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Introducción

La red del transporte
En la actualidad, la capacidad global de transporte refleja la potencia económica de
un país, ya que para su desarrollo económico no basta con tener una gran
producción, sino que también ha de tener la facultad de poder transportarla a
cualquier lugar del mundo para ampliar los mercados consumidores. Los medios de
transporte deben ser eficaces, es decir, deben poder transportar personas y
mercancías a cortas o largas distancias, al más bajo coste y en el menor tiempo
posible, por lo que su modernización ha de ser permanente y, más importante aún,
deben contar con las infraestructuras y redes necesarias para poder llegar a cualquier
destino.
Una red de transporte, básicamente, es una infraestructura necesaria para la
circulación de los vehículos que transportan personas o mercancías. Suelen estar
dispuestas en el territorio conectando los núcleos de población o de actividad
industrial, de tal manera que se cree una red de diferente densidad dependiendo del
tráfico generado en la zona. Normalmente, las redes más densas se sitúan en torno a
los lugares en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre
diferentes medios de transporte (carretera-aeropuerto, ferrocarril-carretera, carreterapuerto,...).
La existencia de unas u otras redes de transporte, o la mayor o menor densidad de las
mismas, viene determinada por una serie de factores condicionantes, ya sean
histórico-políticos del pasado; o naturales, a causa de los accidentes geográficos; o
espaciales, dependiendo de la ubicación de los principales núcleos de actividad.
Desarrollo
Tipos de Redes de Transporte
El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra,
donde sus ejes son visibles debido a que están formados por una infraestructura
construida previamente, por la que son transportadas mercancías y personas.
Así pues, existen redes de carreteras, vías de ferrocarril, caminos, carriles bici y otras
redes especiales (oleoductos y gaseoductos):
Las redes de transporte terrestre se pueden clasificar en función de:

Su situación geográfica: se puede diferenciar entre redes interurbanas y
redes urbanas.
Las redes interurbanas principalmente se dividen en dos:

Las líneas ferroviarias:
Dentro de esta tipología de vías también habría que diferenciar
las líneas de vía única o doble, y las electrificadas o no
electrificadas.
Las carreteras:
Son las más densas de todos los tipos de transporte, y permiten
el desplazamiento puerta a puerta, por lo que se considera el
transporte más flexible, sin embargo hay una gran diferencia
en la calidad del trazado y del firme de los países más
desarrollados a los menos. Además incluyen estructuras como
puentes, túneles, obras de drenaje, y muros de contención,
señalización y marcas.
Esta red está muy jerarquizada:
En el nivel más alto están las autopistas y las autovías
(expresas).
En un nivel inferior se encuentran las troncales y
distribuidoras.
Por último, están las vías de servicio y vías locales.
Sobre la red de carreteras existen algunas redes más
específicas. Las más importantes son el carril bus, las vías de
tranvías y los carriles bici, que son redes reservadas para este
tipo de vehículos, y excluidas de la circulación general.

Su densidad: se puede clasificar en tres tipos.
 Red de ejes aislados
 Red poco estructurada
 Red estructurada

Red de ejes aislados: que serían aquella que unen exclusivamente
dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo.
Por ejemplo son redes de algunas zonas de países desarrollados en los
que la población es escasa los recursos naturales no son explotados).

Red poco estructurada: en la que existen varios ejes, conectados o
no entre sí, sin que exista una jerarquización entre ellos.

Por ejemplo redes de países subdesarrollados.

Red estructurada: son aquellas en las que existe un elevado número
de ejes, conectados entre sí y organizados de una manera jerárquica,
lo que facilita el transporte por todo el territorio.
Por ejemplo redes de países desarrollados.

Por último, la intermodalidad, que actualmente es tan importante para el desarrollo
de las actividades comerciales y para el transporte de pasajeros, se produce en
determinados puntos de conexión, como son las estaciones de autobús y ferrocarril,
por un lado, los accesos de las vías interurbanas a la ciudad, por otro, y sin olvidar
los aeropuertos y los puertos marítimos, que se suelen localizar a las afueras de las

ciudades. De este modo, la interacción entre las redes urbanas y las redes
interurbanas queda totalmente cubierta.
Conclusiones:



Cuanto más desarrollado un lugar más desarrollada será su red de
transportes.
Que la red de transporte deber ser corta y económica a la vez para asi
prestar un mejor servicio.
Las redes de transporte son construidas según la necesidad del medio
de transporte en el área de estudio por ejemplo tenemos el carril
exclusivo de transporte público, el carril bici para utilizar un
transporte no motorizado.
La intermodalidad es un aspecto importante para el desarrollo e
actividades comerciales ya que este determinan los puntos de
conexión de mayor demanda de viajes o sitio generador de viajes .
Los puertos y aeropuertos también tienen redes ya que las misma se
encuentran en las afueras de las ciudades.
Las redes urbanas llegan a ser el aspecto más complejo en una
administración pública porque se tiene que realizar estudios de
sistemas especializados para garantizar la movilidad de personas y
mercancías.

Fuente:


http://recursosghfernandoj.blogspot.com/2013/05/entre-redes-yconceptos.html
http://es.slideshare.net/nplify802/comentariotopografico12234139361158189
http://www.fgcsic.es/lychnos/es_es/articulos/optimizacion_de_redes_
de_transporte