Proyecto Calle Puno y Lambayeque Nva Esperanza Corregido

EXPEDIENTE TECNICO
DISTRITO : VILLA MARIA DEL TRIUNFO

CURSO: CAMINOS II
INTEGRANTES:
Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.
CONTENIDO
1.0
MEMORIA DESCRIPTIVA
Pg. 4
1.1 Generalidades
1.2 Ubicacin
1.3 Objetivos
1.4 Metas
1.5 Poblacin beneficiada
1.6 Estado actual de la zona del proyecto
1.7 Descripcin del Proyecto
1.8 Organizacin de los trabajos
1.9 Plazo de ejecucin del proyecto
1.10 Impacto ambiental
2.0 .
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
Pg. 13
2.1 Generalidades
2.2 Trazado en planta
2.3 Perfiles Longitudinales
2.4 Secciones transversales
3.0
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS
Pag 16
3.1 Generalidades
3.2 Objetivo del estudio
3.3 Caractersticas del proyecto
3.4 Metodologa empleada
3.5 Trabajos de campo
3.6 Estratigrafa del subsuelo
3.6.1 Perfil estratigrfico
3.6.2 Discusin de la estratigrafa
3.6.3 Conclusin
3.7 Ubicacin de calicatas
3.8 Resultados de ensayos de laboratorio
4.0
DISEO DEL PAVIMENTO
Pg. 24
4.1 Introduccin
4.2 Estimacin del trfico
4.3 Trfico futuro
4.4 Diseo Geomtrico
4.5 Diseo estructural del pavimento flexible
4.5.1 Mtodo AASHTO
4.5.2 Conclusin
5.0
ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
Pg. 30
6.0
CUADRO DE METRADOS
Pg. 87
7.0
ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
Pg. 90
8.0
PRESUPUESTO
Pg. 97
9.0
FRMULA POLINMICA
Pg.100
10.0
CONSOLIDADO DE RECURSOS
Pg.102
11.0
PROGRAMACIN DE OBRAS
Pg.105
11.1 Programa de ejecucin de trabajos (Diagrama de Barras Gantt)

11.2 Programa PERT CPM
12.0
CRONOGRAMA VALORIZADO DE AVANCE DE OBRA
Pag108
13.0
PANEL FOTOGRAFICO
Pg.110
14.0
JUEGO DE PLANOS
- Planta
- Perfiles Longitudinales
- Secciones transversales
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1
Generalidades
Los vecinos del AH. Nueva Esperanza, agrupados en las calles Puno y
Lambayeque, entre las calles 2 de Mayo y 8 de Octubre, altura paradero 6
y 7 de la Av. 26 de Noviembre del AH. Nueva esperanza, del distrito de
Villa Maria del Triunfo, han formado la Junta Directiva del AH Nueva
Esperanza, reconocido en el Registro nico de Organizaciones Sociales
(RUOS) con RA N 086-2008/MVMT, dirigido al mejoramiento del nivel
socio econmico de la zona, cuya meta es la construccin de pistas con
sus sardineles sumergidos, tal como se indica en el plano U-01 adjuntos
en el anexo.
En la actualidad, las calles en mencin, cuentan con los servicios de agua,
desage, telfono, alumbrado pblico y domiciliario.
La calle Puno y Calle Lambayeque, materia del siguiente estudio, son
paralelas y ambas empalman hacia el Norte con la Av. 8 de octubre y
hacia el Sur con la Av. 2 de Mayo, que es una Avenida principal de gran
transito continuo, ambas calles son perpendiculares a la Av. 26 de
Noviembre, gran avenida de transito fluido. (Ver plano de ubicacin y
localizacin U-01)
El proyecto comprender la pavimentacin total de 1706.40m 2 distribuido
de la siguiente manera;
Calles
AREAS
Puno
854.40 m2
Lambayeque
852.00 m2
TOTAL
1706.40 m2
As mismo se proyecta construir lo siguiente:
Sardinel sumergido
fc=140 Kg/cm2
a=0.15 mt.,
h=0.25mt
Longitud
568.80 ml
Finalmente en el proyecto se van a considerar todos los aspectos tcnicos,

tales como el estudio topogrfico, los ensayos en el laboratorio de
mecnica de suelos, el diseo de la estructura del pavimento por
diferentes mtodos, los anlisis de precios unitarios, el presupuesto base,
la formula polinmica, el consolidado de recursos(Relacin de mano de
obra, insumos y equipos), las especificaciones tcnicas generales, la
programacin de obras, la relacin de equipo mnimo el calendario de
avance de obra, el estudio de impacto ambiental y el cronograma de
adquisicin de materiales adems de los planos respectivos en Anexos.
1.2
Ubicacin del Proyecto

Las calles en estudio se encuentran ubicadas en las calles Puno y
y 7 de la Av. 26 de Noviembre del AH. Nueva esperanza, del distrito de
Villa Maria del Triunfo de la provincia y departamento de Lima.
1.3
Objetivos
El objetivo del presente proyecto es confeccionar los documentos del
estudio definitivo de Ingeniera a nivel de licitacin que conforman el
expediente tcnico, para la pavimentacin de las calles
Puno y

y 7 de la Av. 26 de Noviembre del AH. Nueva Esperanza, del distrito de
Villa Maria del Triunfo.
La ejecucin del proyecto tiene como objetivo, de acuerdo al perfil de
Preinversin aprobado con cdigo SNIP 93228: Brindar condiciones
adecuadas para el acceso a los AH. Aledaos a las calles Puno y
Lambayeque del AH. Nueva Esperanza distrito de Villa Maria del Triunfo.
Dichas calles son las principales vas de acceso a este pueblo joven, por la
que transitan constantemente los pobladores para dirigirse a diferentes
6
lugares para realizar sus labores diarias, ya que la mayora de sus vas de
acceso vehicular se encuentran en mal estado y sin asfalto causando
malestar en la poblacin especialmente por el inadecuado transito
vehicular y peatonal donde en pocas de invierno se dificulta el transito por
la abundancia de barro y como consecuencia hay deterioro en la salud de
la poblacin
Los pobladores de la zona, con el presente trabajo, estarn en condiciones
de contar con sus calles pavimentadas, lo que les permitir elevar su nivel
de vida; y el valor de mercado de sus propiedades se incrementar.
Todo este beneficio va a propiciar el desarrollo urbano de las calles
mencionadas, integrndose a la red vial por medio de las Avs. Colectoras
cercanas a la zona.
En resumen, el objetivo principal del presente estudio es colaborar con el
desarrollo socio econmico de la comunidad y contribuir a elevar el nivel
de vida de la poblacin, reducir la incidencia de enfermedades a las vas
respiratorias, estomacales y alrgicas en la poblacin debido bsicamente
a la presencia de polvo que levantan los vehculos al pasar por las vas
internas sin asfaltar
1.4
Metas del proyecto

La meta del presente proyecto es proporcionar a la poblacin sus calles
Puno y Lambayeque un pavimento tipo flexible de concreto asfltico con
una estructura resistente para permitir un adecuado servicio de transporte
vehicular de acuerdo a los requerimientos de la zona en mencin
1.5
Poblacin beneficiada
Este proyecto beneficiar directamente a 64 lotes con una poblacin de
320 habitantes e indirectamente a 97 lotes con una poblacin de 485
habitantes haciendo un total de 805 habitantes comparado con los 58,982

habitantes del total de la zona 4 del AH Nueva Esperanza
1.6
Estado actual de la zona del proyecto

La zona involucrada en el presente estudio cuenta con sus calles en mal
estado, siendo necesaria su reposicin. Asimismo, cuenta con los servicios
de agua, desage, telfono, alumbrado pblico y domiciliario. La geometra
de la zona se encuentra completamente consolidada.
El terreno presenta en ciertos tramos, ondulaciones, asentamientos y
deformaciones de la superficie los cuales estn mayormente afectadas y
no conservan superficies niveladas. (Ver panel fotogrfico, Pg. )
VIAS
Situacin Actual de las Vas

CARATERISTICAS
Longitud (m) Ancho (m)
Calle
Puno
Calle
Lambayeque
Superficie
ESTADO
142.40
6,00
Terreno natural
Malo
142.00
6,00
Terreno natural
Malo
Nota: las vas se encuentran en su estado de terreno natural sin ningn

tipo de tratamiento y en malas condiciones con arena y polvo
1.7
Descripcin del proyecto

El presente proyecto consiste en la construccin de 1706.40 m 2 de pistas
en vas internas de las calles Puno y Lambayeque altura del paradero 6 y 7
de la Av. 26 de Noviembre del A.H. Nueva Esperanza en el populoso
distrito de Villa Maria del Triunfo, sin considerar reas para pasajes y
veredas laterales
Tambin comprende 284.40 metros lineales de longitud de pavimentacin
y 568.80 metros lineales de sardineles sumergidos con concreto f c = 140
kg/cm2.
A continuacin se presenta una descripcin de todas las partidas a
ejecutarse en el presente proyecto, tal como se indica en el siguiente
cuadro:
UND
.
METRAD
O
Gb
Und
1,00
1,00
Gb
M2
ES
ES
1,00
1706,40
1,00
1,00
M3
516,14
M3
670,98
M2
1706,40
SARDINELES
Sardineles sumergidos f'c = 140
kg/cm2
a = 0.15 , H =0.25 m
Junta de dilatacin asfalto arena 1:3
ML
ML
568,80
29,00
5,01
5,02
5,03
PAVIMENTOS
Base Granular e = 0,20 m(Afirm.
Producido)
Imprimacin asfltica
Carpeta asfltica en caliente e= 2"
M2
M2
M2
1706,40
1706,40
1706,40
6,00
6,01
OBRAS VARIAS
Nivelacin de tapas de buzn
UN
6,00
7,00
7,01
7,02
7,03
SEALIZACION HORIZONTAL
Pintura Lineal Discontinua y Continua
Pintura Zonal ( Smbolos y Letras )
Pintura de sardinel sumergido
ML
M2
ML
284,40
56,50
568,80
8.00
8.01
SEALIZACION VERTICAL
Postes sealizadores
Und
6,00
PARTIDA
1,00
1,01
1,02
2,00
2,01
2,02
2,03
2,04
3,00
3,01
3,02
3,03
4,00
4,01
4,02
5,00
1.8
DESCRIPCION
OBRAS PROVISIONALES
Almacn oficina y caseta provisional
Cartel de Identificacin de Obra
TRABAJOS PRELIMINARES
Movilizacin y Desmovilizacin de
Equipo
Trazo Nivelacin y Replanteo
Mantenimiento de trnsito
Gastos de operacin
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Excavacin hasta Sub-Rasante con
Maq
Eliminacin de Material Excedente
DP=10Km
Conformacin y Compactacin Subrasante
Organizacin de los Trabajos
Primeramente se efectu el reconocimiento de la zona en estudio; se

ubicaron los BMs referenciales, tomando como base la cota topogrfica de
la pista existente
Luego, se realiz el levantamiento topogrfico de las calles en estudio,
habindose ejecutado los siguientes trabajos: trazos de la poligonal,
nivelacin, secciones transversales, levantamiento de detalles y trabajos
de gabinete.
En dicho trabajo se har el levantamiento topogrfico estacionndose en
todos los puntos de cruce y con alineamientos ubicados aproximadamente
en el eje respectivo a fin de facilitar la posterior ubicacin definitiva de
dicho eje; el estacado en el alineamiento de la poligonal trazada, ser
medido con wincha de material sinttico.
Con la finalidad de obtener el perfil del terreno se determinar las cotas de
las estacas de cada alineamiento y tapas de buzones, mediante una
nivelacin cerrada con aproximacin de tres decimales.
As mismo, en cada una de las estacas mediante nivelacin de puntos y
medicin de distancia con wincha, como mnimo se han ubicado tres
puntos: al centro de la va y a los bordes extremos de la calzada.
Luego, con los datos obtenidos en el campo se procedi a calcular y
dibujar los diferentes planos necesarios para contar con la informacin
adecuada, utilizando las siguientes escalas para los planos:
10
1.9
Planos
Escala
Ubicacin
Planta
Perfil Horizontal
Perfil Vertical
Secciones transversales
1: 10,000
1: 500
1: 500
1: 50
1: 100
Plazo de ejecucin del proyecto:

El plazo de ejecucin de la obra de acuerdo al diagrama de barras Gantt
es 45 das (Ver diagrama de barras Gantt, Pg. 106 )
1.10
Impacto ambiental
Por sus caractersticas, la puesta en marcha
del proyecto
generar
impactos positivos y negativos en la zona de influencia del proyecto.

