CAPTULO

19

EL CIGEAL Y EL RBOL DE LEVAS SITAN

SENSORES
LOS OBJETIVOS
Despus de estudiar:
1. Preprese para rea de contenido de prueba de certificacin de Funcin ASE Engine (A8) E
(el Motor Informatizado Controla Diagnstico y Reparacin).

2. Discuta cmo surten efecto los sensores de la posicin del cigeal.

3. Liste los mtodos que pueden usarse para probar sensores CKP.
4. Describa los sntomas de un sensor fallido CMP.
5. Escore cmo afecta la operacin del sensor CKP operacin del vehculo.

TECLEE TRMINOS
CKP (p. 304

CMP (p. 304

MRE (p. 309
Reluctor (p. 304
El sensor variable de Renuencia (p. 304

La operacin correcta de motores controlados por computadora depende de precisa y los

sensores de la posicin del rbol de levas del cigeal. La experimentacin correcta de estos
sensores es una parte importante de diagnstico de problema del motor y troubleshooting.

EL CIGEAL Y EL RBOL DE LEVAS SITAN SENSORES

El Propsito y la Funcin
Los sensores de la posicin del cigeal se usan para sealar la posicin de los pistones en el
cilindro. La mayora de cigeales usan una serie de muescas o las aberturas que son detectadas
por el sensor de la posicin del cigeal, abreviaron al papel keyterm id "ch19term01
fuertemente" la preferencia "0" CKP. Vea. La posicin del cilindro nmero uno en el punto
muerto superior (TDC) es utilizada como una referencia para los dems en la orden de
encendido. El sensor de la posicin del cigeal es primordialmente responsable de lo siguiente.
La velocidad del motor (RPM). En vehculos mayores, antes de que 1996, esta funcin
fuesen usualmente logrados por seales del arresto bobina en el distribuidor.
La posicin del pistn para el control de oportunidad del momento de ignicin. El uso
primario del sensor de la posicin del cigeal es para control de oportunidad del momento
de ignicin porque exactamente seala la posicin del cilindro nmero uno y cada cilindro
despus de eso en la orden de encendido.

La deteccin de fallo de encendido. La parte de los requisitos para todos los 1996 y
vehculos ms nuevos equipados con en el diagnstico del pizarrn, la segunda generacin
(OBD II) es que el PCM sea capaz de detectar cilindro errar el tiro. Esto es usualmente
logrado por el PCM monitoreando la seal del sensor de la posicin del cigeal. Si hay un
fallo de encendido, el intervalo entre los tiroteos de los cilindros saldr a la vista como un
intervalo. Esta vez el atraso seala que el cilindro no despidi. El nmero real del cilindro es
determinado comparando la seal del sensor de la posicin del cigeal al sensor de la
posicin del rbol de levas.
El sensor de la posicin del rbol de levas, abreviado. Vea preferencia del enlace linkend
"fg19_00200.eps 1" Figura xref linkend "fg19_00200.eps" etiquetar a "19-2" / enlace inst 192 /inst /xref /xref. El sensor de la posicin del rbol de levas es algunas veces llamado el sensor
de la identificacin del cilindro (el Departamento de Investigacin Criminal). El PCM necesita
ver la seal del CMP cuando el motor empieza y, si ausente, entra en un modo de apoyo o que se
cojea a casa. En esta fase, el PCM adivina dnde est ubicado el cilindro nmero uno e
inyecta combustible bas en la suposicin. Si el motor corre correctamente, luego el PCM
contina inyectando combustible usando slo el sensor de la posicin del cigeal, y coloca a un
CMP DTC. Si el motor no corre correctamente, el PCM a menudo adivinar otra vez hasta que el
motor corra correctamente.

Por consiguiente, el sntoma de un sensor defectuoso de la posicin del rbol de levas (CMP)
es que el motor har girar sin empezar para un perodo extendido hasta 15 segundos hasta que el
PCM puede identificar el cilindro correcto.

NOTA: . Dos rotaciones del cigeal dan como resultado una revolucin del rbol de levas. Por
consiguiente, la muesca del rbol de levas para el cilindro nmero uno se usa para detectar si el
cilindro nmero uno est en la compresin o el golpe eductor.

