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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

SEDE DEL LITORAL


ASIGNATURA: SERVICIO DE TRANSPORTE DE MERCANCAS
CDIGO: TS-2544

LA CARGA Y SUS CARACTERISTCAS

Profesora:
Lpez, Mayra

Integrantes:
Andrade, Antoniela
Cano, Power

Camur Grande, Mayo de 2015

Todo servicio de transporte se efecta


con la finalidad de lograr
eficientemente una serie de procedimientos destinados a permitir la relacin de
consumidores y productores para el intercambio de bienes y servicios. A travs
del transporte se traslada lo denominado carga, lo cual se puede definir como el
cmulo de mercancas o elementos objeto de desplazamiento, ya sea de forma
unitarizada o fragmentada. Asimismo, la carga corresponde a determinadas
caractersticas o presentaciones que se organizan en una clasificacin segn su
tipologa. Por lo tanto, la carga puede clasificarse segn su estado fsico, su
presentacin, su naturaleza, su peligrosidad, su peso, su medida, su rgimen
fiscal y su valor. En otras palabras, de acuerdo a las caractersticas de la carga se
procede a ejecutar distintos procesos para su movilizacin y efectiva entrega.
De manera inicial, se puede decir que de acuerdo a su estado fsico, se
divide en carga lquida, pastosa, slida y gaseosa. La carga liquida est
compuesta por todo producto los cuales deben ser tratados o manipulados de
forma concreta ya que es susceptible a alteraciones de su contenido, tales como:
jugo, vinos, petrleo y sus derivados, aceites, elementos naturales como la leche,
entre otros. Adems, la carga liquida se puede clasificar en estables, que son
aquellos destinados a la alimentacin (leche, jugo, entre otros) o que son de uso
industrial (gasolina) e incluso productos cuya finalidad est centrada en la
fabricacin de qumicos y soluciones (pinturas, lacas, entre otros); tambin se
encuentra la carga liquida inestable, que se caracterizan por las diversas
alteraciones que puede presentar por su composicin fsica y qumica (alcohol y
cidos ntricos). Cabe destacar que el petrleo y sus derivados se embalan en
tambores y estanques, mientras que los jugos se transportan como carga a granel,
a travs de Bins de madera o en bolsas de polietileno y bajo medidas de
refrigeracin determinadas.
La carga su estado pastoso son aquellas correspondientes a rasgos
espesos o suaves, asemejndose a una masa, tales como la melaza, la cual
puede ingresar al territorio correspondiente en tambores, bolsas embaladas y
otros. Tambin, el asfalto se denomina como carga pastosa, la cual se ubica en
contenedores trminos. Por otro lado, se encuentra la carga slida, que se
distingue por su carcter fuerte, ya sea a granel o de manera compacta (cabillas).
La carga slida se puede dividir en slidos brutos que son aquellos que poseen
firmeza, densidad, y son almacenados y comercializados a granel (minerales,
productos agrcolas y productos qumicos), tambin se encuentran los slidos
elaborados estn representados por los elementos cuya materia prima es solida y
luego de ser procesados conversan el mismo estado (metales y madera), y por
ltimo se pueden observar los productos vivos o animales cuyo almacenaje est
constituido por un perodo de tiempo corto y luego se procesan como alimentos

(aves, ganado y peces). Por ltimo, se encuentran las mercancas cuyo estado es
gaseoso, estos son usados en industrias y pueden ser envasados a alta presin
(extintores) o baja presin (gas natural).
De acuerdo a su presentacin, la carga est constituida por carga por
unidades o carga a granel. En primer lugar, la carga por unidades est constituida
por productos o mercancas presentadas de forma individualizada o unitarizada, y
pueden encontrarse de forma embalada o sin embalar.
La carga embalada es toda mercanca que est acondicionada,
empaquetada, en contenedores o en cajas, en otras palabras, es todo elemento
que debe ser cubierto con envoltorios o sus respectivos materiales protectores
para su seguridad y bajo las condiciones que requiera la mercanca para que la
misma no pierda sus caractersticas, ya que lo ideal es que toda mercanca
trasladada se encuentre en las mismas condiciones desde el punto de partida
hasta el punto de llegada; algunas cargas embaladas son: papel (protegido por
bobinas), frutas, verduras, entre otros. Adems, el embalaje contiene la mercanca
de manera temporal con el fin de agruparla en unidades, para su adecuada
manipulacin, transporte, almacenaje y cumplir con los requerimientos legales.
Adems, los embalajes pueden estar constituidos por materiales como: papel,
cartn, metales, vidrio, madera, fibras vegetales y plsticos, a su vez, existen
diversos tipos de embalajes segn el tipo de producto que se transporte, como:
Embalaje primario: son el tipo de embalaje que tienen una condicin de
contacto directo con la mercanca o producto.
Embalaje secundario: tiene la finalidad de trasladar productos que se
ubican en sus respectivos embalajes primarios o envases.
Embalaje terciario: este tipo de embalaje tambin se conoce como
reembelaje, y es utilizado para transportar los embalajes secundarios.
Contenedor: tambin denominado conteiner, es un elemento de traslado,
que sirve como recipiente o contenedor y provee su modo de movilizacion
por medio de diversos medios de transporte (martimo, areo o terrestre),
tienen un carcter permanente y por ello se pueden utilizar varias veces,
son de gran tamao y son espaciosos para poder transportar grandes
mercancas o muy pesadas, son facilitadores del transporte para poder
trasladar la mercanca sin operaciones intermedias de carga y descarga.
Estos equipos especializados son generalmente de acero, movilizados con
gras.

