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NDICE DE LA SECCIN

MANUAL
DE TALLER

VOLUMEN 1 DE 2
INFORMACIN GENERAL

DI0A

CONJUNTO DEL MOTOR

DI01

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

DI02

SISTEMA DE ADMISIN

DI03

SISTEMA DE ESCAPE

DI04

SISTEMA DE LUBRICACIN

DI05

SISTEMA DE REFRIGERACIN

DI06

SISTEMA DE ALIMENTACIN

DI07

(vol. 1 de 2)

REXTON
PREFACIO
Este manual incluye los procedimientos de
mantenimiento, ajuste, operaciones de reparacin,
extraccin y montaje de componentes.
Toda la informacin, ilustraciones y especicaciones
contenidas en este manual se basan en la informacin
del ltimo producto disponible a la vez que la
autorizacin del manual.
Se reserva el derecho de realizar modicaciones en
cualquier momento sin previo aviso.

SISTEMA DE CONTROL DEL


MOTOR
SENSORES Y DISPOSITIVOS
ELCTRICOS

SSANGYONG MOTOR CO., LTD.


PYONGTAEK, COREA

DIAGNOSIS

DI08

DI09

DI10

MOTOR DI
CONTENIDO
INFORMACIN GENERAL.................... DI0A
CONJUNTO DEL MOTOR ..................... DI01
COMPARTIMENTO DEL MOTOR.......... DI02
SISTEMA DE ADMISIN ....................... DI03
SISTEMA DE ESCAPE .......................... DI04
SISTEMA DE LUBRICACIN ................ DI05
SISTEMA DE REFRIGERACIN ........... DI06
SISTEMA DE ALIMENTACIN .............. DI07
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR . DI08
SENSORES Y DISPOSITIVOS
ELCTRICOS ......................................... DI09
DIAGNOSIS ............................................ DI10

SECCIN DI0A

INFORMACIN GENERAL

DI0A-1

SECCIN
DI0A
00

Informacin general
Tabla de contenido
LIMPIEZA ........................................... DI0A-3

SISTEMA DE ALIMENTACIN ........ DI0A-21

ESTRUCTURA ................................... DI0A-8

Sistema de alimentacin
de combustible ............................ DI0A-22

CONTROLES DEL MOTOR ............. DI0A-11


Componentes relacionados
con la ECU .................................. DI0A-11
Motor y sensores ......................... DI0A-12
Componentes elctricos y
sistema de precalentamiento ....... DI0A-13
SISTEMA DE ADMISIN .................. DI0A-14
Grco del ujo de admisin
de aire .......................................... DI0A-15
SISTEMA DE ESCAPE .................... DI0A-16
Grco del ujo de escape
de aire .......................................... DI0A-17
SISTEMA DE LUBRICACIN ......... DI0A-18
SISTEMA DE REFRIGERACIN .... DI0A-19
Grco del ujo del refrigerante .. DI0A-20

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

ESPECIFICACIONES
GENERALES ................................... DI0A-23
Especicaciones del vehculo ...... DI0A-23
Mantenimiento ............................. DI0A-26
IDENTIFICACIN DEL
VEHCULO ....................................... DI0A-28
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
PARA EL TALLER ........................... DI0A-30
Contenido del manual de taller .... DI0A-30
Descripcin del manual ............... DI0A-30
Consejos de seguridad en los
trabajos de mantenimiento .......... DI0A-31
Puntos de anclaje ........................ DI0A-36
Par de apriete de los
tornillos estndar ......................... DI0A-37

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-3

LIMPIEZA
Limpieza del sistema de alimentacin del motor DI y mantenimiento
El sistema de alimentacin del motor DI se compone de la lnea de transferencia (de baja presin) y la lnea de
alta presin. La presin mxima llega a ser superior a 1600 bares. Algunos componentes del inyector y de la
bomba de alta presin se fabrican con una precisin de 100 micrmetros. La regulacin de la presin y el control
de los inyectores son realizados por la ECU del motor mediante impulsos elctricos. Por ello, si la vlvula interna
se atasca debido a cuerpos extraos, el inyector permanece abierto. An en tal caso, la bomba de alta presin
contina funcionando para suministrar combustible a alta presin. Esto aumenta la presin de la cmara de
combustin (por encima de los 250 bares) y puede causar daos graves al motor.
La boquilla del inyector tiene un grosor similar al de un cabello, como se aprecia en la siguiente gura (izquierda).
La gura de la derecha muestra la separacin entre los elementos de funcionamiento internos.

Taqu accionador de vlvula: 0,028 mm


Cabello

Dimetro: 0,40 mm

Oricio de la
boquilla

Separacin de
funcionamiento:
0,002 mm
Dimetro:
2,0 mm

Y220_0A035

Los elementos centrales del sistema de alimentacin funcionan con una altsima precisin que se puede ver
fcilmente afectada por el polvo o por cuerpos extraos muy pequeos. Por lo tanto, asegrese de seguir los
pasos preliminares y los procedimientos de trabajo descritos en las pginas siguientes. De lo contrario, pueden
producirse numerosos problemas en el sistema.

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-4

Procedimientos
de trabajo

1. Mantenga el taller y la plataforma siempre limpios (en especial, de polvo).


2. Mantenga las herramientas siempre limpias (de aceite y de otros elementos externos).
3. Lleve puesto un delantal de vinilo limpio para evitar que las pelusas, el polvo y otros cuerpos extraos se
introduzcan en el sistema de alimentacin.Lvese las manos y no lleve puestos guantes de trabajo.
4. Siga los procedimientos que aparecen a continuacin antes de comenzar los trabajos de mantenimiento
del sistema de alimentacin.
Escuche con atencin al cliente cuando le explique los sntomas y los problemas.

Compruebe visualmente si hay prdidas, as como la apariencia del vehculo


en los mazos de cables y en los conectores del compartimiento del motor.

Realice el proceso de diagnstico con la herramienta Scan-i


(consulte la seccin de diagnosis del presente manual).

Localice la avera. Si la causa est en el sistema de alimentacin (entre la


bomba de cebado y el inyector, incluida la lnea de retorno), siga los pasos
del 1 al 3 anteriormente indicados.

5. Si el problema est en la bomba de alta presin, en la lnea de suministro de combustible o en el inyector,


prepare las herramientas especiales comprobando que estn limpias y los tapones de sellado para realizar
el diagnstico del sistema de alimentacin del motor DI descrito en la seccin de diagnosis del presente
manual. A continuacin, realice una limpieza minuciosa de la zona correspondiente del compartimiento del
motor.
Aviso
Limpie el compartimiento del motor antes de comenzar los trabajos de mantenimiento.

Herramientas para el conducto


de alta presin
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Herramientas para el conducto


de baja presin

Herramienta de extraccin y
tapones
INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-5
6. Siga los procedimientos de trabajo. Si encuentra una pieza defectuosa, sustityala por una nueva.
Desconecte el cable negativo de la batera.

Notas de seguridad: antes de acceder a los sistemas de alta presin (conductos) compruebe
que la presin es baja
Use las herramientas y la llave dinamomtrica especiales para poder realizar los trabajos
correctamente.
Una vez desconectados, los conductos de combustible que van de la bomba de alta presin al canal
de combustible y del canal de combustible a cada uno de los inyectores deben sustituirse por unos
nuevos. Durante el montaje, los conductos deben apretarse con el par de apriete especicado.
Los pares de apriete superiores o inferiores a los valores especicados pueden provocar daos o
prdidas en las conexiones. Al montarlos, los conductos se deforman debido a la fuerza ejercida
y, por lo tanto, no son reutilizables.
La arandela de cobre del inyector debe sustituirse por una nueva. El tornillo de sujecin del inyector
tambin debe apretarse con el par de apriete especicado. De lo contrario, el punto de inyeccin
puede quedar desviado de su posicin correcta y provocar problemas en el motor.
Tape las partes desconectadas con tapones de sellado y retrelos justo antes de volver a
colocar las piezas.

Sensor de presin de combustible


Bomba de alta presin

Common rail

Vlvula de regulacin de
admisin

Cond. de
inyeccin

Bomba transf. alta presin


Sensor temp. de combustible

Separador de agua
Sensor de deteccin de agua

Bomba de cebado

Filtro del
combustible

Inyector

Depsito de combustible

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Posicin de tapones
Lnea de suministro
Lnea de retorno
Y220_0A039

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-6
7. Tape las piezas retiradas con tapones de sellado
limpios y sin deteriorar y gurdelas en la caja para
que se conserven en el mismo estado de montaje.
8. Borre el valor de desplazamiento de alta presin de
la herramienta Scan-100 una vez sustituida la bomba
de alta presin.

Y220_0A040

9. Para suministrar el combustible a la lnea de


transferencia de la bomba de alta presin, apriete la
bomba de cebado hasta que la note rgida.
Advertencia
Bomba de cebado

No encienda el motor sin haber llenado la bomba.

Y220_0A041

10. Vuelva a comprobar los componentes instalados y


conecte el cable negativo de la batera. Encienda el
motor y compruebe el estado de funcionamiento.
11. Con la herramienta Scan-i, compruebe si sigue
habiendo averas y borre las averas anteriores.
Nota
Para ms informacin, consulte la seccin de la
tabla de diagnstico del motor DI10.

Y220_0A042

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-7

Los problemas en el motor DI pueden estar provocados por la presencia


de agua en el combustible
AADIDO FRENTE A LA SEPARACIN DE PARAFINA
En el caso de los combustibles disel, la parana, uno de sus elementos, puede separarse durante el invierno y
quedar adherida al ltro de combustible bloqueando el ujo de carburante, lo que nalmente provoca problemas de
arranque. Los distribuidores de combustible suelen suministrar productos diferentes para verano e invierno cuya
proporcin de queroseno y otros elementos vara en funcin de la zona y la estacin. Sin embargo, puede darse el
fenmeno descrito si las instalaciones de las estaciones de servicio son inadecuadas o si distribuyen combustibles
no adaptados a la estacin del ao.
En el caso del motor DI, la pureza del combustible es un factor muy importante para en el mantenimiento de la precisin
interna de la bomba de alta presin y del inyector. Es por ello que se utiliza una malla metlica ms densa de lo
habitual en el ltro de combustible. Para evitar la obstruccin interna del ltro de combustible debido a la separacin
de parana, SYMC utiliza una lnea de combustible en la que el combustible a alta presin y temperatura inyectado
por el inyector vuelve a travs del ltro de combustible para producir el efecto de un calentador incorporado (vase
el sistema de alimentacin).

AADIDO FRENTE A LA PRESENCIA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE


Como se ha mencionado anteriormente, algunas estaciones
de servicio suministran combustible con ms agua de la
especicada. En un motor IDI convencional, el exceso de
agua en el combustible slo provoca una disminucin en
la potencia o un trabajo excesivo del motor. Sin embargo,
el sistema de alimentacin del motor DI est formado por
piezas de gran precisin, por lo que el agua del combustible
puede provocar fallos en la bomba de alta presin debido a
una mala lubricacin de la bomba, causada por el deterioro
de la capa protectora durante el bombeo a alta velocidad
y por la bacterizacin (durante periodos prolongados de
estacionamiento). Para evitar los problemas que puede
provocar un exceso de agua en el combustible, hay instalado
un separador de agua en el interior del ltro de combustible.
Cuando el combustible atraviesa el ltro, el agua, que tiene
un peso especco relativamente mayor, se acumula en el
fondo.

Y220_0A041

Si el agua del separador del ltro de combustible supera un cierto nivel, pasar a la bomba de alta presin junto con
el combustible por lo que, cuando el nivel del agua alcance un cierto nivel, la ECU del motor encender una luz de
aviso en el grupo de medidores y emitir un sonido.
Debido al diseo del motor, los usuarios no pueden vaciar directamente el agua del ltro de combustible con facilidad,
por lo que cuando un cliente solicite un cambio de aceite, asegrese de realizar tambin un vaciado del agua del ltro
de combustible. (Para obtener ms detalles, consulte el sistema de alimentacin.)

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-8

ESTRUCTURA
Vista frontal

Vista trasera

Y220_0A001

1. TVD (Torsional Vibration Damper)


2. Compresor del aire acondicionado
3. Polea de la bomba de la direccin
asistida
4. Polea loca

7. Polea del ventilador y embrague


viscoso

volante de doble masa)


13. Cubierta del ltro de aceite

8. Polea del tensor automtico

14. Bomba de vaco

9. Tensor automtico

15. Sensor de posicin del cigeal

10. Correa Poly V

16. Vlvula de EGR

5. Polea de la bomba del agua

11. Sensor de posicin del rbol de levas 17. Bomba de la direccin asistida

6. Alternador

12. Placa de cambio (tipo de mecanismo: 18. Conducto central de EGR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-9
Vista superior

Y220_0A002

19. Tapa de la culata

combustible

28. Buja de incandescencia


29. Sensor de la presin del

20. Colector de admisin

24. Conducto del combustible

21. Oricio de escape de agua

25. Inyector

22. Common rail

26. Lnea de retorno del combustible

30. Separador del aceite

23. Sensor de la presin del

27. Tapn de llenado del aceite

31. Varilla del nivel de aceite

mecanismo de servo

32. Conducto central de EGR

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-10
Vista del lado izquierdo

Vista del lado derecho

Y220_0A003

33. Culata

38. EGR - conducto derecho

34. Bloque motor

39. Separador del aceite

35. Crter del aceite

40. Varilla del nivel de aceite

36. Tornillo de vaciado

41. Bomba de alta presin

42. Modulador de vaco del


sobrealimentador
43. Modulador de vaco de la vlvula
de EGR

37. Sobrealimentador

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-11

CONTROLES DEL MOTOR


COMPONENTES RELACIONADOS CON LA ECU
ECU/sensor baromtrico

Sensor HFM/temperatura
del aire de admisin

Sensor de posicin del


rbol de levas

Filtro del combustible


(sensor de deteccin)

Rel temporizador
precalentamiento

Sensor del pedal del


acelerador

Rel principal

Y220_0A004

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-12

MOTOR Y SENSORES
Inyector

Common rail

Sensor de posicin del


cigeal

Buja incandescencia

Sensor presin
combustible

Sensor posicin rbol


de levas

Sensor presin del servo

Bomba de alta presin

Sensor temperatura
refrigerante

Sensor de encendido (2)

Y220_0A005

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-13

COMPONENTES ELCTRICOS Y SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO


Buja de incandescencia

Rel temporizador de
precalentamiento

Caja de
fusibles

Motor de
arranque

Batera

Alternador

Y220_0A006

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-14

SISTEMA DE ADMISIN
Filtro del aire

Sensor HFM

Conducto de admisin

Colector de admisin

Conducto de salida de
admisin

Turboalimentador

Intercambiador de calor

Conducto de admisin

Y220_0A007

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-15

GRFICO DEL FLUJO DE ADMISIN DE AIRE

Vlvula de admisin (en la cmara de


combustin)

Colector de
admisin
Lateral del ltro del
aire

Sobrealimentador
(compresor)

Motor

Sensor HFM

Conducto de admisin

Intercambiador de

Conducto de admisin

(salida)

calor

(interior)

Y220_0A008

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-16

SISTEMA DE ESCAPE
Silencioso

Turboalimentador

Colector de escape

Catalizador

Tubo de EGR

Vlvula de EGR

Modulador de vaco

Y220_0A009

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-17

GRFICO DEL FLUJO DE ESCAPE DE AIRE

Catalizador

Tubo de escape

Silencioso

Aire
ambiente

Gas de escape

Turboalimentador
(lado de la turbina)
Modulador de
vaco de EGR
Al mecanismo de servo
del turboalimentador
Modulador de vaco del
mecanismo de servo del
turboalimentador
Mecanismo de servo del
turboalimentador

Vlvula de EGR

Colector de escape

Tubo de EGR

Y220_0A010

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-18

SISTEMA DE LUBRICACIN
Tapa de la culata

Varilla nivel de aceite

Vlvula de PCV

Alojamiento del ltro de


aceite del motor

Bomba del aceite

Crter del aceite

Radiador de aceite

Interruptor presin del


aceite

Y220_0A011

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-19

SISTEMA DE REFRIGERACIN
Depsito del refrigerante

Bomba de agua

Conjunto del radiador

Ventilador y
acoplamiento

Y220_0A013

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-20

GRFICO DE FLUJO DEL REFRIGERANTE


Calefactor

Radiador
Depsito del refrigerante

de aceite

Colector de admisin

Termostato
Oricio de escape del

Bomba de agua

refrigerante

Conducto interior

Conducto de salida

Ventilador de refrigeracin

Radiador

Y220_0A014

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-21

SISTEMA DE ALIMENTACIN
Retorno del comb.

Inyector

Conducto presin comb.

Common rail

Bomba de alta presin

Filtro del combustible

Bomba de cebado

Y220_0A015

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-22

SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE


Sensor de la presin del combustible
Bomba de alta

Common rail

presin
Vlvula regulacin
admisin

Cond.
alta
presin

Bomba alta y baja


presin
Sensor temp.
combustible

Separador de agua
Filtro combustible

Etiqueta
(C21)

Bomba de
cebado

Sensor de
deteccin de
agua

Inyector

Sensores
Sensor HFM
Sensor de posicin del rbol de levas

Depsito de

ECU

combustible

Sensor de posicin del cigeal


Sensor de picado etc.

Componentes:
- Bomba de combustible de alta
presin
- Inyectores de combustible

- Conductos del combustible

- Sensor de la presin del combustible

- Unidad de control electrnica


(ECU)

- Diferentes sensores y accionadores

Conducto de suministro
Conducto de retorno
Lnea de comunicacin de
la ECU
Y220_0A016

En funcin de las seales de entrada de diferentes sensores, la ECU del motor calcula la demanda de potencia del
conductor (posicin del pedal del acelerador) y controla el rendimiento del funcionamiento general del motor y del
vehculo en ese momento.
La ECU recibe seales de los sensores a travs de la lnea de datos y, a continuacin, controla la proporcin aire/combustible del motor basndose en dichas seales. El sensor de velocidad (posicin) del cigeal mide la velocidad de
giro del motor, el sensor de velocidad (posicin) del rbol de levas determina el orden de inyeccin y la ECU detecta
la posicin del pedal del conductor (demanda de potencia del conductor) mediante una seal elctrica generada por
cambios en la resistencia variable del sensor del pedal del acelerador. El sensor del ujo del aire (HFM) detecta el
volumen del aire de admisin y enva las seales a la ECU. La ECU del motor controla la proporcin aire/combustible
especialmente a partir del reconocimiento de cambios instantneos en el volumen de aire dectectados por el sensor de
ujo de aire para reducir las emisiones (control de la vlvula de EGR). Adems, la ECU utiliza las seales del sensor
de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aire, del sensor de presin del mecanismo de servo y
del sensor baromtrico como seales de compensacin para responder ante la puesta en marcha de la inyeccin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-23

ESPECIFICACIONES GENERALES
ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO
* Dimensiones del vehculo

(mm)

Y220_0A017

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-24

* Especicaciones
Disel

Observacin

Largo total (mm)

4.720 (4.785)

Ancho total (mm)

1.870

( ): equipamiento
opcional

Sistemas
General

Elementos

Alto total (mm)

1.760 (1.830)

Peso bruto del vehculo (kg)

Trans. auto.: 2.450 (2.510), Trans. manual: 2.405 (2.465)

Peso neto (kg)

Trans. auto.: 1.995 (2.055), Trans. manual: 1.950 (2.010)

Radio mn. de giro (m)

5,6

Distancia de los bajos al suelo (mm)

200

Combustible

Disel

Capacidad depsito combustible


Motor

80 l

Modelo

D27DT

Nm. de cil./rel. de compresin

5/18:1

Cilindrada total

2.696 cc

Disposicin del rbol de levas

DOHC

Potencia mx.