Impactos negativos: (Temporales)
o
Congestin temporal de vehculos, durante la ejecucin del

proyecto.
Incremento temporal del polvo por el movimiento de tierras
Ruidos de maquinaria durante la ejecucin de trabajos.
Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesada

durante la ejecucin del proyecto.
Derrame de aceites y combustibles
Acumulacin de materiales (tierra, agregados y otros)
Impactos positivos:
o
Desaparicin del polvo en el ambiente, una vez culminadas las

obras,
Trfico ms fluido con seguridad y comodidad
Disminucin de accidentes de trnsito
Mitigacin del Impacto ambiental propuestas

11
Se proponen los trabajos para cada caso:
Por derrame de aceites y combustibles:
Reacondicionamiento
del rea ocupada por maquinaria, adems se tendr personal

tcnico para el mantenimiento programado de la maquinaria pesada
y limpieza general.
Destruccin de vegetacin y debilitacin de canteras: Manejo y

acondicionamiento de canteras utilizando los procedimientos
adecuados de extraccin, revegetacin y proteccin
Materiales eliminados: Acondicionamiento de botadero utilizando

la zona mas adecuada a cierta distancia de la zona de trabajo,
donde se requiere relleno con material para subir niveles y proteger
riveras.
Conclusiones:
La construccin del pavimento no ocasionar impactos negativos, salvo
por el momento de la construccin de la pista, el polvo se incrementara al
momento de realizar el movimiento de tierras, aumentando la posibilidad
de que los casos por afecciones respiratorias se incrementen, as como
alergias. Se debern tomar las medidas pertinentes a fin de mitigar el
efecto que acarrearan estos trabajos, se deber coordinar con la
poblacin a fin de que durante el desarrollo de la obra se evite que los
nios y ancianos salgan y se expongan al polvo, as mismo se deben
mantener las puertas y ventanas cerradas a fin de evitar el ingreso del
polvo.
El ruido producido por el rodillo y dems maquinarias, durante la obra,
ocasionaran una contaminacin sonora por lo que se deber trabajar en
turnos que no interfieran con el descanso de la poblacin.
12
2.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
13
2.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
2.1
Generalidades
Las calles en estudio tienen una topografa semiplana y su altimetra se
desarrolla entre las cotas 226.00m y 233.72m. El trazado se inici en las
avenidas existentes (Av. 2 de Mayo) y seguidamente se realiz las
medidas cada 20m. a lo largo de cada calle, tanto la calle Lambayeque
como la calle Puno hasta el eje de interseccin de las calles transversales
e igualmente en la ubicacin de cada buzn. El estacado ha sido llevado a
cabo mediante una wincha de material sinttico.
Se tomaron como referencia las construcciones existentes como los lotes y
veredas, encontrndose que las calles Tumbes y Loreto, ya cuentan con
pistas construidas.
Asimismo la zona en estudio cuenta con los servicios de agua, desage,
luz, telfono y cable mgico. Precisamente, la existencia de buzones nos
ha permitido adecuar la rasante de la pista a las cotas de tapa de dichos
buzones.
2.2
Trazado en planta
Las calles Lambayeque y Puno presentan un solo carril de 6.00m de
seccin transversal y se interceptan con la Av. 2 de Mayo. El ancho de
veredas (1.20m.), bermas y retiros deberan ser propuestos en base a lo
establecido en el plano de lotizacin correspondiente. (este plano en planta
se puede observar se en la lamina U-01 en el anexo)
14
2.3
Perfiles Longitudinales
La calle Puno empieza en la cota de terreno con 226.00 con una pendiente
de subrasante de 2.68% y luego cambia a 8.40% de lnea de subrasante
hasta llegar a la cota de terreno de 233.72 y cota de subrasante de
233.42m. hasta llegar a la interseccin de la calle 8 de Octubre
La calle Lambayeque empieza en la cota de terreno con 223.02m con una
pendiente de subrasante de 6.40% y luego cambia a 3.56% y finalmente
se llega a la interseccin de la calle 8 de Octubre.
La Av. 2 de Mayo, por contar con sus pistas asfaltadas, han servido como
base para la proyeccin de la rasante de la pista. Asimismo el diseo
altimtrico est condicionado a la existencia de tapas de buzones, las
caractersticas topogrficas del terreno y a las construcciones existentes
como las viviendas y veredas. (Estos perfiles longitudinales se muestran
en las laminas P-03 y P-01 para la calles Puno y Lambayeque
respectivamente, en el anexo).
2.4
Secciones Transversales
Se tomaron mediciones en cada una de las estacas, mediante nivelacin
de puntos y medicin de distancia con wincha, habindose establecido
como mnimo tres (03) puntos: al centro de la va y a los bordes extremos
de la proyeccin de la pista. (Estas secciones transversales se muestran
tambin en las laminas P-01, P-02 y P-03 de los Planos indicados en el
anexo)
15
3.0 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
16
3.0 ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS
3.1 Generalidades
La presente memoria descriptiva es el resultado de las pruebas y ensayos
de mecnica de suelos, realizadas en el Laboratorio de Mecnica de
Suelos de la empresa
GBS ingenieros consultores S.R.L
de las
muestras extradas de las calicatas C-1 y C-2 en cada una de las calles en
estudio, segn plano de ubicacin de calicatas respectivas, para la
pavimentacin de las calles Puno y Lambayeque del AH: Nueva Esperanza
de Villa Maria del Triunfo.(Ver el Informe Tcnico del estudio de suelos con
fines de pavimentacin, incluido en el presente expediente tcnico)
3.2 Objetivo del estudio
El objetivo del estudio de suelos que se ha obtenido con los sondajes, fue
para obtener las caractersticas y condiciones del subsuelo en el rea
donde circulan los vehculos, con el fin de obtener los parmetros que nos
permitan efectuar el diseo de la estructura del pavimento a nivel de
superficie asfltica que permita soportar las cargas reales actuantes y
solicitaciones futuras durante la vida til estimada, brindando una
adecuada serviciabilidad, seguridad y confort a los usuarios, as como
mejorar las condiciones del medio ambiente y por tanto de vida del entorno
en la zona de estudio.
3.3 Caractersticas del proyecto
El rea del estudio comprende las vas:
Calle Puno
Calle Lambayeque
TOTAL:
1 va
1 va
854.40 m2
852.00 m2
1706.40 m2
17
3.4 Metodologa empleada

La metodologa seguida para la ejecucin del estudio comprendi
bsicamente una investigacin de campo a lo largo de la zona en estudio,
mediante 04 pozos exploratorios(calicatas), distribuidos convenientemente
en cada una de las calles (dos en cada calle) con obtencin de muestras
representativas en cantidades suficientes, las que fueron objeto de
ensayos en Laboratorio y finalmente con los datos obtenidos en ambas
fases se realizaron las labores de gabinete, para consignar luego en forma
grfica y escrita los resultados del estudio.
3.5 Trabajos de campo
Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los
materiales existentes, se llevaron a cabo investigaciones mediante la
ejecucin de 04 pozos exploratorios calicata de 1.60 m. de profundidad.
De los materiales representativos encontrados en los diversos estratos
(capas) se tomaron muestras representativas, las que fueron descritas e
identificadas mediante etiquetado con la ubicacin, nmero de muestra y
profundidad. Luego fueron colocadas en bolsas de polietileno para su
traslado al Laboratorio.
Durante la ejecucin de las investigaciones de campo se llev un registro
fotogrfico de cada una de las calicatas efectuadas, resaltando las
principales
caractersticas
de
los
estratos
encontrados
vistas
panormicas de la superficie del terreno y su entorno. La descripcin visual

de la gradacin y el estado de compacidad y humedad de cada uno de los
materiales tambin fueron registrados.
A la profundidad del estudio (1.60 m) no se encontr el Nivel Fretico.
(Ver Informe Tcnico del estudio de suelos con fines de pavimentacin,
incluido en el presente expediente tcnico)
18
3.6 Estratigrafa del subsuelo

3.6.1 Perfil estratigrfico.Con los registros de campo obtenidos en los sondajes y los resultados de
laboratorio se ha dibujado el perfil estratigrfico del suelo. (Ver el registro
de suelos en el Informe Tcnico de las calicatas C1 y C2 de cada una de
las calles en estudio)
3.6.2 Discusin de la estratigrafa.Al efectuar los muestreos, se detect un solo estrato, constituido por lo
siguiente:
Clasificacin
Ubicacin
Clasificacin
C-1
C-2
Calle Puno: Muestra M-1, de 0.00- 1.60m

Calle Puno: Muestra M-2, de 0.40-1.60m
SUCS
SP - SM
SP - SM
C-1 y C-2
Calle Lambayeque : Muestra M-1, de 0.00
SP - SM
N calicata
a 1.60m
3.6.3 Conclusin.Este suelo corresponde a los suelos de Arena limosa pobremente

graduada, de color beige grisceo, de grano medio a fino, englobado en
una matriz limosa de compacidad media, sin plasticidad y ligeramente
hmedo.
19
3.7 UBICACIN DE CALICATAS
20
vienen 01 laminas
planos de ubicacin de calicatas
21
3.8 RESULTADOS DE ENSAYOS DE

LABORATORIOS
22
3.8. Resultados de ensayos de Laboratorio

Los resultados y conclusiones de los ensayos del laboratorio se
encuentran en el Informe Tcnico del estudio de suelos con fines de
pavimentacin, incluido en el presente expediente tcnico)
Las pruebas y ensayos de mecnica de suelos, fueron realizadas en el

Laboratorio de Mecnica de Suelos de la empresa
GBS ingenieros
consultores S.R.L., donde se describe las muestras extradas de las

calicatas C-1 y C-2 en cada una de las calles en estudio, segn plano de
ubicacin de calicatas respectivas, para la pavimentacin de las calles
Puno y Lambayeque del AH: Nueva Esperanza de Villa Maria del Triunfo.
(Ver el Informe Tcnico del estudio de suelos con fines de pavimentacin,
incluido en el presente expediente tcnico)
23
4.0 DISEO DEL PAVIMENTO
24
4.0 DISEO DEL PAVIMENTO

4.1
Introduccin
Las caractersticas del volumen de trnsito en las calles de Lima
Metropolitana
principalmente
han
cambiado
por
el
radicalmente
incremento
del
en
los
nmero
ltimos
de
aos,
vehculos;
consecuentemente, el AH. Nueva Esperanza, tambin est sujeta a las

variaciones planteadas, para lo cual se va a efectuar la evaluacin del
trfico de la zona.
La superficie de rodadura, tendr como principal funcin la de proporcionar
una superficie uniforme, de textura apropiada, resistentes a la accin del
trnsito, intemperismo y de otros agentes perjudiciales, as como trasmitir
adecuadamente al terreno de fundacin, los esfuerzos producidos por las
cargas impuestas por el trnsito.
La superficie de rodadura propiamente dicha (Carpeta Asfltica) debe
elegirse de acuerdo a la disponibilidad de materiales, experiencias locales
en construccin, y a las condiciones especficas de cada caso.
De acuerdo a las consideraciones expuestas para el presente estudio, la
alternativa a considerarse como superficie de rodadura para la estructura
del pavimento, en consecuencia es a nivel de CARPETA ASFALTICA.
4.2
Estimacin del trfico

Se ha procedido a una evaluacin del trfico actual, con la finalidad de
tener una real estimacin del trfico. Se ha procedido a efectuar un estudio
comparativo a una zona, con la caracterstica de encontrarse pavimentada
y cercana a la zona de estudio.
25
Basados en la experiencia en otras zonas de similares condiciones, se ha

optado por considerar un trafico promedio diario IMD de 200 vehculos
diarios y un 20% de trafico pesado.
4.3
Trfico Futuro
En la pavimentacin que se proyecta se ha considerado la variacin del
trfico en razn del incremento anual durante el perodo de diseo,
asumido en este caso en 10 aos.
La tasa de crecimiento anual adoptada es de 4%, la cual est entre los
lmites razonables que pueda esperarse en los prximos 10 aos, que es
el perodo de diseo asumido.
4.4
Diseo Geomtrico
Parmetros bsicos de diseo:
De acuerdo al objetivo que se desee obtener y teniendo en cuenta la
economa del proyecto, se ha utilizado las especificaciones tcnicas
recomendables, acordes a las normas y reglamentos para el diseo de
calles urbanas e interurbanas:
Velocidad directriz
30 a 40 Km./h.
Radio mnimo
10 mts.
Radio mnimo excepcional
07 mts.
Bombeo de la calzada
01%
Pendiente mxima
8.40 %
Berma lateral
1.20 a 3.00 mts.
Sardinel sumergido
0.15 mts.
Veredas laterales
1.20 mts.
Talud de relleno
1:1.5
Talud de pavimento
1:2
Radio de martillo
4 a 8 mts.
26
Ancho de rodadura
6.00 mts.
Diseo vial:
Se tienen las siguientes secciones urbansticas para las calles en estudio,
que se han determinado midiendo entre los lmites de propiedad:
PISTAS:
4.5
Calle
-Calzada
6.00 m
Puno
Calle
-Longitud
-Calzada
142.40 m
6.00 m
Lambayeque
-Longitud
142.00 m
Diseo estructural del pavimento flexible

