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UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLS DE HIDALGO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL


DIVISIN DE ESTUDIOS DE POSGRADO

CURSO

DISEO POR DESPLAZAMIENTO DE


PUENTES

MANUEL JARA DAZ


HUGO HERNNDEZ BARRIOS

JOS M. JARA GUERRERO


JORGE RUIZ GARCA

MORELIA, MICHOACN, 2 AL 4 DE ABRIL DE 2009

CURSO:
DISEO POR DESPLAZAMIENTO DE PUENTES

NDICE

1.

FILOSOFA DE DISEO

1.1

2.

DEMANDA SSMICA

2.1

3.

COMPORTAMIENTO SSMICO DE ELEMENTOS DE


CONCRETO

3.1

4.

MTODOS APROXIMADOS PARA ESTIMAR


DESPLAZAMIENTOS

4.1

5.

ANLISIS ESTTICO NO LINEAL

5.1

6.

ANLISIS DINMICO NO LINEAL

6.1

7.

EJEMPLOS

7.1

1
FILOSOFA DE DISEO
MANUEL JARA DAZ

1.1 INTRODUCCIN
El mtodo basado en la resistencia es el procedimiento recomendado en la mayor
parte de los cdigos vigentes. Su uso se inicia con las primeras propuestas de
diseo ssmico al principio del siglo XX, y contina en la actualidad, a pesar de
que se reconoce que la resistencia no representa apropiadamente el
comportamiento de una estructura durante un temblor.
En los ltimos veinte aos, los ingenieros responsables de la seguridad ssmica de
las estructuras, han ido reconociendo paulatinamente que el criterio tradicional de
diseo, que se basa en la revisin de la resistencia de los elementos estructurales,
no asegura un comportamiento satisfactorio, ni ofrece un nivel de riesgo uniforme
para las construcciones.
Al disear por resistencia se ha considerado implcitamente que la estructura
tendr un comportamiento adecuado bajo todas las condiciones ssmicas que
puedan presentarse durante su vida til. No parece necesario formularse las
siguientes preguntas:
1. Qu sucedera si el movimiento ssmico que acta sobre la estructura
que estoy diseando es un 80% del valor de diseo?
2. El dao que experimentar ser excesivo?

Filosofa de diseo

1. 1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

3. El costo para reemplazar o rehabilitar la estructura es aceptable?


4. Se interrumpir el funcionamiento de la construccin, y los costos y
problemas indirectos que se derivan de la prdida de las condiciones de
uso son aceptables?
5. El dao en instalaciones, equipos y elementos no estructurales
afectarn el funcionamiento y provocarn prdidas econmicas
importantes?
Con el criterio por resistencia, podemos confiar (con las reservas del caso), en que
la estructura no se derrumbar durante la ocurrencia del sismo de diseo, pero
para otras condiciones no tenemos ninguna respuesta que ofrecer. Un ejemplo
que deja claramente en evidencia el problema de no considerar explcitamente las
condiciones anteriores es el sismo de Northridge (1994), llamado por algunos El
sismo de los puentes, pues el dao en este tipo de estructuras fue muy grande
para la magnitud del temblor, que bien pudiera ser considerado como un sismo de
magnitud intermedia (magnitud de momento, Mw = 6.7).
Bertero y Bertero (2002), afirman que, despus de hacer una revisin de las
lecciones surgidas de temblores importantes, el riesgo ssmico en las zonas
urbanas se ha incrementado en lugar de disminuir. Parte de este fenmeno lo
atribuyen a la filosofa de diseo utilizada. Ls prdidas en dlares debidas a los
daos directos producidos por los sismos de Loma Prieta 1989 ($ 7,000 millones),
Northridge 1994 ($ 30,000 millones) y Kobe 1995 ($ 200,000 millones), para
sismos inferiores a los sismos de diseo en sus respectivas regiones, son a todas
luces excesivas.
En los diseos basados en la fuerza, el espectro de respuesta de aceleraciones se
ha constituido en una herramienta bsica para determinar el nivel de intensidad de
un sismo para todos los periodos de inters. Sin embargo, no es capaz de predecir
el dao en una estructura debido a que se obtiene mediante la respuesta elstica
de un oscilador de un grado de libertad, a que no pueden incorporarse los efectos
de la duracin del evento y a que se basa en la respuesta global de la estructura y
no en el dao local de los elementos.
Por supuesto que existe la alternativa de los anlisis inelsticos en el tiempo, pero
en la mayor parte de los casos prcticos, los espectros lineales propuestos en los
cdigos son las herramientas de que dispone el ingeniero. Por tal motivo, el
mtodo de diseo basado en la resistencia propone reducir los espectros de
aceleracin, para tener en cuenta las deformaciones inelsticas que se producen
durante los sismos. La disminucin de las ordenadas del espectro elstico se lleva
a cabo mediante el factor de comportamiento, que en algunos casos, se reduce
simplemente a un factor ligado a la ductilidad. La realidad es que las ordenadas
espectrales se modifican como consecuencia de una serie de factores, entre los
cuales estn: la capacidad de redistribucin de las acciones entre los elementos
que forman la estructura; el nivel de desplazamiento mximo, medido
Filosofa de diseo

1. 2

normalmente en trminos del factor de ductilidad; la capacidad de absorcin y


disipacin de energa; el exceso de resistencia real con respecto a la resistencia
de diseo; a la zona del espectro en la que se ubica el periodo del sistema; y al
tipo de suelo.
Es evidente que los aspectos anteriores no pueden ser confiados a un solo factor
de comportamiento como se realiza cuando se emplea un criterio de diseo por
resistencia. La ductilidad por si sola es un parmetro que depende de un amplio
nmero de factores, tales como, la configuracin estructural, los niveles de carga
axial sobre los elementos, las relaciones de aspecto, entre otras. Adems, la
ductilidad global de una estructura, poco tiene que ver con la ductilidad local que
se exige a los elementos para alcanzar dicha ductilidad global. Priestley (2000)
realiza un anlisis muy claro sobre estas deficiencias.
En vista de estos hechos, y de otros numerosos ejemplos, se ha cuestionado
fuertemente el diseo por resistencia y la prctica usual recomendada por los
cdigos (Priestley, 2000, Bertero y Bertero, 2002, entre otros). Se considera que
debe modificarse la filosofa de diseo y adoptarse un criterio que contemple
explcitamente los siguientes aspectos:
1. El uso de estados lmite para distintos niveles de intensidad ssmica
2. El nivel de dao global de la estructura
3. El nivel de dao local de los elementos
4. El dao acumulado en distintos ciclos de carga y descarga
5. El control de los desplazamientos
6. El control de la ductilidad
Para tratar de reducir los problemas derivados de un diseo basado nicamente
en la resistencia se ha propuesto el procedimiento de Diseo Basado en el
Desempeo. La propuesta conceptual de tal criterio puede ser consultada en
varias fuentes (SEAOC, 2000, Bertero y Bertero 2002, Collins y Stojadinovic,
2000, Priestley, 2000, entre otros).
Con base en los comentarios anteriores es posible concluir que el criterio por
resistencia tiene deficiencias importantes y que no permite controlar el dao
estructural ni contribuye a asegurar el comportamiento adecuado de un sistema
estructural. Es pues, necesario, modificar las actuales especificaciones de diseo
ssmico, si se desea mejorar el comportamiento de las estructuras y reducir el
dao y las prdidas econmicas que se producen actualmente en los sistemas
construidos con las especificaciones vigentes.

Filosofa de diseo

1. 3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

1.2 DISEO BASADO EN DESPLAZAMIENTOS


Dentro del contexto del diseo basado en el desempeo, se han propuesto dos
modelos principales para intentar alcanzar de manera confiable los objetivos
mencionados: a) mediante un control de los desplazamientos y b) a travs de
mtodos energticos y modelos de dao acumulado.
Una alternativa que est ganando muchos adeptos en aos recientes por
transparencia, racionalidad y sencillez, es el procedimiento de diseo basado
los desplazamientos. A travs de ste mtodo se pretende mejorar la fiabilidad
el proceso de diseo, mediante una relacin ms directa entre la respuesta
diseo y el comportamiento esperado de la estructura.

su
en
en
de

El mtodo de diseo basado en desplazamientos puede definirse como un


procedimiento en el que las deformaciones de los materiales, o los
desplazamientos asociados a dichas deformaciones, son empleados como criterio
bsico de diseo. Este procedimiento contrasta con el mtodo tradicional, cuyo
criterio de aceptacin de una estructura frente al sismo se basa en la comparacin
de la fuerza actuante y la resistencia.
Como se espera que en regiones de moderada y alta actividad ssmica las
estructuras experimenten deformaciones superiores a las elsticas, se considera
ms apropiado utilizar criterios de diseo que relacionen la intensidad ssmica
directamente con el nivel de dao en la estructura.

FUERZA

Cambio de desplazamiento

Cambio de
fuerza

DESPLAZAMIENTO

Figura 1.1 Relacin entre los desplazamientos y el nivel de dao en una pila

Filosofa de diseo

1. 4

En la figura 1.1 se muestra la pila de un puente en la que se observa que el dao


se inicia con desplazamientos relativamente bajos, prximos al desplazamiento de
fluencia. Conforme se incrementa el dao, las deformaciones en la articulacin
plstica aumentan y los desplazamientos asociados a ellas tambin. No obstante,
la fuerza que acta sobre la pila durante la transicin de un estado de dao al otro,
se modifica ligeramente y no puede ser utilizada como ndice del nivel de dao
que se produce en la pila. En cambio, los desplazamientos, o medidas
relacionadas a ellos, pueden caracterizar adecuadamente el nivel de dao en el
elemento.
2.1 Formulacin bsica del procedimiento
El procedimiento de diseo basado en desplazamientos tiene como principales
exponentes a Priestley, Calvi y Kowalsky (2007). El procedimiento propuesto por
ellos se conoce como el mtodo directo de diseo basado en desplazamientos
DDBD por sus siglas en ingls (Direct Displacement-Based Design). Las etapas
bsicas del procedimiento se describen a continuacin con relacin al caso de un
puente regular, cuya respuesta ssmica pueda representarse adecuadamente
mediante un sistema de un grado de libertad. La extensin al caso de puentes
ms complejos se presentar en los captulos subsecuentes.
a) Definicin de los estados lmite. Uno de los cambios con respecto al
mtodo tradicional de resistencia es que se recomienda revisar ms de un
estado lmite en forma explcita. Los estados lmite se presentan como un
conjunto de pares ordenados de tasa o probabilidad de excedencia y la
respuesta o comportamiento estructural esperado, como se muestra en la
figura 1.2.
Como condicin ideal se recomienda considerar cuatro o cinco estados
lmite para asegurar un buen comportamiento de la estructura ante
diferentes escenarios ssmicos. Se han propuesto en forma ideal los
estados lmite de servicio, control de dao, proteccin de vida y prevencin
del colapso como los niveles de comportamiento que se recomienda
revisar. Sin embargo, para fines prcticos resulta laboriosa la revisin de
varios estados lmite, razn por la cual, las especificaciones que han
adoptado un mtodo de diseo basado en desplazamientos, limitan el
diseo a la verificacin de dos o tres estados lmite como mximo.
b) Demanda ssmica. La siguiente etapa consiste en definir la demanda
ssmica para el sitio en que se ubicar el puente. Para ello es necesario
realizar un estudio de peligro ssmico y obtener los espectros de acuerdo
con los periodos de retorno elegidos en la etapa anterior. A diferencia del
mtodo de resistencia, en el que se emplean espectros de diseo de
aceleraciones para un amortiguamiento de 5%, con el criterio de diseo
basado en desplazamientos los espectros de aceleraciones deben
transformarse a espectros de desplazamientos. En vista de que varios de
los estados lmite exceden los lmites de fluencia de los materiales, el
Filosofa de diseo

1. 5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

amortiguamiento histertico juega un papel importante en la respuesta, de


ah que los espectros de desplazamientos, deben contemplar diferentes
niveles de amortiguamiento, tal y como se muestra en la figura 1.3.

Figura 1.2 Relacin entre probabilidad de excedencia y respuesta estructural


(estados lmite)

Actualmente los espectros de desplazamientos se determinan a partir de


los espectros de aceleraciones. En realidad, sera ms apropiado contar
con estudios de peligro ssmico orientados a obtener directamente los
espectros de diseo de desplazamientos, con leyes de atenuacin
especficas. No obstante, la mayor parte de los estudios de peligro y los
espectros de diseo de los reglamentos actuales, presentan nicamente
espectros de diseo de aceleraciones (Sa), por lo que deber emplearse la
ecuacin 1.1 para transformarlos a espectros de desplazamientos (Sd),
Sd = Sa / 2

(1.1)

donde 2 representa la frecuencia circular del sistema correspondiente a


cada periodo estructural.
El amortiguamiento en una estructura que experimenta deformaciones
superiores a las del lmite elstico tiene al menos dos componentes: el
amortiguamiento elstico (elstico) y el amortiguamiento histertico
(histertico),

Filosofa de diseo

1. 6

eq = elstico + histertico

(1.2)

El amortiguamiento elstico generalmente se considera como un 5% del


amortiguamiento crtico y el amortiguamiento histertico depende del ciclo
histertico del material y del nivel de desplazamiento (ductilidad) que
experimente el elemento. Por lo tanto, el nivel de amortiguamiento que debe
considerarse es mayor que el valor tradicional de 5% que incorporan los
espectros de diseo en los cdigos. Como el nivel de desplazamiento es
dependiente del estado lmite que se revise, es necesario contar con una
relacin para evaluar el amortiguamiento histertico como funcin de la
ductilidad esperada para cada estado lmite (ver captulo 5). El nivel de
amortiguamiento es distinto para cada material y sistema estructural, debido
a los distintos ciclos histerticos que desarrollan durante la historia de
carga. En la figura 1.3 se muestra la variacin del amortiguamiento para
distintas ductilidades y tipo de elementos.

Figura 1.3 Relacin entre amortiguamiento equivalente y ductilidad


para distintos sistemas
Finalmente, el espectro de desplazamientos para 5% de amortiguamiento
se reduce para distintos valores del nivel de amortiguamiento como se
muestra en la figura 1.4.
Por supuesto que los espectros de desplazamientos inelsticos pueden
obtenerse directamente de un anlisis inelstico en el tiempo, si se
incorporan los ciclos histerticos de los elementos que sobrepasan el lmite
elstico de deformacin, tal y como se describe en el captulo 6.

Filosofa de diseo

1. 7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

c) Periodo efectivo del sistema (Tef). El periodo efectivo del sistema est
condicionado al comportamiento esperado de la estructura. Por ejemplo, si
para un puente se acepta una ductilidad de desplazamiento para el estado
lmite de control de dao = 4.0, y el desplazamiento de fluencia del puente
es y = 1.6 cm, entonces, el desplazamiento mximo esperado es = 1.6 *
4.0 = 6.4 cm. El periodo efectivo que debe tener la estructura se determina
directamente del espectro de diseo de desplazamientos para el
amortiguamiento equivalente que corresponde a = 4.0. Si se supone que
el espectro de desplazamientos es el que se muestra en la figura 1.3, y que
el amortiguamiento equivalente es del 15%, entonces, el periodo efectivo,
considerando un desplazamiento dividido entre la aceleracin de la
gravedad 6.4 / 981 = 0 0.0065, es igual a 2.7 (figura 1.3). Es evidente que
para poder realizar esta etapa se requieren dimensiones preliminares de los
elementos que permitan estimar los desplazamientos mximos de cada
estado lmite.

0.12

Sd / ag

5%
0.1

10%
15%

0.08

20%

0.06
0.04
0.02

T requerido para el

Tpuente
requerido
para el puente
con aisladores

0
0

T (seg)

Figura 1.4 Espectros de desplazamientos para distintos


amortiguamientos

d) Elementos mecnicos. Conocido el periodo efectivo, se obtiene la rigidez


efectiva (Kef) a partir de la relacin correspondiente a un sistema de un
grado de libertad con masa m, como se muestra a continuacin:
Kef = 4 2 m /Tef2

(1.3)

Conocida la rigidez efectiva se obtiene el cortante (Vbase) y momento (Mbase)


en la base de la pila con las expresiones siguientes, en donde L se refiere a
la distancia entre la base y el punto de inflexin (para una columna que se
Filosofa de diseo

1. 8

deforme en doble curvatura) o la altura total de la pila (si la columna trabaja


como un voladizo):
Vbase = Kef

(1.4)

Mbase = Vbase L

(1.5)

e) Diseo de los elementos. A partir de los elementos mecnicos se


determina el acero de refuerzo necesario en la articulacin plstica para
cumplir con el nivel de ductilidad asignado ( = 4.0). Se recomienda que el
resto de los elementos se diseen bajo un criterio de capacidad.
f) Dimensiones finales. Si es necesario modificar las dimensiones
propuestas del elemento para poder cumplir con los requisitos de diseo y
lograr el nivel de ductilidad adoptado, ser necesario repetir el
procedimiento desde la etapa c, modificando las secciones, hasta que se
cumpla con las condiciones de diseo.
g) Disear para todos los estados lmite. El proceso deber repetirse para
todos los estados lmite.
Es posible conjuntar el amortiguamiento equivalente y el espectro de
desplazamientos para obtener un espectro ligado directamente a la ductilidad,
como se muestra en la figura 1.4. Por supuesto que este tipo de espectros puede
obtenerse directamente de un anlisis no lineal para distintos factores de
ductilidad y de acuerdo con el ciclo histertico del sistema estructural.

1.3 DISEO BASADO EN MTODOS ENERGTICOS


Como se describe en el apartado anterior, el dao estructural es consecuencia de
las excesivas deformaciones que sufren los elementos. Sin embargo, tambin se
reconoce que los ciclos de carga y descarga en el intervalo inelstico son una
fuente importante del dao observado. En la figura siguiente, tomada de un
estudio de Bertero y Bertero (2002), se observa claramente el efecto de las dos
componentes mencionadas. La grfica de la izquierda, corresponde al dao
provocado por el desplazamiento, mientras que la figura de la derecha se debe a
la energa histertica acumulada. Ambas grficas fueron obtenidas para edificios
de concreto reforzado sometidos al sismo de 1985 en la ciudad de Mxico. Puede
observarse que la contribucin de la energa histertica en el dao llega a ser del
orden del 70% del total para ciertos periodos estructurales.

Filosofa de diseo

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Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

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Figura 1.5 Componentes del dao local debido al sismo de la SCT 1985
(Bertero y Bertero, 2002)
La figura 1.5 se obtuvo para un sismo de larga duracin, con movimiento casi
armnico, en el que se esperara una mayor contribucin de la energa histertica
acumulada. No obstante, an en el caso de sismos con un fuerte impulso, aunque
la contribucin de la energa histertica al dao no es tan elevada como en el caso
anterior, su participacin en el dao sigue siendo significativa, como se muestra en
la figura siguiente, obtenida para el sismo de Los Gatos (1989). En la figura de la
izquierda se presenta el dao debido al desplazamiento, mientras que en la figura
de la derecha la contribucin de la energa histertica.
De la observacin de las figuras anteriores se concluye que el dao es el resultado
del desplazamiento y de la energa acumulada a travs de los distintos ciclos de
carga y descarga, pero tambin de la ductilidad mxima alcanzada, lo cual est
relacionado directamente con la resistencia a la fluencia de los elementos.
A partir de los comentarios anteriores se desprende la necesidad de contar con un
ndice con el que se pueda controlar el dao para diferentes niveles de intensidad
ssmica. Los primeros ndices de dao se relacionaban con la ductilidad
nicamente y no tenan en cuenta el efecto del dao acumulado por los ciclos
sucesivos de carga y descarga. Posteriormente, el efecto del dao acumulado se
estim a partir de la energa histertica. No es posible reproducir con precisin los
distintos mecanismos de dao y los arreglos de deformacin por lo que los ndices
no pueden ser considerados exactos.
El ndice de dao ms empleado es el de Park y Ang (DM), el cual consiste en una
combinacin de la deformacin (normalizada) y de la disipacin de energa
plstica. El ndice modificado para obtener DM = 0 antes de la fluencia, se escribe
como:

(1.5)

Filosofa de diseo

1. 10

donde: es el mximo desplazamiento, y el desplazamiento de fluencia y u el


desplazamiento ltimo antes del colapso bajo una excitacin montona; EH es la
energa histertica, b es un parmetro que representa el deterioro en resistencia y
Fy la fuerza de fluencia del sistema.

Figura 1.6 Componentes del dao local debido al sismo de Los Gatos 1989
(Bertero y Bertero, 2002)

DM puede expresarse en trminos de la rotacin en la articulacin plstica, es


decir, donde efectivamente ocurre el dao y que puede elegirse como variable
para definir los estados lmite del elemento. Ntese que esto implica la suposicin
de una falla por flexin, como se espera que ocurra en las pilas de un puente
proyectado adecuadamente. El ndice de dao en trminos de la rotacin ltima u
es:

(1.6)

En este caso, es la mxima rotacin, y la rotacin de fluencia y My el momento


de fluencia en la articulacin plstica.
A la fecha se han propuesto poco procedimientos para realizar un diseo basado
en energa y se basan en la solucin de la ecuacin de energa para
deformaciones que se incrementan en forma montona, lo cual no es
representativo de la respuesta ni del dao que realmente se producen.
Algunas de las propuestas existentes son la de Akiyama (1999), que presenta una
metodologa basada en el balance energtico, en el que emplea un espectro de
diseo que es la envolvente del espectro de energa para un sistema con
amortiguamiento del 10%. Bertero y Bertero (2002) proponen la construccin de
Filosofa de diseo

1. 11

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

espectros de desplazamiento y dao local como parte de una metodologa global


de diseo por desempeo. Leelataviwat, Goel y Stojadinovic (1998) proponen una
metodologa simplificada de diseo basado en energa considerando un
incremento montono de los desplazamientos.

REFERENCIAS
Akiyama H., (2003). Metodologa de proyecto sismorresistente de edificios
basada en el balance energtico. Editorial Revert, S.A., 254 pp.
Bertero R.D. y Bertero V.V., (2002). Performance-Based Seismic Engineering :
The Need for a Reliable Conceptual Comprehensive Approach. Earthquake
Engineering and Structural Dynamics, 31, pp. 627-652.
Collins K.R. y Stojadinovic B., (2000). Limit states for performance-based design.
Proceedings of the 12th World Conference on Earthquake Engineering. Auckland,
New Zealand. No. 0716, 7 pp.
Leelataviwat S., Goel S. y Stojadinovic B. (1998). Drift and yield mechanism
based seismic design of structures, Proceedings of the Sixth U.S. National
Conference on Earthquake Engineering, Oakland, Cal.
Priestley M.J.N., Calvi G.M. y Kowalsky M.J. (2007). Displacement-Based Seismic
Design of Structures. IUSS Press, Pavia, Italy, 720 pp.
Priestley M.J.N., (2000). Performance-based seismic design2. Proceedings of the
12th World Conference on Earthquake Engineering, Auckland, New Zealand. CD
No. 2831, 22 pp.
SEAOC, (1986). Tentative Seismic Isolation Design Requirements. Structural
Engineers Association of Northern California. Yellow Book. San Francisco, EEUU.

Filosofa de diseo

1. 12

2
DEMANDA SSMICA
JOS MANUEL JARA GUERRERO

2.1 INTRODUCCIN
Los eventos ssmicos que ocurren en el mundo producen regularmente daos. En
algunos casos, estos son menores y se limitan nicamente a los costos de
rehabilitacin de las construcciones averiadas, en repetidas ocasiones se refieren
a enormes prdidas materiales, y en los peores casos, prdidas humanas que
ascienden a miles, decenas de miles e incluso centenas de miles. Fuera de las
zonas urbanas, los puentes tienen una importancia vital para las comunicaciones
entre poblaciones y especialmente para las acciones que siguen despus de la
ocurrencia de un desastre natural.
En la actualidad, no es posible estimar con la precisin necesaria, cuando se
producir un gran temblor, ni cual ser su magnitud, las coordenadas del sitio
donde se originar el movimiento, ni las consecuencias en las distintas
poblaciones asentadas en zonas de actividad ssmica reconocida. Si bien es cierto
que mucho se ha avanzado en las ltimas dcadas para comprender la
naturaleza, origen y efectos de los temblores en las regiones afectadas por este
fenmeno, todava es mucho lo que falta por aprender.
El importante avance en la comprensin de las causas y efectos de los sismos en
los ltimos aos, se debe en parte a las herramientas que el desarrollo tecnolgico
ha proporcionado a esta rea del conocimiento. Los aparatos de registro
(sismgrafos y acelergrafos), las enormes bases de datos que es posible
almacenar y compartir, los sistemas de informacin y comunicacin actuales y el
Demanda ssmica

2. 1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

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uso de computadoras cada vez ms poderosas y eficientes, han incrementado


notablemente la informacin disponible. En contraparte, los grandes sismos,
aquellos que causan mayores daos a la sociedad, se producen en la misma
regin con periodicidades que abarcan decenas, centenas o millares de aos, lo
que hace que el conocimiento sobre ellos sea todava muy limitado.
Para minimizar los efectos destructivos de los temblores se requiere ms
informacin que la aceleracin mxima del terreno que se ofrece en los mapas de
las normas y guas de diseo actuales. Algunas caractersticas relativas al
movimiento ssmico que deben tambin ser conocidas son: la duracin del
temblor, el contenido de frecuencias, el desplazamiento mximo y los efectos de
amplificacin en el lugar.
Para evaluar apropiadamente el movimiento del terreno durante un sismo es
necesario modelar los mecanismos focales, la liberacin de la energa, la
propagacin de las ondas y los efectos locales.

2.2 RIESGO Y PELIGRO SSMICO


Las prdidas humanas y materiales producto de los fenmenos ssmicos ha sido
una preocupacin constante en toda la historia de la humanidad. No obstante los
grandes avances que en sismologa e ingeniera ssmica se han tenido en las
ltimas dcadas por la informacin proporcionada por instrumentos de medicin,
siguen presentndose en la actualidad daos que superan enormemente las
expectativas del comportamiento que una sociedad espera de sus construcciones.
De ah que resulte imprescindible cuantificar los efectos de la actividad ssmica en
un sitio y su efecto sobre las estructuras.
Una parte muy importante de la Repblica Mexicana se encuentra ubicada en una
zona de alto peligro ssmico como lo muestran los catlogos de temblores
recopilados en Mxico. La evaluacin del peligro ssmico de un sitio y la
determinacin de la demanda ssmica en las estructuras existentes, es una
actividad indispensable si se desea mitigar los daos provocados por temblores.
El peligro ssmico se evala considerando todas las fuentes ssmicas que afectan
al sitio, se determina su potencialidad, se describen los procesos de ocurrencia, se
eligen modelos de atenuacin de las ondas ssmicas y se consideran
caractersticas especficas del lugar para estimar posibles amplificaciones por
efectos topogrficos y/o por las propiedades dinmicas de los suelos del sitio en
estudio. Finalmente, se determinan los valores esperados de las variables con
base en las cuales se describe el peligro ssmico del sitio.
La evaluacin del peligro ssmico arroja como resultado la mxima intensidad
esperada de una variable en el sitio y/o el nmero de veces que se excede una
cierta intensidad en un determinado intervalo de tiempo. La medida de intensidad
elegida es normalmente algn parmetro que est ligado con las caractersticas
Demanda ssmica

2. 2

del movimiento del terreno y que se relacione con la respuesta dinmica de las
estructuras.
La incorporacin de las consecuencias, como funcin de las prdidas econmicas
que originan los temblores, conduce a los estudios de riesgo ssmico. Es claro que
un estudio de esta naturaleza debe necesariamente determinar como una de sus
etapas el peligro ssmico del lugar. Un estudio de riesgo ssmico debe, por lo
tanto, estimar el costo directo e indirecto de las estructuras de la zona de estudio,
as como proponer modelos de comportamiento que permitan determinar las
prdidas esperadas ante diferentes escenarios ssmicos. Es por esto, que un
estudio de riesgo ssmico incorpora regularmente un mayor nmero de variables
que un estudio de peligro ssmico.

2.3 METODOLOGAS PARA EVALUAR EL PELIGRO SSMICO


La evaluacin del movimiento ssmico del terreno en una regin requiere recopilar
toda la informacin sobre la sismicidad registrada, tanto instrumentalmente como
histricamente. En general, deben identificarse todas las fuentes de temblores que
pudieran afectar al lugar, proponer modelos para describir los procesos de
ocurrencia y la potencialidad de las fallas, estudiar la manera en que las ondas
ssmicas se propagan de las fuentes al sitio en estudio y determinar las
caractersticas particulares de los terrenos del lugar para estimar posibles
amplificaciones del movimiento del terreno. Con toda esta informacin se
determinan los valores mximos de las variables de intensidad elegidas para
describir el peligro ssmico. Una de las medidas de intensidad ms utilizada es la
aceleracin mxima del terreno, aunque en ocasiones se utilizan otras variables
como la velocidad mxima o el desplazamiento mximo del terreno o incluso,
cuando existe suficiente informacin instrumental, las amplitudes de un espectro
de respuesta. Para diseos basados en desplazamiento resulta evidente la
necesidad de considerar primordialmente como una medida de la intensidad
ssmica a los desplazamientos del terreno y a los desplazamientos espectrales.
Para describir el peligro ssmico de un sitio se han utilizado enfoques
deterministas y con mayor frecuencia enfoques probabilistas. Los enfoques
deterministas basan su estimacin del peligro en los mximos valores que las
variables pueden alcanzar o que han sido registradas histricamente. Esto es, se
elige la magnitud mxima que puede dar origen cada falla identificada, la distancia
mnima del rea de ruptura al sitio y los valores mximos de amplificacin posible
en el lugar, con lo que se obtiene la intensidad mxima del terreno como el mayor
valor obtenido para todas las fuentes en estudio. Por su parte los criterios
probabilistas parten de la primicia de que el proceso generador de temblores y sus
efectos se producen en un ambiente de incertidumbre y que el conocimiento es
incompleto, por lo que las variables asociadas con el fenmeno deben ser
consideradas como variables aleatorias. De esta manera, la nica forma de
abordar el problema es a travs de un enfoque probabilista.
Demanda ssmica

2. 3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Ambos enfoques tienen ventajas y desventajas propias de la metodologa


empleada. La descripcin determinista del peligro considera que la potencialidad
de una fuente ssmica es descrita nicamente con la informacin registrada en el
pasado, determinando con esto la magnitud mxima esperada en el futuro. No
obstante que los catlogos de temblores en la actualidad son mucho ms
completos y confiables que en dcadas pasadas, la informacin recopilada es
todava bastante limitada como para que esta estimacin sea lo suficientemente
confiable.
Otro de los inconvenientes de los criterios deterministas es que el resultado de su
aplicacin conduce normalmente a la estimacin de un solo valor de la intensidad
mxima esperada en el lugar, sin proporcionar mayor informacin relativa al
nmero de veces que esta intensidad puede ser excedida en un cierto intervalo de
tiempo. Parmetro importante si se considera que los puentes y en general las
estructuras que se construyen tiene una vida til determinada en aos.
No obstante estas desventajas, el enfoque determinista es todava muy empleado
con el objeto de adquirir sensibilidad respecto al estudio que se realiza, ya que al
trabajar nicamente con variables deterministas, se tiene un mayor control sobre
la contribucin de cada uno de los parmetros en la estimacin de la intensidad
del sitio.
Por su parte, el enfoque probabilista requiere de toda la informacin utilizada en
los criterios deterministas y asume que algunas o todas las variables que
contribuyen en la estimacin del peligro, son variables aleatorias. De esta manera,
su descripcin se da a travs de densidades de probabilidad cuyos parmetros
son determinados con la informacin estadstica con que se cuente.
A diferencia del enfoque determinista, el criterio probabilista conduce a la
obtencin de una familia de valores posibles de intensidad en el sitio, con las
probabilidades de excedencia asociadas a cada uno de ellos. Esto permite, entre
otras cosas, elegir el nivel de riesgo que se desea adoptar para grupos de
estructuras en particular, como funcin de su importancia.
El primer inconveniente que se encuentra al utilizar el criterio probabilista se
relaciona con la estimacin de los parmetros de las densidades de probabilidad
que describen cada variable que contribuye al fenmeno. Su determinacin
requiere de informacin estadstica que describa valores medios y valores de
dispersin. Cuando existe informacin histrica suficiente esto no representa
mayor problema, sin embargo cuando esta es escasa, cosa que regularmente
ocurre, debe ponerse especial cuidado en estimar adecuadamente los parmetros,
ya que de estos depende el resultado obtenido. En ocasiones, en ausencia de
suficiente informacin en el lugar se utilizan dos fuentes de informacin que
mejoran la estimacin de las densidades de probabilidad. Por una parte, se
recopila la informacin histrica del sitio y de lugares similares en el mundo, y por
otro lado, se hace uso de las opiniones de expertos. Ambas fuentes de
informacin se pueden combinar a travs del uso de la estadstica Bayesiana.
Demanda ssmica

2. 4

Uno de los aspectos que ms crticas recibe en el enfoque probabilista, es que


mientras ms refinado es el modelo de evaluacin del peligro, este resulta ms
complejo, lo que en ocasiones reduce la claridad de la contribucin de cada una
de las variables en la estimacin final del riesgo. No obstante, debe reconocerse
que el estado del conocimiento actual respecto a los fenmenos ssmicos, est
todava bastante alejado de poder predecir en forma determinista los valores de
las variables que contribuyen al fenmeno. De esta manera, es necesario utilizar
los criterios probabilistas y, para fines de sensibilizacin del estudio, recurrir
tambin a criterios deterministas.

