13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL
CumansekedarHalamankeciluntukberbagisecuilIlmu
Home
ContohTugas
DownloadSNI
InfoSoftware
TutorialSoftwareSipil

Home>ContohTugas>PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG
Typetexttosearchhere...

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG
August14,2010BenyaminNduUfiLeaveacommentGotocomments
PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG
DataTeknisPerencanaanJembatan
a.Jembatan
Kelasjalan:kelas1
Jumlahjalur:2jalur
Panjangjembatan:40meter
Lebarjembatan:9meter
Lebarlantaikendaraan:7meter
Tipegelagar:balokI
TebalPerkerasan:5cm

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

1/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarBentangJembatan

b.Trotoir
Jeniskonstruksi:betonbertulang
Pipasandaran:CircularHollowSectionsD60.5mm
Dimensitiangsandaran:20/15cm
Jarakantartiang:2m
Mutubeton,fc:30Mpa
Mutubajatulangan,fy:240Mpa(polos)
Mutubajapipasandaran:1600Mpa
Lebartrotoir:100cm
Tebaltrotoir:25cm
Balokkerb:20/25cm
Jenisplattrotoir:betontumbuk
c.Platlantaikendaraan
Tebalplat:20cm
Mutubeton,fc:30Mpa
Mutubajatulangan,fy:350Mpa(ulir)
d.Gelagar
Jeniskonstruksi:betonprategangtipebalokI
Mutubeton,fc:50Mpa
Mutubajatulangan,fy:350Mpa(ulir)
Tipetendon&angkur:AngkerhidupVSLtipeSc
e.Abutment
TinggiAbutment:6meter
LebarAbutment:11.6meter
TipeAbutment:TypeKantilever
Mutubeton,fc:30Mpa
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

2/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Mutubajatulangan,fy:240Mpa(polos)
Mutubajatulangan,fy:350Mpa(ulir)

GambarAbutment

TeganganYangDiijinkan(SNI0328472002)
TeganganIjinBetonPrategang
Mutubetonprategang(fc)50Mpa.Teganganijinsesuaidengankondisigayapratekandanteganganbeton
padatahapbebankerja,tidakbolehmelampauinilaiberikut:
1. Keadaanawal,sesaatsesudahpenyalurangayaprategang(sebelumterjadinyakehilangantegangan)(pasal
20.4.1)
2. Teganganserattekanterluar
UntukGelagar~UntukPlat
fb=0.6fcfb=0.6fc
=0.6x50=0.6x30
=30Mpa=18Mpa
~UntukGelagar~UntukPlat
1. ft=

ft=

=x
=x

=1.768Mpa=1.369Mpa
2. Keadaanakhir,setelahkehilangangayaprategang(pasal20.4.2)
1. Teganganserattekanterluar
~UntukGelagar~UntukPlat
fb=0.45fcfb=0.45fc
=0.45x50=0.45x30
=22.5Mpa=13.5Mpa
1. Teganganserattarikterluar
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

3/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

~UntukGelagar~UntukPlat
ft=

ft=

=x
=x

=3.536Mpa=2.739Mpa
3. Mutubetonpadasaatpenegangan
fci=0.8fc
=0.8x50
=40Mpa
Moduluselastisitasbeton
1. Betonprategangfc=50Mpa
Ec=4700
=4700x

=33234.02Mpa
2. Betonkonvensionalfc=30Mpa
Ec=4700
=4700x

=25742.96Mpa
Dimana:Ec=moduluselastisitasbetonprategang(Mpa)
Ec=moduluselastisitasbetonkonvensional(Mpa)
fc=mutubetonprategang(Mpa)
fc=mutubetonkonvensional(Mpa)

1. TeganganIjinTendonPrategang
DigunakantendonVSLdengansifatsifat:
Diameternominal=12.5mm
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

4/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Luastampangnominal=98.7mm2
Bebanputusminimum=18.75ton
=18750kg
=(18750x9.81)N
=183937.5N
Bebanleleh(20%)=18750x0.8
=15000kg
=(15000x9.81)N
=147150N

Teganganputusminimum(fpu)=
=1863.6Mpa

Teganganleleh(fpy)=
=1490.88Mpa
Moduluselastisitas(Es)=200000Mpa
Tegangantarikpadatendonprategangtidakbolehmelampaui:
1.Akibatgayapengangkurantendon
fp=0.94fpy
=0.94x1490.88
=1401.43Mpa
Tetapitidaklebihdari
fp=0.80fpu
=0.80x1863.6
=1490.88Mpa
2.Sesaatsetelahpenyalurangayaprategang
fp=0.82fpy
=0.82x1490.88
=1222.52Mpa
Tetapitidaklebihdari
fp=0.74fpu
=0.74x1863.6
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

5/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=1379.06Mpa
3.Tendonpascatarik,padadaerahangkurdansambungan,segerasetelahpenyalurangaya
fp=0.70fpu
=0.70x1863.6
=1304.52Mpa
PerencanaanTrotoirdanPlatLantai
PerencanaanTrotoir

GambarRencanaTrotoir

PendimensianSandaran
Sandarandirencanakanmenumpupadatiangsandarandenganbentang2m,yangdirencanakanmenahan
beban merata vertikal sebesar 0.75 kN/m. Direncanakan Sandaran dengan penampang pipa bulat, data
sebagaiberikut:
D(diameter)=60.5mm
t(tebal)=3.2mm
G(berat)=4.52kg/m
W(momentahanan)=7.84cm3
(teganganijin)=1600kg/cm2
Pembebanan:
~bebanmati(qd)=4.52kg/m
bebanultimateqdu=4.52x1.1=5kg/m
~bebanhidup(ql)=0.75kN/m=75kg/m
bebanultimateqlu=75x2=150kg/m
~bebanultimate(qu)=qdu+qlu
=5+150
Qu=155kg/m

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

6/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarPembebanan&StatikaPadasandaran

DarihasianalisastatikadenganmengunakanprogramSTAADPRO,diperolehmomenmaksimum,yaitusebesar
0.642kNm.
Mmax=0.642kNm
=6420kgcm

=
=
=818.878kg/cm2<=1600kg/cm2
Jadi,dipakaipipabajadiameter60.5mmsebagaisandaran.
PerencanaanTiangSandaran
TiangsandarandirencanakanmenerimabebanterpusatdarisandaransebesarwxL,yangbekerjahorisontalpada
ketinggian0.9mdaripermukaantrotoir.Direncanakandimensitiangsandarandenganlebar15cm,dantinggi20
cm,denganasumsitiangsandaransebagaibalokkantilever.

GayaYangBekerjaPadaTiangSandaran

Pembebanan
~bebanmati(pd)
beratsendiritiang(atas/pd1)=0.15x0.2x0.65x24=0.468kN
bebanultimatepd1u=46.8x1.3=0.6084kN
beratsendiritiang(bawah/pd2)=0.15x0.2x0.38x24=0.274kN
bebanultimatepd2u=27.4x1.3=0.3562kN

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

7/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

berat1pipasandaran(pd3)=0.0452x2=0.0904kN
bebanultimatepd3u=0.0904x1.1=0.0995kN
~bebanhidup(pl)=0.75kN
bebanultimateplu=0.75x2=1.5kN
Momenyangterjadi
Mmax=pd1u
xX2pd2u
xX1+pd3u
xX2+plu
x90+plu
x45
=0.6084x5
0.3562x3.6
+(2x0.0995)x5
+1.5x90+1.5x45
=205.255kNcm
Vu=2xplu
=2x1.5kN=3000N
Perhitunganpenulangan
Dataperencanaan:
b=150mm
h=200mm
fc=30Mpa
fy=240Mpa
Direncanakantulanganpokok10,sengkang6
d=hselimutbeton
sengkang(xTul.Tarik)
=200206(x10)
=169mm
A.Penulanganlentur
Mu=205.255kNcm=205.255x104Nmm
Mn=
Rn=

=256.569x104Nmm
=0.59888Mpa

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

8/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

m=

=9.412

Rasiopenulangankeseimbangan(b)

b=

=
=0.0645
max=0.75xb
=0.75x0.0645=0.048375

min=

=0.005834

Rasiopenulanganperlu

=
=0.002525
<min0.002525<0.005834(digunakanmin)
Asperlu=min
xbxd
=0.005834x150x150
=131.265mm2
Digunakantulangantarik210
Asada=2x(xx2)
=2x(xx102)
=157.08mm2>Asperlu=131.265mm2.(O.K)
bmin=2xselimutbeton+2xsengkang+nxDTul.Tarik+(n1)x25
=2x40+2x6+2x10+(21)x25
=137mm<b=150mm.(O.K)
Astekan=20%xAsperlu

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

9/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=0.2x131.265=26.253mm2
Dipakaitulangan210mm
Asada=2x(xx2)
=2x(xx102)
=157.08mm2>Astekan=26.253mm2.(O.K)
B.Penulangangeser
Vc=1/6x
xbxd
=1/6x
x150x149
=20402.67N
Vc=x0.6x20402.67
=6120.8N>Vu=1500N(tidakdiperlukantulangangeser)
Cukupdipasangsengkangpraktis.Digunakan6150mmyangdipasangdisepanjangtiang.

