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Revolucin industrial

GRAN BRETAA

EUROPA OCCIDENTA

Estados Unidos

1 Y 2 REVOLUCIN INDUSTRIAL
2014

1 Y 2 Revolucin Industrial

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
TRUJILLO
FACULTAD DE EDUCACIN Y CIENCIAS DE LA
COMUNICACIN

ASIGNATURA: CIENCIAS HISTRICO SOCIALES


PROFESOR: EMILIO C. FERNNDEZ SALAS

1 Y 2 REVOLUCINTEMA
INDUSTRIAL
INTEGRANTES:

ALCALDE VSQUEZ EVELYN ALEJANDRA


ARIAS ESCAJADILLO MARIA
COLLANTES LLACZA NATALIA
CARDENAS BOBADILLA CARLOS
RODRGUEZ RODRGUEZ PATRICIA ELIZABETH
ROMERO TORRES KAROL LIZBETH
VARGAS LAVADO EMILY
VELSQUEZ BOCANEGRA ARTURO

ESCUELA:

ED. SEC. IDIOMAS Y LINGSTICA

CICLO:

PRIMER AO
TRUJILLO PER
2014

QU ES LA REVOLUCIN INDUSTRIAL?

Universidad Nacional De Trujillo |

1 Y 2 Revolucin Industrial
En la segunda mitad del siglo XVIII, se inicia
2 en Inglaterra y se difunde despus al
continente, una transformacin profunda, probablemente, la ms radical desde el
periodo neoltico, de los sistemas de trabajo y de la estructura de la sociedad. Se pasa
del viejo mundo rural al de las ciudades tentaculares, del trabajo manual a la mquina,
del taller a la fbrica. Los campesinos abandonan los campos y se van a trabajar a las
ciudades; el artesanado desaparece casi completamente; surge una clase de
profesionales, promotores, ingenieros; en las concentraciones industriales aparece un
proletariado que trabaja con mquinas que no son suyas. Todo se transforma: trabajo,
mentalidades, grupos sociales. No es un proceso sbito, como el de una revolucin
poltica, sino duradero; tampoco es, simplemente, un proceso de industrializacin, ya
que se producen cambios paralelos en la agricultura y en la sociedad. Se trata de un
conjunto complejo de fenmenos. Esta revolucin es la base del mundo
contemporneo; cualquier acontecimiento importante ocurrido en el mundo desde
mediados del siglo XVIII guarda una relacin, ms o menos directa, con esta
transformacin.
Desde la revolucin industrial, se produce un cambio cuantitativo: del taller con varios
operarios se pasa a la gran fbrica con centenares de obreros, del villorrio de varias
docenas de vecinos a la metrpoli de centenares de miles de habitantes. Pero los
cambios definidores parecen ser cualitativos. La esencia de la sociedad industrial es
que evoluciona de modo continuo; cada cambio suscita la necesidad de otro cambio.
El trmino de revolucin industrial lo emplea ENGELS en 1845, en su obra Situacin
de la clase obrera en Inglaterra. En 1848, STUART MILL lo describe en sus Principios
de Economa Poltica. En el libro I de El Capital de K. MARX (1867), lo describe de
manera ms amplia. A. TOYMBEE populariza la denominacin en sus Conferencias
sobre la revolucin industrial en Inglaterra (1884). Los historiadores del siglo XIX
hablan de un proceso fundamentalmente tcnico: produccin, crisis, progreso. Los del
siglo XX, comienzan a prestar atencin prioritaria a los efectos sociales. Un tercer
enfoque, el punto de partida, despegue o impulso inicial, take-off, lo encontramos en el
norteamericano ROSTOW: al llegar a cierto nivel de desarrollo, comienza una etapa de
crecimiento constante. Las teoras del economista Rostow han sido discutidas por
historiadores como P. VILAR y E. J. HOBSBAWM, que aseguran que el crecimiento
no es un modelo nico, es obra de los hombres, cada pas presenta peculiaridades.
La revolucin industrial parece ser un proceso de cambio constante y crecimiento
continuo en el que intervienen descubrimientos tericos (ciencia), tcnicas
(mquinas), capitales y transformaciones sociales, acompaado por una renovacin
de la agricultura que permite el desplazamiento de una parte de los campesinos a las
ciudades. (Rostow).
De lo que no cabe duda, es que la industrializacin es uno de los elementos de
modernizacin de la sociedad. Corresponde a la difusin de innovaciones tecnolgicas,
sustituyendo la habilidad manual por la mquina, la energa biolgica (humana o
animal) por la fuerza mecnica (vapor) y aumenta considerablemente la transformacin
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de las materias primas. La puesta en marcha
2 de estas tcnicas se hace en el marco de
nuevas organizaciones, como la fbrica. En este proceso es necesario distinguir
cuidadosamente distintas etapas: la invencin cientfica y tcnica, su utilizacin
industrial en algunas empresas inclinadas a la innovacin y su difusin general. Con
frecuencia, existe un plazo de tiempo importante entre estas distintas fases y la
evolucin supone un acortamiento de este plazo. El trmino industrializacin es ms
general que el de revolucin industrial. Se usa para aquellos pases que van pasando de
una etapa eminentemente agraria a otra industrial, incluso hoy en nuestros das y que
tienen que importar tecnologa y capitales
que no poseen. El proceso de
industrializacin se inici histricamente con la revolucin industrial britnica y sigue
existiendo hoy. La diferencia entre el trmino Revolucin Industrial y el de
Industrializacin estriba en que el primero se emplea para aquellos procesos y pases
que fueron pioneros en las nuevas tcnicas industriales, mientras que el de
Industrializacin se ha de usar para los que han modificado sus estructuras agrarias y se
han industrializado pero sin tcnicas originales propias.
Los historiadores especializados se inclinan por dividir el estudio de la misma en dos
etapas a saber:
1) Una primera revolucin (carbn-hierro mquina de vapor) que va desde
1750/60 hasta 1914/18.
2) Una segunda revolucin (petrleo-electricidad-acero) que va desde 1850/70
hasta el presente otras sealan que esa segunda etapa va desde 1914/18 hasta
nuestros das.
La ctedra se inclina por la divisin en dos etapas: a) de 1750/60 hasta 1870 y
b) de 1870 hasta 1914/18

PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL


FACTORES DE LA REVOLUCIN INDUSTRIAL
Por qu en Gran Bretaa? Por qu a mediados del siglo XVIII?

La denominada Revolucin Industrial tuvo su origen en Gran Bretaa desde mediados


del siglo XVIII. Uno de los aspectos ms discutidos del estudio de este proceso radica
en la explicacin de por qu tuvo lugar primero en Gran Bretaa y no en otros pases. Se
trata por tanto de pasar revista de una forma sucinta a los principales rasgos de este pas
en los momentos del "despegue" del proceso industrializador. A continuacin se
exponen de manera esquemtica algunos de los factores que explican este hecho,
procurando establecer comparaciones con la situacin de otros pases del entorno
europeo que no comenzarn su industrializacin hasta bien entrado el siglo XIX.

1. Factores Polticos

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Un rgimen poltico estable, la monarqua
2 liberal, que desde el siglo XVII es el
sistema poltico imperante (mientras en otros pases de Europa se refuerza la monarqua
absoluta), y que se mantiene libre de las revoluciones que aquejan a otros pases
europeos.
Las numerosas guerras en las que se vio envuelto el Reino Unido durante los siglos
XVIII y XIX no provocaron daos en territorio britnico. La insularidad actu en este
sentido como una barrera de proteccin a la que se una el desarrollo de una poderosa
flota de guerra que mantendr su hegemona mundial durante los siglos XVIII y XIX.
La existencia de una moneda estable y un sistema bancario organizado: el banco
de Inglaterra fue creado ya en 1694.estas condiciones no se darn en otros pases
europeos hasta finales del siglo XVIII.
2. Factores Sociales Y Econmicos
Abundancia de capitales, procedentes, en parte, del dominio comercial britnico, pues
desde el siglo XVII la marina mercante britnica en dura competencia con los
holandeses se ha hecho con el control de buena parte de los intercambios comerciales de
otros continentes con Europa. El comercio de productos como el t o el tabaco, y el
trfico de esclavos, haba permitido la creacin de enormes fortunas, en manos de
comerciantes y banqueros. Este comercio colonial proporcionaba a Gran Bretaa
materias primas y mercados donde vender sus productos manufacturados.
Revolucin agraria; antes de que se desarrolle la revolucin industrial se producen en
el campo ingls una serie de transformaciones importantes que suponen el aplicar al
campo la mentalidad capitalista. Hasta entonces la forma de cultivar la tierra en
Inglaterra consista en que todos los propietarios tenan la tierra en comn, la trabajaban
todos y los beneficios se repartan a partes iguales. Los inconvenientes eran muchos: un
propietario no poda invertir ms en su tierra ya que los beneficios se repartan entre
todos, no exista libertad para sembrar lo que se quisiera, haba que someterse a lo que
decidiera la mayora; en esta situacin la productividad era muy baja.
El cambio surge cuando el Parlamento Ingls autoriza por una ley (Enclousure Act) el
cercado de los campos. Las consecuencias sern enormes:
1) Para empezar los agricultores que no tengan dinero para cercar su finca
tendrn que venderla y la comprarn los que s tengan medios, se produce as
una concentracin de la propiedad. La burguesa, que tiene dinero, se va a hacer
con grandes extensiones y aplicar en ellas su mentalidad capitalista.
2) Una vez cercadas el propietario es libre para invertir y cultivar lo que le d la
gana. Se aplicarn innovaciones como el abonado de los campos con lo que se
acaba con el tradicional barbecho y la rotacin trienal de cultivos, as toda la
tierra estar siempre cultivada; se seleccionan semillas de buena calidad; se
seleccionan razas ganaderas que se especializan en carne, leche, etc. Se
utilizarn maquinarias en las faenas agrcolas.
3) Como consecuencia de todo lo dicho aumenta la produccin de forma
espectacular, la agricultura produce alimentos para todos y los beneficios
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econmicos son enormes, esos beneficios
se reinvierten en la agricultura y el
2
capital sobrante se utilizar en la industria.
4) Con la mecanizacin del campo y la concentracin de propiedades sobra
mano de obra y se va a producir el xodo de la poblacin del campo a la ciudad,
en las ciudades habr mano de obra abundante para ser empleada en la industria.

