisor tambin se equipar con un bastn.
Medida de mitigacin 4. Recuperacin de genoma del bosque tropical caducifolio y
bosque de galera para obras de reforestacin (MM7).
Tipo de medida: Compensacin
Ubicacin espacial: En las UNA 4, 5 y 7.
Etapa de aplicacin: 4 das de anticipacin al desmonte de acuerdo al avance de cada frente de obra y la recuperacin
de genoma fuera del derecho de va durante la construccin del cuerpo del terrapln
Impacto que mitiga o Norma que cumple: 1.- Afectacin a la vegetacin forestal debido al desmonte; 2.- Prdida de
hbitat para fauna silvestre.
Objetivo: Tener juveniles y semillas para el programa de reforestacin que provengan de zonas conservadas del SAR
(UNA 4 y 5; as como bosque de galera de linderos en la UNA, con lo que se evitar introduccin de genoma extico.
Procedimiento:
Se debern contratar dos botnicos experimentados en trabajo de campo y recuperacin de genoma.
a) Durante el desmonte, en el interior de las UNA 4 y 7, se recolectarn todos los juveniles que se encuentren de los
gneros Salix, Taxodium y Fraxinus. Como se observ poca regeneracin de estas especies, se anticipa una
recolecta mxima de 200 juveniles. Tambin se recolectarn las arbustivas Baccharis heterophyla (Jara, escobilla), B.
salicifolia (Jara) y Lasianthaea macrocephala.
El criterio comn para la recolecta de juveniles es que sean especmenes sanos, con una altura mxima de 1.2 m y un
dimetro menor a 10 cm. Se debern retirar del suelo con todo y cepelln, cuidando de realizar la excavacin de tal
forma que no se afecten las races; evitando daarlas fsicamente, o exponerlas al aire o al sol. El juvenil debe ser
librado de cualquier tipo de malezas u otra planta que implique competencia al momento de ser trasplantada.

CAP VI Pgina 11

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Todos los juveniles recolectados se llevarn al banco de tiro (MM5) y se procurar queden cerca del lindero del terreno
debajo de los rboles que normalmente crecen como sombra.
Un traslado y almacenamiento inadecuados pueden mermar considerablemente el lote de plantas con que se van a
recuperar, por lo que resulta importante poner especial cuidado en cmo se realiza esta actividad. En todos los casos, el
transporte debe asegurar que los juveniles sufran el mnimo dao, ya sea ste mecnico, por desecacin y/o
calentamiento. Por ello, se debe realizar en vehculos cubiertos y bien ventilados. No se debe rebasar la capacidad
mxima de almacenamiento de plantas; deben ir adecuadamente colocadas dentro del vehculo con la intencin de
reducir nmero de viajes, ya que ello repercute en daos a las plantas que pueden ser irreversibles. Es posible estibar
dos capas de plantas siempre y cuando los envases de las plantas sean resistentes y de similares dimensiones con la
finalidad de lograr un arreglo homogneo que permita estibar dos capas. No se recomienda estibar ms de dos capas ya
que se pueden daar las plantas en las capas inferiores.
Las plantas debern ser almacenadas en el banco de tiro (MM5), provisionalmente para ser utilizadas para la
reforestacin de los bordes de la va, con lo que se favorecer la conectividad entre parches que actualmente ya no
tienen comunicacin en dicho punto; con esto se reducir un poco la falta de continuidad entre los parches que
componen las UNA 3 y 8.
De preferencia deber realizarse el rescate de la flora en los meses comprendidos de junio a octubre; que son los meses
con ms das nublados, fenmenos meteorolgicos que favorecen la supervivencia de plntulas y juveniles.
Se espera una supervivencia del 70%. Un valor menor indicara un mal manejo de los juveniles y sera necesario
recolectar nuevamente genoma y realizar germinaciones, hasta recuperar los individuos muertos. En tal situacin la
empresa responsable de llevar a cabo las medidas de mitigacin ser la que deber de organizar dicha actividad, en
cuyo caso, se tendr que presentar el programa a SEMARNAT para su evaluacin.
b) De forma paralela y durante la construccin del cuerpo del terrapln, se deber recolectar semilla en la UNA 5. El
botnico que se asigne a recolectar semilla, deber llevar una bolsa de papel o lona. Llevar guantes y recolectar
las semillas de exclusivamente de las siguientes especies: Acacia pennatula, Agonandra racemosa, Bursera cuneata,
Casimiroa edulis, Cedrela dugesii, Celtis caudata, Eysenhardtia platycarpa, Eysenhardtia polystachya, Lysiloma
acapulcensis, Pistachia mexicana y Quercus deserticola, ya que estas especies son originales y ayudaran a dar
sombra para que se cubra el rea de sotobosque. Se recolectar 3 kg de semilla. La semilla deber recolectarse
exclusivamente en la UNA 5.

CAP VI Pgina 12

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

La recuperacin de semillas se recomienda en el mes de noviembre para que alcancen a secarse al sol y el tiempo que
pasen a temperaturas bajas, considera con el invierno, esto evitar que se afecten sus ciclos.
La semilla una vez recolectada se sumergirn durante 3 das en una solucin de HCl 0.5 M a 36C.2 Posteriormente se
extender una manta y pondr a secar durante 3 das la semilla al sol, para ello se coloca una sabana sobre el suelo,
encima de la sabana se extiende la semilla. Posteriormente cada sbana separada se cubre con una tela mosquitero
para evitar prdidas por el aire o animales silvestres. Se les dejar hasta asegurar que estn completamente secas.
Una vez que la semilla este seca se mezclar con el material de despalme (solamente el procedente de las UNA 4 y 7) y
el producto de los sanitarios secos, en el mismo banco de tiro, se separar dicho volumen en un montculo aparte,
una vez mezclado podr permanecer un mximo de 2 semanas en el banco de tiro (MM5) antes de utilizarlo para
arropar con l los bordes de la autopista (MM7).
El germoplasma recuperado en esta medida de mitigacin y mezclado con el material de despalme y producto de los
sanitarios secos, se utilizar en las obras de reforestacin que se describen en la MM7.

Medida de mitigacin 5. Manejo del material producto del desmonte, despalme y


nivelaciones.
Tipo de medida: Reduccin y Prevencin
Ubicacin espacial: A lo largo de todo el trazo
Etapa de aplicacin: Durante la preparacin del sitio y nivelaciones.
Impacto que mitiga o Norma que cumple: 4.- Afectacin al paisaje debido a la mala disposicin de material del
despalme y material ptreo
Objetivo: Evitar que el material de desecho se deje abandonado junto al camino o acamellonados en sitios poco
adecuados y que con el tiempo termine en los cuerpos de agua y/o incorporado a las partculas suspendidas del aire.
Asimismo tener un material que sirva para la reforestacin del bordo del camino, y remediacin del banco de material
(apertura nueva) ubicado en el Km 13+000 100 m d/d.
Procedimiento:

Estas semillas normalmente tienen que pasar por el sistema digestivo de un animal que funge como vector, el
acido clorhdrico simula ese paso y escarifica la semilla, lo que le favorece se rompa y pueda germinar.

CAP VI Pgina 13

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Para la ubicacin de los bancos de tiro se elegirn 2 sitos; lo preferible ser un frente abierto y abandonado en alguno de
los bancos de material con explotacin comercial diseminados en el sitio que cuente con camino de acceso; solo en caso
de no conseguirse un frente abandonado de explotacin de material; se deber rentar dos terrenos de 2,500 m2 de
superficie que cumpla con los siguientes atributos:

Ubicarse en la UNA 1 y/o 2.

Pendiente menor al 15%.

Ser de propiedad privada o ejidal (en ese caso, la renta sea autorizada por escrito en acta de asamblea).

Ubicado junto a algn camino de acceso.

A ms de 1 km de una caada, hondonada, falla o de la UNA 4.

El material producto de desmonte que no sea maderable se llevar al terreno rentado, as se trozar y acamellonara.
Para disponer el material, el despalme se debe acamellonar en los terrenos, sin mezclar el material por UNA, por lo que
en total se deben tener 4 montculos; cada uno de ellos se tapar con una lona y se dejarn acamellonados hasta
terminar con las obras de reforestacin (MM7).
Se prev un desperdicio de 204,298 m3 de material de tipo B y C producto de los cortes. Este material se llevar al
terreno rentado o frente agotado y se acamellonar ah. En caso de que no se haya utilizado un frente de ataque
agotado como banco de tiro, una vez terminada la construccin el material producto de las nivelaciones y el 70% del
material de despalme que de las UNA 3 y 8 deber donarse a los municipios para cubrir los tiraderos de basura a cielo
abierto, junto con la troza del desmonte que provenga de dichas UNA.
El material producto del despalme proveniente de las UNA 4 y 7; se utilizar para las obras de reforestacin de los
bordes de la autopista, este material se mezclar con el producto de la troza del desmonte (de dichas UNA). En la MM7
se describe como se utilizar en las obras de reforestacin.
El material ptreo (producto de nivelaciones) una vez terminada la construccin se llevar al banco de material ubicado
en el Km 13+000 100m d/d; ah se acomodar en el frente de ataque simulando el relieve original y se arropar con el
30% del volumen del material de despalme proveniente de las UNA 3 y 8, posteriormente el material del despalme se
compactar al 90% de su volumen original y se regar (solo si es poca de estiaje) cada tercer da hasta que se cubra
de gramneas. El beneficio de esto por un lado ser recuperar la forma original de la geoforma y por otra favorecer un
rea rocosa para que sea hbitat de reptiles que prefieren estas superficies, ya que tres especies de los presentes en el
SAR estn incluidos en la NOM-059-SEMARANAT-2010.
El uso comercial del banco propuesto no se incluye en esta Manifestacin.

