You are on page 1of 9

Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA

1 de 9

http://www.mecanicavirtual.org/hibridos-honda.htm

:: Home :: Downloads :: Cursos :: Links :: Foro ::

Vehículos híbridos
Indice cursos

Honda Civic IMA
Honda comenzó su andadura con los coches híbridos con el innovador modelo Insight allá por el año 1999, continuando con la
introducción posterior del Civic IMA. Ahora se renueva este Civic mediante el empleo del mismo sistema IMA (Integrated
Motor Assist) evolucionado con un motor eléctrico que apoya al motor de combustión, así como hace la competencia directa
al Toyota Prius, que se decanta por los mismos elementos para funcionar aunque de forma inversa, puesto que es el de
combustión el que apoya al motor eléctrico.

Lo más destacado de este Civic es su innovador sistema propulsor, que básicamente se compone de un motor de gasolina
asistido por uno eléctrico de forma inteligente. En conjunto desarrollan una potencia de 115 CV a 6.000 rpm frente a los 90
CV del Civic IMA anterior. De la cifra de potencia corresponden 95 CV a 6.000 rpm al nuevo motor de gasolina 1.3 i-DSI
VTEC y 20 CV a 2.000 rpm al motor eléctrico, deduciendo que el motor eléctrico sólo desarrollará su función hasta ese bajo
régimen y ayudará en aceleraciones leves. La principal ventaja de este sistema es que desarrolla una potencia y unas
prestaciones comparables con las de un motor de gasolina, obteniendo unos consumos equivalentes a los de un motor diesel.

14/04/2009 11:22

emitiendo menos gases contaminantes. porque el motor de gasolina se apaga automáticamente. Analizando la arquitectura del IMA. aumenta mucho el ruido del motor (porque alcanza un régimen muy alto) sin que se note una gran aceleración. El sistema de transmisión también contribuye a que el coche sea muy silencioso. cuando el conductor suelta el pedal del freno.htm Los automóviles híbridos principalmente utilizan el motor de gasolina. porque hace que el motor funcione (siempre que se pise poco el acelerador) a un régimen muy bajo (si está puesta la posición «D» de la palanca de cambios). Con relación al anterior Civic IMA. el motor térmico se pone en marcha automáticamente de una forma extraordinariamente rápida y suave. pues sus picos se producen a diferentes regímenes). si el coche se detiene por completo y el conductor mantiene el pie en el freno (si la temperatura está entre -12 y 38ºC. Si el motor se ha parado (que es lo más normal). Si el coche no supera 12 km/h. pero el motor impulsado por las baterías eléctricas asiste o ayuda al motor de gasolina.mecanicavirtual. si la batería está suficientemente cargada.Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 2 de 9 http://www. con lo que es más fácil agrupar sus esfuerzos y se aprovecha mejor la energía (aunque las cifras de par no son directamente sumables. cabe señalar que una de las principales características del Civic Hybrid es la colocación del motor eléctrico en línea con el térmico. Con esa disposición.org/hibridos-honda. el motor de gasolina sólo se para hasta un máximo de dos veces. que hacen posible un 14/04/2009 11:22 . Es una característica de los coches que tienen transmisión por variador (CVT) y motores poco potentes. éste tiene cambios en la parte mecánica y en la parte eléctrica. si el motor de gasolina no está frío y si no está conectado el servicio eléctrico que deshace el hielo del parabrisas). Esta mecánica es silenciosa por dos razones: primero. Si se pisa súbitamente el acelerador. cuando esta ayuda se pone en acción mejora el consumo de la mezcla de gasolina. ambos motores giran solidarios sobre el mismo cigüeñal.

