You are on page 1of 182

Ingenieria Civil

Puentes y Obras de Arte

PUNTES Y OBRAS DE ARTE


Datos:
A

clave

m.

A=

12

Z1

Z2

1.8

S
m/m

0.025

0.032

12.00 m

Z1 =

1.8

Z2 =

n=

0.025 hormigon suave

y=

1.21 m
2m

Borde Libre minimo =

1. Clculo del Area Hidraulica:

Nota :

Esta frmula se aplica cuando la seccin tiene los taludes iguales, lo que no se
dara en este caso porque tenemos un talud de 1/1.2 y 2/1.8; entonces
optamos por obtener el area hidraulica con un sofware (Autocad)
rea =

2. Clculo del Caudal:


Maning:

1
* A * R 2 / 3 * S 1/ 2
n

rea =

17.19 m

P=

16.99 m

Rh=
S=
Q=

1.01
0.032
0.2582604787 m3

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

17.19 m2

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

3. Clculo de la Velocidad:

V=

1
* R 2 / 3 * S 1/ 2
n

7.21

m/s

4. Clculo del Numero de Froude


V=
g=
y=
Fr =

2.09313

Tipo de Flujo: Supercritico


5. Luz del Puente
Caracteristicas del Cauce:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Caractersticas Geomtricas:
b=

Caractersticas Hidr

12.00 m

Qmax =

H=
Z1 =

3.21 m
1.8

Z2 =

P=

B.L =

2.00 m

V=

16.36 m

Fr =

T=

y=
rea =

Nota: La luz del puente se opto por tomar 17.00 m. que es mayor a la longitud
del espejo de agua cuando hay maximas avenidas, por lo tanto cuando hayan maximas
avenidas los estribos no van a ser afectados por estas. Las maximas avenidas son muy
raras veces que se dan, por eso en transcurso del ao el tirante del cauce es menor y

no erosiona a los estribos que estan ubicados en los extremos.

longitud = 17.00 m
BL= 1.21
m

y=
1.21 m

base = 12.00 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

CALCULO DE TIRANTE CON H CANA

Q
m3/s

124

uales, lo que no se

; entonces

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

7.21 m/s
9.81 m/seg2
1.21 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Caractersticas Hidrulicas:
0.25826 m3/s
1.21 m
17.19 m2
16.99 m
7.21 m/s
2.09 (Flujo Supercritico)

ayan maximas

das son muy

es menor y

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

ANTE CON H CANALES

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

PREDIMENSIONAMIENTO DEL PUENTE


DATOS GENERALES:

Longitud entre ejes de apoyos (L)

17.00

Nmero de carriles

2.00

Ancho de carril

3.60

Ancho de bermas

0.60

Ancho de cajuela

0.45

Parapeto Aashto ancho

0.52

Concreto f'c

280.00

Acero fy

4,200.00

Sobre carga vehicular

HL-93

Carga de la rueda delantera

3.70

Carga de la rueda trasera

14.80

Ancho de viga

0.40

1 ANCHO DEL PUENTE

A # decarriles* ( Acarril Aberma Parapeto)


A=

2* ( 3.60 + 0.60 + 0.50)

A=

9.44

m.

NMERO DE VIGAS
FRMULA UTILIZADA

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

At ( n 1) Sv 2v

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

DONDE
SV es la separacin entre vigas

2.30

At es el ancho total del puente

9.44

V es el volado

0.90

n es el nmero de vigas.

9.44 = (n - 1) 2.30 + 2* 0.90

n=

4.32

n = 4 vigas
2 SEPARACIN ENTRE VIGAS Y VOLADO
Fijamos la separacion de las vigas y de all obtenemos los valores .

2.50 Sv 3.50 m
Sv=

separacin de vigas

2.55

0.25Sv V 0.35Sv
volado =

V=

0.73

3 PERALTE DE VIGAS
(LC+2.75)/18

0.07 LC

1.1

Hv mayor o igual

elegimos el mayor valor


Hv=

1.2

Segn las hiptesis de concreto

bo

H V 119 cm

39 .67 cm
3
3

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

1.19

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

redondiando

bo =

40

cm

4 DISEO DE LA LOSA
ESPESOR DE LOSA EN TRAMOS INTERIORES
NOTA: Para puentes de un solo tramo aplicamos.
hmin =

165

mm.

( s 3000)
30

h=

176.7

OK

Adoptado:
h=

177

mm

h h min 25

Espesor de la losa en el volado:

h = 177 +25

0.20

h=

202

mm.

h=

0.20

m.

Adoptado:

Resumen de Resultados

9.44 m
8.40 m
1.25
0.20 m
1.2 m

0.40 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2.55 m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

UENTE

m.
m.
m.
m.
m.
Kg/cm2
Kg/cm2

ton.
ton.
m.

n 1) Sv 2v
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

0.52 m
= 0.20 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

DISEO DE PUENTE DE TABLERO Y VIGAS DE CONCRETO

1. DATOS GENERALES:
Longitud entre ejes de apoyos (L)

17.00

Nmero de carriles

2.00

Ancho de carril

3.60

Ancho de bermas

0.60

Ancho de cajuela

0.45

Parapeto Aashto ancho

0.50

Concreto f'c

280.00

Acero fy

4,200.00

Sobre carga vehicular

HL-93

Carga de la rueda delantera

3.70

Carga de la rueda trasera

14.80

Ancho de viga

0.40

2. DIMENSIONAMIENTO DEL ANCHO DEL PUENTE


Donde:
Nc =
Ac =
Ab =
Ap =
Ancho = 9.40 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

3. PREDIMENSIONAMIENTO DEL PERALTES DE LA LOSA


Donde :
t=
L=
t

1.00 m

4. SEPARACION DE VIGAS
Donde :
S=
L=
Nv =
S = 2.40 m

5. DISEO DE LA LOSA
5.1. Espesor de la losa Tramos interiores:

h min =
Donde:
S = Distancia de separacion de viga de eje a eje

h int =

180.00 mm

h int =

180.00 mm

5.2. Espesor de la losa en el volado:


INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

<

165.00 mm

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

h volado =
Adoptado:

Resumen de Resultados
9.40 m
8.40 m
1.25
0.20 m
2.00

t = 1.00 m

2.40 m
0.40 m
6. METODO DE LA FRANJA EQUIVALENTE:

El refuerzo es el mismo en todos los tramos de la losa.


El voladizo se disea para los casos de carga muerta ms carga viva en el estado lm
en el sistema de parapetos en el estado lmite de evento extremo.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Momento de diseo por carga muerta.Los factores de carga (i) para carga muerta a considerar son:
* Losa y parapeto
* Superfiie de rodadura

mnimo

0.90

mximo

1.25

mnimo

0.65

mximo

1.50

El momento tanto positivo como negativo se puede calcuar con la expresin:


C=

Puede tomarse como 10 o 12,


para nuestro caso tamamos

C=

12

wx
C

Cargas muertas:
c =

2400

Kg/m3 concreto normal

asf =

2200

Kg/m3 concreto asfaltico

P.esp (kg/m3)

peso propio
(kg/m2.)

Losa

2400

480.00

230.40

Sup. rodadura

2200

110.00

52.80

DESCRIPCION

momento por pes


propio kgm/m.)

Ubicacin de la seccin de mximo momento negativo


La distancia del centro de la viga a la seccn de maximo momento se tomar como:
X=

ancho de alas

380 mm

3
El ancho efectivo del ala ser el menor valor que resulte de:
L/4

=
12 espesor de losa + ancho de viga =

4.25
2.80

Separacin entre ejes =

2.40

Entonces ancho de alas =


X = 0.80 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2.40 m

Entonces: X =

0.38 m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Graficamos:
1.20 m
2.40 m

1.00 m

0.40 m

7. DETERMINACION DE LOS ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.


Se debe tener en cuenta lo siguiente:
Distancia mnima del centro de la rueda a la cara del parapeto: 1' = 300 mm.
Distancia mnima entre ruedas de dos camiones adyascentes: 4' = 1200 mm.
Factor de amplificacion dinmica = 33 %
Factor de carga (resistencia 1) = 1.75
Factor de presencia mltiple dos carriles = 1.00
Los camiones deben moverse lateralmente para determinar los momentos mximos.
No se necesita ivestigar la fatiga para puentes de vigas mltiples.
Factores de resistencia para momento:

= 0.9 para el estado lmit

= 1.0 para el estado lmit


7.1. ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE RESISTECIA 1.
TRAMO INTERIOR
DISEO POR MOMENTO POSITIVO.
Consideramos el camin de diseo
* Cargas Factoradas.
Carga Viva:
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Peso de la rueda trasera = mitad del peso del eje:
7.40

P=

Ton

Ancho de la franja principal:


E 12 0 0 0.2 5x S

E = 1800 mm.

tomamos:

Peso por unidad de ancho = P / E


4.11 Ton /m. ancho

P/E =
Amplificacion dinmica =

30%

Carga por unidad de ancho + IM

= 5.34

* Momentos.
Utilizando la tabla:

0.168 x

P
xS
E

ML=

2,167.71

Sobrecarga distribuida:

wxL2
Msc
12

w=
Msc =

960.00
460.80

* Momento mximo positivo sin factorar:


MLL+IM =

ML + Msc =

2628.51 Kg.m

* Momento de diseo factorado:

M D 1.25xM D C 1.5 xM D W 1.75xM L L I M


INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Donde:
MD =
MDC=

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
MDW=
MD =

4,967.09

Kg. m.

MLL+IM=

Factor de resistencia por flexin = 0.9


VERIFICACION DEL ESFUERZO.
La profundidad de la seccin en compresin para la seccion recta c, se calcula con:

AS x fy
0.85 x f ' c x 1 x b

f'c= Resistencia especificad


As= area de acero (cm2)

fy= resistencia especificada


b1=

La profundidad del bloque comprimido (a)

0.85

b= Ancho de la cara de un

a 1 x C
Considerando refuerzo dimetro = 5/8" e

1.58 cm

Con 2.5 cm (1") de recubrimiento, el peralte efectivo es:


d h 2 .5

Ku

d = 16.71 cm

Mu
bxd 2

Ku = 17.79

De la tabla :

Valor mas sercano :

= 0.0048
As =

= 0.0063
10.53 cm2

Verificacion del bloque comprimido:

AS x fy
0.85 x f ' c x 1 x b

Vemos que:
As >
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

10.53 cm2

C = 2.19 cm

Entonces:

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Separacin del refuerzo:

Ab =
s =

Entonces =

As = 1 5/8" @

20.00 cm

9.90

VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.


Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.

