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Dedicatoria Yo dedico este trabajo en especial a mis padres. Hasta ser algo en la vida I siempre es tare al pendiente de mis estudios . por Que me apoyan en todo.

desarrollamos y probamos cientos de nuevos productos cada año. comerciales e industriales. grasas y servicios afines de primera calidad para clientes del sector automotriz. transporte. vehículos comerciales. grasas y otros productos auxiliares) y servicios para automóviles. incluidos los camiones para trabajo pesado. Ford. como Audi. MAN. La red de distribución de Cas trol abarca 140 países. de explotación petrolífera y de producción de todo el planeta. centrales. Tata y Volkswagen. para sus nuevos sistemas de propulsión. fluidos para la suspensión. BMW. La compañía tiene su oficina central en el Reino Unido. Asimismo. Se at. lo que incluye 800 puertos y más de 2000 distribuidores y agentes asociados Cas trol ofrece lubricantes prácticamente para todo tipo de aplicaciones domésticas. minería. Honda.HISTORIA DEL ACEITE Cas trol es el líder mundial en fabricación. productos medioambientales mejorados y asesoramiento de confianza con el fin de optimizar los procesos de producción de nuestros clientes . lubricantes. industrial. aviación y explotación petrolífera. nuestros productos abarcan una amplia gama de fluidos para transmisión automática y manual. opera directamente en más de 40 países y cuenta con aproximadamente 7000 empleados en todo el mundo. lubricantes y ceras para cadenas. fabricamos productos para maquinaria agrícola. JLR. de la aviación. Trabajamos en estrecha colaboración con los fabricantes de equipos originales más importantes de la industria. mayor productividad. y vehículos para la agricultura y la minería. limpiadores y productos de mantenimiento. suministro de lubricantes. Todos nuestros productos tienen registradas las sustancias químicas a nivel internacional y cumplen con los requisitos de todos los lugares donde se utilizan. con 13 centros de investigación y desarrollo distribuidos en diferentes partes del globo. así como los motores diésel y a gasolina de automóviles). aplicaciones industriales en general y aplicaciones de ingeniería naval. productos especiales (aceites para engranajes. naval. Para la lubricación del sector automotriz (incluidos los motores de 2 y 4 tiempos de motocicletas. Muchos de nuestros productos han sido recomendados por destacadas empresas y diseñados conjuntamente con algunos de los principales fabricantes de vehículos (OEM s) originales. energético y de la aviación: desarrollados para la comunidad interempresarial y el suministro de soluciones para los sectores de fabricación. distribución y comercialización de aceites. S k oda. motocicletas.  Lubricantes para el sector industrial.  Lubricantes para el sector automotriz: desarrollados para consumidores. contamos con distribuidores externos que comercializan y venden nuestros productos a nivel local. En casi 100 mercados más. Nuestras operaciones comerciales globales ofrecen seguridad a nivel mundial. líquidos de frenos. junto a los cuales suministramos una amplia gama de lubricantes diseñados para distintos entornos y condiciones de funcionamiento específicas. grasas. naval. . A la vanguardia de la tecnología más innovadora. líquidos refrigerantes. Volvo.