GambarPenulanganTiangSandaran
PerencanaanKerb
Kerbdirencanakanuntukmenahanbebantumbukanarahmenyilangsebesar100kN,yangbekerjasebagaibeban
titik.Direncanakankerbterbuatdaribetonbertulang,dengandimensilebar20cmdantinggi25cm,menggunakan
beton dengan mutu fc 30 Mpa, tulangan baja mutu fy 240 Mpa, yang dipasang 2 10 pada masingmasing
sisinya,dansengkang6200mmsepanjangkerb.

GambarPenulanganKerb

PerencanaanPlatLantai
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

10/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Plat lantai direncanakan dengan tebal 20 cm yang menumpu pada 5 tumpuan yang menerima beban mati dan
terpusat.
Pembebanan
Bebanmati
1. Bebanpadaplattrotoir
Bebanmerata
~beratplatlantai=0.20x1x24=4.8kN/m
bebanultimate=4.8x1.3=6.24kN/m
~beratplatlantaitrotoir=0.25x1x23=5.75kN/m
bebanultimate=5.75x1.3=7.475kN/m
~beratairhujan=0.05x1x10=0.5kN/m
Bebanultimate=0.5x1.2=0.6kN/m+
qd1u=14.315kN/m
Bebanterpusat
pdu=pd1u+pd2u+2.pd3u
=0.6084+0.3562
+(2x0.0995)
=1.1636kN
1. Bebanpadaplatlantaikendaraan
~beratplatlantai=0.20x1x24=4.8kN/m
bebanultimate=4.8x1.3=6.24kN/m
~berataspal=0.05x1x22=1.1kN/m
bebanultimate=1.1x1.2=1.32kN/m
~beratairhujan=0.1x1x10=1kN/m
bebanultimate=1x1.2=1kN/m+
qd2u=8.56kN/m
1. Bebanmatitambahan
Bebanmatitambahanberupapelapisanulanglapisanaspaldengantebal50mm
~berataspal=0.05x1x22=1.1kN/m
bebanultimateqd3u=1.1x2=2.2kN/m
Bebanhidup
Bebanpadaplattrotoir
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

11/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Bebanmerata
~bebanpejalankaki=5kPax1m=5kN/m
bebanultimateql1u=5x2=10kN/m
Bebanterpusat
plu=1.5kN
Bebanpadaplatlantaikendaraan
#Faktorbebandinamis(DLA)
K=1+DLA,
Faktorbebandinamisuntuktrukadalah0.3(BMS92,hal220)
makaK=1+0.3=1.3
#BebantrukT
BebantrukTsebesar200kN,makatekananuntuksaturoda:

Pu=

=260kN
Skemapembebanan

KondisiI
GambarSkemaPembebananKondisiI

KondisiII

GambarSkemaPembebananKondisiII

KondisiIII
GambarSkemaPembebananKondisiIII

KondisiIV

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

12/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarSkemaPembebananKondisiIV

KondisiV
GambarSkemaPembebananKondisiV

KondisiVI

GambarSkemaPembebananKondisiVI

PenulanganPlatLantaiKendaraan
Dari hasi analisa statika dengan mengunakan program STAAD PRO, diperoleh momen maksimum pada
kondisiII,yaitu:
Mmaxtumpuan=77.976kNm
Mmaxlapangan=71.471kNm
Dataperencanaan:
fc=30Mpa
fy=350Mpa
Tebalplat(h)=200mm
DirencanakantulanganpokokD16dantulanganbagi10
Selimutbeton=20mm
dx=hselimutbeton(1/2)
=20020(1/2x16)
=172mm
Untukperhitunganpenulangan,diambilmomentermaksimum
Mu=77.976kNm=77.976x106Nmm
Mn=

=97.47x106Nmm

Rn=

=3.2945Mpa

m=

=13.7255

Rasiopenulangankeseimbangan(b)

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

13/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

b=

=
=0.0391128
max=0.75xb
=0.75x0.0391128=0.02933459

min=

=0.004

Rasiopenulanganperlu

=
=0.010115
>min0.010115>0.004(digunakan)
Asperlu=xbxd
=0.010115x1000x172
=1739.78mm2
DigunakantulanganpokokD16mm
Perhitunganjarak(S)danAsada
As=xxD2
=xx162
=201.06mm2

S=
Asada=

=115.5mm100mm
=2010.6mm2

DiperolehAsada>Asperlu,makadipakaitulanganpokokD16100
Astulanganbagi=20%xAsperlu
=0.2x1902.89

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

14/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=380.578mm2
Dipakaitulangan10mm
Asbagi=xx2
=xx102
=78.54mm2

S=

=206.37mm200mm
Asada=

=392.7mm2

DiperolehAsada>Asperlu,makadipakaitulanganbagi10200

GambarPenulanganPlatLantaiKendaraan

PerencanaanStrukturGelagar

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

15/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarBagianbagianPenampangJembatan

DesainPenampangBalok
Perencanaanawaldaridimensipenampangbalokdengansuaturumuspendekatan,yaitutinggibalok
(h)=
,dimanaLadalahpanjangbalok=40m,makah=1.62.35m.Direncanakanbalok
dengantinggi1.65m.Penampangbaloksepertipadagambardibawahini.

GambarPenampangBalokPrategang

PerhitunganSectionProperties
PenampangBalokTengah
Sebelumkomposit

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

16/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

TabelPerhitunganSectionPropertiesBalokTengahSebelumKomposit
A

Axy

MomenInersiaI

(cm2 )

(cm)

(cm3 )

(cm4 )

Bag.

(1/12x80x303 +2400x67.52 )
I

30x80=2400

150

360000

II

105x40=4200

82.5

346500

=11115000
1/12x40x1053 =3858750
(1/12x80x303 +2400x67.52 )

III

30x80=2400

15

36000

=11115000
(1/36x20x53 +50x50.82 )x2

IV

2(x20x5)=100

133.3

13333.33

=258541.67
(1/36x20x53 +50x50.82 )x2

2(x20x5)=100

31.7

AP=9200

3166.67

=258541.67

759000

IP=26605833.33

=82.5cm

=16582.5=82.5cm
=

=2891.94cm2

=35.05cm

=35.05cm

Setelahkomposit
Jarakefektifantargelagarsebesar175cm.Karenamutubetonplatdanbalokberbeda,makalebarefektif
platkompositdenganbalokprategangadalah:
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

17/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

beff
xn(nadalahrasioperbandinganantaramutubeton,n=0.77)
175x0.77=134.75cm

TabelPerhitunganSectionPropertiesBalokTengahSetelahKomposit
A

Axy

MomenInersiaI

(cm2 )

(cm)

(cm3 )

(cm4 )

Bag.

(1/12x80x303 +2400x46.542 )
I

30x80=2400

150

360000

=5378927.19
(1/12x40x1053 +4200x20.962 )

II

105x40=4200

82.5

346500

=5703431.54
(1/12x80x303 +2400x88.462 )

III

30x80=2400

15

36000

=18959280.28
(1/36x20x53 +50x29.882 )x2

IV

2(x20x5)=100

133.3

13333.33

=89396.42
(1/36x20x53 +50x71.792 )x2

2(x20x5)=100

31.7

3166.67

=515528.9
(1/12x134.75x203 +2695x71.542 )

VI

20x134.75=2695

175

Ac=11895

471625

=13883794.43

1230625

Ic=44530358.76

=103.46cm

=165103.46=81.54cm
=
=

=3743.62cm2
=36.19cm

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

18/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=45.91cm

PenampangBalokUjung
1. Sebelumkomposit

Ap=bxh=80x165=13200cm2
Ip=1/12xbxh3=1/12x80x1653=29947500cm4
=

=82.5cm

=16582.5=82.5cm
1. Setelahkomposit

TabelPerhitunganSectionPropertiesBalokUjungSetelahKomposit
A

Axy

MomenInersiaI

(cm2 )

(cm)

(cm3 )

(cm4 )

Bag.

(1/12x80x1653 +13200x15.682 )
I

165x80=13200

82.5

1089000

=33194287.54
(1/12x134.75x203 +2695x76.822 )

II

20x134.75=2695

175

Ac=22415

471625

=15992466.2

1560625

Ic=49186753.75

=98.18cm

=16598.18=86.82cm
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

19/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Pembebanan
BebanTetap
Akibatberatsendiribalok
Bjbeton=25kN/m3
Luaspenampang(Ap)=9200cm2=0.92m2
qd1=BjxAp
=25x0.92
=23kN/m
Akibatbebanmati(platlantai,lapisanaspal&airhujan)
Bjbeton=24kN/m3
Bjaspal=22kN/m3
Bjair=10kN/m3
Jarakefektifantargelagar=175cm=1.75m
Tebalplat=20cm=0.2m
Tebalaspal=5cm=0.05m
Tebalair=10cm=0.1m
Luaspenampangplat(A1)=1.75x0.2=0.35m2
Luaspenampangaspal(A2)=1.75x0.05=0.0875m2
Luaspenampangair(A3)=1.75x0.1=0.175m2
qd2=BjbetonxA3+BjaspalxA2+BjairxA3
=24x0.35+22x0.0875+10x0.175
=12.075kN/m
Akibatdiafragma
Bjbeton=25kN/m3
Tebaldiafragma(t)=15cm=0.15m

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

20/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarPenampangDiafragma
Luaspenampang(A)=(135x105)(2x(AIV+AV))
=13975cm2=1.3975m2
Pd=BjxAxt
=25x1.3975x0.15
=5.24kN
BebanLaluLintas
1. BebanlajurD
2.

