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BOMBAS CENTRFUGAS
CURSO DE CAPACITACIN MDULO 5
TEMAS A DESARROLLAR EN ESTE MODULO
Importancia de la alineacin.
Distintos mtodos.
Lubricacin.
Rodamientos.
Metalurgias.
Importancia de la alineacin
QU SIGNIFICA ALINEAR UNA BOMBA?
En el mundo de las bombas, alineacin significa que la lnea de centro de la bomba coincide con la del motor.
Si bien esta alineacin siempre fue importante con bombas con empaquetadura, es crtica cuando se trata de
equipos con sellos mecnicos; y an ms si estos sellos tienen su parte elstica rotante solidaria al eje.
Una desalineacin muy pequea en el extremo de potencia del eje significa una gran desalineacin en el
extremo lquido del mismo, desafortunadamente; donde se halla instalado el sello mecnico.
La desalineacin causa diversos problemas:
Puede causar que la cara rotante de un sello se mueva hacia delante y hacia atrs dos veces porcada
vuelta del eje. Cuanto ms se muevan las caras lapeadas, mayor oportunidad tendrn de abrirse.
La empaquetadura puede tolerar cierta desalineacin del eje, los sellos mecnicos no.
Puede causar corrosin tipo fretting en el eje o camisa, particularmente si las juntas son de PTFE.
Los rodamientos pueden sobrecargarse.
Podran hacer contacto partes rotativas y estacionarias del sello mecnico.
Los anillos de desgaste podran hacer contacto.
El eje podra rozar con el buje garganta.
El eje o camisa podran tocar la cara estacionaria del sello mecnico.
El impulsor podra tocar la voluta o la cubierta trasera.
Importancia de la alineacin
Importancia de la alineacin
Antes de pensar en el mtodo a utilizar para efectuar la alineacin, es importante considerar lo siguiente:
Importancia de la alineacin
MTODOS DE ALINEACIN
Mtodo Lser:
Toda la informacin
requerida para
realizar un trabajo de
alineacin (desalineacin
angular y paralela,
correcciones en los apoyos,
cotas) est presentada en
una misma pantalla.
Mtodo indicacin
recproca:
Es necesario calcular las
correcciones por semejanza
de tringulos. Es fcil
confundirse con los signos.
Importancia de la alineacin
Como consideracin final, hay personas que no le asigna a la alineacin la importancia que tiene; y esgrimen
los siguientes argumentos:
Hace aos que trabajamos sin alinear no balancear, sin mayores problemas.
No tenemos tiempo para alinear, Produccin nos pide las bombas funcionando de vuelta con urgencia.
Tenemos muy buenos acoples, que pueden trabajar con una desalineacin razonable.
Estas mismas personas suelen hacer alinear las ruedas de sus automviles cuando notas un desgaste
desparejo en los neumticos, o cuando tira hacia un lado.
Ellos consideran aceptable el costo del trabajo y el tiempo insumido, tanto para alinear como para balancear.
La lgica pregunta es porqu lo hacen con sus autos y no con equipos que suelen ser varias veces ms caros.
El algunos casos solamente el sello mecnico cuesta lo que un auto usado, y la alineacin influye
dramticamente en la vida til del mismo.
Lubricacin
La vida til de los rodamientos es un parmetro establecido por el fabricante del equipo que usa los
rodamientos, y considera que el 90% de los rodamientos estar funcionando luego de haber cumplido la
denominada vida L10, sin experimentar fatiga de material. Este parmetro generalmente se expresa en aos y
est relacionado con:
Hay fabricantes que aseguran que los rodamientos radiales de algunos modelos, funcionando en el BEP tienen
una vida L10 de 300 aos....
Evidentemente solemos estar muy lejos de estos valores, la pregunta es porqu... Hay dos principales razones:
Si la temperatura del lubricante se vuelve muy elevada, hay muchas bombas que tienen la posibilidad de enfriar
el aceite dentro del soporte de cojinetes. Si no tiene esta posibilidad, puede hacer un circuito de refrigeracin
de aceite externo, pero nunca intente enfriar los rodamientos refrigerando el soporte de cojinetes, porque ste
se contraer aumentando la carga sobre el rodamiento; obteniendo el resultado contrario al deseado.
Lubricacin
Es sabido que solamente un 0.002% de agua en el lubricante reducir un 48% la vida til de los rodamientos.
Si hablamos de una contaminacin del 6% , la vida til de reducir un 83%. Para darnos una idea ms clara, un
0.002% de agua significa menos de una gota de agua por litro de aceite.