Los
pavimentos
de
un
modo
bastante
arbitrario
con
fines
fundamentalmente prcticos, se dividen en flexibles y rgidos; sin embargo,

la rigidez o flexibilidad que un pavimento exhibe, no es fcil de definir tan
adecuadamente como para permitir una diferenciacin precisa entre uno y
otro tipo de pavimento, sin embargo, una de las razones principales de la
eleccin de un pavimento flexible, es que los pavimentos rgidos tiene un
costo inicial aproximadamente 30% mayor que el de los pavimentos
flexibles, no obstante tienen una vida til hasta 10 veces mayor.
El pavimento asumido para el presente proyecto es un pavimento flexible,
es decir aquel que utiliza en su superficie de rodadura concreto asfltico y
especficamente asfalto en caliente.
El diseo de un pavimento involucra su diseo geomtrico y su diseo
estructural. El diseo estructural se efectuar con los datos obtenidos del
estudio de suelos y el estudio del trfico que se encuentran indicados en el
INFORME TECNICO que se adjunta al presente expediente tcnico.
27
4.5.1
Mtodo AASHTO (1993)
En base al trfico, al nivel de confiabilidad, ndice de serviciabilidad inicial-final,

desviacin estndar, drenaje de las capas granulares y tipo de suelo de
fundacin, se proceder a aplicar el mtodo AASHTO - 93, de mayor aceptacin
a nivel mundial (ya que se basa en valiosa informacin experimental), para
determinar el Nmero Estructural (SN) requerido por el pavimento a fin de
soportar el volumen de trnsito satisfactoriamente durante el perodo de vida
proyectado.
Dentro de las consideraciones del mtodo estn:
El ndice de Serviciabilidad inicial-final de diseo deber ser tal que

culminado el perodo de vida proyectado, la va (Superficie de Rodadura),
ofrezca una adecuada Serviciabilidad.
El nivel de confiabilidad del trnsito calculado.
Condiciones de drenaje de las capas granulares
4.5.4
Conclusin
De los mtodos, detallados en el INFORME TECNICO del estudio de
suelos con fines de pavimentacin efectuada por la empresa GBS
ingenieros consultores S:R:L: , concluimos que el pavimento flexible a
utilizarse deber tener el dimensionamiento siguiente:
ASFALTO
BASE
= 2 = 5.0 cm
= 8 = 20.0 cm
28
Aqu va una hoja de diseo del pavimento
29
5.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS

GENERALES
30
5.0 ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
01.00 OBRAS PROVISIONALES

1.1
Almacn, oficina y caseta provisional
31
Descripcin
Comprende todas las construcciones con carcter temporal y convenientemente
ubicadas como casetas de oficinas, guardiana, inspeccin, almacenes,
depsitos de herramientas, cerco provisional, instalaciones de agua y
desage para la construccin, instalaciones elctricas provisionales, etc. Se
deber proporcionar una caseta provisional para la oficina de la inspeccin de
obras; sus caractersticas estarn de acuerdo al volumen de la obra y a las
necesidades que establezca el ingeniero supervisor..
El contratista ser responsable por la seguridad de sta construccin; as como el
desmontaje de las instalaciones provisionales y la limpieza del sitio al final de
las obras. Alternativamente, y con la aprobacin del supervisor, el Contratista
podr tomar en alquiler locales en la zona de trabajos que renan las
condiciones necesarias para constituirse en instalaciones provisionales.
Mtodo de construccin
Se deber proceder a realizar la nivelacin y el vaciado de losa de concreto para
el piso provisional. Luego se colocar un ambiente prefabricado para su
almacn, y un ambiente para la supervisin. Luego de culminada la obra se
eliminarn estas instalaciones. El terreno deber quedar como mnimo tal
como fue encontrado.
El contratista deber solicitar ante las autoridades competentes, dueos o
representante legal del rea a ocupar, los permisos de localizacin de las
construcciones provisionales (campamento). Para la localizacin del mismo,
se deber considerar su adecuada ubicacin, con el objeto de evitar alguna
clase de conflicto social.
En la construccin de las instalaciones provisionales se evitar al mximo el
movimiento de tierra y remocin de vegetacin. En lo posible, los
campamentos debern ser prefabricados y estar debidamente cercados.
Mtodo de control
32
El Supervisor verificar fsicamente que las instalaciones provisionales cumplan

con
las
medidas
de
seguridad
establecidas
en
las
disposiciones
reglamentarias vigentes, constatando que las reas de oficinas y servicios

sean suficientes para albergar al personal de obra, y las adecuadas
condiciones de higinicas, de mantenimiento, limpieza y orden de las
instalaciones.
Sistema de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en forma global (GLB) de acuerdo al avance
efectuado, verificado y aprobados por el Ing. Supervisor. El pago de esta
partida se realizar hasta un 90% al completar la habilitacin de las
instalaciones y el restante 10% se pagar al concluir la obra.
Bases de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios
para efectuar, completamente y a satisfaccin, las tareas descritas en esta
partida y otras que sean necesarias, an cuando no estuvieran indicadas
explcitamente en esta especificacin. Sin carcter limitativo los componentes
del costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas,
materiales, insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la
facturacin del contratista e imprevistos, entre otros.
01.02 Cartel de identificacin de obra (Material tipo Baner)

Descripcin
Consiste en la colocacin del cartel de identificacin de la obra, donde se
detallan los datos principales de la misma; las inscripciones se coordinarn
con la Entidad. El cartel ser de 3.6 x 7.20 mts., tipo Baner debidamente
armada mediante postes o soportes de madera, con inscripciones
resistente al intemperismo de la zona.
33
El modelo del cartel, inscripciones en l, tipo, forma y tamao de las letras

ser proporcionado al contratista en su debida oportunidad a travs de la
inspeccin
Mtodo de Construccin
Se coordinar con el Supervisor y/o la Entidad la ubicacin del cartel, as
como las caractersticas y colores. Se proceder a realizar las
excavaciones, que sean necesarias. Se colocaran los postes de soporte y
los paneles del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se
proceder a su retiro.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar el equipo y materiales para su ejecucin,
pudiendo rechazar el que no encuentre a satisfaccin para la funcin a
cumplir.
Sistema de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en forma global (GLB) que cumpla con lo
especificado y aceptado por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio global del presupuesto a la instalacin del
cartel, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
02.00 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 Movilizacin y desmovilizacin de Equipo (Gb)
Descripcin
La movilizacin y desmovilizacin consiste en el traslado del equipo,
maquinaria y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso
constructivo, as como el oportuno cumplimiento del cronograma de
avance. El transporte podr ser efectuado en camiones, trailers, camiones
34
de plataforma u otro mtodo que decida el contratista. El contratista, dentro

de esta partida deber considerar todo el trabajo de suministrar, reunir,
transportar y administrar su organizacin constructiva al lugar de la obra,
incluyendo personal, equipo mecnico, materiales y todo lo necesario. El
sistema de movilizacin debe ser tal que no cause dao a terceros (vas,
edificaciones, empresas de servicios, otros).
No se aplica.
Mtodo de Control
Para la movilizacin de los equipos necesarios para la ejecucin de la
obra, el ingeniero residente, segn las necesidades de la obra decidir
sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas
a suministrar, de ninguna manera se podr desmovilizar sin la previa
autorizacin de la supervisin.
El equipo trasladado a obra ser revisado por la Supervisin y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deber
hacer la observacin pertinente a fin de que sean tomadas las medidas
correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podr generar ningn
reclamo por parte del Contratista.
Sistema de Medicin
La medicin de esta partida se realizar mediante el estimado de los
elementos que su hubieran movilizado con relacin a aquellos que se
necesitan para el trabajo, siendo su estimacin en forma global (Glb),
verificada y aprobada por el Ing. Supervisor.
Base de Pago
35
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por unidad Global

(GLB), entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
El pago de esta partida se realizar hasta un 80% al completar la
movilizacin y el restante 20% se pagar al concluir la obra.
02.02 Trazo, Nivelacin y Replanteo (m2)
Descripcin
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinacin
precisa, las medidas y ubicacin de todos los elementos que existen en los
planos, sus niveles, as como definir sus linderos y establecer marcas y
seales fijas de referencia.
Dichos trabajos sern lo suficientemente necesarios y precisos para la
finalidad indicada. Sin ser limitantes y en funcin al tipo de partidas que
ejecuten, se considerar para la obtencin de las dimensiones y niveles de
los elementos que conforman la va:
Estacado del eje.
Nivelacin del eje y bordes del pavimento actual.
Nivelacin del fondo de los estacionamientos y bermas

actuales.
Nivelacin de secciones en general.
En general el contratista no deber escatimar esfuerzos en obtener la

mayor informacin topogrfica y replantearla en campo a fin de evitar
conflictos en cuanto se proceda a la medicin y pago de las obras.
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante
estacas o balizas y deben ser aprobadas previamente por la Supervisin
antes de la iniciacin de las obras. Los niveles sern referidos al Bench36
Mark establecido en el proyecto. Ambos trabajos se efectuaran mediante el

empleo de nivel topogrfico; se emplear los materiales necesarios para la
ejecucin del trazo y replanteo, tales como: cemento, acero corrugado,
hormign, tiza y madera tornillo.
Mtodo de Control
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes tcnicos sean replanteadas en campo.
Sistema de Medicin
La medicin de esta partida se realizar por metro cuadrado de obra
replanteada, el mismo que debe contar con la aprobacin del Ing.
Supervisor; y, por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado
que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como
un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar
se determinar por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto
del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cuadrado
(m2) aplicado al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir
compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida.
02.03 Mantenimiento de Trnsito (Gb)
Descripcin
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para
que se asegure el mantenimiento de trnsito y la seguridad vial durante la
ejecucin de los trabajos a cargo del Contratista. As tambin contempla el
plan de desvo para su mejor funcionamiento del transito y seguridad vial.
37
Previamente a la iniciacin de los trabajos el Contratista debe coordinar
con el supervisor las acciones y el programa previsto para disminuir al
mnimo posible las molestias de los usuarios de las vas e incomodidad al
vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas debern
efectuarse en el plazo establecido.
No se ha previsto efectuar el cierre de ninguna va sino tan solo de carriles
por el tiempo que duren los trabajos.
El plan de trabajo y la correspondiente sealizacin provisional podrn ser
modificados por el Contratista, previa coordinacin con el Ingeniero
Supervisor, si se demuestra que la modificacin introducida permite reducir
las molestias e inconvenientes al trnsito vehicular o al peatonal.
El Contratista coordinar con las autoridades policial y municipal
respectiva, cualquier modificacin del trnsito vehicular o peatonal que
signifique una variacin sustancial del sistema actual, haciendo uso en
estos casos de las respectivas seales, avisos, tranqueras, seales
luminosas y dems dispositivos de control necesarios, tanto diurnos como
nocturnos, en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito para Calles y Carreteras del MTC, R.M. N 210-2000-MTC/15.02
del 03 de Mayo del 2000 y otros dispositivos legales vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero
Supervisor, el contratista deber, por su propia cuenta ubicar vigilantes con
banderolas, linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el
movimiento Vehicular a travs del rea de trabajo, teniendo en cuenta en
todo momento la obligacin de proporcionar a los conductores, peatones y
vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes, as como
comodidad para su circulacin.
Mtodo de Control
38
El Supervisor deber aprobar el programa del Contratista para la ejecucin

