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PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS

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INTRODUCCION
El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de
energa, que suele expresarse en dimensiones de longitud, denominada
habitualmente prdida de carga. En el caso de tuberas horizontales, la
prdida de carga se manifiesta como una disminucin de presin en el
sentido del flujo. La prdida de carga est relacionada con otras variables
segn sea el tipo de flujo (laminar, de transicin o turbulento), adems de
estas prdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos) tambin se
producen prdidas de cargas singulares o de carga debido a los diferentes
accesorio que pueden instalarse en una tubera tales como codos vlvulas,
etc.
El tener conocimiento del valor de esta prdida de carga es de vital
importancia para obras hidrulicas, sean canales, puentes, represas u otros.
Debido que en la actualidad este tipo de obras utilizan como sistemas de
transporte de los fluidos las tuberas y conductos que intervienen en los
procesos de conversin de energa. Los sistemas de suministro de agua a
las ciudades y de saneamiento consisten en muchos kilmetros de tubera.
Muchas mquinas estn controladas por sistemas hidrulicos donde el fluido
de control se transporta en mangueras o tubos.
En estructuras largas, la perdida por friccin es muy importante, por lo que
es un objeto de constante estudio terico experimental para obtener
resultados tcnicos aplicables.
En el presente informe se presentan los clculos realizados con los datos
tomados en el laboratorio y los resultados obtenidos teniendo en cuenta los
conceptos tericos presentados, y verificar que aun en velocidades bajas
existe perdida de carga.

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OBJETIVOS

1. Calcular el coeficiente de friccin (f) en la tubera, tanto analtica


como grficamente.
2. Analizar como varia la perdida de carga por rozamiento con la
velocidad media de la corriente a lo largo de una tubera de prueba
cilndrica, para flujo laminar y turbulento.
3. Obtener una gama de curvas que relacionan los coeficientes de
prdida de carga f en funcin de Reynolds.
4. Comparar el factor obtenido en laboratorio con diversas teoras
aplicadas en la obtencin de prdidas de carga por friccin.

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MARCO TEORICO

ECUACION DE PERDIDAS DE CARGA.

Las prdidas de carga que se producen en las conducciones de agua,


estn relacionadas con el caudal, el tamao de la seccin, la rugosidad
de las paredes internas de las tuberas, etc. Reciben el nombre de las
Ecuaciones de prdidas, a la relacin que asocia a las prdidas de
carga, con los elementos que se acaban de resear:
Existe un parmetro relacionado con las Ecuaciones de prdidas,
determinado por las caractersticas del flujo del agua que se hace preciso
mencionar, este parmetro es el nmero de Reynolds.

NMERO DE REYNOLDS

El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional a travs del cual


se determina la relacin que existe entre las fuerzas de inercia y la
viscosidad del fluido (fuerzas viscosas).
La expresin matemtica del nmero de Reynolds es la siguiente:

VD VD
=

Dnde:
Re

: Numero de Reynolds
: Viscosidad dinmica del fluido.

: Viscosidad Cinemtica del fluido =

V
D

: Velocidad media del flujo.


: Densidad del fluido.
: Dimetro de la tubera.

Cuando los valores del nmero de Reynolds son bajos, las velocidades
reducidas, las
secciones tienen un escaso dimetro, y los fluidos son
viscosos, el flujo suele ser de rgimen laminar, es
decir, los filetes o
lminas en los que se integran las partculas
de los fluidos se mueven
de un modo ordenado y por lo tanto previsible, puesto que
las lneas de
corriente son curvas fijas en
el espacio que no se entrecruzan a lo largo
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del
desplazamiento. Las lminas se deslizan unas
sobre otras sin que
las partculas de una lmina se introduzcan dentro de otra lmina.
El fluido tiene un rgimen turbulento, cuando el nmero de Reynolds es
alto, ya que la
tendencia al movimiento catico se incrementa
ostensiblemente, las fuerzas de la viscosidad
pierden
la
capacidad
para orientar el movimiento de las partculas y stas describen trayectoria
errticas que en trminos generales mantienen rumbos predecibles ya
que las
partculas no dejan de encontrarse encerradas dentro de una
tubera, donde el fluido se desplaza en un determinado sentido.
El trnsito del rgimen laminar al turbulento o del rgimen turbulento al
laminar, se hace a travs del rgimen crtico, que es un estado intermedio
del movimiento de las partculas
dentro de una tubera, asociado a un
valor tambin intermedio del nmero de Reynolds (valores
de
Re
comprendidos entre el 2 300 y el 4 000). (Los estudios sobre el rgimen del
movimiento de los fluidos fueron realizados por Obsborne Reynolds en
1883).

