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UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL

LISANDRO ALVARADO

PROPUESTA SOBRE PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO


DIRIGIDO A DOCENTES DE LAS ESCUELAS SALUDABLES
DEL MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA.

CAROL RODRGUEZ

Barquisimeto, Marzo 2008

UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO


DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA

PROPUESTA SOBRE PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO


DIRIGIDO A DOCENTES DE LAS ESCUELAS SALUDABLES DEL
MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA.

Trabajo presentado para optar al grado de Magster Scientiarum

Por: Carol Rodrguez

Barquisimeto, Marzo 2008

ii

ACEPTACIN DE TUTORA

En mi carcter de Tutor del Trabajo titulado: PROPUESTA SOBRE


PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO DIRIGIDO A DOCENTES DE
LAS ESCUELAS SALUDABLES DEL MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO
LARA., presentado por la ciudadana Carol Rodrguez, para optar al Grado de
Maestra en Salud Pblica, considero que dicho trabajo rene los requisitos y mritos
suficientes para ser sometido a la presentacin pblica y evaluacin por parte del
jurado examinador que se designe. En Barquisimeto, a los doce das del mes de
Marzo de Dos mil ocho.

____________________
Editza Domnguez
Tutor

iii

PROPUESTA SOBRE PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO


DIRIGIDO A DOCENTES DE LAS ESCUELAS SALUDABLES
DEL MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA.

Por: Carol Rodrguez

Trabajo de grado aprobado

Editza Domnguez
Tutor

Jurado

Jurado

Barquisimeto,

de

iv

de 2008

DEDICATRIA
A mi familia

AGRADECIMENTO
# A Dios Todopoderoso, por haberme permitido terminar los estudios a pesar de
todas las adversidades.
# A mis Padres, por ser pilares fundamentales en todo lo que emprendo.
# A mi Esposo y a mi Hija, por esperarme siempre con paciencia y con una sonrisa.
# A mi Tutora, por creer en m y brindarme su apoyo incondicional.
# A la Dra. Mar y Sol Fernndez, por siempre estar dispuesta a ayudarme.
# A la Dra. Patricia Zeman, por orientarme cuando ya lo daba todo por perdido.

vi

NDICE
PAG

DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
NDICE DE CUADROS
RESUMEN
INTRODUCCIN
CAPITULO
I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
Objetivos
Generales
Especficos
Justificacin e Importancia
Alcance y Limitaciones

v
vi
viii
x
1
4
4
7
7
7
8
9

II

MARCO TERICO
Antecedentes
Bases Tericas
Bases Legales

11
11
18
28

III

MARCO METODOLGICO
Naturaleza del Estudio
Fases del Estudio
Fase Diagnstica
Poblacin y Muestra
Procedimiento
Tcnica e Instrumentos de Recoleccin de Datos
Resultados
Conclusiones del Diagnstico
Recomendaciones

31
31
31
31
31
34
35
38
52
54

IV

PROPUESTA DEL ESTUDIO


Justificacin
Objetivos
Descripcin de la Propuesta

56
56
57
57

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

120
121

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS

125

vii

NDICE DE CUADROS
CUADRO
1

2
3

10

PAG.
Marco Poblacional de las Instituciones Educativas
pertenecientes al Proyecto Escuelas Saludables, distribuidas
por Parroquias. Estado Lara. 2007 2008...

32

Distribucin de los docentes por Unidad Educativa


seleccionada.. ..

33

Distribucin del personal docente segn Unidad Educativa.


Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 20072008..

38

Distribucin del personal docente segn edad y gnero.


Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007
2008..

39

Distribucin del personal docente segn tiempo trabajando en


la Unidad Educativa. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren.
Estado Lara. 2007- 2008..

40

Distribucin del personal docente segn Grado que imparte en


la escuela. Escuela Saludable. Municipio Iribarren. Estado
Lara. 2007 -2008..

41

Nivel de conocimiento del personal docente encuestado sobre


Educacin Vial, Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes de
Trnsito. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado
Lara. 2007 -2008. ....

42

Nivel de conocimiento del personal docente segn Unidad


Educativa sobre Educacin Vial. Municipio Iribarren. Estado
Lara. 2007 2008

43

Nivel de conocimiento del personal docente segn Unidad


Educativa
sobre Seguridad Vial. Escuelas Saludables.
Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 2008...

44

Nivel de conocimiento del personal docente segn Unidad


Educativa sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito.
Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007
2008..

45

viii

11

12

13

14

15

16

Nivel de conocimiento del personal docente segn edad y


gnero sobre Educacin Vial. Escuelas Saludables. Municipio
Iribarren. Estado Lara. 2007 2008

46

Nivel de conocimiento del personal docente segn edad y


gnero sobre Seguridad Vial. Escuelas Saludables. Municipio
Iribarren. Estado Lara. 2007 2008

47

Nivel de conocimiento del personal docente segn edad y


gnero sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito. Escuelas
saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 2008

48

Nivel de conocimiento del personal docente segn tiempo


trabajando en la Escuela sobre Educacin Vial. Escuelas
Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 2008...

49

Nivel de conocimiento del personal docente segn tiempo


trabajando en la Escuela sobre Seguridad Vial. Escuelas
Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 2008...

50

Nivel de conocimiento del personal docente segn tiempo


trabajando en la Escuela sobre Prevencin de Accidentes de
Trnsito. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado
Lara. 2007 2008....

51

ix

UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO


DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA
PROPUESTA SOBRE PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO
DIRIGIDO A DOCENTES DE LAS ESCUELAS SALUDABLES
DEL MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA

Autora: Carol Rodrguez


Tutora: Editza Domnguez

RESUMEN
Con el objeto de elaborar una propuesta sobre prevencin de accidentes de
trnsito dirigido a los docentes de las Escuelas Saludables, Municipio Iribarren,
Estado Lara. Se realiz un estudio tipo proyecto especial, en el cual se determin el
nivel de conocimiento que tenan los docentes en cuanto a educacin vial, seguridad
vial, y prevencin de accidentes de trnsito. La poblacin estuvo conformada por las
17 instituciones incorporadas al proyecto Escuelas Saludables, de las cuales 15 se
encuentran en el Municipio Iribarren. Se aplic un muestreo no probabilstico para la
seleccin de las escuelas. La informacin se recolect a travs de un instrumento tipo
cuestionario. Como resultado se obtuvo que el nivel de conocimiento que posean los
docentes era regular con 57,9%, 52,1% y 60,0% respectivamente. Por Unidades
Educativas resalt que Pilade Montezuma (73,7%), y Miguel Romero (70,0%)
presentaron un nivel regular en Educacin Vial; mientras que Los Olivos report
62,5% de conocimiento regular en Seguridad Vial y en Prevencin de Accidentes de
Trnsito se registr Miguel Romero y Fe y Alegra de San Francisco con 70,0%
como regular tambin. Partiendo de estos resultados se dise la propuesta formativa,
la cual consta de tres mdulos relacionada con Educacin Vial, Seguridad Vial y
prevencin de Accidentes de Trnsito, con la finalidad de mejorar el conocimiento de
los docentes y posteriormente de los alumnos de las Escuelas Saludables, en estas
reas.
Palabras Clave: Accidentes trnsito, Educacin y Seguridad vial, Prevencin,
Escuelas Saludables

INTRODUCCIN
Los accidentes en general representan un creciente problema de salud pblica a
escala mundial, constituyendo los accidentes de trnsito los ms frecuentes, en los
que se ha observado tendencia ascendente de la mortalidad y de los aos de vida
potencialmente perdidos por esta causa. La importancia en cuanto a gravedad,
secuelas e incapacidades que generan las lesiones causadas por accidentes trnsito
son actualmente un problema reconocido tanto en pases desarrollados como en
pases en vas de desarrollo.
En este sentido se calcula que 3 millones y medio de personas mueren
anualmente en el mundo a causa de traumatismos causados por accidentes y
violencias por lo que, importantes organizaciones de salud como la Organizacin
Mundial de la Salud (OMS) y la Organizacin Panamericana de la Salud (OPS), han
sugerido la necesidad de realizar estudios epidemiolgicos serios sobre esta
problemtica que permitan disear y establecer adecuados programas de prevencin y
control.
Ahora bien, en el mundo desarrollado, la gente acepta las defunciones y los
traumatismos por accidente de trnsito como el precio de vivir en las sociedades
modernas. La mayora de los expertos en seguridad vial atribuyen esta actitud a que
se desconoce en general el alcance y la magnitud del problema y lo que se debe hacer
para afrontarlo y prevenirlo.
Mejorar la seguridad vial exige el esfuerzo expreso de los gobiernos y de sus
numerosos colaboradores, ya que es ms importante prevenir que tratar el problema,
por ello se requiere de una accin inmediata, con planes legtimamente concebidos
por todos los sectores de la sociedad para fomentar la seguridad vial a nivel nacional
y local.
La participacin ciudadana juega un papel preponderante como elemento clave
para viabilizar la educacin vial a travs de dispositivos de la educacin en valores en

materia vial. El entrenar y ensear las normas de trnsito terrestre es una


responsabilidad compartida entre los distintos actores involucrados en esta materia
La deficiencia de educacin vial en la ciudadana constituye un problema que
tiende a agudizarse en nuestra comunidad, debido a la escasa informacin de que
disponen los conductores hacia las leyes de trnsito y la falta de participacin de la
comunidad ante esta situacin.
La educacin en Seguridad Vial se presenta como la nica forma de luchar para
prevenir los accidentes de trnsito y los programas en esta rea requieren a menudo
de recursos para la capacitacin que no son los habituales en el sistema escolar y que
muchas veces son considerados como innecesarios en el conjunto de las actividades
acadmicas de un determinado centro.
Es por ello, que la educacin vial en tiempos de la modernidad, no puede
reducirse al aprendizaje de conocimientos y saberes en forma terica en el aula de
clase, sino tambin en la prctica diaria, en el rea donde desarrolla sus actividades
cotidianas. Ello implica aprender a vivir en comn con los otros, conociendo las
normas de trnsito que permitan el desenvolvimiento de los ciudadanos cuando optan
por asumir la conduccin de un vehculo.
De all, surge la idea de realizar el presente estudio, cuyo objetivo general es
elaborar una Propuesta sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito dirigido a los
Docentes de las Escuelas Saludables del Municipio Iribarren del Estado Lara,
enmarcado en la modalidad de proyecto especial, motivada en el convencimiento de
la importancia de incorporar como materias obligatorias, contenidos vinculados a la
prevencin de este tipo de accidentes.
La propuesta de actividades de educacin vial en las escuelas se sustenta en la
idea de recuperar la calle como espacio propio generando en los docentes y alumnos
estrategias de prevencin y autocuidado. De esta manera, favoreceran conductas de
promocin y prevencin de la salud desde edades tempranas, fortaleciendo la
internalizacin de normas de convivencia, ya que su permanencia en la escuela varias
horas del da les ofrece oportunidades para formar y reforzar sus actividades y
valores, as como para educar a los padres y a la comunidad respecto de la

responsabilidad que les incumbe de ayudar a que el nio se convierta en un ciudadano


consciente y respetable.

CAPTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
En el nuevo milenio las estadsticas de los primeros aos mostraron cifras
alarmantes respecto a los traumatismos causados por los accidentes de trnsito. Segn
informe emanado por la OMS en el ao 2004, en las Amricas, en el ao 2002 se
registraron 130.000 muertes provocadas por los hechos de trnsito; ms del 76% de
estas muertes, es decir, casi 100.000 casos ocurrieron en las carreteras de los pases
ms poblados de la regin. La tasa promedio de mortalidad provocada por este
problema es de 12 muertes por cada 100.000 habitantes.
De acuerdo a la OPS/OMS (2004), las cinco naciones con el mayor nmero de
muertes relacionadas con los accidentes de trnsito son: Estados Unidos, Brasil,
Mxico, Colombia y Venezuela, donde ms de 180.000 menores de 15 aos de edad
pierden la vida en accidentes de trnsito y cientos de miles quedan discapacitados de
por vida. De todas las vctimas mortales infantiles, 96% procedan de estratos medios
y bajos.
En Latinoamrica (2002), la mortalidad se ubic entre 40 y 60% por accidentes
viales; la proporcin de muerte y lesionado es la siguiente, por cada muerto hay 100
lesionados y de estos, 10 requieren ser internados en hospitales, donde cada paciente
permanece en promedio nueve das, lo que trae como consecuencia que aumenten los
costos de atencin en los servicios hospitalarios, transformndose en una carga
negativa no solo para el Estado, sino tambin para los familiares que deben costear
los gastos que esto acarrea. (OMS, 2004).
De acuerdo a Vargas (2006), Venezuela para el ao 2005, ocup el tercer lugar,
en las estadsticas de mortalidad en el mundo, por accidentes de trnsito y el primero
en Latinoamrica, por lo que la accidentalidad vial es considerada como un problema

de salud pblica. Segn el Ministerio del Poder Popular para la Salud (2007), la tasa
de mortalidad por accidentes de trnsito en Venezuela es 20,27 por 100.000
habitantes.
En el Estado Lara, segn el Programa de Prevencin de Accidentes y otros
Hechos Violentos en el ao 2005, los accidentes de trnsito se ubicaron entre las
primeras 10 causas de mortalidad general con una tasa de 21,7 por 100.000
habitantes, sobrepasando el valor de la tasa nacional. Para este mismo ao, el total de
accidentes de trnsito registrados fue de 10.002, con 1234 lesionados y 179 muertos,
que al ser comparada con aos anteriores, se observa un aumento progresivo tanto
para el nmero de accidentes ocurridos como para los lesionados y muertos.
Los eventos viales son prevenibles en un alto porcentaje mediante la
implementacin de diversas estrategias, entre las que se pueden mencionar la
educacin vial y la legislacin apoyada en el trabajo intersectorial, multidisciplinario.
El Ministerio del Poder Popular para la Educacin (MPPE), viene estableciendo
algunos programas de salud escolar en las instituciones de enseanza que pueden
ayudar tanto a los docentes como a los estudiantes a responder a esos riesgos donde la
seguridad vial ocupe un lugar preponderante.
A pesar que se han hecho grandes esfuerzos para disminuir la morbi-mortalidad
por esta causa, las estrategias utilizadas no han logrado fijar una posicin concreta y
coherente sobre educacin vial, en forma intersectorial que fomente la participacin
de las comunidades en esta materia, la responsabilidad social y la toma de conciencia.
No obstante, la ausencia de informacin y enseanza en materia vial en el pas puede
estar ocasionando el desconocimiento de esta problemtica (Lopera, 2003).
De la misma manera, no existen trabajos de investigacin publicados que traten
sobre el conocimiento que tiene los docentes de este problema y las actividades o
estrategias que deben realizar para prevenirlo, ya que si el docente no esta capacitado
se le dificulta brindar una orientacin e informacin adecuada y oportuna que
responda a las necesidades de los alumnos en cuanto a esta materia.
Ante esta situacin, en los ltimos aos la Promocin de la Salud ha sido
relanzada, a partir del ao 1986 con la Carta de Ottawa, con lo que surge la idea de

varias instituciones de promocionar la salud bajo algunas estrategias, entre ellas, la


de Escuelas Saludables, con el propsito comn de promover el desarrollo humano
y social de la comunidad educativa,

complementando y potencializando la

responsabilidad de la sociedad civil. (Domnguez 2004)


Domnguez (2004), seala que a partir del ao 2001 en el Estado Lara, el
Decanato de Ciencias de la Salud de la Universidad Centroccidental Lisandro
Alvarado en conjunto con el Ministerio del Poder Popular para la

Educacin

(MPPE), Instituto Venezolano de los Seguro Social (IVSS), y representantes de la


comunidad, entre otros, toman la iniciativa de desarrollar un proyecto denominado
Escuelas Saludables como Estrategia para la Promocin de Salud, donde se busca
fortalecer la promocin de la salud, la construccin de ciudadana, as como disminuir
la repitencia y la desercin escolar.
El proyecto est orientado a desarrollar un conjunto de acciones dirigidas a la
produccin social de salud en el mbito escolar, facilitando la adopcin por toda la
comunidad educativa de estilos de vida sanos en ambientes favorables a la salud. Ello
en virtud de que la escuela tiene potencial para convertirse en escenario propicio para
la construccin social de salud, dada su capacidad de convocatoria para articular
diversos sectores y actores de la sociedad.
Siendo su objetivo fundamental formar futuras generaciones que dispongan de
los conocimientos, habilidades y destrezas necesarias para promover y cuidar su
salud, la de su familia y de su comunidad, as como de crear y mantener ambientes de
estudio, trabajo y convivencias saludables (Domnguez, 2004).
Asimismo el proyecto se apoya en la concepcin que sobre Promocin de la
Salud se recoge en la Carta de Ottawa, ratificada en la Declaracin de Yakarta sobre
la Promocin de la Salud en el Siglo XXI y se define como el proceso mediante el
cual los individuos y las comunidades estn en condiciones de ejercer un mayor
control sobre los determinantes de la salud y de ese modo, mejorar su calidad de vida.
En este proceso es necesario poner en prctica diferentes formas de educacin para la
salud dirigida hacia los grupos, las organizaciones y hacia las comunidades en

general, dado que la promocin de la salud depende, en esencia, de la participacin


activa de una poblacin. (Domnguez 2004)
En vista, del aumento progresivo de accidentes de trnsito, y tomando en
consideracin la importancia de la educacin desde los primeros aos de vida, como
una estrategia para prevenirlos, adems de la inexistencia de trabajos que determinen
el nivel de conocimiento de los docentes sobre educacin vial, seguridad vial y
prevencin de accidentes de trnsito, se hace necesario realizar una investigacin
cuyo objetivo general es elaborar una propuesta de prevencin de accidentes de
trnsito dirigidos al personal docente de las Escuelas Saludables del Municipio
Iribarren, Estado Lara.
Los resultados del estudio servirn para fortalecer la educacin vial en todos los
docentes y escolares de las escuelas incorporadas en el

proyecto Escuelas

Saludables, a fin de que pongan en prctica los conocimientos adquiridos en su


hogar, familia, comunidad, para mejorar su participacin en el sistema de seguridad
vial y disminuir la tasa de defunciones por accidentes de trnsito. Asimismo permitir
servir de modelo para otras instituciones educativas tanto pblicas como privadas, en
el mbito local como nacional de incorporar este tema en el pensum de estudio.
Objetivos
General
Elaborar una propuesta sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito dirigida
al Personal Docente de las Escuelas Saludables del Municipio Iribarren, Estado
Lara.
Especficos
1. Determinar el nivel de conocimiento que tiene el personal docente de las
Escuelas Saludables sobre: educacin vial, seguridad vial y prevencin de
accidentes de trnsito.

2. Determinar el nivel de conocimiento que tiene el personal docente de las


Escuelas Saludables sobre educacin vial, seguridad vial, prevencin de
accidentes de trnsito segn edad, gnero y tiempo trabajando en la institucin
educativa.
3. Disear la propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito dirigidos
a los docentes de las Escuelas Saludables del Municipio Iribarren, Estado
Lara.
Justificacin e Importancia
Segn estadsticas de la OMS en los prximos aos las lesiones o traumatismos
por accidentes de trnsito ocuparan los primeros lugares en las estadsticas de
morbilidad y mortalidad en el mundo, Venezuela no escapa de esa realidad, en la cual
la poblacin ms afectada son los jvenes, en edad productiva, de ah deriva la
importancia que desde la edad escolar se fortalezca el proceso de formacin de
hbitos inherentes a la seguridad vial, con nfasis en deberes y derechos.
A pesar de la magnitud y complejidad que reviste esta situacin son pocos los
pases que han tomado la iniciativa de llevar a cabo programas en forma activa que
estn orientados a la promocin, prevencin y control de los accidentes de trnsito,
donde participen mltiples actores de la poblacin y desarrollen estrategias que
permitan minimizar esta situacin.
En Venezuela a partir del ao escolar 2002-2003, el Ministerio del Poder Popular
para la Educacin (MPPE), asumi el reto de establecer la obligatoriedad de la
educacin vial en todos los niveles educativos, pero an no existen los suficientes
programas y polticas de prevencin en accidentes de trnsito, que fijen una posicin
coherente sobre educacin vial, que permitan desarrollar estrategias suficientemente
enrgicas y eficientes que apoyen la prevencin de accidentes de trnsito.
Ante esta situacin se hace indispensable instruir a la ciudadana en general,
acerca de la importancia de los accidentes de trnsito como causa de morbilidad,
emergencia mdica, discapacidad, calamidad econmica o muerte, colocando a este

tema como prioridad nacional y regional, para alcanzar el nivel necesario de


conocimiento que permita equilibrar el sistema, prevenir los accidentes, con un
enfoque multisectorial, que englobe a sectores como salud, transporte, educacin,
medio ambiente y las autoridades responsables del cumplimiento de la ley.
Es por ello que, la seguridad vial debe tratarse con profundidad en las
instituciones educativas, con el objetivo fundamental de brindar herramientas y
estrategias a los docentes que faciliten el proceso educativo desde tempranas edades,
que conlleven a modificar actitudes frente al volante en la edad adulta, las cuales hoy
son la causa del

95% de los accidentes de trnsito, convirtindose en agentes

multiplicadores de la informacin, en su familia, comunidad y en la sociedad en


general.
La finalidad de la educacin y seguridad vial es desarrollar en los conductores,
peatones y pasajeros las actitudes, destrezas y hbitos, para que acten de manera
razonable y aporten acciones seguras en sus conductas, contribuyendo a prevenir y
evitar accidentes viales, as como fomentar el inters necesario para que los
ciudadanos tengan conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen el
trnsito.
Alcances y Limitaciones
Considerando que en el Estado Lara, los accidentes de trnsito ocupan los
primeros lugares de las estadsticas de morbimortalidad, se plantea la necesidad de
elaborar una propuesta formativa dirigida a los docentes de las Escuelas
Saludables, donde se seale la importancia del tema, aspectos relacionados a esa
rea, para de esta manera disminuir la tasa de accidentes de trnsito y las prdidas
humanas que se producen ao tras ao.
En el Estado Lara, no existen investigaciones publicadas en esta rea, donde se
determine el nivel de conocimiento que tienen los docentes de la primera etapa sobre
educacin vial, seguridad vial y prevencin de accidentes de trnsito

Es por ello, que resulta conveniente hacer nfasis en la relevancia que tienen los
contenidos de educacin vial impartidos en las escuelas, mediante la cual se apoyen a
los docentes con estrategias metodolgicas que mejoren su desempeo y efectividad
en est rea.
Esta investigacin debe considerarse como una oportunidad para desarrollar en
las escuelas incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables, un programa de
prevencin de accidentes de trnsito, que al ser aplicado y evaluado pueda
desarrollarse en todas las escuelas del Estado Lara.