GambarPenyebaranBebanLajur
Beban lajur D terdiri dari beban tersebar merata (UDL/Uniformly Distributed Load) yang digabung dengan
bebangaris(KEL/KnifeEdgeLoad).

GambarBebanYangBekerjaPadaArahMelintangJembatan

a.Besarnyabebanterbagirata(UDL)tergantungpadapanjangtotalyangdibebani(L).
L=40m>30m,maka:

q=

=
=7kPa
Jarakefektifantargelagar=175cm=1.75m,makabebanmeratayangbekerjadisepanjanggelagar
adalah:
ql1=1.75xq
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

21/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=1.75x7
=12.25kNm
b.BebanterpusatPyangditempatkantegaklurusarahlalulintaspadajembatanadalahsebesarnya44.0
kN/m.
FaktorBebanDinamikuntukKELlajurD,untukbentang(LE)=40m,nilaiDLA=0.4.
Maka:K=1+DLA
K=1+0.4=1.4
Jarakefektifantargelagar=175cm=1.75m,makabebanterpusatyangbekerjapadagelagaradalah:
pl1=1.75xPxK
=1.75x44x1.4
=107.8kN
1. BebanRem
Pengaruhpercepatandanpengeremandarilalulintasdiperhitungkansebagaigayadalamarahmemanjang,
dandianggapbekerjapadapermukaanlantaijembatan.Besarnyagayaremtersebuttergantungdaripanjang
struktur(L),yaituuntukL=40m80m,gayarem=250kN.

GambarBebanRemYangBekerjaPadaArahMemanjangJembatan

AksiLingkungan
Bebanangin
Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata tambahan arah horizontal diterapkan
padapermukaanlantaisebesar:
TEW=0.0012CW(VW)2kN/m
Dimana:Vw=kecepatananginrencana=30m/det
Cw=koefisienSeret=1.2
TEW=0.0012x1.2x302
=1.296kN/m
AnalisaStatika
BebanTetap

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

22/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarDiagramMomendanGayaLintangAkibatBeratSendiri
1. Akibatberatsendiri

Reaksitumpuan:
RA=RB=xqxL
=x23x40
=460kN
Momen&GayaLintangpadasetiaptitik:
MomenpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Mx=(RA
xX)(xqxX2)
GayaLintangpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Vx=RA(qxX)
Maka:
TitikA,X=0mMA=0kNm
VA=460kN
Titik1,X=2mM1=874kNm
V1=414kN
Titik2,X=4mM2=1656kNm
V2=368kN
Titik3,X=6mM3=2346kNm
V3=322kN
Titik4,X=8mM4=2944kNm
V4=276kN
Titik5,X=10mM5=3450kNm

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

23/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

V5=230kN
Titik6,X=12mM6=2864kNm
V6=184kN
Titik7,X=14mM7=4186kNm
V7=138kN
Titik8,X=16mM8=4416kNm
V8=92kN
Titik9,X=18mM9=4554kNm
V9=46kN
Titik10,X=20mM10=4600kNm
V10=0kN
2. Akibatbebanmati

VA=241,5kNVB=241,5kN
GambarDiagramMomendanGayaLintangAkibatBebanMati

Reaksitumpuan:
RA=RB=xqxL
=x12.075x40
=241.5kN
Momen&GayaLintangpadasetiaptitik:
MomenpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Mx=(RA
xX)(xqxX2)
GayaLintangpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Vx=RA(qxX)
Maka:

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

24/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

TitikA,X=0mMA=0kNm
VA=241.5kN
Titik1,X=2mM1=458.85kNm
V1=217.35kN
Titik2,X=4mM2=869.4kNm
V2=193.2kN
Titik3,X=6mM3=1231.65kNm
V3=169.05kN
Titik4,X=8mM4=1545.6kNm
V4=144.9kN
Titik5,X=10mM5=1811.25kNm
V5=120.75kN
Titik6,X=12mM6=2028.6kNm
V6=96.6kN
Titik7,X=14mM7=2197.65kNm
V7=72.45kN
Titik8,X=16mM8=2318.4kNm
V8=48.3kN
Titik9,X=18mM9=2390.85kNm
V9=24.15kN
Titik10,X=20mM10=2415kNm
V10=0kN

GambarDiagramMomendanGayaLintangAkibatDiafragma
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

25/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

1. Akibatdiafragma
Reaksitumpuan:
RA=RB=xP
=x5.24x11
=28.823kN
Momen&GayaLintangpadasetiaptitik:
MomenpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Mx=(RA
xX)(pxX)
GayaLintangpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Vx=VAp
Maka:
TitikA,X=0m
MA=0kNm
VA=RA=28.823kN
Titik1,X=2m
M1=(28.823x2)(5.24x2)
=47.166kNm
V1=VA=28.823kN
Titik2,X=4m
M2=(28.823x4)(5.24x4)
=94.331kNm
V2=28.8235.24
=23.583kN
Titik3,X=6m
M3=(28.823x6)(5.24x6)(5.24x2)
=131.016kNm
V3=V2=23.583kN
Titik4,X=8m
M4=(28.823x8)(5.24x8)(5.24x4)
=167.7kNm
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

26/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

V4=23.5835.24
=18.342kN
Titik5,X=10m
M5=(28.823x10)(5.24x10)(5.24x6)(5.24x2)
=193.903kNm
V5=V4=18.342kN
Titik6,X=12m
M6=(28.823x12)(5.24x12)(5.24x8)(5.24x4)
=220.106kNm
V6=18.3425.24
=13.102kN
Titik7,X=14m
M7=(28.823x14)(5.24x14)(5.24x10)(5.24x6)(5.24x2)
=235.828kNm
V7=V6=13.102kN
Titik8,X=16m
M8=(28.823x16)(5.24x16)(5.24x12)(5.24x8)(5.24x4)
=251.55kNm
V8=13.1025.24
=7.861kN
Titik9,X=18m
M9=(28.823x18)(5.24x18)(5.24x14)(5.24x10)(5.24x6)(5.21x2)
=256.791kNm
V9=V8=7.861kN
Titik10,X=20m
M10=(28.823x20)(5.24x20)(5.24x16)(5.24x12)(5.24x8)(5.21x4)
=262.031kNm
V10=7.8615.24
=2.62kN
BebanLaluLintas
Akibatbebanlajur
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

27/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarDiagramGarisPengaruhMomendanGayaLintangAkibatBebanLajur

Reaksitumpuan:
Reaksitumpuanterbesarterjadipadasaatbebanpberadadiatastumpuan.
RA=RB=(xqxL)+P
=(x12.25x40)+107.8
=352.8kN
Mencariordinatmax(Y)&luasgarispengaruh(A):
TitikA,X=0mYA=0m
AA=0m2

Titik1,X=2mY1=

=1.9m

A1=x1.9x40=38m2

Titik2,X=4mY2=

=3.6m

A2=x3.6x40=72m2

Titik3,X=6mY3=

=5.1m

A3=x5.1x40=102m2

Titik4,X=8mY4=

=6.4m

A4=x6.4x40=128m2

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

28/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Titik5,X=10mY5=

=7.5m

A5=x7.5x40=150m2

Titik6,X=12mY6=

=8.4m

A6=x8.4x40=168m2

Titik7,X=14mY7=

=9.1m

A7=x9.1x40=182m2

Titik8,X=16mY8=

=9.6m

A8=x9.6x40=192m2

Titik9,X=18mY9=

=9.9m

A9=x9.9x40=198m2

Titik10,X=20mY10=

=10m

A10=x10x40=200m2
Momen&GayaLintangpadasetiaptitik:
MomenpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Mx=(Yx
xP)+(Ax
xq)
GayaLintangpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Vx=RA(qxX)
Maka:
TitikA,X=0mMA=0kNm
VA=352.8kN
Titik1,X=2mM1=670.32kNm
V1=328.3kN
Titik2,X=4mM2=1270.08kNm
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

29/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

V2=303.8kN
Titik3,X=6mM3=1799.28kNm
V3=279.3kN
Titik4,X=8mM4=2257.92kNm
V4=254.8kN
Titik5,X=10mM5=2646kNm
V5=230.3kN
Titik6,X=12mM6=2963.52kNm
V6=205.8kN
Titik7,X=14mM7=3210.48kNm
V7=181.3kN
Titik8,X=16mM8=3386.88kNm
V8=156.8kN
Titik9,X=18mM9=3492.72kNm
V9=132.3kN
Titik10,X=20mM10=3528kNm
V10=107.8kN
BebanRem

GambarDiagramMomenAkibatBebanRem

Titiktangkapgayaremdaripermukaanlantaiadalah1.8m.
Reaksitumpuan:
Reaksi(gayalintang)padasemuatitikadalahsamasepanjangjalur

RA=RB=

=
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

30/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=16.5kN
Momenpadasetiaptitik:
Momenpadasemuatitikadalahsamasepanjangjalur
Mr=GayaRemx(titiktangkap+ya)
=250x(1.8+0.8154)
=653.857kNm
AksiLingkungan

1.