Veamos cules son las fuentes de ingreso del agua en el soporte de cojinetes:
Prdida de la empaquetadura a sello mecnico.
Hidrolavadoras usadas para limpiar el equipo, por las prdidas de sello o empaquetadura.
Aspiracin de humedad en el aire que entra al soporte de cojinetes, especialmente cuando la bomba se
para y se enfra.
Una de las principales causas de calor excesivo en los rodamientos es el nivel de lubricante. Es muy comn
que se sobrepase el nivel indicado por el fabricante por las dudas. Un nivel demasiado alto generar calor
en exceso, lo que har disminuir la viscosidad del lubricante, corriendo el riesgo de formar lacas y depsitos
carbonosos
Fabricantes de rodamientos dicen que un lubricante sin contaminaciones tiene una vida til de 30 aos a
30C, pero que por cada 10C que se incremente la temperatura, la vida til se reduce a la mitad. Esto significa
que a 100C el lubricante durar 90 das.
Lubricacin
FACTORES PERNICIOSOS
Efecto de la temperatura
400
350
300
250
200
150
100
50
0
30
40
50
60
70
Tem peratura C
80
90
100
Lubricacin
DISTINTOS LUBRICANTES
Veamos diversas opciones de lubricante:
GRASA
La grasa es difcil de cambiar, el nico mtodo prctico es bombear grasa por el alemite, haciendo que la
nueva grasa desplace a la vieja. Esto garantiza que el rodamiento quedar lubricado en exceso.
El nico mtodo apropiado es engrasar a mano el rodamiento, no la cavidad donde est instalado. Cuando
el rodamiento se caliente por el funcionamiento, parte de la grasa fluir fuera del mismo, reduciendo la cantidad
aplicada.
BAO DE ACEITE:
Asegrese de tener un indicador de nivel en la bomba.
Verifique que la bomba est nivelada.
El nivel de aceite debe llegar a la mitad del elemento rodante de abajo, con la bomba detenida.
Los arreglos verticales con lubricacin por aceite suelen ser poco confiables.
Lo mismo ocurre cuando hay aplicaciones horizontales con rodamientos de diferente dimetro. No hay
modo de establecer un nivel correcto.
LUBRICACIN POR NIEBLA:
La lubricacin por niebla provee presin positiva dentro del soporte de cojinetes, impidiendo el ingreso de
slidos y humedad.
Pero esa misma presin hace que haya fugas de hidrocarburos a la atmsfera.
Lubricacin
PROPIEDADES
Los lubricantes se hacen a partir de diversos aceites y aditivos. Los tres aceites ms populares son.
Aceite mineral, puro y refinado.
Aceite sinttico, para servicios de alta temperatura.
Los aceites animales y vegetales no son normalmente usados por el riesgo de formacin de cidos, luego
de un corto tiempo de trabajo.
Los aceites sintticos ms comunes son:
Dister, utilizables hasta los 120C.
Siliconas, utilizables hasta los 200C.
Aceites fluorinados, con una buena estabilidad antioxidante, pero con un precio que lo hace prohibitivo.
Los poliglicoles son buenos para temperaturas de 90C, tienen una buena estabilidad antioxidante y por
el hecho de tener peso especfico mayor que 1, el agua flota sobre el nivel de aceite.
Los hidrocarburos sintticos tienen la ventaja de una relativa independencia de la viscosidad respecto de
la temperatura. Se pueden usar hasta los 200C
Lubricacin
ADITIVOS
Los lubricantes se suministran con varios aditivos para mejorar su performance:
Los antioxidantes mejoran la estabilidad del lubricante entre 10 y 150 veces, evitando la corrosin y el
incremento de viscosidad.
Agentes anticorrosivos.
Agentes antiespumgenos, que hacen reventar las burbujas cuando stas tocan la superficie del
lubricante. La espuma reduce la capacidad de carga del lubricante.
Agentes que aumentan la tensin superficial del lubricante, reduciendo el desgaste por contacto metalmetal.
Aditivos polarizantes, para que las molculas se orienten perpendicularmente a las superficies
metlicas. Reducen la friccin an a temperaturas cercanas a los 100C.
Los compuestos orgnicos de zinc tienen un efecto anti-desgaste, y previenen el contacto entre bolillas
y pistas.
Los suplementos EP forman una combinacin qumica con el metal de los rodamientos, reduciendo la
friccin.
Los aditivos slidos como el disulfuro de molibdeno, mejoran las cualidades lubricantes. Estas
partculas tienen unos 2 micrones y se adhieren a la superficie metlica.
