You are on page 1of 13

LOS 7 PRINCIPALES SISTEMAS DEL AUTOMOVIL

La gran cantidad de mangueras, cables, tubos y accesorios que están en el compartimiento del motor de
un automóvil moderno, presenta para la mayoría de la gente, un panorama confuso. Un sedan común se
ensambla con unas 15000 piezas, de las cuales 1500 están sincronizadas de modo que se muevan
simultáneamente; muchas trabajan con márgenes de tolerancia muy pequeños. Además, un automóvil se
fabrica con cerca de 60 materiales diversos: desde cartón hasta acero.
Pero cuando se aprende como funciona un automóvil se da uno cuenta que no era tan difícil como
parecía al principio. Muchas de esas 15000 piezas no están directa mente relacionadas con el
funcionamiento del automóvil.
Las partes móviles esenciales que hacen que se ponga en marcha, se detenga y de vuelta, son pocas y
muy similares en cualquier automóvil. A pesar de las enormes diferencias en diseño, rendimiento y
costos, la mayoría de los automóviles funcionan con los mismos principios mecánicos. Para comprender
mejor como funciona un automóvil a continuación se mostraran los siete sistemas que lo componen:
1.
Motor: Es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química
producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Un motor tiene de 120 a
150 partes móviles que deben ser lubricadas para evitar el desgaste excesivo.
2.
Tren propulsor: La fuerza motriz que entrega el motor llaga a las ruedas por medio del tren
propulsor, sus componentes dependen de la posición del motor y el tipo de transmisión (delantera o
trasera), en todos los casos encontramos la caja de cambios que permite variar la fuerza, velocidad y
dirección en que avanza el automóvil.
3.
Rines, Llantas y Frenos: Estos elementos trabajan en conjunto soportando el peso del automóvil
y resistiendo diversas fuerzas. Además permiten un contacto adecuado por adherencia y fricción con el
pavimento, posibilitando el arranque y la disminución o detención total del automóvil.
4.

Suspensión: Es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que

se circula el automóvil para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión
actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie
transitada.
5.
Dirección: Es el conjunto de mecanismos que tienen la misión de orientar las ruedas delanteras
para que el automóvil tome la trayectoria deseada por el conductor.
6.
Sistema Eléctrico: Este se compone por una batería de 12 voltios la cual proporciona la corriente
inicial al motor de arranque, también envía corriente a la bobina que la transforma hasta en 40000 voltios
y luego la envía a las bujías que dan la ignición al motor, además junto con el alternador proporcionan
corriente suficiente para todos los demás accesorios del automóvil, entre estos las luces.
7.
Carrocería y Chasis: Son el soporte básico para todos los componentes del automóvil, desde el
motor hasta los asientos, además protegen a todos sus elementos y a los pasajeros de las condiciones
ambientales, también le dan la forma y elegancia característica al automóvil proporcionándole una
superficie aerodinámica.

Algunos ejemplos de vehículos para un futuro próximo son: . sistema de protección suplementario o airbag (1980) … Coche del siglo XXI En los comienzos de este nuevo siglo. y que no han sido sometidos a las pruebas y requerimientos necesarios para ser puestos en producción en serie. multitud de sistemas de seguridad integrados. Sus características más comunes son diseños interiores arriesgados y exteriores deportivos. se trata del ‘Concept Car’ y se asocia con los ensayos y pruebas que las fábricas hacen de sus prototipos. el coche actual de gasolina (Daimler y August Otto -1889). El sistema de almacenamiento de energía se recargaría cuando el d explosión actuase o en las frenadas. etc. fabricación de coches en serie con el mítico Ford T (Henry Ford – 1903). Sin embargo. primer automóvil realizado en serie. adaptabilidad a cada tipo de usuario. mediante un sistema de volante de inercia.La Evolución del Automóvil Comienzos de las Cuatro Ruedas Ford T (1903). intermitentes eléctricos (1940). Así se introduce el término “vehículo híbrido”. Volkswagen Escarabajo (1938). El motor de explosión actuaría como complemento al eléctrico. el ruido y la contaminación. un nuevo término se hace más y más fuerte. posibilidad para la clase obrera… Aunque ya en 1769 se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor que pesaba 4’5 toneladas y alcanzaba los 4 Km/h.en el que se combinan el motor convenional de explosión con un motor eléctrico. siendo utilizado éste mayormente en ciudades (bajas velocidades) reduciendo a su vez. que no son más que las primeras muestras de los modelos al salir de la sala de diseño. no fue hasta 1866 cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehículo con motor. motor de combustión interna de 4 tiempos. cuentakilómetros (1901). cinturón de seguridad (1903). el hecho que más los diferenciará será el uso alternativo de otras fuentes de energías como por ejemplo el hidrógeno (poco práctico por su peligrosidad) o la electricidad. Desde entonces hasta hoy ha habido numerosos avances.

