ARQ.

MANUEL GARMENDEZ

Urb vi

PRESENTA: BR XENIA RIVERA

UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR
ESCUELA DE ARQUITECTURA

pensar o tratar una ciudad con demasiada vegetación como si fuera un bosque consolidado o un parque nacional. en 1980 la cifra alcanza los 1800 millones y a finales del siglo xx 3 mil millones de personas de la población mundial viven en ciudades. 4. la vegetación dentro de la arquitectura y específicamente en los espacios urbanos puede tener varios objetivos entre los cuales tenemos uso como barreras naturales contra la intemperie y condiciones del clima así como también de uso ornamental en espacios abiertos.identidad y significado . A principios del siglo xx una octava parte de la población mundial viven en áreas urbanas. absurdo e incomprensible. Valores asociado a la vegetación urbana 1. No se trata de incrementar el verde en el espacio urbano como un elemento añadido o crear sensaciones de espacios boscosos. económicos Urb vi Beneficios de la vegetación urbana -mejora la calidad del aire -reducción del calor y ahorro de energía -reducción de la radiación solar y el ruido .encuentro y permanencia . ya a mediados de ese siglo (1950) habitan en las ciudades 300 millones de persona.Todo uso de vegetación en espacios públicos tiene una función destinada a proporcionar condiciones y ambientes agradables. ya que proporcionan al usuario una sensación de calidez y de convivencia con la naturaleza. Ambientales 2. paisajísticos. biológicos: 3. Sin embargo.biodiversidad La vegetación . Inicialmente es imposible. en una ciudad no se trata de tener un mayor numero de arboles si no de incrementar los valores que estos generan. La expansión de las ciudades han generado carencia de espacios verdes y vegetación.

etc). sino que la calle debe alejarse del árbol). es necesario dejar libre una zona de seguridad de cualquier intervención constructiva . que debería concordar .etc).: Ejemplo 1: un árbol puede servir como punto de partida de la planificación . como protección contra las inclemencias atmosféricas. Para no poner en peligro la existencia de los arboles . diámetro de la copa: 2 – 4 m EL ARBOL COMO ELELEMTO FORMAL. etc) diámetro de la copa : 7 – 10 m categoría 2 (robina. existente en el terreno . acostumbrado al lugar desprotegido. en peligro sin protección Y CONFIGURACIÓN URBANA una inscripción exacta y objetiva de la vegetación en el inventario es un factor indispensable para hacer posible una planificación que concuerde con los elementos paisajísticos (por cuanto un árbol no debe alejarse de la calle. Ejemplo 2: las demás hileras de arboles pueden utilizarse como encuadramientos y . Ejemplo 3: un árbol puede usarse como protección de un edificio contra las inclemencias atmosféricas. con el diámetro del árbol. puede tomarse como motivo y centro de la realización de distancias situadas. al mismo tiempo . diámetro de la copa : 5 – 7 m categoría 3 (arce. LA APTITUD DE LOS TIPOS DE ARBOLES PARA LOS DISTINTOS LUGARES Urb vi La vegetación . por lo menos. Distinción entre los tipos de arboles (según las zonas de seguridad): ejemplo categoría 1 ( platanos.PLANIFICACIÓN Árbol individual aislado que soporta los factores climáticos Árbol aislado .Los bocetos expuestos intentan mostrar ejemplos de cómo un árbol hermoso.

al servicio de los usuarios de la ciudad. árboles) o crear y diferenciar ambientes. con el objeto de proporcionar la visibilidad adecuada para el normal desarrollo de las actividades. en los espacios privados (fachadas. y demás espacios de libre circulación que no se encuentren a cargo de ninguna persona natural o jurídica de derecho privado o público. pasos de peatones. la iluminación debe procurar: •Destacar los puntos singulares: las intersecciones.La «iluminación» de una ciudad será la expresión del arte conjugado con las necesidades de recomposición del paisaje urbano. Se vuelve primordial el desarrollo de planes de iluminación urbana con el fin de caracterizar zonas. edificios. que se formen áreas de sombra o que la luz incida directamente sobre ventanas o espacios privados. incluyendo las aceras y las bandas de estacionamiento. •Abarcar toda la sección de la calle. monumentos. como resaltar puntos singulares (intersecciones. •Reducir al mínimo la contaminación lumínica. los bordes físicos. La directriz de la calle. espacios. Urb vi la iluminación . •Conseguir efectos específicos. Hoy. es el servicio público consistente en la iluminación de las vías públicas. •Proporcionar una luz adecuada a cada tipo de espacio. los túneles y puentes. jardines. parques públicos. ordenar las circulaciones y dar lugar a nuevos usos y maneras de entenderlas. El «alumbrado público». utilizando y disponiendo las luminarias de forma que creen el ambiente •Evitar que el arbolado obstruya su difusión. diferente del municipio. FUNCIONES DE LA ILUMINACION •Sustituir a la luz solar para permitir la realización normal de las actividades urbanas en condiciones de seguridad (circulatoria y ciudadana). los cambios de alineación y curvas pronunciadas. las ciudades y sus espacios exteriores son recorridos por sus habitantes y visitantes tanto de noche como de día. OBJETIVOS GENERALES En áreas urbanas.