2.4 PARMETROS PARA ESTIMAR EL PELIGRO SSMICO


La evaluacin del peligro ssmico precisa la determinacin de la localizacin de
ocurrencia de los temblores, su potencialidad en trminos de magnitud o energa y
su frecuencia, lo que a su vez implica modelar las fuentes ssmicas en trminos de
espacio, tiempo y procesos de generacin.
La figura 2.1 muestra esquemticamente un sitio en que se desea determinar el
peligro ssmico como funcin de las fuentes ssmicas conocidas (en este caso
tres) que pueden afectar al lugar.

Figura 2.1 Fuentes ssmicas que contribuyen al peligro ssmico de un sitio


(tomada de Jara y Jara, 2007)
Como se observa esquemticamente, en la determinacin del peligro del sitio
intervienen las fuentes, la distancia de las fuentes al sitio y el tipo de fuente
ssmica. La eleccin del periodo de retorno de diseo (inverso de la tasa de
excedencia) debe considerar la importancia de cada grupo especfico de
estructuras del lugar.
Demanda ssmica

2. 5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

En el caso determinista el peligro queda determinado por la combinacin del


mximo temblor esperado, la distancia mnima al sitio y la estimacin de la
atenuacin del movimiento con la distancia. De esta manera, como se coment
con anterioridad, el resultado no incorpora ningn parmetro relativo a la
frecuencia de ocurrencia de los temblores ni al nivel de movimiento esperado para
cierto intervalo de tiempo. De manera formal estas variables pueden incorporarse
utilizando enfoques probabilistas.
Las siguientes figuras muestran en forma general, los pasos que deben seguirse
para evaluar en forma probabilista el peligro ssmico de un sitio. La primera etapa
(figura 2.2), consiste en determinar la localizacin de fuentes ssmicas que puedan
afectar al sitio en estudio. Una vez localizadas, se determina su longitud y rea
posible de ruptura con base en los cuales se estiman las distancias posibles entre
la fuente y el sitio y se propone una densidad de probabilidad de la distancia. En la
mayora de los casos, si no existe mayor informacin al respecto, se asigna una
distribucin de probabilidad uniforme a cada fuente, lo que implica que los sismos
tienen igual posibilidad de ocurrir en cualquier punto dentro de la fuente.

pR(r)

rmin

rmax

Figura 2.2 Densidad de probabilidad de la distancia de la fuente al sitio en


estudio en un enfoque de peligro ssmico probabilista (tomada de Jara y
Jara, 2007)
La determinacin de la longitud y rea de falla de las fuentes ssmicas conducen a
estimar las magnitudes mximas esperadas, que combinadas con informacin de
catlogos ssmicos, ofrecen los elementos para proponer la densidad de
probabilidad de la magnitud de los temblores.
El estudio de los catlogos conduce tambin a determinar la frecuencia de los
temblores para diferentes magnitudes y los procesos de ocurrencia asociados
(figura 2.3). Con base en los catlogos debe caracterizarse la distribucin temporal
de la recurrencia de los terremotos, que normalmente consiste en proponer una
relacin de recurrencia, que especifica la tasa promedio en que un terremoto de
Demanda ssmica

2. 6

algn tamao ser excedido. A partir de esta informacin se determinan la


densidad de probabilidad que describe el proceso de ocurrencia de los eventos
ssmicos, y la densidad de probabilidad de la magnitud de los eventos.
Una vez determinadas las magnitudes posibles en cada una de las fallas, y las
distancias entre la fuente y el sitio en estudio, es necesario proponer leyes de
atenuacin del movimiento (figura 2.4). Estas son formas funcionales que
relacionan parmetros mximos esperados en el sitio de estudio, como funcin de
la magnitud y distancia a la fuente. Cuando se cuenta con un nmero importante
de registros ssmicos en el sitio, originados en las fuentes ssmicas que afectan al
lugar, es posible proponer leyes de atenuacin especficas.

Nmero anual de sismos M

pM(m)

Magnitud (M)

mmax

mmin

Figura 2.3 Tasa de ocurrencia de temblores (izquierda) y densidad de


probabilidad de la magnitud de los temblores (derecha) en un enfoque de
peligro ssmico probabilista (tomada de Jara y Jara, 2007)

Log Amax

PA(A>a)

Distancia (r)

A max (gal)

Figura 2.4 Ley de atenuacin de las ondas ssmicas (izquierda) y


probabilidad de excedencia de la aceleracin (derecha) en el sitio de estudio
en un enfoque de peligro ssmico probabilista

Demanda ssmica

2. 7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Finalmente, para calcular la probabilidad de que el parmetro seleccionado del


movimiento del suelo sea excedido durante un tiempo determinado (figura 2.4), se
combina la incertidumbre de las variables anteriores haciendo uso del teorema de
probabilidad total. Debe incorporarse la contribucin de todas las fuentes ssmicas
a travs de la evaluacin de tasas de excedencia de cada zona, y sumando todas
ellas para evaluar el peligro total. Una tasa de excedencia de una intensidad es el
nmero de veces por unidad de tiempo que el valor de la intensidad ssmica
estudiada se excede.

2.5 FUENTES SSMICAS


La primera etapa en un estudio de peligro ssmico consiste en identificar todas las
fuentes ssmicas que contribuyen al peligro ssmico del lugar en estudio. Una
fuente de informacin inicial son los catlogos de temblores cuya localizacin de
epicentros permite identificar fuentes ssmicas activas. No obstante que esta es
informacin estrictamente necesaria, debe considerarse que la instrumentacin
ssmica en el mundo es relativamente joven, por lo que esta informacin debe
complementarse con una investigacin histrica de la ocurrencia de temblores. Es
conveniente recurrir a fuentes bibliogrficas, informacin histrica sobre el tema y
a hemerotecas que proporcionen informacin adicional a los catlogos ssmicos,
especialmente para tiempos anteriores a la instrumentacin ssmica actual.
En general, las fuentes ssmicas que mayor energa liberan estn asociadas con
las fronteras de las placas ocenicas y continentales. Sin embargo, otros
temblores originados dentro de los continentes han producido tambin enormes
daos en la historia ssmica del mundo.
Existen diversos mtodos para identificar fallas geolgicas, entre los aspectos ms
importantes considerados dentro de la bsqueda de fallas se encuentran:
a) Observacin directa. La observacin de fracturas en la superficie es uno de
los parmetros que se consideran para la identificacin de fallas geolgicas.
Con base en el movimiento observado en ambos lados de la fractura se
puede identificar el tipo de falla.
b) Indicadores Geolgicos. Los estratos de un suelo pueden evidenciar la
existencia de una falla. Existen indicadores geolgicos identificados con
cambios bruscos en la estructura de rocas, o con cambios de nivel abruptos
en paredes verticales, que muestran evidencias de posibles fallas ssmicas.
c) Topografa del sitio. Observar la topografa del lugar es tambin un recurso
importante para identificar fallas. Este es un parmetro que en conjunto con
los anteriores permite identificar fallas.
d) Paleosismicidad. Con frecuencia se determina la ocurrencia de temblores
histricos mediante esta tcnica que considera los tres puntos anteriores, y
Demanda ssmica

2. 8

cuyo objetivo es buscar evidencias de la ocurrencia de grandes eventos


ssmicos, mediante la observacin de cambios geomorfolgicos del paisaje
y el registro estratigrfico.
e) Indicadores geofsicos. La medicin de la velocidad de ondas de cortante y
la determinacin de gradientes magnticos en los suelos permiten
determinar fracturas no visibles en la superficie terrestre.
f) Registros ssmicos. Los focos y epicentros de los temblores son la
evidencia ms clara para localizar fallas ssmicas. El conjunto de epicentros
de los temblores precursores, el temblor principal y los temblores rplica,
permiten acotar las fronteras de fallas ssmicas, su longitud y rea de
ruptura.
Las fallas pueden abarcar varios kilmetros y pueden ser ssmicamente activas o
inactivas. Normalmente se clasifican como funcin de su geometra y su direccin
de deslizamiento.
En Mxico, se han identificado varias fuentes generadoras de temblores. En la
zona del pacfico se localiza una fuente ssmica de subduccin que abarca desde
el Estado de Chiapas al Estado de Jalisco, y que origina los eventos de mayor
magnitud en la Repblica Mexicana (Singh, et al., 1983). El contacto e inclinacin
de las placas produce temblores que normalmente se originan a profundidades de
entre 15 km y 45 km. La placa de Cocos se mueve en direccin N35o E con
respecto a Mxico, a una velocidad promedio de entre 5 y 8 cm/ao. La placa de
Rivera es una pequea placa litosfrica que esta al noroeste de la placa de Cocos
y subduce por debajo del estado de Jalisco a una velocidad de aproximadamente
2.5 cm/ao.
La historia ssmica de estos eventos muestra que en el siglo pasado han ocurrido
varios temblores con magnitud mayor que 8.0, lo que sugiere que el temblor de
Michoacn de septiembre de 1985 no es un caso extraordinario.
A profundidades mayores se presenta la fuente ssmica de los temblores de
fallamiento normal que se origina por el rompimiento de la placa ocenica debajo
de la placa continental (Singh, et al., 1985; Surez, 1986). La inclinacin de la
placa subducida vara considerablemente entre Jalisco y Chiapas (Surez, et al.,
1990; Singh y Pardo, 1993); por ejemplo, en la zona de Guerrero se introduce con
una inclinacin de alrededor de 12 grados y en la zona de Chiapas con valores
cercanos a los 45 grados. Estos eventos pueden regir el peligro ssmico de
poblaciones dentro del continente. Pueden tener magnitudes grandes, aunque con
una periodicidad mayor que los temblores de subduccin. Ejemplos de estos
eventos son el temblor de Orizaba en 1973, de Huajuapan de Len de 1980, y
muy probablemente el temblor de 1858 que da varias poblaciones entre las que
se encuentran Morelia y la Ciudad de Mxico (Singh, et al., 1996).

Demanda ssmica

2. 9

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

En la corteza continental se presentan tambin fallas ssmicas asociadas con el


nacimiento de las cordilleras volcnicas. Este tipo de eventos, llamados corticales,
producen normalmente temblores con magnitudes inferiores a 7.0 pero con origen
prcticamente superficial. Particularmente importante para el centro del pas es la
falla tipo graben conocida como falla de Acambay que dio origen a un evento de
magnitud importante en 1912 (Mooser, 1987; Pasquare et al., 1991; Suter, 1992 y
1995).
El peligro ssmico en la zona norte-oeste del pas se ve fuertemente influenciado
por la falla de transformacin que divide la Pennsula de Baja California con el
resto del pas. El movimiento de las placas tectnicas es transversal y es la fuente
de la mayor parte de temblores fuertes en esa regin.
Finalmente, existen tambin temblores de origen local asociados a varios sistemas
de fallas, algunos de ellos relacionados con el Eje Volcnico Trans-Mexicano. Este
tipo de eventos tienen periodicidades grandes y magnitudes moderadas. Mooser
(1987) describe algunos sistemas de fallas de este tipo en el Valle de Mxico. En
el norte de Baja California existen tambin fallas ssmicas locales de tipo lateral
derecho que se deslizan con velocidades de entre 1 y 60 mm (Cruz-Castillo,
2002).

2.5.1 POTENCIAL SSMICO DE LAS FALLAS


La determinacin de la magnitud mxima que una fuente ssmica puede dar
origen, se hace considerando la sismicidad histrica conjuntamente con la
estimacin de parmetros de la fuente relacionados con el fenmeno fsico de la
ruptura. Normalmente resulta de inters conocer la longitud, el rea y/o el
deslizamiento promedio de la falla. Diversas relaciones empricas han sido
propuestas en la literatura con base en el estudio de una cantidad importante de
temblores. Algunas de ellas utilizando medidas indirectas como las zonas
identificadas por los temblores rplica, o la longitud y rea de ruptura, y otras con
medidas directas derivadas de modelos de ruptura asociados a la radiacin de las
ondas ssmicas (Wells y Coopersmith, 1994; Hanks y Bakun, 2002; Somerville, et
al., 1999; Somerville, 2006; Mai y Beroza, 2000; Bonilla et al., 1984; Chen, 1984;
Singh, et al., 1980; Dowrick y Rhoades, 2004).
Una de las fuentes ssmicas en Mxico con mayor informacin histrica e
instrumental es la zona de subduccin. Rosenblueth y Ordaz (1989-a) realizaron
un estudio para determinar la magnitud mxima asociada a los temblores de
subduccin generados en la costa del Pacfico en Mxico. Reconociendo que el
fenmeno es aleatorio y enfocando el problema desde la perspectiva de la
estadstica Bayesiana, se determin la esperanza de la magnitud mxima que
puede dar origen cada una de las subzonas de la falla de subduccin (tabla 2.1).
Como se observa, la regin del Pacfico, de Oaxaca a Jalisco, ha sido dividida en
trece zonas que de acuerdo con la sismicidad histrica de Mxico se mueven de
manera independiente una de otra (Nishenko y Singh, 1987). En la zona de
Demanda ssmica

2. 10

Tehuantepec no se determin ninguna magnitud esperada, dada la ausencia de


grandes temblores en la historia ssmica de la regin.

Tabla 2.1 Magnitud mxima esperada en la zona de subduccin de Mxico


(tomada de Rosenblueth y Ordaz, 1989)
ZONA

LOCALIZACIN

M mx.

TEHUANTEPEC
OAXACA ESTE
OAXACA CENTRAL I
OAXACA CENTRAL II
OAXACA ESTE
OMETEPEC
SAN MARCOS
GUERRERO
CENTRAL
PETATLN
MICHOACN
COLIMA I
COLIMA II
JALISCO

94.00-95.20
95.20-96.40
96.40-97.30
97.30-97.70
97.70-98.20
98.20-99.30
99.30-100.00
100.00-101.00

8.20
8.31
8.36
8.27
8.16
8.28
8.22

101.00-101.50
101.50-103.00
103.00-103.70
103.70-104.30
104.30-105.70

8.17
8.31
8.23
8.12
8.36

La brecha de Guerrero se considera como uno de los segmentos de la falla de


subduccin con mayor potencial de producir otro gran sismo en Mxico, similar al
de Michoacn de 1985. La posible rea de ruptura podra generar un sismo de
magnitud 8.0 a 8.2 si se rompe en un solo evento, o magnitudes de 7.3 a 7.7 si se
rompe en una serie de eventos. En su porcin noroeste (Zihuatanejo-Acapulco) se
originaron grandes sismos en 1899, 1907, 1908, 1909 y 1911, sin embargo, en los
ltimos 96 aos no se han presentado temblores importantes. En la porcin
sureste de esta brecha (desde Acapulco hasta los lmites con Oaxaca) tampoco se
han presentado eventos importantes despus de los terremotos de 1957 y 1962.
Para cuantificar la contribucin de los temblores de subduccin en el peligro
ssmico de un sitio, normalmente se discretiza la zona del pacfico en al menos el
nmero de sub-zonas que, de acuerdo con la sismicidad histrica, se mueven de
manera independiente entre si, como se muestra en la figura 2.5.
La escasa informacin instrumental de temblores de fallamiento normal origina
que exista una mayor incertidumbre para determinar la magnitud mxima a la que
este tipo de falla puede dar origen. Temblores en Mxico originados en esta fuente
ssmica han tenido magnitudes importantes. Destacan entre los temblores
asociados a esta fuente ssmica, el de Huajuapan de Len en Oaxaca en 1980
(M=7.0), el de Orizaba, Veracruz en 1973 (M=7.3), el de Oaxaca en 1931 (M=7.8),
Demanda ssmica

2. 11

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

los de Chiapas en 2001 (M=6.1) y 2003 (M=5.8) y el de Oaxaca en 2004 (M=5.7)


entre otros. De acuerdo con los datos disponibles, esta fuente ssmica puede
generar magnitudes mximas cercanas a 8.0 grados en la escala de Richter. Aun
cuando estos sismos son menos frecuentes que los sismos de subduccin y
generalmente de menor magnitud, los temblores profundos en el interior de la
placa han causado daos de consideracin en el pasado debido a que sus
epicentros se presentan dentro del continente y por ende, cerca de las zonas de
alta densidad de poblacin. Estudios de peligro ssmico para distintas regiones en
Mxico han considerado como magnitud mxima para este tipo de fuente ssmica
magnitudes en el intervalo de 6.5 (Rosenblueth, et al, 1989-b) a 8.1 (Ordaz, et al.,
1989; Jara y Jara, 2001).

Figura 2.5 Sub-zonas para cuantificar el peligro ssmico de la fuente


ssmica de subduccin (tomada de Jara y Jara, 2007)
La discretizacin de esta fuente ssmica se hace con reas dentro del continente
que consideren la inclinacin de la placa ocenica al introducirse dentro del
continente. La figura 2.6 muestra esquemticamente una discretizacin para esta
fuente ssmica en la zona del estado de Michoacn.
Los temblores corticales ocurren con poca frecuencia, sin embargo la cercana de
estas fallas a las poblaciones hace que su contribucin a la evaluacin del peligro
de un sitio deba ser cuantificado. En Mxico, este tipo de eventos est asociado
con el nacimiento del Eje Neovolcnico Transmexicano. La magnitud de estos
temblores puede llegar a ser grande, como el ocurrido en la poblacin de
Acambay del Estado de Mxico en 1912, cuya magnitud en la escala de Richter se
estima en 7.0. Con mecanismos similares han ocurrido eventos de magnitud
menor en Jalapa, Veracruz y Guadalajara. En 1979 se produjo un evento ssmico
de magnitud 5.3 cuyo epicentro se localiz cerca de la poblacin de Maravato
(Garduo et al., 2001). Esta fuente ssmica, tiene influencia fundamentalmente

Demanda ssmica

2. 12

para la evaluacin del peligro ssmico en poblaciones localizadas en la regin


central de la Repblica Mexicana.

Figura 2.6 Esquema de sub-zonas para cuantificar el peligro ssmico de una


regin de la fuente ssmica de fallamiento normal (tomada de Jara y Jara,
2007)
La figura 2.7, muestra algunas zonas que podran ser consideradas para la
cuantificacin del peligro ssmico asociado a la fuente ssmica de temblores
corticales. Las zonas que se muestran son slo esquemticas, ya que esta fuente
ssmica cruza el pas de este a oeste.

Figura 2.7 Discretizacin de una regin de la fuente ssmica de temblores


corticales para cuantificar el peligro ssmico (tomada de Jara y Jara, 2007)

Demanda ssmica

2. 13

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

La informacin instrumental de temblores locales originados dentro del continente


es todava ms escasa. La magnitud mxima de estos eventos suele ser
moderada con focos prcticamente superficiales. De acuerdo con Mooser (1987),
en el valle de Mxico esta fuente ssmica puede dar origen a eventos con
magnitud de hasta 5.5. Por su parte, en la zona norte de Baja California se
presenta un sistema de fallas locales con potencial ssmico para temblores de
magnitud incluso mayores que 6.0 (Cruz-Castillo, 2002). A un mecanismo de falla
local pertenece el temblor originado el 10 de octubre de 2007, cerca de la ciudad
de Morelia, en Michoacn, con magnitud de 3.8. La magnitud mxima asignada a
este tipo de eventos en estudios de peligro ssmico en Mxico es cercana a 5.0
(Rosenblueth, et al., 1989-b).
La fuente ssmica de transformacin localizada en el norte del pas ha dado origen
tambin a grandes temblores. Destacan entre ellos el temblor del 3 de mayo de
1887 con una magnitud de Ms=7.5, el del 12 de diciembre de 1902 de magnitud
Ms=7.0 y el del 19 de mayo de 1940 con magnitud Ms=7.1.
Diversas expresiones analticas han sido propuestas en la literatura para estimar
la magnitud mxima a la que puede dar origen una falla. Naeim (1989)
proporciona una tabla en la que, de acuerdo con la longitud de la falla, se estima la
magnitud mxima esperada (tabla 2.2). Por ejemplo, para longitudes de falla de
entre 10 y 15 km (mnima longitud de la tabla) se predice una magnitud mxima
ML=6.0.
Tabla 2.2 Magnitud mxima esperada como funcin de la longitud de ruptura
(Naeim, 1989).
MAGNITUD MXIMA
(ML)
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5

LONGITUD DE RUPTURA
(km)
5 10
10 15
15 30
30 60
60 100
100 200
200 400

Reiter (1991) proporciona una expresin (tomada de Wyss, 1979) que permite
estimar la magnitud mxima de una falla como funcin del rea de ruptura. La
expresin 2.1, relaciona la magnitud mxima con el logaritmo del rea de ruptura.

log A 4.15

2.1

donde:
M = Magnitud mxima esperada en la falla
Demanda ssmica

2. 14

A = rea de ruptura de la falla


La magnitud mxima esperada en una falla puede tambin estimarse con base en
el momento ssmico (Bozorgnia, 2004), definido como,

AD

2.2

log M o 16.05
1.5

2.3

MO
y la magnitud mxima esperada es,

M max
en las expresiones anteriores,
MO = Momento ssmico
=
Rigidez de la roca
D = Deslizamiento de la falla
Mmax = Magnitud mxima esperada

Si por ejemplo, se desea estimar la magnitud mxima que puede dar origen una
falla de 6 km de longitud y 5 km de profundidad, con un deslizamiento mximo
esperado de 50 cm, las expresiones anteriores conducen a lo siguiente.
La tabla 2.2, para una longitud de falla de 6 km, proporciona una magnitud mxima
ML = 5.5.
Con un rea de ruptura de 30 km2 la magnitud mxima, de acuerdo con Reiter
(1991), es:

ML log (30) 4.15 5.62


Finalmente, con =3.0x1011, de acuerdo con Bozorgnia (2004),

MO

(3.0x1011) (30x100,0002 ) (50) 4.5x1024

lo que conduce a una magnitud de momento,


M mx

log4.5x1024 16.05
5.74
1.5

Al determinar la localizacin de las fuentes ssmicas y determinar su potencial


ssmico, se obtiene la informacin con la cual se determinan la densidad de
probabilidad de la magnitud fM(m), y la densidad de probabilidad de la distancia del
origen de los temblores al sitio en estudio fR(r). Para ciertos procesos de
ocurrencia de los temblores (temblores caractersticos), la magnitud de los eventos
Demanda ssmica

2. 15

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

es dependiente del tiempo que transcurre sin temblar, por lo que es necesario en
estos casos determinar la densidad de la magnitud dado el tiempo transcurrido
desde el ltimo evento ssmico importante.

2.6 PROCESOS DE OCURRENCIA


Los procesos de ocurrencia de temblores tienen especial relevancia para evaluar
el peligro ssmico de un lugar. Para hacer una evaluacin adecuada del peligro
ssmico, difcilmente puede separase el potencial ssmico de una fuente del
proceso de ocurrencia respectivo. La contribucin al peligro de una fuente con
potencial de generacin de temblores de gran magnitud cada 1000 aos, no
puede ser, desde luego, cuantificada de forma similar a una fuente de grandes
temblores cada 50 aos, por ejemplo.
De los primeros trabajos importantes que se realizaron para determinar la forma
funcional del proceso generador de temblores, destacan las contribuciones de
Gutenberg y Richter (1954) que recopilaron un gran nmero de catlogos de
temblores de la sismicidad mundial, con la finalidad de determinar la relacin entre
el nmero de temblores que ocurren y la magnitud de estos.
En general los procesos generadores de temblores se han considerado en la
mayora de los estudios a nivel mundial como procesos de Poisson, cuya densidad
de probabilidad del tiempo entre temblores queda descrita por la densidad
exponencial. Esta hiptesis es adecuada para los casos en que los temblores son
de magnitud moderada, se tiene poca informacin de la fuente (por lo largo del
periodo de retorno) o bien temblores grandes que provienen de un conjunto
independiente de fuentes ssmicas con contribuciones similares todas ellas. En
Mxico, esta hiptesis ha sido utilizada para describir el proceso generador de
temblores corticales, para los temblores de falla normal, para las fuentes locales y
para los eventos de subduccin con magnitud menor que 7.0.
El estudio de la ocurrencia de grandes temblores de zonas de subduccin ha
mostrado que el proceso generador muestra diferencias respecto a un proceso de
Poisson. Cuando se grafica el nmero de temblores que exceden una magnitud
dada con respecto a la magnitud de los eventos ssmicos, se identifica una
magnitud umbral a partir de la cual el proceso cambia considerablemente. La
figura 2.8 muestra una curva tpica de tasa de excedencia de magnitudes para
temblores de subduccin en Mxico; en el eje de las abscisas se grafica la
magnitud de los temblores y en el eje de las ordenadas el nmero de temblores
que exceden cada una de las magnitudes del eje horizontal, en un periodo dado.
Como se observa, la tendencia es lineal para magnitudes pequeas y moderadas;
existe un cambio importante de la pendiente de la recta a partir de cierta magnitud
(cercana a 7.0) y la curva cae cuando las magnitudes se acercan a la magnitud
mxima a la que la falla da origen. La magnitud a partir de la cual cambia la
tendencia recta de comportamiento, invalida la hiptesis del proceso de Poisson y
Demanda ssmica

2. 16

NMERO DE TEMBLORES

es a partir de esta magnitud que se elige un proceso de ocurrencia distinto,


denominado proceso del temblor caracterstico (Jara y Rosenblueth, 1988).

MAGNITUD

Figura 2.8 Tasa de excedencia de magnitudes de temblores de


subduccin en Mxico (tomada de Jara y Jara, 2007)

2.6.1

PROCESO DE POISSON

Gutenberg y Richter (1954), al estudiar procesos de ocurrencia de la sismicidad


mundial, encontraron la siguiente relacin que hasta la fecha se reconoce como
una funcin vlida para describir la forma que tienen las tasas de excedencia de la
magnitud de temblores para eventos que no sean descritos por el proceso del
temblor caracterstico.

log10 N (m) a bm

2.4

donde:
N(m) = Nmero de temblores de magnitud m o mayor por unidad de tiempo,
(generalmente de un ao).
a=
Constante que representa el logaritmo del nmero total de temblores
considerado en el anlisis.
b=
Pendiente del logaritmo que decae en forma lineal.
Una modificacin de la expresin propuesta por Gutenberg y Richter, para
considerar que los catlogos son confiables slo a partir de cierta magnitud, y que
la expresin debe truncarse en una magnitud mxima, al reconocer que las
fuentes ssmicas generan temblores de magnitud acotada en funcin de las
dimensiones propias de la falla, fue propuesta por Cornell y Vanmarcke en 1969.

Demanda ssmica

2. 17

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

La magnitud mnima que se debe considerar en el anlisis de los catlogos de


temblores, para obtener los parmetros que definen la actividad ssmica de una
fuente, se determina con base en la fecha a partir de la cual se consideran
confiables los datos registrados, en virtud de que en pocas anteriores no exista
instrumentacin ssmica, y era frecuente que temblores de magnitudes pequeas
no se registraran en los catlogos ssmicos. El problema no existe para los
grandes temblores ya que estos suelen aparecer en todos los catlogos ssmicos
debido a los daos que en su momento originaron.
La expresin propuesta por Gutenberg y Richter puede escribirse como,

N (m)

(10a ) (10

bm

2.5

Al considerar nicamente la informacin confiable de los catlogos, para los


temblores registrados con magnitud mayor que mo resulta,

N(m)

2.6

N(mo ) (10 b(m mo ) )

si se acota el lmite superior de la magnitud a mu, y N(m) se renombra como (m),

(m)

e
0
e

m
mo

e
e

mu

2.7
mu

donde:
(m) = Tasa de excedencia de magnitudes. Nmero de temblores con magnitud
mayor o igual a m por unidad de tiempo.
Nmero de temblores con magnitud mayor o igual que mo.
o =
=
Pendiente descendente de la curva de tasa de excedencia de magnitudes.
mu = Magnitud mxima que se considera puede originar la fuente ssmica
considerada.
Para la zona de subduccin y de fallamiento normal de la Repblica Mexicana,
Rosenblueth y Ordaz (1987 y 1989-a) y Ordaz y Rosenblueth (1989), estimaron
los valores de (m),
y mu para los temblores con magnitud entre 4.0 y 7.0,
considerando que se trata de variables aleatorias y tratando la incertidumbre a
travs del teorema de Bayes.
En estudios recientes (Gmez, 2007), con base en catlogos de temblores
actualizados, se han reevaluado las variables anteriores para las fuentes ssmicas
que afectan al centro del pas.

Demanda ssmica

2. 18

Dada la definicin de la tasa de excedencia (m), y el nmero total de temblores


con magnitud mayor o igual a m, la distribucin de probabilidad de las magnitudes
es entonces,
2.8
integrando con respecto a la magnitud se obtiene su densidad de probabilidad,
2.9
El proceso de ocurrencia del proceso de Poisson se caracteriza por ser un
proceso con falta de memoria, lo que significa que la probabilidad de ocurrencia
de un prximo temblor es independiente de los instantes de ocurrencia de
temblores pasados. La densidad de probabilidad del tiempo entre temblores para
este proceso de ocurrencia es la densidad exponencial, con parmetro (m),

pT t (m)

(m)e

[ ( m) t ]

2.10

donde:
t = Tiempo entre temblores.
El valor esperado de sismos con magnitud mayor o igual que m, es por lo tanto
1/ (m).