10

CAPTULO II
MARCO TERICO
Antecedentes de la Investigacin
Cada da, es mayor el nmero de pases que estn realizando actividades
relacionadas con la prevencin de accidentes de trnsito y de acuerdo al contexto
desarrollan estrategias dirigidas a la poblacin ms vulnerable de sufrir

dichos

accidentes. Tanto en los pases Europeos como en algunos Latinoamericanos, ya han


incorporado la educacin vial como un programa obligatorio en las escuelas, con la
finalidad de dar a conocer la problemtica de la accidentalidad vial, as como
tambin, de impartir los conocimientos bsicos en forma terica y posteriormente
realizar prcticas en parques temticos, donde puedan aplicar los conocimientos
adquiridos.
De la misma manera, existen organismos internacionales de salud, como la
OMS, OPS, entre otros, que han alertado sobre la problemtica vial, estimulando la
puesta en prctica de proyectos que intenten controlar y reducir la incidencia de
accidentes de trnsito en la poblacin general. Existe sobre este particular
bibliografas y experiencias que se han realizado con buenos resultados en distintos
pases de Amrica Latina y Europa.
En Colombia, el Fondo de Prevencin Vial (1998), inici el Programa de
Educacin en Trnsito, con la finalidad de facilitar la implementacin de la materia
de educacin vial en la educacin pre-escolar y bsica primaria, su objeto
fundamental era inculcar en los nios y jvenes los conocimientos necesarios, para
que cuando se desempeen como peatones, pasajeros o conductores su
comportamiento sea adecuado y evitar no solo que se vean involucrados en
accidentes que le puedan causar lesiones, sino que con este comportamiento se
mejoren las condiciones de circulacin. Este programa en su primera fase comprendi

11

la revisin y modernizacin de las gua para los profesores de los niveles de


educacin anteriormente mencionados y posteriormente se realiz el seguimiento y
evaluacin del programa, obtenindose como resultado la obligatoriedad de la
enseanza de las normas de trnsito en los establecimientos pblicos y privados,
ordenando la inclusin de estos temas en los planteles educativos y en los planes de
estudio.
En Espaa, en la ciudad de Valencia, Peir y col (2003), realizaron un trabajo
sobre Actividades Intersectoriales en la Prevencin de Accidentes de Trfico, con
el objetivo de reforzar la necesidad del cumplimiento constante de la norma con la
actividad educativa durante el perodo comprendido entre octubre de 1999 y junio de
2002. Los resultados obtenidos de esta experiencia fue la formacin de un grupo
intersectorial compuesto por una asociacin de policas locales monitores en
educacin vial, el centro de educacin de innovacin y recursos educativos y el
centro de salud pblica, desarrollar actividades de educacin vial y valores que se
contemplan en el currculo escolar y la necesidad de buscar aliados fuera del sector
sanitario para potenciar el cumplimiento de la legislacin para la salud pblica.
Igualmente permiti la creacin de un marco de trabajo comn para futuras
actuaciones encaminadas a la reduccin de las lesiones por trfico.
En Brasil, la Secretara de Polticas de Salud (2002), desarrolla el Programa de
Reduccin de la Morbimortalidad por Accidentes de Trnsito: Promoviendo la Salud
y Movilizando a la Sociedad, destacando las acciones de prevencin que van hacer
realizadas en los conglomerados urbanos donde se concentra la mayor ocurrencia de
accidentes de trnsito o muertes por esta causa. Este programa tiene como objetivo
fundamental, promocionar la salud por medio de la articulacin, entre sectores
gubernamentales, no gubernamentales y
directrices

de

planificacin

la poblacin en general, siguiendo las

participativa,

descentralizacin

administrativa,

intersectorialidad, monitoreo y evaluacin.


En Argentina especficamente en la Provincia de San Juan, se llev a cabo el
Programa Provincial de Planificacin y Seguridad Vial (2004), en donde el Consejo
Provincial de Seguridad Vial, plante los condicionantes de la problemtica vial a

12

resolver sobre la base de los siguientes puntos: esfuerzo conjunto de los distintos
rganos del Estado, compromiso de abordar el problema como propio y revertir
hbitos de comportamiento de la poblacin. Ante esta situacin este Consejo,
consider necesario delinear un programa de seguridad vial, con objetivos ms
amplios que una campaa como tradicionalmente se realiza, que incluyeran objetivos
parciales y cuantificables, identificando las reas de mayor responsabilidad y los
actores responsables de la misma. Entre los principales actores se destacan la
Secretara de Servicios Pblicos, Direccin de Trnsito y Transporte, Direccin
Provincial de Vialidad, Secretara de Seguridad, Secretara de Educacin, Docentes
de Escuelas Niveles EGB1, EGB2,y EGB3, entre otros. Este programa esta orientado
a la incorporacin en la curriculum escolar de contenidos transversales sobre la
temtica del trnsito, por lo cual se debe suministrar manuales gua para docentes y
alumnos y material necesario para abordar este tema en asignaturas como
matemtica, lengua, idiomas extranjeros, educacin ciudadana (normas viales),
adems de la adecuacin del marco legal.
Al mismo tiempo, en la Provincia de Buenos Aires, la Red Argentina de
Municipios y Comunidades Saludables, cre el proyecto Educacin Semforo:
Detener- Prevenir- Transitar (2004), con el propsito de implantar polticas pblicas
saludables en la comunidad promoviendo su participacin, conjuntamente con
organizaciones civiles y/o acadmicas en espacios educativos escolares para su
fortalecimiento y as ganar control sobre los determinantes de la salud y calidad de
vida. Asimismo aportar y construir saberes sobre la temtica de las lesiones por
accidentes de trnsito, considerando a stos como herramienta posible para la
disminucin de la misma. El estudio fue de tipo experimental, la poblacin objeto de
estudio qued constituido por los jvenes de planteles educativos tanto pblicos
como privados, de nivel EGB y Polimodal, en donde previamente se les aplic un
pretest, evaluando percepciones, conocimientos y conductas viales, permitiendo
seleccionar los contenidos

que deban ser incorporados en los talleres de

capacitacin. Posteriormente se les aplic un postest, evalundose las mismas


variables que la anterior. Al analizar y comparar las dos mediciones, el resultado fue

13

que se observaron cambios en cuanto al conocimiento en materia de educacin vial,


no obstante, el nivel de conocimiento sobre educacin vial sigue siendo bajo, lo que
acenta la necesidad de continuar realizando actividades con los alumnos.
De Luca (2005), en este mismo pas realiz una investigacin cuyo objetivo
principal era identificar las estrategias efectivas que se han desarrollado en otros
pases como Italia, Francia y Espaa, para iniciar la educacin vial, tanto en las
escuelas rurales como en las urbanas, planteando como estrategia introducir la
educacin vial como una materia especifica pero tambin como un contenido
transversal trabajndolo en asignaturas como lengua, ciencias sociales, matemticas
entre otras, con el fin de realizar actividades que refuercen y concienticen a los
docentes y alumnos.
Es importante resaltar, que la Facultad Regional de San Francisco, de la
Universidad Tecnolgica Nacional de Argentina (2006), cuenta con la carrera de
tcnico superior en seguridad vial para la capacitacin del docente y de la ciudadana
en general que desee formarse en esta rea, su objetivo es brindar al educando
herramientas conceptuales sobre la vialidad y metodologa de enseanza en esta
materia, para que el profesional desempee sus funciones de un modo eficaz.
En Espaa, Garca y col (2006), realizaron un proyecto informtico de seguridad
vial llamado Peatonitos, experiencia innovadora docente dirigido a los nios, cuyo
objetivo principal es la prevencin de accidentes de trnsito en los desplazamientos
cortos y cotidianos del alumnado dentro y fuera del recinto escolar a travs de los
aprendizajes derivados de la enseanza de contenidos relacionados con educacin
vial. Para ello se cree necesario ensear a los nios a circular por estos espacios
conocidos, respetando las normas bsicas de convivencia y practicando diariamente
un modo de comportarse y actuar en situaciones cotidianas que precisan la aplicacin
de estas normas. Mediante este proyecto el alumno juega, aprende, se divierte y
adquiere hbitos y actitudes positivas de seguridad vial, mientras que del desarrollo
de estas sesiones los profesores participantes en esta experiencia, analizan los
resultados y realizan las conclusiones pertinentes.

14

De acuerdo al Segundo Informe de Datos Bsicos de Trnsito y Seguridad Vial


Latinoamericano (2006), realizado por el Instituto de Seguridad Vial de Argentina, en
pases como Brasil, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala,
Nicaragua, Panam y Paraguay, la educacin vial se ha establecido en el pensum o
programa oficial de la educacin formal, y se esta impartiendo en las escuelas
primaria o secundaria dependiendo del pas.
El resto de los pases, estn actualmente tratando de incorporar la educacin
vial tanto en escuelas privadas como oficiales, capacitando a los docentes desde el
nivel preescolar hasta primaria, impartiendo charlas o talleres de educacin vial,
proporcionando de esta manera, los elementos necesarios que les permita a estos
actores proteger su integridad fsica, fomentar el respeto a las normas que integran su
entorno como usuario responsable de la va pblica, con el objetivo de incidir en los
hbitos, conductas y actitudes de los habitantes para que interioricen una cultura vial
como parte de su vida cotidiana.
En los pases que no reciben educacin vial en las aulas, las empresas privadas
juegan un papel importante, ya que se encargan de llevar a cabo proyectos con las
instituciones educativas, para que de esta forma reciban los conocimientos bsicos
desarrollando un proceso de reflexin y anlisis sobre la prctica, con planteamientos
y recursos innovadores sobre seguridad vial.
Un ejemplo de ello lo constituye la empresa automotriz Renault, que desarrolla
el Programa Seguridad para Todos (2003), en escuelas primarias y secundarias de
21 pases europeos y cuyo objetivo bsico es crear conciencia sobre seguridad y
responsabilidad vial para prevenir accidentes de trnsito. Mediante este programa se
capacitan los docentes y alumnos, sobre aspectos concretos de la educacin vial y su
entorno, para que de esta forma les quede impreso a los conductores del futuro el
peligro que suponen determinadas conductas.
A su vez, este proyecto motiva la participacin de los alumnos en la elaboracin
de propuestas que mejoren la problemtica vial detectada y para fomentar el
compromiso de los participantes, se realizan concursos entre las instituciones

15

educativas, que consiste en la elaboracin de un pster, con la intencin de


sensibilizar y prevenir accidentes de trnsito en su comunidad.
En Venezuela, Estado Lara, la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado
(2002), a travs del Decanato de Ciencias de la Salud, consciente de la importancia de
la prevencin de accidentes de trnsito, elabor y desarrollo el II Taller Intersectorial
de Prevencin de Accidentes de Trnsito, con la finalidad de disear una propuesta
para disminuir los accidentes de trnsito en el Estado.
Lopera (2003), realiz un Manual de Educacin, Prevencin y Seguridad Vial,
dirigido a estudiantes y docentes universitarios, para que aprendan su contenido
mediante un enfoque constructivista y lo multipliquen al resto de la poblacin
propensa a accidentes de trnsito. El estudio realizado se ubica en la categora de
proyecto especial, y ofrece un aporte significativo para enfrentar el problema de los
accidentes viales, porque estos constituyen un problema de salud pblica. Con la
elaboracin de este Manual se pretende llenar el vaco informativo en relacin a
materia vial, no solo a estudiantes y docentes del nivel universitario, sino tambin a
otros colectivos del pas
Aguirre y col (2004), en el Estado Zulia, realizaron una investigacin sobre La
Participacin Ciudadana en el Marco de la Educacin vial, en el cual se describe la
importancia de la participacin ciudadana en el marco de la educacin vial,
examinada a la luz de la sociologa jurdica y el enfoque de la ciencia poltica. Los
resultados presentados, alertaron sobre los riesgos que corre el bien jurdico protegido
y el patrimonio tanto del Estado como de las vctimas a causa de la inobservancia de
las normas y la escasa implementacin de una educacin vial consciente y racional.
Por ello, la participacin ciudadana juega un papel preponderante como elemento
clave para viabilizar la educacin vial a travs del dispositivo de la educacin en
valores en materia vial, ya que el entrenar y ensear las normas de trnsito terrestre es
una responsabilidad compartida entre los distintos actores involucrados en esta
materia. Adems se presentan propuestas haca un modelo experimental en educacin
vial a fin de que pueda llegar a todos los niveles de educacin en Venezuela.

16

Bracho (2006), realiz un estudio en el cual dise un programa en educacin


vial dirigido a los docentes de la etapa de educacin bsica de la escuela Creacin
Sorocaima en el Municipio Santiago Mario, Estado Aragua, bajo la modalidad de
proyecto factible, sustentado en una investigacin de campo, la informacin fue
recolectada a travs de una gua de observacin y un cuestionario, se espera que los
resultados obtenidos apoyen la implantacin del tema de educacin y seguridad vial
en las instituciones educativas.
En el mes de Mayo del ao 2003, fue creada por Decreto Presidencial la
Comisin Interministerial para la Atencin, Prevencin y Educacin Vial (CIAPEV),
rgano rector de las iniciativas para la atencin, prevencin y educacin vial en
Venezuela, conformada por los Ministerios del Poder Popular para el: Ambiente,
Defensa, Educacin Superior, Infraestructura, Interior y Justicia, Salud y Educacin,
estableciendo como funciones principales, garantizar el funcionamiento de programas
permanentes para la prevencin y educacin vial, promover la investigacin y
difusin de propuestas que conlleven a disminuir los accidentes viales, fomentar la
participacin activa de los medios de comunicacin social en la implementacin de
campaas educativas, aunar esfuerzos para el trabajo intersectorial e interinstitucional
de los organismos gubernamentales y no gubernamentales incluyendo gobernaciones,
alcaldas, compaas, fundaciones y voluntariado para incentivar la participacin
ciudadana y as contribuir a disminuir el alto ndice de accidentes viales que ocurren
diariamente (Ministerio del Poder Popular para la Educacin, 2003)
Con la creacin de esta Comisin Interministerial se han venido realizando en
varios Estados del pas, entre ellos el Estado Lara, diversas jornadas y campaas a
nivel nacional sobre Educacin Vial, dirigidos a estudiantes de educacin media y
superior, con la finalidad de dar a conocer la problemtica vial y crear conciencia
sobre la importancia que tiene desarrollar programas que contribuyan a disminuir las
cifras de morbilidad y mortalidad por esta causa.

17

Bases Tericas
Los accidentes de trnsito representan un problema de salud pblica, debido a
que constituyen una de las principales causas de muerte en el mbito mundial entre
las personas de 5 a 29 aos, dejando anualmente un saldo de 1,2 millones de muertos
y ms de 50 millones de personas heridas o discapacitadas, por lo que la OMS (2004)
advirti que si no se toman medidas de prevencin y se ponen en marcha polticas
pblicas de educacin y seguridad vial, se calcula que el nmero de vctimas por estas
causas ascienda para los prximos aos.
Un informe conjunto de la OMS (2004) y el Banco Mundial demuestra que es
mucho lo que se puede hacer para reducir el nmero de muertos y heridos. El informe
mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito presenta
recomendaciones concretas para mejorar la seguridad vial, entre ellas se encuentran:
optimizar el diseo de los vehculos y las rutas; prestar atencin a la legislacin y su
cumplimiento; fomentar el uso de cinturones de seguridad, entre otros.
La OPS (2004), define accidente de trnsito como cualquier accidente de
vehculo que ocurre en un camino o en una carretera pblica e incluye accidentes de
vehculos, para los cuales el lugar del acontecimiento es desconocido. Existen varias
clasificaciones de los accidentes de trnsito entre las que se encuentran la
Clasificacin Internacional de Enfermedades (CIE), segn lugar de ocurrencia y tipo
de lesin.
De acuerdo al Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial
(2003), accidente vial se entiende como un hecho fortuito en el cual se involucra el
factor humano, el vehculo y la va dentro de un ambiente determinado, para producir
una colisin o choque que trae como consecuencia daos materiales lesionados(as) y
muertes.
En Venezuela, como en otras naciones del mundo, los accidentes de trnsito se
convierten en un problema grave, difcil de ignorar y de contrarrestar, sobretodo
porque este tipo de sucesos ocupan el primer lugar en la lista de causas de muerte de
la poblacin joven de este pas, con una proporcin creciente de la tasa de mortalidad

18

y de porcentajes significativos de los aos de vida potencialmente perdidos (Pea,


2002).
Las causas ms comunes de accidentes de trnsito reportadas por el Programa de
Prevencin de Accidentes de Trnsito y otros Hechos Violentos (2005), se encuentran
la imprudencia del conductor,

embriaguez del conductor, exceso de velocidad,

deficiente ingeniera vial, falta de sealizacin, falta de una legislacin pertinente,


fallas mecnicas del vehculo y ausencia de una adecuada campaa de informacin
ciudadana.
Con respecto a los tipos accidentes de trnsito ms frecuentes, se encuentran las
colisiones, cada del vehculo en marcha, volcamientos, arrollamientos y otros
(Guadarrama, 2005). En cuanto a la edad, las defunciones por este tipo de accidentes
se encuentran mayormente entre 15 y los 44, aos de edad, y en segundo lugar los
grupos de edad entre 5 a 14 aos y 15 a 29 a nivel mundial, nacional y regional,
ocurriendo en mayor porcentaje en el gnero masculino (OMS, 2004)
Es importante considerar, que en la ocurrencia de un accidente de trnsito
convergen diferentes factores tales como el estado o situacin de las personas que
conducen, las condiciones materiales de la va que se transitan y su sealizacin, la
misma disposicin infraestructural de los corredores viales o de los vehculos, y hasta
circunstancias ambientales como el clima.
De all que, los factores que pueden influir en los accidentes de trnsito se
pueden agrupar en tres grandes grupos, los relacionados con el conductor, con la va
y con el vehculo. Chaparro (1999), seala que es importante las caractersticas
individuales de la persona tales como edad, gnero, consumo de alcohol y/o de sustancias psicoactivas previo al hecho, fatiga, sueo, problemas emocionales e inestabilidad afectiva, enfermedades como diabetes, epilepsia, defectos visuales mal corregidos, entre otros, as como inexperiencia en la conduccin, ya que es uno de los
elementos que interviene con mayor frecuencia en los accidentes. El conductor es el
responsable de actuar de forma adecuada, por lo tanto debe, no slo adaptarse a la
normativa reguladora de la circulacin, sino tambin adecuar sus condiciones
personales a la conduccin.

19

La va es otro factor que puede intervenir en el accidente, se debe considerar por


rea geogrfica, zonas urbanas y rurales; el da, hora, condiciones atmosfricas,
pavimento, alumbrado y visibilidad. La mayora de los accidentes ocurren en zonas
urbanas, de grandes avenidas por mayor circulacin de vehculos y de riesgo para el
peatn (Guadarrama, 2005).
Con relacin a la sealizacin y demarcacin, existen principios, normas acerca
de su ubicacin, tamao, contenido, materiales, conservacin, que tiende a ser
universalmente aceptados. La falta de esta informacin es uno de los factores de
riesgo viales que origina incertidumbre y lleva a variaciones de velocidad y aumento
de la probabilidad de ocurrir un accidente de trnsito (Lopera, 2003).
Las causas relacionadas con el vehculo, tienen que ver con la antigedad y las
caractersticas estructurales del mismo, como cinturn de seguridad, apoyacabezas
en cada asiento del automvil, bolsas de aire, almohadillado de ciertas zonas
interiores, defectos en neumticos, frenos o en luces entre otros (Chaparro, 1999).
Otro aspectos importante pero poco tomando en cuenta por la poblacin general
son las leyes de trnsito y sus reglamentos, lo cual es una condicin indispensable
para poder interaccionar con el sistema vial, donde cada sociedad tiene sus reglas o
patrones de comportamiento aplicadas en forma particular, las cuales deben ser
aprendidas plenamente, antes de iniciar el manejo, para de esta forma conocer los
deberes y derechos como peatn, conductor o pasajero (Lopera, 2003).
Por esta razn, esta situacin requiere soluciones inmediatas, ms eficientes que
ayuden a resolver en gran medida el problema, como podran ser polticas articuladas
y orientadas hacia la educacin de los usuarios de las vas, mayores exigencias al
momento de conceder las licencias de conducir e incremento en el establecimiento de
multas para los conductores y peatones que violan las seales de trnsito.
Fernndez y col (1994), sealan que la legislacin y la informacin son los
instrumentos fundamentales de la prevencin de accidentes de trnsito. De hecho,
ambas acciones se complementan: se legisla para hacer obligatoria una medida
preventiva y al mismo tiempo, se efecta informacin y educacin sanitaria para que
sea aceptado por la poblacin.

20

De acuerdo a Aguirre y col (2004), la enseanza de las normas bsicas de


trnsito terrestre deben estar contenida en un proyecto, por un lado que oriente a los
conductores sobre una actuacin prudente que observe las reglas bsicas de trnsito
vehicular y del otro lado, que corrija punitivamente mediante las sanciones que deben
afrontar los infractores, es decir, que han de darse a conocer tanto las normas
fomentadoras de una correcta conducta vial, como aquellas normas correccionales de
la conducta de los infractores, sancionatorias impositivas de multa o punitivas de
privacin de la credencial de conductor de vehculo.
En vista de esto, los accidentes de trnsito deben ser abordados bajo un enfoque
multidisciplinario e interinstitucional, en la cual todas las instituciones involucradas
aporten soluciones viables de acuerdo al contexto que se vive, ya que la seguridad
vial debe ser considerada como el engranaje de un gran sistema, en el que no puede
funcionar separadamente cada uno de sus componentes personas, vehculos e
infraestructura vial.
Ante estos hechos, la educacin es considerada como el instrumento esencial
para el fortalecimiento de las instituciones, y promocin del potencial humano, siendo
vital fusionarlo con la prudencia y la prevencin de hechos lamentables para mejorar
la calidad de vida de los ciudadanos. Por ello, la necesidad de la implementacin de
una poltica educativa vial en donde el sector educativo juegue un papel determinante,
respaldados por un firme compromiso del Estado, correspondiendo a los gobiernos
una funcin particular a la hora de crear las condiciones que favorezcan la seguridad
vial.
De acuerdo con esto, es importante la capacitacin del docente en sus relaciones
sociales con sus alumnos dentro y fuera del mbito escolar y debe tomarse en cuenta,
entre otros aspectos las relaciones del educando con la escuela, en el hogar y su
aceptacin con el grupo donde acta, a objeto de canalizar las actividades educativas,
seleccionando los mtodos y aplicando las tcnicas ms adecuadas durante el
desarrollo de las actividades escolares.
La educacin vial, se entiende como el conjunto de conocimientos y normas que
tienen por objeto preparar a la poblacin en general para que sepan conducirse con

21

mayor seguridad ya sea como peatones, pasajeros, o conductores en la va pblica


(Arango y col, 2007).
Mientras que, Lopera (2003), considera que es el conjunto de conocimientos que
relacionan la faena diaria con nuestra forma de comportarnos en el desplazamiento
cotidiano que hacemos al ir al trabajo, a nuestro sitio de estudio, al supermercado, al
recrearnos, ya sea a pies, en nuestro propio medio de transporte, automvil, moto,
bicicletas, o como pasajero.
El Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial (2003), define la
educacin vial como el aprendizaje de conocimientos, formacin de hbitos y
actitudes en relacin con las reglas, normas y seales que regulan la circulacin de
vehculos y personas para dar respuesta adecuada (segura y fluida) en las distintas
situaciones del trnsito.
El objetivo principal de la educacin vial, es desarrollar habilidades destrezas y
hbitos en materia vial, por esta razn, la programacin de la educacin vial como
medida preventiva debe orientarse hacia la familia, la escuela y la comunidad en
general, en la cual el aprendizaje sea continuo, prctico y persistente, desde la niez
hasta la vejez, para que de esta forma la persona se sienta comprometido en dar
cumplimiento a las normas de seguridad y a su comportamiento cuando le toque
actuar como peatn, pasajero y lo ms importante conductor.
La seguridad vial es otro aspecto importante a resaltar, ya que, es aquella rama
de la seguridad en general que procura brindar al peatn(a), pasajero(a), y
conductor(a) las herramientas necesarias en trminos de normas, preceptos,
actuaciones y comportamientos para hacer un correcto uso de la va pblica,
previniendo situaciones de riesgo y evitando accidentes viales (Programa Nacional
Integral de Educacin y Seguridad Vial, 2003).
Lopera (2003), considera como todo lo relacionado a normas, procedimientos,
factores, dispositivos que buscan disminuir la posibilidad de accidentes o lesiones por
causa vial.
El MPPE (2003), seala que siendo la educacin, el proceso fundamental para la
defensa y el desarrollo de la persona para lograr el bienestar del pueblo, resulta

