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CAMINOS RURALES

GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL

• DEFINICIONES



Gestión de infraestructura vial
Gestión del patrimonio vial
Gestión de activos viales
Asset management

MDI Ing AREVALO LAY VICTOR

CAMINOS RURALES
GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL

GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL
( art 6° Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial DS N° 034-2008-MTC)

• Es la acción de administrar la infraestructura vial del
sistema nacional de carreteras, a través de funciones
de :



Planeamiento
Ejecución
Mantenimiento
Operación

incluyendo aquellas relacionadas con la preservación
de la integridad física del derecho de vía.
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GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL

MARCO TEORICO
• ADMINISTRAR :

– es un proceso continuo y sistemático que implica
planear, organizar , dirigir y controlar recursos para
alcanzar metas y objetivos, de forma eficaz y eficiente
de la organización.
• INFRAESTRUCTURA VIAL:

– Todo camino, arteria, calle o vía férrea incluidas sus
obras complementarias, de carácter rural o urbano de
dominio y uso publico.
• .
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GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL

MARCO TEORICO
• SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS
Es el conjunto de carreteras conformantes de la red vial
nacional, departamental, o regional y red vial vecinal o rural
• PATRIMONIO VIAL
Conjunto de caminos, arterias calles o vías ferreas,incluidas
sus obras complementarias de carácter rural o urbano de
dominio y uso publico susceptible de valorización.

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GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA
VIAL

MARCO TEORICO
• ASSET MANAGEMENT
Es un proceso sistemático y estratégico de operación ,
mantenimiento, rehabilitación , mejoramiento y construcción
de activos viales, considerando su ciclo de vida, basados en
las practicas de la ingeniería de negocios con el objetivo de
tomar las mejores decisiones en función de la calidad de la
información y de objetivos bien definidos.
( 1980 En Australia y Nueva Zelanda)

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de negocios • Tecnologías de información • Metas y objetivos MDI Ing AREVALO LAY VICTOR • TEORIA DE LA ACCION A= (O. mantener. • Ciclo de vida • Eficaz y eficiente • Calidad.M) R+C .CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL CONCLUSION • Proceso continuo • Sistemático • Funciones: planear. ejecutar. eficiencia y eficacia • Ing. organizar. operar.

• Ciclo de vida • Eficaz y eficiente • Calidad • Ing. operar. organizar. ejecutar.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL TRABAJO DE GRUPO N° 01 ( 15´ ) • Proceso continuo • Sistemático • Funciones: planear. EN FUNCION A ESTAS VARIABLES O PARAMETROS. COMO FUNCIONO EL SISTEMA VIAL INCA. de negocios • Tecnologías de información • Metas y objetivos ANALIZAR Y COMENTAR DESDE SU CONOCIMIENTO. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . mantener.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL NUESTRA HISTORIA CAPAC ÑAN O CAMINO INCA UNA LECCION HISTORICA el 1Integrar territorio 2Articulador Económico • • o 3Ideológico Filosófico DESARROLLO SEGURIDAD ACCESIBILIDAD MOVILIDAD MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

Cuzco. 350 km.400 km . 2. 8 días Mar .• Seis Paises • 60. 1 dia MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . • Diseño topografía • • • • • • • • Cada 30 Km – tambos Puentes madera-fibra vegetal Capac ñan Camayoc Capac ñan Huamanín Gestión vial Chaca Suyuyoc Capac ñan tocricoc Ecuador – Cuzco .000msnm. hasta selva. 5.000 km • Costa mar.

