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Aceites Sintéticos Vs Convencionales

¿En que se diferencia un aceite mineral de un sintético?
Un aceite base mineral es aquél que se obtiene por destilación de petróleo
crudo y su posterior refinación (eliminación de moléculas indeseables para la
lubricación); no hay transformaciones químicas en su elaboración.
Un aceite sintético se obtiene optimizando moléculas a través de
transformaciones químicas (síntesis). Las materias primas son, sin embargo,
también componentes seleccionados del petróleo crudo, obtenidos en la
industria petroquímica
Por ejemplo, las bases PAO se obtienen a partir del Etileno y los ISOMEROS
DE PARAFINAS (Pertencientes al Grupo III), parten de las ceras, extraídas
de los crudos parafínicos.
Desde el punto de vista del desempeño, se comprueba que las bases sintéticas
tienen ventajas en ESTABILIDAD TÉRMICA (soportan temperaturas más
altas sin descomponerse ni evaporarse) y tienen mayor FLUIDEZ a
temperaturas ambientes y bajas, más ESTABILIDAD en el uso (resistencia al
rompimiento molecular).
Pero las propiedades más apreciadas en la industria son:
PELÍCULA LUBRICANTE MÁS RESISTENTE EN CONDICIONES
CRITICAS DE CARGA
MENOR FRICCIÓN INTERNA ó FLUIDA, ECONOMIZANDO
COMBUSTIBLE
¿Qué es un aceite semisintético?
Es un aceite que combina bases minerales y sintéticas en su formulación,
además de un paquete o conjunto de aditivos especiales.
El objetivo de incluir sintéticos es mejorar la fluidez del producto en el
arranque en frío, estableciendo así una resistente película lubricante en forma
inmediata en las partes críticas del motor.
Los aceites sintéticos ¿Tienen ventajas para los automóviles particulares,
o son exclusivos para competición?

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: Mobil 1 5W-50). por sus exclusivos aditivos modificadores de fricción. con lo que menos aceite pasará a la cámara de combustión. los SAE 5W-40 llegan al árbol de levas a la cabeza. manteniendo su rendimiento como si fuera nuevo. y además por su mayor viscosidad en la zona de aros de pistón optimiza el sellado. Mayor vida útil del motor: el desempeño general permite garantizar la protección total de la planta motriz. ES DECIR MUCHO MÁS LENTO PARA LLEGAR A LOS PUNTOS MÁS ALEJADOS DEL MOTOR (por ejemplo árboles de levas a la cabeza) En una experiencia típica con un motor de árbol de levas a la cabeza. No olvidemos que el 70% del desgaste total del motor se produce en los primeros instantes tras el arranque. ¿Que un lubricante sea sintético ¿Significa que es de máxima calidad? No necesariamente.ej. Mínimo desgaste porque en el arranque se establece instantáneamente la lubricación en todo el motor. En esos primeros instantes la lubricación del motor es crítica porque: 1. La calidad queda definida por el paquete de aditivos que debe balancearse con las bases sintéticas. C. B. otorgan ventajas definitivas a los automóviles particulares: A. Mobil 1 minimizan las resistencias internas del motor. Por su baja volatilidad no tienen tendencia aevaporarse con las altas temperaturas.POR LA BAJA TEMPERATURA EL ACEITE ESTÁ MUCHO MÁS VISCOSO. y fundamentalmente por las propiedades de baja fricción de las bases sintéticas PAO. donde se quema. Mínimo consumo de aceite. D. contrarrestando al temido desgaste por funcionamiento "en seco". Economía de combustible: por sus grados 5W-40/5W-50. se controló el tiempo 2 . ¿Cuales son las ventajas del sintético en el arranque? ¿Se alarga la vida del motor? Las ventajas son DEFINITIVAS. En menos de un segundo.Los aceites sintéticos adecuadamente formulados (p.

7 segundos 2 segundos. se abre su válvula de seguridad. el desgaste de motor es mayor porque realizan viajes muy cortos todos los días. CONTAMINADO.Al ejercerse una presión tan alta en el filtro. y los resultados fueron: aceite sintético: aceite semisintético: mineral multigrado: mineral monogrado : 0. y cirula inmediatamente aceite limpio La experiencia demuestra que para algunos usuarios. el desgaste que tiene la planta motriz equivale a unos ¡300 kilómetros de uso a velocidad crucero en ruta normal! 3 . 2.necesario hasta que el aceite llegara a los cojinetes de soporte del mismo. 8 segundos. Es decir hay menos aceite efectivamente disponible para la lubricación del motor. Con los sintéticos esta válvula se cierra a los pocos instantes del arranque. muy espeso. 4 segundos. con el motor frío Podemos decir que para aceites minerales. ES DECIR QUE AL MOTOR LE LLEGA TAMBIÉN ACEITE SUCIO.La válvula de alivio de la bomba de aceite se abre por la alta presión inicial necesaria para "empujar" al aceite. por todo el circuito y mucho aceite es devuelto al carter. LOS SINTÉTICOS DISMINUYEN EL TIEMPO DURANTE EL CUAL ESTA VALVULA PERMANECE ABIERTA Y SE APORTA MAYOR CAUDAL LUBRICANTE PRACTICAMENTE DESDE EL ARRANQUE 3. sin alcanzar los componentes críticos.