La revolucin demogrfica. El aumento de la produccin en el campo conlleva una


mejora de la vida diaria, la gente ya no muere de hambre ante una mala cosecha como en la
etapa anterior ya que hay alimentos de sobra para todos, debido a esto en Inglaterra se va a
entrar en otro ciclo demogrfico, si el Antiguo Rgimen se caracterizaba por la alta
natalidad y la alta mortalidad (crecimiento lento, rgimen demogrfico antiguo), ahora se
pasa a otro modelo demogrfico caracterizado por la alta natalidad y la baja mortalidad, el
crecimiento ser, por tanto, muy rpido. Eso va influir tambin en la industrializacin ya
que la existencia de abundantes mercados (un gran nmero de consumidores) va a
incentivar el desarrollo industrial.

Evolucin de la mortalidad y la natalidad en Inglaterra en los siglos XIX y XX.

Existencia de una abundante mano de obra. La poblacin britnica crece a gran


ritmo a causa fundamentalmente de los cambios en la agricultura: el suministro
constante y creciente de alimentos va terminando con las crisis demogrficas. Parte de
esa poblacin en crecimiento emigrar a las ciudades y formar la masa de los
trabajadores industriales.
La mayor libertad econmica a causa de la debilidad relativa con respecto a otros
pases de organismos como los gremios que suponan un freno a cualquier innovacin
en las actividades industriales. No es casual que fuese un britnico, el escocs Adam
Smith, autor de La Riqueza de las Naciones, quien hiciese la ms destacada e influyente
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defensa de la libertad econmica: para Adam
2Smith la mejor forma de emplear el capital
para crear riqueza es aquella en la cual la intervencin de los gobiernos es lo ms
reducida posible. La mano invisible del mercado asigna siempre de la forma ms
eficiente los recursos econmicos de un pas.
Abundancia de emprendedores entre los comerciantes y los grandes propietarios de
tierra.
Una aristocracia que permite y premia las innovaciones y la creacin de riqueza,
en contraste con la nobleza de otros pases, ms tradicional, apegada a la tierra y que
desprecia cualquier forma de trabajo productivo.
Menor peso de los impuestos al comercio en el mercado interno: en Gran Bretaa el
peso de los impuestos interiores era muy reducido comparado con otros pases europeos
donde era muy comn encontrarse aduanas interiores cada pocos kilmetros lo que
converta al comercio en una actividad poco productiva. Puede decirse que en Gran
Bretaa exista ya un mercado nacional que en otros pases slo existir cuando se
eliminen las aduanas interiores y se cree una importante red de ferrocarriles.
3. Factores Geogrficos
Abundancia de hierro y, sobre todo, de carbn. El hierro se encontraba en los Montes
Peninos, mientras que el carbn abundaba tanto en Inglaterra como en Gales y Escocia.
De hecho, despus de tres siglos de explotacin, Gran Bretaa sigue teniendo enormes
reservas de carbn. En las proximidades de las minas de carbn se concentrar gran
parte del potencial industrial britnico en especial con el nacimiento de una fuerte
industria siderrgica bsica para proporcionar metales baratos para la construccin de
mquinas, ferrocarriles, infraestructuras.
Fcil y constante suministro de agua como fuente de energa, pues el clima, lluvioso,
superando de promedio los 1.000 mm anuales y sin estacin seca, proporciona
corrientes de agua numerosas y constantes. La energa hidrulica desempear un
importante papel en los aos previos a la difusin de la mquina de vapor.
El factor insular: abundancia de puertos que facilitan el comercio nacional e
internacional. Este factor unido a la existencia de muchos ros navegables (y canales que
se construirn) favoreci la creacin muy temprana de un mercado nacional con las
ventajas que supone contar con un mercado de gran tamao a la hora de acometer
inversiones.

LA REVOLUCIN DE LOS TRANSPORTES

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Hoy sabemos que la modernizacin econmica
2 de un pas pasa entre otras cosas por una
mejora en los transportes. Esta mejora incide en una bajada general de costes en todos
los sectores (se hacen ms productivos) y permite la creacin de mercados amplios (en
el siglo XIX se hablar de crear un mercado nacional) que hacen posible un mayor
tamao de las empresas y por tanto mayor especializacin y economas de escala.
Cabe preguntarse cul era la situacin del Reino Unido al comienzo de esta etapa en que
se inicia la industrializacin (comienzos del siglo XVIII). En primer lugar debe
destacarse el carcter insular de Gran Bretaa. La isla principal donde encontramos
Inglaterra, Gales y Escocia, tiene una forma alargada: apenas hay territorios que disten
ms de cien kilmetros del mar. El clima lluvioso permite adems la navegabilidad de
muchos de sus ros. Adems, durante la Era Moderna (siglos XV al XVIII) Inglaterra se
ha convertido en una gran potencia martima, superando las anteriores primacas de
Espaa y Portugal y compitiendo con los holandeses en su dominio comercial de los
mares. Los puertos britnicos pueden ser considerados en estos momentos entre los ms
activos del mundo.
CARRETERAS Y CANALES
Por estas razones podemos considerar que a comienzos del siglo XVIII Gran
Bretaa contaba con un aceptable sistema de transportes, que ver enormes
mejoras con la construccin de carreteras y, sobre todo, de muchos kilmetros de
canales, pensados fundamentalmente para el transporte de mercancas pesadas,
entre las que cabe destacar el carbn que conoce en estos aos un importante
aumento en su demanda ante la creciente escasez de madera. A finales de este
siglo el carbn ser una de las piezas claves de la industrializacin britnica. La
construccin de canales se convertir en una verdadera fiebre de manera que a
comienzos del siglo XIX Gran Bretaa cuenta con ms de 3000 kilmetros de
aguas navegables, de ellos una tercera parte canales construidos por el hombre: mil
kilmetros de canales con la tecnologa de la poca deben ser considerados como un
esfuerzo notable.
Los canales redujeron enormemente el precio del transporte y su estacionalidad,
pues al contrario que los caminos, intransitables durante los largos periodos de mal
tiempo, los canales se encontraban tiles casi todo el ao.
EL FERROCARRIL
Pero la verdadera revolucin de los transportes vendr con la construccin de lneas
de ferrocarril. La idea de construir rales de hierro por donde circulen vagones o
vagonetas era ya antigua, se utilizaba en las cercanas de las minas para transportar
hasta un puerto de mar o hacia un canal minerales como el carbn. Estos vagones
eran arrastrados por caballos o bueyes. La revolucin vendr cuando se piense en
utilizar una versin de la mquina de vapor mvil que sea capaz de arrastrarse a s
misma y a un nmero indeterminado de vagones de carga.
Hubo intentos claramente fallidos, como los que pretendieron la construccin de
automviles movidos por una mquina de vapor (una versin motorizada de los
carruajes de la poca) y que deban circular por calles, carreteras y caminos: su
lentitud, su peso, su coste y su difcil manejo no los llevaron ms all de la simple

