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F

O
S
A R TA L
E
Y
2 0 L M E NG
F U L INEERI
ENG
2015

The Greek philosopher Plato said:


The beginning is the most important part of work.
When I started building frames twenty years ago in the garage at my parents house, I could never imagine that we would grow to be a
company that now has 30 staff.

What is our work? What is our mission?


The answer is simple: building bikes. Building bikes for people that share the same passion for off road riding as we do. We make products
that work well for many years, based on known designs that work, to produce pretty fast bikes.
Even today, this work is not done, and we continue to evolve. One thing we have learned along the way is that building a custom
Nicolai from a frame only can be an expensive and complex task, both for dealers and customers alike. This is why we have decided
to offer this year for the first time complete bikes. These complete bikes are 100% made here in Klftal (QLF Valley, Lower
Saxony), just like every milled or turned parts on one of our frames. Weve received feedback from our most loyal customers,
added our own experience and have, we think, come up with two great build kits for our bikes. For those who want the
best all round equipped bikes complete off the shelf, we are introducing the TECHLINE models of bikes. For those
who are looking forward to getting out on the trail and owning a Nicolai but at lower price point, were offering the
BASELINE range. A bike that will get you out on the single-track, but will be ripe for upgrading over time.
I was asked recently by a customer why we dont offer carbon frames. Carbon fibre is great for some things,
like Formula One for example. There, the components are built at the limit of technology, to gain tiny
advantages over competitors, however the tiniest contact with another driver, normally ends with the
car broken and the race over. With a Nicolai you can crash and not worry that there will be unseen
damages which could later cause serious problems. Bikes shouldnt need replacing every year. On
our Nicolai T-shirts, youll see the slogan Full Metal. That in two words describes who we are
so well. We use the latest technology in CNC manufacturing and modern FEM calculations
to make our bikes more robust and light. The new shock lever on the Helius AC is a
fine example of the Nicolai philosophy at work. Doing things our way is not always
the easiest; we are now almost the last to manufacture aluminium bike frames in
Germany. Without you, our loyal customers, none of this would be possible, and
we thank you for your support.
If youd like to see this craftsmanship in the flesh, we would like to invite
you to visit us at our in-house-show on the 17 - 19 April 2015. There
are test rides, and you can look over the shoulder of a welder or
participate in a maintenance workshop. Everyone is welcome.
The beginning is the most important part of the trip.
Yours Kalle Nicolai

Der griechische Philosoph Platon sagte:


Der Beginn ist der wichtigste Teil der Arbeit.
Als ich vor genau zwanzig Jahren in der Garage im Haus
meiner Eltern begonnen habe Bikes zu bauen konnte ich mir in
den khnsten Trumen nicht vorstellen, dass wir mal mit 30 Leuten
unserer Arbeit nachgehen wrden.

Was ist unsere Arbeit?


Was ist unsere Aufgabe?
Die Antwort ist einfach: Den Menschen, die die Begeisterung fr das Biken im Gelnde mit uns teilen, genau die
Produkte zur Verfgung zu stellen, die ber viele Jahre gut funktionieren, keiner Mode hinterher rennen und immer
auch gengend technisches Potential haben, um verdammt schnell unterwegs zu sein.
Auch heute ist diese Arbeit nicht getan und wir haben gelernt, dass es fr Hndler und Kunden immer teurer und aufwndiger
wird, Nicolai Bikes selbst aufzubauen. Deswegen haben wir uns entschieden, ab sofort auch Komplettbikes anzubieten. Diese
sind, wie jedes kleine Dreh- oder Frsteil an unseren Rahmen auch, 100% komplett hier im Klftal (QLF-Tal), in Niedersachsen
zusammengeschraubt. Auf der einen Seite haben wir unsere langjhrigen Kunden befragt, auf der anderen Seite unseren Erfahrungsschatz
ausgehoben, um die beste Komposition der Komponenten zu erreichen. Es wurden nur Komponenten ausgewhlt, die optimal zu unseren
Rahmen passen und auch langlebig sind. Es ist uns wichtig nur mit Partnern zu arbeiten bei denen eine langfristige Ersatzteilversorgung sichergestellt
ist. Fr die Kunden, die nach dem Besten streben, haben wir die TECHLINE Modelle komponiert. Fr die Kunden, die nur ber ein begrenztes
Budget verfgen, haben wir die sogenannte BASELINE Linie entwickelt.
Neulich hat mich ein Kunde gefragt, wieso wir keine Bikes aus Karbon anbieten. Die Antwort: In der Formel eins werden hochbelastete Bauteile aus
Kohlefaser gefertigt. Die Konstruktion dieser Bauteile ist im Leichtbau so am Limit ausgelegt, dass die kleinste Fehlbelastung, zum Beispiel eine Berhrung
mit dem Gegner unter Umstnden zur Beschdigung fhrt. Das geringe Gewicht des Fahrzeugs bringt jedoch so einige Sekunden Vorsprung und rechtfertigt
diese Vorgehensweise. Eine hnliche Vorgehensweise sehe ich jedoch im Bereich MTB als kritisch an. Vor allem wenn man sich als Kunde nicht jedes
Jahr ein neues Bike kaufen will. Alu ist geduldiger als Karbon. Mit einem Nicolai Bike kann man auch gerne mal strzen, ohne Angst zu haben, dass
man sich einen verdeckten Fehler eingefangen hat. Nichtsdestotrotz mssen auch wir immer weiter arbeiten, und versetzen uns durch moderne FEMBerechnungsmethoden und CNC-Fertigungstechnologien in die Lage, unsere Bikes robust und trotzdem leicht zu gestalten. Der Umlenkhebel vom neuen
Helius AC ist ein schnes Beispiel fr diese Ttigkeit. Wenn auf einem Nicolai T-Shirt dann Full Metal zu lesen ist, so ist das als Kurzbeschreibung
dieser Einstellung zu deuten. Leider sind wir nun so gut wie die Letzten, die noch Aluminium Rahmen am Standort Deutschland vollstndig fertigen.
Danke an dieser Stelle an die Kunden, die ein Bike bei uns kaufen und uns somit in die Lage versetzen unserer Arbeit nachzugehen.
Gerne wrden wir Euch einladen, um Euch diese Arbeiten vom 17. - 19. April auf unserer Hausmesse nher zu bringen. Man kann dann Bikes
auf dem Klf-Trail Probe fahren, dem Schweier ber die Schulter schauen oder einen Schrauberworkshop mitmachen.
Jeder ist willkommen.
Der Beginn ist der wichtigste Teil der Reise.
Bis dann, Euer Kalle Nicolai

100%
HANDMADE

IN
GER
MANY

SIZES

effi

ON 20

S - XL

EFFIGEAR

READY

POSTMOUNT

ADJUST

180 mm

142 x 12

he ION 20 with 9 speed Effi gearbox and Gates


Carbon Drive is to Downhill bikes, what Formula
One is to a regular prodution car. For the privateer or
pro rider the benefits are clear. The centre of gravity: centred
and low. No rear cassette or rear derailleur to break, a stonger
rear wheel and less unspung mass at the rear of the bike
and less weight. Noise: No more sounds of your drivetrain
being ground away by mud and grit, no chain slap and no
chain suck, silent running so you can concerntrate on the
line in front of you, not the sounds behind you! Reliability:
A sealed box protected from the elements and no chain to
break. Game changing gear changes: Theres no need to back
off the pedals when you change gear. You can shift
while freewheeling, rolling or pedalling and
of course in the air. You can always
get the gear you need with
the ION 20 Effi.

ZERO STACK
HEADSET
READY

as ION 20
mit 9 Gang Effigear
Getriebe und GATES
Carbondrive Riemenantrieb treibt das Weltcup
Downhillbike als Formel 1 Rennmaschine konsequent
auf die Spitze. Der Schwerpunkt: Zentriert und niedrig.
Die ungefederte Masse am Hinterbau wird durch den
Verzicht von Kassette und Schaltwerk auf ein Minimum
reduziert. Leise! Fahrgerusche sind praktisch unhrbar,
kein Kettenschlagen, kein Klappern oder Rasseln. Die
Zuverlssligkeit: Schaltwerkabriss oder Kettenreisser kennt
dieses Bike nicht. Bedienungskomfort: Das Getriebe schaltet
im Stand, beim Treten, beim Rollen und sogar in der Luft.
Die Haltbarkeit: Die Kombination aus Riemenantrieb und
Getriebe ist einfach unbertroffen wartungsarm.

| WORLD CUP DOWNHILL

| DH WELTCUP

Travel: 205mm
Recommended fork travel: 200mm

Federweg: 205mm
Empf. Gabelfederweg: 200mm

{ Frame shown }
Rear shock: Cane Creek DB Air
Size: Medium
Wheelsize: 27.5"
Colour: Flashy Orange
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube,
142x12mm dropout, PM 180mm brake
mount, ET Key
Weight: 6,6kg

{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Cane Creek DB Air
Gre: Medium
Radgre: 27.5"
Farbe: Flashy Orange
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ET Key
Gewicht: 6,6kg

from / ab

4.300,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

GATES NICOLAI Team


ION 20 effi, Large
World Cup Downhill, Junior
Photo top: UCI World Cup DH Leogang, AUT

Silas Grandy

SILAS GRANDY World Cup Leogang, Austria

NEW FRAME DESIGN


Neues Design

EFFI

WATCH THE VIDEO

NICOLAI ION
20 EFFI-GEAR
COMES TO
LIFE

ION 20

NEW CABLE ROUTING


Neue Kabelfhrung

QUADRUPLE SEALED
INDUSTRIAL BALL BEARINGS
4fach gedichtete
Industrie-Kugellager

LESOTHO
KINGDOM
IN THE
SKY

01

01 EN Stunning rock formations from volcanic basalt and


sandstone at Sehlabathebe-Nationalpark. DE Filmkulissenreife
Felsformationen aus vulkanischem Basalt und Sandstein
02 EN Lesotho is entirely surrounded by its neighbouring
country South Africa. DE Lesotho ist vollstndig von seinem
Nachbarland Sdafrika umschlossen
03 EN Goat path singletrail. DE Ziegenpfad Singletrail
04 EN The Oranje valley in the background. DE Das Oranje
Tal im Hintergrund

05

05 EN Put low gear on and climb. DE Untersetzung rein und


im Schneckentempo hochfahren
06 EN The reward DE Die Belohnung

03

02

he reason for this trip was the MTB world cup in Pietermaritzburg
in the province of KwaZulu-Natal, South Africa. It was only a twohour drive from the racing location to the massive Drakensberg
Mountains. On the mountain plateau sits Lesotho, an enclave, because
Lesotho is entirely surrounded by its neighbouring country South Africa.
From Underberg, the last city on the South African side you reach on
asphalt roads, it is a three-hour ascent on unpaved, bumpy and later
technically challenging mountain roads to the border post on the top of
Drakensberg. The entrance to Lesotho is a continuation of the truck-trail
obstacle course up to the border post. Steep rocky steps require the right
choice of line and a sensitive foot on the brakes. Behind the barbed wire
fence a vast stunning view, barren and deserted wasteland is waiting for us.

Lesotho is an alpine country with 80% of its land over 1.800 metres and
nowhere in the country do you go under a thousand metres. The first
impression of the country is that its a dry and barren place. However,
Lesotho has a lot of rivers that start here, wind through South Africa and
then flow into the sea. In the nearby Sehlabathebe National Park we find
stunning rock formations from volcanic basalt and sandstone. The original
idea for our short trip before the world cup was to take some action
photos of the new downhill bike in the style of bike and riders in action
in front of magnificent backdrop at the start of the season. However,
bike and riders shrink to be very small in this superb panorama.
For mountain bikers Lesotho is full of awesome trails. There are hardly
any asphalt roads and the mountain pass roads have been washed out

04

06

forming trails just over two meters wide perfect for rough tread bikes
with full suspension. To go uphill we use the pickup, which has a difficult
time on the ascent with hard working shock absorbers and the underbody
hitting the road. One could have done the 40km tour in about the same
time on enduro bikes, too, with the added enjoyment of some technical
climbs. The following downhill is of epic length and has an endless flow
as long as youre riding a bike and not sitting in a pickup.
With hindsight the trip was so short and so radically different that we only
realized when looking at the photos and videos that we werent dreaming
but we really were in the kingdom of the sky.

07 EN Sharing the national route with goats during the rush


hour. DE Stau auf der Bundesstrae in der Rushhour.
08 EN Finally we made it over the frontier. DE Endlich den
Stempel und damit die Einreiseerlaubnis erhalten.
09 EN Drifting around. DE Drift neben der Bundesstrae
10 EN Grocery store. DE Ein Supermarkt
11 EN Sandstone hip jump. DE Sandstein Hip-Jump.
07

12 EN Typical houses in Lesotho, with no power supply.


DE Typische Huser in Lesotho. Ohne Strom.

08

09

10

er Anlass dieser Reise war der MTB Weltcup in


Pietermaritzburg, im Bundesstaat Kwazulu Natal in Sdafrika.
In nur zwei Stunden Autofahrt vom Austragungsort konnte
man die massiven Drakensberge erreichen. Oben auf der Hochebene
befindet sich Lesotho, eine Enklave. Denn Lesotho ist vollstndig von
seinem Nachbarland Sdafrika umschlossen.
In Underberg, der letzten auf Asphaltstraen erreichbaren Stadt auf
der sdafrikanischen Seite beginnt der etwa dreistndige Aufstieg
auf unbefestigten, buckeligen und anschlieend technisch sehr
anspruchsvollen Bergstraen zum Grenzposten oben auf dem
Drakensberg. Die Einfahrt nach Lesotho war die Fortsetzung des TruckTrial Parcours zum Grenzposten. Steile Felsstufen die nur mit guter

Linienwahl und viel Fuspitzengefhl im Bremspedal zu bewltigen


waren. Nach dem Stacheldrahtzaun erwartete uns ein atemberaubender
Anblick von Weite, Kargheit, Ursprnglichkeit und Menschenleere.
Lesotho ist ein Hochgebirgsland. 80% des gesamten Staatsgebietes liegt
ber 1800m und nirgendwo kommt man unter die 1000 m Marke. Der
erste Eindruck ist karg, aber eigentlich ist Lesotho ein wasserreiches
Land, in dem viele Flsse ihren Ursprung nehmen, sich durch
Sdafrika schlngeln und dann ins Meer flieen. Im nahegelegenem
Sehlabathebe-Nationalpark finden wir filmkulissenreife Felsformationen
aus vulkanischem Basalt und Sandstein. Die ursprngliche Idee des
Kurztrips vor dem Weltcup war eigentlich zum Saisonstart Actionfotos
mit dem neuen Downhillbike aufzunehmen und zwar im Stil Bike

und Fahrer in Aktion vor schner Kulisse. Im Anbetracht des


grandiosen Panoramas schrumpfen Fahrrad und Fahrer jedoch
zur Nebensache. Fr Mountainbiker ist Lesotho ein einziges
groes Trail- und Tourengebiet. Da es kaum asphaltierte Straen
gibt und Pass- und Bundesstraen meist zerklftete ausgesplte
Trails sind eignen sie sich hervorragend fr grobstollige Fahrrder
mit Vollfederung. Fr die Aufstiege nutzen wir den Allrad
Pick-Up, der sich mit durchschlagenden Stodmpfern und
aufsetzendem Unterboden Bergauf qult. Mit Enduro Bikes wre
die insgesamt etwa 40km lange Tour in etwa der gleichen Zeit zu
bewltigen gewesen und man wre noch in den Genuss schner
technischer Uphills gekommen. Der Downhill im Anschluss ist
von epischer Lnge und endlosem Flow sofern man auf dem
Bike sitzt und nicht im Pick-up.
Im Rckblick ist der Trip so kurz und so radikal anders gewesen
dass man erst bei Durchsicht der Foto- und Filmaufnahmen
realisiert, dass man nicht im Traum sondern wirklich im
Knigreich des Himmels gewesen ist.

12

http://vimeo.com/94498077

ION 20
11

EFFI

WATCH THE VIDEO

LESOTHO KINGDOM IN
THE SKY

QUADRUPLE SEALED
INDUSTRIAL BALL BEARINGS
4fach gedichtete IndustrieKugellager

PM180 + 157X12MM THRU AXLE


Postmount180 + 157x12mm Steckachse

EXCHANGEABLE THREADS
austauschbare Gewinde

| WORLD CUP DOWNHILL

ION2

Travel: 205mm
Recommended fork travel: 200mm
{ Frame shown }
Rear shock: Rock Shox Vivid R2C
Size: Medium
Wheelsize: 27.5"
Colour: SYG semi-permeable yellow glaze
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube,
157x12mm dropout, PM 180mm brake
mount, ISCG05, ET Key
Weight: 3,8kg

he ION 20 is a DH Bike par excellence as the French


would say (and they should know!). 205mm of rear wheel
travel, a 27.5 wheel-set, and a 3800g total weight. A finely
balanced geometry for when time matters, this is all you need in a
DH bike. From the start line you can attack with full speed, gnarly
roots, deep ruts, over big boulders, huck the deepest drops and the
biggest gaps. The ION 20 is unstoppable, until you rush over the
finish line, pull the brake and sit down in the hot seat.