CAP VI Pgina 14

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Medida de mitigacin 6. Construccin de pasos de fauna y favorecer continen sus


rutas de movimiento.
Tipo de medida: Reduccin
Ubicacin espacial: En las UNA 4 y 7 donde se ubican las principales rutas de movimiento de la fauna que interrumpir
el trazo.
Etapa de aplicacin: Entre el tendido de bases y la pavimentacin, la construccin se puede hacer de forma simultnea
con ambas actividades.
Impacto del proyecto que mitiga o Norma que cumple: 6.- Efecto barrera para el desplazamiento de fauna silvestre
debido a los cortes; 10.- Riesgo de atropellamiento a la fauna silvestre debido a la circulacin vehicular.
Objetivo: Favorecer que los animales se muevan a travs de las obras de drenaje (con lo que se establecen nuevas
rutas) y evitar que crucen sobre la carpeta asfltica con el riesgo de ser atropellados.
Procedimiento:
En todas las obras de drenaje ubicadas en las UNA 4 (Km 14+550 al 15+750) y UNA 7 (Km 15+750 al 16+050 y del
17+650 al 19+600) deber colocarse un bebedero rustico en ambos extremos de su luz. Una tercera parte de las obras
de drenaje en dichos tramos deber tener especificaciones tcnicas para un gasto mayor al 50% de lo que se
especifique por la hidrulica del proyecto.
Adems, en el resto de los tramos (interior de las UNA 3 y 8) 1 de cada 3 obras de drenaje se les construir tambin un
bebedero, para evitar que la fauna ms resistente a la perturbacin tampoco cruce por la carpeta asfltica, sino
establezca sus rutas por las obras de drenaje y pasos para ganado.
El bebedero tendr una construccin rstica, 20 cm de profundidad, 30 cm de largo y 20 cm de ancho. Se construir al
ras del suelo junto a la luz de la obra de drenaje a escasos 50 cm e inmediato a la vegetacin circundante. El bebedero
se llenar con la lluvia y agua de riego, con lo que durar suficiente tiempo antes de que el agua se agote (debido a la
sombra de la vegetacin circundante). Esta reserva de agua incentivar a los animales a moverse por estas rutas y no
elegir cruzar por la carpeta asfltica.
Durante todo el recorrido del trazo se deber cercar la carretera con alambre de pas u otro material que impida a los
animales medianos cruzar por la carpeta asfltica (a 0.4 m del suelo el primero), esto solo en reas donde la obra de
drenaje quede por encima del terreno natural (Figura VI.2). Esto favorecer que se establezcan rutas de movimiento

CAP VI Pgina 15

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

entre los parches que el trazo cruza, no se le dar mantenimiento a la barrera, porque una vez modificadas las rutas, las
siguen utilizando aunque ya no haya barrera fsica.

Figura VI.2. En estos sitios se debe de cercar creando un efecto embudo que dirija a los
animales hacia las obras de drenaje

Medida de Mitigacin 7. Programa de Reforestacin.


Tipo de medida: Compensacin.
Ubicacin espacial: Derecho de va en las UNA 8 (Km 11+600 al 12+200) y UNA 3 (Km 12+200 al 14+550 y del 16+050
al 17+650).
Etapa de aplicacin: Inmediatamente despus de la sealizacin del trazo y una vez en operacin.
Impacto del proyecto que mitiga o Norma que cumple: 1.- Afectacin a la vegetacin forestal debido al desmonte; 2.Prdida de hbitat para fauna silvestre y 3.- Efecto barrera para el desplazamiento de fauna silvestre debido a los cortes.
Objetivo: Favorecer la creacin de un efecto de borde a orilla de la autopista que una los parches separados por campos
agrcolas y que la fauna silvestre pueda usar esa franja para moverse entre ellos. Recuperar una pequea rea con el
ecotono bosque de galera - bosque tropical caducifolio que adems sirva de hbitat para fauna de hbitos restringidos; y
aumentar la conectividad entre los parches separados al interior del SAR.
Procedimiento:
a) Antes de la incorporacin de los juveniles se excavar un canal que tenga agua del riego y provenga de las UNA 4 y
7, el canal quedar en el extremo exterior del derecho de va a ambos lados del trazo solo donde el terrapln termine en
un talud de menos de 2 m o en reas donde el talud este a nivel de la subrasante; el agua del canal servir para que los
juveniles del bosque de galera tengan disponibilidad de agua todo el ao.

CAP VI Pgina 16

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Se utilizar el material del despalme homogeneizado de las UNA 4 y 7 con las semillas y el producto de los sanitarios
secos, como sustrato para las obras de reforestacin, se tender una cama a ambos lados de los cuerpos de circulacin
en un ancho de 9 m ambos extremos exteriores dentro del derecho de va de dicho material; los juveniles trasplantados
servirn de nodriza para las nuevas plntulas que nazcan a partir de la semilla.
Los juveniles recuperados en la MM4 solo se sembrarn junto al canal, en los sitios donde el terrapln termine en un
talud de menos de 2 m o en reas donde el talud este a nivel de la subrasante; no se sembrarn juveniles sobre taludes
de ms de 2 m de altura.
Los juveniles se debern sembrar junto al canal dentro de los tramos que se indicaron dentro de las UNA 8 y 3.
Para la colocacin de los juveniles se excavar un hoyo angosto y profundo (40 cm de profundidad por 500 cm2 de
superficie), para lo cual se puede usar un barrero. Se dejar que la raz caiga de forma extendida en el hoyo sin tocarla,
solo se sacar de la bolsa con todo y cepelln. El cuerpo del juvenil se tiene que detener en la superficie de forma
manual (con guantes), una vez que la raz est extendida en el hoyo se rellenar con el mismo material que se retir no
importando que el material B se mezcle con el A. Regar.
Ese mismo procedimiento se seguir para cada individuo que se siembre. En general se preferirn zonas que tengan
sombra por lo menos la mitad del da, o se elegirn hondonadas para su colocacin, con el fin de disminuir estrs y evitar
prdidas.
No recomendamos realizar una segunda reforestacin en los bordes, puesto que el banco semillero del despalme con
las semillas recolectadas, con especies que se favorecen con las condiciones hmedas del SAR, podr crear
manchones cuya fisonoma sea del ecotono bosque de tropical caducifolio, parecido a la cobertura de la UNA 4.
No se sugiere la incorporacin de juveniles ni adultos a las UNA 4 y 7 porque la asociacin presente tiene una cobertura
aceptable y la fauna utiliza estos sitios para moverse al interior y exterior del SAR.
Los taludes mayores a 2 m dentro de los tramos sealados (UNA 8 y 3) no se reforestarn con los juveniles, pero si se
cubrirn con el material de despalme. Se recomienda colocar un geosintetco para evitar la erosin en los taludes y
favorecer la forestacin (Figura VI.3).

CAP VI Pgina 17

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

b) Como compensacin por el desmonte, el promovente deber cumplir las acciones de restauracin contenidas en la
autorizacin del Cambio de utilizacin de terrenos forestales o realizar el pago correspondiente para las acciones de
reforestacin.

Figura IV.3. Talud fijado con geomallas y forestado

IV.3. Programa de actividades de las medidas de mitigacin o


compensacin
En el programa de la siguiente pgina se presentan las actividades y medidas de mitigacin con el tiempo requerido
para que sean efectuadas.