2.6.2

PROCESO DEL TEMBLOR CARACTERSTICO

Cuando los grandes temblores provienen fundamentalmente de una sola falla


geolgica, o existe una falla que tiene mucho ms contribucin que las dems, el
proceso muestra tasas de excedencia con un intervalo en el que la pendiente
disminuye tendiendo a la horizontal, para posteriormente incrementarse de forma
importante hasta llegar a la magnitud mxima de la falla (figura 2.8). El intervalo de
magnitudes a partir del cual la tasa de excedencia presenta una disminucin
importante de la pendiente, se le ha identificado como proceso de los temblores
caractersticos. De acuerdo con la sismicidad histrica, este tipo de eventos suele
presentarse con cierta periodicidad, de forma que el tiempo que transcurre sin
temblar incrementa la probabilidad de ocurrencia de eventos futuros. Por este
motivo, el modelo de estos eventos no es posible suponerlo como el de un
proceso de Poisson (carente de memoria).
Los temblores con epicentro en las fallas de subduccin de la Costa del Pacfico
de Mxico presentan este comportamiento, por lo que los eventos originados en
Demanda ssmica

2. 19

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

las subzonas en que se divide esta fuente ssmica deben considerase dentro del
proceso de temblor caracterstico. La tabla 2.3 muestra los tiempos de ocurrencia
de grandes temblores en la zona de subduccin de Mxico en el periodo de 1900
al ao 2007.
Jara y Rosenblueth (1988) estudiaron, entre un conjunto de densidades de
probabilidad, la que mejor se ajusta a la densidad del tiempo entre temblores
caractersticos, utilizando la estadstica Bayesiana y un mtodo formal de toma de
decisiones basado en las consecuencias econmicas de adoptar cada una de las
densidades. Con esta metodologa y empleando catlogos de temblores de
Mxico y de otras partes del mundo de grandes temblores originados en zonas de
subduccin, se determin que la mejor densidad de probabilidad para describir el
proceso del tiempo entre temblores, es la lognormal, dada por,
1

1
pT (t | t0 )
kt 2

(lnt ln mt )2

ln t

2.11

lnt

donde la constante k es,

k
t0

1
t 2

2
ln t

(lnt ln mt ) 2

2.12

lnt

en donde,
pT(tt0) = Densidad de probabilidad del tiempo entre temblores dado to.
t=
Tiempo entre temblores caractersticos.
t0 = Tiempo transcurrido desde la ocurrencia del ltimo temblor caracterstico.
Mt = Mediana del tiempo entre temblores caractersticos.
lnt = Desviacin estndar del logaritmo de t.
La constante k tiene como objetivo considerar el tiempo t0 que ha transcurrido en
una zona en particular sin generarse un evento ssmico. Por esta razn, la
densidad de probabilidad del tiempo entre temblores caractersticos se modifica
incorporando esta constante (menor que 1.0), que para fines prcticos incrementa
la probabilidad de ocurrencia en el futuro. Desde luego que en un sitio gobernado
por el proceso de temblor caracterstico, en el que se acaba de presentar un
evento ssmico de gran magnitud, t0=0, k resulta igual a la unidad y la densidad del
tiempo entre temblores no se modifica. El valor de t0, para cada una de las
subzonas de la falla de subduccin hasta el ao 2007, se muestra en la tabla 2.4.
Con base en la informacin ssmica de la zona de subduccin, considerando como
variables aleatorias al tiempo entre temblores y a los parmetros de la densidad, y

Demanda ssmica

2. 20

aplicando estadstica Bayesiana, Jara y Rosenblueth (1988) concluyen que los


mejores parmetros deterministas de la densidad son: mt = 40.6 aos y lnt=0.39.
El proceso de los temblores caractersticos muestra tambin que existe una
relacin entre la magnitud esperada con el tiempo transcurrido sin temblar. A este
modelo se le ha llamado de deslizamiento predecible (Shimazaki y Nakata, 1980;
Kiremidjian y Anagnos, 1984).
De acuerdo con los catlogos disponibles de la sismicidad de subduccin de
grandes temblores hasta la fecha del estudio, Jara y Rosenblueth (1988)
encontraron que la magnitud de un prximo evento ssmico se relaciona con el
tiempo transcurrido sin temblar como,

EMt

max(7.5, 5.36 0.621ln t )

2.13

donde,
E(M|t) = Esperanza de la magnitud del temblor caracterstico dado
el tiempo sin eventos de esta naturaleza.
La desviacin estndar obtenida fue de (M|t) = 0.27. Esta expresin ha sido
corroborada y utilizada en estudios posteriores (Ordaz et al., 1989; Snchez y
Jara, 2001; Jara y Martnez, 2002).
Con informacin actualizada, Gmez (2007), propone que la esperanza de la
magnitud se evale como,

E Mt

max(7.5, 4.71 0.757ln t )

2.14

Si se grafican ambas expresiones se observa que proporcionan valores similares


para tiempos transcurridos grandes y difieren ms para valores inferiores del
tiempo (figura 2.9).
Utilizando la ecuacin 2.13, como la relacin entre magnitud y tiempo y se asume
que la magnitud condicionada al tiempo tiene densidad normal con parmetros
E(M|t) y (M|t), se obtiene (Ordaz et al., 1989),

EMt

max(7.3, 5.36 0.621ln t )

2.15

y,
2

Demanda ssmica

(M )

(M t ) (0.621

ln t

)2

2.16

2. 21

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Tabla 2.3 Tiempo de ocurrencia de temblores caractersticos en la zona de


subduccin de la Repblica Mexicana en el periodo 1900-2007
Ao Mes Da M

Zona

1903
1917
1928
1965

1
12
3
8

14
29
22
23

8.1
7.7
7.5
7.4

COSTA DE OAXACA
COSTA DE OAXACA
COSTA DE OAXACA
OAXACA

1928
1928
1931
1978
1999

6
10
1
11
9

17
9
15
29
30

7.6
7.5
7.8
7.6
7.4

OAXACA
OAXACA
OAXACA
OAXACA
COSTA DE OAXACA

1928

1937
1948
1950
1968
1996

Ao Mes Da M

4 7.4 OAXACA

12 23 7.4 GUERRERO-OAXACA
1
6 7.0 GUERRERO-OAXACA
12 14 7.2 GUERRERO-OAXACA
8
2 7.3 OAXACA
2 25 7.1 COSTA DE OAXACA

1907
1908
1908
1909
1957
1982
1995

4
3
3
7
7
6
9

15
26
27
30
28
7
14

7.6
7.5
7.5
7.4
7.8
7.0
7.3

COSTA DE GUERRERO
COSTA DE GUERRERO
COSTA DE GUERRERO
COSTA DE GUERRERO
GUERRERO
COSTA GUERRERO-OAXACA
COSTA GUERRERO-OAXACA

1902
1909
1962
1962
1964

1
7
5
5
7

16
30
19
11
6

7.0
7.2
7.1
7.2
7.4

GUERRERO
COSTA DE GUERRERO
GUERRERO
GUERRERO
GUERRERO

Zona

1908
1911

3 27 7.0 COSTA DE GUERRERO


12 16 7.5 COSTA DE GUERRERO

1943
1979

2 22 7.4 COSTA DE GUERRERO


3 14 7.4 COSTA DE GUERRERO

1911
1941
1981
1985
1985
1997
2000
1932
1973
1986

6
4
10
9
9
1
8

7
15
25
19
21
11
9

7.6
7.6
7.3
8.1
7.6
7.1
7.0

COSTA GUERRERO-MICH
COSTA DE MICHOACAN
COSTA DE MICHOACAN
COSTA DE MICHOACAN
COSTA DE GUERRERO
COSTA DE MICHOACAN
COSTA GUERRERO-MICH

6 18 7.8 JALISCO-COLIMA
1 30 7.6 COSTA DE MICHOACAN
4 30 7.0 COSTA DE MICHOACAN

1995
2003

10
9 8.0 COSTA COLIMA
1 21 7.6 COSTA COLIMA

1900
1900
1932
1934

1 20 7.4 COSTA JALISCO-NAYARIT


5 16 7.4
6
3 8.2 COSTA JALISCO-COLIMA
11 30 7.0 COSTA DE JALISCO

1912

11 19 7.0 NORTE EDO DE MXICO

2 7.1 SUR DE VERACRUZ


Tabla 2.4 Tiempo transcurrido desde el 1916
ltimo66 temblor
caracterstico en las
1937
26 7.3 OAXACA-VERACRUZ
8 28
7.3 OAXACA-VERACRUZ
zonas de subduccin de 1973
Mxico
(hasta
2007)

ZONA

LOCALIZACIN

T0 (AOS)

TEHUANTEPEC
OAXACA ESTE
OAXACA CENTRAL I
OAXACA CENTRAL II
OAXACA ESTE
OMETEPEC
SAN MARCOS
GUERRERO
CENTRAL
PETATLN
MICHOACN
COLIMA I
COLIMA II
JALISCO

94.00-95.20
95.20-96.40
96.40-97.30
97.30-97.70
97.70-98.20
98.20-99.30
99.30-100.00

Desconocido
42
8
79
11
12
45

100.00-101.00

96

101.00-101.50
101.50-103.00
103.00-103.70
103.70-104.30
104.30-105.70

28
7
21
4
73

Demanda ssmica

2. 22

Considerando todo lo anterior, la tasa de excedencia de la magnitud para los


temblores caractersticos es entonces,

(M )

M u EM

M EM

M u EM

M 0 EM

, M0

Mu

2.17

donde:
o =
Mu =
EM =
Mo =
=
=

Nmero de temblores con magnitud mayor o igual que mo.


Magnitud mxima esperada en la falla.
Esperanza de la magnitud
Magnitud umbral a partir de la cual se consideran los temblores
caractersticos (normalmente 6.5 o 7.0).
Desviacin estndar de la densidad de probabilidad de la magnitud.
Densidad normal acumulada.
8.3

8.2
8.1

E(m)

7.9
7.8
7.7

7.6

Jara (1988)

Gmez (2007)

7.5

20

30

40

50

60

70

80

90

100

TIEMPO ENTRE TEMBLORES (AOS)

Figura 2.9 Relaciones para determinar E(mt) para la fuente de


subduccin en Mxico

2.7 ATENUACIN DE LAS ONDAS SSMICAS


La todava escasa instrumentacin ssmica de suelos y estructuras, imposibilita
contar con suficiente informacin en el lugar para evaluar la respuesta ssmica
empleando nicamente informacin del sitio. Por esta razn, se requiere
determinar modelos que cuantifiquen el movimiento del sitio como funcin de
parmetros de la fuente, llamados leyes de atenuacin de las ondas ssmicas. Se
conoce como ley de atenuacin a una funcin que relaciona caractersticas
sobresalientes del movimiento mximo del suelo en el sitio que se estudia
Demanda ssmica

2. 23

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

(desplazamiento, velocidad, aceleracin), con parmetros de la fuente ssmica


como la magnitud del temblor y la distancia epicentral. Las leyes de atenuacin
ms comunes son las que relacionan la magnitud y la distancia al epicentro con la
aceleracin o velocidad mxima del terreno.
No obstante que la aceleracin mxima del terreno es la variable ms utilizada
como parmetro a predecir en las leyes de atenuacin, es tambin cada vez ms
sealada su poca relacin con los daos estructurales. Por esta razn han ido
desarrollndose tambin leyes de atenuacin para predecir los valores mximos
de otras variables como el desplazamiento, la velocidad, las ordenadas de
espectros de respuesta, o incluso parmetros relacionados con la energa ssmica
como son los espectros de potencia.
Varias de las leyes de atenuacin desarrolladas para ordenadas espectrales
recurren con frecuencia al uso de ciertos tipos de espectros preestablecidos, cuya
forma y amplitud dependen de los parmetros mximos de respuesta de los
suelos (Newmark et al., 1973; Newmark y Hall, 1982).
Para estimar el movimiento del suelo se han propuesto modelos empricos,
procedimientos tericos y procedimientos hbridos. Cuando existen suficientes
registros ssmicos en el lugar, es posible obtener leyes de atenuacin que
relacionan parmetros de la fuente con la respuesta mxima del sitio. Sin
embargo, cuando esta informacin es reducida o nula, es necesario recurrir a un
modelo emprico o semiemprico para obtener valores esperados de la respuesta
en terreno firme y posteriormente la amplificacin en suelos blandos y la respuesta
espectral esperada. Dentro de los procesos semiempricos ms utilizados por la
ausencia de registros ssmicos, destaca la obtencin de leyes de atenuacin de
intensidades ssmicas que requiere relacionar parmetros del movimiento de la
fuente con la intensidad (Trifunac y Brady, 1975; Werner, 1978; McGuire, 1978;
Atkinson, 1984).
Las expresiones que tpicamente se utilizan para describir la atenuacin de las
ondas ssmicas dependen fundamentalmente de dos variables: la magnitud y la
distancia. Diversas medidas de magnitud de un temblor se han utilizado en la
propuesta de las leyes de atenuacin. Destaca el uso de la magnitud ML (para
magnitudes menores que 6.0) y la magnitud de ondas de superficie, Ms, para
eventos de mayor magnitud (Joyner y Boore, 1981).
La segunda variable independiente es la distancia del sitio en estudio a la fuente
ssmica. Dependiendo de la ley propuesta, la distancia puede ser epicentral,
hipocentral o la ms cercana a la ruptura que origin el evento ssmico, entre
otras. Cuando el sitio se encuentra muy alejado de la zona de ruptura, no existe
una diferencia muy importante en la distancia que se elija para obtener la ley de
atenuacin. Sin embargo, cuando la longitud de ruptura es del orden de la
distancia al sitio, resulta muy relevante la manera en que se mida la distancia en la
ley de atenuacin. En sitios cercanos, la eleccin de la medida de la distancia
Demanda ssmica

2. 24

seleccionada influye en forma importante en la dispersin de los datos de la ley de


atenuacin (Huang et al., 1982).
La mayor parte de las leyes de atenuacin propuestas en la literatura
corresponden a terrenos firmes, dado que son estos lugares donde ms
estaciones ssmicas existen y por lo tanto se cuanta con un mayor nmero de
registros. En otros sitios donde existe alguna amplificacin del movimiento por el
tipo de suelos o por aspectos topogrficos, ha sido frecuente partir de los
parmetros mximos de respuesta estimados para terreno firme.
En general la forma funcional de las leyes de atenuacin es similar a la propuesta
por Campbell (1985), donde se propone que la atenuacin se evale como funcin
de parmetros que dependen de manera independiente y de manera conjunta de
la magnitud y distancia a la fuente ssmica (ecuacin 2.18).

b1 f1 (M ) f 2 (R) f3 (M , R) f4 (Pi)

2.18

donde:
Y=
b1 =
f1(M)=
f2(R)=

Parmetro del movimiento que ser determinado.


Constante que toma en cuenta la escala.
Funcin de la variable independiente M (magnitud del temblor).
Funcin de la variable independiente R (distancia de la fuente ssmica
al sitio en estudio).
f3(M,R) = Funcin conjunta de M y R
f4(Pi)=
Funcin que representa parmetros de la fuente, lugar, y/o efectos en
las construcciones.
=
Trmino que representa el error debido a la incertidumbre en la variable
Y.
La forma del trmino f1(M) suele ser frecuentemente del tipo,

f1 (M ) eb2 M

2.19

La forma ms comn utilizada para la segunda variable, f2(R) es,

f2 (R) eb4 R (R b5 )

b3

2.20

Que considera la atenuacin geomtrica del movimiento y la atenuacin


anelstica. Por su parte la funcin conjunta de magnitud y distancia es frecuente
que tenga la siguiente forma funcional (Esteva, 1970; Idriss, 1978; Campbell,
1981; Sadigh, 1983).

f3 (M , R) (R b6 eb7 M )
Demanda ssmica

b3

2.21

2. 25

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Finalmente, la forma que se ha usado para el trmino f4(pi), es,

f 4 ( pi)

e bi pi

2.22

La incertidumbre en la estimacin del error y de la variable Y, suele tratarse


asignando una densidad de probabilidad, que en la mayora de los casos es
lognormal, de manera que la expresin anterior es conveniente escribirla como,

Ln (Y ) Lnb1 Ln f1 (M ) Ln f 2 (R) Ln f 3 (M , R) Ln f 4 (Pi) Ln

2.23

Diversas leyes de atenuacin han sido propuestas con base en diversos catlogos
y registros ssmicos, destacando entre ellas las de Campbell y Duke (1974); Seed
et al., (1976); Trifunac (1976); McGuire (1978); Cornell (1979); Boore (1980);
Joyner y Boore (1981); Nuttli y Hermann (1984), entre otras.
Para estudios en Mxico, se han utilizado leyes de atenuacin propuestas en
diferentes pocas, como las de Esteva y Villaverde (1973), quienes desarrollaron
leyes de atenuacin para aceleraciones y velocidades mximas del terreno,
considerando en su base de datos algunos registros de temblores mexicanos. Por
su parte, Bufaliza (1984), desarroll leyes de atenuacin para los temblores de
subduccin usando exclusivamente datos de registros mexicanos.
Singh et al., (1987) realizaron un estudio en el que emplearon datos de temblores
costeros (de subduccin) registrados en un solo sitio (estacin CUIP) ubicado en
Ciudad Universitaria, correspondiente a terreno firme de la ciudad de Mxico. Con
esta informacin, se apoyaron en la siguiente forma funcional para determinar el
mximo movimiento horizontal del suelo (ecuacin 2.24),

LogYmax

M S c log (R)

2.24

donde:
Ymax = Respuesta mxima esperada del suelo (aceleracin o velocidad).
Ms = Magnitud de ondas de superficie
R = Distancia ms cercana del rea de ruptura al sitio donde se encuentra
ubicada la estacin (en este caso ciudad universitaria de la UNAM).
, c y = Valores que deben estimarse de acuerdo con los datos de registros que
se tengan.
Para la aceleracin y velocidad mxima en esta estacin, se obtuvo mediante una
regresin lineal (Singh et al., 1987),

Demanda ssmica

2. 26

Log amax 0.429M S 2.976log (R) 5.396

2.25

Log vmax

2.26

con desviacin estndar

0.348M S 2.439log (R) 4.052


log amx

log vmx

igual a 0.15 y 0.16 respectivamente.

En la evaluacin de las expresiones anteriores se consideraron nicamente datos


de temblores correspondientes a los intervalos de distancias y magnitudes de
282< R < 466 km y 5.6 < Ms < 8.1, respectivamente.
Con datos ms recientes de los catlogos, se obtuvo una ley de atenuacin para
los temblores de subduccin de la Costa del Pacfico en un estudio de peligro
ssmico para el Estado de Michoacn (Snchez y Jara, 2001). Para obtenerla, se
tom como base el catlogo de temblores publicado por la Sociedad Mexicana de
Ingeniera Ssmica en la Base Nacional de Datos de Sismos Fuertes (1992).
En la primera etapa se depur el catlogo considerando nicamente los eventos
con magnitud mayor que 4.0 originados en la fuente ssmica de subduccin. Por lo
tanto, se desecharon todos los eventos con profundidad mayor que 50 km,
quedando un conjunto de 415 eventos.
Posteriormente, se limit la muestra a un rea de influencia particular comprendida
entre los 15 y 21 grados de latitud norte y 96 a 106 grados de longitud oeste.
Esta ley de atenuacin se estim para estaciones acelerogrficas localizadas en
terreno firme. Se consideraron fundamentalmente las estaciones localizadas hacia
el continente, debido a las diferencias importantes en la atenuacin de las ondas
ssmicas como funcin de su direccin de propagacin (Singh, et al., 1988).
Con la informacin depurada del catlogo, las estaciones seleccionadas y la forma
funcional de la ley de atenuacin propuesta por Singh et al. (1987), se estimaron
los parmetros que relacionan la aceleracin en terreno firme con los parmetros
de la fuente ssmica, para temblores de subduccin (ecuacin 2.27).

Log amax 0.444M S 2.454log (R) 4.059

5.27

Ecuacin vlida para distancias epicentrales en el intervalo de 150 a 300 km.


donde:
amax = Aceleracin mxima del terreno.
R = Distancia medida desde el epicentro del evento hasta el sitio en estudio.
Para las fuentes ssmicas de temblores de fallas normales en Mxico, Garca et al.
(2005), estudiaron un conjunto de temblores originados en este tipo de fuente,
Demanda ssmica

2. 27

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

registrados en distintas estaciones de la Repblica Mexicana. Con una base de 16


temblores y 277 registros propusieron una ley de atenuacin espectral para este
tipo de eventos, localizados a distancias menores que 400 km. La ley de
atenuacin propuesta tiene la forma de la ecuacin 2.28.

LnY

c1 c2 MW c3 R c4 log R c5 H

2.28

donde:
Y=
MW =
R=
H=
=
Ci =

Aceleracin espectral.
Magnitud de momento (Kanamori, 1977).
Distancia promedio a la superficie de falla.
Profundidad focal.
Desviacin estndar de los residuos.
Coeficientes que se obtienen realizando una regresin con la informacin
de los registros utilizados.

Para la aceleracin mxima del terreno, la ley de atenuacin resulta (ecuacin


2.29),

log A

0.2 0.59MW

0.0039R log R 0.008H 0.29

2.29

Otros trabajos relacionados con leyes de atenuacin para este tipo de fuente
ssmica se encuentran en Atkinson y Boore (2003) y Takahashi et al. (2004).
Para los temblores originados en fuentes ssmicas superficiales como los
corticales y locales, Abrahamson y Silva (1997) proponen una ley de atenuacin
con base en el estudio de 853 registros ssmicos. Los registros se clasificaron
dependiendo del tipo de suelo y de la estacin ssmica llegando finalmente a la
siguiente forma funcional (ecuacin 2.30),

Ln Sa ( g)

f1 (M , rrup)

F f3 (M )

HW f4 (M , rrup)

S f5 ( pgarock )

2.30

Los parmetros de la ley de atenuacin anterior los proporcionan los autores en


varias tablas.
2.8 CUANTIFICACIN DEL PELIGRO SSMICO
Con la estimacin de los parmetros de la fuente, de los procesos de ocurrencia y
de la atenuacin de las ondas ssmicas, la probabilidad de excedencia de una
aceleracin en el sitio se calcula haciendo uso del teorema de probabilidad total
(ecuacin 2.31).

Demanda ssmica

2. 28

P( A a)

f A M , R (a) f M (m t ) f R (r) fT (t )dmdrdtda

2.31

A M R T

donde:
P(A>a) = Probabilidad que la aceleracin A sea mayor que a.
pA M,R(a) = Densidad de probabilidad de la aceleracin dado M y R.
pM(m t) = Densidad de probabilidad de la magnitud dado el
tiempo de ocurrencia del temblor
Las densidades de la magnitud, distancia y tiempo, pM(m t), pR(r) y pT(t) fueron
descritas anteriormente. La densidad de la aceleracin dada la magnitud y la
distancia se obtiene partiendo de asignar una densidad de probabilidad a la
aceleracin mxima del terreno, que frecuentemente es una densidad lognormal,
esto es (ecuacin 2.32),

p A (a)

1
a

ln a

1 ln a ln ma 2
(
)
2
ln a

2.32

donde:
a=
Aceleracin mxima en terreno.
ma = Mediana de la aceleracin.
lna = Desviacin estndar del logaritmo de la aceleracin.
Para evaluar la variable ln ma se utiliza una ley de atenuacin como las descritas
anteriormente.
Si adicionalmente, la magnitud de los eventos ssmicos es considerada tambin
una variable incierta, resulta conveniente asignar a esta una densidad de
probabilidad normal (ecuacin 2.33), es decir,
1

pM (m)
m

1 m mm 2
(
)
2
m

2.33

Incorporando la densidad de probabilidad de la magnitud y la ley de atenuacin en


la ecuacin 2.32, resulta finalmente que la densidad de pA(am,r) es,

pA M , R (a m, r )

Demanda ssmica

k2 e

1 [ ln a ln ( mm K1 ) ]2
2
2
( 2 ln2 m
ln a )

2.34

2. 29

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

y,

k2

1
2

a 2

2
ln m

2
ln a

2.35

donde:
mm + K1 = Mediana de la aceleracin a
lnm = Desviacin estndar del logaritmo de la magnitud.
De esta manera, como se observa en el denominador de la ecuacin 5.35, la
incertidumbre en la aceleracin y magnitud del movimiento se cuantifica a travs
de la raz cuadrada de la varianza de ambas variables.
Es costumbre expresar el peligro ssmico de un sitio con curvas de tasas de
excedencia, que se definen como el nmero medio de veces por unidad de tiempo
en que cierta intensidad es excedida. La tasa de excedencia de una fuente
ssmica se determina con,
i

(a)

Pij P( A a)
j

2.36

donde:
= Tasa de excedencia de aceleraciones de la fuente ssmica i
Pij = Peso asignado a cada elemento j de la fuente i como funcin
de su tamao
i

La tasa de excedencia considerando todas las fuentes ssmicas que contribuyen al


peligro en el sitio se obtiene con la expresin 2.37, que es la suma de la
participacin de cada una de las fallas, es decir,
n

(a)

(a)

2.37

i 1

El eje de las ordenadas de una curva de tasa de excedencia tiene como unidades
1/ao, de manera que el inverso de estas cantidades representa el valor medio del
periodo de retorno para exceder las aceleraciones que se presentan en el eje de
las abscisas. Es probablemente este significado el que ha mantenido vigente el
uso de las tasas de excedencia para representar el peligro de un sitio.

Demanda ssmica

2. 30

Como un ejemplo de la forma tpica de curvas de tasas de excedencia, las figura


2.10 y 2.11 muestran curvas para la ciudad de Puebla (Aguirre et al., 1999) y
Morelia (Jara y Jara, 2007), respectivamente.

Figura 2.10 Tasa de excedencia de aceleraciones en roca para


la ciudad de Puebla, Puebla
((http://nisee.berkeley.edu/mexico/tehuacan2.PDF)
10.00000

(Amax) (1/ao)

1.00000

0.10000

0.01000

0.00100

0.00010

0.00001
0

100

200

300

400

500

600

A max (gal)

Figura 2.11 Tasa de excedencia de aceleraciones en terreno firme para


la ciudad de Morelia, Michoacn (tomada de Jara y Jara, 2007)

2.9 ESPECTROS DE RESPUESTA


Los espectros de respuesta se construyen considerando los resultados que
proporciona el estudio de peligro ssmico. Cuando el estudio determina
nicamente aceleraciones mximas esperadas del suelo, una opcin utilizada en
algunos estudios es aplicar reglas generales propuestas, con base en el estudio
de un nmero importante de temblores, por Newmark y Hall (1982). Con estas
reglas, las ordenadas espectrales dependen de la aceleracin mxima del terreno,
Demanda ssmica

2. 31

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

identificando claramente tres zonas del espectro: zona sensible a la aceleracin,


zona sensible a la velocidad y zona sensible a los desplazamientos.
Existe, sin embargo, cada vez mayor informacin instrumental que ha permitido
generar leyes de atenuacin espectrales como las propuestas por Abrahamson y
Silva (1997), Garca et al. (2005), Ambraseys, et al. (1996), Benito (1993) y
Sabetta y Pugliese (1996). Cuando se proponen modelos de atenuacin de
ordenadas espectrales, el resultado de la estimacin del peligro ssmico son
espectros de respuesta.
Cuando se cuenta un nmero limitado o no existen registros ssmicos en un sitio
donde se desea evaluar el peligro ssmico, se puede recurrir a metodologas como
la teora de vibraciones aleatorias para determinar los espectros de respuesta.

2.10 TEORA DE VIBRACIONES ALEATORIAS


La teora de vibraciones aleatorias se basa en la estimacin de la respuesta
mxima de un oscilador de un grado de libertad, considerada esta como una
variable aleatoria. Rice (1954) y Cartwright y Longuett-Higgins (1956)
determinaron la densidad de probabilidad y los momentos estadsticos de esta
variable.
Posteriormente, Hanks y McGuire (1981) y Boore (1983) aplicaron esta teora para
obtener la respuesta mxima de osciladores elsticos.
A diferencia de un espectro de respuesta que proviene de obtener la respuesta
mxima de un sistema de un grado de libertad sometido a un acelerograma, la
teora de vibraciones aleatorias permite estimar los espectros sin contar con
acelerogramas, pero disponiendo de espectros de amplitudes de Fourier.
El mtodo propone determinar la esperanza de la seuoaceleracin espectral como
(Vanmarcke, 1976 y Boore, 1983),

E( Amax)
Arm s

2 ln( N ) 1/ 2

2 ln( N ) 1/ 2

2.38

donde:
E(Amax) = Esperanza de la aceleracin mxima del terreno.
Arms = Aceleracin cuadrtica media.
N=
Nmero estimado de veces que el acelerograma cruzara el eje de las
abscisas.
=
Constante de Euler = 0.577

Demanda ssmica

2. 32

El valor de N se propone que se obtenga con la ecuacin 2.39, que depende de


los dos primeros momentos estadsticos de la variable aleatoria.

Tf M 2
M0

1/ 2

2.39

donde:
Tf = Duracin de la fase intensa del movimiento.
M2 = Segundo momento estadstico.
M1 = Primer momento estadstico.

mk

AE ( ) d

2.40

donde:
mk = Momento estadstico k de la variable aleatoria.
= Frecuencia circular
.
AE() = Espectro de densidad de energa.
El espectro de densidad de energa se obtiene con base en el espectro de
amplitudes de Fourier de aceleracin, esto es,

AE ( )

A( )]2
2

2.41

donde:
A() = Espectro de amplitudes de Fourier de aceleracin.
t =
Incremento de tiempo usado en la obtencin del espectro de Fourier.
Una vez estimada la aceleracin mxima del terreno con la teora de vibraciones
aleatorias, se hace uso de la funcin de transferencia de un sistema de un grado
de libertad para obtener el espectro de respuesta correspondiente.
Aunque la teora de vibraciones aleatorias hace la hiptesis de que la seal es
estacionaria y ergdica, lo que no es rigurosamente cierto para un acelerograma,
su utilidad para determinar espectros de respuesta se ha comprobado por diversos
autores (Ordaz y Reinoso, 1987; Singh et al., 1989; Garca, 2007).
La aplicabilidad de esta teora se observa en las figuras 2.12 y 2.13, donde se
grafican espectros de respuesta obtenidos en forma tradicional (con un
acelerograma) y los obtenidos con la teora de vibraciones aleatorias a travs de
Demanda ssmica

2. 33

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

conocer el espectro de amplitudes de Fourier y la duracin de la fase intensa del


movimiento.
La figura 2.12, muestra los espectros correspondientes al registro ssmico de SCT
del temblor del 19 de septiembre de 1985 (Ms=8.1) para 5% del amortiguamiento
crtico.
1200

Vib Aleat

Sa (cm/s2)

1000

Exacto

800
600
400

200
0
0

Periodo (s)

Figura 2.12 Espectros de respuesta del temblor del 19 de septiembre de


1985, registrado en la estacin de SCT, calculado en forma exacta
y con la teora de vibraciones aleatorias
Los espectros calculados con los dos procedimientos para el acelerograma del 9
de octubre de 1995 (Ms=7.5) se muestran en la figura 5.13.
1600

Vib Aleat

1400

Exacto

Sa (cm/s2)

1200
1000
800
600
400
200
0
0

Periodo (s)

Figura 2.13 Espectros de respuesta del temblor del 9 de octubre de 1995,


registrado en la estacin de Manzanillo, calculado tradicionalmente y con la
teora de vibraciones aleatorias
Demanda ssmica

2. 34

Al no contar con acelerogramas, se debe contar con un espectro de amplitudes de


Fourier. Boore (1983) propone un modelo general que est definido como,

A( ) C Mo S ( ,

A() =
Mo =
P(, c) =
Ro =
Q=
=
R =
FS =
PRTITN =
=

c ) P( ,

R / 2Q

Ro e

c)

R FS PRTITN
3
Ro 4

2.42

2.43

Espectro de amplitudes de Fourier.


Momento ssmico.
Filtro para frecuencias altas
Distancia de referencia.
Parmetro de atenuacin del espectro.
Velocidad media de propagacin de las ondas.
Patrn medio de radiacin.
Amplificacin debida a la superficie libre.
Factor de reduccin que considera la particin de energa en dos
componentes horizontales.
Densidad del medio.

