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INTRODUCCIN

La primera lnea de ferrocarril del mundo se inaugura el 15 de Abril de


1830 en Inglaterra, uniendo las ciudades de Liverpool con Manchester. En
dicha lnea ferroviaria la locomotora utilizada para realizar el transporte era
capaz de llegar a la velocidad de 16 Km/h. Ser con esta locomotora cuando
se empiecen a asentar las bases de la traccin de vapor hasta nuestros das.
Se puede decir que es a partir de 1830 cuando comienza la era
moderna del ferrocarril en el mundo, con la correspondiente incidencia en la
economa de los pases. El trfico de viajeros se intensific de manera
sorprendente. La velocidad de 20 millas/h

pareca abolir el tiempo y el

espacio. El carbn y otras mercancas se transportaban de una estacin a


otra mucho ms rpido que por transporte fluvial y los ingresos rindieron un
firme dividendo, pese al capital invertido y el excesivo deterioro de las
primeras mquinas.
Rpidamente se comenz a implantar lneas ferroviarias en otros
pases tales como E.E.U.U., Francia, Blgica, Canad, Italia o Alemania.
En Espaa no ser hasta 1848, con la lnea Barcelona-Matar cuando
se instaure la primera lnea ferroviaria peninsular, habindose realizado con
anterioridad en Cuba la primera lnea ferroviaria espaola.

HISTORIA DEL FERROCARRIL EN VENEZUELA


Al mirar el pasado, concretamente en el ao 1830, Venezuela se
caracterizaba por la actividad agrcola basada en la explotacin del caf y el
cacao. Posteriormente, con el enclave minero se crean las condiciones que
hicieron posible la construccin del ferrocarril por cuanto era necesario
mejorar la comunicacin entre regiones, facilitar el transporte y agilizar la
economa.
Al referirse al ferrocarril, se puede expresa que a partir de la gesta de
la Independencia, los sucesivos gobiernos de Venezuela, en forma
permanente, sintieron la necesidad urgente de construir ferrocarriles en
diversas partes del pas, como parte de su preocupacin general por el
desarrollo de vas de comunicacin. Para la poca quienes podan viajar lo
hacan en coche en medio de muchas dificultades.
Unas de las principales funciones de este ferrocarril fueron para el
progreso econmico, social y cultural en Venezuela, aspecto que fue posible
por cuanto permiti la comunicacin y el intercambio. En ese sentido luego
de 86 largos aos de construccin se lograron varios ferrocarriles, entre ellos
el de Tucaras-Barquisimeto, Tucacas-Aroa, El Hacha-Palma Sola, Palma
Sola-San Felipe, La Guaira-Caracas, La Ceiba-Sabana de Mendoza, Sabana
de Mendoza-Motatn, Gran Ferrocarril del Tchira, Coro-La Vela, Puerto
Cabello-El Palito-Valencia, El Palito-Palma Sola, Carenero-Ro Chico,
Guanta-Barcelona-El Viga, Caracas-Valencia, Santa Brbara-El Viga (IAFE,
2005). El ferrocarril en Venezuela fue propuesto por el ingeniero ingls
Robert Stephenson (2), hijo de George Stephenson, el inventor del ferrocarril.
Por otro lado se paso a la construccin del gran ferrocarril ingls se
hizo realidad a travs de Guzmn Blanco, quien en nombre del Estado
Venezolano, suscribe con Robert Francis Fairlies, ingeniero ingls, la

construccin del tramo ferroviario que una la ciudad de Caracas con el


Puerto de la Guaira, se repiten en el ferrocarril que iba desde Caracas hasta
Valencia. Le llamaban el Gran Ferrocarril de Venezuela o Ferrocarril Alemn.
ste contaba con la ms larga extensin de vas frreas que tuviese
ferrocarril alguno venezolano. Construido tambin bajo el mandato del
Presidente Guzmn Blanco e inaugurado durante el segundo mandato
presidencial de Joaqun Crespo.
Es decir se quiere resaltar las gestiones del gobierno de Guzmn
Blanco en lo que signific la construccin del sistema ferroviario durante el
enclave minero que hizo posible el 25 de julio de 1883, fecha que coincide
con el Da de Caracas y siguiente al del Natalicio del Libertador, se
inaugurara el ferrocarril en Venezuela.
Quedar siempre como una gran incgnita saber qu habra ocurrido
en Venezuela si el ferrocarril no hubiese sido desmantelado, sin embargo,
sacar conclusiones sobre este aspecto sera caer en la tentacin y recurrir a
las especulaciones.
Lo que s es cierto es que mucho influy en su desaparicin el
decaimiento de la economa agroexportadora, la crisis de 1930 y el
establecimiento de una poltica de construccin de carreteras durante las
primeras dcadas del siglo XX. Con lo cual surge la interrogante de saber
qu sera de Venezuela si la poltica de la poca, de construccin de
carreteras, se hubiese dado acompaada

de una poltica de desarrollo

ferroviario. Hoy en da tendramos varios siglos de tradicin ferroviaria sin


negar los beneficios de la comunicacin a travs de carreteras.
Pero en el presente La construccin del ferrocarril ha trado para
Venezuela un proceso de migracin selectiva as como la necesidad de

formar personal venezolano en reas de telecomunicaciones, circulacin,


seguridad en la circulacin, mantenimiento de material rodante, vas frreas y
electrificacin. Esta tipologa de migracin ha originado un proceso
enriquecedor de intercambio multicultural que se da cuando conviven
personas de distintas nacionalidades ocupando el mismo espacio.