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curiosidad, aunque debamos considerarlos como antecedentes de los automviles
2
movidos con motores de explosin que surgirn a finales del siglo XIX.
Quizs los primeros intentos de construir un ferrocarril con locomotoras movidas
con la energa del vapor sean aquellos realizados para transportar el carbn desde las
minas: muchos de ellos tambin fracasaron por la fragilidad de unos rales ideados
para vagones arrastrados por caballos y bueyes. Pero de la evolucin de estos
prototipos saldrn las primeras locomotoras viables como esta cuyo esquema
reproducimos y que fue diseada por Richard Trevithick, ingeniero britnico
autntico pionero del ferrocarril, quien primero dise mquinas de vapor de alta
presin, y desde comienzos del siglo XIX varias locomotoras capaces de arrastrar
unas pocas toneladas de carga sobre rales. Sus desarrollos no fueron ms all de
simples exhibiciones, pero sirvieron para probar las capacidades del ferrocarril.
Durante la primera y segunda dcadas del siglo XIX fueron mejorando las
caractersticas de estas locomotoras (potencia, seguridad) y se logr la construccin
de rales lo suficientemente resistentes. En este contexto aparece la figura de
George Stephenson, responsable de la primera lnea ferroviaria til y, que desde
1825 cubra el trayecto
Stockton-Darlington
transportando carbn. En
1829 se puso en marcha
un concurso para construir
una lnea entre Londres y
Liverpool. El ganador fue
el propio Stephenson con
su
locomotora
The
Rocket (el cohete, capaz
de viajar a unos 40 km/h)
y as, desde 1830 se
encuentra
en
funcionamiento esta lnea
que transporta mercancas
y pasajeros. Con esta lnea el ferrocarril demuestra su idoneidad para casi todo tipo
de transportes (hasta ese momento era concebido como un sistema para llevar el
carbn desde las minas a las ciudades), incluyendo el movimiento de personas.
En las dcadas siguientes el ferrocarril, se expandir por todo el mundo siguiendo
muchas normas marcadas por Stephenson (incluyendo su ancho de va de 1,43
metros, con la excepcin de unos pocos pases que, como Espaa, prefirieron otra
anchura) convirtindose por su fiabilidad (sin que faltaran espectaculares accidentes
desde sus comienzos) precio y carcter no estacional en el principal medio de
transporte terrestre hasta mediados del siglo XX, jugando un papel econmico ms
importante incluso en otros pases que por su tamao (Estados Unidos, Rusia) o sus
dificultades geogrficas (Espaa, Suiza) no contaban con las relativas facilidades
que s tena el Reino Unido.
CAMBIOS TECNOLGICOS

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La mecanizacin de la industria. Es uno
2 de los requisitos necesarios para que se
produzca la industrializacin, tal y como adelantbamos antes. Inglaterra se va a poner a
la cabeza en la innovacin tecnolgica, a eso contribuye el sistema educativo, desde
haca tiempo en Inglaterra se haban creado universidades que favorecan el estudio de
carreras tcnicas y esto dio sus frutos.
Sera muy largo enumerar todas esas mquinas que aparecen en esta poca
En la industria textil destacaran la SPINNING JENNY DE HARGRAVES,
La Spinning Jenny es una hiladora multi-bobina que redujo de forma drstica el trabajo
requerido para producir hilo. Esta mquina, inventada en 1764 por James Hargreaves,
permita a un solo obrero
producir seis veces ms hilo
que la rueda de hilar
ordinaria, lo que provoc las
iras
de los
hiladores
tradicionales (luditas) de
Lancashire
que
vean
peligrar sus puestos de
trabajo. Gracias a la
temprana mecanizacin, la
industria
algodonera
britnica duplic su volumen
cada 10 aos hasta el ao
1830, siendo Manchester el
gran centro de concentracin
de la produccin, y Londres
primero y Liverpool ms tarde, los grandes puertos exportadores. Poco despus de esta
moderna hiladora, en 1769, James Watt invent la mquina de vapor, cuya aplicacin en
la industria supuso el impulso definitivo en este nuevo proceso de mecanizacin.
EL TELAR MECNICO DE CARTWRIGHT

El
telar
mecanizado
fue
perfeccionado por el
inventor
britnico, Edmund Cartwrigh,
quien patent el primer telar
mecnico en 1786. En los aos que
siguieron, l y otros ingenieros
hicieron algunas mejoras y, a
principios del siglo XIX, el telar
mecnico
se
utilizaba
ampliamente. Ese telar trabajaba
con fuerza hidrulica (funcionaba
con
vapor)
que
aceler
considerablemente la fabricacin de tela. Aunque es en esencia parecido al telar manual,
este tipo de telar cuenta con algunos elementos adicionales, como mecanismos para
detener el telar si la trama o la urdimbre se rompen o si la lanzadera no alcanza el final
de su recorrido. Otros dispositivos permiten intercambiar las lanzaderas sin necesidad
de detener el funcionamiento del telar. En uno de los extremos del telar se encuentra un
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cargador con varias bobinas llenas de hilo.
2 El telar cuenta con un mecanismo para
expulsar las bobinas vacas y tomar una nueva.
La novedad no est slo en la aparicin de estas mquinas, est tambin en que debido a
su peso, a su elevado coste y a que deben aprovechar la misma energa para su
funcionamiento, deben alojarse en edificios especiales llamados fbricas, y estas
fbricas situarse en una zona de fcil acceso a las materias primas, los transportes, el
mercado, las fuentes de energa...
En la industria siderrgica cobr mucha importancia El Horno Bessemer Este
procedimiento fue llamado as en honor de Henry Bessemer, quien obtuvo
la patente en 1855 y la utiliz a travs de la Henry Bessemer and Company, sociedad
implantada en Sheffield, ciudad del Norte de Inglaterra.
El procedimiento fue descubierto de forma
independiente en 1851 por William Kelly. El
mismo tambin haba sido usado fuera de
Europa durante cientos de aos, pero no a una
escala industrial.3 El principio clave es
la retirada de impurezas del hierro mediante
la oxidacin producida por el insuflado de aire
en el hierro fundido. La oxidacin causa la
elevacin de la temperatura de la masa de
hierro y lo mantiene fundido.
Pero el verdadero protagonista en esta revolucin de las mquinas es la utilizacin de la
MQUINA DE VAPOR DE JAMES WATT. Consiste en una gran caldera de agua que
calentada a altas temperaturas mediante carbn genera un vapor de agua sometido a
fuertes presiones que produce movimiento (un
ejemplo parecido de la potencia del vapor lo
tenemos en el vapor producido por una olla
exprs) este va a ser el motor que mueva las
nuevas mquinas.
Aunque James Watt no puede llevarse todo el
crdito por el motor de vapor, debido a los
muchos de los precursores, l desarroll el
primer motor fiable. La mquina de vapor,
desarrollada durante la segunda mitad del siglo
18, se convirti en el motor de la Revolucin
Industrial. Estos motores de vapor fueron el
poder detrs de las locomotoras y los buques, que proporcionaron una fuente ms rpida
de transporte para llevar las materias primas a las fbricas y los productos terminados al
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mercado. A Watt tambin se le atribuye el 2
trmino "caballo de fuerza" para describir la
cantidad de energa que una mquina de vapor poda crear.
La mquina de vapor se aplicar adems de a las mquinas a la navegacin, as
Robert Fulton inventa la navegacin a vapor, los barcos ya no dependern del viento
para su desplazamiento.
Valindose de la idea de John Fitch (construy un primer prototipo del barco de
vapor en1787),
el
ingeniero Robert
Fulton fue
quien
logr explotar
comercialmente el uso de los barcos a vapor. Tras ser contratado por el empresario de
navegacin Robert. R. Livingston, Fulton construy el Clermont en 1807
-considerado como el primer
barco de vapor que tuvo xito
comercial
en
aguas
estadounidenses-. La nave realiz
un
viaje de 177 kilmetros por el ro
Hudson, desde Nueva York a
Albany en 32 horas, toda una
proeza en los tiempos que
corran.

DESMOTADORA DE ALGODN

Eli Whitney invent la desmotadora de algodn en


1794 y se le atribuye estimular el enorme crecimiento
en la industria del algodn de Estados Unidos. La
desmotadora de algodn aceler el proceso de
extraccin de semillas de algodn e hizo que el cultivo
sea viable para los agricultores e inversionistas. A pesar
de que la desmotadora de algodn fue diseada para
aliviar el intenso trabajo que llevaba separar las
semillas del algodn, tuvo el efecto no deseado de
aumentar el nmero de esclavos necesarios para recoger
la cosecha.

TELGRAFO

El telgrafo es el precursor de casi la totalidad de las comunicaciones mundiales. En


1832, Samuel Morse, quien le dio su nombre al cdigo Morse, dedujo que los mensajes
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podan ser enviados a travs de cables, mientras
2 navegaba a casa en Nueva York. En
1835, Morse dio a conocer un prototipo del
telgrafo a sus amigos y colegas. Durante los
siguientes 100 aos, el telgrafo se convirti en
el medio estndar de comunicacin a larga
distancia.

BOMBILLA DE LUZ

Al igual que con la mquina de vapor y la de


coser, Thomas Edison no invent la bombilla, a Humphry Davy
se le atribuye la creacin de la primera bombilla en 1809. Pero
Edison cre la primera luz incandescente viable mediante el
uso de un filamento de carbono y una corriente elctrica baja
dentro de una ampolla de vidrio. Esta invencin allan el
camino para la difusin mundial de la electricidad.