de los trabajos de mantenimiento del trnsito y seguridad vial para evitar
el caos peatonal y facilitar el libre trnsito peatonal y vehicular.
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir
detenciones de duracin excesiva. Para esto se deber disear sistemas
de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de
manera que se garantice la seguridad y confort del pblico y usuarios de la
va, as como la proteccin de las propiedades adyacentes. El control de
trnsito se deber mantener hasta que las obras sean recibidas.
Sistema de Medicin
La unidad de medicin es global (GLB).
Bases De Pago
El pago de este tem se har proporcionalmente al plazo transcurrido y se
pagar de acuerdo al avance, hasta completarse el precio unitario que
corresponde al presupuesto durante el plazo que dure la obra y constituir
compensacin completa por los trabajos descritos incluyendo mano de
obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la actividad.
2.4
Gastos de operacin
Descripcin
Comprende el control de calidad en el pavimento a construirse como son los
ensayos de: densidad de campo, en la sub rasante y la base
respectivamente, los mismos que sern de acuerdo a lo indicado en las
especificaciones tcnicas de base granular. As mismo las pruebas de
39
resistencia del concreto para los sardineles sumergidos, durante la ejecucin

de los trabajos.
Ser de acuerdo a la metodologa del ensayo respectivo
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar el programa del Contratista para la ejecucin
de los gastos de operacin.
Sistema de Medicin
La medicin de esta partida ser Estimado (Est)).
Bases De Pago
El pago tendr en cuenta toda la mano de obra, equipo herramientas y
dems imprevistos para completar la partida.
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01 Excavacin hasta nivel de subrasante con maquina ( m 3)
Descripcin
Comprende el retiro y traslado dentro de la obra, para efectos de reunin en los
lugares desde donde se efectuar la eliminacin de excedentes, de todos los
40
materiales existentes dentro del rea y en las profundidades especificadas por el

proyecto, con la finalidad de alcanzar el nivel de la subrasante o base, en los
sectores de calzada, bermas, jardineras, andenes, estares, veredas y otros que lo
requieran. Se incluye en esta partida no solo el trabajo a realizar en materiales
tipo suelo, sino tambin el trabajo a realizar en el material trozado producto de las
demoliciones.
El corte se efectuar con equipo mecnico hasta una cota ligeramente mayor que
el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y
compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las
zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecnico para realizar la
excavacin, sta se realizar manualmente, utilizando pico y lampa, tenindose
cuidado de no causar daos en las instalaciones de servicio pblico.
Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de conformacin y
compactacin de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecucin por
parte del contratista, puesto que podran afectar las redes existentes por la
naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicacin superficial que pudieran
haberse instalado stas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuacin
preventiva del contratista, mediante la constatacin in-situ de las profundidades
de la instalaciones de las redes de servicio de telefona, cable, fibra ptica, lneas
de alta, media y baja tensin, agua y alcantarillado, debidamente coordinados
con las empresas concesionarias correspondientes.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar los ejes de los alineamientos y lo niveles de sub
rasante excavadas, as como sus dimensiones segn los requerimientos de los
planos y/o detalles.
Mtodo de Medicin
41
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material excavado,

verificado y aprobado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularn los
volmenes excavados teniendo en cuenta el mtodo de reas extremas el rea
a pavimentar y la profundidad de excavacin respectiva hasta el nivel de la
subrasante. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se
determinar por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total
que se requiere ejecutar.
Base de Pago
El Pago se efectuar al precio unitario del Presupuesto por metro cbico (m3)
aplicado al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir
compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecucin de la partida.
03.02 Eliminacin de material excedente (m3) Dp= 10 km.
Descripcin
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las excavaciones
hasta el nivel inferior de la subrasante, incluye tambin todo material proveniente
de demoliciones, as como, toda eliminacin que sea necesario efectuar.
Contempla los traslados internos de aquel material que ser eliminado, hasta los
lugares de acopio en los que posteriormente sern recogidos; tambin el carguo
y transporte del material hacia las zonas de botaderos.
El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los
materiales en sus previsiones para el trabajo a realizar.
42
Para la ejecucin de los trabajos, se tomarn las medidas de seguridad

necesarias para proteger al personal que efectu el carguo y traslado del
material, as como a terceros. Antes de iniciar la eliminacin, en lo posible se
evitar la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regado o
cobertura.
El carguo del material excavado y demolido ser efectuado con equipo adecuado
(cargador frontal) y el traslado hacia las zonas de los botaderos autorizados ser
por medio de volquetes.
El material ser transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye los
materiales provenientes de demoliciones y de la limpieza al final de obra. Todo el
material que ser eliminado ser convenientemente humedecido y llevar como
cobertura una malla humedecida con la finalidad de reducir al mnimo la
generacin de polvo durante el transporte.
Mtodo de Control
Se verificar que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos
especificados por la Supervisin o propuestos por el Contratista con la
autorizacin de la Supervisin.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de material cargado,
eliminado y aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente
especificacin. Para tal efecto se medirn los volmenes en su posicin original y
computado por el mtodo de reas extremas, al cual se aplicar los factores de
esponjamiento de 1.5 para el caso de demoliciones y de 1.25 para el caso de
excavaciones. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que
figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se
determinar por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total
que se requiere ejecutar.
43
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro cbico (m3),
03.03 Conformacin y compactacin de subrasante (m2)

Descripcin
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento

ubicado debajo de la capa base o de la sub-base si lo hubiere. Este nivel es
paralelo al nivel de la rasante y se lograr conformando el terreno natural
mediante los cortes o rellenos que estn considerados bajo esta subpartida.
Se denomina capa de subrasante a la de 20 cm. de espesor que queda debajo
del nivel de subrasante y que est constituida por el suelo natural resultante del
corte, o por suelos transportados en el caso de rellenos. Tendr el ancho
completo de la va, estar libre de races, hierbas, desmonte o materia suelto,
sensiblemente de inferior calidad de suelo natural. Esta capa debidamente
preparada formar parte de la estructura del pavimento
Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavacin a nivel de subrasante.
Consiste en la conformacin y compactacin de la superficie a nivel de la
subrasante del terreno de fundacin, con el objeto de obtener una superficie
uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada
a reponer, de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. En
el caso en el que esta actividad est referida a reas en los que se aprovechar
un pavimento existente, entonces la partida estar referida al trabajo de limpiar la
superficie del pavimento existente a efectos de recibir la base, y recompactarla, si
ello fuera pertinente.
44
El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies
constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la
subrasante (terreno de fundacin) en un espesor mximo de 0.10 m, mediante el
empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometra as lo
permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos,
regndose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso
vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del
proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para
estacionamiento, de veredas, andenes o estares.
Se lograr con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las
capas superiores del pavimento.
Mtodo de Control
Se controlar que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la
etapa de construccin estn de acuerdo a lo especificado en los planos del
proyecto.
Asimismo se deber verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo,

a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectundose controles de laboratorio en
forma conjunta con los ensayos de compactacin. La capa deber ser
compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Mxima Densidad
obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad
verificado en campo deber estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima
obtenida en el laboratorio.
Mtodo de Medicin
45
El trabajo ejecutado de conformacin y compactacin del nivel de corte de la subrasante ser medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor. Por
tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinar por
comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere
ejecutar.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metros cuadrados
(m2) aplicado al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir
04.00 SARDINELES
4.01 Sardineles sumergidos fc =140 kg/cm 2 (15x25cm)
Descripcin
Estos elementos de confinamiento se construirn con las dimensiones y
caractersticas estructurales que estn sealadas en los planos.
El concreto utilizado estar constituido por una mezcla de cemento,
material inerte (agregados) y agua, la cual deber estar diseada por el
46
contratista a fin de obtener un
concreto de las caractersticas
especificadas, y de acuerdo a las condiciones necesarias de cada

elemento de la estructura. El concreto deber de ser mezclado
previamente a su colocacin, no permitindose para tal fin la mezcla en
forma manual.
Los materiales a utilizarse debern cumplir con los siguientes requisitos:
CEMENTO
Todos los tipos de concreto, a menos que se especifique otra cosa, usarn
cemento Portalnd tipo I, ASTM C 150.56, el que se encontrar en perfecto
estado en el momento de su utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones apropiadas que lo protejan de la
humedad, ubicadas en lugares apropiados. Los envos de cemento se
colocarn por separado indicndose en carteles la fecha de recepcin de
cada lote, para facilitar su identificacin, inspeccin y empleo de acuerdo al
tiempo.
AGUA
El agua a emplearse en la mezcla deber ser clara, limpia, exenta de
cidos, aceites, lcalis o materia orgnica. No deber ser salobre. Al tomar
las muestras se deber tener cuidado de que sean representativas, y los
envases en los que se efecta el muestreo debern estar limpios, a fin de
no distorsionar los resultados. No se podr emplear el agua sin su
verificacin por medios adecuados por el Ingeniero Inspector.
AGREGADOS
El agregado fino consistir en arena natural u otro material inerte con
caractersticas similares, sujeto a aprobacin previa por el supervisor.
47
Ser limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgnicas. La arena

ser de granulometra adecuada, natural o procedente de la trituracin de
piedras.
La cantidad de sustancias dainas no exceder los lmites indicados en la
siguiente tabla:
SUSTANCIAS
PORCENTAJE EN PESO
Arcilla o terrones de arcilla
1%
Carbn o lignito
1%
Materiales que pasa la malla N 20
3%
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, lcalis, mica, granos

recubiertos, pizarra y partculas blandas y escamosas no debern exceder
de los porcentajes fijados para ellas en especificaciones cuando la obra las
requiera.
El agregado fino ser de granulometra uniforme, debiendo estar
comprendida entre los lmites indicados en la siguiente tabla:
MALLA
PORCENTAJE QUE PASA EN PESO
3/8
100
N4
95-100
N16
45-80
N50
10-30
N100
2-10
A fin de determinar la uniformidad del agregado, se har una

comprobacin del mdulo de fineza con muestras representativas
enviadas por el contratista de todas las fuentes de aprovisionamiento que
el mismo se proponga usar. Los agregados finos de cualquier origen, que
acuse una variacin del mdulo de fineza de las muestras representativas
enviadas sern rechazadas o podrn ser aceptadas sujetos a los cambios
48
en las proporciones del hormign o en el momento de depositar y cargar

las arenas que el ingeniero pueda proponer.
El mdulo de fineza de los agregados finos se determinar sumando los
porcentajes acumulados en peso de los materiales retenidos en cada uno
de los tamices siguientes: N 4, 8, 16, 30, 50 y 100, y dividiendo dicho total
por 100.
El agregado grueso consistir de piedra partida, grava, canto rodado,
escorias de altos hornos o cualquier otro material inerte aprobado con
caractersticas similares o combinaciones de estos.
Deber ser duro, con una resistencia ltima mayor que la del concreto en
que se va a emplear, qumicamente estable, durable, sin materias extraas
y orgnicas adheridas a su superficie.
La cantidad de sustancias dainas no exceder de los lmites indicados en
la siguiente tabla:
SUSTANCIAS
PORCENTAJE EN PESO
Fragmentos blandos
5%
Carbn lignito
1%
Arcilla o terrones de arcilla
0.25%
Material que pasa la malla N 200
1%
Piezas delgadas o alargadas
10%
(Longitud mayor que 5 veces

el espesor promedio)
El almacenamiento de los agregados se har segn sus diferentes

tamaos y distancias unos de otros, de modo que los en los bordes de las
pilas no se entremezclen.
49
De preferencia la piedra ser de forma angulosa y tendr una superficie

rugosa de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero
circundante.
El contratista se encargar de efectuar los anlisis de laboratorio,
previamente a la dosificacin de las mezclas, basndose en proporciones
representativas de los agregados finos y gruesos. El empleo de los
agregados est sujeto al resultado de dichos ensayos y a la aprobacin de
la supervisin.
El Ingeniero Inspector podr solicitar, cuantas veces considere necesario,
nuevos anlisis de los materiales en uso.
ADITIVOS
Para el presente caso no se requiere el empleo de aditivos.
MEZCLADO
El mezclado de los componentes del concreto se har exclusivamente a
mquina.
El equipo de mezclado a utilizarse deber contar con la aprobacin del
Ingeniero Inspector antes de su empleo.
Todo el concreto de una tanda deber ser extrado del tambor antes de
introducir la siguiente tanda. Los materiales que componen una tanda se
introducirn al tambor siguiendo el orden que se indica, si no hubiera otra
indicacin del Ingeniero Inspector.
1.- 10% del volmen de agua.
2.- Grava, cemento y arena.
3.- Resto del agua.
50
El tiempo de mezclado no ser menor de un minuto ni mayor de cinco