SIZES

S - XL

POSTMOUNT

FIXED

180 mm

157 x 12

ZERO STACK
HEADSET
READY

| DH WELTCUP
Federweg: 205mm
Empf. Gabelfederweg: 200mm
{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Rock Shox Vivid R2C
Gre: Medium
Radgre: 27.5"
Farbe: SYG semi-permeable yellow glaze
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
157x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05, ET Key
Gewicht: 3,8kg

as ION 20 ist ein Downhillbike par


excellence. 205mm Federweg, 27.5
Laufrder, 3800g Gesamtgewicht,
Weltcup-erprobte Geometrie. Mit diesen
Produkteigenschaften ist das ION 20 auf Hhe
der Zeit. Das ION 20 ist deine Waffe im Kampf
gegen die Uhr. Von der Startlinie an geht es mit
Vollgas ber fiese Wurzelpassagen, verblockte
Steinfelder, tiefe Drops und weite Gaps. Dem
ION 20 stellt sich nichts in den Weg, bis du
hinter der Ziellinie den Wurfanker auswirfst.

ISCG 05
NO FRONT
DERAILLEUR
from / ab

2.299,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

eing part of the World Cup series is expensive,


the battle for honours is extreme. But nowhere
else is the riding so fast and nowhere else can we
get extensive testing feedback under such high stress. For
us theres no question of us not taking part. Our state of
the art engineering and machining must be confronted
with testing the real world. For our riders racing at this
level is their life. Our junior DH racer Silas Grandy (17)
is now in his second year of racing on Nicolai bikes.
Outside school he is fully committed to his racing career.
The GATES NICOLAI Team is the interface between
the athletes, the R&D and Marketing.

| World Cup Racing

SILAS GRANDY Leogang, Austria

ie Teilnahme am Weltcup ist kostspielig, der


Kampf um die vorderen Pltze sehr hart. Aber
nirgendwo sonst wird so schnell gefahren und
nirgendwo kann man das Material so ausgiebig unter
hchster Beanspruchung testen wie auf den Rennen der
weltbesten Fahrer. Fr uns ist es eine Notwendigkeit
auf diesen Rennen prsent zu sein. Stellen wir doch
damit unsere einzigartige Klasse des Engineerings
und der Fertigungsqualitt auf den Prfstand. Fr
unsere Athleten ist der Spitzensport ihr Leben. Unser
Junior DH Rennfahrer Silas Grandy (17) fhrt nun
das zweite Jahr Rennen auf NICOLAI Bikes. Neben
der noch zu absolvierenden Schule ist Racing seine
Zukunftsperspektive. Das GATES NICOLAI Team
bildet die Schnittstelle zwischen Athletenfrderung,
Produktentwicklung und Markenbotschaft.

| Rennerprobung

FINDING MY PERSONAL BIKE STEP-BY-STEP / MEIN PERSNLICHES BIKE KONFIGURIEREN


< INTENDED USE Einsatzbereich >

HARDTAILS ARGON

< FRAME GEOMETRY Rahmengeometrie >

FULL SUSPENSIONS HELIUS

A
B
C
D
M
O
Q
R
E
F
G
Hr
Hv
I
J
K
L
N
P
HS

FULL SUSPENSIONS ION

TRAVEL Federweg
mm

Top tube length Oberrohrlnge


Seat tube length Sitzrohrlnge
Head tube length Steuerrohrlnge
Wheel base Radstand
Seat tube offset Sitzrohrberstand
Standover Schrittfreiheit
Reach
Stack
Head angle Lenkwinkel
Seat angle Sitzrohrwinkel
Bottom bracket height to axle Tretlagerhhe zu Achse
Chain stay length Hinterbaulnge
Effective chain stay length effektive Kettenstrebenlnge
Seatpost diameter (size S-L) Sattelsttzendurchmesser
Seatpost diameter (size XL) Sattelsttzendurchmesser
Fork referring measurement Gabel Referenzma
Fork offset Federgabelvorstand
Tire diameter Reifendurchmesser
Shock absorber length Dmpfer-Einbaulnge
Stack height lower cup Aufbauhhe untere Lagerschale

Size: standard

S - XL
depends on specific model and wheel size
abhngig vom Modell und von der Laufradgre

Size: tailor made

additional surcharge for custom geometry


aufpreispflichtige Marahmenfertigung

< DRIVETRAIN Antrieb >


REAR DERAILLEUR ONLY
Nur Schaltwerk
DERAILLEUR

FRONT DERAILLEUR, REAR DERAILLEUR,


HAMMERSCHMIDT
Umwerfer, Schaltwerk, Hammerschmidt

CHAIN DRIVETRAIN OPTIONS


Optionen fr Kettenantrieb

ROHLOFF

PINION

FOR GATES CARBONDRIVE


READY MODELS ONLY
Nur fr GATES-Carbondrive
Ready Modelle

GATES DRIVETRAIN OPTIONS


Optionen fr Gates Antrieb

READY

SINGLE

ROHLOFF

PINION

EFFIGEAR

SINGLE

EINSTECKTIEFE DER SATTELSTTZE

As hydraulic dropper seat posts are getting more and more


popular we are frequently asked about the correct insertion depth
of the seat post into the seat tube. Most hydraulic seat posts
have a length of 420mm but is this enough? Basically the seat
post should at least reach the lower edge of the top tube at the
seat tube/ top tube crossing. You should also add the shoe sole
thickness and the saddle height to the calculation of your seat
post length. Here is a quick example for a Helius AC in size L:

Im Zeitalter der hydraulisch versenkbaren Sattelsttze


wird uns immer fter die Frage nach der Einstecktiefe der
Sattelsttze im Sitzrohr gestellt. Die meisten hydraulischen
Sattelsttzen haben eine Lnge von 420mm. Doch ist diese
ausreichend? Grundstzlich gilt: Die Sattelsttze muss
mindestens bis zur Unterkante des Oberrohrs im Sitzrohr
stecken. Bei der Grenauswahl sollte man bei der reellen
Sitzrohrlnge immer auch die Schuhsohle und die Aufbauhhe
des Sattels mit einberechnen. Hier ein kurzes Beispiel am
Helius AC in Gre L:

Seat tube: 490mm


+ Crank arm length: 175mm
+ Seat post 420mm (Rock Shox Reverb Stealth)
+ Saddle height assembled on seat post: 20mm

HS

I/J

INSERTION DEPTH OF THE SEAT POST

- Seat tube overhang: 100mm


- Top tube diameter: 38mm (for all Nicolai frames)
- Pedal height: 9mm
= Max. Saddle extension: 958mm

Adding these figures, we get the maximum possible saddle


extraction of 958mm. Accordingly, a Helius AC in size L with a
420mm seat post will also fit riders with a 920mm inseam length.

SEAT ANGLE: EFFECTIVE OR VIRTUAL

SEAT TUBE GUSSET JUST DECORATION OR REAL FUNCTION


The seat tube gusset allows for a lower top tube thus providing greater standover clearance. Whether your seat post is in the highest position or youre
riding with a heavy backpack and rolling through potholes, the seat tube
gusset is burly enough to withstand this abuse. The seat tube gusset makes
sense from frame size M upwards due to the longer seat tubes. Because of the
short overlap of the seattube on small size frames the gusset is not necessary.

Hr
Hv


The Nicolai fullsuspension frames have seat tube designs that
are different from classic frame designs. They are not in line with
the BB housing. Instead they are moved further to the front on
the down tube. This frame design allows sufficient travel while
at the same time keeping the chain-stay short for maximum
maneuverability. The result is that the actual seattube angle is
relatively flat. To show you that a slack looking seat tube is still as
suitable for long trail riding as the steeper one we have prepared
a graphic with two different bikes showing the two seat positions.
As you can see they have almost the identical position once the
seat post is extended, which means they have almost the same
virtual seat tube angle.

FOR SIZE M AND ABOVE, SHORT SEAT


TUBE OPTION: NO GUSSET, ONLY 40 MM
ABOVE TOP TUBE
Ab Gre M aufwrts. Optional gekrztes
Sitzrohr. Kein Gusset, 40mm nur berstand.

SITZROHRGUSSET - NUR DEKO ODER ECHTE FUNKTION


Das Verstrkungsblech am Sitzrohr ermglicht ein tieferes Oberrohr und
somit mehr Schrittfreiheit. Selbst fr eine weit herausgezogene Sattelsttze,
einen schweren Rucksack und tiefe Schlaglcher ist das verstrkte Sitzrohr
stabil genug. Sinnvoll ist das Verstrkungsblech ab Rahmengre M. Bei
Rahmen der Gre S wrde es aufgrund des zu kurzen Sitzrohrberstands
keinen Sinn ergeben. Daher haben sie meistens kein Sitzrohrgusset.

STANDARD: STEALTH CABLE HOLE


Loch fr Reverb Stealth Kabelfhrung
OPTIONAL: EXTERNAL DROPPER POST
Option: Aussenverlegtes Dropper Post Kabel

Sitzrohr: 490mm
+ Kurbellnge: 175mm
+ Sattelsttze: 420mm (Rock Shox Reverb Stealth)
+ Sattelaufbau auf Sattelsttze: 20mm
- Sitzrohrberstand: 100mm
- Oberrohrdurchmesser: 38mm (bei jedem Nicolai Modell)
- Pedalhhe: 9mm
= max. Sattelauszug: 958mm
Addiert man diese Werte, erhlt man den maximal mglichen
Sattelauszug von 958mm. Demnach passt ein Helius AC in
Gre L mit 420mm Sattelsttze auch Fahrern mit 920mm
Schrittlnge noch einwandfrei.

SITZWINKEL REELL ODER VIRTUELL


Bei klassischen Diamantrahmen luft das Sitzrohr aufs
Tretlager zu. Bei den vollgefederten Nicolai Modellen
tut es dies nicht. Vorgezogene Sitzrohre ermglichen
kurze Kettenstreben fr ein wendiges Fahrverhalten,
lange Federwege und voll versenkbare Sattelsttzen.
Hieraus resultiert, dass der reelle Sitzwinkel abgeflacht
ist. Tourentauglich ist er trotzdem. Das sieht man in der
Bildmontage unten. Die Tourenposition beider Rahmen ist
gleich, der virtuelle Sitzwinkel so gut wie identisch.

29 / 700C
27,5
26

20

MTB

MTB

< WHEEL SIZE Radgre >

HARDTAILS
-------------------------

ARGON

ARGON FAT

ARGON AM

ARGON TB

FRONT suspension: 0 - 120 mm


REAR suspension: 0 mm (rigid)

FRONT suspension: 150 - 160 mm


REAR suspension: 0 mm (rigid)

FRONT suspension: 130 - 150 mm


REAR suspension: 0 mm (rigid)

HELIUS AC

HELIUS TB

FRONT suspension: 140 160 mm


REAR suspension: 140 mm

FRONT suspension: 120 140 mm


REAR suspension: 130 mm

{ Enduro 26 }

FULL SUSPENSIONS
-------------------------

{ Trail 27.5 }

{ All Mountain / Enduro 27.5 }

HELIUS

FULL SUSPENSIONS
-------------------------

BMXTB

4Cross / Pumptrack 26

Size: S

{ Trail 27.5 }

ION 16

ION 20

FRONT suspension: 160 170 mm


REAR suspension: 160 mm

FRONT suspension: 200 mm


REAR suspension: 205 mm

{ Enduro 27.5 }

ION

CUSTOM PRO FRAMES


-------------------------

{ All Mountain / Enduro 27.5 }

Size: S

{ Downhill 27.5 }

ION 20 effi

{ Downhill 27.5 }

MTB

ARGON TB

Road

Size: M - XL

{ Trail 29 }

{ Trekking / City 700C }

FRONT suspension: 120 - 140 mm


REAR suspension: 0 mm (rigid)

HELIUS TB

ARGON TR

BMX

ARGON CX / URBAN

{ Urban / Road 700C / Cyclocross }

FRONT suspension: 0 - 100 mm


REAR suspension: 0 mm (rigid)

* PINION
Tailor-made surcharge
Marahmenaufpreis

Size: M - XL

{ Trail 29 }

FRONT suspension: 110 130 mm


REAR suspension: 120 mm

READY

PINION OPTION

EFFIGEAR

ION 15

{ All Mountain / Enduro 29 }


FRONT suspension: 150 -160 mm
REAR suspension: 145 mm

RO20
BMX 20

< ISCG 05 >

| ISCG-05

| ISCG-05

Almost every Nicolai frame comes


with an ISCG-05 chain guide
mount as standard. With this option
you can choose to mount single
or double chain-ring guides. The
ISCG-05 mount features easy to
repair replaceable inserts. In case of
damage you can exchange the thread
quickly and inexpensively.

Nahezu jeder Nicolai Rahmen ist standardmig


mit einer ISCG-05 Kettenfhrungsaufnahme
ausgestattet. Bei dieser Option wird eine
Aufnahme direkt an den Rahmen angeschweit.
Dieses bietet dir die Mglichkeit den Rahmen mit
1-fach und 2-fach Kettenfhrungen zu fahren.
Die ISCG-05 Aufnahme ist reparaturfreundlich
mit auswechselbaren Gewindeeinstzen
ausgestattet und bietet somit die Mglichkeit bei
einer Beschdigung der Gewinde diese schnell
und kostengnstig zu wechseln.

ISCG 05

ISCG 05

STANDARD
ARGON

STANDARD
HELIUS &
ION

NO ISCG

| HAMMERSCHMIDT PIMP KIT

| HAMMERSCHMIDT PIMP KIT

Of course its an eye-catcher. The Pimp Kit


bashguard is available in the same colours
like our anodised Extra Love parts. But the
Hammerschmidt Pimp Kit is not only eyecandy. It also has a technical improvement
compared to its original. The bash guard gets
thinner towards the outer end which allows
greater clearance for the ankles.

Extra-Love-Farben am Tretlager - das klingt


zwar wie Nagellack am Gummistiefel, doch das
Hammerschmidt Pimp-Kit berzeugt optisch
wie technisch. Die abgeflachten Bash Guards
lassen mehr Knchelfreiheit zu als die originale
Hammerschmidt-Platte.

(option for
ARGON only)
upcharge

< DROPOUT & DISC MOUNT Ausfallende und Bremsaufnahme >

| GATES READY?

ADJUSTABLE verstellbar
DISC BRAKE SIDE
Scheibenbremsseite

DRIVE SIDE
Antriebsseite

FIXED fix
DISC BRAKE SIDE
Scheibenbremsseite

DRIVE SIDE
Antriebsseite

IS2000

ADJUST

IS2000

FIXED

160 mm

170x10

160 mm

135 x 10

In order to fit a bike with the Gates Carbon Drive system,


certain technical requirements must be met. The frame needs a
break in the drive side of the rear triangle in order to insert the
belt as the belt cannot be split. To achieve this weve designed
a low profile removeable part above the right dropout. A belt
drive compatible frame also needs the ability to tension the
belt. For this we use horizontal drop outs that slide precisely in
grooves on the frame. These have chain tugs adjusted with
a hex socket to simplify rear wheel alignment and easily set the
perfect belt tension. For correct operation of the Gates Carbon
Drive a precise belt line is essential. Unlike a chain, the Carbon
Drive cannot cope with any mis-alignment - only perfect frame
alignment and a bottom bracket axle and rear axle perfectly in
line will give trouble free operation and a long belt life. Our
close R&D partnership with the Gates company during the
design of the Carbon Drive was the ideal way to bring this
technology to the public. This means we can guarantee the
perfect function of the system when used with a Nicolai frame.

frame disruption for GATES Carbondrive


Rahmenschloss fr Gates Riemen

| GATES READY?
POSTMOUNT

ADJUST

POSTMOUNT

FIXED

180 mm

142 x 12

180 mm

142 x 12

IS2000

ADJUST

POSTMOUNT

FIXED

160 mm

135 x 10

180 mm

157 x 12

(for ARGON only)

POSTMOUNT

FIXED

160 mm

142 x 12

Fr den Gates Carbon Drive braucht man einen besonderen


Rahmen. Da sich der Riemen nicht wie eine Kette ffnen
lsst, muss man den Rahmen ffnen. Ein Gates kompatibler
Rahmen bentigt einen Verschluss am rechten Teil des
Hinterbaus, damit der Riemen eingelegt und gewechselt werden
kann. Darum haben wir oberhalb des rechten Ausfallendes
ein unaufflliges, herausnehmbares Passstck montiert. Die
Ausfallenden sind horizontal verschiebbar, damit Du den
Riemen spannen kannst. Ein Kettenspanner mit Gewinde und
Sechskantaufnahme erleichtert die Justierung des Hinterrads
und das Einstellen der Riemenspannung. Jede Kette gleicht
Schrglauf aus, der Gates Carbon Drive kann dies nicht. Die
Riemenlinie muss absolut gerade sein, der Rahmen muss dafr
przise gefertigt sein. Tretlagerachse und Hinterachse mssen
parallel stehen. Nur so luft der Gates Carbon Drive fehlerfrei
und verschleiarm. Wir haben mit Gates den Carbon Drive und
unsere Rahmen aufeinander abgestimmt. Darum gewhrleisten
wir mit Gates hchste Przision und beste Funktion dieses
Systems in Kombination mit einem Nicolai Rahmen.