22

fundamental incorporar en los programas de enseanza en todos los niveles y


modalidades del sistema educativo venezolano la educacin y seguridad vial, por lo
que se crea el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, basado en
las lneas curriculares e intersectoriales establecidas.
Este programa presenta dos lneas estratgicas de accin, las cuales deben
desarrollarse de manera integral y articulada para garantizar construirle viabilidad a la
formacin de ciudadanos en educacin y seguridad vial: la lnea curricular donde se
establecen los contenidos conceptuales, procedimentales y actitudinales, que han de
desarrollarse tanto en la educacin escolarizada como no escolarizada. La lnea de la
intersectorialidad que hace nfasis en la incorporacin y participacin activa de los
organismos gubernamentales en los Municipios y Estados, apoyados en la Ley de
Trnsito y Transporte Terrestres (Programa Nacional Integral de Educacin y
Seguridad Vial, 2003).
Con la creacin de este programa se busca facilitar la implementacin de la
materia de trnsito en los distintos niveles de educacin, a fin de que los alumnos
aprendan a valorar los riesgos de la circulacin vial y a defenderse mejor de los
peligros del trfico, ya que al obtener los conocimientos necesarios, se desempean
mejor como peatones, pasajeros o conductores modificando su comportamiento y
evitando involucrarse en accidentes que les puedan causar lesiones.
Todos estos aspectos anteriormente referidos dan idea de la magnitud general del
problema de los accidentes de trnsito, de la gravedad que alcanza y de la necesidad
de emprender acciones que traten de prevenirla, definiendo estrategias concretas
dirigidas a reducir los riesgos previamente identificados, as como, de fortalecer
condiciones que disminuyan la probabilidad de su ocurrencia
De ah, la necesidad de promocionar la prevencin de accidentes de trnsito,
entendiendo la prevencin como el conjunto de medidas cuyo objetivo es impedir o
evitar que sucesos naturales o generados por el ser humano ocurran y/o causen
desastres (Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, 2003). La idea
principal de la prevencin es desarrollar formas de comportamientos que permitan al
ciudadano comn desenvolverse adecuadamente frente a los factores de peligrosidad

23

que presenta el trnsito; formar ciudadanos con una cultural vial basada en el respeto
y en la honestidad.
Ante todo esta situacin, la escuela constituye un escenario propicio para
capacitar a las futuras generaciones que dispongan del conocimiento, habilidades y
destrezas necesarias para promover y cuidar su salud, la de su familia y comunidad,
as como de crear y mantener ambientes de estudio, trabajo, convivencia saludables, y
esto se logra a partir de la promocin de la salud en el mbito escolar, y debido a esto
surge la idea de varias organizaciones de crear Escuelas Saludables, con la
finalidad de ser un espacio geogrfico en donde se encuentra la comunidad educativa,
se construye y reproduce la cultura, se desarrolla el pensamiento, la afectividad y los
comportamientos bsicos para producir nuevos conocimientos, buscar alternativas,
mejores formas de vivir y relacionarse con su entorno.
La OPS (2001) seala, que promocin de la salud en y desde el mbito escolar
parte de una visin integral, multidisciplinaria del ser humano, considerando a las
personas en su contexto familiar, comunitario y social, permitiendo desarrollar
conocimientos, habilidades y destrezas para el autocuidado de la salud y la
prevencin de conductas de riesgo en todas los niveles educativo, a su vez fomenta un
anlisis crtico y reflexivo sobre los valores, conductas, condiciones sociales y estilos
de vida, buscando desarrollar y fortalecer aquellos que favorecen la salud y el
desarrollo humano
Asimismo, la promocin de la salud facilita la participacin de todos los
integrantes de la comunidad educativa en la toma de decisiones, en la promocin de
relaciones socialmente igualitarias entre los gneros, incentiva la construccin de
ciudadana y democracia, reforzando la solidaridad, el espritu de comunidad y los
derechos humanos.
La iniciativa de Escuelas Saludables es fortalecer la promocin y educacin
en salud en todos los niveles educativos, en espacios donde jvenes, maestros y
otros miembros de la comunidad educativa aprenden, trabajan, juegan y conviven,
estableciendo alianzas entre el sector educativo, el sector salud, la comunidad y otros
sectores para mantener ambientes fsicos, psicosociales saludables y desarrollar

24

habilidades para lograr estilos de vida saludables con los estudiantes, maestros y
padres de familia.
En vista de que los contenidos conceptuales son necesarios, deben ser trabajados
con mayor fuerza los actitudinales, teniendo presente la dificultad

de cambiar

actitudes en estas personas que reciben diferentes informaciones de diversos mbitos


como lo son la escuela, los padres, amigos, entre otros, de tal forma que lo que se
busca es hacerlos participes de una reflexin, de manera que analicen su forma de
actuar ante las diversas situaciones en el manejo del parque automotor.
Un aspecto de gran importancia para la consecucin de estos aprendizajes es el
desarrollo de procesos de enseanza-aprendizaje eficaces, que posibiliten a las y los
educandos expresar y/o investigar su propia realidad, profundizar en el tema que se
est trabajando y afrontar su situacin.
Este anlisis se hace a travs de distintos enfoques educativos como por ejemplo
la Andragoga, la cual se define como la disciplina educativa que trata de comprender
al adulto, desde todos los componentes humanos, es decir, como un ente psicolgico,
biolgico y social, permitiendo que el adulto aprenda, participando en su propio
aprendizaje, que intervenga en la planificacin, programacin, realizacin, y
evaluacin de las actividades, en condicin de igualdad con sus compaeros
participantes y con su facilitador (Mrquez,1998).
El aprendizaje desde el punto de vista andraggico corresponde a un paradigma
en el cual el proceso, se transforma en una interaccin de iguales, donde el facilitador
orienta al que aprende y facilita la informacin que el usuario habr de utilizar para
enriquecimiento de su experiencia en una actividad determinada, debe realizarse en
conjunto con la promocin de un ambiente de aprendizaje adecuado. Por lo tanto, la
teora y la prctica andraggica promueven el desarrollo de un ser humano capacitado
y sensibilizado a los cambios que demanda constantemente el mundo (Ynez, 2003).
Guevara (1998), seala que en definitiva, el aprendizaje debe considerarse como
se ha definido, es decir, como cambio de conducta o de las capacidades del individuo
en funcin de su madurez. Es un proceso que dura en el individuo desde que nace
hasta que muere y en gran forma est determinado por el medio donde ste se

25

desarrolla, por lo tanto el aprendizaje es un proceso social, dinmico, pero tambin


individual en algunas ocasiones, debido a que cada individuo tiene su manera
particular de aprender y es por este motivo que en todo proceso de instruccin la
atencin individual juega un papel importantsimo, llevando a hacer ms efectivo y
eficiente el aprendizaje.
Segn Pozo (1994), la educacin se basa en diversos modelos o teoras de
aprendizaje, segn sea el autor que la describe. Debe tomarse en cuenta que ningn
modelo es bueno ni malo, simplemente, todos son perfectibles y es necesario hacerles
algunas adecuaciones, dependiendo de varios aspectos, como el entorno, las
caractersticas a quienes va dirigido el conocimiento, los medios econmicos y los
recursos propios del profesor. Este autor seala una breve descripcin de las
principales teoras del aprendizaje:
La Teora Conductista, segn Skinner, se basa en que el conocimiento es una
conducta pasiva, en la cual el aprendizaje es un cambio permanente de la conducta
que se logra mediante la prctica en una interaccin recproca de los individuos y su
ambiente. Considera al ser humano como un ser pasivo, carente de identidad y de
intenciones, comparndolo con una mquina, formada por tres elementos
fundamentales: estmulo discriminativo, respuesta operante y estmulo reforzante. Es
una teora que contempla tres propiedades fundamentales: asociacionista, ya implica
que el conocimiento del ser humano se compone solamente de impresiones e ideas,
ambientalista, porque influye considerablemente en el aprendizaje de la persona y
reduccionista por no reconocer los procesos mentales del pensamiento. As mismo,
tiene una base en las corrientes filosficas del empirismo, positivismo, pragmatismo y
evolucionismo.
Teora del Procesamiento Humano, segn Gagn, el ser es tambin mquina,
pero precisamente como una procesadora de datos (computadora), no abandona los
elementos conductista como estmulo, respuesta y esfuerzo, supone que las conductas
de las personas tienen su origen en un proceso interno, por lo tanto procesan la
informacin. Este modelo explica como de manera intencional se puede orientar el
aprendizaje hacia metas especficas y por lo tanto planificarlo, incluyendo adquisicin

26

de aptitudes. El principio bsico es la planificacin de la educacin con base en el


anlisis de la tarea, desde una clase o curso hasta una carrera completa.
Asimismo, el autor seala que la Teora Cognitiva del Aprendizaje contempla
diversas posiciones de algunos autores: Ausubel refiere que el aprendizaje debe ser
significativo para el alumno, debe ir de lo general a lo especfico. El alumno cuenta
con ciertas estructuras cognitivas organizada jerrquicamente. Para Bruner, el
aprendizaje es por descubrimientos, y debe hacerse en funcin de metas.
Piaget, por su parte, presenta una posicin psicogentica constructivista, que
parte de la lgica y la psicologa, ya que toma en cuenta las estructuras cognitivas de
la persona. El aprendizaje tiene su origen en la accin, conducida con base en una
organizacin mental previa, la cual est constituida por estructuras, que a su vez,
tienen esquemas debidamente relacionados. La estructura cognitiva determina la
capacidad mental de la persona, el alumno debe aprender mediante su propia accin,
y la labor del docente consiste en crear un contexto favorable para el aprendizaje.
Este modelo tiene su estructura en el desequilibrio reordenacin equilibrio, que le
permite a la persona superarse constantemente.
Segn Carretero (2000), existe un enfoque sociocultural del aprendizaje tambin
basado en la Teora Constructivista, descrita por Vygotsky, quien considera al ser
humano como un ser cultural influenciado de manera muy importante por el medio
ambiente que representa su zona de desarrollo prximo. Menciona que las funciones
mentales superiores se adquieren en la interaccin social, a travs de la formacin de
grupos de trabajo y esparcimiento. Las herramientas psicolgicas permiten que el
alumno aprenda.
La estrategia educativa que ser utilizada en la presente investigacin, se
corresponde ms con la Teora Cognitiva del Aprendizaje, donde el docente tiene un
conocimiento previo sobre educacin vial, seguridad vial y prevencin de accidentes
de trnsito, que al relacionarla con nuevos conocimientos o experiencias, le sirven de
argumento y de base al mismo tiempo para construir una nueva experiencia para que
en el futuro pueda adquirir otros conocimiento semejantes o superiores a los que ya
tiene.

27

En este sentido la teora del aprendizaje significativo, ofrece el marco apropiado


para el desarrollo de la labor educativa, as como para el diseo de tcnicas
educacionales coherentes con tales principios, constituyndose en un marco terico
que favorecer dicho proceso.
La propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito se encuentra enmarcada
dentro del modelo de currculum integral, que considera al individuo un actor social
holstico dentro de la comunidad donde se encuentra inserto, por lo que se hace
necesario administrarle conocimientos propios de la propuesta y cultivarle adems,
valores ticos, morales y de convivencia ciudadana que lo forme como un ciudadano
integral cnsono con los requerimientos de la sociedad para poder actuar e interactuar
de una manera efectiva con el entorno.
As pues, la educacin en el trnsito puede contribuir en gran parte a solucionar
ese problema, debe ser flexible y evaluada en funcin de sus objetivos, abarcando a
todas las clases y niveles de enseanza bien sea pblica o privada, en donde el
contenido deba organizarse con base a las necesidades e intereses de los docentes y
alumnos, tomando en consideracin la problemtica del trnsito en la comunidad en
la cual convive, ya que la prevencin a tiempo nos asegura un presente y futuro
mejor.
Bases Legales
La Educacin Vial tiene su fundamentacin filosfica y legal en: Constitucin de
la Repblica Bolivariana de Venezuela. (1999)
Artculo 3: la defensa y desarrollo de la persona y la prosperidad y
bienestar del pueblo... la Educacin y el Trabajo son los procesos fundamentales para
alcanzar dichos fines.

28

La Ley Orgnica de Educacin (1980)


Artculo 107:
El Ministerio de Educacin es el rgano competente del Ejecutivo Nacional
para todo lo relacionado con el sistema educativo le corresponde
planificar, orientar, dirigir, ejecutar, coordinar, supervisar y evaluar el
sistema educativo. Asimismo como tambin planificar crear y autorizar los
servicios educativos de acuerdo con las necesidades nacionales
La Ley de Trnsito y Transporte Terrestre (2001)
Artculo 10: El Ejecutivo Nacional mediante los Ministerio de Infraestructura y
Educacin, Cultura y Deportes, incluirn en todos los niveles y modalidades del
sistema educativo venezolano, programas permanentes de enseanza en materia de
trnsito y transporte terrestre, educacin y seguridad vial
Artculo 60:
El Ejecutivo Nacional, por rgano de los Ministerios de Infraestructura y de
Educacin, Cultura y Deportes, el Instituto Nacional de Trnsito y
Transporte Terrestre, as como los Estados y los Municipios, a travs de sus
autoridades competentes, fomentar la enseanza de las normas y reglas del
trnsito, de la circulacin y de la seguridad en las vas. A tales efectos,
incluirn en los programas de educacin asignaturas relacionadas con estas
materias.
El Ministerio de Educacin y Deporte (2004)
Resuelve crear el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, el
cual se desarrollar en todos los niveles y modalidades del sistema educativo
venezolano, crear la Comisin Regional Intersectorial de Educacin y Seguridad Vial
en cada una de las Zonas Educativas del pas, con las funciones de elaborar, ejecutar,
coordinar, incentivar, promocionar y aplicar dicho programa en las instituciones
educativas de la nacin.

29

Estos artculos apoyan la necesidad de fortalecer la seguridad vial en todas las


reas de la educacin, ya que de esta forma se ofrece la debida informacin a travs
de programas permanentes, con el objeto de desarrollar personas responsables a la
hora de ser peatones, pasajeros, conductores y disminuir la morbilidad, mortalidad
por los accidente de trnsito que tanto dao estn causando a la poblacin.
Debido a esto es menester entrenar y ensear las normas de trnsito terrestre con
suma responsabilidad y sentido de pertenencia social, que responda a la necesidad de
formar en, por y para una cultura de vida, de prevencin y seguridad enmarcada en la
filosofa humanista en la cual el ser humano es prioridad y reconoce el compromiso
responsable del mismo, garantizando su bienestar, el de los otros y el del ambiente.
En este sentido la educacin como fuente de riqueza colectiva, aunado al factor
del pluralismo como valor, gua haca un modelo de educacin vial que debe agrupar
a la poblacin en todos los niveles de la educacin, y que se justifica por criterios de
responsabilidad compartida. Este modelo, supone un serio trabajo al logro de los
objetivos antes propuestos y es, en la prctica, un eficaz sistema para fortalecer la
seguridad y educacin vial en docentes y alumnos.
La educacin vial necesita transformaciones, que aseguren que los ciudadanos
del hoy y del maana, sean capaces de contribuir al desarrollo de una verdadera
conciencia en esta rea, donde las ideas sean ampliamente difundidas y puestas en
prctica de acuerdo a las caractersticas y peculiaridades de cada regin.

30

CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
Naturaleza del Estudio
El presente estudio se ubic dentro de la modalidad de proyecto especial, porque
es una proposicin sustentada en un modelo viable para resolver un problema
planteado segn el Manual para la Presentacin del Trabajo Conducente a Grado
Acadmico (Camacho y col, 2002), el cual consisti en la elaboracin de una
propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito dirigido a los docentes de las
Escuelas Saludables del Municipio Iribarren, Estado Lara.
En funcin de la ejecucin de la investigacin a travs de proyecto especial, se
determin el nivel de conocimiento que tenan los docentes de las Escuelas
Saludables sobre la prevencin de accidentes de trnsito y con la informacin
obtenida, se procedi a la elaboracin de la propuesta educativa.
Fases del Estudio
Fase Diagnstica
Poblacin y Muestra
Ramrez (2001), seala que poblacin es un conjunto limitado por el
mbito del estudio a realizar. En esta investigacin la poblacin est
constituida por todas las escuelas incorporadas al Proyecto Escuelas
Saludables, el cual est conformado por un total de 17 instituciones, de las
cuales 15 corresponde al Municipio Iribarren, ubicadas en las siguientes
Parroquias: una en Concepcin, una en Catedral, diez en Juan de Villegas,

31

tres en Unin y dos en el Municipio Palavecino. Para efecto de este estudio


no se tomo en cuenta el Municipio Palavecino. Por lo tanto la poblacin
quedo conformada por 364 docentes distribuidos en las diferentes
Parroquias. (Anexo B).
Cuadro 1
Marco Poblacional de las Instituciones Educativas pertenecientes al
Proyecto Escuelas Saludables, distribuidas por Parroquias. Estado Lara.
2007 2008
PARROQUIAS DEL

CANTIDAD DE

TOTAL

MUNICIPIO IRIBARREN

INSTITUCIONES

DOCENTES

Juan de Villegas

09

206

Unin

04

99

Catedral

01

30

Concepcin

01

30

TOTAL

15

364

Agua Viva

02

67

TOTAL

02

67

Parroquias del Municipio


Palavecino

Fuente: Datos Propios


Diseo de la Muestra
El procedimiento metodolgico empleado para seleccionar las escuelas
fue a travs de un muestreo no probabilstico teniendo en cuenta

los

siguientes criterios:
1. Antigedad de la escuela en el Proyecto: considerando aquellas
instituciones con ms de tres (3) aos en el mismo.

32

2. Participacin activa de las escuelas en el Proyecto: Aquellas escuelas


que cumplieron con el 70 % de las actividades programadas en los ltimos
tres (3) aos.
3. Que estuvieran localizadas en el permetro del Municipio Iribarren.
4. Docentes presentes el da planificado para la aplicacin del
instrumento.
Dado estos criterios, del total de las escuelas, fueron seleccionadas seis
(6) Unidades Educativa de la Parroquia Juan de Villegas y una de la
Parroquia Unin, las instituciones educativas de las Parroquia Catedral y
Concepcin no se consideraron debido a que no haban registrado una
participacin activa en las actividades llevadas a cabo por el Proyecto
Escuelas Saludables.
Quedando la muestra conformada por seis (6) escuelas, que a
continuacin se nombran Unidad Educativa General Jacinto Lara, Unidad
Educativa Pila de Montezuma, Unidad Educativa Juan Guillermo Iribarren,
Unidad Educativa Fe y Alegra de San Francisco, Unidad Educativa Miguel
Romero Antoni y Unidad Educativa Los Olivos.
Cuadro 2
Distribucin de los docentes por Unidad Educativa seleccionada.
UNIDAD EDUCATIVA
General Jacinto Lara
Juan Guillermo Iribarren
Pila de Montezuma
Los Olivos
Fe y Alegra de San Francisco
Miguel Romero Antoni
TOTAL
Fuente: Datos Propios

33

N DOCENTE
31
24
19
16
30
20
140

De las escuelas seleccionadas el total de docentes fue140. Sin embargo,


se realiz la seleccin de los docentes a travs de un muestreo no
probabilstico a conveniencia; se excluyeron aquellos docentes que no se
encontraban en las instituciones educativas al momento de realizar la visita.
Procedimiento
Para llevar a cabo esta investigacin se realiz una revisin de la
bibliografa existente a fin de fundamentar los aspectos tericos del estudio.
Se envi una correspondencia a los directores de las escuelas
preseleccionadas,

solicitando su autorizacin para ser incluidas en el

proyecto de investigacin. Una vez otorgado el permiso se procedi a


solicitar informacin acerca del nmero de docentes con que cuenta cada
escuela (Anexo C).
Para la seleccin de la muestra se acudi a los registro de control que
lleva la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado en el programa
de Escuelas Saludables, se cotejo y ratific que todas las escuelas
registradas estuvieran activas en el programa, es decir, cumplieran con los
criterios de inclusin antes sealados y fijados para esta investigacin.
Asimismo, el nmero de docentes en cada una de las escuelas escogidas
fuera el mismo que apareca asignados en los registros. En las escuelas
seleccionadas, se aplic el instrumento a todos los docentes que se
encontraban presente el da establecido para ello.
Se elabor una primera versin del instrumento de investigacin tipo
cuestionario estructurado. El instrumento fue sometido a juicio de expertos
(Anexo D) para determinar la validez de contenido, cumplido el paso
anterior se aplic una prueba piloto a una muestra de docentes de una
escuela con caractersticas similares a la muestra objeto de estudio, pero que
no form parte de la misma. As se logr comprobar la funcionalidad y la
validez de cada uno de los tems en el instrumento.

34

El cuestionario fue aplicado a 140 docentes de las escuelas


seleccionadas, donde previamente se les inform acerca del objetivo de la
investigacin y firmaron el consentimiento informado (Anexo E), se les
explico la condicin annima del mismo, y las informaciones e
instrucciones necesarias para su correcto llenado. Los datos obtenidos
fueron procesados y presentados en cuadros y grficos. Posteriormente se
analizaron y se presentaron las conclusiones y recomendaciones pertinentes.
Tcnica e Instrumento de Recoleccin de Datos
Para la recoleccin de la informacin requerida se elabor un
instrumento de investigacin tipo cuestionario, el cual const de cuatro (4)
partes distribuidas de la siguiente manera: la primera que registr datos
generales, la segunda, tercera y cuarta parte que indagaba acerca del nivel
de conocimiento que tenan los docentes sobre educacin vial, seguridad
vial y prevencin de accidentes de trnsito respectivamente (Anexo F).
En la elaboracin del instrumento se aplicaron tcnicas metodolgicas
que cubrieron las siguientes fases: (a) revisin y anlisis de la literatura
correspondiente, (b) seleccin de los indicadores para la variable, (c)
construccin de los tems para cada indicador y (d) elaboracin del
instrumento tipo cuestionario estructurado, con validez y confiabilidad
demostrada, que fue aplicado individualmente a cada uno de los docentes
seleccionados en la muestra.
A continuacin se describe cada una de las partes que contiene el
instrumento.
Parte I: Registra los datos generales de la persona y de la escuela.
Parte II: Consta de 11 temes

y hace referencia a los aspectos

relacionados con educacin vial.


Parte III: Tiene 12 temes, numeradas de la 12 a la 23 y hacen
referencia a la parte de seguridad vial.