Toneles de madera: son envases constituidos por madura natural, de forma


circular, pared combada y se constituye por duelas y fondos y sus
respectivos aros, tienen la finalidad de conservacin de mercancas liquidas
o slidas.
Cajas: son elementos de embalaje cuya composicin es compacta de forma
rectangular o poligonal de metal, madera, contrachapado, aglomerado de
madera, cartn, plsticos y otros. Se usan para transportar productos
pesados (Motores y maquinaria), productos de gama alta (puros y bebidas
alcohlicas), productos del sector hortofrutcola (frutas y vegetales).
Tambin se realizan orificios para facilitar su manipulacin o seguir criterios
de clasificacin. Se pueden mencionar embalajes de frecuente uso como
cajas de cartn ondulado (cuya resistencia es recomendable que sea de
una presin mayor a 275 libras), cajones de madera los cuales estn
formados por una madera de color amarillo, se usa para el traslado de
carga martima o paletizada, tiene una alta resistencia, son altamente
protectoras, entre otros, tambin se puede mencionar el cartn de tres
hojas el cual es flexible sobre materiales como madera y es un gran soporte
contra golpes. Tambien se encuentran los envases o cajas de plstico, que
son embalajes que se pueden utilizar reiteradas veces y son empleados
para el transporte y almacenaje de determinados productos (frutas,
verduras, elementos industriales, entre otros.
Sacos: es un tipo de embalaje flexible de papel, yute, plstico, polietileno y
otros materiales de carcter tejido, es decir, son grandes bolsas hechas de
elementos flexibles para su prctica utilizacin, en el caso del papel se
realizan con varias capas para un mayor soporte, asimismo, se emplean
generalmente para cereales, harinas, entre otros. Son de poco uso ya que
hay un mayor riesgo de que se rompan.
Tambores: son envases cilndricos constituidos por hierro o madera
contrachapada, son usualmente usados en diversos productos qumicos,
pastosos, o lquidos no corrosivos y otros.
Jaulas de madera: consiste en un embalaje comnmente de madera, con
separaciones, (tambin se pueden presentar jaulas hechas de enrejados de
alambre de metal, madera, mimbre y otros.), son de gran utilidad en el
transporte de cargas compactas, unidades indivisibles y maquinarias, que
no contengan piezas sueltas y adems la carga es ms visible (bebidas,
jabones, papel entre otros).

Pallets o Paletas: es una plataforma que soporta los embalajes y los


conforma en una unidad de carga, tambin es de utilidad para almacenar,
transportar y asegurar la distribucin de las mercancas. Es manipuladas
por carretillas elevadoras o transpalets. Pueden estar hechas con madera,
metal, aluminio, plstico o cartn.
Toneles: son recipientes de un amplio tamao utilizados para retener
lquidos, estn conformados por listones de madera unidos con aros de
metal y se apoyan sobre una base o soporte circular.
Por las descripciones dadas anteriormente, cabe destacar que el uso de de
los mencionados empaques o elementos protectores del producto, es decir, el
embalaje, es fundamental ya que cumple funciones propiamente protectoras para
un eficiente transporte de mercancas donde se mantengan sus caractersticas
desde los puntos donde egresan hasta los puntos donde ingresan o transitan, ya
que las mercancas deben cumplir con los requerimientos para satisfacer a los
demandantes del servicio, tanto como a los oferentes que lo proporcionan. Por lo
tanto, un embalaje debe poseer un cmulo de caractersticas esenciales como:
proteccin de la carga, conservacin, adaptacin y ajustes de los requerimientos y
necesidades, facilitar la agrupacin de la mercanca para su respectiva
manipulacin y almacenaje, a travs del mismo se informa sobre sus condiciones
y trminos de manejo y forma parte del cumplimiento de determinados requisitos
legales.
Por otro lado, tambin se encuentra la mercanca sin embalar, las mismas,
debido a su naturaleza o dimensiones (debido a su gran tamao), no necesitan
elementos protectores, es decir, se traslada de forma natural, como por ejemplo:
carros, vagones de metro, entre otros. Por otro lado, se encuentra la carga a
granel, que se puede definir como un tipo de carga que se maneja o traslada de
forma suelta, a su vez, se transporta sin empaquetar, embalar o envasar, poseen
volumen, peso y tamao determinado, y ocupa gran parte o la totalidad de la
capacidad del vehculo, adems, se caracteriza por ser una carga presentada en
grandes cantidades o volmenes, y por ello se necesitan equipos y maquinarias
especiales. Algunos ejemplos de carga a granel son: arena (se traslada de forma
natural), yeso, sal, granos de caf, entre otros.
Asimismo, la carga a granel se divide en forma lquida, slida, pastosa y
gaseosa. Su respectiva forma lquida, es aquella que normalmente se traslada por
bombeo y se deposita con una pala, balde o cangiln, como lquido o slido, en un
depsito para material a granel, contenedor, caja, entre otros, como por ejemplo:

productos qumicos, petrleo, lubricantes, entre otros. La carga a granel slida es


aquella que no contiene lquidos ni gases, y se compone por materia normalmente
de composicin homognea, los slidos que mayormente se transportan son
minerales de hierro, granos, sal, cemento, entre otros. Cabe destacar que los
grneles slidos o secos y lquidos, son almacenados generalmente en tanques o
silos y son transportadas por bandas transportadoras o ductos, respectivamente,
adems, ambas formas de presentacin son conducidas por bombeo o succin,
por lo tanto, estos productos no necesitan embalaje o unitarizacin. Por ltimo, se
puede nombrar la carga gaseosa, la cual se traslada en forma masiva,
homognea, sin ser empaquetado, y cuya realizacin debe ser bajo los
parmetros establecidos, se puede nombrar de este tipo de carga como por
ejemplo: grases propano, butano y entre otros. Tambin se puede nombrar la
carga a granel pastosa, como el asfalto, o productos qumicos trasladados a
granel como bauxita.
La carga clasificada de acuerdo a su naturaleza es a la que le corresponde
un tratamiento determinado y cada carga se maneja bajo distintos sistemas de
transporte. Se clasifican en carga general y en carga especial. La mencionada
carga general es aquella que se formada por diversas clases de mercancas ya
que se puede presentar en estado cualquier estado fsico, es decir, estado slido,
lquido o gaseoso, de manera embalada o sin embalar y toda mercanca que se
traslade de forma embalada, reciben un tratamiento de ajuste con respecto a sus
caractersticas segn su forma, peso y respectivas dimensiones, para su control
adecuado y las mismas son tratadas como unidad, algunos ejemplos de carga
general pueden ser: ropa, zapatos, tela, productos tecnolgicos y otros. A su vez,
la carga general se divide en: carga general fraccionada o suelta o carga general
unitarizada.
La carga Fraccionada, o tambin denominada como carga suelta, es
aquella que se encuentra generalmente embalada, es decir, se maneja a travs de
cajas, bultos, barriles, entre otros, adems, este tipo de carga forma lotes de
magnitud pequea. Cabe destacar que su manipulacin se efecta mediante
redes. Por otra parte, la carga general unitarizada, se caracteriza por ser una
carga que funciona manera de individual o heterognea y posteriormente se
agrupan y embalan en cantidades determinadas de mercancas para conformar
las respectivas unidades y as se facilita el manejo de las mismas, donde se
agilizan las actividades de carga, descarga y estiba. Para el manejo de la carga
mencionada se emplean elementos como contenedores, pallets, vehculos, entre
otros.

Por otra parte, la carga especial es la que est constituida por diversas
mercancas que presentan caractersticas similares para poder ser tratadas bajo
su manejo particular debido a su naturaleza y clase, se transportan en unidades o
pequeas cantidades bajo un mismo medio de transporte. Por su condicin, es
necesario seguir medidas de manipulacin pertinentes, por condiciones asociadas
al peso, conversacin y refrigeracin, peligrosidad, valor, entre otros. Se pueden
establecer diversas divisiones como:
Carga perecedera: est constituida por los productos que
presentan una fecha de caducidad, es decir, experimentan
degradaciones debido a sus caractersticas fsicas, qumicas y
biolgicas, como consecuencia del transcurso del tiempo y las
condiciones ambientales, requieren diversas medidas de
preservacin, refrigeracin y control de temperaturas para
mantener sus rasgos originales como el sabor, olor, color y
otros, por ejemplo: alimentos, bebidas, medicinas, entre otros.
A su vez los productos perecederos se clasifican en:
Congelados: los productos deben almacenarse en
cmaras frigorficas a una temperatura menor a -18
C, por ejemplo: carne, verduras, postres y otros.
Refrigerados: Se deben mantener en cmaras
frigorficas, bajo temperaturas comprendidas entre 1 C
y 8C, por ejemplo: natillas, yogur, mantequilla,
productos de consumo que deban mantenerse
frescos, y otros.
Frescos: estos productos requieren ser ubicados en
reas bastantes frescas, sin ser necesaria su
localizacin en cmaras frigorficas o congeladores,
pero una vez que el usuario los consuma, debe
conservarlos en frigorficos, como por ejemplo: leche,
embutidos, jugos, refrescos, entre otros.
Temperatura ambiente: estos productos son los
referentes a conservas enlatadas o que requieren de
condiciones
especificas
para
preservar
sus
caractersticas, como el uso de ventilacin para las
flores y las verduras, tambin es importante mencionar
esta condicin para productos tales como: atn, caf,
guisantes, y otros.

Carga No perecedera: est constituida por productos


duraderos, los cuales no tienen fecha de caducidad, no
requieren un orden prioritario de salida, como por ejemplo:
ropa, telas, zapatos, entre otros.
Carga Peligrosa: est conformada por todos los productos
susceptibles a ser inflamables, contaminantes o que puedan
causar algn tipo de dao por si misma o por el contacto con
factores externos, por ejemplo: el gas domstico.
Carga Animal: tambin denominada como carga animales en
pie, es aquella cuya funcin en transportar animales vivos, por
ejemplo: ganado.

Carga Homognea: est compuesta por productos cuyas


caractersticas son similares, por ejemplo: la madera.
Carga Frgil: es toda mercanca que es susceptible a daos,
tal como vidrios.
Carga valiosa: Tambin denominada carga Ad Valorem o
carga por su valor, es toda mercanca que puede ser objeto de
robo, tales como: oro, joyas, obras de arte, entre otros.
La mercanca o carga de acuerdo a su grado de peligrosidad es
aquella que se agrupa de acuerdo a una clasificacin, es decir, una
estandarizacin internacional, ya que es mercanca que si no se le da el
tratamiento adecuado, puede provocar determinadas consecuencias como
contaminacin, explosiones, incluso muertes, entre otros. Para el
tratamiento de este tipo de productos, es necesario poseer la experticia
requerida y se deben emitir los documentos pertinentes segn las
clasificaciones estipuladas. De acuerdo a la OMI (organizacin martima
internacional) Las mismas se clasificar en 9 categoras:
1. Sustancias y objetos explosivos: Es todo tipo de
elemento slido, lquido o gaseoso, que al ser objeto de
traslado, representan riesgos para la salud, otros
bienes y tambin el ambiente, por ejemplo: lquido de