T
0.85 x f ' c x b

T = Fuerza de tensin en el
T = As fy.
T=

44,214.66

a = 1.86 cm
c=
c=
Chequeando:
7.2. ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1
CHEQUEO DE AGRIETAMIENTO.

Fsa

fs fsa 0.6 fy

dc x A 1 / 3
30

Z=
dc =

0.6 fy =

2520 kg/cm2.

KN/mm.

distancia del centro del refuerzo a la fibra en traccin ms lejana

dc =

A 2 x dc x

33.3

mm.

b
N

A=

b/N=

separacion del refuerzo


=

200.00

13,320.00 mm2.

33.30 mm
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
33.30 mm
33.30 mm
200.00 mm
1000 mm.
Reemplazando se tiene:

fsa =

Entonces, el esfuerzo mximo admisible ser

393.4 MPa
=

248.00

8.0 ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO

En el caso de la losa, es costumbre ignorar el acero en compresin en el clculo de esfuer


por carga de servicio, entonces, para el acero en tensin, el rea de la seccin transforma
se calcula con la relacin modular n.

Se asume que el esfuerzo y deformacin varan linealmente:


El momento total ser:

MT i Mi 1.01 x M DC 1.0 x M DW 1.0 x M LL IM

Momento por carga muerta en servicio:

MD 1.0 xM DC 1.0 xM DW

MD =

Momento por carga viva vehicular en servicio:


MLL+IM =
El momento total ser:

MT =

y
d

33.3
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

n As

f
c

33.3

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
n As

S
1000.00 mm

Para la seccion Transformada:


f'c =

28.00 Mpa.

c =
Ec =

2300 kgf/cm3
0.043xc1.5f'c =

25,098.01

Ec =

255,928.00

Es =

2100000
Luego:

Mpa.
kgf/cm2
kgf/cm2.
n=

Entonces, la seccion transformada por varilla de refuerzo ser:


n. As =

15.83 cm2

1583.46 mm2

Por equilibrio del primer momento del rea transformada del acero y del area comprimida
en el concreto, respecto al eje neutro:

( d y ) n As S y

Reemplazando, se tiene:
2n x As
2d .n. As
y
0
S
S

y2

Con:
d=

16.71 cm.

S=

20.00 cm.

Ejecutando operaciones:

y=

Momento de inercia de la seccion transformada:

b x y
Icr n x As x d y
3
2

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Icr

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Esfuerzo en el acero:

M = Momento absorbido por 1

fs Mx
xn
L

c=

d-y =

Entonces:

fs =

Con:
Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy

2520 kg/cm2.

9.0 DISEO POR MOMENTO NEGATIVO SOBRE VIGAS INTERIORES.


ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1
9.1 Carga Viva:
7.40 Ton

Peso de la rueda trasera =


Ancho de la franja equivalente:
E = 660 + 0.55 ( S )

1980.00 mm

Peso por unidad de ancho


Amplificacion dinmica =

P/E
33%
4.97

Carga por unidad de ancho + IM =


Momento por tren de cargas:

P
xS
E

M L 0.168 x

2,004.19

Kg x m.

Sobrecarga distribuida:

Msc

Msc =

wxL2
12

w=

460.8 kg.m

* Momento mximo negativo sin factorar por carga vehicular:


INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

960.00 kg/m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
ML + Msc =

2465.0 kg.m

* Momento mximo negativo sin factorar por carga muerta y carga viva vehicular:
MTS

2748.2 kg.m

* Momento mximo negativo factorado por carga vehicular:


MLL+IM =

4313.7 kg.m

9.2 Carga Muerta.


Momentos Factorados
MDC =

288.00

Kg. m.

MDW =

79.20

Kg. m.

* Momento de diseo factorado:

M D 1.25 xM DC 1.5 xM DW 1.75 xM LL IM


MD =

4,680.93 Kg. m.
Graficamos:
Calculo del refuerzo:
h=
Rec.=
b=
s/esp. =
d'=

20 cm.
5 cm.

5 cm.
1.58 cm.

d' = 12.21

2 cm.
12.21 cm.

Area de acero requerido:

Ku

MU
bxd 2

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ku =

31.40

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
De la tabla :

Valor mas sercano:

= 0.00900

= 0.00900

As b d

10.99 cm2
1.98 cm2

Utilizando = 5/8" Ab =

As =

1 = 5/8" @

s=

18.00 cm

10 VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.


Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.

T AS x fy

T = Fuerza de tensin en el ref


T=

T
0.85 xf ' c x b

a=

a
1

c=

Chequeando:

c / de = 0.19 < 0.42

11 ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1


Verificacion del agrietamiento
fs fsa 0.6 fy
0.6 fy =

Fsa

2,520.00 Kg/cm2

dc x A 1 / 3

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

248
Z=
dc =

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
dc =
A=
b/N=
Separacion del refuerzo
2 . dc . b /N

=
A=

180.00 mm
21,562.79

Reemplazando se tiene:
fsa =

275.48 Mpa.

>

Entonces, el esfuerzo mximo admisible ser

248
248.00

12 ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO


n = 8.00

7.79

nAs

20
12.21
y

18

El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseo para momento n
la primera viga interior:

M=
n. As =

15.83 cm2 =

2465.0 kg.m
1,583

Por equilibrio del primer momento del rea transformada del acero y del concreto, respe
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2n x As
2d .n
y
S
S

y2

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

( d y ) n As S y

2n x As
2d .n
y
S
S

y2

Con:
d=
S=
Reemplazando, tenemos:

2nx

As
S

2 x dnx

= 1.76
y =

A
s
S

= 21.48

y =

Momento de inercia de la seccion transformada:

b x y
Icr n x As x d y
3
2

Reemplazando tene

Icr

Esfuerzo en el acero:

Fs M . .n
Con:
l

M=

Momento absorbido por 1 varilla.


c=

d-y

Entonces:
fs =
Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy
13 DISEO DEL VOLADIZO

Caracteristicas del p
Peso =
.

0.52

Mc =
0.045
0.300

H=
Lc =

1.05

Rw =
0.193

0.335
0.255

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

0.3

0.2

0.2

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

.0.38

0.20
0.995

Adoptando un mayor espesor de losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una


contra los efectos de la colisin, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el prime
ms reducido, debemos verificar una seccin de la losa en dicho tramo.

0.52
0.300

0.2

1
2

P
A

0.3

0.2

0.193

Parapeto =
(1) =
(2) =
Asfalto =

0.775

.0.38

0.38
B

C
0.20

0.955

1.155
El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseo siguientes:
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
A) DISEO CASO 1.- Verificacion del volado para carga de colisin vehicular horizontal.
B) DISEO CASO 2.- Fuerza vertical de colisin.

Para parapetos d

C) DISEO CASO 3.- Verificacin de (DL + LL).

Este caso contro

entre vigas es gran

CASO 1.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA DE COLISION VEHICULAR HORIZONT
SECCION DE DISEO

Se debe verificar el diseo en: la cara del parapeto, la seccin de momento negativo en el volado

La seccion del volado se diseo para resistir una fuerza de tensin axial de colisin y en el primer
con el momeno por colisin + carga muerta.

vehicular que acta simultneamente

Factor de resistencia = 1.0 para E.L. de evento extremo.


= 1.0 ( 1.05 en puentes importantes; 0.95 enpuentes no importantes).
a) En la cara del parapeto x =

0.52 m

Se tiene:
Mc =

0.193
8120.00 kg.m/m

M1

64.90 kg.m/m

M2

51916.80 kg.m/m

MDL-Losa

51981.70 kg.m/m

0.20

Momento por Carga Muerta:

Parapeto:
MP =

317.19 kg.m/m

0.52

Momento de diseo Factorado;


M = - Mc - 1.25 (MDL-Losa + MP)
M=

-73493.61 kg.m/m

Fuerza de tensin de diseo: se calcul con la expresin:


P =Rw / (Lc + 2H) =
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

7,753.66

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Espesor de la losa en A - A

= 0.25 m

Recubrimiento 7.00 cm.


Asumiendo varillas de 5/8" =

1.59
d = 17.65 cm

Asumiremos que el rea de acero requerida es de:


15.00 cm2/m
La verificacin de la seccion sobrereforzada se espera no controlar, sin embargo, debido al
refuerzo adicional en el volado es prudente chequear usando lo pre isto en la seccin 5.7.3.

Para la seccion sometida a momento y tensin axial P, la resistencia nominal Mn puede


calcularse como:
Mn = T (d - a/2) - P (h/2 - a/2)
La tesin en el refuerzo es: T = As x fy.
T

63000.00 kg/m

La compresin en el cocreto: C = T - P
C=

55,246.34

Luego:

C
1 xf ' cxb

a = 2.32 cm

Entonces:
Mn =

9,491.85 Kg.cm.
Factor de resistencia E.L. evento extremo=
Por tanto: Mr = Mn =

Adems:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

c/de =

=
9,491.85 >

0.15 < 0.42

1.00
-73,493.61

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

b) En la seccin de momento negativo en el volado: B - B

0.52

0.255

0.193

0.20

0.38

30
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Lc

Lc+2
g

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

30

g = 0.255 / 3 =

0.15 m

Momento en la seccion de diseo:

M Mc .

Lc
Lc 2 g

M=

Momento por carga muerta


M1 =

144.15

Kg.m.

M2 =

18.99

Kg.m.

3.58

Kg.m.

564.54

Kg.m.

Masf =
Mparap =

Momento Factorado:

Mf

-9035.0 kg.m

Fuerza de tensin de diseo:

Rw
L c 2 H 2 g

P=

Considerando como en el caso anterior As = 15 cm2.


T = As x fy =

63000.00 kg

C=T-P=

55519.29 kg

Entonces:
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

7,480.71

h=

0.28 m

d=

20.32 cm

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

C
1 xf ' cxb

2.33 cm

Entonces la resistencia nominal ser::


Mn

Factor de resistencia E.L. evento extremo=


Por tanto: Mr = Mn =

11394 kg.cm.