S(, c) es el espectro de fuente para el que normalmente se usa el modelo de 2


(Brune, 1970; Ordaz y Singh, 1992; Garca, 2007).
2

S( ,

c)

1 ( /

2
c

2.44

El filtro P(, c) toma en cuenta el rpido decremento de las aceleraciones para


frecuencias mayores a cierta frecuencia, y se obtiene como,
8

P( ,

1
2

2.45

1
c

La frecuencia de esquina c se relaciona con el momento ssmico y a travs de la


cada de esfuerzos (), como,
1/ 3
c

Demanda ssmica

4.9 10

Mo

2.46

2. 35

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

El momento ssmico puede relacionarse con la magnitud M del temblor utilizando


la expresin 2.47, esto es,

Mo 101.5 M

16

2.47

Para evaluar el parmetro de atenuacin Q se ha utilizado lo propuesto por Boore


(1983) o en ocasiones la expresin propuesta por Singh y Herrmann (1983).
La duracin de la fase intensa del movimiento Tf, se obtiene normalmente con
base en la intensidad de Arias (Arias, 1969). Esta duracin se define como el
intervalo de tiempo en el que se concentra entre el 5% y el 95% de la energa, que
se calcula como,

2.48

donde:
IA = Intensidad de Arias.
a = Aceleracin del suelo.
t = Tiempo.
La figura 2.14 muestra la intensidad de Arias para un evento ssmico en donde se
observa que, para este evento, la intensidad entre el 5% y 95% (lneas
horizontales) corresponde al intervalo de la seal ssmica entre 20 s y 46 s.
1
0.9
Intensidad
5%
95%

0.8

Intensidad

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0

10

20

30

40

50

60

70

Tiempo

Figura 2.14 Curva de intensidad de Arias para un evento ssmico. Las lneas
horizontales se localizan en el 5% y en el 95% de la intensidad
La forma tradicional de obtener espectros de respuesta con base en la estimacin
de la aceleracin mxima del terreno, conducen a tasas de excedencia distintas
para cada ordenada espectral.

Demanda ssmica

2. 36

Con el uso de leyes de atenuacin espectral, es posible obtener como descripcin


de la demanda ssmica a espectros de respuesta de peligro uniforme en los que
todas las ordenadas estn asociadas a una misma tasa de excedencia. En estos
casos, los espectros resultantes se suelen presentar como intensidades
(aceleracin, velocidad, desplazamiento) correspondiente a temblores con
distintos periodos de retorno (inverso de la tasa de excedencia anual).

2.11 TASA DE EXCEDENCIA Y VIDA TIL


Los estudios de peligro ssmico tienen, entre otros objetivos, proporcionar las
bases necesarias para establecer criterios reglamentarios que proporcionen
seguridad mnima a las construcciones de una poblacin. Para utilizar ms
eficazmente los resultados de un estudio de peligro, las curvas de tasas de
excedencia se pueden relacionar con parmetros fsicos de las estructuras como
lo es su vida til.
Si se acepta que las tasas de excedencia de la aceleracin provienen de un
proceso de Poisson, entonces su comportamiento queda descrito a travs de una
densidad exponencial,
)
donde:
pA(a t) = Densidad de probabilidad de la aceleracin dado el
tiempo.
=
Tasa de excedencia.
t=
Tiempo.
la probabilidad de que la aceleracin a sea excedida en un tiempo t, es,

recordando la definicin de la tasa de excedencia, se obtiene,

es decir, la relacin entre la probabilidad de excedencia para una vida til de t


aos, dado que se conoce la probabilidad de excedencia anual, se calcula como,

La figura 2.15 muestra grficamente la ecuacin 2.15 para dos valores de vida til
de las estructuras. Ntese los cambios importantes que pueden presentarse en la
Demanda ssmica

2. 37

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Periodo de retorno (aos)

probabilidad de excedencia con pequeos cambios del periodo de retorno, en la


zona de las curvas para Tr<250 aos. As mismo, el caso contrario se presenta
para periodos de retorno grandes (mayores que 1000 aos), en estos casos, las
variaciones en los periodos de retorno (tasas de excedencia anuales), no
modifican en forma tan importante la probabilidad de excedencia en la vida til de
la estructura.
3000
2750
2500
2250
2000
1750
1500
1250
1000
750
500
250
0

Vida til 50 aos


Vida til 75 aos

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

Probabilidad de excedencia

Figura 2.15 Relacin entre periodo de retorno y probabilidad de excedencia


para una vida til de los puentes.

2.12 AMORTIGUAMIENTO EQUIVALENTE


En el diseo de puentes por desplazamiento se evala la capacidad y demanda
ssmica para diferentes estados lmite de comportamiento que consideran
desplazamientos estructurales ms all de la etapa lineal de respuesta. Cuando la
estructura incursiona en el intervalo inelstico, las demandas se reducen por este
efecto. Ha sido frecuente considerar estas reducciones modificando las
intensidades como funcin de un amortiguamiento efectivo. Existen en la literatura
bastantes estudios que proponen diferentes expresiones para modificar la
demanda con factores de reduccin. Varias de estas expresiones hacen depender
las reducciones de las demandas de ductilidad de la estructura. En otros casos,
como el de la ecuacin 2.53, el factor de reduccin se obtiene directamente de
una estimacin del amortiguamiento equivalente del puente. Esto tiene como
ventaja que se puede considerar directamente el amortiguamiento de otras
fuentes, adems del comportamiento inelstico, como son la interaccin sueloestructura.

Demanda ssmica

2. 38

donde,
=

Factor por el que deben multiplicarse las ordenadas espectrales.


= Amortiguamiento viscoso equivalente del sistema estructura-apoyoscimentacin.

2.13 ESTADOS LMITE


La evaluacin de la demanda ssmica de un sitio o de una regin no tendra mayor
utilidad si no se relaciona con la capacidad ssmica de las estructuras que se
diseen. Esto es especialmente necesario en un diseo por desplazamientos
donde se deben correlacionar claramente parmetros de la demanda con
comportamientos esperados de los puentes que permita proporcionar la capacidad
a la estructura para cumplir con los estados lmite establecidos. Existen diferentes
propuestas para establecer estados lmite como funcin de la probabilidad de
excedencia aceptada, que normalmente se caracteriza a travs de periodo de
retorno. Una de ellas es la que se propone en la tabla 2.5.

2.14 EJEMPLO DE APLICACIN


Supngase que se construir un puente importante en un sitio de terreno firme
localizado a 120 km de la costa del Pacfico en Michoacn (figura 2.16). Utilizando
la metodologa probabilista, determinar tasas de excedencia y espectros de peligro
uniforme.
Dada la ubicacin del puente, es necesario considerar como fuentes ssmica a la
de subduccin, a la de fallamiento normal y a los temblores corticales dentro del
continente. Estimando la potencialidad de las fallas como se mencion
anteriormente, se determinaron las magnitudes mximas que pueden dar origen
cada una de las fallas.
Posteriormente, se utilizaron las leyes de atenuacin de Snchez y Jara (2001)
para la fuente ssmica de subduccin, de Garca (2005) para los temblores
normales y la de Abrahamson y Silva (1997) para los temblores corticales
producidos en el continente.
Considerando todas las fuentes ssmicas discretizadas en reas pequeas y en
las zonas que pueden contribuir al peligro del sitio en estudio, se determin la tasa
de excedencia utilizando la ecuacin 2.37 y los espectros de peligro uniforme para
tres periodos de retorno: 50, 200 y 1000 aos.
Demanda ssmica

2. 39

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Tabla 2.5. Estados lmite para diferentes demandas ssmicas


Nombre
del estado
lmite

Probabilid
ad de
excedenci
a

Nivel de dao

Nivel de
intervencin

Condiciones
de operacin

Servicio

64% en 50
aos
(Tr = 50
aos)

Pequeos
agrietamientos
sin alcanzar el
lmite
de
fluencia de los
materiales

Inyeccin de
posibles
fisuras
pequeas
y
trabajos
de
mantenimiento
de rutina

Sin
ningn
tipo
de
restriccin

Control de
dao

22% en 50
aos (Tr =
200 aos)

Daos
menores
y
moderados en
zonas de fcil
acceso para su
inspeccin
y
reparacin

Reparacin de
daos

En
servicio
despus del
sismo.
Restricciones
menores
durante
trabajos
de
reparacin

Proteccin
de vida

10% en 50
aos (Tr =
475 aos)

Daos
moderados y
graves sin que
est en riesgo
la prdida de
la capacidad
de carga ni la
estabilidad de
la estructura

Reparacin,
refuerzo
y
sustitucin de
materiales en
zonas
daadas

Limitaciones
a
la
circulacin
despus del
sismo
y
durante
los
trabajos
de
rehabilitacin

Prevencin
del colapso

5% en 50
aos
(Tr = 975
aos)

Daos
moderados y
graves que no
pongan
en
riesgo
el
colapso total o
parcial
del
puente

Rehabilitacin
general.
Refuerzo
y
posible
sustitucin de
elementos
o
zonas
seriamente
daadas

Slo
se
permite
el
paso
de
vehculos de
emergencia
despus del
mximo
sismo
esperado

Demanda ssmica

2. 40

SITIO EN ESTUDIO

Figura 2.16 Sitio para evaluar la demanda ssmica

Tasa de excedencia anual (1/ao)

Se obtuvo la tasa de excedencia anual de aceleraciones mximas del terreno que se muestra
en la figura 2.17.
10.00000
1.00000
0.10000
0.01000
0.00100
0.00010
0.00001
0

200

400

600

800

1000

Amax (gales)

Figura 2.17 Tasa de excedencia anual de la aceleracin mxima del suelo


para el sitio en estudio

Por su parte, los espectros de peligro uniforme, de seudoaceleraciones y de


desplazamientos, obtenidos para los tres periodos de retorno mencionados se muestran en
las figuras 2.18 a 2.21. Los espectros de desplazamientos se calcularon con base en la
relacin que tiene la seudoaceleracin (Sa) con el desplazamiento(X), es decir, Sa=2 X. Es
importante sealar que el espectro de desplazamientos debe estar acotado para periodos
muy grandes, como se seala en algunas normas de diseo por desplazamientos.

Demanda ssmica

2. 41

600
400
200
0
0.0

1.0
2.0
Periodo (s)

Morelia, Mich., 2009

Desplazamiento (cm)

Tasa de excedencia
anual (1/ao)

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

3.0

30
25
20
15
10
5
0
0.0

1.0
2.0
Periodo (s)

3.0

Figura 2.18 Espectros de seudoaceleraciones y desplazamientos para un


periodo de retorno de 50 aos

0.0

1.0

2.0

Desplazamiento (cm)

Tasa de excedencia
anual (1/ao)

1,000
800
600
400
200
0
3.0

80
60
40
20
0
0.0

Periodo (s)

1.0
2.0
Periodo (s)

3.0

2000

Desplazamiento (cm)

Tasa de excedencia
anual (1/ao)

Figura 2.19 Espectros de seudoaceleraciones y desplazamientos para un


periodo de retorno de 200 aos

1500
1000
500

0
0.0

1.0
2.0
Periodo (s)

3.0

80
60
40
20
0
0.0

1.0
2.0
Periodo (s)

3.0

Figura 2.20 Espectros de seudoaceleraciones y desplazamientos para un


periodo de retorno de 200 aos
Las amplitudes de los espectros de desplazamientos anteriores se muestran en la tabla 2.6,
en donde se sealan tambin los valores que se obtienen para otros amortiguamientos.

Demanda ssmica

2. 42

Tabla 2.6. Desplazamientos espectrales para diferentes periodos de retorno


y amortiguamientos equivalentes
Tr

Periodo

Desplazamiento
(cm)

(aos)

(s)
0.002
0.15
0.3
0.5
1
2
3
0.002
0.15
0.3
0.5
1
2
3
0.002
0.15
0.3
0.5
1
2
3

(cm)
0.000
0.312
1.226
2.476
6.383
15.705
25.989
0.000
0.519
2.002
4.015
10.309
25.736
43.087
0.000
0.935
3.511
6.903
17.630
44.075
74.319

50

200

1000

Demanda ssmica

Desplazamiento (cm)
10%
0.000
0.239
0.937
1.891
4.875
11.995
19.849
0.000
0.396
1.529
3.066
7.874
19.656
32.908
0.000
0.714
2.681
5.272
13.465
33.663
56.762

15%
0.000
0.200
0.787
1.589
4.096
10.078
16.677
0.000
0.333
1.284
2.576
6.615
16.514
27.648
0.000
0.600
2.253
4.429
11.313
28.282
47.690

20%
0.000
0.176
0.692
1.397
3.601
8.859
14.660
0.000
0.293
1.129
2.265
5.815
14.517
24.304
0.000
0.527
1.980
3.894
9.945
24.861
41.922

25%
0.000
0.159
0.624
1.261
3.250
7.996
13.233
0.000
0.264
1.019
2.044
5.249
13.104
21.939
0.000
0.476
1.788
3.515
8.977
22.442
37.841

30%
0.000
0.146
0.574
1.158
2.985
7.345
12.155
0.000
0.243
0.936
1.878
4.822
12.037
20.152
0.000
0.437
1.642
3.228
8.246
20.614
34.760

2. 43

3
COMPORTAMIENTO SSMICO DE
ELEMENTOS DE CONCRETO

HUGO HERNNDEZ BARRIOS

3
3.1 MODELOS CONSTITUTIVOS DEL ACERO DE REFUERZO Y DEL
CONCRETO ANTE CARGA MONOTNICA
3.1.1 MODELOS CONSTITUTIVOS PARA EL ACERO DE REFUERZO
Los modelos constitutivos ms comnmente usados para definir el
comportamiento del acero de refuerzo son: (a) el modelo elasto-perfectamente
plstico (Figura 3.1a), comnmente utilizado en diseo por su sencillez; (b) el
modelo trilineal (Figura 3.1b) propuesto por Park et al (1982) que contempla el
incremento de esfuerzos en la zona de postfluencia mediante una variacin lineal
y (c) el modelo que contempla una zona por endurecimiento por deformacin
(Figura 3.2).

f s kg f cm2

f s kg f cm2

fy

fsu
tan '

fy

Esh

tan Es

su

(a)

sh

su

Elasto-plstico
(b)
Trilineal
3.1 Figura Modelos constitutivos del acero de refuerzo

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

El modelo constitutivo del acero de refuerzo ms completo es el propuesto por


Mander (1984) el cual contempla una zona de endurecimiento por deformacin,
aproximndose mejor a las graficas esfuerzo-deformacin obtenidas
experimentalmente.
En la Figura 3.2 se muestra la curva tpica esfuerzo-deformacin que se obtiene al
someter una probeta de acero a un ensayo de traccin, en donde f y , f su y f suu
son los esfuerzos de fluencia, mximo y el asociado a la fractura, respectivamente;
y , sh , su y suu son las deformaciones de fluencia, la del inicio de la zona de
endurecimiento por deformacin, la ltima y la asociada a la fractura de la probeta,
respectivamente. Es es el mdulo de elasticidad y Esh es el mdulo inicial de
endurecimiento por deformacin.
Esfuerzo

f s kg f cm2

f su

f su u

fy

E
Rotura

Es

s mx

su

s uu

Zona descendente

sh
Zona de fluencia

Zona elstica

Zona de endurecimiento por


deformacin

Deformacin

Figura 3.2 Modelo constitutivo de Mander (1984).


En la curva esfuerzo-deformacin se distinguen las siguientes zonas: (1) zona
elstica representada por una lnea recta que inicia en el origen y finaliza en el
punto de fluencia, el esfuerzo en cualquier punto de esta zona se obtiene con:

fs

Es s

Cuando s alcanza su valor mximo en esta zona, y , el acero fluye y el refuerzo


asociado a dicha deformacin queda definido por,

fy

Es y

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 2

(2) zona de fluencia, corresponde al tramo entre la deformacin de fluencia, y , y


la deformacin al inicio de la zona por endurecimiento por deformacin, sh . El
acero tiene un comportamiento plstico. El esfuerzo en esta zona se calcula con,

fs

fy

(3) zona de endurecimiento por deformacin es el tramo comprendido entre la


deformacin final de la plataforma de fluencia, sh , y la deformacin
correspondiente al esfuerzo mximo, su . Los esfuerzos en esta zona se calculan
con:

fs

f su

fy

f su

su s
su sh

Donde el trmino p se calcula seleccionando un punto intermedio dentro de la


zona de endurecimiento por deformacin sh1 , f sh1 ,

log

f su f sh1
f su f y

log

su sh1
su sh

Para el caso de los aceros que se producen en Mxico, los valores medios
nominales para determinar la curva esfuerzo-deformacin se resumen en la Tabla
3.1 (Rodrguez, 1994).
Tabla 3.1 Propiedades estadsticas del acero producido en Mxico.
Para barras f kg cm2
sh
su
suu
p
f su kg f cm2
y
f
de dimetro:
Grande (5/8
4577
0.0088
7491
0.1171 0.1493 3.474
mayor)
Pequeo
4609
0.0060
7436
0.1420 0.1815 3.362
(menor a 5/8)
Otra forma de definir las zonas de la grafica esfuerzo-deformacin del acero de
refuerzo, segn el modelo propuesto por Mander son:
Para la regin A-B

Es

fs

Es s

200, 000MPa

Para la regin B-C

sh

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

fs

fy
3. 3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Para la regin C-D

sh s

fs

fy

m s sh

s sh 60 m

60 s sh

2 30r 1 2

f su
fy

30r 1

60r 1

15r 2
r su sh

Para la regin D-E

s su

fs

Para varillas de refuerzo producidas segn las normas ASTM A706, se consideran
los valores registrados en la Tabla 3.2.
Tabla 3.2 Propiedades del acero de refuerzo segn las normas ASTM A706
Varillas del
mx
su
sh
r
nmero al nmero
No. 3 al No. 6
0.14
0.12
0.016
0.104
No. 7 al No. 11
0.12
0.10
0.012
0.088
No. 14 al No. 18
0.10
0.09
0.006
0.054
Las normas ASTM A706 requieren que:

f su
f y actual
f y mn

1.25

420 MPa

f y mx 540 MPa

f su mn 550 MPa
Las recomendaciones de Caltrans (California Department of Transportation, 2006,
ver 1.3) en la seccin Criterios de Diseo Ssmico, sugiere las propiedades de la
Tabla 3.3 , para definir la grafica esfuerzo-deformacin del acero de refuerzo.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 4

Tabla 3.3 Propiedades del acero de refuerzo segn Caltrans


Propiedad
Es
Mdulo de elasticidad
200 000 MPa
Esfuerzo mnimo a la fluencia

fy

420 MPa

Esfuerzo a la fluencia esperado

f ye

475 MPa

Mnimo esfuerzo a la tensin

fu

550 MPa

Esfuerzo a la tensin esperado

fue

655 MPa

Deformacin nominal en la fluencia

0.0021

Deformacin esperada en la fluencia

ye

0.0023

Deformacin ltima a la tensin

su

Deformacin ltima a la tensin


reducida (25%)

R
su

Deformacin en el endurecimiento
por deformacin

sh

0.120
0.090
0.090
0.060
0.015
0.0125
0.0115
0.0075
0.0050

No. 10 a menor
No. 11 mayor
No. 10 a menor
No. 11 mayor
No. 8
No. 9
No. 10 y No. 11
No. 14
No. 18

3.1.2 MODELOS CONSTITUTIVOS PARA EL CONCRETO


Pruebas experimentales en cilindros de concreto han demostrado que la forma de
la curva esfuerzo deformacin depende de la resistencia mxima a la compresin
del mismo, y tiene un comportamiento inelstico a bajos niveles de esfuerzos
(Figura 3.4).

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Esfuerzo
Mximo esfuerzo

f c'

0.45 f c'

0.20 fc'

0.0

0.001

0.002

0.003

0.004

0.005

Deformacin

Figura 3.4 Modelo constitutivo del concreto


En la Figura 3.5 se muestran dos modelos constitutivos para el concreto no
confinado. El modelo propuesto por Jensen (Figura 3.5a) o bloque trapezoidal y el
modelo de Hognestad (1955).
fc
f c''

fc
fc 0.85 fc'

0.85 f c '

0.85 f c''

(a)

0.002

Modelo trapezoidal
(b)
Modelo de Hognestad
Figura 3.5 Modelos constitutivas para concreto no confinado

La curva esfuerzo-deformacin propuesta por Hognestad es un ejemplo de tal


aproximacin, proponiendo el uso de una parbola de segundo grado para
representar la distribucin de esfuerzos para el caso de flexin (Figura 3.6).

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 6

fc

fc

''
c

2
c

fc 0.85 fc'

fc

f c'' 1 0.15

0.85 f c''

Figura 3.6 Modelo de concreto no confinado de Hognestad


La curva esfuerzo-deformacin propuesta por Hognestad considera una curva
parablica en el intervalo 0 c 0.002 y una lnea recta en el intervalo

0.002 c 0.004 . La deformacin mxima til del concreto se considera de


cu

0.003 .

Las zonas de la curva esfuerzo-deformacin propuesta por Hognestad, se definen


como:

fc

fc

2c
o

c
o

1 100 c o

para 0 c
para o

o
c

cu

Los valores comnmente usados son:

o
cu

0.002 cm cm
0.003 cm cm

Las pruebas experimentales desarrolladas por Hognestad se realizaron en un


espcimen como el mostrado en la Figura 3.7.
Eje neutro

Gato hidrulico

esfuerzos
deformaciones

Figura 3.7 Modelo en laboratorio usado por Hognestad


Los trabajos desarrollados por Hognestad sirvieron de base para determinar la
mxima deformacin por compresin sugerida por el ACI, del orden de
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

cu

Morelia, Mich., 2009

0.003 cm cm y adems ayudaron en la definicin del bloque rectangular

equivalente de esfuerzos propuesto por Whitney, el cual es aplicable nicamente


para cu 0.003 cm cm (Figura 3.8).
fc' diseo

k* fc'

EN

1c

c
d c

a2
jd d

As

a
2

b
Figura 3.8 Bloque rectangular equivalente de esfuerzos de Whitney
La relacin esfuerzo-deformacin ms usada para representar el comportamiento
de elementos de concreto confinado sometido a flexin, es la propuesta por Kent y
Park (1971). Aunque los especmenes utilizados experimentalmente estaban
confinados por estribos rectangulares, esta relacin esfuerzo-deformacin tambin
se utiliza para elementos confinados por medio de zunchos o espirales (Figura
3.9).

f c'

B
Concreto
confinado

Concreto no
confinado

0.50 f c'

0.20 f c'

Deformacin

0.002

50h
50u

20c

50c

Figura 3.9 Modelo constitutivo propuesto por Kent y Park (1971)


La curva esfuerzo-deformacin propuesta por Kent y Park (1971) tiene tres zonas
bien definidas: A-B, B-C y C-D. La regin A-B, est definida como:

c 0.002 in in

fc

fc'

2c
0.002

c
0.002

Esta zona representada por una parbola, es la misma para concreto confinado o
no confinado, ya que supone que el confinamiento no afecta la forma de esta
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 8

curva, tal efecto slo se observa para valores de la deformacin del concreto
mayores de 0.002 in. El mximo esfuerzo alcanzado en esta zona es
precisamente el esfuerzo obtenido en cilindros de concreto.
La regin B-C, est representada para deformaciones en el intervalo,

0.002 in in

20c

fc

fc' 1 Z c 0.002

Donde,

0.5
50u 50h 0.002
50u

tan
fc'

3 0.002 fc'
fc' 1000

3
b''
s
4
sh

50h

Donde fc' lb in2 1ksi 1000 lb in2 es el esfuerzo a la compresin del concreto
obtenido de pruebas experimentales en cilindros de 30x15cm, s es la relacin
volumtrica del refuerzo, es el volumen del refuerzo transversal al volumen del
ncleo de concreto confinado por los estribos, calculado usando las dimensiones
externas de los anillos; b'' in es el ancho de ncleo confinado considerando las
dimensiones externas de los anillos, y sh in es la distancia centro a centro entre
estribos espaciados. Para la regin C-D,

fc 0.20 fc'

c 20c
Donde,

0.8
0.002
Z

20c

Para concreto no confinado en esta regin,

fc

0.0

Scott, Park y Priestley (1982) propusieron en modelo de comportamiento


modificado el propuesto por Kent y Park (1971), para concreto confinado y no
confinado (Figura 3.10).

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 9

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

k f c'

Concreto
confinado

fc'
0.20 f c'

Concreto no
confinado

os 0.002

cu

Figura 3.10 Modelo de Scott, Park y Priestley para concreto

fc

fc

fc' 1

fc'

2c
os

c
os

para c

0.85

cus os c os

os

para os c

cus

Donde,

os

0.002 in in

cus

0.003 in in

2c
o

c
o

Para concreto confinado,

fc

fc

kfc'

kfc' 1 Z c o

para c

para o c

cu

Donde:

o
cu

0.002k

0.004

k 1

0.9 s f y
3060
s f y
fc'

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 10

0.50

3 0.0284 fc'
14.22 fc' 1000

0.75 s

h''
sh

0.002k

Donde, h'' es el ancho del ncleo del concreto confinado medido desde la cara
externa del acero de refuerzo transversal; sh es la separacin del refuerzo
transversal, fc' es la resistencia a la compresin de los cilindros de concreto a 28
das y s es la cuanta volumtrica del refuerzo transversal, se considera que,

0.5% el confinamiento es bajo

0.005 s

0.015 confinamiento mediano

s 1.5% 2% buen confinamiento


3.2 COMPORTAMIENTO DE VIGAS SOMETIDAS A FLEXIN
Se revisar el comportamiento de una viga de concreto reforzado con eje recto, al
ser sometida a una carga que produzca en ella flexin. Bsicamente su
comportamiento se basa en las frmulas obtenidas por la Resistencia de
Materiales, estas incluyen las ecuaciones de equilibrio propuestas por NavierBernoulli, las formulas de esfuerzos cortantes propuestas por Jourawskis, y la
ecuacin diferencial de deflexiones para una viga elstica de Bernoulli-Euler.
Una viga con seccin transversal rectangular con ancho, b , y peralte h , sometida
a un momento flexionante M (Figura 3.11a), produce esfuerzos de compresin en
la parte superior de la seccin y de tensin en su parte inferior. Las trayectorias de
las lneas isostticas para una viga con carga uniforme tienen la distribucin que
marca la Figura 3.11b. Una de las familias de isostticas es de compresin y
seala en la viga una familia de arcos que transmiten la carga hacia los apoyos,
mientras lo otra familia, casi exclusivamente es de tensin, copera a dicha
transmisin. Esta segunda familia marca las direcciones lgicas del armado, para
una viga simplemente apoyada. As el armado se dispone en la parte inferior,
concentrando la mxima cantidad de acero de refuerzo en la zona central, en la
cual los esfuerzos son mayores, y levantado barras a 45 que toman los esfuerzos
a tensin en las zonas prximas a los apoyos (Figura 3.11c). Para otros casos de
cargas las lneas isostticas varan de forma, pero en general, no existe una
diferencia marcada en su distribucin comparada con las de la viga de la Figura
3.11b.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 11

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

(a) Viga simplemente apoyada sometida a una carga uniforme.

EN

(b) Trayectoria de lneas isostticas, tensin y compresin en la viga.

(c) Refuerzo que sigue las lneas isostticas de tesnsin.


Figura 3.11 Distribucin de esfuerzos en una viga simplemente apoyada.
Debido a que el concreto tiene muy poca capacidad para resistir los esfuerzos de
tensin, se agrieta y los esfuerzos de tensin deben ser resistidos por un material
de refuerzo con un rea As . Este material de refuerzo puede ser acero, fibras
sintticas, fibras de carbn, etc.
El concepto bsico de concreto reforzado es utilizar la capacidad del concreto para
resistir esfuerzos de compresin y combinarlo con la capacidad que tiene el acero
para resistir los esfuerzos de tensin.
Debido a la integracin del acero y del concreto, las deformaciones en el acero
son similares a las deformaciones en el concreto simple que rodea al refuerzo, lo
anterior se conoce como Principio de Compatibilidad de Deformaciones.
El momento flexionante, M , puede producir una curvatura, , la cual se define
como la rotacin por flexin por unidad de longitud del elemento (Figura 3.11b). La
hiptesis bsica que relaciona la curvatura, , y el momento, M , es conocida
como Principio de Navier-Bernoulli, la cual establece que una seccin plana
permanece plana despus de la aplicacin de la carga. En otras palabras, las
deformaciones a lo largo de toda la seccin transversal de la viga tienen una
distribucin lineal, como se muestra en la Figura 3.11b.
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 12

El esfuerzo a compresin que puede alcanzar el concreto, en la parte superior de


la seccin es c , y el esfuerzo de tensin al que est el refuerzo, s , se ubica en el
centroide de las varillas de refuerzo, a una distancia d medida la parte superior de
la seccin. El eje neutro se ubica en los puntos a los largo de la viga, en donde las
deformaciones son cero.
La combinacin del Principio de Compatibilidad de Deformaciones y del Principio
de Navier-Bernoulli permiten modelar el comportamiento de materiales mixtos
como el concreto reforzado.
El estudio del comportamiento del concreto reforzado sometido a flexin debe ser
analizado por fases, debido a la diferencia entre el comportamiento del concreto a
solicitaciones de tensin y a solicitaciones de compresin. Tomando como
referencia una viga reforzada a tensin, cuyas cargas exteriores se incrementan
progresivamente, de forma tal que las deformaciones en las zonas de tensin y de
compresin se incrementen progresivamente.

3.2.1 PRIMERA ETAPA (ANTES DEL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO)


En la primera etapa de carga progresiva se aplica a la viga una carga uniforme
con magnitud, W1 , por unidad de longitud. Debido a la presencia del acero de
refuerzo en la zona de tensin, el eje neutro se desplaza ligeramente desde el
centro de gravedad de la seccin de concreto hacia la zona en que est el acero
de refuerzo.
W1

c1

EN

s1

C
jd

M1

Figura 3.12 Primera etapa de comportamiento de la viga sometida a un momento.


En la Figura 3.12 se muestra la distribucin de deformaciones internas en la
seccin transversal de la viga, la deformacin a compresin del concreto en la
zona ms esforzada a compresin es c1 , y la deformacin en el acero a tensin
es s1 . La viga est sometida a una carga externa, W1 , que le produce un
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 13

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

momento flexionante, M1 , que a su vez le genera una deflexin o deformacin


externa a la viga, . En dicha figura se observa la curvura, , definida como,

c
, donde c es la profundidad del eje neutro. La distribucin de esfuerzos a
c

compresin en el concreto tiene forma de un tringulo, cuya resultante es la fuerza


de compresin, C , que debe ser equilibrada por el par interno que le produce la
fuerza de tensin en el acero, T . Por el Principio de Navier-Bernoulli las
deformaciones transversales tienen una variacin lineal desde la fibra ms
comprimida hasta la que est ms sometida a tensin. Bajo est hiptesis de
comportamiento las deformaciones unitarias mximas en la zona de tensin no
superan las deformaciones que producen la rotura del concreto (Figura 3.12).

fc' kg f cm 2

En esta etapa se el concreto a compresin se encuentra en el intervalo elstico, el


concreto abajo del eje neutro trabaja a tensin (en el intervalo elstico) y el acero
a tensin se encuentra tambin en el intervalo elstico (Figura 3.13).

f c' diseo

0.003

0.002

Ec
0.001

0.30 fc' diseo

c mm mm

(a) comportamiento elstico-lineal del concreto.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 14

f s kg f cm 2

6000

4000

2000

0.018

0.016

0.014

0.012

0.010

0.008

0.006

0.004

0.002

Es
s mm mm

(b) Comportamiento elstico lineal de acero.


Figura 3.13 Comportamiento del concreto y del acero de refuerzo.
Como resultado, las rotaciones, , que permiten las deformaciones internas y las
deformaciones externas en la viga,
(Figura 3.12), son proporcionales a los
momentos flexionantes, M1 , y a la carga externa sobre la viga, W1 , que genera
esos momentos flexionantes (Figura 3.14).
W

W1

M1

(a) Relacin M1 1
(b) Relacin W1 1
Figura 3.14 Comportamiento elstico de la viga durante la primera etapa de carga.
En esta etapa la rigidez de la viga se calcula considerando el momento de inercia
de la seccin completa, es decir, EI g .
3.2.2 SEGUNDA ETAPA (DESPUS DEL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO)
El comportamiento de la viga de la primera etapa se mantiene hasta que el
concreto que est sometido a flexin se agrieta por haber superado su capacidad
resistente a la tensin, es decir, alcanza su resistencia a la rotura.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 15

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Una vez que se inicia el agrietamiento en el concreto en la zona de tensin, si se


mantiene momentneamente las deformaciones y los esfuerzos en el acero, el eje
neutro asciende instantneamente pues el concreto requiere equilibrar nicamente
la tensin en el acero mediante compresin (Figura 3.15).

W1

c2

EN

jd

s 2

M*

Concreto
agrietado

Figura 3.15 Etapa de agrietamiento del concreto a tensin.