y la marca Cas trol pasó a formar parte del grupo de empresas de BP. las carreras de automóviles y de los eventos con pilotos que intentaban batir los récords de velocidad en tierra. The Burmah Oil Company adquirió Cas trol. A este nuevo producto lo llamaron "Cas trol". desde sus ruedas hasta sus cámaras. Era un hombre persuasivo. un aceite vegetal que se extrae de las semillas de ricino. La grasa ha sido formulada para que el programa espacial pudiera desarrollarse a temperaturas que van desde los -80 °C hasta los 204 °C. los investigadores de la compañía ahondaron aún más en las complejidades de la lubricación de motores. en Cas trol Ltd. y lo suficientemente espesos como para seguir funcionando a temperaturas muy elevadas. capaz de articular claramente una visión. Charles renunció a su empleo en Vacuum Oil para emprender un nuevo negocio en Cheapside (Londres) dedicado a la venta de lubricantes para trenes y maquinaria pesada. y se inauguró un centro de investigación de vanguardia en Bracknell (Inglaterra). y ocho de sus ex compañeros de trabajo lo siguieron en la creación de su nueva compañía. CC Wakefield fue pionera en incursionar en un novedoso método para lograr que el producto atraiga la atención de los clientes: el patrocinio. se lograba un buen resultado. La línea de productos de la compañía generaba cada vez mayor rentabilidad. una grasa industrial de Castrol desempeñó un papel fundamental al garantizar que el Curiosity. Más tarde. Wakefield comenzó a interesarse en dos nuevos artilugios deportivos motorizados: el automóvil y el aeroplano. A principios del nuevo siglo. cuando el rever "Curiosity" de la NASA emprendió su fascinante misión en Marte en 2012. Como prueba de que Cas trol no se había dedicado únicamente a los automóviles y las aeronaves. La compañía empezó a desarrollar lubricantes especialmente pensados para estos nuevos motores. cuando tenía 39 años. funcionara a la perfección. en 1966. Burmah-Cas trol fue adquirida por BP en el año 2000. el Que en Elizabeth II. Los investigadores de Wakefield descubrieron que al agregar una medida de aceite de ricino. fue botado en 1967 con lubricantes Cas trol. por lo que Wakefield decidió ampliarla e incluir aceites especialmente desarrollados para los motores individuales de fabricantes de automóviles.HISTORIA DEL ACEITE CASTROL Cas trol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield con el nombre de "CC Wakefield & Company". El nombre "Cas trol" aparecía en los carteles y en las banderas de las competiciones aviación. en gran parte. el transatlántico más grande del mundo. la compañía continuó presentando productos novedosos y originales. En la década de 1980 y 1990. Luego de ayudar a crear un nuevo tipo de aceite para motores. En 1960. Mientras tanto. sencillamente. Recientemente. que requerían aceites lo suficientemente líquidos como para funcionar desde el arranque en frío. por lo que "CC Wakefield & Company" se convertiría. En 1899. El éxito de la compañía se debe. Wakefield se valió de la ayuda y del estímulo de sus clientes . a la filosofía original de Charles Wakefield. el nombre del aceite para motores ya había eclipsado totalmente al del legendario fundador de la compañía.

vehículos comerciales. porque tenía la convicción de que el trabajo en colaboración era la mejor manera de lograr resultados satisfactorios para ambas partes. En los motores hay componentes que se mueven a distancias muy reducidas causando fricción. USO DEL ACEITE Se llama aceite de motor.autobuses. karts. tractores. El contacto entre superficies en movimiento también desgasta los componentes. Entre ellos se incluyen automóviles. causar una avería irreversible del motor (ej. gripaje). . y las exigencias de los motores. se empezaron a usar los compuestos químicos derivados del petróleo de mayor calidad y acorde con las necesidades industriales en ese momento. por extensión. Esta lógica es la que hoy en día rige a Cas trol tanto como en el pasado. botes. no obstante.para desarrollar sus nuevos aceites Cas trol. Los primeros aceites utilizados fueron los extraídos de grasas animales y vegetales. desembocando en una reducción de la eficiencia y en una degradación del motor. Esto. Su propósito principal es lubricar las partes móviles reduciendo la fricción. aviones. Estos aceites. Además de lubricar el aceite también limpia. que consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos orgánicos de carbono e hidrógeno. El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna. en casos extremos. supone un aumento del consumo de combustible y reduce la potencia del motor y puede. motocicletas . los está dejando obsoletos y están siendo desplazados progresivamente por los aceites sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones muy superiores a los derivados del petróleo. inhibe la corrosión y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles para disiparlo. a todo aceite que se utiliza para lubricar los motores de combustión interna. a su vez. A medida que avanzó la técnica. trenes. cortacéspedes. son aditivados con diferentes compuestos químicos para mejorar su cualidades. provocando así la pérdida de energía motriz en calor disipado. La tecnología actual. diversos equipamientos para la construcción y la agricultura y motores estáticos como generadores eléctricos.