La velocidad máxima será de más de 320 Km/h.3 V8 que se utilizará en futuros modelos AMG. termoplásticos y aluminio para disminuir al máximo su peso. que han maravillado en los más prestigiosos salones del automóvil. Este coupé de dos plazas. con tracción a las cuatro ruedas y apertura de puertas tipo ala. y se espera que este motor tenga 544 CV con un par de 700 Nm. contará con un motor central. Super Coupé 4002 Peugeot cuenta entre sus prototipos con una gran cantidad de “concept cars”. 2. La información para la conducción se proyecta en la parte frontal del parabrisas.325 metros de largo. en 6. El Concept T acelera de 0 a 100 km/h. Se prevé que saldrá a la venta a principios del 2008. Mercedes McLaren P8 El P8 esta hecho de una combinación de fibra de carbón. de tal manera que se distribuye en un 42 % delante y 58 % detrás.Concept T La compañía Volswagen cuenta entre sus prototipos con el coupé todoterreno de 241 CV.028 metros de ancho y 4. Tendrá una caja de cambios automática de siete marchas y tracción trasera. concept T. También se habla de otro motor biturbo de 720 CV. .9 segundos y su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 230 km/h. Entre sus más recientes maravillas se encuentra el 4002 super coupé.El motor del P8 será un 6. cuyo diseñador alemán de tan solo 32 años se inspiró en el modelo exuberante 402 de la misma firma (1936).

La fibra de vidrio laminado de la carrocería está cubierto de pintura plateada lunar para menguar los tonos de los colores reflejados. con volante plegable desde el tablero y con consola central que envuelve al cuerpo del i-piloto en el asiento envolvente. El prototipo de BMW acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos aproximadamente y alcanza una velocidad máxima de 302. Este motor de seis litros de cilindrada y 12 cilindros. su reducido consumo eléctrico se debe a su particular diseño en el que la pueta coincide con la rueda. desarrolla nada menos que 210 kW o 285 CV.Audi RSQ Sports Coupe Sus dos puertas están colocadas con bisagras en el poste trasero y se abren hacia arriba como las alas de una mariposa. BMW Hydrogen H2R El hidrógeno utilizado en las naves espaciales que surcan el espacio exterior es utilizado por BMW en su nuevo prototipo con motor de combustión alimentado por hidrógeno. mientras que su interior está diseñado parecido a la cabina de un avión.4 km/h. Coches del siglo XXII El Peugeot Moovie pretende ser el vehículo urbano de la marca.El funcionamiento revolucionario del Moovie se basa en su enorme rueda que reduce el consumo eléctrico y motiva el movimiento del vehículo … .

de tal manera que el movimiento de una se transmite a la otra. . desde la altura del asiento hasta el propio color del vehículo. similar al carrito de los supermercados. camión o motocicleta. La suspensión en un automóvil. Será compartido por muchos usuarios como transporte público. Estas últimas se denominan "independientes". Cada conductor lo podrá personalizar a su gusto. El coche se mueve gracias a los llamados “robots rueda”. si bien todas están basadas en unos pocos sistemas diferenciados. Suspensión (automóvil) Suspensión delantera McPherson en un Renault. ambas ruedas cuentan con elementos de suspensión que no están unidos dinámicamente. por el contrario. El sistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas. Tipos de suspensión En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo son muy variadas. ruedas que contienen en su interior motores eléctricos por lo que no contaminan. Se trata un nuevo y revolucionario concepto de automóvil. las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.Un nuevo prototipo de General Motors saldrá al mercado esta próxima primavera. cuya función será la de circular de una forma fácil y segura por las grandes ciudades. En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje están unidas por medios elásticos. es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. de las suspensiones en las que.

Los frenos son transformadores de energía.seguridad. ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentido pueden visualizarse como “extractores“ de energía. Eje de transmisión otambor.Por otro lado.motocicletas o bicicletas para mayor funcionamiento. generalmente. un eje. por lo cual pueden ser entendidos como una máquina per se. Mecanismo interior de un freno de tambor.etc. A pesar de que los frenos son también máquinas. Usos Es utilizado por numerosos tipos de máquinas.1 Freno Freno de cinta de un Ford T. que generan energía para los vehículos eléctricos. aviones. Su aplicación es especialmente importante en los vehículos. Tipos de frenos . generalmente se les encuentra en la literatura del diseño como un elemento de máquina y en literaturas de teoría de control pueden encontrarse como actuadores. Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir la velocidad de algún cuerpo. trenes. como automóviles. están apareciendo un nuevo tipo de suspensiones denominadas "activas electrogeneradoras".