170 ps/4.000 rpm

Par mximo

34,7 kgm/1.800 rpm

Tiempo de inyeccin

4 1 despus del PMS (al ralent)

Velocidad de ralent

760 50 rpm

Sistema de refrigeracin

Refrigeracin por agua/circulacin forzada

Capacidad de refrigerante

Aprox. 11,5 l
Bomba de engranaje, circulacin forzada

Lubricacin

9,3 l

Capacidad mx. de aceite


Tipo de turboalimentador y ref.
Transmisin
manual

Turboalimentador, refrigerado por aire


Control remoto, palanca de cambio en el suelo

Tipo
1

Motor IDI

MODIFICADO POR
VIN AFECTADO

4,315

2,367

2,475

3a

1,473

1,536

4a

1,000

1,000

0,872

0,807

3,700

3,591

Electrnica

Modelo

Palanca de cambio en el suelo

Tipo
a

2,742

3,595

2,742

2a

1,508

2,186

1,508

3a

1,000

1,405

1,000

0,708

1,000

0,708

0,831

Marcha atrs 1a

2,429

3,162

2,429

Marcha atrs 2a

1,926

FECHA DE EFECTO

Motor DI

2a

Marcha atrs
Transmisin
automtica

4,007

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-25

* Especicaciones (continuacin)
Sistemas

Elementos

Caja de

Modelo

transferencia

Tipo

Embrague

Disel
Tiempo parcial

( ): equipamiento
opcional

De tipo engranaje planetario

Relacin de

Alta

1,000 : 1

transmisin

Baja

2,483 : 1

Tipo

Hidrulico [Transm. auto.: convertidor de par]

Tipo de disco

De tipo monodisco en seco


[Transm. auto.: 3 elementos 1 etapa 2 fases]

Direccin
asistida

Tipo

Cremallera y pin

ngulo de

Interior

36 17

direccin

Exterior

32 40

Eje

Tipo de rbol de transmisin

delantero

Tipo de alojamiento del eje

Eje trasero

Tipo de rbol de transmisin

De tipo junta homocintica


De tipo integrado
De tipo semiotante

Tipo de alojamiento del eje


Freno

De tipo integrado

Tipo de bomba maestra

De tipo tndem

Tipo de mecanismo de servo


Tipo

Mecanismo de servo de vaco

Interior

Disco

Exterior

Tambor (disco)

Freno de mano
Suspensin
Aire

De tipo cable (expansin interna)

Delante

Brazo oscilante + muelle helicoidal

Detrs

5 articulaciones + muelle helicoidal

Refrigerante

R134a

Tipo de compresor

De tipo paleta

Parte

Tipo de batera/capac. (V-AH)

Libre de mantenimiento / 12 - 90

elctrica

Capacidad del motor de ar-

Disel : 12 - 2,2, Gasolina : 12 - 1,8

ranque (V-kW)

IDI

12 - 75 (12 - 90)

Capacidad del alternador

DI

12 - 140 (12 - 115)

Gasolina

12 - 115

(V-A)

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-26

MANTENIMIENTO
* Principales componentes e intervalos de mantenimiento

* Utilice slo piezas Ssangyong originales.

Componentes
Aceite
del
motor y
ltro del
aceite

Diario Semanal

Intervalo de mantenimiento

Motor de
gasolina

Motor
disel DI

Motor
disel IDI

Refrigerante

Sustituir cada 60.000 km o 3 aos

Conducto y latiguillo
del freno

Primera revisin: 1.000 km

Pastillas, zapatas y
discos de freno

Filtro del Motor de


aire
gasolina

Primer cambio: 10.000 km


Sustituir cada 15.000 km

Primer cambio: 5.000 km


Sustituir cada 10.000 km o 12 meses

Notas
Si el vehculo se conduce en condiciones
duras, es necesario ms mantenimiento.
Qu son las condiciones adversas?
- Vel. bajas, trco lento con paradas
- Desplazamientos inferiores a 6 km (en
invierno, menos de 16 km)
- Zonas arenosas, polvorientas o salinas
- Conduccin por zonas montaosas
- A ralent o con mucha carga (remolque)

Revisar cada 20.000 km y sustituir si es necesario


Revisar cada 10.000 km, comprobar o ajustar si es necesario
Limpiar cada 15.000 km,
Sustituir cada 60.000 km

Si se conduce el vehculo a menudo por


zonas con polvo o arena, limpie y revise frecuentemente el ltro del aire. Si es necesario,

Motor disel
DI

Primera limpieza: 5.000 km,

Motor disel
IDI

Limpiar cada 10.000 km y sustituir si es


necesario,

F i l t r o Motor de
combus- gasolina
tible
Motor disel
DI

Sustituir cada 60.000 km

Sustituir cada 30.000 km (Vaciar el agua del ltro del combustible cada 10.000
km)

Motor disel
IDI

Sustituir cada 40.000 km

4 vel.

Revisar cada 30.000 km o cada ao y


sustituir si es necesario (sustituir cada
60.000 km si el vehculo se conduce en
condiciones duras)

Aceite
para la
trans.
auto.

5 vel.

Sustituir cada 30.000 km

Aceite para la
transmisin manual

Aceite de la caja de
transferencia

Aceite para los ejes

Filtro de aire del aire


acondicionado

Bujas (motor de
gasolina)

Si el vehculo se conduce en condiciones adversas, es necesario un mantenimiento ms


frecuente.
- Conduccin por vas sin asfaltar

Revisar cada 10.000 km,


Sustituir cada 60.000 km
Revisar cada 10.000 km,
Sustituir cada 60.000 km (pero comprobar frecuentemente que no haya fugas)
Sustituir cada 30.000 km

En condiciones adversas, es necesario un

Sustituir cada 10.000 km

mantenimiento ms frecuente.
- Zonas con arena, polvo o sin pavimentar
- Uso excesivo del a/a o calefaccin

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir cada 60.000 km

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-27

* Tabla de lubricacin
Lubricante

Capacidad

Clasicacin
Calidad**

6,0 ~ 8,0 l

Motor DI

6,8 ~ 8,3 l

G23D

5,5 ~ 7,5 l

G32D/G28D

7,0 ~ 9,0 l

Motor IDI

10,5 ~ 11,0 l

Motor DI

11,0 ~ 12,0 l

G23D

10,0 ~ 10,5 l

BASF GLYSANTIN G05-11,

G32D/G28D

11,3 ~ 11,5 l

HOECHST GENANTIN SUPER 8023/14

ACEA : B2, B3 o B4

Disel
Aceite del motor
Gasolina

Refrigerante del motor


(Anticongelante y agua blanda
mezclados)
Aceite para la transmisin manual
Lquido de frenos/embrague (El nivel
debe mantenerse entre los niveles
MAX y MIN)

Lo necesario
1,1 l

caja de
transferencia

Motor DI
Gasolina

Lquido para el eje

Delante
Detrs

Viscosidad MB 224.1
API : Grado SJ o superior,
Calidad**
ACEA : A2 o A3
MB : 229.1/3 (preferentemente)
Viscosidad MB 224.1
MB 325.0

SAE J 1703, DOT 3 o DOT 4


ATF DEXRON II, III,

4 vel.: 9,5 l

Lquido para la trans. automtica


Motor IDI

MB : 229.1/3 (preferentemente)

Traccin a las cuatro ruedas: 3,6 ATF DEXRON II, III,


l, traccin en dos ruedas: 3,4 l ATF S-2, S-3, S-4, TOTAL FLUID ATX

Lquido de la direccin asistida

Lquido para la

API : Grado CG o superior,

Motor IDI

5 velocidades: 8,0 l
1,2 ~ 1,4 l
T. parcial
T. parcial

1,4 ~ 1,5 l

TOD

1,4 ~ 1,5 l

TOD

1,4 ~ 1,5 l
1,4 ~ 1,5 l
2,2 l

CASTROL TQ 95
SHELL o FUCHS ATF 3353
ATF DEXRON II, III,
ATF S-4, TOTAL FLUID ATX
SAE 80W/90, API GL-5

Grasa de cojinetes de las ruedas

Lo necesario

SHELL Retinax grado A

Grasa del rbol de trans. - Del./tras.

Lo necesario

ALVANIA EP#2

* Pngase en contacto con un concesionario Ssangyong para conocer qu otros lquidos son compatibles.
** Se acepta aceite API o ACEA en caso de que no haya disponible MB 229.1 o 229.3; sin embargo, en tal caso, se
recomienda reducir el intervalo entre cambios un 30 % aproximadamente.
IDI: Inyeccin indirecta
DI: Inyeccin directa

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-28

IDENTIFICACIN DEL VEHCULO


1. Nmero de identicacin del vehculo
El nmero de identicacin del vehculo (VIN) se encuentra
en el bastidor superior del eje delantero derecho.

[KPTPOA19S1P 122357]
K ..Pas

(K: Corea)

P ..Fabricante

(P: Ssangyong Motor Company)

T ..Tpo de vehculo

(T: Turismo - Traccin a las 4 ruedas)

P ..Modelo

(P: Rexton)

O ..Tipo de carrocera

(O: 5 puertas)

A ..Nivel de equipamiento (A: Estndar, B: Deluxe,


C: Super deluxe)

Y220_0A018

1 ..Sistema de retencin (0: Sin cinturones de seguridad,


1: cinturones de seguridad de 3
puntos, 2: cinturones de
seguridad de 2 puntos)
9 ..Tipo de motor

(9: 3.199 cc, 6 cilindros en lnea, gasolina E32)


(D: 2.874 cc, 5 cilindros en lneas, disel)

S ..Dgito de control

(S: Todas las zonas excepto Norteamrica)

1 ..Ao del modelo

(1: 2001, 2 : 2002, 3: 2003)

P ..Cdigo de la fbrica

(P: Planta de Pyungtaek)

122357

(Nmero de serie de produccin)

2. Etiqueta de certicacin
La etiqueta de certicacin est colocada en la parte inferior
del montante B del lado del conductor.

Y220_0A019

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-29

3. Nmero de serie del motor


El nmero de serie del motor est inscrito en la parte baja del
bloque de cilindros, al lado del colector de escape.

Y220_0A020

4. Nmero de la transmisin manual


La etiqueta de la transmisin est colocada en la zona superior del crter del embrague.

5. Nmero de la transmisin automtica


La etiqueta de la transmisin est colocada en la zona derecha del crter de la transmisin.

Y220_0A021

6. Nmero de la caja de transferencia


La etiqueta de la caja de transferencia est colocada en el
crter de la caja de transferencia.

Y220_0A022

Informacin general
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-30

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO PARA EL TALLER


CONTENIDO DEL MANUAL

* Contenido de los subgrupos

1. Grupos: El manual est dividido en grandes grupos,


como motor, transmisin, ejes y otros, y estos grupos
estn a su vez divididos en subgrupos segn el estado
del vehculo.
2. Subgrupos: Cada subgrupo contiene las secciones
siguientes generales, de mantenimiento del vehculo,
reparacin y uso de herramientas especiales.

DESCRIPCIN DEL MANUAL

Contiene: principios de funcionamiento de cada sistema,


especicaciones, diagnstico, montaje/desmontaje,
revisiones, desmontaje/montaje de las piezas y uso de
herramientas especiales. No ofrece slo informacin de
desmontaje/montaje, sino que est ms centrado en la
descripcin de las funciones, el papel y los principios
de los sistemas.
Los trminos de automocin del catlogo de piezas, el
boletn tcnico y los esquemas son iguales para evitar
confusiones.
Abreviatura del

1. Contenido: Describe los temas tratados y los temas


tratados en detalle en el subgrupo.
2. General: Contiene un resumen del subgrupo (montaje),
los principios de funcionamiento, las especicaciones,
la estructura y los componentes, el diagnstico y un
diagrama del circuito.
3. Vehicle service: Describe los trabajos de mantenimiento
del vehculo, como la sustitucin de piezas, las
revisiones y las reparaciones, por orden de reparacin
e incluye ilustraciones y fotografas reales. Tambin
incluye las precauciones que deben tomarse en los
trabajos de mantenimiento, referencias y los mtodos
de inspeccin.
4. Montaje y desmontaje de la unidad: Describe de
manera sistemtica y con fotografas los trabajos de
mantenimiento como la retirada, la revisin, el ajuste
y la instalacin de los componentes retirados (la
unidad).

Modelo del vehculo

subgrupo y pgina

En negrita: avisos, notas de


montaje, notas

Contiene informacin acerca del manual,


como modicaciones, fecha de aplicacin y
VIN a los que se aplica
MODIFCADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Contiene el nombre del subgrupo, el


modelo y la fecha de publicacin

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-31

CONSEJOS DE SEGURIDAD EN LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO


* General

Al revisar el vehculo y sustituir las piezas, no


dae el vehculo ni a ninguna persona.
El motor y la transmisin pueden estar calientes
y provocar quemaduras. Revise las partes
correspondientes cuando se hayan enfriado.
Si el motor se encuentra en funcionamiento,
mantenga la ropa, las herramientas, el pelo y las
manos alejados de las partes en movimiento.

Y220_0A024

Para mantener y hacer funcionar el vehculo en ptimas


condiciones mediante trabajos de mantenimiento seguros,
stos deben realizarse siguiendo los procedimientos y los
mtodos correctos.
Por ello, el objetivo del presente manual es evitar las diferencias provocadas por los mtodos de trabajo del personal,
su capacidad, sus actuaciones y los procedimientos de
mantenimiento y permitir que los trabajos de servicio sean
ecientes.

Notas y avisos
Al utilizar el presente manual encontrar notas y avisos con
el siguiente signicado:

Aunque el contacto est desconectado y la llave


en posicin LOCK, el ventilador elctrico puede
ponerse en funcionamiento al trabajar cerca de l o
de la rejilla del radiador si aumenta la temperatura
del aire acondicionado o del refrigerante.
Todos los uidos son nocivos para la piel. Lvese
con agua y jabn si entra en contacto con ellos.
La supercie pintada puede daarse por las
salpicaduras de aceite o de anticongelante.
No se coloque bajo el vehculo si slo est sujeto
con el gato.
Nunca acerque a la batera ni al sistema de
alimentacin llamas ni elementos que puedan
provocar incendios, como cigarrillos.

Nota

Nunca desconecte ni conecte el terminal de la


batera ni ningn otro equipo elctrico con la llave
de contacto en posicin conectada.

Nota indica una descripcin detallada o una informacin


adicional acerca de un procedimiento de trabajo.

Al conectar los terminales de la batera, tenga


cuidado de no confundir las polaridades (+, -).

Aviso

Por la batera y los cables del vehculo circula


corriente de alto voltaje. Por lo tanto, puede
provocarse un incendio si se cortocircuitan.

Aviso indica precauciones acerca de daos a


herramientas, dispositivos o piezas o daos
personales que pueden ocurrir durante los trabajos
de mantenimiento.
Pese a todo, las referencias y precauciones mencionadas
no pueden contemplar todos los supuestos, por lo que
debe adoptarse el hbito de tomar todas las precauciones
de sentido comn.

* Precauciones en la revisin y el
mantenimiento

Aviso

No deje el coche estacionado con el motor


encendido en un lugar cerrado, como un garaje.
Existe riesgo de intoxicacin por monxido de
carbono; por lo tanto, asegrese de contar con
una ventilacin adecuada.
El ventilador elctrico funciona con el sistema
elctrico. Por lo tanto, el ventilador puede ponerse
en funcionamiento inesperadamente durante los
trabajos y provocar lesiones si no se coloca la
llave de contacto en posicin LOCK. Asegrese
de comprobar que la llave est en posicin LOCK
antes de ponerse a trabajar.

Durante los trabajos de mantenimiento, asegrese de


Tenga cuidado de no tocar las piezas calientes,
cumplir las siguientes normas para su seguridad.
como el catalizador, el silenciador y el tubo
Para el mantenimiento, desconecte el terminal
de escape, cuando el motor se encuentre en
negativo (-) de la batera si no necesita arrancar y
marcha o acabe de detenerse. Pueden provocarle
proceda a la revisin.
quemaduras graves.
INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-32

* Consejos para el mantenimiento


del motor
Para prevenir lesiones personales y daos en el vehculo
que pueden ser causados por errores durante la revisin y la
reparacin del motor y las unidades, as como para asegurar
el rendimiento ptimo del motor y la seguridad una vez terminados los trabajos de mantenimiento, se describen unas
precauciones bsicas y unos consejos para los trabajos de
mantenimiento que a veces se olvidan.

Precauciones antes de los trabajos de


mantenimiento
Antes de trabajar con el motor o con el equipamiento
elctrico, asegrese de desconectar el terminal negativo
(-) de la batera.
Antes de los trabajos de mantenimiento, asegrese
de prepararlos limpiando y ordenando las zonas de
trabajo.
Coloque siempre la llave de contacto en OFF si no se
necesita. De lo contrario, pueden producirse daos
a los equipos o lesiones personales causados por
cortocircuitos o por descargas accidentales.
No deben producirse fugas en el sistema de inyeccin
de combustible (bomba de alta presin, conducto
del combustible, conducto de alta presin) del motor
D27DT. Por lo tanto, deben protegerse de elementos
externos.
Al retirar el motor, no apoye el gato ni otras herramientas
bajo el crter del aceite ni el motor. Para mayor
seguridad, utilice slo ganchos de seguridad para el
motor.

Motor y accesorios
El motor tiene muchas partes de precisin, por lo que el par
de apriete durante el desmontaje y el montaje y la retirada y
la instalacin debe ser el adecuado y los trabajos de mantenimiento deben realizarse con limpieza durante el montaje
y el desmontaje.
La limpieza en la zona de trabajo y la realizacin del mantenimiento de manera prudente son esenciales en los trabajos
de mantenimiento cuando se trabaja con el motor y con
todas las partes del vehculo. Los mecnicos deberan ser
conscientes de ello.
Al retirar el motor, las piezas relacionadas (tornillos, juntas
etc.) deberan colocarse juntas y ordenadamente.
Al montar y desmontar los componentes internos
del motor, tenga presente la seccin de montaje
y desmontaje del presente manual y limpie cada
componente con aceite de motor y dles una capa de
aceite antes de instalarlos.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Al retirar el motor, vace el aceite, el refrigerante y el


combustible del sistema de alimentacin para evitar que
se salgan luego.
Durante los trabajos de mantenimiento de retirada e
instalacin, asegrese de comprobar que las piezas
enganchadas al motor no intereren entre s.

Sistema de lubricacin y de alimentacin


La supercie pintada de la carrocera puede daarse y las
piezas de goma pueden corroerse si entran en contacto con
el aceite del motor o el combustible. Si se derraman sobre el
motor, podran acumularse en el motor elementos extraos
del aire y daar el sistema de alimentacin.
Si se trabaja con sistemas de uidos, como el de
alimentacin o el de lubricacin, la zona de trabajo debe
estar bien ventilada y el mecnico no debe fumar.
Las juntas y los retenes de los sistemas de alimentacin
y de lubricacin deben sustituirse por unos nuevos y
los tornillos y las tuercas deben apretarse segn las
especicaciones.
Si entra polvo no u otro elemento extrao en el sistema
de alimentacin del motor DI, pueden producirse daos
graves entre la bomba de alta presin y los inyectores. Por
lo tanto, asegrese de cubrir el sistema de alimentacin
cuando lo retire con un tapn y proteja las piezas que haya
retirado para que no se contaminen con polvo. (Consulte
el apartado Limpieza del presente manual cuando trabaje
con el sistema de alimentacin del motor DI)

Equipamiento elctrico
El equipamiento elctrico debe tratarse con el mayor cuidado. Actualmente, el motor va equipado con numerosos
equipos elctricos, de manera que los cortocircuitos y los
malos contactos pueden provocar descensos en el rendimiento, combustin incompleta y otras anormalidades. Los
mecnicos deben tener presente el equipamiento elctrico
del vehculo.
Si debe trabajar con el equipamiento elctrico,
asegrese de desconectar el terminal negativo de la
batera y de desconectar el interruptor de contacto si
no se necesita.
Al sustituir equipamiento elctrico, utilice la misma
pieza de recambio original y asegrese conectar
correctamente los componentes con conexin a masa o
a tensin. Si se sueltan las partes conectadas a masa o
a tensin, pueden producirse un incendio en el vehculo

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-33

Durante el mantenimiento - revisin


1. Antes de levantar el vehculo con el elevador, apoye
correctamente los puntos de anclaje y eleve el
vehculo.
2. Si utiliza un gato, estacione el vehculo sobre suelo
nivelado y bloquee las ruedas delanteras y traseras.
Coloque el gato bajo el bastidor y eleve el vehculo y, a
continuacin, sostenga el chasis con un soporte antes
de realizar el trabajo de mantenimiento.
Y220_0A025

3. Antes de realizar el trabajo de mantenimiento, asegrese


de desconectar el terminal negativo (-) de la batera
para evitar daos debidos a cables averiados o
cortocircuitos.

Y220_0A026

4. Si realiza el mantenimiento desde el interior del vehculo,


utilice una cubierta protectora para evitar daar y
ensuciar el asiento y el suelo.
5. El lquido de frenos y el anticongelante pueden
daar la supercie pintada de la carrocera. Por lo
tanto, manjelos con cuidado durante los trabajos de
mantenimiento.

Y220_0A027

6. Utilice las herramientas especcas recomendadas para


mejorar la ecacia de los trabajos de mantenimiento.
7. Utilice slo piezas de recambio originales.

Y220_0A028

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-34
8. Nunca reutilice las chavetas, las juntas, las juntas
tricas, los retenes de aceite, las arandelas de bloqueo
ni las tuercas autoblocantes. Sustityalos por unos
nuevos.
Si se reutilizan, no mantendrn sus funciones
normales.
9. Coloque ordenadamente las piezas retiradas en un
lugar limpio por orden de desmontaje y agrupadas para
facilitar el montaje.