El agrietamiento en el concreto es violento (falla frgilmente) y el material pierde
toda capacidad de tomar tensin pues las fisuras se propagan hasta la zona
comprimida, en donde se detienen momentneamente. En ese instante, se reduce
la magnitud del momento flexionante a M* que l que puede soportar la seccin
para el nivel de esfuerzos que tiene el acero (Figura 3.16).
M

M1
M*

Figura 3.16 Relacin M en el momento del agrietamiento del concreto


En esta etapa el concreto a compresin permanece en el intervalo elstico, el
concreto que est a tensin se ha agrietado (ya no es capaz de tomar tensiones y
por tanto, abajo del eje neutro en teora ya no hay concreto efectivo) y el acero de
refuerzo sometido a tensin est en el intervalo elstico.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 16

El estado momentneo en que se encuentra la viga ente la carga externas, W1 es


desequilibrado en las zonas agrietadas, ya que la carga no ha disminuido, pero el
momento flexionante resistente de la seccin si ha disminuido a M* .
Si la viga tiene la suficiente rea de acero, continuar deformndose hasta
incrementar sus esfuerzos internos y resistir las cargas externas e internas, es
decir, es capaz de resistir de nueva cuenta el momento flexionante M1 , pero ahora
el concreto a tensin ya se ha agrietado (Figura 3.17). Las deformaciones en las
secciones agrietadas se producen sobre una recta que pasa por el origen, pero
tiene por lo general, una pendiente menor.
En esta etapa el momento de inercia de la seccin se conoce como momento de
inercia de la seccin agrietada, EIcr , y se revisar su clculo por medio del
mtodo de la seccin transformada.
M

M1
M*

Figura 3.17 Relacin M una vez agrietada la viga.


En esta etapa es importante que la viga tenga el acero de refuerzo mnimo
permitido por los cdigos de diseo, para evita una falla frgil por tensin. En esta
etapa por lo general se revisan las condiciones de servicio de la viga (Figura 3.18).

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 17

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

fc' diseo
1 3kd

kd

EN

jd
nAs 2

b
(a) Seccin
transversal

(b) Seccin (c) Deformaciones


agrietada

nAs 2

As f s

(d) Distribucin
de esfuerzos y
fuerzas

(e) Seccin
transformada

Figura 3.18 Seccin transformada agrietada


A partir de este punto, al seguir incrementando la carga sobre la viga, el concreto
agrietado tiene un comportamiento elstico lineal hasta un esfuerzo en el concreto
de aproximadamente 0.7 fc' , a partir del cual deja de estar en el intervalo elstico e
ingresa progresivamente al intervalo inelstico.

3.2.3 TERCERA ETAPA (ANTES DE LA FLUENCIA DEL ACERO)


Si se incrementa la carga sobre la viga, a W2 , se produce un momento flexionante,

M 2 , y una deflexin en la viga,

2 . Los esfuerzos en el concreto a compresin

empiezan a ser ligeramente no lineales


W2

c 3

EN

C
jd

M2

s3

Figura 3.18 Concreto a compresin ingresa al intervalo no lineal


El momento M 2 , produce una curvatura en la seccin 2 , y la carga W2 una
deflexin en la viga 2 (Figura 3.19).

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 18

W2
M2

W1

M1
M*

(a) Relacin M 2 2
(b) Relacin W2
2
Figura 3.19 Comportamiento de la viga durante la tercera etapa.

fc' kg f cm 2

Generalmente el concreto a compresin es el primer material que ingresa al


intervalo inelstico, mientras que el acero a tensin an se mantiene en el
intervalo elstico lineal. En este intervalo ambos materiales incrementan sus
esfuerzos cuando se incrementa la carga (Figura 3.20). El acero a tensin desde
la segunda etapa est agrietado.

f c' diseo

(a)

0.003

0.002

Ec
0.001

0.30 fc' diseo

c mm mm

El Concreto a compresin ingresa al intervalo inelstico

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 19

f s kg f cm 2

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

6000

4000

(b)

0.018

0.016

0.014

0.012

0.010

0.008

0.006

0.004

0.002

2000

s mm mm

El acero a tensin se encuentra en el intervalo elstico lineal.

Figura 3.20 Comportamiento del acero y del concreto en la tercera etapa.


3.2.4 CUARTA ETAPA (EN LA FLUENCIA DEL ACERO)
Si se incrementa la carga externa sobre la viga, a W3 , se produce un momento
flexionante, M3 , asociado a una curvatura en la seccin 3 , y una deformacin en
la viga 3 (Figura 3.20).
M

W3
W2

M3
M2

W1
M1
M*

(a) Relacin M3 3 M y y
(b) Relacin W3
3 Wy
y
Figura 3.21 Comportamiento de la viga durante la fluencia del acero
Los esfuerzos a compresin en concreto son no lineales con forma
aproximadamente parablica (Figura 3.22), y el acero ha alcanzado su
deformacin en la fluencia, y , producido por un esfuerzo de fluencia, f y .

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 20

W3

c 4

EN

C
jd

M3

s 4

Figura 3.22 Comportamiento no lineal de concreto a compresin.


Por lo que el momento que gener la deformacin del acero en la fluencia,
y 0.002 cm cm , es conocido como M y y estar asociado a un curvatura y .
3.2.5 QUINTA ETAPA (DESPUS DE LA FLUENCIA DEL ACERO)
Si se aumenta la carga externa en la viga el acero a la tensin se encuentra al
inicio de la zona de endurecimiento, es decir, al final de la plataforma de fluencia
sh , y el concreto a compresin se encuentra en el intervalo no lineal
fc' kg f cm 2

aproximndose a la deformacin ltima (Figura 3.23).

f c' diseo

(a)

0.003

0.002

Ec
0.001

0.30 fc' diseo

c mm mm

Concreto a compresin en la zona no lineal

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 21

f s kg f cm 2

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

6000

4000

(b)

0.018

0.016

0.014

0.012

0.010

0.008

0.006

0.004

0.002

2000

s mm mm

Acero de refuerzo a tensin en la zona de endurecimiento.

Figura 3.23 Comportamiento del acero y del concreto en la quinta etapa.

3.2.6 SEXTA ETAPA (MOMENTO LTIMO)


Si se incrementa la carga externa sobre la viga la W4 , se produce un momento

M 4 ; el concreto alcanza se mxima deformacin til a compresin,


cu

0.003 cm cm , aunque este punto no representa la falla de la seccin del

elemento, se considera el momento flexionante como momento ltimo, Mu , que


est asociado a una curvatura ltima, u (Figuras 3.24 y 3.24).
W4

c5
EN

C
jd

s 5
Figura 3.23 Esfuerzos ltimos en el concreto, cu

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

M4

0.003 cm cm

3. 22

W3

M3

W4

M4
M2

W2
W1

M1
M*

a) Relacin M 4 4 Mu u
(b) Relacin W4
4 Wu
Figura 3.24 Comportamiento de la viga en la carga ltima.

Bsicamente en un diagrama momento-curvatura se distinguen cuatro puntos


notables (Figura 3.25):
El punto 1, se alcanza cuando el concreto llega a su mximo esfuerzo a la
tensin.
El punto 2, se determina cuando el acero a tensin alcanza su punto de
fluencia, definido por el esfuerzo, f y , y una deformacin y .
El punto 3, que se obtiene cuando el acero a la tensin se encuentra al
inicio de la zona de endurecimiento, es decir, al final de la plataforma de fluencia
sh .
El punto 4, se encuentra cuando el concreto alcanza se mxima
deformacin til a compresin, cu 0.003 cm cm .

M
Mu

My

Magr

3
2

agr

Figura 3.25 Puntos notables en un diagrama momento-curvatura


3.3 RIGIDEZ DE ELEMENTOS DE CONCRETO REFORZADO
Para entender el problema asociado con la rigidez a la flexin de un miembro de
concreto reforzado, y la influencia en su comportamiento, es conveniente revisar el
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 23

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

proceso matemtico involucrado en la determinacin de la forma de la elstica o


curva de deformacin de una barra prismtica, con eje recto y de material elstico,
que est sujeta a una carga transversal (Figura 3.26).

A, E , I

x
y

f x

y
Figura 3.26 Viga de eje recto sometida a una carga en el centro del claro
Si tomamos un elemento con longitud diferencial, x , se le colocan dos elementos
muy rgidos en sus extremos (Figura 3.27a) con el fin de garantizar que las
secciones planas permanecen planas despus de aplicacin de un momento
flexionante. Si ahora se le aplica en los extremos un momento flexionante
alrededor del eje medio de la seccin, los elementos rgidos rotan (Figura 3.27b).

x
M

(a)Elemento diferencial
(b) Curvatura del elemento diferencias
Figura 3.27 Elemento diferencia viga sometida a flexin.
Como el ngulo

es pequeo, la distancia al centro de rotacin es,


x

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 24

Entonces para cualquier fibra localizada a una distancia y del eje medio de la
seccin, la longitud de la fibra es,

La cantidad que la fibra se alarga es,

Por definicin, las deformaciones unitarias son,

u
x

Cuando la distancia diferencial tiende a cero, es decir, en el lmite,

du
dx

d
dx

y y

Donde es la curvatura de la seccin producida por el momento flexionante, M .


Si el material de la barra es linealmente elstico, los esfuerzos en la fibra de la
seccin se calcula con la relacin de Hooke,

E E y

El momento de la seccin se obtiene con,

E y 2 dy E y 2dy EI

y dy

M
A

Y por tanto, despejando

M
EI

Es decir, la curvatura es directamente proporcional al momento aplicado, M , e


inversamente proporcional a la rigidez, EI . De la teora de la Elasticidad se puede
demostrar que la ecuacin diferencial que gobierna el comportamiento de la
elstica de la viga es,

EI

d 4y
dx 4

p x

Donde, y es la deflexin transversal de la elstica, x es la variable que describe


la posicin a lo largo del eje longitudinal de elemento, E es el mdulo de
elasticidad del material, I es el momento de inercia de la seccin y p x es la
carga aplicada transversalmente. La relacin entre los otros elementos mecnicos
con la carga en la viga se resumen en la Tabla 3.4:
Tabla 3.4 Relacin carga-deflexin en una viga de eje recto

p x
Carga

p x

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 25

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

V x
V x

Cortante

p x dx

M x
Momento flexionante

M x

Curvatura

V x dx

M x
EI

x
x

Rotacin

x dx

x
x dx

Deflexin

Existen dos limitaciones: (1) la relacin momento-curvatura M suponen que


los esfuerzos son proporcionales a las deformaciones, por lo que es vlida la
relacin elstica lineal. Lo anterior es vlido para esfuerzos del orden de la mitad
del esfuerzo mximo del concreto. (2) La ecuacin exacta de la curvatura puede
aproximarse como,

d 2y
M
EI

d 2y

dx 2

dy
dx

2 32

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

dx 2

3. 26

3.4 TEOREMA DE MOMENTOS DE REA


Primer Teorema: El cambio de pendiente de la tangente de la curva elstica entre
dos puntos A y B

AB es igual al rea bajo la curva del diagrama

M
entre
EI

esos dos puntos (siempre que no existan discontinuidades como articulaciones


entre los dos puntos).

AB B A

BM x
A

EI

dx

Segundo Teorema: La deflexin de un punto B ubicado en la lnea de la elstica,


medida de la tangente a esta curva al punto A, es igual al momento esttico
alrededor de un eje a travs de B del rea bajo la curva

M
entre esos dos
EI

puntos,

A A xB xA

BM x
A

EI

xB x dx

3.5 ARTICULACIN PLSTICA


Una viga de concreto subreforzada es capaz de desarrollar grandes deflexiones
antes de la falla debido a las grandes deformaciones que sufre el acero despus
de que empieza a fluir. Cuando el acero empieza a fluir, se abren grandes grietas
y la curvatura de la viga se incrementa, es esta regin que presenta grandes
rotaciones, . Este comportamiento es caracterstico de una articulacin, por lo
que generalmente se le conoce como articulacin plstica. Es importante
diferenciar entre una articulacin real y una articulacin plstica. En una
articulacin real un momento infinitesimal aplicado en la articulacin puede
ocasionar grandes rotaciones en la articulacin, en cambio, una articulacin
plstica se define como el punto en el que la seccin no es capaz de absorber
mayor momento a flexin y empieza nicamente a rotar (Figura 3.28).

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 27

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Figura 2.28 Representacin de una articulacin plstica

3.6 CURVATURA Y DUCTILIDAD-INTRODUCCIN


La ductilidad de un miembro estructural se puede definir como su aptitud de
adquirir deformacin progresiva bajo carga constante o ligeramente creciente, sin
presentar disminucin alguna en su resistencia. La ductilidad corresponde a un
comportamiento inelstico del material que implica la fluencia del mismo, por lo
que es necesario distinguir entre la ductilidad que tiene el material y la que tiene la
seccin del elemento.
Se puede decir que para el acero de refuerzo y para el concreto estructural, entre
mayor sea su resistencia menor es su ductilidad (Figura 3.29).

(a)

Grafica esfuerzo deformacin del acero de refuerzo

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 28

(b)

Grafica esfuerzo deformacin del concreto


Figura 3.29 Graficas esfuerzo deformacin

La ductilidad del material se define matemticamente como la relacin entre la


deformacin en el punto ltimo, es decir, el punto a partir del cual la resistencia
decrece continuamente hasta la rotura, , y la deformacin en el punto de
u

fluencia, . La ductilidad de deformacin es:


y

esfuerzo

u
y

u
y
deformacin

Figura 3.30 Ductilidad de deformacin


Para un miembro estructural, la ductilidad en cualquiera de sus secciones
transversales se determina del diagrama carga-deflexin como:

Donde

u
y

son las deflexiones ltimas y de fluencia, respectivamente. Si el

miembro est sometido a flexin, la ductilidad de curvatura, calculada de un


diagrama momento-curvatura, es:
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 29

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

u
y

Donde y son la curvatura ltima y la de fluencia, en la seccin considerada.


u

En trminos generales se considera que

Momento

Mu
My

u
y
Curvatura

Figura 3.31 Ductilidad de curvatura


El diagrama momento-curvatura es de gran importancia en el diseo de
estructuras ante cargas estticas y dinmicas, ya que de forma rpida se visualiza
que tan dctil y resistente es un miembro. Adems, el rea bajo la curva
representa la energa interna, la parte bajo la regin elstica es la energa de
deformacin acumulada en el miembro, mientras que el rea bajo la regin de
postfluencia corresponde a la energa disipada en las deformaciones plsticas del
mismo. Lo anterior se observa en un segmento del ciclo histertico de un miembro
elastoplstico.
La ductilidad de curvatura de una seccin se ve modificada de la siguiente
manera:
La ductilidad disminuye si aumenta el acero a tensin, As .
La ductilidad aumenta si se incrementa el acero a compresin, A's
La ductilidad disminuye al aumentar el f y del acero.
A mayor resistencia del concreto mayor ductilidad.
A mayor deformacin mayor curvatura.
El confinamiento aumenta la ductilidad
La ductilidad se reduce conforme se incrementa la carga axial.
Si ahora se mueve la seccin transversal a la regin critica sobre el elemento en
la que se espera que se presente un importante comportamiento inelstico y si la
regin crtica coincide con la articulacin plstica por flexin de la viga, los apoyos
del elemento rotan. Cuando se presenta un momento de fluencia en los apoyos
continuos del elemento, entonces dichos nodos rotan con un comportamiento
elstico, pero si se presenta un momento de ltimo en los apoyos entonces estos
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 30

rotan con curvatura inelstica, tal que el momento de fluencia se presenta en los
apoyos continuos. La integracin de las curvaturas sobre una longitud
determinada del elemento genera la rotacin inelstica. Para desarrollar las curvas
momento rotacin del elemento estructural es necesario realizar un anlisis
esttico no lineal. El trmino significa la rotacin en el apoyo del elemento
estructural, y es la rotacin de la articulacin plstica.
Momento

Mu
My

rea u

Rotacin

Figura 3.32 Ductilidad de rotacin


Cuando la ductilidad se mide con respecto al cambio de la pendiente de la lnea
elstica (o rotacin) con respecto a la posicin original, se conoce como ductilidad
de rotacin, . La concentracin de la curva inelstica causa una rotacin de la
regin donde ocurre la concentracin. Esta zona usualmente se llama articulacin
plstica y es donde se mide la ductilidad. Normalmente se tiene que: .
Cuando la ductilidad se mide usando como parmetro de deformacin las
deflexiones inelsticas o desplazamientos, , del elemento, se conoce como
ductilidad de desplazamiento,

u . Se tiene que
y

La relacin desplazamiento total de la estructura contra fuerza, se le conoce como


curva de capacidad o pushover.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 31

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Fuerza V

u
y

Desplazamiento

Figura 3.33 Ductilidad de desplazamiento


3.7 RELACIN MOMENTO-CURVATURA
Es importante conocer la relacin momento-curvatura de las secciones de los
elementos estructurales, con el fin de conocer la capacidad de ductilidad por
curvatura, , la mxima capacidad a flexin del elemento, Mu , y comparar esta
cantidades con las demandas que se tienen en el diseo. Si un elemento tiene
poca capacidad de ductilidad por curvatura presentar una falla frgil cuando la
estructura ingrese al intervalo no lineal, lo cual no es deseable. Se requiere que la
seccin tenga un valor alto de con el fin de que disipe la mayor cantidad de
energa y se distribuyan mejor los momentos.
En el anlisis no lineal es fundamental conocer la relacin momento-curvatura
para conocer la rigidez de cada una de las ramas del diagrama histertico que se
utiliza para determinar la no linealidad del material.
El diagrama M es funcin de los modelos constitutivos que se utilizan para
determinar la relacin esfuerzo-deformacin del concreto y del acero. Si se emplea
el bloque rectangular equivalente de esfuerzos de Withney ( cu 0.003 cm cm )
para el concreto y el modelo elasto-plstico para el acero, los valores de que
se obtendrn sern bajos. En cambio si se utiliza el modelo de concreto confinado
y un modelo que contemple la zona de endurecimiento por deformacin del acero,
se encontrarn valores ms altos y ms prximos a los valores experimentales, de
.
Bsicamente en un diagrama momento-curvatura se distinguen cuatro puntos
notables (Figura 3.34): El punto 1, se alcanza cuando el concreto llega a su
mximo esfuerzo a la tensin. En la Figura 3.34 se observa que la capacidad a la
flexin del punto 1 es muy baja, por ese motivo, muchas veces se le ignora, pero
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 32

es el comienzo del intervalo elstico. El punto 2, se determina cuando el acero a


tensin alcanza su punto de fluencia, definido por el esfuerzo, f y , y una
deformacin y . En diversos trabajos se considera el intervalo elstico a la recta
que une el origen de las coordenadas con el punto 2. El punto 3, que se obtiene
cuando el acero a la tensin se encuentra al inicio de la zona de endurecimiento,
es decir, al final de la plataforma de fluencia sh . El punto 4, se encuentra cuando
el concreto alcanza se mxima deformacin til a compresin, cu , este punto no
representa la falla de la seccin del elemento, existe un punto que tiene una
menor capacidad a la flexin y mayor deformacin que corresponde al colapso,
este punto se utiliza para evaluar el dao (Aguilar y Barbat, 1997).

M
Mu

My

Magr

3
2

agr

Figura 3.34 Diagrama momento-curvatura tpico.


Es comn utilizar el diagrama momento-curvatura a base de tres puntos notables:
1, 2 y 3, en consecuencia el punto 3, suele ser ignorado (Figura 3.35) en la curva
idealizada. En este diagrama idealizado el punto 2 no es el inicio de una
articulacin plstica. Este punto con coordenadas

' ,M n
y

se obtiene por el

criterio de iguales reas, el rea del diagrama momento curvatura inicial debe ser
igual al rea del modelo bilineal en funcin del punto del inicio de la articulacin
plstica. En realidad no existe la articulacin plstica, pero es una definicin que
se utiliza para encontrar frmulas que simplifican el procedimiento.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 33

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

M
Aproximacin bilineal

Mn

4
3

y'

Figura 3.35 Diagrama momento curvatura idealizada


Una vez que se tiene la relacin momento-curvatura de una seccin, se puede
encontrar la rigidez a la flexin EI , para las diferentes condiciones a las que
puede estar sujeto el elemento estructural.
Si la seccin no experimenta dao, significa que estrictamente el momento
actuante es menor que M1 , en este caso se tiene:

EI

M1
1

EI g

Donde I g es la inercia no agrietada de la seccin transversal del elemento y E es


la mdulo de elasticidad del material. Si en la Figura 3.35 se une el punto en el
origen con el punto 2, se determina la rigidez a la flexin agrietada, EIcr ,

EIcr

My
y

Desde el punto de vista ms estricto, con base en la relacin momento-curvatura


se determinan los modelos histerticos que se utilizan que un anlisis dinmico no
lineal (Figura 3.36).
Ante un sismo muy severo la estructura sufrir dao, en consecuencia el anlisis
ssmico para estos eventos se realizan considerando la inercia agrietada de la
seccin, Icr . Los cdigos establecen estos valores en funcin de la inercia no
agrietada I g , y est en funcin del nivel de desempeo estructural esperado en el
puente.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 34

Cuando se trabaja con inercias agrietadas todos los elementos de la estructura se


ven reducidos en su rigidez pero esto no es cierto ya que no todos los elementos
van a ingresar al intervalo no lineal durante un sismo muy severo.

M
Mu

3
2

My

M agr

EI cr

EI pf

EI g

agr

Figura 3.36 Variacin de la rigidez en funcin del momento de inercia de la


seccin.

3.8
COMPORTAMIENTO
ARTICULADAS

MOMENTO-ROTACIN

DE

REGIONES

Ante acciones ssmicas los extremos de los elementos se encuentran sometidos a


grandes esfuerzos en consecuencia el dao se inicia en esos puntos y se va
propagando hacia el centro del claro (Figura 3.37). Cuando el elemento se
encuentra en el intervalo elstico la rigidez a la flexin EI del nudo inicial, centro
del claro y nodo final es igual cuando elemento tiene seccin constante, pero una
vez que elemento ingresa al intervalo no lineal esta rigidez disminuye.
Hay dos tipos de modelos para tratar de representar este efecto: modelos de
plasticidad extendida y modelos de plasticidad concentrada.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 35

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

M
2

Mu

Magr

M
2

Mu

Magr

agr

EI g

1
agr

EI pf
y

Morelia, Mich., 2009

Plasticidad
concentrada

Mu

Magr

EIcr

agr

Plasticidad
concentrada

Figura 3.37 Modelo de plasticidad concentrada


Cuando se aplica en forma incremental una carga P, en el extremo del cantilever
de la Figura 3.38a, sta incrementa el momento en el empotramiento y en los
puntos intermedios de la seccin vara linealmente. Cuando el momento de
agrietamiento, M cr , es excedido, empiezan a aparecer grietas localizadas en
forma concentrada, inicindose en la parte superior del empotramiento. Esta
situacin contina hasta que se alcanza el momento de fluencia, Mu , hasta que
se produce la falla del elemento. Si la deflexin en la parte superior del elemento,
, se grafica contra la carga aplicada, P , se obtiene una grafica carga-deflexin.
Justo en la falla, en la regin donde ha ocurrido la fluencia hay una concentracin
de curvatura, que se desarrolla en una distancia corta denominada longitud de
plastificacin, L p o longitud de articulacin plstica.
El efecto total de esta acumulacin de curvatura es una rotacin de la lnea
elstica del elemento, p , similar a la rotacin que tiene lugar en la articulacin. La
situacin del elemento puede idealizarse como se observa en la Figura 3.38b .

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 36

p
p

y a

Lp

sh

M u M y M cr

cr

Lp

Figura 3.38 Carga-deflexin y momento-curvatura idealizada en una viga en cantilver.


En realidad existe una interaccin entre la flexin y otros elementos mecnicos,
como la fuerza cortante y la carga axial, adems en la respuesta debiera
considerarse la contribucin de otros efectos que modifican las demandas y
capacidad de deformacin de los elementos de concreto reforzado. De tal manera
que el desplazamiento ultimo medido experimentalmente en la viga, est formado
por,
u

flexin

int eraccin

deslizamiento

cor tante

La proporcin con la que cada desplazamiento contribuye con

u depende de la

esbeltez del elemento, de su detallado, condicin de carga y magnitud de las


deformaciones plsticas. Los efectos debidos al deslizamiento y al cortante no son
deseables y deben controlarse por medio del detallado del anclaje del acero y
evitando que el esfuerzo cortante en el concreto exceda al recomendado por los
cdigos de diseo. Si se puede controlar la deformacin por cortante, como
comnmente ocurre en vigas esbeltas, entonces el desplazamiento ltimo se
puede escribir,
u

flexin

Entonces para encontrar

int eraccin

deslizamiento

u se podra integrar la curvatura dos veces, lo cual

resulta laborioso. Se propone por tanto una forma simplificada de obtenerse.


Por medio de los Teoremas de rea-momento, es posible determinar la deflexin
causada por la curvatura en la fluencia (tringulo verde de la figura 3.38),
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 37

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

bM x

a a xb xa

b elstico

EI

a
b elstico

xb x dx

y L 2L
2
3

0 0

y L2
b elstico

Y la deflexin adicional causada por la rotacin inelstica,

a xb xa

b inelstico

u y Lp L

Por tanto la deflexin ltima total es,

y L2
b total

u y Lp L

Donde L p se propone de manera emprica,


y se calculan.

u se mide experimentalmente, u y

L
Lp

Mu

My

Lp

u y

Figura 3.39 Simplificacin para el clculo de la deflexin ltima.


En forma prctica se usa la informacin experimental para proponer ecuaciones
que estiman el valor de L p en funcin de las propiedades del elemento
estructural. Una vez calculadas estas expresiones se usan para establecer la
capacidad de deformacin de los modelos de plasticidad concentrada.
Por ejemplo, Priestley (1987), propone

L p

0.08L 6db

En Mehment (2002) se muestra una comparacin de los modelos propuestas para


pilas de puentes, entre ellos se avalan cinco modelos:

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 38

1)
Una formulacin en la cual se toma nicamente el efecto de la flexin en la
capacidad por deformacin de la pila, considerando Lp 0.5H
2)
3)
4)
5)

El modelo de Lehman
El modelo semiemprico de Panagiotakos
El modelo emprico de Panagiotakos
El modelo de Priestley.

3.8 ELABORACIN DE UN DIAGRAMA MOMENTO-CURVATURA


Existen diversa formas para calcular un diagrama momento-curvatura, todas ellas
estn basadas en los mismos principios: compatibilidad de deformaciones y
equilibrio de la seccin. Para fines prcticos se desarrollar un ejemplo de la
elaboracin de un diagrama momento-curvatura considerando las siguientes
ecuaciones que controlan el comportamiento de la grafica esfuerzo-deformacin
del concreto,

f c 281,341 c
fc
fc

para

0.0005

35.17 422, 011 c 140,670,380 c 2

para 0.0005

211 93,803 c 31.26x10 6 c 2

para 0.0015

En donde f

0.0015
0.003

kg f cm 2 es el esfuerzo a compresin en el concreto y c cm cm

es la deformacin unitaria del concreto. Se considerar E

fr

281,340 kg f cm 2 y

28.13 kg f cm 2 . La grafica esfuerzo-deformacin para el concreto no

confinado se muestra en la Figura 3.40 .

Figura 3.40 Grafica esfuerzo-deformacin para el concreto

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 39

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Y para el acero de refuerzo una grafica esfuerzo-deformacin bilineal (Figura 3.41)


con f

4220 kg f cm 2 y E s

2,100,056 kg f cm 2 .

Figura 3.41 Grafica esfuerzo-deformacin del acero de refuerzo.


La seccin transversal y el armado de la seccin de ejemplo se muestra en la
Figura 3.42.

h 50cm

3 No.8 15.21cm2

45cm

5cm
25cm

Figura 3.42 Seccin transversal de la viga del ejemplo


PUNTO 1 Antes del agrietamiento
Como la seccin permanece sin agrietar y como tanto el concreto como el acero
estn en el intervalo elstico-lineal, EI , permanece constante. Sabiendo que la
primera curvatura fuera del intervalo lineal ocurre cuando se alcanza el momento
de agrietamiento, para calcular el momento de agrietamiento se puede emplear la
expresin,

M cr
Donde I

I g fr
yt

es el momento de inercia de la seccin neta con respecto al eje

centroidal, despreciando el acero de refuerzo; f


Comportamiento ssmico de elementos de concreto

es el mdulo de rotura del


3. 40

concreto a la tensin y y es la distancia al eje centroidal medida a partir de la


t

fibra extrema a tensin; M

es el momento de agrietamiento con l cual el

cr

concreto alcanza su mximo esfuerzo a la tensin o de rotura, f .


r

Para calcular el punto del diagrama momento-curvatura antes del agrietamiento,


se usan las propiedades de la seccin transformada (Figura 3.43).

c1

f c1
cr

yc

cr

yt

As n 1

cr

cr

c1
yc

cr
yt

fr

Figura 3.43 Propiedades de la seccin transformada.


De la Figura 3.43 se tiene,

cr

c1

cr

yc

yt

Clculo de la relacin modular,

Es

2,100, 056 kg f cm 2

Ec

281,340 kg f cm 2

7.5

rea transformada del acero de refuerzo,

As n 1

15.21cm 2 7.5 1

98.86 cm 2

rea de la seccin transformada,

A 98.86 cm 2

50cm 25cm

1,348.6 cm 2

Posicin del eje neutro,

yt

25cm 50cm

98.86cm 2

1,348.86cm 2

23.53cm

y c 26.47cm
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 41

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

yc

26.47cm

45cm

EN

98.86cm 2

yt

23.53cm

5
25cm
Figura 3.44 Posicin del eje neutro
Momento de inercia de la seccin transformada,

It

25cm 50cm
12

50cm 25cm 1.47cm

It

98.86cm 2 18.53cm

297,062.45 cm 4

Momento de agrietamiento, M ,
cr

M 1 M cr

f rIt
yt

28.13 kg f cm 2 297, 062.45 cm 4

M 1 M cr

23.53cm

M1 M cr

355,136.71kg f cm 3.55 t m

Curvatura en el punto de agrietamiento, se supone que la deformacin en el


concreto es
0.0001 0.0005 , es decir se encuentra en la zona elstico lineal
cr

de la grafica esfuerzo-deformacin.