VI.4. Impactos Residuales del SAR


Las medidas de mitigacin que se exponen en la seccin anterior se enfocan en la reduccin, compensacin y
rehabilitacin de los sitios o factores ambientales afectados por seis impactos adversos considerados como significativos
o relevantes (Tabla V.8, Captulo 8).
Se evalu el grado en que las medidas de mitigacin logran reducir cada impacto ambiental adverso. La evaluacin se
realiz de manera subjetiva, el valor en porcentaje se obtuvo por el promedio de los valores asignados por parte de los
especialistas participantes en el estudio, despus de haber discutido la extensin, magnitud, duracin y contexto de los
impactos as como el alcance de cada medida de mitigacin por separado. En cada ocasin, se tom un valor bajo para

CAP VI Pgina 18

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

la eficacia de cada medida, con el fin de evitar sobreestimar la eficacia conjunta. Cada medida se examin y se
considera factible desde el punto de vista tcnico.
Tabla VI.3 Actividades y medidas de licitacin.
Actividades
Meses

TRIMESTRE
6 S
7

10

11

MM1
MM2
MM3
MM4
Desmonte
Despalme
Nivelaciones
MM5
Obras de drenaje
MM6
Cuerpo del terraplen
MM7

Por la consideracin de las medidas de mitigacin, cuatro de los impactos adversos se mitigan (impactos 2, 3, 4 y 6). Por
la reduccin en su grado, se consideran no relevantes (en el contexto de la fraccin IX del artculo 3 del REIA). Tambin
el impacto 1 redujo su grado a moderado (sigue siendo relevante). El impacto 10 mantiene el grado asignado
originalmente. De manera que, en resumen, los impactos adversos residuales relevantes son dos (el 1 y el 10).
En los siguientes prrafos se argumentar acerca de la importancia de los impactos residuales (relevantes por su grado)
y la forma en que las medidas de mitigacin no logran por completo la prevencin o reduccin de algunos de ellos.
Impacto residual: Afectacin a la vegetacin forestal debido al desmonte. Gracias a las medidas de mitigacin 4, 5 y 7 el
impacto reduce su grado a moderado. No obstante, ni la recuperacin de genoma y reforestacin alcanzan a atenuar
por completo la prdida al interior de la UNA 4 (considerada muy conservada), con cubierta vegetal de bosque de
tropical caducifolio, que es hbitat de especies de fauna silvestre

CAP VI Pgina 19

12

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Tabla VI.4. Impactos residuales del proyecto.


Impacto

1.- Afectacin a la vegetacin


forestal debido al desmonte
2.- Prdida de hbitat para
fauna silvestre
3.- Afectacin de especies de
fauna
silvestre
debido
al
despalme
4.- Afectacin al paisaje debido
a la mala disposicin de material
del despalme y material ptreo
6.- Efecto barrera para el
desplazamiento
de
fauna
silvestre debido a los cortes
10.- Riesgo de atropellamiento a
la fauna silvestre debido a la
circulacin vehicular

Impacto
(valor
original)

Categora
del
impacto

Impacto
residual

Categora
del
impacto
residual

0.655

Moderado

0.458

Moderado

0.547

Moderado

0.328

Bajo

0.547

Moderado

0.328

Bajo

0.559

Moderado

0.112

Bajo

0.579

Moderado

0.347

Bajo

0.569

Moderado

0.415

Moderado

Impacto residual: Riesgo de atropellamiento a la fauna silvestre debido a la circulacin vehicular. Gracias a la medida de
mitigacin 6 se reduce, pero conserva su grado, pues a pesar de operar los pasos de fauna, muchos animales, sobre
todo reptiles, seguirn tratando de cruzar la carpeta asfltica. Sin embargo, la fauna de hbitos restringido no utilizar la
carpeta asfltica ya que normalmente establecen zonas hmedas para sus rutas.
Los impactos ambientales benficos no fueron abordados por medidas de mitigacin, por razones obvias. Los tres
impactos benficos relevantes se conservan despus de la aplicacin de las medidas de mitigacin. Incluso, las medidas
de mitigacin incentivan la contratacin de mano de obra especializada, as como de materiales y equipos. Pero ese
efecto positivo no sera detectable a escala del SAR.

VI.5. Seguimiento y control


El monitoreo o seguimiento de las variables de inters al proyecto es una actividad crtica para verificar que las medidas
de mitigacin han funcionado adecuadamente y, en su caso, para determinar si son necesarias modificaciones y cules.
El programa de monitoreo y la estructura de supervisin ambiental buscan la caracterstica de ser lo ms sencillo posible
y, al mismo tiempo, lo suficientemente eficaz para cumplir los objetivos. Es importante que el programa sea sencillo
porque tiene ms probabilidades de ser implementado al 100% y ser ms fcil para SEMARNAT verificar que sus
componentes estn en operacin y sean efectivos.

CAP VI Pgina 20

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

En los siguientes prrafos se desarrollarn los componentes del programa de monitoreo:


objetivos, indicadores, procedimientos y calendarizacin de actividades.
Objetivos del programa de monitoreo
1) Verificar y documentar la correcta implementacin de las medidas de mitigacin (y, en su caso, de las condicionantes
al proyecto)
2) Examinar la efectividad y suficiencia de dichas medidas (y condicionantes) para lograr mnimamente los niveles
programados de prevencin, reduccin y mitigacin de impactos ambientales adversos
3) Determinar, en caso necesario, las modificaciones necesarias o las medidas de mitigacin adicionales para lograr los
niveles mencionados
Indicadores del programa de monitoreo y cumplimiento de las MM
Para un correcto seguimiento se tendr que realizar una supervisin en campo durante las diferentes etapas de la
construccin, donde se verifique la correcta implementacin de las medidas de mitigacin propuestas. Se recomienda
contratar un supervisor de impacto ambiental, que a su vez, puede tener dos ayudantes. El perfil de los supervisores se
sugiere de la siguiente manera:
Supervisor coordinador (Supervisor 1): Formacin profesional en biologa, ecologa, licenciado en sistemas ambientales,
u otra carrera o estudios de posgrado o especializacin en estudio de ecosistemas o manejo de recursos naturales, con
experiencia en las actividades que implica la construccin de carreteras y/o en la elaboracin de MIA de proyectos
carreteros.
Supervisor 2: Profesional o pasante, con formacin en botnica
Supervisor 3. Profesional o pasante, con formacin en zoologa
El supervisor ser responsable de que las acciones de supervisin y el cumplimiento de las medidas de mitigacin se
documente, se lleve bitcoras, fotografa y video.

CAP VI Pgina 21

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

El supervisor deber preparar reportes mensuales del cumplimiento de las medidas de mitigacin a la SCT, la cual
integrar informes anuales de cumplimiento a la SEMARNAT.
En la Tabla VI.5 se presenta el responsable de supervisar cada MM, sus indicadores, y lo esperado de los indicadores.
Tabla VI.5 Indicadores de cumplimiento de las medidas de mitigacin
Medida de mitigacin
MM1. Lineamientos durante
estada del personal en la obra

la

MM2. Monitoreo de emisiones a la


maquinaria y equipo.

MM3. Ahuyentar a la fauna,


recuperacin de nidos y de
especies que vivan enterradas y en
hoyos en el rea de desmonte y
despalme.

MM4. Recuperacin de genoma


del bosque
tropical caducifolio y bosque de
galera para
obras de reforestacin (MM7).
MM5.
Manejo
del
material
producto del desmonte, despalme
y nivelaciones

MM6. Construccin de bebederos


para fauna en las obras de drenaje
menor para favorecer continen
sus rutas de movimiento.

MM7. Programa de reforestacin.

Indicadores

Valor esperado o Umbral

a) Nmero de firmas de asistencia


a la junta de inicio de obras.
b) Nmero de sanciones.
a) Comprobante de verificacin en
instalacin autorizada por cada
una de la maquinaria y equipo que
operen en la obra.
a) rea en que se realiz la
actividad.
b) Nmero de meses en que se
realizo la actividad.
c) Nmero de individuos rescatados
y reubicados.
d)
Despus
de
todas
las
actividades Nmero de individuos
capturados
en
trampas
de
verificacin.
a)
Nmero
de
juveniles
recuperados.
b) Porcentaje de supervivencia de
juveniles antes de su trasplante.
c)
Volumen
de
semillas
recolectadas.
a) m3 de material sobrante
acamellonados de material a los
lados de la obra.
b) m3 de material sobrante
acamellonados en el terreno
rentado.
a) Nmero de obras de drenaje
menor
en las UNA 4 y 7 que tendrn
bebederos.
b) Nmero de obras con un
tamao mayor al 50% del gasto
mximo del escurrimiento
c) Numero de bebederos en el
resto del
trazo.
a) rea de compensacin de
reforestacin.
b) Fisonoma del derecho de va 2
aos despus de terminada la
obra.

a) Igual al nmero de trabajadores.


b) Ninguna.
a) Resultados dentro de las normas
aplicables, que se sealan en
dicha MM.
a) 72.12 Ha.
b) Entre 4 y 8 meses dependiendo
el avance de los frentes de obra.
c) Todos los encontrados.
d) Ninguno, no se podr desmontar
hasta no cumplir lo esperado en
este indicador.

a) Ms de 150 juveniles.
b) Ms del 70% de sobrevivientes.
c) 3 kg.

a) Nada acamellonado al lado


de la obra.
b) 262,453 m3 de material de
despalme y 41,195 m3 de material
de nivelaciones.
a) Todos los bebederos en ambos
extremos de la luz.
b) Un 50% de las obras de las UNA 4
y 7.
c) La tercera parte del total de las
obras en el resto del trazo.

a) 8.033 Ha.
b) con 3 franjas de ecotono
bosque tropical caducifolio.
a.