encendedores, fuegos artificiales, bombas, detonadores


y otros.
2. Gases: se encuentran diversos tipos de gases, como
comprimidos, lquidos o disueltos bajo presiones. Los
gases que son envasados bajo presin con el fin de ser
trasportados a temperaturas de 20C, se encuentran
formados por gas o mezclas de gases, poseen un punto
crtico menor o igual a -10C, se conocen como gases
comprimidos, y aquellos que se encuentran en un
estado relativamente lquido a 20C para el transporte,
poseen una temperatura crtica mayor o igual a -10 C,
son propiamente gases licuados. Un ejemplo de gases
comprimidos son las bolsas de aire, y entre los gases
licuados se encuentran las bombonas y el gas
domstico. A su vez, los gases se pueden clasificar en
gases inflamables los cuales se pueden inflamar al
entrar en contacto con el calor (polietileno, etano y
butano), los gases no inflamables no txicos los cuales
desplazan el oxigeno y provocan asfixia o tienen
caractersticas comburentes (oxigeno, helio) y, gases
txicos, pueden provocar por inhalacin, efectos
agudos, crnicos o irritantes y la muerte, adems estos
gases pueden ser inflamables o corrosivos (cloro).
3. Lquidos
Inflamables: son materias que pueden
presentar caractersticas txicas o corrosivas, poseen
puntos de inflamacin de mximo 61C, por ejemplo:
Tolueno, gasolina, cloro o aguarrs.
4. Slidos Inflamables: son materias que se inflaman con
facilidad y presentan inestabilidad, por lo que pueden
experimentar reacciones de composicin exotrmicas,
pueden provocar incendios por friccin, por contacto
con el agua o el aire, por ejemplo: algodn.
5. Sustancia Oxidante o comburente, perxido orgnico:
son aquellas sustancias que pueden causar la
combustin de otras sustancias, poseen dos divisiones,
la primera representa a las sustancias oxidantes, las
cuales generalmente contienen oxgeno y producen
combustin, por ejemplo: el agua oxigenada, nitrato de

potasio o amonaco, entre otros. Por otro lado se


encuentran los perxidos orgnicos, los cuales son
sustancias
de
naturaleza
orgnica,
contienen
estructuras bivalentes
-O-O-, las cuales son
usualmente inestables y pueden facilitar a una
descomposicin
explosiva,
pueden
incendiarse
rpidamente, son sensibles a fricciones o pueden ser
reactivas ante el contacto con otras sustancias, por
ejemplo: perxido de benzolo y metiletilcetona
perxido.
6. Sustancia txicas e infecciosas: Las sustancias txicas
estn comprendidas por lquidos o slidos que pueden
generar daos graves en cuanto a salud o muerte al
ingerirse, ser inhalados o al ponerse en contacto con la
piel, por ejemplo; Cianuros, Sales de metales pesados,
entre otros. Por otro lado, se encuentran los materiales
infecciosos, los cuales son sustancias que contienen
microorganismos viables reconocidos como patgenos,
estn compuestos por bacterias, hongos, parsitos,
virus y otros, adems, pueden causar enfermedades
por infeccin a personas o animales, por ejemplo:
ntrax, VIH, entre otros.
7. Materiales Radioactivos: es todo material que contiene
radionclidos y su respectiva peligrosidad depende de
la cantidad de radiacin que genere y la respectiva
descomposicin

atmica que se produzca, algunos

materiales radioactivos son: Uranio, Carbono, Yodo,


entre otros.
8. Sustancias Corrosivas: estn compuestas por todo tipo
de sustancia que debido a reacciones qumicas, pueden
producir daos graves o destruccin de toda superficie
con la que se encuentre en contacto como la piel,
tejidos, metales, entre otros, es decir, puede perjudicar
altamente al transporte donde es trasladada, la

mercanca cercana, personas, entre otros, un ejemplo


de estos gases pueden ser cidos y Custicos.
9. Materiales y objetos peligrosos varios: son aquellas
sustancias, materiales u objetos que no presentan un
grado de peligrosidad correspondiente a las divisiones
anteriormente mencionadas y por lo tanto su transporte
debe ser estudiado de manera particular, por ejemplo:
Asbesto, fibra de vidrio, slice, hielo seco, muestras de
laboratorio, cido de bateras, entre otros.
Las cargas con respecto a su peso, es toda mercanca que presenta
un peso determinado y por ende requiere una manipulacin y traslado
especifico, adems, el peso depende de la cantidad de mercanca que se
enve y de el tratamiento en conjunto que se le da a la mercanca. Por otra
parte, de la carga es de gran importancia ya que condiciona el costo de
traslado de la misma. Tambin, Cuando se trata de cargas extremadamente
pesadas y voluminosas generalmente se emplea el transporte martimo, al
ser la carga pesada pero con poco volumen, se emplea el transporte areo
pero implican costos ms elevados, mientras que el transporte martimo es
ms econmico, y si emplean el medio de transporte terrestre para la
distribucin final de la carga, en otras palabras, dirigirlas a su destino final.
La carga generalmente se clasifica de menor a mayor peso, se pueden
dividir en:
Carga ligera: son aquellas mercancas o productos con un
peso comprendido entre un milmetro cbico (1m^3) y menos
de una tonelada.
Carga pesada: Esta compuesta por mercancas que poseen
un peso entre un milmetro cbico (1m^3) y ms de una
tonelada.
Carga extra-pesada: es toda carga que supere
aproximadamente 4 toneladas.
Con referencia a la carga en relacin a sus medidas, consiste en el
control, manejo y trasporte de mercancas dependiendo de sus medidas, es
decir, su altura, anchura y longitud. Se clasifican en:
Normal: son aquellas que no exceden los 35 pies de largo,
por lo tanto, no exceden el largo preestablecido.
Larga: estn comprendidas entre los 35 a 70 pies de largo.