BebanAngin

GambarDiagramMomendanGayaLintangAkibatBebanAngin

Reaksitumpuan:
RA=RB=xqxL
=x1.296x40
=25.92kN
Momen&GayaLintangpadasetiaptitik:
MomenpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Mx=(RA
xX)(xqxX2)
GayaLintangpadatitikXdenganjaraksetiap2.0m
Vx=RA(qxX)
Maka:
TitikA,X=0mMA=0kNm
VA=25.92kN
Titik1,X=2mM1=49.248kNm
V1=23.328kN
Titik2,X=4mM2=93.312kNm
V2=20.736kN
Titik3,X=6mM3=132.192kNm
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

31/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

V3=18.144kN
Titik4,X=8mM4=165.888kNm
V4=15.552kN
Titik5,X=10mM5=194.4kNm
V5=12.96kN
Titik6,X=12mM6=217.728kNm
V6=10.368kN
Titik7,X=14mM7=235.872kNm
V7=7.776kN
Titik8,X=16mM8=248.832kNm
V8=5.184kN
Titik9,X=18mM9=256.608kNm
V9=2.592kN
Titik10,X=20mM10=259.2kNm
V10=0kN
TabelDaftarKombinasiGayaLintang
Berat

Beban

Beban

Beban

Beban

Beban

Sendiri

Mati

Diafragma

Lajur

Rem

Angin

(kN)

(kN)

(kN)

(kN)

(kN)

(kN)

VA

460

241.50

28.823

352.8

16.5

25.920

V1

414

217.35

28.823

328.3

16.5

23.328

V2

368

193.20

23.583

303.8

16.5

20.736

V3

322

169.05

23.583

279.3

16.5

18.144

V4

276

144.90

18.342

254.8

16.5

15.552

V5

230

120.75

18.342

230.3

16.5

12.960

Beban

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

32/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

V6

184

96.60

13.102

205.8

16.5

10.368

V7

138

72.45

13.102

181.3

16.5

7.776

V8

92

48.30

7.861

156.8

16.5

5.184

V9

46

24.15

7.861

132.3

16.5

2.592

V10

2.620

107.8

16.5

TabelDaftarKombinasiMomen

Momen

Berat

Beban

Beban

Beban

Beban

Beban

Sendiri

Mati

Diafragma

Lajur

Rem

Angin

KombinasiMomen
Seblm
komp.

komposit

Mo

MG

MT

10

(2+3+4)

(5+6+7+9)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

(kNm)

MA

653.857

653.857

M1

874.000

458.850

47.166

670.320

653.857

49.248

874.000

1380.016

2753.440

M2

1656.000

869.400

94.331

1270.080 653.857

93.312

1656.000 2619.731

4636.980

M3

2346.000 1231.650

131.016

1799.280 653.857 132.192 2346.000 3708.666

6293.994

M4

2944.000 1545.600

167.700

2257.920 653.857 165.888 2944.000 4657.300

7734.965

M5

3450.000 1811.250

193.903

2646.000 653.857 194.400 3450.000 5455.153

8949.410

M6

3864.000 2028.600

220.106

2963.520 653.857 217.728 3864.000 6112.706

9947.811

M7

4186.000 2197.650

235.828

3210.480 653.857 235.872 4186.000 6619.478

10719.687

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

33/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

M8

4416.000 2318.400

251.550

3386.880 653.857 248.832 4416.000 6985.950

11275.519

M9

4554.000 2390.850

256.791

3492.720 653.857 256.608 4554.000 7201.641

11604.825

M10

4600.000 2415.000

262.031

3528.000 653.857 259.200 4600.000 7277.031

11718.088

PerencanaanPerletakanElastomer
Dengan menggunakan tabel perkiraan berdasarkan pengalaman, yang tertera pada BMS 1992 bagian 7,
direncanakanperletakanelestomerdenganbentukpersegidanukurandenah810x810mm,karenalebargelagar
(b)=800mm.KarakteristikdariElastomeradalahsebagaiberikut:

GambarBentukDenahPerletakan

Ukurandenah810mm
Tebalselimutatasdanbawah=9mm
Tebalpelatbaja=5mm
Tebalkaretdalam=18mm
Tinggikeseluruhan=92mm
Bebanternilaipadaperputarannol,padagesermaksimum=7353kN
Bebanternilaipadaperputaranmaksimum,padagesermaksimum=3377kN
Gayalintangmaksimumyangterjadipadasatugelagar
VU=1718.824kN<Vperletakan=3377kN(O.K)
PerencanaanAbutment

GambarTampakMelintangJembatan

PerhitunganPembebanan
PerhitunganGayagayaAkibatStrukturAtas
Bebanmati
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

34/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

1. Bebansandaran
Panjangbentangjembatan=40m
Beratpipasandaran=4.52kg/m
Berat1tiangsandaran=0.8242kN
~beratpipasandaran=4x(40x4.52)=723.2kg=7.232kN
~berattiangsandaran=42x(0.8242)=34.6164kN+
Pd1=41.8484kN
1. Bebantrotoir
Panjangbentangjembatan=40m
Bjbeton=24kN/m3
Bjbetontumbuk=23kN/m3
Tebalplattrotoir=0.25m
Lebarplattrotoir=0.8m
Ukuranbalokkerb=20/25cm
~beratplattrotoir=2x(40x0.25x0.8x23)=368kN
~beratkerb=2x(40x0.25x0.2x24)=96kN+
Pd2=464kN
1. Bebanplatkendaraan
Panjangbentangjembatan=40m
Bjbeton=24kN/m3
BjAspal=22kN/m3
Tebalplatkendaraan=20cm=0.2m
Lebarplatkendaraan=7m
Teballapisanaspal=5cm=0.05m
~beratlapisanaspal=40x7x0.05x22=308kN
~beratplatkendaraan=40x7x0.2x24=1344kN+
Pd3
=1652kN
1. Bebangelagar
Panjangbentangjembatan=40m
Bjbetonprategang=25kN/m3
Ap=9200cm2=0.92m2
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

35/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

~beratgelagar=5x(40x0.92x25)Pd4=4600kN
1. Bebandiafragma
Panjangbentangjembatan=40m
Jarakantardiafragma=4m
Bjbetonprategang=25kN/m3
A=1.3975m2
t=0.15m
~beratdiafragma=44x(1.3975x0.15x25)Pd5=230.5875kN
1. Bebanmatitambahan
Bebanmatitambahanberupapelapisanulanglapisanaspaldengantebal50mm
~beratlapisanaspal=40x7x0.05x22Pd6=308kN
Bebanmatitotalyangbekerjapadaabutment

Rd=

=
=3648.218kN
Bebanhidup
Bebansandaran
Panjangbentangjembatan=40m
Bebanhidup=0.75kN/m
~bebanhiduppipasandaran=2x(40x0.75)Pl1=60kN
Bebantrotoir
Panjangbentangjembatan=40m
Lebartrotoir=1m
Bebanhidup=5kPa
~bebanhiduptrotoir=2x(40x1x5)Pl2=400kN
Bebanplatkendaraan(bebanlalulintas)
Panjangbentangjembatan=40m

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

36/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Lebarplatkendaraan=7m
Gambar4.62PenyebaranBebanLajur

GambarBebanYangBekerjaPadaArahMelintangJembatan

a.Besarnyabebanterbagirata(UDL)tergantungpadapanjangtotalyangdibebani(L).
L=40m>30m,maka:

q=

=
=7kPa
~bebanhidup(UDL)=(40x5.5x7)x100%+(40x1.5x7)x50%
Pl3=1750kN
b. Beban terpusat P yang ditempatkan tegak lurus arah lalu lintas pada jembatan adalah sebesarnya 44.0
kN/m.
FaktorBebanDinamikuntukKELlajurD,untukbentang(LE)=40m,nilaiDLA=0.4.
Maka:K=1+DLA
K=1+0.4=1.4
~bebanhidup(KEL)=7x44x1.4Pl4=431.2kN
Bebanairhujan
Panjangbentangjembatan=40m
Bjair=10kN/m3
Lebarplatkendaraan=7m
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

37/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Lebarplattrotoir=2x1m
Tebalairpadaplatkendaraan=10cm=0.1m
Tebalairpadatrotoir=5cm=0.05m
~beratairhujan=(40x7x0.1x10)+(40x2x0.05x10)
Pl5=320kN
Bebanangin
Panjangbentangjembatan=40m
Kendaraan yang sedang berada di atas jembatan, beban garis merata tambahan arah horizontal diterapkan
padapermukaanlantaisebesar:
TEW=0.0012CW(VW)2kN/m
Dimana:Vw=kecepatananginrencana=30m/det
Cw=koefisienSeret=1.2
TEW=0.0012x1.2x302
=1.296kN/m
~beratangin=40x1.296Pl6=51.84kN
Bebanrem
Pengaruhpercepatandanpengeremandarilalulintasdiperhitungkansebagaigayadalamarahmemanjang.
Besarnyagayaremtersebuttergantungdaripanjangstruktur(L),yaituuntukL=40m80m,gayarem(Hr
=250kN).