proveniente de las galerías de aceite en dirección a los rodamientes principales. la bomba de aceite toma el aceite del depósito de aceite y lo envía a través del filtro de aceite a galerías. evitando así su oxidación a altas temperaturas. En los motores diésel el anillo superior puede exponer el aceite a temperaturas superiores a los 315 °C. protegiendo así al motor. una salida o un bomba de dientes alimentado por el motor del vehículo se encargan de bombear el aceite a través del filtro. se introduce en los orificios de los rodamientos principales del cigüeñal. de flujo completo. Precisamente para filtrar esas partículas existen los filtros de aceite. Los aceites de motor con índices de viscosidad superiores se debilitan menos a altas temperaturas. Estas partículas podrían desplazarse en el aceite causando una mayor erosión y desgaste de las piezas móviles.El aceite lubricante crea una película separadora entre las superficies móviles adyacentes para minimizar el contacto directo. como por ejemplo el de un cortacésped. Existen dos tipos de filtros. En algunos motores de reducido tamaño. el desgaste y la producción de calor. En los motores de gasolina el anillo de compresión superior puede llegar a exponer el aceite de motor a temperaturas de hasta 160 °C. El aceite se recolecta en el fondo del carter de aceite. con el fin de rodamientos. Una bomba de aceite. piezas del fondo de las bielas se sumergen en el aceite salpicando la carcasa para lubricar los componentes internos. partículas metálicas microscópicas. desde las cuales el aceite lubrica los rodamientos principales ayudando a los diferentes rodamientos que operan las válvulas. absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio. También pueden añadirse al aceite inhibidores de corrosión. normalmente al aire o a un disipador de algún tipo. Muchos aceites de motor tienen aditivos detergentes y dispersantes para mantener el motor limpio y minimizar la formación de compuestos sólidos grasientos. el aceite lubrica las superficies móviles o rotatorias entre los cojinetes del cigüeñal y las bielas que unen los pistones al cigüeñal. En los motores de los vehículos modernos. el aceite se mueve a través de los pasajes dentro del cigüeñal hacia orificios de salida en la barra con los rodamientos. inevitablemente. En los vehículos convencionales de la actualidad. . En el caso del cigüeñal del motor de un vehículo. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite. Recubriendo componentes metálicos con aceite se evita su exposición al oxígeno. al ponerse en contacto con una superficie caliente. El roce de componentes metálicos produce. aceite a presión. salvaguardando al motor de la corrosión. Desde estos orificios hacia los rodamientos principales. o de bifurcación.

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El aceite del motor es un componente vital del mantenimiento del vehículo. . Pennzoil SUV y Minivan combina aceite convencional y sintético. Pennzoil Pennzoil es otra marca de aceite de motor popular. Pennzoil Ultra es un aceite sintético completo que evita la contaminación de la superficie de las piezas del motor esenciales debido a la acumulación de la suciedad y lodo. tales como el remolque y transporte. así como las preferencias del fabricante del vehículo. Cas trol Syntec.). Además. y temperaturas extremas. La calidad y el precio son dos prioridades para los propietarios de vehículos cuando seleccionan una marca de aceite del motor. Cas trol Syntec Blend y Cas trol Edge. deben tener en cuenta la fiabilidad. condiciones del tráfico de detenerse y seguir. Pennzoil ofrece una amplia gama de aceites de motor para las diferentes necesidades en base a la distancia recorrida y el tipo de vehículo. el Cas trol para vehículo de alto kilometraje de más de 75 000 millas (120 700 km. Cas trol Cas trol Motor O il es una marca de aceite de motor líder en la industria. Pennzoil también fabrica aceites convencionales y aceite de motor diseñado para vehículos con grandes distancias recorridas. aprox. Pennzoil Platinum es un aceite sintético avanzado completo de motor que limpia hasta el 46% de sedimentos en el cambio inicial de aceite. la revista Popular Mechanics nombró a Cas trol como la marca de aceite de motor favorita de los consumidores en 2009.TIPOS DE ACEITE La mayoría de los propietarios de vehículos cambian el aceite cada 3 000 millas (4 800 km. longevidad y la credibilidad de la empresa del aceite de motor. De hecho. La compañía lanzó el aceite Cas trol Edge en 2009 para mejorar el rendimiento de los vehículos en circunstancias especiales. proporcionando una protección adicional contra la contaminación en los vehículos más grandes. Sus aceites sintéticos aumentan la protección del motor. aproximadamente). Los consumidores tienen maneras diferentes de decidir qué productos usar basados en varios factores. Los tipos de aceite de motor que Cas trol ofrece incluyen los convencionales CAS trol GTX.

