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PROYECTO: CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON 24 DE

JUNIO, JR. MIGUEL GRAU, AV. JULIAN MONTENEGRO, JR. JOSE OLAYA,
JR. CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR. BOLIVAR DEL DISTRITO DE
HUAMBOS CHOTA CAJAMARCA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE HUAMBOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

2.0

TITULO DEL PROYECTO:


CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON 24 DE JUNIO, JR. MIGUEL GRAU, AV.
JULIAN MONTENEGRO, JR. JOSE OLAYA, JR. CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR.
BOLIVAR DEL DISTRITO DE HUAMBOS CHOTA CAJAMARCA.

3.0

4.0

5.0

UBICACIN DEL PROYECTO:


LOCALIDAD

: HUAMBOS

DISTRITO

: HUAMBOS

PROVINCIA

: CHOTA

DEPARTAMENTO

: CAJAMARCA

CLASIFICACIN DEL PROYECTO:


SECTOR

: DESARROLLO VIAL

SUB SECTOR

: PISTAS Y VEREDAS

COSTOS DEL PROYECTO:


COSTO DIRECTO

: S/.

2645,504.03

GASTOS GENERALES (06.31%)

: S/.

163,492.15

UTILIDAD

: S/.

238,095.36

: S/.

3047,091.54

: S/.

548,476.48

TOTAL REFERENCIAL

: S/.

3595,568.02

SUPERVISION (2.5%)

: S/.

64,000.00

EXPEDIENTE TECNICO (2%)

: S/.

71,911.36

TOTAL DE PRESUPUESTO

: S/.

3731,479.38

(9%)

SUB TOTAL
IGV

(18%)

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5.1

NUMERO DE BENEFICIARIOS DIRECTOS: HABITANTES: 9498 hab.

5.2

PLAZO DE EJECUCUCIN DEL PROYECTO: CUATRO MESES.

5.3

FECHA : OCTUBRE 2012

I.

ANTECEDENTES

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
poblacin organizada del centro poblado de Huambos, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de HUAMBOS, gestionaron el apoyo financiero ante el Ministerio de
Vivienda, Construccin y Saneamiento, para su ejecucin en el marco del Proyecto
Mejorando Mi Pueblo".
La Municipalidad Distrital de HUAMBOS, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud
del Casco Urbano de HUAMBOS, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto Mejorando Mi Pueblo".
Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los beneficiarios y la
Municipalidad Distrital, en los porcentajes mnimos exigidos por el Proyecto.
El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs del Proyecto Mejorando Mi
Pueblo", intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio
pblico para consolidar los sectores poblacionales, articulando la participacin de diferentes
actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana.
El propsito del Proyecto Mejorando Mi Pueblo", est orientado a reducir el dficit de calles
y pasajes sin pavimentacin de los sectores poblacionales, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y
la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
La Municipalidad Distrital de HUAMBOS, ha programado dentro de sus actividades
presupuestales para el ao 2012, la Pavimentacin importantes vas, ya que actualmente se
encuentran sin pavimento y en psimo estado de transitabilidad; al ejecutar este proyecto
redundara en beneficio de la ciudadana, puesto que los vehculos que transitaran por esta
nueva va emplearan menos tiempo en el recorrido, consecuentemente una mayor fluidez,
menos deterioro de las unidades mviles, una revalorizacin de las viviendas, mejor ornato de
la ciudad; la reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

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consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas, aumento en la seguridad


en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, aumento en el valor
de los predios (plusvala) de la zona, ahorro de costos de operacin vehicular, etc.
II.

OBJETIVOS

Como es de conocimiento la comunidad de HUAMBOS adolece en gran parte por la falta de


pavimentacin de sus calles y avenidas y con el continuo trafico que tienen presentan una
serie de huecos que imposibilitan el normal transito de los vehculos, problema que se
acenta en pocas de lluvia generalmente en los mes de enero, febrero, marzo, abril y en los
meses de agosto y septiembre, por lo que uno de los objetivos de la actual gestin Municipal
es, pavimentar prioritariamente las avenidas principales y posteriormente las calles
secundarias de la ciudad, que cuenten con los servicios bsicos ya definidos.
Adems se tiene como objetivo, mejorar la transitabilidad de las unidades mviles, reduccin
del costo de operacin de los vehculos, ahorro en el combustible, lubricantes, llantas, y
mantenimiento, de las unidades que transitaran por la nueva va.
La estructura de un pavimento debe cumplir con las siguientes consideraciones:
-

Resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.