74 2.291.72 1.29 4.73 122.029.41 91.28 100% Pavimentada 14.67 21.973.794.698.81 81.232.92 95.10 18.339.41% No Pavimentada 9.97% porcentaje 18% 19% 63% MDI Ing AREVALO LAY VICTOR TOTAL .83 8.56 12.66 150.91 5.987.845.135.747.70 29.79 2.611.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL LONGITUD DEL SISTEMA VIAL PERU SUPERFICIE DE RODADURA NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL TOTAL 26.901.895.494.660.62% Proyectada 1.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL LA REALIDAD SOCIAL Entorno mundial naturaleza MEDIO AMBIENTE ECONOMICO • NATURAL • SICOLOGICA • DESARROLLO • SEGURIDAD SOCIEDAD BIOLOGICO SICOLOGICO POLITICO HOMBRE CULTURAL MDI Ing AREVALO LAY VICTOR ORGANIZACIONES .

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL INVOLUCRADOS STAKEHOLDERS – ACTORES BUROCRACIA – ESTADO POLITICOS CONTRATISTAS PRODUCTORES COMUNIDADES A B TRANSPORTISTAS CONSULTORES SERVICIOS COMUNALES .

Modelo ideal Modelo posible Imagen objetivo Modelo real ES tiempo Pasado presente MDI Ing AREVALO LAY VICTOR futuro .PLAN comportamiento deberia SER Actitud anticipadora Salto cuantico Es decir .CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Concepcion Prospectiva .buscamos pasar del modelo real al modelo ideal .pero somos conscientes que es un ideal por lo que establecemos el Modelo posible que es viable Y acorde con nuestro Potencial.

F I L O S O F I A LIBERALISMO SOCIAL DEMOCRACIA INDIVIDUAL SOCIALISMO COMUNITARIO * PROMOVER PROGR. SOCIAL * PROTECCION DERECHOS DESARROLLO * SUPLIR INICIATIVA PRIVADA ESTADO GENDARME BENEFACTOR SEGURIDAD INTERNA FF POLICIALES BIEN COMUN FINES DEL ESTADO EXTERNA FF ARMADAS DIPLOMATICO .

AACION ESTADO .ECONOMICO -SEGURIDAD MILITAR OBJETIVO PAZ COOPERACION.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL GLOBALISMO NEOREALISMO ACTORES PLURALISMO ESTADO CONOCIMIENTO INTERDEPENDENCIA BLOQUES Y CONFLICTOS RRII JUEGO SUMA ( + ) JUEGO SUMA ( 0 ) ESTADO -ANACRONICO -PROGRESO (ROL) ECONOMICO MUNDIAL -NACIONES SUBDESARROLLADAS -INTERESES ESTADO. OOII EETT INTERDEPENDENCIA SEGURIDAD ESTADO. SOBERANIA DECISIONES DESARROLLO ECONOMICO. SOCIAL DOGMA -LIBERALISMO -NEOMERCANTILISMO ECONOMICO ORDEN MUNDIAL -LIBERTAD COMERCIO COMUNIDAD IMPERFECTA -PROTECCION E INTERVENCION ESTADO NO HAY COMUNIDAD PAZ AGITADA ESTADO GUERRA .

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL NUEVO ORDEN MUNDIAL CAMBIOS PRINCIPALES 1.ACTORES FINGEN . ACTORES : PUEDEN EJERCEN CONTROL SOBRE Y PARA ESTADO 2.DIVERSIDAD TEMAS .COOPERACION . METAS .COOPERACION CONSEGUIR NORMAS Y SEGURIDAD .MAS ACTORES . JERARQUIA INTERNACIONAL . PODER .TOMAN POSICIONES .CONTROL RECURSOS .SE HA DIVERSIFICADO . SISTEMA INTERNACIONAL : UNICO .INTERDEPENDENCIA 5.LOGICA INTEGRACION ( SEPARACION ) 4.DIPLOMATICOS Y SOLDADOS (NO SON UNICOS) .INTERES NACIONAL ( GENERA CONFLICTOS ) 3.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL El proceso política Nacional FINES POLI TICA NA CIO NAL BIEN COMUN ESTUDIO REALIDAD NACIONAL DIAGNOSTICO MEDIOS N E C E S BIENESTAR GENERAL SEGURIDAD INTEGRAL CONCEP IDEO POLITCA INTERESES OONN ASPIRACIONE PLANEAMIENTO REALIDAD NACIONAL PODER NACIONAL POTENCIAL NACIONAL MDI Ing AREVALO LAY VICTOR IMAGEN OBJETIVO PROY NACIO CONCEPCION ESTRATEGICA .