11,394.11 >

1.00
9,034.97

Se comprueba que el rea de acero de 15 cm. Cumple lo requerido para la secci B-B

c) Verificacin del diseo en la seccin en el primer tramo interior para momento


Seccin C - C

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.
MOMENTO POR CARGA MUERRTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A
LA CARGA MUERTA DEL VOLADO

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

MOMENTO POR CARGA MUERRTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A


LA CARGA MUERTA DEL VOLADO

Fig. 2
M2 = 0.4 M1

x
M = 0.77 M1
M1= Mvolad.
y

Por geometra:
1 / 0.4 = ( 2.31 - x ) / x
De donde:

Del grfico:

0.66 m

1.65 m

= 0.77 M1

M1
M

1.65
1.65 0.38

Por lo tanto:

MOMENTO POR CARGA MUERTA EN LA SECCION DE DISEO DEBIDO A


CARGAS MUERTAS EN EL PRIMER TRAMO INTERIOR DE LOSA

Fig. 3

M2
w carga muerta en el primer tramo de losa

0.4 w L

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

w L
10

w carga muerta en el primer tramo de losa

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

w L
10

0.4 w L

Respecto a la figura 1:
Se tiene:
E Momento de colisin en viga exterior =
M1

-8120.00 kg.m/m

E Momento de colisin en primera viga interior = M2 =


M2 =

0.4 x M1 =

3248.00 kg.m/m

Por interpolacin, para la seccin en el primer tramo interior, a 0.38 m. del eje de la
E Momento de colisin total = Mct =
Mct

-6241.81 kg.m/m

Usando elngulo de distribucin a 30


E Momento de colisin de diseo = Mcd (Lc = 5.97)

Mcd

Mct x Lc
Lc 2 x(0.577 x1.01)
Mcd

1.02

0.635

0.38

1
2
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

-5222.25 kg.m/m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

E Momento por carga muerta en el eje de la viga exterior = Mde =


En la losa =
(1) =

317.4

(2) =

52.9

Sumatoria
Por el parapeto :
Superficie de rodadura :

370.3

Mppto =
Msr =

-928.29
-21.483

Momento factorado por carga muerta en el eje de la viga exterior:


Mfdc =

(1,655.46)

Respecto a la figura 2.
El momento de diseo factorado por carga muerta en la seccin de diseo, debido a las
en el volado es:

MFDL;O = 0.768 (- 1655.46) =

-1,271.39

Respecto a la figura 3.

El momento de diseo factorado debido a la carga uerta en el primer tamo de la losa es

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
M = 1.25 (0.4 w L x - w x2 / 2) + 1.5 (0.4 wrod L x - wrod x2 / 2)
Con:

w=
wrod =

480 kg/cm2.
110 kg/cm2.

Entonces:
M=

-223.8 kg.m

Luego:
Momento total de diseo por carga muerta ms colisin:
MDL+C =

Factor de resistencia

-6717.5 kg.m

CALCULO DEL REFUERZO REQUERIDO:


d = 20 - 7 - 0-5 (1.59) = 12.21 cm
Entonces:
K=
=
Luego:
As =

15.99 cm2

CASO 2.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA FUERZA VERTICAL DE COLISION.


Para parapetos de concreto, este caso no se verifica.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

CASO 3.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA MUERTA + CARGA VIVA (DL+LL
este caso controla el diseo para luces mayores de 3.60 m.
DETALLE DEL REFUERZO EN EL VOLADO.

De los clculos relizados anteriormente, se aprecia que el acero requerido en el volado


por metro de losa
Este resulta ser un poco mayor que el refuerzo previsto para otras secciones en la cara

losa (15.99 > 10.50 cm2)


Juntando una barra de = 1/2" + una barra de = 5/8", se tiene: 1.29 + 2.0 = 3,29 cm

El refuerzo colocado a una separacin de 18 cm. (IDEM trmo interior) Sera equivalente a
As =

18.28

cm2 > 15.99.

VERIFICACION DE LA PROFUNDIDAD DEL BLOQUE COMPRIMIDO


de

12.21 cm.
T = As x fy =
a = T / (1. fc. b) =

76766.67 cm2
3.23 cm

Entonces:
c = 3.79 cm.
De las secciones A, B y C, esta ltima tiene el menor espesor efectivo de =
Mx. c/de =

0.31

< 0.42

Nota.- El agrietamiento bajo carga de servicio en el volado necesita ser verificado. Co

refuerzo en el volado es 74 % mayor que el refuerzo por momento nega


interiores de la losa.
Refuerzo de distribucin inferior (longitudinal)
% = 3480 / S =

72.4

Entonces
As =
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

6.63 cm2

>

67%

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Separacin del refuerzo:


Ab =

1.98 cm2

29.85 cm

Entonces =
As = 1 5/8" @ =

30.00 cm

Refuerzo de distribucin superior (longitudinal)

No hay especificacin. Se coloca sobre las vigas interiores y se calcular con el di


Refuerzo por contraccin y temperatura.
Ast min = 0.75 Ag / fy
Ag =
fy =
Ast min =

200,000.00
412.00

mm2.
Mpa.

364.08 mm2 en anbas caras

3.64 cm2

Usando = 3/8" se tendr:


s=
Ast =

39.01 cm

1 = 1/2" @ 0.40.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

DE CONCRETO ARMADO

m.
m.
m.
m.
m.
Kg/cm2
Kg/cm2

ton.
ton.
m.

numero de carriles
Ancho del carril
Ancho de bermas
Ancho de parapeto

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

<

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Peralte total de la viga


Longuitud entre ejes de apoyos

Distancia de separacion de viga de eje a eje

9.40 m
4.0

165.00 mm

165.00 mm

OK

0.20 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

205.00 mm
200.00 mm
h = 0.20 m

0.50 m
= 0.20 m

va en el estado lmite de resistencia y por colision

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

wxL 2

omento por peso


propio kgm/m.)
230.40
52.80

tomar como:

m.
m.
m.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

tos mximos.

ara el estado lmite de resistencia.

ara el estado lmite de evento extremo.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

1.80 m

Ton / m. de ancho

Kg x m.

Kg/m
Kg. m.

Momento por carga muerta.


Momento por carga muerta de la superficie
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
de rodadura.
Momento por carga viva e impacto.
Momento por carga nuerta de elementos
estructurales y no estructurales

calcula con:

tencia especificada a la comprension del concreto:

de acero (cm2)

encia especificada a la fluencia del acero:


para momentos positivos

o de la cara de un elemento en flexion.

5/8

C/dc = 0.13

< 0.42

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

OK

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
1.98 cm2
18.80 cm
cm2.

a de tensin en el refuerzo por tensin.


Kg.
a / 1
2.19 cm
c / de =

0.13 < 0.42

fsa 0.6 fy

2520 kg/cm2.

248.0 MPa

ms lejana

on del refuerzo
mm.

20.00 cm

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

OK

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

>

248.0 MPa

Mpa =

2520 kg/cm2.

fsa>0.6 fy

clculo de esfuerzos
eccin transformada

x M LL IM

283.2 kg.m

2628.5 kg.m
2911.7 kg.m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Es / Ec =

area comprimida

4.41 cm.

2,967.39 cm4.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

o absorbido por 1 varilla. =

582.3 kg.m

12 cm.
1931 kg/cm2.

2520 kg/cm2.

OK

1.98 m

3.74

Ton /m. ancho

Ton / m. de ancho

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

a vehicular:

e=2"
2

20.00 cm
18

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

s=

18.01

e tensin en el refuerzo por tensin.


46153.80 kg

1.94 cm

2.28 cm

OK

Mpa.
30 KN/mm.
distancia del centro del refuerzo
a la fibra en traccin ms lejana
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
59.90 mm
21562.79 mm2

180.00 mm
mm2.

Mpa.
Mpa =

fs fsa
2520 Kg/cm2

o para momento negativo cerca de

2465.0 kg.m
mm2.

el concreto, respecto al eje neutro:

As

2 d .n. As
INTEGRANTES:
0
AREDO,
- BACILIO
Vilder.
S - RAMREZ

VARAS, Dione.

As

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

2 d .n. As

12.21 cm
18.00 cm

(5.60) cm.
3.84 cm.

emplazando tenemos:
1449.06 cm4

494.67 Kg. m.

8.37 cm.

2286 kg/cm2.
=

2,520.00 Kg/cm2.

cteristicas del parapeto:

capacidad de
momento en la
970.00 kg/m
base del
parapeto
8120.00 kg.m/m

1.05 m
5.97 m
62572 kg.

Capacidad
de carga en
el parapeto

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

OK

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

figura, se da una mayor resistencia


la losa en el primer tramo interior es

CARGAS
p
q
r

0.054
0.081
0.100

por Norma
h x 2400 =
r x 0.955 x 2400/ 2 =
0.05x2200

970.00
480.00
114.60
110.00

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

kg/m
kg/m
kg/m
kg/m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

cular horizontal.
Para parapetos de concreto.- Este caso no se controla.
Este caso controla el diseo cuando la separacin

ntre vigas es grande (3.6 m a 4.20 m.).

ULAR HORIZONTAL

ativo en el volado

sin y en el primer tramo interior.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

15.00 cm2/m
mbargo, debido al
n la seccin 5.7.3.3.1 del manual AASHTO.

ominal Mn puede

63000.00 kg/m

Kg/m.

Cumple!!!

Cumple!!!

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

7738.33 kg/m

-9035.0 kg.m

con = 5/8"

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

11394 kg.cm.

Cumple!!!

a la secci B-B

r para momento por carga muerta + colisin:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

M1

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

8120.00 kg.m/m

rior = M2 =

3248.00 kg.m/m

8 m. del eje de la viga esterior:

6241.81 kg.m/m

5222.25 kg.m/m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

eo, debido a las cargas muertas

amo de la losa es:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

480 kg/cm2.
110 kg/cm2.

-223.8 kg.m

-6717.5 kg.m

45.10
0.0131

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

GA VIVA (DL+LL)

erido en el volado es: 15.99 cm2

cciones en la cara superior de la

9 + 2.0 = 3,29 cm2.

era equivalente a:

12.21 cm
OK
ser verificado. Considere que el

or momento negativo en los tramos

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

30 cm

calcular con el diseo de las vigas.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

DISEO DE LAS VIGAS


1.-DETERMINACIN DE LOS COEFICIENTES DE DISTRIBUCIN DE ESFUERZOS.
1.1- VIGA INTERIOR
INFORMACION INICIAL:
Tipo de Viga : Viga T de concreto armado, vaciada in situ (tipo e).
rea de la viga = Ag.
Momento de inercia de la viga = Ig
Espesor de losa del tablero =

200.00 mm

longitud del tramo: L =

17000 mm. = 17.00 m

espaciamiento entre vigas: S =

2400.00 mm

Peralte de la viga

1000.00 mm

Concreto

280 kg/cm2. = 28 Mpa

Acero de refuerzo

4200 kg/cm2. = 412 Mpa

Peso del concreto normal

2400 kg/cm2.

Peso del asfalco compactado.

2200 kg/cm2.

Clculo del parmetro de rigidez longitudinal.