35

Parte IV: Conformado por 12 temes numeradas de la 24 a la 35 e


indaga acerca de lo relacionado con prevencin de accidentes de trnsito
Todos los temes son de seleccin nica, con un valor cada una de
0,571 puntos, para un total de 20 puntos. La escala para valorar el nivel de
conocimiento obtenido por medio del cuestionario fue en base al nmero de
preguntas contestadas en forma verdadera, siendo excelente 11 12
preguntas, bueno 9 -10 preguntas, regular 6 8 preguntas, deficiente 0 5
preguntas.
Validez de Contenido
El cuestionario elaborado fue sometido a juicio de expertos para probar
la validez de contenido mediante la crtica semntica y tcnica del experto.
Esta tcnica qued dada por la seleccin de tres (3) jueces o expertos (uno
en construccin de instrumento y dos en el campo de estudio), los cuales
opinaron sobre la claridad de la redaccin, la relevancia o congruencia de
los tems con el universo de tems posibles y la tendenciosidad o sesgo en su
formulacin. Cada experto recibi informacin escrita sobre el propsito de
la prueba, la conceptualizacin del universo de contenidos, el plan de
operacionalizacin o tabla de especificaciones. Posteriormente se analizaron
la evaluacin de los expertos incluyendo en el instrumento aquellos tems
que presentaron 100% de coincidencia favorable entre los expertos y se
reformularon aquellas preguntas donde se hicieron observaciones, siendo
presentado nuevamente a los expertos, concluyendo que el instrumento era
vlido desde el punto de vista de contenido.
Confiabilidad
El instrumento resultante del procedimiento anterior a su vez fue
sometido a un proceso de clculo de su confiabilidad valindose de la

36

aplicacin del instrumento a una prueba piloto, para verificar su


consistencia interna en un grupo de sujetos con caractersticas similares a
la poblacin en estudio, pero que no formaron parte de la muestra definitiva
de la investigacin, utilizando el criterio expresado por Ruiz (2002) en los
casos de los constructos que emplean alternativas de respuestas, como es el
caso de instrumento aplicado. La confiabilidad se estudi a travs del
mtodo Kuder-Richardson (K20), que ha pesar de tener varias opciones de
respuestas para cada tems, no puede considerarse como una escala de
valores, ya que una sola de las opciones presentada es la correcta y el resto
son los distractores. Este mtodo permiti determinar la congruencia interna
del instrumento obteniendo as el Coeficiente alfa de confiabilidad rtt y la
magnitud de dicho coeficiente obtenido fue comparado con la siguiente
escala:
Escala:
Rango

Magnitud

0,81 a 1,00

Muy Alta

0,61 a 0,80

Alta

0,41 a 0,60

Moderada

0,21 a 0,40

Baja

0,01 a 0,20

Muy Baja

El valor obtenido del coeficiente fue de 0,91, indicando una valoracin


de magnitud Muy Alta, segn la escala. (Anexo G).

37

Resultados
La propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito se sustenta en
el conocimiento que posean los docentes de la Unidades Educativas,
pertenecientes al proyecto Escuelas Saludables, por lo que, a continuacin
se expresan los resultados obtenidos:
Cuadro 3
Distribucin del personal docente segn Unidad Educativa. Escuelas
Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007- 2008
UNIDAD EDUCATIVA

Pila de Montezuma

19

13.6

Los Olivos

16

11.4

Miguel Romero

20

14.3

Fe y Alegra San Francisco

30

21.4

Juan Guillermo Iribarren

24

17.1

General Jacinto Lara

31

22.2

TOTAL

140

100.0

Fuente: Datos Propios


Se observa que la Unidad Educativa Jacinto Lara presenta el mayor
nmero de docentes lo que representa 22,2 %, seguido de la Unidad
educativa Fe y Alegra de San Francisco con 21,4 %, mientras que la
escuela con menor nmero de docentes es la Unidad Educativa Los Olivos
con 11,4 %.

38

Cuadro 4
Distribucin del personal docente

segn edad y gnero. Escuelas

Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 - 2008


EDAD
(AOS)

FEMENINO
N

MASCULINO
N

TOTAL
N

20 29

15

62.5

37.5

24

100.0

30 39

47

98.0

2.0

48

100.0

40 49

38

86.4

13.6

44

100.0

50 60

12

85.7

14.3

14

100.0

Sin informacin

57.1

42.9

100.0

TOTAL

119

85.0

21

15.0

140

100.0

Fuente: Datos Propios


Del total de docentes que labora en las diferentes instituciones
educativas incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables 85.0 % son del
gnero femenino y 15.0 % del masculino.
En el gnero femenino, 98.0 % de los docentes tienen edades
comprendidas entre 30 -39 aos seguido por 40 49 aos con 86.4 %.
Mientras que en el gnero masculino el 37.5 % registra edades entre 20 29
aos, seguido de 50 60 aos con 14.3 %.
En base a los resultados anteriores se evidencia que el personal docente
que labora en las diversas Unidades Educativas incorporadas al Proyecto
Escuelas Saludables es eminentemente joven.

39

Cuadro 5
Distribucin del personal docente segn tiempo trabajando en la Unidad
Educativa. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 20072008
TIEMPO TRABAJANDO
EN LA ESCUELA

<= 1

24

17.1

25

40

28.6

6 10

23

16.4

11 15

12

8.6

16 20

19

13.6

> 20

6.4

No Indic

13

9.3

TOTAL

140

100.0

Fuente: Datos Propios


En el cuadro anterior, se puede evidenciar que los docentes que laboran
en las diferentes Unidades Educativas incorporadas en el proyecto Escuelas
Saludables, 28,6 % tiene entre 2 a 5 aos de servicio, seguido por 17,1 %
que manifestaron tener menos de un ao de servicio, lo que demuestra que
duraran ms tiempo laborando en el rea educativa.

40

Cuadro 6
Distribucin del personal docente segn Grado que imparte en la escuela.
Escuela Saludable. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 -2008
GRADO QUE IMPARTE

21

15.0

11

7.9

17

12.1

19

13.6

11

7.9

12

8.6

Educacin Inicial

22

15.7

Directivos

10

7.1

Complementarias

11

7.9

No indic

06

4.2

TOTAL

140

100.0

Fuente: Datos Propios


El mayor nmero de docentes (15,7%) imparte clases en educacin
inicial, seguido por primer grado con 15,0%, mientras que el menor nmero
docentes se registra tanto en 2 y 5 grado como en personal docente que
imparten asignaturas complementarias (msica, educacin fsica, religin,
entre otros) con 7,9 %.

41

Cuadro 7
Nivel de conocimiento del personal docente encuestado sobre Educacin
Vial, Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes de Trnsito. Escuelas
Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 -2008.

NIVEL DE
CONOCIMIENTO

EDUCACIN
VIAL
N
%

SEGURIDAD
VIAL
N
%

PREVENCIN DE
ACCIDENTES DE
TRNSITO
N
%

Excelente

1.4

11

7.9

0.7

Bueno

35

25.0

40

28.6

37

26.4

Regular

81

57.9

73

52.1

84

60.0

Deficiente

22

15.7

16

11.4

18

12.9

TOTAL

140

100.0

140

100.0

140

100.0

Fuente: Datos Propios


El nivel de conocimiento que tiene todos los docentes de las diferente
Unidades Educativas incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables, sobre
Educacin Vial, Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes de Trnsito es
regular, con 57,9 %, 52,1 % y 60,0 % respectivamente. Siendo considerado
excelente solo por 1,4 % en Educacin Vial, 7,9 % en Seguridad Vial y 0,7
% en Prevencin de Accidentes de Trnsito.

42

Cuadro 8
Nivel de conocimiento del personal docente segn Unidad Educativa sobre
Educacin Vial. Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 2008
NIVEL DE CONOCIMIENTO
UNIDAD

EXCELENTE

BUENO

REGULAR DEFICIENTE

TOTAL

N %

EDUCATIVA

Pila de

0.0

10.5

14

73.7

15.8

19

100.0

Los Olivos

0.0

50.0

43.8

6.3

16

100.0

Miguel Romero

0.0

15.0

14

70.0

15.0

20

100.0

Fe y Alegra San

0.0

10

33.3

16

53.3

13.3

30

100.0

Juan G Iribarren

8.3

25.0

12

50.0

16.7

24

100.0

General Jacinto

0.0

19.4

18

58.1

22.6

31

100.0

Montezuma

Francisco

Lara

Fuente: Datos Propios


Con respecto al nivel de conocimiento que tienen los docentes segn
Unidad Educativa sobre Educacin Vial, se observa que la Escuela Pila de
Montezuma presenta un conocimiento regular con 73.7 %, seguido muy de
cerca por la Unidad Educativa Miguel Romero con 70.0%, mientras que la
Escuela General Jacinto Lara presenta el mayor porcentaje (22,6 %) en la
escala deficiente. Es importante resaltar que la Institucin Educativa Los
Olivos registra el mayor porcentaje (50,0 %) de docentes en la escala bueno.

43

Cuadro 9
Nivel de conocimiento del personal docente segn Unidad Educativa sobre
Seguridad Vial. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara.
2007 2008
NIVEL DE CONOCIMIENTO
EXCELENTE BUENO REGULAR DEFICIENTE TOTAL
UNIDAD
N %
N
%
N
%
N %
EDUCATIVA N %

Pila de
Montezuma
Los Olivos

21.1

21.1

10

52.6

5.3

19 100.0

12.5

25.0

10

62.5

0.0

16 100.0

Miguel
Romero
Fe y Alegra
San
Francisco
Juan G
Iribarren
General
Jacinto Lara

0.0

35.0

11

55.0

10.0 20 100.0

6.7

26.7

16

53.3

13.3 30 100.0

8.3

37.5

10

41.7

12.5 24 100.0

3.2

25.8

16

51.6

19.4 31 100.0

Fuente: Datos Propios


En cuanto al nivel de conocimiento que tienen los docentes sobre
Seguridad Vial segn Unidad Educativa, se observa que la Escuela Los
Olivos presenta nivel de conocimiento regular con 62,5 %, seguido de la
Escuela Miguel Romero con 55,0%, mientras que la Escuela General
Jacinto Lara present un conocimiento regular con 19,4 %.

44

Cuadro 10
Nivel de conocimiento del personal docente segn Unidad Educativa sobre
Prevencin de Accidentes de Trnsito. Escuelas Saludables.

Municipio

Iribarren. Estado Lara. 2007 2008


NIVEL DE CONOCIMIENTO
UNIDAD
EDUCATIVA

EXCELENTE
N

BUENO

REGULAR DEFICIENTE TOTAL

Pila de
Montezuma
Los Olivos

0.0

10

52.6

36.8

10.5

19

100.0

0.0

31.3

11

68.2

0.0

16

100.0

Miguel
Romero
Fe y Alegra
San
Francisco
Juan G
Iribarren
Gral Jacinto
Lara

5.0

10.0

14

70.0

15.0

20

100.0

0.0

23.3

21

70.0

6.7

31

100.0

0.0

37.5

12

50.0

12.5

24

100.0

0.0

12.9

19

61.3

25.8

31

100.0

Fuente: Datos Propios


Cuando se observa el nivel de conocimiento de los docentes segn
Unidad Educativa sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito, se evidencia
que tanto la Escuela Miguel Romero como Fe y Alegra de San Francisco
registran 70,0 % de conocimiento regular en esta rea, mientras que la
Escuela Pila de Montezuma registra un nivel de conocimiento bueno con
52.6 % y la Escuela General Juan Jacinto Lara un conocimiento deficiente
con 25,8 %.

45

Cuadro 11
Nivel de conocimiento del personal docente segn edad y gnero sobre
Educacin Vial. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara.
2007 2008
NIVEL DE CONOCIMIENTO
EDAD

EXCELENTE

(AOS)

20 29

BUENO

REGULAR

DEFICIENTE TOTAL

0.0

20.8

12

50.0

29.2

24

100.0

30 39

4.2

14

29.2

29

60.4

6.3

48

100.0

40 49

0.0

20.5

27

61.4

18.2

44

100.0

50 60

0.0

35.7

50.0

14.3

14

100.0

No indic

0.0

20.0

60.0

20.0

10

100.0

Femenino

1.7

32

27.4

66

56.4 17

14.5

117

100.0

Masculino

0.0

15.0

13

65.0

20.0

20

100.0

No indic

000

0.0

66.7

33.3

100.0

TOTAL

1.4

35

25.0

81

57.9 22

15.7

140

100.0

Sexo

Fuente: Datos Propios


El nivel de conocimiento que tienen los docentes sobre Educacin Vial,
con respecto a la edad es regular con 61,4 % en el grupo de edad de 40 49
aos, seguido de la escala bueno con 35,7 % en edades entre 50 60 aos,
mientras que 29.2% de los docentes con edades de 20 -29 se ubicaron en
deficiente.
El 65,0 % del gnero masculino tenan un nivel de conocimiento
regular, seguido de 20,0% deficiente, mientras que el gnero femenino
56,4% tenan un nivel de conocimiento regular seguido de bueno con 27.4
%.

46

Cuadro 12
Nivel de conocimiento del personal docente segn edad y gnero sobre
Seguridad Vial. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren. Estado Lara.
2007 2008
NIVEL DE CONOCIMIENTO
EDAD

EXCELENTE

BUENO

(AOS)

20 29

8.3

30 39

40 49

REGULAR

DEFICIENTE TOTAL

29.2

10

41.7

20.8

24

100.0

6.3

13

27.1

26

54.2

12.5

48

100.0

4.5

12

27.3

27

61.4

6.8

44

100.0

50 60

28.6

21.4

42.9

7.1

14

100.0

No indic

0.0

50.0

40.0

10.0

10

100.0

Femenino

11

9.4

34

29.1

59

50.4 13

11.1

117

100.0

Masculino

0.0

30.0

12

60.0

10.0

20

100.0

No indic

0.0

0.0

66.7

33.3

100.0

TOTAL

11

7.9

40

28.6

73

52.1 16

11.4

140

100.0

Sexo

Fuente: Datos Propios


En cuanto al nivel de conocimiento que tienen los docentes sobre
Seguridad Vial se observa que docentes con edades comprendidas entre 40
49 aos tienen un nivel de conocimiento regular con 61.4 %, seguido de
bueno con 29,2 % en el grupo de edad de 20 29 aos. Sin embargo es
importante resaltar que en este ltimo grupo de edad el 20,8 % present un
conocimiento regular.
El gnero masculino presenta 60,0 % nivel de conocimiento regular.

47

Cuadro 13
Nivel de conocimiento del personal docente segn edad y gnero sobre
Prevencin de Accidentes de Trnsito. Escuelas saludables. Municipio
Iribarren. Estado Lara. 2007 2008
NIVEL DE CONOCIMIENTO
EDAD

EXCELENTE

BUENO
N

REGULAR DEFICIENTE

TOTAL

(AOS)

20 29

0.0

25.0

15

62.5

12.5

24

100.0

30 39

0.0

17

35.4

24

50.0

14.6

48

100.0

40 49

2.3

11

25.0

27

61.4

11.3

44

100.0

50 60

0.0

7.1

12

85.8

7.1

14

100.0

No indic

0.0

20.0

60.0

20.0

10

100.0

Femenino

0.9

31

26.5

71

60.6

14

12.0 117

100.0

Masculino

0.0

25.0

11

55.0

20.0

20

100.0

No indic

0.0

33.3

66.7

0.0

100.0

TOTAL

0.7

37

26.4

84

60.0

18

12.9 140

Sexo

100.0

Fuente: Datos Propios


Con relacin al nivel de conocimiento que tienen los docentes sobre
Prevencin de Accidentes de Trnsito se observa que

85.8 % de los

docentes que tienen 50 60 aos de edad presentan un nivel de


conocimiento regular, mientras que los de 30 39 aos

tienen un

conocimiento bueno con 35.4 %.


El 60.6% de los docentes con conocimiento regular se corresponden al
gnero femenino. Es de hacer notar que el 20,0 % del gnero masculino se
ubic en la categora deficiente.

48

Cuadro 14
Nivel de conocimiento del personal docente segn tiempo trabajando en la
Escuela sobre Educacin Vial. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren.
Estado Lara. 2007 2008
TIEMPO EN

NIVEL DE CONOCIMIENTO

LA ESCUELA EXCELENTE BUENO

REGULAR DEFICIENTE TOTAL

(AOS)

<= 1

0.0

20.9

14

58.3

20.8

24

100.0

25

2.5

12

30.0

23

57.5

10.0

40

100.0

6 10

4.3

39.1

11

47.8

8.8

23

100.0

11 15

0.0

16.7

66.6

16.7

12

100.0

16 20

0.0

15.8

13

68.4

15.8

19

100.0

> 20

0.0

11.1

77.8

11.1

100.0

No Indic

0.0

23.0

38.5

38.5

13

100.0

TOTAL

1.4

35

25.0

81

57.9

22

15.7 140

100.0

Fuente: Datos Propios

Cuando se observa nivel de conocimiento segn tiempo trabajando en


la Escuela sobre Educacin Vial, se evidencia que los docentes con ms de
20 aos de servicio presentan un conocimiento regular con 77.8 %, mientras
que docentes con 6 10 aos de trabajo tienen un conocimiento bueno con
39.1 %

49

Cuadro 15
Nivel de conocimiento del personal docente segn tiempo trabajando en la
Escuela sobre Seguridad Vial. Escuelas Saludables. Municipio Iribarren.
Estado Lara. 2007 2008
TIEMPO EN

NIVEL DE CONOCIMIENTO

LA ESCUELA EXCELENTE

BUENO

REGULAR DEFICIENTE

TOTAL

(AOS)

<= 1

8.3

29.2

11

45.8

16.7

24

100.0

25

10.0

20.0

22

55.0

15.0

40

100.0

6 10

8.7

30.5

13

56.5

4.3

23

100.0

11 15

8.3

25.0

66.7

0.0

12

100.0

16 20

5.3

31.6

47.3

15.8

19

100.0

> 20

11.1

55.6

33.3

0.0

100.0

No Indic

0.0

30.8

53.8

15.4

13

100.0

TOTAL

11

7.9

40

28.6

73

52.1

16

11.4 140

100.0

Fuente: Datos Propios


En cuanto a nivel de conocimiento segn tiempo de servicio en la
Escuela sobre Seguridad Vial, se observa que los docentes con 11 15 aos
de trabajo tienen conocimiento regular con 66,7 %, mientras que los
docentes con ms de 20 aos poseen un nivel de conocimiento bueno con
55,6% y los docentes con menos de un ao un nivel deficiente con 16,7 %.

50

Cuadro 16
Nivel de conocimiento del personal docente segn tiempo trabajando en la
Escuela sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito. Escuelas Saludables.
Municipio Iribarren. Estado Lara. 2007 2008
TIEMPO EN
LA ESCUELA

NIVEL DE CONOCIMIENTO
EXCELENTE

BUENO

REGULAR

DEFICIENTE TOTAL

(AOS)

<= 1

0.0

10

41.7

33.3

25.0

24

100.0

25

0.0

22.5

30

75.0

2.5

40

100.0

6 10

4.3

34.8

34.8

26.1

23

100.0

11 15

0.0

25.0

75.0

0.0

12

100.0

16 20

0.0

21.1

13

68.4

10.5

19

100.0

> 20

0.0

11.1

77.8

11.1

100.0

No Indic

0.0

15.4

69.2

15.4

13

100.0

TOTAL

0.7

37

26.4

84

60.0

18

12.9

140

100.0

Fuente: Datos Propios


Al observar nivel de conocimiento sobre Prevencin de Accidentes de
Trnsito segn tiempo trabajando en la Escuela, se evidencia que los
docentes con ms de 20 aos de servicio tiene un nivel de conocimiento
regular con 77.8 %, seguido por docentes con 2 5 aos y 11 -15 aos de
servicio con 75,0 % cada uno, mientras que en la escala bueno se ubicaron
los docentes con menos de un ao de servicio con 41.7 %

51

Conclusiones del Diagnstico


En cuanto a los resultados obtenidos en la investigacin puede
concluirse lo siguiente:
El nivel de conocimiento que posean los docentes de las escuelas
incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables, en cuanto a Educacin
Vial, Seguridad Vial y Prevencin de Accidentes de Trnsito era regular con
57,9 %, 52,1 % y 60,0 % respectivamente. En vista de estos resultados y
conociendo el rol que juega el docente en el proceso educativo, resulta
fundamental la formacin y actualizacin de aspectos relacionados con
prevencin de accidentes de trnsito.
En las instituciones educativas incorporadas al Proyecto Escuelas
Saludables se determin, que del total de docentes 85.0 % correspondan
al gnero femenino, en donde el 98.0% tenan edades comprendidas entre
30 39 aos. Mientras que, el gnero masculino representaba el 15.0%,
donde el grupo de edad predominante era de 20 29 aos con 37.5%.
De igual manera se demostr que el mayor nmero de docentes (15,7
%) se encontraba en los primeros niveles, es decir en la educacin inicial,
lo cual es favorable para el desarrollo de actividades educativas en el
materia vial desde los primeros aos de vida.
La educacin vial es un valor, que las personas adquieren con la
enseanza y la observacin de los comportamientos en la escuela, la familia
y el medio que los rodea pero esto solo se logra si los programas educativos
se mantienen en el tiempo y para efecto de esta investigacin se evidenci
que 28.6 % de los docentes que participaron en esta investigacin, tenan
entre 2 5 aos laborando en las diferentes Unidades Educativas y 17, 1 %
tena menos de un ao, lo cual promete continuidad de la propuesta en el
tiempo.
En cuanto al nivel de conocimiento sobre Educacin Vial se evidenci
que los docentes de las Unidades Educativas Pila de Montezuma y Miguel

52

Romero Antoni obtuvieron un conocimiento regular con 73,3% y 70,0%


respectivamente. Siendo la Escuela Los Olivos la que registr el mayor
porcentaje (50,0%) en la escala bueno. De ah la importancia de la
aplicacin y evaluacin de la propuesta de educacin formativa en todas las
escuelas. El nivel de conocimiento fue regular con 61,4 5% en el grupo de
edad de 40 49 aos, seguido de bueno con 35,7 % en edades entre 50 60
aos. El 65,0% eran del gnero masculino y tenan un conocimiento regular.
Los docentes con ms de 20 aos de servicio registraron un nivel de
conocimiento regular con 77,8 %
Con respecto al nivel de conocimiento sobre Seguridad Vial se
demostr que los docentes de la Unidad Educativa Los Olivos presentaron
el mayor nivel de conocimiento regular con 62,4 % seguido de la Unidad
Educativa Miguel Romero con 55,0 %, y el mayor porcentaje de deficiente
lo obtuvo la Escuela General Jacinto Lara con 19,4 %. Por lo que, es
necesario promocionar actividades prcticas por parte de los docentes
relacionadas con est rea dentro de la escuela y su entorno, para apoyar el
desarrollo de una mejor seguridad vial individual y colectiva. El nivel de
conocimiento fue regular en docente con edades comprendidas entre 40 49
aos con 61.4 %, seguido de bueno con 29.2 %. El gnero masculino
present 60,0 % del nivel de conocimiento regular. El nivel de conocimiento
fue regular con 66,7 % en docente con 11 - 15 aos de trabajo, mientras que
docentes con ms de 20 aos de servicio presentan un conocimiento bueno
con 55,6 %.
En relacin al nivel de conocimiento sobre Prevencin de Accidentes
de Trnsito, las Unidades Educativas Miguel Romero y Fe y Alegra de
San Francisco registraron el mayor porcentaje de conocimiento regular (70,0
%) en esta rea, mientras que la Escuela Pila de Montezuma present un
nivel de conocimiento bueno con 52.6 % y la Escuela General Juan Jacinto
Lara un conocimiento deficiente con 25,8 %. Ante estos resultados se
evidencia que la prevencin de accidentes de trnsito requiere acciones y

53

esfuerzos efectivos tanto individuales como colectivos para crear hbitos y


conductas saludables orientadas a disminuir los accidentes de trnsito. El
85.7% de los docentes que tienen 50 60 aos de edad presentan un nivel
de conocimiento regular, mientras que los de 30 39 aos tienen un
conocimiento bueno con 35.4%. El 60.7 %

de los docentes con

conocimiento regular se corresponden al gnero femenino. Tiempo


trabajando en la Escuela: se evidencia que los docentes con ms de 20 aos
de servicio tiene un nivel de conocimiento regular con 77.8 %, seguido por
docentes con 2 5 aos y 11 -15 aos de servicio con 75,0 % cada uno
Considerando los accidentes de trnsito como problema de salud
pblica, estos resultados avalan y justifican la propuesta educativa, sobre
prevencin de accidentes de trnsito en el mbito escolar.
Recomendaciones
De acuerdo a los resultados y las conclusiones obtenidas

pueden

considerarse algunas recomendaciones:

Al Ministerio del Poder Popular para la Educacin, para que de


cumplimiento al Programa Nacional

Integral de Educacin y

Seguridad Vial en todas las instituciones educativas del pas.