PILA ELCTRICA

El 20 de Marzo del ao 1800 Alessandro Volta comunica por carta al presidente de la


Royal Society de Londres la primera noticia de su invento: la "pila a colonna" (conocida
hoy en da como "pila de Volta"). Posteriormente, en el ao 1801, Volta a requerimiento
de Napolen presenta en Pars su invento y lee su Disertacin sobre la identidad del
fluido elctrico con el galvnico. Napolen, en
reconocimiento a sus aportaciones cientficas, le otorg
el ttulo de Conde nombrndole adems Senador del
Reino. Este experimento ya lo haba visualizado el
fsico y mdico Luigi Galvani, el cual haba
comprobado previamente que un anca de rana poda
experimentar contracciones cuando se colgaba de un
hilo de latn con un contrapeso de acero. A partir de
los experimentos de Galvani, Volta comprob que el
efecto era debido a la presencia de los dos metales y
que poniendo en contacto esos dos metales, u otros, se
poda obtener una corriente elctrica. Sus
investigaciones le llevaron a concluir que algunas combinaciones de metales producan
mayor efecto que otras y, con sus mediciones, hizo una lista del orden de eficacia. Es el
origen de la serie electroqumica que se utiliza hoy en da en qumica.

LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS OBREROS

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Precisamente en algunas de estas ciudades
2el crecimiento rpido, desordenado y sin
criterios surgirn enormes suburbios superpoblados, sucios y conflictivos donde las
epidemias de tifus o clera se
convierten en algo habitual. Estos
suburbios surgan muchas veces en
torno a una fbrica: estaban formados
por los barracones donde vivan los
operarios de esa fbrica.
Sin entrar en el conocido debate de si la
industrializacin mejor o empeor las
condiciones de vida de los trabajadores,
s que puede intentarse describir las
situacin en la que vivan estos obreros,
que puede calificarse en general como muy mala, as como sus condiciones laborales
habra que describirlas como espantosas: fbricas sucias, hmedas, oscuras, poco
ventiladas y ruidosas (condiciones causadas por la presencia en ellas de las mquinas de
vapor y por la nula preocupacin de los patrones por las condiciones laborales de sus
empleados). En estas fbricas poco sanas y peligrosas era habitual que sus obreros
pasasen de doce a catorce horas diarias, trabajndose incluso sbados en jornada
completa, y domingos hasta medioda. La concentracin de obreros en las fbricas es la
que hace posible que estos trabajadores tomen conciencia de su situacin y vean que
mediante acciones colectivas podran tratar de mejorar sus condiciones de vida. El
factory system se encuentra por tanto en el origen del movimiento obrero.
La industrializacin impuls tambin el trabajo de mujeres y nios de muy corta edad,
pues si antes en muchos oficios la fuerza del trabajador era un factor clave, ahora la
fuerza la realizan las mquinas. Los empresarios fomentaron el trabajo infantil y
femenino porque mujeres y nios reciban salarios dos y tres veces inferiores a los de
los hombres. Los nios fueron empleados en la industria textil, en las minas, en la
industria siderrgica: durante el siglo XVIII no hubo normas que regulasen el empleo
infantil. Para hacerse una idea de las dimensiones alcanzadas por esta explotacin basta
con citar la existencia de una ley del parlamente britnico que en 1833 (The Factory
Act, 1833) dejaba la jornada laboral de los nios de nueve a trece aos en "slo" nueve
horas diarias, y de trece a dieciocho aos el trabajo estaba fijado en diez horas y media
(la jornada duraba para ellos doce horas, pero con hora y media reservada para las
comidas). Todava en 1891, una ley que pretenda luchar contra abusos en la explotacin
infantil se limit a elevar la edad mnima de trabajo de los diez a los once aos.
De hecho, apenas se detectan preocupaciones sociales durante la segunda mitad del
siglo XVIII pues estas condiciones se aceptan como normales. Ya en el siglo XIX
investigaciones parlamentarias, protestas sindicales o conocidos relatos como los de
Dickens en Tiempos Difciles, pusieron de manifiesto la dureza de la vida de los obreros
industriales.
PROTESTAS OBRERAS

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Aunque desde los inicios de la industrializacin
2 se registra una notable oposicin de los
obreros artesanos a la introduccin de mquinas, las primeras formas de protesta obrera
se detectan en Gran Bretaa en la segunda dcada del siglo XIX cuando surge el
conocido Movimiento Ludita (o Ludismo), nombre que deriva de un personaje real o
inventado, un obrero, Ned Ludd, cabecilla de este movimiento de protesta que se
canalizaba hacia la destruccin de la maquinaria, y que pronto se extender por varios
condados de Inglaterra donde la industria textil se haba convertido en la principal
manufactura. Las Guerras Napolenicas de aos posteriores hicieron saltar en varias
ocasiones nuevas protestas luditas.
El llamado Movimiento Cartista supone una versin ms organizada del Movimiento
Obrero y que se desarrolla entre 1837 y mediados del siglo XIX. Debe su nombre a la
denominada Carta del Pueblo, documento que lleg a conseguir la firma de cientos de
miles de obreros y que era una peticin elevada al Parlamento en la que se peda el
Sufragio Universal, el voto secreto, la igualdad en el valor de los votos. En definitiva,
revelaba el deseo de democratizacin del sistema poltico britnico: el movimiento
obrero desea participar en el juego poltico y desde ah mediante la presentacin de
leyes en el Parlamento, mejorar las condiciones de vidas de los obreros industriales.
Desde mediados de siglo el movimiento ir perdiendo fuerza progresivamente, aunque
paradjicamente, en aos posteriores, el Parlamento Britnico adoptar la mayor parte
de las peticiones recogidas en la Carta del Pueblo.
Hay que recordar que la legislacin britnica (leyes aprobadas en 1799 y 1800) prohiba
de una forma terminante la formacin de asociaciones obreras, pues se consideraba que
estas asociaciones chocaban con el espritu del liberalismo econmico: deba ser el
mercado quien fijase los salarios y no la presin de los sindicatos.
Pero a pesar de estos obstculos legales surgieron diversas formas de asociacionismo
obrero sostenidas por las cuotas que pagaban los trabajadores y que pretendan, ante
todo, ofrecer proteccin para los asociados en caso de accidente o enfermedad. A partir
de 1824 las leyes britnicas autorizan el asociacionismo obrero que darn origen a lo
que podemos considerar los primeros sindicatos de obreros, las llamadas Trade
Unions en las que, en principio se unan los trabajadores con un mismo oficio en una
localidad. En los aos treinta esas asociaciones profesionales y locales se irn uniendo
entre s hasta formar enormes asociaciones que a mediados de siglo agrupaban a cientos
de miles de obreros britnicos de todos los oficios. La huelga, la negociacin colectiva
pacfica y, cuando lo permitan las leyes electorales, la participacin en poltica, sern los
instrumentos de los que se valdr el sindicalismo britnico para mejorar las condiciones
de vida de los trabajadores.
Otros movimientos
El movimiento cooperativo, cooperativismo o movimiento de cooperativas es
el movimiento social cuya doctrina define la cooperacin de sus integrantes en el rango
econmico y social como medio para lograr que los productores y consumidores,
integrados en asociaciones voluntarias denominadas cooperativas, obtengan un
beneficio mayor para la satisfaccin de sus necesidades. Est representado a una escala
mundial a travs de la Alianza Cooperativa Internacional.
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Con varios precedentes a lo largo de la historia
2 y con la excepciones tericas y prcticas
recientes de los socialistas utpicos, el punto de partida efectivo del movimiento
cooperativo se inicia el 24 de octubre de 1844 en Inglaterra cuando un grupo de 28
trabajadores 27 hombres y 1 mujer de la industria textil de la ciudad de Rochdale que se
haban quedado sin empleo tras una huelga, constituyeron una empresa que se llam
[Sociedad Equitativa de los Pioneros de Rochdale], a la cual aportaron cada uno la
cantidad de 28 peniques.

CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIN INDUSTRIAL


Consecuencias econmicas

Paso de una economa rural y de subsistencia a una industrial y de excedentes.


La actividad fundamental ser la industria.
xodo del campo a la Ciudad, que se convertir en el centro econmico
principal.
Proceso de Urbanizacin creciente.
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Cambios en los modos de produccin:


2 aparicin de las fbricas con la prdida de
libertad y autonoma de los obreros.
Acumulacin de grandes capitales.
Abandono del mercantilismo.
Aparicin del liberalismo econmico.
Aparicin del Sistema Capitalista Industrial.

Consecuencias Sociales

Paso de una sociedad estamental a una sociedad de Clases, formada por grupos
abiertos, determinados por su capacidad econmica. El dinero es la fuente de
poder, si se posee se puede ascender de clase.
Auge de la Burguesa industrial, que se convierte en la clase rectora de la
sociedad.
Aparicin del Proletariados, procedente, en su mayor parte, del campo, que va a
vivir en la ciudad en condiciones infrahumanas de total miseria.
La ley es igual para todos, tericamente. Pero existen grandes diferencias de
riquezas y cultura entre la burguesa, las clases medias (profesionales liberales) y
las clases bajas: campesinos y obreros industriales.