haga menos retención. la máxima presión media efectiva que alcanza es 11. Para carga alta hay levas de mayor perfil. es el motor eléctrico el que hace esas funciones. Como el motor ofrece menos retención.500 rpm. Según Honda. es posible utilizar más la inercia del coche en cargar la batería. dispuestas en un ángulo estrecho (30º). y (como en cualquier motor) se corta la inyección de combustible. Este motor proporciona 95 CV de potencia máxima a 6. las levas no pisan las válvulas.3 l de doble encendido secuencial con la distribución variable (VTEC) de tres fases. El bulón del embolo está descentrado con relación al eje del cilindro. Los pistones tienen microdepresiones para retener más aceite. 14/04/2009 11:22 .7.htm funcionamiento más eficiente y que le dan capacidades que no tenía el anterior. de manera que quedan cerradas permanentemente.mecanicavirtual. el aire que queda en las cámaras se sigue comprimiendo y descomprimiendo. en esas condiciones. El cambio es de tipo variador y no tiene ningún elemento adicional de unión al motor (embrague o convertidor hidráulico de par). "carga alta" o "retención". con relación al anterior Civic IMA. que dan más alzada. las camisas están pulidas a espejo y los pistones tienen segmentos de baja tensión. El bloque del motor es de aluminio con paredes finas. según Honda.org/hibridos-honda. al dejar las válvulas cerradas se disminuye la retención del motor en un 66%.000 rpm y 123 Nm de par máximo a 4. por tanto. la capacidad para recuperar energía se ha multiplicado por 1. Para carga baja hay unas levas que dan poca alzada a las válvulas. Para disminuir las pérdidas por rozamiento.5 bar.Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 3 de 9 http://www. El motor eléctrico es solidario con el térmico y está en el lugar que ocuparía el volante del motor. Lo que se consigue al cerrar las válvulas es que el motor no bombee aire y. las tres fases de la distribución corresponden a condiciones de funcionamiento de "carga baja". Es un motor con un árbol de levas y dos válvulas por cilindro. Son unos valores normales para un motor de su cilindrada. En el caso de este Civic. Motor El motor térmico del Civic es básicamente un cuatro cilindros de 1. Cuando el conductor suelta el acelerador.

la velocidad debe estar entre unos 20 y 50 km/h y el conductor no debe acelerar mucho. Segundo. es que el Civic Hybrid no puede comenzar la marcha desde parado únicamente con el motor eléctrico. Para la activación del sistema IMA.mecanicavirtual. La primera.org/hibridos-honda. Para que se mueva exclusivamente impulsado por el motor eléctrico. ni opone más resistencia al avance que el propio rozamiento de sus elementos sometidos a giro. el motor no necesitará ser puesto en marcha mediante la llave de encendido y se deberán cumplir ciertas condiciones para el arranque automático: 14/04/2009 11:22 . hay dos diferencias notables con respecto a un Toyota Prius. lo que sí que hace es funcionar con un esquema de distribución donde no da retención.htm Funcionamiento Funcionalmente. el motor de gasolina del Civic no deja de girar en ningún caso cuando el coche está rodando (el eléctrico y el de gasolina van unidos solidariamente).Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 4 de 9 http://www.

511 a 1. eso haría que fuera de gran tamaño). Transmisión El cambio es un variador continuo (CVT).Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 5 de 9 http://www.000 rpm. La luz indicadora de Idle Stop esté apagada. Circuito eléctrico de alto voltaje 14/04/2009 11:22 . El sistema de reserva de vacío para ayuda de frenos. Marcha atrás: 4. para que la caja no tenga que hacer una reducción grande (entre otras cosas.875. mediante la llave de ignición.htm Que no esté presionado el pedal de freno. El vehículo comience a rodar o esté sobre un piso inclinado. Presionar el pedal del acelerador.mecanicavirtual. como en el anterior Civic. esté bajo o con fallas.520 a 1 y la más larga es 0. El grupo es muy corto (4.8 km/h cada 1. Con las ruedas 195/65 15. La transmisión esté en alguna posición de marcha.org/hibridos-honda. La relación más corta en este caso es 2. El motor haya sido puesto en marcha nuevamente. el pedal de freno esté presionado suavemente y el automóvil se mueva. sale un desarrollo mínimo de 9. Los indicadores de baja presión de aceite y/o baja carga de batería están iluminados. El estado de carga de batería esté bajo.3 y uno máximo de 55. como suele ocurrir en los cambios de variador. pero con una apertura mayor.94 a 1).421 a 1.