Al Ministerio del Poder Popular para la Salud, para que a travs de los
programas de promocin y prevencin de las salud, fortalezcan la
propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito.

Al Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior, para que


en las Universidades Experimentales Pedaggicas del pas, se
fortalezca en el currculum el desarrollo de la prevencin de accidentes
de trnsito que en este momento constituyen un problema serio y
necesita la participacin de todos los sectores.

A la Universidad Centroccidental Lisandro Alvarado, Decanato de


Ciencias de la Salud, Departamento de Medicina Preventiva y Social,

54

para que est investigacin sirva de base en la apertura de una lnea de


investigacin sobre prevencin de accidentes de trnsito y as darle
continuidad a la misma.

Al cuerpo directivo del proyecto Escuelas Saludables, a fin de que


apoyen el desarrollo de la propuesta en el resto de las instituciones
educativas.

A los docentes de las Unidades Educativas incorporadas al Proyecto


Escuelas Saludables y que formaron parte de esta investigacin, para
que tengan conocimiento de los resultado obtenidos y pongan en
prctica lo aprendido.

A todas las instituciones gubernamentales como no gubernamentales


que tienen que ver con prevencin de accidentes de trnsito, para que
apoyen el desarrollo de la propuesta.

A las diferentes Unidades Educativas, que dentro de las instalaciones


de las escuelas se diseen y ubiquen las diferentes seales de trnsito,
para realizar actividades de tal forma que permita la familiarizacin
con estos smbolos.

Una vez aplicado y evaluada la propuesta formativa en las escuelas


incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables, de acuerdo a los
resultados que se obtengan, aplicarlos al resto de las instituciones
educativas de la regin.

55

CAPTULO IV
PROPUESTA DEL ESTUDIO
Justificacin
La alta tasa de accidentes de trnsito y las prdidas humanas que se producen
ao tras ao, interpelan a la educacin y demandan una respuesta por parte de la
escuela. En los ltimos aos, se han producido importantes modificaciones en los
escenarios escolares. De ser lugares destinados a la difusin de saberes y a la
asimilacin, por parte de los alumnos, de contenidos conceptuales, han pasado a
convertirse en mbitos de promocin de actitudes y valores, con fines orientados a
promover conductas de respeto, tolerancia y cooperacin con el entorno.
La escuela, de este modo, se aleja de su tradicional vertiente academicista,
centrada en la acumulacin de datos, para situarse, en un lugar predominante, la
dimensin afectiva y actitudinal. En este singular marco, se encuentra la educacin
vial que procura la formacin de seres integrales, portadores de elevados valores y
competencias en el mundo del trnsito, que le ayuda a tomar conciencia de la
importancia de un buen comportamiento en la va pblica.
La ausencia de una adecuada educacin vial, ha motivado a realizar programas
de trabajo orientados hacia este objetivo, lograr que la educacin vial sea asignatura
en las aulas de clases, como una manera de formar la conducta vial en el individuo
desde la niez, lo cual se traduce en la prevencin de situaciones que conlleven a la
muerte por causa de los accidentes de trnsito.
Es por ello, que result conveniente realizar esta investigacin cuyo objetivo era
elaborar una propuesta formativa sobre Prevencin de Accidentes de Trnsito
dirigido a los docentes de la Escuelas saludables partiendo del nivel de
conocimiento que estos tenan en cuanto a educacin vial, seguridad vial y
prevencin de accidentes de trnsito, a travs de la que se pudo evidenciar que el

56

nivel de conocimiento era regular

en todos los aspectos, siendo

57,9 % para

educacin vial, 52,1 % seguridad vial y 60,0 % en prevencin de accidentes de


trnsito. Estos resultados justifican el diseo de la propuesta educativa sobre
prevencin de accidentes de trnsito dirigido a los docentes de las Escuelas
Saludables del Municipio Iribarren, Estado Lara debido a que ellos deberan tener el
mayor porcentaje de conocimiento bueno y excelente, para poder lograr cambios en
los hbitos de los escolares a quienes estn apoyando en el proceso formativo.
Objetivos
General
Aumentar el nivel de conocimiento en prevencin de accidentes de trnsito
del personal docentes de las escuelas incorporadas al Proyecto Escuelas
Saludables del Municipio Iribarren, Estado Lara.
Especficos
1.

Aumentar el nivel de conocimiento

de los docentes de las escuelas

incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables en cuanto a educacin vial.


2.

Aumentar el nivel de conocimiento

de los docentes de las escuelas

incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables en cuanto a seguridad vial.


3.

Aumentar el nivel de conocimiento

de los docentes de las escuelas

incorporadas al Proyecto Escuelas Saludables en cuanto a prevencin de


accidentes de trnsito.
Descripcin de la Propuesta
La propuesta educativa consta de tres mdulos. Un primer mdulo donde se
presentan los aspectos relacionados con la educacin vial cuyo objetivo es lograr que

57

el docente aumente su nivel de conocimiento y disponga de mejores herramientas


como facilitador en el proceso enseanza aprendizaje en sus alumnos.
El segundo mdulo est relacionado con la seguridad vial, en el que se
desarrollan temas bsicos como son: las diferentes seales de trnsito, seguridad
activa, seguridad pasiva entre otros. El objetivo es darle un enfoque ms prctico a la
seguridad vial, de tal forma que los docentes apliquen en su quehacer diario todo lo
relacionado a esta rea.
El tercer mdulo, abarca aspectos relacionados con la prevencin de accidentes
de trnsito cuyo objetivo general est orientado a que el docente disponga de las
normas que rigen el trnsito terrestre, como conductor, peatn y pasajeros. Adems se
desarrollan aspectos bsicos relacionados con los patrulleros escolares.
Esta forma de abordar la Educacin Vial pretende conseguir hombres y mujeres
crticos (as), capaces de encontrar alternativas y soluciones concretas a problemas
viales,

partiendo

siempre

de

su

realidad,

sus

habilidades

recursos.

La metodologa del taller de Educacin Vial se plantea como una interaccin


constante entre la teora y la prctica al tiempo que el docente puede adoptar su
flexibilidad, creatividad, imaginacin que redunde en beneficio tanto de profesores
como de alumnos. Tambin se toma en cuenta que los recursos didcticos son
imprescindibles para la realizacin de los talleres. Sin un material adecuado, variado,
acorde y actualizado, no se podr afrontar la actividad.

58

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA


UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO
DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ

PROPUESTA SOBRE PREVENCIN DE


ACCIDENTES DE TRNSITO

CAROL RODRGUEZ

Barquisimeto, 2008

59

NDICE
MODULO

PAG.

INTRODUCCIN ..

61

EDUCACIN VIAL...

63

Introduccin...

64

Educacin Vial.

66

Definicin de Trminos....

67

Objetivos...

72

Actividades...

73

Tipos de circulacin..

73

Circulacin a Pie..

73

Circulacin en Bicicleta

75

Circulacin en Autobs.

77

Circulacin como Acompaante de Vehculos.....

79

SEGURIDAD VIAL............................................................

81

Introduccin...

82

Seguridad Vial...

84

Seguridad Activa y Pasiva del Vehculo.......

86

Seales de Trnsito

87

Seales de Control del Trfico.

94

Seales Impresas en el Pavimento.

94

Objetivos

97

Actividades.

97

III PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO..

98

Introduccin...

99

Prevencin de Accidentes de Trnsito...

100

Principios Bsicos de la Prevencin de Accidentes de Trnsito

100

AUTOEVALUACIN..

109

BIBLIOGRAFA...

118

II

60

INTRODUCCIN
Uno de los costos sociales ms pesados para un

pas lo representan los

accidentes de trnsito y para afrontar este problema de salud pblica, una de las lneas
de actuacin imprescindible es la educacin en valores viales en los ciudadanos, un
concepto que implica algo ms que el puro conocimiento de normas y seales de
circulacin, siendo el primer agente educador en el sistema de accin, la familia y
posteriormente la escuela.
La base de la convivencia son los derechos y deberes de los ciudadanos, los
cuales deben guiarnos a un compromiso de respeto vial de los usuarios de la va. La
seguridad no slo debe afrontarse nicamente desde la prevencin, sino tambin
deben asumirse y llevar a cabo una serie de valores, que van a facilitar las acciones.
Estos valores son: el respeto de seales y normas, solidaridad, responsabilidad, la
percepcin del riesgo, tolerancia, libertad, orden, autonoma personal y en definitiva
salud y vida.
As pues, aprender a vivir en comunidad, desarrollar hbitos de convivencia
ciudadana, de autonoma y de respeto a las normas bsicas de convivencia, as como
el desarrollo del sentido de la responsabilidad son las bases fundamentales sobre las
que debe asentarse la educacin vial.
Para ello es apropiado, incorporar programas formativos dirigidos a toda la
comunidad educativa, para desarrollar actitudes positivas, en todas las personas
implicadas en este proceso, ya que las actitudes de los profesores padres y alumnos
constituyen un factor determinante de su xito.
En vista de esto surge la necesidad de elaborar la propuesta formativa sobre
prevencin de accidentes de trnsito dirigido al personal docente de las escuelas
incorporadas al Proyecto Escuelas Saludable, el cual consiste en una revisin de
los elementos que resultan relevantes para una educacin vial orientada a la
prevencin y, por tanto, reduccin de los accidentes de trnsito en todas sus variables
peatones, conductores de vehculos y pasajeros, y en la necesidad de los docentes.

61

Siendo el papel del profesor, un gua en el proceso de enseanza aprendizaje que


orienta, dirige y evala la accin educativa, favoreciendo procesos de
retroalimentacin tanto correctivo como confirmatorio, por lo que, se hace necesario
prepararlos en la temtica integral de la educacin vial, seguridad vial y prevencin
de accidentes de trnsito de manera tal que se conviertan en monitores o instructores
de estos contenidos, en su lugar de trabajo, con sus compaeros, con su familia y
posteriormente con los alumnos.

62

MODULO I
EDUCACIN VIAL

63

INTRODUCCIN
Los accidentes de trnsito, son la primera causa de muerte en la poblacin joven
de 18 a 44 aos, convirtindose en un problema de salud pblica con las graves
consecuencias sociales y econmicas para la familia y sociedad en general. En la
bsqueda de soluciones a este problema, se han establecido tres vas de accin: las
polticas de endurecimiento de las sanciones, la sensibilizacin a travs de campaas
publicitarias y la prevencin mediante la educacin vial.
Evidentemente, no es posible reducir los problemas derivados de los accidentes
de trnsito si no hay claridad que en todos los accidentes de trnsito es posible la
prevencin. An cuando el accidente ya ha ocurrido, la utilizacin de todos los
medios preventivos a nuestro alcance permitir reducir e incluso evitar la aparicin de
lesiones y secuelas. Esta idea es la base del lema los accidentes y sus consecuencias
no son accidentales, preconizado por la Organizacin Mundial de la Salud.
Histricamente la Educacin Vial, ha sido un tema que de una u otra manera ha
preocupado tanto a nivel social como educativo. A nivel social, por las consecuencias
socio-econmicas derivadas de los accidentes de trfico y a nivel educativo desde la
tarea preventiva que poda realizar la escuela.
Estar conscientes del papel que debe ejercer la escuela en la formacin del
alumnado con respecto a la Educacin Vial, es un reto que debe ser asumido por los
docentes para lograr que adquieran comportamientos claves en seguridad vial dentro
de sus hbitos cotidianos de vida. Es por ello, que el programa de educacin vial
debe estar adaptado a las necesidades del lugar donde se vive y a los peligros a los
que est expuesto la comunidad en general.
De ah, la importancia de ensear educacin vial en las escuelas desde la
infancia hasta la universidad, secundada por el maestro, por los padres y por la
sociedad en general. Teniendo en cuenta que durante el perodo escolar, el alumnado
puede adquirir informacin, valores y conductas que le ayudar a vivir una vida

64

saludable. La escuela es, por tanto, un espacio educativo crucial para la salud de los
seres humanos.
En vista que la Educacin Vial es el nico medio que permitir concientizar a la
poblacin acerca de los peligros de la circulacin, anticiparnos a ellos, y conseguir
que las calles y carreteras sean compartidas con respeto y sin riesgos en el ejercicio
del libre movimiento, favoreciendo las relaciones humanas en las vas pblicas. Se
tratara de fomentar la sensibilidad social ante un problema que nos atae a todos y en
el que todos estn obligados a participar como miembros activos de nuestra sociedad.

65

EDUCACIN VIAL
La Educacin Vial tiene como propsito fundamental, lograr que los ciudadanos
tomen conciencia acerca de la importancia que tiene para su seguridad personal, los
elementos que intervienen en la circulacin vial. Su objetivo principal

de la

Educacin Vial es formar individuos que tengan un slido sistema de valores,


reconozcan la necesidad de proteger y conservar su vida y la de los dems, fortalecer
la prevencin de accidentes de trnsito, para que implanten acciones que puedan
reducir de forma significativa los accidentes de trnsito.
La Educacin Vial, tiene su basamento filosfico y legal en la Constitucin de
la Repblica Bolivariana de Venezuela, en la Ley Orgnica de Educacin y en la Ley
de Trnsito y Transporte Terrestre. La Constitucin de la Repblica Bolivariana de
Venezuela, establece en su articulo 3: la defensa y desarrollo de la persona y
la prosperidad y bienestar del pueblo... la Educacin y el Trabajo son los procesos
fundamentales para alcanzar dichos fines. (p.7)
La Ley Orgnica de Educacin, en su artculo 107 seala que El Ministerio de
Educacin es el rgano competente del Ejecutivo Nacional para todo lo relacionado
con el sistema educativo le corresponde planificar, orientar, dirigir, ejecutar,
coordinar, supervisar y evaluar el sistema educativo. Asimismo como tambin
planificar crear y autorizar los servicios educativos de acuerdo con las necesidades
nacionales (p.30).
La Ley de Trnsito y Trasporte Terrestres, a travs del artculo 10 y 60 establece
que los Ministerio de Infraestructura y Educacin, Cultura y Deportes, sern los
encargados de incluir en todos los niveles y modalidades del sistema educativo
venezolano, programas permanentes de enseanza en materia de trnsito y transporte
terrestre, educacin y seguridad vial
En este sentido la educacin vial debe ser asignatura obligatoria en todas las
instituciones educativas, abordada en todos los niveles de la educacin, tanto
escolarizada como no escolarizada para lograr el cumplimento del los objetivos

66

propuestos, as como

afianzar conocimientos, crear conciencia y modificar

comportamientos.
Definicin de Trminos
Accidente Vial: Hecho fortuito en el cual se involucra el facto humano, el
vehculo y la va dentro de un ambiente determinado, para producir una colisin o
choque que trae como consecuencia daos materiales, lesionados(as) y muertes.
Acera: Parte de la va urbana destinada exclusivamente al trnsito de peatones.
Autopista: Es una va expresa de trnsito, si intersecciones y con control total de
acceso.
Avenida: Va de gran longitud, cuyo trnsito es el ms voluminoso, por lo que
existe un tratamiento espacial con separadores y controles de trnsito en
intersecciones con otras calles y que cuentan, a veces con calles laterales de servicios.
Calle: Son las vas urbanas de trnsito que incluyen toda la zona entre linderos
frontales de propiedad
Calzada: Es la parte de la va destinada a la circulacin de vehculos.
Cinturn de Seguridad: Accesorio que tiene como finalidad mantener al
conductor(a) y a los pasajeros(as) de un vehculo sujetos a sus asientos, de tal modo
que, en caso de un choque o colisin, no sea expelidos(as) contra el tablero u otra
partes internas o externas.
Condiciones Adversas: Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor
en su contra al guiar su vehculo, tales como: condiciones del vehculo, condiciones
del conductor(a) y condiciones ambientales.
Conductor(a): es el eje central del sistema vial. Se define como aquella persona
que opera el vehculo para su movilizacin.
Cultura Vial: Es el comportamiento que asumen los usuarios del sistema vial,
conductores, pasajeros y peatones, conforme a los principios de convivencia, morales
y ticos que guan su actuacin.

67

Demarcacin: Son lneas y marcas dibujadas sobre la calzada, usadas para


suplementar los reglamentos o advertencias d otros artefactos, tales como seales y
semforos. En otros casos sirve como un modo muy efectivo de transmitir ciertos
reglamentos y advertencias que de otra manera seran difciles hacer claramente
inteligibles.
Educacin Vial: Es el aprendizaje de conocimientos, formacin de hbitos y
actitudes en relacin con las reglas, normas y seales que regulan la circulacin de
vehculos y personas para dar respuesta adecuada (segura y fluida) en las distintas
situaciones del trnsito.
Manejo Defensivo: Es el manejo que consiste en una serie de buenos hbitos a
fin de evitar colisiones, atropellos, vuelcos y toda clase de accidentes de trnsito que
puedan ser originados por actos inseguros del conductor(a) y/o por condiciones
adversas que muchos conductores consideran imprevistas.
Medicina Vial: rea especializada de la medicina que se encarga de calificar y
certificar la aptitud fsica y psquica del potencial conductor.
Medidas Preventivas: Son el conjunto de acciones que toma el conductor frente
a las situaciones adversas que se pueden presentar en el factor humano, en el vehculo
o en la va con el objeto de minimizar la ocurrencia de accidentes de trnsito.
Normas de Seguridad Vial: Son aquellas cuyo cumplimiento garantiza la no
ocurrencia de un accidente de trnsito.
Parada: Lugar de la va destinado al ascenso y descenso de pasajeros.
Pasajero(a): Toda aquella persona usuario(a) de la va que es trasladado(a) de
un sitio a otro por otra persona utilizando vehculos de traccin de sangre o a motor.
Paso para Peatones: Zona transversal al eje de un camino, destinada al cruce de
peatones.
Peatn(a): Es la persona que transita a pie por las vas y terrenos. Se considera
tambin peatones(as) a las personas con discapacidad que circulan en sillas de ruedas
con o sin motor, los que conducen a pie una bicicleta o ciclomotor de dos ruedas.
Prevencin: Conjunto de medidas cuyo objetivo es impedir o evitar que sucesos
naturales o generados por el ser humano ocurran y/o causen desastres.

68

Riesgo: Probabilidad de ocurrencia de un evento no deseado en funcin


potencial de prdidas humanas o materiales.
Seguridad Vial: Es aquella rama de la seguridad en general que procura brindar
al peatn(a), pasajero(a) y conductor (a) las herramientas necesarias en trminos de
normas, preceptos, actuaciones y comportamientos para hacer un correcto uso de la
va pblica, previniendo situaciones de riesgo y evitando accidentes viales.
Sealizaciones: Rtulos de uso internacional, con el fin de brindar la mayor
seguridad a los usuarios de las vas, ordenando y reglamentando el uso de las
mismas, incluyendo prevenciones oportunas sobre situaciones que pueden presentarse
en su trayecto, contribuyendo as tambin a una mayor fluidez vial. Estas seales en
forma general son los carteles y los rayados.
Sistema: Es una organizacin de partes que se interrelacionan entre si para
formar una unidad determinada.
Sistema Vial: Es el conjunto total que engloba todos los componentes de la
vialidad como seres humanos, vehculos, las vas, el ambiente y las normativas
legales que lo rigen.
Trnsito: Se define como el movimiento de vehculos, peatones y pasajeros, por
las avenidas, calles autopistas y carreteras.
Vehculo: Es un medio de transporte utilizado por el hombre para trasladarse de
un lugar a otro. Puede ser de traccin de sangre (cuando la fuerza humana o animal lo
impulsa) o a motor. Este ltimo est integrado por cinco partes: el chasis, la
carrocera, el motor y las ruedas adems de un sistema elctrico, de lubricacin, de
frenos y de conduccin.
Va: Es toda aquella ruta en que conductores(as), pasajeros (as), peatones(as)
transitan libremente. Zona o rea de uso pblico permanente o casual destinada al
trnsito de vehculos, personas o animales.
El Sistema de Trnsito Terrestre resulta de la integracin de los factores:
humano, ambiente, administrativo, infraestructura y medios de traslado, los cuales se

69

interrelacionan entre si para la consecucin de un fin y de unos objetivos claramente


definidos, dentro de un contexto socioeconmico, cultural y educativo.
En vista de esto, se hace necesario conocer los diferentes factores que influyen
en dicho Sistema, entre los que se puede mencionar el factor humano, factor
ambiente, factor infraestructura, factor medio de traslado y factor administrativo.

Factor Medios de Transporte


Factor Humano

SISTEMA DE TRNSTO
Y TRANSPORTE
TERRESTRE

Factor Ambiente

Factor
Infraestructura

Factor Administrativo

El factor humano, es considerado el elemento fundamental del sistema. De all,


la urgente necesidad de educar al individuo desde la niez hasta su etapa adulta,

70

integrndolo a la problemtica vial, lo que a su vez le permitir internalizar actitudes


que lo capaciten para reaccionar en forma positiva y crear conciencia sobre la
magnitud del problema de los accidentes de trnsito.
Son los padres los encargados de la educacin de los hijos en todos los aspectos
que tienen que ver con la alimentacin, la higiene, la salud, el mundo afectivo, y por
qu no? la Educacin vial entendida como un factor de adaptacin al medio y de
prevencin de accidentes inmediatos, pero a la vez de concientizacin y respeto al
complejo mundo de la convivencia y de las normas.
El factor ambiente, constituido por el conjunto de fenmenos tanto naturales
como los culturales, creados o modificados por el hombre, que de una u otra forma,
afectan al usuario de las vas y al vehculo de manera constante. Por ello, se hace
imprescindible el establecimiento de una relacin armnica entre ambos factores, lo
que a su vez redundar, de manera positiva, en el logro de una dinmica vial.
Con respecto al factor infraestructura, dentro del sistema de Trnsito
Terrestre, se encuentran mecanismos que contribuyen a regular el trnsito de
vehculos y peatones por calles y avenidas con el propsito de proporcionar una
mayor fluidez vial. En estos mecanismos se incluyen semforos, seales de trnsito y
demarcaciones en las vas.
En el factor medio de traslado se incluyen todos aquellos medios que utiliza el
hombre para su traslado, que conjuntamente con el factor humano, constituyen un
pilar fundamental para el mejor desenvolvimiento del trnsito, debido a la estrecha
relacin que guardan ambos como lgica consecuencia de su actuacin dentro del
contexto general del Sistema de Trnsito y Transporte Terrestre.
El factor administrativo abarca todos los aspectos relacionados con la
reglamentacin, legislacin y aplicacin de las normas, reglamentos y leyes, es decir,
las tareas relacionadas con la tramitacin de licencias,

matriculacin, las

infracciones, la vigilancia de trnsito y los aspectos institucionales.