La banda al ejercer presión. Siempre constan de un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo a desacelerar. .  Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Sistema de Dirección El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor. Son muy utilizados en los vehículos.  Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible.Frenos de fricción Los frenos de fricción están diseñados para actuar mediante fuerzas de fricción. las mordazas o zapatas se aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energía cinética del cuerpo a desacelerar. el cual está conectado al eje o la rueda. Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"). está unido a la rueda o al eje. en los casos simples (coches antiguos). o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales). Son muy utilizados en bicicletas y existen varios tipos. el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador. Hecho normalmente de acero.  Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio. ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.  Freno de llanta: Utilizan como cuerpo móvil la llanta de una rueda.

consiste en una serie de movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje.Por excesivo juego en los órganos de dirección. debe reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor. . . una desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.  Precisión: se consigue haciendo que la dirección no sea muy dura ni muy suave. por el contrario. que hace ascender a la mangueta en cada vuelta. por un "avance" o "salida" exagerados. . por causa de una desmultiplicación grande. la conducción se hace fatigosa e imprecisa. la seguridad y comodidad necesaria en la conducción. produciendo reacciones de vibración en el volante. La dureza en la conducción hace que ésta sea desagradable. que implica una modificación periódica en las cotas de reglaje y que no debe de exceder de 2 a 3 mm. si es muy suave. Si la dirección es muy dura por un excesivo ataque (mal reglaje) o pequeña desmultiplicación (inadecuada). ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas. a veces difícil y siempre fatigosa. que es el principal causante del shimmy. por carga excesiva sobre las ruedas directrices y por estar el eje o el chasis deformado.Por alabeo de las ruedas.El desequilibrio de las ruedas. modificando por tanto las cotas de reglaje.Por un desgaste desigual en los neumáticos (falso redondeo). el conductor no siente la dirección y el vehículo sigue una trayectoria imprecisa.Características que deben reunir todo sistema dirección Siendo la dirección uno de los órganos mas importantes en el vehículo junto con el sistema de frenos. Puede producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal inflados. que se transmite a la dirección. Estas cualidades son las siguientes:  Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo. de la calidad de los materiales empleados y del entretenimiento adecuado. . La falta de precisión puede ser debida a las siguientes causas: .  Suavidad: se consigue con un montaje preciso.

sigan trayectorias curvas de un mismo centro O (concéntricas). para después convertirlos en un giro uqe ya es regular y equilibrado. Esta relación se varía en función de las circunstancias del momento (carga transportada y el trazado de la calzada). como se ve en la figura inferior). las oscilaciones que toman estas. Como las trayectorias a recorrer por la ruedas directrices son distintas en una curva (la rueda exterior ha de recorrer un camino mas largo por ser mayor su radio de giro.  Irreversibilidad: consiste en que el volante debe mandar el giro a las pero. en cualquier momento de su orientación. debe cumplirse la condición de que todas las ruedas del vehículo. y para que ambas sigan la trayectoria deseada. si no es igual en las dos ruedas. EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN El sistema de transmision es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices. El cigüeñal es una de las partes básicas del motor de un coche. Este sistema es muy empleado en turismos de pequeña y mediana potencia. que modifica las cotas de reglaje y que. no deben se transmitidas al volante. . hace que el vehículo se desvíe a un lado.. diremos que se ha producido una desmultiplicación o reducción y en caso contrario una multiplicación o súper-marcha. que debe ser relativamente pequeña. Según como intervenga la relación de transmisión. el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario). sus prolongaciones se corten en el centro C del puente trasero o muy cerca de este. Para conseguirlo se disponen los brazos de acoplamiento A y B que mandan la orientación de las ruedas. a más o a menos que el cigüeñal.Por la presión inadecuada en los neumáticos. lo que supone algo muy importante para desarrollar la tracción final a base de ruedas. Si el árbol de transmisión gira más despacio que el cigüeñal. unificando toda la energía macanica uqe se acumulan en cada una de las combustiones. además de recibir todos los impulsos irregulares que proporcionan los pistones. de manera que en la posición en linea recta. puede girar a las mismas revoluciones. Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas. la orientación que debe darse a cada una distinta también (la exterior debe abrirse mas). Esto se consigue dando a los filetes del sin fin la inclinación adecuada. A través de él se puede convertir el movimiento lineal de los émbolos en uno rotativo. situado en la prolongación del eje de las ruedas traseras. debido a las incidencias del terreno. TIPOS DE TRANSMISIÓN -Motor delantero y tracción Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee árbol de transmisión. por el contrario.