CAP VI Pgina 22

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO VII
VII. PRONSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN
SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
VII.1 Escenario ambiental tendencial
El escenario tendencial del SAR sin proyecto fue descrito en el Captulo IV (seccin IV.4). Aqu en se transcribe:
Como en la mayora de los sistemas ambientales, el detonante de cambio es el medio socioeconmico. El crecimiento
poblacional de los municipios que componen el SAR es nulo o relativamente bajo (IV.2.4. Medio Social, Demografa). Sin
embargo, esta tendencia no est relacionada con el crecimiento econmico. Esto se debe a factores demogrficos, como
una reduccin en la tasa de fecundidad, y a factores econmicos, como la migracin de la gente en bsqueda de fuentes
de empleo, lo que resulta en una mayor cantidad de adultos que de nios (CONAPO, 2004). Esto se refleja en el SAR,
donde los adultos (personas entre los 15 y 64 aos de edad) superan en promedio, en un 20% a la poblacin infantil. Lo
anterior es consecuencia de la oferta de empleo en la industria manufacturera de alimentos, textiles, medicinas,
maquinaria y equipos presente en Zacapu y de la industria agropecuaria a nivel semi-intensivo y extensivo que se da en
Jimnez y Panindcuaro.
El sostn econmico de la regin se basa en las actividades industrial, agropecuaria y de servicios que ocurren
principalmente en Zacapu. Sin embargo, en la ltima dcada se han dado

flujos

migratorios

de

expulsin

importante en los municipios de Jimnez y Panindcuaro. En s, el grado de intensidad migratoria es muy alto en
Jimnez, alto en Panindcuaro y medio en Zacapu. De manera que el primero alcanz un 20% de hogares con
emigrantes a Estados Unidos en el pasado quinquenio, contra un 10% en los otros dos municipios (CONAPO, 2000).
La tasa de crecimiento poblacional de Zacapu durante 2000-2005 tuvo un incremento de 0.13%, ubicndose al municipio
sobre el valor estatal, con un valor de 0.1% para ese periodo. Esta tendencia tiene que ver con el desarrollo de
actividades industrial, comercial, agrcola y ganadera de la zona, lo que se traduce en crecimiento econmico y
generacin de empleo, que lo hace un centro de poblacin con impacto migratorio atrayente a nivel regional. Y a
pesar de los bajos valores en las tasas de crecimiento de Jimnez y Panindcuaro, con valores de -1.2 y -1.4
respectivamente, en ambos casos se observa una ligera recuperacin para el mismo quinquenio, despus de haber
sufrido drsticas disminuciones en la dcada de 1990-2000 como resultado de la emigracin.
Por su condicin de zona abastecedora de agua en la regin, en las ltimas dcadas se han implementado estrategias
de impulso econmico para la regin de Zacapu, propiciando un aumento de zonas para el establecimiento de industrias,

CAP VII Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

comercios, desarrollos urbanos y reas de pastoreo (este ltimo en menor escala, pero con un gran efecto sobre el
sistema). Al obtener mayor ganancia econmica con dichas actividades, es ms factible el abandono o cambio de usos
de suelo de la agricultura a zonas urbanas. Al analizar la tendencia de la PEA por sector de actividad durante el periodo
1995 al 2000, se denota una clara inclinacin a las actividades del sector secundario (de 18.4 a 24.85%) y terciario (46.6
a 48.81%), en especfico a la industria manufacturera, de la construccin y al comercio. Mientras que para las
actividades primarias hay un decremento; en el ao 1995 se reporta un 34.9% y para el ao 2000 baja a 23.7%
(CONAPO, 2000; INEGI, 2000). Siguiendo con estas tendencias, es posible dilucidar que en los prximos aos se
seguir por el mismo camino, disminuyendo la frontera agrcola y aumentando la zona urbana. Este incremento tiene
repercusiones importantes sobre el medio ambiente del SAR.
El SAR del presente proyecto es un sistema semialterado, con grandes reas de agricultura de temporal y riego, pero
tambin presenta parches con vegetacin original que funge como reserva genmica y bosques tropicales caducifolios
sobre parcelas con riego, lo que aumenta la conectividad entre parches conservados.
Las reas de agricultura intensiva, semi-intensiva y pastizales para ganado utilizan la infraestructura hidroagrcola
instalada en el distrito de riego Zacapu. La conectividad entre las dos cuencas, la del Ro Angulo y Ro Zacapu que
componen el rea del SAR, funciona como hilo conductor de los procesos biolgicos que dan continuidad a este sistema.
Se debe tomar en cuenta que de acuerdo a la evaluacin de la Secretara Urbanismo y Medio Ambiente, la condicin de
los acuferos y zonas de inundacin de la cuenca Angulo es de equilibrio, y los de Zacapu es de sobreexplotacin
(SEPLADE, 2004).
Los procesos de cambio de uso de suelo sern el detonante para incrementar la fragmentacin del sistema. Esto es,
el incremento de potreros, zonas de pastizal para crianza de ganado, de reas agrcolas, la modificacin de lechos y
cuencas (por ejemplo, el canal de riego en las inmediaciones de Jimnez) y el cambio de uso de suelo de zonas
agrcolas por ganaderas en la porcin norte del SAR y la sustitucin de suelos agrcolas para infraestructura urbana en la
parte sur.
Especficamente, en el SAR la construccin del proyecto no ser causante de incrementar la fragmentacin de la zona.
El crecimiento econmico es en realidad, el factor de cambio de todo el sistema. Ello conlleva a un incremento en la
economa, que se traduce en una eventual ampliacin de la zona urbana (industria, servicios, asentamientos humanos)
con la consecuente fragmentacin y degradacin del sistema ambiental. Aunado a lo anterior, las estrategias de
desarrollo que incluyen intensificar las actividades agrcolas y ganaderas, (SEPLADE, 2004), contribuiran a dichos
procesos de fragmentacin en el corto y mediano plazo. Sin embargo, cabe mencionar que se realizan tambin acciones
de reforestacin, optimizacin de los sistemas hidrulicos y promocin de actividades econmicas como pesca,

CAP VII Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

silvicultura y ecoturismo (SEPLADE, 2004) que a mediano plazo podran ayudar a mitigar los procesos de deterioro y
fragmentacin.
En la Tabla VII.1 se presenta el resumen de tendencias
Tabla VII.1. Tendencias identificadas del SAR sin proyecto
Afectacin
Permanencia
de
la
poblacin
adulta
por
generacin de fuentes de
empleo en la zona.
Incremento
de
la
Infraestructura industrial y
urbana. Las zonas urbanas
actualmente cubren el
2.5% (140 Ha) del SAR.

Factor de Cambio: Infraestructura Urbana


Tendencia
Situacin a 20 aos
El crecimiento poblacional seguir
siendo una tendencia.
Sin embargo, los efectos sobre los
sistemas no sern proporcionales.
Habr una tendencia al aumento de
comercio, construccin o ampliacin
de la industria.
Se requerir un mejor equipamiento
de los centros de poblacin de la
zona.

La
tendencia
de
la
infraestructura urbana del SAR es
al crecimiento, teniendo a
Zacapu como polo de desarrollo
estratgico
(Plan
Estatal
Desarrollo 2002 - 2008).
Continan los procesos de
crecimiento poblacional, a un
ritmo relativamente bajo, ya que
tambin continan los flujos
migratorios con altas tasas de
expulsin.
La zona urbana puede cubrir el
4% del SAR, con un crecimiento
orientado a Zacapu.
La regin tiene estrategias de
desarrollo definidas para impulso
a la industria de alimentos,
materiales industriales (plsticos)
y una tecnificacin de la
agricultura y ganadera. Forma
parte de los flujos industriales y de
comercio del Bajo (SEPLADE,
2004).

Factor de Cambio: Agricultura y Ganadera semi-intensivas y extensivas


La agricultura se distribuye
en las UNA 1, 2 y 7.
La ganadera se orienta a
las UNA 2, 3 y 8.
Prdida de la cobertura
vegetal
natural,
por
extensin de actividades
agrcolas.
Se gana rea para bosque
tropical
caducifolio
en
parcelas agrcolas con
riego
Compactacin y prdida
de fertilidad del suelo
nicamente en la UNA 3.
Contaminacin
por
fertilizantes tradicionales.

Intensificacin de agricultura en
Jimnez
y
Panindcuaro
para
produccin
de
trigo,
cebada,
garbanzo, jitomate y fresa.
Se especializar la produccin de
ganado lechero bovino y caprino.
Se impulsar la inversin para
infraestructura de apoyo a la
agricultura y ganadera.
La de la UNA 3 tiene una actividad
ganadera fuerte, que aunque por el
momento no ha causado daos
severos,
puede
causarlos,
por
consecuencia de seguir tenido el
mismo grado de intensidad ganadera,
esta UNA tendera a perder su
naturalidad.
Hay una tendencia a ganar rea para
bosque tropical caducifolio sobre las
UNA 4, 8 y 10 por la incorporacin de
ms campos agrcolas a canales de
riego.