EL SENSOR MAGNTICO DE LA POSICIN

Las Partes y la Operacin
Un sensor magntico se construye de un imn permanente y una bobina de alambre. El sensor es
en el que se encaram cerca de un engranaje dentado y una seal de AC-VOLTAGE es
generada en la bobina como la maniobra de dientes del engranaje despus del sensor. Mientras
ms rpido el engranaje gira, ms alto la salida de frecuencia de la seal del sensor. Cuando un
diente de un engranaje pone cerca del sensor, el campo magntico se fortalece porque el metal es
un mejor conductor de lneas magnticas de fuerza que aire. Luego, cuando el diente del
engranaje se quita del sensor, la fuerza magntica del campo alrededor del sensor decrece. Es
este cambio en la fuerza magntica del campo que crea la seal de AC-VOLTAGE. Un sensor
magntico es tambin llamado un papel keyterm id "ch19term05 fuertemente" el /keyterm
variable "0" preferencial del sensor de renuencia porque la fuerza del campo magntico (la
renuencia) se vara como el diente del engranaje o la muesca pasa junto al sensor. Por
consiguiente, la rueda mellada o dentada que gira cerca de un sensor magntico es a menudo
llamado un papel keyterm id "ch19term04 fuertemente" reluctor "0" preferencial. Algunas
caractersticas de un sensor magntico incluyen:
Los sensores de dos alambres. Los dos alambres son a menudo retorcidos para ayudar a
impedir interferencia elctrica de afectar la seal.

Los sensores montados se acercan un engranaje o una rueda mellada. Una muesca en
una rueda o un diente del engranaje crear la cambiante fuerza del campo magntica
necesitada para el para sensor para crear una seal de AC-VOLTAGE. Vea preferencia del
enlace linkend "fg19_00300.eps 1" Figura xref linkend "fg19_00300.eps" etiquetar a "19-3"
/ enlace inst 19-3 /inst /xref /xref.
Los sensores donde mientras ms rpido la rueda dentada conmueva despus del
sensor, lo la frecuencia de la seal de salida. Los sensores magnticos sirven para
velocidad del vehculo y velocidad del eje de aporte, como para la posicin de cigeal y del
rbol de levas.
La posicin magntica con la que los sensores generan una seal ms alta de voltaje aument
velocidad del motor.

Probando Sensores Magnticos de la Posicin

Un sensor de la posicin del cigeal a menudo colocar un cdigo diagnstico de problema si la
seal recibida por el PCM no corresponde a los parmetros de racionalidad que indicaran ese la
posicin del motor de velocidad o del pistn no est en lo correcto. Para diagnosticar un sensor
magntico de la posicin, un alcance puede usarse para buscar tamao de frecuencia correcta y
de la seal. Si el patrn de alcance indica un problema o un alcance no est disponible, otras
pruebas incluyen:
Compruebe la conexin del sensor y cableado. Una falla, como una conexin suelta o
corroda, puede causar resistencia excesiva en el circuito.

Inspeccione que el sensor mismo es magntico. Si el imn permanente se raja, se convierte

en dos imanes dbiles y la salida del sensor estar ms dbil que la normalidad. Vea
preferencia del enlace linkend "fg19_00400.eps 1" Figura xref linkend "fg19_00400.eps"
etiquetar a "19-4" / enlace inst 19-4 /inst /xref /xref.

Compruebe la resistencia de un sensor magntico. Los sensores magnticos contienen una

bobina de alambre donde el voltaje es inducido del campo magntico cambiante. Esta bobina
serpenteando debera ser comprobada para la resistencia especificada usando un ohmmeter.
La resistencia normal puede diferir, pero est generalmente en el rango del 500 al 1,500 los
ohmes.
El alcance probando un sensor magntico. Un oscilloscope digital de almacenamiento
puede usarse para mirar el waveform de sensores magnticos. El waveform ser determinado
por la posicin y el nmero de muescas o los dientes en la rueda del reluctor. Vea preferencia
del enlace linkend "fg19_00500.tif 1" Figura xref linkend "fg19_00500.tif" etiquetar a "195" / enlace inst 19-5 /inst /xref /xref y conectar preferencia linkend "fg19_00600.tif 1" /
enlace de la etiqueta xref linkend "fg19_00600.tif 19-6" inst 19-6 /inst /xref /xref en pgina
307 y la preferencia del enlace del 19-7 de la Figura linkend "fg19_0070b.eps 1" En pgina
308.