Resistente ante los agentes del intemperismo.

Economa a lo largo de su vida til.

Tener el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos.

Adems debe cumplir con el periodo de diseo.

III.

PARMETROS DE DISEO

Llamamos Pavimentos Rgidos, a aquellos que superficialmente no presentan deformaciones


al entrar en su periodo de trabajo, apoyada en otras varias capas de material granular. Un
Pavimento viene a ser un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se
disean y se construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados, estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante previa mente
compactada y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas que
el transito le trasmite durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento,
que para este caso estamos considerando 20 aos.
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IV.

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UBICACIN
Departamento /Regin:

Cajamarca

Provincia:

CHOTA

Distrito:

HUAMBOS

Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud:

HUAMBOS
Costa ( ) Sierra (x)
2300 m.s.n.m.

Selva ( )

MAPA DE UBICACIN DE LA PROVINCIA DE CHOTA

V.

LOCALIZACIN

Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son: Jirn 24 de Junio,
Jirn Miguel Grau, Av. Julin Montenegro, Jirn Jos Olaya, Jirn Cesar Vallejo,Jiron san
Martin y Jiron Bolivar que pertenece al Distrito de Huambos, provincia de Chota, a
continuacin se detalla. Los lmites son:

Por el Este limita con el distrito de Cochabamba.

por el sur, con el distrito de Sexi

por el sureste, con el Distrito de Chancay Baos.

Por el suroeste, con el Distrito de Llama.

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Por el noreste, con el Distrito de Cutervo.

Por el noroeste, con el Distrito de Querocoto.

VI.

CLIMA Y GEOLOGIA

El pueblo de Huambos presenta un clima fro, en casi toda la poca del ao, cuya temperatura
promedio vara entre los 8.00 C y los 14.00 C, tenindose las temperatura ms fras durante
los meses de invierno (noviembre hasta abril). En esta poca se presentan intensas y
constantes lluvias, as como la cada de heladas y granizo.

VII.

ESTUDIOS TOPOGRFICOS

La topografa del Distrito de Huambos es accidentada con una pendiente promedio de 45.00
de inclinacin. Su territorio se encuentra entre la regin yunga y la regin jalca. El pueblo
capital del mismo nombre, donde se ejecutar el proyecto su ubica; como ya lo mencionamos,
en una pequea meseta, en la falda de los cerros Aparic y Portachuelo.

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VIII.

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ESTUDIO DE SUELOS

Teniendo en cuenta que en la naturaleza existe una gran variedad de suelos, la ingeniera de
suelos ha desarrollado algunos mtodos de clasificacin de los mismos. Cada uno de estos
mtodos tiene prcticamente su campo de aplicacin segn la necesidad y uso que los haya
fundamentado.
En la actualidad los sistemas ms utilizados para la clasificacin de los suelos, en estudios
para diseo de pavimentos de carreteras y aeropistas son el de la American Association Of.
State Highway and transportation Officials (AASHTO) y el Unified Soil Clasification System,
conocido como Sistema Unificado

de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.) Un parmetro

determinante sino el principal es el Estudio de Suelos que debe realizarse a la zona donde
van a construirse los pavimentos, esto con la finalidad de determinar las caractersticas
geomecnicas del suelo en que va a construir el pavimento.
Para la obtencin de la informacin geotcnica bsica de los suelos se han efectuado
investigaciones de campo y laboratorio, que determinan su distribucin y propiedades fsicas.
Esta investigacin ha comprendido:
1.

Seleccin de las unidades tpicas de diseo Consiste en la delimitacin de

las unidades homogneas de diseo en las caractersticas: geolgicas, climticas,


topogrficas y de drenaje de la zona.
2.