La UNA 3 presentar la misma


fenologa que la UNA 2 con
procesos erosivos severos debido
al sobrepastoreo.
La UNA 8 se presentar dividida,
220 Ha se incorporarn a la UNA
2 y el resto a la UNA 4 mostrando
la misma fenologa que el
ecotono Btc.
La UNA 10 tender a parecerse
ms a la UNA 4 con una
dominancia de bosque tropical
caducifolio, con lo que se
extender la superficie con
hbitat para las especies de
hbitat restringido que habitan
en bosque de galera.

CAP VII Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Esto aumenta la conectividad del SAR


y
compensa
la
fragmentacin
causada por el desmonte de campos
agrcolas de temporal. No se ha
rebasado la resilencia del sistema y si
siguiera creciendo el sector terciario,
inclusive en municipios como Villa
Jimnez y Pandcuaro, consideramos
que habra una recuperacin del Btc y
de galera con disposicin de hbitat
para especies de hbitos restringidos.
Esta tendencia se observ sobre todo
en las UNA 8 y 10.

Factor de Cambio: Minera (bancos de material para construccin)


Existen bancos de material
ptreo
en
Zacapu
y
Jimnez.
Se desplazar PEA de
sectores como el primario,
hacia ste de extraccin,
por ser mejor remunerado
Impulso a la industria de la
construccin.
Contribuir
a
la
inmigracin de PEA de
otras localidad, generando
flujos migratorios hacia la
zona Alta demanda de
agua para el proceso de
extraccin.
El
uso
de
explosivos
impacta negativamente a
especies con distribucin
en la zona.

La
normatividad
para
su
aprovechamiento
se
elabora
actualmente para su inclusin en la
Ley Estatal de Equilibrio Ecolgico y en
Programa de Manejo de la ANP
Laguna de Zacapu.
Evidente
avance
del
sector
secundario sobre el primario.
Crecimiento urbano sostenido en la
regin, por encima del valor estatal.
Encarecimiento de los servicios de
abastecimiento de agua.
Desplazamiento de especies de flora y
fauna de la zona.
La remocin de suelo contribuir a
procesos erosivos.

Impactos moderados, de cumplir


con los lineamientos de la
normatividad respectiva.
Aumento de la actividad en otros
sitios de la regin por efecto
multiplicador
Crecimiento de la industria de
servicios (terciario) de apoyo a la
minera
Suelo
erosionados
y
desertificados
Agotamiento
de
recursos
hdricos.

Factor de Cambio: Transformacin de los procesos hdricos


Represamiento y alteracin
de los cauces.
Erosin por malas prcticas
de riego Inundaciones y
desbordes
Contaminacin
y
baja
calidad del agua de uso
humano.
El estado plantea manejo
integral de la cuenca
Zacapu como unidad de
planeacin.

Se
prev
que
continuar
la
sobreexplotacin de mantos freticos
por
aumento
de
infraestructura
hidroagrcola.
La modificacin continuada de los
cauces naturales interrumpe ciclos
biolgicos y migratorios de la fauna y
flora endmica y favorece especies
que habitan bosques de galera.
El
crecimiento
poblacional
y
econmico de la zona se reflejar en
un incremento del consumo y
contaminacin
del
agua
para
asentamientos humanos.
Los procesos de manejo integral de
cuencas
pueden
aminorar
los
procesos de deterioro.

Agotamiento de los mantos


freticos a niveles irreversibles.
Desplazamiento y disminucin de
poblaciones de especies de la
zona tpicas de ambientes secos.
Explotacin de fuentes de agua
ms lejanas a la regin.
La
futura
inversin
deber
atender la eficiencia de la
infraestructura hidroagrcola
y
sistemas de drenaje urbano y
rural.
De
aplicar
oportunamente
estrategias
de
manejo
de
cuencas, los impactos de las
actividades desarrolladas en la
zona pueden verse reducidos.

CAP VII Pgina 4

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

VII.2 Escenario ambiental con el proyecto

A partir del escenario tendencial descrito en el punto VII.1, se le sumaron los impactos ambientales identificados en el
captulo V como significativos (Tabla V.8). En la Tabla VII.2 se presenta el escenario del SAR con proyecto, de acuerdo a
lo presentado en la seccin V.4 del Captulo V.
Aunque el proyecto aporta ciertos cambios al escenario actual del SAR (Tabla VII.2), estos no son lo suficientemente
fuertes como para modificar la situacin a 20 aos perceptiblemente, por lo que los 2 escenarios tendenciales para el
SAR con o sin proyecto muy parecidos (tercera columna de la Tabla VII.2)
Tabla VII.2. Escenario tendencial del SAR con impactos ambientales debido al proyecto y sin
medidas de mitigacin.

Impacto o afectacin que presenta


actualmente el SAR
Prdida de biodiversidad florstica

Acumulacin o sinergia con el proyecto

En las UNA 2 y 6 (185 Ha) se ha perdido por completo


la
biodiversidad
original, sin
posibilidad
de
regeneracin sin la influencia humana.
La composicin original de la UNA 1 (178.54 Ha, 17.63%
del SAR) han perdido la composicin original y solo en
los linderos mantiene especies originales del Btc y
algunas del bosque de galera que crecen a los lados
de las acequias.
La UNA 8 (2217.73 Ha) ms del 80% de sus
componentes son secundarios, aunque el banco
semillero que contiene el genoma de especies
originales sigue viable; aunque el reclutamiento se
dificulta por la presencia continua del ganado.

Los impactos adversos aditivos son los nmero 1 y 4


(Tabla V.8).
El rea entre lnea de ceros ser desmontada en una
superficie de 16.72 Ha (al interior de las UNA 4 y 7), que
se sumar al rea sin vegetacin forestal de las UNA 2,
teniendo como impacto acumulativo una superficie
sin vegetacin forestal con las condiciones de la UNA
2, 202 Ha dentro del SAR. Las UNA 4 y 7 vern reducida
su superficie con un rea resultante conjunta de
1918.92 Ha.
Adems el proyecto implica la afectacin de 17.8 Ha
al interior de la UNA 3. Con motivo del proyecto, esa
superficie se convertir en carpeta asfaltada.
Con lo que se perder especies forestales en los
linderos de los campos agrcolas, la superficie de la
UNA 3 quedar en 535.84 Ha.

Cambio en la composicin faunstica y tamao de las poblaciones


La fauna silvestre de hbitos restringidos se perdi en
las UNA 2 y 6 por completo; y en las UNA 1, 3, 7, 8 y 9
solo qued fauna silvestre nativa con hbitos
generalistas; la mayora de la fauna silvestre de
hbitos restringidos tuvo que replegarse sobre todo en
la UNA 4, 5 y 10; con lo que se disminuyo
notablemente el tamao de las poblaciones.
Solo quedo una superficie de 631.66 Ha (11% del SAR)
con condiciones para albergar especies de hbitos
restringidos, de ellas 7 incluidas en la NOM-059SEMARNAT-2010.
Solo quedo una superficie de 162.07 Ha con Btc
original (3% del SAR) que es el nico hbitat para

El trazo atravesar las UNA 3, 4, 7 y 8 se perdern 34.52


Ha (0.62% de su superficie conjunta) de hbitat de
especies de fauna generalista (en UNA 3 y 8) y de
hbitos restringidos (en UNA 4 y 7).
De la UNA 3 y 8 se perder una superficie de 11.68 Ha
(0.42% de su superficie conjunta) de hbitat de
especies generalistas y algunas nocivas que son
atradas por la disposicin de alimento en campos
agrcolas y pecuarios.
De la UNA 4 y 7 se perder el 1.27% de su rea
conjunta, que es hbitat de especies de hbitos
restringidos

CAP VII Pgina 5

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Impacto o afectacin que presenta


actualmente el SAR

Acumulacin o sinergia con el proyecto

fauna silvestre original que antao (hace ms de 80


aos) habitaba hasta el 90% del SAR (el resto era
vegetacin acutica y subacuatica).
Las UNA 4 y 10 fueron ganadas a la UNA 5 por la
incorporacin del riego, la distribucin del bosque de
galera que se observa en ellas, no exista antes de la
construccin de acequias, estas zonas tambin son
hbitat de especies de hbitos restringidos, cuyas
poblaciones han crecido a costa de la disminucin de
poblaciones que prefieren condiciones ms secas.