Kg I Ag .e g2

Donde:
=Relacin entre modulos de elasticidad de viga y tablero

I =momento de inercia de la viga


eg =
Distancia entre centros de gravedad de la viga prinipal (nervio) y el tablero.
Adems:
hL =

20.00 cm

= 0.20 m

bw =

40.00 cm

= 0.40 m

hN = 110.00 cm

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

= 1.10 m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
y1 = 120.00 cm
y2 = 55.00 cm

= 1.20 m

b=

240.00 cm

= 2.40 m

Ai

yi

Sector

= 0.55 m

Ai.yi

4,800.00

120.00

576,000.00

4,400.00

55.00

242,000.00

9,200.00

yt

88.9

Ig

Luego:

65.00

Ag

9,200.00

33.91

818,000.00

cm.
cm.
cm2.

Kg =

53,165,797.10

cm4.

0.1

kg

-31.09

1.430.E+07 cm4.

eg

Entonces:

yt - yi

Lt 3
S

0.910

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Para dos o ms lneas de diseo cargadas:

0.6

2900

G 0.075

G=

0.624

0. 2

lneas

0. 1

kg

3
Lt S

.. (01)

Para una lnea de diseo cargada:

G 0.06

4300

G=

0.4

0.461

0.3

lneas

kg

0.1

3
Lt S

.. (02)

Factor de correccin por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.


Factor para Fatiga:

n =1.2

G /n=

0.384

lneas

.. (03)

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CORTANTE.


Para dos o ms lneas de diseo cargadas:

S
S

3600
10700

G 0.2

G=

0.816

lneas

.. (04)

lneas

.. (05)

Para una lnea de diseo cargada:

G 0.36

S
7600

G=

0.676

Factor de correccin por oblicuidad.- No se aplica por no tener esviaje.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Factor para Fatiga:


G/n =

0.563

lneas

.. (06)

RESUMEN:

E De 1 y 2, el factor de distribucin de momento en la viga interior para el estado lmite de resisten


es el mayor valor.

lineas

G = 0.624

E De 3, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de fatiga es

E De 4 y 5, el factor de distribucin de cortante en la viga interior para el estado lmite de servicio y


resistencia es el mayor valor.

lineas

G = 0.816

E De 6, el factor de distribucin de cortante para el estado lmite de fatiga es


1.2.-VIGA EXTERIOR
0
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
Para dos o ms lneas de diseo cargadas:
Gext = e x Gint

e 0.7
7

de
2
8
0
0

de = 1.155 - 0.52 =
e=
Gext =

Grfico:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

0.64 m

0.997
0.814

Para una lnea de diseo cargada:


Regla de la palanca.

.. (07)

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

B
R1

MB = 0

R = Gext P

Considerando las dos cargas P, sin factor de presencia mltiple:


Gext =
[(1.80 + 0.545) + 0.545] / 2.31 =
1.204
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
Gext =
0.602

.. (08)

Factor para Resistencia y servicio:


Con factor de presencia mltiple:
Gint =

0.723

.. (09)

CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CORTANTE EN VIGA EXTERIOR.


Para dos o ms lneas de diseo cargadas:
Gext = e x Gint

e 0.6
0

de = 1.155 - 0.52 =

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

de
3
0
0
0

0.635 m

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
e=

0.812

Gext =

0.586

.. (10)

Para una lnea de diseo cargada:


Regla de la palanca. Se presenta la misma situacin que la calculada para momento.
Factor para Fatiga:
Para una rueda (una carga P):
Gext =
0.602

.. (11)

Factor para Resistencia y servicio:


Con factor de presencia mltiple:
Gext =

0.723

.. (12)

NOTA .- Debido a la presencia del diafragma, la seccin acta como una seccin rgida, entonces, se de
incluirlos requisitos adicionales.
VERIFICACION ADICIONAL PARA VIGAS RIGIDAMENTE CONECTADAS. (4.6.2.1.2)
El factor de presencia mltiple (m) se aplica a la reaccin de la viga exterior.

NL
X ext e

Nb
X 2

NL =

Nmero de lneas cargadas bajo consideracin.

Nb =

Nmero de vigas.
Lineas cargadas

1.2

1.0

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
3

0.8

C
L

R1

R2

Para dos lneas de diseo cargadas:


Xext =

3.50 m

e =
NL =

2.60 m

Nb =

X1 =

3.50 m

X2 =

1.115 m

1.00

R=

0.5872

..(FATIGA)

Considerando el factor de presencia mltiple para una sola lnea


R=

0.705

..(RESISTENCIA Y SERVICIO)

Para una lnea de diseo cargada: Aplicable a la lnea de carga ms lejana.


Xext =
e =
NL =

3.50
(2.60 - 0.40)

m.
=

2.000

Nb =

4.000

X1 =

3.50

m.

X2 =

1.12

m.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2.200

m.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
R=

0.785

..(FATIGA)

Considerando el factor de presencia mltiple para una sola lnea


R=

0.785

..(RESISTENCIA Y SERVICIO)

RESUMEN:
E De 7 y 9, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de servicio y resistencia para
exterior es el mayor valor: Gext = 0.793 lneas.
E De 8, el factor de distribucin de momento para el estado lmite de fatiga es G ext = 0.626.

E De 10 y 12, el factor de distribucin de cortante en la viga exterior para el estado lmite de servic
resistencia es el mayor valor. Gext = 0.751 lneas.
E De 11, el factor de distribucin de cortante para el estado lmite de fatiga es G ext = 0.626.

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO Y RESISTEN

CASO
DE
CARGA

FACTORES DE
DISTRIBUCION DE
TABLA

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Por momento
en vigas
interiores.

Por momento
en vigas
exteriores.

Mltiples
lineas
de carga

0.624

0.814

linea de
carga
Simple

0.461

0.723

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

VERIFICACION
ADICIONAL PARA VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA

Mltiples
lineas
de carga

NA

0.785

linea de
carga
Simple

NA

0.705

VALOR DE DISEO

0.624

0.814

RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA EL ESTADO LIMITE DE FATIGA.

FACTORES DE
DISTRIBUCION DE
TABLA

VERIFICACION
ADICIONAL PARA VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA

VALOR DE DISEO

DETERMINACIN DE ESFUERZOS.
CARGA MUERTA.-

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

CASO
DE
CARGA

Por momento
en vigas
interiores.

Por momento
en vigas
exteriores.

Mltiples
lineas
de carga

NA

NA

linea de
carga
Simple

0.384

Mltiples
lineas
de carga

NA

linea de
carga
Simple

NA

0.563

NA

0.587

0.384

0.587

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Peso del Nervio en la viga interior:
Dcvi =

960.00 Kg/m

Peso de la Losa del tablero:


Dcvt =

1,152.00

Peso del Nervio en la viga exterior:


Dcve =

960.00 Kg/m

Peso de la Losa del tablero:


Longitud del volado =
Dcvte =

1.000 m

1272.00 Kg/m

Peso del diafragma intermedio.


Se ubica un diafragma a la mitad de la luz.
Ancho diafragma =

0.250 m

Peralte de diafragma =

0.550 m

DCd =

330.00 Kg/m

Peso sobre viga interior: Dcdi

660.00 Kg

Peso sobre viga exterior: Dcde

330.00 Kg

Peso de los parapetos:


de acuerdo con la seccin 4.6.2.2.1 - AASHTO LRFD SPECIFICATIONS, el peso del parapeto puede
todas las vogas de la seccin recta.
Peso del parapeto

970 Kg/m

Considerando que son dos parapetos y cuatro vigas, la carga por peso de parapetos en cada vig
DCp =

485.00 Kg/m

Peso de la superficie de rodadura e = 2":

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Peso sobre la viga interior:

DWvi =

264.00 Kg/m

Peso sobre la viga exterior:


Ancho asfaltado de losa =
DWve =

1.880 m

206.80 Kg/m

RESUMEN DE CARGAS MUERTAS:


ELEMENTO

DCVIGA

DCLOSA

DCDIAF

DCPARAP

VIGA INTERIOR

960.00

1,152.00

660.00

485.00

VIGA EXTERIOR

960.00

1,272.00

330.00

485.00

CALCULO DE MOMENTOS EN LA VIGA INTERIOR:


POR CARGA VIVA HL-93
POR TREN DE CARGAS.

RT
PT

Posicin de mximo momento (Barr)


PT =
14.80 Ton.
PD =
3.70 Ton.
RT =

33.30

a=

1.43 m

a /2 =

0.72 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

PT

Ton.

PD

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Para la figura, se tiene:

PT

Momento Mximo en el punto C= Mc.


Tenemos:
9.22 m

CB =
Ay3 =

7.78 m

y2B=

3.48 m

4.92 m

Luego:
y1 =

4.22 m

y2 =

1.89 m

y3 =

2.25 m

Momento :

Mc =

POR TANDEM DE DISEO.


Posicin de mximo momento (Barr)
P=
RT =

11.20 ton

a=

0.60 m

a /2 =

0.30 m

22.40 ton

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

PD

C
y3

AC =

PT

102.76 tn-m

y2
y1

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Para la figura, se tiene:


RT
P

C
y2

Momento Mximo en el punto C= Mc.


Tenemos:
AC =

8.80 m

CB =
Ay2 =

8.20 m

y1B=

8.20 m

7.60 m

Luego:
y1 =

4.24 m

y2 =

3.67 m

Momento :

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

B
y1

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Mc =

88.60 tn-m

<

102.76 tn-m

POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA:


w = 0.96 tn/m2
Ancho viga = 2.40 m
w= 0.77 tn/m2
Momento en C :
Mc =

34.43 tn-m

w L
2

Momento Total sin factorar por carga viva.


MLL+IM =
171.10 tn-m
*Momento Sobre la viga por carga viva - Resistencia y servicio.
Resistencia y servicio:
MLL+IM =
106.83 tn-m

Fatiga:
MLL+IM =

65.69 tn-m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

MOMENTO POR CARGA MUERTA


Peso propio de la viga =

2,597.00 Kg./m.

Superficie de rodadura =

264.00 Kg./m.

Diafragma intermedio =

660.00 Kg.

Momento por carga muerta repartida en C:


Mc =

93150 kg-m

Mw =

9469 kg-m

Momento por carga de diafragma:


En el centro de la luz:
MCL = P.L /4

2805.0 kg-m

Momento en C

PD

C
P D/2

MDCC =

2568.5 kg-m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

y1

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

MDC =

96 kg-m

MDW =

9 kg-m

VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE SERVICIO 1


VIGA INTERIOR.
Ancho efectivo del ala
1/4 longitud efectiva del tramo

12 espesor de losa + bw

4.25 m
2.80 m

Espaciamento promedio de vigas adyas =

2.40 m

Por lo tanto: Ancho efectivo del ala

2.40 m

MOMENTO EN SERVICIO:
=

1.00

1.00

M = MDC + MDW + MLL+IM =

212.01 tn-m

Asumiendo refuerzo con = 1 3/8" y estribos = 1/2"


recubrimiento =

3.80 cm

Estribo =
Separacin entre varillas = 1 b =

1.27 cm
3.44 cm

Entonces:
dc =

13.66

cm.

d=

86.34

cm.