Y220_0A029

10. En funcin del lugar en el que van montados, los tornillos


tienen durezas y diseos diferentes. Por lo tanto, tenga
cuidado de no mezclar los tornillos y las tuercas que
retire y ordnelos segn su lugar de montaje.
11. Limpie las piezas al revisarlas y montarlas.
12. Limpie bien las piezas relacionadas con el aceite para
que no se vean afectadas por su viscosidad.
13. Cubra con una capa de aceite o grasa las supercies
que se atornillen o que se deslicen antes de montar las
piezas.
14. Utilice sellador o juntas para evitar las fugas cuando sea
necesario.
15. Nunca reutilice las juntas, aunque no est daadas.
Sustityalas por unas nuevas y tenga cuidado de seguir
las instrucciones de instalacin.

Y220_0A030

16. Apriete cada tornillo y cada tuerca con el par de apriete


especicado.
17. Cuando termine los trabajos de mantenimiento,
realice una comprobacin nal de que el trabajo est
correctamente realizado o de que el problema se ha
solucionado.
18. Si el trabajo se realiza en la lnea de alimentacin entre
la bomba de cebado y el inyector (incluida la lnea
de retorno), asegrese de tapar las piezas retiradas
con un tapn y tenga cuidado de que el canal de
conexin y las piezas retiradas no quedan expuestos a
cuerpos extraos ni al polvo. (Consulte el apartado de
limpieza.)
19. Si retira el conducto de suministro de combustible de
alta presin entre la bomba de alta presin y el conducto

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-35

Durante el mantenimiento de
dispositivos elctricos
Aviso
Tenga cuidado de no modicar ni alterar el sistema
elctrico ni los dispositivos. De lo contrario, puede
producirse un incendio o daos graves en el vehculo.
1. Asegrese de desconectar el terminal negativo (-) de la
batera en todos los trabajos de mantenimiento. Antes
de desconectar el terminal negativo (-) de la batera,
desconecte la llave del contacto.

Y220_0A031

2. Si hay un fusible estropeado, quemado o cortocircuitado,


sustityalo por uno de la capacidad especicada. Si
utiliza cable elctrico, cable de acero en lugar del fusible,
podra dar lugar a daos en los diferentes sistemas
elctricos. Si se sustituye por un fusible de capacidad
superior, podra dar lugar a un incendio o daos en el
dispositivo elctrico correspondiente.
3. Todos los cables del vehculo deben jarse con
abrazaderas de jacin para que no se suelten.
4. Si los cables pasan cerca de aristas, protjalos con cinta
u otro material para que no se daen.
5. Instale los cables cuidadosamente para que no se daen
al interferir durante el montaje o retirada de piezas.
6. Tenga cuidado de no tirar ni dejar caer los sensores y
los rels.
7. Presione rmemente los conectores hasta que oiga un
clic.

Y220_0A032

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI0A-36

PUNTOS DE ANCLAJE
* Posiciones de elevacin
1. Elevador de 4 postes
Coloque rmemente el vehculo sobre el elevador de 4 postes como se ve en la ilustracin y bloquee todas las ruedas
por delante y por detrs para que no se muevan durante los trabajos.
Aviso
Durante la elevacin, asegrese de comprobar que el vehculo se encuentra vaco.
El dispositivo de conexin del elevador instalado en la parte delantera del vehculo debe colocarse frente
al estribo situado bajo la puerta delantera.
Instale el dispositivo de conexin del elevador en el borde delantero y trasero del elevador.
Advertencia
Asegrese de utilizar acopladores durante la elevacin para evitar que el elevador entre en contacto con la
parte inferior de la carrocera.
Durante la elevacin del vehculo, aumente la supercie de apoyo del elevador al mximo entre la parte
delantera y trasera del vehculo para estabilizarlo. Al jar la supercie de apoyo del elevador, tenga cuidado
de no tocar conductos de freno y de suministro de combustible.

2. Gato de seguridad y soporte de seguridad


Si eleva el vehculo con un gato y un soporte de seguridad,
debe ser especialmente cuidadoso durante los trabajos.
Advertencia
Nunca se coloque debajo del vehculo si slo est
sujeto con el gato. Si tiene que colocarse debajo del
vehculo, utilice un calzo de seguridad.
Calce cada rueda por delante y por detrs.
Y220_0A033

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI0A-37

PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS ESTNDAR


*Par de apriete segn las especicaciones de los tornillos
Dimetro del
tornillo

Par de apriete (kgxcm)

Paso

Par de apriete estndar

Mx. Par de apriete permitido

4T

7T

9T

4T

7T

9T

0,5

13

12

17

M4

0,7

12

20

30

16

27

40

M5

0,8

24

40

57

32

53

77

M6

1,0

41

68

99

55

91

130

M8

1,25

88

160

230

130

210

310

M10

1,25

190

330

470

260

430

620

1,5

190

310

450

250

420

600

1,25

350

580

840

460

770

1.100

1,75

330

550

790

440

730

1.000

M14

1,5

550

910

1.300

730

1.200

1.900

M16

1,5

830

1.100

2.000

1.100

1.900

2.700

M18

1,5

1.200

2.000

2.900

1.600

2.700

3.800

M20

1,5

1.700

2.800

4.000

2.200

3.700

5.300

M22

1,5

2.300

3.800

5.400

3.000

5.000

7.200

M24

1,5

2.900

4.900

7.000

3.900

6.500

9.400

2,0

2.800

4.700

6.800

3.800

6.300

9.100

M3

M12

Y220_0A034

1. La fuerza mtrica de cada tornillo est grabada en la


cabeza. La fuerza de los tornillos se puede clasicar
en general en 4T, 7T, 8,8T, 10,9T, 11T y 12,9T.
2. Respete el par de apriete estndar durante los trabajos
de apriete de los tornillos, aunque puede ajustar el par
de apriete para que se ajuste mejor hasta un 15 % si
es necesario. Intente no sobrepasar el par de apriete
mximo admitido si no es estrictamente necesario.
3. Calcule un par de apriete adicional adecuado cuando el

INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

apriete se realice con arandelas o empaquetaduras.


4. Asegrese de calcular el par de apriete adecuado
cuando apriete los tornillos sobre los siguientes
materiales.
Aleacin de aluminio: Apretar al 80 % de lo
indicado en la anterior tabla de pares de apriete.
Plsticos: Apretar al 20 % de lo indicado en la
anterior tabla de pares de apriete.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

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SECCIN DI01

CONJUNTO DEL
MOTOR

DI01-1

SECCIN
00 DI01

CONJUNTO DEL MOTOR


Tabla de contenido
DESCRIPCIONES DE FUNCIONES Y
ESTRUCTURA ............................................................DI01-3
Motor D27DT ..........................................................DI01-3
Curva de rendimiento del motor ............................. DI01-8
Diagnosis general .................................................DI01-10
PROCEDIMIENTO E INFORMACIN DE
DIAGNOSIS ..............................................................DI01-15
Diagnosis de prdidas de aceite ..........................DI01-15
Prueba de presin de compresin ........................DI01-16
Prueba de prdida de presin en el cilindro .........DI01-18
Par de apriete .......................................................DI01-19
MONTAJE Y DESMONTAJE ....................................DI01-22
Soporte del motor .................................................DI01-22
DESMONTAJE Y MONTAJE ....................................DI01-32
Componentes y herramientas especiales ............DI01-32

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-3

DESCRIPCIONES DE FUNCIN Y ESTRUCTURA


MOTOR D27DT
* Principales componentes del motor y del compartimento del motor
Este vehculo incorpora el avanzado motor D27DT controlado electrnicamente que dispone de un sistema de
alimentacin a alta presin. Cumple la estricta regulacin de emisiones y ofrece un mejor rendimiento y ms par.

Y220_01001

1. Depsito del refrigerante

5. Common-rail

10. Bomba de cebado

2. Dispositivo FFH

6. Caja de fusibles

11. Vlvula EGR

3. Depsito del lquido de frenos

7. Batera

12. Conjunto del ltro de aire

4. Depsito del lquido

8. Filtro de combustible

13. Sobrealimentador

9. Bomba de la direccin asistida

14. Varilla de aceite

limpiaparabrisas

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-4

* Estructura del motor


Vista frontal

Vista trasera

Y220_01002

1. Dmper

7. Ventilador de embrague viscoso

14. Bomba de vaco

2. Compresor de aire acondicionado

8. Polea del tensor

15. Sensor de posicin del

3. Polea de bomba de direccin

9. Tensor

cigeal

10. Correa de transmisin Poly V

16. Vlvula EGR

4. Polea de gua

11. Sensor posicin del rbol de levas

17. Bomba de la direccin

5. Polea de la bomba refrigerante

12. Plato de arrastre (TM: DMF)

6. Alternador

13. Filtro de aceite

asistida

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

asistida
18. EGR al tubo central
CONJUNTO DEL MOTOR
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-5

Vista superior

Y220_01003

19. Tapa de la culata

24. Conducto de combustible

20. Colector de admisin

25. Inyector

21. Conducto de escape de agua

26. Conducto de salida de

22. Common-rail
23. Sensor de la presin del
combustible

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

combustible
27. Tapn de llenado de aceite

29. Sensor de la presin del


mecanismo de servo
30. Vlvula PCV y separador de aceite
31. Varilla de aceite
32. Tubo izquierdo de EGR

28. Buja de incandescencia

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-6
Vista lateral izquierda

Vista lateral derecha

Y220_01004

33. Culata

38. Conducto derecho de EGR

34. Bloque motor

39. Vlvula PCV y separador de aceite

35. Crter

40. Varilla de aceite

36. Tornillo de vaciado

41. Bomba de alta presin

44. Vlvula EGR

37. Sobrealimentador

42. Modulador de vaco del mecanismo

45. Colector de escape

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

de servo del sobrealimentador


43. Modulador de vaco de la vlvula
EGR

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-7

* Especicaciones
Descripcin

Especicaciones

Motor

Tipo/Nmero de cilindros

Cilindro

Dimetro interior (mm)

86,2

Embolada (mm)

92,4

Motor D27DT/5 cilindros

Cilindrada (cc)

2696

Relacin de compresin

18:1

Potencia mxima (ps/rpm)

170/4.000

Par mximo (kg.m/rpm)

34,7/1.800

Ralent
Vlvula

Transmisin manual

750 50 rpm

Transmisin automtica

750 50 rpm

Admisin

Apertura (APMS)

16

Cierre (DPMI)

33

Apertura (APMI)

46

Cierre (DPMS)

21

Escape
rbol de levas

Tipo

Sistema de alimentacin

Tipo de combustible

DOHC
Disel bajo en azufre

Tipo de bomba de combustible


Presin de alimentacin de combustible

Cada 10.000 km

Capacidad depsito de combustible (l)

80

Sistema de lubricacin

Caudal forzado

Tipo de ltro de aceite

Flujo total, tipo de elementos del ltro

Capacidad de aceite (l)

6,8 ~ 8,3

Tipo de refrigeracin

Tipo de refrigerante

Funcionamiento ventilador refrigeracin


Termostato: Totalmente abierto: 100
C)

Temperatura de
apertura (C)
Tipo

Capacidad del refrigerante (l)

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

SAE 10W40, 5W40


(MB Hoja 229.1, 229.3 aceite autorizado)

Tipo de lubricacin

CONJUNTO DEL MOTOR

Conducto ent. bomba alta pres.: mx. 400 mbar


Conducto salida bomba alta presin (con el
IMV totalmente abierto): ms de 1.050 bar

Separacin agua en ltro combustible


Especicaciones del aceite

Sistema de refrigeracin

Bomba de aletas en la bomba de alta presin

Tipo de correa de transmisin en funcionamiento


85
Cpsula de cera
* 11,5 l

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-8

CURVA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR

Par motor [Nm]

Potencia [PS]

* Potencia y par motor

Velocidad [rpm]
Y220_00025

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-9

Presin de sobrealimentacin [bar]

Temperatura del aceite [C]

Presin del aceite [bar]

* Temperatura/presin de aceite y de sobrealimentacin

Velocidad [rpm]
Y220_00026

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-10

DIAGNOSIS GENERAL
Sntoma
Dicultad en
Avera del
el arranque
sistema de
(con arranque
arranque

Fusible defectuoso

Sustituya el fusible

Buja de encendido defectuosa

Limpie, ajuste la separacin


de las las bujas o cmbielas

Fugas de electricidad en el
cable de alta tensin

Sustituya el cable

Mala conexin del cable de alta


tensin o cables de plomo

Sustituya los cables

Sincr. encendido incorrecta

Ajuste la sincronizacin

Apriete de la buja incorrecto

Apriete con el par especicado Compresin

Junta de la culata daada

Sustituya la junta

Escasa elasticidad o muelles de


vlvulas daados

Cambie muelles de vlvula

Interferencias anormales de los


cilindros y pistones

Sustituya los segmentos de


pistones

Desgaste excesivo de pistones,


segmentos o cilindros

Sustituya el segmento o el
pistn y el calibrado o sustituya el cilindro

Correa de la distribucin rota

Sustituya la correa

Prdidas en sistema admisin

Sustituya el sistema de admisin

Disminucin de
la presin de
compresin

Consulte los apartados


anteriores de esta pgina

Consulte los apartados anteriores de esta pgina

Avera del
sistema de
encendido

Sincronizacin incorrecta

Ajuste la sincronizacin

Fuga de electricidad o mala


conexin del cable de alta
tensin

Conecte correctamente el
cable o sustityalo

Disminucin de
la presin de
compresin

Otros

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Correccin

Avera del
sistema de
alimentacin

Falta de potencia del motor

Causa probable

Bobina encendido defectuosa


Falta combustible en depsito
Filtro sucio u obstruido
Tubo de alimentacin obstruido
Avera en bomba alimentacin
Avera en el inyector
Material extrao en el depsito
de combustible

Holgura de vlvula incorrecta


Prdidas en holgura de vlvula
Interferencias vstago vlvula

Conducto de vaco suelto,


daada o con prdidas

Buja de encendido defectuosa

Sustituya la bobina
Llene el depsito
Sustituya el ltro
Limpie el tubo de combustible
Cambie bomba alimentacin
Sustituya el inyector
Limpie el depsito de combustible

Ajuste la holgura
Repare la vlvula
Sustituya la vlvula o la gua
de vlvula

Conecte correctamente el
conducto o sustityalo

Ajuste la buja o sustityala

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-11

DIAGNOSIS GENERAL (continuacin)


Sntoma
Falta de potenAvera del
cia del motor
sistema de
alimentacin

Limpie el tubo.

Compruebe sistema y reprelo.

Sustituya el ltro.

Prdidas en la junta del colector


de admisin.

Sustituya la junta.

Frenos antideslizantes.

Repare o sustituya los frenos.

Tubo de alimentacin obstruido

Limpie el tubo.

Avera en el regulador de presin del combustible.

Sustituya el regulador.

Avera en la buja de encendido.

Ajuste la buja o sustityala.

Fuga de electricidad o conexin


del cable de alta tensin defectuosa.

Conecte correctamente el cable


o sustityalo.

Sincronizacin defectuosa.

Ajuste la sincronizacin

Prdidas en la junta del colector


de admisin.

Sustituya la junta.

Conducto de vaco suelto,


daado o con prdidas.

Disminucin de
la presin de
compresin

Conecte correctamente el conducto o sustityalo.

Consulte el apartado de prueba


de presin de compresin.

Consulte el apartado de prueba


de presin de compresin.

Avera del
sistema de
encendido

Sincronizacin defectuosa.

Ajuste la sincronizacin

Fuga de electricidad o conexin


del cable defectuosa.

Conecte correctamente el cable


o sustityalo.

Avera en el sistema del ltro de


aire.

Limpie el sistema del ltro de


aire o sustityalo.

Prdidas en la junta del colector


de admisin.

Sustituya la junta.

Disminucin de
la presin de
compresin

Avera del
sistema de
encendido

OTROS

OTROS

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sistema de escape obstruido.

Avera del
sistema de
alimentacin

Vacilacin del
motor (al pisar
el acelerador, el
motor responde
con retraso;
esto es notable
al arrancar o al
circular despacio).

Filtro de combustible contaminado u obstruido.

Correccin

OTROS

Ralent del motor brusco

Causa probable
Tubo de alimentacin obstruido

Elemento del ltro de aire


obstruido o contaminado.

Consulte el apartado de prueba


de presin de compresin.

Filtro de combustible contaminado u obstruido.

Avera en bobina de encendido.


Elemento del ltro de aire obstruido o contaminado.

Buja de encendido defectuosa


o separacin mal ajustada.

Limpie el elemento del ltro de


aire o sustityalo.

Consulte el apartado de prueba


de presin de compresin.

Sustituya el ltro.

Sustituya la bobina.
Limpie el elemento del ltro de
aire o sustityalo.

Sustituya la buja o ajuste la


separacin.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-12

DIAGNOSIS GENERAL (continuacin)


Sntoma
Disminucin de
Irregularidades
la presin de
en la potencia
compresin
del motor (la
potencia del
Avera del
motor experisistema de
menta ucalimentacin
tuaciones una
velocidad ja
y cambios de
velocidad sin
Avera del
pisar el acelerasistema de
dor).
encendido

Sobrecalentamiento

Limpie el tubo.

Avera en el regulador de presin del combustible.

Sustituya el regulador de presin del combustible.

Avera en buja de encendido.

Ajuste la buja o sustityala.

Sincronizacin defectuosa.

Ajuste la sincronizacin.

Prdidas en el conducto de
vaco.

Conecte correctamente el conducto o sustityalo.

Motor sobrecalentado

Consulte el apartado de sobrecalentamiento de esta pgina.

Avera del
sistema de
alimentacin

Consulte el apartado de sobrecalentamiento de esta pgina.


Buja de encendido defectuosa.

Sustituya la buja.

Avera del encendido

Filtro y tubo de combustible


obstruidos o contaminados.

Limpie el ltro de combustible o


sustityalos.

OTROS

Prdidas en la junta del colector


de admisin.

Sustituya la junta.

Exceso de carbonilla en depsito por fallos en la combustin.

Limpie la carbonilla.

Falta de refrigerante.

Llene el depsito refrigerante.

Escasa potencia bomba agua.

Sustituya la bomba.

Escasez de aceite en el motor.

Sustituya el aceite del motor por


uno especicado.

Filtro de aceite bloqueado.

Limpie o repare el ltro de


aceite.

Falta de aceite en el motor.

Llene el depsito de aceite.

Avera del
sistema de
refrigeracin

Avera del
sistema de
lubricacin

Otros

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Correccin
Consulte el apartado de prueba
de presin de compresin.

OTROS

Picado (segn
el ndice de
apertura, los
fallos de funcionamiento
de elementos
metlicos se
deben a fallos
de explosiones
en el motor)

Causa probable
Consulte el apartado de prueba
de presin de compresin.

Tubo de alimentacin obstruido

Filtro de combustible contaminado u obstruido.

Fuga de electricidad o conexin


del cable de alta tensin defectuosa.
Prdidas en la junta del colector
de admisin.

Sincronizacin defectuosa.
Fuga de electricidad o conexin
del cable de alta tensin defectuosa.

Avera en el termostato.
Avera del ventilador de refrigeracin.
Radiador obstruido o con prdidas.

Escasa potencia bomba aceite.


Prdidas de aceite
Junta de la culata daada.

Sustituya el ltro.

Conecte correctamente el cable


o sustityalo.

Limpie la junta o sustityala.

Ajuste la sincronizacin
Conecte correctamente el cable
o sustityalo.

Sustituya el termostato.
Compruebe el ventilador de
refrigeracin o sustityalo.
Limpie, repare o sustituya el
radiador.

Repare la bomba o sustityala.


Reprela.
Sustituya la junta.
CONJUNTO DEL MOTOR
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-13

DIAGNOSIS GENERAL (continuacin)


Sntoma
Consumo de
combustible
excesivo

Avera sistema
de alimentacin

Prdidas en el depsito o el
tubo de combustible.

Repare o sustituya el depsito o


el tubo de combustible

Sincronizacin incorrecta

Ajuste la sincronizacin.

Conecte correctamente el cable


o sustityalo.

Avera sistema
de refrigeracin

Fuga de electricidad o conexin


del cable de alta tensin defectuosa.

Avera en el termostato.

Repare el termostato.

OTROS

Vlvula incorrecta.

Repare la vlvula o sustityala.

Prdidas en el retn de aceite


delantero del cigeal

Sustituya el retn.

Prdidas en la junta de la
cubierta de la culata.

Sustituya la junta.

Junta de la culata daada.

Sustituya la junta.

Segmento del pistn


agarrotado.

Limpie la carbonilla y sustituya


el segmento.

Pistn o cilindro desgastados.

Sustituya el pistn o el cilindro.

Segmento/garganta gastados.
Posicin incorrecta del corte del
segmento del pistn.

Sustituya pistn o el segmento.

Sistema de vlvulas desgastado o daado.

Sustituya el sistema de vlvulas.

Viscosidad de aceite incorrecta.

Sustityalo.

Falta de aceite en el motor.