CONSIDERACIONES DE DISEÑO. Elementos acuáticos: Fuentes . estanques y lagos. -Tecnología LED:Presentan muchas ventajas sobre las fuentes de luz incandescente y fluorescente. principalmente con un consumo de energía mucho menor. gran durabilidad. •Costos iniciales y de operación. •Características de las lámparas. caídas de agua o cascadas C. APLICACIONES a. Parques y jardines: arboles.Estatuas. con un notable ahorro de luz eléctrica. esculturas b. resistencia a las vibraciones. que facilita el paso del 70% de la luz natural y permite ser aplicado en construcción. APLICACIÓN DE TECNOLOGIA -Las farolas -Modelo “kanpazar” cuya silueta le permite fundirse con la naturaleza. lechos y flores. senderos. Urb vi la iluminación . •Tipo de luminaria. mayor tiempo de vida. tamaño más pequeño. •Diseño de iluminación y aspectos de instalación. •Depreciación de la luz y mantenimiento. no es frágil -Hormigón transparente. •Tipo de lámpara.

sentarse. informar. llamar por teléfono. iluminar una zona.Es el conjunto de elementos urbanos que se encuentran en los espacios públicos y que refuerzan la infraestructura y el equipamiento de las ciudades. por lo que tienen un papel muy importante para lograr el buen funcionamiento del lugar y están destinados a facilitar las necesidades del ciudadano. CRITERIOS Economía y racionalización en su colocación. son elementos que se instalan en el espacio publico con un propósito común al ciudadano: el de ser UTIL. enviar una carta. Así están entre estos: la madera. el metal y el concreto. no incorporación elementos coherentes con el momento actual pero respetuosos con otras arquitecturas ya ubicadas en la ciudad. Urb vi MOBILIARIO URBANO . logrando así la optimización en el proyecto a desarrollar. tirar la basura. recreación. la durabilidad y el sitio en donde se instalaran. En general. Austeridad en el rigor de los materiales y simplificación en las formas. Para que sirven? Son elementos que sirven para jugar. se escoge en función de la estética. orden. Condiciones funcionales y de integración. preservar de la lluvia. esperar el autobús. comprar el periódico o sencillamente descansar. el plástico en sus distintas variedades. CARACTERISTICAS FUNCIONAL ESTÉTICO ARMÓNICO MATERIALES La selección de los materiales empleados para la fabricación del mobiliario urbano. debido a la diversidad de ámbitos y situaciones a las que el hombre se expone diariamente. confort y sobre todo la seguridad de los usuarios. Estos elementos proporcionan descanso. ANTOPOMETRIA Los estudios antropométricos resultan un importante apoyo para saber la relación de las dimensiones del hombre y el espacio que este necesita para realizar sus actividades. Utilización de criterios de claridad y versatilidad. Integración. en la práctica se deberán tomar en cuenta las características específicas de cada situación.

la arquitectura.CLASIFICACION el mobiliario urbano se clasifica según su función de la siguiente manera: para seguridad: luminarias. cercas. sillas. carteles. contenedores. sube y bajas. bebederos. Para servicio público: paradas de autobuses. la estética y el confort. El mobiliario urbano debe desarrollarse en base a las apreciaciones de la cultura. debe ser el que responda y se adecúe a los espacios. res baladillas. y debe principalmente acondicionarse a los usos que la sociedad demanda. la funcionalidad. La importancia del mobiliario urbano es que son una parte constituyente de la identidad de la ciudad. el pensamiento artístico y político. publicidad para recreación: columpios. Para decoración e identificación: jardineras. cabinas de teléfono. pasarelas. Urb vi MOBILIARIO URBANO . Para descanso y confort: bancas. entre otros. mesas. pasamanos. y mejoramiento del mobiliario urbano es fundamental para la calidad de los espacios públicos y del ciudadano. fuentes. y por ello el diseño de un mobiliario. Para tal efecto del diseño. De orientacion: planos. distribución. el marketing. barandales. botes de basura. estacionamientos para bicicletas. el gobierno. Para la higiene: sanitarios.

