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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior
I.U.P “Santiago Mariño
Extensión Maturín

PAVIMENTO

CONTENIDO

Pavimento Tipos de pavimento Características del pavimento rígido y flexible Diferencias entre pavimento rígido y flexible Características que deben cumplir los pavimentos para satisfacer su objetivo Conclusiones Bibliografía . 2. 3. 5. 4.Introducción Desarrollo: 1.

. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura. también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo. Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito. y por consecuencia resultan los más económicos. mayor capacidad de carga en las capas superiores. La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico. la cual debe funcionar eficientemente. trazo horizontal y vertical. se deberán colocar los materiales de. ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. proporcionando una superficie de rodamiento. ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente. éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. de la intemperie y del agua. resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos. además de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la constituye. siendo dos factores importantes la compactación y la humedad.INTRODUCCION Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada.

En la actualidad se encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer. Este tipo de . pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. 2. forma parte del firme y es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado. Pavimento Se denomina pavimento a los conectores de vías de comunicación con asfaltos combinados naturales. construida en varias camadas. En ingeniería civil.DESARROLLO 1. tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy. Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada romana. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana. tiene un costo inicial más elevado que el flexible. el hormigón y las mezclas asfálticas. Tipos de pavimento Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles. los materiales rocosos. industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte. -El pavimento rígido: se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero. el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas. para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. su periodo de vida varía entre 20 y 40 años. -El pavimento flexible: resulta más económico en su construcción inicial.

o directamente sobre la sub-rasante. Características del pavimento rígido y flexible -Pavimento rígido En tanto que los Pavimentos Rígidos son aquellos formados por una losa de concreto Pórtland sobre una base. mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base. . de la base y de la sub-base. Requerimentos mínimos para la construccion de pavimentos rígidos  Requisitos de los Materiales. Sub-base y Sub-rasante).  Dosificación. el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehículos ejercen sobre el pavimento.  Equipos Necesarios. En función a lo señalado anteriormente. se puede diferenciar que en el pavimento rígido. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada. es auto-resistente.  Procedimiento Constructivo. 3. y la cantidad de concreto debe ser controlada.pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica.

La compactación se hace por capas. Juntas de Concreto. se debe acondicionar la base de apoyo mediante el siguiente procedimiento:  Se escarificara la base del terraplén hasta 20 centímetros.  Mezclar material e incorporar la humedad optima y compactar.  Sellos de Juntas. por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 5. Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rígido.  Prevención y Corrección de Defectos. formando un camellón a lo largo de la carretera.  Colocación de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de 20-30 centímetros.  Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado. aplicando la siguiente ecuación: Humedad Optima = Humedad del agregado + Humedad hidroscópica del material.00 centímetros. .  Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.

 Camiones volteo. esto con el fin de garantizar que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la sección transversal de la carretera. se utilizan los siguientes equipos:  Moto-niveladoras y equipos complementarios. Esto se hace con una moto-niveladora. Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo. . la tolerancia admisible será de ± 3 centímetros con respecto a la cota del proyecto. y lograr que la misma sea eficiente.  Camiones tanque. la cual hace el perfilado y el acabado o conformación final se realiza con el compactado de rodillo liso.  En la última capa debemos darle a la sección transversal una pendiente de 2%.  Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumáticas autopropulsada.para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando así planos de falla.