adjustable dropout 142x12 for 180mm PM disc brake


Verschiebbares Ausfallende 142x12 mit 180mm PM

< COLOURS Farben >

| ANODISING - WHICH COLOUR FOR WHICH MODEL


Powder coating is a process where coloured powder is applied onto the frame and afterwards melted
in an industrial oven. That covers the frame with a durable plastic layer. In addition to that we also
offer coloured anodised finishes. Anodisation is an electrochemical process in which a thin coloured
oxide layer is formed on the aluminium surface. Anodised parts have a harder, more scratch-proof
surface and a lower weight than powder coated or painted parts. The oxide layer is very thin and
therefore it needs a bit more care because it can be pierced by stones and gravel. Whilst powder
coating covers machine marks on a frame, tooling marks from the manufacturing process remain
visible on an anodised frame. When welded frames or welded parts get anodised they can have
different shades of colours because of the different alloys and the induced welding heat into the
frame parts. Anodisation covers nothing. It displays exactly how a frame and its parts have been
manufactured and the brighter the anodised colour is the more obvious it will be. As different colours
require different sized baths, we cant unfortunately offer our hardtail frames in every available colour.
Hardtails are too big for the bath. Full suspension frames can be disassembled and therefore dont
have any colour limitations. The following list shows the availability of colours for the frame types.
Anodisation colours available for full suspension frames:
black, bronze, blue, red, gold, green, titanium, orange
Anodisation colours available for hardtail frames:
black, bronze, blue, red, green, titanium

| PULVER ODER ELOXAL

FACTORY RAW
Fabrik-Roh

POWDER COATING
Pulverbeschichtung

ANODISED
Eloxal

< DECALS Dekore >

Pulverbeschichtet oder eloxiert - Du bestimmst, wie Dein Rahmen aussieht. Die Pulverbeschichtung
ist ein aufgeschmolzener Kunststoffberzug, der deutlich kratz- und schlagfester ist als herkmmlicher
Lack. Die Eloxierung ist ein elektrochemisches Verfahren, mit dem die Oberflche des Aluminiums
gefrbt wird. Die Oxidschicht ist noch hrter und kratzfester als jede Pulverbeschichtung. Zustzliches
Gewicht wird beim Eloxieren nicht aufgetragen. Allerdings kann die dnne Oxidschicht leichter
durchschlagen werden. Mit einer Pulverbeschichtung oder Lack kann man Makel in der Oberflche
verbergen. Kratzer, Riefen und Werkzeugspuren kann man damit fllen und gltten wie Hautfalten
mit Schminke. Eine Eloxierung verbirgt nichts, offenbart jeden Makel; je heller der Eloxalton, desto
deutlicher. An geschweiten Rahmen entstehen beim Eloxieren verschiedene Farbtne. Dies liegt
an den hitzebedingten nderungen im Metallgefge vom Schweien sowie an unterschiedlichen
Legierungen verschiedener Teile. Eloxalbder sind verschieden gro. Nicht jeder Rahmen passt in
jedes Bad, besonders Rahmen mit starrem Hinterbau sind fr manches Bad zu gro. Rahmen mit
gefedertem Hinterbau passen zerlegt in jedes Eloxalbad. In der Liste siehst Du, welcher Rahmen in
welches Bad passt.
Eloxalfarben fr Fullies (mehrteilige Rahmen):
Schwarz, Bronze, Blau, Rot, Gold, Grn, Titan, Orange
Hardtails nur in folgenden Eloxalfarben:
Schwarz, Bronze, Blau, Rot, Grn, Titan

< EXTRA LOVE eloxiert >

STANDARD
LOGO DECAL

BIG N CUSTOM (UPCHARGE)


Big N Custom Logo (Aufpreis)

FACTORY RAW Fabrik-Roh

ANODISED Eloxal

2015

2015

we can finally fulfill the


request of many Nicolai
fans and offer two
complete bike lines. The TECHLINE offers the
best function and the finest components. The
BASELINE makes your dream of a Nicolai
come true, even if the budget is limited. The
complete bikes are mounted 100% Made in
Germany in the QLF-valley, our frames are still
handcrafted in Lbbrechtsen. Our mechanics,
themselfes experienced mountain bikers,
assemble each bike with great care and the same
high aspiration of quality as they do with every
frame. You only have to turn the handlebars,
fit the pedals and set the suspension on your
weight before you can hit the trail.

knnen wir endlich den Wunsch


vieler Nicolai Fans erfllen
und zwei Komplettradlinien
anbieten. Die TECHLINE bietet beste Funktion und
feinste Komponenten. Die BASELINE ermglicht Dir
den Traum vom Nicolai auch bei begrenztem Budget
zu erfllen. Die Komplettrder werden wie unsere
Rahmen 100% Made in Germany komplett am
Standort Lbbrechtsen im QLF-tal montiert. Unsere
Mechaniker, selbst erfahrene Mountainbiker, gehen
bei der Komplettradmontage mit dem gleichen hohen
Anspruch an Qualitt und Sorgfalt heran wie beim Bau
der Rahmen. Du kannst das Rad fertig montiert aus
dem Karton ziehen, musst nur noch den Lenker gerade
drehen, Pedale montieren und das Fahrwerk auf Dein
Gewicht einstellen, bevor es auf den Trail geht.

The complete bikes of our TECHLINE form a


unit of uncompromising functional, robust and
aesthetically harmonious components. In this
fine selection lays our wealth of experience in
custom builds for customers and for our racers.
Our credo is going on reliability not target
price. HOPE four-piston brakes for optimal
deceleration, Conti tires tough casing for good
grip and puncture protection, hydraulic Rock
Shox dropper seatpost for rapid match the trail
and Rock Shox suspension for a state-of-theart chassis setup. The wheels are quickly set up
tubeless since tubeless ready tires and rims are
tubeless ready.

Die Komplettrder der TECHLINE bilden eine


Einheit aus kompromisslos funktionellen, robusten
und sthetisch harmonierenden Komponenten. In der
erlesenen Auswahl steckt unsere langjhrige Erfahrung
in Exklusivaufbauten fr Kunden und fr unsere
Rennfahrer. Unser Credo heit Zuverlssigkeit geht
vor Zielpreis. HOPE Vierkolben Bremsen fr optimale
Verzgerung, Conti Reifen mit Schutzkarkasse fr
ordentlichen Grip und Durchschlagsschutz, hydraulisch
versenkbare Sattzelsttze von Rock Shox fr eine
schnelle Anpassung an die Fahrsituation und Rock
Shox Federung fr ein State-of-the-Art Fahrwerkssetup.
Die Laufrder sind schnell auf schlauchlosen Betrieb
umrstbar, da Reifen und Felgen tubeless ready sind.

Our BASELINE models offer you an


affordable way to get a NICOLAI complete
bike. Again,based the value for money selection
of components in the long term experience,
so you do not need to accept a compromise
on function or reliability. High quality Conti
tires Made in Germany offer loads of traction
in all situations. Hope headset and DT Swiss
hubs defy the worst weather. SRSUNTOUR
suspension is based on a reliable and
maintenance-friendly cartridge technology.
Ergon grips and saddle form the fatigue-free
contact points to your bike.

Unsere BASELINE Modelle bieten Dir eine gnstige


Mglichkeit, an ein NICOLAI Komplettrad zu kommen.
Auch hier beruht die Auswahl der Komponenten auf
langjhriger Erfahrung mit Preis-Leistungsstarken
Komponenten, so dass Du keine Abstriche bei der
Funktion oder Zuverlssigkeit hinnehmen musst.
Hochwertige Conti Reifen Made in Germany,
bieten Dir in allen Situationen viel Traktion. Der
Hope-Steuersatz und die DT Swiss Naben trotzen
schlechtestem Wetter. Die SRSUNTOUR Federung
basiert auf einer zuverlssigen und wartungsfreundlichen
Kartuschentechnologie. Ergon Griffe und Sattel bilden
den ermdungsfreien Kontakt zum Bike.

| ANGULAR CONTACT BEARINGS

| SCHRGKUGELLAGER

We use the same proven bearing technology


on our 2015 Helius and ION models. The
quadruple sealed angular contact bearings
in the main pivot are sealed four times as
well. This type of bearing is perfect for the
kind of loads that real world riding puts
them under. Complex loads mean complex
sealing issues. All of our bearings also
protected by low friction O-rings.

Bei den 2015er Helius Modellen kommt nun die


gleiche Lagerungstechnik zum Einsatz wie sie sich
auch in unserem ION Modellen bewhrt hat. Die
4-fach gedichteten Schrgkugellager sind in der Lage
die auftretenden Belastungen aufzunehmen. Diese
Belastungen sind komplex, da das Heck kein statisch
steifes Bauteil ist und Belastungen radial sowie auch axial
auftreten knnen. Die grte Herausforderung fr die
Lager sind Feuchtigkeit und Verschmutzungen an der
Lagerstelle. Diese Feuchtigkeit lsst die Lager frhzeitig
korrodieren, Beschdigungen an den Laufflchen
treten auf und dies geht auf Kosten der Haltbarkeit.
Reibungsarme O-Ringe sind optimal dazu geeignet die
Lager vor Feuchtigkeit und Schmutz zu schtzen.

ION16
| ENDURO
Travel: 160mm
Recommended fork travel: 160mm
{ Frame shown }
Rear shock: Rock Shox Monarch Plus RC3
Size: Large
Wheelsize: 27.5"
Colour: Red anodised
Extra Love Parts: Factory raw / black anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube, 142x12mm
dropout, PM 180mm brake mount, ISCG05, ET Key
Weight: 3,2kg

f its not broken, dont fix it. Therefore, we havent. The


2015 Ion 16 remains exactly the same as last years frame.
And why not? What could we do better to improve on
this stunningly efficient 160mm travel machine. It climbs like
a goat and goes hog wild on the downhills. The ION 16 is
ridden all over the world by our Factory Team. If you just
want to have one bike for riding single-track, racing Enduro
or long day trips and bike park from time to time, the Ion 16
gives you everything you need for your next adventure.

SIZES

S - XL

POSTMOUNT

FIXED

180 mm

142 x 12

ZERO STACK
HEADSET
READY

STANDARD

ISCG 05

| ENDURO
Federweg: 160mm
Empf. Gabelfederweg: 160mm
{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Rock Shox Monarch Plus RC3
Gre: Large
Radgre: 27.5"
Farbe: Rot eloxiert
Extra Love Teile: Factory raw / Schwarz eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05, ET Key
Gewicht: 3,2kg

as ION 16 geht baugleich in die


2015er Saison, denn was soll man
an diesem 160mm Bike noch besser
machen? Es ist die sogenannte eierlegende
Wollmilchsau fr alle, die ihre Bikes aus eigener
Kraft hoch pedallieren bevor sie sich ins
Downhillvergngen strzen. Das ION 16 ist
das Enduro-Bike unserer Teamfahrer und damit
stndig im Wettkampfeinsatz unterwegs. Ob
Singletrails, Tagestour oder ein Tag im Bikepark,
das ION 16 ist das EINE Bike fr alles, egal,
wie du dein nchstes Abenteuer definierst.

from / ab

2.199,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

ET-KEY

QUADRUPLE SEALED
INDUSTRIAL BALL BEARINGS
4fach gedichtete
Industrie-Kugellager

PM180 + 142X12MM THRU AXLE


Postmount + 142x12mm Steckachse

ION16

READY-TO-RIDE

from / ab

3.699,komplett
montiert
fahrfertig
EUR | Suggested Retail Price Germany
incl. 19% VAT | UVP inkl. 19% Mwst.

www.nicolai.net

ION 16 27.5
Rear shock | Dmpfer
Headset | Steuersatz
Fork | Gabel
Brakes | Bremsen
Stem | Vorbau
Handlebar | Lenker
Seatpost | Sattelstze
Saddle | Sattel
Wheels | Laufrder
Tires | Reifen
Crankset + BB | Kurbel + BB
Shifter | Schalthebel
R.derailleur | Schaltwerk
Cassette | Kassette
Chain | Kette
Chainguide | Kettenfhrung
Grips | Griffe
Axle | HR - Achse
Seatclamp | Sattelklemme

TECHLINE
4.999
Rock Shox Monarch Plus RC3
Hope Tapered
Rock Shox Pike RCT3 160mm SoloAir
Hope Race EVO E4 180mm
Hope AM 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Rock Shox Reverb Stealth
Ergon SME30 Pro
Hope Hoops Pro II Evo / Hope Tech Enduro
Conti TrailKing Protection 27,5x2,4"
e.13 TRS race 32t direct mount chain ring
SRAM X1 Trigger
SRAM X1
SRAM XG1180
SRAM PC X1
e.13 XCX+
Ergon GE1 slim
Rock Shox Maxle Rear Lite
Hope QR

BASELINE
3.699
RockShox Monarch Plus RC3
Hope Tapered
SR Suntour Auron RC2 160mm 27,5"
SRAM Guide R 180mm
Truvativ Holzfeller 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Truvativ Stylo T20
Ergon SME30 Pro
DT Swiss E 1900 Spline
Conti TrailKing Protection 27,5x2,4"
SRAM S1000 Bash/36t/22t
SRAM X7 Trigger
SRAM X9 type2
SRAM PG1030 11-36t
SRAM PC1031
Ergon GE1 slim
Nicolai
Hope QR

DAVID G-RF GRAF Madeira, Portugal

< THRU AXLE Steckachse >

< ZERO STACK Steuerrohr >

| 142X12 BOLT-THROUGH SYSTEM

| 142X12 STECKACHSEN

| ZERO STACK HEAD TUBE

Most Nicolai frames come with the 142 x 12mm bolt-through system
as standard. Bolt through hubs are stiffer than quick release hubs.
The Nicolai bolt through system is designed around the 142 x 12mm
standard. Rear hubs with this standard have a hollow axle with an
outer diameter of 18 to 20mm and an inner diameter of 12mm. The
thru axle is attached to the drop out which makes it an integral part of
the rear end. This results in the whole rear end of the bike becoming
considerably stiffer. Other rear axle systems use a fine pitch thread. The
Nicolai design comes with a regular metric 12mm thread that allows an
easy hassle-free mounting even in sandy or muddy conditions. The only
tool required is a 6mm Allen key. If the axle should seize after a long
period of non-use or if the 6mm inner socket is worn out the Nicolai
axle can also be released and mounted with a 17mm wrench. The Nicolai
bolt through system is fully compatible with the Rock Shox Rear Maxle
standard. On most of our frames we still offer the choice between quick
release dropouts and bolt through dropouts.

Wir liefern die meisten Nicolai Rahmen serienmig mit Steckachse


aus. Steckachsen sind stabiler und steifer als Schnellspann-Achsen.
Hinterradnaben fr diesen Standard haben Hohlachsen mit etwa 18 bis
20mm Auendurchmesser sowie 12mm Innendurchmesser. Die Hohlachse
wird mit Hilfe der Steckachse mit den Ausfallenden des Rahmens
verschraubt. Die Hinterradnabe hat damit eine tragende Funktion. Das
grobe Gewinde unserer Steckachsen lt sich auch auf Schlammtrails, im
Gegensatz zu normalen feineren Gewinde, noch leicht verschrauben. Das
Werkzeug auf dem Trail dafr: ein 6mm Inbusschlssel. Ist die Schraube
berdreht oder festkorrodiert, kann man die Achse auch mit einem
17mm Maul/Ring-Schlssel lsen und fixieren. Nicolai-Steckachsen sind
voll kompatibel mit dem Rear-Maxle-Standard von Rock Shox. Bei den
meisten Rahmen besteht natrlich noch die Mglichkeit zwischen 10mm
Schnellspann-Ausfallenden und 12mm Steckachs-Ausfallenden zu whlen.

Headsets have been greatly improved and optimized for different requirements
and applications over recent years, but the designation of the headset has
become very confusing due to the variety of specs. Some major headset
manufacturers have jointly developed a system for the naming and identification
of headset dimensions. The S.H.I.S. - Standardized Headset Identification
System (Complete document available under www.bicycleheadsets.com)
In order to have a clear identification of our headset dimensions we have also
made use of this system.The following dimensions are required:
the inner diameter of the head tube (upper headset cup)
the steerer tube diameter at the point where the stem is fixed
the inner diameter of the head tube (lower headset cup)
the steerer tube diameter at the crown race
The head tube most commonly used in 2015 Nicolai models: ZS 44 | ZS 56
ZS: The bearings are in shells with the bearing located inside the frame which
means they are not visible.
44: head tube inner diameter 44mm -> general term 1 1/8 Zero Stack
56: head tube inner diameter 56mm -> general term 1 1/2 Zero Stack
Please check the NICOLAI tech sheets for specific head tubes details for each
frame model.

NICOLAI 12 mm

ZEROSTACK Headsets

ROCK SHOX Maxle

< CABLE GUIDE OPTIONS Auswahl Zugfhrung >

| BOLT ON CABLE GUIDES

| GESCHRAUBTE ZUGFHRUNGEN

Our bolt-on CNC machined cable guides look seriously cool and are
available in a range of anodised colours so you can add a personal
touch to your frame. Let us explain the technical reasons that led
us to this solution. Whenever a weld is added to a tube, the heat
changes the metal structure and leads to a marginal weakening of
the aluminium compared to its original state. By using a bolt-on
cable guide we avoid having to weld the tubing unneccessarily and
reducing the strength of the frame. The biggest advantage, however,
is the modularity of this system. Through the choice of various
designs of bolt-on cable guides, we can offer a number of cable run
options. Single mounts, double mounts or angled double mounts.
The offset mounts can be turned by 180 degrees and, depending on
the mounting direction, the cables will leave either at 4 o clock or 8 o
clock. This makes for clean bends and gives a perfect cable run when,
for example, double Rohloff cables are routed along one side of the
steerer tube. The Nicolai cable routing is tweaked to guide the cables
with minimum movement during the compression. This prevents the
wires inside the cable outers coming out of the ends and helps to
ensure long term precise shifting without re-adjustment. The black
machined plastic protector on our chainstays is also a cable guide. It
both protects the stay and the shifting cable from the chain and with
its angled exit puts the cable in a perfect line for the rear derailleur.

