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INTRODUCTION GENERALE______________________________________________4
1.1
1.1.1
But de ltude____________________________________________________________________5
1.1.2
Prsentation de louvrage___________________________________________________________5
1.1.3
FCaractristiques de louvrage_______________________________________________________6
1.1.4
Donns naturelles_________________________________________________________________8
2.1.1
2.1.2
Pont suspendu___________________________________________________________________10
2.1.3
2.1.4
Conclusion_____________________________________________________________________12
2.2
2.2.1
2.3
Prsentation gnrale___________________________________________________5
Conception de louvrage_______________________________________________13
2.3.1
2.3.2
2.3.3
3.2
Phasage de construction_______________________________________________24
3.3
Matriaux utiliss____________________________________________________29
3.4
3.4.1
3.4.2
Charges dexploitation____________________________________________________________37
3.5
Combinaisons dactions___________________________________________________________52
......................................................................................................................................... 46
Tableau 10 : Valeurs de calcul intermdiaires de la fonction de fluage et des coefficients
dquivalence................................................................................................................... 50
Tableau 11 : Tableau rcapitulatif des actions du vent.....................................................57
Tableau 12 : Sollicitations externes dimensionntes........................................................64
Tableau 13 : Hauteur nette d'lastomre.........................................................................67
1 INTRODUCTION GENERALE
Depuis toujours, lhomme construit les ponts qui taient primitifs ne supportant quune circulation
pitonne ou des besoins locaux simples (franchissement dune rivire par exemple) et leur construction
ne faisait appel quaux matriaux trouvs en place : bois, pierres
Aujourdhui, un pont demeure la solution adquate pour franchir une dpression ou un obstacle et
assurer le passage d'hommes et de vhicules mais sa conception rsulte plutt dune dmarche
itrative, dont lobjectif est loptimisation conomique de louvrage projet vis--vis lensemble des
contraintes naturelles et fonctionnelles imposes, tout en intgrant un certain nombre dexigences de
qualit architecturale et paysagre.
1.1
BUT
PRSENTATION
GNRALE
DE L TUDE
Ce mmoire de fin dtudes porte sur la conception et ltude dun pont au niveau du septimeneuvime tranche, commune de Cocody Abidjan.
.
Pour ce faire trois variantes seront prsentes en vue de choisir la solution optimale. Ce choix sera
bas sur une comparaison selon des critres conomiques et environnementaux.
PRSENTATION
DE L OUVRAGE
Il sagit dun pont au niveau du septime-neuvime tranche, commune de Cocody Abidjan (figure 1).
DE L OUVRAGE
0.5 m
LTablier =10.1
La largeur roulable est dfinie comme tant la largeur comprise entre dispositifs de
retenue ou bordures; elle comprend, donc outre la chausse, proprement dite toutes les
surlargeurs vent
9
N=E
( L3 )=2 voies .
r
L=110 m
avec trois traves dont les deux de rive ont chacune une porte de 30 m et celle
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DONNS
NATURELLES
DONNES GOTECHNIQUES
Louvrage sera implant sur un sol sablo argileux.
DONNES HYDRAULIQUES
11
12
La conception dun pont doit satisfaire un certain nombre dexigences du fait quil est destin offrir
un service des usagers. On distingue les exigences fonctionnelles qui sont lensemble des
caractristiques permettant au pont dassurer sa fonction douvrage de franchissement, et les
exigences naturelles qui sont les ensembles des lments de son environnement dterminant sa
conception. Ainsi, il est indispensable de faire diffrentes tudes qui vont permettre de rpondre ces
exigences. Pour entamer, il est ncessaire de justifier la variante principale de notre projet.
2.1
CHOIX
DE LA VARIANTE
Il faut tout dabord connatre la fois l'ensemble des contraintes respecter et l'ensemble des types
d'ouvrages envisageables.
-
Notre pont se situe dans un coude il faut alors loigner au maximum lemplacement de la cule,
dautre part les ponts en bton arm ( poutre ou dalle) ncessitent un nombre lev de piles
do cette variante est rejeter ;
On ne peut pas opter pour le choix du pont en bton prcontraint car celui-ci est assez lourd pour
notre sol (sol de mauvaise qualit : voir rapport gotechnique) et sa ralisation demande
beaucoup de temps alors que le projet doit tre ralis dans des courtes dures vue la ncessit
socio-politique de la liaison entre la 7me et 9me tranche.
Le pont en arc est un systme porteur de tablier. Il est port par deux arcs latraux par lintermdiaire
de poteaux. Ce type de pont ne peut tre envisag que sil peut prendre appui sur un rocher, capable de
rsister aux pousses quil engendre.
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AVANTAGES
Esthtique
- Des bonnes proportions et reflte une certaine harmonie dans lespace ;
- Une bonne ordonnance de la structure.