Es necesario determinar: Las necesidades nacionales Los Intereses Nacionales.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Para llegar a los Objetivos Nacionales • 1. 2. Las aspiraciones nacionales MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . 3.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL La Doctrina que difunde el CAEN • Necesidad : sentimiento de carencia. • Aspiración : cuando el interés asume nivel de expectativa por encima de los deseos comunes. así como de respetar. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . cumplir y defender la Constitución y el ordenamiento jurídico de la Nación. insuficiencia entre ser humano y el medio socio económico • Interes : expresión deseo generado por una necesidad material o espiritual. • Artículo 38°. Todos los peruanos tienen el deber de honrar al Perú y de proteger los intereses nacionales.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL OBJETIVOS NACIONALES "Los Objetivos Nacionales son la expresión de los Intereses y aspiraciones vitales que la Nación busca satisfacer en determinado período de su existencia ". MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

6. 3. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . 2. Son resultado de interpretar “BIEN COMUN” en correspondencia con las peculiaridades del país Marca el inicio del proceso de Política Nacional Orientan acción sucesivos gobiernos Disponen metas .CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Objetivos Nacionales 1. traducen interés y aspiraciones vitales colectividad nacional Permite confluir los esfuerzos Pueden ser actualizados y replanteados. 5. 4.

Bienestar general 2. Seguridad integral MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Descifrar que es el bien común: • Situación ideal caracterizada por alto grado de progreso y perfección de la sociedad • Fines esenciales 1.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Bienestar general Es la situación en la cual se satisfacen las necesidades materiales y espirituales de la persona humana en forma adecuada y oportuna. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

País desarrollado e integrado al mundo MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL PERU .

PERU . País con identidad e integración nacional A Quito/Bogota A Equador A Brasil (Manaus) Iquitos ! vale un Perú ! Sarameriza Tumbes Piura Paita Jaen Moy obamba Chachapoy as Chiclay o Trujillo Yurimaguas Tarapoto Cajamarca Salav erry Pucallpa Chimbote Huaraz Huán uco Cerro de Pasco Circuito Turístico Norte A Boliv ia Quillabamba Callao Huancay o Huanta LIMA Huancav elica Pisco Paracas Aguas Calientes Ay acucho Manu Puerto Maldonado Cuzco Abancay Ica Leyenda: Nazca Ciudad/ Centro Turístico Carretera/ Camino Río ZDTP ZDTP propues ta Juliaca Puno San Nicolás Ilo Circuito Turís tico Corredor Turís tico Suplementario Circuito Turístico Sur MDI Ing AREVALO LAY VICTOR LA PAZ (Boliv ia) Arequipa Matarani A Manaus/ Brasillia Moquegua Desaguadero A Santos/ Buenos Aires Tacna A Chile .

lo que nos ubica solamente por encima del Paraguay y Bolivia. El gráfico 5. señalan que el desarrollo de la infraestructura tiene un impacto positivo El desarrollo de la infraestructura en el Perú es aún muy deficiente en comparación con otros países de la región.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL 5. . la infraestructura general del Perú es calificada con 3. según el Índice de Competitividad Global 2009-2010 del Foro Económico Mundial. Serven y Calderón.0. e igualados con Venezuela.5 muestra la comparación de la infraestructura específica del Perú con otros países de Sudamérica. En una escala del 1 al 7.3 INFRAESTRUCTURA La importancia de la infraestructura para el desarrollo nacional es indiscutible.