1 cr

1 cr

cr
yt

0.0001cm cm
0.00425x10 3 1 cm
23.53cm

Revisin de la deformacin en el concreto,

c1 1y c
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 42

c1

0.00425x10 3 1 cm 26.47cm

1.1249x10 4 cm cm

0.00011cm cm 0.0005 cm cm
Por lo tanto es correcta la suposicin.
Las coordenadas del punto 1, antes del agrietamiento en el diagrama momentocurvatura son:

0.00425x10 3 1 cm , 3.55 t m

P1

PUNTO 2 Despus del agrietamiento


Despus de que se presenta el agrietamiento en el concreto, nicamente una
parte de l an es efectiva. Sin embargo, se supone que tanto el concreto como el
acero se encuentran en el intervalo elstico, por lo que son aplicables las
ecuaciones que controlan el comportamiento de un elemento de concreto
reforzado en el inrvalo elstico.

k 2 2npk 2np 0
Donde,

As
bd

La posicin del eje neutro de la seccin se localiza en,

np

np

2np

Una vez que k y kd son conocidos, el momento de inercia de la seccin agrietada


se calcula con,

I cr

b kd
3

nAs d kd

Y dado el momento flexionante, M , el mximo esfuerzo en el concreto es:

fc

M kd
I cr

Y el esfuerzo en el acero es

fs

M d kd
n
I cr

Aplicando las ecuaciones anteriores, para el porcentaje de acero de refuerzo:

15.21cm 2
p

25cm 45cm

0.01352

Relacin,
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 43

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

np

7.5 0.013

Morelia, Mich., 2009

0.099

Entonces, la posicin del eje neutro est en:

np

np

kd

2np

0.099
0.099
k 0.356
0.356 45cm 16.02cm

2 0.099

c 2
kd

16.02cm

fc 2
2

c 2
kd

7.5 15.21cm 2

nAs

Figura 3.45 Seccin despus del agrietamiento


Momento de inercia agrietado,
3

I cr

25cm 16.02cm
2
7.5 15.21cm 2 45cm 16.02cm
3
I cr 130, 066.29cm 4

Esfuerzo mximo en el concreto,

f c2

M cr kd

355,136.71 kg f cm 16.02cm

I cr

130, 066.29cm 4

f c2 43.74 kg f cm 2 140.67 kg f cm 2
En el lmite elstico lineal el esfuerzo en el concreto es segn la ecuacin que
controla esta zona en la grafica esfuerzo-deformacin,

fc

281,341 0.0005 = 140.67 kg f cm 2

Deformacin en el concreto,

s2

f c2

43.74 kg f cm 2

Ec

281,340 kg f cm 2

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

0.000155 cm cm

3. 44

Curvatura en la seccin,

c2

0.000155 cm cm
kd
16.02cm
2 0.0096x10 3 1 cm

El agrietamiento, para el mismo momento flexionante, reduce la rigidez de la


seccin en un factor del orden de,

2
1

0.0096x10 3 1 cm

2.25
0.00425x10 3 1 cm

Las coordenadas del punto 2 en el diagrama momento-curvatura, son:


P2

0.0096x10 3 1 cm , 3.55 t m

PUNTO 3 Punto en el lmite de proporcionalidad o antes de la fluencia


Despus del agrietamiento, la rigidez a la flexin permanece constante hasta que
el concreto alcanza su lmite de proporcionalidad. De la grafica esfuerzodeformacin, para la deformacin
0.0005 cm cm , el esfuerzo es,
c

f c3 281,341 c

281,341 0.0005 cm cm

f c3 140.67 kg f cm 2
El correspondiente momento y curvatura son:

M3

140.67 kg f cm 2 130, 066.29cm 4

f c3I cr
kd

16.02cm
M3 1,142, 098.94 kg f cm
M3 11.42 t m

Curvatura,

c3 0.0005 cm cm
kd
16.02cm
3 0.0312x10 3 1 cm

Esfuerzo en el acero de refuerzo,

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 45

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

f s3

Morelia, Mich., 2009

M 3 d kd
I cr

1,142, 098.94 kg f cm 45cm 16.02cm

f s3

130, 066.29cm 4

f s3 1,908.52 kg f cm 2

fy

7.5

4220 kg f cm 2

Las coordenadas del punto 3 en el diagrama momento-curvatura, son:

0.0312x10 3 1 cm , 11.42 t m

P3
PUNTO 4 En la fluencia

Para un esfuerzo en el concreto de f

140.67 kg f cm 2 la relacin esfuerzo-

deformacin del concreto es no lineal, por tanto, el eje neutro se modifica y


necesita localizarse por iteraciones. Despus de algunas iteraciones se encontr
que, kd 16.77cm . Clculo de la curvatura,

d kd
0.002 cm cm
45cm 16.77cm

4 0.0708x10 3 1 cm
Deformacin en el concreto,

c4 4 kd
c4

0.0708x10 3 1 cm 16.77cm

c4 0.00118 cm cm
El esfuerzo en el concreto se obtiene de la grafica-esfuerzo deformacin, para
0.0005 cm cm 0.0015 ,
c

fc
fc

35.17 422, 011 c 140,607,380 c 2

35.17 422, 011 0.00118 cm cm

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

140, 607, 380 0.00118 cm cm

3. 46

266.93 kg f cm 2

fc

Distancia en la grafica de los esfuerzos (Figura 3.46) en la que se presenta,

yp

p
4

0.005 cm cm

7.06cm
0.0708x10 3 1 cm

Integrando los esfuerzos en el bloque de esfuerzos del concreto, en la parte lineal


(tringulo de la figura 3.46),

kg f
1
140.67 2
2
cm

C1

7.06cm 25cm

12, 414.13 kg f

Para la parte de la parbola (no lineal), se integra la ecuacin,


16.77cm

C2

f cb dy
7.06cm

16.77cm

C2 b

35.17 422, 011 c 140, 607, 380 c 2 dy

7.06cm

Considerando,

b 25cm
0.0708x10 3 1 cm
c y

C 2 52, 236.21 kg f
Fuerza de compresin,

C C1 C 2 12, 414.13kg f

52, 236.21 kg f

64,650.34kg f

Revisin de equilibrio,

As f y

15.21cm 2 4220 kg f cm 2

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

64,186.2kg f

3. 47

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

c 4
kd
d

9.71cm

16.77cm

4
4

45cm
As

15.21cm

0.0005

y
d

kd

7.06cm
28.23cm

0.002

25cm
266.93 kg f cm 2

C2

9.71cm
140.67 kg f cm

C1

7.06cm

28.23cm

Figura 3.46 Consideraciones para el clculo del punto la fluencia


El momento flexionante es la suma de la contribucin de cada una de las zonas
anteriores en el bloque de concreto. As, para el tringulo,

12, 414.13 kg f cm 2

M c1

2
7.06cm
3

58, 430 kg f cm

En la zona de la parbola,
16.77cm

M c2

f c y b dy
7.06cm

16.77cm

M c2 b

35.17 422, 011 c 140, 607,380 c 2 y dy

7.06cm

Considerando,

b 25cm
0.0708x10 3 1 cm
c y

M c2 647,329.98 kg f
Momento producido por el acero a la tensin,
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 48

M st

15.21cm 2 4220 kg f cm 2 28.23cm

Asf y d kd

M st 1,811,976.4 kg f
El momento total es la contribucin de,

M4

My

M c1 M c2 M st 58, 430 647,329.98 1,811, 976.4 kg f


M 4 M y 25.18 t m

Para obtener la fuerza de compresin del concreto a compresin se divide la zona


a compresin en una serie de bandas normalmente de altura constante (Figura
3.47).

kd

21

fc1
fc 2
fc 3
fc 4

nAs

C1
C2
C3
C4

Figura 3.47 Configuracin de equilibrio general


Las coordenadas del punto 4 en el diagrama momento-curvatura, son:
P4

0.0708x10 3 1 cm , 25.18 t m

PUNTO 5 Momento ltimo


Se supone que la falla se presenta cuando el concreto alcanza la mxima
deformacin,
0.003 cm cm . La distribucin de los esfuerzos se muestra en la
cu

Figura. La posicin del eje neutro se encuentra por iteraciones, y se ubica en


c 11.58cm .

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 49

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

c5
c 11.58cm

cu

r 0.0015
p 0.0005

45cm
As

15.21cm

0.003

5.79cm
3.86cm
1.93cm

cs
c

s
25cm
211.07 kg f cm 2

5.79cm

C3
281.34 kg f

3.86cm

5.79cm

cm 2

281.34 kg f cm 2

1.93cm

C2
C1

45 11.58 cm

Figura 3.48 Posicin del eje neutro y deformaciones-esfuerzos en el concreto


Clculo de la curvatura,

c5

0.003 cm cm
0.2891x10 3 1 cm
11.58cm

Distancia del eje neutro al punto de proporcionalidad de esfuerzos,

yp

0.0005 cm cm

1.93cm
0.2991x10 3 1 cm
Para la deformacin en el concreto en el lmite,
0.0005 cm cm , le corresponde
p
5

un esfuerzo de,

fc

281,341 c

281,341 0.0005 cm cm

f c 140.67 kg f cm 2
Deformacin a una distancia de 5.79cm,

0.003 cm cm
11.58cm

1
5.79cm

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 50

1 0.0015 cm cm
Que en la grafica esfuerzo deformacin le corresponde un esfuerzo, para
0.0005 cm cm 0.0015 ,
c

35.17 422, 011 c 140,607,380 c 2

fc
fc

35.17 422, 011 0.0015 cm cm

fc

140, 607, 380 0.0015 cm cm

281.34 kg f cm 2

Para la deformacin en la fibra ms alejada a compresin del concreto, de

0.003 cm cm , le corresponde de la grafica esfuerzo-deforrmacin en el


cu

c5

intervalo 0.0015

0.003

fc

211 93,803 c 31.26x10 6 c 2


fc

211.07 kg f cm 2

Para el clculo de las fuerzas a compresin en el concreto, se dividen el diagrama


de esfuerzos en tres zonas. Para la zona triangular,

C1

1
140.67 kg f cm 2 1.93cm 25cm
2

3,393.66 kg f

Para la zona de la parbola,


5.79cm

C2

f c b dy
1.93cm

5.79cm

C2 b

35.17 422, 011 c 140, 607,380 c 2 dy

1.93cm

Considerando,

b 25cm
0.2591x10 3 1 cm
c y

C 2 22,625.71 kg f
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 51

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Para la zona de la parbola,


11.58cm

C3

f c b dy
5.79cm

11.58cm

C3 b

211 93,803 c 31.26x10 6 c 2 dy

5.79cm

Considerando,

b 25cm
0.2591x10 3 1 cm
c y

C3 37,334.87 kg f
La fuerza total a compresin se calcula con,

3,393.66 22, 625.71 37,334.87 kg f


C 63,354.24 kg f

La fuerza de tensin en el acero es:

15.21cm 2 4220 kg f cm 2

As f y

64,186.20 kg f

El momento resistente de la seccin considerado con respecto al eje neutro, es la


contribucin de las zonas anteriormente descritas. Para la zona del tringulo,

1
2
140.67 kg f cm 2 1.93cm 25cm 1.93cm
2
3
M c1 4,366.51 kg f cm

M c1

Contribucin de C ,
2

5.79cm

M c2

b f c y dy
1.93cm

5.79cm

M c2 b

35.17 422, 011 c 140, 607, 380 c 2 y dy

1.93cm
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 52

Para la contribucin de C ,
3

11.58cm

M c3

b f c y dy
5.79cm

11.58cm

M c3 b

211 93,803 c 31.26x10 6 c 2 y dy

5.79cm

Considerando que,

b 25cm
0.2591x10 3 1 cm
c y
Se tiene,

M c2 91,701.14 kg f cm
M c3 319,346.05 kg f cm
La contribucin del acero a la tensin es,

M st

Asf y d c

15.21cm 2 4220 kg f cm 2 45 11.58cm

M st

2,145,102.8 kg f

El momento total es la contribucin de,

M5

Mn

M 5 M n M c1 M c2 M st
4,366.51 91, 701.14 319, 346.05 2,145,102.8 kg f
M 5 25.60 t m

Las coordenadas del punto 5 en el diagrama momento-curvatura, son:


P5

0.2591x10 3 1 cm , 25.42 t m

Resumen de las coordenadas para construir el diagrama momento-curvatura de la


seccin se muestra en la Tabla 3.4 y la grafica en la Figura 3.49.
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 53

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Tabla 3.4 Resumen de los puntos del diagrama momento-curvatura


Punto

x10 3 1 cm

M tm

1 Antes del agrietamiento


2 Despus del agrietamiento
3 Antes de la fluencia
4 En la fluencia
5 Momento ltimo

0.00425
0.0096
0.0312
0.0708
0.2591

3.55
3.55
11.42
25.18
25.42

Figura 3.49 Diagrama momento-curvatura de la seccin


La ductilidad por curvatura que la viga es capaz de desarrollar es,

5
4

0.2591
3.65
0.0708

3.7
3.9 EFECTO DEL CONFINAMIENTO
Si la zona de compresin de un miembro estructural est confinado por refuerzo
transversal, sea por estribos, anillos o zunchos, la ductilidad del concreto puede
mejorar grandemente y puede resultar un mejor comportamiento dctil del
miembro. A bajos niveles de deformacin la diferencia en el comportamiento del
concreto confinado y no confinado es muy pequea. El concreto no confinado
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 54

puede alcanzar deformaciones ltimas del orden de 0.004 a 0.005 in/in


0.0102 0.0127 cm cm , mientras que el concreto confinado puede alcanzar
valores del orden de cuatro a 15 veces mayores. Como ejemplo, para una viga
con refuerzo transversal de la Figura 3.50 se analizarn su deformacin mxima
considerando el ncleo de concreto confinado y no confinado y se elaborar su
diagrama momento-curvatura, considerando el modelo de Kent y Park (1971).

b 15in
As'

25in

E No.3@4in

3 No 8

d'

2.5in

22.5in

12in

dc 2.5in
As

b''

5 No 8

fc' 4ksi
fy

60ksi

12in

Figura 3.50 Seccin transversal con confinamiento transversal


Se calculan los porcentajes de acero,

5 0.79in
15in 25in

As
bd

p'

As'
bd

3 0.79in
15in 25in

0.01053

0.0063

Para la zona no confinada del concreto,

50u

3 0.002 fc'

3 0.002 4000 lb in2

fc' 1000

4000 lb in2 1000


50h

Zno confinado

3
b''
s
4
sh

0.5
50u 50h 0.002

0.00367 in in

0.0
0.5
300
0.00367 0.0 0.002

Deformacin del concreto no confinado,

20no confinado

0.8
0.8
0.002
0.002 0.00467 in in
Z
300

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 55

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Para la zona de concreto confinado primero se calcula la relacin de volmenes.


Volumen de concreto confinado por los estribos (rea de varillas del #4 es 0.20
in2).

Vestribos 0.20in2 2 12in

3 22in

18in3

Volumen de concreto confinado por dos estribos consecutivos (@4in),

Vconcreto

12in 22in 4in 1056in3

Relacin de volmenes,

50h
Z confinado

18in3
1056in3

3
b''
s
4
sh

0.0170

3
0.017
4

0.5
50u 50h 0.002

12in
4in

0.0221

0.5
21.04
0.00367 0.0221 0.002

Deformacin del concreto confinado,

20 confinado

0.8
0.8
0.002
0.002 0.04 in in
Z
21.04

La relacin entre deformaciones considerando concreto no confinado y confinado,

20 confinado
20 no confinado

0.04 in in
8.5
0.00467 in in

La deformacin del concreto confinado es 8.5 veces mayor que la del no


confinado.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 56

f c'

Concreto no
confinado

Concreto
confinado

cu

cu

no confinado

confinado

Figura 3.51 Contribucin del concreto confinado con respecto al no confinado.


En la Figura 3.52 se muestra el diagrama momento-curvatura considerando el
ncleo confinado y no confinado, se puede observar la diferencia de ductilidad de
curvatura para cada caso.

confinado
No confinado

b 15in

E No.3@4in
d'

'

As

h 25in

3No 8

12in

d 22.5in
dc 25
. in

As 5No 8

fc' 4ksi

2.5in

b'' 12in

f y 60ksi

19.5
confinado

8.7

no confinado

Figura 3.52 Grafica momento-curvatura, efecto del confinamiento del concreto

3.10 PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PARA EL CLCULO DE DIAGRAMASMOMENTO CURVATURA


La resultante de la fuerza interna de compresin del concreto, se puede calcular
como,

C fc' b kd

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 57

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

La resultante se localiza a una distancia kd de la fibra extrema a compresin


(Figura 3.53).

fc

kd

kd

f c' b kd

As f s

EN

As

fs

Figura 3.53 Comportamiento a flexin de una viga rectangular


El rea bajo la curva esfuerzo-deformacin para cierto nivel de deformaciones en
la fibra extrema a compresin, c , se puede obtener como se muestra ms
adelante, y para calcular , se usa la siguiente relacin,
c

rea

fc d fc' c

De donde,
c

fc d
0

fc' c

Esfuerzo

Mximo esfuerzo

f c'

fc

0.0

Deformacin

Figura 3.54 rea bajo la curva del diagrama de esfuerzos del concreto.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 58

Por lo que respecta a la posicin de la fuerza de compresin, C , se utiliza el


parmetro que se obtiene a partir del primer momento alrededor del origen del
rea bajo la curva esfuerzo-deformacin (Figura 5.55).

fc

kd

kd

f c' b kd

As f s

EN

fs

Figura 3.55 Momentos con respecto al origen del diagrama


c

fc d

1 c

fc d

Se obtiene :
c

fc d
1

fc d

fc d
1 0 ' 2
fc c

As, los valores de y de son funcin de la deformacin en la fibra extrema a


compresin del concreto, c .
Resolviendo las integrales y considerando o 0.002 in in y el modelo constitutivo
del concreto confinado propuesto por Kent y Park (1971) de la Figura 3.56.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 59

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

f c'

Morelia, Mich., 2009

B
Concreto
confinado

Concreto no
confinado

0.50 f c'

0.20 f c'

Deformacin

0.002

50h
50u

50c

20c

Figura 3.56 Modelo de Kent y Park (1971) para el concreto


Se obtiene para c

0.002 in in :

Para 0.002 in in c

3 o2
4o c

12o 4c

20c

20c
o
3 c

Para c

c2

0.8
0.002
Z
o2 c
Z o
2c 2

2
o
1 1 o
Z
2 12 2
2
c

c
3

o3
6c2

20c y concreto no confinado,

1 2o
c 3

2
1 5o
1
c2 12

0.48
Z

0.48o
Z

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

0.448
3Z 2
3. 60

Para c

20c y concreto confinado,

1.4o
3c

2
1 3.8 o
1
c2 12

0.32
0.20
Zc
0.32 o
Z

0.256
0.10c2
2
3Z

Una vez definida la fuerza del concreto y su lnea de accin pueden determinarse
las ecuaciones de equilibrio,

P fc' b kd
M

fc' b kd

n
i 1

f si Asi

h
kd
2

n
i 1

f si Asi

h
d
2 i

3.11 NIVELES DE DESEMPEO


Un estado lmite define el estado lmite de dao que es aceptable en los
elementos estructurales. El nivel de dao es establece en funcin de la
importancia y operacin de puente y de la severidad de la excitacin ssmica a la
que estar sometida.
El Comit Visin 2000 defini cuatro niveles de desempeo expresados en
trminos que los sismos pueden ocasionar, estos son: operacin completa
(servicio), ocupacin inmediata, seguridad de vida y prevencin del colapso o
colapso incipiente. Los estados de dao asociados a los niveles de desempeo se
relacionan cualitativamente en la Figura 3.57, estos se clasifican en:
1.
Sin dao: Sin dao estructural, se presentan algunas grietas pequeas.
2.
Dao reparable
2.1
Dao ligero: aparicin de algunas grietas del tamao de un cabello en
vigas y columnas
2.2
Dao moderado: aparicin de grietas por flexin y cortante, se pude
presentar fluencia en el acero de refuerzo.
3.
Dao irreparable: El acero de refuerzo fluye, aparecen agrietamiento mayor
a 2 mm, se presentan desplazamientos residuales. Se alcanza la capacidad ltima
en algunos elementos estructurales, severo agrietamiento y pandeo del acero de
refuerzo de las zonas criticas.
4.
Dao extremo: Colapso parcial ante cargas laterales y gravitatorias, se
presenta falla por cortante en vigas y columnas.
5.
Colapso: la estructura est en equilibrio incipiente y est a punto de
sobrevenir el colapso total o ya se ha colapsado.
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 61

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Elstico

Morelia, Mich., 2009

Inelstico

Dao
menor

Reparable Irreparable

Operacin
completa
(servicio)

Ocupacin
inmediata Seguridad de
vida

colapso

severo

Comportamiento

Extremo
Dao

Prevencin
del colapso

Colapso
incipiente

Visin 2000

Carga lateral

Capacidad
ltima
Fluencia del
acero

Agrietamiento
del concreto
Desplazamiento

Figura 3.57 Niveles de desempeo ssmico

3.12 DEMANDA Y CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO DE PILAS


En cada puente, el desplazamiento total del sistema debido a la accin ssmica,
T , y el desplazamiento mximo,
u cuando se producen las articulaciones
plsticas en los elementos diseados explcitamente para contar con la capacidad
de rotacin necesaria, deben cumplir con la siguiente ecuacin
T

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 62

En el puente completo, as como en cada uno de los mdulos en los que se divide
y en cada uno de los elementos que lo constituyen, se deben cumplir con las
demandas mximas de ductilidad que se especifican. Adems, los elementos
dctiles debern satisfacer los requisitos de armado y detallado que se requieren
para alcanzar los niveles de ductilidad especificados. En general, se pretende que
el tablero y el resto de los elementos que conforman la superestructura del puente,
permanezcan dentro del lmite elstico, y que las columnas sean las responsables
de disipar la energa histertica a travs de la rotacin de las articulaciones
plsticas. Despus de verificar que los elementos no exceden los desplazamientos
mximos ser necesario verificar la resistencia de los elementos

3.13 DEMANDA DE DESPLAZAMIENTOS


Para determinar las demandas de desplazamiento sobre el sistema global o de
alguno de los mdulos o elementos individuales que lo forman, deber
considerarse la flexibilidad y disipacin de energa de la estructura, de los apoyos
y de la interaccin sueloestructura, en la medida en que su contribucin a la
respuesta global del sistema sea significativa.
La demanda de ductilidad
para cada estado lmite, se determina a partir del
mximo desplazamiento

mx

que se obtiene del anlisis estructural dividido por

el desplazamiento de fluencia del elemento

y , es decir,

mx
y

El desplazamiento de fluencia y el desplazamiento mximo de la estructura, no


slo dependen de la deformacin de las columnas, sino de la flexibilidad de todos
los componentes del sistema, como el cabezal, los apoyos y la rotacin y
traslacin de la cimentacin, como se ilustra en la Figuras 3.58 a 3.60.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 63

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

pi

F
pi

Cabezal
flexible
Cabezal
rgido
y

Figura 3.58 Influencia de la flexibilidad del cabezal en la ductilidad.


Para un cabezal rgido:
y

pi

pi

Para un cabezal flexible:

pi

pi

Donde:
p es el desplazamiento elstico de la pila

pi es el desplazamiento inelstico de la pila


c es el desplazamiento debido a la flexibilidad del cabezal

y es el desplazamiento elstico del sistema (pila) =

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 64

F
f

Apoyos de
neopreno

Deformacin
del apoyo

H
f
t

hf
x

Rigidez
axial k

Figura 3.59 Influencia de la flexibilidad de apoyos y cimentacin en la ductilidad.


Para cimentacin con apoyos flexibles (Figura 3.59):

y''

pi

pi

y''

4D-5D

D-2D

Profundidad del
momento
mximo
Empotramiento para
desplazamientos
elsticos

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 65

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Figura 3.60 Influencia de la flexibilidad de la cimentacin en la ductilidad.


Para pila continua hasta la cimentacin (Figura 3.60):
y'''

pi

pi

y'''

Donde:
b es el desplazamiento del apoyo
f es el desplazamiento de la cimentacin debido a traslacin y rotacin
a es el desplazamiento elstico adicional de la pila debido a las condiciones de

empotramiento

y' es el desplazamiento elstico del sistema (pila cabezal) =

+ c
es el desplazamiento elstico del sistema (pila apoyo cimentacin) = p +
y''
b+ f
''' es el desplazamiento elstico del sistema (pila cimentacin continua) =
p

p+

3.14 CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO DE PILAS


La capacidad de desplazamiento de la pila se obtiene de su capacidad de
rotacin, obtenida a partir de la relacin momentocurvatura. As, la rotacin
inelstica de la pila ( pi ) se determina con:

pi

Lap pi

Lap pu py

donde

pi es la curvatura inelstica de la pila

pu es la curvatura ltima
py es la curvatura al inicio de la fluencia
Lap es la longitud de la articulacin plstica obtenida con:

Lap

0.08L 0.022 f y dbl

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

0.044 f y dbl
3. 66

donde

f y es el esfuerzo de fluencia del acero (en MPa)


dbl es el dimetro de las varillas longitudinales (en mm)

L es la distancia de la articulacin plstica al punto de inflexin (en mm)


Si se admite que la curvatura inelstica es constante a lo largo de Lap entonces el
desplazamiento inelstico de la pila pi se obtiene con:

pi L

pi

y el desplazamiento total de la pila


desplazamiento de fluencia

Lap
2
p se obtiene como la suma de

py ,

y L2
p

py

pi y el

pi

pi L

La
2

Las ecuaciones anteriores son aplicables a pilas que puedan idealizarse como
voladizos. Para pilas que tengan un punto de inflexin intermedio, como se ilustra
en la Figura 3.61, en las ecuaciones anteriores se debern considerar los
desplazamientos y longitudes de cada voladizo equivalente.

3.15 DUCTILIDAD DE DESPLAZAMIENTO


La demanda de ductilidad para pilas de concreto no debe exceder los valores
indicados en la Tabla 3.4, para cada uno de los estados lmites.
Tabla 3.4 Demandas mximas de ductilidad para los estados lmites

Elemento
Pilas en voladizo
Pilas que forman parte de
un marco
Pilas tipo muro en su
direccin dbil
Pilas tipo muro en su

Demanda mxima de ductilidad ( )mx


Nivel de prevencin del
Nivel de servicio
colapso
1.0
4.0
1.5

5.0

1.5

5.0

< 1.0

1.5

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 67

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

direccin fuerte

Las pilas que forman parte de marcos y las pilas que se deforman en voladizo
debern tener una capacidad de desplazamiento mnima equivalente de = 3.0
para el estado lmite de colapso, independientemente de la demanda de
desplazamiento obtenida del anlisis. La capacidad de ductilidad para pilas que no
se comportan como voladizos puede estimarse a partir de un elemento
equivalente como se ilustra en la Figura 3.61.

3.16 DEMANDA Y CAPACIDAD DE RESISTENCIA


Adems de cumplir con los requisitos de desplazamiento, la estructura debe
revisarse para que pueda resistir las fuerzas que se generan cuando se disea
para el estado lmite de colapso, es decir, antes de que se forme el nmero de
articulaciones plsticas necesario para que se produzca un mecanismo de
colapso.

Mp
Columna en voladizo

Mp
L2

p1
L1

p2

Mp
Columna doblemente empotrada

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 68

Mp
Pila de seccin constante

Mp col
Pila ampliada en la base

Figura 3.61 Longitudes y desplazamientos para evaluar la ductilidad de las pilas.

3.17 DEMANDA DE DESPLAZAMIENTOS


Como los puentes estn constituidos por elementos de concreto flexibles y rgidos,
apoyos y cimentaciones, muchas veces profundas, se forma un sistema con
elementos con caractersticas dismiles de rigidez, resistencia y disipacin de
energa, que deben ser tomadas en cuenta en el anlisis y diseo, especialmente
en aquellos casos en que su contribucin a la respuesta sea significativa.
Para el control del nivel de dao en los elementos pueden considerarse diferentes
tipos de ductilidad. Generalmente se emplean ductilidades de curvatura ( ),
rotacin ( ) o desplazamientos ( ) en el diseo de pilas de puentes. Por lo
tanto, es importante definir el tipo de ductilidad que se emplear en el diseo y
recordar que se obtienen distintos valores de ductilidad asociados con el mismo
nivel de dao. Normalmente se encuentra que
. Se propone emplear
la ductilidad de desplazamiento por que representa una medida fsica fcil de
obtener y de medir.
Es costumbre referir la ductilidad como un parmetro global del sistema, a pesar
de que la ductilidad de cada uno de sus componentes no corresponde con ese
valor. Ya que se pretende que la disipacin de energa nolineal se concentre en
las articulaciones plsticas de las pilas, se comparan las demandas de ductilidad
en estos elementos y se identifica su relacin con la ductilidad global, en funcin
Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 69

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

de la flexibilidad de los otros componentes del puente, como son el cabezal, la


cimentacin y los apoyos.

3.18 CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO DE LAS PILAS


Para determinar la capacidad de desplazamiento de las pilas para cada uno de los
estados lmite, es necesario conocer la relacin momentocurvatura de la seccin
en que se predice la formacin de la articulacin plstica.
El desplazamiento de la pila se obtiene a partir de la curvatura de la seccin
aplicando las hiptesis usuales de la mecnica. Para ello, se requiere definir la
longitud de la articulacin plstica, que depende de la altura de la columna, de las
dimensiones de la seccin y del refuerzo longitudinal. Existen diversas propuestas
para estimar Lap , derivadas de ensayes experimentales, cuyos valores oscilan
entre 5 y 15 % de la longitud de la columna aproximadamente (JRA 1996,
Priestley et al. 1996, Chung et al. 2004). Se recomienda el valor propuesto por
Priestley que proporciona valores intermedios dentro de las distintas propuestas.

3.19 DUCTILIDAD DE DESPLAZAMIENTO MXIMA


Con el fin de proporcionar una ductilidad mnima a las pilas, independientemente
de las demandas de ductilidad obtenidas en el anlisis, se recomienda disear las
pilas que forman parte de marcos y las pilas que se deforman en voladizo con una
ductilidad de desplazamiento mnima
3.0 , como se especifica en Caltrans
(2006).

3.20 DEMANDA Y CAPACIDAD DE RESISTENCIA


Adems de cumplir con los requisitos de desplazamiento, la estructura debe
revisarse para que pueda resistir las fuerzas asociadas y cumplir con los requisitos
de diseo para alcanzar los niveles de ductilidad que se demandan. La revisin de
la resistencia se exige para el estado lmite de colapso, en que se presentan los
elementos mecnicos ms altos (o muy prximos a ellos). Se considera que con la
prctica actual de diseo, se asegura la resistencia para el estado lmite de
servicio, una vez que se proporciona suficiente resistencia para el estado lmite de
colapso.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 70

REFERENCIAS

Park R., Priestley M. and Gill W. (1982), Ductility of square confined Concrete
Columns, Journal of Structural Division, ASCE, 108 (4), 929-950.
Mander J. (1984), Seismic design of bridge piers, Ph. D Thesis, Department of
Civil Engineering, University of Cantebury, New Zealand.
Caltrans (2006) California Department of Transportation) en la seccin Criterios
de Diseo Ssmico.
Kent D. C., and R. Park (1971), Flexural Members with Confined Concrete, ASCE
Journal Vo. 97, St7, July.
Scott, Park and Priestley (1982), Stress-Strain behavior of concrete confined by
overlapping hopos at low and high strain rates, ACI Journal, Jan-Feb, pp. 13-27.
Priestley (1987), ACI Vol. 84ppa. 61-76.

Comportamiento ssmico de elementos de concreto

3. 71

4
MTODOS APROXIMADOS PARA
ESTIMAR DESPLAZAMIENTOS

JORGE RUIZ GARCA

1. INTRODUCCIN
Actualmente existe un consenso entre la comunidad enfocada a la ingeniera
ssmica y, en general, a la ingeniera estructural de que el dao en elementos
estructurales, y en algunos elementos no estructurales, es consecuencia de las
demandas de desplazamiento lateral inducidas a la estructura cuando es expuesta
a excitaciones ssmicas. Por ello, filosofas propuestas recientemente para el
diseo de nuevas estructuras, o bien para la evaluacin y rehabilitacin de
estructuras existentes, se basan en un control explicito de los desplazamientos
laterales, los cuales pueden asociarse a diferentes estados de dao estructural y,
en consecuencia, a diferentes niveles de desempeo.
En particular, el diseo basado en desplazamiento de puentes (Kowalsky, 1994;
Calvi y Kingsley, 1995) requiere una estimacin del desplazamiento mximo
inelstico que puede experimentar un puente. En el mtodo propuesto por
Kowalsky (1994), dicha estimacin se obtiene mediante el mtodo de la estructura
sustituta (Shibata y Sozen, 1976), donde el puente se idealiza como un sistema de
un grado de libertad con porcentaje de amortiguamiento crtico y periodo natural
de vibracin equivalentes.
El objetivo de este captulo consiste en presentar una revisin de algunos
mtodos aproximados orientados a estimar la demanda mxima de
desplazamiento inelstico en S1GL, los cuales pueden emplearse en el proceso
de diseo basado en desplazamiento de puentes y, en general, de estructuras que
pueden idealizarse como S1GL.