Algunos vendedores de sellos con fuelles metlicos recomiendan eliminar la refrigeracin la cubierta trasera,
porque el sello no la necesita; pero tal vez la bomba s lo haga, porque la refrigeracin de la cubierta trasera
ayuda a reducir la temperatura en el soporte de cojinetes.
Rodamientos
VIDA TIL
Qu entendemos por una buena vida til de rodamientos? Muchos de nosotros cambiamos los rodamientos
cada vez que desarmamos una bomba para cambiar o reparar el sello mecnico o camisa de eje. Si la bomba
funciona correctamente, los rodamientos no son elementos de sacrificio.
La vida til de un rodamiento est determinada por la cantidad de horas que le tomar al metal fatigarse, y
esto es una funcin de la carga aplicada , del nmero de rotaciones y del caudal de lubricante recibido.
Cuando una bomba funciona en el punto de mxima eficiencia (BEP), las nicas cargas aplicadas sobre los
rodamientos son:
Rodamientos
FACTORES NEGATIVOS
Los factores tpicamente generadores de sobrecargas en los rodamientos son:
Esta sobrecarga generar a su vez calor, que es tambin una causa de falla prematura de rodamientos
porque har que el lubricante:
Rodamientos
FACTORES NEGATIVOS
Otras causas de generacin de calor son:
La vida til de los rodamientos est directamente relacionada con la temperatura del lubricante. Si el aceite no
est contaminado, tiene una vida til de 30 aos a 30 C, y se reduce a la mitad cada vez que la temperatura se
incrementa en 10C. Esto significa que el control de la temperatura del lubricante es esencial para la vida til
de los rodamientos, y de cualquier tipo de cojinete lubricado.
Otra importante causa de falla prematura de los rodamientos es la contaminacin con slidos y humedad.
Solamente un 0.002% de agua en el lubricante acortar la vida til de los rodamientos en un 48%: Un 6% de
agua acortar la vida de los rodamientos en un 83%.
Rodamientos
FACTORES NEGATIVOS
Efecto de la humedad en el aceite
120
100
80
60
40
20
0
0,00
0,05
0,10
0,15
Porcentaje de agua en el aceite (%)
0,20
0,25
0,30
Rodamientos
FACTORES NEGATIVOS
La humedad puede provenir de varios lugares:
Desgaste de las jaulas de los rodamientos. Comnmente son de bronce o de materiales no metlicos.
Partculas abrasivas desprendidas del soporte de cojinete.
Slidos que ingresaron durante el armado, por falta de cuidado y limpieza.
Slidos suspendidos en el aire que pasan a travs de los laberintos.
Partculas de los retenes que se desgastaron y entraron en la zona de los cojinetes.
Rodamientos
CMO PROTEGERLOS?
Hay fabricantes que intentaron diversas formas de mantener la humedad fuera del soporte de cojinetes,
algunas no muy exitosas:
Un deflector para desviar prdidas del sello o de la empaquetadura, evitando que se dirijan a los
rodamientos.
Mantener calientes los rodamientos para evitar que la humedad condense. Esto reduce la vida del
lubricante.
Usar rodamientos blindados cuyos escudos difcilmente sirvan para detener humedad o lquidos.
Un retn de grasa tiene una vida til de 2000 hs (84 das a 24 hs /da) y luego comenzar a cortar el eje.
Un retn doble har lo mismo en dos partes ...
Los sellos labernticos son lo mejor de todas estas soluciones, pero an dejan pasar la humedad.
Una emulsin de agua y aceite no es un buen lubricante.
Cundo es razonable considerar el uso de cojinetes hidrodinmicos en lugar de rodamientos?
Si en adimensional DN (dimetro de rodamientos multiplicado por las RPM) excede de 300,000
Si los rodamientos standard no alcanzan la vida L10 , o 25.000 horas en operacin continua; o 16,000
horas a mxima carga radial y axial.
Si el producto de la potencia de la bomba en HP por la velocidad en RPM supera 2.7 millones.
Por sobre todas las cosas, asegrese de estar usando rodamientos de buena calidad. No solamente la marca
importa, tambin la procedencia. Gracias a la globalizacin, hay en el mercado rodamientos de marcas
reconocidas que uno asocia con un lugar de origen, que pueden provenir de otro muy distinto.
Rodamientos
CMO PROTEGERLOS?
Rodamientos
John Crane Argentina
CMO PROTEGERLOS?
