Sistema OBD1

El control electrnico del motor y la inyeccin de combustible OBD 1

OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnstico a bordo en
vehculos (coches y camiones). Los sistemas que conforman el motor son
controlados por sensores que comanda su funcin, tanto como los que
generan la combustin como los que la aprovechan.
Sus objetivos principales son:
Obtener la mxima potencia posible, controlando la combustin.
Con un mnimo consumo de combustible.
Y con unas mnimas emisiones de gases de escape.
Los sistemas que conforman un control electrnico de motor son:
El sistema de control lgico
El sistema de control de marcha mnima
El sistema de alimentacin e inyeccin de combustible
El sistema de encendido
El sistema de refrigeracin
El sistema de admisin de aire
Los sistemas de control de emisiones:
El sistema de ventilacin positiva cerrada del crter
El sistema de control evaporativo
El sistema de recirculacin parcial de gases de escape
El sistema de inyeccin adicional del aire
El convertidor cataltico
Descripcin de los sensores bsicos de un sistema de inyeccin electrnica
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura de aire (solo para multipunto)
Sensor de posicin del acelerador
Sensores de Presin absoluta del mltiple MAP
Sensores de masa y flujo del aire MAF
Sensores de Oxgeno

Sensor de velocidad del vehculo VSS

Descripcin y prueba de los sensores bsicos
Sensor de Oxgeno o sonda Lambda: Verificar la proporcin de Oxgeno para
controlar la mezcla e incrementar la eficiencia del convertidor cataltico.
Determina el contenido de Oxgeno de los gases de escape para establecer
la riqueza o pobreza de la mezcla quemada para corregir la cantidad de
combustible que suministran los inyectores.

Sensor de tipo voltaico: El ncleo de platino se encuentra constituido por un

electrolito de Oxido de Circonio en su centro. Por su parte, el Oxido de
Circonio tanto en su parte exterior como interior se encuentra rodeado por
una delgada capa de platino ionizado, que actan como electrodos.
Nota: Existen bsicamente dos tipos de Sensores de Oxgeno en el mercado:
1. El tipo ms popular usa el elemento de Circonio.
2. Otros utilizan un elemento de Titanio.
En el sensor de Titanio en vez de producir su propio voltaje, la resistencia
del elemento de Titanio alterar una seal de voltaje suministrada
directamente por la computadora. Aunque el elemento de Titanio trabaje
diferente que el elemento de Circonio, los resultados son bsicamente
idnticos y su ventaja consiste en que el elemento de Titanio responde ms
rpidamente y permite que la computadora mantenga un control ms
uniforme sobre una gran variedad de temperaturas de los gases de escape.
Sensor de detonacin: El sensor de detonacin se utiliza para detectar el
comienzo de la detonacin y acta directamente atrasando la sincronizacin
del encendido. El sensor va montado en el mltiple de admisin o
generalmente en el bloque del motor, en algunos motores se instalan dos
sensores; uno a en cada lado del bloque.

Sensor de posicin del cigeal: El sensor de posicin del cigeal

proporciona una seal de sincronizacin del encendido a la computadora
basndose en la posicin del cigeal.
La diferencia entre una bobina captadora y un sensor de posicin del
cigeal est en que el sensor del cigeal lee la seal de sincronizacin del
encendido directamente del cigeal o del equilibrador armnico y no del
distribuidor. Este diseo logr que se eliminaran las variaciones del
encendido debidas al estiramiento de la cadena de reparticin o al juego por
desgaste del distribuidor.

Los sensores de posicin del cigeal son necesarios en los S istemas de

Encendido sin Distribuidor DIS- . Bsicamente, el sensor lee la posicin del
cigeal detectando el momento en el que pasan los anillos de pulsacin en
el cigeal o el equilibrador armnico.

Sistema de control de marcha mnima: Tal como su nombre lo indica el

sistema de control de marcha mnima, mantiene el funcionamiento del
motor en Ralent segn las especificaciones dadas por el fabricante.
Este control en Ralent, esta presente en cualquier condicin de
funcionamiento es decir en:
Marcha mnima normal.
Marcha mnima acelerada: el motor con carga producida por factores tales
como: alta presin hidrulica, activacin del aire acondicionado, aplicacin
de marcha en cajas automticas, entre otros.
Existe una funcin adicional, aplicable a casi todos los con sistemas de
inyeccin monopunto externo, que es el control de emisiones en
desaceleracin. Cuando se deja de presionar el pedal del acelerador, la
mariposa respectiva, se cierra instantneamente evitando la entrada de
aire, mas no as, la entrada de combustible. El sistema de control de marcha
mnima permite una entrada adicional de aire para mantener la mezcla lo
ms cercana a la condicin estequiomtrica (ver glosario).
Clases de sistemas de control de marcha mnima:
Existen tres sistemas para el control de Ralent:
Sistema con vlvula de control de paso de aire en Bypass o trayectoria
auxiliar.
Sistema de control de Ralent por posicin de mariposa o sistema con
gobernador.
Sistema de control de marcha mnima trmico.