). tales como el aceite sintético europeo de motor. tales como Mobil Extended Performance. Puedes comprar productos de AMSOIL en línea o en un distribuidor local de AMSOIL. AMSOIL también proporciona aceites de motor específico. aprox. aprox.Mobil 1 Mobil 1 es otra marca de fábrica de alto nivel de aceite de motor. La fórmula Extended Performance garantiza la protección de los componentes vitales del motor hasta por un máximo de 15 000 millas (24 150 km. . Móvil Crean 7500. La marca Premium Protección se adapta a las necesidades de los vehículos con motor diésel. Móvil Crean 5000 y Móvil 1 High Maleare.) o seis meses. que proporciona protección para marcas europeas de automóviles y camiones. AMSOIL AMSOIL es una empresa consciente del medio ambiente que fabrica aceites sintéticos de motor de vida extendida que ofrecen una protección del motor hasta 7 500 millas (12 070 km. Mobil 1 tiene una línea de diferentes niveles de aceite del motor.

MULTIGRADOS. GL-4 . SF. SH. CC. GL-5. Los cuales son: SAE 20W. De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios. SE. CD-II. SC. los cuales son: SAE 40 y SAE 50. CG-4. SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en: UNIGRADOS. CF-2. SJ. API El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los vehículos. CB . como lo son: SA.40. SAE 20W-50 y SAE 15W-40. SD.TIPOS DE ACEITE Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio (*API) y al grado de viscosidad (**SAE). CE. GL-3 . tales como: Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste SISTEMA DE CLASIFICASION DE ACEITES SA Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero . GL-2 . al tipo de operación y al diseño. Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales como: GL-1. CD. Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al año. CF-4. SG. CF. SB. como lo son: CA.

SC Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1968 SD Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1970 SE Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1972 SF Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1980 S G Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1989 SH Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1993 SJ Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1996 TABLA DE APLICACIÓNES DE ACEITES .

En un aceite podemos tener simultáneamente datos de acidez y alcalinidad.ACIDES Y BACIDAD DE DESCOMPOSION QUIMICA DEL ACEITE La acidez o alcalinidad de un lubricante es una de las propiedades mas definitorias del mismo. etc. estado de sus aditivos. Estas sustancias están en proporción lo bastante baja como para no neutralizarse mutuamente. En los aceites usado nos aporta datos sobre su nivel de degradación (oxidación. tales como productos de la oxidación (ácidos) o aditivos detergentes (básicos). . Acidez   En química se llama ácido a cualquier sustancia (orgánica o inorgánica) que contiene hidrógeno junto con un no-metal o un radical no metálico y que produce iones hidrogenión al diluirse en agua.) y puede alertarnos sobre posibles problemas en el sistema de lubricación. Podemos distinguir dos tipos de acidez en el aceite: Acidez mineral. Esto es debido al carácter ácido y básico de sus componentes. Acidez orgánica. originada por productos de la oxidación y los aditivos. El carácter ácido de un lubricante viene determinado por la presencia de sustancias ácidas en el aceite. originada por ácidos residuales del refino. contaminación. En los aceites nuevos nos da información sobre el grado de refino y la aditivación del aceite.