Determinacin del Perfil del suelos: La primera labor por llevar a cabo en la

investigacin de suelos consiste en la ejecucin sistemtica de perforaciones en el terreno,


con el objeto de determinar la cantidad y extensin de los diferentes tipos de suelos, la forma
como estos estn dispuestos en las capas y la direccin de la posicin del nivel de agua
fretica.
Teniendo en cuenta que es imposible realizar un estudio que permita conocer el perfil de
suelos en cada punto del Proyecto, ha sido necesario acudir a la experiencia para determinar
el espaciamiento entre las perforaciones con base en la uniformidad que presenten los suelos.
De acuerdo al manual de diseo de pavimentos de la AASHTO se indica que el espaciamiento
entre perforaciones debe estar entre 250 a 500 mts y la profundidad a considerar es de 1.50
mts.
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Durante la excavacin de cada una de las perforaciones se ha ido determinando el espesor de


cada una de las capas y su posicin exacta en sentido vertical. No se ha encontrado agua
durante la excavacin hasta una profundidad de 1.50 mts, esto quiere decir que el nivel
fretico esta mucho mas profundo.
Los ensayos de laboratorio ms necesarios que permiten determinar la calidad de los suelos
son:
Determinacin del contenido de humedad, anlisis Granulomtrico por tamizado,
Determinacin Constantes Fsicas: limite lquido, limite plstico, Proctor Modificado,
Determinacin de la Resistencia de los suelos Ensayo de CBR Relacin California de
soporte (AASHTO-T-193).
En la zona de estudio se determinado que los suelos han sido chacras de cultivo y sobre ellas
existe capas de materia orgnica o relleno sanitario, los mismo que debern ser eliminados
por ser de psima calidad para pavimentar.

IX.

PROSPECCIONES EFECTUADAS

Teniendo en consideracin que la toma de muestras en una parte fundamental para


determinar los parmetros que se requieren para el diseo, se ha tenido mucho cuidado al
evaluar el lugar donde iba a excavarse para que la muestra de suelo sea lo mas
representativa posible.

X.

ESTUDIO DE CANTERAS

Existen estudios de las canteras de donde se extraen materiales tanto para sub. base como
para base y que a continuacin pasamos a describir:
a)

Material para sub. Base (OVER MAX 4)

El material es una piedra mediana mal gradada. De buena calidad para sub base.
b)

Material para Base (AFIRMADO)

El material es una tierra bien gradada sin muchos finos y con presencia de piedras que van
desde 1/2" hasta 2. De buena calidad para base.

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c)

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Cantera Tres Tomas (PIEDRA CHANCADA, ARENA GRUESA)

La ubicacin aproximada de esta cantera es de 13.5 Km. Del cruce de Ptapo hacia el Norte
por la carretera que conduce hacia Batangrande, 10 Kms despus un desvo hacia el Oeste
de 3 Kms. Tambin se puede utilizar otra va para llegar hasta la cantera, es mediante la
carretera en buen estado Chiclayo a Ferreafe de 18 Kms, y desde Ferreafe hasta Mesones
Muro por una carretera en regular estado de transitabilidad, la cantera esta a 3 Kms.
De esta cantera se puede extraer materiales de diferentes caractersticas como hormign,
arena gruesa amarilla, ripio.

XI.

DISEO DEL PAVIMENTO

El terreno de fundacin es de regular calidad y se halla formado por un suelo arcilloso con
presencia de hormign, que le da algo de estabilidad, habr de colocarse una sub. Base
granular de material seleccionado antes de poner la base la losa de rodamiento.
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE
SUB BASE
Esta capa es de material seleccionado que se ha de colocar encima de la subrasante, siendo
el objeto principal siguiente:
-

Le sirve de capa de drenaje al pavimento.

Su funcin es controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen,

elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.


-

Capa de material que permitir controlar la ascensin capilar del agua proveniente

de la napa fretica, protegiendo as el pavimento.


El material de sub base, debe ser seleccionado y debe tener mayor capacidad de soporte que
el terreno de fundacin compactado. Este material piedra mediana cuyo mayor dimetro ser
de 4 de la cantera a utilizar.
Se colocar una capa de piedra de dimetro no mayor a 4 sobre la sub rasante, en un
espesor de 0.20 mts. Despus de perfilada y compactada.

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BASE
La finalidad de esta capa son la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los
vehculos y adems repartir uniformemente estos esfuerzos a la sub. base y al terreno de
fundacin. Las Bases pueden ser granulares.