LA ECUACIN FUNDAMENTAL DE DARCY

La ecuacin fundamental de Darcy Weisbach mencionada tiene la


siguiente expresin:

hf =f

L v2
D 2g

El valor de f es:

D
' n2
f =2 K R

Dnde:

hf
L
D

: Perdida de carga.
: Longitud del tramo considerado de una tubera.
: Dimetro de la tubera.
: Factor de friccin.
: Rugosidad Relativa

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La rugosidad relativa (/D) es la relacin que existe entre la rugosidad
absoluta y el
dimetro de la tubera.
Cuando el rgimen es laminar, el nmero de Reynolds Re < 2 300:

n=1, p=0, k ' =32

el factor de friccin se puede obtener con la frmula de

Poiseville:

f=

64

Cuando Re < 2 300, la rugosidad relativa (/D) no influye en la


determinacin del valor de factor de friccin, ya que esta se debe
nicamente a la friccin que se da entre las diferentes lminas del fluido
y no entre las lminas de fluido y las paredes de la conduccin.
Para el rgimen turbulento tenemos:
Para tubos lisos (tubos de plstico) y valores del nmero de Reynolds Re
< 10 5, Blasius estableci en 1911, la siguiente expresin:

f =0.3164 0.25
Para tubos de pared Rugosa:

n=2 y p 0

D
f =2 K '

En 1930 Von Karman, estableci la siguiente ecuacin vlida para tubos


lisos y cualquier valor del nmero de Reynolds:

1
2.51
=2 log 10
f
f

En 1933, Nikuradse, estableci la siguiente ecuacin, vlida para tubos


rugosos de arenisca y valores elevados del nmero de Reynolds.

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1
/ D
=2 log 10
3.7
f

LA ECUACIN DE COLEBROOK

Colebrook, en 1938, propuso la adopcin de una frmula intermedia entre


la de Von Karman y la de Nikuradse, que si ofrece resultados
concordantes, en estos supuestos. Esta frmula, se le conoce con el
nombre de frmula de White Colebrook. Esta frmula ha sido aceptada
unnimemente por todos los tratadistas de hidrulica.
La frmula White Colebrook, tiene la siguiente expresin:

1
/D 2.51
=2 log 10
+
3.7 f
f

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EQUIPOS Y MATERIALES

Este

Banco Hidrulico
sistema

modular

ha

sido

desarrollado

para

investigar

experimentalmente los muchos y diferentes aspectos de la teora hidrulica.


La parte superior del Banco incorpora un canal
abierto con canales laterales que sirven de apoyo
al accesorio que se est ensayando.
El

tanque

de

medicin

volumtrica

est

escalonado, permitiendo medir caudales altos o


bajos. Un deflector de amortiguacin reduce la
turbulencia y un vaso comunicante exterior con
escala marcada ofrece una indicacin instantnea del

nivel

de agua. El suministro incluye un cilindro medidor


para la medicin de caudales muy pequeos.
Al abrir la vlvula de vaciado el volumen de agua medido vuelve al depsito
situado en la base del banco para su reciclado. Un rebosadero integrado en
el tanque volumtrico evita derramamientos. El agua es trada desde el
depsito por una bomba centrfuga, y una vlvula de control en by-pass
montada en el panel frontal regula el caudal. Un acoplamiento rpido de
tuberas fcil de usar situado en la parte superior del banco permite cambiar
rpidamente de accesorio sin necesidad de utilizar herramientas.

Equipo de prdida de carga en tuberas FME 07

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Este accesorio del Banco de servicios comunes
permite medir con detalle la cada de presin del
agua que pasa por un tubo circular hidrulicamente
liso, y verificar las ecuaciones de la teora. El
accesorio Prdidas de Carga en Tuberas consta de un
tubo de prueba, orientado verticalmente en un lateral
del equipo, que puede ser alimentado directamente
desde
el
Banco
de
servicios
comunes
o,
alternativamente, desde el tanque de carga
constante interno.
Estas fuentes proporcionan caudales altos o bajos
que pueden ser controlados mediante una vlvula en el extremo de
descarga del tubo de prueba. La prdida de carga entre dos puntos de
muestreo del tubo se mide usando dos manmetros, un manmetro de agua
sobre mercurio para grandes diferencias de presin y un manmetro de
agua presurizada para pequeas diferencias de presin. El agua descargada
del tanque de carga es devuelta al depsito del Banco de hidrulica.

CRONOMETRO.

Para controlar el tiempo que demora en obtener los volmenes


tomados para los clculos.

PROBETA GRADUADA.
Para medir el volumen de agua obtenido al transcurrir el tiempo.

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TERMOMETRO.

Para medir la temperatura del agua y as obtener su viscosidad a una


determinada
temperatura.

PROCEDIMIENTO
INSTALACION DEL EQUIPO

El equipo debe situarse sobre las guas horizontales que existen a lo


largo del canal del Banco Hidrulico.
La tubera de prueba est dispuesta, verticalmente, en la parte
central del aparato e
incorporar como instrumentacin dos tomas de
presin y dos manmetros.