EL EFECTO DE VESTBULO LOS SENSORES DIGITALES

Las Partes y la Operacin
El efecto del Vestbulo fue descubierto en 1879 por Edwin H. Hall. l descubri que un voltaje
se produce si un campo magntico es expuesto a un semiconductor. El voltaje va para cero si el
campo magntico est distante o bloqueado. El sensor tpico de Hall-Effect tiene tres alambres:

El poder (puede ser 8 para 12 voltios)

La tierra
Haga seales
La salida de la seal es una ola cuadrada digital (en / fuera de sitio). La seal es muy precisa
y surtir efecto en las velocidades inferiores del motor que un sensor magntico.

Probando Sensores de Efecto de Vestbulo

Un sensor de la posicin del cigeal a menudo colocar un cdigo diagnstico de problema si la
seal recibida por el PCM no corresponde a los parmetros de racionalidad que indicaran ese la
posicin del motor de velocidad o del pistn no est en lo correcto. Para diagnosticar un sensor
de la posicin de Hall-Effect, un alcance puede usarse para buscar tamao de frecuencia correcta
y de la seal. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_0080a.tif 1" Figura xref linkend
"fg19_0080a.tif" etiquetar a "19-8" / enlace inst 19-8 /inst /xref /xref. Si el patrn de alcance
indica un problema o un alcance no est disponible, otras pruebas incluyen:
Compruebe la conexin del sensor y cableado. Una falla, como una conexin suelta o
corroda, puede causar resistencia excesiva en el circuito.
Compruebe el dao del sensor. Si el sensor est daado, la salida del sensor estar ms
dbil que la normalidad. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_00900.eps 1" Figura xref
linkend "fg19_00900.eps" etiquetar a "19-9" / enlace inst 19-9 /inst /xref /xref.

TECH TIP
EL TRUCO DEL ARMA QUE SUELDA

Un sensor magntico contiene una bobina de alambre y un imn. Si el campo magntico cambia
en la fuerza, un voltaje diversos ser inducido en los serpenteos de la bobina del sensor. Un truco
popular para probar un sensor magntico debe usar un cautn de pistola elctrico de 110 voltios y
creer l cerca del sensor. El arma que suelda produce un campo magntico diversos porque la
corriente alterna (la corriente alterna) atraviesa una bobina en el cautn de pistola para crear
calor.
Para probar un sensor magntico, conecte a un DMM determinado para leer los voltios de
corriente alterna o un alcance. Encienda el cautn de pistola y crea l cerca del sensor. El metro o
el alcance debera exhibir una seal que corresponde a la frecuencia de 110 voltios de 60 Hz.
/para
NOTA: . Estando usado en un vehculo General de Motores, revuelva la ignicin interruptor
para adelante (teclee en motor fuera de) y encienda el cautn de pistola y coloque cerca del
sensor. El velocmetro debera indicar 54 MILLAS POR HORA, lo cual concuerda con una
frecuencia de 60 / recuadro complementario de / caracterstica Hz. /para

LOS SENSORES RESISTENTES A MAGNETIC

Las Partes y la Operacin

Un sensor resistente magntico (abreviado. Un sensor resistente magntico es ms preciso que un

sensor magntico porque usa dos imanes, ambos del cual genera un waveform. Un sensor tpico
MRE tiene tres alambres: Un suministro de 12 voltios, una tierra, y un alambre de la seal. La
electrnica dentro del converso del sensor estas dos seales separadas en una seal digital.
Algunos sensores MRE pueden detectar la direccin de rotacin, as como tambin pueden situar
y pueden acelerar. La mayora de sensores MRE usan dos alambres.