Es imperioso informar a los padres de la necesidad de tratar el tema vial con sus
hijos, de: cmo, cundo y dnde deben hacerlo para que su trabajo produzca frutos,
no slo para sus hijos, sino para la sociedad en general. Para ello se debe desarrollar

71

una labor conjunta tanto en los mbitos educativos y familiares, como en los medios
de comunicacin a fin de lograr desarrollar una conciencia de prudencia,
responsabilidad y respeto a la hora de usar un vehculo en cualquier va de
circulacin.
Tambin los maestros son los encargados de formar al alumno para que
comprenda la importancia y la necesidad de adquirir una buena formacin en
educacin vial se enfrente con espritu crtico al mundo de la publicidad que le
incitar a usar un determinado vehculo, para que conozca y evale quines son los
que sufren accidente y pueda influir en un futuro, en su medio social.
Objetivos
1. Conseguir mediante la educacin vial que los alumnos vayan adquiriendo los
valores necesarios para entender el sistema de circulacin.
2. Ensear a los alumnos los distintos peligros que se pueden encontrar en las
vas de circulacin, ya sea como peatn, conductor o pasajero, tanto en los trayectos
hacia los centros educativos, como los que se realicen en sus respectivos mbitos de
la vida diaria.
3. Establecer en el alumnado un sistema de valores en el que estn presentes el
respeto al resto de usuarios en las vas de circulacin, el uso responsable de las
mismas, la conduccin moderada, el respeto de las normas y seales, as como no
consumir ninguna sustancia nociva que afecte a las plenas condiciones de las
personas en las vas de circulacin, en cualquiera de los medios en los que se
desplace.
4. Conseguir que los alumnos entiendan y pongan en prctica los diferentes
conceptos trminos de la educacin vial para la comprensin del sistema en la
realidad.

72

Actividades
1. Exponer en el aula los diferentes conceptos y trminos de la educacin vial.
2. Mostrar en el aula mediante imgenes posibles riesgos a que estn expuestos
los alumnos
3. Entrega de material informativo para que los alumnos identifiquen los
posibles riesgos.
4. Enumerar los diferentes peligros que puede haber en el uso de todos los
medios de transporte utilizados por los alumnos para evitar que se produzcan.
5. Mostrar algunas de las consecuencias de los accidentes de trnsito que se
muestran en distintas campaas de sensibilizacin.
TIPOS DE CIRCULACIN
Circulacin a Pie
Es la ms empleada por parte de
los jvenes que se encuentran en
edades escolares, ya que el uso de
otros medios como los vehculos, las
bicicletas, las motos, autobuses u
otros, estn limitados en algunos
casos

debidos

circunstancias

distintas

personales

de

trnsito.
Hay que considerar que la
circulacin

pie

va

variar

dependiendo del mbito en el que se encuentre la persona, por ello hay que
diferenciar la forma de hacerlo, as como los peligros que se puedan encontrar en

73

cada caso, pero siempre hay que caminar y cruzar por los lugares establecidos para
ello, por la trayectoria ms corta y siempre mirando bien a ambos lados.
En los mbitos urbanos los principales peligros se van a centrar en cruces,
semforos, no respetar las seales de trnsito, subir o bajar de forma incorrecta de los
vehculos, entre otros, se corre el peligro de sufrir un accidente de trnsito, no solo
por infringir sus reglas de funcionamiento, sino por el gran nmero de usuarios de las
vas publicas que hay en los mbitos urbanos.
En zonas interurbanas y rurales, la circulacin a pie se va a realizar tanto en
carretera como en caminos rurales, donde va a haber una diferente intensidad de
flujos dependiendo de cada mbito. En cualquier caso siempre habr que circular por
el lado izquierdo de la va y en lnea, para as poder observar el trfico que viene de
frente y no ser sorprendidos por la espalda por cualquier vehculo. Cuando esta
circulacin se realice en condiciones de poca visibilidad, se deber portar alguna
prenda u objeto reflectante que alerte de la presencia de los peatones a los
conductores de los distintos vehculos que circulen por esas vas.
Con la finalidad de facilitar el aprendizaje de este tipo de circulacin se plantean
los siguientes objetivos:
1. Conocer la forma ms adecuada de circular a pie en cualquiera de los mbitos
en los que se realice la actividad.
2. Aprender a respetar las seales de trnsito que afecten al peatn, as como los
distintos lugares de cruce de las vas destinadas a la circulacin de vehculos,
regulados por diferentes elementos como los semforos, paso de peatones o fiscales
de trnsito.
3. Inculcar en los alumnos el sentido de responsabilidad y de ayuda cuando se
encuentren en la calle personas con dificultades para circular o cruzarlas, ya sea por
cualquier discapacidad fsica, psquica o barrera arquitectnica.
4. Conocer e identificar la vestimenta que debe utilizar el peatn en las
diferentes condiciones del trfico y ambientales que pueden poner en peligro la vida
de la persona.

74

Actividades
1. Demostrar en el aula mediante imgenes y simulaciones con la
participacin de los alumnos, las posibles situaciones a las que se pueden
enfrentar como peatn.
2. Realizar en el aula un ejemplo en el que se muestre la diferencia visual
de percepcin entre un peatn equipado con los elementos reflectantes y otro
que no lo est.
3. Realizar una sesin prctica en el entorno a la escuela para aplicar lo
aprendido en el aula.
Circulacin en Bicicleta
El uso de la bicicleta va a variar en las vas de circulacin dependiendo de la
edad de sus usuarios. Este es un vehculo que se puede encontrar de forma
mayoritaria en los hogares.

La ms numerosas y que mayor auge han tenido en los ltimos aos son las de
montaa, seguidas de las de paseo, bicicross y carretera. El dominio del aparato va a
ser cada vez mayor cuanto mas alta sea la edad de los jvenes ya que desarrollan
mejor el sentido del equilibrio tanto en su propio cuerpo como sobre el aparato. De
una forma parecida van a evolucionar el nmero y gravedad de los accidentes
dependiendo si se trata de vas urbanas o interurbanas. El mayor nmero de

75

accidentes en edades tempranas se va a dar dentro de reas urbanas, mientras que en


edades que superan los 18 aos, las vas interurbanas van a ser las que mayor
siniestralidad presenten, ya que el uso de este medio de transporte se va a hacer para
la prctica de deporte rodeado de trfico motorizado a velocidades altas y con
vehculos de gran tamao.
En vas urbanas no es obligatorio el uso del casco, pero si es aconsejable. De
igual forma que lo es el uso de prendas u objetos que mejoren la percepcin del
ciclista en la va; la conduccin de la bicicleta debe hacerse por la va sin meterse
entre los dems vehculos en paralelo, respetando una distancia de seguridad para la
frenada, as como las seales y fiscales de trfico, no hacer cambios de carril bruscos
sin sealizar maniobras o giros, o subir y bajar a las aceras en forma de zig-zag para
atajar trayectos y evitar atascos.
En las vas interurbanas, la circulacin deber hacerse por cualquier va que no
sea autopista, con casco, prendas u objetos reflectantes y se recomienda ir en fila de a
uno.
Tambin se debe de tener especial precaucin en los momentos en los que los
ciclistas sean adelantados por vehculos motorizados, para evitar salirse de la
trayectoria recta que debe de seguir el ciclista y no hacer zigzag.
En cualquiera de los dos casos de circulacin por vas urbanas o interurbanas,
hay que respetar otras normas comunes como las seales, preferencias de cruce,
semforos, fiscales de trnsito y circular a velocidades que no pongan en peligro al
ciclista.
Objetivos
1.

Conocer el uso adecuado de la bicicleta en cualquier va de circulacin.

2.

Aprender las normas bsicas se sealizacin del ciclista en las distintas

vas de circulacin.
3.

Identificar los peligros que conlleva el uso de la bicicleta en las distintas

vas de circulacin.

76

Actividades
1.

Mostrar ejemplos grficos de cmo se debe circular en bicicleta tanto

dentro de la zona urbana como de la zona rural.


2.

Exponer y demostrara los alumnos las sealizaciones que deben hacer

los ciclistas en sus maniobras en las vas de circulacin a la hora de realizar


giros.
3.

Enumerar los peligros a los que est expuesto el ciclista en las distintas

vas y con los diferentes vehculos con los que comparte, mostrando imagines de
ellos.
4.

Ensear a los alumnos las distintas prendas que

se aconseja y deben de llevar todas las personas que


utilicen la bicicleta en las vas urbanas y explicar su
significado.
Circulacin en Autobs
Es un medio de transporte bastante utilizado en el mbito educativo ya que es el
transporte que usan diariamente muchos alumnos y profesores en sus trayectos a sus
respectivos centros, y que tambin se utilizan en los viajes programados fuera de las
aulas cuando se visitan lugares y ciudades que estn a una cierta distancia del centro
educativo.

77

En este medio de transporte si es urbano de carcter pblico, los viajeros van a ir


tanto sentados como de pie, por lo que hay que tener en cuenta algunas
consideraciones como las que se marcan en el interior del vehculo en las que hay
que:
1. Sujetarse en todo momento si se va de pie.
2. Ceder los asientos a personas que por sus caractersticas lo necesiten.
3. Atender a las indicaciones del conductor o tener precaucin a la hora de subir
y bajar del vehculo, por los posibles peligros que puedan producirse, desde atropellos
a posibles incidentes con la apertura y cierre de puertas.
En el caso de que el autobs que se utilice sea de lnea regular o de viajes
contratados para la realizacin de algn viaje con fines docentes, se debe:
1. Atender a las indicaciones del conductor y las personas responsables de los
alumnos cuando se realicen viajes dentro de la programacin educativa,
2. Permanecer sentados en los asientos de forma correcta
3. Tratar de distribuir el peso del los pasajeros de forma regular para contribuir a
la estabilidad del vehculo, y evitar accidentes ante posibles frenazos, giros bruscos u
otras maniobras inesperadas.
4. Tener precaucin a la hora de subir y bajar del vehculo para evitar atropellos
e incidentes con la apertura y cerrada de las puertas.
Estos vehculos posen sus propios sistemas de seguridad y en el caso de
accidente hay que saber utilizar las respectivas salidas de emergencia que pueden
estar situadas al final y en puertas laterales.
Objetivos
1. Mostrar a los alumno la forma de utilizar los autobuses urbanos, de lneas
regulares y de viajes programados, para que hagan un uso correcto de ellos
cuando los utilicen
2. Ensear cuales son los posibles peligros que puede haber a la hora de
viajar en autobs

78

3. Conocer como utilizar y donde se sitan las salidas de emergencia en caso


de accidente.
Actividades
1. Mostrar de forma grfica y visual con ejemplos la forma correcta del uso
de los distintos tipos de autobuses en los distintos tipos de trayecto que se
pueden realizar.
2. Ensear imgenes en las que se seale cuales y donde estn ubicada las
salidas de emergencia, as como la utilizacin en caso de accidente.
Circulacin como Acompaante de Vehculos
La

circulacin

como

acompaante en un automvil, al
igual que sucede con la de
autobs, el pasajero no realiza la
conduccin del vehculo, por lo
que debe de ocupar los asientos
destinados al pasaje utilizando
las

medidas

de

seguridad

obligatorias para pasajeros.


Cuando

se

viaje

como

acompaante en un automvil,
hay que tener en cuenta varias
medidas de seguridad, como
realizar la entrada y bajada del
vehculo siempre que se pueda por el lado izquierdo del mismo, para evitar posibles
atropellos e incidentes con otros vehculos que circulen por la va.

79

En todos los casos se debe de usar de forma obligatoria el cinturn de seguridad


desde antes de iniciar la marcha hasta terminarla, y en el caso de menores de 12 aos,
estos no podrn nunca utilizar los asientos delanteros para viajar, tenindolo que
hacer en los traseros con los distintos mecanismos de seguridad adaptados a cada
edad y tamao del menor.
Tambin cuando se viaje de acompaante en un automvil habr que fijarse en el
trfico durante el trayecto para reconocer otro tipo de peligros y en el que el
conductor deber dar ejemplo de conduccin y respeto de las normas y seales
cuando en el vehculo viajen menores para que as no aprendan malos hbitos sobre
educacin vial.
Objetivos
1. Aprender los buenos hbitos que deben practicarse cuando se viaja de
acompaante en un automvil, como colocarse el cinturn de seguridad y los
dispositivos correspondientes en el caso que los ocupantes sean menores de
edad.
2. Adquirir experiencia vial mediante la atencin a los elementos que
componen el sistema de educacin vial y estar familiarizados con l para un
futuro en que los alumnos se conviertan en conductores.
Actividades
1. Exponer mediante imgenes y dibujos la forma de comportarse como
acompaante en un automvil.
2. Ensear en el aula como deben colocarse los sistemas de seguridad
obligatorios para menores y el cinturn de seguridad para que sean efectivos ante
posibles accidentes.

80

MDULO II
SEGURIDAD VIAL

81

INTRODUCCIN
La aparicin del automvil en nuestra sociedad a finales del siglo pasado ha
aportado una serie de soluciones y ventajas al mundo del transporte pero
evidentemente, de manera paralela, ha ido generando una serie de problemas a los
cuales se ha tratado de dar solucin desde diferentes mbitos o sectores. No
solamente en el mbito del transporte sino tambin a todos los mbitos que lo rodean
o lo mediatizan, como son las infraestructuras, el medio ambiente, los accidentes y
sus secuelas.
Durante mucho tiempo, se pens que slo interviniendo sobre los vehculos, y
las carreteras, la seguridad vial ya estaba garantizada. Poco a poco se fue
identificando de manera clara que una buena parte del origen de los accidentes de
trnsito era causado por el factor humano: ese sujeto que maneja el vehculo, ese
sujeto que participa en la conduccin o que participa en el trfico como peatn.
La sociedad hoy en da demanda, al menos tericamente, unos conductores que
sean educados, que estn bien formados, que dominen en todo momento el vehculo,
que lo utilicen con un buen criterio y tengan seguridad y que todo ello sea el soporte
para la adecuada convivencia que reporte seguridad vial tanto a escala personal como
colectiva, logrando finalmente seguridad vial, calidad de vida y conservacin del
medio ambiente.
Considerando a los accidentes de trnsito como un problema de salud pblica,
La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) ofrece a los gobiernos unas bases para
reducir su incidencia, entre ellas se destaca:

Convertir la seguridad vial en una prioridad, estableciendo objetivos y


poniendo en marcha planes nacionales de seguridad vial.

Establecer normas de seguridad en los vehculos, promulgar y hacer cumplir


leyes que exijan el uso del cinturn de seguridad, uso de casco, respeto a los
lmites de velocidad y control de la conduccin bajo los efectos del alcohol.

82

La OMS, considera que la prevencin es un factor primordial para reducir las


tasas de mortalidad y siniestralidad, por lo que reclama a los ejecutivos de los pases
que fomenten la educacin vial y una conduccin ms segura.
Al hacer estos planteamientos y ejecutarlos se apoya que los conductores y
peatones cambien su actitud y tengan mas seguridad al actuar de manera prioritaria
sobre el factor humano, ya que, en el campo de la seguridad vial la buena informacin
y preparacin de los conductores es el elemento que garantiza la prevencin de
siniestralidad y la mejora general de la seguridad vial.

83

SEGURIDAD VIAL
As como existen mltiples causas de accidentes de trnsito, hay muchas
medidas de seguridad pasivas, que si bien no evitan accidentes, s pueden evitar la
muerte a causa de ellos, es decir, aquellos que podran salvar ms vidas y evitar ms
accidentes, entre las que se pueden nombrar:
1. Velocidad: Es la principal causa de accidentes de
trnsito graves y muertes, a tal punto que su
control eficaz, est considerado como un pilar
elemental e insustituible para una disminucin
importante de las muertes. A ms de 90 km/h un
vehculo

es

cada

vez

menos

gobernable,

duplicando el peligro de muerte de sus ocupantes por cada 10 km de aumento


de la velocidad.

2.Alcohol: Otra causa principal de accidentes de


trnsito, estimndose que est presente de alguna
manera (conductores, vctimas) en el 50% de las
muertes, ya que, an en muy pequeas cantidades,
el alcohol (un vaso de vino o cerveza o sidra)
disminuye la capacidad de conducir, embotando los
sentidos al disminuir la capacidad de atencin y generando una falsa
sensacin de seguridad que predispone a excesos de velocidad, violando las
Ley de Trnsito y Transporte Terrestre.

84

3. Cinturn de Seguridad: Est considerado como el


mejor seguro de vida dentro de un vehculo,
estimndose que si logrramos su uso generalizado en
asientos traseros y delanteros, en Argentina, no slo en
rutas, sino tambin en las ciudades y pueblos, se
salvaran ms de 1000 vidas todos los aos por esta sola medida.
4. Cascos: Se calcula que la mitad de los ciclistas y motociclistas que hoy estn
muertos o totalmente discapacitados, no lo estaran, de haber usado un casco
adecuado. Lograr su uso generalizado es requisito fundamental para disminuir
en forma significativa las muertes de adolescentes y jvenes (y tambin
adultos) que pretenden desafiar a la muerte sobre 2 ruedas.

Para brindar una mayor seguridad vial el pas debe disponer de una campaa
permanente que apoye la seguridad vial, por ello, la importancia de involucrar a todas
las autoridades, as como a educadores, empresarios, agentes policiales, municipales,
medios masivos de comunicacin y en general a todos los hombres de buena voluntad
a que se aboquen a este trabajo con temas prioritarios y bsicos para obtener en un
corto plazo mayores y mejores resultados. Entre los temas prioritarios se encuentran:

85

a. Controles policiales y Municipales eficaces en calles y carreteras del pas.


b. Campaas de alcance masivo, Bien sea afiches, informacin a la prensa, radio
y televisin, a fin de lograr concienciar a la poblacin general de esta
problemtica.
c. Preparacin de fiscales de trnsito.
d. Realizar actividades de educacin vial a todo nivel y en todo el territorio
nacional.
e. Difusin de la Ley de Trnsito y Transporte Terrestre.
Seguridad Activa y Pasiva del Vehculo
Seguridad Pasiva
Se refiere a aquellas caractersticas producto de la investigacin y el
desarrollo tecnolgico, que tienen incidencia en la seguridad de los vehculos,
pero no se mantienen sino en el momento de una colisin.
La Seguridad pasiva es un trmino general que engloba todas las medidas
adoptadas para proteger a los ocupantes del vehculo contra lesiones, o al menos
reducir la gravedad de stas. El concepto se refiere en particular al
comportamiento del vehculo en colisiones (ensayos de colisin) e incluye no
slo la proteccin para los ocupantes del vehculo, sino tambin para otros
usuarios de la carretera (proteccin del prjimo).
Entre estas caractersticas tenemos:
1. Habitculo indeformable
2. Protecciones laterales
3. Acolchonado del habitculo
4. Columna de direccin
5. Posicin del tanque de la gasolina
6. Nivel de visibilidad

86

7. Resistencia de cerraduras de los puestos


8. Vidrios de seguridad Canalizacin inferior del motor en caso de
impacto
9. Cinturones de Seguridad
10. Solidez y altura de los parachoques.
Seguridad Activa
Se refiere a aquellos sistemas y dispositivos que constantemente estn
actuando para evitar accidentes.
1. Sistema de frenos
2. Estado de los cauchos
3. Sistema de iluminacin
4. Funcionamiento de limpiaparabrisas
5. Dispensador de agua
6. Freno de mano
7. Entonacin del motor y otro dispositivo que deben encontrarse en
condiciones de operatividad
Seales de Trnsito
Las Seales de trnsito son los diversos smbolos que nos van a indicar las
acciones a tomar en la va y constituyen una gua en las calles y caminos. Indican
distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor necesita
para informarse sobre el camino. Garantiza que personas de diversas lenguas y
culturas puedan interpretar los mensajes. Son de carcter universal.

87

Las seales de trnsito se clasifican en:


1. Seales de Reglamentacin. Son las que tienen como objetivo notificar las
limitaciones, prohibiciones o restricciones en el uso de las vas en pro de la
seguridad y su violacin constituye un hacho punible.
Las seales de reglamentacin informan a los conductores sobre
disposiciones de las leyes y reglamentaciones de trnsito e indican la
aplicabilidad de los requisitos legales que de otra forma no seran aparentes.
Estas seales sern colocadas normalmente en aquellas localizaciones donde
se requiera la reglamentacin, evitando siempre el uso excesivo de las
mismas. El mensaje de la seal indicar claramente los requisitos impuestos
por la reglamentacin.

88

SEALES DE REGLAMENTACIN

Pare

Ceda el paso

Contramano

Prohibido seguir Prohibido girar a


adelante
la izquierda

Prohibido girar a Prohibido girar


Prohibido el
la derecha
en U
camino de carril

Giro a la
derecha
solamente

Prohibido
adelantar

Prohibido
circular
automotores

Prohibido
circular
vehculos de
carga

Prohibido
circular
vehculos de
traccin sangre

Prohibido
circular
bicicletas

Prohibido
circular
maquinarias
agrcolas

Prohibido
circular con
animales

Prohibido tocar
bocina

Prohibido
estacionar y
adelantarse

Prohibido
estacionar

Prohibido
circular peatones

Prohibido
circular
vehculos de
peso mayor al
indicado

Prohibido
circular
vehculos de
altura mayor a la
indicada

Prohibido
circular
vehculos al
ancho mayor
indicado

Prohibido
circular
vehculos de
longitud mayor
que la indicada

Velocidad
mxima
permitida

Trnsito pesado
por carril
derecho

Carril exclusivo
Peatones deben
Prohibido pasar Estacionamiento
transporte
caminar por su
sin detenerse
reglamentario
pblico
izquierda

89

Uso obligatorio
de cadenas para
la nieve

Circulacin
obligatoria

Prohibido
circular en moto

Circulacin
exclusiva para
motos

Comienzo de
Comienzo de
doble sentido sentido nico de
de circulacin
circulacin

Velocidad
mxima
permitida

Circulacin
exclusiva para
bicicletas

Circulacin
obligatoria

Referencia de
avances

2. Seales de Informacin: Son las que indican en la proximidad de la va la


identificacin de rutas, destinos, direcciones o puntos de inters al conductor,
pasajero o peatones.
Generalmente estas seales son de forma rectngula de posiciones y
dimensiones variables. El fondo de color verde se usa para sealizar destinos
o itinerarios. El fondo azul se utiliza para seales de carcter institucional,
histrico y de servicios.

SEALES DE INFORMACIN

Nomenclatura de
autopista

Balneario

Bar

Camino o calle
sin salida

Campamento

Comienzo de

Correo

Zona de

Campamento

Estacin de

90

autopista

detencin de
mnibus

para casas
rodantes

servicio

Fin de autopista

Zona de
Estacionamiento

Gomera

Hotel

Aerdromo

Lugar de pic-nic

Museo

Informacin de
destino

Plaza

Policia

Primeros
auxilios

Vista de inters

Servicio de
restaurante

Ruta Nacional

Carretera
Panamericana

Ruta Provincial

Servicio
mecnico

Telfono

Taxi

Telefrico

Estacin de
ferrocarril

Terminal de
mnibus

3. Seales de Prevencin: Son las que tienen como finalidad, advertir la


existencia de un peligro inminente y la naturaleza del mismo en la proximidad
de la va.

91

SEALES DE PREVENCIN

Curva

Camino
Sinuoso

Camino lateral

Bifurcacin

Estrechamiento
Puente angosto
de calzada

Curva
Proximidad de
Pronunciada en
semforos
S

Cruce de caminos a
nivel

Rotonda

Incorporacin
de Trnsito

Ensanchamiento de
calzada

Calzada
irregular

Resalto o loma

Badn

Pendiente
pronunciada

Zona de
derrumbes

Proyeccin de
gravilla

Calzada
resbaladiza

Altura limitada

Ancho
limitado

Puente mvil

Tnel
vehicular

Calzada
dividida

Doble circulacin

Viento lateral

Presencia de
animales

Animales en
libertad

Cruce de
jinetes

Ciclistas

Zona escolar

Nios

Salida de
ambulancias

Tranva

Vuelos a baja altura

92

Maquinaria
agrcola

Flecha
direccional

Prevencin de
pare

Fin zona de
derrumbe

Fin de calzada
resbaladiza

4. Seales Transitorias: Corresponde a los letreros que se encuentran en zona


de trabajo son anaranjados o anaranjados fosforescentes e indican que no hay
condiciones ideales para conducir. Se deben extremar las medidas de
seguridad al observar estas seales. Al mismo tiempo pueden haber otros
controles de trnsito o personas con banderas que le ayudarn a pasar a salvo
la zona de trabajo.