minutos. Las mezcladoras estarn con un dispositivo cronomtrico
aprobado, para el control de este tiempo, as como deber preveerse de
los elementos necesarios para el control de la calidad del agua mezclada.
LLENADO
Las formas debern haber sido limpiadas de todo material extrao antes
de ejecutar el llenado.
El concreto deber ser transportado y colocado de modo de no permitir la
segregacin de sus componentes, permitindose solamente para su
transporte el uso de carretillas o booguies con llantas neumticas, los
cucharones o baldes de pluma, y el uso de bombas especiales.
No se aceptarn para el llenado, concretos que tengan mas de 30 minutos
de preparados, haciendo la salvedad de que el material de que no haya
sido utilizado de inmediato, deber de haberse mantenido en proceso de
agitacin adecuada hasta su utilizacin, siempre que este tiempo no
sobrepase los 30 minutos citados.
Al depositar el concreto en las formas e inmediatamente despus deber
ser convenientemente compactado. Se usarn aparatos de vibracin
interna de frecuencia no menor de 6,000 vibraciones por minuto. El
contratista dispondr de un nmero suficiente de vibradores.
Si en caso de emergencia se hace necesario paralizar la colocacin del
concreto antes de completar una seccin, se colocar llaves de unin
adecuadas como la dirija el Ingeniero Inspector y la junta resultante ser
considerada como junta de construccin, y deber ser tratada como
prescribe el subttulo correspondiente.
JUNTAS DE CONSTRUCCION
51
Las juntas de construccin estarn donde se indiquen en los planos

respectivos, o en su defecto donde se lo indique el Ingeniero Inspector. Las
juntas debern ser perpendiculares a las lneas principales de fatiga, y en
general estarn localizadas en los puntos donde el esfuerzo cortante sea
mnimo.
En juntas de construccin horizontales se colocarn listones alineadores
de 4 cm. de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras
descubiertas para dar lnea recta a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las juntas de
construccin debers ser enteramente picadas con una herramienta
adecuada, aprobada por el Ing. Inspector para eliminar natas materiales,
sueltos e indeseables, debern ser lavadas y raspadas con escobillas de
alambre y empapadas con agua hasta su saturacin, conservndolas
saturadas hasta colocar el nuevo concreto.
El concreto de las sub estructuras ser colocado de tal manera que todas
las juntas de construccin sean horizontales, y si es posible, que queden
visibles en la estructura terminada.
Cuando se necesitan juntas de construccin verticales, las barras de
refuerzo debern ser extendidas a travs de la junta de tal manera que la
estructura resulte monoltica, adems de haber dejado en tales casos
llaves de corte formadas por endentaduras de las superficies.
En el caso de las juntas de dilatacin, las barras de refuerzo no debern
ser extendidas a travs de la junta.
ACABADOS
52
Toda superficie de concreto deber ser convenientemente lijada con

herramientas adecuadas, ya que no se aplicar tarrajeo a ninguna
superficie. Una superficie acabada no deber variar ms de 3mm de una
regla de 3m colocada sobre la superficie.
CURADO Y PROTECCION
Toda superficie de concreto ser conservada hmeda, durante 7 das por
lo menos despus de la colocacin del concreto, si se ha usado cemento
Prtland normal, y durante 3 das si se ha usado cemento de alta
resistencia inicial.
El curado se iniciar tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del
concreto, y siempre que no dae o lave el mismo.
En todo caso se debe conservar el concreto mojado por todo el perodo de
curado. Todas las superficies que no hayan sido protegidas por
encofrados,
sern
conservadas
completamente
mojadas,
ya
sea
rocindolas con agua, aplicacin de yute mojado, esteras de algodn u

otros tejidos adecuados humedecidos, o aplicacin de membranas
curadoras, hasta el final del curado.
MUESTRAS
Se tomarn como mnimo 9 muestras estndar por cada llenado,
rompindose 3 a los 7 das, 3 a los 14 das y 3 a los 28 das, y
considerndose el promedio de cada grupo como resistencia de la pieza.
Esta resistencia de la pieza no podr ser menor que la exigida en el
proyecto para la partida respectiva.
El contratista proporcionar estos testigos al Ingeniero Inspector.
Mtodo de control
53
El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de

acuerdo a las Especificaciones Tcnicas y Planos de Obra, aprobando los
mtodos constructivos y de Control, segn lo indicado en el Anexo de
OBRAS DE CONCRETO de la presente especificacin tcnica.
Mtodo de medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros lineales y deber tener la
aprobacin del Ing. Supervisor. El porcentaje a aplicar se determinar por
comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se
requiere ejecutar.
Base de pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ml)
05.00 PAVIMENTOS
05.01 Base granular, e = 0.20 m
Descripcion
Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del pavimento
ubicada entre la subrasante (o sub-base si existiera) y la carpeta de
rodamiento. Es un elemento bsicamente estructural que cumple las
siguientes funciones:
Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
Servir de dren para eliminar rpidamente el agua proveniente de la
carpeta e interrumpir la ascensin capilar del agua que proviene de
niveles inferiores.
54
Absorber las deformaciones de las subrasantes debido a cambios

volumtricos.
Los materiales que se usarn como base sern selectos, provistos de
suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y
capacidad de drenaje.
Sern suelos granulares del tipo de A-1-a A-1-b, del sistema de
clasificacin AASHTO, es decir gravas o gravas arenosas compuestas por
partculas duras y durables y de aristas vivas.
Podrn provenir de depsitos naturales, del chancado de rocas, o de una
combinacin de agregado zarandeado y chancado con un tamao mximo
de 1 , el material para la capa de base estar libre de materia vegetal y
terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su
trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de
imprimacin o la capa de rodamiento.
El
material
de
base
debe
cumplir
los
siguientes
requisitos
de
granolumetra:
Tamao de la
Malla AASHTO
T-11 y T-27
Abertura Cuadrada
% que pasa (en peso)

Grad. A
Grad. B
Grad. C
Grad. D
55
100
100
75-95
100
100
3/8
30-65
40-75
50-85
60-100
N. 4
25-55
30-60
35-65
50-B5
N. 10
15-40
20-45
25-50
40-70
N. 40
B -20
15-30
15-30
25-45
N. 100
2-8
5-15
5-15
8-15
En el caso que se mezclen dos o ms materiales para lograr la

granolumetra requerida, los porcentajes sern referidos en volumen.
Otras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer sern :
C.B.R.
80% mn.
Lmite de plasticidad
25% mx.
Indice de plasticidad
Equivalencia de arena
50% mn.
Desgaste de abrasin
50% mx.
El material de base ser colocado y extendido sobre la subrasante

aprobada (o capa de sub-base si la hubiera) en volumen apropiado para
que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El
extendido se efectuar con motoniveladora, o a mano en sitios de difcil
acceso exclusivamente.
En caso de que se necesitase combinar dos o ms materiales, se
proceder primero a un mezclado seco de ellos en cantidades
debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido,
se proceder a un riego y batido utilizando repetidamente y en ese orden,
56
camiones cisterna provistos de dispositivos que garanticen un riego

uniforme y motoniveladoras. La operacin ser continua hasta lograr una
mezcla homognea de humedad uniforme lo ms cercana posible a la
ptima, tal como queda definida por el ensayo de compactacin proctor
modificado obtenido en laboratorio para una muestra representativa del
material de base. Inmediatamente se proceder al extendido y explanacin
del material homogneo, hasta conformar la superficie que una vez
compactada alcance el espesor y geometra de los perfiles del proyecto.
La compactacin se efectuar con rodillos cuyas caractersticas de peso y
eficiencia sern comprobados por la supervisin. De preferencia se usarn
rodillos lisos-vibratorios o lisos y se terminar con rodillo neumtico de
ruedas oscilantes. La compactacin se empezar de los bordes el centro
de la va con pasadas paralelas a su eje, en nmero suficiente para
asegurar la densidad de campo de control. Para el caso de reas de difcil
acceso el rodillo, la compactacin se efectuar con plancha vibratoria
hasta alcanzar los niveles de densificacin requeridos.
Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de
control:
a)
Granolumetra (AASHTO T-88, ASTM D1422)
b)
Lmites de consistencia (AASHTO T-89-90, ASTM D1423-D1424)
c)
Clasificacin por el sistema AASHTO
d)
Ensayo C.B.R.
e)
Proctor modificado (AASHTO T-80, Mtodo D)
La frecuencia de estos ensayos ser determinada por la supervisin y

sern obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del
material base.
Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo
(ASTM D1556). Este ensayo se realizar cada 200 m 2. de superficie
compactada, en puntos dispuestos en tresbolillo.
57
Mtodo de Construccin:
Colocacin y Extendido
Todo el material de base deber ser colocado y extendido sobre la
superficie preparada en volumen apropiado para que una vez compactado,
alcance el espesor indicado en los planos. El material ser colocado y
extendido en una capa uniforme y sin segregacin, suelto, con un espesor
tal, que la capa tenga despus de ser compactada, el espesor requerido.
Se efectuar el extendido con equipo mecnico apropiado (motoniveladora
o a mano en lugares de difcil acceso). Al comenzar, el material podr ser
colocado en hileras si el equipo as lo requiere.
Mezcla
Despus que el material de capa de base haya sido extendido, y en los
casos en los que se presuma que se hubiera producido segregacin, este
ser mezclado por medio de una cuchilla u otros medios, en toda la
profundidad de la capa alternadamente hacia el centro y a las orillas de la
calzada. Cuando la mezcla est ya uniforme deber ser otra vez extendida
y perfilada hasta obtener la seccin transversal que se muestra en los
planos.
Compactacin
Inmediatamente despus del extendido, regado con la ptima humedad y
perfilado, todo el material colocado deber ser compactado a todo lo ancho
de la va, con rodillos estticos, rodillos vibratorios, rodillos neumticos o
una combinacin de stos.
El material de base deber ser compactado hasta por lo menos el 95% de
la densidad obtenida por el mtodo de prueba Proctor Modificado AASHTO
T-180. El contenido de humedad verificado en campo no deber escapar
del rango de +/- 2% de la Optima Humedad de laboratorio.
58
Cualquier irregularidad o depresin que se presente despus de la

compactacin deber ser corregida removiendo el material en esos lugares
y aadiendo o retirando material hasta que la superficie sea llana o
uniforme.
Despus que la compactacin descrita haya sido terminada, la superficie
ser refinada mediante una niveladora de cuchilla u otros medios.
La
nivelacin y la compactacin sern efectuadas para mantener una

superficie llana igual y uniformemente compactada, necesaria para que el
tratamiento o superficie de desgaste sea colocada.
A lo largo de sardineles y en todo lugar que no sea accesible al rodillo, el
material de capa de base ser apisonado con
compactadores
mecnicos o manuales. Cada compactador manual deber pesar por lo

menos 23.00 kilogramos y no deber tener una cara cuya rea mida ms
de 630 centmetros cuadrados.
Se deber regar el material con agua durante el apisonado y nivelado;
durante la ensayos de densidad, de acuerdo con el mtodo AASHTO T191.
Mtodo de Control
Control de Calidad
El grado de compactacin exigido ser de 95% del obtenido por el

Mtodo de Proctor Modificado. Ser tolerado como mnimo el 94%
en puntos aislados, pero siempre que la media aritmtica de cada 9
puntos (correspondientes a un tramo compactado en la misma
jornada de trabajo), sea igual o superior a 95%.
Control Geomtrico
59
El espesor de la base terminada no deber diferir en 0.01 m de lo

indicado en los planos. El espesor ser medido en uno o ms puntos
cada 100 metros lineales de pista.
Se permitir hasta el 20% en exceso de la flecha de bombeo. No

debe tolerarse por defecto.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cuadrados (m2) de material
compactados cuya capa
tendr un espesor total de 0.20 m; su
cuantificacin ser efectuada de acuerdo al ancho de base por su longitud,

segn lo indicado en los planos y aprobados por el Supervisor. Por tratarse
de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un porcentaje de
aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinar
por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se
requiere ejecutar.
Base de Pago
(m2), aplicado al metrado calculado. El pago que as se efecte constituir
05.02 Imprimacin asfltica

