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Facultad Ingeniera Civil

Carreteras I

CONSIDERACIONES PREVIAS DE LA REGIN ADOPTADA


1. Introduccin
Porque es importante el diseo y construccin de una carreta?

Cul es la diferencia entre carreta y camino?


La diferencia es que una carretera tiene caractersticas de diseo altas, adecuada para acomodar
importantes volmenes de trnsito a velocidades elevadas, mientras que un camino tiene caractersticas
geomtricas medias a mnimas, adecuada para dar servicio a volmenes moderados y bajos de trnsito.
2. Descripcin De La Zona De Proyecto
La zona donde se situara la carretera es en el departamento de Chuquisaca provincia
3. Importancia Y Justificacin De Proyecto
Porque es necesario el diseo de una carretera en el lugar?
Es necesario porque la zona cuenta con zonas de produccin agrcola y zonas tursticas
4. Objetivo De Proyecto
4.1.

Objetivo general.

4.2.

Objetivo especfico.
TRAZADO GEOMTRICO DE LA CARRETERA

1. Factores Que Intervienen En El Diseo De La Carretera


Cules son los factores que interviene en el diseo?
Los factores que interviene en el diseo son:
Factores funcionales
Factores fsicos
Factores de costo asociado a la carretera
Factores humanos y ambientales
2. Criterios Para La Clasificacin De La Carreteras Y Calculo De Datos Bsicos Para El
Trazado.
2.1. Funcin De La Carretera
Cul es la funcin de una carretera segn la ABC?
Las carreteras estn destinadas fundamentalmente a servir el trnsito de paso, a dar acceso a la
propiedad colindante o bien a dar un servicio que sea combinacin de ambas posibilidades
Cul es el valor mnimo de vehculos/da para que la carretera sea justificable?
2.2. Demanda Y Caractersticas De Transito
2.2.1. Demanda Horaria
Qu es el VHD y para qu sirve?
El VHD es volumen horario de diseo que determina las caractersticas que deben otorgarse al
proyecto para evitar problemas de congestin y determinar condiciones de servicio aceptables.
El VHD nos permite determinar el TPDA (Transito Promedio Diario Anual) y a partir de ello
determinar la categora de la carretera.
Grupo 20

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Carreteras I

El VHD se determin segn la clasificacin de vehculos, obteniendo un valor de 226 vehculos/hora


CLASIFICACION DE VEHCULOS
Vehculos Livianos
Vehculos Comerciales Rgidos
mnibus de mayores dimensiones
Camiones con Semirremolque o
Remolque
VHD

N de Vehculos

226

2.2.2. Transito Promedio Diario Anual (TPDA)


Qu es el TPDA y para qu sirve?
Es el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente
en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la ruta en
la seccin considerada y nos permite determinar la categora de la carretera.
La relacin emprica entre el VHD y el TPDA es VHD = 12 % del TPDA ao. El coeficiente de orden
12% corresponde por lo general a carreteras de transito mixto con variaciones estacionales moderadas.
Calculo Del Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA)
VHD=12 TPDA

TPDA=

226
=1883.3
0.12

2.2.3. Clasificacin Por Tipo De Vehculo


Cul es la clasificacin de los vehculos, segn ABC?
La clasificacin de vehculos segn la ABC es:

Vehculos Livianos: Camionetas hasta 1500 kg


Locomocin Colectiva: Buses rurales e interurbanos
Camiones: Unidad simple para transporte de carga
Camin con Semirremolque o Remolque: unidad compuesta para transporte de
carga
CLASIFICACION DE VEHCULOS N de Vehculos
Vehculos Livianos
Locomocin Colectiva
Camiones
Camiones con Semirremolque o
Remolque

2.2.4. Crecimiento Del Trnsito (TPDA Futuro)


Porque se debe determinar un TPDA futuro?

Cules son los mtodos que se usan para la determinacin del TPDA futuro?

Grupo 20

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Carreteras I

Los mtodos que se usan son los siguientes:


Mtodo arietico
Mtodo geomtrico
Mtodo de Wappaus
2.2.4.1. ndice De Crecimiento
Para el ndice de crecimiento se determinara el promedio entre el ndice de crecimiento
vehicular y poblacional.
ndice de crecimiento vehicular
ndice de crecimiento poblacional
3.7+1.02
i=
=2.36
2

i = 3.7
i = 1.02

a) mtodo aritmtico

TPDAF=TPDA 1+

i t
100

TPDAF=1883.33 1+

2.36 20
100

TPDAF=2772.27
b) Mtodo Geomtrico

TPDAF=TPDA 1+

i
100

TPDAF=1883.33 1+

2.36
100

20

TPDAF=3002.84

c) Mtodo de Wappaus
TPDAF=TPDA

200+i t
( 200i
t )