Consecuencias Polticas

Fin del Antiguo Rgimen y de las Monarquas Absolutas


Nacimiento de nuevos sistemas polticos:
Monarquas constitucionales o Parlamentarias
Democracias burguesas (a partir de 1848)
Llegada al poder de la burguesa, que establece un sistema de libertades
burguesas, que propician el desarrollo del capitalismo industrial.

Consecuencias Ideolgicas

Triunfo de las ideas burguesas, nacidas de la Ilustracin:


Igualdad legal para todos los hombres
Desaparicin de los privilegios por su nacimiento
Defensa de las libertades burguesas y de la propiedad privada
Apoyo al desarrollo cientfico que repercutir en el desarrollo econmico
SEGUNDA REVOLUCIN INDUSTRIAL
Introduccin: Las nuevas potencias industriales

Entendemos por Segunda Revolucin Industrial al perodo de transformaciones


demogrficas y econmicas mundiales que va de 1870 a 1914. La fecha de 1914
(comienzo de la Primera Guerra Mundial) marca el final de este perodo. A la Segunda
Revolucin Industrial se le denomina tambin la Era del Capitalismo Financiero
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(porque ahora el protagonismo econmico 2
lo tienen los Bancos ms que los empresarios
industriales), y tambin recibe el nombre de la Era del Gran Capitalismo.
En los inicios de la Primera Revolucin Industrial (1780-1850), Gran Bretaa se haba
beneficiado de ser el primer pas en el que se dio la Revolucin Industrial, pero en esta
etapa (1870-1914) esta situacin cambi radicalmente.
Alemania, despus de su unificacin, fue el pas europeo que experiment un mayor
crecimiento econmico y especialmente industrial. Dos pases no europeos surgieron
tambin como grandes potencias industriales: Estados Unidos y Japn. Recordemos que
esta situacin se ha ido reforzando hasta nuestros das.
Gran Bretaa perdi el primer puesto como potencia industrial (as los pases
anteriormente citados la adelantaron en cuanto a produccin de hierro), as como la
funcin de motor de las nuevas industrias qumicas y mecnicas, sin embargo, la marina
britnica continu siendo la primera del mundo, y, por tanto, Gran Bretaa sigui siendo
la primera potencia martima y comercial.
LA DEMOGRAFA Y LA AGRICULTURA DURANTE LA SEGUNDA
REVOLUCIN INDUSTRIAL
En el aspecto demogrfico el fenmeno ms notable de la Segunda Revolucin
Industrial es el descenso de la natalidad ( fase III de la transicin demogrfica) en los
pases industrializados de Europa que ya haban experimentado la fase II durante la fase
1780-1850 (Inglaterra y Francia sobre todo). De esta forma se redujo el crecimiento
vegetativo de poblacin en estos pases.
Sin embargo, otros pases que accedieron a la Revolucin Industrial algo ms
tarde pasaron a la fase II de la Transicin Demogrfica (Alemania, por ejemplo), por el
descenso de la mortalidad. Esto supuso un enorme crecimiento de la poblacin.
El espectacular crecimiento de la poblacin norteamericana, en cambio,
no se produjo por el crecimiento vegetativo sino por la inmigracin de ms de 50
millones de europeos, sobre todo. El crecimiento de la poblacin en buena parte de
Europa no fue acompaado por un desarrollo paralelo de la economa, por eso aument
el paro, y muchos campesinos de Europa Meridional y del Este tuvieron que emigrar a
Norteamrica. Paralelamente, la gran demanda de mano de obra en Estados Unidos
hizo que ese pas se convirtiera en el principal punto de atraccin de todas estas gentes.
Por ltimo los grandes adelantos en los medios de transporte martimo facilitaron dichos
desplazamientos migratorios.
Volviendo a Europa, la agricultura ocupaba cada vez a menos poblacin, y sta se vea
impelida a trasladarse a las ciudades que, durante esta poca, crecieron de forma notable
(xodo rural). El enorme crecimiento de las ciudades europeas provoc un
problema de caos y desorganizacin en stas. De ah que los urbanistas y
planificadores urbanos tuvieran que emplearse a fondo para disear un crecimiento
urbano ordenado y racional. Surgen as los ensanches de las ciudades europeas de la
segunda mitad del siglo XIX, con grandes avenidas rectas que se cortan en ngulo recto
Ejemplos:

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PROYECTO DE HAUSSMAN EN PARS
2
(El espacio y las avenidas en la idea de HAUSSMANN)

PLAN CERD EN EL ENSANCHE DE BARCELONA.


Fue creado por el ingeniero Ildefons Cerd.

La agricultura ocupaba progresivamente a un porcentaje menor de la poblacin activa,


esto se produjo al aumentar la productividad por trabajador. Durante la primera
Revolucin Industrial, los avances en la agricultura inglesa se haban producido, sobre
todo, por una utilizacin ms racional del suelo cultivable, por una mejora en las
tcnicas de cultivo y por la introduccin de nuevas especies. Durante la Segunda
Revolucin Industrial fue ms importante La Mecanizacin Y La Utilizacin
Masiva De Abonos Y Fertilizantes Artificiales.
Otra caracterstica de la Agricultura durante la Segunda Revolucin Industrial fue la
creacin de un Mercado Agrcola Mundial en el que amplias zonas del mundo se
especializaron en la produccin de ciertos productos agrcolas en funcin de la demanda
de los pases industrializados.
Estas nuevas zonas de produccin agrcola fueron:

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Los pases nuevos: Australia, Sudfrica, Argentina,
y sobre todo, EEUU. Se trataba de
2
territorios con inmensas tierras vrgenes muy productivas. Oleadas de agricultores
europeos ocuparon estas nuevas tierras que gozaban de un clima semejante al suyo para
reproducir en ellas sus cultivos y ganadera tradicionales (ganado vacuno en EEUU y
Argentina, ganado ovino en Australia, cereales en EEUU, etc.). Dado que la mano de
obra no era muy abundante en los Pases Nuevos, fue necesario llevar a cabo una
agricultura extensiva y muy mecanizada. Su produccin era bastante barata, sobre todo,
teniendo en cuenta que el desarrollo de sistemas de transporte y congelacin de los
alimentos permiti ponerlos a la venta en las principales concentraciones urbanas de los
pases industrializados a precios bastante asequibles.
La Agricultura de Plantacin. Aunque ya exista, en el siglo XVIII, la Agricultura de
Plantacin experiment un gran auge en la segunda mitad del siglo XIX. Este tipo de
agricultura fue llevado a cabo por grandes empresas europeas que pusieron en cultivo
tierras de pases tropicales (de Amrica del Sur, Asia y frica), lugares idneos por su
clima para cultivar ciertos productos con una demanda de lujo o industrial (caf, t,
cacao, algodn, caucho, etc.). Para ello, las grandes empresas arrebataron sus tierras a
los campesinos indgenas y despus los utilizaron como mano de obra barata. La
Agricultura de Plantacin tuvo mucho que ver con el desarrollo del Colonialismo.
Nota: Agricultura de plantacin: es distinta a los dems. Est impulsada por grandes empresas o ricas haciendas en
pases tropicales de Latinoamrica y frica. Se dedica a la produccin de cultivos tropicales muy demandados por los
pases ricos: caf, cacao, azcar, t, tabaco, etc. Se caracteriza por grandes plantaciones de monocultivos. Precisan
mucha mano de obra ya que son cultivos difciles de mecanizar, pero se compensa porque la mano de obra es barata
en estas regiones. Las inversiones para la agricultura de plantacin son enfocadas en la preparacin de la tierra para el
cultivo y en el transporte y exportacin.

CAMBIOS TECNOLGICOS
Van a ser espectaculares, el mundo que sale de todo este proceso es mucho ms parecido
al actual que al anterior. La tecnologa es la clave para el aumento de la produccin y
para la obtencin de nuevos productos y todo debe estar supeditado a ese desarrollo
tecnolgico.
1. LA APARICIN DE NUEVAS FUENTES DE ENERGA.
a) El petrleo y el motor de combustin interna: la aparicin del automvil.
El petrleo se conoca desde la Antigedad pero su utilizacin era slo residual: de l se
sacaba betn y pez para impermeabilizar los barcos. Su utilizacin como combustible
para lmparas marcar el inicio de un proceso de aprovechamiento espectacular de este
producto.

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El perfeccionamiento del refinado del petrleo
por destilacin permiti aislar tres
2
tipos de componentes. En primer lugar se obtenan los derivados ms ligeros y voltiles,
como la gasolina; a continuacin el queroseno; y finalmente, los componentes ms
pesados como el gasoil y el fueloil. El queroseno era el componente ms preciado pero,
al sufrir la competencia del gas y de la electricidad en el alumbrado, fue necesario
explotar tambin los otros componentes. La gasolina durante aos fue considerado un
producto intil y peligroso por su volatilidad y su facilidad para inflamarse. Otros
componentes se usaban como lubricantes para grandes mquinas.

La aparicin del motor de combustin interna va a transformar el panorama y dar


lugar a la aparicin del AUTOMVIL, un revolucionario medio de transporte.