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. el año 2006 apenas 755 kilómetros (5%) se encontraban en buen estado. De acuerdo con información de PROVÍAS. 42% afirmada y el resto sin afirmar o constituida por trochas. Los gobiernos locales tienen a su cargo una red de 47 289 kilómetros de caminos vecinales. De esta red. cuya gestión corresponde a los gobiernos regionales. 4027 kilómetros (28%) en estado regular. solo el 8% era asfaltada. en tanto que 9486 kilómetros se hallaban en mal estado.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL En cifras del MTC. .2007 existía una red vial departamental de 14 250 kilómetros.

e invierte en educación y tecnología para aprovechar competitivamente las oportunidades de la economía mundial. manteniendo una buena calidad ambiental. Nuestra economía es dinámica. transparente. con pleno empleo y alta productividad del trabajo. participativo y ético al servicio de la ciudadanía. eficiente. descentralizado.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL • VISIÓN DE FUTURO COMPARTIDA PARA EL SIGLO XXI Somos una sociedad democrática en la que prevalece el Estado de derecho y en la que todos sus habitantes tienen una alta calidad de vida. con iguales oportunidades para desarrollar su máximo potencial como seres humanos. se han erradicado la pobreza y la pobreza extrema. diversificada. Tenemos un Estado moderno. . existen mecanismos redistributivos para propiciar la equidad social y los recursos naturales se aprovechan en forma sostenible. de alto nivel tecnológico y equilibrada regionalmente. El país favorece la inversión privada y la innovación.

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CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL FUNIONES DEL MTC OBJETIVO NACIONAL 5: Desarrollo regional equilibrado e infraestructura adecuada • Y LOS CAMINOS VECINALES ? MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

gob.pe/portal/organizacion.htm MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .http://www.mtc.

autorizar y fiscalizar los permisos y licencias de operación del servicio ferroviario.La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles tiene las funciones específicas siguientes: a) Proponer las políticas del Sector en materia de gestión de infraestructura vial (caminos y ferrocarriles).. en materia de caminos y ferrocarriles. fiscalizando la ejecución de estas en el ámbito de su competencia. c) Proponer y/o aprobar normas de carácter técnico y/o administrativas relacionadas con la gestión de infraestructura vial y velar por su cumplimiento. así como de la actividad ferroviaria.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL De las Funciones de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles Artículo 58°. d) Normar. b) Participar en la formulación. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . seguimiento y evaluación de planes de desarrollo del Sector.

i) Elaborar y mantener actualizada la información relacionada con costos y presupuestos de estudios.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL De las Funciones de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles Artículo 58°. en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . f) Supervisar la conducción y mantenimiento del Registro Nacional de Carreteras. g) Supervisar la actualización del inventario vial a nivel nacional. ejecución y supervisión de obras de infraestructura vial.. así como del Registro Nacional de la Actividad Ferroviaria. h) Elaborar estudios de pre inversión a nivel de perfil sobre infraestructura vial.La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles tiene las funciones específicas siguientes: e) Resolver en segunda instancia administrativa los recursos impugnativos contra las resoluciones expedidas en los procedimientos administrativos sancionadores en el ámbito de su competencia.

en el ámbito de su competencia. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . mantenimiento y administración de la infraestructura vial. p) Mantener. mejoramiento. o) Brindar apoyo tecnológico para garantizar la calidad de las obras y materiales utilizados en la construcción. rehabilitación mejoramiento y mantenimiento de la Infraestructura de transportes del país. para facilitar el desarrollo de las actividades viales de sus proyectos especiales ó usuarios que los soliciten.. q) Las demás funciones que le asigne el Viceministro de Transportes.La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles tiene las funciones específicas siguientes: m) Asesorar técnicamente a otras entidades públicas y privadas en materia de infraestructura vial (caminos y ferrocarriles). reparar y supervisar el estado y buen uso de la maquinaria del Ministerio. n) Promover la investigación y desarrollo de tecnologías aplicables a la construcción. rehabilitación.CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL De las Funciones de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles Artículo 58°.

