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Fuselage

1. Considerando las debidas relaciones de acuerdo al escalamiento del plano se
procedió a realizar mediciones directamente sobre el plano en el software de
diseño NX.
2. Se utilizó un modelo de secciones circulares, estas se obtuvieron
directamente de la vista lateral y del fuselaje, considerando que la conicidad
del fuselaje no es lineal, se realizaron las debidas adaptaciones de los
círculos, con la finalidad de obtener la geometría más parecida al fuselaje,
ya que en lugares donde sobra sección circular, compensa en lados donde
esta faltaría.
3. Las coordenadas que utiliza el código para realizar el modelo de fuselaje es
el punto en el eje x, el cual corresponde a las secciones en que se dividió el
fuselaje, y un punto en el eje z, el cual aportara el punto superior que la
circunferencia tocara, de este modo (x,z) así mismo se colocó otra
coordenada en el mismo punto en x, pero colocando esta vez el punto en z
que tocara la circunferencia en el punto inferior de la misma, en el centro de
esta circunferencia creada a base de dos coordenadas en los ejes “x” y “z”
se unirá con las demás circunferencias creándose una línea que unirá las
mismas y sobre la cual podrá colocarse un mayor número de circunferencias
desde el código con la finalidad de obtener un modelo con una geometría
más compleja.

Figura 1: Modelo jaula de ardilla de fuselaje.

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Ala y estabilizador horizontal
Del documento de la Universidad de Colorado, Process to Designing an Aircraft
in Athena Vortex Lattice, se extrajo el código para la creación del prototipo en
el software AVL, el cual se tomó como base para la creación del modelo del ala
y el estabilizador horizontal.

tomando como referencia los planos reales de la aeronave. 1. En la sección del ala 1 se introducen las coordenadas en los tres ejes. se colocó a cierta distancia en los tres ejes. Process Designing an Aircraft to Athena Vortex Lattice in the code for prototyping in the AVL software. así como la longitud de la cuerda y el ángulo de incidencia. 3. 3. una vez en formato . From the document from the University of Colorado. 4. 5. The wing was modeled into twelve sections. La obtención de las coordenadas de la estructura alar y del estabilizador horizontal se hizo por medio del escalamiento a partir de imagenes del avión. Se dividió en dos secciones (ver código en anexos). simplemente se manda llamar en el código ya que AVL lo tiene cargado. de manera que quedara en la posición adecuada para que ensamblara con el fuselaje y el estabilizador vertical. El mismo procedimiento se siguió para la creación del estabilizador horizontal.dat se programó en el software AVL. 2. con la diferencia de que éste cuenta con elevadores. Para el perfil aerodinámico del ala se utilizaron una serie de coordenadas medidas a partir de la vista transversal de una toma fotográfica importada directamente sobre un plano en el software de diseño NX considerando las debidas relaciones de acuerdo al escalamiento del plano se procedió a realizar mediciones. El mismo procedimiento se lleva a cabo para las secciones 2 a la sección 6 como se muestra en la Figura [11].2. Se empleó el perfil NACA 0012. brindando la estructura alar de la aeronave con la configuración de este perfil. El ala se modeló en doce secciones. which was taken as a basis for model creation wing and stabilizer extracted horizontal. Las dos secciones en las que se dividió el estabilizador horizontal se muestran en la figura [12]. For the wing airfoil coordinates a series of measurements were used from the sectional view of a photo shoot in a plane directly imported into the . placed at a distance in the three axes so that it was in position to be assembled with the vertical stabilizer and fuselage.

The same procedure is performed for sections 2 to section 6 as shown in Figure [11]. 4. with reference to the actual drawings of the aircraft. . 5.dat format is programmed into the AVL software. with the difference that it has lifting. providing the aircraft wing structure with the configuration of this profile. The NACA 0012 profile is used. simply sends for the code as AVL has loaded. Obtaining the coordinates of the wing and horizontal stabilizer structure is made by scaling from images of the plane. It was divided into two sections (see code in annexes). The same procedure was followed for creating the horizontal stabilizer. The two sections in which the horizontal stabilizer is shown divided in Figure [12]. wing section 1 are introduced coordinates in the three axes and the length of the rope and the angle of incidence.software design due relations considering NX according to scaling up proceeded to perform measurements. once in .