Banderillero

Hombre trabajando Equipo pesado en la


va

Zona de

Longitud de la

explosivos

construccin

93

Fin de construccin

Trabajos en la
banquina

Vallas tipo I

Vallas tipo II

Vallas tipo III

Delineadores

Seales de Control del Trfico


Los semforos estn colocados en las intersecciones para
mantener el movimiento del trfico y evitar accidentes. Los
conductores, los peatones y los ciclistas deben obedecer los
semforos, excepto cuando un fiscal est dirigiendo el trfico.
La luz roja indica que debe para antes de entrar en el paso
de peatones o en la interseccin. La luz amarrilla seala que
debe tener precaucin, pronto cambiar a rojo y la luz verde
prosiga pero solamente si la interseccin est libre. Ceda el paso a los peatones y a
los vehculos que todava estn en la interseccin.
Seales Impresas en el Pavimento
Demarcaciones Especficas sobre el Pavimento
Son las rayas, smbolos o letras aplicadas o adheridas al pavimento, brocales
y estructuras de las vas de circulacin con el fin de regular o canalizar el trnsito
o indicar la presencia de obstculos.

94

Lneas Blancas Divisorias de Canal


Son las que delimitan los canales de circulacin y su funcin es la ordenar el
trnsito, evitar accidentes y congestionamiento.

Lnea Central Discontinua


Indica divisin de carriles: se permite sobrepasar si hay suficiente
visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado en un espacio suficiente
que permita una maniobra con seguridad.

Lnea Continua y otra Discontinua juntas al Centro


Indican que se permite sobrepasar a la circulacin que se mueve por el lado
de la lnea discontinua.

95

Lneas Amarillas Divisorias de Canales


Al igual que las lneas antes mencionadas, es su funcin y objetivo enfatizan
mayor precaucin, ya que hay peligro inminente en la va.

Paso Peatonal
Es la zona autorizada para que los peatones crucen la va, en estas lneas los
peatones tienen prioridad respecto a los vehculos, salvo cuando exista un fiscal
de trnsito que indique lo contrario. Los vehculos no deben estacionar ni
detenerse sobre ella, ni an por circunstancias del trnsito.

Demarcaciones en bordes de aceras (brocales)


Color amarillo: Prohbe el estacionamiento de vehculos las 24 horas del
da.
Color Rojo: Se corresponde a las paradas de transporte pblico (autobuses),
por lo que se prohbe el estacionamiento de vehculos las 24 horas del da.
Color Blanco: Acceso libre al estacionamiento las 24 horas del da.

96

Objetivos
1. Conseguir que los alumnos identifiquen los tipos de seguridad activa y pasiva
de los vehculos.
2. Identificar las diferentes seales de trnsito.
3. Identificar las diferentes seales en el pavimento.
Actividades
1. Planificar los docentes con la Comisin de Salud Escolar la realizacin de una
actividad prctica en la cual puedan identificar la seguridad activa y pasiva de los
vehculos.
2. Realizar una simulacin con la participacin de los alumnos en la cual se
utilicen las seales de trnsito.
3. Entregar un dibujo esquemtico donde identifiquen las diferentes seales en el
pavimento.

4. Elaboracin de un dctico por parte de los alumnos, padres y representantes


sobre las seales de trnsito.

97

MODULO III
PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO

98

INTRODUCCIN
La muerte y la discapacidad por lesin producto de los accidentes de trnsito,
se han convertido en un serio problema de salud pblica en la mayora de los pases.
Cada da mueren decenas de personas por colisiones de trnsito, el impacto que stas
tienen sobre la economa y la salud pblica nacional son de gran magnitud.
Los aos de vida potencialmente perdidos por los accidentes de trnsito
sobrepasan a las enfermedades crnicas. Las lesiones por esta causa a diferencia de
otras causas de morbi-mortalidad, afectan a nios, jvenes y adultos por igual, y las
repercusiones por la prdida de la poblacin joven y econmicamente activa, es
realmente alarmante.
Los accidentes de trnsito son prevenibles, por lo que vale la pena invertir en su
solucin. Siendo as, hay que dedicar un mayor esfuerzo a la prevencin, tanto
individual como colectiva. Cada persona debe tomar conciencia de las consecuencias
que puede tener un viaje por la va pblica sea como conductor, peatn o pasajero.
Por su parte, las autoridades gubernamentales y empresas deben asumir sus
responsabilidades y asignar los siempre escasos recursos humanos y econmicos a la
prevencin de los accidentes, segn su competencia, ya que, las soluciones eficaces
son aquellas que toman en cuenta todas las variables sociales, legales, tcnicas y sus
mltiples relaciones. De all la necesidad de un enfoque multidisciplinario y de
aplicacin combinada de medidas.

99

PREVENCIN DE ACCIDENTES DE TRNSITO


La prevencin de accidentes es la herramienta fundamental que nos prev de las
circunstancias adversas a las cuales se puede estar expuestos, donde deber estar
informado: conductor, pasajero y peatn, o en el control de los diversos agentes que
pudiesen estar involucrados en un accidente.
Al prevenir una lesin se evitan muchos costos no slo econmicos sino sociales.
El objetivo de una estrategia de prevencin de lesiones es producir un cambio en los
conceptos, actitudes y conductas de una parte de la sociedad en la cual se ha
identificado uno o varios factores de riesgo. El cambio de conducta que se busca es a
largo plazo y perdurable, la sola informacin o campaa educativa, sin
retroalimentacin ni continuidad, no tendr efectividad alguna.
Principios Bsicos de la Prevencin de Accidentes de Trnsito
Existen aspectos muy importantes a tomar en cuenta

en la prevencin de

accidentes de trnsito que cuando son aplicados con eficacia y eficiencia conllevan a
una disminucin de este problema, por lo que se han denominado principios bsicos
1. Normas del Conductor
2. Normas del Pasajero
3. Normas del Peatn
4. Otras normas de Prevencin.
Normas del Conductor
1. Nunca conducir, si se siente cansado, enfermo, o con algn pensamiento
que lo distrae de sus obligaciones
2. Respetar y procurar la seguridad de los peatones, ciclistas y dems
conductores.
3. Por ninguna razn conducir bajo los efectos de alcohol o narcticos.
100

4. No exceder la velocidad mxima permitida.


5. Guardar una distancia prudente con respecto a los dems vehculos.
6. No adelantar en zonas peligrosas.
7. Respetar y cumplir en forma estricta la Ley de Trnsito y Transporte
Terrestre.
8. Asegurarse que el vehculo cumpla con las condiciones mecnicas
necesarias. Por lo tanto, revisarlo peridicamente y en caso de encontrar una
falla potencial, repararla.
9. Usar siempre los dispositivos de seguridad, y obligar a sus acompaantes
a utilizarlos
10. Portar siempre la documentacin necesaria para conducir.
Normas del Pasajero
En vehculo Particular
1. Los pasajeros deben ir correctamente sentados sin moverse mucho, o
realizar juegos o gritos que puedan distraer al conductor.
2. Si los pasajeros son menores de 12 aos, deben hacerlo en el asiento
trasero, utilizando el cinturn de seguridad o algn otro dispositivo de
seguridad.
3. Subir y bajar por las puertas correspondientes al lado de las aceras.
4. No tirar desperdicios ni objetos por las ventana del vehculo.
5. Evitar sacar la cabeza, brazos o manos por la ventana de vehculo
En Transporte Colectivo
1. Esperar en las paradas de autobuses, guardando su turno sin salir a la
va.
2. A la llegada del autobs subir y bajar ordenadamente.

101

3. Si se viaja de pie sujetarse bien a las barras o respaldo de los asientos


para no caerse en algn frenazo.
4. Si se viaja sentado, ceder al asiento a personas mayores,
discapacitados, embarazadas, entre otros.
5. Antes de llegar a la parada avisar con antelacin y prepararse para salir
con tiempo suficiente, bajndose del mismo solo cuando el vehculo se
encuentre totalmente parado.
Normas del Peatn
1. Los peatones deben transitar por las aceras, sin invadir la va.
2. Todo peatn que transite en la va pblica est obligado a portar una
identificacin en la cual se seale su direccin.
3. En zonas urbanas deben atravesar la va por los pasos peatonales, en caso
de no existir, deben hacerlo por la zona imaginaria que prolonga la acera en
sentido longitudinal (esquinas), sin detenerse.
4. Cuando no exista aceras debern circular por el acotamiento, a falta de
ste por la orilla de la va, pero en ambos casos dando el frente al trnsito
cuando la misma sea de doble sentido.
5. En zonas urbanas el peatn tiene prioridad de paso siempre y cuando
cruce la va por las zonas permitidas. Sin embargo debe tomar todas las
precauciones antes de proceder al cruce, a fin de evitar accidentes y no
entorpecer el flujo vehicular.
6. En zonas rurales, los peatones deben circular por lugares lo ms alejado de
la va y si los mismos no existen, transitaran por la orilla en sentido contrario al
trnsito de los vehculos. En grupo lo harn en fila y de noche deben llevar algo
claro o reflexivo para que sean visibles al trnsito.

102

Otras normas de Prevencin de Accidentes de Trnsito


Uso del Cinturn de Seguridad
El cinturn de seguridad es un dispositivo fundamental de seguridad,
cuya eficacia ha sido comprobada en muchos pases que lo han hecho una
condicin indispensable para conducir.
La principal funcin de este dispositivo es mantener al ocupante en su
sitio y evitar que la persona salga despedida fuera del vehculo o se
desplacen dentro del habitculo en caso de colisin.
Las estadsticas revelan que hay 52% de probabilidades de salir ileso,
30% de sufrir heridas leves, 8% de sufrir heridas graves y 2% de morir
cuando el conductor usa el cinturn de seguridad. Es til en cualquier tipo
de trayecto, corto o largo, urbano o por carretera y tanto en los asientos
delanteros como traseros. En ciudad, a velocidades ms reducidas, el
cinturn puede marcar la diferencia entre resultar herido o ileso.
En caso de accidente con incendio o inmersin del vehculo, evita los
golpes que podran dejar inconscientes a los ocupantes. Los nios deben ir
siempre en los asientos traseros portando el cinturn de seguridad o en su
silla especial ya que ellos son ms propensos a salir despedidos del
vehculo.
Actitud Cvica
Es la capacidad de un individuo de aceptar espontneamente y por
razonado convencimiento, una condicin ciudadana, tolerante y cordial al
conducir.
Dentro de estos parmetros, se contempla el de la cortesa, y tan
importante para mantener un ambiente armnico y de compresin, an
frente a tensiones originadas en las dificultades del trnsito.

103

El Conocimiento de la Ley y su Reglamento


Es una condicin indispensable para poder interaccionar con el sistema
vial, se refiere a reglas o patrones de comportamiento aplicables a cada
sociedad en particular, las cuales deben ser aprendidas, interpretadas y
asumidas plenamente, antes de aprender el manejo.
La Formacin Terico Prctica
Se refiere a la adquisicin, de habilidades y desarrollo de la aptitud
tcnica que permite el conducir. Esto implica el dominio adecuado de los
dispositivos del vehculo y la toma de conciencia de sus capacidades y
limitaciones. Esta formacin prctica debe estar en toda circunstancia
dirigida por instructores acreditados como tales y deben constituir la
educacin vial bsica de los aspirantes de conductores.
Cumplimiento de la Norma
Conducir un vehculo es una concesin y o un derecho nato, una
concesin que debe ser otorgada en funcin del conocimiento y la aptitud
para participar en el trnsito. Por otra parte, de nada sirve que el conductor
posea correcta actitud cvica, debe tener una aptitud fsica y mental, y una
completa formacin prctica del manejo, y que adems reconozca el objeto
de la norma.
En las estrategias de prevencin de lesiones debe existir un equipo de
trabajo multidisciplinario (epidemilogos, mdicos, escuelas de salud
pblica, economistas, socilogos, educadores, periodistas, entre otros), que
trabajen con y por la comunidad. Para combatir la enfermedad se siguen
cuatro pasos:

104

1. La vigilancia, es el primero de ellos, donde se recogen los datos


para evaluar la magnitud real del problema
2. Identificacin de los factores de riesgo, tanto en la poblacin de
riesgo como en las causas que la producen.
3. La evaluacin es el siguiente paso y all se considera la
pertinencia de la estrategia segn los valores culturales de la
comunidad.
4. Implantacin, all tambin hay que hacer un proceso de
evaluacin, si ha cambiado o no la conducta de la poblacin y que
repercusiones se han obtenido.
Patrulla Escolar
La

seleccin

de

quienes

ostentarn el rol de fiscales viales


pasa por tener una edad comprendida
entre 11 y 12 aos, cursando los tres
ltimos aos de educacin primaria
(de ambos sexos), con buena relacin
de conducta y aplicacin estudiantil,
y en el aspecto fsico consideran la
estatura.
El proceso de formacin de los
patrulleros lleva a que los instructores
les transmitan conocimientos tericos y prcticos sobre normas de seguridad para
peatones, pasajeros y conductores; adems, se les ensea a usar la boleta de
infraccin y a manejar las sealizaciones.
Entre sus funciones destacan ayudar a los dems escolares a cruzar las calles
cercanas a sus escuelas y a organizar los vehculos de sus representantes, adems de
cumplir las funciones de vigilancia y prevencin permanente del trnsito en sus

105

centros educativos, bajo la supervisin de un polica de circulacin. Con esto, se


busca inculcar los valores de educacin vial, con miras a crear en la comunidad una
cultura peatonal y de trnsito, y es que la mxima del programa vial escolar seala
que en patrullero escolar jams se convertir en un infractor en el futuro.
Seales Bsicas
Posicin de Descanso
El patrullero escolar se coloca en el paso peatonal que le corresponde y
espera a sus compaeros, que en ese momento salen de la escuela, para que
se agrupen ordenadamente detrs de l.
Paso a los Peatones
Se mantiene la seal de Pare de frente a los vehculos y se le da la seal
de paso a los peatones bajando el brazo izquierdo que se mantena
extendido.
Alto a los Vehculos
El patrullero, de frente a la calzada, extiende el brazo izquierdo para
detener a los nios que se disponen a cruzar la calle y utiliza el brazo
derecho para colocar el 'Pare' en posicin vertical, viendo hacia los alumnos.
Transentes
Los nios orientan a los transentes sobre las normas para caminar por
calles y avenidas. Les recomiendan que deben cruzar por las esquinas,

106

donde existan pasos para peatones. Mirar a ambos lados de la calle antes de
cruzar para asegurarse de que no vienen vehculos.
Semforos
Los patrulleros tambin reciben informacin sobre las reglas que deben
seguir en las intersecciones. Los menores indican a sus compaeros cada
una de las funciones de los tres colores que tienen los semforos. La luz roja
indica alto y todos los carros deben detenerse; amarilla indica estado de
alerta en seal de prevencin y verde paso libre a los vehculos.
Declogo del Patrullero
1. El espritu de servir debe ser la mxima aspiracin cuando realices la jornada
diaria.
2. Tener siempre presente un alto grado de compaerismo con cada uno de los
docentes y amigos del colegio. Recomendar que deben cruzar por las esquinas,
donde existan pasos para peatones. Mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar
para asegurarse de que no vienen vehculos.
3. Ser obediente a las normas de la Patrulla Escolar que fueron impartidas en el
curso de entrenamiento.
4. Proteger siempre la vida de tus compaeros, porque para eso has sido formado.
5. Mantener en buen estado tus instrumentos de trabajo y gurdalos en el sitio
adecuado.
6. Asistir puntualmente a los lugares de patrullaje cuando te toque la guardia diaria
de acuerdo con el reglamento
7. Respetar a los compaeros y superiores, no slo en la jornada diaria de patrullero,
sino tambin en cada actividad que realice.
8. Cumplir a cabalidad con todas tus obligaciones, que establecen las funciones de
un buen patrullero.

107

9. Generar confianza en el cumplimiento de tus actividades, porque de esta manera


sers respetado. Est siempre listo
10. Para colaborar con tus docentes y padres y representantes cuando as lo requieran

108

AUTOEVALUACIN
A continuacin se le presentan una serie de tems, de seleccin nica, encierre
con un crculo la alternativa que considere correcta.
I Parte. Relacionado a Educacin Vial
1. Educacin Vial se define como:
a. Medida destinada a influir en las personas como ciudadano en sus
comunidades en forma positiva para un bienestar colectivo.
b. Conjunto de conocimientos y normas que preparan a la poblacin para que
puedan conducirse mejor, ya sea como peatn, conductor o pasajero.
c. Es una forma como el ser humano puede aprender, a travs de los padres,
maestros de escuelas, profesores, con el quehacer diario de la vida.
d. El buscar como mejorar la problemtica vial en la comunidad.
e. Todas son ciertas.
2. La educacin vial debe incorporarse a nivel de:
a. Educacin Inicial
b. Educacin Bsica
c. Educacin Media Diversificada
d. Educacin Superior
e. Todas las anteriores
3. La Educacin vial en las escuelas esta fundamenta en:
a. La Constitucin Bolivariana de Venezuela
b. El Cdigo Civil
c. La Ley de Trnsito y Transporte Terrestre y su Reglamento
d. La Ley Orgnica de Procedimientos Administrativos
e. La Ley Orgnica del Rgimen Municipal

109

4. Para sacar la licencia de conducir la persona debe cumplir los siguientes


requisitos:
a. Saber leer y escribir
b. Aprobar el curso y los exmenes correspondientes
c. Ser buen ciudadano
d. a y c son ciertas
e. a y b son ciertas
5. El cinturn de seguridad debe ser colocado:
a. Cuando observa una alcabala de trnsito
b. Despus de encender el vehculo
c. Cuando va de viaje
d. Antes de encender el vehculo
e. Todas las anteriores
6. El rayado rojo en las aceras sirve:
a. Para estacionar los vehculos
b. Para no estacionar vehculos
c. Para parada de autobuses
d. Para corredor vial
e. Para paso peatonal
7. Un accidente de trnsito se define:
a. Como algo que sucede por casualidad o fortuitamente.
b. Como la cadena de eventos y circunstancias que llevan a la ocurrencia de
una lesin no intencional.
c. Como un acontecimiento fortuito, independientemente de la voluntad
humana, provocada por una fuerza exterior, en este caso un vehculo.
d. Como cualquier accidente de vehculo que ocurre en un camino o en una
carretera pblica e incluye accidentes de vehculos.
e. Todas son ciertas.

110

8. El grupo de edad ms afectado en los accidentes de trnsito es:


a. 0-14 aos
b. 15-44 aos
c. 45-60 aos
d. 60 o ms aos
e. Todas las anteriores
9. Las seales de trnsito se dividen en:
a. Reglamentacin Informacin y Ejecucin
b. Reglamentacin- Organizacin y Prevencin
c. Informacin- Planificacin y Organizacin
d. Reglamentacin- Informacin y Prevencin
e. Ninguna de las anteriores
10. Esta figura pertenece a una seal de:
a. Informacin
b. Reglamentacin
c. Planificacin
d. Ejecucin
e. Prevencin
11. Esta figura pertenece a una seal de:
a. Informacin
b. Reglamentacin
c. Planificacin
d. Ejecucin
e. Prevencin

111

II Parte. Relacionado a Seguridad Vial


12. La Seguridad vial se define:
a. Toda medida destinada a influir en las personas como participante en el
cumplimiento de las normas de trnsito en forma positiva.
b. Las normas viales vigentes para promover hbitos y condiciones en la
convivencia ciudadana
c. Es un programa de diagnstico, planificacin, promocin y produccin de
material para prevenir accidentes de trnsito
d. a y b son ciertas
e. Ninguna de las anteriores
13. Los patrulleros(as) escolares tienen como finalidad:
a. Lograr un mayor conocimiento de los nios en educacin y seguridad vial.
b. Ser agentes multiplicadores con sus compaeros y su comunidad
c. Desarrollar buenos hbitos y conductas en materia de seguridad vial.
d. Conocer las leyes y seales de trnsito
e. Todas las anteriores
14. Esta figura pertenece a una seal de:
a. Informacin
b. Reglamentacin
c. Planificacin
d. Ejecucin
e. Prevencin
15. Esta figura pertenece a una seal de:
a. Informacin
b. Reglamentacin
c. Planificacin
d. Ejecucin.
e. Prevencin

112

16. El nio(a) en edad escolar al momento de cruzar la calle, qu medidas de


seguridad debe conocer:
a. Ubicarse en el paso peatonal, mirar en ambas direcciones, observar que el
semforo este rojo y cruzar
b. Ubicarse en la esquina de la acera, mirar en ambas direcciones, esperar
que pasen los carros y cruzar.
c. Ubicarse en cualquier sitio de la acera, mirar ambas direcciones, observar
que no vengan carros y cruzar.
d. Ubicarse en la mitad de la calle, mirar ambas direcciones, esperar que no
pasen carros y cruzar.
e. Todas son ciertas
17.Las normas de seguridad que debe conocer un nio(a) al conducir una bicicleta son:
a. Conocer el significado de las seales de trnsito y obedecerlas.
b. Conservar una distancia prudente con los dems vehculos.
c. Conducir a gran velocidad.
d. Conducir por el lado izquierdo de la calle
e. a y d son ciertas.
18. La seguridad vial incluye:
a. Semaforizacin
b. Demarcacin en las vas
c. Sealizacin vial
d. Vigilancia vial
e. Todas las anteriores
19. La seguridad pasiva en un vehculo se enmarca en:
a. Cinturn de seguridad
b. Bolsas de aire
c. Solidez y altura de los parachoques de los vehculos
d. Nivel de visibilidad del conductor
e. Todas las anteriores

113

20. La seguridad activa en un vehculo se enmarca en:


a. Sistema de frenos del vehculo
b. Estado de los neumticos
c. Sistema de iluminacin del vehculo
d. Freno de mano
e. Todas las anteriores
21. Al girar a la derecha, el peatn se encuentra cruzando la calzada, Debe dejarlo
pasar?
a. No, porque estoy en una interseccin
b. Si, aunque no hay paso para peatones
c. No, porque no hay paso para peatones
d. Si, porque el peatn tiene prioridad
e. No, porque no hay semforo peatonal
22. El vehculo verde avisa que se desplaza para adelantar, cundo debe apagar el
indicador? :
a. Cuando inicie el desplazamiento
b. Cuando vuelva al carril derecho
c. Cuando haya pasado al vehculo
d. Cuando este pasando al vehculo
e. Todas son ciertas
23. El vehculo blanco va a adelantar. Puede
hacerlo:
a. Si, porque el vehculo verde todava no
se ha desplazado
b. No, porque esta prohibido adelantar a
dos vehculos a la vez
c. Si, porque el vehculo verde no indic
que se va a desplazar

114

d. No, debe esperar para comprobar si el vehiculo verde se desplaza y


adelanta
e. Si, porque el vehculo verde se est desplazando para adelantar al carro
amarillo
III Parte. Relacionado a Prevencin de Accidentes de Trnsito
24. La prevencin vial se refiere a:
a. Mantenimiento del vehculo
b. Mantenimiento adecuado de las condiciones de las vas
c. Manejo defensivo
d. Mantenimiento del ambiente
e. Todas las anteriores
25. Si usted observa que el semforo esta en color amarillo que debe hacer
a. Continuar y pasar antes que el semforo se ponga en rojo.
b. Continuar pero extremando las precauciones.
c. Considerarlo como una advertencia para detenerse.
d. Ninguna de las anteriores.
e. Todas las anteriores
26. La persona debe cruzar la calle:
a. En la mitad de la calle
b. Al final de la calle
c. En el paso peatonal
d. En donde observe menos riesgo
e. Todas son ciertas
27. Los factores ms frecuentemente asociado a la incidencia de accidentes de
trnsito son:
a. Consumo de alcohol y exceso de velocidad
b. Edad y gnero

115

c. Uso del cinturn de seguridad y bolsas de aire


d. a y b son ciertas
e. b y c son ciertas
28. El tipo de accidente de trnsito ms frecuente es:
a. Colisiones
b. Arrollamientos
c. Choques
d. Cada del vehiculo en marcha
e. Volcamientos
29. El mayor porcentaje de accidentes de trnsito es producido por:
a. Fallas del Vehculo
b. Imprudencia del conductor
c. Problemas en la va
d. Falta de seales de trnsito
e. Ninguna de las anteriores
30. El nmero de espejos retrovisores que debe tener un vehculo es:
a. Tres
b. cinco
c. Uno
d. Cuatro
e. Dos
31. La prevencin de los accidentes de trnsito se basa en:
a. Eliminacin de los factores de riesgo ambientales
b. Diseo de seguridad de los vehculos
c. Adopcin de medidas preventivas
d. Todas las anteriores
e. Ninguna de las anteriores

116

32. Las medidas de prevencin de accidentes de trnsito son:.


f. Uso de cinturn de seguridad.
g. Estacionar adecuadamente los vehculos
h. Desarrollo de programas educativos
i. Conocimientos de normas y leyes de trnsito
j. Todas las anteriores
33. Dentro del vehculo donde deben ir sentados los nios(as) para evitar posible
lesiones en caso de un accidente vial con un vehculo:
a. Con el chofer
b. En el asiento delantero
c. Con el copiloto
d. En el asiento trasero
e. Todas las anteriores
34. De las siguientes personas quienes deben colocarse el cinturn de seguridad:
a. Chofer
b. Chofer y copiloto
c. Los que estn sentados en el asiento trasero
d. Todos los pasajeros
e. Todas son ciertas
35. El conductor(a) del vehculo que circula delante del suyo extiende el brazo
movindolo de arriba abajo con movimientos rpidos y cortos. Qu le indica? :
a. Que va a desplazarse al carril izquierdo
b. Que va a desplazarse al carril derecho
c. Que circula en situacin de emergencia
d. Que va a frenar su marcha
e. Que hay paso de peatones

117

BIBLIOGRAFA
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Extraordinaria No. 5.463.
Cuaderno Didctico sobre Educacin Vial y Salud. Ministerio de Educacin y
Ciencia. Ministerio de Sanidad y Consumo. Disponible en: URL:
http://www.msc.es/ciudadanos/accidentes/docs/medioEscolar.pdf. (Consulta: Febrero
01, 2008)
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Educacin Vial. Normas Peatonales. 2007. Disponible en: URL:http://fyqata.euita.