Descripcin
Esta subpartida se refiere a la aplicacin, mediante riego, de asfalto lquido
del tipo cutback sobre la superficie de una base no asfltica o, en su
caso, para el tratamiento primario de las superficies destinadas a
estacionamientos, cruces, bermas, etc.
60
La calidad y cantidad de asfalto ser la necesaria para cumplir los

siguientes fines:
a)
Impermeabilizar la superficie de base;
b)
Recubrir y unir las partculas sueltas de la superficie;
c)
Mantener la compactacin de la base; y,
d)
Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva
capa a construirse.
Se utilizar asfaltos lquidos de curado medio (MC) en los grados 30 70
(designacin AASHTO M-82-75); o asfalto lquido con kerosene industrial
en proporcin del 10 al 20% en peso.
El riego de imprimacin se efectuar cuando la superficie de la base est
preparada, es decir est libre de partculas o de suelo suelto. Para la
limpieza de la superficie se emplear una barredora mecnica o soplador
segn sea necesario.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deber estar seca o
ligeramente hmeda. La humedad de estos materiales se lograr por el
rociado de agua en la superficie en cantidad adecuada para este fin.
La operacin de imprimacin deber empezar cuando la temperatura
superficial a la sombra sea de ms ascenso o de ms de 15C de
descenso. Se suspender la operacin en tiempo brumoso o lluvioso.
La aplicacin del material bituminoso deber hacerse a presin para
garantizar un esparcido uniforme y continuo, utilizando un distribuidor
autopropulsado que estar equipado sin una manguera auxiliar de
boquillas espaciadoras y conectadas a la misma presin del sistema del
distribuidor, con pasadas en direccin paralela al eje de la va. Las
caractersticas del distribuidor en cuanto al tamao de la barra
distribuidora, tamao de boquillas, espaciamiento entre boquillas, ngulo
61
de boquillas con el eje de la barra distribuidora sobre la base, capacidad y

presin de bomba, sern las adecuadas para obtener el fin propuesto.
La cantidad de asfalto por unidad de rea ser definida con la supervisin
de acuerdo a la cantidad de la base y estar comprendida entre 0.9 y 2.0
lt/m2; la temperatura de aplicacin del riego estar comprendida, segn el
tipo de asfalto a usarse, dentro de los siguientes intervalos:
MC-30
21 C - 60 C
MC-70
43 C - 85 C
(RC-250) + 15% kerosene
25 C - 70 C
Cualquier rea ubicada fuera del canal de riego del distribuidor, deber ser
imprimada con las mismas caractersticas utilizando un esparcidor auxiliar.
Los excesos de asfalto sern retirados utilizando para el efecto una escoba
de goma.
Durante la operacin de riego se debern tomar las precauciones
necesarias para evitar que estructuras, edificaciones o rboles adyacentes
al rea por imprimar sean salpicados por el asfalto a presin.
El material bituminoso deber ser enteramente absorbido por la superficie
de la base. Si en el trmino de 24 horas esto no ocurriese, la supervisin
podr disponer un tiempo mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al trmino del tiempo del curado, deber
secarse, esparciendo sobre su superficie arena limpia, exenta de vegetales
y otras materias indeseables, cuya gradacin corresponda a los requisitos
del agregado tamao N 10 norma AASHTO M-43054 (ASTM D-448-54).
La superficie as imprimada, curada y secada, debe permanecer en esta
condicin hasta que se le aplique la capa de rodamiento.
62
Para verificar la calidad del material bituminoso, deber ser examinado en

el laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones
recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso de que el asfalto lquido
preparado fuera provisto por una planta especial, se deber contar con
certificado de laboratorio que confirme las caractersticas del material.
En el procedimiento constructivo, se observar entre otros los siguientes
cuidados que sern materia de verificacin:
a) La temperatura de aplicacin estar de acuerdo con lo especificado segn
el tipo de asfalto lquido;
b) La cantidad de material esparcido por unidad de rea ser la determinada
con la supervisin de acuerdo al tipo de superficie; ser controlada
colocando en la franja riego algunos recipientes de peso y rea conocidas;
c) La uniformidad de la operacin se lograr controlando la velocidad del
distribuidor, la altura de la barra de riego y el ngulo de las boquillas con el
eje de la barra de riego.
La frecuencia de stos controles, verificaciones o mediciones por la
supervisin, se efectuar de manera especial al inicio de las jornadas de
trabajo de imprimacin.
MTODO DE CONSTRUCCIN
Requisitos del Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosfrica est por encima de los 15C, la superficie a
aplicar est razonablemente seca y las condiciones climatolgicas, en la
opinin del Ingeniero sean favorables.
63
Preparacin de la Superficie
La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego de liga deber cumplir
todos los requisitos de uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa
asfltica segn lo contemplen los documentos del proyecto. De no ser as
el contratista deber realizar todas las correcciones previas que indique el
supervisor.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o
extrao deber ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o
manualmente.
Aplicacin del material asfltico
El control de la cantidad de material asfltico aplicado en el riego de liga,
se debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recin
regada.
La variacin permitida de la proporcin (gln/m2) seleccionada, no debe
exceder en 20% por exceso o defecto a la proporcin estimada.
El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la
velocidad de rgimen especificada por el Supervisor. En general, el
rgimen debe ser entre 0.10 y 0.15 galones por metro cuadrado.
La secuencia de los trabajos de pavimentacin asfltica se debe planear
de manera que las reas que sean cubiertas con el riego de liga se les
aplique el mismo da la capa asfltica siguiente.
No se requerir riego de liga en el caso de mezclas asflticas colocadas
como mximo dentro de dos (02) das de la colocacin de la primera capa
asfltica y no haya habido transito vehicular.
Proteccin de las Estructuras Adyacentes
64
La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta

de tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas
ocurran, el Contratista deber por cuenta propia retirar el material y reparar
todo dao ocasionado.
CALIDAD DE LOS MATERIALES
Los materiales a utilizar sern de primera calidad.
Mtodo de Control
El material asfltico a suministrarse corresponde al cemento asfltico PEN
60/70 debiendo el contratista exhibir el certificado de calidad expedido por
el proveedor.
Mtodo De Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cuadrados (m2), para ello se
considerar el ancho y longitud aprobados por la supervisin. Por tratarse
de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
requiere ejecutar.
Bases De Pago
05.03 Carpeta asfltica en caliente, e =2

Descripcin
65
La estructura del pavimento terminar con carpeta asfltica, que es una

mezcla en caliente de cemento o betn asfltico, agregados debidamente
graduados y relleno mineral que, una vez colocada, compactada y
enfriada, se constituir en una capa semirgida capaz de soportar el
trnsito.
La dosificacin o frmula de la mezcla de concreto asfltico (o
simplemente mezcla asfltica para efectos de este expediente tcnico)
as como los regmenes de temperaturas de mezclado y de colocacin que
se pretende utilizar, sern presentados a la supervisin con cantidades o
porcentajes definidos y nicos. Esta frmula de la mezcla podr ser
aceptada o, en su defecto, se fijar una nueva que podr tener
coincidencias parciales con la presentada por el contratista.
El material bituminoso que se usar en la preparacin de la mezcla en
planta, ser un cemento asfltico o asfalto slido de las siguientes
caractersticas:
Penetracin (0.01 mm. - 25 C - 100 gr. - 5 seg.)
60 - 70
Ductibilidad (en cm. a 25 C )
100 mn. C
Punto de inflamacin (en C)
232 mn. C
Viscosidad furol (en seg. a 60 C)
100 min. C
El cemento asfltico ser uniforme en su naturaleza y no formar espuma

al calentarse a 177 C.
El agregado mineral estar compuesto por granos gruesos, finos y adems
un relleno mineral (filler ).
Los agregados gruesos estarn constituidos por piedra grava machacada y
eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado de
fracturado o muy angulosos, con textura superficial rugosa. Quedarn
retenidos en la malla N 8 y estarn limpios, es decir, sin recubrimiento de
66
arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, as como terrones de arcilla u

otros agregados de material fino. Adems cumplir con los siguientes
requisitos:
Porcentaje de desgaste Los ngeles
AASHTO-T-96 (ASTM C131)
40% mx.
Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 Ciclos

AASHTO T-104 (ASTM C86)
12% mx.
Los agregados finos, o material que pase la malla N 8 sern obtenidos por
el machaqueo de piedras o gravas, o tambin arenas naturales de granos
angulosos. Como en todo los casos, el agregado se presenciar limpio, es
decir , que sus partculas no estarn recubiertas de arcilla limosa u otras
sustancias perjudiciales, ni contendr grumos de arcilla u otros
aglomerados de material fino. Tendr en el ensayo de durabilidad un
desgaste por la accin del sulfato de sodio durante 5 ciclos (AASHTO T104 ASTM C88) no mayor de 12%.
El relleno mineral (filler) estar compuesto por partculas muy finas de
caliza, cal apagada, cemento Prtland u otra sustancia mineral no plstica,
que se presentar seca y sin grumos. El material cumplir con los
siguientes requerimientos mnimos de granulometra.
Malla
N 30
N 100
N 200
% que pasa ( en peso seco)

100
90
65
La fraccin del filler y de los agregados que pase la malla N 200, que se
denomina polvo mineral, no tendr caractersticas plsticas.
67
El agregado que resulte de combinar o mezclar los agregados grueso, fino

y el filler debe cumplir con la gradacin de las mezclas tipo IVa, IVb de
las recomendadas por el Instituto del Asfalto siguiente:
Tamao de la
malla
Abertura Cuadrada
% que pasa (en peso)

Tipo IVa
Tipo IVb
Tipo IVc
100
100
80-100
100
80-100
3/8
80-100
70-90
60-80
N. 4
55-75
50-70
48-65
N. 8
35-50
35-50
35-60
N. 30
18-29
18-29
19-30
N. 50
13-23
13-23
13-23
N. 100
8-16
4-16
7-15
N. 200
4-10
4-10
0-8
Tamao mximo
Equivalente de arena en el agregado combinado:
45 min.
El asfalto en la mezcla del concreto asfltico ser determinado utilizando el

mtodo Marshall y debe cumplir con los siguientes requisitos bsicos:
Nmero de golpes de compactacin en cada:
Extremo de la probeta
50
Estabilidad: en libras
500
68
Fluencia, en 0.01
8 mn.
18 mx.
Vacos en la mezcla, en %
3 mn.
5 mx.
Vacos llenos de asfalto en %
75 mn.
85 mx.
Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes:
Tamao de la malla
Variacin permisible en % en
peso de la mezcla total
N. 4 mayor
N. 8
N. 30
N. 200
Asfalto
5.0 aprox.
4.0
3.0
1.0
0.3
La mezcla asfltica en caliente ser producida en plantas continuas o

intermitentes. La temperatura de los componentes ser la adecuada para
garantizar una viscosidad en el cemento asfltico que le permita mezclarse
ntimamente con el agregado combinando, tambin calentando. La mezcla
a la salida de la planta tendr una temperatura comprendida entre 125 C y
165
ser
transportada
obra
en
vehculos
adaptados
convenientemente para garantizar su homogeneidad (no segregacin) y

una mnima prdida de calor (baja de temperatura) hasta el lugar del
destino. La temperatura de colocacin de la mezcla asfltica en la base
imprimada, ser de 120 C mnimo.
La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentacin
autopropulsada de tipo y estado adecuados para que se garantice un
esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa uniforme.
El esparcido ser complementando con un cmodo y rastrillado manual
cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora.
La compactacin de la carpeta se deber llevar a cabo inmediatamente
despus de que la mezcla haya sido distribuida, teniendo en cuenta que
69
slo durante el primer rodillado
se permitir rectificar cualquier
irregularidad en el acabado.
La compactacin se realizar utilizando rodillos cilndricos lisos en Tendem
y rodillo neumtico. El nmero de pasadas del equipo de compactacin
ser tal que garantice el 95% de ms de la densidad lograda en
laboratorio. Las juntas de construccin sern perpendiculares al eje de la
va y tendrn el borde vertical. La unin de una capa nueva con una ya
compactada se realizar previa impregnacin de la junta con asfalto.
Los controles de calidad de los componentes de la mezcla as como la
mezcla asfltica misma sern de responsabilidad de su proveedor, que
deber aportar los respectivos calificados que aseguren las caractersticas
del producto terminado, tales como:
a)
De los agregados minerales : Granolumetra, abrasin, durabilidad,

equivalente de arena;
b)
Cemento asfltico: Penetracin, viscosidad, punto de inflamacin;
c)
De mezcla en planta: Cantidades de los componentes, temperatura de

mezcla, estabilidad, flujo, vacos del ensayo Marshall, tiempo de
amasado.
Para verificar la calidad de la obra se efectuarn los controles de