Probando Un Sensor Resistente A Magnetic

Un sensor de la posicin del cigeal MRE a menudo colocar un cdigo diagnstico de
problema si la seal recibida por el PCM no corresponde a los parmetros de racionalidad que
indicaran ese la posicin del motor de velocidad o del pistn no est en lo correcto. Para
diagnosticar un sensor resistente magntico, un alcance puede usarse para buscar tamao de
frecuencia correcta y de la seal. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_01000.eps 1" Figura
xref linkend "fg19_01000.eps" etiquetar a "19-10" / enlace inst 19-10 /inst /xref /xref. Si el
patrn de alcance indica un problema o un alcance no est disponible, otras pruebas incluyen:
Compruebe la conexin del sensor y cableado. Una falla, como una conexin suelta o
corroda, puede causar resistencia excesiva en el circuito.
Inspeccione que el sensor mismo es magntico. Si el imn permanente se raja, se convierte
en dos imanes dbiles y la salida del sensor estar ms dbil que la normalidad.

LOS SENSORES PTICOS

Las Partes y la Operacin

Los sensores pticos tpicamente usan un diodo de la foto y / o un transistor de la foto y un disco
acanalado para detectar posicin distribuidora. La salida es uno digital en seal / feriada (cuadre
ola) que es muy precisa. Este tipo de sensor es tan preciso que, en muchas aplicaciones, puede
mostrar cada grado de rotacin del cigeal (360 rajas o huecos para 360 grados de movimiento
del cigeal). La mayora de sensores pticos tambin incluyen ranuras que son tamaos
diferentes y son usadas por la computadora para detectar los cilindros individuales diversos.

Probando Sensores pticos

Un sensor de la posicin del cigeal a menudo colocar un cdigo diagnstico de problema si la
seal recibida por el PCM no corresponde a los parmetros de racionalidad que indicaran ese la
posicin del motor de velocidad o del pistn no est en lo correcto. Para diagnosticar un sensor
ptico de la posicin, un alcance puede usarse para buscar tamao de frecuencia correcta y de la
seal. Vea preferencia del enlace linkend "fg19_01100.eps 1" Figura xref linkend
"fg19_01100.eps" etiquetar a "19-11" / enlace inst 19-11 /inst /xref /xref. Si el patrn de
alcance indica un problema o un alcance no est disponible, otras pruebas incluyen:
Compruebe la conexin del sensor y cableado. Una falla, como una conexin suelta o
corroda, puede causar resistencia excesiva en el circuito.
Compruebe el sensor o cableado para dao. Si el sensor o el cableado est daado, la
salida del sensor estar ms dbil que la normalidad o el cero.

PCM ACOSTUMBRA DEL CIGEAL Y

/ el ttulo DEL

LA POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

SENSOR DE

El cigeal y los sensores de la posicin del rbol de levas son usados por el mdulo de control
del powertrain para muchas funciones incluyendo lo siguiente.
La posicin del cigeal se usa normalmente para determinar velocidad del motor (RPM). La
velocidad del motor tiene mucha importancia para la gerencia correcta del sistema de
combustible, as como tambin los controladores de la emisin.
La informacin del sensor de la posicin del rbol de levas se usa usualmente para determinar
la posicin del cilindro para el control de combustible (cuando para detonar los inyectores).
Vea preferencia del enlace linkend "fg19_01200.eps 1" Figura xref linkend
"fg19_01200.eps" etiquetar a "19-12" / enlace inst 19-12 /inst /xref /xref.

La velocidad del motor que la introduccin de datos se usa para calcular a IAC cuenta
mantener el blanco velocidad sin valor.
Los sensores de la posicin del cigeal son usados primordialmente como el sensor de
aporte de oportunidad del momento de la chispa. En otras palabras, la postura del pistn en el
cilindro es determinada por el sensor de la posicin del cigeal.
El sensor de la posicin del cigeal es utilizado como un aporte para el control de traccin.
La velocidad del motor (RPM) es uno de los aportes principales para el controlador de
traccin. Si la velocidad del motor es alta, el PCM puede retardar ignicin cronometrando o
cerr inyectores para reducir fuerza de torsin del motor para ayudar a restaurar traccin de
las ruedas motrices.