CALCULO DE ESFUERZOS:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

240 cm

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
M = 212.01 tn-m

2.08 Nnm

d = 86.34 cm

863.36 mm

28 Mpa.

fy = 4200 kg/cm2

412 Mpa.

fs = 2520 kg/cm2

247 Mpa.

fc = 280 kg/cm2
fc = 12.6 Mpa

n= 8
k = 0.29
j = 0.90
As = 107.86 cm2

Profundidad del eje neutro:


2nAS d

c=

nAS

21.93 cm

nAS
b

..VIGA T

La seccion no trabaja como seccion rectangular sino como viga T.

En este caso, el mtodo pasa por alto la compresion en el alma de la viga y, el momento puede calc
como:
t

M S AS f S d
2

AS

MS

t
fS d
2

As = 110.21 cm2
As = 13
Adems:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

1 1/4"

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Kd

2ndAS bt 2
2nAS 2bt

Kd =

21.85 cm.

Momento de Inercia de la seccion transformada:

A1
Kd

A3
A2

r1

Figura

AREA

ri

A r2

I0

A1

2000.00

11.85

280658.36

-626.67

A2

873.84

A3

2000.00

139013.89
11.85

280658.36

-626.67
137760.56

Inercia del refuerzo:


As 13
Is =

1 1/4" =
3525240.39 cm4.

Entonces:
Icr =

4224317.66 cm4.

El esfuerzo en el acero ser:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

106.24 cm2

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
fs = n Mc (d - x) / Icr =

254 Mpa.

2589 kg/cm2

Este esfuerzo debe ser comparado con el mximo esfuerzo de fisuramiento.


Considerando exposicin moderada:
Z=

23 KN/mm

fsa = Z / (dc . A)

1/3

dc = distancia del centro del refuerzo a la fibra en traccin ms lejana


dc =

136.64 mm

Max. = 50 mm

Area por varilla:


A=

2 . dc . bw /N

A=

8408.46 mm2.

Reemplazando se tiene:
fsa =

307.02 Mpa

De los clculos anteriores: fs =

>
253.93 Mpa

0.6 fy =

247.20 Mpa

No Cumple

INVESTIGACION DE LA FATIGA
Q= i Qi = 0.75 ( LL + IM)
Se considera la separacin de :
R = 33.30 tn
a = 3.52 m
a/2 = 1.76 m
AC = 10.76 m
CB = 6.24 m

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

9.00 m

entre ejes posteriores del camin de diseo.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

y2B = 0.00 m
Ay3 = 1.77 m
y1 = 3.95 m
y2 = 0.00 m
y3 = 0.65 m

PT

PT
PD
A

y3
y1

Momento Mximo = Mc.


Mc

68.06 tn-m

Momento factordo sobre la viga, E.L. Fatiga:


Mcf

26.07 tn-m

Tensin en el refuerzo:
fs = n Mc (d - x) / Icr =
Rango de esfuerzos MDP.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

318 kg/cm2

31.22 Mpa

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

r
145 0.33 f min 55

con r/h = 0.30


fmin = nivel mnimo de esfuerzos en fatiga, debido a la carga aplicada, positivo si est en trac
Para vigas simplemente apoyadas se puede tomar igual a cero:
fmin = 0.00
Entonces:
ff =

161.50 Mpa

>

31.22 Mpa

CONTROL DE DEFLEXIONES Y CONTRAFLECHA


Factor de distribucin por deflexin:
Gd

NL
N carriles

Nb
N vigas

Gd = 0.5
Criterios:
E se utiliza el camion de diseo o la sobrecarg distribuida ms el 25% del camin de diseo.
E Se cargan todos los carriles y se considera el facor de amplificacin dinmica.
E La deflexin mxima por carg viva es:
max = L / 800 = 21.25 mm
Propiedades de la seccin:
d = 86.34 cm

863.36 mm.

dc = 13.66 cm

136.64 mm.

Ag = 9200.00 cm2

= 88.91 cm

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

920,000.00 mm2.
889.13 mm.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Ig =

14295797cm4

Ec = 4800 fc =
fc =

1.43E+11 mm4.

25399 Mpa.

28.00 Mpa
0.63 fc =

3.33 Mpa

258,999.83

285.52

33.99

Momento resistente de la seccin:

M R fr

Ig
yi

MR =

535997130 N.mm.

54,656.48 Kg.m.

Momento Actuante Total - Servicio 1.


Ma =

190,736.93 Kg-m.

Momento de inercia Efectivo:


MR
I E
Ma

IE =

MR
I g 1

Ma

I cr I g

4,461,298.93 cm4.

ECIg =

3.63E+15 Mpa. Mm4 =

4.46E+10 mm4.
1155475684893.34 Kg.cm2.

Calculo de la deflexin para el camion de diseo:

PT

PT

(Kl)

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

(1)

(2)

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

PT

a) Deflexin debido a la carga en (1):


y max

1 K
PL3
K
3E C I E
3

0.201

Pt =

145000 N

Pd =

36000 N

PL3 =

K=

7.12E+17 N.mm4

3EcIe=

1.09E+16

(1-K2/3)=
ymax =

0.320

(1-K2/3)3/2=

0.1809059279

2.378 mm.

b) Deflexin debido a la carga en (2):


K=

0.454

P=

145000 t

PL3 =
(1-K2/3)=
ymax =

7.12E+17
0.26

(1-K2/3)3/2=

0.1361436895

4.04 mm.

c) Deflexin debido a la carga en (3):


K=

0.707

P=

36000 t

PL3 =
(1-K2/3) =
ymax =

1.77E+17
0.167

(1-K2/3)3/2=

0.0681061686

0.78 mm.

Deflexion total por camion de diseo:


CD =

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

PT

(Kl)

7.20 mm.

<

max ---OK

(1)

(2)

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Deflexin por sobrecarga distribuida:


w=

9.3 KN/mm

5wl 2

384 EI

w =

2.79 mm

Deflexin pos sobrecarga distribuida + 25% de amion de diseo:


CD =

4.59 mm.

< max ---OK

DEFLEXION POR CARGA MUERTA.


Carga muerta actuante en servicio:
Carga repartida total:
w=
w =

2,861.00 Kg./m.

28.06 N/mm.

8.40 mm.

Carga del diafragma:

5 Pl 2
48 EI

P=
d =

485.00 Kg.
0.67 mm.

Deflexion total por carga muerta:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

4,756.23 N.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
t =

9.07 mm

Deflexin diferida = 3 inst


Contraflecha =

27.22 mm

VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE RESISTENCIA 1.


CALCULO DEL MOMENTO:
= Segn tipo de carga.
=

0.95

M = i Mi
M = 0.95 ( 1.25 MDC + 1.5 MDW + 1.75 .Gint. MLL+IM )
M=

304.76 ton-m

determinacion de la profundidad del bloque compromido


Asumiendo a = hf

As

As =

Mu
f

95.05 cm2.

Entonces :

a=

As . f y
0.85 f C b

6.99

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

< hf ==> VIGA RECTANGULAR

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Considerando el refuerzo calculado en la verificacin por E. L. Servicio 1:
As =

106.24 cm2

a=
NOTA:

7.81 cm ...OK!!!

Debido a que el refuerzo anterior se calcul para el mximo momento, situacin que co

central de la viga,el refuerzo principal puede doblarse o cortarse, en aquellas zonas en


necesario en la misma cantidad
VERIFICACION DEL ESTADO LMITE DE RESISTENCIA 1
UBICACIN DE LA SECCION DE MAXIMO CORTANTE.Se tomar el que resulte mayor entre:
0.5 dv cot
dv
Medido desde la cara interior del apoyo
RESITENCIA NOMINAL AL CORTANTE:
Vn = Vc + Vs + Vp
Vn = 0.25 f`c bv dv + Vp
Siendo:
Vc = 0.083 (f`c ) bv dv
Vs = ( Av fy dv (cot + cot ) sen ) / S
donde:
dv = profundidad efectiva por cortante.
bv = ancho efectivo del alma.
S = espaciamiento entre estribos.
= Factor (tradicionalmente = 2.00)

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

(Seccin sin momento torci

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
= ngulo de inclinacin de los esfuerzos de compresin diagonal ()

= ngulo de inclinacin del refuerzo transversal, rsspecto al eje longitudinal (90 en estri
Av = refuerzo por corte dentro de la distancia S (mm2)

Vp = Componente en la direccin del corte, aplicado en la fuerzo postensionada efectiva (Vp


resiste al corte aplicado (Newton)
Para un anlisis inicial podemos adoptar, con cargo a verificacin posterior:
=

2.0

45

VIGA INTERIOR.
Clculo de la fuerza cortante.-

dv

dv = 0.95 - y - x

Del diseo por momento se conocen:


y = dc = 13.66
x = a = 7.81
As = 106.24
d = 86.34
Mximo valor de dv = dvmx:
dvmx = d - a/2 =

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

82.43

dv

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
dvmx = 0.9*d =

77.70

dvmx = 0.72 h =

72.00

Siendo:

As . f y
0.85 f C b

Entonces reeemplazando:

a=

7.94 cm

Clculo del Esfuerzo cortante y momento para la seccion crtica.

POR CARGA MUERTA:


DCV =

960.00

DCL =

1152.00

DCP =

485.00

Diafrag =

660.00

Sup.rod =

264.00

Cortante por DC:


RDC = w L /2 =

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

22,074.50 Kg.

2597.00

wL
2

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
VDC =

20,074.81 Kg.

Cortante por Diafragma:


RD = VD =
330
Cortante por superficie de rodadura:
RR =
2244
VR =
2040.72
Cortante total:
VR =

22,445.53 Sin factorar.

VR =

28,567.09 Factorado.

CORTANTE POR CARGA VIVA


PT

Camion de diseo:
Ra =
VL =

24.58 ton
24.58 ton

Sobrecarga distribuida:
s/c =

0.96 ton/m

Ra =
VS =

8.16 ton

Ra

7.42 ton

CORTANTE TOTAL POR CARGA VEHICULAR.


VLL+IM =

20.63

Sin fact. Inc. IM, en la viga int.

VLL+IM =

36.10

fact. Inc. IM, en la viga int.

CORTANTE ACTUANTE TOTAL:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

PT

PD

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Vu =

64.67 ton

Vu =

634.16 KNw

Factorado

CALCULAR PARA OTRAS POSICIONES.