TPDAF=1883.33

200+ 2.36 20
( 2002.36
20 )

TPDAF=3046.86
El TPDAF es de 3046.86 Vehculos.
2.3. Vehculo Tipo

De qu manera influye las caractersticas del vehculo tipo en el diseo geomtrico dela
carretera?
Grupo 20

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Carreteras I

Las caractersticas del vehculo tipo en el diseo geomtrico influye en: El ancho de carril, en
el sobre ancho de la calzada, en la pendiente longitudinal mxima, en la velocidad de proyecto
en la distancia mnima de visibilidad. Frenado y sobrepaso

2.4. Determinacin Del Tipo De Terreno


Tabla N 1.
TIPO DE TERRENO
Plano
Ondulado
Montaoso

PENDIENTE
< 2% de pendiente media
2 4 % de pendiente media
> 4 % de pendiente media

Para determinar la pendiente media se calcula con las siguientes formulas


mi=

hi 100
di
n

( mi di )

i=1
m=

di
i=1

Donde:
mi= Pendiente de segmento (%)
hi = Diferencia de alturas entre puntos (m)
d i= Longitud que une los puntos del segmento (m)
m=

Pendiente media del terreno


Punto
1a2
3a4
4a5
5a6
6a7
8a9
10 a
11
12 a
13
13 a
14
14 a
15
15 a
16

Grupo 20

Cota
i
2825
2835
2844
2850
2855
2860

Cota f

Di

mi

mi*Di

2840
2844
2850
2855
2865
2865

109
78
66
100
71
110

15
9
6
5
10
5

13.761
11.538
9.091
5.000
14.085
4.545

1500
900
600
500
1000
500

2830

2835

81

6.173

500

2830

2840

101.5

10

9.852

1000

2840

2845

71

7.042

500

2845

2855

110

10

9.091

1000

2855

2861

70

8.571

600

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Carreteras I

16 a
17

2861

2870
SUMA

m=

127
1094.
5

7.087

900
9500

9500
=8.68
1094

m=8.64

>4

Corresponde a una Zona Montaosa


2.5. Categora De La Carretera
En funcin a que parmetros se determina la categora de la carretera?
La categora de la carretera se determina en funcin a los parmetros de TPDA (Transito
Promedio Diario Anual), el VHD (Volumen Horario de Diseo), y la funcin que cumple la
carretera.
TPDAF = 3046.86 > 1500
Tabla N 2.
SECCION TRANSVERSAL
CRITERIO DE
DISEO

CATEGORIA
AUTOPISTA
AUTORRUTA
PRIMARIO

O
IA
IB

COLECTOR

II

LOCAL
DESARROLLO

III
IV

N CARRILES

N CALZADAS

4 o + UD
4 o +UD
4 o +UD
2 BD
4 o +UD
2 BD
2 BD
2 BD

2
2
2(1)
1
2(1)
1
1
1

TPDAF>15000
TPDAF > 5000
TPDAF >1500
TPDAF > 700
TPDAF > 300
TPDAF > 200

VELOSIDAD DE
PROYECTO
(Km/hr)
P.
O.
M.
120
100
80
100
90
80
100
90
60
100
90
60
100
80
45
100
80
45
90
70
40
80
60
40

Corresponde a una categora IB (Primario)


2.6. Velocidad De Diseo
Tabla N 3
Categora

TPDA

IB
> 1500
II
> 700
III
> 300
IV

Grupo 20

Tipo De
Terreno
Plano
Ondulado
Montaoso
Plano
Ondulado
Montaoso
Plano
Ondulado
Montaoso
Plano

Velocidad De Diseo
(Km/hr)
100
90
60
100
80
45
90
70
40
80

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Carreteras I
> 200

Ondulado
Montaoso

60
40

La velocidad de diseo es de 60 Km/hr. Los parmetros que se usaron para determinar la


velocidad son: el TPDA y el tipo de terreno

2.7. Capacidad Y Nivel De Servicio


En que se ve reflejado en la carreta el nivel de servicio?
El nivel de servicio se refleja en el tiempo de viaje, velocidad de viaje, libertad de maniobra,
seguridad, costos de operacin y la comodidad que ofrece la carretera
2.8. Pendiente Longitudinal