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

2. MTODOS
APROXIMADOS
DESPLAZAMIENTO MXIMO

Morelia, Mich., 2009

PARA

ESTIMAR

DEMANDAS

DE

Varios mtodos aproximados para estimar la demanda mxima de desplazamiento


inelstico a partir de la demanda mxima de desplazamiento elstico en sistemas
de un grado de se han propuesto en la literatura. En trminos generales, los
mtodos aproximados pueden clasificarse en dos grupos. El primer grupo incluye
los mtodos basados en linearizacin equivalente, en los cuales la deformacin
mxima inelstica se estima a partir de la deformacin mxima de un sistema
lineal equivalente con rigidez lateral reducida (es decir, periodo de vibracin ms
largo) y con un coeficiente de amortiguamiento mayor que las propiedades de un
sistema para la cuales se quiere estimar el desplazamiento mximo inelstico. Por
otra parte, el segundo grupo incluye mtodos en los cuales la demanda mxima
de desplazamiento se estima como el producto del desplazamiento mximo de un
sistema lineal elstico, con la misma rigidez lateral y coeficiente de
amortiguamiento que el sistema inelstico para el cual se desea estimar su
desplazamiento mximo, y un factor de modificacin de desplazamiento.
2.1 METODOS BASADOS EN LINEARIZACION EQUIVALENTE
El concepto de amortiguamiento viscoso equivalente fu inicialmente propuesto
por Jacobsen (1930) para obtener soluciones aproximadas a la respuesta
estacionaria de sistemas de un grado de libertad (S1GL) amortiguados con
relaciones fuerza-deformacin lineal, pero con fuerzas de amortiguamiento
proporcionales a la n-sima potencia de la velocidad del movimiento, al ser sujetos
a excitaciones del tipo sinosuodial. En su trabajo original, Jacobsen considero que
la rigidez de un sistema equivalente era igual a la rigidez del sistema analizado,
pero el porcentaje de amortiguamiento critico del sistema equivalente estaba
basado en igualar la energa disipada por ciclo obtenida a partir del la fuerza de
amortiguamiento del sistema analizado a la fuerza de amortiguamiento obtenida
del sistema equivalente. Posteriormente, Jacobsen (1960) extendi el concepto de
amortiguamiento viscoso equivalente a S1GL que exhiban fluencia, al considerar
simultneamente un porcentaje de amortiguamiento crtico equivalente, y un
periodo de vibracin elongado (es decir, periodo de vibracin equivalente)
respecto a las propiedades del sistema analizado.
La ecuacin de movimiento de un S1GL con comportamiento histertico no-lineal
sujeto a una excitacin ssmica es la siguiente:
2

(4.1)

Donde
es el desplazamiento lateral de la masa relativo al terreno;
es la
son la masa, el porcentaje de
aceleracin del terreno; mientras que , , y
Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.2

amortiguamiento critico y la fuerza restitutiva del resorte. La frecuencia circular de


vibracin del sistema esta dada por la siguiente expresin:
(4.2)
Donde

son la rigidez y el periodo de vibracin inicial del sistema.

En los mtodos de linearizacin equivalente, la respuesta mxima del sistema


(cuya solucin exacta se calcula con la Ec. 4.1) se aproxima a la respuesta
mxima de un sistema lineal equivalente cuya respuesta
se calcula con la
siguiente ecuacin:
2

(4.3)

y
son el porcentaje de amortiguamiento viscoso y la frecuencia
Donde
circular de vibracin del sistema lineal equivalente, los cuales tienen un valor
mayor y menor que los correspondientes del sistema original, respectivamente. De
puede calcularse con la siguiente expresin
acuerdo con Jacobsen (1930),
(4.4)

Donde
es la energa disipada en un ciclo histertico (rea sombreada en la
Figura 4.1) y
es la energa de deformacin elstica (rea con lnea suave en la
Figura 4.1).

Figura 4.1. Definicin del amortiguamiento viscoso equivalente


A continuacin se describen brevemente algunos estudios encaminados a
proporcionar expresiones para calcular el porcentaje de amortiguamiento viscoso y
el periodo de vibracin del sistema elstico equivalente para estimar
desplazamientos inelsticos.
Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

2.1.1 Rosenblueth y Herrera (1964)


Rosenblueth y Herrera (1964) propusieron emplear
correspondiente a la mxima deformacin a fin de evaluar
por la siguiente relacin

la

rigidez secante
, la cual est dada

(4.5)

Donde es la rigidez secante asociada a la deformacin mxima y


periodo de vibracin del sistema equivalente.

es el

Figura 4.2. Definicin de la rigidez secante en una envolvente fuerzadesplazamiento bilineal.

veces la rigidez
Para un sistema bilineal con rigidez de post-fluencia igual a
inicial, la relacin entre el periodo de vibracin del sistema equivalente respecto al
del sistema original est dada por la relacin:

(4.6)

Donde
es la ductilidad de desplazamiento, definida como la relacin entre
deformacin mxima inelstica,
, y el desplazamiento de fluencia,
. De
manera, similar, el porcentaje de amortiguamiento crtico en el sistema lineal
equivalente esta dador por

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.4

(4.7)
Para sistemas elastoplsticos (

0 ), las ecuaciones (4.6) y (4.7) se reducen a

(4.8)

(4.9)

2.1.2 Iwan (1980), Guyader y Iwan (2006)


Empleando un criterio que consista en minimizar el error entre la respuesta de un
sistema lineal equivalente y la respuesta de un sistema inelstico, Iwan [1980]
deriv las siguientes expresiones empricas para calcular las propiedades de un
sistema equivalente:
1

0.121
0.0587

(4.10)
.

En la Figura 4.3 se muestra la variacin del cociente


ductilidad de desplazamiento .

(4.11)

con cambios en la

,
Figura 4.3. Comparacin entre el periodo equivalente normalizado,
empleando el concepto de la rigidez secante y la expresin propuesta por
Iwan(1980)

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Ms recientemente, empleando un criterio similar al estudio original de Iwan


(1080), Guyader y Iwan (2006) propusieron nuevas expresiones para estimar el
porcentaje de amortiguamiento viscoso efectivo y el periodo efectivo del sistema
elstico equivalente, las cuales son dependientes de la ductilidad de
desplazamiento del sistema.
Para 1.0

4.0:
1

1
Para 4.0

(4.12)
1

6.5:
1

(4.14)
(4.15)

1
Para

(4.13)

6.5:
(4.16)
1

(4.17)

Donde los coeficientes A-K dependen del tipo de comportamiento histertico del
sistema. En su estudio, los autores consideraron tres tipos de comportamiento
histeretico: a) Bilineal, sin degradacin de rigidez y resistencia (BLH), b) con
degradacin de rigidez (STDG), y c) con degradacin de resistencia (STRDG).

Figura 4.4. Tipos de comportamiento histertico considerados en el estudio de


Guyader y Iwan (2006).

Cabe notar que las ecuaciones propuestas por Guyader y Iwan (2006) fueron
incorporadas en las recomendaciones FEMA 440 (ATC, 2005), orientadas a
mejorar los procedimientos de anlisis esttico no-lineal para la evaluacin
Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.6

ssmica de edificaciones existentes, para determinar demanda ssmica empleando


el Espectro de Capacidad (ver Figura 4.5).

Figura 4.5. Definicin del Espectro de Capacidad para la evaluacin ssmica de


edificiones existentes de acuerdo a las recomendaciones FEMA 440 (2005).

2.1.3 Kowaslky (1994), Dwairi, Kowaslky y Nau (2007)


Para fines de plantear un diseo basado en desplazamiento de puentes, Kowalsky
(1994) propuso calcular el desplazamiento mximo inelstico en pilas de puentes
por medio de un sistema lineal equivalente. Kowasky considero emplear la rigidez
secante para definir el periodo de vibracin equivalente y deriv una expresin,
considerando un ciclo histertico fuerza-deformacin tipo Takeda (Takeda et al.
1970) con factor de rigidez a la descarga igual a 0.5, para calcular el porcentaje
de amortiguamiento critico equivalente:

(4.18)

Para sistemas con rigidez de post-fluencia igual a cero, la ecuacin anterior se


simplifica a:
(4.19)

Dadas las observaciones vertidas por Miranda y Ruiz-Garca (2002),


recientemente Kowalsky y colaboradores (Dwairi et al. 2007) propusieron una
nueva expresin para calcular el porcentaje de amortiguamiento viscoso a emplear
en el sistema elstico equivalente:

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

(4.20)

4.7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Donde el coeficiente C depende del tipo de comportamiento histertico y del


periodo equivalente, o efectivo, del sistema (calculado mediante la rigidez secante
al punto de mximo desplazamiento). En su estudio, los autores consideraron
cuatro tipos de comportamiento histertico que se ilustran en la Figura 4.6.

Figura 4.6. Tipos de comportamiento histertico considerados en el estudio de


Dwari, Kowalsky y Nau (2007).
2.1.4 Priestley, Calvi y Kowalsky (2007)
Para fines de aplicar la filosofa de diseo basado en desplazamiento,
recientemente Priestley, Calvi y Kowalsky (2007) adoptaron la forma funcional
, pero
propuesta previamente por Dwairi, Kowalsky y Nau (2007) para calcular
con coeficientes modificados para considerar que el amortiguamiento inicial es
proporcionar a la rigidez tangente.
0.05

(4.21)

Donde el coeficiente C depende del sistema estructural.

Tabla 4.1. Coeficiente C para emplearse en la ecuacin (4.21)


Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.8

Tipo de sistema estructural

Muros de concreto reforzado, puentes

0.444

Marcos de concreto reforzado

0.565

Marcos de acero

0.577

Marcos prefabricados-presforzados

0.186

Con dispositivos de friccin

0.670

Con aisladores de base

0.519

2.2 METODOS BASADOS EN FACTORES DE MODIFICACION


En el segundo grupo de mtodos aproximados, la respuesta mxima de un S1GL
inelstico, , se estima como el producto de la deformacin mxima de
deformacin del sistema elstico, , con la misma rigidez lateral y el mismo
coeficiente de amortiguamiento que el sistema inelstico, por un factor de
modificacin de desplazamiento, , como sigue:

(4.22)

Este tipo de mtodos tuvo su origen en el estudio de Veletsos y Newmark (1960),


quienes estudiaron el cociente de la deformacin mxima de sistemas
elastoplsticos a la deformacin mxima de sistemas elsticos, los cuales tenan
la misma rigidez inicial y porcentaje de amortiguamiento crtico.
2.2.1 Newmark-Hall (1982)
El estudio original, y estudios subsecuentes, de Veletsos y Newmark (1960)
forman la base del Mtodo de Newmark-Hall (1982) para estimar un espectro de
respuesta inelstico a partir de un espectro de respuesta elstico. En dicho
mtodo, el factor de modificacin de desplazamiento varia dependiendo de la
regin espectral en el cual el periodo de vibracin del S1GL se ubica de acuerdo a
las expresiones siguientes:

T < Ta=1/33s

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

(4.23a)

4.9

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Ta T < Tb=0.125s

(4.23b)

Tb T < Tc

(4.23c)

Tc T < Tc

(4.23d)

T Tc

(4.23e)

Donde

(4.24)

(4.25)
Para un espectro de respuesta elstico basado en la aceleracin mxima del
terreno, velocidad mxima del terreno y desplazamiento mximo del terreno de 1g,
121.92 cm/s y 91.44 cm, respectivamente, en conjunto con factores de
amplificacin espectral correspondientes al percetil 50 (es decir, mediana) y
=5%, el periodo
es igual a 0.57seg. Los factores de modificacin de
desplazamiento calculados con las ecuaciones 4.23a-4.23e se ilustran en la Figura
4.7 para seis niveles diferentes de ductilidades de desplazamiento. En el Mtodo
de Newmark-Hall (1982) , la ecuacin (4.23c) corresponde al concepto de igual
energa (la energa absorbida en los sistemas lineal y elastoplstico es la misma
en el punto de igual desplazamiento), mientras que la ecuacin (4.23e) expresa
que la deformacin mxima del sistema lineal y elastoplstico es
aproximadamente igual, la cual se conoce como la regla de iguales
desplazamientos.

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.10

Figura 4.7. Factores de modificacin de desplazamiento propuesto por


Newnark-Hall (1980).
2.2.2 Miranda (2000), Ruiz-Garca y Miranda (2004)
Preocupado con las posibles limitaciones de la regla de iguales desplazamientos
en la regin de periodo corto, Miranda (2000) realiz un estudio estadstico donde
obtuvo el cociente del mximo desplazamiento inelstico entre el mximo
desplazamiento elstico de sistemas de un grado de libertad correspondientes a
niveles especficos de ductilidad de desplazamiento
y sometidos a 264
movimientos ssmicos registrados en terreno firme. Como parte de esta
investigacin se calculo la media del cociente de la mxima respuesta inelstica
entre la mxima respuesta elstica para tres tipos de condiciones de terreno y
para una ductilidad constante. Este estudio dio un especial nfasis al clculo de
este cociente en el intervalo de periodo corto, as como de los periodos limtrofes y
las regiones espectrales donde la regla de iguales desplazamientos es aplicable y
donde no lo es. A partir de su estudio, Miranda (2000) propuso la siguiente
expresin para calcular el factor de modificacin de desplazamiento, aplicable a
estructuras desplantadas en terreno firme o roca:

12

(4.26)

Los factores de modificacin de desplazamiento calculados con la ecuacin


anterior pueden apreciarse grficamente en la Figura 4.8. Puede verse que la
tendencia general de los factores de desplazamiento calculados con la ecuacin
propuesta por Miranda (2000) y es similar a la tendencia correspondiente a la
ecuacin propuesta por Newmark y Hall (1982). Para sistemas con periodo de
vibracin corto, ambos mtodos conducen a demandas de desplazamiento
inelstico mayores que las demandas de desplazamiento elstico, mientras que
para sistemas con periodos de vibracin intermedio a largo, los mtodos predicen
demandas de desplazamiento inelstico iguales a la demanda de desplazamiento
Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.11

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

elstico. Asimismo, debe notarse que ambos mtodos consideran adecuados


valores lmite de los factores de modificacin de desplazamiento (es decir,
cuando
, mientras que
cuando
). Sin embargo, una diferencia
entre ambos mtodos se encuentra en la definicin del periodo limtrofe donde la
regla de iguales desplazamientos dejar de ser vlida. En el mtodo de Newmark y
Hall (1982) el periodo limtrofe es constante mientras que en el mtodo de Miranda
(2000) el periodo limtrofe depende del nivel de ductilidad. Asimismo, en la regin
de periodo corto tambin pueden notarse algunas diferencias, dado que mientras
el factor de modificacin de desplazamiento propuesto por Miranda se incrementa
en forma continua conforme disminuye el periodo de vibracin, en el Mtodo de
Newmark-Hall (1982) se presenta una regin, entre
y , donde el factor de
modificacin de desplazamiento permanece constante.

Figura 4.8. Factores de modificacin de desplazamiento propuesto por


Miranda (2000).

Los factores de modificacin de desplazamiento propuestos por Newmark-Hall


(1982) y Miranda (2000) fueron derivados de estudios estadsticos de la respuesta
de S1GL sujetos a historias de aceleracin del terreno registradas en estaciones
ubicadas en sitios de terreno firme y roca. Sin embargo, el factor de modificacin
del desplazamiento es diferente cuando se desea estimar la demanda de
desplazamiento mximo en sistemas sujetos a movimientos del terreno
registrados en sitios de terreno blando (como la ciudad de Mxico o la baha de
San Francisco). Por ello, basado en un amplio estudio estadstico, Ruiz-Garca y
Miranda (2004) propusieron la siguiente expresin para esta situacin:
1

1.8
0.08

1
1

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

70

2.3

0.67

32

0.1

(4.26)
4.12

es el periodo
donde es el periodo fundamental de vibracin del sistema y
predominante de la excitacin. En la Figura 4.9 se ilustra la tendencia del factor de
modificacin de desplazamiento calculado con la ecuacin 4.26.

Figura 4.9. Factores de modificacin de desplazamiento propuesto por


Ruiz-Garcia y Miranda (2004).

REFERENCIAS

Applied Technology Council (ATC). Evaluation and improvement of inelastic


seismic analysis procedures, Report FEMA-440, Federal Emergency
Management Agency, Washington, D.C., 2005.
Calvi, G.M., y Kingsley, G.R. (1995), Displacement-based seismic design of multidegree-of-freedom bridges, Earthquake Engineering and Structural Dynamics,
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Dwairi, H.M., Kowalsky, M.J., y Nau, J.M. (2007), Equivalent damping in support
of direct-displacement based design, Journal of Earthquake Engineering, 11:512530.
Iwan, W.D. (1980), Estimating inelastic response spectra from elastic spectra,
Earthquake Engineering and Structural Dynamics, 8:375-388.

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.13

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Jacobsen, L.S. (1930), Steady forced vibrations as influenced by damping,


Transactions ASME, 52, APM 169-181 (1930).
Jacobsen, L.S. (1960), Damping in composite structures, Proc. 2nd world conf.
Earthquake eng., Tokyo and Kyoto, Japan, 2, 1029-1044
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design applied to RC bridge columns, Masters thesis, University of California at
San Diego, La Jolla, California.
Miranda, E. (2000), Inelastic displacement ratios for structures on firm sites,
Journal of. Structural Engineering, 126:1150-1159.
Miranda, E., y Ruiz-Garcia, J. (2002), Evaluation of approximate methods to
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Structural Dynamics, 31:539-560.
Newmark, N.M., y Hall, W.J. (1982), Earthquake spectra and design, Earthquake
Engineering Research Institute, Berkeley, California.
Priestley, M.J.N., Calvi, G.M., y Kowalsky, M. (2007), Displacement-based seismic
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structures on soft soils sites, Journal of Structural Engineering, ASCE, 130(12):
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Takeda, T., Sozen, M.A., y Nielson, N.N. (1970), Reinforced concrete response to
simulated earthquakes, Journal of Structural Engineering (ASCE), 96:2557-2573.
Veletsos, A.S., y Newmark, N.M. (1960), Effect of inelastic behavior on the
response of simple systems to earthquake motions, Proc. 2nd World Conf. on
Earthquake Engrg., Japan, 2, 895-912,

Mtodosaproximadosparaestimardesplazamientos

4.14

5
ANLISIS ESTTICO
NO LINEAL
JORGE RUIZ GARCA

5
1. INTRODUCCIN
Para fines de obtener una evaluacin preliminar del comportamiento de puentes
existentes ante potenciales eventos ssmicos, no se justifica un anlisis detallado
(es decir, un anlisis dinmico no-lineal) del puente en consideracin. Por ello, Los
procedimientos de anlisis esttico no-lineal se han convertido en una herramienta
muy til para fines de evaluacin ssmica de estructuras existentes dada su
sencillez en la implementacin e interpretacin de los resultados.
El objetivo de este captulo consiste en exponer los mtodos de anlisis esttico
no-lineal aplicables a puentes existentes, asa como describir sus ventajas y
desventajas para predecir el desempeo ssmico.

2. EVALUACION DE LA CAPACIDAD MEDIANTE UN ANALISIS ESTATICO


NO LINEAL
Para fines de una evaluacin ssmica simplificada de puentes existentes se debe
comparar la capacidad del puente analizado, mediante un anlisis esttico nolineal, con la demanda ssmica. Por ello, existen varias propuestas para realizar la
evaluacin ssmica simplificada, entre ellas:
El mtodo del Espectro de Capacidad, MEC (Freeman et al, 1975),
El mtodo N2 (Fajfar et al, 1988, Isakovic y Fishinger, 2007),
El mtodo del Anlisis Esttico No-Lineal Multi-Modal, MMM (Chopra and
Goel, 2002), y
El mtodo de Espectro de la Capacidad Adaptable, MECA (Casarotti y
Pinho, 2007).
Anlisis esttico no lineal

5. 1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Los mtodos anteriores tienen en comn el empleo de un anlisis esttico nolineal de un puente existente. En general, independientemente del mtodo
adoptado, el anlisis esttico no-lineal consiste de los siguientes pasos:
1. Modelado de puente en estudio.
2. Definicin de un nodo de referencia.
3. Aplicacin de un patrn de fuerzas laterales, o desplazamiento
incrementales.
4. Evolucin de la fuerza cortante basal total actuante en las pilas,
, y el
desplazamiento asociado al nodo de referencia,
, conforme se
incrementan las fuerzas laterales.
A continuacin, se comentan los pasos anteriores, resaltando las diferencias y
similitudes de cada mtodo.

2.1

Modelado

El primer paso consiste en modelar el puente en estudio, en la direccin de inters


(longitudinal o transversal). Para ello es deseable que se desarrolle un modelo
tridimensional a fin de incorporar la interaccin entre los diversos componentes de
la superestructura y subestructura del puente. Como una alternativa, cuando se
desea realizar un anlisis esttico no-lineal de un segmento representativo del
puente puede desarrollarse un modelo bidimensional. Por ejemplo, en la Figura
5.1 se ilustra el modelo analtico, desarrollado con el programa de computo
RUAMOKO (Carr, 2004), de un puente con tres columnas en la subestructura.

1
1
15

14

2-13
5

11

16

3-14

2
5

12

4-15

3
6

13

elemento resorte
Elemento rgido
Elementobarra elstico
Elemento barra inelstico
8

10

10

11

12

Figura 5.1 Modelado de la seccin transversal de un puente (Ruiz-Garca y


Moreno, 2008).
En el modelo ilustrado en la Figura 5.1, las columnas se modelaron con elementos
barra, donde la deformacin inelstica se concentr en las articulaciones plsticas
que se forman en los extremos de los elementos. Adicionalmente, los apoyos de
Anlisis esttico no lineal

5.2

neopreno se modelaron con elementos resorte, con comportamiento fuerzadeformacin inelstico, orientados verticalmente y el cabezal se modelo con
elementos barra suponiendo un comportamiento elstico. Para fines de anlisis,
la masa fue concentrada en el nodo superior de la seccin transversal (nodo 1), la
cual corresponde al peso del tablero, parapeto, asfalto, cabezal y 20% de carga
viva.
Cuando se desea analizar la direccin longitudinal de un puente, puede
despreciarse el comportamiento inelstico del tablero dado que estudios recientes
han evidenciado que la respuesta ssmica de un puente no vara
significativamente si se supone que el comportamiento de la superestructura es
elstico (Mackie y Stojadinovic, 2003). Dependiendo de la flexibilidad de la
superestructura, se puede modelar con elementos barra (suponiendo que las
propiedades geomtricas estn concentradas) o bien con elementos finitos de
cuatro nodos. Una descripcin de las tcnicas de modelado de la superestructura
se puede encontrar en (Priestley et al., 1996).
Para fines del anlisis esttico no-lineal, se debe emplear una envolvente fuerzadeformacin no lineal para cada uno de los elementos resistentes a cargas
laterales (usualmente las columnas de la subestructura). La envolvente fuerzadeformacin no-lineal debe considerar el deterioro de rigidez y resistencia
posterior a la fluencia. Por ejemplo, para las columnas se puede desarrollar un
anlisis momento-curvatura de la seccin empleando un programa de computo
comercial (ver Figura 5.2) para obtener el diagrama
de la seccin (ver
Figura 5.3)
.

Figura 5.2. Seccin transversal de una columna modelada en el programa


XTRACT (ISS, 2004).

A fin de determinar la resistencia de fluencia de cada columna (es decir, el


momento de fluencia, M y ), se puede emplear el criterio de CALTRANS (California
Department of Transportation, por sus siglas en ingls). De acuerdo a este criterio
(ver Figura 5.4), cada curva
se idealiza mediante una curva bilineal que
representa una emvolvente
elastoplstica perfecta. De esta manera, la
Anlisis esttico no lineal

5. 3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

porcin elstica de la curva idealizada pasa a travs del punto correspondiente a


la primera fluencia de la varillas de refuerzo. Finalmente, la capacidad del
momento plstico idealizado es obtenida por balance de reas entre la curva real y
la idealizada ms all del primer punto de fluencia de la varilla de refuerzo
(Caltrans, 2004).
450
P=0.15Agf'c

400

2.11

350

P=0.1Agf'c

Momento (ton-m)

P=0Agf'c

300

3.81

250
200

5.89

1.20 m

150

= 0.75
t= 0.15

100
50
0
0.0000

0.0050

Figura 5.3. Diagramas

0.0100

0.0150
curvatura (1/m)

0.0250

0.0300

obtenidos para una columna circular con tres niveles


de carga axial

Momento

Curva real

Curva idealizada

Mp

0.0200

col

Mne
My

Curvatura

Figura 5.4. Idealizacin de la curva


como una respuesta elastoplstica
perfecta, de acuerdo a las especificaciones de Caltrans (2004).

Cabe notar que la curva


puede presentar una tendencia bilineal con
endurecimiento por deformacin, por lo que se deber idealizar la curva siguiendo
la tendencia real
como se ilustra en la Figura 5.5

Anlisis esttico no lineal

5.4

Figura 5.5. Diagrama


real e idealizado cuando se presenta endurecimiento
por deformacin (Tomado de: Landa y Jara, 2007).

Como alternativa, las especificaciones FEMA 356 (2000) recomiendan tres tipos
de envolventes fuerza-deformacin, cuya seleccin depende del modo de falla
esperado. Por ejemplo, la envolvente Tipo 1 intenta se puede emplear cuando se
espera una falla dctil del elemento, mientras que la envolvente Tipo 3 se emplea
para representar un comportamiento no-dctil con falla frgil.

Figura 5.6. Envolventes de los elementos estructurales para realizar un anlisis


esttico no-lineal (Tomado de: FEMA 356, 2000).

2.2

Definicin del nodo de referencia

Los mtodos mencionados anteriormente difieren en la seleccin del nodo de


referencia. Es decir, el nodo de referencia puede ubicarse en el centro de masas
de la cubierta o bien en el nodo donde se presenta el desplazamiento lateral
mximo. La seleccin del nodo de referencia adquiere singular importancia cuando
Anlisis esttico no lineal

5. 5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

se desarrolla un anlisis esttico o-lineal en la direccin longitudinal del puente,


dado que su ubicacin depende de la configuracin y caractersticas de las pilas
(por ejemplo, para puentes con distribucin irregular de pilas o con una
distribucin irregular de rigideces de las pilas).

Nudo de control
del puente

Figura 5.7. Ubicacin del nodo de referencia en el centro de masas (tomado de:
Landa y Jara, 2007).

2.3

Aplicacin de un patrn de fuerzas, o desplazamientos, laterales


incrementales

El anlisis esttico no-lineal consiste en aplicar un patrn de fuerzas, o


desplazamientos, laterales al modelo de puente en estudio. Por ejemplo, el
mtodo MEC y el mtodo N2 consideran que las fuerzas laterales incrementales
se aplican de manera uniforme, ya sea en la direccin longitudinal o transversal, lo
cual implica que el primer modo de vibracin del puente domina la respuesta. Por
ejemplo, en las Figuras 5.8 y 5.9 se ilustra la aplicacin de fuerzas uniformes. Sin
embargo, los mtodos MMM y MECA reconocen que los modos superiores
pueden contribuir a la respuesta.

Figura 5.8. Aplicacin uniforme de fuerzas incrementales en la direccin


longitudinal (Tomado de: Garca, 2009)
Anlisis esttico no lineal

5.6

Figura 5.9. Aplicacin uniforme de fuerzas incrementales en la direccin


transversal (Tomado de: Garca, 2009)

2.4

Curva

Como parte del anlisis esttico no-lineal, se debe monitorear la evolucin de la


fuerza cortante basal total actuante en las pilas,
, y el desplazamiento asociado
al nodo de referencia,
, conforme se incrementan las fuerzas laterales. A partir
de esta curva, se pueden asociar varios puntos (designados con letras) con
posibles estados de dao

Figura 5.10. Curva


obtenida de un anlisis esttico no-lineal de la seccin
longitudinal (Tomado de: Landa y Jara, 2007)

Anlisis esttico no lineal

5. 7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

0.30
0.25

H=5m
H = 10 m
H = 15 m

v/w

0.20
0.15

0.10
0.05

2.00 m
0.00
0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

Desplazamiento,

2.50

3.00

3.50

4.00

p (cm)

Figura 5.11. Curva


obtenida de un anlisis esttico no-lineal en la
direccin transversal de un puente de una columna (con tres alturas diferentes)
(Tomado de: Ruiz-Garca y Moreno, 2008)

Finalmente, para fines de evaluacin ssmica de puentes, una vez obtenida la


curva
se transforma en una curva equivalente seudo-aceleracindesplazamiento espectral,
, denominada curva de capacidad (ver Figura
5.11). Para tal fin, se puede emplear el mtodo propuesto en las recomendaciones
FEMA 440 (ATC, 2005). De esta manera, la curva de capacidad se compara con
la demanda ssmica para definir un punto de desempeo.

Figura 5.12. Curva de capacidad en el plano aceleracin-desplazamiento (Tomado


de: ATC, 2005).
Anlisis esttico no lineal

5.8

La demanda ssmica se considera en trminos de la demanda mxima de


desplazamiento, la cual se obtiene considerando la respuesta de un sistema de un
grado de libertad lineal equivalente con periodo fundamental de vibracin y
porcentaje de amortiguamiento equivalentes que son funcin del tipo de
comportamiento histertico (bilineal o con degradacin de rigidez), cociente de la
rigidez de post-fluencia normalizada respecto a la rigidez inicial y la ductilidad de
desplazamiento del sistema. Las ecuaciones para calcular las propiedades
equivalentes del sistema lineal se pueden consultar en el Capitulo 4.
REFERENCIAS
Applied Technology Council (ATC). Evaluation and improvement of inelastic
seismic analysis procedures, Report FEMA-440, Federal Emergency
Management Agency, Washington, D.C., 2005.
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Garca, M.A. (2009), Capacidad ssmica de puentes de longitud media, Tesis de
Licenciatura, Facultad de Ingeniera Civil, U.M.S.N.H.

Anlisis esttico no lineal

5. 9

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Imbsen Software Systems (2004), XTRACTv3.0.1., Imbsen Software Systems,


Sacramento.
Isakovic, T., y Fischinger, M. (2006), Higher modes in simplified inelastic seismic
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existentes de baja altura sujetos a secuencias ssmicas evento principal-rplicas,
XVI Congreso Nacional de Ingeniera Estructural, Art. 7-34.

Anlisis esttico no lineal

5.10

6
ANLISIS DINMICO
NO LINEAL
MANUEL JARA DAZ

6.1 INTRODUCCIN
El mtodo ms preciso con el que contamos para determinar los desplazamientos
y rotaciones inelsticas de los elementos, es el anlisis inelstico en el tiempo o
anlisis paso a paso (APAP). Con este mtodo de anlisis se estima en forma ms
adecuada la contribucin de los modos superiores de vibrar y se logra una mejor
aproximacin de la configuracin deformada del sistema.
La realizacin del APAP requiere un conocimiento apropiado de las acciones
ssmicas, del comportamiento histertico de los materiales y de las limitaciones y
ventajas de las distintas formas de representar los elementos que conforman la
estructura. Es por ello recomendable que el APAP sea realizado por personal
calificado, con experiencia en anlisis inelsticos. En los siguientes incisos se
pretende ofrecer una gua sobre los aspectos anteriores.