CNC-gefrst und in Deiner Wunschfarbe eloxiert - auf unsere


Zughalter sind wir stolz. Sie sehen aber nicht nur gut aus, sondern ihre
Verschraubung bietet auch technische Vorteile. Jede Schweinaht, jeder
Schweipunkt am Rahmen schwcht das Aluminium, da die Wrme
beim Schweien das Metallgefge ndert. Eine kleine Schweinaht
am Zughalter schwcht das Rohr zwar nur ein wenig, doch noch
weniger geschwcht wird das Rohr von einem sieben Millimeter
kleinen Bohrloch mit eingezogenem Gewinde. Das war der kleinere
Vorteil. Der grere Vorteil ist die Auswahl zwischen den abgebildeten
Einfachhaltern, Doppelhaltern oder doppelt gekrpften Haltern.
Letztere kannst Du umdrehen, so dass der Leitungsabgang auf 4 Uhr
oder auf 8 Uhr steht. So kannst Du Bgen sauber verlegen und etwa
einen doppelten Rohloff Schaltzug rechts oder links am Steuerrohr
vorbeifhren. Die Zugfhrung an den Nicolai Modellen ist darauf
ausgelegt, dass die Zge sich nur minimal bewegen. Der Vorteil: Die
Manteldrhte bewegen sich deutlich weniger in der Schaltzughlle
und treten erst viel spter aus der Hlle heraus, als dies bei normalen
Zughaltern geschieht. So schaltet das Schaltwerk lnger przise. Auch
der Kunststoff-Protektor auf unseren Kettenstreben ist eine montierte,
integrierte Zugfhrung. Er schtzt die Strebe vor Scheuerspuren,
verlngert die Lebensdauer der Zughlle und sorgt mit seinem
schrgen Ausgang zum Schaltwerk fr ein prziseres Schalten.

13

14

10

11

12

1. Single cable stop (bolted) / Einfachhalter (geschraubt)


2. Double cable stop (bolted) / Doppelhalter (geschraubt)
3. Elbowed cable stop (bolted) gekrpfter Doppelhalter (geschraubt)
4. POM chainstay protection / POM Kettenstrebenschutz
5. Helius FD cable stop (bolted) / Helius Umwerfer-Zugadapter (geschraubt)
6. Butterfly plastic cable loop / Schmetterling Kunststoffzugschlaufe
7. Spyglass double guide (welded) / Fernglas Doppelfhrung (geschweit)
8. Single cable stop (welded) / Einfachgegenhalter (geschweit)
9. Double cable slot (welded) / Doppelwanne (geschweit)
10. Single cable slot (welded) / Einfachwanne (geschweit)
11. Triple cable guide with single slot (welded) / Dreifach Halter mit Einfachwanne (geschweit)
12. Road cable stop (welded) / Road Zuggegenhalter (geschweit)
13. Quadruple cable stop (bolted) / 4-fach Kabelhalter (geschraubt)
14. Triple cable stop (bolted) / 3-fach Kabelhalter (geschraubt)

< TAILOR MADE Marahmen >

| ZERO STACK STEUERROHRE

| HOW TO ORDER A CUSTOM OR TAILORED FRAME?

Einige namhafte Hersteller von Steuerstzen haben


gemeinsam ein System zur Benennung und Identifizierung von
Steuersatzabmessungen entwickelt. S.H.I.S. - Standardized
Headset Identification System (Komplettes Dokument unter www.
bicycleheadsets.com)

If you order a tailor made frame directly at our factory or at your local licenced dealer
the communication about the technical details should always be between the Nicolai
engineer in charge and the future rider. All technical aspects and details regarding a
tailor made order will be handled by Nicolai frame specialists. So after weve got in
contact we will first ask you why you think that you need a custom frame at all. Usually
the reasons have developed from past experiences with other frames. What bike have
you been riding so far? What are the exact measurements of it? What kind of worries
and problems did you have with that bike? Backache or aching knees? A stiff neck
perhaps? These are the first things that we should discuss. Next we will ask you some
details regarding dimensions: Your body size, inseam, arm-length and your weight. What
riding position do you prefer? Do you have any specific requirements? We will then find
out what you are going to use your new bike for: cross country racing, relaxed tours,
challenging trails - or maybe freeriding is your thing? What forks are you intending to fit
to your bike? What components do you have in mind? We often find that with analysis
of the first three points we come to the conclusion that one of our regular Nicolai
frames with carefully chosen components will put things right and custom geometry is
not actually required. However, if we come to the conclusion that we cant meet your
demands with a standard frame then we will work out a bespoke tailored geometry
for you. Of course it is also possible that you are particularly technically skilled, a
professional rider, or just know exactly what geometry or features you require. In that
case we will ask you for a technical drawing containing a complete set of geometry
data. We will, of course, assess your design for any issues with components that we
are aware of and for technical feasibility, and advise you accordingly. However, if the
frame is completely you your specification we cannot be held responsible if the final
outcome does not work as well as our custom tailored frames. When we build a tailored
frame for you we make a technical drawing containing all geometry details and we will
send it to you for your confirmation. You will then have the opportunity to make any
final changes or resolve any unanswered questions. We wont start building your frame
until you give us the go-ahead and have confirmed your personal tailored geometry.
Independently from agreeing the technical details it is best to place a formal order to

Wir haben ebenfalls zur klaren Benennung unserer


Steuerrohrabmessungen von diesem System Gebrauch gemacht.
Folgende Abmessungen sind notwendig:
der Innendurchmesser des Steuerrohres oben
der Gabelschaftdurchmesser an der Montagestelle des Vorbaus
der Innendurchmesser des Steuerrohre unten
der Gabelschaftdurchmesser an der Stelle des Gabelkonus
Folgendes Steuerrohr wird nahezu an jedem 2015er Nicolai Model
verbaut: ZS 44 | ZS 56
ZS: Die Lager befinden sich in Schalen.
Die Position der Lager und Schalen befinden sich im Inneren des
Rahmens. Die Schalen sind nicht sichtbar.
44: Steuerrohr-Innendurchmesser 44mm > allgemeine Bezeichnung
1 1/8 Zerostack
56: Steuerrohr-Innendurchmesser 56mm > allgemeine Bezeichnung
1 1/2 Zerostack
RESET
HOPE

< PINION Getriebeauswahl >

| THE PINION OPTION

| PINION OPTION

A couple of NICOLAI models can be equipped with a Pinion gearbox.


The gearbox is integrated into the bicycle frame and it requires almost no
maintenance. The center of gravity is perfectly balanced in the middle of the
frame and the lighter rear wheel has a positive influence on handling, the riding
dynamics and rear-end suspension performance. The transmission responds
instantaneously to switching gears. The following gearbox options are available.

Viele Nicolai Modelle knnen auf Anfrage mit einer Getriebebox der
Pinion GmbH ausgestattet werden. Das Getriebe ist wartungsarm und
optimal in den Fahrradrahmen integriert. Der zentrale Schwerpunkt und
das leichtere Hinterrad bringen sprbar Vorteile beim Handling, der
Fahrdynamik und der Hinterbau-Performance. Das Getriebe reagiert
blitzschnell auf Schaltbefehle. Folgende Getriebe Optionen sind verfgbar.

PINION
OPTION

P1.18

P1.12

P1.9XR

Gears | Ganganzahl

18

12

Overall ratio | Gesamtbersetzung

636%

600%

568%

Increments | Abstufung

11.5%

17.7%

24.3%

Gearbox weight | Getriebegewicht

2700g

2350g

2200g

Recommended usage | Empf. Einsatzbereich

MTB, Touring

MTB, Touring

MTB Trails

The following models can be combined with the pinion gearbox:


Helius AC, Helius TB, Argon AM, Argon TB, Argon TR, Argon Road

Folgende Modelle knnen mit dem Pinion Getriebe kombiniert werden:


Helius AC, Helius TB, Argon AM, Argon TB, Argon TR, Argon Road

set a production slot for your frame so it can be built without too much delay. Technical
details and questions can still be resolved during the period between order placement and
production date.

| WIE BESTELLE ICH EINEN MARAHMEN?


Du kannst Deinen Marahmen bei uns direkt oder bei Deinem Nicolai-Sttzpunkthndler bestellen, bezahlen und abholen. Fr technische Details jedoch stehen wir
Dir direkt zur Verfgung. Zunchst mssen wir wissen, warum Du einen Marahmen
fahren mchtest. Meist liegen die Grnde in der Vergangenheit: Welches Bike hast Du
gefahren? Welche Geometrie hatte es? Welche Probleme hattest Du damit? Vielleicht
Rckenschmerzen, schmerzende Knie oder ein Stechen im Nacken? Als nchstes wollen
wir Deine Krpermae und Krpermasse wissen, also Deine Gre, Deine Schrittlnge, Deine Armlnge und Dein Gewicht. Welche Sitzposition bevorzugst Du? Hast Du
gesundheitliche Probleme? Was willst Du mit dem Bike machen? Cross Country-Rennen
fahren oder Freeriden? Lockere Touren oder steile Trails? Welche Teile willst Du fahren
oder spter nachrsten knnen? Oft stellen wir nach der genauer Auswertung der Informationen fest, dass auch ein Serienrahmen Deine Wnsche erfllen kann. Merken wir
jedoch, dass unsere Serienrahmen Deine Ansprche nicht erfllen, dann entwerfen wir
eine Mageometrie fr Dich. Vielleicht bist Du Radprofi mit langjhriger Erfahrung und
weit genau, welche Mae und Winkel Dein Rahmen haben soll. Dann brauchen wir eine
Rahmenzeichnung mit allen Geometriedaten. Wir prfen, ob dies machbar und sinnvoll
ist. Wenn wir Deine verbindliche Auftragsarbeit dann ausfhren, so sind Umtausch und
Rckgabe bei Nichtgefallen ausgeschlossen. Bevor wir Deinen Marahmen bauen, legen
wir fr Dich eine technische Zeichnung des Rahmens mit allen Geometriedaten an.
Diese Zeichnung legen wir Dir zur Besttigung vor. Du kannst dann noch Mae ndern
oder Fragen klren. Mit dem Bau des Rahmens beginnen wir erst, wenn Du uns Deine
Mageometrie noch einmal verbindlich besttigst. Unabhngig von den technischen Details kannst Du verbindlich bestellen, um Dir einen Produktionstermin fr den Rahmen
zu sichern. So bekommst Du Deinen Rahmen am schnellsten. Die technischen Details
knnen wir zwischen der Bestellung und dem Produktionstermin klren.

| DIE MASSRAHMEN STORY


ION 16 XXS, 26. KUNDE: 153cm, 45kg
Beratung und Auslieferung: Radsport Kimmerle, Grtringen

etrachtet man die Vielfalt an MTBs und der sogar


geschlechterspezifischen Rahmendesigns auf dem Markt, dann
drfte man glauben, dass der anthropometrisch erfasste Bereich
zwischen dem 5. und 95. Perzentil mit dem Angebot an Rahmengren
bedient werden kann.
Bei Isabella aus dem Nordschwarzwald gestaltet sich die Suche
nach dem passenden Bike jedoch nicht so einfach. Mit 153cm und
45kg ist sie zierlich, befindet sich aber oberhalb des 5. Perzentils
mitteleuropischer Frauen. Jedoch scheint sich die Industrie primr
fr die Mitte und die Masse zu interessieren, denn selbst in Katalogen
ausgewiesene Produkte in kleineren Gren sind letztendlich nicht
auf Lager. Im Umkehrschluss heit es, dass man nicht mit jenen
ausgefallenen Kunden rechnet. Dies gilt nicht nur im Bezug auf die
Krpergre, sondern auch bezogen auf ausgefallene Wnsche in
der Rahmengestaltung. Fr NICOLAI ist kein Kundenwunsch zu
ausgefallen. Und das hat sich nach 20 Jahren herumgesprochen. So
kommt es, dass Isabella ber ihren Freund von NICOLAI hrt, einen
Fachhndler in ihrer Region aufsucht, Radsport Kimmerle ausfindig
macht und das Projekt ION16 XXS startet.
Die besondere Herausforderung fr mich als Konstrukteur besteht
darin die Randbedingungen umzusetzen die die Kunden, die sich
oberhalb des 5. Perzentils befinden, mit sich bringen. So muss man
sich aus der Komfortzone eines Konstrukteurs hinaus wagen und
sich mit weniger Platz zwischen zwei sich bewegenden Bauteilen
abfinden. Es startet erst einmal damit die Wnsche der Kunden
aufzunehmen und Anforderungen festzulegen. Dies beinhaltet zum
Beispiel Krperabmessungen, Einsatzgebiet und KomponentenWnsche. Die Anforderung mit der hchsten Prioritt bei diesem
Auftrag war die mglichst geringe berstandhhe. Als Basis fr dieses
Rad haben wir uns fr die ION Plattform entschieden. Die Bauweise
des ION ermglicht es mir das Oberrohr extrem abzusenken ohne
die Kinematik negativ zu beeinflussen. Durch die Positionierung
der Drehpunkte kann ich bei diesem Rahmenmodell sehr feinfhlig
Einfluss auf die Progression des Hinterbaus nehmen. Bei einem
Gewicht der Fahrerin von 45kg ist dies ein sehr groer Faktor der zum
Komfort des Hinterbaus beitrgt. Um die berstandhhe mglichst
gering zu halten und den Lenker im Verhltnis zum Innenlager nicht zu
hoch zu positionieren haben wir uns fr 26 Laufrder entschieden.
Marcel Lauxtermann (Konstrukteur)

ION16
XXS
26

| MADE TO MEASURE FRAMES

onsidering the variety of MTBs and the gender


specific bike frame designs on the market, one could
believe that the anthropometric assessed range
between the 5th and the 95th percentile can be supplied
with the offer of frame sizes available.
However, for Isabelle from the Northern Black Forest it is
not so easy to find a bike that fits her size. At 153cm and
45kg Isabelle is petite, but still above the 5th percentile of
central European females. The industry, however, seems to
be primarily interested in average sizes because products
in smaller sizes, which are even in the brochures, are not in
stock. This in turn means that one does not expect these
customers with special requests. This applies not only to
body size but also with regard to unconventional wishes on
the design of the frame.
For NICOLAI no wish from the costumer is too offbeat
to. After 20 years the word has spread. So Isabelle heard of
NICOLAI through a friend, gets in touch with a specialized
dealer in her region, finds the bike shop Radsport Kimmerle
and the project ION16 XXS is born.

ION 16 XXS, 26. CUSTOMER: 153cm, 45kg


Service and delivery by: Radsport Kimmerle, Grtringen
www.radsportkimmerle.de

The main challenge for me as the designer is meeting


the particular needs of customers who are above the 5th
percentile. So I have to venture outside the comfort zone
of a designer and deal with less space between two moving
parts. I start by taking on the wishes of the customer and
then defining the requirements. For example, this includes
body measurements, the area of application and desired
components. The top priority request of this order was the
extremely low stand-over height. As a foundation for this
bike we decided on the ION platform. The design of the
ION makes it possible for me to lower the top tube without
influencing the kinematics in a negative way. Thanks to the
positioning of the pivot point on this frame I can influence
the progression of the rear end with exceptional sensitivity.
With the riders weight of 45kg this is a big factor that
contributes to the comfort of the rear end. In order to keep
the stand-over height as low as possible and not to position
the handlebars too high compared to the inner bearings, we
decided on 26-inch wheels.
Marcel Lauxtermann

CLOVER NUT
Kleeblattmutter

SIZES

M - XL
TAILOR

XXL

POSTMOUNT

FIXED

180 mm

142 x 12

ET-KEY

ISCG 05
STANDARD

ZEROSTACK HEADTUBE + CNC GUSSET


Zerostack Steuerrohr mit Gusset

ZERO STACK
HEADSET
READY

ION1

| ENDURO
Travel: 145mm
Recommended fork travel: 150 - 160mm
{ Frame shown }
Rear shock: Rock Shox Monarch Plus RC3
Size: Large
Wheelsize: 29"
Colour: black anodised
Extra Love Parts: Blue anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube,
142x12mm dropout, PM 180mm brake
mount, ISCG05, ET Key
Weight: 3,4kg

he Ion 15 is NICOLAIs answer to a long


travel enduro bike for those who prefer
29ers. The big wheels will give you the
confidence to attack any trail while the 145mm
chassis keeps you rolling through even the
toughest terrain. Depending on your set up you
can run up to a 160 mm fork. Slacken it off or
run it steeper, either way youll be amazed at just
how responsive and agile a big wheeler can be.

| ENDURO
Federweg: 145mm
Empf. Gabelfederweg: 150 - 160mm
{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Rock Shox Monarch Plus RC3
Gre: Large
Radgre: 29"
Farbe: Schwarz eloxiert
Extra Love Teile: Blau eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05, ET Key
Gewicht: 3,4kg

as ION 15 ist NICOLAIs Antwort


auf ein Long-Travel-Enduro mit 29
Laufrdern. Einmal in der Falllinie
fliegt das ION 15 praktisch ber den Trail und
bgelt dank 145 mm Federweg am Hinterbau
selbst fette Brocken platt. Vorne arbeitet, je
nach Aufbau, eine 160 mm Federgabel. Das
ION 15 verfgt ber eine Geometrieverstellung,
sodass du zwischen einer neutralen und einer
agressiven Race-Geo entscheiden kannst. So agil
und schnell hast du selten ein 29 Bike erlebt!

from / ab

2.199,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

built by: Kai Gimmler Bikes


photos by: Constantin Fiene

ION15

CUSTOM-BUILT

NICOliked!
| Travel: 145mm
Fork travel: 150mm
{ Frame shown }
Rear shock: Rock Shox Monarch Plus RC3
Size: Medium
Wheelsize: 29"
Colour: Black anodised
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube,
142x12mm dropout, PM 180mm brake
mount, ISCG05, ET Key
| Federweg: 145mm
Empf. Gabelfederweg: 150 - 160mm
{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Rock Shox Monarch Plus RC3
Gre: Large
Radgre: 29
Farbe: Schwarz eloxiert
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05, ET Key
Testride contact:
Kai Gimmler Bikes
Provinzialstrae 79-81
D-66740 Saarlouis-Lisdorf
www.kai-gimmler-bikes.de

ION12

PEDAL
EXPLOSIONS

ls ich mich mit Marcel an die Entwicklung des


neuen ION12 machte wute ich zunchst nicht was
ich an dem aktuellen Bike noch verbessern knnte,
Wir waren dem Optimum schon so nah. Also arbeiteten
wir wie es sich fr ein Profiteam gehrt an vielen kleinen
Details und fanden tatschlich noch Verbesserungspotential.
Das Grunddesign wurde beibehalten, an der Steifigkeit,
an der hervorragenden Federungsperformance, in
der Anpassungsfhigkeit der Geometrie gab es nichts
auszusetzen. Wir machten den Rahmen einen Hauch
krzer fr mehr Agilitt, und das Tretlager etwas niedriger
fr mehr Stabilitt beim Antritt. Gleichzeitig reduzierten
wir den Federweg auf 90mm. Mit einer sehr progressiven
Federkennlinie glauben wir nun das Optimum fr explosive
Starts und gute Traktion am Hinterrad gefunden zu haben.
Ich fhle, dass diese Vernderungen den entscheidenden
Rennvorteil herbeifhren knnten. Ich bin extrem gespannt!