Tabla N 4
SECCION TRANSVERSAL
CATEGORIA
AUTOPISTA
AUTORRUTA
PRIMARIO

O
IA
IB

COLECTOR

II

LOCAL
DESARROLLO

III
IV

N CARRILES

N CALZADAS

4 o + UD
4 o + UD
4 o + UD
2 BD
4 o + UD
2 BD
2 BD
2 BD

2
2
2(1)
1
2(1)
1
1
1

VELOSIDAD DE
PROYECTO
(Km/hr)
P.
O.
M.
120
100
80
100
90
80
100
90
60
100
90
60
100
80
45
100
80
45
90
70
40
80
60
00

PENDIENTE
MAXIMA
%
35
36
37
48
68
7 10

La pendiente mxima para una Categora IB es de 7 %,


Como la altura del terreno es mayor a 1000 msnm la pendiente mxima se reducir en un 0.5 %
m=70.5
m=6.5
De qu depende la eleccin del valor de la pendiente longitudinal mnima?
La eleccin de la pendiente longitudinal mnima depende de las precipitaciones pluviales en la
zona de proyecto, porque la pendiente longitudinal mnima tiene por particularidad asegurar un
eficiente escurrimiento de las aguas superficiales sobre la calzada
2.9. Ancho De Carril
Cul es la funcin que cumple el ancho de carril en el diseo geomtrico de la carretera?
La funcin que cumple el ancho de carril en el diseo geomtrico de una carretera es de
Tabla N 5
Grupo 20

Facultad Ingeniera Civil


Categora De
La Carretera
0
IA
IB
II
III
IV

Carreteras I
Caractersticas
Doble Calzada
Doble Calzada
Calzada Simple
Calzada Simple
Calzada Simple
Calzada Simple

Velocidad Directriz
(km/hr)
120 80
120 70
120 70
100 50
80 40
80 30

Ancho De
Carril
3.65 3.50
3.65 3.50
3.65 3.50
3.65 3.35
3.50 3.00
3.35 3.00

2.10. Ancho De Berma


Cul es la funcin que cumple el ancho de berma en el diseo geomtrico de la carretera?
Tabla N 6
Categora De
La Carretera
0
IA
IB
II
III
IV

Caractersticas
Doble Calzada
Doble Calzada
Calzada Simple
Calzada Simple
Calzada Simple
Calzada Simple

Velocidad Directriz
(km/hr)
120 80
120 70
120 70
100 50
80 40
80 30

Ancho De
Bermas
3.50 3.00
3.50 3.30
3.00 2.50
3.00 2.00
3.00 1.00
3.00 0.50

3. Trazado De Rutas Alternativas


Cul es el objetivo del trazado de rutas alternativas?
Qu es la lnea de pelo de tierra y cules son sus restricciones en el trazado?
Abertura de compas
X=

C 10000
m E
Donde:
C = Espacio entre curvas de nivel
m = Pendiente (%)
E = Valor de la escala de plano

X=

1 10000
6.5 1000

X =1.54 cm

3.1. Evaluacin De Rutas


Alternativa 1:
Alternativa 2:
Alternativa 3:
Grupo 20

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Carreteras I

3.2. Eleccin De Rutas


4. Peralte Mximo
Tabla N 4
e Max
e Max
deseable Absoluto

CRITERIO DE APLICACION
- Zonas rurales con probabilidad de formacin de hielo o acumulacin de nieve
sobre la calzada.
- Carreteras de Categora O y IA
- Zonas con desarrollo urbano y adyacente a la carretera
- Zonas llanas y onduladas sin probabilidad de formacin de hielo o
acumulacin de nieva en calzada.
- Zonas montaosas sin probabilidad de formacin de hielo o acumulacin de
nieve en la calzada.

6%

6%

6%

8%

8%

10%

El peralte mximo a utilizar ser de e = 10%


5. Bombeo
6. Radio Mnimo En Curvas Horizontales
2
v
Rmin =
127( emax +f t )
Donde:
Rmin = Radio mnimo de curva horizontal.
Vd = Velocidad directriz (km/hr).
emax = Peralte mximo (m/m).
ft = Coeficiente de friccin transversal admisible entre neumticos y pavimento.
Tabla N 5 Coeficiente de friccin transversal admisible

V (km/m)
ft

30
0.18

40
0.17

50
0.16

60
0.15

70
0.15

80
0.14

90
0.213

100
0.13

110
0.12

120
0.11

El coeficiente de friccin transversal admisible para una velocidad diseo de 60 km/hr es de:
f t=0.15