Cadena de accesibilidad: se refiere a la capacidad de aproximarse. Transferencia Urb vi ACCESIBILIDAD . Rotación 2.CONCEPTO Es el conjunto de características que debe disponer un entorno urbano. Longitud de la silla: 120 cm. usar y salir de todo espacio o recinto con independencia. facilidad y sin interrupciones. Franquear una puerta 5. USO SIMPLE Y FUNCIONAL 4. BAJO ESFUERZO FÍSICO 7. seguridad. edificación. DIMENSIONES APROPIADAS BARRERAS QUE IMPIDEN LA ACCESIBILIDAD BARRERAS URBANÍSTICAS BARRERAS ARQUITECTÓNICAS BARRERAS EN EL TRANSPORTE BARRERAS DE COMUNICACIÓN Las medidas mínimas y máximas para circulación corresponden al espacio necesario y confortable para que cualquier persona pueda circular y usar libremente el espacio ancho promedio de una silla de ruedas: 70 cm. INFORMACIÓN COMPRENSIBLE 5. FLEXIBILIDAD 3. PRINCIPIOS BASICOS 1. acceder. Longitud de la silla con acompañante: 180 cm. Giro 3. CINCO SON LAS MANIOBRAS FUNDAMENTALES QUE SE EJECUTAN CON LA SILLA DE RUEDAS: 1. incluso por aquellas con capacidades motrices o sensoriales diferentes. IGUALDAD DE USO 2. Desplazamiento en línea recta 4. Ancho mínimo de paso en vano o pasillo: 80 cm. producto. TOLERANCIA AL ERROR 6. servicio o medio de comunicación para ser utilizado en condiciones de comodidad. igualdad y autonomía por todas las personas.

PASARELAS PEATONALES ACCESIBILIDAD EN LA EDIFICACION CIRCULACIONES HORIZONTALES: RAMPA Ancho Pendiente Espacio de Maniobra Rampa-Escalera Pasamanos Pavimentos Señalización. pendientes. materialidad.ACCESIBILIDAD URBANA VEREDAS: Anchos mínimos. ACCESIBILIDAD EN EL MEDIO URBANO PLAZAS Y PARQUES URBANOS JUEGOS INFANTILES LOS MIRADORES Y PUNTOS DE OBSERVACIÓN Urb vi ACCESIBILIDAD . materiales. CRUCES PEATONALES: Niveles. MOBILIARIO URBANO ESTACIONAMIENTOS ACCESIBLES: Señalización. pendiente transversa.

Urb vi Nomenclatura y señalizacion vial . Registro de predios por parte de las autoridades públicas. se compone de la nomenclatura de la vía principal y el nombre común para aquellas vías que el consejo SIRVE PARA Orientación espacial por parte de sus habitantes. También pueden ser aéreas.CONCEPTO La Nomenclatura Vial y Urbana: Es un elemento fundamental de orden y planeación de la ciudad. unicidad y no Flexible y expandible. elevadas sobre la calzada mediante pórticos. a la calzada y su altura. columnas o cables de acero. Clara y auto contenida repetición. variando la distancia al objeto. según sea zona urbana o rural. Conjunto de caracteres alfanuméricos que se emplean para identificar una vía. que facilita la ubicación de los predios y vías urbanas a partir de la aplicación del modelo de ejes estructurales de nomenclatura vial que reordenan y reorientan la asignación de nomenclatura al contexto de la ciudad. CARACTERISTICAS Universalidad. no solo para los peatones si no también para las personas que van conduciendo es decir no seria viable. La ubicación es fundamental para la nomenclatura ya que si no esta bien ubicada no será visible para todas las personas seria bien difícil leer las nomenclaturas correspondientes. TIPOLOGIA DE LA NOMENCLATURA POR SU JERARQUIA: NOMENCLATURA DOMICILIAR( PRIMARIA Y SECUNDARIA) POR SU POCICION: NOMENCLATURA ADOSADA Y NOMENCLATURA TIPO BANDEROLA SU UBICACIÓN: En general se colocan sobre un soporte al costado derecho de la vía (eventualmente al izquierdo).