Llene el depsito de aceite.

Vlvula de seguridad de bomba


de aceite desgastada o daada.

Sustituya la vlvula.

Prdidas de
aceite del motor

Mezcla de
aceite en la
cmara de
combustin

Baja presin de
aceite

Avera del
sistema de
lubricacin

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Correccin
Consulte el apartado de prueba
de presin de compresin.

Disminucin de
la presin de
compresin

Avera del
sistema de
encendido

Consumo excesivo de aceite


del motor

Causa probable
Consulte el apartado de prueba
de presin de compresin.

Fallos de la buja (exceso


de carbonilla, separacin
incorrecta, electrodo quemado).

Baja presin de los neumticos.


Tornillo vaciado aceite suelto.
Tornillo del crter suelto.
Filtro de aceite suelto.
Conmutador presin aceite suelto.
Prdidas en el retn de aceite
delantero del rbol de levas

Conmutador de presin del


aceite suelto.
Filtro de aceite bloqueado.
Disminucin en el funcionamiento de la bomba de aceite.

Sustituya la buja.

Ajuste presin de neumticos.


Apriete la buja.
Apriete el tornillo.
Apriete el ltro.
Apriete el conmutador.
Sustituya el retn.

Ajuste la posicin.

Apriete el conmutador.

Limpie el ltro.
Sustituya la bomba.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-14

DIAGNOSIS GENERAL (continuacin)


Sntoma
Ruido del motor

Ruido de las
vlvulas

Ruido de pistones, segmentos y cilindros


Ruido de la biela de cigeal

Ruido del
cigeal

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Causa probable

Holgura de la vlvula incorrecta

Muelle de vlvula sin fuerza.

Cojinete de la biela de cigeal


desgastado.

Desgaste del vstago de la


vlvula o la gua.

Correccin
Ajuste la holgura de la vlvula.
Sustituya el vstago de la vlvula o la gua.

Sustituya el muelle.

Sustituya el cojinete.

Tuerca de la biela de cigeal


suelta.

Apriete con el valor de par especicado

Cojinete de cigeal desgastado.

Sustituya el cojinete.

Mun de cigeal desgastado.

Amole o sustituya el mun.

Tornillo sombrerete desgastado.

Apriete con par especicado.

Baja presin del aceite.

Consulte la seccin de baja presin de aceite.

Desgaste del pistn, segmento


o cilindro.

Holgura excesiva del cojinete


de empuje del cigeal.

Calibre el cilindro o sustituya el


pistn, el segmento o el cilindro.

Ajstelo o sustityalo.

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-15

PROCEDIMIENTO E INFORMACIN DE DIAGNOSIS


DIAGNOSIS DE PRDIDAS DE
ACEITE
La mayora de las prdidas de aceite se localizan y reparan
fcilmente al encontrar a simple vista la prdida y sustituir
o reparar las partes que sea necesario. Algunas veces, es
posible que resulte difcil localizar o reparar una prdida de
uido. Los siguientes procedimientos pueden ayudarle a
localizar y reparar la mayora de las fugas.

* Bsqueda de fugas
1. Identique el lquido. Determine si es aceite del motor,
lquido de la transmisin, de la direccin asistida, etc.
2. Identique de dnde gotea el lquido.
2.1 Despus de circular con el vehculo a una
temperatura de funcionamiento normal,
estacinelo sobre una gran hoja de papel.
2.2 Espere unos minutos.
2.3 Encontrar la ubicacin aproximada de la
prdida por las gotas en el papel.
3. Compruebe visualmente el componente que crea que
pierde. Compruebe que no hay prdidas en ninguna
supercie que rodea la junta. Un espejo puede resultar
til para encontrar fugas en zonas de difcil acceso.
4. Si an no ha podido localizar la fuga, es posible
que tenga que limpiar la zona sospechosa con un
desengrasante, vapor o un aerosol disolvente.

la supercie del polvo blanco hasta el origen.

* Mtodo de luz negra y decolorantes


Hay disponible un kit de luz y decolorantes para localizar
prdidas. Consulte las instrucciones al utilizarlo.
1. Vierta la cantidad de decolorante especicada en el
tubo de aceite del motor.
2. Circule con el vehculo en condiciones de funcionamiento
normales como se indica en el kit.
3. Dirija la luz hacia la zona sospechosa. El lquido
decolorante aparecer como una rastro amarillo que
llega hasta el origen de la fuga.

* Reparacin de fugas
Una vez que haya sealado el trazo de la prdida hasta
su origen, deber determinarse la causa de esta prdida
para repararla correctamente. Si se sustituye una junta,
pero la brida de obturacin est doblada, no se reparar la
fuga con la nueva junta. Tambin deber repararse la brida
doblada. Antes de intentar reparar una fuga, compruebe si
se cumplen las siguientes condiciones y corrjalas porque
pueden provocar fugas.

* Juntas
La presin y el nivel de lquido son demasiado altos.
El sistema de ventilacin del cigeal est defectuoso.

4.1 Limpie bien la zona.

Sujeciones mal apretadas o roscas sucias o daadas.

4.2 Seque la zona.

Las bridas o la supercie de obturacin estn torcidas.

4.3 Circule con el vehculo durante algunos


kilmetros a una temperatura de funcionamiento
normal y a varias velocidades.

Araazos, rasguos u otros daos en la obturacin.

4.4 Despus de seguir el paso anterior, compruebe


visualmente el componente sospechoso.
4.5 Si contina sin localizar la prdida, pruebe con los
mtodos de polvos o luz negra y decolorantes.

* Mtodo de aplicacin de polvo


1. Limpie la zona sospechosa.
2. Aplique unos polvos de tipo aerosol (como polvo para
pies) en la zona sospechosa.
3. Circule con el vehculo en condiciones normales de
funcionamiento.
4. Inspeccione visualmente el componente sospechoso.
Debera poder seguir el rastro de la prdida sobre el
CONJUNTO DEL MOTOR
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

La junta est daada o desgastada.


El componente est roto o tiene porosidades.
Se ha usado un retn inadecuado.

Retenes

La presin y el nivel de lquido son demasiado altos.


El sistema de ventilacin del cigeal est defectuoso.
Calibrado del retn est daado (araado o mellado).
El retn est daado o desgastado.
Montaje incorrecto.
Hay componentes rotos.
La supercie del rbol est araada, mellada o
daada.
Un cojinete suelto o gastado provoca un desgaste
excesivo del retn.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-16

PRUEBA DE PRESIN DE COMPRESIN


La prueba de presin de compresin comprueba el estado de los componentes internos (pistn, segmentos del pistn,
vlvula de escape y admisin, junta de la culata). Esta prueba indica cul es el estado operativo actual del motor.
Nota
Antes de poner el motor en funcionamiento, asegrese de que los cables, herramientas y personas estn
alejados de los componentes mviles del motor (ej.: correa de transmisin y ventilador de refrigeracin).
Estacione el vehculo en un terreno nivelado y ponga el freno de estacionamiento.
Evite que haya gente delante del vehculo.

Y220_01005

* Especicaciones
Relacin de compresin

18 : 1

Prueba de temperatura

A temperatura de funcionamiento normal (80 C)

Valor de compresin

Valor normal

32 bar

Valor mnimo

18 bar

Diferencia de presin permisible entre los cilindros individuales

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Mx. 3 bar

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-17

* Procedimiento de medicin
Nota
Desenchufe el conector del sensor de presin del conducto de alimentacin para interrumpir la
inyeccin de combustible.
Elimine los residuos de la combustin que haya en los cilindros antes de realizar la prueba de presin
de compresin.
Accione el freno de mano antes de poner el motor en funcionamiento.
1. Deje que el motor se caliente hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento normal (80 C).
2. Desenchufe el conector del sensor de presin del
canal de combustible para interrumpir la inyeccin de
combustible.
3. Coloque la hoja de diagramas en el dispositivo de prueba
de presin de compresin.

Y220_01006

4. Extraiga las bujas de incandescencia y coloque el


dispositivo de prueba de la presin de compresin en
el oricio de la buja.
Par de apriete (dispositivo prueba)

15 Nm

Y220_01007

5. Ponga el motor en funcionamiento durante 10 segundos


aprox. mediante el motor de arranque.
6. Registre los resultados de la prueba y mida la presin
de compresin de otros cilindros del mismo modo.
7. Si el valor obtenido no se encuentra dentro de lo
especicado, realice la prueba de prdida de presin
del cilindro.

Y220_01008

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-18

PRUEBA DE PRDIDAS DE PRESIN EN EL CILINDRO


Si el valor obtenido en la prueba de presin de compresin
no se encuentra dentro del especicado, realice una prueba
de prdida de presin del cilindro.

Y220_01009

* Prdida de presin permisible


Prueba de temperatura

A temperatura de funcionamiento normal (80 C)

En todo el motor

Mx. 25%

En la vlvula y la junta de la culata

Mx. 10%

En el segmento del pistn

Mx. 20%

Nota
Realice la prueba por orden: 1 - 2 - 3 - 4 - 5
No compruebe la prdida de presin del cilindro con un procedimiento de prueba hmedo (no inyecte aceite
del motor en la cmara de combustin).

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-19

PAR DE APRIETE
N.

Nombre

Tamao

Cantidad

PAR DE APRIETE
10 1

Inyector de aceite

M6 x 22

Sombrerete del cojinete principal

M11 x 62

12

Sombrerete de la biela de cigeal

M9 x 52

Cubierta trasera

M6 x 20

10 1

Bomba de aceite

M8 x 35SOC

25 2,5

Conjunto del deector de aceite

M6 x 20

10

10 1

M6 x 16

10 1

M6 x 40

10 1

M6 x 60

10 1

M6 x 70

10 1

M8 x 80SOC

25 2,5

M10 x 30

M18 x 50

M6 x 20

24

10 1

M6 x 35

10 1

M6 x 38

10 1

M6 x 40

25 2,5

8
9

10

T.G.C.C

Volante del motor


Casquillo del cigeal

Crter

55 5
90 10
40 5
90 10

45 5
90 10
325 33
90 10

11

Conjunto de la bomba de alta presin

M8 x 40

25 2,5

12

Conjunto engranaje bomba alta presin

M14 x 1,5-8-1

65 5

13

Soporte de la bomba de alta presin

M7 x 16

20 2 x 90 + 10

M8 x 25

M8 x 50

M12 x 177

11

M12 x 158

Paso 3: 3 x 90 + 10

M8 x 60

24

25 2,5

M8

10

15 1,5

25 2,5

90 10

14

Conjunto de la culata

15

Sombrerete del rbol de levas

16

Perno

17

Engranaje rbol de levas (admisin)


Engranaje del rbol de levas (escape)

M11 x 52

25 2,5
Paso 1: 20 Nm 2 Nm
Paso 2: 85 Nm 5 Nm

18

Tensor de la cadena

M22

65 5

19

Sensor de temperatura del refrigerante

M14

22 2,2

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-20
Nombre

N.

Tamao

Cantidad

PAR DE APRIETE

M8 x 45 (INFERIOR)

32 3

M12 x 90

82 6

20

Tensor

21

Conjunto de la bomba de agua

M6 x 50

10 1

22

Polea de la bomba de agua

M6 x 12

10 1

23

Conjunto tubo entrada agua caliente

M6 x 12

10 1

24

Soporte del alternador

M8 x 32

25 2,5

25

Alternador

M10 x 90

46 4,6

26

Compresor aire acondicionado

M8 x 95

46 4,6

Conjunto del soporte del compresor de

M8 x 25

25 2,5

aire acondicionado

M8 x 60

25 2,5

Conjunto del subsoporte del compresor

M6 x 14

10 1,0

de aire acondicionado

M8 x 16

25 2,5

Colector de admisin

M8 x 45

25 2,5

M8 x 130

25 2,5

27
28
29
30

Soporte

M6 x 16

10 1,0

31

Sensor de picado

M8 x 28

20 2,6

32

Sensor de posicin del rbol de levas

M8 x 16

12 1,7

33

Sensor presin mecanismo de servo

M6 x 16

10 1,0

34

Colector de escape

M8

10

40 4

35

Conjunto del sobrealimentador

M8

25 2,5

36

Pieza adaptador sobrealimentador

M8

32 3,2

37

Tuerca

M8 x 22

25 2,5

38

Perno de combinacin

M6 x 16 (lado del bloque

25 2,5

motor)

25 2,5

M16 (lado del T/C)

20 2,0

M6 x 16 (lado de T/C)

10 1,0

M6 x 16 (lado del bloque motor)

10 1,0

Conjunto de la vlvula EGR

M8 x 22

25 2,5

Tornillo del tubo izquierdo de EGR

M6 x 16

10 1,0

M8 x 22

35 2,0

M6 x 16

10 1,0

M8 x 16

25 2,5

Tuerca del tubo derecho de EGR

M8

35 2,0

44

Tuerca cable buja de incandescencia

M5

15 3

45

Bomba de vaco

M6 x 20

10 1,0

Conjunto del soporte del ventilador de

M6 x 25

10 1,0

refrigeracin

M6 x 65

10 1,0

M6 x 85

10 1,0

M6 x 35

21

23 2,3

39
40
41
42

Tubo de suministro de aceite de T/C


Tubo de salida de aceite de T/C

Perno de combinacin de EGR

43

46
47

Cubierta de la culata

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-21
N.

Nombre

Tamao

Cantidad

Par de apriete

M6 x 16SOC

10 1,0

48

Modulador de vaco

49

Tornillo de unin WDT

M6 x 16

10 1,0

50

Tubo de la varilla de aceite

M6 x 16

10 1,0

M8 x 35SOC

25 2,5

M8 x 50SOC

25 2,5

M8 x 55SOC

25 2,5

M8 x 35SOC

25 2,5

51

Conjunto del ltro de aceite

52

Distribuidor de combustible

53

Arandela de la abrazadera del inyector

M6 x 60

54

Clip del tubo de combustible (H-C)

M6 x 19

10 1,0

55

Clip del tubo de combustible (C-I)

M6 x 16

10 1,0

56

Sensor de posicin del cigeal

M5 x 17

0,8 0,4

57

Sensor de posicin del cigeal

SEPARACIN

58

Sensor de la presin del combustible

59

Cableado

M6 x 16

10 1,0

Soporte del colector de admisin

M8 x 16

25 2,5

M8 x 40

25 2,5

M8 x 100

25 2,5

TUERCA

25 2,5

0,765 ~ 1,055

0,05 ~ 0,31

60
61
62
63
64

Bomba de la direccin asistida


Protuberancia del pistn
Holgura entre la biela de cigeal y el
buln
Juego axial del cigeal

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

10 1,0
180 + 20

0,7 ~ 1,5
1

NUEVO: 0,100 ~ 0,245 mm // UTILIZADO: 0,300 mm

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-22

MONTAJE Y DESMONTAJE
SOPORTE DEL MOTOR
1. Soportes laterales
Izquierdo

Derecho

2. Soporte de la transmisin

3. Tubo y colector de escape

4. Cables y conectores

Y220_01010

Nota
1.Desconecte el cable negativo de la batera antes de extraerla.
2.Vace el aceite del motor.
3.Vace el refrigerante del motor.
4. Evite salpicar la carrocera del vehculo con combustible. De lo contrario, podra producirse un incendio
o una vulcanizacin de los elementos de goma. Asegrese de bloquear las mangueras relacionadas con
el combustible antes de extraerlas.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-23

Conjunto del motor - Desmontaje


1. Desconecte el cable negativo de la batera.
Nota
Si no es necesario, coloque el conmutador de
contacto en la posicin de apagado.

Y220_01011

2. Desmonte el cap del motor.


Nota
Consulte la seccin de la carrocera.

Y220_01012

3. Extraiga el cubre crter situado debajo del compartimento


del motor.
Nota de montaje
Par de apriete

12 1,2 Nm

Y220_01013

4. Aoje el desage del radiador y vace el refrigerante.


Nota
1. Evite tocar el refrigerante. Si lo toca, lave la
zona de contacto con agua y jabn para eliminar
cualquier resto de refrigerante.
2. U t i l i c e e x c l u s i v a m e n t e e l r e f r i g e r a n t e
autorizado.
3. Abra el tapn del depsito del refrigerante para
facilitar su drenaje.
Y220_01014

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-24
5. Aoje el tornillo de vaciado del bloque motor (debajo del
colector de admisin) y prguelo de refrigerante por
completo.
6. Vuelva a apretar el tornillo de vaciado con el par de
apriete especicado.
Par de apriete

30 Nm

Y220_01015

7. Extraiga el conducto de entrada (1) y el conducto del


calentador (2) situados debajo del radiador.
Nota
Evite daar el conducto de goma.

Y220_01016

8. Extraiga el conducto de salida de refrigerante del


radiador.
Nota
Evite daar el conducto de goma.

Y220_01017

9. Desmonte la rejilla del radiador y aoje la abrazadera


del conducto de salida del sobrealimentador con
intercambiador de calor.
Nota
Para la extraccin y el montaje de la rejilla del
radiador, consulte la seccin del sistema de
refrigeracin.

Y220_01021

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-25
10. Aoje la abrazadera del conducto de aire de admisin del
sobrealimentador y extraiga el conducto de admisin de
aire.

Y220_01022

11. Separe el conducto de salida del separador de aceite


del conducto de entrada de aire del sobrealimentador.
12. Aoje la abrazadera del conducto de entrada de aire
del sobrealimentador situado al lado del ltro de aire
y separe el conducto del compartimento del ltro de
aire.

Y220_01018

13. Aoje las abrazaderas y extraiga el conducto de entrada


de aire del sobrealimentador.

Y220_01020

14. Aoje la abrazadera del conducto de entrada del


intercambiador de calor.

Y220_01023

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-26
15. Aoje el conducto del colector de admisin y extraiga el
conducto de entrada de aire.

Y220_01024

16. Extraiga las tuercas del soporte del tubo de escape del
sobrealimentador.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01027

17. Extraiga el conducto de entrada de la direccin asistida


y el conducto de salida de la bomba de la direccin
asistida.
Nota
Encaje la abertura de cada conducto y la bomba en
los tapones para evitar que se salga el aceite.
Nota de montaje
Tuerca unin conducto de
entrada

25 2,5 Nm

Y220_01028

18. Extraiga el conducto de vaco del mecanismo del


servofreno.
Nota de montaje
Tuerca unin del conducto
de vaco

10 Nm

(lado de la bomba de vaco)

Y220_01029

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-27
19. Extraiga los conductos de entrada y salida y el conducto
de retorno del ltro de combustible.
Nota
1. Al separar los conductos del ltro de combustible,
encaje las aberturas en los tapones de modo
que no entren contaminantes en el sistema de
alimentacin.
2. Marque todos los conductos para que no se
mezclen.
Y220_01030

20. Extraiga el conducto de salida del calentador de aceite


del motor.
21. Desconecte los cables del bloque motor y otros
componentes.
(ej.: el cable del sensor de temperatura del refrigerante
y el conmutador de temperatura del aceite)

Y220_01031

22. Desconecte el cable de conexin a masa y el cable


terminal + del alternador.
Nota
Asegrese de apretar correctamente las tuercas del
cable durante el montaje. De lo contrario, podra
producirse un problema de conexin a masa o carga
elctrica escasas.

Y220_01032

23. Desconecte los cables terminales ST y + del motor


de arranque.
Nota
Asegrese de apretar correctamente las tuercas de
los cables durante el montaje. De lo contrario, podra
producirse un problema de arranque del motor.

Y220_01033

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-28
24. Desenchufe el conector del compresor de aire
acondicionado y extraiga los conductos de entrada y
salida del compresor.

Y220_01034

25. Para vehculos equipados con transmisin automtica,


extraiga los conductos del radiador de aceite.

Y220_01035

Nota
Los conductos del radiador de aceite estn
conectados al bloque motor en los laterales y en la
parte inferior mediante soportes.
Nota de montaje
Tornillo soporte del conducto
Tuerca de unin de la
manguera del conducto (al
lado del radiador)

25 2,5 Nm
25 2,5 Nm

Y220_01036

26. Coloque la herramienta especial en la polea del


ventilador de refrigeracin y extraiga el conjunto del
ventilador de refrigeracin. Para facilitar la extraccin,
aoje la carcasa del radiador.
Nota de montaje
Tornillo de polea ventilador
de refrigeracin

10 1,0 Nm

Y220_01038

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-29
27. Extraiga la carcasa del radiador.
Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01039

28. Extraiga la correa del ventilador del motor.

Nota
1. Introduzca una herramienta en el tensor de la
correa de transmisin y grelo hacia la izquierda
para retirar la correa del ventilador.
2. Una vez haya colocado la correa del ventilador,
bombee el tensor de la correa de transmisin tres
o cuatro veces.

Y220_01040

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-30
29. Extraiga los pernos del montaje de la transmisin y separe el conjunto del motor del conjunto de la
transmisin.