Rmin =

602
127( 0.10+0.15)
Rmin =113.386 m

6.1. Grado De Curvatura


G=

Grupo 20

57.2958 c
R min

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Carreteras I

G=

57.2958 10
113.386

G=5.05 G=5.00

6.2. Radio De Diseo


Rd =

57.2958 C
G

Rd =

57.2958 10
5

Rd =114.592 m
El radio mnimo para para una categora IB es de 120 m.
El valor asumido es de 120 m
7. Distancia Mnima De Visibilidad Y Maniobras
7.1. Distancia Mnima De Frenado
Vdt
V d2
d o=
+
3.6 254 ( f l+ i)
Donde:
Vd = Velocidad de directriz (Km/hr)
t = 2.5 s; tiempo de percepcin y reaccin
i = Pendiente longitudinal mxima de proyecto (m/m)
fl = Coeficiente de friccin longitudinal admisible entre neumtico y pavimento
Tabla N6 Coeficiente de friccin longitudinal entre la rueda y el pavimento.

V (km/m)
fl

30
0.4

40
0.37

50
0.35

60
0.33

70
0.31

80
0.3

90
0.29

100
0.28

110
0.27

120
0.26

La distancia de frenado ser:


Vd = 60 km/hr
i = 6.5 %
fl = 0.33
60 2.5
60 2
d 0=
+
3.6
254 (0.33+0.065)
d 0=77.55 m
d 0=80 m
Grupo 20

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Carreteras I

7.2. Distancia De Visibilidad Para Maniobras


t1 V d V d
d m=
+
3.6 3.6

2a
gf T

Vd = Velocidad de directriz (Km/hr)


fT = Coeficiente de friccin transversal
a = ancho de carril

7.3. Distancia Mnima Entre Curvas Horizontales

[ ( )]

m=R' 1cos

180 d o
2
2
a
; d H =2 ( R' ) ( R ' m ) ; R' =R d
Vd
2

m = distancia del centro del carril interior a la obstruccin (m)


R = Radio del eje del carril interior (m)
do = Distancia de parada (m)
Rd = Radio de diseo de la curva horizontal (m)
dH = Distancia horizontal de visibilidad en la curva (m)
a = Ancho de carril (m)
7.4. Distancia De Visibilidad En Curvas Horizontales
Norma Mexicana
ds =

V d m
V d m
Vd
t 1 +2 S+
t2 +
t
3.6
3.6
3.6 2
S=

V d m
t1
3.6

Vd = Velocidad de directriz (Km/hr)


t1 = 2.5 s; tiempo de percepcin y reaccin
S = Distancia de seguridad que realiza la maniobra y el vehculo a pasar
m = diferencia de velocidades
t2 = tiempo que tarda la maniobra
Distancia de adelantamiento segn la norma Mexicana

Norma Francesa

Grupo 20

10

Facultad Ingeniera Civil

d S =30+V d +(V d 8)

Carreteras I

0.7 V d
j
V(Km/hr)
J
(km/hr/s)

65

80

100

2.75

2.3

2.35

Distancia de adelantamiento segn la norma Francesa.


Vd = 80 km/hr
J = 2.3 km/hr/s
d s =30+80+(808)

0.7 80
2.3

d s =465.27 m

Norma Espaola
d S =4.5 d o
Distancia de adelantamiento segn la norma Espaola
d s =4.5 124.59
d s =560.65m

8. Calculo Y Trazado Del Alineamiento Horizontal


8.1. Trazado De La Lnea Definitiva
8.2. Curva Circular Simple.
8.2.1. Elementos De La Curva Circular Simple.
Curva circular simple 1
PI = 0+428.50
Calculo del Angulo de deflexin
n

= i=1
n

=46.5

Calculo de la tangente
Grupo 20

11

Facultad Ingeniera Civil

T =Rd tag

Carreteras I

( 2 )

T =120 tag

( 46.52 )

T =51.556 m

Calculo de la flecha

F=Rd = 1cos

( 2 )]

Calculo de la externa
E=R d

[( ( ) ) ]
1

cos
2

Calculo de la cuerda
C=2 Rd sen

( 2 )

Calculo de la longitud de la cuerda


Lc =
Lc =

Rd
180

120 46.5
180

Lc =96.389 m
PC=PI T
PC=0+376.944
PT=PC+ Lc
PT=0+474.333

Curva circular simple 2


PI = 1 + 068.669
Calculo del Angulo de deflexin

Grupo 20

12

Facultad Ingeniera Civil

Carreteras I
n

= i=1
n

=15.5
Calculo de la tangente
T =Rd tag

( 2 )

T =120 tag

( 152.5 )

T =16.331m

Calculo de la flecha

F=Rd = 1cos

( 2 )]

Calculo de la externa
E=R d

[( ( ) ) ]
1

cos
2

Calculo de la cuerda
C=2 Rd sen

( 2 )

Calculo de la longitud de la cuerda


Lc =
Lc =

Rd
180

120 16 .5
180

Lc =32.463 m
PC=PI T
PC=1+ 052.338
PT=PC+ Lc
PT=1+ 084.801

Grupo 20

13

Facultad Ingeniera Civil

Carreteras I

8.2.2. Replanteo De La Curva Circular Simple


C =

e= C

90 a
Rd

8.3. Curva Circular Con Transicin


8.3.1. Criterios Para Evitar El Tipo De Curvas Con Transicin

Porque se usan curvas con transicin en el diseo de carretera?