obligaciones. transmite mensajes a simple vista. visión a corta distancia: los letreros normalmente de pequeño tamaño se contemplan a distancia menor de 10 metros su colocación respecto al suelo será entre 1. Refuerza la imagen pública o de marca. Visión a media distancia: cuando la distancia entre el observador y la señal es entre 10 y 15 metros el tamaño del letrero o cartel no puede ser menor de 1x1metros. 2. Dependiendo la distancia a la que haya de ser vista la señal deberán variar las medidas de sus elementos como la altura a la que esta se situé como norma útil se debe evitar una desviación superior al 10% del ángulo de visión humana.80 metros y una mínima de 75 centímetros medida desde el suelo. PRINCIPIOS BASICOS: Crear señales con una gran definición y sencillez El mensaje sea lo mas sintético y estricto posible Que faciliten la correcta aplicación de la identidad CRITERIOS DE LEGIBILIDAD La correcta ubicación de las diferentes señales lograra los resultados óptimos de cara a su efectividad. orientaciones y fundamentalmente las prioridades de paso. CARACTERISTICAS: Identifica. 3.5metros. Los paneles informativos tendrán una altura máxima de 1. Visión a larga distancia los letreros se sitúan a una altura superior al primer piso de un edificio por lo que su tamaño es grande es deseable que cuente con iluminación para visualización nocturna TIPOGRAFÍA : la tipografía corporativa básica en sus diferentes versiones se utilizara en la realización de todos aquellos elementos pertenecientes a la señalización Urb vi Nomenclatura y señalizacion vial . Utiliza códigos conocidos por los usuarios que pueden ser universales o locales. regula y facilita los servicios requeridos por los individuos. de forma sencilla y rápida.SEÑALIZACIÓN VIAL Es el lenguaje de comunicación destinado a transmitir al usuario de la vía las advertencias. de acceso y de uso de las distintas partes de la vía. CRITERIOS DE VISION . Se atiene a las características del entorno. informaciones.5 y 2. prohibiciones.

SEÑALIZACIÓN VIAL CROMATISMO: como norma general se utilizara el color rojo pantone 200 para la reproducción del símbolo marcado y textos. LOS PICTOGRAMAS son señales comunicacionales de enorme eficacia y como vínculos de imagen de gran valor han de ser mas sintéticos y expresivos posible con el fin de ser comprendidos por públicos de diferentes culturas y con diferentes idiomas Urb vi Nomenclatura y señalizacion vial . En determinadas circunstancias se puede utilizar sobre fondo blanco el negro y el pantone 431 para los texto.

CONCEPTO Es el nombre con el que se denominan las áreas destinadas de forma exclusiva para la circulación de bicicletas. para la circulación de los ciclistas. La circulación en estos carriles es en la misma dirección del tráfico motorizado. ciclistas y automovilistas se perciban oportunamente unos a otros con suficiente tiempo y espacio. OBJETIVOS Facilitar la movilidad y descongestionar las ciudades Utilizar como medio de transporte amigable con el ambiente y como un área de recreo o ejercicio. Minimizar los tiempos de espera y los recorridos TIPOLOGIAS CICLOVIA RECREATIVA: Son las calles libres de vehículos motorizados que permiten. durante varias horas del día. CARACTERISTICAS Un adecuado ancho. tanto en un sentido. conectadas entre sí de manera estructurada y jerarquizada para la modalidad del transporte en bicicleta equipado con el mobiliario necesario SENDAS O PISTAS: Son vías para bicicletas segregadas del tráfico motorizado y peatonal destinadas exclusivamente para el uso de la bicicleta. o en días específicos la circulación en bicicleta. BICICARRIL: Es una vía que se encuentra en la calzada. CICLO RUTA:Conjunto de ciclovías. BICI ACERAS: Son tramos de acera habilitados para la circulación ciclista. como en doble sentido. Incorporar las ciclovias como complemento del transporte publico urbano. Señales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulación sobre la vía. Urb vi ciclovias . etc. es decir que las bicicletas comparten espacio con los peatones. pero está provisto de elementos laterales que lo separan físicamente del transporte motorizado. Garantizar que los peatones. pintura. La señalización debe tener medidas de protección como resaltes.