GambarBebanRemYangBekerjaPadaArahMemanjangJembatan

Bebangesekan
Gayagesekanantarabetondengankaretelastomer(f=0.15PPPJJR1987)
Hg=fxRd
=0.15x3648.218
=547.2327kN
Bebanlalulintaspadaplatinjak

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

38/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarBebanLaluLintasPadaPlatInjak

Lebarplatkendaraan=7m
Panjangplatinjak=2m
q=1t/m2=100kN/m2
~bebanlalulintas=7x2x100Pl7=1400kN
Bebanmatitotalyangbekerjapadaabutment

Rl=

=
=1722.12kN
Hs=Hr+Hg
=250+547.2327
=797.2327kN
PerhitunganBeratSendiriAbutment
DirencanakanabutmenttipeTterbalikdengantinggiabutment6m,lebarpondasi.11.6m

GambarDimensiPenampangAbutment

TabelPerhitunganBeratSendiriAbutment

No

Bentuk

Luas
(A)

Volume
(V)

Bj

Berat

Jarak
(x)

MomenO

(m)

(m)

(m)

(m2 )

(m3 )

(kN/m3 )

(kN)

(m)

(kNm)

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

39/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

persegi

persegi

persegi

segitiga

persegi

segitiga

segitiga

persegi

0.5

0.25

10.8

0.125

1.35

24

32.4

2.05

66.420

0.7

1.69

10.8

1.183

12.7764

24

306.6336

2.15

659.262

1.6

0.7

10.8

1.12

12.096

24

290.304

1.7

493.517

0.4

0.25

10.8

0.05

0.54

24

12.96

2.23

28.901

1.2

2.36

10.8

2.832

30.5856

24

734.0544

1.5

1101.082

0.9

0.4

11.6

0.18

2.088

24

50.112

2.4

120.269

0.9

0.4

11.6

0.18

2.088

24

50.112

0.6

30.067

11.6

34.8

24

835.2

1.5

1252.800

Total

8.67

96.324

2311.776

3752.317

Eksentrisitasbebanakibatberatsendiri

e=

=
=1.623m
Makaberattotalabutment(W1)=2311.776kN,yangbekerjaterpusatpadajarak1.623mdarititikO.
PerhitunganBeratPlatInjakdanWingWall

GambarDimensiPenampangPlatInjakdanWingWall

TabelPerhitunganBeratPlatInjakdanWingWall
Luas

Volume

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

Jarak
40/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Bentuk

(A)

(V)

Bj

Berat

(x)

MomenO

(m)

(m)

(m)

(m2 )

(m3 )

(kN/m3 )

(kN)

(m)

(kNm)

0.2

0.25

0.05

0.35

24

8.4

2.4

20.160

0.2

0.4

2.8

24

67.2

3.5

235.200

2.44

0.3

4.88

1.464

24

35.136

3.5

122.976

0.4

0.25

0.3

0.05

0.015

24

0.36

2.37

0.853

1.5

2.36

0.3

1.77

0.531

24

12.744

3.5

44.604

0.5

1.96

0.3

0.98

0.294

24

7.056

2.75

19.404

0.4

1.71

0.3

0.684

0.2052

24

4.9248

2.3

11.327

0.9

0.4

0.3

0.18

0.054

24

1.296

2.7

3.499

8.994

5.7132

No

persegi

10

persegi

11

persegi

12

segitiga

13

segitiga

14

persegi

15

persegi

16

segitiga
Total

137.1168

458.023

Eksentrisitasbebanakibatberattanah

e=

=
=3.34m
Makaberattotalplatinjakdanwingwall(W2)=137.1168kN.
PerhitunganBeratTanah

GambarDimensiPenampangTanah

TabelPerhitunganBeratTanah
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

41/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Bentuk

Luas
(A)

Volume
(V)

Bj

Berat

Jarak
(x)

MomenO

(m)

(m)

(m)

(m2 )

(m3 )

(kN/m3 )

(kN)

(m)

(kNm)

0.6

11.6

1.2

13.92

17.2

239.424

0.5

4.4

11.6

2.2

51.04

17.2

877.888

2.75

2414.192

0.4

0.25

11.6

0.05

1.16

17.2

19.952

2.4

47.885

0.4

1.71

11.6

0.684

15.8688

17.2

272.943

2.3

627.770

0.9

0.4

11.6

0.18

4.176

17.2

71.8272

2.78

199.680

4.314

86.1648

No

17

persegi

18

persegi

19

segitiga

20

persegi

21

segitiga
Total

1482.035

3289.526

Eksentrisitasbebanakibatberattanah

e=

=
=2.65m
Makaberattotaltanah(W3)=1242.611kN,yangbekerjaterpusatpadajarak2.65mdarititikO.
PerhitunganBebanGempa
Wilayahgempa=wilayah3(Gambar2.15BMSBag.2)
Kondisitanah=tanahcukuppadat
Tinggikolomabutment=6m
Lebarkolomabutment=1.2m
Panjangkolomabutment=10.8m
Faktorkepentingan(I)=1
Faktortipebangunan(S)=tipeA
Jumlahsendiplastis(n)=1
Peninjauangempaarahmemanjang,karenadianggapyangpalingbesar
Waktugetar(Tg)

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

42/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Dimana:g=9.81m/det2
WTP=Rd+Rl+P7+W1+W2+W3
=3648.218+1722.12+1400+2311.776+137.117+1242.611
=10461.842kN

Kp=
E=25742.96Mpa=25742.96x103
I=
L=6m

=1.5552m4

Kp=
=556047.936kN/m

T=
=0.275detik
Penentuangayastatikekivalenrencana,TEQ

Dimana:Kh=C.S
C=0.18(Gambar2.14BMSBag.2untuktanahsedang,gempadaerah3)
S=1.3F18(Tabel2.14BMSBag.2hal51)
F=1.250.025x1=1.225
S=1.3x1.225=1.5925
Kh=0.18x1.5925=0.28665
I=1(Tabel2.13BMSBag.2hal51)
WT=Rd=3648.218kN
TEQ=0.28665x1x3648.218
=1045.7617kN
Gaya gempa bekerja pada pusat massa abutment. Jarak pusat massa abutment dari titik bawah dihitung sebagai
berikut:
TabelPerhitunganTitikBeratAbutmentArahSumbuY
No

Bentuk

Luas(A)

Jarak(y)

(m2)

(m)

A.Y

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

43/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

0.125

5.875

0.734

1.183

4.905

5.803

1.12

3.71

4.155

0.05

3.277

0.164

5.232

2.18

11.406

0.18

1.133

0.204

0.18

1.133

0.204

4.5

0.5

2.250

persegi
2
persegi
3
persegi
4
segitiga
5
persegi
6

segitiga

7
segitiga
8
persegi

12.57

24.920

Total

=1.98m

PerhitunganTekananTanahAktif

GambarTekananTanahAktif

Tanahurugkandipakaitanahtimbunanyangdipadatkan,denganberatjenis
()=172kN/m3dandiasumsikansudutgeserdalamtanah( )=30.
Koefisientekanantanahaktifdapatdirumuskansebagaiberikut:
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

44/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Ka=tan2(45 )

=tan2(45 )
=0.5774
1. Tekanantanahakibatbebanlalulintasdiatasplatinjak
Ph1=qxh3
xKaxLebarabutment
=100x5.8x0.5774x11.6
=3884.747kN
2. Tekanantanahakibatbebandiatasplatinjak
MenurutBMS,bebandiatasplatinjakdapatdiasumsikansebagaiberattanahtimbunandengantinggi600
mm.Makatekanantanah
Ph2=1(tanah)
xh1
x(h2+h3)xKaxLebarabutment
=17.2x0.6x(0.2
+5.8)x0.5774x11.6
=414.73kN
3. Tekanantanahakibatplatinjak
Ph3=2(beton)
xh2
xh3
xKaxLebarabutment
=24x0.2x5.8x0.5774x11.6
=184.468kN
4. Tekanantanahakibattekanantanahdibelakangabutment
Ph4=x3(tanah)
xh3
xh3
xKaxLebarabutment
=x17.2x5.8x5.8x0.5774x11.6
=1937.712N
GayagayaYangBekerjaPadaAbutment

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

45/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarGayagayaYangBekerjaPadaAbutment

1. Gayavertikal(Q)
Q=Rd+Rl+P7+W1+W2+W3
=3648.218+1722.12+1400+2311.776+137.117+1482.035
=10701.266kN
1. Gayahorisontal(H)
H=Hs+TEQ+Ph1+Ph2+Ph3+Ph4
=797.2327+1045.7617+3884.747+414.73+184.468+1937.712
=8264.652kN
1. Momen(M)

GambarGayagayaYangMenyebabkanMomen

Momenyangterjadi,ditinjaudarititikO.Momenyangtarjadiadalahmomengulingdanjugamomenpenahan
akibat berat dari bangunan. Pada perencanaan, diasumsikan pada 2 kondisi, yaitu saat tidak ada beban lalu
lintas,danpadasaatlalulintaspenuh.
1. Padasaattidakterdapatbebanhidup(lalulintas)
~Momenguling=TEQ
xh4+Ph2xh1+Ph3xh1+Ph4
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