8.3.2. Criterios Para Determinar La Longitud De Transicin.


Criterio de comodidad dinmica
2

Vd
min =6.05 V d
e
127 Rd
min =6.05 6 0

60
0.10
127 120

min =49.45m
Criterio de apariencia general
min =

Vd
30 m
1.8
min =

60
=33.33 m
1.8

Criterio de la mxima pendiente


min =

n a e
r

min =

1 3.5 0 10
0.6

min =58.33 m
Criterio del guiado ptico
min =

Rd
9

Grupo 20

14

Facultad Ingeniera Civil

min =

Carreteras I

120
=13.3 3 m
9

La longitud de transicin es ser de Le = 60m


8.3.3. Elementos De La Curva Con Transicin
e =
2 R
e =

60 180

2 120

e =14 19 ' 26

Le 3
X C =Le
40 Rd 2
X C =60

603
40 1202

X C =59.625m

Le 2
Y C=
6 Rd
2

Y C=

60
6 120

Y C =5 m

K= X C Rd sin( e )
14 19 ' 26 )
K=59.625120 sin
K=29.937 m

P=Y C Rd ( 1cos (e ) )

Grupo 20

15

Facultad Ingeniera Civil

Carreteras I

14 19 ' 26 ) right )
1cos
P=5120
P=1.270 m

T e=K +(Rd + P) tag

( 2 )

T e=29.937+(120+1.270) tag

( 114.52 )

T e=218.472m

c =2 e
c =114 30 ' 0 -21419'26
c =85 51 ' 8

Lc =

R d c
180

120 85 51' 8 } over {180}


Lc =

Lc =179.808 m
La longitud total de la curva circular con transicin es de:
LT =L c +2 Le
LT =179.808+ 2 60
LT =299.808m
CALCULO DE LAS PROGRESIVAS
PI = 0 + 767.333

TE=PI T e
Grupo 20

16

Facultad Ingeniera Civil

Carreteras I

TE=( 0+767.333 )218.472


TE=0+548.861

PCC=TE+Le
PCC=( 0+548.861 ) +60
PCC=0+608.861
PTC=PCC + Lc
PTC=( 0+ 608.861 )+179.808
PTC=0+ 788.669
ET=PTC + Le
ET= ( 0+788.669 ) +60
ET=0+848.669

8.3.4. Replanteo De La Curva Con Transicin


Curva de transicin de entrada y salida
5

x=l

l
l
l
y=
=
2
2
6 Le R d
2 Le R d
40 Le R d

8.4. Sobreancho En Curvas


Qu funcin cumple el sobreancho en la carretera?
L1 +2 E

Rd + L1 +

V
10 R d

w=2 [ R d R d E ] +
2

Donde:
w = Sobreanacho (m)
Rd = Radio de diseo (m)
E = Distancia entre eje delantero y centro de ejes traseros (m)
L1 = Vuelo delantero
V = Velocidad de diseo
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Carreteras I

8.4.1. Desarrollo De Sobreancho En Curvas Simple


Rw =

R w Rd + a
w
+ R da; Depl .=

sec
1
cos
2
2

()

( )

Donde:
w = Sobreancho
Rd = Radio de Diseo (m)
a = Ancho de carril
= Angulo de Deflexin
Rw = Radio de Curvatura del alineamiento del sobre ancho respectivo (m)
Despl. = Desplazamiento del centro de curvatura para sobreancho respectivo (m)
8.4.2. Desarrollo De Sobreancho En Curvas Con Transicin
w
w '= l
Le
8.5. Desarrollo De Peraltes
Cul es la funcin que cumple el peralte en la carretera?
8.5.1. Desarrollo De Peraltes En Curvas Simples
Lc
L
b
0.6
b c
2
e
2
T'=
;T=
0.4
e

Donde:
Lc = longitud de curva circular (m)
b = Inclinacin transversal del bobeo (%)
e = Inclinacin transversal del peralte (%)
8.5.2. Desarrollo De Peraltes En Curvas Con Transicin
9. Planilla

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