Extra-Larga: es toda mercanca que excede los 70 pies de


largo.
Voluminosa: est constituida por ms de 40 pies cbicos.
Las cargas que exceden el largo preestablecido, es decir un largo mayor de
35 pies, requieren un tratamiento especial para su traslado por su magnitud. Por
otro lado, se encuentran la carga de acuerdo a su rgimen fiscal, es decir, aquellas
mercancas sobre las cuales se aplican normas provenientes de la autoridad
competente la cual ejerce su potestad segn sea el caso, en el caso de Venezuela
dichas normativas son aplicadas por el SENIAT (servicio nacional integrado de
administracin aduanera y tributaria), y se clasifican en:
Cabotaje: hace referencia al transporte de mercancas dentro del
territorio nacional.
Importacin: es toda carga que ingresa al territorio nacional, para el
uso o consumo en territorio nacional, luego del previo pago de
tributos, derechos y dems requisitos legales exigibles, segn lo
estipulado en la ley.
Exportacin: cuando toda carga nacional o nacionalizada egresa del
territorio nacional para uso y consumo en el extranjero, luego del
cumplimiento de las formalidades y requisitos establecidos en las
normas.
Trasbordo o trnsito: es el rgimen aduanero mediante el cual la
mercanca circula en el territorio determinado, desde una aduana de
partida hasta otra de destino, es decir, se deben cumplir con diversos
requisitos legales y aduaneros, de acuerdo a los lapsos establecidos
para proseguir con la ruta establecida hasta llegar al destino final.
Puerto Libre: es toda zona sobre la cual se ha determinado la
liberacin de impuestos que gravan las mercancas.

Entre las marcas de carga encontramos que


Las mercancas deben estar debidamente marcadas a fin de identificarlas
sin equivoco, para que quienes las manejan durante el transporte, no tengan

dudas en cuanto al lugar de destino y al modo como manipularlas. las marcas


deben estar en el idioma del pas de destino.
Concepto: las marcas son todas aquellas especificaciones a las cuales
debe prestar atencin el personal que maneja la carga (cargadores, estibadores,
transportistas, etc.) a fin de evitar daos o prdidas. Las marcas pueden ser
escritas o grficas, estas ltimas se encuentran normalizadas y son de fcil
comprensin.
Caractersticas del Marcado
Sigue estndares internacionales. El sistema mtrico debe usarse siempre
que sea posible. Por su localizacin, est en estrecha relacin con el embalaje.
Las marcas se consignan en las cartas de porte del modo de transporte utilizado.
Costos de marcado
Materiales (pintura indeleble, rtulos, placas, etc); equipo y maquinaria para
pintura, rtulos, etc Mano de Obra.
Recomendaciones
Legibilidad, Indelebilidad, Localizacin, Suficiencia, Conformidad
Tipos de Marcas
En 1962 la Asociacin Internacional para la Coordinacin del Manejo de la
Carga (International Cargo Handling Coordination Association, -ICHCA-), indic los
elementos que deban figurar en las marcas
Marcas estndar o principales: Nombre y direccin del consignatario /
Nmero de Referencia /Puerto o aeropuerto de descarga / Pas y lugar de
Descarga.
Marcas informativas o adicionales: Nmero de cada bulto, en un lote; el cual
permite identificar a cada uno de los bultos pertenecientes a un mismo
cargamento cubierto por un conocimiento de embarque con la misma marca
principal /Peso Bruto y Neto / Dimensiones /Puerto o aeropuerto de carga / Pas
de carga / Vehculo / Contenido.
Marcas de manipuleo o auxiliares: Instrucciones para el manipuleo
mediante el uso de smbolos internacionalmente aceptados que advierten peligro,
fragilidad, contenido, etc
Smbolos Pictricos ISO

Fueron desarrollados por la ISO (ISO 780:1983) como un conjunto de


smbolos usados convencionalmente para el marcado de carga a transportar
(excepto los productos peligrosos que tienen su propio rgimen). De esta manera
se resuelven los problemas de diferencias de lenguas y el analfabetismo de
estibadores y consignatarios. Los smbolos deben ser reproducidos en negro
sobre fondo claro si el embalaje es oscuro. El tamao total de las marcas debe ser
de 100mm, 150 mm o 200mm, a menos que las piezas a marcar sean ms
pequeas. Existen tambin las instrucciones de manipuleo que deben estar
escritas en las lenguas comnmente usadas en el comercio internacional o la
lengua del pas de destino.
Los trminos ms utilizados para marcar embalaje son:

Espaol

Ingles

Manejar con cuidado

-----------

Mantngase seco

----------------

No usar ganchos

-----------------

Este lado arriba

------------------

Handle with care


Keep dry
No use hooks
This side up

Tapa -------------------------------- Top


Peso -------------------------------- Weight
Neto

--------------------------------

Net

Bruto

-------------------------------

Gross

Tara

---------------------------------

Tare

Vidrio

-------------------------------

Glass

Frgi

l--------------------------------

Fragile

Mantnganse en un lugar fresco

-------

Abra aqu -----------------------------------

Keep in cool place


Open here

Condiciones de estiba
Son las diferentes operaciones que se realizan con las mercancas para
ubicarlas correctamente en las areas y zonas decarga, teniendo en cuenta las

normas de seguridad aplicables encada operacin. Estiba, es la manipulacin y


ubicacin de lacarga a bordo del buque o contenedor
Se define como estiba a la tcnica de colocar la carga a bordo para ser
transportada con un mximo de seguridad para el buque y su tripulacin,
ocupando el mnimo espacio posible, evitando averas en la misma y reduciendo al
mnimo las demoras en el puerto de descarga. De aqu que se puedan identificar
como objetivos de toda buena estiba los siguientes:

Proteger al buque y a su tripulacin de daos y averas.