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Manmetro diferencial de mercurio: Para medir diferencias de
presiones altas.
Manmetro de agua: Para medir pequeas diferencias de
presiones.

Ambos manmetros se aslan y se seleccionan por medio de las


vlvulas de 3 vas (VT2 y VT3) que dispone el aparato.

El caudal que circula por la tubera de prueba puede ser regulado


utilizando la vlvula de control V2.

El agua excedente que se evaca por el rebosadero del depsito


principal es enviada al desage mediante un conducto existente.

Los pies ajustables del soporte permiten nivelar el aparato.

NOTA:
1.

Las dos columnas del manmetro de agua estn comunicadas


por su parte superior mediante un colector, el cual lleva en uno de
sus extremos un tubo para conectar una vlvula anti retorno. El nivel
del manmetro de agua puede ajustarse empleando la bomba de aire
conectada a la vlvula anti retorno, presurizando el sistema.

2.

A la salida de la vlvula V2 est acoplado un estrecho tubo


flexible que evitar las posibles salpicaduras y que debe situarse en
la probeta o en el tanque volumtrico con el fin de medir el caudal.

Existen dos procedimientos para alimentar con agua la


tubera de prueba:
a) Para velocidades altas de corriente (flujo), se selecciona las vlvulas V1
y VT1, posicin de turbulento, de esta forma la entrada de agua a la
tubera es directamente la impulsin del Banco Hidrulico.
b) Para velocidades de flujo lentas, se selecciona las vlvulas V1 y VT1 en
la posicin de Laminar, de esta forma la entrada de agua a la tubera
es por el orificio existente en la parte superior del depsito principal,
cuyo nivel puede mantenerse constante a travs del rebosadero.

LLENADO DE LOS MANOMETROS

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MANMETRO DE AGUA :

Preparar el aparato, para trabajar en laminar.

Quitar la vlvula antirretorno del tubo de purga de la salida del


colector.

Seleccionar el manmetro de agua con VT2 y VT3 (hacia la izquierda).

Poner en marcha el Banco.

Cerrar la vlvula de salida V2, para que el agua fluya por el colector y
se elimine todo el aire.

Una vez eliminado todo el aire, cerrar VT1 (posicin intermedia).

Poner la vlvula antirretorno en el conducto de salida del colector. La


posicin de la vlvula es la parte roja hacia el lado del colector.

El manmetro estara listo, para presurizar con la bomba de aire y


ajustar al nivel adecuado.

MANMETRO DE MERCURIO:

Preparar el aparato para trabajar en turbulento, V1 y VT1 en


turbulento.

Abrir las vlvulas inferiores VC1 y Vc2 del colector del manmetro de
mercurio.

Vlvulas de purgas VP1 y VP2 del colector cerradas.

Seleccionar el manmetro de mercurio con VT2 y VT3 (hacia la


derecha).

Poner en marcha el Banco y regular el caudal con la vlvula del Banco


y con V2, hasta eliminar todo el aire.

Una vez eliminado todo el aire de ambas ramas del manmetro


apagar el Banco y cerrar V2.

Soltar la rama derecha (tubo flexible) del manmetro, presionando en


la parte azul de la vlvula VC2.

Con un embudo ir llenando de mercurio. El mercurio desplazar el


agua de la otra rama.

Llenar hasta aproximadamente 220mm.

Volver insertar el tubo en el racord de la vlvula VC2.

Abrir la vlvula de purga VP2.

Poner en marcha el Banco y abrir V2, muy poco a poco abrir la vlvula
de regulacin de caudal del banco, de forma que la rama derecha
vaya subiendo de nivel y salga el aire por la vlvula de purga.

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TABLA DE DATOS
Antes de completar las distintas tablas y calcular los valores necesarios,
conviene tener en cuenta los siguientes datos:
Longitud (L)

0.50 m

Dimetro interior del tubo de prueba (D1)

0.004 mm

Viscosidad cinemtica del agua

(m /s)

Viscosidad cinemtica del agua


(m2/s)
2
rea Transversal (m )

T=
25
T=
24

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0.9055

106

0.9258

106

12.566368x 10-6

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PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS

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PARA VELOCIDADES BAJAS


Volume Tiempo
n (mL)
(s)

Lecturas del Manmetro de


Mercurio (mm.c. Hg)
h1 (VC1)

h2 (VC2)

Perdida
Prdida
de
de
carga
carga
(mm.c.H
(m.c.a)
g)