Y220_01041

Nota
1. Antes de aojar el soporte de la transmisin,
extraiga el motor de arranque.
Nota de montaje
Tornillo del soporte

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

55 5 Nm

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-31
30. Extraiga las tuercas del soporte del conjunto del motor a ambos lados.
Nota de montaje
Tuerca del soporte

55 5 Nm

Y220_01042

31. Cuelgue la cadena en los soportes del motor y tire


con cuidado del conjunto del motor del vehculo
mediante una gra elevadora.

32. Coloque el conjunto del motor que haya extrado en


el soporte de seguridad.

Y220_01043

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-32

DESMONTAJE Y MONTAJE
COMPONENTES Y HERRAMIENTAS ESPECIALES
Extractor del inyector

Extractor del calentador

Llave tuerca conducto


de combustible

Tapones de obturacin

Extractor de la arandela
de cobre del inyector

Bloqueo del motor

Extractor/montaje
vlvulas

Llave/bloqueo de polea

Bloqueo bomba alta


presin

Extractor de cojinetes de
bomba de alta presin

Y220_01044

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-33

Inspeccin previa al desmontaje y


montaje
Preparativos y trabajos previos
1. Extraiga el tornillo de vaciado del bloque motor y
obture y purgue el bloque de cilindros por completo de
refrigerante residual.
Par de apriete

30 Nm

Aviso
Y220_01045

Sustituya el retn por uno nuevo una vez extrado.


2. Cuando la correa del ventilador est colocada, bombee
suavemente el tornillo del soporte del tensor de la correa
(M19) tres veces.
3. Retire la correa del ventilador al presionar el tornillo del
soporte (M19).

Y220_01046

4. Aoje el tornillo de vaciado de aceite y purgue de aceite


el motor por completo.
Tornillo de vaciado

25 2,5 Nm

Y220_01047

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-34

Accesorios - Montaje y desmontaje


Vlvula PCV y

Conducto de la vlvula

separador de aceite

EGR (izquierdo, central,


derecho)

Bomba de la direccin
asistida

Sobrealimentador

Embrague del ventilador


de refrigeracin
Tensor

Alternador

Conducto de salida de combustible

Cable y conector

Conjunto del ltro de


aceite
Vlvula EGR

Motor de arranque

Compresor de aire acondicionado


Soporte de montaje

Y220_01048

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-35
Los accesorios del motor pueden extraerse sin necesidad de seguir ningn orden especco. Generalmente,
deber extraer los componentes de arriba a abajo. No obstante, evite salpicar el motor y la carrocera de
lubricantes durante el desmontaje. Especialmente, intente no confundirse con otros componentes.

* Orden de extraccin y montaje de los accesorios principales


* Sensor de posicin del rbol de levas

1.Modulador de vaco

* Sensor de posicin del cigeal


* Conector del conducto de combustible del inyector
* Conector de la buja de incandescencia
* Conducto de salida de combustible

2.Cables y conectores del motor

* Conductos alta/baja presin de bomba de alta presin


* Cables de conexin a masa
* Conector del sensor de presin de combustible
* Conector sensor de presin del mecanismo de servo

3.Conductos de combustible

* Conector del sensor de picado


* Conector del sensor de temperatura del refrigerante
* Bomba de alta presin:
3-1.Conjunto de la vlvula EGR

Sensor de la temperatura
del combustible (verde)
IMV (marrn)

4.Conjunto del ltro de aceite

4-1.Conjunto de tensin de la correa de


transmisin

5.Conjunto de la bomba de la direccin asistida

6.C o n j u n t o d e l c o m p r e s o r d e a i r e
acondicionado

7.Conjunto de la vlvula PCV

8.Sobrealimentador
CONJUNTO DEL MOTOR
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Tubo de la varilla de aceite

Conjunto del alternador


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-36
1. Extraiga los conductos de combustible.
A. Extraiga los conductos de entrada de combustible
situados entre cada cilindro y el common-rail con
una herramienta especial.
Nota de montaje
Par de apriete

40 4,0 Nm

Y220_01049

Aviso
1. Encaje las aberturas del inyector y del common
rail con tapones de obturacin cuando haya
extrado los conductos de combustible.

Y220_01050

2. Sustituya los tubos por otros nuevos. Evite


mezclar los conductos de combustible porque
los conductos de los cilindros #1 y #3 y #2 y #4
son aparentemente iguales.

N. 1

N. 3

N. 2

N. 4

N. 5
Y220_01051

B. Extraiga los tornillos del soporte de los conductos


de combustible de alta presin con una herramienta
especial.
Conducto de combustible de alta presin al lado
del common rail
Nota de montaje
Par de apriete

40 4 Nm

Y220_01052

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-37
C. Conducto de entrada de combustible de alta presin
al lado de la bomba de alta presin
Aviso de montaje
Par de apriete

40 4,0 Nm

Y220_01053

D. Aoje el soporte y extraiga los conductos de


combustible de alta presin.
Nota
Herramienta especial: Herramienta de extraccin y
montaje de los conductos de combustible

Y220_01054

Y220_01055

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-38
2. Desconecte los conductos de vaco y los cables de mdulos del modulador de vaco.
Nota
Coloque las marcas de montaje en los conductos y conectores del modulador.
Modulador de vaco del

A la vlvula

mecanismo de servo de

EGR

vaco de EGR
Modulador de vaco
del mecanismo
de servo del
sobrealimentador

De la bomba de vaco

Al mecanismo servo del


sobrealimentador
Y220_01056

A. Extraiga el soporte del modulador de vaco.


(Superior: 10 M x 2. Inferior: 10M x 2)
Nota de montaje
Tornillo superior

25 2,5 Nm

Tornillo inferior

25 2,5 Nm

Y220_01057

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-39
3. Desconecte las sujeciones de los cables y conectores del motor.

Conducto de salida de
combustible

Conector del conducto de


combustible del inyector

Conector de la buja de
incandescencia

Sensor de posicin del


rbol de levas

Sensor de posicin del


cigeal

Conector de la bomba de
alta presin

Conmutador de presin
del aceite
Sensor de temperatura
del combustible

IMV

Conector del sensor de


detonacin

Conector sensor
temperatura refrigerante

Conector sensor presin


del mecanismo de servo

Conector del sensor de


presin del combustible

Y220_01058

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-40
A. Retire el conjunto de cables del motor.
Importante
1. Si es posible, extraiga los cables despus de
extraer los conductos de combustible. De esta
forma, se facilita el proceso y se protegen los
cables y conectores.

Y220_01059

2. Extraiga los tornillos del cable y el cable de


conexin a masa y, a continuacin, extraiga el
cableado del motor.
Nota
Evite daar el conducto de conexin (venturi) de
la bomba de alta presin al extraer el conducto de
combustible de la bomba de alta presin.

Y220_01060

4. Desconecte los conductos de alta y baja presin de la


bomba de alta presin.
Nota
Evite daar las conexiones del conducto.
Encaje las aberturas de la bomba de alta presin
inmediatamente despus de desconectar los
conductos.

Y220_01061

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-41
5. Extraiga la vlvula EGR y el conducto de dicha
vlvula.
A. Desconecte el conducto de vaco de la vlvula
EGR.
B. Aoje los tornillos y los tornillos de conexin del
conducto n. 1 de la vlvula EGR y extraiga dicha
Tornillo de la vlvula EGR
Tornillo del conducto central
y vlvula EGR

25 2,5 Nm
25 2,5 Nm
Y220_01062

C. Extraiga el conducto n. 1 de la vlvula EGR.


Nota de montaje
Tornillo del conducto central
Conducto central y tornillo
del conducto n. 1

35 3,5 Nm
35 3,5 Nm

Nota
El conducto n. 2 de la vlvula EGR debe sustituirse
por otro nuevo.
Y220_01063

D. Aoje el soporte del conducto n. 3 (2) de la


vlvula EGR y extraiga el conducto del colector de
escape.
Par de apriete

35 3,5 Nm

Nota
1. El conducto n. 3 de la vlvula EGR debe
sustituirse por otro nuevo.
2. Asegrese de que la supercie convexa de la
nueva junta de acero mira hacia los tornillos.

Y220_01064

6. Extraiga el conjunto del ltro de aceite.


A. Extraiga el conducto del radiador de aceite.

Y220_01065

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-42
B. Extraiga los tornillos del soporte del conjunto del
ltro de aceite.
Nota
Evite que salgan restos de aceite del motor. Si esto
ocurre, lmpielos inmediatamente.

Y220_01066

C. Extraiga el conjunto del ltro de aceite del bloque


motor.
Nota de montaje
- Sustituya la junta del ltro de aceite por una
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01067

7. Extraiga el dispositivo tensor de la correa de


transmisin.
A. Extraiga el tornillo del soporte inferior del tensor.
Par de apriete

32 3 Nm

Y220_01068

B. Extraiga el tornillo del soporte superior del tensor.


Aviso de instalacin
Par de apriete

82 6 Nm

Y220_01069

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-43
C. Extraiga el dispositivo de tensin de la correa de
transmisin.
Nota
Para evitar prdidas de aceite, guarde el conjunto
del tensor que haya extrado levantado.
Para purgar el aire, bombee unas tres veces el
tensor despus de haberlo colocado.
Evite daar las partes de goma del tensor al
extraerlo.
Para evitar prdidas de aceite, extraiga los tornillos
de abajo a arriba. De lo contrario, cuando los coloque,
Y220_01070

7. Extraiga el conjunto de la bomba de la direccin


asistida.
A. Extraiga los tornillos del soporte de la bomba de la
direccin asistida.
Par de apriete

25 2,5 Nm

Aviso
Evite que se salga el aceite.

Y220_01071

B. Extraiga el conjunto de la bomba de la direccin


asistida del motor.
Nota
Para evitar prdidas de aceite, guarde el conjunto
del tensor que haya extrado levantado.

Y220_01072

8. E x t r a i g a e l c o n j u n t o d e l c o m p r e s o r d e a i r e
acondicionado.
A. Aoje el conjunto del compresor de aire acondicionado
y extrigalo.
Nota de montaje

Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01073

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-44
B. Aoje el soporte del aire acondicionado y
extrigalo.
Nota de montaje
Tornillo delantero

25 2,5 Nm

Tornillo lateral

25 2,5 Nm

Y220_01074

9. Extraiga el conjunto de la vlvula PCV.


A. Extraiga el conducto de la vlvula PCV.

Y220_01075

B. Extraiga el conducto de la vlvula PCV conectado


al conducto de aceite del motor.

Y220_01076

C. Aoje el soporte de la vlvula PCV y extrigala.


Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01077

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-45
10. Extraiga el conjunto del tubo de la varilla de aceite.
Aoje el soporte y extraiga el tubo de la varilla de aceite
con la junta sellante.
Nota de montaje
Inserte la nueva junta de sello en el tubo de la varilla de
aceite antes del montaje.

Y220_01078

Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01079

11. Extraiga el conjunto del sobrealimentador.


A. Aoje y extraiga el conducto de suministro de
aceite.
Nota de montaje
Tornillo superior (M19)

25 2,5 Nm

Tornillo inferior (M17)

20 2,0 Nm

Y220_01080

B. Aoje el conducto de salida de aceite y extrigalo.


Nota de montaje
Asegrese de instalar la junta en la direccin
correcta.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01081

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-46
C. Aoje el soporte del sobrealimentador.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01082

D. Aoje el soporte del sobrealimentador hasta el


colector de escape.
Nota
Utilice exclusivamente la llave de tuercas 12 1/2.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01083

E. Extraiga el conjunto del sobrealimentador.

Y220_01084

12. Extraiga el conjunto del alternador.


A. Aoje el alternador y extrigalo.
Nota
Capacidad del alternador: 140A
Nota de montaje
Par de apriete

46 4,6 Nm

Y220_01085

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-47
B. Extraiga el soporte del alternador.
Nota de montaje
Tornillo M13

25 2,5 Nm

Tornillo 6 de tipo Torx

25 2,5 Nm

Y220_01086

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-48

Motor - Desmontaje y montaje


r 1. Aoje el soporte del inyector (tornillos de 12 caras) y
extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete

9 1,0 Nm,
190 + 10

Y220_01089

n 2. Extraiga los inyectores con un extractor de inyectores


(herramienta especial).
Nota
Tenga cuidado de no sacar los tapones de
obturacin de los inyectores y el sistema de
alimentacin.
Sustituya las arandelas de cobre por unas nuevas
durante el montaje.

Y220_01090

3. Si la arandela de cobre est situada en el agujero del


inyector, extrigala con una herramienta especial tal y
como se muestra en la ilustracin.

Y220_01092

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-49
4. Extraiga las bujas de incandescencia con una
herramienta especial.
Nota de montaje
Par de apriete

15 3 Nm

Y220_01091

5. Aoje los tornillos de tipo Torx y extraiga el common rail


del motor.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Nota
Encaje las aberturas con el tapn de obturacin.

Y220_01087

6. Extraiga el sensor del mecanismo de servo del motor.


Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01088

7. Aoje el sensor de posicin del rbol de levas y


extrigalo.
Par de apriete

12 1,7 Nm

Aplique Loctite en la rosca antes de colocarlo.

Y220_01093

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-50
8. Desatornille la polea del ventilador de refrigeracin
y extrigala mientras la sujeta con una herramienta
especial.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01094

9. Extraiga la polea de gua de la correa del ventilador de


refrigeracin mientras la sujeta con una herramienta
especial.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01095

10. Aoje el conjunto del soporte del ventilador de refrigeracin


(cubierta de la cadena de la distribucin) y extrigalo.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01096

11. Aoje la cubierta de la culata y extrigala.


Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01097

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-51
12. Gire el motor y extraiga el crter.
Nota de montaje
Par de apriete

Nm

M6 x 20 24 EA

10 1,0

M6 x 35 : 2 EA

10 1,0

M6 x 85: 2 EA

10 1,0

M8 x 40: 4 EA

25 2,5

Y220_01100

Nota de montaje
Extraiga los restos de retn de aceite del crter
y aplique el lquido solvente en la supercie de
separacin.

Y220_01101

13. Aoje las tuercas y extraiga el colector de escape.


Nota de montaje
Par de apriete

40 4,0 Nm

Y220_01102

Nota
La junta del colector de escape se extrae junto
con el colector de escape. Marque la direccin de
colocacin para evitar colocarlo de forma incorrecta.
Si esto sucede, pueden producirse problemas de
obturacin.

Y220_01103

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-52
14. Aoje el termostato y extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Nota
Evite que se salga el refrigerante.

Y220_01104

15. Aoje la bomba de agua y extrigala.


Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01105

16. Aoje el compartimento de la bomba de agua y


extrigalo.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Nota
Evite que se salga el refrigerante.

Y220_01106

17. Aoje el puerto de admisin del refrigerante del colector


de admisin.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Nota
Tenga cuidado de no introducir refrigerante en el
colector de admisin y el motor.

Y220_01107

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-53
18. Aoje el conjunto del colector de admisin y extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01108

Nota
Sustituya la junta por una nueva una vez extrada.

Y220_01109

19. Extraiga la bomba de vaco de la culata.


Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01110

20. Coloque el bloqueo del motor (herramienta especial) en


la corona del diferencial del volante-motor de modo que
el motor no gire.

Y220_01111

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-54
21. Extraiga el tensor de la cadena.
* Trabajos previos: extraccin del tubo de EGR y del tubo de
la varilla de aceite
Par de apriete

65 5,0 Nm

Y220_01119

22. Tire de la pinza de bloqueo y extraiga el soporte de gua


de la cadena superior.

Y220_01112

23. Extraiga los rboles de levas de admisin y escape de


la culata.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm,
90 + 10

Y220_01113

24. Aoje el engranaje del rbol de levas de escape y


extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm,
90 + 10

Y220_01114

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-55
25. Extraiga los tornillos del tapn del cojinete del rbol de
levas de modo que la fuerza de apriete de ambos deje
de actuar de forma uniforme.

Escape

Admisin: n. 1, n. 3, n. 6
Escape: n. 7, n. 9, n. 12
* Sin embargo, no hay ninguna secuencia de extraccin
especca.

Admisin

Y220_01115

Admisin: n. 2, n. 4, n. 5
Escape: n. 8, n. 10, n. 11
* No extraiga los tornillos por completo de forma
simultnea. Extrigalos poco a poco y a la par. De lo
contrario, el rbol de levas podra quedar gravemente
daado.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01116

26. Extraiga los rboles de levas de admisin y escape de


la culata.

Y220_01117

27. Extraiga el balancn y el taqu.


Nota
Evite el contacto con partes metlicas calientes al
extraer el taqu inmediatamente despus de parar
el motor.
Evite todo contacto con materiales extraos.
Para evitar prdidas de aceite, guarde el balancn
y el taqu que se hayan extrado hacia arriba.
Si el taqu puede presionarse fcilmente de forma
manual, indica que se ha salido el aceite del taqu.
En ese caso, sustityalo por otro nuevo.
CONJUNTO DEL MOTOR
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_01118

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-56
28. Tire de la pinza y extraiga la gua de la cadena de la
distribucin del motor.

Y220_01120

29. Extraiga los tornillos de la culata segn la secuencia


numrica.
Nota de montaje
Par de apriete

Nm

M8 x 25: 2 EA

25 2,5

M8 x 50: 2 EA

25 2,5

M8 x 177: 11 EA
M8 x 158: 1 EA
Y220_01121

(lado de la bomba de vaco)

85 5 Nm,
3 90 + 10

30. Mida la longitud de los tornillos de la culata.


Si la longitud mxima sobrepasa los 2 mm, sustituya
el tornillo de la culata.
Longitud si es nuevo

Lmite mximo

177 mm

179 mm

158 mm

160 mm

Y220_01122

31. Extraiga la culata.


Nota
Compruebe la supercie de la culata.
Guarde los inyectores y las bujas de incandescencia
que haya extrado de modo que no se daen.

Y220_01123

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-57
32. Mida la protuberancia del pistn desde la supercie de
separacin.
Valor especicado: 0,765 ~ 1,055 s

Y220_01124

33. Extraiga la junta de la culata.


Nota de montaje
Sustituya la junta de la culata por una nueva.
Asegrese de colocar la marca TOP hacia
arriba.
1. Coloque la junta de acero en el bloque motor y
la culata en su posicin.

Y220_01125

2. Apriete los tornillos de la culata para el par y el


ngulo del par especicados.
Paso 1 20 2,0 Nm
Par de apriete

Paso 2 85 5,0 Nm
Paso 3 90 (3 veces) + 10

Aplique el aceite en la rosca del tornillo cuando


vaya a colocarlo.
Primero, introduzca siempre una arandela
nueva.
Los tornillos (12) del lado de la bomba de vaco

Y220_01126

34. Gire el motor y extraiga el deector.


Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01127

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-58
35. Desatornille el conjunto del ltro de aceite y
extrigalo.
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_01128

36. Extraiga el conjunto de pistones del bloque motor.


A. Aoje el tapn del cojinete.
Nota de montaje
Paso 1

55 5,0 Nm

Paso 2

90 + 10

*Apriete los tornillos del tapn n. 1.

Y220_01129

Nota de montaje
* Alinee las ranuras de aceite en el tapn del cojinete
y la biela de cigeal.
B. Extraiga los tapones del cojinete y los cojinetes
inferiores.

Y220_01130

C. Extraiga el conjunto de pistones mediante el


cilindro.
Nota
No mezcle los cojinetes de cigeal superior e
inferior.

Y220_01131

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-59
D. Extraiga la pinza de pistones del frenillo del
pistn.
E. Desmonte el pistn y la biela de cigeal.
F. Extraiga los anillos de pistones del pistn.
Nota de montaje
Sustituya el anillo de pistones, el cojinete y el frenillo
por otros nuevos.

Y220_01132

37. Bloquee el volante-motor y extraiga el tornillo central y


la polea del cigeal.
Nota de montaje
Par de apriete

325 33 Nm,
90 + 10

Y220_01133

38. Extraiga el conjunto de la cubierta de la cadena de la


distribucin.
A. Extraiga los tornillos de la cubierta.
Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_01134

B. Sujete la cadena de la transmisin y extraiga su


cubierta golpendola suavemente con una martillo
de goma y un destornillador.

Nota de montaje
Aplique el sellante en la supercie de separacin.

Y220_01135

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI01-60
39. Extraiga el canal de la gua de la cadena de la distribucin
y dicha cadena.

Y220_01136

40. Extraiga los tornillos de la bomba de alta presin y los


del soporte de dicha bomba.

Y220_01138

Extraiga el conjunto de la bomba de alta presin.

Y220_01139

41. Extraiga el engranaje del cigeal con una herramienta


especial.

Y220_01137

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI01-61
42. Extraiga el volante-motor y el ltro del cigeal.
Nota de montaje
Par de apriete

45 5,0 Nm,
90 + 10

43. Aoje los tapones del cojinete del cigeal y extrigalo.


Nota de montaje

Par de apriete

55 5,0 Nm,
90 + 10

Y220_01140

Nota
Extraiga los tornillos del tapn del cojinete de
dentro a fuera con un par.
No mezcle los tapones de los cojinetes del cigeal
y las carcasas.