Quentin
Derbier

hen we started to work on my next ION 12


race bike with Marcel, I was a little bit confused
about the fact that the current version of the
bike suited me really well, so I firstly didnt know how to say
improve it. Then when we re-examined the details one by
one, we found we could make slight improvements which
now seem so obvious. We kept to the overall design of
the bike because its perfect: stiff frame, great suspension
system, and flexibility in terms of geometry adjustments,
but we made it a little bit shorter in order to handle the
technical sections. We also lowered the BB height to keep
the stability of the bike, one of its main qualities. Having
lowered the BB we chose to reduce the rear travel to
90mm. We are pretty sure this the perfect compromise
between efficency and grip, especially with the curve of the
progressive ratio suspension. Honestly, its the really first
time that I deeply feel my 4X full suspension bike can give
me an advantage on each kind of track for 2015. Rendezvous at the end of this season to see if we were right!

QUENTIN DERBIER 4X World Championships Leogang, Austria

28,83min
is the time our Kitamura CNC machining centre
needs to finish the 2015 Helius AC shock lever;
much longer than it took to produce its predecessor.
Economically speaking you could question whether its
worth it. As always our goal is to improve the overall
performance of the bicycle frame. The shock lever
has the greatest influence on the kinematics and small
bump sensitivity. We were able to reduce the friction
on the shock lever through the use of roller bearings.
Combine this with a carefully selected shock tune and
the result is a frame more sensitive with endless grip.
This one-piece design also allows us to produce a lever
with really tight tolerances, and a longer bearing life.
Add to this our bearings, which are sealed four times,
you end up with a better feeling bike, with more small
bump sensitivity more grip and low maintenance.
Thats why its worth 28.3 minutes of machine time.

MONOBLOC
UMLENKHEBEL
28.83 Minuten, so lange dauert es bis der Helius AC
2015 Umlenkhebel fertig aus unserem Kitamura
CNC Bearbeitungszentrum fllt. Dies ist deutlich
lnger als die Fertigungszeit des Vorgngers.
Betriebswirtschaftlich kann man sich die Frage stellen
ob es sich wirklich lohnt, fr uns zhlt allerdings
in erster Linie die Leistungsfhigkeit des Rahmens.
Der Umlenkhebel hat einen groen Einfluss auf
die Kinematik und das Ansprechverhalten des
Rahmens. Durch den Einsatz der Wlzlager konnten
wir die Reibung dieser Baugruppe verringern und
in Verbindung mit dem optimal ausgewhlten
Dmpfer-Tune arbeitet der Hinterbau sensibel
und hlt den Bodenkontakt. Durch die einteilige
Konstruktion lsst sich der Umlenkhebel prziser
fertigen, Lagerpassungen sitzen exakt konzentrisch
zueinander in diesem Bauteil, was wiederum dem
Ansprechverhalten entgegenkommt. Alle Lagerpunkte
sind 4-fach gedichtet, so dass der Lagerwechsel
mglichst lange auf sich warten lsst.

HELIUSAC

| BUSHINGS

| GLEITLAGER

Synthetic bushings are manufactured through an injection moulding


process. The tolerances in this process are +/- 0.05 mm. This is already
a very good tolerance. We always strive to be better than just good.
Therefore we manufacture our own bushings on our CNC turning
lathes. This process gives even closer tolerances for much smaller play
and a perfect grease-gap between the bushing and the axle. Since 2009
we have already been manufacturing our own ceramic coated precisionpolished bushing axles that are also made to extremely low tolerances. The
combination of our new bushings with these axles provides a noticeable
reduction in play. This means we now need less preload on the bushing unit
which in turn means a more sensitive response from the rear suspension
and increased small bump sensitivity. A decisive role is played by the
material characteristics of the different materials used to manufacture
synthetic bushings. Materials with superior lubricating properties sometimes
have a strongly hygroscopic character that can be between 1% and 5%
of the material volume. So while the bushing is running freely under
dry conditions it might expand with higher air humidity. In contrast the
synthetic bushing material weve chosen has got a humidity absorption of
max 0,3%. This leads to a consistently high performance regardless of the
weather conditions when youre riding. In order to improve the bushing
characteristics further weve chosen a synthetic material with a molecularly
embedded lubricant which provides superior performance with a friction
coefficient of 0,2. In addition to humidity absorption and friction
coefficient, another important consideration for bushings is the resistance
to abrasive wear. The material weve chosen provides the best ratio of
friction coefficient and resistance to abrasive wear of any material currently
available. The name of the material is of course a very well kept secret.

0,05 Millimeter. So gering ist die Toleranz, wenn normale


Kunststoff-Gleitlager im Spritzgussverfahren gefertigt werden.
Das ist kleiner als ein i-Punkt gro ist, und das ist ziemlich
gut. Aber mit unseren CNC-Frsen fertigen wir noch przisere
Lager. Unsere Toleranz ist noch kleiner, das CNC-gefrste
Lager fast spielfrei, der Schmierspalt zwischen unserem
Lager und der Standardachse ist fast optimal. Fast - darum
fertigen wir eigene Lagerachsen, keramikbeschichtet und
przisionsgeschliffen. Die Kombination unserer Lager mit
unseren Achsen optimiert das Lagerspiel. Darum brauchen
unsere Lager weniger Vorspannung, das Losbrechmoment
sinkt und der Hinterbau arbeitet sensibler. Gleitlagerkunststoff
zieht Wasser. Manch besonders gut gleitender Kunststoff
nimmt ein bis fnf Prozent seines Volumens an Wasser
auf. Das ist viel und es ist ein Problem. Arbeitet das Lager
bei geringer Luftfeuchtigkeit noch spielfrei, so dehnt sich
das Material mit steigender Luftfeuchtigkeit aus. Wird das
Lagerspiel zu gering, so arbeitet das Lager widerspenstig.
Das verhindern wir mit unserem Gleitlagerkunststoff. Er
nimmt nur 0,3 Prozent seines Volumens an Wasser auf.
Daher arbeiten unsere Lager bei fast jedem Wetter gleich gut.
Den Namen unseres Kunststoffes verraten wir nicht, aber
den Grund fr das Geheimnis: Der molekular eingelagerte
Schmierstoff auf Fettbasis hat eine Reibungszahl von 0,2.
Das bedeutet, dass er besonders leicht luft. Im Verhltnis
zur Reibungszahl hat unser Kunststoff den hchsten
Verschleiwiderstand aller Gleitlagerkunststoffe.

| ALL MOUNTAIN
Travel: 140mm
Recommended fork travel: 140mm
160mm with reinforced downtube only
{ Frame shown }
Rear shock: Rock Shox Monarch RT3
Size: Large
Wheelsize: 27.5"
Colour: SYG semi-permeable yellow glaze
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube, 142x12mm dropout,
PM 180mm brake mount, ISCG05, Pinion option
Weight: 3,1kg

he Helius family tree goes back to the year 2000. What


has made this bike successful over the decades? As long
as people like challenging climbs, slippery roots and ruts,
sliding corners, hammering single tracks the Helius will always be the
best choice. Each year the design has been fettled to keep up with
ever-increasing demands we put on our bikes. This year the Helius
AC has been updated with a new one-bloc CNC rocker, new bearing
technology made of superior quality and sealed multiple times. You
can also get your Helius AC equipped with a Pinion gearbox.

SIZES

S - XL

POSTMOUNT

FIXED

180 mm

142 x 12

ISCG 05

PINION

STANDARD

OPTION

| ALL MOUNTAIN
Federweg: 140mm
Empf. Gabelfederweg: 140mm
160mm nur mit verstrktem Unterrohr
{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Rock Shox Monarch RT3
Gre: Large
Radgre: 27.5"
Farbe: SYG semi-permeable yellow glaze
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05,
Pinion Option
Gewicht: 3,1kg

ie Helius Ahnengalerie lt sich


bis ins Jahr 2000 zurckverfolgen.
Warum ist dieses Modell immernoch
so erfolgreich? Solange wir schweitreibende
Anstiege, Wurzelteppiche, hngende Kurven,
Felskanten, Matsch im Gesicht und epische
Singletrails lieben, solange wird das Helius
immer die richtige Wahl sein. Das fr 2015
erneut berarbeitete Helius AC verfgt ber
einen neuen Monoblock Umlenkhebel,
neue Lagertechnik und eine Steckachse, die
alle zusammen zur Steifigkeit und zu einer
verbesserten Hinterbauperformance beitragen.
Das Helius AC gibt es auch als Pinion Modell.

ZERO STACK
HEADSET
READY
from / ab

1.999,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

CNC MACHINED ONE PIECE


ISCG05 BB HOUSING
einteilig gefrster 3D
ISCG05 Tretlagergehuse

| BUSHINGS OR AXLE

CNC MACHINED ONE


PIECE LINKAGE
einteilig gefrster 3D
Umlenkhebel
EXCHANGEABLE THREADS
austauschbare Gewinde

For fitting the shocks we use two


different mounting kits. For a mounting
width up to 22 mm aluminium axles are
perfect for the job. We use steel axles for
wider fittings over 25mm. The steel axle
is more durable under peak loads and it
prevents the axle and the mounting bolt
from bending and breaking. A full width
steel axle is capable of withstanding even
the highest loads safely.

| BUCHSE ODER ACHSE


Den Dmpfer befestigen wir entweder
mit durchgehenden Aluminiumachsen
oder Stahlachsen. Bei einer Einbaubreite
bis 22mm verbauen wir Aluachsen. Bei
ber 25mm Einbaubreite verwenden
wir Stahlachsen. Der Grund: Bei
Lastspitzen, etwa bei Sprngen knnten
Aluminiumachsen nachgeben. Die
Befestigungsschraube des Dmpfers kann
sich dann verbiegen und gar brechen. Nur
eine durchgehende Stahlachse verkraftet
auch bei groer Einbaubreite heftige
Landungen sicher.
QUADRUPLE SEALED
INDUSTRIAL BALL BEARINGS
4fach gedichtete
Industrie-Kugellager

MARCO HSEL Feldberg, Germany

HELIUSAC

READY-TO-RIDE
from / ab

3.299,komplett
montiert
fahrfertig
EUR | Suggested Retail Price Germany
incl. 19% VAT | UVP inkl. 19% Mwst.

www.nicolai.net

TECHLINE
4.699
Rock Shox Monarch RT3
Hope Tapered
Rock Shox Pike RCT3 140mm SoloAir
Hope Race EVO E4 / X2 180mm
Hope AM 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Rock Shox Reverb Stealth
Ergon SME30 Pro
Hope Hoops Pro II Evo / ZTR Arch EX
Conti TrailKing / MountainKing II
Protection 27,5x2,4
Crankset + BB | Kurbel + BB e.13 TRS race 32t direct mount chain ring
Shifter | Schalthebel
SRAM X1 Trigger
R.derailleur | Schaltwerk
SRAM X1
Cassette | Kassette
SRAM XG1180
Chain | Kette
SRAM PC X1
Grips | Griffe
Ergon GE1 slim
Axle | HR - Achse
Rock Shox Maxle Rear Lite
Seatclamp | Sattelklemme
Hope QR

HELIUS AC 27.5
Rear shock | Dmpfer
Headset | Steuersatz
Fork | Gabel
Brakes | Bremsen
Stem | Vorbau
Handlebar | Lenker
Seatpost | Sattelstze
Saddle | Sattel
Wheels | Laufrder
Tires | Reifen

BASELINE
3.299
Rock Shox Monarch RT3
Hope Tapered
SR Suntour Auron RC2 150mm 27,5"
SRAM Guide R 180mm
Truvativ Holzfeller 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Truvativ Stylo T20
Ergon SME30 Pro
DT Swiss M 1900 Spline
Conti TrailKing / MountainKing II
Protection 27,5x2,4
SRAM S1000 Bash/36t/22t
SRAM X7 Trigger
SRAM X9 type2
SRAM PG1030 11-36t
SRAM PC1031
Ergon GE1 slim
Nicolai
Hope QR

| SEMI-PERMEABLE GLAZE
This particular look is achieved through the semi
transparent powder coating. You can see the
history of the production of the frame through
the coating. Nothing is concealed tool marks
and welding seams are clearly visible. The
preparation of the frame is extremely important.
Cooling liquids and lubricants from previous
production steps needs to be meticulously
removed. For the semi transparent look a special
type of coloured powder is needed. This narrows
the colour options down to yellow, green and
orange. The semi transparent coating has the
same mechanical characteristics like the nontransparent coating. It covers the frame with the
same protective layer.

| HALB TRANSPARENT
Dieser besondere Look entsteht durch eine
halb-transparente Pulverbeschichtung. Durch die
Pulverschicht lassen sich Bearbeitungsspuren wie
z.B. Frs-Pfade oder die Schweinhte erkennen.
Hier wird nichts retouchiert. Die Vorarbeit ist
besonders wichtig. Khlmittel und Schmierstoff
Rckstnde mssen akribisch entfernt werden.
Fr den semi-permeablen Look sind besondere
Pulver notwendig. Hier ist die Auswahl auf die
drei Farben Gelb, Grn und Orange beschrnkt.
Das semi-permeable Pulver hat die gleichen
mechanischen Eigenschaften wie das deckende
Pulver. Es legt sich genau wie eine schtzende
Schicht ber den Rahmen.

HELIUSTB

POM CHAINSTAY PROTECTION


POM Kettenstrebenschutz

RADO
Right Aligning Dropout

| RIGHT ALIGNING DROPOUT

| RADO

All NICOLAI frames are equipped with formfitted, re-locatable and exchangeable dropouts to
adjust the toe and camber at the rear end. Using
the adjustable RADO dropouts allows us to reduce
the rectification work on the frame which also
means less stress on the material. The right side
dropouts are marked with the indices -2, -1, 0, 1 and
2 for different camber adjustments. The RADO is
fixed with a pin after the correct toe and camber
adjustment. In case you need to replace the RADO
make sure to check the corresponding index
number. The correct number ensures the correct
toe and camber adjustment even after replacement.

An allen Rahmen montieren wir rechts ein formschlssig


verschiebbares, austauschbares Ausfallende zur Spur- und
Sturzeinstellung. Durch die unterschiedlich gefrsten, rechten
Ausfallenden zum Justieren des Sturzes muss das Heck
nach der Montage nur noch gering nachgerichtet werden.
Das entlastet das Material. Die jeweilige Sturzhhe ist mit
den Ziffern 0, 1, 2 oder -1 und -2 in das RADO eingefrst.
Nachdem Spur und Sturz eingestellt sind, wird das RADO
ab Werk mit einem Stift fixiert. So ist die Originaleinstellung
beim Austausch leicht reproduzierbar. Wenn Du das RADO
austauschen willst, etwa weil es verbogen ist, solltest Du beim
Nachbestellen die eingeprgte Zahl angeben, damit wir Dir
das Ersatzteil mit dem korrekten Radsturz schicken knnen.

CNC SEATTUBE GUSSET


CNC Sitzrohr Gusset

HELIUSTB

| TRAIL

| TRAIL

Travel: 130mm (27,5) / 120mm (29)


Recommended fork travel: 110 - 130mm

Federweg: 130mm (27,5) / 120mm (29)


Empf. Gabelfederweg: 110 - 130mm

{ Frame shown }
Rear shock: Rock Shox Monarch RT3
Size: Large
Wheelsize: 29
Colour: SGG semi-permeable green glaze
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Tapered ZS 44/56 headtube,
142x12mm dropout, PM 180mm brake mount,
ISCG05, Pinion option
Weight: 3,1kg

{ abgebildeter Rahmen }
Dmpfer: Rock Shox Monarch RT3
Gre: Large
Radgre: 29"
Farbe: SGG semi-permeable green glaze
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05,
Pinion Option
Gewicht: 3,1kg

ur 120mm travel Helius TB trail bike was


made for 29 inch wheels.* It attacks the
trail because of the perfectly engineered
geometry, and the efficient kinematics make it as
fast and as direct as a hardtail uphill. The Helius
TB is your XC bike with a big portion of trail in its
DNA. Your loyal partner for the next trans-alp or
delivering fast laps on your Sunday XC race. If you
like to ride a gearbox, no problem - get your Helius
TB with a Pinion gearbox.
*The small size frame comes with 130mm travel
and is designed for 27,5 wheels to improve stand
over and handling for smaller riders.