Aprovechar al mximo el volumen del buque para poder cargar el mximo
de carga.
Proteger la carga de daos o averas.
Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo ms
rpidas posibles.
Programar la estiba de forma que la carga est colocada por orden de la
rotacin del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.

Por lo tanto hay que considerar dos elementos bsicos:

La seguridad.
La economa.

Al hablar de la seguridad, tenemos que contemplar tres diferente aspectos:

Seguridad del buque.


Integridad de las mercancas.
Seguridad de la tripulacin y estibadores.

Seguridad del buque


La seguridad del buque est ntimamente ligada a la distribucin de la carga
y tendremos que atender a los siguientes criterios:
Estabilidad del buque
Al cargar el buque, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la
estabilidad y seguridad, que bsicamente se centra en tener una altura
metacntrica no solo positiva, sino adecuada al tipo de buque. Una excesiva altura
metacntrica (muchos pesos bajos y pocos altos) producir que el buque d
balances muy rpidos y violentos, que pueden daar la estiba y provocar
accidentes a la dotacin. Mientras que una altura metacntrica pequea har que
el barco de balances muy lentos y que le cueste recuperar la verticalidad, esta
situacin se da sobre todo en buques de pasaje, para evitar mareos y golpes, se

dice que es un barco dormiln, mientras que una altura metacntrica igual a cero
(estabilidad indiferente) har que si sometemos al buque a una fuerza de sentido
transversal y adquiere una escora, ste no se recuperar y quedar con dicha
inclinacin. Hasta ahora slo hemos hablado de la estabilidad transversal, debido
a que el estudio de la estabilidad longitudinal no es tan importante, pues los
barcos son "ms largos que anchos" y es estable longitudinalmente por
construccin, pero si ponemos demasiados pesos en proa, el buque al dar un
cabeceo podra colarse por ojo (meter la proa en la mar y hundirse), pero esta es
una situacin muy extrema y para evitarla no es necesario realizar clculos
especficos.
Escora
El buque debe cargarse de forma que salga del puerto sin escora. Antes de
comenzar la carga es conveniente tener llenos los tanques de lastre, porque no
siempre comienzan a cargar pesos bajos y a medida que cargan se prodr ir
deslastrando. Dichos tanques permiten adrizar el buque al finalizar la carga,
siempre claro esta, que la carga realizada no llega ya a la mxima carga posible.
En las cargas de mercancas secas a granel, operan al revs, llevar los tanques
deslastrados, porque la carga ir directamente al plan de la bodega.
Calados
Hay que planear la carga del buque de forma que el buque quede con
unos calados apropiados, no slo para que el buque tenga una ptima
maniobrabilidad (generalmente los buques navegan mejor ligeramente apopados),
sino teniendo en cuenta otros factores como son:

No sobrepasar la lnea de mxima carga permitida segn la zona por la que


se vaya a navegar.

Tener en cuenta si hay restricciones de calado en el puerto de llegada, para


lo cual se podr cargar el buque por encima de esos calados, teniendo en
cuenta el peso del agua y combustible que se va a consumir hasta la llegada.

Tener en cuenta la densidad del agua de los puertos de salida y llegada, ya


que en agua salada (=1,025 T/m3), se cala menos que en agua dulce
(=1,000 T/m3).

Esfuerzos: La carga debe estar repartida de la forma ms uniforme posible,


de forma que no se produzcan esfuerzos descompensados a lo largo de la

estructura del buque. En un buque encontraremos esfuerzos que afectan a


toda su estructura, siendo el ms importante el esfuerzo longitudinal, si las
cabezas del barco (extremos de popa y proa) se elevan sobre el centro se
produce un arrufo y en el caso contrario, que el centro longitudinal se eleve por
encima de las cabezas, se produce un quebranto

Integridad de las mercancas


La cuestin de la integridad de las mercancas debe ser estudiada desde
diferentes puntos de vista, pues en ella entran en juego mltiples factores, factores
que actan de diversa forma segn el tipo de mercancas que se consideren. Los
factores que ejercen influencia en la integridad de las mercancas se pueden
clasificar en las siguientes categoras:

Factores agresivos: Son factores externos o internos a las mercancas


que actan de forma activa y agresiva sobre ellas como la humedad del aire,
temperatura del aire, accin bioqumica o qumica, fuerzas mecnicas, etc.

Factores Opuestos: son factores que oponen resistencia a la accin


agresiva del medio ambiente y las condiciones del transporte como la
manipulacin, el embalaje, evasados etc.

Factores profilcticos: Son factores que facilitan los estibadores y


dotacin del buque para asegurar dicha integridad de la mercanca, como son
la preparacin de las bodegas, ventilacin, segregacin y trincaje de la carga,
etc.