el proceso de oxidación se inicia tan pronto como es puesto en servicio el aceite. Un incremento brusco en la acidez es un indicativo de problemas tales como contaminación. incremento de la fatiga térmica o mecánica o pérdida de la capacidad de los aditivos. produciéndose cambios en la composición del aceite. motores de combustión interna. la basicidad es un indicativo del nivel de degradación del aceite. Oxidación La oxidación es un proceso de degradación química que afecta a la mayor parte de los materiales orgánicos. los aceites naftalénicos dejan menos residuos que los parafínicos. que en principio no son dañinos. por ejemplo. Se originan sustancias como resultado de la oxidación y se reduce la capacidad protectora de los aditivos. mientras que los naftalénicos dejan un residuo de grano fino y poco adherente. Los primeros productos de la oxidación son peróxidos orgánicos. ya que debe existir similitud entre las condiciones de ensayo y las de servicio del aceite. Esta en funcion de la viscosidad y de la naturaleza química del aceite. Nos orienta sobre la tendencia a la formación de depósitos carbonosos del aceite. Este proceso se ve favorecido por el calor.Durante su uso. Un rápido descenso de la alcalinidad es indicativo de un exceso de formación de ácido debido a la oxidación. los producidos por la combustión de combustible con alto contenido de azufre). y va bajando según el aceite se degrada al ser neutralizados los ácidos que se forman por los aditivos alcalinos. que queda tras someter una muestra de aceite a evaporación y pirolisis (altas temperaturas). Esto tiene como resultado la degradación progresiva del aceite. el aceite es sometido a temperaturas elevadas y a esfuerzos mecánicos. la variación de la acidez del aceite es un buen indicador de su nivel de degradación. Un bajo nivel de alcalinidad indica que el aceite esta llegando al final de su vida útil. Este proceso se acelera al acercarse el final de la vida operativa del aceite. el agua y la presencia de contaminantes. De igual modo. La alcalinidad de los aceites es debida a los aditivos que se incluyen en la formulación del mismo. lo que puede dar lugar a la formación de lodos. Esta característica es de especial significación en los aceites para rodamientos. sobrecalentamiento. aunque en sentido opuesto: la alcalinidad del aceite nuevo es alta. evitando los efectos nocivos que tiene la presencia de ácidos en el aceite y prolongando la vida del mismo. Siempre es deseable que el aceite deje la menor cantidad posible de residuos. El grado de acidez tolerable depende del tipo de aceite y de sus condiciones de utilización. la composición química del aceite determina el aspecto del residuo: los aceites parafínicos dejan un residuo de grano grueso y adherente. en % de peso. Por ello. Basicidad En química se llama base a aquella sustancia que al reaccionar con un ácido da sal más agua. si bien los resultados obtenidos en el laboratorio han de ser tomados con cautela. aceites para laminación y para refrigeración. pero que en poco tiempo comenzaran a actuar como catalizadores. Básicamente consiste en la asimilación de átomos de oxígeno por parte de las sustancias constituyentes del lubricante. Su función es la de neutralizar los ácidos producidos por la oxidación (y en el caso de los motores de combustión interna . Así. la luz. lo que conlleva la degradación de las mismas y la pérdida paulatina de características y prestaciones del aceite. o uso de combustible con alto contenido de azufre Residuo carbonoso El residuo carbonoso es la cantidad de material. si bien no deben sobrepasarse los límites establecidos para el aceite para evitar daños en los equipos o problemas de funcionamiento. compresores de aire. barnices y depósitos carbonosos en el sistema. pérdidas en sellos. Al igual que ocurre con la acidez. herramientas neumáticas. acelerando . El mecanismo de la oxidación Normalmente. disminución de la viscosidad del aceite y hasta corrosión en piezas metálicas.

etc. la aparición de estas sustancias hace que el agua se mezcle más fácilmente con el aceite. Sólo con métodos avanzados pueden eliminarse estas sustancias: los ácidos y otras sustancias polares insolubles (como el barniz) pueden eliminarse mediante separadores electrostáticos. aldehídos. Al mismo tiempo. además. disolviéndolos y produciendo ácidos sulfúrico y sulfhídrico. Factores que favorecen la oxidación El calor es un factor determinante en el proceso de oxidación. la mayor parte de estos no pueden ser eliminados mediante el filtrado simple del aceite. La tasa de oxidación es relativamente baja por debajo de 85ºC. Del mismo modo. los ácidos orgánicos pueden atacar a elementos metálicos. duplicándose por cada incremento de 10º en la temperatura. pero al entrar en contacto con superficies muy calientes se vuelven insolubles. las sales metálicas formadas por la corrosión de los metales también son catalizadores.  formación de depósitos carbonosos. o tienen afinidad entre ellas y se depositan formando lodos. oscurecimiento del aceite. resinas de intercambio de iones y alúmina activada. cuya presencia se ve favorecida por los ácidos y otros sustancias polares que tienen afinidad por ella. otros. los absorbentes de alta densidad. pueden atacar a los aditivos. son efectivos para eliminar .  aumento de la acidez del aceite. tales como la celulosa comprimida. también actúan como catalizadores. y erosionar mecánicamente algunas partes del sistema. alcoholes. El agua y algunos contaminantes pueden actuar como catalizadores de la reacción de oxidación. Estas partículas. pasando del tono traslucido original a ser totalmente opaco. debido a los productos ácidos que se forman. pistones. Algunas de estas sustancias son solubles en un principio. inutilizándolos. A continuación se formaran resinas. pudiendo llegar a ser doble incluso triple que le del aceite nuevo. corroyéndolos. Por desgracia. como los alcoholes y las cetonas. dada la naturaleza química de los productos de la oxidación. Bajo ciertas condiciones. En los motores de combustión interna el agua puede reaccionar con los gases de escape y producir ácidos. La radiación ultravioleta que contiene la luz natural facilita la rotura de ciertos enlaces atómicos débiles en algunas moléculas. es el nitrógeno el que reacciona con las moléculas del aceite: esto provoca la nitración del aceite y la formación de barniz. Consecuencias   La oxidación del aceite provoca: aumento de la viscosidad. Por encima de los 315ºC el aceite se descompone térmicamente: comienzan a formarse sustancias insolubles y se degradan los aditivos. cetonas y ácidos orgánicos. como el cobre. son disolventes y pueden atacar a elementos del sistema hechos de material orgánico. aunque esto ocurre en fases avanzadas de la oxidación. Algunos metales.exponencialmente el proceso de oxidación. En concreto el agua puede disolver a los aditivos antidesgaste (como el bisulfuro de molibdeno). disueltas en el aceite y originadas por el desgaste de elementos metálicos del sistema (bombas. La oxidación es un fenómeno que reduce la vida el aceite. estos metales proceden de partículas metálicas. al igual que el agua. Estos enlaces rotos se ven rápidamente completados con átomos de oxígeno.).