RODAMIENTO
CON
PROTECCIN
RODAMIENTO
CON
RETN
Rodamientos
APLICACIONES
Rodamientos
Recomendaciones de montaje
Observe los siguientes cuidados mnimos durante el montaje de los
rodamientos:
Eje
Alojamiento
MAL
BIEN
BIEN
MAL
Ajuste con
interferencia
Presionar
aqu daa
los
rodamientos
Metalurgias
Metalurgias
COMPOSICIN Y PROPIEDADES
Cr (% )
Ni (% )
Mo (% )
Cu (% )
Si (% )
Mn (% )
C (% )
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
HIERRO GRIS
1.90
HIERRO
DCTIL
0.50
0.50
MATERIAL
FUNDIDO
0.20
0.60 0.90
3.10
2.75
ACERO
INOX. 316
2.30
3.00
3.40
Base
3.00
Base
0.60
1.00
0.30
Base
2.00
1.50
0.08
Base
4.00
ASTM
0.30
Fe(% )
6.00
DIN
Base
1.75
2.25
LAMINADO
2.75
3.25
1.00
Tensin de
Rotura
psi
Tensin de
Fluencia
psi
Base
1.00
0.04
Elongacin
Dureza Brinell
HB
HIERRO GRIS
A48 CL30
1691
30000
200
HIERRO
DCTIL
A395
1693
60000
40000
18
160
ACERO
A216 WCB
1681
SAE 1030
70000
36000
22
150
INOX. 316
A743 CF 8M
17006
SS 316
70000
30000
30
154
11/13 CROMO
A743 CA6NM
DPLEX
A995 CD4M Cu
SS 410/420
SEW 410
290
100000
70000
16
224
Metalurgias
CORROSIN GALVNICA
CORROSIN GALVNICA
Cuando dos metales diferentes estn en contacto a travs de un electrolito, se puede producir
una corrosin acelerada del material andico.
La severidad de esta corrosin depende de tres factores:
-La magnitud de la diferencia de potencial electro-qumico de los materiales. Por
ejemplo, una chaveta de SS 304 fallar en una bomba de SS 316, en presencia de
un electrolito.
-La conductividad elctrica del electrolito. Por ejemplo, una solucin de cido
sulfrico tiene mayor conductividad que una de cido actico glacial.
-La relacin de reas expuestas de ambos materiales. Por ejemplo, un impulsor de
bronce en una bomba de hierro fundido, podra fallar ante la presencia de un
electrolito.
El grfico que sigue tiene ordenados los materiales por potencial electro-qumico.
Si la combinacin es entre dos materiales prximos, se puede considerar como
inerte.
Si en cambio la combinacin es entre materiales muy alejados, seguramente
habr problemas.
Metalurgias
CORROSIN GALVNICA
ANODO O ELECTRODO CORRODO
Acero
Hierro fundido
Fundicin al cromo (activa)
Inoxidable 18 8 (activo)
Alloy 20 (activo)
Inoxidable 18-8-3 (activo)
Hastelloy B
Bronces
Bronce aluminio
Aleaciones Cobre Nquel
Monel
Fundicin al cromo (pasivada)
Aleaciones al Nquel 55%
Aleaciones al Nquel 30%
Inoxidable 18 8 (pasivado)
Alloy 20 (pasivado)
Inoxidable 18-8-3 (pasivado)
CTODO O ELECTRODO PROTEGIDO
Hierro fundido
Hierro fundido + 3% Ni
Ni-Resist (Tipo 1 y 2)
Monel K-500
Monel 400
Monel 506
Niquel 213
Nquel 305
Inconel 600
Bronce ( aleado)
Ni-Al Bronce
Hastelloy "C"
Hastelloy "D"
Nitrurado / Stellite
Metalurgias
Hierro fundido
Hierro fundido + 3% Ni
Ni-Resist
(Tipo 1 y 2)
Monel K-500
Monel 400
Monel 506
Niquel 213
Nquel 305
Inconel 600
Resistencia al engrane:
Bronce ( aleado)
Ni-Al Bronce
Hastelloy "C"
Hastelloy "D"
Nitrurado / Stellite
La resistencia al engrane
es una caracterstica de
una
combinacin
de
materiales y no de un
material solo.
Los anillos de desgaste
construdos
con
materiales con tendencia
al engrane (M) debern
tener una luz diametral
mayor, unos 0,125 mm
ms de lo que recomienda
la norma para materiales
sin tendencia al engrane
(B).
B = BUENO
R= REGULAR
M=MALO