ni siquiera después de acelerar a fondo durante unos cuantos kilómetros en cuesta arriba.0). pero su capacidad es menor (5.mecanicavirtual. porque lo frecuente es no llegar al límite en donde deja de asistir al motor térmico en aceleración.org/hibridos-honda. la batería carga hasta el máximo con facilidad.5 Ah en lugar de 6. a poco que las condiciones no sean desfavorables. la batería de Ni-MH (Niquel-Hidruro de metal) está colocada detrás del respaldo trasero. Normalmente no hay que tener ninguna precaución especial con el estado de la batería que mueve el motor eléctrico (como sí ocurre en un Prius). La tensión que da esta batería es más alta (158 V en lugar de 144). Además. En este modelo.htm Como en el anterior Civic IMA. el volumen de la batería se ha reducido de 68 a 59 L.Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 6 de 9 http://www. 14/04/2009 11:22 .

el módulo de control de motor.htm Esquema eléctrico del inversor El motor/generador eléctrico (figura inferior) es síncrono. Está compuesto de un rotor de imanes permanentes y un estator bobinado. la parada automática del motor térmico.mecanicavirtual. En el interior. sin mencionar la nula contaminación sonora y el alto confort que brinda a los ocupantes del vehículo.000 rpm. El motor/generador es quien pone en marcha el motor térmico hasta llegar a las 1. tenemos el sistema IPU (Unidad de Poder Integrado). sin escobillas e imanes permanentes. En estas ocasiones la contaminación y el consumo de combustible es cero. También se encarga de acoplarlo nuevamente luego de realizada la operación autostop. por ejemplo al parar en el semáforo. En el respaldo del asiento trasero ademas del modulo de baterías. donde se halla el inversor. 14/04/2009 11:22 . esto es. sólo un marcador diferencial en el tablero de instrumentos y una ventilación bajo la luneta. el módulo convertidor de voltaje y la unidad de refrigeración.Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 7 de 9 http://www.org/hibridos-honda. para los componentes situados detrás de las plazas traseras. permiten diferenciar a esta versión del clásico Civic a combustión.

Normalmente sólo consume energía eléctrica pero. promete más de lo que luego da.htm El sistema IMA dispone de algunos elementos que benefician el ahorro de energía. que se comen una buena parte del maletero. El maletero (figura inferior).mecanicavirtual. como un compresor para el aire acondicionado que se puede mover mecánicamente (con una polea) o eléctricamente (con un motor eléctrico incorporado de 144 V). no están en consonancia con lo que aparenta el gran voladizo del Hybrid. En las plazas traseras también abunda el espacio y tres adultos pueden viajar sin demasiados apuros. lo mueve el motor térmico a través de la polea. Frenado regenerativo El sistema IMA recupera y convierte la energía que normalmente se pierde en una desaceleración o al frenar y la acumula para asistir al motor cuando sea necesario. La culpa es de las baterías del sistema IMA.Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 8 de 9 http://www. si la carga de la batería no es suficiente o si se requiere un enfriamiento muy rápido. Aunque sus 350 litros son bastante dignos. en cambio.. 14/04/2009 11:22 . Al desacelerar. convirtiendo energía cinética en eléctrica que se utiliza para recargar el modulo de baterías de alta tensión.org/hibridos-honda. el motor eléctrico actúa como generador.

Estamos on-line desde: 24 Febrero de 2001 14/04/2009 11:22 . la web de los estudiantes de automoción.mecanicavirtual.org/hibridos-honda. Actualizada: 20 Diciembre.Vehiculos Hibridos: Honda Civic IMA 9 de 9 http://www. 2008 . Pagina creada por Dani meganeboy.htm © 2007 MECANICAVirtual.