El concreto debe cumplir con dos propiedades fundamentales como lo son el módulo de Resistencia a la ruptura y módulo de elasticidad. la que deberá estar limpia. Deberán verificarse los requisitos topográficos. la composición del concreto dependerá de cómo se vaya a efectuar el encofrado. ya sea de la base. que se le conoce como resistencia a la flexión por tensión (S´c) ó Modulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 días. se recomienda aplicar una membrana asfáltica del tipo MC-30 o similar. y el mismo se hace por paños. Posteriormente se hace el vaciado del concreto. sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la pérdida de agua de amasado. Luego sobre la base compactada. en tanto que si hay elementos se hace el armado con cabillas a la sección que encierra el elemento para el posterior vaciado. Los valores recomendados para el módulo de ruptura varían desde . con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el concreto fresco. como así mismo del trazado. Cuando a los largo de la vía no hay elementos como bocas de visitas se coloca malla Trukson a lo largo y al diámetro seleccionado según las cargas que transitan o transitaran por la vía. Resistencia a la ruptura: Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexión es recomendable que su especificación de resistencia sea acorde con ello. Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocación del acero de refuerzo el cual absorberá los esfuerzos a tracción. una vez colocado se deja entre 24 horas y 48 horas al aire libre. Además. Herramientas generales de trabajo. pendientes y peraltes. por eso el diseño considera la resistencia del concreto trabajando a flexión. el mismo puede ser malla electro-soldada (Malla Trukson) o cabillas empalmadas. para la evaporación de los volátiles. los cuales están previamente encofrados.

.41 Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm 2 (711 psi) a los 28 días dependiendo del uso que vayan a tener. A continuación se presenta el módulo de ruptura recomendado según el tipo de pavimento: -Pavimento flexible La estructura de pavimento flexible está compuesta por varias capas de material. se extiende en ella. entonces pasa estas cargas a la siguiente capa inferior. la capa más abajo en la estructura del pavimento. Por lo tanto. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa. recibe menos carga.

se compone de agregados (ya sea estabilizado o sin estabilizar). Capas del Pavimento flexible: La típica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas: -Capa superficial: Esta es la capa superior y la capa que entra en contacto con el tráfico. en general.Con el fin de aprovechar al máximo esta propiedad. por lo tanto la capa superior será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más baja capacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior. La Sub-base no siempre es necesaria. En general la duración óptima debería estar diseñada para un período de 20 años. -Capa Sub-base: Esta es la capa (o capas). Reciclaje. Rehabilitación y futuro de los Pavimentos Flexibles . La carga se distribuye a lo largo de un área más amplia de la sub-base o suelo de apoyo. están bajo la capa de base. la estrategia de diseño seleccionado deberá presentar un mínimo inicial de duración de ocho años antes de que sea obligatoria la superposición de otra capa. Duración de un Pavimento Flexible Para pavimentos flexibles. Puede estar compuesta por uno o varias capas asfálticas. Cuanto mayor sea el módulo que se añada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga. -Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y.

Diferencias entre pavimento rígido y flexible Pavimento Rígido -Máximo 2 capas Pavimento Flexible -Está constituida por varias capas -Losa de hormigón armado que absorbe todo -Lleva carpeta asfáltica y cada capa absorbe el esfuerzo. Las mezclas bituminosas convencionales han resultado inadecuadas para proporcionar mayor durabilidad. -Mayor costo inicial -Menos costo inicial . los pavimentos flexibles son el tipo más común de elección. 4. más duraderos y más seguros han llevado a la búsqueda de nuevos materiales para pavimentos.El volumen de tráfico cada vez mayor en las carreteras y la creciente demanda de los pavimentos más fuertes. hay constantemente innovaciones en los procedimientos de diseño y técnicas de construcción. Como resultado de estas investigaciones. la reducción del espesor de la capa y el aumento de la vida media puede ser conseguida. Al mejorar la resistencia y durabilidad de las mezclas. El reciclaje de pavimentos flexibles ayuda a conservar las reservas de agregados pétreos y a preservar los recursos del petróleo. que depende en gran medida del transporte eficiente para el tráfico comercial y de personas. Hay una necesidad urgente de contar con la especificación basada en el desempeño y el uso de innovadores materiales de alto rendimiento para la construcción de pavimentos bituminosos. cierta cantidad de F. Un número de factores que incluyen el clima y la carga de tráfico influyen en el rendimiento de pavimento flexible. Una extensa red de carreteras y pistas de aterrizaje construidas con pavimentos de larga duración es esencial para el crecimiento y desarrollo de una economía. procedimientos de diseño y soluciones más rentables.