No es recomendable usar adoquines debido a que producen vibraciones durante el desplazamiento de la bicicleta. y con qué otros usuarios de la vía pueden compartir el espacio. Introducir una diferenciación visual ente la ciclo vía y las otras vías adyacentes. se hace indispensable que los ciclistas. LAS HAY TANTO VERTICALES Y HORIZONTALES INTERSECCIONES DE CICLO VÍAS EN CALLES VEHICULARES Ciclo vía en cruce con vía de un solo sentido ciclo vía en cruce con vía de un doble sentido ciclo vía detrás del paradero de transporte publico ELEMENTOS DE PROTECCIÓN Postes delimitadores rebatibles bolardos de metal: hitos de concreto Urb vi ciclovias . conozcan exactamente el espacio que dentro de la vía esta reservado para su circulación. impermeable y antideslizantes.EQUIPAMIENTO BICIESTACIONAMIENTOS BICI – ESTACIONES ELEMENTOS DE COMUNICACIÓN ELEMENTOS DE INFORMACIÓN ELEMENTOS DE AMBIENTACIÓN DIMENSIONAMIENTOS Unilaterales Bidireccionales PAVIMENTOS La superficie de rodadura deberá ser uniforme. a menos que se requiera reducir la velocidad del ciclista SENALIZACIONES Dentro del diseño de la Ciclo vía. especialmente en las intersecciones. los conductores de vehículos motorizados y peatones. Los revestimientos más utilizados son de asfalto y de concreto.

Determinación de frecuencias Determinación de horarios : tablas de horario de cada línea y tener sincronización en el despacho. avión. 2. autobús. espera y abordaje de transporte. así como los que estén exclusivamente dedicados a comunicar entre sí núcleos urbanos diferentes situados dentro de un mismo término municipal. como capacidad operativa versus la cantidad de vehículos que por ella circulan adema. lugares de esparcimiento. ASPECTOS PARA LA PLANIFICACION DEL TRANSPORTE PUBLICO Diseño de las rutas: cantidad de líneas y el trazado de sus recorridos . definido por la legislación urbanística. motocicleta. Los semáforos. barco . INFRAESTRUCTURA: En la cual se lleva físicamente la actividad. 3. CIRCULACIÓN MAYOR Autopistas Vías expresas Arterias primarias Arterias secundarias CIRCULACIÓN MENOR Vías de distribución Vías de acceso Vías de reparto IMPACTO URBANO ARQUITECTONICO Afectación de las redes viales existentes. Eje. automóvil. Urb vi Transporte urbano . Asignación de flota: en base a los vehículos disponibles para realizar los viajes Asignación de personal y recursos. LOS VEHICULOS: que son los instrumentos de traslados rápido de persona . Análisis de la demanda de uso con el fin de diseñar rutas adecuadas a la demanda. de tomar en cuneta el aumento del parque automotor. LOS SERVICIOS: que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura.DEFINICION es todo aquel transporte de personas que discurra íntegramente por suelo urbano.aceras. Las características de algunos espacios publicos( areas peatonales . ente otros. bicicleta. COMPONENTES DEL TRANSPORTE URBANO 1.

Urb vi Transporte urbano . además de permitir el desplazamiento de personas que.PRINCIPIOS DE DISEÑO PARA LOS DISTINTOS COMPONENTES DEL TRANSPORTE Informar ala comunidad sobre las características del transporte (ROTULOS diseñar recorridos que atiendan a los sectores con mayor demanda adaptación y complementación con otros sistemas de transporte tiempos de recorridos deben ser menores a los actuales creación de vías alternas las paradas se establecen según la normativa internacional a cada 500 metros adaptación al entorno en la imagen urbana materiales resistentes a condiciones atmosféricas seguridad eficiencia(Funcionalidad) confort TIPOLOGIAS DEL TRAMSPORTE No motorizados: Motorizados: El transporte complementario VENTAJAS DEL TRANSPORTE PUBLICO URBANO: Disminuye la contaminación. ya que se usan menos automóviles para el transporte de personas. no tienen auto y necesitan recorrer largas distancias.