Y220_01141

Nota
Lleve a cabo el montaje en orden inverso al de desmontaje.
Apriete las sujeciones con los pares de apriete especicados.
Sustituya las juntas y cojinetes por unos nuevos.
Asegrese de colocar las juntas en la direccin correcta.

CONJUNTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NOTAS
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SECCIN DI02

COMPARTIMENTO
DEL MOTOR

DI02-1

SECCIN
00 DI02

COMPARTIMIENTO MOTOR
Tabla de contenido
BLOQUE MOTOR/CULATA ........................................DI02-3
Culata .....................................................................DI02-3
Conjunto del rbol de levas ..................................DI02-17
Conjunto de la cadena de distribucin .................DI02-25
Bloque motor ........................................................DI02-29
CIGEAL ................................................................DI02-32
Disposicin de las arandelas
de empuje y cojinetes ...........................................DI02-33
Amortiguador de vibracin de torsin ...................DI02-38
VOLANTE DE INERCIA ............................................DI02-42
Volante de inercia de doble masa (DMF, en
vehculos con transmisin manual) ......................DI02-42
PISTONES Y BIELAS ...............................................DI02-44
Segmentos del pistn ...........................................DI02-45
Dimetro interior del cilindro y tamao
del pistn ..............................................................DI02-46
BOMBA DE ALTA PRESIN (HPP) .........................DI02-51
Ubicacin de componentes ..................................DI02-51

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-3

CULATA/BLOQUE MOTOR
CULATA
Tornillo de la culata

Vlvula comprobacin
retorno de aceite

Y220_02001

* Caractersticas del sistema


Mecanismo de vlvulas DOHC de 4 vlvulas

Colector de admisin

Cmara de turbulencia y tangencial


Atornillado de culata de 4 tornillos
Aleacin integrada de camisas de agua
Culata y alojamiento de la cadena integrado
Conductos de aceite: taladrados y cerrados con tapones
y tapones roscados

Colector de escape

Y220_02002

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-4

* Prueba de prdida de presin de la

culata

* Trabajos previos:
- Desmontaje de los cilindros
- Desmontaje del colector de admisin y escape
- Desmontaje de las vlvulas

Procedimientos de prueba
1. Coloque la placa de presin sobre un banco de trabajo
plano.

Y220_02003

2. Monte la culata en la placa de presin.


Par de apriete

60 Nm

3. Sumerja la culata junto con la placa de presin en agua


templada (aprox. a 60C) y presurice el conjunto con
aire comprimido a 2 bares.
Nota
Examine la culata por si aparecen burbujas. Si se
aprecian burbujas de aire, sustituya la culata.
Y220_02004

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-5

* Comprobacin de la supercie de contacto de la culata


Especicaciones
Altura A (contacto de la culata - de contacto de la tapa de la culata)

142,9 ~ 143,1 mm
142,4 mm

Altura mnima tras la recticacin


Falta de contacto permitida en la supercie

en direccin longitudinal

0,08 mm

de contacto

en direccin transversal

0,0 mm

Variacin permitida en paralelismo de la supercie de contacto superior respecto


a la inferior en direccin longitudinal

0,004 mm

Altura de cresta a valle


Separacin de la vlvula a

inferior a 0,1 mm

Vlvula de admisin

0,1 ~ 0,7 mm

Vlvula de escape

0,1 ~ 0,7 mm

Medicin
1. Mida la altura de la culata A.
Lmite

Ms de 142,4 mm

Nota
Si la altura es inferior al lmite permitido, la culata
debe sustituirse.

Y220_02005

2. Inserte las vlvulas en las guas y mida las


separaciones.
Separacin de la vlvula a

0,1 ~ 0,7 mm

Nota
Si el valor medido queda fuera del rango indicado,
rectique el asiento de las vlvulas hasta alcanzar
el valor que se especica.

Y220_02006

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-6

Culata
- Desmontaje y montaje
* Desmontaje

Y220_02007

* Trabajos previos:
- Desmontaje de la correa del ventilador
- Desmontaje de conductos de suministro y retorno de
combustible
- Desmontaje de los conductos del sistema de EGR
- Desmontaje del soporte del colector de admisin
- Desmontaje del conducto del conector del inyector
de combustible y del conector de la buja de
incandescencia
Nota
Tape las aberturas de los oricios del inyector y
del common-rail con los tapones protectores.
1. Extraiga la tapa de la culata

Y220_02008

2. Extraiga el sensor de posicin del rbol de levas.


El sensor puede interferir con el colector de admisin
durante el montaje.

Y220_02010

3. Haga una marca en la rueda dentada de admisin y


en la rueda dentada de escape de los rboles para
sincronizarlas cuando las vuelva a montar.

Y220_02011

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-7
4. Extraiga el tensor de la cadena.
* Trabajo previo: Desmontaje del conducto de EGR y de la
varilla del aceite

Y220_02012

5. Sujete los rboles de levas y extraiga la rueda dentada


de admisin y la rueda dentada de escape de los
rboles.

Y220_02013

6. Extraiga los pasadores con un martillo deslizante y retire


el conducto gua superior.
Nota
Alinee correctamente el mdulo de control
electrnico en la placa de cambio con dos pasadores
durante el montaje.

Y220_02014

7. Desmonte el radiador de aceite y, a continuacin,


extraiga el colector de admisin.
Los tornillos de la culata (M8 x 50) pueden interferir
con el colector de admisin.

Y220_02015

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-8
8. Extraiga los tornillos de la culata siguiendo la secuencia
numrica.
M8 x 25
M8 x 50
M12 x 177
M12 x 158

:
:
:
:

2 EA
2 EA
11 EA
1 EA

(lado de la bomba de vaco)

Y220_02016

9. Mida la longitud de los tornillos de la culata.


Si algn tornillo de la culata supera la longitud
mxima en 2 mm, sustityalo.
Longitud nuevos

Lmite mximo

177 mm

179 mm

158 mm

160 mm

Y220_02017

10. Desmonte la culata


Nota
Revise la supercie de la culata.
Guarde los inyectores y las bujas de incandescencia
de manera que no se puedan daar.

Y220_02018

11. Mida la protrusin del pistn desde la supercie de


separacin.
Valor especicado: 0,765 ~ 1,055 mm

Y220_02019

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-9

* Montaje
1. Monte la culata con la junta de acero.
Nota
Asegrese de colocar la marca TOP hacia
arriba.

Y220_02020

2. Apriete los tornillos de la culata con el par y el ngulo de


apriete especicados.
Paso 1 20 2,0 Nm
Par de apriete

Paso 2 85 5,0 Nm
Paso 3 270 (90 x 3) + 10

Nota
Aplique aceite sobre la rosca de los tornillos al
montarlos.
Inserte siempre primero una arandela nueva.
Los tornillos (12) del lado de la bomba de vaco
son ms cortos que el resto.

Y220_02021

3. Monte el balancn y el taqu. Compruebe el balancn con


los procedimientos de diagnstico antes del montaje.
Nota
Coloque la culata sobre los pasadores de
ubicacin.

Y220_02022

4. Apriete los tornillos de los sombreretes de los cojinetes


de los rboles de levas.
Admisin: Nm. 2, 4, 5
Escape: Nm. 8, 10, 11

Y220_02023

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-10
Escape: Nm. 1, 3, 6

Escape

Admisin: Nm. 7, 9, 12
Par de apriete

25 Nm

Nota
Compruebe la posicin de los taqus y alinelos si
es necesario.

Admisin

Y220_02024

5. Monte las ruedas dentadas de admisin y escape de


los rboles de levas y la cadena de distribucin.
Par de apriete

25 Nm + 90

Nota

Y220_02025

Si un tornillo de las ruedas dentadas est forzado


en ms de 0,9 mm, sustityalo por uno nuevo.
Monte siempre primero la rueda dentada de los
rboles de admisin.
Asegrese de que se alinean las marcas de las
ruedas dentadas de los rboles y de la cadena de
distribucin.
La cadena de debe estar asentada sobre el
conducto gua.
6. Rote la polea del cigeal dos revoluciones y asegrese
de que la marca de punto muerto superior (OT) de la
polea del cigeal y de la polea del rbol de levas estn
alineadas.
Nota
Si las marcas no estn alineadas, vuelva a colocar
la culata.

Y220_02026

7. Coloque el sombrerete de los cojinetes con las marcas


de punto muerto superior (OT) de los tornillos hacia
arriba.
Nota
Aplique sellante al tornillo de la bomba de vaco
(nm. 12) al montarlo.
Aplique aceite en los pivotes de los cojinetes antes
de montarlos.

Y220_02027

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-11
8. Ajuste la cadena de distribucin a las ruedas dentadas
de los rboles de levas y monte el conducto gua
superior.
Monte el pasador del conducto gua de jacin.
Nota
Monte el conducto gua con la cara inclinada hacia
adelante.
Tenga cuidado de no modicar la sincronizacin
de la bomba de alta presin al ajustar la cadena
de distribucin.
Y220_02028

9. Apriete los tornillos de las ruedas dentadas de admisin


y escape.
Par de apriete

25 2,5 Nm
90 + 10

Y220_02029

10. Monte el sensor de posicin del rbol de levas


11. Aplique Loctite al tornillo y apritelo.
Par de apriete

10 Nm

12. Compruebe el rbol de levas de admisin antes de


montar la bomba de vaco.

Y220_02030

13. Monte el colector de admisin. Monte el radiador de


aceite con una junta nueva.
Par de apriete

25 Nm

Nota
Asegrese de que no hay fugas alrededor del
conducto de refrigerante para el cilindro nm. 1

Y220_02031

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-12
14. Monte el tensor de la cadena.
Par de apriete

80 8,0 Nm

Y220_02032

15. Monte el conjunto de la tapa de la culata.


16. Monte la junta de goma.

Y220_02033

17. Apriete los tornillos de la tapa de la culata.


Nota
Aplique sellante a los tornillos de la bomba de
vaco y a la tapa de la cadena de distribucin.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_02034

18. Compruebe que la supercie de separacin del


sombrerete del cojinete nm. 12 y la culata contactan.
19. Compruebe que la junta trica de la bomba de vaco
est montada.
20. Monte la bomba de vaco con la ranura de la llave
alineada.
21. Apriete los tornillos de montaje de la bomba de vaco.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_02037

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-13
22. Monte el conjunto de la vlvula de ventilacin del crter
(PCV) en la culata.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_02035

23. Encaje el conducto del aceite del motor y el conducto


de la vlvula PCV.

Y220_02036

24. Extraiga los tapones protectores y monte los nuevos


conductos de suministro de combustible.
Nota
Para mantener la limpieza y proteger los
componentes, los conductos de combustible
deben sustituirse por unos nuevos.
Tenga cuidado de no confundir los conductos
de combustible, porque los conductos de los
cilindros nm. 1 y 3 y los de los cilindros nm. 2
y 4 son parecidos.
Y220_02038

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-14

Admisin/escape - Desmontaje/montaje
1. Desmonte el conjunto de la culata.
2. Monte la culata en la tabla de montaje (herramienta
especial) y coloque la barra de apoyo y la palanca
(herramienta especial) sobre la culata.

Y220_02039

3. Empuje el asiento del muelle de la vlvula hacia abajo


con la palanca y retire la chaveta, el asiento y el muelle
de la vlvula.

Y220_02040

4. Retire las vlvulas de la culata.

Y220_02041

Y220_02042

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-15

* Herramientas y equipos especiales


Nombre y nmero de la pieza

Aplicacin

Adaptador e indicador para


la medicin de la presin de
compresin

Y220_02044

Y220_02043

Placa de presin (prueba de prdida


de presin de la culata)

Y220_02045

Y220_02046

Placa de presin(prueba de prdida


de presin del rbol de levas de
admisin)

Y220_02047

Y220_02048

Placa de presin(prueba de prdida


de presin del rbol de levas de
escape)

Y220_02049

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_02050

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-16
Nombre y nmero de la pieza

Aplicacin

Herramienta de suspensin de la
culata

Y220_02051

Y220_02052

Y220_02053

Y220_02054

Y220_02055

Y220_02056

Barra de apoyo y palanca

Extractor de pasadores gua

Pasador gua del colector de


admisin

Y220_02057

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_02058

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-17

CONJUNTO DEL RBOL DE LEVAS


* Trabajo previo: Desmontaje de la tapa de la culata

Taqu y balancn

rbol de levas de
admisin y de escape

Ruedas dentadas del


rbol de levas

Culata

Sensor de posicin del


rbol de levas

Tensor de la cadena

Y220_02059

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-18

* Sensor de posicin del rbol de levas


Separacin

Tensin
de Hall

<Ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas>

<Funcionamiento del sensor de efecto Hall>


Y220_02060

El sensor de posicin del rbol de levas utiliza el efecto Hall para determinar la posicin del rbol de levas. En el rbol de
levas hay colocado un sensor de material magntico metlico que rota con l. Cuando el sensor de protrusin atraviesa
el disco semiconductor del sensor de posicin del rbol de levas, el campo magntico hace cambiar la direccin de los
electrones del disco semiconductor a la direccin de la corriente actual que pasa a travs del disco desde el ngulo recto.
Cuando el sensor de posicin del rbol de levas suministra energa de funcionamiento, el sensor de efecto Hall del rbol
de levas genera una tensin de seal. La tensin de seal ser de 0 V si la protrusin y el sensor de posicin del rbol de
levas se encuentran prximos y de 5 V si se encuentran alejados.
La ECU puede reconocer que el cilindro 1 se encuentra en compresin mediante esta tensin de seal (tensin de Hall).
La velocidad de rotacin del rbol de levas es la mitad que la del cigeal y controla las vlvulas de admisin y escape
del motor. Al montar el sensor en el rbol de levas se puede reconocer el estado especco de los cilindros, el tiempo
de compresin o el tiempo de escape utilizando la posicin del rbol de levas cuando el pistn se mueve hacia el punto
muerto superior (marca OT). Es difcil calcular el tiempo de un cilindro especco slo con el sensor de posicin del cigeal, especialmente en el arranque.
Por lo tanto, el sensor de posicin del rbol de levas es necesario para identicar correctamente los cilindros durante el
arranque. Sin embargo, al arrancar el motor, la ECU reconoce cada cilindro del motor mediante las seales del sensor de
posicin del cigeal, de manera que puede controlar el motor aunque el sensor de posicin del rbol de levas no funcione
durante el funcionamiento del motor.
Generacin de impulsos

ngulo de levas 6

Hueco de aire del sensor

0,2 ~ 1,8 mm

Par de apriete

10 ~ 14 Nm

Temperatura de funcionamiento

- 40 ~ 130C

Masa
Sensor del rbol de levas

<Diagrama del circuito del sensor de posicin del rbol de levas>


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_02061

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-19

Desmontaje
* Trabajos previos:
- Desmontaje de la correa del ventilador
- Desmontaje de los conductos de suministro y retorno de
combustible
- Desmontaje del soporte del colector de admisin

1. Desmonte el conducto y el conector del inyector de


combustible, as como el conector de la buja de
incandescencia
Nota
Tape las aberturas de los oricios del inyector y del
common-rail con los tapones protectores.

Y220_02062

2. Desmonte la tapa de la culata

Y220_02063

3. Desmonte el sensor de posicin del rbol de levas.

Y220_02065

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-20
4. Haga una marca en la rueda dentada de admisin y
en la rueda dentada de escape de los rboles para
sincronizarlas cuando las vuelva a montar.

Y220_02066

5. Extraiga el tensor de la cadena.


* Trabajo previo: Desmontaje del conducto de EGR y del
conducto de la varilla del aceite

Y220_02067

6. Sujete los rboles de levas y retire la rueda dentada


de admisin y la rueda dentada de escape de los
rboles.

Y220_02068

7. Desmonte los tornillos del sombrerete de los cojinetes de


los rboles de levas de manera que la fuerza de apriete
vaya disminuyendo de manera equilibrada.

Admisin

Admisin: Nm. 1, 3, 6
Escape: Nm. 7, 9, 12
* No obstante, no hay una secuencia especca para el
desmontaje.

Escape
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_02069

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-21
Admisin: Nm. 2, 4, 5
Escape: Nm. 8, 10, 11
* No extraiga completamente cada tornillo de una vez.
Retrelos uniformemente por pasos o el rbol de levas
puede quedar seriamente daado.
8. Desmonte los rboles de levas de admisin y escape
de la culata.

Y220_02070

9. Desmonte el taqu y el balancn.


Nota
Evite el contacto con las piezas de metal calientes
si retira el balancn justo despus de detener el

Y220_02071

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-22

Montaje
1. Instale el balancn y el taqu. Compruebe el balancn
siguiendo los procedimientos de diagnosis antes del
montaje.
Nota
Coloque la culata sobre los pasadores de
ubicacin.

Y220_02072

2. Coloque el sombrerete de los cojinetes con las marcas


de punto muerto superior (OT) de los tornillos hacia
Nota
Aplique sellante en el tornillo de la bomba de vaco
(nm. 12) al montarlo.
Aplique aceite en los pivotes de los cojinetes antes
de montarlos.

Y220_02073

3. Apriete los tornillos de los sombreretes de los cojinetes


de los rboles de levas.
Admisin: Nm. 2, 4, 5
Escape: Nm. 8, 10, 11

Y220_02074

Admisin: Nm. 1, 3, 6

Admisin

Escape: Nm. 7, 9, 12
Par de apriete

25 Nm

Nota
Compruebe la posicin de los taqus y alinelos si
es necesario.
Escape
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_02075

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-23
4. Monte las ruedas dentadas de admisin y escape de
los rboles de levas y la cadena de distribucin.
Par de apriete

25 Nm + 90 + 10

Nota
Si un tornillo de las ruedas dentadas est forzado
en ms de 0,9 mm, sustityalo por uno nuevo.
Monte siempre primero la rueda dentada de los
rboles de levas de admisin.
Asegrese de que las marcas de las ruedas
dentadas de los rboles de levas y las de la cadena
de distribucin estn alineadas.
Asegrese de que la cadena de distribucin est
rmemente asentada sobre el conducto gua.

Y220_02076

5. Rote la polea del cigeal dos revoluciones y asegrese


de que la marca de punto muerto superior (OT)
de la polea del cigeal y del rbol de levas estn
alineadas.
Nota
Si las marcas no estn alineadas, vuelva a montar
la culata.

Y220_02077

6. Monte el tensor de la cadena.


Par de apriete

80 8,0 Nm

Y220_02079

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-24

* Herramientas y equipos especiales


Nombre y nmero de la pieza

Aplicacin

Herramienta de extraccin de
balancines

Y220_02080

Y220_02081

Herramienta de extraccin de la
junta del vstago

Y220_02082

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_02083

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-25

CONJUNTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


* Sistema de transmisin por cadena
Disposicin del sistema

Direccin de inyeccin

Y220_02084

1. Rueda dentada del rbol de levas de escape

7. Tensor de la bomba de aceite

2. Conducto gua superior

8. Rueda dentada de la bomba del aceite

3. Rueda dentada del rbol de levas de admisin

9. Rueda dentada del cigeal

4. Conducto gua de jacin

10. Boquilla del aceite

5. Rueda dentada de la bomba de alta presin

11. Conducto gua del tensor

6. Conducto gua inferior

12. Tensor de la cadena

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-26
Cadena
Tipo de cadena: Doble cojinete
Paso: 9,525 mm
Lmite de carga: 19.000 N
Nmero de eslabones: 144 EA
Longitud total: 1371,6 mm
Sustituir cuando la cadena se extienda un 0,5 % de la longitud total (ms de 6,858 mm)

Tensor de la cadena
Vlvula de comprobacin

* Presin de apertura de la vlvula de comprobacin: 0,2 ~ 0,5 bar


Y220_02085

La funcin principal del tensor es optimizar el movimiento del sistema de transmisin por cadena utilizando la presin
constante del muelle y del aceite en el tensor.
El tensor ajusta la tensin de la cadena para que siempre est tensa. Al hacerlo, puede reducir el desgaste de los
conductos gua y de las ruedas dentadas.
Par de apriete

65 5,0 Nm
(montado en la culata)

Conducto gua
El conducto gua se utiliza para optimizar el movimiento del sistema de transmisin por cadena, al igual que el
tensor.
El conducto gua puede evitar el golpeteo de la cadena cuando sta se extiende y reducir su desgaste.
El conducto gua es especialmente necesario cuando la distancia entre las ruedas dentadas es muy grande.
El material es plstico.
Ubicacin de los conductos gua
- Conducto gua del tensor Entre la rueda dentada del cigeal y la rueda dentada del rbol de levas de
escape
- Conducto gua superior Entre la rueda dentada del rbol de levas de escape y la rueda dentada del rbol de
levas de admisin
- Conducto gua de jacin: Entre la rueda dentada del rbol de levas de admisin y la rueda dentada de la
bomba de alta presin
- Conducto gua inferior: Entre la rueda dentada de la bomba de alta presin y la rueda dentada del cigeal
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-27
Ajuste de la sincronizacin

Marcas de las ruedas


dentadas: 4 puntos
(Marca dorada)

<Puntos de marcas de sincronizacin de la cadena>


Y220_02086

Compruebe los eslabones marcados de la cadena (Marca dorada)


Localice un punto con dos eslabones marcados seguidos y alinelo con la marca de la rueda dentada del cigeal
(*)
Alinee los eslabones correspondientes con las marcas de cada una de las ruedas dentadas de los rboles de
levas (admisin y escape) (*)
Alinee el otro eslabn marcado con la marca de la rueda dentada de la bomba de alta presin (*)

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-28

Desmontaje y montaje
1. Desmonte el conjunto de la culata.
2. Extraiga el crter.
3. Desmonte el conducto gua de la cadena con un martillo
deslizante.
4. Desmonte la cubierta de la cadena.