Características que deben cumplir los pavimentos para satisfacer su objetivo En el apartado anterior hemos definido unas condiciones mínimas que han de exigirse a los materiales que intervienen en la construcción de pavimentos. Aunque una característica importante que posee el pavimento flexible. Cada una de las condiciones será más o menos importante en función del uso que se le vaya a dar al espacio que se pavimente. .Menores deformaciones -Mayores deformaciones -Vida útil es mayor -Vida útil es menor -Existe menor fricción en la superficie de rodadura -Existe mayor fricción en la superficie de rodadura -Menor costo de mantenimiento -Mayor costo de mantenimiento Color gris claro -Calor gris oscuro o negro -Se crea discontinuidad en la capa de rodadura. Por tanto. 5. el cual se puede compensar en que tiene un menor costo de mantenimiento frente al otro. llamadas juntas -La capa de rodadura es prácticamente continua -El tiempo de ejecución es menor -El tiempo de ejecución es mayor Después de conocer las diferencias entre cada uno. A continuación relacionaremos las condiciones que debe cumplir un pavimento. dándole una mayor seguridad a los vehículos que circularían por este sistema de pavimento. siempre se elegirá aquel pavimento que tenga unas características y propiedades más adecuadas a la función requerida. podemos ver que el pavimento flexible tiene un menor costo inicial en comparación con el pavimento rígido que posee un mayor costo inicial. es que existe una mayor fricción en la superficie de rodadura.

tanto a la abrasión por el rozamiento al que se ve sometido. A modo de resumen. sobre todo cuando se trata de pavimentos exteriores. higiene. aislamiento acústico. o de oficinas. aislamiento térmico. . en especial si se trata de pavimentos interiores. a un pavimento doméstico que a uno destinado a un uso comercial. todo pavimento deberá reunir condiciones de flexibilidad. en especial en aquellos pavimentos que sean exteriores. y en algunos tipos de pavimento. aprovechando en cada caso el mejor partido posible de los materiales disponibles. -Ser resistentes a los cambios bruscos de la temperatura y a los impactos de algún cuerpo proyectado con violencia.Ejemplo: Evidentemente. e impermeabilidad. no requeriremos las mismas condiciones a un pavimento interior que a uno exterior. -Ser ligero. como a las cargas que debe soportar. -No crear problemas de posible deslizamiento de los usuarios. -Ser resistentes al uso. puede concretarse que un pavimento debe: -Ofrecer una superficie plana. En cualquier caso. encima de la cual se pueda caminar sin dificultad. industrial. a fin de evitar que sean un peso muerto excesivo para el edificio. -Ofrecer un aspecto decorativo. a agresiones químicas o a impactos a los que pueda estar sometido.

Características generales de los pavimentos .

ya que este tipo de pavimento tiende a ser mas duradero en el tiempo que los pavimentos flexibles. al costo más bajo posible. pero también existen pavimentos rígidos. una capa sub-base. una capa base y una capa de concreto. una capa base y una carpeta asfáltica de rodamiento. los cuales están constituidos en su forma mas sencilla. Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles. una capa sub-base. este tipo de pavimento actualmente es poco utilizado en nuestro país debido a su alto costo y a su tedioso proceso constructivo. pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el transito vehicular sea elevado. cuya función es la de proporcionar al usuario un tránsito cómodo. por una sub-rasante. etc). es una estructura formada por una o más capas de material pétreo tratado.CONCLUSIONES El pavimento. estampado. En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos en su forma más sencilla por la sub-rasante. en especial los vehículos pesados. adoquín. rígidos y otros (Empedrados. seguro y rápido. y requieren de menos mantenimiento .

scribd.com/2014/05/31/diferencia-entre-pavimento-flexible-ypavimento-rigido/ .Bibliografía  http://www.html http://civilgeeks.com/construpedia/Tecnolog %C3%ADa_de_la_Construcci %C3%B3n._Pavimentos.com/2009/11/24/caracteristic    as-de-los-pavimentos/# http://es.canalconstruccion.wordpress.com/pavimentos-flexibles.construmatica.com/doc/68014527/INTRODUCCION-de-pavimentos# http://www._Revestimientos_e_Instalaciones:_Caracter  %C3%ADsticas_que_Deben_Reunir_los_Pavimentos http://pavimentosestructurales.