M - XL

POSTMOUNT

FIXED

180 mm

142 x 12

ISCG 05

PINION

STANDARD

OPTION

ZERO STACK
HEADSET
READY

as Helius TB ist ein 29er Trailbike


mit 120 mm Federweg am Hinterbau.
Die Gre Small ist mit 130 mm am
Heck und fr eine bessere Manvrierbarkeit
fr kleinere Personen auf 27,5 Laufrder
ausgerichtet. Das Rad verlangt nach TrailKilometern. Bergauf fhrt es sich fast so
direkt und schnell wie ein Hardtail. Energie
wird in Vortrieb umgewandelt, dank der
hervorragenden Geometrie und der Hinterbau
Kinematik. Das Helius TB kommt mit auf
Touren, ist dein treuer Alpencross-Partner und
stellt sich auch mal an einem Sonntagmorgen
in Herrgottsfrhe an die Startlinie eines BikeMarathons. Aufatmen fr alle Pinion Fans. Das
Helius TB ist mit selbigem Getriebe zu haben.

from / ab

2.049,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

FRANK SCHNEIDER Mhlhausen, Germany

HELIUSTB

READY-TO-RIDE
from / ab

3.299,komplett
montiert
fahrfertig
EUR | Suggested Retail Price Germany
incl. 19% VAT | UVP inkl. 19% Mwst.

www.nicolai.net

TECHLINE
4.699
Rock Shox Monarch RT3
Hope Tapered
Rock Shox Revelation RCT3 SoloAir
S: 27,5 140mm / M-XL: 29 130mm
Brakes | Bremsen
Hope Race EVO E4 / X2 180mm
Stem | Vorbau
Hope AM 50mm
Handlebar | Lenker
Truvativ BooBar 780mm
Seatpost | Sattelstze
Rock Shox Reverb Stealth
Saddle | Sattel
Ergon SME30 Pro
Wheels | Laufrder
Hope Hoops Pro II Evo / ZTR Arch EX
Tires | Reifen
Conti MountainKing II Protection 2,4
Crankset + BB | Kurbel + BB e.13 TRS race direct mount chain ring
Size S: 32t / Size M-XL: 30t
Shifter | Schalthebel
SRAM X1 Trigger
R.derailleur | Schaltwerk
SRAM X1
Cassette | Kassette
SRAM XG1180
Chain | Kette
SRAM PC X1
Grips | Griffe
Ergon GE1 slim
Axle | HR - Achse
Rock Shox Maxle Rear Lite
Seatclamp | Sattelklemme
Hope QR

HELIUS TB 27.5 / 29
Rear shock | Dmpfer
Headset | Steuersatz
Fork | Gabel

BASELINE
3.299
Rock Shox Monarch RT3
Hope Tapered
SR Suntour Epixon TR ELITE LO-RC
S: 27,5 140mm / M-XL: 29 130mm
SRAM Guide R 180mm
Truvativ Holzfeller 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Truvativ Stylo T20
Ergon SME30 Pro
DT Swiss M 1900 Spline
Conti MountainKing II Protection 2,4
SRAM S1000 Bash/36t/22t
SRAM X7 Trigger
SRAM X9 type2
SRAM PG1030 11-36t
SRAM PC1031
Ergon GE1 slim
Nicolai
Hope QR

WELDED
IDENTITY
W

e have a specific welding jig for each model


and for each size. On this jig, the tubeset with
milled parts is fitted together. Afterwards, our
welders tack weld this assembly at precisely defined points
in a strict sequence. Then, in order to minimise distortion
and warping, the tubes are TIG (tungsten inert gas) welded
over multiple passes. Our smooth and evenly scaled welding
seams are obtained through a very slow welding speed that
enables deeper penetration of the material than a spread
seam. The wide and flat form of the seam provide optimal
force distribution at the welded joint. People often ask: Were
these seams welded by a robot? To that we must answer no
and point out that all our frames are welded by the hands
of our experienced welders. A Nicolai frame can always be
identified by its welding seams.

Ein NICOLAI
erkennt man an
seiner Schweinaht

r jedes Modell und jede Rahmengre haben wir eine eigene


Schweivorrichtung, eine sog. Rahmenlehre konstruiert. Hier
fgen sich nun die Rohrstze mit den Dreh- und Frsteilen
passgenau zusammen, um anschlieend von unseren Schweiern an
genau definierten Punkten und in exakter Reihenfolge zuerst geheftet
und dann, um Verzug und Verspannungen zu minimieren, in mehreren
Durchgngen per WIG - Verfahren (Wolfram Inert Gas) verschweit zu
werden. Unsere gleichmig flach geschuppten Schweinhte entstehen
durch eine sehr langsame Schweigeschwindigkeit und bewirken, anders
als bei aufgetragenen Nhten, eine tiefe Verschmelzung des Materials.
Die breite, flache Form der Naht sorgt fr eine optimale Kraftableitung
im Bereich der Schweistelle. Da wir oft gefragt werden, ob diese Nhte
von Robotern geschweit wurden, mchten wir darauf hinweisen, dass
alle Rahmen von unseren erfahrenen Schweiern ausschlielich per Hand
geschweit werden. Ein Nicolai erkennt man immer an seinen Nhten.

| HWT
stands for Hollow Weld Technology. Big and
voluminous parts like the yokes of chainstays
and seatstays or parts of the bottom bracket
are normally very heavy. Thats why we
manufacture them in two phases, machine the
inside and weld them together. The result is
hollow parts. This process is extremely difficult
and takes a great deal of time; needless to say
its also cost intensive. But the result justifies
the hassle: the parts are very lightweight,
incredibly stiff and extraordinarily durable.

| HOLLOW WELD
TECHNOLOGY
Das Krzel steht fr Hollow Weld Technologie
und bedeutet, dass wir Volumenteile am
Rahmen, wie Tretlagergehuseeinheiten,
Kettenstreben- und Sitzstreben, Hufeisen, auch
Yoke genannt, in zwei Hlften fertigen, innen
ausfrsen und anschlieend zu Hohlkrpern
verschweien. Dieses Verfahren ist sehr
aufwendig, zeitintensiv und daher nicht ganz
billig. Nur das Resultat rechtfertigt diesen
Aufwand: Gewichtsminimierung mit einer
berragenden Steifigkeit und Leichtbauteile mit
auergewhnlicher Haltbarkeit.

ARGONAM

ow pure can Enduro bikes be? The


answer is very with the Argon AM.
Like the unsprung little brother of the
ION 16, the Argon AM is a rigid ripper, whether
enduro racing or local downhill tracks. Of course
it is possible to ride the Argon AM on less
technical terrain, like your after work ride, but it is
always nice to know what it is capable of. Feel free
to configure your Argon AM however, you want.
We offer the Argon AM with chain drive setup, a
gear hub, or as a single speed bike. A combination
of Gates Carbon Drive and Pinion gearbox has
been tested successfully and can be ordered too.

| ENDURO
Recommended fork travel: 150 - 160mm
{ Frame shown }
Size: Large
Wheelsize: 27.5"
Colour: Black anodised
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Hollow-Weld-Technology, Tapered
ZS 44/56 headtube, 142x12mm thru axle
or 135x10mm QR dropout option, ISCG05,
Pinion option, Gates Carbon Drive ready
Weight: 2,2kg

SIZES

S - XL

| ENDURO
Empf. Gabelfederweg: 150 - 160mm
ISCG 05

ARGONAM

STANDARD

ZERO STACK
HEADSET
READY

{ abgebildeter Rahmen }
Gre: Large
Radgre: 27.5"
Farbe: Schwarz eloxiert
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: HWT Hollow Weld Technology,
Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Steckachse oder 135x10mm
QR Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05,
Pinion Option, Gates Carbon Drive ready
Gewicht: 2,2kg

uristischer kann Enduro Fahren kaum


sein! Das Argon AM ist quasi das
Pendant zum ION 16 nur in hart. Mit
seinem flachen Lenkwinkel und niedrigem
Oberrohr kann man es bergab so richtig stehen
lassen und sich tief in die Kurven reindrcken
wie es sich fr Enduro und Downhill gehrt.
Unser Teamfahrer Frank Schneider gewann
in 2012 die Megavalanche Master Challenger
Wertung, auf einem Single Speed ARGON AM.
Wir bieten das Argon AM mit Kettenschaltung,
Nabenschaltung oder als Singlespeed Variante
an. Auch eine Pinion Option mit Gates Carbon
Drive Antrieb hat sich bereits bewhrt.

from / ab

1.299,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

DROPOUT & DISC MOUNT


Ausfallende und Scheibenbremsaufnahme

POSTMOUNT

ADJUST

180 mm

142 x 12
PINION
OPTION

IS2000

ADJUST

160 mm

135 x 10

POSTMOUNT

FIXED

160 mm

142 x 12

READY

ARGONAM

READY-TO-RIDE
from / ab

2.599,komplett
montiert
fahrfertig
EUR | Suggested Retail Price Germany
incl. 19% VAT | UVP inkl. 19% Mwst.

www.nicolai.net

ARGON AM 27.5
Headset | Steuersatz
Fork | Gabel
Brakes | Bremsen
Stem | Vorbau
Handlebar | Lenker
Seatpost | Sattelstze
Saddle | Sattel
Wheels | Laufrder
Tires | Reifen
Crankset + BB | Kurbel + BB
Shifter | Schalthebel
R.derailleur | Schaltwerk
Cassette | Kassette
Chain | Kette
Chainguide | Kettenfhrung
Grips | Griffe
Axle | HR - Achse
Seatclamp | Sattelklemme

TECHLINE
3.999
Hope Tapered
Rock Shox Pike RCT3 160mm SoloAir
Hope Race EVO E4 180mm
Hope AM 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Rock Shox Reverb Stealth
Ergon SME30 Pro
Hope Hoops Pro II Evo / Hope Tech Enduro
Conti TrailKing Protection 27,5x2,4
e.13 TRS race 32t direct mount chain ring
SRAM X1 Trigger
SRAM X1
SRAM XG1180
SRAM PC X1
e.13 XCX+
Ergon GE1 slim
Rock Shox Maxle Rear Lite
Hope QR

BASELINE
2.599
Hope Tapered
SR Suntour Auron RC2 160mm 27,5"
SRAM Guide R 180mm
Truvativ Holzfeller 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Truvativ Stylo T20
Ergon SME30 Pro
DT Swiss E 1900 Spline
Conti TrailKing Protection 27,5x2,4
SRAM S1000 Bash/36t/22t
SRAM X7 Trigger
SRAM X9 type2
SRAM PG1030 11-36t
SRAM PC1031
Ergon GE1 slim
Nicolai
Hope QR

ARGONTB

READY-TO-RIDE
from / ab

2.499,komplett
montiert
fahrfertig
EUR | Suggested Retail Price Germany
incl. 19% VAT | UVP inkl. 19% Mwst.

www.nicolai.net

TECHLINE
3.899
Hope Tapered
Rock Shox Revelation RCT3 SoloAir
S: 27,5 140mm / M-XL: 29 130mm
Brakes | Bremsen
Hope Race EVO E4 / X2 180mm
Stem | Vorbau
Hope AM 50mm
Handlebar | Lenker
Truvativ BooBar 780mm
Seatpost | Sattelstze
Rock Shox Reverb Stealth
Saddle | Sattel
Ergon SME30 Pro
Wheels | Laufrder
Hope Hoops Pro II Evo / ZTR Arch EX
Tires | Reifen
Conti MountainKing II Protection 2,4
Crankset + BB | Kurbel + BB e.13 TRS race direct mount chain ring
Size S: 32t / Size M-XL: 30t
Shifter | Schalthebel
SRAM X1 Trigger
R.derailleur | Schaltwerk
SRAM X1
Cassette | Kassette
SRAM XG1180
Chain | Kette
SRAM PC X1
Grips | Griffe
Ergon GE1 slim
Axle | HR - Achse
Rock Shox Maxle Rear Lite
Seatclamp | Sattelklemme
Hope QR

ARGON TB 27.5 / 29
Headset | Steuersatz
Fork | Gabel

BASELINE
2.499
Hope Tapered
SR Suntour Epixon TR ELITE LO-RC
S: 27,5 140mm / M-XL: 29 130mm
SRAM Guide R 180mm
Truvativ Holzfeller 50mm
Truvativ BooBar 780mm
Truvativ Stylo T20
Ergon SME30 Pro
DT Swiss M 1900 Spline
Conti MountainKing II Protection 2,4
SRAM S1000 Bash/36t/22t
SRAM X7 Trigger
SRAM X9 type2
SRAM PG1030 11-36t
SRAM PC1031
Ergon GE1 slim
Nicolai
Hope QR

| TRAIL
Recommended fork travel: 120mm
{ Frame shown }
Size: Small
Wheelsize: 27.5"
Colour: Red anodised
Extra Love Parts: Black anodised
Features: Hollow-Weld-Technology,
Tapered ZS 44/56 headtube,
142x12mm thru axle or 135x10mm QR
dropout option, ISCG05, Pinion option,
Gates Carbon Drive ready
Weight: 2,1kg

REVERB STEALTH HOLE


Bohrung fr Reverb Stealth Kabel

HWT
Hollow Weld Technology

M - XL

DROPOUT & DISC MOUNT


Ausfallende und Scheibenbremsaufnahme

POSTMOUNT

ADJUST

180 mm

142 x 12

ARGONTB

ISCG 05

PINION

STANDARD

OPTION

READY

ZERO STACK
HEADSET
READY

ome people just want to ride - they dont want to be


setting their sag, or comparing damping sweet spots,
or missing rides because The bikes being serviced.
Some people just like riding. Some people need an Argon
TB. This 29 inch hardtail * is fast, but strives for only one
goal: Fun times on your bike! The Argon TB comes with a
low bottom bracket and a relatively slack head angle. You
can ride your Argon TB with derailleur gears, Rohloff and
optional Gates Carbon Drive.
*The small size frame comes with 130mm travel and is
designed for 27,5 wheels to improve stand over and
handling for smaller riders.

| TRAIL
Empf. Gabelfederweg: 120mm

IS2000

ADJUST

160 mm

135 x 10

POSTMOUNT

FIXED

160 mm

142 x 12

{ abgebildeter Rahmen }
Gre: Large
Radgre: 27.5"
Farbe: Rot eloxiert
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: HWT Hollow Weld Technology,
Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
142x12mm Steckachse oder 135x10mm
QR Hinterbau, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05,
Pinion Option, Gates Carbon Drive ready
Gewicht: 2,1kg

as Argon TB ist ein drahtiger und


schneller Sportler auf hohen 29er
Rdern. Und trotzdem verfolgt
es nur ein Ziel: Fahrspa! Dafr sorgen das
tiefe Tretlager und der flache Lenkwinkel.
Der ultraleichte und steife HWT Hinterbau
gepaart mit Steckachse wird das Argon TB
schon beim leichtesten Antritt nach vorne
katapultieren. Das Argon TB lt sich
mit Kettenschaltung, als Rohloff Variante
oder auch mit einem Gates Carbon Drive
Riemenantrieb aufbauen. In Gre S ist der
Rahmen auf 27,5 Rder ausgelegt.

from / ab

1.299,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

http://vimeo.com/111230911

ARGON

FAT

PIG RODEO

WATCH THE VIDEO

DAVID G-RF GRAF Leogang, Switzerland

READY

The Gates Carbon Drive is no longer a novelty. Working


with our partner company Universal Transmissions, the US
manufacturer Gates has made this carbon fibre reinforced
belt drive a real alternative for bikes as it can be used with all
common rear hub standards. Many manufacturers are now
offering models with the Carbon Drive system but the first
bikes on the road came from our factory. Weve maintained
this lead in development and offer a perfect adaptation of
Gates CD for all Nicolai hardtails. What are the particular
advantages of the Gates Carbon Drive? Firstly, with the
Carbon Drive you will never have to oil your chain as the
system is dry running. No more corrosion, no more rattling
or squeaking, no more greasy, dirty fingers when mounting
the wheel. The carbon drive leaves all the old annoyances
of chains behind and at the same time it provides a longer
life time than a unmaintained chain. With a weight of only
80g it brings a significant reduction in weight. The Carbon
Drive is made of high-tensile carbon fibres embedded
in a resistant polyurethane synthetic cover that enables a
completely new riding experience. With the Carbon Drive
the riders energy is transferred directly into forward motion
with no rubber band feeling.

| GATES RIEMEN ANTRIEB


Gemeinsam mit unserer Partnerfirma Universal
Transmissions hat der US-Hersteller Gates den
karbonfaserverstrkten Zahnriemen zu einer Alternative
fr Ketten entwickelt. Kompatibel sind alle gngigen
Hinterradnaben. Die ersten Rder mit Gates Carbon
Drive waren Nicolais, gefertigt in unserem Werk.
Mittlerweile haben viele Fahrradhersteller die Vorteile
erkannt und bieten Gates-kompatible Rder. Unseren
Entwicklungsvorsprung haben wir gehalten und bieten
die perfekte Adaption des Gates-Systems fr alle NicolaiHardtails. Der Carbon Drive besteht aus hochfesten
Kohlefasern, eingebettet in einen resistenten PolyurethanKunststoff. Die Vorteile? Den Riemen musst Du nicht len
oder mhsam putzen. Der Riemen luft trocken, rostet
nicht, klappert nicht, quietscht nicht. Keine Schmierfinger
beim Radausbau. Kein Schaltwerkeinstellen. Der Gates
Carbon Drive sieht nicht schmodderig aus, hlt lnger
als eine Kette und spart Gewicht. Er bietet ein neues
Fahrgefhl, frei von kraftraubendem Gummibandgefhl.