y dispone de árbol de transmisión. . Este sistema apenas se emplea en la actualidad por problemas de refrigeración del motor SISTEMA ELÉCTRICO AUTOMOVIL Es el encargado de repartir alimentación hacia todo el coche. utilizándose en camiones y turismos de grandes potencias. Su disposición es algo más compleja.-Motor delantero y propulsión Las ruedas motrices son las traseras.Motor trasero y propulsión Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee árbol de transmisión. sin el no se podría arrancar el coche o encender las luces. · Sistema de inyección de gasolina. · Sistema de encendido. · Sistema de arranque. Está formado por: · Sistema de generación y almacenamiento. .

De este cable parte uno para el indicador de la carga de la batería en el tablero de . que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador. Esta corriente en los generadores modernos puede estar en el orden de 100amperios. por este conductor circulará la corriente de carga de la batería producida por el generador.· Sistema de iluminación. Del borne positivo sale un conductor grueso que se conecta a la salida del generador. 1. Este sub-sistema del sistema eléctrico del automovil está constituido comúnmente por cuatro componentes. el regulador de voltaje. el generador . Sistema de Generación y Almacenamiento. El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para que todos los circuitos del sistemas se cierren por esa vía. la batería de acumuladores y el interruptor de la excitación del generador. · Instrumentos de control.

Bolsa de aire Bolsa de aire desinflada en un SEAT Ibiza. Cuando se conecta este interruptor se establece la corriente deexcitación del generador y se pone en marcha el motor. de modo que cuando este. aunque cada vez se ponen más sensores. es un sistema de seguridad pasiva instalado en los automóviles modernos.  Bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrógeno resultante de la reacción química. El primer modelo que lo incorporó fue el MercedesBenz Clase S W126 de 1981 y después fue instalado en elClase E W123.instrumentos. que gracias a una reacción química producen en un espacio de tiempo muy reducido una gran cantidad de gas (de un modo explosivo). distribuidos por todo el vehículo de manera que no se produzcan errores en su activación.03 segundos. . también llamado cojín de aire o colchón de aire. debido a la deformación del chasis. generalmente un voltímetro en los vehículos actuales. el interruptor del encendido. El sistema de la bolsa de aire se compone de:  Detectores de impacto situados normalmente en la parte interior del vehículo. esté completamente cargado. La bolsa de aire o airbag1 (del inglés: airbag). el coche se desguazó. la corriente de excitación será regulada para garantizar un valor preestablecido y estable en el voltaje de salida del generador. a través de un fusible. Este indicador mostrará al conductor el estado de trabajo del sistema. Desde el borne positivo de la batería también se alimenta. la parte que empezará a desacelerarse antes en caso de colisión. La bolsa de aire se infla en unos 0.  Dispositivos de inflado. El conductor salió ileso del accidente. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de 1971 por la firma Mercedes-Benz. Este valor preestablecido corresponde al máximo valor del voltaje nominal del acumulador durante la carga. después de cinco años de desarrollo y pruebas del nuevo sistema. no circule alta corriente por él y así protejerlo de sobrecarga.

no evitan más lesiones que los cinturones de seguridad El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más efectivo El uso de la bolsa de aire es más bien complementario. Recientemente se ha desarrollado un airbag para proteger las piernas del conductor e impedir que choquen contra la columna de dirección. Los "airbags laterales" se inflan desde el lateral del asiento y protegen el tórax de los ocupantes en caso de choque lateral. saliendo de su alojamiento a una velocidad cercana a los 300 km/h. ya que va expulsando el gas por unos orificios que tiene al efecto de dosificar la fuerza aplicada sobre el ocupante. amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el volante. La bolsa no impide por ello la movilidad de los ocupantes. ésta tarda solamente en inflarse entre 30 y 40 milésimas de segundo. A pesar de lo que pueda parecer. La bolsa permanece sólo unas décimas de segundo inflada.Bolsas de aire de cortina. el panel de instrumentos y el parabrisas en caso de los airbag delanteros y contra ventanas laterales en los delanteros y traseros. su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%. casi pegado a la ventanilla) y proporcionan protección para la cabeza de los ocupantes en el caso de choque lateral. También existen las bolsas de aire "de cortina" (en inglés. Su función es la de. Se estima que en caso de impacto frontal. en caso de colisión (con aceleración mayor que 3 G). Estos se inflan desde techo del automóvil (en la zona cercana al marco superior de las ventanillas. Debido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa de aire. side curtain airbags). e inclusive pueden lesionar al ocupante si este no lleva el cinturón de seguridad abrochado en el momento del impacto .