PLAN INSTITUCIONAL MTC 2014 MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL PLAN INSTITUCIONAL 2014.MTC MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

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CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL METAS DEL OBJETIVO 1 MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL PLAN ESTRATEGICO SECTORIAL MULTIANUAL 2016 MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

41 4.92 2.973.698.10 91.70 14.901.PVD Y OGPP) Elaboración : MTC .62% 5.611.339.41% 81.66 1.74 9.660.91 100% 12.73 2.895.Oficina de Estadistica TOTAL 150.79 95.83 Fuente: Grupo Técnico de trabajo (DGCF.67 1.291.794.232.747.81 8.494.72 21.029.135.OGPP .SUPERFICIE DE RODADURA TOTAL Pavimentada No Pavimentada Proyectada NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL 26.987.29 29.97% .56 122. PVN.845.28 18.

987.29 29. PVN.SUPERFICIE DE RODADURA TOTAL Pavimentada No Pavimentada Proyectada BUEN ESTADO NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL 26.OGPP .79 95.92 2.291.91 100% 12.83 70% 16% 7.10 91.28 18.56 122.660.895.81 8.67 1.845.794.72 21.901.3% Fuente: Grupo Técnico de trabajo (DGCF.70 14.747.73 2.029.74 9.97% .41% 81.66 1.232.62% 5.494.41 4.339.611.135.973.PVD Y OGPP) Elaboración : MTC .698.Oficina de Estadistica TOTAL 150.

PVD Y OGPP) Elaboración : MTC . PVN.Fuente: Grupo Técnico de trabajo (DGCF.Oficina de Estadistica .OGPP .

PVD Y OGPP) Elaboración : MTC .OGPP . PVN.Oficina de Estadistica .Fuente: Grupo Técnico de trabajo (DGCF.

PVD Y OGPP) Elaboración : MTC .Fuente: Grupo Técnico de trabajo (DGCF.OGPP .Oficina de Estadistica . PVN.

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ACCESO Y MOVILIDAD SEGURIDAD MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

CAMINOS RURALES TECNICAS.ING CIVIL ECONOMICO •ACTIVIDAD ECONOMICA •AGRICULT •MINERIA •PESCA •TURISMO •INDUSTRIA •SERVICIOS •MERCADOS •INFRAESTRUCTURA •INVERSIONES FINANCIERAS •DISEÑO GEOMETRICO •DISEÑO DE PAVIMENTOS •DISEÑO PUENTES Y TUNELES •CONSTRUCCION •MANTENIMIENTO •STANDARES DE DISEÑO •URBANA-RURAL •POBLACION •EDUCACION •SALUD •VIVIENDA •SERVICIOS BASICOS •POBREZA POLITICO CULTURAL •COSTUMBRES •HISTORIA •FESTIVIDADES SOCIALES •DEMOCRACIA •AUTORIDADES •PRESUPUESTO PARTICIPATIVO •SEGURIDAD MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

REGLAMENTO DE GESTION VIAL REGLAMENTO DE JERARQUIZACION VIAL FUNCIONES DEL MTC FUNCIONES DEL GOBIERNO REGIONAL LEY DE MUNICIPALIDADES LEY DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS SNIP PARA CAMINOS ( MEF ) MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . PLANIFICACION DEL ACCESO A LAS COMUNIDADES 3. 6.CAMINOS RURALES 1. MULTIDISCIPLINARIO 2. NATURALEZA E IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE MARCO LEGAL 1. 2. 4. 5. 7. 3. 8.

987 NO PAVIMENTADA 11.786 TOTAL 23.994 68.874 % 41% NO PAVIMENTADA ES EL 82% Y EN SAN MARTIN ? COMO ES ? MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .595 28% Depart 25.312 18% 33.244 100 % 34.931 82% 84.47 15.774 % 31% Vecinal ( 2010) Total % 880.NACIONAL ESTADO Nacion % PAVIMENTADA 12.INVENTARIO VIAL .444 1.150 23.