Las viscosidades ISO o SAE están establecidas a una temperatura estándar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad de ese aceite. la resistencia a la oxidación del aceite es una características más importantes.  lodos y otras sustancias insolubles. pero eliminarán el problema de bombeo.3 cSt a 100ºC. decidieron ver también el índice de viscosidad. La resistencia a la oxidación puede mejorarse por varios medios: Selección del aceite base: los aceites sintéticos son más resistentes a la oxidación que los minerales. Al oxidarse la grasa en almacenamiento puede ponerse rancia. Para el otro aceite fue necesario ver un reporte de un laboratorio externo para saber la . La numeración ISO de un aceite es su grado de viscosidad a 40ºC. La numeración SAE de un aceite es su grado de viscosidad a 100ºC. Para prevenir esto las grasas de calidad contienen inhibidores de oxidación que es especialmente vital en los rodamientos sellados prelubricados.000 cSt (las tablas ISO no van hasta esta viscosidad. y el índice de viscosidad. un buen rendimiento y un alto control del desgaste. pero resulta que en las mañanas tenían problemas de bombeo. Tal vez tengan un mayor consumo y mayor desgaste. INDICE DE VISCOSIDAD DEL ACEITE Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE tendrán la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales. Un índice de viscosidad alto también hace al aceite más resistente a la oxidación. 100ºC. Al ser algunas de estas sustancias catalizadores. Quiere decir por ejemplo que un aceite ISO 68 es un aceite cuya viscosidad a 40ºC es 68 cSt (±10%). los parafínicos son más resistentes que los aromáticos o naftalénicos.000. lo cual les llevó a la decisión de probar un aceite con la viscosidad 8. costrosa y mas oscura. Por ejemplo todos los aceites SAE 40 deben tener entre 12. sería un ISO 16. La variación de viscosidad depende del ÍNDICE DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite. Puede inclusive haber una separación del aceite base. su eliminación contribuye a prologar la vida del aceite.000 a 40ºC. si hubiera. Refinado cuidadoso que elimine todas las sustancias favorecedoras de la oxidación y que facilite la acción de los inhibidores de la oxidación.5 cSt y 16. ambos con la viscosidad 8. Las fichas técnicas de ambos aceites usan las palabras “Alto Índice de Viscosidad” Una de las fichas estaba completa con la viscosidad a 40ºC.000. Este producto tiene un óptimo comportamiento. Estudiando dos aceites alternativos. Desde el punto de vista comercial.  Uso de aditivos inhibidores de la oxidación  Adecuado mantenimiento de los equipos para prevenir la contaminación. y dentro de estos. Oxidación de las grasa La oxidación de una película fina de grasa en servicio dejará como resultado un residuo gomoso. Estamos proveyendo a una empresa un aceite con viscosidad 16.

viscosidad a 100ºC y el índice de viscosidad. .