Technique
- Structure approprie au franchissement de valle encaisse ou de gorges profondes ;
- Les matriaux peuvent tre fournis localement.
INCONVNIENTS
-
Les entreprises locales ne maitrisent pas encore les deux principales techniques de construction
savoir la construction en encorbellement position et la construction la verticale avec
basculement des deux arcs en position ;
Ces ouvrages sont conseills surtout si le sol est de bonne qualit, ce qui nest pas le cas pour
notre site douvrage.
CONCLUSION PARTIELLE
Sur notre site, on constate linexistence de rocher pour que louvrage puisse prendre appui. De plus,
malgr les avantages que ce soit techniquement ou esthtiquement, les inconvnients nous obligent
faire face des problmes dont les solutions semblent tre improbables. Ainsi, lide dun pont arcs
en bton arm est rejeter.
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SUSPENDU
Pour ce type de pont, le poids du tablier est maintenu par deux cbles porteurs solidement arrims aux
berges.
AVANTAGES
-
Libration totale de lespace infrieur grce au portage du tablier par suspension, ncessaire
pour le franchissement de fleuves aux gabarits de navigation exceptionnel ou de brches larges
ou profondes ;
lancement exceptionnel du tablier.
INCONVNIENTS
-
Ncessite lexistence de massifs dancrage imposants et lourds sinon le cot du projet va croitre
considrablement ;
Les matriels principaux nexiste pas localement ;
Le remplacement des cbles savre un travail trs dur et fastidieux ;
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CONCLUSION PARTIELLE
En faisant lanalyse, il savre que la conception dun pont suspendu nest pas la solution adquate
pour ce projet. En effet, le site ne possde pas de massif dancrage et les matriels principaux nexistent
pas localement.
PONT
Cette structure est caractrise par lassociation dune ossature mtallique et dune dalle en bton arm
par lintermdiaire de connecteurs empchant le glissement et le soulvement de la dalle par rapport
lossature.
AVANTAGES
Vis--vis des ponts en bton
-
INCONVNIENTS
-
CONCLUSION PARTIELLE
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On dduire que la variante la plus adquate notre projet est le pont mixte bipoutre. Celle-ci sera prise
donc comme la variante tudier dune manire dtaille plutard.
2.2
DEFINITION ARCHITECTURALE DE LA
VARIANTE RETENUE
CHOIX
DU SYSTME DE POUTRES
Pour le pont mixte acier bton, il existe plusieurs gammes de structures mtalliques : les bipoutres
mixtes, les multi poutres et les caissons.
Les ouvrages mixtes de type caisson
Sont beaucoup plus rares que les ouvrages poutres. En effet, ils sont plus complexes et donc plus
couteux raliser et entretenir. Toutefois ils peuvent tre adopts pour des considrations esthtiques
ou par rapport lespace disponible pour la ralisation des appuis.
Les ouvrages multi-poutres
Sont composs de plusieurs poutres principales relies par des entretoises. Ce type de pont est plus
coteux. Il nest donc utilis que dans des cas prcis par exemple : pour une largeur de tablier
suprieure 25 m ou dans le cas dune contrainte dpaisseur du tablier (avec 4 poutres le tablier sera
plus fin quavec 2 poutres).
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2.3
CONCEPTION
CONCEPTION
DE LOUVRAGE
LONGITUDINALE DE L OUVRAGE
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LANCEMENT
Llancement conomique des bipoutres mixtes varie selon le schma mcanique de l'ouvrage (traves
indpendantes ou continues), et sa gomtrie (rapport des portes, hauteur constante ou variable).
Les valeurs optimales de llancement indiques dans le tableau ci-dessous correspondent au rapport
optimal des portes de l'ouvrage.
Tableau 1 : Valeurs optimales de l'lancement. (1)
Schma (Hyperstatique)
Hauteur Constant
Hauteur variable
Sur appui
28
e=
H=
H 1
=
L 28
1
50=1,78 m
28
e=
H=
25
mi- trave
1 1
40 50
H 1
=
L 25
1
50=2m
25
1 m< H <1.25 m
DFINITION ET PR DIMENSIONNEMENT
STRUCTURAUX
DES
LMENTS
Ltape de pr dimensionnement donnera une ide des dimensions des lments constitutifs du pont,
tels que : la charpente mtallique et le tablier.
La figure ci-dessous montre les diffrents lments porteurs constituants la superstructure dun pont
mixte bipoutre.
On distingue la dalle, les poutres maitresses avec les connecteurs et les entretoises.
Le contreventement fait galement partie de la superstructure.
A noter que le systme form de la dalle et les poutres maitresses est appel tablier du pont.
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Avec :
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