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UNIDAD 4.

BOMBAS ROTATORIAS

4.1 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Según el principio de funcionamiento
La principal clasificación de las bombas se realiza atendiendo al principio de
funcionamiento en el que se basan:
Bombas de desplazamiento positivo o volumétrico, en las que el principio de
funcionamiento está basado en la hidrostática, de modo que el aumento de presión se
realiza por el empuje de las paredes de las cámaras que varían su volumen. En este tipo
de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor genera de manera positiva un volumen
dado o cilindrada, por lo que también se denominan bombas volumétricas. En caso de
poder variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable.
Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A
su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en
• Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa fluida es confinada
en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja
presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este
tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de engranajes,
la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.
Bombas rotodinámicas, en las que el principio de funcionamiento está basado en el
intercambio de cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la
hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con álabes que giran
generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el flujo del fluido
es contínuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden subdividirse en:
• Radiales o centrífugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria
perpendicular al eje del rodete impulsor.
• Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una trayectoria
contenida en un cilindro.
• Diagonales o helicocentrífugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra
dirección entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
Según el tipo de accionamiento
Bomba de lóbulos dobles.
Bomba rotodinámica axial.
Bomba de engranajes.

El puerto de descarga. son relativamente simples cuando se comparan con otras bombas de desplazamiento positivo. Las partes más importantes de una bomba con engranaje externo son:     La carcasa. Los engranajes.2 TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS Bombas con Engranajes Externos (External Gear Pump) Las bombas con engranajes externos son probablemente las bombas rotatorias más usadas en la industria del petróleo.Bomba centrífuga de 5 etapas. esto se debe a su construcción. 4. Estas bombas tienen dos engranajes:   Engranaje activador (Drive Gear) o de poder: este que es activado por un motor o algún otro accionador primario. El puerto de succión. Engranaje accionado o secundario: este que es accionado por el engranaje de poder. .

el diseño de la bomba o la clase de servicio prestado. El engranaje interno (Idler Gear) o engranaje secundario de la bomba es el accionado. ellas tienen dos engranajes unidos el uno con el otro. luego el fluido es llevado al lado de descarga de la bomba. El doble helicoidal (Herringbone Gear): tiene las mismas características que el helicoidal. Bomba con Engranajes Internos Las bombas con engranajes internos están hechas de otra forma. si se observa la rotación del eje. se determina el lado de succión de una bomba en operación. Al unirse los dos grupos de dientes ellos forman un . El helicoidal (Helical Gear): proveen la transferencia regular de poder. cuando rotan. La clase dependerá de la clase del fluido que este siendo movido. Estos sellos del eje pueden ser tanto mecánicos (Mechanical Seal) como casquillos del prensa-estopas (Packing Gland). Si el fluido no es lubricante se deben utilizar sellos con algo de lubricación externa. En las bombas rotatorias con engranajes se utilizan 3 clases de impulsores:    El engranaje con dientes rectos (Spur Gear): son comúnmente usados porque son económicos y fáciles de mantener. el fluido queda atrapado entre los dientes y la pared de la carcasa de la bomba. los dientes unidos de los engranajes impiden que el fluido vuelva al lado de succión. sus balineras son generalmente lubricadas por esta sustancia. Las bombas con engranajes externos pueden ser operadas en cualquier dirección sin ninguna modificación de la bomba. El fluido es atrapado entre los dientes de estos dos engranajes y luego es movido hacia la sección de descarga de la bomba. y en caso de que sean movidos fluidos corrosivos. También se encuentran en bombas grandes que contienen altos volúmenes y operan a altas velocidades. lo que resulta en un flujo regular de fluido. Las bombas con engranajes por lo general manejan fluidos hidráulicos o crudos.   El engranaje externo el cual es más grande que el interno se llama accionador (Driver). se utilizan materiales anticorrosivos. Usualmente la carcasa externa de la bomba está hecha de hierro o acero fundido. el fluido es bombeado alrededor de los bordes externos de los impulsores del engranaje y no entre ellos.Los dientes de ambos engranajes recogen el fluido.