temperatura de aplicacin, espesor de la carpeta, compactacin, acabado
y juntas.
La frecuencia de estas certificaciones y controles ser determinada en
cada caso por la supervisin.
Mtodo de Control
El empleo de pavimento asfltico en la construccin de vas requiere tener
un adecuado manejo ambiental, dado que las consecuencias pueden ser
70
grandes. Para lo cual, se requiere realizar una serie de acciones

complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y
no altere el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a
una base, la cual ha sido preparada con anterioridad, es necesario
considerar las implicancias ambientales para ser tratados adecuadamente.
Durante la aplicacin del material bituminoso, el contratista deber contar
con extintores, dispuestos en lugares de fcil accesibilidad para el personal
de obra, debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden
generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiqun permanente que rena los
implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera
sufrir el personal de obra. Adems, es conveniente dotar al personal de
obra que trabaja directamente en las labores de aplicacin del material
bituminoso, con equipos idneos para la proteccin de los gases que
emanen de stas.
para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas
de obra, para que no retrasen las labores y salvaguardar su integridad
fsica. Tambin se debe disponer de un vehculo para casos en que
ocurran eventuales accidentes.
Se debe dar la proteccin adecuada para evitar que se manche y dae la
infraestructura adyacente a la va, ya que los costos de rehabilitacin de lo
daado puede ser muy elevado.
En las reas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de
vehculos, para lo cual se instalarn las sealizaciones y desvos
correspondientes, sin que perturbe en gran medida el normal trnsito de
los vehculos. .
71
Elaboracin de la mezcla
Por tratarse de una obra en la ciudad, y en la que la aplicacin de mezcla
asfltica requerida es pequea, es altamente probable que la misma no
sea preparada en obra sino que sea adquirida a proveedores que se
dedican a la elaboracin de mezcla asfltica en caliente. No obstante lo
anteriormente expuesto, las siguientes consideraciones deben ser
tomadas en cuenta para la elaboracin de la mezcla por el proveedor.
Los agregados se suministrarn fraccionados. El nmero de fracciones
deber ser tal que sea posible, con la instalacin que se utilice, cumplir las
tolerancias exigidas en la granulometra de la mezcla. Cada fraccin ser
suficientemente homognea y deber poderse acopiar y manejar sin
peligro de segregacin, observando las precauciones que se detallan a
continuacin.
Cada fraccin del agregado se acopiar separada de las dems para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural,
no se utilizarn los ciento cincuenta milmetros (150 mm) inferiores de los
mismos. Los acopios se construirn por capas de espesor no superior a un
metro y medio (1,5 m), y no por montones cnicos. Las cargas del material
se colocarn adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su
segregacin.
Mtodo de Medicin
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m), aproximado al entero,
de todo trabajo ejecutado a satisfaccin del Supervisor, de acuerdo a lo
exigido en la especificacin respectiva. En los casos en los que se trata de
espesores de carpeta de 3, el rea a medir ser el doble de aquella que
hubiera correspondido si el espesor fuera de solo 1.5. El rea se
determinar multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el
Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado
que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como
72
un porcentaje de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar

se determinar por comparacin del avance del trabajo ejecutado respecto
del total que se requiere ejecutar.
Base de Pago
73
06.00 OBRAS VARIAS

06.01 Nivelacin de tapas de buzn.
Descripcin
Se refiere al aumento o disminucin de la altura de las tapas que se
encuentren en las secciones de las vas materia del trabajo, que incluye la
albailera y obras complementarias necesarias para obtener la nivelacin
con las rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos
respectivos.
Mtodo de construccin
El procedimiento constructivo a seguir ser tal, que garantice la
impermeabilidad de las estructuras afectadas y permita alcanzar el nivel
final de las tapas mediante trabajos de picado, llenado, resane, encofrado,
adecuaciones y cualquier otra labor tendente al mismo fin.
El concreto para la nivelacin de las tapas de buzn debe cumplir las
mismas especificaciones que para el concreto de sardineles.
Mtodo de Medicin
Se mide y paga por unidad
Base de Pago
El pago se har sobre el metrado ejecutado de esta actividad,
entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin
completa por mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos, necesarios para completar la partida.
74
07.00 SEALIZACION
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SEALIZACION HORIZONTAL
GENERALIDADES
DEFINICION. - De acuerdo a la definicin del manual de dispositivos de

control de trnsito automotor para calles y carreteras del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Vivienda y construccin
(aprobado por
R.M. N 210 MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2,000), las marcas en el

pavimento o en los Obstculos, son utilizadas con el objeto de reglamentar
el movimiento de los vehculos e incrementar la seguridad de su operacin.
Sirven, en algunos casos, como suplo a las seales y semforos en el
control de trnsito; en otros, constituye un nico medio, desempeando un
factor de suma importancia en la regulacin de la operacin de vehculo en
la va.
FUNCION DE LAS MARCAS VIALES
Las marcas viales tienen por funcin:
Facilitar la circulacin..
Mejorar el nivel de circulacin.
Mejorar el confort de los usuarios de la va.
Estas funciones se realizarn mediante lo siguiente:
Proporcionando una gua ptica.
Regulando la circulacin.
75
GUIA OPTICA
La tarea del conductor, a parte de controlar su velocidad consiste en
asegurar el control de su trayectoria, vigilando el desplazamiento lateral de
su vehculo sobre la va en relacin con los dems que lo preceden, le
siguen o circulan a su lado. Las marcas del borde de la calzada que
materializan los lmites de los carriles de circulacin, proporcionan una
ayuda considerable a los conductores, siempre y cuando se mantengan
visibles y sean respetadas por los mismos.
REGULACION DEL TRFICO
Las marcas viales sirven para regular el trfico indicando los carriles de
aceleracin y desaceleracin, las reas de parada, etc., as como las
zonas donde es prohibido adelantar a otros vehculos (en el caso de
lneas continuas que separan dos sentidos de trfico diferentes).
Las marcas viales, al ordenar y regular el trfico, mejoran la capacidad de
la va, logrndose as un trafico ms fluido.
SEGURIDAD
Al brindar mayor fluidez y confort al trfico vehicular, se mejora
notablemente la seguridad en las vas, contribuyendo a disminuir el
nmero de accidentes de trnsito
La implantacin de marcas viales tiene que hacerse tcnicamente a fin de
evitar sobrecargar la va de seales y con ello confundir al usuario.
CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS
Las marcas sobre el pavimento, de acuerdo al manual del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, se clasifican en:
76
LINEA CENTRAL
Aquella que divide carriles de diferente sentido de circulacin.
Puede ser continua, simple o doble, en cuyo caso sirve para restringir la
circulacin
de tal manera que ningn vehculo pueda cruzar esta lnea o
circular sobre ella, o puede ser discontnua, lo que indica que si se puede
sobrepasar a otro vehculo.
Estas lneas tienen 0.10m de ancho y son de color amarillo.
LINEA DE BORDE PARA PAVIMENTO
Las lneas continuas que demarcan el borde del pavimento facilitan la
conduccin de un vehculo durante la noche y en condiciones climticas
severas.
LINEA DE CARRIL
Son lneas guionadas o lneas directrices que tienen por objeto guiar las
lneas de un mismo sentido de circulacin; pueden ser cruzadas siempre
que ello se efecte dentro de las condiciones normales de seguridad.
Las lneas guionadas son necesarias a fin de obtener el debido
ordenamiento en la circulacin vehicular.
Se usar una lnea guionada de 0.10m de ancho de color blanco cuyo
segmento sern de 4.50m de longitud, espaciados cada 7.50m
(en
carreteras). En zonas urbanas el segmento pintado ser de 3.00m, y el

espacio entre segmentos pintados es de 5.00m.
77
LINEAS DE PARADA
Son lneas slidas de color blanco, de 0.50m de ancho de color blanco que
sealan
la localizacin
exacta de la lnea de parada de vehculo de
acuerdo a lo indicado, sea por una seal de PARE o un semforo. La lnea

de pare deber pintarse paralelamente y a una distancia anterior al paso
peatonal de 1.00m, en caso de no existir el marcado de paso peatonal, a
una distancia mnima de 1.50m de la esquina ms cercana a la va que
se cruza.
En caso que se utilice la lnea de pare conjuntamente con una seal
vertical R-1, Ambas debern coincidir en cuanto a su localizacin.
SIMBOLOS Y LETRAS
Sirven para dar indicaciones reglamentarias y previas al usuario,
completando las indicaciones del resto de la sealizacin.
Los smbolos y letras de las inscripciones en el pavimento deben ser de
color blanco y limitarse a un mximo de 3 palabras, pudiendo emplearse
para guiar, prevenir o regular el transito automotor. Se deber emplear
letras de 2.50m de altura, se evitar emplear en vas de alta velocidad ms
de una lnea de palabras; si ello no es posible, se recomienda que el
mensaje empiece en la lnea ms cercana al conductor, dejando un
esparcimiento entre lneas de cuatro veces la altura de las letras
Para indicar la direccin y sentido del trfico vehicular se utilizan flechas
blancas de diseo especfico y se utilizarn para:
Indicar el sentido del trnsito.
Guiar el sentido vehicular en las intersecciones.
Marcas de paso peatonal.
78
Las llamadas cebras peatonales delimitan el rea por donde los peatones
deben cruzar la calzada. Son franjas paralelas blancas de 0.50m de ancho,
con separacin de 0.50m y de 4 5m de longitud y pintadas a todo el
ancho de la calzada.
Cuando un vehculo se detiene por orden del polica o del semforo o por
la indicacin de una seal reglamentaria de PARE, no deber invadir la
cebra peatonal.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PINTURA DE TRFICO A

USARSE EN LA SEALIZACIN HORIZONTAL
La pintura de trfico es blanca, amarilla y negra, a base de resinas
alqudicas de caucho clorado (tipo UI segn esquema de la Norma Tcnica
INTINTEC N 15.03-024 o Norma TTP 115 E (FEDERAL SPECUSA).
79
TABLA DE REQUISITOS MINIMOS
CARACTERISTICAS
REQUISITOS
Densidad Kg/cm2 a 25 C
14-65
Viscosidad (Krebs) a 25 C
70-80
% Pigmento
Blanco
57-60
Amarillo
57-60
Grado de fineza (mnimo)
Resistencia a la abrasin seca en cm3

arena/um de espesor seco
Resistencia al agua
1378(35)
No debe mostrar seales de
cuarteado,
descortezado
decoloracin. No debe ablandar,

ampollar ni perder adherencia
Poder cubriente mnimo
Blanco
0.86
Amarillo
0.90
Tiempo de secado al tacto (minutos)
15
% de vehculos no voltiles (mnimo)
41
7.01. PINTURA LINEAL CONTINUA, PINTURA LINEAL DISCONTINUA

80
DESCRIPCION
Esta partida se refiere al pintado de las lneas de eje blancas, sern de
0.10m de ancho, y su aplicacin se har de acuerdo a las especificaciones
tcnicas sealadas en los prrafos precedentes.
METODO DE CONSTRUCCIN
Requisitos para la Construccin
El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto puede
ser realizado por escobillado u otros mtodos aceptables para el Ingeniero
Inspector. La mquina de pintar deber ser del tipo rociador capaz de
aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una alimentacin
uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento.
Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean
continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deber
estar equipado con agitador mecnico.
Cada boquilla deber estar
equipada con vlvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas

continuas o discontinuas automticamente. Cada boquilla deber tambin
estar equipada con guas de rayas adecuadas que consistirn en mortajas
metlicas o golpes de aire.
Las rayas debern ser de 10 cm. de ancho.
Los segmentos de raya
interrumpida debern ser de 3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 mt) o

como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento sern continuas en la lnea separadora de
cada sentido y discontinuas en las lneas separadoras en cada carril. Las
primeras han de ser de color amarillo mientras que las segundas sern de
color blanco.
81
Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento,

estarn de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y debern
tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria,
durante el da o la noche, debern ser corregidas por el Contratista a su
costo.
Para el caso de sardineles el rea a pintar ser la cara vertical que da al
trnsito (que sobresales de la pista) y la cara horizontal.
El pintado de lneas sobre el pavimento se efectuara segn la siguiente
secuencia:
Se delinear la marca a efectuarse.
Se limpiar la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por
la marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable
que perjudique la adherencia de la pintura el pavimento. En el caso de
pinturas de Sardineles de Concreto se retirar el polvo, barro, grasa o
cualquier otro elemento extrao a la superficie a pintar con la finalidad de
dejar una superficie limpia y apta para su pintado. Para el pintado de
Sardineles se usara pintura de trafico amarillo segn la tabla de
requerimientos mnimos.
Se evitar que el pavimento este hmedo.
Se fijarn puntos de alineacin teniendo en cuenta el tipo de marca. En el
caso del pintado de lneas continuas se ubicaran puntos de alineacin a no
ms de 50m de separacin.
Se aplicar la pintura de manera uniforme dejndola secar por lo menos 30
m. Antes de permitir l trafico del rea pintada.
Inmediatamente despus de aplicada las microesferas se aaden a la
pintura reflectantes en la dosificacin recomendada por el proveedor, la
misma que no ser menor a 250 gr/m2 de rea pintada.
82
Mtodo de Control
Verificar el alineamiento y los anchos de las lneas continuas y
discontinuas; as mismo las medidas de los smbolos y letras de acuerdo a
l indicado en los planos .
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en unidades (m2) para smbolos y letras y
metros lineales (ml) para lneas continuas y discontinuas instaladas, que
cumpla con la especificacin anterior y aceptada por el Ing. Supervisor. Por
tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el
requiere ejecutar.
Bases de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado
(m2) y metro lineal (ml) segn las partidas correspondientes, aplicados a
los metrados calculados. El pago que as se efecte constituir
7.02 PINTURA ZONAL (SIMBOLOS Y LETRAS)