CARRETERA NO PAVIMENTADA Carretera cuya superficie de rodadura está conformada por gravas o afirmado. suelos estabilizados o terreno natural. de por lo menos dos ejes. AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural ó procesado con gradación especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito.DEFINICIONES BASICAS CARRETERA : Camino para el transito de vehículos motorizados. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables. con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Fuente: Glosario de terminos de infraestructura vial MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de Rodadura está conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Portland (rígida).

TROCHA CARROZABLE: Vía transitable que no alcanza las características geométricas de una carretera. CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante ó aquella donde la superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO.DEFINICIONES BASICAS CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura está constituida por una o más capas de AFIRMADO. calles o vías férreas incluidas sus obras complementarias. PUENTES : Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o artificial. que con su respectivo derecho de vía conforman la estructura vial de uso y dominio publico susceptible de valorización. PATRIMONIO VIAL : Conjunto de caminos. Fuente: Glosario de terminos de infraestructura vial MDI Ing AREVALO LAY VICTOR . arterias.

CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Estudio de caso calculo de valor patrimonial SOLO SUPERFICIE DE RODADURA MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .

200 .091 8% 52% 28% 13% 100% 2.298.000 80.300.000 60.000 92% MDI Ing AREVALO LAY VICTOR 160.INVENTARIO VIAL .PATRIMONIO VIAL SUPERFICIE Asfaltada Afirmada Sin afirmar Trocha No pavimentadas Km % 246 1.800 23.850 US $ Km Patrimonio 100.000 68.603 854 388 3.400 $251.893.294.

912.2 45 114.0 28.0 24.602. mantenimiento.94 303.5 306.0 26.5 21 46.028.000.4 62.206.15 271.030.279.59 75.56 66.74 157.1 245.9 190.3 61.0 22.000.000.710.000.58 114.0 20. calidad de materiales.0 8.000.6 120. geometría.800. MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .75 7. lluvias.2 14.PATRIMONIO POR PROVINCIAS PROVINCIA MOYOBAMBA RIOJA LAMAS SAN MARTIN DORADO MARISCAL CACERES HUALLAGA BELLAVISTA PICOTA TOCACHE AFIRM SIN TROCHA ADA AFIRMAR TOTAL PATRI MONIO US $ 33.0 48.04 296.48 228.300.34 164.000.000.76 318.9 80.0 27.5 Anualmente se pierde un 12% del patrimonio sin hacer mantenimiento Efectos de tráfico.5 182 2.48 103.278.000.7 31.39 255.0 277.9 325.2 98.0 18 63.400.65 34.3 18 40 178.532.13 553.98 42.2 163.

135.00 Periodo de Gobierno Municipal 4 años.783.532.PATRIMONIO Prov MARISCAL CACERES AFIRMA SIN TROCH DA AFIRMAR A PROVINCIA MARISCAL CACERES 277.360.000.840.00= US $ 16.532.532.783.00 – 15. 135.0 Anualmente se pierde un 12% del patrimonio sin hacer mantenimiento Ejemplo : Mariscal Caceres.9 TOTAL PATRI MONIO US $ 325.48 31.000 x 12% = US $ 3.000.360. sin mantenimiento pierde por año : 31. US $ 3.640 MALA GESTION VIAL : PERDIDA DE PATRIMONIO MDI Ing AREVALO LAY VICTOR .840.396.00 Valor Patrimonial que entrega : 31.00 x 4 años = US $ 15.58 45 2.

POLITICAS Y ESTRATEGIAS EN EL NIVEL REGION O PROVINCIAL – CALCULAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA REGION. .CAMINOS RURALES GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL • EJERCICIO APLICATIVO EN GRUPO – REVISAR EL DIAGNOSTICO DE LA REGION LIMA. – FORMULAR LOS OBJETIVOS.