Las bombas con engranajes internos y externos están hechas de materiales similares. Los lóbulos son la parte redondeada de los rotores que permiten que estos entren en contacto y que creen hermetismo al rotor. mantiene separados a los dos engranajes. la parte interna de la carcasa es más lisa y más compacta que la externa. usando los espacios entre los rotores y la carcasa de la bomba del lado de succión al lado de descarga. el rotor de poder o rosca es accionado por un motor o cualquier tipo de accionador. La forma y lisura de los rotores previenen que uno de los rotores mueva al otro por lo que se usan engranajes para sincronizar y mover ambos lóbulos. como se conoce comúnmente. Tanto el puerto de succión como de descarga son elípticos u ovalados. El acero con alto carbono. el acero inoxidable y otros materiales anticorrosivos son los materiales estándares para los rotores.sello que forza al fluido a salir por el lado de la descarga e impide que vuelva al lado de succión de la bomba. La carcasa es de hierro o acero fundido y su interior esta mecánicamente acabado . Algunos modelos tienen crecientes móviles que permiten que la bomba sea operada en cualquier dirección. Bombas con Rosca (Screw Pump) Son normalmente utilizadas para bombear crudo o fluidos pesados. Por lo general la carcasa está hecha de hierro o acero fundido. Por eso se usan las de rosca múltiple. Bomba de Lóbulo (Lobe Pump) Al igual que las bombas con engranajes externos. esta bomba también mueve fluidos. esto permite que el fluido sea descargado en una forma regular. el fluido es forzado a pasar al lado de descarga de la bomba. El rotor a su vez acciona uno o más de los rotores secundarios que están con él. no son muy frecuentes en instalaciones industriales. las aleaciones de acero. Las bombas con rosca son caballos de trabajo que pueden mover fácilmente grandes volúmenes de fluido. Tienen dos desventajas: son muy costosas y pueden ser dañadas fácilmente con materiales abrasivos. El rotor de poder gira. acero para la reactivación y acero o un metal más suave para la accionada. luego el fluido entra por un extremo de la bomba y mediante el acoplamiento enroscado en los rotores. El creciente o espaciador (Spacer). es por eso que el engranaje accionador está diseñado para rotar alrededor del engranaje accionado.  Rosca múltiple: funciona así. Existes dos tipos de bombas rotativas con rosca:  Rosca simple: solo tienen un rotor o rosca.

3 PLICACIONES TIPICAS PARA LAS BOMBAS ROTATORIAS Las aplicaciones típicas incluyen el paso de líquido de todas las viscosidades. • BOMBAS ESPECIALES  Para alimentación de calderas  Para grasa  De pozo profundo  Para lodos y drenaje  Altas cargas de presión  Bombeo de aceite y gasolina 4. 676 Bombas de desplazamiento positivo rotativo . lubricación a presión. Algunas bombas con rosca tienen balineras en el centro en lugar de los extremos. El eje del rotor secundario no sale fuera de la carcasa. Los extremos de la carcasa están perforados para colocar las balineras del eje. butano. Las balineras por lo general son de casquillo o buje. procesos químicos. descarga de barcos.). El eje del rotor de poder se extiende afuera de la carcasa con un sello para prevenir escapes. servicio de quemadores de aceite. cualquiera sea su posición. 4. pintura a presión. etc. gases licuados (propano. estas balineras son lubricadas con el fluido que es bombeado. y un gran número de otros servicios industriales. alimento.4 LIMITACIONES DE LAS BOMBAS ROTATORIAS. sistemas de enfriamiento. amonio. estas son presionadas en el eje o insertadas en los extremos de la carcasa. manejos de grasa. NORMATIVIDAD.para proveer un buen ajuste alrededor de los rotores. freón.