46/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

xh2
=1045.7617x1.98
+414.73x2.9+184.468
x2.9
+1937.712x1.93
=13056.428kNm
~Momenpenahan=Rdxl
+W1
xe1+W3
xe3
=3648.218x1.35
+2311.776x1.623
+1242.611x2.65
=11970.026kNm
Makamomenyangbekerja:
M=MomengulingMomenpenahan
=13056.42811970.026
=1086.402kNm
1. Padasaatbebanhidup(lalulintas)bekerja
~Momenguling=Hsxh3+TEQ
xh4+Ph1
xh1+Ph2xh1+Ph3xh1+Ph4
xh2=797.2327x4.15
+1045.7617x1.98+3884.747x2.9
+414.73x2.9+184.468
x2.9+1937.712x1.93
=22122.349kNm
~Momenpenahan=(Rd+Rl)xl
+P7
x3.5+W1
xe1+W3
xe2
=(3648.218+1722.12)x1.35
+1400x3.5+2311.776x1.623
+1242.611x2.65
=19194.888kNm
Makamomenyangbekerja:
M=MomengulingMomenpenahan
=22122.34919194.888
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

47/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=2927.461kNm
PerhitunganDataTanah
Abutmentberdiridiatastanahdengankedalaman0.5mdaripermukaantanah.Darihasilujisondir,diperoleh
datasebagaiberikut:
perlawananujungkonus(qc)27kg/cm2
jumlahhambatanlekat(JHL)100kg/cm
rasiogesekan(Fr)2.5%
Daridatatanahdiatas,dapatdikonversikanmenjadiparametertanah.
Konversidariujisondirkejenistanah
DenganmenggunakangrafikhubunganantaraqcdanFrpadabaganklasifikasitanah(JEBowles,Jilid1:hal
143),makadapatdiketahuijenistanahnya.qc=27kg/cm2,Fr=2.5%makajenistanahnyaadalahlanau
berpasir dan lanau. Dapat didiskripsikan tanah pada dasar telapak abutment adalah jenis tanah lempung
glasial kaku. Dengan menggunakan tabel 4.22 (Ralp B. Peck, W. E. Hanson, Thomson H. Trornburn,
199621),diperolehparametersebagaiberikut:
porositas(n)=0.37
angkarongga(e)=0.6
kadarair =22%
beratkering(d)=1.7g/cm3
beratjenuh(sat)=2.07g/cm3
Untukmencariberatjeniskondisibasahdirumuskan:
=d(1+w)
=1.7(1+0.22)
=2.07g/cm3=20.7kN/m3
Konversidariujisondirkeparametertanah
DarinilaiqcdapatdikonversimenjadinilaiSPTmenurutrumusMeyerhof
(SuyonoSosrodarsono&KazutoNakazawa,2000:hal57)
qc=4N

N=

=6.75

Setelah mendapat nilai N, dapat dikonversikan menjadi sudut geser dalam. Dari grafik hubungan antara
sudutgeserdalam( )dannilaiNdaripasir,
~ =

Oshaki

=
=26.62
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

48/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

~ =

Dunham

=
=34
~ =

Meyerhoff

=
=29
~ =

Peck

=
=24
Makadiambilnilaisudutgeserdalamyangterkecil,yaitu =24.
qc=14Cu

Cu=

=1.93kg/cm2

KontrolStabilitas
1. TerhadapDayaDukungVertikal
(SuyonoSosrodarsono&KazutoNakazawa,2000:hal33)
qult=.c.Nc+..B.N+.Df.Nq
Dimana:B=3m
L=6m
Df=0.5m
=1+0.3(B/L)
=1+0.3(3/6)
=1.15
=0.50.1(B/L)
=0.50.1(3/6)
=0.45
c=1.93kg/cm2
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

49/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=20.7kN/m3
DaritabelKoefisiendayadukungOhsaki,dengan =24diperolehnilai:(SuyonoSosrodarsono&Kazuto
Nakazawa,2000:hal33)
Nc=9.5
N=1.04
Nq=5.26
qult=1.15x1.93x9.5+0.45x20.7x3x1.04+20.7x0.5x5.26
=104.589kN/m2
~menghitungnilaie:

e=

=
=1.014m>B/6=0.5m
~maka:

qmax=

=
=7339.69kN/m2

Sf=

=
=0.014<2.5.(TidakAman)
2. TerhadapDayaDukungHorisontal(Geser)
(SuyonoSosrodarsono&KazutoNakazawa,2000:hal87)
Hu=CB.A+V.tan B
Dimana:CB=0(kohesitanahdenganbeton)
A=BxL
=3x11.6=34.8
V=Rd+W1+W2+W3
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

50/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=3648.218+2311.776+137.117+1482.035
=7579.146kN
B=

=x24
=16
Hu=0x34.8+7579.146xtan16
=2173.285kN
H=8264.652kN

Sf=

=
=0.26<1.5.(TidakAman)
1. TerhadapGuling
~Kondisitanpabebanlalulintas

Sf=

=
=0.87<1.5.(TidakAman)
Pondasi telapak tidak memenuhi persyaratan keamanan di atas, maka direncanakan abutment dengan
menggunakanpondasitiangpancang.
PerencanaanPondasiTiang
DayaDukungAksialTiangYangDiijinkan
Untukmenentukandayadukungtiangpancangdapatditentukandenganmelihatkemampuanmaterialtiang
untuk menahan beban (kapasitas struktural) atau daya dukung tanah dari datadata hasil penyelidikan
lapisandibawahpermukaantanahdaridataujilapanganCPT(sondirmekanis).
Direncanakandigunakantiangbetonpracetakbulatdengandiameter50cmdengankedalaman8m,nilai
tahanankonusqc
= 145 kg/cm2 dan Jumlah hambatan pelekat (JHP) = 2140 kg/cm, maka dapat dicari daya dukung
berdasarkan:
Daya dukung ujung pondasi tiang pancang ditentukan berdasarkan hasil CPT (Metode Schmertmann
Nottingham,1975).
1. Dayadukungdaritahananujungtiang(Qp)

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

51/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Qp=
xAtiang
Dimana:Atiang=1963.49cm2
Nilaiqcratarata1Ddibawahujungtiangdan4Ddiatasujungtiang
dimana,1D=1x50=50cm
4D=4x50=200cm

=
=124.8kg/cm2
Qp=80x1963.49
=245043kg=2450.43kN
1. Dayadukungdaritahananselimuttiang(Qs)
Qs=Ktiang
xFs
Dimana:Ktiang=Kelilingtiangpancang
=xD2
=x502
=157.08cm
Fs=Jumlahhambatanpelekatpadakedalaman8m
=2140kg/cm
Qs=157.08x2140
=336151.2kg=3361.51kN
1. Dayadukungijintiang(Qa)
Penentuan daya dukung ijin (Qa atau Qall) dilakukan dengan membagi daya dukung ultimit dengan faktor
keamananataudenganmenggunakananjuranIr.Sardjono,untukbebandinamissebagaiberikut:

Qa=

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

52/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=962.27kN
DayaDukungPondasiDalamKelompok
Dalampenggunaantiangdilapangansangatjarangatauhampirtidakpernahtiangpancangdipasangtunggal,
salahsatualasanadalahagardiperolehfaktorkeamanan(factorofsafety)pondasitiangyangmemadai.Pada
sekelompoktiang,jikajarakmasingmasingtiangcukupbesar,makadayadukungvertikaltiangtiangtiangini
tidakmenimbulkankesulitan.Tetapibilajarakantaratiangtiangmengecilsampaisuatubatasbatastertentu,
sekelompoktanahdiantaratiangtiangakanmenggabungsatusamalaindansebagaisuatukeseluruhanmampu
memperlihatkan kekuatan untuk meretakkan dan daya dukungnya akan berkurang. Dalam menentukan jarak
tiang,terlebihdulumencarijumlahtiangyangdiperlukandalamkelompokberdasarkanbebanstrukturatasdan
dayadukungultimatetiang.
Jumlahtiangdalamkelompok

n=
Dimana:Q=gayavertikaltotal=10701.266kN
Qa=962.27

n=

=11.1216tiang

Syaratjarakantartiang(S)

S<

S<

,atau

(rumusinimelihatdarisegiekonomis)

S 2.5D
Dimana:m=jumlahbaris,diambil=8buah
n=jumlahtiangdalambaris,diambil=2buah
D=diametertiangpancang=50cm
S=jarakantartiang

S<
<1.45m

S<
<1.57m

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

53/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

S 2.5D
2.5x0.50
1.25m
Diambiljarakantartiang(S)=150cm,dengansusunansebagaiberikut:

GambarPenempatanTiangPancangPondasi

Efisiensitiangpancangdalamkelompokdapatditentukandenganberbagaiformuladibawahini:
FormulaConverseLabarre

Dimana: =arctan =arctan

=18.43

=
=0.72
FormulaLosAngelesGroup

=
=0.78
FormulaSeilerKeeney

=
dimanasdinyatakandalammeter.