MOMENTO EN LA SECCION A 1.22 m.


ASUMIREMOS UN 40 % DEL MOMENTO MXIMO
M1.22 =

121.90 ton-m

1195.46 Nw-m

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE:


fv = 0.63 f'c =

= Vu / bv dv

3.33 Mpa

21.79 Kg/cm2.

Luego:
/ f'c 0.076
CALCULO DE Y
Asumiendo =

40

==> cot = 1.191754

x = ((Mu / dv) + 0.5 Vu cot ) / (Es As ) =

8.36E-04

De grfico ajustamos , con /f'c = 0.072 y x = 6.83E-04, entonces:


=

35

==> cot = 1.428148

De la parte superior del grfico, con /f'c = 0.064 entonces:


=2.2
Clculo de Vs:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2.14

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte
Vs = (Vu/) - 0.083 (f'c) bv dv.
Vs =

443.62 KNw

Separacin de estribos:
Considerando estribos de = 1/2"
Av

129 mm2

S (Av fv dv ) / Vs =

197.51 mm

Adems:
S (Av fv ) / (0.083 f'c bv)

605.06 mm

Pero:
S 0.8 dv

659.44 mm

y:
Vu < 0.1 f'c bv dv
Adoptamos el menor

923.22 KNw
S

197.51 mm

Comprobamos:
As fy (Mu / dv) + {(Vu / v) -0.5 Vs } cot
con:
Vs = (Av fy dv ) cot sen / S

566.39

Luego:
4377.29

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2032.84

OK!!!

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

tablero.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

(yt - yi)2

Ai(yt - yi)2

I0=bh3/12

966.40

4,638,715

160,000.0

1,150.09

5,060,416

4,436,667

9,699,130

4,596,667

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

mite de resistencia
G = 0.384

ite de servicio y
G = 0.563

de

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

entonces, se debe

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

esistencia para la viga

= 0.626.

lmite de servicio y

= 0.626.

CIO Y RESISTENCIA

Por cortante
en vigas
interiores.

Por cortante
en vigas
exteriores.

0.816

0.586

0.676

0.723

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

NA

0.785

NA

0.705

0.816

0.785

Por cortante
en vigas
interiores.

Por cortante
en vigas
exteriores.

NA

NA

0.602

0.602

NA

NA

NA

0.587

0.602

0.602

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

parapeto puede distribuirse equitativamente en

tos en cada viga ser:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

DW
264.00
206.80

PD

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

PD

B
y2

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

dc

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

ento puede calcularse

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

A r2+I0
280031.69
139013.89
280031.69
699077.27

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

==>

fsa

247.2 Mpa

n de diseo.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

o si est en traccin

OK!!!

diseo.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Kg/cm2

Kg/cm2
Kg/cm2

USAR Ie

PT

PD

B
(2)
(3)
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

PT

(2)

PD

(3)

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

situacin que corresponde a la zona

uellas zonas en que ya no sea

momento torcionante.)

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

nal (90 en estribos normales)

ada efectiva (Vp = 0) positiva si

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

PD
B

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Mpa.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingenieria Civil
Puentes y Obras de Arte

Siendo

= 90

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

DISEO DE RODILLO FIJO

0 .2 0 0 .0 5

2.31

0 .6 0

3
2
0.40

Donde:
N vigas : 4 unid
Peso especfico del A : 2.00 ton/m3
Peso especfico del C : 2.40 ton/m3
Luz puente : 17.00 m

CALCULO DE DE CARGA MUERTA (PDD)


Asfalto:

0.12 m2

Losa:

0.46 m2

Nervio:

0.40 m2

Diafragma:

1.15 m2

Parapeto:

970 Kg/m

Espesor de Diafragma =
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

0 .4 0

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

Carga distribuida

Carga puntual

Asfalto:

0.23

Ton/m

Losa:

1.11

Ton/m

Nervio:

0.96

Ton/m

Parapeto:

0.65

Ton/m

Total =

2.95

Ton/m

Diafragma:

2.95 Ton/m

0.69

0.69 ton

7.00

7.00

25.3887666667
PDD=

25.39 ton

CALCULO DE DE CARGA VIVA (PLL)


Camin de cargas :

4.30 m
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

4.90 m

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

3.70 ton
G=

14.80 ton

0.807
CASO N 01
0.96 Ton/m

2.99 Ton

11.94 Ton

4.80

FV =

RA +RB =

Ma

2.99

+ 11.94

+ 11.94

0=

14.63

+ 109.88

+ 167.21

RB =

25.32 Ton

RA =

17.87 Ton

CASO N 02
2.99 Ton

11.94 Ton

11.94 Ton

5.40

FV =
Ma

RA +RB =

2.99

+ 11.94

+ 11.94

0=

0.00

+ 51.36

+ 102.71

RB =

14.60 Ton

RA =

28.60 Ton

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

CASO N 03
0.96 Ton/m

11.94 Ton

11.94 Ton

4.80

FV =

RA +RB =

Ma

11.94

+ 11.94

+ 2.99

0=

58.52

+ 109.88

+ 41.80

RB =

17.90 Ton

RA =

25.29 Ton

CASO N 04
11.94 Ton

11.94 Ton

2.99 Ton

5.40

FV =
Ma

RA +RB =

11.94

+ 11.94

+ 2.99

0=

0.00

+ 51.36

+ 25.68

RB =

10.07 Ton

RA =

33.13 Ton

El mayor valor de "RA" en los 4 casos es :


PLL =
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

33.13 Ton

33.13 Ton

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

( PDD +PLL )

REACCIN TOTAL EN EL APOYO:


PDD =

2.54E+01 Ton

2.49E+05 N

PLL =

3.31E+01 Ton

3.25E+05 N

TOTAL =

AREA REQUERIDA =

5.74E+05 N

N/12 =

4.78E+04

mm2

Dimensiones asumidas:
W=

Ancho de la placa transversal a


la viga

= 260 mm

L=

Long.de la placa rect.paralela al


eje de la viga

= 360 mm

Area disponible =

( W )( L ) =

9.36E+04

mm2.

CALCULO DE hrt .
ESFUERZO DE COMPRESION.
Stl

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

donde :

6.13 Mpa

G=

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

Stl

3.07 Mpa

FACTOR DE FORMA CON CARGA VIVA:


SLL

SLL

donde :

G=

3.47 Mpa

3.47 Mpa

Mayor valor escogido entre Stl y SLL :

3.47 Mpa

ESPESOR DE NEOPRENO INTERIOR hri


Con carga total =
hri

TL

24.62 mm

hri LL

21.75 mm

con carga viva =

ESPESOR A UTILIZAR

12.7

mm.

Entonces el factor de forma ser:


S
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

5.94 mm

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

COMPRESION Y ROTACION:
Por carga muerta:
0.00326 rad

0.00010 rad

Por carga viva:


0.00105 rad

Para :P=11.94

0.0011 rad

0.0014 rad

Para :P=2.99

0.0004 rad

0.0003 rad

0.00 rad

0.00 rad

Para :P=11.94

total =
Donde:

s =

6.13 Mpa

hri = 12.7
= 0.00589
G =1
S = 5.94
B = 360.00 mm
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

0.00589 rad

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

NUMERO DE CAPAS INTERIORES


U

>

>

4.59

Ademas:

Entonces usamos :

1.46

5.00

CAPAS.

REFUERZO:
A.- EN SERVICIO
fy
hs

353.04 Mpa
0.66 mm

B.- EN FATIGA:

3.47 Mpa

Entonces:
hs
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

0.67 mm

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

Con:
FTH
Utilizamos platina de

165.00 Mpa

3.00 mm

de espesor

ESTABILIDAD:
Hrt

hri.ncapas+2x6 =

0.36

0.15

0.15

75.50 mm

VERIFICACION:
0.71

No cumple

DEBEMOS CHEQUEAR LA ECUACIN:


A-B

0.20

Entonces:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

29.36 Mpa

OK

0 .4 0

0 .6 0

0 .2 0 0 .0 5

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

0.25 m
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

Ton

25.3887666667

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

14.80 ton

4.80

16.32
+ 138.72

0.96 Ton/m

5.40

16.32
+ 94.08

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

4.80

16.32
+ 94.08

0.96 Ton/m

5.40

16.32
+ 94.08

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

1.00 Mpa

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

1.00 Mpa

1/2"

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

DISEO DE RODILLO MVIL

( PDD +PLL )

Reacin total en el apoyo:


PDD =

25.39 ton

PLL =

33.13 ton

TOTAL =

58.52 ton

ESFUERZO UNITARIO:
Se considera:
L= Long.de plancha :

P=

1.46 ton/cm

DISEO DEL RODILLO:


Donde:
fy = acero moldeado:
fs=
Mdulo de elasticicdad:

E1=E2=

2000 Ton/cm2

r=

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ton/cm2

14.34 cm

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

Como el dimetro es muy grande consideramos 2 rodillos

P=

0.7 ton/cm

r=

7.17 cm

Adoptamos:
r=

6.00 cm

DISEO DE LA PLANCHA DE APOYO

2cm

Donde:

Donde:
fc =
a=

23.22 cm

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

140

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

amin = 4r + 2L+huelgo

Se considera:
huelgo =

L T

L =

=coef.de dilatacin =
T = cambio de temperatura=

L =

0.45 cm

Adptamos :

L =

a min =

26.90 cm

Adptamos :

a min =

Criterio de diseo:

Adoptamos una platina de = axb = 27x40 cm

ESPESOR DE LA PLANCHA

-M1

-M2

+M
8.00

6.00

13.00

Formulas:

CALCULO DE MOMENTOS:

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

2167.27

kg / cm

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

69352.54 kg - cm

39010.80 kg - cm

-8398.16

Se elige el de mayor valor :

Mmax=

ESPESOR POR FLEXIN.

e=

2.19

cm

17338.14

kg

VERIFICACIN POR CORTANTE


V1 =

197.51

kg / cm2

1440

kg / cm2

1440

> 197.51

..OK!!

CONFIRMAMOS EL DISEO DE LA PLATINA FINAL: 27 x 40 cm


INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

DISEO DE PERNOS EN ANCLAJE.


Friccin = 0.05R =

2925.81

kg

Area de pernos

Usando 3 3/8"=2.13cm2

Longitud de pernos.
Donde:

f`c =

140

kg / cm2

f`c =

280

kg / cm3

- Para sub estructura

28.65

20.89

- Para super estructura

40.51

14.77
INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

14.77

20.89

a
e
m

DISEO DE LA PLATINA DE UNIN.