DAVID G-RF GRAF Leogang, Switzerland

ARGONFAT

| GATES CARBON DRIVE

| FOR ALL TERRAIN


Recommended fork travel: 0 - 120mm
{ Frame shown }
Size: Large
Wheelsize: 26"
Colour: SYG semi-permeable yellow glaze
Extra Love Parts: Red anodised
Features: 4.7 tire width, HWT HollowWeld-Technology, Tapered ZS 44/56
headtube, 170x10mm QR dropout, 100mm
BB unit, ISCG05, Gates Carbon Drive ready
Weight: 2,3kg

ome fats are good some fats are bad - but this is fat
we recommend you take at least once a day! The
Argon Fat is made of AlZn4,5Mg1,5Mn aluminium
alloy. Its Nicolais huge tyre all terrain ground hugger.
Deep snow, along the edge of beaches, from the top of
mountains to the seashore, the Argon FAT will keep on
gripping, and it makes your local trails more fun.

ISCG 05

PINION

STANDARD

OPTION

READY
ZERO STACK
HEADSET
READY

DROPOUT & DISC MOUNT


Ausfallende und Scheibenbremsaufnahme

POSTMOUNT

ADJUST

180 mm

177 x 12

ADJUST
170 x 10

| FOR ALL TERRAIN


Empf. Gabelfederweg: 0 - 120mm
{ abgebildeter Rahmen }
Gre: Large
Radgre: 26"
Farbe: SYG semi-permeable yellow glaze
Extra Love Teile: Rot eloxiert
Features: 4,7 Reifenbreite, HWT Hollow Weld
Technology, Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
170x10mm QR Achse, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme, ISCG05, Gates
Carbon Drive ready
Gewicht: 2,3kg

as Fett, dem du im Alltag stndig begegnest,


besteht aus Glycerin und Monocarbonsuren, ist
pflanzlichen oder tierischen Ursprungs und kann
gesttigt oder ungesttigt sein. Das Argon FAT besteht
dagegen aus Al Zn4,5Mg1,5Mn und geht tierisch ab wie
die Sau. Das Argon FAT bietet Platz fr 110mm breite
Reifen, die mit sehr geringem Druck gefahren werden
knnen. Dadurch passen sie sich jeder Bodenunebenheit
an (wie ein warmes Stck Butter). Traktion und
Auftrieb ermglichen das Befahren von sehr weichen
Untergrnden wie Sand und Schnee. Das Argon FAT ist
nie gesttigt und immer bereit fr eine wilde Fahrt. Im
Winter geht es durch Tiefschnee, im Sommer ber sandige
Trails, Dnen und Strnde und dazwischen nimmt es
deinen schlammigen Lieblingstrail unter die fetten Stollen.

| FOR ALL TERRAIN

| FOR ALL TERRAIN

Recommended fork travel: 0 - 120mm

Empf. Gabelfederweg: 0 - 120mm

{ Frame shown }
Size: Large
Wheelsize: 26"
Colour: Flashy orange
Extra Love Parts: Blue anodised
Features: 4.7 tire width, HWT HollowWeld-Technology, Tapered ZS 44/56
headtube, Pinion gearbox 177x12mm
Thru-axle, 100mm BB unit,
Gates Carbon Drive ready
Weight: 2,3kg

{ abgebildeter Rahmen }
Gre: Large
Radgre: 26"
Farbe: Flashy orange
Extra Love Teile: Blau eloxiert
Features: 4,7 Reifenbreite,
HWT Hollow Weld Technology,
Tapered ZS 44/56 Steuerrohr,
Pinion Getriebe, 177x12mm
Steckachse, Postmount 180mm
Scheibenbremsaufnahme,
Gates Carbon Drive ready
Gewicht: 2,3kg

from / ab

1.350,-

EUR | UVP | Suggested Retail


Price Germany incl. 19% VAT

... by the way, this is

HOLLOW
WELD
TECHNOLOGY

| PRODUCTION PLANNING
AND LEAD TIMES BEHIND
THE SCENES
With the large number of Nicolai models in the range
we group manufacture the same models for efficiency.
On the Nicolai website at www.nicolai.net under
Service/Production Plan you will find a link to the
current production plan showing which model we are
planning to manufacture in each week and how many
production slots are still available. If its the case that
the production plan shows no more free slots for the
next 8 weeks then that does not always mean youll
have to wait a long time for a frame. We always have a
small quantity of the most popular models and sizes
on stock. Our licensed dealers and distributors often
place pre-orders and carry stock of common frames
in an unfinished condition as well. This means that
you can often get a frame in your favoured colour
and configuration within a few weeks even when the
production schedule is fully booked.

| PRODUKTIONSPLAN UND
LIEFERZEIT HINTER DEN
KULISSEN
hnliche Rahmen produzieren wir mglichst
zusammen. So arbeiten wir effizienter. Fr
jedes Modell bestimmen wir im Voraus eine
Produktionswoche in der alle Bestellungen dieses
Rahmens gebaut werden. Welches Modell wann gebaut
und geliefert wird, findest Du online in unserem
Produktionsplan (Link auf der www.nicolai.net
Startseite unter Service/Production Plan). Dieser
Plan zeigt auch wie viele Kapazitten noch frei sind.
Wenn laut Plan die nchsten acht Wochen ausgebucht
sind, heit das aber nicht das Du Monate auf Deinen
Rahmen warten musst. Von unseren gefragtesten
Modellen und Rahmengren haben wir immer eine
kleine Stckzahl auf Lager. Ebenso lagern unsere
Sttzpunkthndler und Distributoren oft Rohrahmen
aller gngigen Nicolai-Modelle und Gren bei uns. In
der Regel kannst Du Deinen Wunschrahmen in Deiner
Wunschfarbe somit binnen weniger Wochen in den
Hnden halten und das trotz vollem Produktionsplan.

KNOCK ON WOOD

feat. Marco Hsel, BMXT Trial, GATES Carbon Drive

lassical, made of wood, with historcal machines and


by hand. This is how one can describe the traditional
craftsmanship in the Ore Mountains and this is also what
our video project with Marco Hsel and his world-wide unique
BMXTB Trial with GATES Carbondrive turned out to be.
Trials riding is a sport originally performed in natural terrain
only and requires a high level of balance and bike control skills.
The sawmill Faulhaber in the Ore Mountains district is a perfect
location combining natural beauty with industry. You can make
your own challenging obstacle course with an endless number of
logs and various industrial machines. You can surf on the wood
through the production process, riding the bike along each step
of the production line. We take on the challenge to follow the
entire processing of a log from the transport out of the forest to
the final planks by Trialbike.
We start at 11pm in the deep forest of the Ore Mountains. We
are met by a highly motivated truck driver who is lobbing the
logs like toys through the air with his crane. Using two logs he
makes a nice ramp for Marco to ride his bike onto the trailer.
After the trip to the sawmill the same night, the processing of
the logs begins at dawn. By crane the logs are lifted towards
the sawmill and Marco follows by balancing on rails, logs and
conveyor belts right into the saw mill.
The conveyer belt pushes the logs straight into the big saw. Just
before the extremely fast spinning saw blades Marco jumps
off just in time and after a short bypass he keeps on balancing
on the cut planks. After an acrobatic stunt on a plank which is
as wide as the wheel of the bike and on gliding transportation
rollers, Marco is off outside again. Over a pile of timber that
leads to the roof of the sawmill we now have a view over the
entire workshop. And here comes the biggest challenge: a
roof-to-roof jump with a gap of approximately 7m over a river.
After the jump there is the next test: balancing on a 15 meter
long vacuum pump at about 5m high. Luckily the forklift truck
eventually comes and picks Marco up from the roof.
It was an awesome shoot. We would like to thank Jrg
Faulhaber, the owner of the sawmill.

lassisch, aus Holz, auf alten Maschinen und von Hand


gefertigt. So kann man die traditionelle Handwerkskunst
im Erzgebirge beschreiben und so ist auch unser
Videoprojekt mit Marco Hsel und seinem weltweit einmaligen
BMXTB Trial mit GATES Carbondrive Antrieb geworden.
Trialbiken ist ein Sport der ursprnglich nur im Gelnde gefahren
wird und die hohe Kunst von Balance und Bikebeherrschung
abverlangt. Das Sgewerk Faulhaber im Erzgebirgskreis ist eine
perfekte Location um natrliches Gelnde und Industriegelnde zu
kombinieren. Man kann sich einen anspruchsvollen Parcours aus
einer fast endlosen Zahl von Baumstmmen und verschiedensten
Industriemaschinen zurechtlegen. Man kann mit dem Holz durch
die Produktion surfen und jeden Arbeitsschritt mit dem Rad
erfahren. So stellen wir uns der Herausforderung die komplette
Verarbeitung eines Baumstammes vom Transport aus dem Wald
bis zum fertigen Brett mit dem Trialbike zu begleiten.
Los geht es um 23 Uhr im tiefen Wald des Erzgebirges.
Dort erwartet uns ein hoch motivierter LKW Fahrer der
die Baumstmme mit seinem Kran wie Spielzeug durch die
Luft schleudert und Marco eine schne Auffahrt aus zwei
Baumstmmen auf den Anhnger legt, so dass er mit dem
Bike auf die Ladeflche fahren kann. Nach dem Transport
zum Sgewerk noch in der selben Nacht, beginnt nun im
Morgengrauen die Verarbeitung der Baumstmme. Dazu werden
sie von einem Kran in Richtung Sgewerk transportiert. Marco
hngt sich dran und balanciert auf Schienen, Baumstmmen und
Frderanlagen bis hinein ins Sgewerk. Das Frderband schiebt
die Baumstmme geradewegs in die groe Sge. Kurz vor den
rasend schnellen Sgeblttern entscheidet sich Marco fr den
Absprung und balanciert nach einer kleinen Umfahrung auf den
gespaltenen Latten weiter. Nach einer akrobatischen Einlage auf
einer gerademal reifenbreiten Latte auf gleitenden Transportrollen
geht es wieder raus ins Freigelnde. ber einen Bretterstapel der
eine direkte Anbindung ber die Dcher des Sgewerks hat kann
man nun das Werksgelnde berblicken. Auf uns wartet eine
Prfung der besonderen Art. Ein Sprung von Dach zu Dach mit
einer Gap von ca. 7m ber einen Flu. Nach dem Dachsprung
wartet gleich die nchste Herausforderung. Ein Balanceakt auf
Absaugrohren in ca. 5m Hhe und einer Lnge von gut 15m. Zum
Glck kam am Ende der groe Gabelstapler und holte Marco von
den Dchern herunter.

KNOCK ON WOOD
http://vimeo.com/113923444

Der Film war sicher im Kasten. Danke an dieser Stelle an Jrg


Faulhaber, den Inhaber des Sgewerks.

BMXTB

TRIAL
WATCH THE VIDEO

KNOCK ON
WOOD

RANGE
FINDER

The Pig: Argon FAT shredding with


Frank Schneider

Argon FAT, genannt The Pig,


geritten von Schneidi

UNBELIEVABLE QLF, GERMANY

Where do we go without petrol?

Wo gehen wir hin ohne Benzin?

LESOTHO, SOUTH AFRICA

Precision work on the road

Przisionsarbeit auf der Strae

SOUTH FRANCE

Megavalanche start, helicopter for media is ready,


race starts in a minute

Megavalanche Start, der Media-Hubschrauber


steht bereit, das Rennen geht jeden Augenblick los.

ALPE DHUEZ, FRANCE

Silas whip jump replay on all cameras

Der letzte Sprung wird auf Style berprft

SOUTH FRANCE

The number collection box is only


of use to those who finish.

Die Startnummer Sammelbox im


Zielbereich ist nur fr die Finisher.

ALPE DHUEZ, FRANCE

Arrival at Funchal airport

Eine Kachelwand heit uns Willkommen

MADEIRA ISLAND

Spooky forest, with fog

David Graf ballert durch den Wald

MADEIRA ISLAND

Scrub sequence shot + David Graf checks


his jump on the camera screen

David Graf scrubt und berprft die


Sequenz am Kameradisplay

MADEIRA ISLAND

On foot course inspection with Silas Grandy

DH Strecke ablaufen, mit Silas Grandy

LEOGANG AUSTRIA

LEICA M6
Hoshi Yoshida behind the lens

Shuttle service by the bikulture crew

Das Bikulture team kutschiert uns


ber die Insel

MADEIRA ISLAND

Whip off contest David vs his shadow

David und sein Schatten whippen um


die Wette

MADEIRA ISLAND

Following Marco Hsel to the


next obstacle

Kameraverfolgung auf das


nchste Hindernis: Marco Hsel

FELDBERG GERMANY

Marco riding on fallen log

Marco steigt auf umgefallene Bume

FELDBERG GERMANY

Up to the start tower of the


BMX Supercross course

Am Fuss des Starthgels zur


BMX Supercross Strecke

AIGLE SWITZERLAND

RANGE
Pro Gate system + the
gigantic start tower

Pro Gate Startanlage und der


riesige Starthgel.

AIGLE SWITZERLAND

Underneath the start gate

Start gate: der Blick von unten

AIGLE SWITZERLAND

FINDER

David Graf
aka G-Rf

2014 SWISS BMX


NATIONAL CHAMPION

RO20
W

orking together with NICOLAI presented opportunities


to me that very few BMX athletes get to experience.
NICOLAI builds the frames bespoke to my wishes and I
can test how the riding behavior changes.
After some video analysis showed that I needed more space on the
bike I wanted to develop a new radical racing geometry. With the aim
of making my tool of trade more stable and faster, not only was the
top tube extended, (to have more freedom of movement) but also the
rear end was lengthened. The reason: When I push into the pedals
with full power at the start, there is the risk of the wheel pitching
nose up and me riding too much in a wheelie. The longer chain
stay aims to avoid this. In addition, the bottom bracket was lowered
significantly in order to lower the centre of gravity and to make the
bike more stable when accelerating at high speed. The first test with
the bike was an instant success! Despite an entirely changed geometry
I was able to immediately improve my start times without having to
get used to the bike.
A rarity and real eye-catching detail of the RO20 BMX is the rear
disc brake with the 140mm disc. Here I also wanted to take the step
towards a radical racing machine, because an old school V-Brake
does not fit into the picture of a high tech racing device! There is
no weight disadvantage and the handling of a disc brake has only
advantages. I guess I dont need to explain this to the MTB audience
any further.
With regard to the Olympics 2016 we will keep on working on the
athlete and the racing machine. Those who know me know that I
never do anything by halves nor does NICOLAI.

ie Zusammenarbeit mit NICOLAI erffnet mir


Mglichkeiten, die sich nur wenigen Athleten im BMX
bieten. Ich kann mir meine Rahmen nach Wunsch bauen
lassen und testen wie sich das Fahrverhalten verndert.

der Beschleunigung und bei hohen Geschwindigkeiten stabiler


zu machen. Der erste Test mit dem neuen Rahmen war direkt ein
Erfolg! Trotz komplett vernderter Geometrie konnte ich meine
Startzeiten direkt verbessern und das ohne Eingewhnungszeit.

Nachdem ich bei Videoanalysen zum Schluss kam, dass ich


mehr Platz auf dem Rad brauche, wollte ich eine neue radikale
Renngeometrie entwickeln. Mit dem Ziel mein Arbeitsgert stabiler
und schneller zu machen, wurde nicht nur vorne das Oberrohr
lnger gebaut um mehr Bewegungsfreiraum zu erhalten, sondern
auch der Hinterbau wurde etwas verlngert, was einige verwundern
wird. Der Grund: Wenn ich am Start mit der vollen Power ins Pedal
gehe besteht die Gefahr, dass sich das Rad steil aufbumt und ich
dann zu sehr im Wheelie fahre. Dem wirken wir mit der lngeren
Kettenstrebe entgegen. Zudem wurde das Tretlager merklich tiefer
gesetzt um den Schwerpunkt zu senken und um das Fahrrad bei

Eine Raritt und ein Hingucker beim RO20 BMX ist die
Scheibenbremse hinten mit der 140mm Scheibe. Auch hier wollte
ich den Schritt zur radikalen Rennmaschine gehen. Denn eine Old
School V-Brake passt nicht ins Bild eines Hightech Renngertes!
Es gibt keine Gewichtsnachteile und in der Handhabung hat eine
Scheibenbremse nur Vorteile. Das muss ich dem MTB Publikum
wohl kaum weiter erklren.
Im Hinblick auf Olympia 2016 werden wir weiterhin am Athleten
und an der Rennmaschine arbeiten. Wer mich kennt wei, dass ich
keine halben Sachen mache und NICOLAI erst recht nicht.

