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Seleccin de tipos y tamaos de hangares

Antes de empezar, necesitamos saber algunas cosas:

a. Para qu tipo o tipos de aviones va a utilizar el hangar?


b. Quiere que los aviones entren de morro, o prefiere que lo hagan de
cola? La entrada de morro puede ser ligeramente ms barata, pero se
pierde flexibilidad para combinar distintos tipos de aviones y para que se
pongan de cola.

c. Cules son las dimensiones de la parcela? Qu longitud tiene la pista


de estacionamiento? Qu profundidad queda tras ella? Cules son las
restricciones de altura en el lado de la pista (puerta)? Y en los dos
lados?

d. Es un hangar de pintura? (En este caso, lo mejor es limitar el volumen


por forma, particiones y techos.)

e. Qu superficie de taller se necesita a nivel del suelo (para motores,


tren de aterrizaje o trabajos pesados)?

f. Necesita algn taller en piso elevado (para centrado, avinica, etc.)?


g. Qu superficie necesita para oficinas?
h. Necesita tener la posibilidad de ampliar la anchura y la anchura de las
puertas sin columnas? (En caso afirmativo, tiene que ser un hangar en
voladizo y con un espacio considerable para talleres y oficinas en la
parte de atrs.)

i. Tiene previsto aadir compartimentos a lo ancho? O a lo largo? (Es


posible hacerlo, pero necesitamos saberlo.) Tenga en cuenta que
normalmente no es posible aumentar la altura de un hangar o de sus
puertas una vez construido.

j. Qu anchura de la puerta principal necesita poder abrir en cualquier


momento?

k. Hay espacio para salientes voladizos sobre las puertas?


l. Busca sobre todo una solucin econmica, o es importante tambin la
flexibilidad de uso?

m. Necesita suspender alguna gra desde el techo? (Se puede hacer,


pero tenga en cuenta que, para poder instalar las gras, es posible que
el hangar tenga que ser ms alto, ms resistente y ms costoso.)

Necesitamos conocer las gras que necesita antes de empezar a


trabajar! Cules seran las alturas mximas de levantamiento?

n. Tenga en cuenta que, desde el punto de vista de la estructura, suele ser


mejor que el hangar tenga una altura uniforme. Esto ofrece tambin la
mxima flexibilidad de uso. Siempre es posible mover las colas con
gatos en grandes canales dispuestos para ello dentro de la estructura
del techo y en muchos lugares alrededor del hangar. No se consigue un
gran ahorro limitando la anchura y la altura en ciertas partes.
Los hangares Archspan normales con patente REIDsteel pueden tener una
anchura de hasta 200 m. sin columnas en el interior ni en las puertas,
mientras que los hangares en voladizo alcanzan los 1.000 m. de longitud sin
columnas. Estos ltimos necesitan un contrapeso considerable en la parte de
atrs, para lo cual lo mejor es poner dos o ms pisos de talleres y oficinas que
ocupen aproximadamente 1/3 de la profundidad total del hangar (aunque en
esta zona de talleres puede haber canales para morros). Los hangares de
cubierta inclinada pueden resultar econmicos si tienen una gran anchura
(hasta 150 m.) y la longitud es pequea (menos de 1/3 de la anchura). El uso
de columnas dentro del hangar o en las puertas hace que la estructura sea
ms econmica, pero limita considerablemente la flexibilidad de uso.
Lo mejor es dedicar toda la longitud de la pista de estacionamiento a hangar, y
no a salientes voladizos para la puerta. Si la longitud de la pista de
estacionamiento es de 100 m., por ejemplo, un hangar con la misma anchura
y una puerta de ocho placas tendr una apertura de 73 m. por la izquierda, por
la derecha o en el centro. Esto es mucho ms ventajoso que tener un hangar
de 75 m. que ocupe los 100 m. de la pista de estacionamiento con puertas y
salientes voladizos. Si la puerta se debe abrir a todo lo ancho y no se dispone
de espacio para salientes voladizos, recomendamos usar puertas levadizas de
tela.