Por lo tanto, a la hora de considerar la integridad de las mercancas, debemos


tener en cuenta los siguientes conceptos: a) Embalaje b) Utillaje. c) Naturaleza de
las mercancas.
Integridad de la tripulacin y estibadores
El planeamiento de una correcta estiba de la carga debe asegurar la correcta
manipulacin de la misma, al mismo tiempo que asegura la integridad fsica de las
personas que van a intervenir en este proceso, ya sean estibadores, portuarios o

dotacin del buque. Por ello a la hora de efectuar esta planificacin, debemos
tener en cuenta los siguientes elementos:

Circulacin: Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulacin de


las personas por la cubierta y en el interior de la bodega.

Acceso: Los accesos a la bodega, entrepuentes y a la mercanca estibada


debe estar garantizada con seguridad. Estos accesos deben estar planificados
no solamente para poder realizar un adecuado trincaje de la carga, sino para
despus a la hora de descargar, que las diferentes partidas sean accesibles de
la forma ms cmoda posible y que su manipulacin sea la correcta.

Mercancas peligrosas: Las materias peligrosas deben estar indicadas de


la forma ms clara posible para asegurar que se manipularn adecuadamente.

La Unitarizacin de la carga
Es la agrupacin de mercancas en unidades superiores de carga, con el fin
exclusivo de facilitar su transporte, por lo que debe conservar su integridad
durante el tiempo que dure su movilizacin. La palatizacin y la contenedorizacin
constituyen las modalidades ms comunes de unitarizacin de la carga.
PALET: Conocido tambin como tarima, paleta o parihuela; es un armazn de
madera, plstico u otros materiales empleado en el movimiento de carga ya que
facilita el levantamiento y manejo con pequeas gras hidrulicas, llamadas
carretillas elevadora.
Las dimensiones del palet vienen fijadas de forma que sean submltiplos de
las dimensiones longitudinal y transversal del lugar donde se realice el transporte
y a ser posible mltiplo de las dimensiones del producto o del envase. S tenemos
por ejemplo:
Palets de 120x100 cm para submltiplos de envases de 60x40 cm; 30x40 cm;
20x40 cm; etc.
Palets de 120x80 cm para submltiplos de envases de 60x40 cm; 30x40 cm;
15x20 cm; etc.
Palets de 100x100 cm para submltiplos de envases de 50x50 cm; 40x20 cm;
20x10 cm; etc.

Palets de 80x60 cm para submltiplos de envases de 40x20 cm; 30x40 cm; 15x20
cm; etc.
Contenedor
El contenedor es una de las piezas fundamentales en el transporte
intermodal dado a su fcil traspaso del ferrocarril a otros medios de transporte
como el barco o el camin. El contenedor posee una estructura de lados
rectangulares de dimensiones estndarizadas, que protege la mercanca de la
intemperie y reduce los costos de maniobra al evitar transbordos de mercanca. El
transporte de contenedores atiende principalmente al servicio martimo y cada vez
ms el terrestre, debido a su fcil manejo en los procesos de importacin y
exportacin y a la rapidez y eficiencia en su operacin de carga y descarga. Los
contenedores son empleados para transportar cargas unitarias, ensacadas,
empaquetadas o paletizadas
Normas generales de Estiba de un Contenedor
Al colocar distintos productos en un mismo contenedor, stos pueden
daarse mutuamente debido al olor, humedad, polvo, calor; empaque insuficiente
o inadecuado. Si no se puede evitar incluir paquetes que contienen lquidos junto
con otro tipo de carga, los productos hmedos siempre devenir debajo de los
productos secos, separados por materiales aislantes y madera de estiba. Tambin
se debe colocar materiales absorbentes (Ej. aserrn), debajo de los productos
hmedos.
La carga deber estar uniformemente distribuida en el piso del contenedor.
De lo contrario, el desequilibrio podra poner en peligro la seguridad del personal y
del equipo de manipulacin. El centro de gravedad longitudinal no deber
ocasionar un movimiento horizontal superior a 10 toneladas-metro. Este es el
lmite mximo dentro del que puede operar la mayora de las gras y equipos de
manipulacin de carga en terminales.
Siempre se tiene que lograr un centro de gravedad lo ms bajo posible. Se
debe evitar la concentracin de peso. Los objetos pesados con bases pequeas
debern ser colocadas sobre planchas, tarimas o plataformas (madera de estiba);
que distribuyan su peso sobre una mayor superficie
Cuando se estiba distintos artculos en el mismo contenedor, la carga
liviana (de baja densidad) deber colocarse siempre en la parte superior, nunca de
manera contraria. Recordando que hay que separar la carga en capas, empleando
madera de estiba cuando sea necesario (planchas de madera terciada, etc.).