S
ISTEMA DE TRANSPORTACIN ESPECIAL EN EL ESTADO APURE
Sistema Ferroviario Centro Sur
Este Forma Parte Del Sistema Ferroviario Nacional, y pasa por los
Estados: Gurico; Apure; Bolvar. La construccin de los tramos de Gurico
se conectar El Sistema Ferroviario Centro Sur (el eje norte llanero) con El
Sistema Ferroviario Central (el eje central).
Las estaciones sern amplias con el objeto de que florezca el
comercio y la actividad econmica en general. El futuro ferrocarril del eje
Centro - Sur ser totalmente elctrico. Tiene 2 tramos los cuales se
encuentran en la fase de recuperacin y modernizacin.

Tramo San Juan de Los Morros - Calabozo - San Fernando


La obra en la actualidad presenta un avance del 18%. Este trayecto

incluir 18 tneles, de los cuales tres se encuentran excavados, mientras que


otros 5 se encuentran en proceso de perforacin. Este tramo comunicar de
Norte al Sur a travs los pueblos siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

San Juan de Los Morros


Ortiz
Dos Caminos
Calabozo
Corozopando
Camagun
San Fernando de Apure
El tramo ferroviario que se construye actualmente entre los estados

Gurico y Apure tendr una longitud de 252 km, y el recorrido se realizar en


dos horas y media, alcanzar una velocidad promedio prevista por el
ferrocarril entre 150 y 180 kilmetros por hora, dado que circular por zonas
totalmente planas.
Asimismo, contribuir con el desarrollo regional y la desconcentracin
poblacional e industrial al ofrecer una alternativa de transporte tanto para la
regin como para la interconexin con otras zonas del pas a travs del eje
Orinoco - Apure.
El Sistema Ferroviario Nacional la (SFN) de Venezuela que, segn la
Constitucin de 1999, es prioridad de la nacin en su ejecucin, se encuentra
actualmente en construccin, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto
de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular
para Transporte y Comunicaciones.

Tiene una finalizacin prevista en un plazo de 20 aos. Se prev su


alcance alrededor de los 13.600 km en rieles, uniendo los cuatro puntos
cardinales de Venezuela. Permitir la desconcentracin de las ciudades, una
mejor movilizacin econmica, impulsar el turismo interno y un mejor
mantenimiento y construccin de carreteras y autopistas.
La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en la
misma funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en
da, est en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles
del Tuy, el cual tiene el tnel ferroviario ms grande de Latinoamrica.

ANLISIS DE CADA PARTICIPANTE:


IVAN E. COLINA B.
Primeramente puedo decir que los sistemas ferroviarios en Venezuela
han aparecido y desaparecido en mltiples ocasiones a lo largo de la historia
acorde a las necesidades o a la bonanza que se tuviese en el momento. Uno
de los primeros planteados fue una va ferroviaria presentada por
comerciantes de Londres en 1834,1 la cual unira Caracas con el Litoral por
medio de una mquina que sera arrastrada por caballos; siendo ello
rechazado por el gobierno de entonces.
Por otra parte, bajo la presidencia del General Jos Gregorio Monagas
en 1854, el Congreso de la Repblica decret la construccin de un
ferrocarril que ira desde el Puerto de la Guaira hasta Caracas y continuara
por los Valles de Aragua hasta llegar a Puerto Cabello. Posteriormente, en
razn de necesidades mineras y comerciales, en 1873 se concede a la
compaa inglesa Bolvar Railway Company la construccin del Ferrocarril
Bolvar2 que transitara entre el Puerto de Tucacas y las minas de Aroa para
la explotacin de las minas de cobre y la transportacin del mineral, as como
tambin el transporte del caf, cacao y otros productos agrcolas de la
regin.
A partir de ese momento se empieza a tomar ms seriamente los
planes de una red de ferrocarriles que pudiesen beneficiar a toda la
poblacin.

ELIES DE JESS LAYA LAYA

Venezuela desde hace aos atrs, se caracterizaba por sus


actividades agrcolas, ha mediado de los aos 1830. Cosa que condujo a la
conexin entre el comercio y la minera para agilizar la economa de la
misma y facilitar el transporte y la comunicacin entre regiones se hizo
posible la construccin del ferrocarril para el desarrollo de las actividades
comerciales y mineras.
Esta condujo a la creacin de modelos ferroviarios iniciales como el
ferrocarril bolvar de tucacas, a las minas de Aroa y en cuanto al comercio el
ferrocarril de la guiara caracas, en los 1830 y 1845.
La inauguracin del ferrocarril fue el minero en 1877 de la ruta hacia
rea desde tucacas fue cuando presidia el jefe de estado el general Antonio
guzmn blanco, cabe destacar que en ese entonces se generaron varias
paralizaciones al principio pero luego fueron mejorados los aspectos
econmicos sociales y culturales que generaron progreso en Venezuela
desde entonces.
El gran ferrocarril tuvo 32 carreras para pasajeros y 131 para cargas
30 transporte de ganados, 6 velocpedos de vas, 6 bicicletas de vas, 30
triler, y 3 gras. En ese entonces contaba con 89 tneles con mas 5
kilmetros, y tenan 182 viaductos que representan ms de un kilometro de
recorrido.
En conclusin el fenmeno ferroviario genero 2 acontecimientos
importantes en el momento los conflictos la volares y acuerdo de trabajos
estructurados en base de marcas regulatoria.

YEXENIA RODRGUEZ

En Venezuela los primeros intentos ferroviarios se dieron entre los


aos 1830 1845 y se desarrolla de acuerdo a 2 regiones la minera y la
comercial.
Gracias a este ferroviario Venezuela empieza a desarrollarse en lo
social lo cultural y econmico, tambin logrando la comunicacin entre
regiones y facilitando el transporte.
Este ferroviario represento la clave para el proyecto en nuestro pas,
tambin nos deja dos acontecimientos uno importante como: los conflictos
laborales y acuerdos del trabajo.