Fragmentacin del paisaje


Se identificaron 4 parches que componen las UNA 4 y
5 ambas divididas en 2 parches cada una) todos
mayores a 100 Ha por lo que se consideran viables
para sostener poblaciones sanas de flora y fauna.
Los parches que componen las UNA 4 y 5 estn unidos
a travs de los bosques de galera que crecen en las
UNA 1, 7, 8 y 10; que fungen como pasos de fauna
muy exitosos, debido a la disponibilidad de agua, los
canales favorecen que se
establezcan estas rutas y se orientan a los linderos de
las parcelas.
No obstante la fauna de hbitos restringidos
habituada a vivir en ambientes secos como los
presentados en la UNA 5 no utiliza los linderos para
moverse y solo lo hace por la vegetacin secundaria
que se presenta al interior de la UNA 9.
En conclusin, el paisaje en el SAR depende de zona
que se estudie. Aunque en trminos generales se
puede hablar de
dos paisajes: el conservado en las partes altas, y el
degradado en las partes bajas.
En el primero predomina la alta calidad escnica, la
conectividad paisajstica, y un alto grado de
preservacin natural. En el segundo, ocurre el caso
contrario, es un paisaje tpicamente antropognico.

Ser aditivo los impactos 6 y 10 (Tabla V.8)


Segn Forman y Godron (1986) para una zona
semirida se requiere una separacin de 1 km para
considerar fragmentado un parche y para una con
disposicin de agua (como la UNA 4 del SAR) se
requiere ms separacin.
Situacin que no ocurrir por la preparacin del sitio ni
construccin y operacin del trazo.
No obstante si se favorecer un efecto barrera para la
fauna silvestre en una longitud de 8 km en donde a lo
largo de 4.85 Km existen rutas de desplazamiento de
fauna.
El efecto barrera ser especialmente importante en el
cruce con la UNA 4 (Km 14+600 al 15+750) y 7 (15+750
al 16+000 y del Km 17+700 al entronque con el camino
actual).

Contaminacin atmosfrica
En el SAR cada poca de estiaje una superficie de
2,373 Ha (43% del SAR) queda expuesto a la erosin
elica,
causando
tolvaneras.
Las
tolvaneras
aumentan las partculas suspendidas que favorecen
enfermedades de las vas respiratorias.
Tambin en estiaje se efecta la quema de rastrojo, lo
cual incrementa la presencia de partculas
suspendidas y gases de combustin.
En el SAR una actividad importante es la minera, con
extraccin de material ptreo, la explotacin de
numerosos bancos de material hacen su aporte
tambin al aumento de las partculas suspendidas.
El transporte contribuye, en su proporcin, a las
emisiones contaminantes.
Especialmente durante fines de semana, por la mayor
afluencia vehicular con fines recreativos. Los
embotellamientos tambin son causados por los
camiones de carga que viajan desde y hacia los
bancos de material y que rara vez rebasan los 35

No hay impactos aditivos relevantes, solo un impacto


no relevante (el nmero 5, Tabla V.8).
No se considera la acumulacin de la contaminacin
del aire debido a la operacin de planta de asfalto
porque esta opera de forma comercial y cuentan con
su propio estudio para medir sus impactos
ambientales.
Ser aditivo al banco de material ubicado en el Km 13
con apertura nueva, no obstante es no relevante.
El tendido de bases durante la construccin del
cuerpo del terrapln, si es en poca de estiaje,
sumar partculas suspendidas a la ya contaminada
atmsfera.
Por otro lado consideramos que el actual camino
reducir el trnsito de la va actual con lo que se
reducir la emisin de gases producto de la
combustin.

CAP VII Pgina 6

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Impacto o afectacin que presenta


actualmente el SAR

Acumulacin o sinergia con el proyecto

Km/h.

Erosin
El SAR presenta erosin hdrica severa en la UNA 6 en
un rea de 30.24 Ha (0.54% del SAR), en las UNA 2
tambin hay huellas de erosin hdrica media a severa
en una superficie de 155.26 Ha (2.79% del SAR);
mientras que en la UNA 1 en 178.54 Ha (3.2% del SAR)
se presentan huellas incipientes de erosin.

No se identificaron impactos relevantes aditivos.


El proyecto no agravar esta situacin, ya que
despus del desmonte no se dejarn expuestos los
bordes; el desmonte solo se hace entre lnea de ceros
que es donde se construir el cuerpo del terrapln.

Abatimiento de mantos acuferos


Existe una sobreexplotacin de mantos acuferos por
aumento de infraestructura hidroagrcola y el
crecimiento poblacional y econmico de la zona se
reflejar en un incremento del consumo y
contaminacin del agua para asentamientos
humanos

VII.3

Escenario

No se identificaron impactos relevantes aditivos.


El proyecto no agravar esta situacin, ya que no se
extraer agua del subsuelo para ninguna de las
actividades.

ambiental con

el

proyecto

medidas

de

mitigacin de impactos
Como se seala en la Tabla VII.2, el escenario tendencial con impactos o sin ellos es parecido, ya que los procesos de
cambio que modifican el SAR son procesos sociales y econmicos que llevan una sinergia de su pasado y se suman a
los fenmenos se esperan sigan sucediendo en un futuro; estas macrotendencias no sern modificadas por el proyecto
perceptiblemente (Tabla VII.3); aunque los impactos benficos si mejorarn perceptiblemente la comunicacin del SAR
con reas de mayor proyeccin econmica como la Ciudad de Morelia y Guadalajara.
Tabla VII.3. Escenario tendencial del SAR con impactos ambientales debido al proyecto y sin
medidas de mitigacin
Escenario del SAR con proyecto

Escenario del SAR con proyecto y MM

Prdida de Biodiversidad florstica


Los impactos adversos aditivos son los nmero 1 y 4
(Tabla V.8).
El rea entre lnea de ceros ser desmontada en una
superficie de 16.72 Ha (al interior de las UNA 4 y 7), que
se sumar al rea sin vegetacin forestal de las UNA 2,
teniendo como impacto acumulativo una superficie
sin vegetacin forestal con las condiciones de la UNA
2, 202 Ha dentro del SAR. Las UNA 4 y 7 vern reducida
su superficie con un rea resultante conjunta de
1918.92 Ha.
Adems el proyecto implica la afectacin de 17.8 Ha
al interior de la UNA 3. Con motivo del proyecto, esa
superficie se convertir en carpeta asfaltada. Con lo
que se perder especies forestales en los linderos de
los campos agrcolas, la superficie de la UNA 3
quedar en 535.84 Ha.

Despus de aplicar las MM4 y 7, se reforestaran los


bordes exteriores del derecho de va a ambos lados
del trazo, el fin es tener una fisonoma del ecotono
Btc-Bosque de galera que se presenta en la UNA 4,
por lo que se sumar a la UNA 4 un rea de
aproximadamente 13 Ha, por lo que el rea conjunta
de las UNA 4 y 7 resultar en 1932 Ha.
No se evitar la afectacin a la UNA 3 y 8 por la lnea
asfaltada por lo que quedar un rea conjunta de
535.84 Ha.
Adems en el inciso b de la MM7 (Captulo VI) se
propone la reforestacin de 33.5 Ha que tengan la
fisonoma de la UNA 5 al interior del SAR, por lo que la
UNA 5 tendr un rea resultante de 195.57 Ha.

CAP VII Pgina 7

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Escenario del SAR con proyecto

Escenario del SAR con proyecto y MM

Cambio en la composicin faunstica y tamao de las poblaciones


El trazo atravesar las UNA 3, 4, 7 y 8 se perdern 34.52
Ha (0.62% de su superficie conjunta) de hbitat de
especies de fauna generalista (en UNA 3 y 8) y de de
hbitos restringidos (en UNA 4 y 7).
De la UNA 3 y 8 se perder una superficie de 11.68 Ha
(0.42% de su superficie conjunta) de hbitat de
especies generalistas y algunas nocivas que son
atradas por la disposicin de alimento en campos
agrcolas y pecuarios.
De la UNA 4 y 7 se perder el 1.27% de su rea
conjunta, que es hbitat de especies de hbitos
restringidos.

La MM3 plantea la remocin y ahuyentamiento de la


fauna que habite la UNA 3, 4, 7 y 8, y que este dentro
del derecho de va, con lo que se reduce el dao a
las poblaciones.
La MM4 sugiere la recoleccin de genoma y la MM7
la reforestacin de los bordes exteriores del derecho
de va de las UNA 3 y 8 con lo que con el tiempo
(aproximadamente 7 aos) se tendr un rea de 13
Ha con fisonoma del ecotono Btc-Bosque de galera
que ser un hbitat de calidad (como el presentado
en las UNA 4 y 7) para la fauna de hbitos restringidos.

Fragmentacin del paisaje


Ser aditivo los impactos 6 y 10 (Tabla V.8)
Segn Forman y Godron (1986) para una zona
semirida se requiere una separacin de 1 km para
considerar fragmentado un parche y para una con
disposicin de agua (como la UNA 4 del SAR) se
requiere ms separacin.
Situacin que no ocurrir por la preparacin del sitio ni
construccin y operacin del trazo.
No obstante si se favorecer un efecto barrera para la
fauna silvestre en una longitud de 8 km en donde a lo
largo de 4.85 Km existen rutas de desplazamiento de
fauna.
El efecto barrera ser especialmente importante en el
cruce con la UNA 4 (Km 14+600 al 15+750) y 7 (15+750
al 16+000 y del Km 17+700 al entronque con el camino
actual).