265

87.49

245

258

13

178

101.94

245

258

13

210

120.49

245

258

13

222

62.01

234

262

28

270

76.61

234

262

28

237

66.1

234

262

28

280

44.13

205

272

67

349

54.95

205

272

67

470

73.72

205

272

67

349

45.29

184

278

94

390

51.52

184

278

94

367

48.45

184

278

94

358

42.18

171

284

113

MEC. DE FLUIDOS II ING. WILMER ZELADA ZAMORA

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0.0001
77
0.0001
77
0.0001
77
0.0003
81
0.0003
81
0.0003
81
0.0009
11
0.0009
11
0.0009
11
0.0012
78
0.0012
78
0.0012
78
0.0015

Caudal
(m3/s)
3.02892E06
1.74613E06
1.74288E06
3.58007E06
3.52434E06
3.58548E06
6.34489E06
6.35123E06
6.37547E06
7.7059E06
7.56988E06
7.57482E06
8.48743E-

PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS

UNPRG

342

40.61

171

284

113

352

41.58

171

284

113

475

44.39

126

297

171

402

37.32

126

297

171

331

30.81

126

297

171

271

22.95

97

304

207

324

27.41

97

304

207

361

30.49

97

304

207

37
0.0015
37
0.0015
37
0.0023
26
0.0023
26
0.0023
26
0.0028
15
0.0028
15
0.0028
15

06
8.42157E06
8.46561E06
1.07006E05
1.07717E05
1.07433E05
1.18083E05
1.18205E05
1.18399E05

PARA VELOCIDADES ALTAS


Volume Tiempo
n (mL)
(s)

Lecturas del Manmetro de


Mercurio (mm.c. Hg)
h1 (VC1)

h2 (VC2)

Perdida
Prdida
de
de
carga
carga
(mm.c.H
(m.c.a)
g)

262

35.36

203

212

264

35.44

203

212

238

31.65

203

212

347

26.25

195

217

22

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0.0001
22
0.0001
22
0.0001
22
0.0002
99

Caudal
(m3/s)
7.4095E06
7.44921E06
7.51975E06
1.3219E05

PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS

UNPRG

380

29.16

195

217

22

361

27.62

195

217

22

579

24.51

175

236

61

504

21.39

175

236

61

580

24.58

175

236

61

508

16.7

160

252

92

722

23.81

160

252

92

519

17.89

160

252

92

590

15.64

139

274

135

700

18.57

139

274

135

849

21.53

139

274

135

705

14.52

100

316

216

858

17.77

100

316

216

610

16.69

100

316

216

669

11.91

65

356

291

640

11.34

65

356

291

849

15.09

65

356

291

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0.0002
99
0.0002
99
0.0008
30
0.0008
30
0.0008
30
0.0012
51
0.0012
51
0.0012
51
0.0018
36
0.0018
36
0.0018
36
0.0029
38
0.0029
38
0.0029
38
0.0039
58
0.0039
58
0.0039

1.30316E05
1.30702E05
2.3623E05
2.35624E05
2.35964E05
3.04192E05
3.03234E05
2.90106E05
3.77238E05
3.76952E05
3.94333E05
4.85537E05
4.82836E05
3.65488E05
5.61713E05
5.64374E05
5.62624E-

PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS

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58

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05

PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS


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CALCULOS PARAVELOCIDADES BAJAS

Log (hf) Vs Log (v)


0

-0.2

-0.4

-0.6

-0.8

-1

0
-0.5
-1
Log (hf) Vs Log (v)

-1.5
Log(hf)

Linear (Log (hf) Vs Log


(v))

-2
-2.5
-3

f(x) = 1.62x - 2.53


R = 1

-3.5
-4
Log(V)

GRAFICO 1: DE LA ECUACION DE LA RECTA:


Log (Hf)=4.2362 log (v) -0.7714

log

( vHf )=0.7 714


4.2362

Hf
v 4.2362

=0.169278

Hf =0.16927 8 v 4.2362

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PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS


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Log(f) Vs Log(Re)
2.80 3.00 3.20 3.40 3.60 3.80
-2.8
-2.9
Log(f) Vs Log(Re)

-3
Log(f)

-3.1
-3.2

Linear (Log(f) Vs Log(Re))

f(x) = - 0.38x - 1.96


R = 0.97

-3.3
-3.4
Log(Re)

GRAFICO 2: DE LA ECUACIN DE LA RECTA:

log ( f )=2.5679 log()4.9268


log ( f2.5679 ) =4.9268
5

2.5679

f =1.1835910

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PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERIAS


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DEL GRAFICO 2:
PARA UN REGIMEN LAMINAR: Re< 2300.

f 23002.5679 =1.18359105
f =0.04627503876

Aplicando la ecuacin de Darcy:

h f =f

V 201
2g

( )( )
L
D

0.5
h f =0.04627503876
0.004

)(

V 01
2 9.81

h f =0.2948205833 V 01

DE LA ECUACIN DEL GRAFICO 1:


Hf =0.162854 v 1.1036
h f =0.2948205833 V 201=0.162854 v 1.1036
v =0.5157633771

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