Y220_02087

5. Desmonte la cadena de transmisin de la bomba del


aceite.
6. Desmonte el conducto gua superior mientras aprieta el
muelle de retencin con un destornillador.
7. Desmonte el conducto gua inferior.
8. Desmonte la cadena de transmisin de la bomba del
aceite.

Y220_02088

9. Desmonte el conducto gua del tensor.

Y220_02089

10. Desmonte la cadena de transmisin.


11. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al del
desmontaje.
* Limpie cuidadosamente los componentes retirados
antes de montarlos.

Y220_02090

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-29

BLOQUE MOTOR
Rosca de tornillo de cabeza profunda
para evitar la deformacin en la
supercie de las hoquedades del cilindro

Nervios internos y externos para absorber

Diseo de camisa de agua para

vibraciones y aumentar la resistencia

incrementar la eciencia de
refrigeracin

Falda de tipo inclinado para reducir el ruido

Y220_02091

* Caractersticas del sistema

Diseo de los nervios para aumentar la resistencia frente


a la vibracin y el peso del motor
Diseo de la falda de tipo inclinado en la pared del
alojamiento para reducir el ruido del motor
Diseo de la camisa de agua para incrementar la ecacia
de refrigeracin de las hoquedades de los cilindros
Rosca de tornillo de cabeza profunda para evitar la
deformacin en la supercie de las hoquedades del
cilindro
Mayor resistencia

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

- Alojamiento de cojinete principal/sombrerete de


cojinete principal
- Tornillo de sombrerete de cojinete principal
extendido
Reduccin del ruido, vibracin e irregularidades (NVH)
- Minimizacin de la vibracin mediante la adicin de
nervios externos
- Adicin de nervios alrededor de la supercie de
separacin del crter

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-30

* Sensor de picado
Hay dos sensores de picado ubicados en la culata (lado del colector de admisin).
Para detectar la vibracin del motor en condiciones de combustin anormal, el sensor de picado cuenta con un
elemento piezoelctrico colocado sobre la placa de vibracin, y esta placa va jada a la base. Si se produce
picado, los pistones o las bielas vibran y se producen sonidos fuertes al golpear el metal. El sensor de picado
se utiliza para detectar el picado producidas por combustiones anormales. Controla la estabilidad del ralent y
enciende la luz de averas del motor cuando detecta daos en el inyector. Tambin controla la inyeccin de las
vlvulas auxiliares con gran precisin durante el control del sensor presin absoluta del colector (MAP).
Cuando el sensor de picado no funciona, la ECU del motor corrige la sincronizacin de la inyeccin basndose
en valores del MAP como la velocidad del motor, el volumen de aire de admisin y la temperatura del
refrigerante.
* Antes de comprobar la unidad del sensor de picado, asegrese de comprobar el par de apriete del sensor y las
condiciones de la conexin del conector.
Resistencia de aislamiento

Mn. 1M

Frecuencia de resonancia

25 kHz

Temperatura de funcionamiento

- 40 ~ 150 C
26 8 mV/g (a 5 kHz)

Tensin de salida

22 ~ 37 mV/g (3 ~ 10 kHz)
22 ~ 57 mV/g (10 ~ 20 kHz)

Par de apriete

20 5 Nm

<Ubicacin del sensor de picado>


Y220_02092

1. Alojamiento del sensor

7. Elemento piezoelctrico

2. Tuerca

8. Placa de contacto inferior

3. Muelle de discos

9. Cuerpo

4. Peso

10. Terminal

5. Disco de aislamiento

11. Resistencia

6. Placa de contacto superior

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-31
Aviso
El sensor de picado debe apretarse con el par de apriete especicado. De lo contrario puede disminuir el
rendimiento del motor y encenderse la luz de advertencia ENGINE CHECK (avera en el motor). La resistencia
interna del motor es aprox. 4,7 k.

Masa
Sensor de
picado

Seal
Seal

Sensor de
picado

Masa

<Diagrama del circuito del sensor de picado>

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_02093

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-32

CIGEAL
* Trabajos previos:

Desmontaje de la cubierta del extremo


Desmontaje de los pistones
Desmontaje de la rueda dentada del cigeal

Y220_02094

3. Casquillos de los cojinetes principales del cigeal,


superiores
4. Cojinetes de empuje superiores
5. Cigeal
6. Casquillos de los cojinetes principales del cigeal,

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

inferiores
7. Cojinetes de empuje inferiores
8. Sombreretes de los cojinetes principales del cigeal
9. Sombreretes de los cojinetes de empuje del cigeal
10. Tornillo de elasticidad de 12 caras, 55 5,0 Nm, 90 + 10

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-33

DISPOSICIN DE LAS ARANDELAS Y DE LOS COJINETES DE EMPUJE

Y220_02095

1. Cigeal
2. Casquillos de los cojinetes principales del cigeal,
superiores

4. Casquillos de los cojinetes principales del cigeal,


inferiores
5. Cojinetes de empuje inferiores

3. Cojinetes de empuje superiores

Aviso
La holgura entre los cojinetes y la hoquedad, as como
entre los casquillos y los pivotes de los cojinetes varan.
Consulte la tabla de la pgina siguiente para seleccionar
los cojinetes durante el montaje.

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-34

* Dimensiones del cojinete principal del cigeal

(mm)

Color

Mun del cigeal

Cojinete principal superior Cojinete principal inferior

Azul

57,965 ~ 57,960

2,260 ~ 2,255

2,260 ~ 2,255

Amarillo

57,960 ~ 57,955

2,265 ~ 2,260

2,265 ~ 2,260

Rojo

57,955 ~ 57,950

2,270 ~ 2,265

2,270 ~ 2,265

Blanco

57,950 ~ 57,945

2,275 ~ 2,270

Violeta

57,945 ~ 57,940

2,280 ~ 2,275

Cojinete del cigeal

Cojinete de empuje

Nuevo

0,027 ~ 0,051

0,026 ~ 0,068

Lmite de desgaste

Mx. 0,070

Mx. 0,080

Nuevo

0,100 ~ 0,254

Lmite de desgaste

Mx. 0,300

* Holgura del cojinete

(mm)

Descripcin
Holgura radial
Holgura axial

* Correspondencia del ancho del pivote del cojinete con las arandelas
Ajuste del ancho del pivote del cojinete ajustado

Grosor de la arandela de empuje

24,500 ~ 24,533

2,15

24,600 ~ 24,633

2,20

24,70 ~ 24,733

2,25

24,900 ~ 24,933

2,35

25,000 ~ 25,033

2,40

(mm)

Aviso
Mida la holgura axial del cigeal y corrjala con arandelas de empuje si es necesario.
Deben montarse arandelas de empuje del mismo grosor a ambos lados del cojinete ajustado.

* Correspondencia de los casquillos de los cojinetes del cigeal con la

hoquedad del cojinete bsico del crter


Marcas de los cojinetes bsicos en la separacin inferior

Casquillo de cojinete de cigeal con cdigo de color

1 marca troquelada o azul

azul o blanco - azul

2 marcas troqueladas o amarillo

amarillo o blanco - amarillo

3 marcas troqueladas o rojo

rojo o blanco - rojo

* Correspondencia de los casquillos de los cojinetes del cigeal con el mun del

cojinete bsico del cigeal

Marcas de pivotes de cojinetes de brazos del cigeal

Casquillo de cojinete de cigeal con cdigo de color

azul o blanco - azul

azul o blanco - azul

amarillo o blanco - azul

amarillo o blanco - amarillo

rojo o blanco - azul

rojo o blanco - rojo

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-35

* Seleccin casquillo cojinete ppal. sup.


Marca troquelada

Color

Azul

Amarillo
Rojo

Y220_02096

* Seleccin casquillo cojinete ppal. sup.


Marca

Color

Azul

Amarillo

Rojo

Blanco

Violeta

B-Y-N-W-V-B

Y220_02097

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-36

* Sensor de posicin del rbol de levas

Imn
permanente
Hierro
Bobina

Posicin
estndar
Corona dentada

<Ubicacin del sensor de posicin del cigeal>

<Estructura del sensor de posicin del cigeal>

Y220_02098

El sensor de posicin del cigeal est ubicado cerca del volante, en la parte trasera de la culata. Genera tensin de
corriente alterna al paso de la corona dentada de tipo incremental jada al volante de inercia. El sensor consta de un
ncleo de hierro dulce con un cable de hierro enrollado sobre un imn permanente y genera una tensin de corriente
alterna en forma de ondulacin de seal cuando el magnetismo de la rueda pasa por el sensor.
Cuando el cigeal gira, se genera una seal positiva + con el paso cerca del borde delantero y una seal negativa
- con el paso cerca del borde trasero de los dientes de la corona dentada. La tensin de corriente alterna aumenta a
medida que aumenta la velocidad del motor; sin embargo, no se produce seal al paso de los 2 dientes que faltan en la
corona dentada de tipo incremental. Gracias a estos dientes, la ECU reconoce el punto muerto superior de los cilindros
nm. 1 y 5.
La ECU convierte las seales alternas en seales digitales para reconocer la posicin del cigeal, la posicin de los
pistones y la velocidad del motor. La posicin de los pistones que conectan con el cigeal es el factor principal para
el clculo de la sincronizacin de la inyeccin. Analizando la posicin de referencia y la posicin del rbol de levas, se
puede reconocer el cilindro nm. 1 y calcular la velocidad del cigeal.

<Corona dentada>
Y220_02099

A. Distancia entre la tensin mx. + mx.. y la tensin mx. -

a.Borde delantero
b.Borde trasero
c.2 dientes que faltan

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-37

Masa

Seal

Sensor de posicin
del cigeal

Placa de cambio

<Diagrama del circuito del sensor de posicin del cigeal>


Y220_02100

Tensin mn.: 1,0 V (40 rpm, hueco de aire: 1,3 mm)

Tensin de salida
( 1 ~ 150 V)

Tensin mx.: 150 V (7.000 rpm, hueco de aire: 0,3 mm)

Resistencia de la bobina del sensor ()

1.090 15 Nm

Hueco de aire del sensor

0,3 ~ 1,5 mm

Temperatura de funcionamiento

- 40 ~ 150 C

Par de apriete

6 ~ 8 Nm

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-38

AMORTIGUADOR DE VIBRACIN DE TORSIN


Soldadura lser

Cojinete

Cubierta
Buje

Casquillo
Pas-

Anillo de
inercia
Aceite de
silicio

Y220_02101

* Descripcin del sistema


Componentes: Buje, masa de inercia, cubierta, cojinete, casquillo, aceite de silicio
Funciones: La polea del cigeal optimiza el sistema de transmisin reduciendo la vibracin de torsin del cigeal.
Los amortiguadores de goma convencionales se ven limitados por los cambios en los materiales (gomas)
en la absorcin de la vibracin, pero esta polea del cigeal (amortiguador viscoso), al utilizar aceite
de silicio, aprovecha que hay menos cambios en la viscosidad debido a variaciones de temperatura.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-39

Cigeal - Desmontaje
1. Aoje los tornillos y extraiga los pivotes y los sombreretes
de los cojinetes de las bielas.
Aviso
Coloque el pistn nmero 1 en punto muerto superior
y desmonte los sombreretes de los cojinetes de la
biela del pistn.
2. Extraiga los tornillos de los sombreretes de los
cojinetes.

Y220_02102

3. Desmonte los sombreretes de los cojinetes.


Aviso
Los sombreretes de los cojinetes del cigeal
van marcados con nmeros estampados. Inicie
el desmontaje desde el lado de la polea del
cigeal.
4. Desmonte los sombreretes de los cojinetes y el cojinete
de empuje inferior.
5. Separe los casquillos de los cojinetes inferiores de los
sombreretes.
Y220_02103

6. Desmonte el cigeal.

Y220_02104

7. Desmonte las arandelas de empuje superiores.


8. Extraiga los casquillos de los cojinetes superiores del
crter.
Aviso
No mezcle los casquillos de los cojinetes.

Y220_02105

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-40

Cigeal - Montaje
1. Limpie cuidadosamente los conductos de aceite y
compruebe la seccin y los cojinetes del mun.
Sustityalos si es necesario.

Y220_02106

2. Cubra las arandelas de empuje superiores con una capa


de aceite e insrtelas en el crter de manera que las
ranuras del aceite queden encaradas con los brazos del
crter (echa).
3. Cubra las arandelas de empuje inferiores con una capa
de aceite e insrtelas en el crter de manera que las
ranuras del aceite queden encaradas con los brazos del
crter (echa).
Aviso

Y220_02107

Los tacos de retencin deben colocarse en las


ranuras del aceite (echa).
Aviso
Si se supera la longitud mxima permisible de
L = 63,8 mm, deben sustituirse los tornillos de
elasticidad de 12 caras.

Y220_02108

4. Cubra el cigeal nuevo con una capa de aceite de


motor y colquelo en el crter.
5. Monte los sombreretes de los cojinetes del cigeal
segn las marcas y apriete los tornillos.
Par de apriete

55 5 Nm + 90 + 10

Aviso
Montar a partir del sombrerete nm. 1.

Y220_02109

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-41
6. Coloque el pistn nm. 1 en punto muerto superior y
monte el cigeal.
7. Conecte el cojinete de la biela del pistn con el mun
del cigeal y apriete los tornillos.
8. Mida la holgura axial del cojinete del cigeal.
Nuevo: 0,100 ~ 0,245 mm
Usado: 0,300 mm
9. Rote el cigeal a mano y compruebe que gira con
suavidad.
Y220_02110

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-42

VOLANTE
VOLANTE DOBLE MASA (DMF, VEHCULOS CON TRANSMISIN MANUAL) DI02
Rueda primaria
Corona dentada

Rueda primaria
Rueda
secundaria

Casquillo de
plstico

Y220_02111

* Descripcin del sistema


El volante va montado en el extremo trasero del cigeal y transere la salida del motor al mecanismo del tren de transmisin. Al arrancar el motor, mueve el mecanismo del tren del cigeal con la energa del motor de arranque. Adems,
el volante mide la velocidad del cigeal, enva seales a la ECU y controla la sincronizacin del encendido.

Volante convencional

Volante de doble
masa
Y220_02147

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-43

* Estructura
Funcin y caractersticas
Cuando los cambios en la salida del motor son altos
durante el tiempo de explosin (**): El amortiguador
absorbe los golpes para reducir los cambios en la
transmisin.
Cuando los cambios en la salida del motor son bajos
tiempo de explosin (**): El amortiguador incrementa los
cambios de par del embrague.
<Ejemplo de funcionamiento del volante de doble masa>
Y220_02112

Amplitud de la aceleracin angular [1/s2]

<Curva de cambio del par del motor y del eje impulsor>


Sistema convencional

Rueda DMF
Motor
Motor

Transmisin

Velocidad [rpm]

Transmisin

Velocidad [rpm]
Y220_02113

* Caractersticas del sistema


Funcin
Filtra las irregularidades del motor: el volante
secundario funciona de manera casi regular por lo
que los engranajes no causan ruido
La masa del volante primario es menor que la de un
volante convencional de manera que se incrementa
la irregularidad del motor (menor efecto de absorcin
de la pulsacin)
Funcin de proteccin de la transmisin: reduce la
carga del tren de potencia (transmisin) al bloquear
la irregularidad del motor
Caractersticas del volante de doble masa
Ruido de vibracin del tren de potencia reducido al
bloquear las vibraciones de torsin
Reduce el ruido y mejora la comodidad en la
conduccin: cambios del par del motor reducidos
Golpes de cambio reducidos

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Aceleracin y deceleracin suaves

Ventajas del volante de doble masa


Respuesta del par mejorada al utilizar un muelle
de 3 pasos: Mejor respuesta de par en todas las
velocidades (baja, media y alta velocidad) al aplicar
el muelle una fuerza constante en cada velocidad.
Revolucin estable de las ruedas primaria y
secundaria mediante el uso de engranaje planetario:
Funciona como amortiguador auxiliar frente a cambios
del muelle.
Menor generacin de calor debido a la ausencia de
friccin directa contra la supercie del muelle: La
supercie exterior del muelle est cubierta de un
material plstico.
Aumento en la durabilidad al utilizar un casquillo de
plstico (extiende la vida til de la grasa).

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-44

PISTONES Y BIELAS

Y220_02114

1. Pistn

4. Segmento de aceite

2. Segmento de compresin nm. 1

5. Buln

3. Segmento de compresin nm. 2

6. Segmento de retencin

Descripcin
Dimetro de la hoquedad del cilindro
Dimetro exterior del pistn (D1)
Holgura entre la hoquedad y el pistn
Galera de refrigeracin del pistn
Desplazamiento del buln
Relacin de compresin
Longitud del buln
Material del primer segmento/recubrimiento
Par de apriete del tornillo de la biela
Diferencia de peso permitida de la biela

MOTOR D27 DT
86,2 (0 ~ 0,018) mm
86,133 ( 0,009)
74
Aplicada
N/A
18 : 1
71,2 mm
Acero / Gas nitruro
40 5,0 Nm, 90 + 10
4g

Grosor del cojinete de la biela (rojo)

1,806 ~ 1,809 mm

Grosor del cojinete de la biela (amarillo)

1,809 ~ 1,812 mm

Grosor del cojinete de la biela (azul)

1,812 ~ 1,815 mm

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-45

SEGMENTOS DEL PISTN


1. Segmento de compresin nm. 1
2. Segmento de compresin nm. 2
3. Segmento de aceite
5. Muelle de bobina y rascador del aceite
6. Muelle de gancho

Y220_02115

* Sustitucin de segmentos del pistn


Mida el juego del extremo del segmento del pistn.
- Holgura del extremo de segmentos del pistn (mm)
1. ranura: 0,20 ~ 0,35
2. ranura: 0,20 ~ 0,35
3. ranura: 0,20 ~ 0,40
- Holgura entre segmentos del pistn y pistn (mm)
1. segmento de compresin: 0,075 ~ 0,119
2. segmento de compresin: 0,050 ~ 0,090
3. segmento de aceite: 0,030 ~ 0,070

Y220_02116

Monte el pistn para que la marca Y de la cabeza del


pistn est de cara a la direccin del recorrido. Disponga
los segmentos del pistn de manera que estn separados
120.
Ajuste la junta del muelle de gancho en el segmento
de aceite con una separacin de 180 del extremo del
segmento.

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-46

DIMETRO INTERIOR DEL CILINDRO Y TAMAO DEL PISTN

Y220_02117

(Unidad : mm)

Motor

Cdigo

Pistn usado

Dimetro del cilindro

Dimetro del pistn

D27DT

AoX

86,200 ~ 86,206

86,124 ~ 86,130

A, B o X

86,206 ~ 86,212

86,129 ~ 86,137

BoX

86,212 ~ 86,218

86,136 ~ 86,142

+5

+5

86,250 ~ 86,260

86,167 ~ 86,181

+ 10

+ 10

86,300 ~ 86,310

86,217 ~ 86,231

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-47

Pistn - Montaje
1. Monte el segmento de compresin y el segmento de
aceite en el pistn con la herramienta especial.

Y220_02118

* Coloque los segmentos del pistn de manera que estn


separados 120.
Nota
Monte los pistones nm. 1 y nm. 2 con la marca
Y de las cabezas de los pistones hacia arriba.
El segmento del pistn nm. 1 es ms grueso que
el segmento del pistn nm. 2.
Coloque el extremo del segmento de aceite
opuesto al segmento actual.
El segmento de aceite no es direccional.
Asegrese de que los extremos de los segmentos
del pistn no quedan alineados en direccin axial
ni lateral.