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El primer motor de combustin interna fue


construido por el francs Etienne Lenoir en
1863. Este motor fue mejorado notablemente
por el alemn Nikolaus Otto que, en 1876,
invento el primer motor que funcionaba con el
ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor
de explosin se denomina motor Otto.
AUTOMVIL
Karl Benz desarroll en 1879 el primer motor
de gasolina estacionario
impulsado por una sola
unidad de cilindro de dos
tiempos. Benz tuvo tanto
xito comercial con este
invento
que
pudo
dedicarse a su sueo de
crear un coche de peso
ligero accionado por
un motor de gasolina, en
el que el chasis y el motor
formen una sola unidad.
El alemn no tard mucho
y ensambl el primer
vehculo de dos plazas en 1885, cuyas principales caractersticas eran el cilindro
compacto de alta velocidad de cuatro tiempos instalado horizontalmente en la parte
trasera, la estructura de acero tubular, el diferencial y las tres ruedas con radio de
alambre. La potencia de ese motor era de 0,75 hp (0,55 kW).
El 29 de enero de 1886, Benz solicit una patente para su "vehculo impulsado por un
motor a gas". La patente nmero 37.435 puede ser considerada como el certificado de
nacimiento del automvil. El 3 de julio de 1886, los peridicos informaron sobre la
primera aparicin pblica del Benz Patent Motor Car, modelo no. 1 de tres ruedas.
MOTOR DIESEL
El siguiente paso importante fue cuando
Diesel invent en 1892 el motor que lleva su
nombre, un motor que funcionaba con gasoil,
motor pesaba mucho pero el gasoil era barato
muy apto para mover mquinas de grandes
dimensiones.

el
y

La gasolina, a pesar de todos los problemas que presentaba, se convirti enseguida en el


combustible ideal para el transporte ligero por carretera, debido quiz a la utilizacin de
motores de poco peso. El primer motor de gasolina de rendimiento aceptable fue

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construido por el alemn Daimler en 1885,2pero fue otro alemn, Karl Benz el primero
en aplicar dicho motor al automvil.
b) La electricidad.
Los fenmenos elctricos son conocidos desde antiguo, lo que no poda el hombre es
controlarlos o reproducirlos. El italiano Volta invent la pila que lleva su nombre en el
ao 1800 y desde entonces se aplic a numerosos campos. Otro hito importante en el
desarrollo de la electricidad fue cuando en el ao 1831 Faraday logr construir el
primer motor elctrico. Poco a poco la electricidad va a pasar de su fase experimental a
la utilizacin industrial a gran escala. En el ao 1879 T. A. Edison inventa la lmpara
incandescente (bombilla) y en el 1882 crea la primera central elctrica del mundo.
Fue construida en el ro Fox en Appleton, Wisconsin, Estados Unidos de Norteamrica.
La planta hidroelctrica de Appleton usaba la energa natural del ro Fox.

La facilidad del transporte de la electricidad y posteriores investigaciones hicieron que


se utilizara en un gran nmero de aplicaciones desde el telfono que surge por esta
poca, al telgrafo elctrico o al transporte. En este ltimo aspecto destaca la utilizacin
de la electricidad aplicada al ferrocarril que sustituye al carbn y la mquina de vapor;
en el transporte urbano destaca la aparicin de los primeros tranvas elctricos en
1884 y los primeros metros (el metro de Londres se electrific a partir de 1890).

Como vemos la utilizacin de los nuevos motores posibilitan un desarrollo tremendo de


los transportes, sobre todo en los transportes por carretera sobre los que la mquina de
vapor no haba obtenido resultados aceptables. Si a la aparicin del motor unimos la
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produccin y uso de la electricidad, vemos
2 cmo ha cambiado el panorama y las
mltiples posibilidades que se abren en todos los aspectos de la vida. De todas formas la
aplicacin de estos inventos no fue rpida e inmediata, y todava en 1940 se segua
usando ms la mquina de vapor que los nuevos motores que eran, quiz, demasiado
caros. En resumen, el motor de combustin interna con derivados del petrleo y las
aplicaciones de la electricidad son las innovaciones ms importantes de la Segunda Rev.
Ind. Y las que ms la diferencian de la Primera Rev. Ind.
2. Los sectores industriales.
La industria va a evolucionar a partir de las innovaciones tecnolgicas y los
descubrimientos cientficos. A partir de ahora ser bsico para que una gran industria
sea competitiva la inversin en investigacin. Los resultados van a ser fascinantes.
a) La nueva industria del metal.
Desde 1870 se descubren nuevas aleaciones metlicas que tendrn una gran
importancia en la industria y tambin nuevos metales. Veamos los principales
avances.
El hierro y el acero.
El hierro segua siendo el metal ms utilizado y sobre l se van a aplicar
importantes
innovaciones.
Thomas en 1878 invent un
sistema para explotar el hierro
rico en fsforo, hasta entonces no
se haban tenido en consideracin
estos yacimientos por el carcter
quebradizo del metal.
El procedimiento SiemensMartin abarat la obtencin de
este mismo producto. Durante la I
Rev. Ind. El hierro se aplic casi
exclusivamente al ferrocarril,
ahora va a encontrar nuevas
aplicaciones como la construccin y el
armamento.
En el terreno constructivo se van a levantar
puentes en hierro, estaciones de trenes, mercados,
monumentos como la Torre Eiffel en 1889, y sera
la base para la construccin de los primeros
rascacielos en Chicago al hacer estos edificios con
una estructura de hierro.

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El acero (aleacin de hierro con una
2pequea cantidad de carbono) era un metal
muy caro de producir y su utilizacin se limitaba a escasos productos:
cuchillera, aparatos de precisin. El panorama cambia al aparecer nuevos
procedimientos como el convertidor de Bessemer en 1855 que permiti
incrementar la produccin de acero a un precio razonable. En el campo
armamentstico se utilizar ms el acero que el hierro, las nuevas aplicaciones
pasan por la construccin de acorazados o submarinos totalmente revestidos de
acero.
Otros metales.
Adems del hierro y el acero aparecen otros metales que van a tener una gran
trascendencia en el desarrollo industrial. Entre ellos destaca el Aluminio, metal
muy ligero y resistente. Fue descubierto por Wkler en 1845 pero hasta 1886 no
se generaliza, fue cuando Hall le aplic el proceso de electrlisis. El nquel se
us principalmente para mezclarlo con el acero y lograr as el acero inoxidable.
Al mezclarlo con el cobre se crea una aleacin llamada alpaca que tendr
muchas aplicaciones en el campo domstico. El cobre tendr tambin una gran
importancia, al perfeccionarse su produccin se va a destinar, casi
exclusivamente, a la industria elctrica, o bien como conductor o bien como
componente de los motores elctricos. Por ltimo el Zinc tendr una cierta
importancia ya que al mezclarse con el hierro detiene su oxidacin.
b) La industria qumica moderna.
La industria qumica conoci un primer desarrollo en la I Rev. Ind., ahora va a
experimentar una expansin sin precedentes y se van a encontrar soluciones
prcticamente para todos los campos de la produccin. Veamos cules son los
principales avances.
La sosa se va a producir de manera rentable tras los descubrimientos del belga Solvay,
ste hizo pasar amoniaco por agua salada, as se genera bicarbonato sdico susceptible
de convertirse fcilmente en sosa; esto
multiplic la produccin mundial de
este producto.
En 1867 Alfred Nobel descubri la
dinamita, mezcla de nitroglicerina y
un tipo de arcilla llamada Kieselguhr,
esto generar una gran industria de
explosivos; por cierto, este Nobel fue
el que cre los premios que llevan su
nombre.
La
dinamita
tendra
importantes aplicaciones en la minera
y en el campo militar.
Los colorantes artificiales van a sustituir a los colorantes naturales anteriores y se
obtendrn de productos derivados de la hulla como el alquitrn y el benzol. La
investigacin en este campo fue muy intensa debido a la gran demanda de la industria
textil y en menos de 20 aos se encontraron sustitutos de todos los tintes naturales.
Los explosivos adquieren un gran desarrollo. La plvora era el nico conocido y
estallaba por ignicin (fuego), se van a descubrir nuevos explosivos qumicos que
estallan por percusin como la nitrocelulosa y la nitroglicerina, esta ltima del italiano
Sobrero.
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En el campo la demanda de fertilizantes
2 dar lugar al desarrollo de los Abonos
Qumicos O Fertilizantes Sintticos. Se van a elaborar superfosfatos y nitrato sdico,
este ltimo se elabora a partir de nitratos minerales procedentes sobre todo de Chile.
Europa era la zona que ms nitrato sdico consuma. Otros elementos minerales
indispensables para las plantas tambin se sintetizaron qumicamente como el abono de
potasio.
3. El espectacular desarrollo de las comunicaciones.
El desarrollo de las comunicaciones ser espectacular en esta Segunda Rev. Ind. Y su
influencia ser determinante para el desarrollo de la economa. Los principales avances
que hemos venido estudiando se van a aplicar al mundo de los transportes.
Veamos de forma breve las principales transformaciones.
a) El desarrollo del ferrocarril.
Va a ser impresionante. Hacia el ao 1870 se puede decir que prcticamente todas las
redes ferroviarias de los principales pases desarrollados estn completas. El ferrocarril
es un gran negocio, necesita una gran cantidad de capitales y se garantiza la rentabilidad
de la inversin. Inglaterra, pas pionero en la construccin de trenes y vas, va a exportar
todo tipo de materiales ferroviarios as como capitales para la creacin de ferrocarriles
por todo el mundo y metales como el hierro y el acero, los beneficios revierten al pas.
El ferrocarril experimenta un gran cambio cuando el carbn sea sustituido por la
electricidad, proceso que se consolid ya en el siglo XX.
b) El transporte martimo.
El desarrollo del transporte naval fue tambin muy notable. Por un lado los clippers que
llegaban hasta el Pacfico y Australia, supusieron el canto del cisne de la navegacin a
vela. Pero lo ms importante fue la aplicacin sistemtica de las turbinas de vapor y el
casco de metal a los barcos. Los transatlnticos, enormes buques de metal movidos por
la fuerza del vapor, revolucionaron el trfico de pasajeros y mercancas, especialmente
entre Europa y Norteamrica, hacindolo ms rpido y barato.
Otro aspecto que contribuy a mejorar la navegacin fue La Construccin De Canales
estratgicamente situados que permitieron acortar distancias evitando largos rodeos. El
ms importante fue el de Suez (concluido en 1869 por el ingeniero Lesseps), fue
construido con capital britnico y francs y permiti evitar la circunnavegacin de
frica para llegar hasta el Ocano Indico. Esta ruta era vital para los britnicos en su
trfico a la India. Lesseps tambin lo intent con el Canal de Panam, pero la
construccin de ste, mucho ms compleja, se retras hasta 1914. El Canal de Panam
facilit las cosas para los EEUU que as podan conectar su costa atlntica y pacfica.
c) El automvil.
Ya hemos visto al iniciar este tema cmo surgen los motores de combustin interna. A
finales del XIX el automvil est ya desarrollado y empiezan a aparecer las primeras
marcas de vehculos como Renault, Benz, Citron, Ford, y de neumticos como
Michelin. El desarrollo del automvil exigir una gran transformacin de las redes de
carreteras y estimular el desarrollo de la industria siderrgica.
d) El avin.

