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Planificación del transporte

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El hombre necesita un medio de transporte la más importante es el transporte por carretera
Se pensaba que se podía solucionar ampliando la red vial pero al poco tiempo se saturaban se
intentó preveer las obras y equipos para satisfacer la demanda futura pero tampoco funciono
Transporte debe ser: eficientes, rápidos, económicos y seguros.
Información necesaria para planificación, localización y zonificación sobre clases de viajes
Obtener demanda de viajes—matriz O/D
Clasificación de viajes en base a: residencia, motivo de viaje, modo de realizar
Sistema transporte existen toda la información sentidos carriles
Parámetros planificación uso de suelo en zonas
Recolección datos existentes y encuestas varios tipos
Redes y sus elementos
Centroides, conectores, tramos, nodos
Tipos de redes: red vial, transporte colectivo, arañas.
Calibración de red –comprobar los movimientos
Una vez verificada la red se asigna los volúmenes de trafico
Viajes residenciales son los de mayor importancia ya que consta de parámetros: modelo de
generación: método de factores, de crecimiento, análisis de regresión múltiple, análisis por
categorías.
Los resultados de generación de viajes por zona se tienen que ir chequeando con los datos de
las encuestas domiciliarias para poder ir calibrando las ecuaciones de los modelos que lo
componen.
Es recomendable usar los dos métodos el de regresión lineal y el análisis por categoría para
definir mejor el modelo.
Se puede realizar un nivel de distribución para determinar el número de viajes efectuados
entre cada zona de estudio
Se realiza una matriz origen/ destino especificando el lugar de origen y el destino
También se usan modelos basados en factores de crecimiento que consiste en predecir viajes
futuros con viajes actuales
Modelos sintéticos que indican relaciones entre distribución de viajes y parámetros que
influyen en los mismos
Modelo de partición modal determina el porcentaje que le corresponden a c/u de los medios
de transporte
En primeros estudios de planificación del transporte , no se tomaron en cuenta la distribución
de los viajes según el medio utilizado esto ha generado varios conflictos para ubicar al
modelo de transporte dentro del modelo de partición modal.
Se han ideado varios métodos para incluir a la partición modal en las distintas etapas del
proceso de simulación de los viajes desde la etapa de generación hasta la etapa de generación
de viajes
Los factores relacionados con características del viaje son: el propósito del viaje, la distancia
del C.B.D y factores que tienen que ver con el medio utilizado para el viaje.
Uno de estos factores esta relacionado con el confort, tiempo, costo de viaje.
Tanto el tiempo como el costo puede ser expresado como absoluto o relativo
Otros tiempos también son considerados y son: el tiempo de recorrido a pie, tiempo de espera
por servicio, tiempo empleado en transbordos, y tiempos de recorrido a pie hasta el vehículo.

. Para este análisis se tiene que realizar un análisis en base a la predicción de los factores que influyen en la misma. consiste en seleccionar la o las rutas que permitan tener una disminución en los costos de los viajes. El diseño del sistema futuro de transporte. se puede realizar por varios métodos que pueden ser la extrapolación hasta funciones del crecimiento vegetativo y migración en área de estudio. El modelo de asignación de viajes depende de la cantidad y características de las diversas rutas alternativas existentes El criterio básico para los modelos de asignación. Como paso final la evaluación del plan comprende los siguientes campos: evaluación numérica. en el futuro. evaluación efectos sobre el medio ambiente. El modelo de asignación entrega información relativa a los volúmenes de tráfico que circulan por los distintos tramos del sistema. con relación a otras rutas posibles de ser utilizadas. A la etapa de pronóstico y evaluación se llega luego de haber obtenido para el año base del estudio. el ingreso de la persona y estructura familiar. y el del uso específico de un medio de transporte. En estos modelos se utilizan valores absolutos o relativos. Las curvas de diversificación utilizadas en estos modelos son más complejas que las empleadas en el modelo de asignación de viajes pues incorporan hasta 4 variables. permite influir en características y desarrollo de zona estudiada. densidad residencial. El modelo deberá incluir toda la información necesaria sobre los factores que influirán sobre el sistema. etc. Luego de tener el modelo calibrado se procede a realizar el sistema de transporte existente para así identificar y evaluar fallas y defectos más sobresalientes Luego se determina una escala de prioridades en el conjunto de obras a ejecutarse a lo largo del periodo de tiempo comprendido entre el año base y el año de diseño. Existen modelos aplicados después de la distribución de viajes los cuales tienen que ver con características particulares de los viajes tales como costo o tiempo. Es preciso establecer la diferencia existente entre el concepto de demanda de viajes. Estableciendo la población futura . Es necesario que el modelo de transporte simule con exactitud las condiciones existentes en el sistema estudiado. evaluación de la operatividad del sistema. para el año de análisis.               Factores relacionados con personas que viajan: posesión del vehículo particular.