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Fernndez, R. y col. 1994. Consejos para la Prevencin de Accidentes. Revista
Medicina Clnica N 1 (102). Barcelona. Espaa.
Fundacin de Educacin y Seguridad Vial. 1996. Manual de Educacin y Seguridad
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No. 37.332. (26 de Noviembre de 2001). Caracas.
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Febrero 01, 2008)
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del Poder Popular para la Infraestructura. Cuerpo Tcnico de Vigilancia de trnsito y
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118

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Educacin y Deporte Decreto No. 2.404. Gaceta Oficial No. 37.693. Caracas.
Huerta, J. 2002. Programacin de la Unidad Didctica de Educacin
Ro, S. 2005. Inspectora Polifuncional. Sitio Oficial de la Ciudad de Ro Segundo.
Crdoba. Argentina. Disponible en URL:
http://www.riosegundo.gov.ar/htm/
Inspectoria.htm (Consulta: Enero 24, 2008)
Silveira, A. 1997. 4 Temas Clave de la Seguridad Vial para salvar muchas vidas.
Revista Luchemos por la Vida. Ao 4 N 9. Argentina
Taller de Seguridad Vial Aspectos Sobre Trnsito Terrestre. 1997. Eleoccidente.

119

CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
A pesar que el Ministerio del Poder Popular para la Educacin estableci de
forma obligatoria el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, en
todas las escuelas del territorio nacional, an no se ha logrado que se imparta en todas
las instituciones educativas. As como tampoco se ha logrado que los docentes reciba
actualizaciones en materia de prevencin de accidentes de trnsito
Recomendaciones
La aplicacin de la propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito a todos
los docentes de las instituciones educativas incorporadas al Proyecto Escuelas
Saludables, para ofrecerle las herramientas necesarias, de tal forma que sean agentes
multiplicadores de la informacin con sus alumnos, familias y comunidad.

120

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Vial. Universidad del Zulia. Venezuela. URL: http://www.serbi.luz.edu.ve/
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Taller Intersectorial de Prevencin de Accidentes de Trnsito. Barquisimeto. Estado
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acticapacita.cl/newsletter/ 39/Contenido. (Consulta: Octubre 26, 2006).

124

ANEXOS

125

ANEXO A
CURRCULUM VITAE DEL AUTOR

DATOS PERSONALES
Nombre y Apellidos: Carol Shikitna Rodrguez Briceo.
Cdula de Identidad. 12.244.065
Correo electrnico: carol427@hotmail.com
Telfono: 0414-5233974
ESTUDIOS REALIZADOS

Mdico Cirujano. LXV Promocin de Medico Cirujano UCLA 2002

Curso de Ampliacin de Conocimientos en Salud Pblica

Maestra Scientiarum en Salud Pblica

126

ANEXO B
UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO
DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA
MATRCULA DE DOCENTES DE LAS ESCUELAS PARTICIPANTES EN
EL PROYECTO ESCUELAS SALUDABLES. 2007
Unidad Educativa
General Juan Jacinto Lara
Jos Macario Ypez
Fe y Alegra de San
Francisco
Repblica Nacional de
Costa Rica
Pila de Montezuma

Parroquia
Juan de Villegas
Catedral
Juan de Villegas

N de docentes
32
30
30

Concepcin

30

Juan de Villegas

19

Miguel Romero Antoni

Juan de Villegas

23

Departamento Libertador
Nuestra Seora del
Carmen
Santa Rosala

Unin
Juan de Villegas

30
22

Juan de Villegas

23

Bertha Cordero

Juan de Villegas

20

Los Olivos

Juan de Villegas

16

Jos de Jess Rodrguez

Juan de Villegas

20

Simn Bolvar
El Valle

Unin
Unin

25
20

Juan Guillermo Iribarren


Cristbal Palavecini

Unin
Palavecino

24
38

Jos Mara Vargas

Palavecino

29

127

ANEXO C
UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO
DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA

Barquisimeto, 05 de Noviembre de 2007


Director(a):
Presente
Me dirijo a usted muy respetuosamente, a objeto de presentarle e informarle que la
Dra. Carol Rodrguez; est desarrollando el Trabajo de Grado de sus Estudios de
Maestra en Salud Pblica, el cual se titula: Propuesta para Prevencin de Accidentes
de Trnsito dirigida a los Docentes de Escuelas Saludables del Municipio Iribarren,
Estado Lara, y la Escuelas que Ud, dignamente dirige fue seleccionada para esta
investigacin.
A tal fin solicito de sus buenos oficios y autorizacin para que la Dra, aplique el
instrumento a los docentes de dicha institucin, insumo necesario para el desarrollo
de su trabajo de tesis.
Agradeciendo de antemano su colaboracin y apoyo.

Atentamente

Dra. Mireya Montes De Oca


Coordinadora del proyecto Escuelas Saludables

128

ANEXO D
UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO
DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA
Barquisimeto, 26 de Septiembre de 2007
Sargento Mayor Carmen Petit
Presente.Estimada Sargento Mayor Carmen Petit:
Reciba un cordial saludo, el objetivo de la presente es solicitar su valiosa
colaboracin consistente en la evaluacin del instrumento que aplicar para el
desarrollo de mi Trabajo de Grado titulado PROPUESTA SOBRE PREVENCIN
DE ACCIDENTES DE TRNSITO DIRIGIDO A DOCENTES DE LAS
ESCUELAS SALUDABLES DEL MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA,
correspondiente a la Maestra en Salud Pblica de la Universidad Centroccidental
Lisandro Alvarado.
Dicha revisin debe contener su opinin sobre la claridad, coherencia y
tendenciosidad de los tems, as como las observaciones que tenga a bien hacer sobre
cada uno, lo cual permitir establecer la validez de contenido del instrumento. Anexo
los objetivos (general y especficos), operacionalizacin de variables, instrumento y
planilla de validacin.
Agradeciendo de antemano su receptividad y aporte, de gran utilidad para este
estudio.
Atentamente,
___________________________

129

Carol Rodrguez Briceo


FORMULARIO DE EVALUACIN PARA EL CUESTIONARIO
tem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

Claridad Pertinencia Tendenciosidad

130

Observaciones

ANEXO E
UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO
DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA
TTULO: PROPUESTA SOBRE PREVENCIN DE ACCIDENTES
DE
TRNSITO DIRIGIDO A LOS DOCENTES DE LAS ESCUELAS SALUDABLES
DEL MUNICIPIO IRIBARREN, ESTADO LARA.
Informacin general dirigida a directores y docentes de las escuelas adscritas al
Proyecto Escuelas Saludables:
La siguiente informacin tiene por finalidad asegurar que usted (s) se encuentran
informados sobre la naturaleza del presente estudio y su participacin en el. Se anexa
una forma de consentimiento donde usted esta indicando que ha sido plenamente
informado y que da su consentimiento para responder el cuestionario de forma
annima y confidencial.
Antecedentes y Propsito del estudio:
Los accidentes de trnsito se han convertido en una epidemia que convive en la
cotidianidad de peatones y conductores. Representan en la actualidad un grave
problema de salud pblica, en donde cada ao se produce medio milln de muertes y
15 millones de heridos en las carreteras de todo el mundo. Dentro de los hechos
violentos en general las lesiones temporales o definitivas como producto de los
accidentes viales se han convertido en una gran carga con un elevado costo y
sacrificio econmico, social y emocional, no solo para los familiares sino tambin
para el Estado, que deben costear estos gastos.
Segn estadsticas de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS, 2004) en los
prximos aos las lesiones o traumatismos por accidentes de trnsito ocuparan los
primeros lugares en las estadsticas de morbilidad y mortalidad en el mundo, por lo
que, ha sugerido la necesidad de realizar estudios epidemiolgicos serios sobre esta
problemtica que permitan disear y establecer adecuados programas de prevencin y
control.
En vista que, la prevencin es lo ms importante que se debe tomar en cuenta, surge
la idea de elaborar una propuesta sobre prevencin de accidentes de trnsito dirigido
a los docentes de las Escuelas Saludables.
El propsito de esta investigacin es determinar el nivel de conocimiento que tienen
los docentes en cuanto a educacin vial, seguridad vial y prevencin de accidentes de
trnsito, para lo cual debern responder las preguntas del instrumento.
Participacin:
Su participacin es totalmente voluntaria y annima. Los resultados sern revelados
de manera general y no en particular.

131

UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO


DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA
CONSENTIMIENTO INFORMADO
Antes de dar mi consentimiento mediante la firma de este documento, declaro que he
sido suficientemente informado por los investigadores sobre el propsito de la
presente investigacin, la cual no producir ningn efecto adverso: fsico ni
psicolgico.
Firma:
_________________
Docente

132

ANEXO D
UNIVERSIDAD CENTROCCIDENTAL LISANDRO ALVARADO
DECANATO DE CIENCIAS DE LA SALUD DR. PABLO ACOSTA ORTIZ
MAESTRA EN SALUD PBLICA
Estimado Docente:
Reciba un cordial saludo, el presente cuestionario tiene por objetivo recabar
informacin confiable de los docentes que laboran en las Escuelas Saludables, del
Municipio Iribarren del Estado Lara, sobre educacin, prevencin y seguridad vial,
normas y leyes que rigen el trnsito terrestre, los resultados obtenidos en

esta

investigacin sern utilizados para elaborar el siguiente trabajo Propuesta sobre


prevencin de accidentes de trnsito dirigido a los docentes de las Escuelas
Saludables del Municipio Iribarren, Estado Lara para optar al grado de Magster
Scientiarum en Salud Pblica. Su aporte ser sumamente til para lograr este
objetivo.
El cuestionario consta de dos partes, la primera se refiere a datos generales, la
segunda a los conocimientos sobre prevencin de accidentes de trnsito, la cual
consta de 30 preguntas de seleccin nica.
La informacin proporcionada ser estrictamente confidencial, no es necesario
que se identifique, por lo tanto le pedimos que responda con sinceridad y consigne la
informacin de manera completa.
Lea cuidadosamente las instrucciones y proceda a llenar su cuestionario.

Muchas gracias por su colaboracin.

133

N._________
Fecha: _______________
I Parte. Datos Generales
Edad: ________

Sexo: M (

F(

) Profesin: _____________

Cargo o Funcin que desempea: _________________________


Grado que imparte: ____________________________
Tiempo Trabajando en la Escuela: ____________________________
Nombre de la Escuela: __________________________________
Parroquia: ____________________________________
A continuacin se le presentan una serie de tems, de seleccin nica, encierre
con un crculo la alternativa que considere correcta.
II Parte. Relacionado a Educacin Vial
2. Educacin Vial se define como:
a. Medida destinada a influir en las personas como ciudadano en sus
comunidades en forma positiva para un bienestar colectivo.
b. Conjunto de conocimientos y normas que preparan a la poblacin para que
puedan conducirse mejor, ya sea como peatn, conductor o pasajero.
c. Es una forma como el ser humano puede aprender, a travs de los padres,
maestros de escuelas, profesores, con el quehacer diario de la vida.
d. El buscar como mejorar la problemtica vial en la comunidad.
e. Todas son ciertas.
2. La educacin vial debe incorporarse a nivel de:
f. Educacin Inicial
g. Educacin Bsica
h. Educacin Media Diversificada
i. Educacin Superior
j. Todas las anteriores

134

3. La Educacin vial en las escuelas esta fundamenta en:


a. La Constitucin Bolivariana de Venezuela
b. El Cdigo Civil
c. La Ley de Trnsito y Transporte Terrestre y su Reglamento
e. La Ley Orgnica de Procedimientos Administrativos
e. La Ley Orgnica del Rgimen Municipal
4. Para sacar la licencia de conducir la persona debe cumplir los siguientes
requisitos:
f. Saber leer y escribir
g. Aprobar el curso y los exmenes correspondientes
h. Ser buen ciudadano
i. a y c son ciertas
j. a y b son ciertas
5. El cinturn de seguridad debe ser colocado:
f. Cuando observa una alcabala de trnsito
g. Despus de encender el vehculo
h. Cuando va de viaje
i.

Antes de encender el vehculo

j. Todas las anteriores


6. El rayado rojo en las aceras sirve:
f. Para estacionar los vehculos
g. Para no estacionar vehculos
h. Para parada de autobuses
i. Para corredor vial
j. Para paso peatonal
7. Un accidente de trnsito se define:
f. Como algo que sucede por casualidad o fortuitamente.
g. Como la cadena de eventos y circunstancias que llevan a la ocurrencia de
una lesin no intencional.

135

h. Como un acontecimiento fortuito, independientemente de la voluntad


humana, provocada por una fuerza exterior, en este caso un vehculo.
i. Como cualquier accidente de vehculo que ocurre en un camino o en una
carretera pblica e incluye accidentes de vehculos.
j. Todas son ciertas.
8. El grupo de edad ms afectado en los accidentes de trnsito es:
f. 0-14 aos
g. 15-44 aos
h. 45-60 aos
i. 60 o ms aos
j. Todas las anteriores
9. Las seales de trnsito se dividen en:
f. Reglamentacin Informacin y Ejecucin
g. Reglamentacin- Organizacin y Prevencin
h. Informacin- Planificacin y Organizacin
i. Reglamentacin- Informacin y Prevencin
j. Ninguna de las anteriores
10. Esta figura pertenece a una seal de:
f. Informacin
g. Reglamentacin
h. Planificacin
i. Ejecucin
j. Prevencin
11. Esta figura pertenece a una seal de:
f. Informacin
g. Reglamentacin
h. Planificacin
i. Ejecucin
j. Prevencin

136

III Parte. Relacionado a Seguridad Vial


12. La Seguridad vial se define:
a. Toda medida destinada a influir en las personas como participante en el
cumplimiento de las normas de trnsito en forma positiva.
f. Las normas viales vigentes para promover hbitos y condiciones en la
convivencia ciudadana
g. Es un programa de diagnstico, planificacin, promocin y produccin de
material para prevenir accidentes de trnsito
h. a y b son ciertas
i. Ninguna de las anteriores
13. Los patrulleros(as) escolares tienen como finalidad:
f. Lograr un mayor conocimiento de los nios en educacin y seguridad vial.
g. Ser agentes multiplicadores con sus compaeros y su comunidad
h. Desarrollar buenos hbitos y conductas en materia de seguridad vial.
i. Conocer las leyes y seales de trnsito
j. Todas las anteriores
14. Esta figura pertenece a una seal de:
f. Informacin
g. Reglamentacin
h. Planificacin
i. Ejecucin
j. Prevencin
15. Esta figura pertenece a una seal de:
f. Informacin
g. Reglamentacin
h. Planificacin
i. Ejecucin.
j. Prevencin

137

16. El nio(a) en edad escolar al momento de cruzar la calle, qu medidas de


seguridad debe conocer:
a. Ubicarse en el paso peatonal, mirar en ambas direcciones, observar que el
semforo este rojo y cruzar
b. Ubicarse en la esquina de la acera, mirar en ambas direcciones, esperar que
pasen los carros y cruzar.
c. Ubicarse en cualquier sitio de la acera, mirar ambas direcciones, observar
que no vengan carros y cruzar.
d. Ubicarse en la mitad de la calle, mirar ambas direcciones, esperar que no
pasen carros y cruzar.
e. Todas son ciertas
17. Las normas de seguridad que debe conocer un nio(a) al conducir una bicicleta
son:
a. Conocer el significado de las seales de trnsito y obedecerlas.
b. Conservar una distancia prudente con los dems vehculos.
c. Conducir a gran velocidad.
d. Conducir por el lado izquierdo de la calle
e. a y d son ciertas.
18. La seguridad vial incluye:
f. Semaforizacin
g. Demarcacin en las vas
h. Sealizacin vial
i. Vigilancia vial
j. Todas las anteriores
19. La seguridad pasiva en un vehculo se enmarca en:
a. Cinturn de seguridad
b. Bolsas de aire
c. Solidez y altura de los parachoques de los vehculos
d. Nivel de visibilidad del conductor
e. Todas las anteriores

138

20. La seguridad activa en un vehculo se enmarca en:


f. Sistema de frenos del vehculo
g. Estado de los neumticos
h. Sistema de iluminacin del vehculo
i. Freno de mano
j. Todas las anteriores
21. Al girar a la derecha, el peatn se encuentra cruzando la calzada, Debe dejarlo
pasar?
a. No,

porque

estoy

en

una

interseccin
b. Si, aunque no hay paso para
peatones
c. No, porque no hay paso para
peatones
d. Si, porque el peatn tiene prioridad
e. No, porque no hay semforo peatonal
22. El vehculo verde avisa que se desplaza para adelantar, cundo debe apagar el
indicador? :
f. Cuando inicie el desplazamiento
g. Cuando vuelva al carril derecho
h. Cuando haya pasado al vehculo
i. Cuando este pasando al vehculo
j. Todas son ciertas

139

23. El vehculo blanco va a adelantar. Puede hacerlo:


f. Si, porque el vehculo verde todava no se
ha desplazado
g. No, porque esta prohibido adelantar a dos
vehculos a la vez
h. Si, porque el vehculo verde no indic que
se va a desplazar
i. No, debe esperar para comprobar si el vehiculo verde se desplaza y
adelanta
j. Si, porque el vehculo verde se est desplazando para adelantar al carro
amarillo
IV Parte. Relacionado a Prevencin de Accidentes de Trnsito
24. La prevencin vial se refiere a:
f. Mantenimiento del vehculo
g. Mantenimiento adecuado de las condiciones de las vas
h. Manejo defensivo
i. Mantenimiento del ambiente
j. Todas las anteriores
25. Si usted observa que el semforo esta en color amarillo que debe hacer
f. Continuar y pasar antes que el semforo se ponga en rojo.
g. Continuar pero extremando las precauciones.
h. Considerarlo como una advertencia para detenerse.
i. Ninguna de las anteriores.
j. Todas las anteriores
26. La persona debe cruzar la calle:
f. En la mitad de la calle
g. Al final de la calle
h. En el paso peatonal
i. En donde observe menos riesgo
j. Todas son ciertas

140

27. Los factores ms frecuentemente asociado a la incidencia de accidentes de


trnsito son:
a. Consumo de alcohol y exceso de velocidad
f.

Edad y gnero

g. Uso del cinturn de seguridad y bolsas de aire


h. a y b son ciertas
i. b y c son ciertas
28. El tipo de accidente de trnsito ms frecuente es:
f. Colisiones
g. Arrollamientos
h. Choques
i. Cada del vehiculo en marcha
j. Volcamientos
29. El mayor porcentaje de accidentes de trnsito es producido por:
f. Fallas del Vehculo
g. Imprudencia del conductor
h. Problemas en la va
i. Falta de seales de trnsito
j. Ninguna de las anteriores
30. El nmero de espejos retrovisores que debe tener un vehculo es:
a. Tres
b. cinco
c. Uno
d. Cuatro
e. Dos
31. La prevencin de los accidentes de trnsito se basa en:
a. Eliminacin de los factores de riesgo ambientales
b. Diseo de seguridad de los vehculos
f. Adopcin de medidas preventivas
g. Todas las anteriores
h. Ninguna de las anteriores

141

32. Las medidas de prevencin de accidentes de trnsito son:.


a. Uso de cinturn de seguridad.
b. Estacionar adecuadamente los vehculos
c. Desarrollo de programas educativos
d. Conocimientos de normas y leyes de trnsito
e. Todas las anteriores
33. Dentro del vehculo donde deben ir sentados los nios(as) para evitar posible
lesiones en caso de un accidente vial con un vehculo:
f. Con el chofer
g. En el asiento delantero
h. Con el copiloto
i. En el asiento trasero
j. Todas las anteriores
34. De las siguientes personas quienes deben colocarse el cinturn de seguridad:
f. Chofer
g. Chofer y copiloto
h. Los que estn sentados en el asiento trasero
i. Todos los pasajeros
j. Todas son ciertas
35. El conductor(a) del vehculo que circula delante del suyo extiende el brazo
movindolo de arriba abajo con movimientos rpidos y cortos. Qu le indica? :
f. Que va a desplazarse al carril izquierdo
g. Que va a desplazarse al carril derecho
h. Que circula en situacin de emergencia
i. Que va a frenar su marcha
j. Que hay paso de peatones

142

ANEXO G
CONFIABILIDAD DE INSTRUMENTO
N of items =

35,0

R E L I A B I L I T Y A N A L Y S I S - S C A L E (A L P H A)
Reliability Coefficients 15 cases
Alpha = ,9106

Standardized item alpha = ,9095

143