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A finales del XIX se van a
2
transformar los antiguos globos en
dirigibles que ya van dotados de
motores, el autor de esta
transformacin fue Zeppelin en
1896, una serie de catstrofes
desaconsej su uso. Los hermanos
Orville
y Wilbur Wrihght,
mecnicos de bicicletas, realizaron
el primer avin con motor y
hlices y el primer vuelo
controlado en diciembre de 1903 (12 segundos dur) y el segundo en 1908 con un vuelo
de tres horas.
e) Otros instrumentos de comunicacin.
Van a complementar los anteriores se trata de instrumentos que facilitan las
comunicaciones y la transferencia de informacin, entre ellos estn:
Telfono
"Sr. Watson, venga aqu, quiero verlo" es una de las
citas ms famosas de la Revolucin Industrial y
marc una nueva era en las comunicaciones. A
Alexander Graham Bell se le atribuye la invencin
del telfono en 1876, aunque algunos historiadores
dicen que Elisha Gray, un competidor de Bell, fue
el primero en presentar su diseo del telfono en la
oficina de patentes de EE.UU. Sin importar el
verdadero origen del telfono, este conectaba al
mundo como ningn otro invento hasta la Internet.
La telegrafa sin hilos:
La telegrafa sin hilos fue otro de los inventos que marc una poca en esta Segunda
Revolucin Industrial. Guillermo Marconi desarroll este invento a partir de los
experimentos de Heinrich Hertz y de otros, relacionados con la transmisin de ondas
electromagnticas a travs del aire. Guillermo Marconi fue uno de los primeros en
desarrollar comercialmente comunicacin radial modulable. l mand y recibi su
primera seal radial en Italia en 1895.

Bases de la
telegrafa sin hilos

La mquina de escribir:
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La primera mquina
de escribir fue fabricada por la
2
compaa Remington, en 1874. Escriba slo en letras
maysculas y era muy fcil cometer errores tipogrficos, ya
que no se vea lo que se escriba. El pedal haca volver el
carro al punto de partida de la lnea siguiente.

3. La Racionalizacin Del Sistema De Produccin


a) Taylorismo
Uno de los mayores avances de la Segunda Revolucin Industrial fue la racionalizacin
del sistema de produccin, lo que se denomin trabajo en cadena o Taylorismo En
este terreno los pioneros fueron los norteamericanos. F. W. Taylor estudi cmo
maximizar la productividad de los obreros, y para ello racionaliz el trabajo, a base de
convertir a los obreros en autmatas de unas cadenas de montaje ideadas para producir
en serie, en cuyo proceso el ritmo lo marcaba la mquina. La mayora de personas que
trabaja en una fbrica as organizada necesita muy poca preparacin. Mientras un
reducido nmero de tcnicos controlan los mecanismos. La principal consecuencia del
Trabajo en Cadena fue la reduccin de los costes de produccin con lo que los
productos salan ms baratos al mercado.
b) Trabajo en Cadena
Aplicado con xito en las fbricas de automviles de Henry Ford significa la mxima
especializacin del trabajo, la optimizacin de los rendimientos y el abaratamiento de
las mercancas, permitiendo el acceso a las mismas a un creciente nmero de
consumidores.
Estos procedimientos rompieron con los mtodos de produccin del pasado, es decir
aquellos en los que la fabricacin se organizaba artesanalmente y los trabajadores
creaban y transformaban la materia prima dentro de un mismo proceso, sin apenas
especializacin. La implantacin de los nuevos sistemas gener importantes problemas
de ndole social pues llevaban consigo la deshumanizacin alienante del espacio de
trabajo.

CAMBIOS ORGANIZATIVOS FINANCIEROS

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La aplicacin de todos los avances tecnolgicos
2 que hemos citado a la produccin
industrial va a requerir un gran volumen de capitales que no todas las empresas podrn
realizar, se va a producir as una serie de transformaciones empresariales para adaptarse
a la nueva necesidad del mercado y ser ms competitivas.

1. La concentracin empresarial.
La figura del pequeo empresario que se autofinancia va a permanecer en pases como
Gran Bretaa, Francia o Blgica, pero lo normal es que la nueva realidad, y la creciente
necesidad de capitales para la investigacin cientfica y la inversin en mquinas y
nuevas tecnologas, generen una concentracin de las empresas en pases como
Alemania o Estados Unidos.
Las tres causas que llevan a este proceso desconcentracin son:
1) la complejidad de las tcnicas que aumenta el costo de las mquinas
2) el aumento de la rentabilidad tras la concentracin
3) la mayor resistencia frente a las crisis del capitalismo, es ms fcil que
quiebre una empresa pequea que una grande.
La concentracin empresarial poda ser de dos tipos: horizontal o vertical.
La primera se produca por la asociacin de empresas con la misma actividad
productiva, por ejemplo la alianza entre varias empresas automovilsticas, es un tipo de
asociacin dbil, normalmente se basa slo en ponerse de acuerdo en los precios para
controlar el mercado, a esto tambin se le llama Kartell. La concentracin vertical era
la fusin de empresas de diferente fase productiva como por ejemplo una industria de
automviles, con una de neumticos, es una unin ms fuerte que la anterior y a veces
se trata de una misma empresa que crea filiales suyas en las distintas etapas productivas,
esto se llama Konzert o truts.
Como vemos las asociaciones de empresas crean empresas ms grandes que llegan a
controlar en muchos casos el mercado de un determinado producto, se llega as al
monopolio de un producto, algo contra lo cual se opona el principio de libre
competencia del liberalismo econmico que se dio en la I Rev. Ind., y algunos gobiernos
como el de Estados Unidos lanzaron las famosas leyes antitruts. Para que estos
grupos empresariales vendieran, era necesaria una demanda grande pero para eso los
precios deban ser muy bajos y slo ellos los podan garantizar, entre otras cosas por la
utilizacin por primera vez del trabajo en cadena, de esa manera quebraban las pequeas
empresas y ellos se hacan con el mercado, para el consumidor era una ventaja, pero una
vez que el mercado estaba en sus manos ya podan poner el precio que quisiesen pues
no exista la competencia.

2. Las sociedades por acciones y la concentracin bancaria.


La financiacin de la industria exiga grandes cantidades de capital, a menudo las
empresas se financiaban al realizar una ampliacin de capital y emitir acciones que se
compraban y se vendan en la bolsa, Surgen As Las Sociedades Por Acciones en las
que el dueo no es uno slo sino el que posee la mayor parte de las acciones. El papel
de los bancos va ser tambin importante ya que son ellos los que disponen de grandes
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capitales para comprar las acciones de las empresas
que salen a la bolsa. Los bancos van
2
a sufrir tambin un proceso de concentracin importante y se van a realizar fusiones que
van a acabar con los pequeos bancos surgiendo en esta poca grandes grupos bancarios
como la Societ Generale de la Banque en Francia, el Deutsche Bank en Alemania, la
Banca Morgan en Estados Unidos... Es el llamado Capitalismo Financiero.
Gran Bretaa ser el pas donde la estructura bancaria est mejor organizada y los
bancos se dividirn en bancos comerciales donde el ahorro privado se canalizaba hacia
inversiones a medio plazo, y bancos industriales con fondos propios que financiarn la
industria y con beneficios a largo plazo.