Todo el material empleado en el empaque y trinca debe ser de probada


resistencia. Tambin deber tener diseo y forma tales que eviten que se daen
productos o equipo. Se tendrn que mantener separados los diferentes tipos de
paquetes. Por ejemplo, nunca juntar jabas de madera con cajas de cartn si no
hay suficiente material de separacin entre ellas. Los productos que tengan partes
sobresalientes, ngulos agudos y orillas filudas, debern estar separados de otros,
como bolsas o fardos que tienen cubiertas comparativamente blandas. Hasta los
envases ms firmes pueden desgastarse debido a un posible roce durante el
transporte
Nunca estibar productos con material de empaque daado, aunque el dao
pueda parecer pequeo. El empaque daado debe ser separado antes de
estibarlo y anotarse en la documentacin. Antes de cargar tambores o barriles en
un contenedor, se debe asegurar de que stos no tengan filtraciones. Colocarlos
siempre con el orificio de drenaje hacia arriba. Ciertos tipos de productos deben
ser estibados de acuerdo con el tipo de equipo disponible para descargar. Los
rollos de papel, por ejemplo, deben ser estibados verticalmente si van a ser
descargados mediante gra horquilla.
Se tiene que evitar espacios vacos dentro del contenedor. Si stos no
pueden ser evitados, se har lo posible para que el espacio libre quede en el
centro, e instalar tirantes. Para apuntalar se debe usar trozos de madera, correas
y bloques. Para amarrar usar cadenas, alambres, cables o enzunchado sinttico o
de acero. No usar un tipo de carga como relleno para otra a menos que ambas
sean completamente compatibles. Al emplear gras horquilla, se usan tambin
listones o pallets para facilitar la manipulacin de cajones que no estn equipados
con largueros. Se debe colocar debajo de cada capa listones de madera que se
extiendan a todo lo largo de la carga. Lo mismo debe hacerse con los fardos para
evitar daos al manipularlos
Para evitar que se deslice la carga dentro del contenedor, que se produzcan
filtraciones y para asegurar una adecuado distribucin de peso, deber emplearse
madera de estiba entre la carga y el piso. Siempre estibar la carga de manera que
sta se trabe por si misma, proporcionando as un amarre simplificado. No se
debe olvidar que durante el transporte su carga est expuesta a sacudidas y
vibraciones, lo que hace que los bultos se asienten, aflojndose sus amarras. Para
una adecuado seguridad a bordo, su contenedor deber estar interiormente
estibado con un nmero suficiente de trincas resistentes. Se debe tomar medidas
especiales cuando estiba carga peligrosa
La carga sujeta a revisin aduanera deber colocarse cerca dela puerta con
el fin de facilitar su inspeccin

Asegurar los productos estibados en el extremo de la puerta,para evitar que


stos se desplacen cuando las puertas se abran
Cuando el empaque est completo se deben cerrar las puertasdel
contenedor firmemente y coloque un precinto. Registrar elnmero del precinto
para referencia futura
Trinca
Aunque un contenedor protege adecuadamente su carga, siempre esta
expuesta al permanente movimiento del transporte. Si su carga no ha sido bien
trincada o el empaque no es apropiado, el riesgo de dao aumentara durante el
viaje.
Por Ejemplo:
En el mar, la superficie del ocano es rara vez pareja. Los barcos se
balancean, cabecean, suben y bajan y estos movimientos hacen que la carga y
sus elementos de trinca, sean sometidos a fuerzas principalmente en direccin
oblicua y vertical. Es fundamental, entonces, seleccionar el tipo de contenedor y la
trinca ms adecuada a sus productos
Durante el transporte terrestre, la carga est expuesta a aceleraciones,
frenadas, fuerzas centrfugas y vibraciones.
En los ferrocarriles, el mayor peligro lo constituye los cambios de vas y los
golpes por enganche de carros. Las frenadas y las aceleraciones frecuentemente
someten a la cargo a grandes fuerzas en direccin longitudinal
Elementos y facilidades paratrincar la carga en el contenedor
Los contenedores estn diseados para permitir una estibafirme y segura
de la carga.

Piso de madera en listones o terciada: Permite que se anclen bloques,


tirantes y cuas con clavos o tornillos
Paredes Internas: Solo para apoyar carga liviana. Postes esquineros: Adecuados
para apuntalar con maderas, la mayora estn pre-unidos de tres barras para
trinca. Puntos de fijacin: En el piso y en el techo (anillos de fijacin) y barras de
amarre para asegurar con cuerdas, cadenas, alambres, zunchos, etc. Las
paredes, puertas y techo del contenedor son meramente una delgada chapa
metlica protectora que no puede soportar un esfuerzo concentrado.

Elementos adicionales
La mayora de la carga puede ser trincada usando los siguientes materiales:
Vigas de madera, puntales y planchas para apoyar, apuntalar y aliviar la presin,
distribuyendo el esfuerzo sobre una mayor superficie. Listones de madera, varas o
correas para asegurar la carga por secciones, facilitando la descarga mecnica,
etc. Cubiertas extras, particiones, tablones mviles, madera terciada y material
para separar varias capas de carga o segregar diferentes tipos de carga en
secciones separadas. Cojines de espuma plstica y bolsas de aire para reducir
vibracin y evitar que se mueva la carga. Cmaras y neumticos usados o bolsas
con desechos de papel o aserrn para llenar espacios vacos, amortiguar impactos
repentinos y evitar rozadura. Redes para asegurar artculos frgiles, cordel
(camo, manla, sisal, etc.),
Alambre, zunchos y huinchas de material sinttico para amarrar. Soporte de
madera para asegurar largueros, jabas de madera o similares al piso del
contenedor.
Productos homogneos
Si la carga consiste en productos homogneos, debe utilizar el volumen
completo del contenedor. Este podr llevar cajas de cartn, jabas pequeas de
madera, etc., bien asegurados en su lugar. En el caso de las cajas de cartn, este
sistema ayudar a evitar daos por
Rozadura. Cuando el espacio libre es inevitable, disee su estiba de
manera que haya una
Brecha cerca del centro del contenedor (comience a empacar desde los
costados y vaya llenando hacia el centro).Los productos cuya fragilidad no permite
que sean acodados con madera o amarrados con cordel, deben asegurarse con
redes. Cubra la carga con las redes cuanto sea
Posible y asegrelos amarrando a los anillos o barras de que est provisto
el contenedor.
Los productos en envases frgiles pueden daarse cuando se coloca una
capa sobre otra. Distribuya la presin insertando material de separacin o madera
terciada entre las capas a intervalos regulares

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