Resincronizando el Sensor de la Posicin del Cigeal

Cada vez que el PCM o el sensor de la posicin del cigeal es reemplazado, el papel nuevo
debe ser aprendida o sincronizada antes de que el motor funcionar correctamente. La
mayora de herramientas de tomografa son capaces de funcionar lo reaprende proceso, lo cual a
menudo demanda acelerando el motor para los parmetros nuevos para estar instruido. Siempre
siga los mtodos recomendables del fabricante del vehculo.
El sensor del cigeal reaprende el mtodo es usualmente necesario cuandoquiera cualquiera
de las siguientes operaciones o los componentes han sido reemplazados:

El cigeal
Reluctor rote

El sensor de la posicin del cigeal

El reemplazo PCM
El reemplazo del motor
El reemplazo del balanceador del armnico del cigeal
El trmino usado por General Motors es CASO (la Manivela el Error del ngulo Sensor)
reaprenda.

Site Cdigos Diagnsticos relatados en

sensor (DTCs) de Problema
El problema
diagnstico

La descripcin

Las Causas Posibles

Codifica /
entrada del /para
P0335

El problema del circuito del

sensor CKP

El claro del circuito del sensor CKP o

puesto en cortocircuito
La rueda Reluctor agrietada, suelto, o
quebrado
El sensor defectuoso CKP

P0336

El circuito CKP fuera del

CKP defectuoso

alcance o la funcin le echa la

culpa a / la entrada del /para
La resistencia alta en el sensor enviando un
telegrama
/ fila de / entrada /para /listitem
/itemizedlist de la seal del sensor que
impresiona interferencia electromagntica
P0337

CKP circunvale aporte bajo

CKP defectuoso
La resistencia alta en el sensor enviando un
telegrama o el conector /para /listitem
La rueda quebrada o suelta del reluctor del
sensor

P0338

CKP circunvale aporte alto

El sensor defectuoso CKP

La interferencia electromagntica en / fila

de / entrada del cableado del sensor /para

/listitem /itemizedlist
P0341

La falla del circuito del sensor

El sensor defectuoso CMP

CMP
Deje caer o conexiones corrodas
PCM defectuoso
P0342

El punto bajo del circuito del

El sensor defectuoso CMP

sensor CMP
Deje caer o conexin corroda
PCM defectuoso
P0343

El alto del circuito del sensor

El sensor defectuoso CMP

CMP
El cableado puesto en cortocircuito para el
voltaje
PCM defectuoso

EL RESUMEN
1. El sensor de la posicin del cigeal (CKP) es utilizado como un sensor de aporte para el
PCM para la posicin de motor de velocidad (RPM) y del pistn para el control de
oportunidad del momento de la chispa.

2. Un sensor de la posicin del rbol de levas es tambin llamado un sensor de la identificacin

del cilindro (el Departamento primordialmente de Investigacin Criminal) y se usa para

cronometrar la inyeccin secuencial de combustible.
3. Un sensor magntico de la posicin genera una seal analgica de voltaje.
4. Un sensor de la posicin de Hall-Effect genera una seal digital de voltaje (de vez en
cuando).
5. Un sensor resistente de la posicin magntica crea una seal digital de salida.
6. Un sensor ptico de la posicin crea una seal digital de salida.

REVISE PREGUNTAS
1. Cul es el propsito primario para un sensor de la posicin del cigeal (CKP)?

2. Cul es el propsito primario para un sensor de la posicin del rbol de levas (CMP)?
3. Cmo un sensor magntico surte efecto, y cmo es experiment?
4. Cmo un sensor de Hall-Effect surte efecto, y cmo es experiment?

5. Cmo un sensor resistente magntico surte efecto, y cmo es experiment?

6. Cmo un sensor ptico surte efecto, y cmo es experiment?

EL EXAMEN DE CAPTULO
1. Un sensor magntico de la posicin est siendo probado con un ohmmeter. El despliegue lee
102 la K. La A del tcnico dice que la resistencia del sensor est dentro del rango normal. La
B del tcnico dice que el serpenteo de la bobina dentro del sensor es puesto en cortocircuito.
Cul tcnico est en lo correcto?
a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo

c.La A Technicians y B
d.Ni la A del Tcnico Ni B
2. La A del tcnico dice que el sensor de la posicin del cigeal (CKP) es usado por el PCM
para determinar velocidad del motor (RPM). La B del tcnico dice que la posicin del rbol
de levas (CMP) es usada por el PCM para determinar la oportunidad del momento de los
inyectores de combustible. Cul tcnico est en lo correcto?
a.La A del tcnico slo
b.La B del tcnico slo
c.La A Technicians y B