Apt =

1.63

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

cm2

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

Pernos de unin
Acero moldeado

fy =

10000

0.73

kg /cm2

cm2

Usamos pernos 3/8"


Tener en cuenta para la longitud de la platina que m = 1.5 min
m=

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

1.43

minimo

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

.de plancha :

= acero moldeado:

40.00

10000

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

kg/cm2

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

2.00 cm
1.10E-05
30 c
0.45 cm
27.00 cm

b = 27x40 cm

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

kg - cm

69352.54

kg - cm

1"

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

2.03

cm2

para la sub estructura.


para la super estructura.

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

a
e

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

Ingeniera Civl
Puentes y Obras de Arte

INTEGRANTES:
- BACILIO AREDO, Vilder.
- RAMREZ VARAS, Dione.

TABLA: Ku -
fy

Mu
1
As

=
=
=
=
=

4200
0.9
ku.b.d =
0.85
.b.d

kg/cm2
As.fy (d - a/2)

ku

=
175
b =
0.75 b =

0.0002
0.0004
0.0006
0.0008
0.0010
0.0012
0.0014
0.0016
0.0018
0.0020
0.0022
0.0024
0.0026
0.0028
0.0030
0.0032
0.0034
0.0036
0.0038
0.0040
0.0042
0.0044
0.0046
0.0048
0.0050
0.0052
0.0054
0.0056
0.0058
0.0060
0.0062
0.0064

210

f'c (kg/cm)
240

280

350

0.0177
0.0133

0.0213
0.0159

0.0243
0.0182

0.0283
0.0213

0.0354
0.0266

0.75386
1.50344
2.24873
2.98974
3.72648
4.45892
5.18709
5.91098
6.63058
7.34590
8.05694
8.76370
9.46617
10.16437
10.85828
11.54791
12.23325
12.91432
13.59110
14.26360
14.93182
15.59576
16.25542
16.91079
17.56188
18.20869
18.85122
19.48946
20.12343
20.75311
21.37851
21.99962

0.75422
1.50486
2.25194
2.99545
3.73540
4.47177
5.20458
5.93381
6.65948
7.38158
8.10012
8.81508
9.52648
10.23430
10.93856
11.63926
12.33638
13.02993
13.71992
14.40634
15.08919
15.76847
16.44418
17.11632
17.78490
18.44991
19.11135
19.76922
20.42352
21.07426
21.72142
22.36502

0.75444
1.50576
2.25395
2.99902
3.74097
4.47980
5.21550
5.94809
6.67755
7.40389
8.12710
8.84720
9.56417
10.27802
10.98874
11.69635
12.40083
13.10219
13.80043
14.49554
15.18754
15.87641
16.56216
17.24478
17.92429
18.60067
19.27393
19.94407
20.61108
21.27497
21.93574
22.59339

0.75466
1.50665
2.25596
3.00259
3.74655
4.48783
5.22643
5.96236
6.69561
7.42619
8.15409
8.87931
9.60186
10.32173
11.03892
11.75344
12.46528
13.17445
13.88094
14.58475
15.28589
15.98435
16.68013
17.37324
18.06368
18.75143
19.43651
20.11891
20.79864
21.47569
22.15007
22.82177

0.75493
1.50772
2.25837
3.00687
3.75324
4.49746
5.23955
5.97949
6.71729
7.45295
8.18647
8.91785
9.64709
10.37418
11.09914
11.82195
12.54263
13.26116
13.97755
14.69180
15.40391
16.11388
16.82171
17.52739
18.23094
18.93234
19.63161
20.32873
21.02371
21.71655
22.40725
23.09581

0.0066
0.0068
0.0070
0.0072
0.0074
0.0076
0.0078
0.0080
0.0082
0.0084
0.0086
0.0088
0.0090
0.0092
0.0094
0.0096
0.0098
0.0100
0.0102
0.0104
0.0106
0.0108
0.0110
0.0112
0.0114
0.0116
0.0118
0.0120
0.0122
0.0124
0.0126
0.0128
0.0130
0.0132
0.0134
0.0136
0.0138
0.0140
0.0142
0.0144
0.0146
0.0148
0.0150
0.0152
0.0154

22.61646
23.22901
23.83728
24.44127
25.04098
25.63641
26.22755
26.81441
27.39699
27.97529
28.54931
29.11904
29.68449
30.24566
30.80255
31.35515
31.90348
32.44752
32.98728
33.52276
34.05395
34.58087
35.10350
35.62185
36.13592
36.64570
37.15121
37.65243
38.14937
38.64203
39.13040
39.61450
40.09431
40.56984
41.04109

23.00505
23.64151
24.27440
24.90373
25.52948
26.15167
26.77029
27.38534
27.99683
28.60474
29.20909
29.80987
30.40708
31.00072
31.59079
32.17730
32.76023
33.33960
33.91540
34.48763
35.05629
35.62139
36.18292
36.74087
37.29526
37.84609
38.39334
38.93702
39.47714
40.01369
40.54667
41.07608
41.60192
42.12420
42.64291
43.15804
43.66961
44.17762
44.68205
45.18291
45.68021
46.17394
46.66410
47.15069
47.63372

23.24792
23.89932
24.54760
25.19276
25.83480
26.47371
27.10951
27.74218
28.37172
28.99815
29.62145
30.24163
30.85869
31.47263
32.08344
32.69113
33.29570
33.89715
34.49547
35.09068
35.68276
36.27172
36.85755
37.44026
38.01986
38.59633
39.16967
39.73990
40.30700
40.87098
41.43184
41.98957
42.54418
43.09567
43.64404
44.18929
44.73141
45.27041
45.80629
46.33905
46.86868
47.39520
47.91859
48.43886
48.95600

23.49079
24.15713
24.82080
25.48180
26.14011
26.79575
27.44872
28.09901
28.74662
29.39156
30.03382
30.67340
31.31031
31.94454
32.57609
33.20497
33.83117
34.45470
35.07555
35.69372
36.30922
36.92204
37.53219
38.13966
38.74445
39.34656
39.94600
40.54277
41.13686
41.72827
42.31700
42.90306
43.48644
44.06715
44.64518
45.22053
45.79321
46.36321
46.93054
47.49519
48.05716
48.61645
49.17308
49.72702
50.27829

23.78223
24.46651
25.14864
25.82864
26.50649
27.18220
27.85578
28.52721
29.19650
29.86365
30.52865
31.19152
31.85225
32.51083
33.16727
33.82158
34.47374
35.12376
35.77164
36.41738
37.06098
37.70243
38.34175
38.97892
39.61396
40.24685
40.87760
41.50621
42.13268
42.75701
43.37920
43.99925
44.61715
45.23292
45.84654
46.45803
47.06737
47.67457
48.27963
48.88255
49.48333
50.08196
50.67846
51.27282
51.86503

0.0156
0.0158
0.0160
0.0162
0.0164
0.0166
0.0168
0.0170
0.0172
0.0174
0.0176
0.0178
0.0180
0.0182
0.0184

48.11317
48.58906
49.06138
49.53013

49.47002
49.98093
50.48870
50.99336
51.49489
51.99331
52.48860
52.98076
53.46981
53.95573
54.43853
54.91821
55.39477
55.86820
56.33851

50.82688
51.37279
51.91603
52.45659
52.99448
53.52969
54.06223
54.59208
55.11926
55.64377
56.16560
56.68475
57.20123
57.71503
58.22615

52.45510
53.04303
53.62883
54.21248
54.79398
55.37335
55.95058
56.52567
57.09861
57.66942
58.23808
58.80460
59.36898
59.93122
60.49132

280
58.73460
59.24037
59.74347
60.24389
60.74163
61.23670
61.72909
62.21880
62.70584
63.19020
63.67188
64.15089
64.62723
65.10088
65.57186
66.04017

350
61.04928
61.60510
62.15877
62.71031
63.25970
63.80696
64.35207
64.89504
65.43587
65.97456
66.51111
67.04552
67.57778
68.10791
68.63589
69.16173
69.68544
70.20700
70.72642
71.24370
71.75884
72.27183
72.78269
73.29141
73.79798
74.30241
74.80471

ku

=
175
0.0186
0.0188
0.0190
0.0192
0.0194
0.0196
0.0198
0.0200
0.0202
0.0204
0.0206
0.0208
0.0210
0.0212
0.0214
0.0216
0.0218
0.0220
0.0222
0.0224
0.0226
0.0228
0.0230
0.0232
0.0234
0.0236
0.0238

210

f'c (kg/cm)
240

0.0240
0.0242
0.0244
0.0246
0.0248
0.0250
0.0252
0.0254
0.0256
0.0258
0.0260
0.0262
0.0264
0.0266
0.0268
0.0270

75.30486
75.80287
76.29874
76.79247
77.28405
77.77350
78.26081
78.74597
79.22899
79.70988
80.18862
80.66522
81.13968
81.61200
82.08217
82.55021

=
b =
0.75 b =

0.0002
0.0004
0.0006
0.0008
0.0010
0.0012
0.0014
0.0016
0.0018
0.0020
0.0022
0.0024
0.0026
0.0028
0.0030
0.0032
0.0034
0.0036
0.0038
0.0040
0.0042
0.0044
0.0046
0.0048
0.0050
0.0052
0.0054
0.0056
0.0058
0.0060
0.0062
0.0064

0.0066
0.0068
0.0070
0.0072
0.0074
0.0076
0.0078
0.0080
0.0082
0.0084
0.0086
0.0088
0.0090
0.0092
0.0094
0.0096
0.0098
0.0100
0.0102
0.0104
0.0106
0.0108
0.0110
0.0112
0.0114
0.0116
0.0118
0.0120
0.0122
0.0124
0.0126
0.0128
0.0130
0.0132
0.0134
0.0136
0.0138
0.0140
0.0142
0.0144
0.0146
0.0148
0.0150
0.0152
0.0154

0.0156
0.0158
0.0160
0.0162
0.0164
0.0166
0.0168
0.0170
0.0172
0.0174
0.0176
0.0178
0.0180
0.0182
0.0184
=
0.0186
0.0188
0.0190
0.0192
0.0194
0.0196
0.0198
0.0200
0.0202
0.0204
0.0206
0.0208
0.0210
0.0212
0.0214
0.0216
0.0218
0.0220
0.0222
0.0224
0.0226
0.0228
0.0230
0.0232
0.0234
0.0236
0.0238

0.0240
0.0242
0.0244
0.0246
0.0248
0.0250
0.0252
0.0254
0.0256
0.0258
0.0260
0.0262
0.0264
0.0266
0.0268
0.0270