6.2 ANLISIS INELSTICO PASO A PASO

a) Propiedades de los materiales


Las deformaciones inelsticas de los elementos de una estructura diseada
adecuadamente se deben fundamentalmente a la flexin, de manera que las
Anlisis dinmico no lineal

6.1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

curvas momento rotacin para ciclos sucesivos de carga y descarga, representan


adecuadamente el comportamiento del material. Si se anticipa una falla prematura
por cortante, o cualquier otra condicin distinta de la flexin, las curvas que
representan el comportamiento histertico del material debern considerar tal
posibilidad.
Las curvas esqueleto y las relaciones bilineales de las curvas momento-rotacin,
pueden emplearse en mltiples ocasiones con precisin suficiente. Tambin se
considera aceptable emplear modelos de plasticidad concentrada (ver captulo 3),
en los que se supone que el comportamiento no lineal se concentra en una zona
delimitada del elemento para la cual se adopta un comportamiento promedio
(articulacin plstica).
La rigidez de los elementos que se va produciendo durante las distintas etapas de
deformacin, ser la correspondiente a la pendiente de los ciclos de carga y
descarga para el nivel de deformacin en cuestin.
Con todo rigor, deber considerarse la influencia de la carga axial en las
relaciones momento-rotacin, y por ende, en la rigidez de los elementos. No
obstante, no todos los programas disponibles en el mercado para el anlisis no
lineal consideran la variacin de la rigidez de los elementos con la fluctuacin de la
carga axial.
b) Reglas de histresis
Para modelar el comportamiento inelstico de los elementos es necesario contar
con las funciones que describen la relacin fuerza-desplazamiento para las etapas
de carga, descarga y recarga. Estas relaciones se conocen como reglas
histerticas. Se describen brevemente algunas de las relaciones de histresis que
son ms comunes para el diseo de puentes, aunque en realidad existe una gran
variedad de expresiones propuestas, que vienen integradas en la mayor parte de
los programas de anlisis con capacidad de realizar un APAP.
Comportamiento elasto-plstico.
Los ciclos histerticos para este tipo de comportamiento se muestran en la figura
6.1. El comportamiento elasto-plstico se ha utilizado profusamente para
representar el comportamiento de vigas y columnas de acero de seccin compacta
sometidas a flexin. Sin embargo, como consecuencia del efecto Bauschinger, el
rea de los ciclos se reduce en un 20% aproximadamente y los cambios de
pendiente tienden a suavizarse, por lo que conviene emplear otro tipo de relacin
histertica. En la figura 6.2 se muestran los ciclos histerticos propuestos por
Menegotto y Pinto en 1973, que contemplan una transicin gradual de la rigidez
elstica inicial a la rigidez posterior a la fluencia.

Anlisis dinmico no lineal

6. 2

Figura 6.1 Ciclo histertico para un material con comportamiento


elasto-plstico (tomada de Carr, 1996)

Figura 6.2 Ciclo histertico para acero propuesto por Menegotto - Pinto
(tomada de Carr, 1996)

Dodd y Restrepo proponen una relacin histertica que simula mejor el efecto
Bauschinger y que puede utilizarse para modelar las varillas de refuerzo en
elementos de concreto. Los ciclos histerticos de la figura 6.3 corresponden a la
relacin propuesta por Dodd y Restrepo.

Anlisis dinmico no lineal

6.3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Figura 6.3 Ciclo histertico de Dodd Restrepo, que representa


adecuadamente el efecto Bauschinger en elementos de acero
(tomada de Carr, 1996)
Comportamiento bilineal
Este comportamiento corresponde a algunos de los apoyos que se utilizan en
puentes para aislamiento ssmico, tales como los pndulos de friccin y los apoyos
de hule con ncleo de plomo (figura 6.4). En este caso existe un deterioro de
rigidez, pero no se llega a su prdida total, como se considera en el modelo elasto
- plstico (figura 6.1). El valor de r representa la fraccin de la rigidez inicial k0 que
corresponde a deformaciones superiores a la de fluencia. En apoyos
elastomricos y pndulos de friccin se emplea un valor de r = 0.2. Para apoyos
de hule con ncleo de plomo r = 0.1. En el caso de elementos de acero, el modelo
bilineal es ms apropiado que el elasto-plstico, y para secciones de acero
compactas, se recomienda 0.02 < r < 0.05.

Figura 6.4 Ciclo histertico para un material con comportamiento bilineal


(tomada de Carr, 1996)

Anlisis dinmico no lineal

6. 4

Ciclo histertico para elementos de concreto


Un modelo utilizado con frecuencia para representar los ciclos histerticos de los
elementos de concreto, es el modelo propuesto por Takeda. En la figura 6.5 se
muestra la relacin propuesta por Takeda que se emplea para simular el
comportamiento no lineal de las articulaciones plsticas en vigas de concreto.

Figura 6.5 Ciclo histertico con degradacin de resistencia propuesto por


Takeda para las articulaciones plsticas de vigas de concreto
(tomada de Carr, 1996)
La influencia de la carga axial modifica sensiblemente las reas debajo de la curva
por lo que es necesario distinguir entre elementos con fuerza axial significativa
(columnas) y los que no la tienen (vigas). Una forma de considerar el efecto de la
carga axial es el uso de ciclos histerticos delgados para elementos con carga
axial significativa, y ciclos gruesos para elementos con niveles de carga axial
bajos (ver figura 6.6).
Otro ciclo de histresis para el caso de una articulacin plstica en vigas de
concreto, es la propuesta por Clough y que se muestra en la figura 6.7.

Anlisis dinmico no lineal

6.5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

(a) Ciclo de histresis para elementos con carga axial

(b) Ciclo de histresis para elementos con carga axial reducida


Figura 6.6 Ciclos de histresis para elementos de concreto: (a) elementos
con carga axial elevada y (b) elementos con carga axial reducida
(adaptada de Priestley 2007)

Figura 6.7 Ciclo histertico para articulaciones plsticas de vigas de


concreto propuesto por Clough
(tomada de Carr, 1996)
Anlisis dinmico no lineal

6. 6

Para elementos de concreto con caga axial significativa como es el caso de las
columnas, Li y Xinrong proponen una variante al ciclo histertico de Takeda, que
es funcin, entre otras variables, del porcentaje de acero, del nivel de carga axial y
de la resistencia del concreto (figura 6.8).

Figura 6.8 Ciclo histertico para articulaciones plsticas de columnas de


concreto propuesto por Li - Xinrong
(tomada de Carr, 1996)
Una vez que se ha determinado el comportamiento histertico que se espera en
cada uno de los elementos que constituyen el puente, se asignan las propiedades
correspondientes en el modelo numrico. En la figura 6.9 se muestra en forma
esquemtica el modelo de un puente en el que se muestran las propiedades que
se asignaron a los distintos componentes de la estructura. Como se supone que
las articulaciones plsticas se formarn en la base de las pilas, se define un
elemento no lineal en la base de cada una de ellas. Debido a la presencia de
cargas axiales importantes el comportamiento de dichas articulaciones se puede
representar adecuadamente con el ciclo de histresis delgado de Takeda que se
muestra en la figura 6.6 (a). Por otra parte, el diseo se orientar de manera que
la superestructura se mantenga en el intervalo elstico de comportamiento, por tal
motivo, a los elementos del tablero se les asigna un comportamiento elstico lineal
como se observa en la figura 6.9. Como se colocarn entre el tablero y la
subestructura apoyos de hule con ncleo de plomo, cuya relacin constitutiva es
bilineal, entonces se emplea un material con ese comportamiento en la unin entre
ambos elementos. De la misma manera debe asignarse el comportamiento a cada
uno de los elementos del puente.
Anlisis dinmico no lineal

6.7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Comportamiento elstico
lineal en la superestructura

Articulacin plstica
en la base de la pila
Comportamiento
bilineal en apoyos

Figura 6.9 Relaciones histerticas en el modelo numrico de un puente

c) Elementos tipo fibra


La seccin transversal de un elemento de concreto reforzado puede representarse
mediante fibras con distintas propiedades (figura 6.10). As por ejemplo, una
seccin rectangular puede dividirse en tres tipos de fibras: en el permetro, se
usaran fibras que representen al recubrimiento de concreto, para el cual se
emplea una relacin esfuerzo deformacin del concreto sin confinar. A las fibras
centrales, que representan al ncleo de concreto, se les asignara la relacin
constitutiva correspondiente al concreto confinado. Por ltimo, para las fibras que
rodean a las varillas longitudinales, se considerara el comportamiento del acero
de refuerzo. En la figura 6.11 se muestra una seccin discretizada con elementos
tipo fibra y las relaciones histerticas correspondientes.
Adems de que se logra una mejor representacin del comportamiento real de los
elementos con el modelo tipo fibra, no se requiere de un anlisis previo momento
curvatura. La influencia de la variacin de la carga axial en la resistencia y rigidez
del elemento se modela directamente, al igual que la resistencia a flexin biaxial y
la reduccin de resistencia despus de alcanzar su valor mximo.

Anlisis dinmico no lineal

6. 8

Figura 6.10 Seccin dividida en elementos tipo fibra


Una desventaja del modelado con elementos tipo fibra es que slo se representa
la respuesta a flexin y no se incorporan ni las deformaciones ni la resistencia a
cortante. Tampoco se considera la interaccin flexin cortante. Otra desventaja
del modelo con elementos tipo fibra es el considerable incremento en el tiempo de
cmputo al grado que llega a ser un impedimento en muchos casos. Cabe aclarar
que no todos los elementos necesitan ser modelados como elementos tipo fibra, ni
todos los segmentos de un elemento deben ser considerados bajo este criterio.
Por ejemplo, las barras que permanecen elsticas, no requieren modelarse como
elementos tipo fibra.
Propiedades
del concreto
sin confinar
Propiedades
del
acero
longitudinal
Propiedades
del concreto
confinado

Figura 6.11 Seccin rectangular y propiedades de los elementos fibra

d) Registros ssmicos
En una APAP el efecto del sismo se representa mediante registros de aceleracin
reales o historias de aceleracin simuladas. En general, el nmero de registros
reales o artificiales que debe considerarse en un anlisis paso a paso se ajusta a
uno de los dos criterios siguientes:
Anlisis dinmico no lineal

6.9

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Emplear tres historias de aceleracin, compatibles con el espectro de


diseo del sitio. Los valores de diseo corresponden a los valores ms
desfavorables de los tres casos.

Utilizar al menos siete historias de aceleracin compatibles con el espectro


de diseo del sitio. Los valores de diseo son el promedio de todos los
casos analizados.

Para obtener registros compatibles con los espectros de diseo del sitio se usan
tres tcnicas principalmente:
a. Escalamiento de la amplitud de registros reales, hasta lograr un ajuste
adecuado del espectro en el intervalo de periodos de inters.
b. Generacin de historias de aceleracin artificiales mediante programas
realizados para tal fin.
c. Modificacin de registros hasta lograr el ajuste del espectro sobre todo el
intervalo de periodos.
Al escalar la amplitud de registros reales para obtener el ajuste del espectro de
diseo, se obtienen dispersiones importantes entre los registros utilizados, razn
por la cual es necesario emplear un nmero importante de ellos.

Desplazamiento

Espectro
de diseo
error
Espectro del
registro

Zona de
ajuste

Incremento
de T elstico
T in

Periodo

Figura 6.12 Ajuste del espectro de diseo de desplazamientos


(adaptada de Priestley 2007)
El ajuste normalmente se obtiene sobre un intervalo reducido de periodos por lo
que debe tenerse cuidado en los valores de periodo de inters. En la figura 6.12
se observa la zona en la que el ajuste se considera satisfactorio despus del
escalamiento de un registro. Si la respuesta elstica de la estructura est
relacionada con el intervalo de periodos comprendido entre T 1 y T3, el registro
Anlisis dinmico no lineal

6. 10

escalado puede considerarse compatible con el espectro de diseo. Sin embargo,


si se acepta una ductilidad de desplazamiento que conduzca al incremento del
periodo elstico hasta el valor Tin, como se indica en la figura, el error con respecto
al espectro de diseo puede ser importante.
La alternativa de utilizar acelerogramas artificiales es quiz ms apropiada y
puede lograrse un ajuste sobre el intervalo completo de periodos con un nmero
menor de registros.
La opcin de modificar los acelerogramas reales para lograr el ajuste del espectro
sobre el intervalo completo de periodos, se ha empleado con mayor frecuencia en
los ltimos aos pues se considera que preserva las caractersticas originales de
los registros reales (Priestley, 2007). En la figura 6.13 se observa el ajuste de los
espectros de aceleracin y desplazamiento, logrado mediante la manipulacin de
los registros.

(a) aceleraciones

(b) desplazamientos

Figura 6.13 Manipulacin de los registros reales para ajustar los espectros
de aceleraciones y desplazamientos
(adaptada de Priestley 2007)

REFERENCIAS
Carr A. (1996). Carr. A. Ruaumoko, the Maori God of Volcanoes and Earthquakes,
Civil Engineering Department, University of Canterbury, Christchurch, New
Zealand.
Priestley M.J.N., Calvi G.M. y Kowalsky M.J. (2007). Displacement-Based Seismic
Design of Structures. IUSS Press, Pavia, Italy, 720 pp.

Anlisis dinmico no lineal

6.11

7
EJEMPLOS
MANUEL JARA DAZ

7.1 INTRODUCCIN
En este captulo se presenta el diseo de un puente con base en los
desplazamientos, aplicando el mtodo directo propuesto por Priestley et al (2007).
Las pilas del puente son de diferente altura y el diseo se har en la direccin
longitudinal y transversal del puente. Inicialmente se describen las etapas y
expresiones necesarias para el diseo y posteriormente se aplican al ejemplo
propuesto.

7.2 PROCEDIMIENTO DE DISEO EN DIRECCIN LONGITUDINAL


Gracias a la gran rigidez axial de la superestructura de un puente, los
desplazamientos de todas las pilas en la direccin longitudinal es el mismo, lo que
hace que el procedimiento sea ms sencillo. Cabe aclarar que en el caso de que
los apoyos en los estribos sean fijos, el desplazamiento de las pilas es pequeo y
toda la fuerza de inercia se transmite directamente al terreno a travs de los
estribos. Una situacin semejante se produce cuando los desplazamientos
exceden la holgura existente entre la superestructura y el cuerpo del estribo. En
algunos casos esto ha dado origen a una falla por rotacin del estribo (Jara et al
2006).

Ejemplos

7.1

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

El procedimiento de diseo puede resumirse brevemente de la manera siguiente:


Una vez que se definieron los estados lmite y la demanda ssmica para distintos
niveles de amortiguamiento, se determina la capacidad ssmica de las pilas. Para
ello se determina inicialmente el desplazamiento de fluencia con la expresin:

El coeficiente C se toma igual a 1/3 si la pila se deforma como un voladizo y 1/6 si


se flexiona en curvatura doble. Tambin se determina el desplazamiento
correspondiente al estado lmite que se revisa, con base en las deformaciones
mximas permitidas en los materiales:

D y (ls y ) H Lap

(7.2)

Conocidos ambos desplazamientos se determina la ductilidad de desplazamiento


de cada pila,

D / y

(7.3)

y el amortiguamiento de las pilas y del sistema completo,

p 0.05 0.444

sis

V
i

(7.4)

subs

(7.5)

A partir del espectro de desplazamientos se obtiene el periodo. Con la conocida


expresin para un sistema de un grado de libertad se obtiene la rigidez, y a partir
de ella, se determinan los elementos mecnicos con las ecuaciones bsicas de la
mecnica.
Si al disear se encuentra que las dimensiones propuestas inicialmente para las
pilas no son adecuadas, deber repetirse el procedimiento. Posteriormente se
consideran los dems estados lmite.

7.3 EJEMPLO PARA UN PUENTE CONTINUO DE CUATRO CLAROS


Disear por el mtodo directo de desplazamientos las pilas del puente que se
muestra en la figura 7.1 (adaptado de Priestley et al, 2007). Se considera que el
sismo acta en direccin longitudinal y que la superestructura se comporta como
Ejemplos

7.2

un diafragma rgido en esa direccin. Considerar el estado lmite de proteccin de


vida (captulo 2).
Datos:
Peralte de la superestructura:
Peso total (sin pilas):
Conexin estribo-superestructura:
Conexin pila superestructura:
Dimetro supuesto de la columna:
fc:
fy:
fsu:
Varillas longitudinales:
Recubrimiento
Estribos:
Separacin de estribos:
su varillas longitudinales:
su estribos:

B
40 m

2.0 m
19.37 t/m
libre horizontalmente
monoltica
2.0 m
300 kg / cm2
4200 kg / cm2
5670 kg / cm2
12 C
5 cm
5C
10 cm
0.10
0.12

C
50 m

D
50 m

40 m

12 m
16 m

16 m

Figura 7.1 Puente continuo de cuatro claros

Paso 1. Estados lmite


El nmero de estados lmite que deben revisarse es el que indique el reglamento
de construcciones del lugar donde se ubicar el puente, o bien, del acuerdo entre
el propietario y el proyectista.
Para fines del ejemplo se muestra la revisin del estado lmite de proteccin de
vida, para el cual se considera:
Periodo de retorno
[Escribir texto]

TR = 475 aos
7. 3

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Deformacin mxima del concreto


Deformacin mxima del acero

Morelia, Mich., 2009

c,ls = 0.0136
s,ls = 0.06

Paso 2. Demanda ssmica


Con base en un estudio de peligro ssmico para el sitio, o con los espectros del
reglamento de construcciones de diseo, se obtienen los espectros de
desplazamiento que se muestran en la figura 7.2. El espectro debe contemplar
distintos amortiguamientos de acuerdo con la ductilidad estimada para cada
estado lmite. En la figura se muestran los espectros para 10, 15 y 20%.

Figura 7.2 Espectro de diseo de desplazamientos para el periodo de retorno


correspondiente al estado lmite de proteccin de vida

Paso 3. Desplazamiento de fluencia de las pilas


Para determinar el desplazamiento para el estado lmite que se revisa, es
necesario conocer el desplazamiento de fluencia de la pila

La curvatura de fluencia y se determina directamente de la relacin momento


curvatura, sin embargo para fines del ejemplo se usar la expresin aproximada

y 2.25 y / D 2.25(4200/ 2,000,000) / 2 0.0024/ m


La longitud de penetracin Lsp, que representa la longitud en la que las varillas
longitudinales fluyen dentro de la zapata y el cabezal, es:

Lsp 0.0022 f ye dbl 0.0022(4200)3.81 35.2cm


Ejemplos

7.4

Finalmente, como las pilas se consideran empotradas en ambos extremos, el


coeficiente C es 1/6. Sustituyendo la altura de las pilas se obtienen los siguientes
desplazamientos de fluencia para cada pila,

Pila C
Pilas B y D

Paso 4. Desplazamiento de pilas para el estado lmite


Para determinar el desplazamiento correspondiente al estado lmite de proteccin
de vida se emplea la expresin:

D y (ls y ) H Lap
La curvatura correspondiente al estado lmite en cuestin ls ser la menor de las
dos curvaturas siguientes: la que se debe a la deformacin lmite del concreto
c,ls o la que se produce con la deformacin lmite del acero s,ls :

ls,c c,ls / c
ls,s s,ls / (d c)
La profundidad del eje neutro c, se encuentra a travs del anlisis momento
curvatura, o bien, puede estimarse con la frmula aproximada propuesta por
Priestley (2007).

c / D 0.2 0.65P / ( f 'ce Ag)

c / D 0.2 0.65(1,060) / [3,000(3.14)] 0.27


En la ecuacin anterior, la carga axial P corresponde a la pila C, por lo que se
consider un rea tributaria de 50 metros y un peso de columna de 90.27
toneladas. Para el ejemplo se eligieron (paso 1) como deformaciones lmite 0.0136
y 0.06 para el concreto y el acero respectivamente, de ah que las curvaturas para
el estado lmite que se revisa son:

ls,c 0.0136 / (0.27* 2) 0.025 / m


ls,s 0.06 / (1.93 0.54) 0.043/ m
Por ltimo, se estima la longitud de la articulacin plstica mediante la expresin:
[Escribir texto]

7. 5

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Lap k LC Lsp 2 Lsp


donde

y la longitud de la columna C (Lc) es igual a 6 metros, pues la columna est


doblemente empotrada y el punto de inflexin se localiza a la mitad de su altura,
de manera que:

Lap k LC Lsp 0.07(6) .352 0.772 m


Por lo tanto el desplazamiento de la pila C, para el estado lmite de proteccin de
vida (D) es:
Pila C

D y (ls y ) H Lap 0.0645 (0.025 0.0024)12(0.772) 0.274 m

De manera semejante, para las pilas B y D se obtiene:


Pilas B y D

D y (ls y ) H Lap 0.1116 (0.0254 0.0024)16(0.912) 0.447 m

Paso 5. Amortiguamiento equivalente de las pilas y del puente


Para estimar el amortiguamiento equivalente es necesario determinar la ductilidad
de desplazamiento para cada una de las pilas (). Como el desplazamiento
transversal de todas las pilas es el mismo, al aceptar que la superestructura se
comporta como un diafragma rgido, entonces el desplazamiento mximo de la pila
C es el desplazamiento crtico y ser el que se utilice para evaluar la ductilidad de
todas las pilas. Por lo tanto, la ductilidad es:
Para la pila C

D / y 0.274/ 0.0645 4.25

Para las pilas B y D

D / y 0.274/ 0.1116 2.46

El amortiguamiento de cada pila

1
4.25 1
0.05 0.444
0.158

4.25

Para la pila C

p 0.05 0.444

Para las pilas B y D

p 0.05 0.444

Ejemplos

1
2.46 1
0.05 0.444
0.134

2.46

7.6

Si las pilas se disean para la misma capacidad por flexin, el cortante que toma
cada una de ellas pila ser proporcional a la altura de las pilas. Por lo tanto, el
amortiguamiento del puente es:

sis

V
i

subs

2(1.0)(0.134) 1(1.333)(0.158)
0.144
2 1.333

Paso 6. Propiedades efectivas del sistema


Para un desplazamiento = 0.274 m y un amortiguamiento equivalente de 14.4%,
el periodo efectivo que se obtiene de los espectros de diseo (ver figura 7.2) es
igual a:
Tef = 1.76 segundos.
Como la masa total de la superestructura participa en el primer modo longitudinal
del puente, la masa total (sumando la tercera parte de la masa de las pilas) es mef
= 366.8 t-s2/m, y la rigidez efectiva del sistema se estima con:

4 2 mef 4 2 366.8
kef

4675 t / m
Tef2
(1.76)2

Paso 7. Elementos mecnicos


La fuerza cortante en la base del puente es:

Vbase kef D 4675(0.274) 1281t


y fuerza cortante en cada una de las pilas:

VB,C (1281) / 3.33 385 t


VC 1.33(1281) / 3.33 512 t
El momento flexionante en la base de cada una de las pilas es:

MB,D 385(8) 3080t m


MC 512(6) 3072 t m
[Escribir texto]

7. 7

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

Los resultados finales se muestran en la figura 7.4.

40 m

50 m

50 m

40 m

12 m
16 m

16 m

M = 3072 t-m
M = 3080 t-m

M = 3080 t-m
V = 512 t
V = 385 t

V = 385 t

Figura 7.4 Elementos mecnicos para el estado lmite de control de dao

Paso 8. Revisin de la capacidad de las pilas


A partir de un anlisis momento curvatura de la seccin de las pilas deber
verificarse la resistencia y porcentajes de armado transversal y longitudinal. Si no
se logran satisfacer los requisitos de diseo ser necesario repetir el proceso
tomando como base los resultados obtenidos en este ciclo.

Paso 9. Revisin para los otros estados lmite


Las deformaciones mximas que se permiten en los otros estados lmite son
distintas a las consideradas en este ejemplo. Con las nuevas deformaciones se
vuelven a calcular los desplazamientos de diseo, la ductilidad y amortiguamiento
de cada pila y el amortiguamiento del sistema. El espectro de desplazamientos
ser el que corresponda al periodo de retorno del estado lmite que se revisa.

7.4 PROCEDIMIENTO DE DISEO EN DIRECCIN TRANSVERSAL


El anlisis en direccin transversal es ms complejo que en direccin longitudinal.
En primer lugar, la distribucin de desplazamientos transversales en la parte
superior de las pilas no es conocida. La rigidez de la superestructura y la
restriccin al desplazamiento que ofrecen los estribos, son dos parmetros
importantes en la configuracin deformada.
Ejemplos

7.8

Por otra parte, la proporcin de carga que soportan los estribos y las pilas
depende de la rigidez relativa de ambos sistemas. Debe tenerse en cuenta que la
rigidez es funcin del nivel de desplazamientos y que el nivel de desplazamientos
es distinto para cada estado lmite y por tal motivo tambin lo ser la rigidez. El
amortiguamiento efectivo del sistema se obtiene en proporcin al trabajo realizado
en cada pila, como se indica en la expresin siguiente:

sis

i subs

(7.6)

Donde m se refiere al total de elementos que contribuyen a resistir el cortante


total, es decir pilas y estribos. Si se considera que fv es la fraccin de fuerza
cortante que es soportada por los estribos, entonces:

Vest1 Vest n fv Fi

(7.7)

1
1
Vpi (1 fv) Fi /
m
Hi i Hi

(7.8)

Y la fuerza en cada pila Vpi es:

donde i se refiere al nmero de pilas.

Si los desplazamientos en los estribos son despreciables, y el amortiguamiento de


la superestructura se supone igual al 5%, el amortiguamiento del puente puede
estimarse con:

eq

0.05 fv D (1 fv)

1
1
i i /
i Hi
i Hi
1
1
fv D (1 fv) i /
i Hi
i Hi

(7.9)

En caso de que el desplazamiento de los estribos sea considerable, ya sea por la


flexibilidad de los apoyos, o porque la estructura del estribo es flexible, el
amortiguamiento asociado con los estribos y con la flexibilidad de la
superestructura deben ser incorporados en forma independiente, de manera que
el amortiguamiento del puente se determina con:

[Escribir texto]

7. 9

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

eq

Morelia, Mich., 2009

fv D est sup fv est est (1 fv)

1
1
i i /
i Hi
i Hi
1
1
fv D est fv est (1 fv) i /
i Hi
i Hi

(7.10)

En las expresiones anteriores sup se refiere al amortiguamiento de la


superestructura y est al de los estribos, mientras que est es el desplazamiento
promedio de los estribos.
Como se desconoce en un principio la fraccin de carga que es transmitida por la
superestructura y la configuracin deformada del puente, ser necesario realizar
un procedimiento iterativo.
En el inciso siguiente se describe el procedimiento mediante el desarrollo del
ejemplo del mismo puente utilizado en 7.3.

7.5 EJEMPLO PARA EL PUENTE CONTINUO DE CUATRO CLAROS


Disear por el mtodo directo de desplazamientos las pilas del puente que se
muestra en la figura 7.1, para un sismo actuando en direccin transversal. En los
extremos, el puente cuenta con topes ssmicos que permiten un desplazamiento
lateral de 0.04 metros. Como este desplazamiento es pequeo en relacin con los
desplazamientos esperados en las pilas, se considera que el amortiguamiento de
superestructura y estribos es de 5%. El estado lmite que se revisa es el de
proteccin de vida por lo que las deformaciones mximas de los materiales y el
periodo de retorno son los mismos que se emplearon en el anlisis longitudinal del
puente. Los datos proporcionados al inicio del ejemplo anterior no se modifican.

Paso 1. Propuesta de la fraccin de carga que transmite la superestructura


A falta de informacin sobre este puente o alguno semejante, se propone que la
fraccin de carga que la superestructura transmite por flexin hacia los estribos es:
fv = 0.5
Paso 2. Estimacin de la configuracin deformada
Se supone una configuracin deformada en la direccin transversal parablica,
con un desplazamiento de las pilas B y C igual al 70% del desplazamiento de la
pila C.
Como la columna es circular y se mantienen el resto de las variables sin cambio,
los desplazamientos para el estado lmite de proteccin de vida son los mismos
Ejemplos

7.10

que se obtuvieron en el ejemplo anterior para la direccin longitudinal, es decir,


para la pila C D = 0.274 m y para las pilas B y D, D = 0.447 m.
Cuando la pila C alcanza su desplazamiento lmite, el desplazamiento de las pilas
B y D es 0.7(0.274) = 0.192 m, menor que su desplazamiento lmite (0.447 m).
Esto significa que en la condicin de desplazamiento mximo de la pila C, las pilas
B y D excedern el lmite elstico (D = 0.1116 m), pero no alcanzarn el
desplazamiento mximo para el estado lmite.

0.04

0.04

0.7C

0.7C

Figura 7.5 Configuracin deformada propuesta


La configuracin deformada del puente es entonces,
Estribos A y E

D = 0.040 m

Pilas B y D

D = 0.192 m

Pila C

D = 0.274 m

Paso 3. Propiedades efectivas del sistema


El desplazamiento de diseo del sistema, que intenta representar la configuracin
deformada del primero modo inelstico, se determina con la expresin:

m
i

El peso tributario, incluyendo la tercera parte del peso de las pilas, es de 387 t
para los estribos, 912 t para las pilas B y C, y 998 t para la pila C. Con los pesos
anteriores se encuentra que el desplazamiento de diseo (d) es:

d
[Escribir texto]

23870.042 29120.1922 9980.2742


0.219 m
23870.04 29120.192 9980.274
7. 11

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

Morelia, Mich., 2009

La masa efectiva del sistema (mef) que participa en el primer modo de deformacin
inelstico, es:

mef

m
i

2 3870.04 2 9120.192 9980.274


305 t s 2 / m
0.2199.81

La ductilidad y el amortiguamiento de cada pila son las obtenidas en el ejemplo


anterior. Dado que el amortiguamiento de los estribos y de la superestructura no
se trata de manera separada, el amortiguamiento del sistema se estima con la
expresin (7.9):

1
2 0.1920.134 0.2740.158 2
0.050.50.219 (1 0.5)

/
16
12

16 12 0.098
eq
1
2 0.192 0.274 2
0.5 0.219 (1 0.5)

/
12 16 12
16
Entrando al espectro de diseo de desplazamientos que se reproduce en la figura
7.5, para un amortiguamiento de 9.8%, se encuentra un periodo efectivo Tef = 1.08
s. La rigidez efectiva ser por tanto,

4 2 mef 4 2 305
kef

10,323 t / m
Tef2
(1.08)2

Figura 7.5 Espectro de diseo de desplazamientos para el periodo de retorno


correspondiente al estado lmite de proteccin de vida

Ejemplos

7.12

Paso 4. Distribucin de cortantes


La fuerza cortante total en la base del puente es simplemente:

Vbase kef D 10,323(0.219) 2261t


La fuerza para cada elemento vertical se distribuye en proporcin a la masa y al
desplazamiento como se indica:

Fi

Vbase mi i
mi i
m

Para los estribos la fuerza es:

FA, E

Vbase mi i
22613870.04

53.5 t
mi i 2 3870.04 2 9120.192 9980.274
m

Para las pilas B y D

FB, D

Vbase mi i
22619120.192

604.8 t
mi i 2 3870.04 2 9120.192 9980.274
m

Para la pila C

FC

Vbase mi i
22619980.274

944.5 t
mi i 2 3870.04 2 9120.192 9980.274
m

Paso 5. Rigidez efectiva de pilas y estribos


La rigidez efectiva ser la fuerza cortante dividida entre el desplazamiento de cada
elemento. Por tal motivo, es necesario determinar primero la distribucin de
fuerzas cortantes de acuerdo con la fraccin de carga supuesta (fv = 0.5).
En estribos:

Vest1 Vestn fv Fi 0.5 2261 1130.5 t


m

En pilas B y D

[Escribir texto]

1
1
1/ 16
VB, D (1 fv) Fi / 0.5 2261
339.2 t
2 / 161/ 12
m
Hi i Hi

7. 13

Curso: Diseo por desplazamiento para puentes

En pila C

Morelia, Mich., 2009

1
1
1/ 12
VC (1 fv) Fi / 0.5 2261
452.3 t
2 / 161/ 12
m
Hi i Hi

La rigidez de cada elemento es igual a.


En estribos:

kef Vi / i 1130.5 /(2*0.04) 14,131t / m

En pilas B y D

kef Vi / i 339.2 / 0.192 1,767 t / m

En pila C

kef Vi / i 452.3 / 0.274 1,651t / m

Paso 6. Anlisis estructural e iteraciones


Se realiza el anlisis estructural con las rigideces obtenidas en el paso 5 y con las
fuerzas del paso 4. Si los desplazamientos no coinciden, deber ajustarse la
fraccin de carga supuesta para que el desplazamiento de la pila central sea 0.274
m. Se ajustan los desplazamientos de las otras pilas y estribos y se repite el
proceso hasta lograr la convergencia.

REFERENCIAS
Jara M., lvarez J.J. y Jara J.M., (2006) Algunas deficiencias de puentes
ssmicamente vulnerables. XV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural.
Priestley M.J.N., Calvi G.M. y Kowalsky M.J. (2007). Displacement-Based Seismic
Design of Structures. IUSS Press, Pavia, Italy, 720 pp.

Ejemplos

7.14