d.Ni la A del Tcnico Ni B

3. Cul sensor produce una seal analgica de salida (variando voltaje)?
a.Magntico

b.El efecto de vestbulo

c.ptico
d.Resistente a Magnetic
4. La clase de sensor tiene ms probabilidad de usarse para sentir cada grado de rotacin del
cigeal?
a.Magntico

b.El efecto de vestbulo

c.ptico

d.Resistente a Magnetic
5. Un sensor magntico usualmente tiene cuntas alambres?
a. 1

b. 2
c. 3
d. 4
6. Un Hall-Effect que el sensor usualmente tiene cuntas enva un telegrama?
a. 1

b. 2
c. 3
d. 4
7. Adentro?
a.Magntico

b.El efecto de vestbulo

c.Ya sea uno o b
d.Ni uno ni b
8. Adentro?
a.Magntico

b.El efecto de vestbulo

c.Ya sea uno o b

d.Ni uno ni b
9. Extender motor haciendo girar antes de empezar es un sntoma de uno defectuoso.
a.La posicin del cigeal (CKP)

b.La posicin del rbol de levas (CMP)

c.Ambos CKP y CMP
d.Ni CKP ni CMP
10. Un P0337 DTC est siendo discutido. La A del tcnico dice que una rueda quebrada CKP
reluctor podra ser la causa. La B del tcnico dice que un CKP defectuoso podra ser la causa.
Cul tcnico est en lo correcto?
a.La A del tcnico slo

b.La B del tcnico slo

c.La A Technicians y B
d.Ni la A del Tcnico Ni B
EL 19-1 DE LA FIGURA.

EL 19-2 DE LA FIGURA. Este sensor de referencia del rbol de levas de efecto Hall y este
sensor de la posicin del cigeal tienen un circuito electrnico incorporado que crea uno 0 para
seal de 5 voltios como se muestra en la parte inferior. Estos sensores de efecto Hall tienen tres
alambres: Un suministro de fuerza (8 voltios) de la computadora (el controlador); Una seal (0
para 5 voltios); Y una tierra de la seal.
EL 19-3 DE LA FIGURA. Las muescas del cigeal (o el rbol de levas) crean una fuerza
magntica variable del campo alrededor de la bobina. Cuando una seccin metlica est prxima
al sensor, el campo magntico es ms fuerte porque el metal es un mejor conductor de lneas

magnticas de fuerza que aire.

EL 19-4 DE LA FIGURA. Este sensor pudo sujetar un perno y tuvo aproximadamente la misma
fuerza magntica como un sensor nuevo.
EL 19-5 DE LA FIGURA. La mayora de sensores deberan producir al menos 0.1 corriente
alterna de voltio mientras el motor hace girar si la rueda de arresto tiene muchos dientes. Si la
rueda de arresto tiene slo algunos dientes, usted puede necesitar cambiar el metro para leer los
voltios de CD y observar el despliegue para un salto en el voltaje como los dientes pasan el
sensor magntico.
EL 19-6 DE LA FIGURA.

EL 19-7 DE LA FIGURA. (B) Una muesca del sync le provee una seal a la computadora que el
nmero uno del cilindro est en el punto muerto superior (TDC).
EL 19-8 DE LA FIGURA. .
EL 19-9 DE LA FIGURA.

EL 19-10 DE LA FIGURA.
EL 19-11 DE LA FIGURA. (B) Un patrn dual de la huella mostrando ambos la seal - la
resolucin baja y las seales de alta resolucin que usualmente representa 1 grada de rotacin.
EL 19-12 DE LA FIGURA. El sensor del rbol de levas es usado por la computadora para la
ayuda determinan la posicin del motor del cigeal de velocidad (OBD II) y del rbol de levas.
Adems de ignicin cronometrando y la informacin de aporte de fallo de encendido, la seal del
sensor del rbol de levas sirve tambin para pulsos de la inyeccin de combustible. Esta seal
usa anchuras diferentes de pulso para sealar la computadora la posicin exacta del distribuidor.
EL 19-13 DE LA FIGURA.