TABLA: Ku -
fy

Mu
1
As

=
=
=
=
=

412
0.9
ku.b.d =
0.85
.b.d

kg/cm2
As.fy (d - a/2)

ku

=
175
b =
0.75 b =

0.0002
0.0004
0.0006
0.0008
0.0010
0.0012
0.0014
0.0016
0.0018
0.0020
0.0022
0.0024
0.0026
0.0028
0.0030
0.0032
0.0034
0.0036
0.0038
0.0040
0.0042
0.0044
0.0046
0.0048
0.0050
0.0052
0.0054
0.0056
0.0058
0.0060
0.0062
0.0064

210

f'c (kg/cm)
240

28

350

0.2872
0.2154

0.3446
0.2585

0.3938
0.2954

0.0459
0.0345

0.5743
0.4308

0.07414
0.14824
0.22229
0.29631
0.37028
0.44422
0.51811
0.59196
0.66577
0.73954
0.81327
0.88695
0.96060
1.03420
1.10776
1.18129
1.25477
1.32820
1.40160
1.47496
1.54827
1.62155
1.69478
1.76797
1.84112
1.91423
1.98730
2.06033
2.13331
2.20626
2.27916
2.35202

0.07414
0.14825
0.22233
0.29637
0.37037
0.44434
0.51828
0.59218
0.66605
0.73988
0.81368
0.88745
0.96118
1.03487
1.10854
1.18216
1.25576
1.32932
1.40284
1.47633
1.54979
1.62321
1.69660
1.76995
1.84327
1.91655
1.98980
2.06302
2.13620
2.20935
2.28246
2.35554

0.07414
0.14826
0.22234
0.29640
0.37042
0.44442
0.51838
0.59232
0.66622
0.74010
0.81394
0.88776
0.96154
1.03530
1.10902
1.18271
1.25638
1.33001
1.40362
1.47719
1.55074
1.62425
1.69773
1.77119
1.84461
1.91800
1.99137
2.06470
2.13801
2.21128
2.28452
2.35774

0.07403
0.14780
0.22132
0.29458
0.36758
0.44032
0.51281
0.58504
0.65701
0.72872
0.80018
0.87138
0.94232
1.01300
1.08343
1.15360
1.22351
1.29316
1.36256
1.43169
1.50058
1.56920
1.63756
1.70567
1.77352
1.84112
1.90845
1.97553
2.04235
2.10891
2.17522
2.24127

0.07415
0.14828
0.22239
0.29648
0.37054
0.44459
0.51862
0.59262
0.66661
0.74057
0.81451
0.88844
0.96234
1.03622
1.11008
1.18392
1.25774
1.33154
1.40532
1.47908
1.55282
1.62653
1.70023
1.77391
1.84756
1.92120
1.99481
2.06840
2.14198
2.21553
2.28906
2.36257

0.0066
0.0068
0.0070
0.0072
0.0074
0.0076
0.0078
0.0080
0.0082

2.42484
2.49762
2.57036
2.64306
2.71572
2.78833
2.86090
2.93344
3.00593

2.42858
2.50159
2.57457
2.64751
2.72042
2.79329
2.86613
2.93893
3.01170

2.43092
2.50407
2.57720
2.65029
2.72335
2.79639
2.86939
2.94236
3.01531

210
3.08443
3.15714
3.22980
3.30243
3.37503
3.44760
3.52012
3.59262
3.66508
3.73751
3.80990
3.88225
3.95458
4.02687
4.09912
4.17134
4.24353
4.31568
4.38779
4.45988
4.53192
4.60394
4.67592
4.74786
4.81977
4.89165
4.96349
5.03530
5.10707
5.17881
5.25052
5.32219
5.39383

f'c (kg/cm)
240
3.08822
3.16110
3.23396
3.30678
3.37957
3.45234
3.52507
3.59777
3.67044
3.74309
3.81570
3.88828
3.96083
4.03336
4.10585
4.17831
4.25074
4.32315
4.39552
4.46786
4.54017
4.61246
4.68471
4.75693
4.82912
4.90128
4.97342
5.04552
5.11759
5.18963
5.26164
5.33363
5.40558

2.30706
2.37259
2.43787
2.50288
2.56764
2.63215
2.69639
2.76038
2.82411

2.43606
2.50953
2.58298
2.65641
2.72982
2.80321
2.87657
2.94992
3.02324

280
2.88758
2.95080
3.01375
3.07646
3.13890
3.20108
3.26301
3.32468
3.38609
3.44725
3.50814
3.56878
3.62917
3.68929
3.74916
3.80877
3.86812
3.92722
3.98605
4.04463
4.10296
4.16102
4.21883
4.27638
4.33367
4.39070
4.44748
4.50400
4.56026
4.61627
4.67201
4.72750
4.78273

350
3.09655
3.16983
3.24310
3.31634
3.38956
3.46277
3.53595
3.60911
3.68225
3.75537
3.82847
3.90154
3.97460
4.04764
4.12066
4.19365
4.26663
4.33958
4.41252
4.48543
4.55832
4.63120
4.70405
4.77688
4.84969
4.92248
4.99525
5.06800
5.14072
5.21343
5.28612
5.35879
5.43143

ku

=
0.0084
0.0086
0.0088
0.0090
0.0092
0.0094
0.0096
0.0098
0.0100
0.0102
0.0104
0.0106
0.0108
0.0110
0.0112
0.0114
0.0116
0.0118
0.0120
0.0122
0.0124
0.0126
0.0128
0.0130
0.0132
0.0134
0.0136
0.0138
0.0140
0.0142
0.0144
0.0146
0.0148

175
3.07838
3.15079
3.22315
3.29548
3.36777
3.44001
3.51221
3.58437
3.65649
3.72857
3.80061
3.87261
3.94456
4.01648
4.08835
4.16018
4.23197
4.30372
4.37543
4.44710
4.51873
4.59031
4.66185
4.73336
4.80482
4.87624

0.0150
0.0152
0.0154
0.0156
0.0158
0.0160
0.0162
0.0164
0.0166
0.0168
0.0170
0.0172
0.0174
0.0176
0.0178
0.0180
0.0182
0.0184

5.46543
5.53700
5.60853
5.68003
5.75149
5.82292
5.89432

5.47750
5.54939
5.62125
5.69308
5.76489
5.83666
5.90840
5.98011
6.05179
6.12344
6.19506
6.26665
6.33822
6.40975
6.48125
6.55272
6.62416
6.69557

4.83771
4.89243
4.94688
5.00109
5.05503
5.10872
5.16215
5.21532
5.26823
5.32089
5.37329
5.42543
5.47731
5.52894
5.58031
5.63142
5.68227
5.73287

5.50406
5.57666
5.64925
5.72181
5.79435
5.86687
5.93937
6.01186
6.08432
6.15676
6.22918
6.30157
6.37395
6.44631
6.51865
6.59096
6.66326
6.73553

280
5.78321
5.83329
5.88311
5.93268
5.98199
6.03104
6.07983
6.12837
6.17665
6.22467
6.27243
6.31994
6.36719
6.41418
6.46091
6.50739

350
6.80779
6.88002
6.95223
7.02443
7.09660
7.16875
7.24088
7.31299
7.38508
7.45715
7.52920
7.60122
7.67323
7.74522
7.81718
7.88913
7.96105
8.03296
8.10484
8.17670
8.24855
8.32037
8.39217
8.46395

ku

=
175
0.0186
0.0188
0.0190
0.0192
0.0194
0.0196
0.0198
0.0200
0.0202
0.0204
0.0206
0.0208
0.0210
0.0212
0.0214
0.0216
0.0218
0.0220
0.0222
0.0224
0.0226
0.0228
0.0230
0.0232

210

f'c (kg/cm)
240

0.0234
0.0236
0.0238
0.0240
0.0242
0.0244
0.0246
0.0248
0.0250
0.0252
0.0254
0.0256
0.0258
0.0260
0.0262
0.0264
0.0266
0.0268
0.0270

8.53571
8.60745
8.67917
8.75087
8.82254
8.89420
8.96584
9.03745
9.10905
9.18062
9.25217
9.32371
9.39522
9.46671
9.53818
9.60963
9.68106
9.75247
9.82386

=
b =
0.75 b =

0.0002
0.0004
0.0006
0.0008
0.0010
0.0012
0.0014
0.0016
0.0018
0.0020
0.0022
0.0024
0.0026
0.0028
0.0030
0.0032
0.0034
0.0036
0.0038
0.0040
0.0042
0.0044
0.0046
0.0048
0.0050
0.0052
0.0054
0.0056
0.0058
0.0060
0.0062
0.0064

0.0066
0.0068
0.0070
0.0072
0.0074
0.0076
0.0078
0.0080
0.0082
=
0.0084
0.0086
0.0088
0.0090
0.0092
0.0094
0.0096
0.0098
0.0100
0.0102
0.0104
0.0106
0.0108
0.0110
0.0112
0.0114
0.0116
0.0118
0.0120
0.0122
0.0124
0.0126
0.0128
0.0130
0.0132
0.0134
0.0136
0.0138
0.0140
0.0142
0.0144
0.0146
0.0148

0.0150
0.0152
0.0154
0.0156
0.0158
0.0160
0.0162
0.0164
0.0166
0.0168
0.0170
0.0172
0.0174
0.0176
0.0178
0.0180
0.0182
0.0184
=
0.0186
0.0188
0.0190
0.0192
0.0194
0.0196
0.0198
0.0200
0.0202
0.0204
0.0206
0.0208
0.0210
0.0212
0.0214
0.0216
0.0218
0.0220
0.0222
0.0224
0.0226
0.0228
0.0230
0.0232

0.0234
0.0236
0.0238
0.0240
0.0242
0.0244
0.0246
0.0248
0.0250
0.0252
0.0254
0.0256
0.0258
0.0260
0.0262
0.0264
0.0266
0.0268
0.0270

CUADRO DE CARACTERISTICAS DEL ACERO DE REFUERZO


DENOMINACION
Area(cm2)

2 1/4

1 5/7

1 2/5

# 18

# 14

# 11

25.81

14.52

10.07

20.238

11.348

7.906

Dimetro (plg.)

2.257

1.693

1.410

Dimetro (cm.)

5.733

4.300

3.581

Peso (kg/m.)

wl2/8 =
w=
L=

194.4
2.7
24

1296
276
168
960
2700

194.4
576

1 2/7

1 1/8

# 10

#9

7/8

3/4

5/8

#8

#7

#6

#5

8.17

6.45

5.07

3.88

2.93

1.98

6.403

5.060

3.973

3.042

2.235

1.552

1.270

1.128

1.000

0.875

0.760

0.625

3.226

2.865

2.540

2.223

1.930

1.588

1/2

3/8

#4

#3

1.27

0.71

0.994

0.560

0.500

0.375

1.270

0.953