LAS CONSECUENCIAS SOCIALES DE LA SEGUNDA REVOLUCIN


INDUSTRIAL
Las condiciones materiales de la mayora de los trabajadores europeos mejoran en esta
poca.

Se redujo el horario medio de trabajo. Semanas de 60 horas se pasan a 54. En


1874 se impone la jornada de 52 horas y hacia 1890 se habr generalizado la semana
inglesa. El trabajo de los nios se limita en casi todos los pases a la edad de 12 14
aos.

Sube el salario nominal y real entre 1870 y 1900, aunque en determinados


momentos de crisis esto no ser as de claro.

El Estado comienza a intervenir, sobre todo en lo referente a seguros sociales


(paro, accidentes, enfermedad, jubilacin). Esto se produjo antes en Alemania,
donde Bismarck trat de limitar la fuerza de los partidos de clase y a los sindicatos.
En cambio, en Inglaterra y Francia, el Estado no era partidario de intervenir en las
relaciones laborales.
Se lograron mejoras indudables pero insuficientes. Continuaba la sujecin del obrero al
patrn, pues el contrato laboral individual, cuando lo haba, y la escasa o nula
legislacin laboral colocaba al trabajador en condiciones de inferioridad respecto al
empresario.

Los problemas que plantea el capitalismo de la Segunda Revolucin Industrial van a ser
respondidos por un amplio movimiento obrero que se articular en torno al socialismo
que tendr tres corrientes:

Laborismo ingls.
Socialismo de Estado en Alemania.
Marxismo, con varias formas.

Menor importancia tendr el anarquismo y el sindicalismo de inspiracin cristiana.

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2
A) El modelo ingls
1873. Comienzo de un nuevo sindicalismo que preconiza acciones basadas en los
intereses de toda la clase obrera y no slo de los ms cualificados.
1889. Huelga de los estibadores del puerto de Londres que termin con la victoria de los
obreros. Aumento de los efectivos sindicales: 1888 750.000 obreros sindicados,
1892. 1,5 M.
Importancia de la Sociedad Fabiana en la introduccin del socialismo en Inglaterra.
Excluan a la filosofa de la evolucin del socialismo (no tienen nada que ver con el
marxismo). Es una opcin ms pragmtica. Presentan al socialismo no como un
movimiento revolucionario, sino como una evolucin lgica de las instituciones
existentes. Nmero pequeo pero muy influyente. (H.G. Wells).
1881. Hyndman funda la Federacin Social Demcrata, constituida por algunos
intelectuales radicales y miembros de la I Internacional. Era una continuacin del
cartismo pero con una fuerte influencia marxista (la hija de Marx, Eleonore, colaboraba
con el grupo). Pero eran muy doctrinarios y no tuvieron mucho apoyo de los sectores
obreros ingleses.
1893. Keir Hardie fund el Partido Laborista Independiente, que se distanci
rpidamente tanto del marxismo como de la Federacin Social Demcrata., como del
trade-unionismo poco combativo. En principio no tuvo mucho xito porque el
sindicalismo propugnaba colaborar con los liberales en el Parlamento.
Pero a finales del siglo XIX se vio la necesidad de avanzar en la unidad ante la reaccin
patronal.
1899. Nace el Comit para la Representacin del Trabajo, agrupando a tradeunionistas, Partido Laborista Independiente, Federacin Social Democrtica y Fabianos.
Secretario General era R. Mac Donald. Este ser el origen del Partido Laborista que se
crea jurdicamente en 1906.
Pero en los primeros aos se puso de manifiesto el divorcio entre la direccin que quera
colaborar con el juego poltico en busca de mejoras lentas y sin tensiones y las masas
obreras que queran adoptar una actitud ms radical buscando una mejora de su suerte.
Al comienzo de la I Guerra Mundial haba ms de 4 millones de afiliados a los
sindicatos ingleses.
B) Socialismo de Estado alemn
Ferdinand Lasalle fue el mayor exponente del Socialismo de Estado. Negaba la
necesidad de la revolucin y encomendaba al Estado el establecimiento del socialismo.

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Doctrina: la historia de la Humanidad es la2
lucha por la libertad frente a la naturaleza, la
miseria, la pobreza y la debilidad que rodean al hombre; para conseguir la victoria es
necesario la unin de los trabajadores y esta unin la crea el Estado, pues slo l es
capaz de conseguir el desarrollo de la humanidad hacia la libertad.
1863. Cre el primer partido poltico obrero (Asociacin General Alemana de las Clases
Trabajadoras) para con la ayuda del Estado, lograr la transformacin de la sociedad.
Fue utilizado por Bismarck para someter a las clases trabajadoras alemanas. Por ello,
Marx y Engels rompieron con l.
El marxismo
Marx dio coherencia a la idea de que el proceso histrico forma parte del engranaje
socio-econmico e interpret con detalle, el sistema capitalista, lo que constituye la base
de su teora econmica. La mano invisible del mercado sera, segn Marx, la propia
asesina del capitalismo pero como la muerte tardara quizs generaciones en llegar era
preferible acelerar el proceso mediante la revolucin. Los empresarios se veran
obligados a reducir los sueldos de los trabajadores y a producir en mayor cantidad para
abaratar costes debido a la competencia por el mercado. Menor salario llevara a menor
consumo, aunque se fabricaran ms productos. Las crisis de sobreproduccin daran
lugar al paro y al cierre de empresas, cada vez en mayor nmero, hasta la desaparicin
del sistema. La contradiccin bsica del capitalismo seran la propiedad privada y el
mercado, que determinaran la explotacin de los trabajadores. As, al tiempo que
edifican el capitalismo, lo conducen a su destruccin. Los capitalistas cada vez seran
menos aunque ms ricos; por el contrario, el proletariado ms pobre y ms numeroso.
En este momento, la revolucin social actuar acelerando el fin del proceso capitalista.
Marx propone para ello la organizacin de la clase obrera en lucha sindical y poltica.

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CONCLUSIONES

La revolucin industrial comenz en el siglo dieciocho en Inglaterra. Trajo como


resultado una serie de cambios, los cuales se extendieron posteriormente al resto
de Europa, a los Estados Unidos y Jap6n y por ultimo a casi todo el mundo.

Una primera fase de esa revolucin se inici en el siglo XVIII en Inglaterra, con
la mecanizaci6n de la produccin de textiles. Posteriormente, hacia 1830, una
nueva fase de la revolucin industrial comenz en el resto de Europa occidental
y en los Estados Unidos. Esta se basaba en el carbn y el hierro, as como en el
empleo de la mquina de vapor, tanto en los transportes como en la produccin.

Por ltimo, en las dcadas finales del siglo diecinueve, comenz la segunda
revolucin industrial basada en el acero, la electricidad, el motor de combusti6n
interna y la produccin masiva de bienes de consumo

La expresin "revolucin industrial" define, en sentido estricto, un proceso


tcnico: la aplicacin de la maquina a la produccin y los transportes; un
proceso social: la aparicin de los burgueses propietarios de las fbricas, de los
bancos y los medios de transporte, y, por otro lado, del proletariado, la nueva
masa de trabajadores; la concentraci6n de la poblacin: el crecimiento de las
ciudades y de nuevos centros urbanos como consecuencia de la expansi6n de las
fbricas que concentraban gran nmero de trabajadores.

La expansi6n del proceso de industrializacin desde Inglaterra al continente


europeo y a Amrica fue facilitada por el funcionamiento de la economa
internacional.

Los flujos de capital, de mana de obra y de bienes entre los continentes


proporcionaron los canales a travs de los cuales la moderna tecnologa pudo
difundirse entre las naciones.

La consolidacin de la revoluci6n industrial trajo, a su vez, una divisin


internacional del trabajo. Puesto que las transformaciones industriales ocurrieron
solo en ciertos pases, el resto del mundo se convirti en suministrador de
materias primas para los pases industrializados. Mientras unos pocos pases
desarrollaron una economa industrial, la mayora de los otros se especializaron
en el desarrollo de economas exportadoras de artculos primarios para los
centros industriales europeos, norteamericanos y japoneses.

As, los pases africanos, asiticos (con excepci6n de Japn) y latinoamericanos


quedaron sujetos al dominio de los pases industrializados, al convertirse en
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meros suministradores de materias primas
2 y en compradores de las manufacturas
de los pases industrializados.

Por ultimo conviene recordar que, si bien la revolucin industrial trajo


beneficios, tambin tuvo consecuencias negativas, como el aumento de las
desigualdades, la competencia entre los pases industrializados -y con ella la
guerra- as como un impacto nocivo sobre el ambiente.

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