=
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

54/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=0.73
Darikeempatformuladiatas,diambilefisiensiyangterkecilyaitu0.72
Jadi,dayadukungtiangpancangdalamkelompok:
Qd=
=0.72x16x962.27
=11085.35kN>Q=10701.266kN.memenuhi!
DayaDukungLateralTiangYangDiijinkan
BebanLateralTiangIjinMenurutMetodeBroms
Hu=9xCu
xBx(L1.5B)
Dimana:Cu=Kuatgesertanah

= (konversi)

=
=1.93kg/cm2=193kN/m2
B=Diametertiang=50cm=0.5m
L=Kedalamantiang=8m
Hu=9x193x0.5x(81.5x0.5)
=6296.625kN
Bebanlateralijintiang(Qa)
Penentuandayadukunglateralijindilakukandenganmembagidayadukungultimitdenganfaktorkeamanan
sebagaiberikut:

Ha=

=2098.875kN

Qd=
=16x2098.875
=33582kN>H=8264.652kN.memenuhi!
PenjabaranReaksiTiangVertikal
Setelah daya dukung tiang yang diizinkan diperoleh, lalu dihitung banyaknya tiang yang diperlukan dan
pembagianbebankekepalatiang.
Perhitunganreaksipadakepalatiangdilakukandenganmencarijumlahtiangtiangdansusunantiang.Bila
reaksi yang diperoleh ternyata melebihi daya dukung yang diizinkan, maka harus diperiksa kembali
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

55/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

sehinggareaksiyangdiperolehterletakdalambatashargayangditentukan.
Untukmendapatkannilaireaksipadakepalatiang,analisadidasarkanpadateoristatis.

GambarGayaYangBekerjaPadaTiangPancang

Jumlahtiangdalamsatubarisx
nx=8buah
Jumlahtiangdalamsatubarisy
ny=2buah

GambarPenomoranPenempatanTiangPancangPondasi

DataPerencanaan
Jumlahtiang:16buahtiangpancangbeton.
Dayadukungaksialijin(Qa):962.27kN
Bebantotalaksial(V):10701.266kN
Momenarahmemanjang(M):2927.461kNm
Panjangtotaltiang:8m
Jumlahkwadratabsisabsistiangpancang:
=8x(1.5)2+8x(1.5)2=36m2
Gayagayavertikalpadatiang:

=668.82981.32xy
Untukperhitungangayavertikaltiangno.1:
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

56/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Qv=668.829+81.32xy
=790.809kN,untukperhitunganlainnyadapatdilihatpadatabeldibawah
TabelAnalisaGayaVertikalTiapTiang
No.
tiang

QV

(m)

(kN)

(kN)

(kN)

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

790.809

1.5

668.829

121.98

546.849

10

1.5

668.829

121.98

546.849

11

1.5

668.829

121.98

546.849

12

1.5

668.829

121.98

546.849

13

1.5

668.829

121.98

546.849

14

1.5

668.829

121.98

546.849

15

1.5

668.829

121.98

546.849

16

1.5

668.829

121.98

546.849

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

57/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Qvmax=790.809kN<Qa=962.27kNMemenuhi!
PerhitunganMomenYangBekerjaPadaPoerdanDindingAbutment
MomenPadaPoer

GambarGayaPadaPoer

Momenmaksimumpadapoer:
Mmax=1.6xQmax
x0.75x8tiang
=1.6x790.809x0.75x8tiang
=7591.766kNm
Gayavertikalpadapoer:
Q=1.6x10701.266
=17122.026kN
MomenPadaDindingAbutment

PierHead
GambarGayaPadaPierHead

Dimana:tinggipierhead=1.94m
lebarabutment=10.8m
Ka=0.5774
1. Tekanantanahakibatbebanlalulintasdiatasplatinjak(q=100kN/m2)
Ph1=qx(tpierhead0.2)xKaxLebarabutment
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

58/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=100x1.74x0.5774x10.8
=1085.05kN
1. Tekanantanahakibatbebandiatasplatinjak
MenurutBMS,bebandiatasplatinjakdapatdiasumsikansebagaiberattanahtimbunandengantinggi600
mm.Makatekanantanah
Ph2=1(tanah)
xttim.tanah
xtpierhead
xKaxLebarabutment
=17.2x0.6x(0.2
+1.74)x0.5774x10.8
=124.848kN
1. Tekanantanahakibatplatinjak
Ph3=2(beton)
x0.2
x(tpierhead0.2)xKaxLebarabutment
=24x0.2x1.74x0.5774x10.8
=52.082kN
1. Tekanantanahakibattekanantanahdibelakangabutment
Ph4=x3(tanah)
x(tpierhead0.2)x(tpierhead0.2)xKaxLebarabutment
=x17.2x1.74x1.74x0.5774x10.8
=162.367kN
M1=1.6x(Ph1
xh1+Ph2xh1+Ph3xh1+Ph4
xh2)
=1.6x(1085.05x0.845
+124.848x0.845+52.082
x0.845+162.367
x0.563)
=1852.458kNm
Pha=1.6x(Ph1+Ph2+Ph3+Ph4)
=1.6x(1085.05+124.848+52.082
+162.367)
=2278.955kN
1. Akibatberatsendiri
Pv1=1.2xtpierhead
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

59/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

xLebarabutmentxTebalpierheadxBjbeton
=1.2x1.94x10.8x0.7x24
=422.393kN
1. Akibatbebanlalulintasdiatas(q=100kN/m2)
Pv2=2xqxTebalpierheadxLebarabutment
=2x100x0.7x10.8
=1512kN
V1=Pv1+Pv2
=422.393+1512
=1934.393kN
DindingLongitudinal

GambarGayaPadaDindingLongitudinal

Dimana:tinggidinding=4.4m
lebarabutment=10.8m
Ka=0.5774
1. Tekanantanahakibatbebanlalulintasdiatasplatinjak(q=100kN/m2)
Ph1=qxtdinding
xKaxLebarabutment
=100x4.4x0.5774x10.8
=2743.805kN
1. Tekanantanahakibatbebandiatasplatinjak
MenurutBMS,bebandiatasplatinjakdapatdiasumsikansebagaiberattanahtimbunandengantinggi600
mm.Makatekanantanah
Ph2=1(tanah)
xttim.tanah
x(0.2
+tdinding)xKaxLebarabutment
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

60/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=17.2x0.6x(0.2
+4.4)x0.5774x10.8
=296.032kN
1. Tekanantanahakibatplatinjak
Ph3=2(beton)
x0.2
xtdinding
xKaxLebarabutment
=24x0.2x4.4x0.5774x10.8
=131.703kN
1. Tekanantanahakibattekanantanahdibelakangabutment
Ph4=x3(tanah)
xtdindingxtdindingxKaxLebarabutment
=x17.2x4.4x4.4x0.5774x10.8
=1038.256kN
M2=1.6x(Ph1
xh1+Ph2xh1+Ph3xh1+Ph4
xh2+TEQ
xh3+Hsxh4)
=1.6x(2743.805x2.2
+296.032x2.2+131.703
x2.2+1038.256x1.47
+1045.7617x0.58+797.2327x2.75)
=18084.09kNm
Phb=1.6x(Ph1+Ph2+Ph3+Ph4+TEQ+Hs)
=1.6x(2743.805+296.032+131.703
+1038.256+1045.7617+797.2327)
=9684.466kN
1. Akibatberatsendiri
Pv1=38.0376xBjbeton
=38.0376x24
=912.902kN
V2=V1+1.2xRd+2xRl+1.2xPv1
=1934.393+1.2x3648.218+2x1722.12+1.2x912.902
=10851.977kN
PerhitunganPenulanganAbutment
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

61/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

PenulanganPoer
a.Perhitunganpenulanganlentur
Dataperencanaan
fc=30Mpa
fy=350Mpa
Tebalpoer(h)=1400mm
Lebarpoer(bw)=11600mm
Mu=Mmax=7591.766kNm=7591.766x106Nmm
DirencanakantulanganD22
Selimutbeton=80mm
Rasiopenulangankeseimbangan(b)

b=

=
=0.0391128
max=0.75xb
=0.75x0.0391128=0.0293346

min=

=0.004

Dipasangtulanganrangkapdengantulangantariksebanyak215D22(lapispertamasebanyak180tulangan
dan lapis kedua sebanyak 35 tulangan), dan tulangan tekan sebanyak 30 D 22 seperti yang tersusun pada
gambardibawahini.
d=hselimutbetontitikberattulangan
Titikberattulangan(Y)
Statismomenterhadapseratbawahtulangan
AsxY=Aslapis1
x(Dtul.)+Aslapis2
x(Dtul.+jarakantartul.+Dtul.)
81761.43xY=68423.88x11+13304.64x(11+40+22)

Y=

=21mm

d=14008021
=1299mm
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

62/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

As=215xxxD2
=215xxx222
=81761.43mm2
As=30xxxD2
=30xxx222
=11408.57mm2
Kontrolrasiopenulangan()

=0.006136>min=0.004..(O.K)

Kontrolmomenkapasitas(MR)

makafs=s
xEs(Es=200000)
Diasumsikantulangantekanbelumleleh
~Cs=Asxfs
=11408.57x

=6845142

(1)

~Cc=0.85xfcxaxb
=0.85x30x0.85Xx11600
=251430X..(2)
~Ts=Asxfy
=81761.43x350
=28616500.5(3)
H=0
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

63/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Ts(Cc+Cs)=0

28616500.5(251430X+6845142

)=0

28616500.5X(251430X2+6845142X622907922)=0
251430X221771358.5X622907922=0
DenganrumusABC

X1.2=

=
X1=109.3mm
X2=22.7mm
DiambilX=109.3mm
a=0.85X
=0.85x109.3=92.9mm

~Cs=6845142

=6845142

=1146076N

~Cc=251430X
=251430x109.3=27481299N

~Z1=d

=1299

=1252.55mm

~Z2=dd
=129991=1208mm
~Mn=CcxZ1+CsxZ2
=27481299x1252.55+1146076x1208
=35806160000Nmm=35806.16x106Nmm
~MR=

