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FUERZA CENTRIFUGA

Se define como la fuerza de inercia que se manifiesta en todo cuerpo hacia fuera cuando
se la obliga a describir una trayectoria curva. Es igual y contraria a la centrípeta ( inercia
es la resistencia que oponen los cuerpo a cambiar su estado o la dirección de su
movimiento).
Cuando un puente esta ubicado en una curva, o es de planta en curva se debe considerar
una fuerza radial horizontal la fuerza centrífuga que puede provocar momentos torsores
importantes en la superestructura y esfuerzos cortantes a nivel de los apoyos y
coronamientos de la infraestructura.
Esta fuerza es igual a un porcentaje de la carga viva sin impacto, aplicada en todas las
fajas de trafico, de acuerdo a la siguiente formula:

Donde:
Co = fuerza centrífuga en porcentaje de la carga viva sin impacto
V = velocidad de diseño en Km/hr.
R = radio de curvatura en metros.
FUERZA SISMICA
Los nuevos criterios establecen que el coeficiente sísmico se debe obtener mediante
espectros de diseño; iniciándose desde entonces el desarrollo de metodologías mas
racionales en el diseño sísmico de puentes. Las recomendaciones de CALTRANS son
incorporados por la AASHTO en sus especificaciones de 1975 y los mantiene hasta
1982.
La AASHTO, el año de 1983 publica la décima tercera edición de sus especificaciones
para el diseño de puentes. En dicha oportunidad se introducen cambios importantes en
lo referente a las especificaciones para el diseño sísmico de puentes. Las nuevas
especificaciones se mantienen sin cambios hasta 1988 e indican que se puede aplicar
una de las dos alternativas siguientes:

El objetivo fundamental del diseño sísmico de un puente es el de proporcionarle la capacidad suficiente para que pueda soportar un sismo severo sin colapsar. c.Deben resistir sismos severos sin llevar al colapso total ni parcial.El método de la fuerza estática equivalente (similar a lo establecido durante los años 75-82). La tendencia actual es a considerar sismos de diseño más realistas.. b. 2. Las nuevas especificaciones de diseño se han desarrollado en base a los siguientes principios: a. distinguiendo los sismos pequeños y moderados de los sismos grandes o severos. d.. Estas consideraciones han dado lugar a una nueva filosofía de diseño sísmico. bajo el titulo: "AASHTO Guide Specifícations for Seismic Design of High-way Bridges".Los procedimientos de análisis y diseño que se establecen en un documento aparte. estos materiales.Los puentes deben resistir los sismos menores dentro del rango elástico sin ningún daño. Los sismos pequeños y moderados pueden ocurrir varias veces durante la vida de la estructura mientras que la probabilidad de que ocurra un sismo severo es bastante menor... Esto es cuando se calientan. FUERZA DE SUB-PRESION CAMBIOS DE TEMPERATURA La mayoría de los materiales responden por igual al principio de expansión y contracción. Se observa que la metodología que se especifica en la segunda alternativa es la más adecuada para zonas de alto peligro sísmico. En las cimentaciones no se aceptan daños. por ello en adelante solamente nos referiremos a la nueva metodología.. se expanden y viceversa. se aceptan daños reparables.1.Deben resistir sismos moderados dentro del rango elástico con algún daño reparable. ..En el proceso de diseño se deben utilizar intensidades realistas para el sismo de diseño.

Aunque el agua es una de las excepciones a esta regla. para darle cabida a la ya mencionada expansión y contracción. Entre los días más calientes del verano. En puentes de acero de 1000 pies de largo. De manera que alguna parte del puente debe estar libre para moverse cuando el acero se expanda o se contraiga. debe estar libre a moverse. un cambio de 100°F provoca una diferencia en la longitud de alrededor de 7 pulgadas en dicho puente. Es debido a este principio que parte de un puente. ya que esta al enfriarse y convertirse en hielo se expande. la diferencia de temperatura puede alcanzar los 100°F (37. hay grandes cambios de temperatura durante un año. RETRACCION . Sino el acero se doblaría o rompería. construido de acero. hasta los días mas fríos del invierno. En algunos de estos puentes un extremo se desliza para delante y para atrás sobre rodillos. En la mayoría de los lugares de los Estados Unidos.7°C).