Aunque el proyecto no causar fragmentacin en el


paisaje (segn lo descrito en el Captulo V). La MM7
reducir la fragmentacin existente; por un lado con
la reforestacin de 13 Ha en los bordes de las UNA 3 y
8 se favorecer la conectividad entre las UNA 4 y 7.
Por otro lado el inciso b de la MM7 permitir que la
UNA 5 reduzca su aislamiento mediante su conexin
con las UNA 4 y 9.
El efecto barrera que producirn las nivelaciones se
reducir
con
la
MM6,
la
fauna
tardar
aproximadamente 2 aos en restablecer rutas por las
alcantarillas. No obstante el riesgo de los animales de
ser atropellados, sobre todo los generalistas de amplio
desplazamiento,
seguirn
en
riesgo
de
ser
atropellados, una vez en operacin el trazo.

VII.4 Evaluacin de alternativas


La evaluacin de alternativas para este proyecto se realiz en la fase de ingeniera, toda vez que el proyecto de
ingeniera debera cumplir con las especificaciones establecidas por la Secretara de Comunicaciones y Transportes, en
cuanto a pendiente gobernadora, velocidad promedio de circulacin, grados mximos de curvatura, distancia, etc. Se
examinaron las alternativas de trazo tomando en cuenta fotografas areas y la restitucin. Sobre el trazo preliminar se
realiz un detenido trabajo topogrfico, con el fin de determinar los puntos sobre el trazo y la disposicin y trazado de
curvas. Se puede afirmar que la evaluacin de las alternativas se bas en las especificaciones de ingeniera y las
condiciones topogrficas de la zona.
Durante la elaboracin de este manifiesto de impacto ambiental tambin se analiz la perturbacin y fragilidad al interior
del SAR (Tabla IV.25), mediante su particin en 10 polgonos que llamamos unidades ambientales (UNA). Se observ
que el trazo se interna en la UNA 4 considerada muy conservada y frgil y afectar una superficie de 4.6 Ha en su

CAP VII Pgina 8

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

interior; adems atravesar la UNA 7 (afectando 10.2 Ha) considerada conservada (pero resistente). Por otro lado no
toca la UNA 5 considerada muy conservada y muy frgil.
Consideramos que podra haber alternativas menos impactantes ambientalmente que la ruta que sigue este proyecto, si
se pasara el trazo por las UNA 8, 3, 1 y 7 (la UNA 7 no hay forma de evitarla) con lo que se dejara de afectar la UNA 4.
Desgraciadamente cuando se realiz la presente MIA, ya se tena el proyecto definitivo, por lo que la evaluacin se
realiz sobre las afectaciones de este trazo.
Sin embargo, aunque el trazo atraviesa la UNA 4, consideramos que las medidas de mitigacin son suficientes para
atenuar y compensar parcialmente el impacto 1, derivado del desmonte al interior de esta UNA, aunque no logran
mitigarlo totalmente (existe un impacto residual moderado).

VII.5 Conclusiones
En este documento se presentaron las obras y actividades relacionadas con el proyecto de Carretera Zacapu - E.C.
Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 al Km 19+600, en el Estado de Michoacn. Consiste en la
construccin de una carretera pavimentada (Tipo A2 en la clasificacin de carreteras de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, S.C.T.). La carretera tendr las siguientes caractersticas: ancho de calzada de 7 m,
ancho de corona de 12 m, acotamientos de 2.5 m. El proyecto tiene una longitud real de 8 Km y se ubica en los
municipios de Zacapu, Jimnez y Panindcuaro, en el estado de Michoacn. La velocidad mxima ser de 110 km/h; la
carretera tendr una pendiente de 2 a 6% y una curvatura mxima de 230 (Captulo II).
Se sealaron y examinaron los planes y regulaciones aplicables (Captulo III), detectando que el proyecto es compatible
con los planes de desarrollo regionales del noroeste de Michoacn y no viola regulaciones municipales, ordenamientos
de la zona ni normas oficiales. Tambin se detect que la parte inicial del tramo entra en el ANP La Hoya o La Alberca
de los Espinos, sin embargo la afectacin sobre esta ANP ser en un rea con vegetacin secundaria del Btc que no
comparte las condiciones de conservacin de las zonas ms altas.
Se delimit y caracteriz el sistema ambiental regional (SAR) y se elabor su diagnstico ambiental. Se determinaron
diez unidades ambientales del SAR mediante el uso de indicadores de estado (de vegetacin y geomorfologa). Se
encontr que que no hay UNA consideradas muy perturbadas dentro del SAR; el 88.63% (4,922.77 Ha) del SAR
correspondi a la categora de perturbado; el 4.49% del SAR (249.42 Ha) a la categora de conservado y el 6.88%
(382.24 Ha) a muy conservado. Resultados que son congruentes a la caracterizacin del SAR; las reas perturbadas se
clasifican as por la prdida de la cubierta vegetal original y/o procesos erosivos (aunque no se ha rebasado su

CAP VII Pgina 9

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

resistencia); por otro lado, hay zonas conservadas que si bien han sufrido impactos a su interior que inclusive incluye
cambio de uso de suelo, su resilencia est lejos de ser rebasada e inclusive pueden ser UNA que son hbitat de
especies de hbitos restringidos; y todava se conservan reas con su naturalidad original (UNA 5) o con una
biodiversidad no comn (UNA 4) como es el bosque de galera que se ha extendido gracias a la incorporacin del riego
en campos que antao fueron desmontados.
Mediante el trabajo de campo y gabinete se reconocieron las afectaciones que las actividades del proyecto
pueden ocasionar sobre los factores ambientales (y el medio natural y social en su conjunto). Destaca las afectaciones
debido al desmonte al interior de la UNA 4 (4.6 Ha).
Los impactos del SAR, fueron evaluados por un indicador multicriterio (Captulo V) mediante la aplicacin de un algoritmo
que considera los criterios de magnitud, duracin, extensin, contexto y sinergia. El indicador permite clasificar el
impacto en cuatro grados de impacto: bajo, moderado, alto y muy alto, de los cuales lo ltimos tres corresponden a
impactos relevantes. Para este proyecto, se identificaron 9 impactos que fueron evaluados como significativos o
relevantes, de ellos 6 son adversos, 1 en la categora de alto y los 5 restantes como moderados; y 3 benficos, de ellos
uno en la categora de alto y los otros dos de muy altos.
Se determinaron 7 medidas de mitigacin de impactos adversos del SAR (Captulo VI), que se consideran factibles
desde el punto de vista tcnico, social, ambiental y econmico. Cuatro impactos adversos significativos del proyecto
pasan a la categora de bajos (no relevantes), mientras que quedan dos impactos residuales adversos en la categora de
moderados. Los 3 impactos identificados como benficos significativos, no se mitigan, por lo que los residuales quedan
sin cambios (1 alto y 2 muy altos).
Despus de aplicar las MM del Captulo VI, se hizo una comparacin de escenarios: SAR sin proyecto, SAR con
proyecto y SAR con proyecto y medidas de mitigacin; encontrndose los tres escenarios similares, porque la
funcionabilidad y tendencias del SAR obedecen factores de cambio que llevan dcadas dndose. No obstante, el
escenario con menos afectaciones en el SAR es el que contempla el proyecto y las MM, debido sobre todo a la
reduccin de la fragmentacin del SAR (por la implementacin de la MM7) y a la agilizacin del transporte al interior y
exterior del SAR.
Despus de un anlisis del funcionamiento del SAR, de las afectaciones del proyecto, y de la implementacin de
medidas de mitigacin, podemos afirmar que el proyecto no ocasionar impactos que comprometan el funcionamiento
del SAR. Por otra parte, ocasionar impactos significativos benficos que repercutirn al interior del SAR y en el exterior
por la agilizacin del trnsito entre Zacapu y la autopista Atlacomulco - Guadalajara.

CAP VII Pgina 10

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

CAPTULO VIII
VIII.

IDENTIFICACIN
DE
LOS
INSTRUMENTOS
METODOLGICOS Y ELEMENTOS TCNICOS QUE
SUSTENTAN
LOS
RESULTADOS
DE
LA
MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL.

lvarez, T. y F. Delachica. 1991. Zoogeografa de los vertebrados de Mxico. SITESA, IPN. Mxico,
p. 95.

Baker, R.H. 1968. Habits and distribution. Pp. 98-126. in Biology of Peromyscus (J. A. King, ed.).
Special publications of the American Society of Mammalogy, 2:1-593.

Bojrquez-Tapia L.A. 1989. Methodology for prediction of ecological impacts under real conditions in
Mexico. Environmental Management, 1l:5l5-551.

Bojrquez-Tapia, L.A., E. Ezcurra y O. Garca. 1998. Appraisal of environmental impacts and


mitigation measures through mathematical matrices. Journal of Environmental Management, 5: 9199.