.Mn
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

64/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

=0.8x31390.301x106
=28644.93x106Nmm>Mu=7591.766x106Nmm(O.K)
Jumlah tulangan bagi diambil secara pendekatan dari 20% tulangan tarik untuk daerah tarik dan 20%
tulangantekanuntukdaerahtekan.
Tulanganbagidaerahtarik(bawah)
Astulanganbagi=20%xAstarik
=0.2x81761.43
=16352.3mm2
DipakaitulanganD22mm
As=xxD2
=xx222
=379.9mm2

n=

=43.0444buahtulangan

Makadipakaitulanganbagidaerahtarik44D22.
Tulanganbagidaerahtekan(atas)
Astulanganbagi=20%xAstekan
=0.2x11408.57
=2281.7mm2
DipakaitulanganD22mm
As=xxD2
=xx222
=379.9mm2

n=

=6.017buahtulangan

Makadipakaitulanganbagidaerahtarik7D22.
Kontrolretakyangterjadi:
1.Besaranpembatasdistribusitulanganlentur(SNI0328472002pasal12.6.4)
z=
~fs=0.6xfy
=0.6x350=210Mpa
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

65/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

~dc=hd
=14001299=101mm

~A=

=10898.6mm

z=
=21682.86N/mm=21.68MN/m<25MN/m(O.K)
2.Perhitunganlebarretak(SNI0328472002pasal12.6.4)
=

~=

=1.085

=
=0.259mm<0.3mm(O.K)
b.Perhitungankuatgeserpoer
Dataperencanaan
fc=30Mpa
Tebalpoer(h)=1400mm
Lebarpoer(b)=11600mm
d=1299mm

GambarPenampangBidangKritis
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

66/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

h=11600mm
b=1200+d+d=2499mm
bo=kelilingbidangkritis
=2x(b+h)
=2x(2499+11600)
=28198mm

c=
s=30

=9

NilaiVcditentukandarinilaiterkecildari:(SNI032847pasal13.122)(1)b)

1.Vc=

=40868341N

2.Vc=

=56122787N

3.Vc=

=66875467N

Jadi,kuatgeserbeton=40868341N=40868.341kN
Tekanandasarpoer

Pu=

=0.000492012kN/mm2
Gayagesertotalterfaktoryangbekerjapadapenampangkritis

Vu=Pux(F(bxh))
=0.000492012x((11600x3000)(2499x11600))
=2859.377kN

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

67/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

Vn= Vc
=0.6x40868.341
=24521kN
Vn>Vu
24521kN>3007.773kNmakatidakdiperlukantulangangeser

GambarPenulanganPoer

PenulanganDindingAbutment
a.Perhitunganpenulanganlentur
Dataperencanaan
fc=30Mpa
fy=350Mpa
b=10800mm
h=1200mm
Mu=18084.09kNm
Pu=10851.977kN
DirencanakantulanganD25,sengkang16
d=hselimutbetonDsengkang(xDTul.Tarik)
=12008016(1/2x25)=1091mm
Ag=bxh=10800x1200=12960000mm2
Dicobatulangan135D25
As=As=135x(xx252)
=66234.38mm2
Ast=As+As
=132468.75mm2
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

68/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

BerdasarkanSNI0328472002pasal12.3.5)(2)
Pnmax=0.8 [0.85xfcx(AgAst)+fyxAst]
=0.8 [0.85x30x(12960000132468.75)+350x132468.75]
=298772887.5N=298772.888kN>Pu.(O.K)
~Kontrolkekuatanterhadapmomen

makafs=s
xEs(Es=200000)
Diasumsikantulangantekanbelumleleh
~Cs=Asxfs
=66234.375x

=39740625

(1)

~Cc=0.85xfcx(axbAs)
=0.85x30x(0.85Xx1080066234.38)
=234090X1688976.6..(2)
~Ts=Asxfy
=66234.38x350
=23182033(3)
H=0
Ts+Pu(Cc+Cs)=0

23182033+10851977(234090X1688976.6+39740625

)=0

23182033X+10851977X(234090X21688976.6X+39740625X
4331728125)=0
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

69/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

234090X2+4017638.4X4331728125=0
DenganrumusABC

X1.2=

=
X1=127.7mm
X2=144.9mm
DiambilX=127.7mm
a=0.85X
=0.85x127.7=108.5mm
~Ts=23182033N

~Cs=39740625

=39740625

=5819496.4N

~Cc=234090X1688976.6
=234090x127.71688976.6=28204316.4N

~Z1=

=545.8mm

~Z2=Z3= d

109=491mm

~Mn=CcxZ1+CsxZ2+TsxZ3
=28204316.4x548.6+5819496.4x491+23182033x491
=29632256000Nmm=29632256kNmm
~MR=

.Mn
=0.65x29632256
=19260966kNmm>Mu=18084.09kNmm(O.K)
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

70/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

~Kontrol
BerdasarkanSNI0328472002pasal12.9.1)
Luastulangan1%8%xAg
max=0.08min=0.01

aktual=

=0.01022

min<akl<max..(O.K)
Kontrolretakyangterjadi:
1.Besaranpembatasdistribusitulanganlentur(SNI0328472002pasal12.6.4)
z=
~fs=0.6xfy
=0.6x350=210Mpa
~dc=hd
=12001091=109mm

~A=

=17440mm

z=
=21014.2N/mm=21.01MN/m<25MN/m(O.K)
2.Perhitunganlebarretak(SNI0328472002pasal12.6.4)
=

~=

=1.113

=
=0.2573mm<0.3mm(O.K)
b.PenulanganGeserPadaDindingAbutment
Dataperencanaan
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

71/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

fc=30Mpa
fy=240Mpa
b=10800cm
h=1200cm
Ag=12960000mm2
d=1091mm
Vu=6052.791kN=6052791N
Pu=7391.234kN=7391234N

~Vc=

=
=27420432.6N
~Vc=x0.6x27420432.6
=8226129.78N>Vu=6052791N(diperlukantul.geserpraktis)
~Direncanakansengkang16(2kaki)
Av=2x(x2)=2x(x162)=401.92mm2
~Syaratjarak
Smax=48xDsengkang
=48x16=768mm
Smax=16xDTul.memanjang
=16x25=400mm
Smax=ukuranterkecildarisisiabutment
=1200mm
diambiljarakterkecilS=400mm
Dipasangsengkang16400mmdisepanjangabutment

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

72/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

GambarPenulanganDindingAbutment

Bagikan:

Facebook

Print

Email

Twitter

Like
Bethefirsttolikethis.

Categories:ContohTugasTags:ContohPerencanaanJembatan,PerhitunganJembatanPrategang,TugasJembatan
Comments(9)Trackbacks(0)LeaveacommentTrackback
1.
ricky
November5,2010at4:14pm
Reply
mas,gakadaversiPDFnyaya???

BenyaminNduUfi
March14,2011at7:20pm
Reply
IniLinknyaMasRicky:https://nduufi.files.wordpress.com/2010/07/tutorialsap200staadpro.pdf
2.
mughnihakim
November11,2010at11:07pm
Reply
aku
3.
mughnihakim
November11,2010at11:11pm
Reply
mohonpetunjuk?
akumobuatskripsitentangjembatan.
kira2judulnyaapayaaa?
4.
https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

73/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

wemeka
February4,2011at10:42am
Reply
thanxyaaa,
bner2trbantudahbwatmahasiswakyksaya.,
klobsadesainjembatanprateganrjgdonk.,
makasih,
5.
dimaspurnama
March19,2011at9:26pm
Reply
bagus,mas!!!!sayaudahpernahpelajarisemua
6.
DimasSY
April25,2011at5:59am
Reply
Subhanallahbagusbangetmas..,.sangatmembantusekali..
7.
JojovanJordan
September22,2011at5:48pm
Reply
terimakasihbangcontohtugasnya..
kalobolehtanyametodeapaygdigunakaninibang??
8.
SanBudi
June13,2012at7:32am
Reply
makasihtambahilmu
1. Notrackbacksyet.

LeaveaReply
Enteryourcommenthere...

CaraMemutarFramePadaSAP2000ANALISABEBANGEMPASTATISUNTUK
PEMBEBANANSTRUKTUR
RSSfeed

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

74/75

13/4/2015

PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG|BenyaminNduUfi:ILMUSIPIL

RecentPosts
TUTORIALSAP2000JEMBATANCABLESTAYED
TUTORIALMICROSOFTPROJECT2010
CaraMemutarFramePadaSAP2000
PERENCANAANJEMBATANPRATEGANG
ANALISABEBANGEMPASTATISUNTUKPEMBEBANANSTRUKTUR
FREEDOWNLOADPERATURANTEKNIKSIPIL
PerbandinganKecepatanBrowser
TUTORIALSTAADPROV.8i&SAP2000V.14
MengolahDataoutputSAP2000denganExcel

Categories
ContohTugas
DownloadSNI
InfoSoftware
TutorialSoftwareSipil

Blogroll
BlogatWordPress.com.
BlogatWordPress.com.

Archives
March2011
September2010
August2010
July2010
May2010

Meta
Register
Login
Top
BlogatWordPress.com.TheINoveTheme.

https://nduufi.wordpress.com/2010/08/14/perencanaanjembatanprategang/

75/75