DESCRIPCION
Esta partida se refiere al pintado de las flechas, lneas de parada, cruceros
peatonales (cebras), palabras PARE, DESPACIO, COLEGIO, ETC.
Y tiene las mismas especificaciones que la pintura lineal continua y no
continua
Mtodo de Medicin
83
Los smbolos y las letras se medirn por metro cuadrado de rea pintada,
Bases de Pago
Se pagarn de acuerdo al metrado realmente ejecutado con el precio
unitario pactado.
7.03 PINTURA DE SARDINEL SUMERGIDO

DESCRIPCION
Esta partida se refiere al pintado de los sardineles de confinamiento de la
calzada, el mismo que tiene un ancho de 0.15m, con pintura de color
blanco.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar el correcto pintado de los sardineles
realizados, as como sus dimensiones segn los requerimientos de los
planos y/o detalles.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir y cuantificar en metros lineales (ml)
realmente pintados y aprobados por el Supervisor. Por tratarse de una
obra a suma alzada en el que el metrado que figura en el presupuesto es
referencial, el metrado se calcular como un porcentaje de aquel previsto
en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinar por comparacin
del avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere
ejecutar.
84
Bases de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ml)
8.00
SEALIZACION VERTICAL
8.01
POSTES SEALIZADORES
(UND)
Descripcin
La conformacin de cada la partida contemplan los siguientes componentes:
Panel de Seal Reguladora Preventiva Informativa (segn el caso)
Excavacin Manual
Poste de fierro negro de 2
Concreto pre mezclado 140kg/cm2 para el anclaje
El contratista est autorizado a incorporar en los trabajos de sealizacin las

seales desmontadas durante la parte inicial de la obra, o parte de ellas, si las
hubiera, en la medida en que ello le resulte conveniente y siempre y cuando
las condiciones de estas lo permitan.
El resto de componentes de la sealizacin vertical ser nuevo y se fabricar

segn las dimensiones, colores, contenido y materiales establecidos por el
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito automotor para Calles y
Carreteras, as como por las indicaciones contenidas en la presente
especificacin y planos del proyecto.
85
Los paneles para seales nuevas sern de fibra de vidrio de 4 mm de

espesor, con resina polister y una cara de textura similar al vidrio. Se tendr
en cuenta las siguientes indicaciones:
Las seales preventivas tendrn fondo amarillo caminero (R.D. N 539MTC/15.17) y las letras, nmeros, lneas y marcos sern de color negro.
Los paneles nuevos se fabricarn empleando como fondo una lmina
reflectiva de alta intensidad y las letras, nmeros, lneas y marcos se
pintarn con tinta serigrfica de color negro.
Las seales reguladoras tendrn fondo blanco y las letras, nmeros,

lneas y marcos sern de color negro y el circulo de color rojo . Los
paneles nuevos se fabricarn empleando como fondo una lmina
reflectiva de alta intensidad y las letras, nmeros, lneas y marcos se
pintarn con tinta xerogrfica. La seal de pare ser octogonal y la de
ceda el paso triangular, ambas con dimensin de 0.75 m. El resto de
secciones son circulares con 0.75 mt de dimetro.
Las seales informativas tendrn fondo con una lmina reflectiva de color
verde. El mensaje, marcos y flechas con material reflectante de alta
intensidad de color blanco. La parte posterior se pintar con pintura
esmalte de color negro.
La parte posterior de todos los paneles ser pintada con dos manos de
esmalte color negro.
Los paneles para seales preventivas y reglamentarias sern reforzados

con ngulos y Ts de 1 1/2 de lado y espesor 3/16 embebidos en la
fibra de vidrio (Marco de ngulos y centrales (2) de Ts).
Los paneles para seales informativas sern reforzados con ngulos, Ts

y platinas de 2 de lado y espesor 3/16, tambin embebidos en la fibra
de vidrio (Marco de ngulos y centrales (2) de Ts).
Las partes metlicas expuestas de los paneles y postes que conforman

las seales sern pintados con dos manos de pintura anticorrosiva
epxica similares al A. Tile Clad II y E. Tile Clad II de Sherwin Williams.
86
Mtodo de Control
Verificar la ubicacin correcta de las seales preventivas, reguladoras e
informativas segn lo indicado en los planos y de acuerdo a las
caractersticas antes mencionadas; as como tambin el adecuado
procedimiento de habilitacin, fabricacin, pintado, colocacin y anclaje en
sus respectivas bases.
Mtodo de Medicin
La unidad de medicin para las seales preventivas, reglamentarias e
informativas con altura menor a 3.0 m. es la unidad (UND), clasificadas
segn su funcin; su cuantificacin se efectuar en Unidades instaladas.
Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado que figura en
el presupuesto es referencial, el metrado se calcular como un porcentaje
de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinar
requiere ejecutar.
Bases de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por unidad (UND),
87
6.0 CUADRO DE METRADOS
88
Aqu va la planilla de metrados

Archivo en Excel proyecto calle puno y lambayeque corregido
89
METRADO DE EXPLANACIONES
CALLE PUNO
ESTACA
0+000
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+142,40
VOLUMEN VOLUMEN
DE
DE
DISTANCIA AREA DE AREA DE
RELLENO
CORTE
RELLENO CORTE
(M3)
(M3)
(M)
(M2)
(M2)
1,88
---20.00
1,83
-37,1
20.00
3,18
-50,1
20.00
2,28
-54,6
20.00
2,88
-51,6
20.00
1,26
-41,4
20.00
1,50
-27,6
22.40
1,80
-36,96
TOTAL
299,36
CALLE LAMBAYEQUE
DISTANCIA
ESTACA
0+000
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+142
(M)
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
22.00
VOLUMEN VOLUMEN
DE
DE
AREA DE AREA DE RELLENO
CORTE
RELLENO CORTE
(M3)
(M3)
(M2)
(M2)
1,89
---0,72
-26,10
1,20
19,20
1,56
-27,60
1,80
-33,60
1,80
-36,00
1,80
-36,00
1,68
-38,28
TOTAL
216,78
Volumen total
516,14
90
7.0 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
91
VIENEN 06 HOJAS DE LOS ANALISIS DE COSTOS unitarios echo en

S10
92
93
94
95
96
97
8.0 PRESUPUESTO
98
AQU VIENE UNA HOJA DEL PRESUPUESTO en S10
99
DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES

ARCHIVO EN EXCEL
100
9.0 FORMULA POLINOMICA
101
AQUI VIENE UNA HOJA DE LA FORMULA POLINOMICA, ARCHIVO EN

EXCEL
102
10.0 CONSOLIDADO DE RECURSOS
103
AQU VIENEN 02 HOJAS DEL CONSOLIDADO
DE RECURSOS,
ARCHIVOS EN EXCEL
104
105
11.0 PROGRAMACION DE OBRAS
106
AQU VIENEN
2 HOJAS PARA LA PROGRAMACION DE OBRAS EN
BARRAS GANTT (ARCHIVOS EN EXCEL) y la programacin PERT CPM
107
108
12.0 CRONOGRAMA VALORIZADO DE

AVANCE DE OBRA
109
110
13.0 PANEL FOTOGRAFICO
111
FOTO N 1, CALLE PUNO: Aqu se nota la entrada de la calle Puno, interseccin con la
Av. 2 de mayo, se observa adems uno de los 5 postes de luz a la izquierda de la calle.
FOTO N 2, CALLE PUNO: Aqu se nota el estado en que se encuentra la calle Puno, se
observa que los vecinos riegan agua constantemente para asentar el polvo que se
levanta al paso de los vehculos
112
FOTO N 3, CALLE PUNO: Aqu se nota el estado en se encuentra la calle Puno, se

observa que la calle se encuentra limpio, despejado y casi nivelado.
FOTO N4, CALLE 8 DE OCTUBRE, INTERSECCION CON CALLE PUNO: Aqu se

nota el estado en se encuentra la interseccin de la calle Puno con la calle 8 de octubre,
se observa que se encuentran limpios y despejados
113
FOTO N 5, CALLE LAMBAYEQUE Aqu se nota el estado en que se encuentra la calle

Lambayeque, se observa que los vecinos tambin riegan agua constantemente para
asentar el polvo que se levanta al paso de los vehculos (vista desde Av. 2 de Mayo a 8
de Octubre)
FOTO N 6, CALLE LAMBAYEQUE Aqu tambin se nota el estado en que se encuentra

la calle Lambayeque, (vista desde Calle 8 de octubre hacia Av. 2 de Mayo).
114
FOTO N 7, CALLE LAMBAYEQUE INTERSECCION CON CALLE 8 DE OCTUBRE:

Aqu se nota el estado en que se encuentra la calle Lambayeque, limpio y despejado.
FOTO N 8, AV. 2 DE MAYO, ENTRADA HACIA CALLE LAMBAYEQUE Aqu tambin

se nota el estado en que se encuentra la interseccin de dicha calle Lambayeque, limpio
despejado, libre de desmontes, suelo asentado y casi nivelado.
115
14.0 PLANOS
116

Proyecto Calle Puno y Lambayeque Nva Esperanza Corregido

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Proyecto Calle Puno y Lambayeque Nva Esperanza Corregido

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EXPEDIENTE TECNICO

DISTRITO : VILLA MARIA DEL TRIUNFO

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

DISEO DEL PAVIMENTO

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES

ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS

11.1 Programa de ejecucin de trabajos (Diagrama de Barras Gantt)

CRONOGRAMA VALORIZADO DE AVANCE DE OBRA

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Finalmente en el proyecto se van a considerar todos los aspectos tcnicos,

Ubicacin del Proyecto

Lambayeque, entre las calles 2 de Mayo y 8 de Octubre, altura paradero 6

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Metas del proyecto

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

habitantes haciendo un total de 805 habitantes comparado con los 58,982

Estado actual de la zona del proyecto

Situacin Actual de las Vas

Longitud (m) Ancho (m)

Nota: las vas se encuentran en su estado de terreno natural sin ningn

Descripcin del proyecto

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Organizacin de los Trabajos

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Primeramente se efectu el reconocimiento de la zona en estudio; se

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Plazo de ejecucin del proyecto:

impactos positivos y negativos en la zona de influencia del proyecto.

Congestin temporal de vehculos, durante la ejecucin del

Incremento temporal del polvo por el movimiento de tierras

Ruidos de maquinaria durante la ejecucin de trabajos.

Emanacin de gases por tubos de escape de maquinaria pesada

Derrame de aceites y combustibles

Acumulacin de materiales (tierra, agregados y otros)

Desaparicin del polvo en el ambiente, una vez culminadas las

Trfico ms fluido con seguridad y comodidad

Disminucin de accidentes de trnsito

Mitigacin del Impacto ambiental propuestas

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Se proponen los trabajos para cada caso:

Por derrame de aceites y combustibles:

del rea ocupada por maquinaria, adems se tendr personal

Destruccin de vegetacin y debilitacin de canteras: Manejo y

Materiales eliminados: Acondicionamiento de botadero utilizando

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

2.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

2.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

3.0 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

3.0 ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

GBS ingenieros consultores S.R.L

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.

3.4 Metodologa empleada

panormicas de la superficie del terreno y su entorno. La descripcin visual

Construccin de pistas en calle Puno y Calle Lambayeque AH Nueva Esperanza, V.M.T.