XII.

CAPA DE RODAMIENTO

Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar as


posibles infiltraciones del agua de lluvia.
Adems evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del transito de los vehculos.
Para el diseo de los espesores del pavimento se ha utilizado el Mtodo muy difundido en los
pases de Latinoamrica Mxico y Estados Unidos como es El Mtodo AASHTO.
Variables para el diseo:
a) Restricciones de tiempo
Periodo de anlisis: se refiere al perodo para el cual se va adelantar el anlisis, es decir, el
transcurso de tiempo que cualquier estrategia de diseo debe cubrir. El perodo de anlisis es
anlogo al trmino periodo de diseo que para este caso vamos a considerar 20 aos.
b) El trnsito: El mtodo de diseo se basa en el nmero de ejes equivalentes en el carril de
diseo.
c) Confiabilidad
Al disear un pavimento existe la probabilidad de que una seccin diseada usando dicho
proceso, se comportara satisfactoriamente bajo las condiciones de transito y ambientales
durante el perodo de diseo. Se esta tratando de incorporar algn grado de certidumbre al
procedimiento de diseo, para asegurar que las diferentes alternativas de ste se mantengan
para el periodo de anlisis.
d) Efectos ambientales:
Los factores ambientales tienen cierto efecto sobre el comportamiento de un pavimento. Si
consideramos los cambios de temperatura y de humedad, acciones que pueden tener ciertos
efectos sobre la resistencia, la durabilidad y la capacidad de soportar las cargas.
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La estructura del pavimento despus del anlisis y evaluacin de los parmetros de diseo;
Mtodos del Instituto del Asfalto y el Mtodo AASHTO quedara conformada de la siguiente
manera:

XIII.

Losa de concreto (superficie de rodadura)

: 20.00 cms

Capa Base

: 20.00 cms

Capa de Sub Base

: 20.00 cms

DESCRIPCION Y METAS DEL PROYECTO

El proyecto CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON 24 DE JUNIO, JR. MIGUEL GRAU,


AV. JULIAN MONTENEGRO, JR. JOSE OLAYA, JR. CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR.
BOLIVAR DEL DISTRITO DE HUAMBOS CHOTA CAJAMARCA. Consta de:

Construccin de 13406.34 m2 de pavimento rgido de un espesor de 0.20 m, una resistencia


de 210 kg/cm2, apoyado sobre una sub base de over de 0.20 m de espesor y una base de
afirmado de 0.20 m de espesor.

Construccin de 3,886.76 m2 de veredas de 140 kg/cm2, de resistencia, apoyado sobre una


sub base de afirmado de 0.10 m de espesor.

Construccin de 98 rampas de concreto de 140 kg/cm2, de resistencia en veredas.

Pintado de pavimento en un rea de 5,999.19 m2 correspondiente a las seales de trnsito


correspondiente a los sentidos de la via y las ares de cruce de peatones.

Pintado de pavimento en un 58.77ml correspondiente a las seales de trnsito


correspondiente a los sentidos de la via y las ares de cruce de peatones.

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XIV.

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JR. CESAR VALLEJO, JR. SAN MARTIN, JR. BOLIVAR DEL DISTRITO DE
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VIAS DE ACCESO

Sus calles y Avenidas son de pavimento rgido y que actualmente se encuentran en mal estado,
caractersticas propias de los pueblos de la sierra con superficie ondulada.
Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas son la construccin de
pistas de concreto y veredas se describen a continuacin:
Jirn 24 de Junio
Jirn Miguel Grau
Avenida Julin Montenegro
Jirn Jos Olaya
Jirn Cesar Vallejo, Jiron San Martin y Jiron Bolivar:

Una carretera afirmada de 175 kilmetros de longitud desde Chiclayo de donde se abastecer
de materiales a la obra hasta Chongoyape, con un tiempo de viaje de 1 hora y una frecuencia
de viajes diaria.

Desde Chongoyape hasta Huambos mediante una carretera sin asfaltar pero en muy buenas
condiciones a una distancia aproximada de 105 kilmetros de longitud. con un tiempo de
recorrido de 3.5 hrs.

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