New disc brake 140mm


Scheibenbremse 140mm

HWT
Hollow Weld Technology

Meiner Raeder

| Klingt wie Porzellan,


nur viel solider.

resden Neustadt ist hip, multi-kulti, geschichtsbewut und zugleich


progressiv. Das Fahrradgeschft - wir verwenden bewusst den
altbackenen Begriff - das den Namen der beiden Grnder Meiner
und Raeder trgt, spiegelt den Flair der Neustadt wieder und verkrpert auch
die Sehnsucht nach stilbewuter Mobilitt.
Beide Grnder haben einschlgige Fahrradvergangenheiten. Martin
Raeder war ein Spitzenathlet im Bike-Trial, Stefan Meiner war viele Jahre
Radkurier. Im Frhjahr 2011 starteten Sie das Gemeinschaftsprojekt mit
dem wohlklingenden Geschftsnamen, bei dem man irgendwie an Rder
aus Porzellan denken muss. Die Namenshnlichkeit mit der legendren
Porzellanmanufaktur ist Zufall aber die Assoziation mit ihr ist nicht
ganz verkehrt. Denn bei Meiner Raeder bekommt man Fahrrder von
Manufakturen, die nach Kundenwunsch mageschneidert und handgefertigt
wurden. Die Kongruenz mit NICOLAI Produkten knnte kaum grer sein.
Die Bekanntschaft von Meiner Raeder und NICOLAI geht auf das von
Martin Raeder mit organisierte Mad East Enduro Rennen zurck. Beim
alljhrlich stattfindenden Rennen starten traditionell viele NICOLAI
Teamfahrer, die dort auch regelmig Siege und Topplatzierungen einfahren.
Den Grundstein fr die Zusammenarbeit legte eines Tages ein Kunde, der
nach einem magefertigten MTB mit Getriebe und Riemenantrieb fragte.
Fr die beiden Geschftsinhaber ist klar, nur NICOLAI hat fr diese Art
von Nachfrage die Lsungen parat. Seither steht immer ein Testrad im
Laden, was die Geschftsfhrer auch privat nutzen. Der Dreck von den
Wochenendausfahrten bleibt oft an den Bikes dran. Den Kunden strt es
nicht. Im Gegenteil, es berzeugt wenn der Hndler selbst mit dem Rad
gefahren ist und wei wovon er spricht.

| Sounds like porcelain maybe


just a little bit more solid

resden Neustadt is hip, multicultural, history conscious


and at the same time progressive. The Bicycle Shoppe
we purposely use the old-fashioned term that bears
the name of the two founders Meiner and Raeder reflects the
flair of Dresden Neustadt and embodies the longing for styleconscious mobility.
Both founders have a relevant bike past. Martin Raeder was a
top athlete in Bike-Trial, Stefan Meiner was a bicycle courier for
many years. In spring 2011 they started the joint project with the
melodious business name that somehow reminds one of bikes
made of porcelain. The similarity of the name with the legendary
porcelain manufacture is a coincidence, but the association with it
is actually quite fitting. Because at Meiner Raeder you get bikes
from manufacturers whose bikes are hand-made and bespoke to
the wishes of the costumer.
The similarities with NICOLAI products could not be bigger.
The acquaintance of Meiner Raeder and NICOLAI goes back
to the Mad East Enduro Race, which Martin Raeder helped
organize. Traditionally, many NICOLAI riders participate in this
yearly race and frequently achieve victories and top positions.
The foundation for business cooperation was laid by a costumer
one day, who asked for a tailored MTB with a gearbox and belt
drive. For both shopkeepers it is clear that only NICOLAI has
the solutions for this type of request.
Since then a test bike, which the business owners also use
privately, has its place in the shop. The dirt from the weekend
rides often stays on the bike. The customers do not worry about
it. On the contrary, it is convincing when the retailer has been
riding the bike himself and knows what he is talking about.

Meiner Raeder
Louisenstrae 19 01099 Dresden
meissner-raeder.de

Martins Helius AC Pinion, has been put back to the shop


window after his week-end ride. Nothing is more convincing
to the customer than a bike ridden by the shop owner.

Martins Helius AC Pinion steht nach seinem Wochenendausritt wieder


im Schaufenster. Fr Kunden gibt es nichts berzeugenderes als ein Bike
das vom Geschftsinhaber gefahren wird.

Matthias, the mechanic and a walking bicycle encyclopaedia.

Matthias, Mechaniker und wandelndes Fahrradlexikon.

Martin Raeder (transl. cycles) is planning to build an


ARGON TB29 as single speed with GATES Carbon Drive.

Martin Raeder plant ein ARGON TB29 als single speed mit
GATES Carbon Drive aufzubauen.

Stefan Meiner (right), co-founder.

Stefan Meiner (rechts), Mitgrnder von Meier Raeder.

Photo: Moritz Mumann | QLF-Tal

| CROSS & URBAN


{ Frame shown }
Size: Large
Wheelsize: 700C
Colour: Atomic yellow
Extra Love Parts: Black anodised
Features: HWT Hollow-Weld-Technology,
Tapered ZS 44/56 headtube, IS2000 disc
standard, 135x10mm QR dropout, Pinion
option, Gates Carbon Drive ready
Weight: 2,1kg

u rasierst dir die Beine und magst es


trotzdem gerne schmutzig! Du spulst
die km auf der Strae runter, schielst
aber auf den Feldweg neben der Strae! Du
willst ein Bike, mit dem du Kette geben musst,
obwohl die Beine schon lange brennen! Du
liebst es den Untergrund unter deinen Reifen zu
spren! Du brauchst ein Bike das funktioniert.
Immer! Du suchst ein von Mountainbikern
entwickeltes Rennrad weil du auch vor
unbefestigtem Untergrund nicht halt machen
willst, was qualitativ neue Mastbe an einen
Cyclocrossrahmen setzt und auch mehr als eine
Rennsaison anstandslos bersteht? Dann haben
wir von NICOLAI den passenden Rahmen fr
dich. Das Argon CX.

| FOR ALL TERRAIN


{ abgebildeter Rahmen }
Gre: Large
Radgre: 700C
Farbe: Atomic yellow
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: HWT Hollow Weld Technology,
Tapered ZS 44/56 Steuerrohr, IS2000
Scheibenbremsaufnahme, 135x10mm
QR Achse, Pinion Option,
Gates Carbon Drive ready
Gewicht: 2,1kg

ARGONCX

ou shave your legs, but love the dirt!


You ride long distances on the road, but
you prefer the country lanes! You want
to have a bike, which challenges you to go fast,
even when your legs are burning! You love to feel
the dirt under your tires! You need a bike, which
performs. Always! You are looking for a road bike,
which comes with a mountain bike heart. You do
not want to stop because the tarmac has turned
into a gravel road. A bike, which sets new quality
and durability standards for cyclo cross frames. A
bike, which is durable enough for more than one
season of racing and works perfectly well after
thousands of kilometres. If so, NICOLAI has the
right frame for you. The Argon CX.

hat do all Nicolais have in common?


They are a tool to take you
somewhere. The Argon Urban takes
you through the urban jungle - Fast. As always
Nicolai give you the options. You can run it as
fixie or you can run with a Gates carbon drive
- you can put luggage racks and fenders on it
and use it to go shopping. You can run it with
cut down bars and race the local alley cat - or
you could just put a nice set of gears wheels and
drop bars on it and race right through the city
and head to the hills.. All with the unmistakeable
design and engineering that is Nicolai.

W
tyleverliebte Hipster und puristische Roadbiker sind sich
ausnahmsweise mal einig. Ein NICOLAI ist zu allererst
ein Werkzeug um dich zu befrdern. Die Funktion hat
neben der Haltbarkeit hchste Prioritt. Das Argon Urban
bringt dich Dank seines steifen, vortriebsstarken HWT
Rahmens schnell durch den Verkehr. Durch vorbereitete
Schutzblech- und Gepcktrgerhalterungen, sowie Gates
Carbon Drive Kompatibilitt wird es voll alltagstauglich. Ob,
du dir ein Messenger Rad fixed gear, ultraschmaler Lenker,
bremsenlos fr den schnellen Einsatz im Grostadtdjungel,
ein schickes Singlespeed um der Style Knig des Kiez zu
werden oder ein schnelles Stadtrad wnschst, mit dem Argon
Urban bieten wir dir eine stilvolle Basis fr dein individuelles
Traumrad. Ein NICOLAI, unverkennbar durch seine schlichte,
funktionale Form sowie hchste Schwei- und Frskunst.

PINION

135 x 10

READY

ADJUST
IS2000

OPTION

160 mm

ZERO STACK
HEADSET
READY

ARGONURBAN

ARGONTR

icolai regardless of the type of bike always


make the best bike for the job. The Argon TR
is a trekking bike frame without compromise
for every situation. Whether its a round the world once
in a lifetime journey, or a weeks holiday touring. The
Argon will take you and all you need in comfort. The
comfortable upright geometry allows you to ride the
Argon TR with a rigid or a suspension fork. Endlessly.
The frame comes with adjustable dropouts, which
allows the usage of a gear hub and Gates Carbon
Drive. If you would like to have your Argon TR with a
Pinion gearbox, you can of course.

as Argon TR ist ein kompromissloser


Trekkingrahmen, ab Werk vorbereitet
fr smtliche Situationen. Der aufwndig
hohlgefrste und zusammengeschweite HWT Hinterbau
hat Montageaufnahmen fr Gepcktrger- und
Schutzbleche. Standardmig kommt der Rahmen mit
verschiebbaren Ausfallenden, sodass der Betrieb mit
Nabenschaltung und Gates Carbon Drive ohne Weiteres
mglich ist. Optional gibt es das Argon TR auch mit einem
Pinion Getriebe ebenfalls mit Gates Carbon Drive Antrieb.
Die fr City und Trekking ausgelegte bequeme Geometrie
ermglicht das Montieren einer Starr- oder Federgabel.

| CITY & TREKKING

| CITY & TREKKING

Recommended fork travel: 80 - 100mm

Recommended fork travel: 80 - 100mm

{ Frame shown }
Size: Large Custom geometry
Wheelsize: 700C
Colour: Factory raw
Extra Love Parts: Black anodised
Features: HWT Hollow-Weld-Technology,
IS2000 disc standard, 135x10mm QR dropout,
Pinion option, Gates Carbon Drive ready
Weight: 2,1kg

{ abgebildeter Rahmen }
Gre: Large Sonderanfertigung
Radgre: 700C
Farbe: Factory raw
Extra Love Teile: Schwarz eloxiert
Features: HWT Hollow Weld Technology, IS2000
Scheibenbremsaufnahme, 135x10mm QR Achse,
Pinion Option, Gates Carbon Drive ready
Gewicht: 2,1kg

PINION
OPTION

IS2000

ADJUST

160 mm

135 x 10

READY

| Your contacts at NICOLAI


Whatever your request or concern is there is a Nicolai
expert on hand. Please contact the relevant member staff
appropriate to your enquiry.

100%
QLF

| Deine Ansprechpartner bei NICOLAI


Wir beantworten alle Deine Fragen und Anliegen. Um Zeit zu sparen
kannst Du den verantwortlichen Mitarbeiter direkt ansprechen. Hier
siehst Du, wer fr welche Bereiche zustndig ist.

CEO | GESCHFTSFHRER

SALES DIRECTOR | VERKAUFSLEITER

Consulting engineering projects, R&D.


Contact for general feedback, suggestions
and desires
Beratung fr Design und Engineering
Projekte. Kontakt fr allgemeine Kritik,
Anregungen und Wnsche

COO: Dealer and distributor relations, all questions


regarding invoices, order confirmations and lead times, CRM
Stellv. Geschftsfhrer: Betreuung aller Hndler
und Distributoren, alle Fragen zu Rechnungen,
Auftragsbesttigungen und Lieferzeiten, Kommunikation

Karlheiz Nicolai (Dipl. -Ing. TU)


kalle@nicolai.net

Vincent Stoyhe
vinc@nicolai.net +49 (0)5185-60266-111

01

02

03

Herausgeber | publisher

NICOLAI Gesellschaft fr Maschinenbau mbH

Chefredaktion | chief editor Dipl. - Ing. Karlheinz Nicolai


bersetzung | translations

Christopher Wefing M2ME, Hoshi Yoshida,


Matt Letch, Janka Hirschberg

Fotografie | photography

Moritz Mumann, Constantin Fiene,


Hoshi Yoshida

Gestaltung | art direction

WHYEX Productions (Dipl. - Des. Hoshi - K. Yoshida)

Druck | print

Druckerei Dobler Alfeld/Leine, Germany

01 Vincent Stoyhe Marcel Lauxtermann


Daniel Jahn Jan-Felix Sander
Lunchtime Mittagspause
02 Kalle Nicolai
20 years ago Erstes NICOLAI 1995
03 Franzi Dankbar
Sales Verkauf
04 Moritz Mussmann
Sales Verkauf

SALES | VERTRIEB

ENGINEERING, R&D | ENTWICKLUNG, KONSTRUKTION

TECHNICAL SERVICE | TECHNISCHER SERVICE

Questions about orders, lead times and sales


Bestellungen, Lieferzeiten und Verkauf

Mechanical engineering: All questions related to the use of the Gates Carbon
Drive with a Nicolai frame, contact for custom frame orders, custom bikes,
special technical frame details: In this case it is best when the particular frame
order has already been placed (via the order generator, a licensed dealer or a
distributor) so the request is regarding a specific frame order code.
Marahmen-Konstruktion: Alle Fragen in Bezug auf die Verwendung des
Gates Carbon Drive Antriebs in Kombination mit einem Nicolai-Rahmen.
Ansprechpartner bei Marahmenbestellungen. Custom-Bikes, technische
Sonderdetails von Rahmen. Es ist optimal, wenn zuvor eine Bestellung
aufgegeben wurde (Direkt bei uns, einem Sttzpunkthndler oder Distributor)
und man sich bei der Anfrage auf die entsprechende Auftragsnummer bezieht.

Technical advice for all frame models, service, repairs, welding repairs,
chemical stripping and re-coating. Specialist for the models RO20, M-Pire,
Ufo, Bass , Lambda and Tandem
technische Beratung fr alle Modelle, Service, Instandsetzung,
Schweireparatur, abbeizen und neubeschichten gebrauchter Rahmen,
Spezialist fr die Modelle RO-20, M-Pire, Ufo, Bass, Lambda und Tandem

Moritz Mumann
moritz@nicolai.net +49 (0)5185-60266-122
Franzi Dankbar
franzi@nicolai.net +49 (0)5185-60266-132

Marcel Lauxtermann
marcel@nicolai.net +49 (0)5185-60266-412

04

Volker Johst
volker@nicolai.net +49 (0)5185-60 266-222
Hendrik Hauke
ersatzteile@nicolai.net +49 (0)5185 60266-202
Spare parts order and G-Boxx service
Ersatzteilbestellungen und G-Boxx Service

MERCHANDISING | WERBEARTIKEL

MEDIA, MARKETING | MEDIEN, WERBUNG

CONTACT | KONTAKT

Nicolai clothings and accessories


Textilvertrieb von Nicolai-Bekleidung und Accessoires

Photos, Videos, Graphics, Advertisement


Fotos, Videos, Grafiken, Werbung

Ulla Nicolai
ulla@nicolai.net

Hoshi Yoshida
hoshi@nicolai.net

please address all other requests to:


alle sonstigen Anfragen bitte an:
info@nicolai.net

05

05 Hendrik Hauke
Tech service G-Boxx, spare part
Technischer Service G-Boxx, Ersatzteile
06 Hoshi Yoshida
Photographer, Art director Fotograf, Designer
07 Volker Johst
Tech service, Repair service
Technischer Service, Reparatur
06

07

08 Stephan Wickenhuser Markus Schmidt


CNC machinists Zerspanungsmechaniker

12 Heinrich Raub
CNC mechanic apprentice Azubi Zerspanungsmechaniker

09 Sascha Kanne
Chef Schweier die Legende
the legendary chief welder

13 Christian Suhlry
special project metal work Schlosser fr Spezial-Projekte
14 Leon Salzmann
CNC mechanic apprentice Azubi Zerspanungsmechaniker

10 Marc Dpping
Frame assembly Rahmenmontage

15 Claus Papendorf
Frame assembly Rahmenmontage

11 Daniel Trantow Torsten Knoke


CNC machinist Zerspanungsmechaniker
Welder Schweier

11

12

13

14

08

09

10

15

16

17

21

18

19

20

22

16 Helge Ibenthal
Metal work
Schlosser

20 Jens Miller
CNC mechanic / Welder
Zerspanungsmechaniker / Schweier

17 Liane Piepho
management assistant
Assistenz der Geschftsfhrung

21 Daniel Jahn
Powder coating
Pulverbeschichtung

18 Andi Braukmller
Welder Schweier

22 Nguyen van Khai


Lathe operator Dreher

19 Barnabas Pal
Mechanical engineer Ingenieur

o.Abb Philipp Hildebrand


Mechanical engineer Ingenieur

23

23 Martin Helmreich
Special project welder
Schweier fr Spezial-Projekte

100%
QLF

FACTORY RACING TEAM


01

02

04

01 Frank Schneidi Schneider


GATES NICOLAI Team, Hardtail, Single Speed
Megavalanche specialist
02 Franziska Meyer
Enduro
03 Franziska Meyer in action
04 David G-Rf Graf
BMX Supercross World Cup, Scrubmaster
05 Wilfred v.d. Haterd
Enduro, Megavalanche

03

08

05

06

06 Quentin Derbier
4X Pro Tour
07 Kevin Kiwi Dewinski
Enduro, Megavalanche
08 Silas Grandy
GATES NICOLAI Team, World Cup Downhill
09 Daniel Jahn
GATES NICOLAI Team, Enduro
10 Marco Hsel
GATES NICOLAI Team, Trial

07

09

10

COMING SOON
e-MTB

ION16e
komplett
montiert
fahrfertig
Available at: | Vertrieb durch:
HNF GmbH Hecken, Nicolai & Friends

READY-TO-RIDE

magazin fr
maschinen
gestaltung
&
bewegungssthetik

Vorm Wort
DE Metall ist cool, Metall bleibt lange hei, Metall

klingt gut, Metall lsst sich formen, Metall lsst


sich wiederbeleben, Metall kann unglaublich leicht
sein, Metall kann unter Strom stehen, Metall
erzeugt Emotionen, Metall stirbt nicht, Metall
rockt einfach. Bei NICOLAI schon seit 20 Jahren.

EN Metal is cool, metal stays hot for quite a

NICOLAI Katalog 2015 | 3,50 EUR Schutzgebhr ohne kostromumlage

while, metal sounds good, metal can be molded,


metal can get reanimated, metal can be incredibly
lightweight, metal can be electrifying, metal
evokes emotions, metal never dies, metal just
rocks. Central to NICOLAI for 20 years already.

NICOLAI GmbH
Headquarter, R&D, Production
Klftalstr. 18 | D-31093
Lbbrechtsen | Germany | Earth
w.nicolai.net | info@nicolai.net