Boul, W., F. Hole y R. McCracken. 1991. Gnesis y clasificacin de suelos. Trillas, Mxico. l17 pp.

Caughley, G. y A. Gunn. 1996. Conservation biology in theory and practice. Blackwell


Science. E.U.A. p. 309-340.

Delgado, JD, JR Arvalo, y JM Fernndez-Palacios. 2004. Consecuencias de la fragmentacin viaria:


efectos de borde de las carreteras en la laurisilva y el pinar de Tenerife. En: Fernndez-Palacios, JM
& Morici, C. (eds.) 2004. Ecologa insular / island ecology. Asociacin espaola de ecologa terrestre
(aeet)-cabildo insular de la palma. Pp. 181-225.

Diario Oficial de la Federacin, NOM-059-SEMARNAT-2010, publicada el 30 de diciembre de 2010.

Diario Oficial de la Federacin, NOM-080-SEMARNAT-1994, publicada el 13 de enero de 1995.

Diario Oficial de la Federacin, NOM-052-SEMARNAT-2005, publicada el 23 de junio de 2006.

Diario Oficial de la Federacin, NOM-045-SEMARNAT-2006, publicada el 22 de abril de 1997.

Diario Oficial de la Federacin, NOM-085-SEMARNAT-2011, publicada el 2 de febrero de 2012.

Diario Oficial de la Federacin, NOM-050-SEMARNAT-1993, publicada el 23 de abril de 2003.

CAP VIII Pgina 1

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Daz, N. 1996. Landscape Metrics. A new tool for forest ecologists. J. Forestry. 94: 12-16.

Duinker, P.N. y G. E. Beanlands. 1986. The significance of environmental impacts: and exploration of
the concept. Environmental Management. 10:1-10.

FAO-UNESCO, 1989. Mapa mundial de suelos. Leyenda Revisada. Organizacin de las Naciones
Unidas para la Agricultura y la Alimentacin. Roma, Italia.

CONAPO, 2004. Carpeta Informativa. 11 de Julio. Da Mundial de la Poblacin. 45 pp.


http://www.conapo.gob.mx/prensa/carpeta2004.pdf

Secretara de Planeacin y Desarrollo Estatal. Direccin de Desarrollo Regional. SUPLADER


Bajo. Lic. Gustavo Alcocer.

Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente. Departamento de Informtica y Estadstica. Lic.


Yolanda Rendn. Departamento de Ordenamiento Ecolgico Territorial. Bil. Roco Aguirre; Geog.
Sols; Geog. Javier Torres.

Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo. M. en C. Tothli Zubieta. Directora de la


Facultad de Biologa.

Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo. Dr. Carlos Martnez Palacios. INIRENA.

Forman, R. y M. Godron. 1986. Landscape Ecology. John Wiley & Sons. New York, E.U.A. p. 619.

Game, M. 1980. Best shape for nature reserves. Nature. 287:630-632.

Garca M.E., 1988. Modificaciones al Sistema de Clasificacin Climtica de Kppen. Editorial Larios
S.A. Mxico D.F. Mxico.

Gardner, R., B. Milne, M. Turner y R. ONeill. 1987. Neutral models for the analysis of broad- scale
landscape pattern. Landscape Ecology. 1:19-28.

Gobierno del Estado de Michoacn:


http://www.michoacan.gob.mx/;
http://celem.michoacan.gob.mx/celem/frm_usr_web.jsp;
http://seplade.michoacan.gob.mx/

Gmez-Pompa, A. 1985. Los recursos biticos de Mxico. Bitica, Vol 7 (p) 151-161. Gustafson, E. y
G. Parker. 1992. Relationships between landcover proportion and indices of landscape spatial
pattern. Landscape Ecology. 7:101-110.

INEGI, 2004. Anuario Estadstico de Michoacn. INEGI, 2005. II Conteo de Poblacin y Vivienda
2005.

CAP VIII Pgina 2

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Jean-Christophe. L. 1991. The impacts of the roads network on the wild fauna in France. University in
Lyon. France.

Keitt, T., D. Urban y B. Milne. 1997. Detecting Critical Scales in Fragmented Landscapes.
Conservation Ecology [online]1.

Lamure, C., 199l. Road Impacts on the wildlife in France. Routes/Roads: Permanent International
Association of Road Congress (PIARC) Bulletin. p79: l1 59.

Leopold, A. 1959. Fauna Silvestre de Mxico. Editorial Pax Mxico. Pp. 600 Ley de Caminos,
Puentes y Autotransporte Federal

Ley de Vas Generales de Comunicacin

Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente, del 11 de Diciembre de 1996.

Lpez-C. G. A. y J.J. Guerrero-N. 2004. Aves de la Zona Metropolitana de Guadalajara: su


Diversidad y su Relacin con la Urbanizacin [Pp. 257-296], en: Ecologa Urbana en la Zona
Metropolitana de Guadalajara. Editorial gata-Universidad de Guadalajara.

Noss, R. 1987. Corridors in real landscapes: a reply to Simberloff and Cox. Conservation Biology. 1:
159-164.

Peridico Oficial del Gobierno Constitucional del Estado de Michoacn de Ocampo, 2003.

Decreto por el que se declara rea Natural Protegida con carcter de Zona de Preservacin
Ecolgica, el lugar conocido como Alberca de los Espinos, municipio de Jimnez. 14 de Marzo de
2003. p. 1-5.

Peridico Oficial del Gobierno Constitucional del Estado de Michoacn de Ocampo, 2003.

Decreto que Declara rea Natural Protegida, con el Carcter de Zona Sujeta a Preservacin
Ecolgica, a La Laguna De Zacapu y su Ribera Tzacapo Tacanendam, del Municipio
de Zacapu, Estado de Michoacn. 27 de Febrero de 2003. 7 pp.

Peridico Oficial del Gobierno Constitucional del Estado de Michoacn de Ocampo, 2004.

Ley del equilibrio ecolgico y proteccin al ambiente del estado de Michoacn De Ocampo. 22 de
Noviembre de 2004. p. 40.

Plan de Desarrollo Municipal de Jimnez. Peridico Oficial del Gobierno Constitucional del Estado de
Michoacn de Ocampo. 14 de Julio de 2005. 36 pp.

Plan de Desarrollo Municipal de Panindcuaro, 2005. Peridico Oficial del Gobierno


Constitucional del Estado de Michoacn de Ocampo. 4 de Agosto de 2005, p. 48.

CAP VIII Pgina 3

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,


SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

Plan de Desarrollo Municipal de Zacapu. Peridico Oficial del Gobierno Constitucional del Estado de
Michoacn de Ocampo. 8 de Agosto de 2005. Pp. 36.

Plan Estatal de Desarrollo de Michoacn 2003-2008. Gobierno del Estado. Morelia, Michoacn. 10
de Febrero de 2003. 154 pp.

Programa de Manejo de la ANP Laguna de Zacapu y su ribera Tzacapo Tacanendam, municipio de


Zacapu, 2006. Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente. Gobierno del Estado de Michoacn.
Captulo 9. Programa de Acciones. 20 pp. Documento Interno. Morelia, Mich. Septiembre de 2006.

Programa Municipal de Desarrollo Urbano de Panindcuaro (2003-2010), 2004. Peridico Oficial del
Gobierno Constitucional del Estado de Michoacn de Ocampo. 25 de Febrero de 2004. 16 pp.

Programa Nacional del Sector Carretero y Comunicaciones 2001-2006

Rzedowski, J. 1978. Vegetacin de Mxico. Editorial Limusa, S. A. Mxico. 432 pp.

Snchez-Cordero, V., G. Magaa y M. Briones. 1997. Modelos captura y recaptura en cinco especies
de roedores Pp. 297-324 en: Contribuciones a la Mastozoologa. Volumen en homenaje a Ticul
Alvarez. (J. Arroyo y O. Polaco eds.) INAH, Mxico, 391 p.

SEPLADE, 2004. Avances del Plan de Desarrollo Regional Bajo II. Direccin de Promocin para el
Desarrollo

Regional.

Secretara

de

Planeacin

Desarrollo

Estatal.

http://seplade.michoacan.gob.mx/suplader/images/stories/documentos/dpr_ii.pdf

Siebe, Ch., R. Jahn y K. Stahr. 1996. Manual para la descripcin y evaluacin ecolgica de suelos en
el campo. Publicacin Especial l. Sociedad Mexicana de la Ciencia del Suelo, A.C. Chapingo,
Mxico.

SEGOB (2004) Sistema Nacional de Informacin Municipal (SNIM) Ver. 7.0 INAFED.

Villela F.O. y P. Gerez, 1991. Biodiversidad y conservacin en Mxico: vertebrados,


vegetacin y uso del suelo. UNAM, CONABIO, Mxico ll9 pp.

With, K. y T. Crist. 1995. Critical thresholds in species responses to landscape structure. Ecology. 76:
2446-2456. www.conabio.gob.mx

CAP VIII Pgina 4

You might also like