Y220_02119

2. Compruebe la holgura del segmento de aceite y del


segmento de compresin del pistn con una galga de
espesores y ajstela si es necesario.
1. ranura:

0,20 ~ 0,35 mm

2. ranura:

0,20 ~ 0,35 mm

3. ranura:

0,20 ~ 0,40 mm

* Holgura de los segmentos del pistn (mm)


1. ranura: 11,0 mm
2. ranura: 10,5 mm
3. ranura: 7,0 mm

Y220_02120

3. Compruebe la holgura de los segmentos del pistn con


una galga de espesores y ajstela si es necesario.
Segmento de compresin 1

0,075 ~ 0,119 mm

2. segmento de compresin:

0,050 ~ 0,090 mm

3. segmento de aceite:

0,040 ~ 0,080 mm

Y220_02121

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-48
4. Encaje el pistn en la biela de manera que la marca de
la corona del pistn y la ranura queden mirando hacia
adelante.
Nota
Monte el pistn de manera que la separacin del
pistn (marca) o la supercie grabada de la biela
queden mirando hacia adelante.

Y220_02122

5. Lubrique el buln y empjelo con la mano.


Nota
No caliente el pistn.
6. Coloque segmentos de retencin nuevos en las
Nota
Los segmentos de retencin deben sustituirse por
unos nuevos.
Y220_02123

7. Lubrique la hoquedad del cilindro, los pivotes de los


cojinetes de la biela, los casquillos de los cojinetes de
la biela y los pistones.
8. Empuje el pistn dentro del cilindro con una vara de
madera.
Nota
La marca de la corona del pistn debe quedar
mirando hacia adelante.

Y220_02124

9. Inserte los casquillos de los cojinetes de la biela.


Nota
Los cojinetes superiores e inferiores de la biela
parecen iguales. Por lo tanto, asegrese de
comprobar el nmero de la pieza antes de volver
a colocarla.
Monte los sombreretes de los cojinetes de la biela
de manera que los tacos de retencin queden en
el mismo lado que los cojinetes de la biela.
Y220_02125

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-49
10. Mida el dimetro de la parte estrecha de los tornillos de
las bielas.
Lmite C

7,1 mm

Y220_02126

11. Lubrique los nuevos tornillos de la biela y apritelos.


Par de apriete

40 5,0 Nm,
90 + 10

Juego del extremo del sombrerete de la biela


Valor especco

0,5 ~ 1,5 mm

Y220_02127

12. Coloque el pistn en punto muerto superior y mida la


distancia entre el pistn y la supercie de separacin
del crter.
Protusin del pistn
permitida

0,765 ~ 1,055 mm

Mida en ambos extremos de la direccin axial.

Y220_02128

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-50

* Herramientas y equipos especiales


Nombre y nmero de la pieza

Aplicacin

Plantilla de medicin de la protusin


de los pistones

Y220_02129

Y220_02130

Plantilla de insercin de los


pistones

Y220_02131

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_02132

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-51

BOMBA DE ALTA PRESIN (HPP)


UBICACIN DE COMPONENTES

Conducto de
Conducto de baja

alta presin
Conducto de

presin

retorno del difusor

Sensor de la temperatura del


combustible

Conexin de
la vlvula de

Vlvula de medicin

medicin de

de admisin (IMV)

admisin

Conducto de
suministro de alta
presin
Y220_02133

1. Vlvula de medicin de admisin (IMV)

7. Bomba de baja presin

2. Cabeza de la presin hidrulica

8. Sensor de la temperatura del combustible

3. mbolo

9. Ventilacin

4. Eje impulsor y anillo de levas


5. Alojamiento
6. Rodillo y zapata

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

10. Conducto de suministro de combustible de alta


presin
11. Regulador de la presin

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-52

Bomba de alta presin - Desmontaje y


* Trabajos previos:
- Desmontaje de la correa del ventilador (incluido el
ventilador de refrigeracin y el acoplamiento del
ventilador) y de la caja del ventilador
- Desmontaje del conjunto del conector de admisin
- Desmontaje de la polea de la bomba del agua
- Desmontaje del tensor automtico
- Desmontaje del conducto de EGR
Y220_02134

- Desmontaje del indicador de la varilla del aceite


Nota
Para evitar prdidas de aceite, guarde el tensor
automtico cuando lo retire en posicin vertical.
Tenga cuidado de no daar los fuelles de goma.
Tape los oricios del aceite de la bomba de alta presin
con tapones de sellado.
1. Coloque la polea del cigeal en el punto muerto
superior. Abra el tapn del aceite y compruebe que la
muesca marcada en el rbol de levas est alineada con
el punto muerto superior (OT).

Y220_02135

2. Retire la polea de gua del ventilador de refrigeracin con


una herramienta de extraccin de poleas (herramienta
especial).

Y220_02136

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-53
3. Retire el conjunto del soporte del ventilador de
refrigeracin.
Nota
Tenga cuidado de que no entre sellante ni cuerpos
extraos en el motor.

Y220_02137

4. Coloque las marcas de la cadena y de la rueda dentada


de la bomba de alta presin para su montaje.

Y220_02138

5. Desmonte el soporte del modulador de vaco.


6. Desmonte los conductos de alimentacin y los
conectores del cableado conectados a la bomba del
combustible.

Y220_02148

7. Gire la polea a la izquierda hasta llegar a 45 despus


del punto muerto superior y, a continuacin, desmonte
el tensor de la cadena.
Nota de montaje
Par de apriete

80 8 Nm

Y220_02149

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-54
8. Introduzca el dedo y, empujando la gua de la cadena
hacia atrs, rote la polea del cigeal hasta 65 despus
del punto muerto superior a la izquierda hasta notar que
la gua de la cadena se inclina hacia atrs.

Y220_02139

9. Coloque una herramienta especial en el oricio del


soporte del ventilador de refrigeracin para sujetar la
rueda dentada.

Y220_02140

10. Aoje los tornillos de la rueda dentada y la tuerca central


y, una vez levantada ligeramente la cadena, extraiga la
rueda dentada de la bomba.
Nota de montaje
Par de apriete

Nm

Tornillos de rueda dentada

20 Nm + 90

Tuerca central

65 5 Nm

Y220_02141

11. Desmonte el cojinete de la bomba de alta presin con


la herramienta de extraccin de cojinetes de la bomba
de alta presin (herramienta especial).
Nota
No aplique una fuerza excesiva. La cadena de
distribucin puede desviarse.

Y220_02142

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI02-55
12. Desmonte el soporte de la bomba de alta presin.
Nota de montaje
Par de apriete

24 2,4 Nm

Y220_02143

13. Aoje los tornillos externos y desmonte la bomba de alta


presin balancendola y dndole golpecitos con un
mazo de goma.
Nota
Para evitar daos en el eje de la bomba de alta
presin, no aplique golpes excesivos.
No aplique una fuerza excesiva. La cadena de
distribucin puede desviarse.

Y220_02144

14. Desmonte la bomba de alta presin.


15. Monte la nueva bomba de alta presin con los tapones
de sellado puestos.
Nota
Retire los tapones de sellado slo cuando conecte
los conductos y mangueras.
16. Cuando haya sustituido la bomba de alta presin, cebe
la bomba con la herramienta SCAN-100. Consulte la
seccin de diagnosis de averas del presente manual.

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_02145

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-56
Nota
Si no se realiza la inicializacin de la presin
del combustible, la ECU del motor controlar la
nueva bomba de alta presin a partir del valor de
desplazamiento almacenado. Esto puede provocar
un rendimiento del motor defectuoso.
Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje y
apriete los elementos de sujecin con el par de apriete
especicado.
1. Rueda dentada de la bomba de alta presin
2. Tornillo de montaje de la rueda dentada de 12 caras
3. Alojamiento del cojinete de la bomba de alta presin
4. Bomba de alta presin
5. Eje de la bomba de alta presin
6. Tuerca central de la bomba de alta presin
7. Tornillo exterior de la bomba de alta presin
8. Eje del cojinete de la bomba de alta presin
9. Galera de aceite
10. Casquillo del cojinete
11. Junta

* Par de apriete
Y220_02146

Tuerca central

65 5,0 Nm

(M14 x 1,5 - 1EA)


Tornillo exterior

24 2,4 Nm

(M8 x 55 - 3EA)
Tornillos de la rueda dentada
(M7 x 13 - 3EA)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

20 Nm 90

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

SECCIN DI03

SISTEMA DE
ADMISIN

DI03-1

SECCIN
00 DI03

SISTEMA DE ADMISIN
Tabla de contenido
FLUJO DE AIRE .........................................................DI03-3
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ADMISIN ...........DI03-4
Ubicacin de componentes ....................................DI03-4
Filtro del aire ...........................................................DI03-5
Sensor del ujo del aire
(sensor HFM) ..........................................................DI03-8
Intercambiador de calor ........................................DI03-14
Conjunto del colector de admisin .......................DI03-16
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES .........DI03-17

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-3

FLUJO DEL AIRE


Vlvula de admisin
(en la cmara de combustin)

Colector de admisin

Filtro del aire

Turboalimentador

Motor

Sensor HFM

Conducto de salida del aire

Intercambiador de calor

de admisin

Conducto de entrada del


aire de admisin
Y220_03001

* Ciclo de trabajo del sistema de admisin


Filtro del
aire

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sensor
HFM

Turboalimentador

Intercambiador de
calor

Colector
de admisin

Cmara de
combustin
del motor

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-4

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ADMISIN


UBICACIN DE COMPONENTES
Filtro del aire

Colector de admisin

Sensor HFM

Intercambiador de calor

Y220_03002

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-5

FILTRO DEL AIRE


Cubierta

Elemento

Alojamiento

Y220_03003

* Especicaciones
Tipo de elemento
Intervalo de mantenimiento

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Elemento seco
* Primera limpieza: 5.000 km, Limpiar o cambiar cada 10.000 km segn sea
necesario. En cualquier caso, cambiar cada 30.000 km.
* Si el vehculo se conduce en condiciones adversas (conduccin de trayectos cortos,
funcionamiento excesivo al ralent o en zonas con mucho polvo): es necesario un
mantenimiento ms frecuente.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-6

Elemento del ltro del aire - Sustitucin


* Trabajo previo: - Desconexin del cable negativo de la
batera
1. Desenchufe el conector del sensor HFM.
2. Aoje la abrazadera de sujecin y desmonte el conducto
de admisin.

Y220_03004

3. Aoje los tornillos y desmonte la cubierta del ltro del


aire.

Y220_03005

4. Desmonte el elemento del ltro del aire. Limpie o


sustituya el elemento segn sea necesario.

Y220_03006

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-7

Alojamiento del ltro del aire


- Montaje y desmontaje
* Trabajo previo: Desmontaje de la cubierta del ltro del
aire
1. Coloque a un lado el conducto de retorno y desmonte
los tornillos del depsito de refrigerante.

Y220_03007

2. Desmonte los tornillos del alojamiento del ltro del


aire.
3. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al de
desmontaje.

Y220_03008

Alojamiento del ltro de aire/elemento


- Comprobacin
1. Compruebe que el cuerpo del ltro del aire, la cubierta
y la empaquetadura no presenten deformaciones,
corrosin o daos.
2. Compruebe que el conductor del aire no presente
daos.

Y220_03009

3. Compruebe que el elemento del ltro del aire no


est obstruido, sucio o daado. Si el elemento est
parcialmente obstruido, retire el polvo o los cuerpos
extraos con aire comprimido. Si hay mucha suciedad,
sustityalo por uno nuevo. As mismo, tenga cuidado
de no ensuciar durante la sustitucin.
4. Compruebe que el alojamiento del ltro del aire no est
obstruido, sucio o daado.
5. Si el interior del alojamiento est sucio, lmpielo.
Aviso
Al limpiar el ltro del aire, dirija el aire desde el
interior (motor) hacia el exterior (aire ambiente). De
lo contrario, la suciedad puede entrar en el motor.
SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_03010

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-8

SENSOR DEL FLUJO DEL AIRE (SENSOR HFM)

* Cambios
adicin de conducto interior
+ adicin de rejilla (nm. 3) +
cambio del chip sensor + cambio
del diseo de la seccin de
deteccin
* Resultados
Durabilidad aumentada 60 veces
(resultados de las pruebas de
laboratorio)
<Estructura del sensor HFM de tipo CI>
1. Sensor conectable

7. Acoplador diferencial

2. Alojamiento del cilindro

8. Sensor

3. Rejilla de proteccin

9. Placa de soporte

4. Cubierta del acoplador diferencial

10. Junta trica

5. Cubierta del conducto de medicin

11. Sensor de temperatura

Y220_03011

6. Alojamiento

El sensor del ujo del aire est ubicado en el pasaje de admisin de aire entre el ltro del aire y el colector de
admisin y mide los ujos de volumen de aire que van a la cmara de combustin del motor y la temperatura del aire
de admisin.
El sensor de temperatura de admisin incorporado detecta la temperatura de admisin.
El circuito interno del sensor del ujo del aire se utiliza para controlar el valor de la tensin y con l la temperatura con
el n de mantener la resistencia de calentamiento (Rh) a 160 C, que es una temperatura superior a la temperatura
medida por la resistencia (RI).
La resistencia (Rs) mide el sensor de la temperatura de la resistencia de calentamiento (Rh).
Si ocurren cambios en la temperatura debido a un incremento o descenso en el volumen del aire de admisin, la tensin
de la resistencia de calentamiento vara para mantener la temperatura del aire de admisin en el valor establecido
(160 C).
La unidad de control computa volumen del aire de admisin basndose en los cambios en la tensin de la resistencia
de calentamiento.
La resistencia de tipo NTC integrada en el sensor mide la temperatura del aire de admisin.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-9
El sensor de temperatura del aire de admisin es una parte del sensor HFM que cuenta con una resistencia trmica
y una resistencia y detecta los cambios en la temperatura del aire que uye al motor. Presenta una resistencia alta
cuando la temperatura es baja y una resistencia baja cuando la temperatura es alta (tipo NTC).
La ECU suministra 5 V al sensor de temperatura del aire de admisin y, a continuacin, mide los cambios en la tensin
para determinar la temperatura del aire. Cuando el aire del colector de admisin est fro, la tensin es alta, y cuando
el aire est caliente, la tensin es baja.
La razn de utilizar un sensor HFM es que este sensor es ms adecuado para controlar con precisin la proporcin
aire-combustible de manera que se cumplan las normas legales de emisiones. Este sensor mide la masa real del
aire de admisin en el motor con gran precisin durante aceleraciones y deceleraciones instantneas especcas,
determina la carga del motor y detecta la pulsacin del aire de admisin y los ujos de aire.
Las principales funciones del sensor HFM son:
Control de la retroalimentacin de la EGR
Control de la vlvula de control de la presin del mecanismo de servo del turboalimentador
Compensacin de la inyeccin de combustible
Sensor HFM de tipo CI: El aire que uye por el sensor no est dirigido hacia la seccin de deteccin, sino que uye
por la pared inferior una vez pasada la rejilla de proteccin para aumentar la durabilidad del sensor. El aceite, el agua
y el polvo provocan menos daos en el sensor.

Salida de aire

Entrada de
aire

<Estructura del sensor HFM de tipo CI>

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_03012

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-10

Suministro de corriente

Sensor
ujo aire
admisin

Masa

Masa
Seal

Sensor de la temperatura
del aire de admisin
Sensor HFM

<Diagrama del circuito del sensor HFM>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_03013

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-11

Sensor HFM - Desmontaje y montaje

Sensor HFM

Y220_03014

* Trabajo previo: - Desconexin del cable negativo de la


batera
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Aoje las abrazaderas del ltro del aire y del
turboalimentador y retire el conducto.

Y220_03015

3. Aoje los tornillos y desmonte el conjunto del sensor


HFM.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_03016

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-12
4. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al de
desmontaje.

Y220_03017

Tubo salida aire de admisin


(Turboalimentador) - Montaje y
desmontaje
1. Desmonte la rejilla del radiador.

Y220_03018

2. Aoje las abrazaderas de ambos lados y desmonte el


conducto de salida.

Y220_03019

3. Aoje la abrazadera del conducto del aire de admisin y


extraiga el tubo.
Nota de montaje
Par de apriete

6 ~ 7 Nm

4. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al del


desmontaje.
Aviso

Y220_03020

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Apriete rmemente las abrazaderas de los


conductos.
SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-13

Conducto de entrada del aire de


admisin (ltro del aire)
- Montaje y desmontaje
1. Aoje la abrazadera del lado del intercambiador de
calor.
2. Aoje la abrazadera del lado del turboalimentador.

Y220_03021

3. Separe el tubo del separador del aceite y retire el


conducto de admisin.
4. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al de
desmontaje.

Y220_03022

Conducto de entrada del aire de


admisin (colector de admisin) Montaje y desmontaje
1. Aoje la abrazadera del conducto de entrada del
intercambiador de calor.

Y220_03023

2. Aoje la abrazadera del colector de admisin y retire el


tubo de entrada.
Nota de montaje
Par de apriete

6 ~ 7 Nm

3. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al del


desmontaje.

Y220_03024

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-14

INTERCAMBIADOR DE CALOR
El turboalimentador est diseado para mejorar la potencia del motor al introducir en l ms aire (oxgeno). Sin embargo,
el aire de admisin se calienta (100 ~ 110 C) durante el proceso de compresin en el compresor del turboalimentador
y desciende la densidad del aire.
El intercambiador de calor es un dispositivo que refrigera (50 ~ 60 C) el aire que entra en el motor. El aire fro
contiene ms molculas de oxgeno que el aire caliente. Por ello, el aire fro ofrece ms potencia y un mayor ahorro
de combustible.

Y220_03025

1. Intercambiador de calor

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-15

Intercambiador de calor - Montaje y


desmontaje
1. Desmonte la rejilla del radiador.

Y220_03018

2. Aoje las abrazaderas de ambos lados (entrada y salida)


del intercambiador de calor.
Nota de montaje
Par de apriete

6 ~ 7 Nm

Y220_03027

3. Desmonte los tornillos del soporte del intercambiador


de calor.
Nota de montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_03028

4. Desmonte el conducto del aire del colector de admisin


y el conjunto del intercambiador de calor.

5. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al del


desmontaje.
SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_03029

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-16

CONJUNTO DEL COLECTOR DE ADMISIN

Y220_03030

* Caractersticas del sistema


Forma que ofrece la capacidad requerida de aire comprimido del turboalimentador a la lumbrera de entrada
Mezcla de gases de EGR optimizada en la cmara de entrada
Ecacia en la admisin maximizada con lumbrera de entrada helicoidal y tangencial
- Mejora de la relacin de turbulencia en intervalos de funcionamiento bajo y medio.
- Mejora en la aceleracin y en el ahorro de combustible y reduccin del mantenimiento en intervalos de
funcionamiento bajo y medio.
Lumbreras de entrada y de salida de refrigerante integradas

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-17

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES


Nombre y nmero de la pieza
Pasador gua de bloqueo del colector

Aplicacin
Montaje del colector de admisin

de admisin

Y220_03031

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_03032

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-18

Colector de admisin - Montaje/


desmontaje
* Trabajo previo: - Desconexin del cable negativo de la
batera

Y220_03033

1. Eleve el vehculo y retire la placa de deslizamiento.


2. Abra el tapn del depsito del refrigerante y aoje la llave
de vaciado para vaciar el refrigerante.

Y220_03034

3. Desmonte el tubo de entrada de aire (1) del colector de


admisin.

Y220_03035

4.
5.
6.
7.

Retire la abraz. y el tubo de entrada de refrigerante (2).


Retire el alojamiento del puerto de entrada del refrig.
Desmonte el conducto de vaco de la vlvula de EGR.
Desmonte los tornillos y la junta del soporte de la vlvula
de EGR. Desmonte los tornillos y la junta del soporte del
tubo de escape de EGR (primario).
Aviso
Sustituya los tubos (2, 3) de ambos lados del
refrigerador de EGR (1) y las juntas.

Y220_03036

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Asegrese de que la supercie convexa de la junta


quede mirando a la direccin presurizada.
SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI03-19
8. Desmonte los marcos y los conectores de la parte
superior del motor.
- Marco de la bomba de vaco del turboalimentador
- Sensor de la presin del mecanismo de servo
- Marco prinicipal del cableado
- Marco del cable de masa
- Conector del sensor de presin del combustible
9. Aoje los tornillos y retire el marco del modulador de
vaco.
Par de apriete

9,0 Nm
Y220_03037

10. Desmonte los tornillos del conducto de suministro de


combustible de la bomba de alta presin.
11. Desmonte el marco del soporte del conducto de
combustible de la bomba de alta presin.
12. Desmonte el conducto de retorno de combustible de la
bomba de alta presin en el ltro de combustible.
Aviso
Tape las aberturas de los tubos y de las lumbreras
con tapones de sellado para mantener la limpieza
del sistema de alimentacin.
Sustituya los tubos cuando los desmonte.

Y220_03038

13. Desmonte el conducto de retorno del inyector en la


bomba de alta presin.
Aviso
Tenga cuidado de no daar los tubos que van a la
bomba de alta presin.
Tape la lumbrera de retorno de combustible de la
bomba de alta presin con un tapn de sellado.

Y220_03039

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI03-20
14. Desmonte los tornillos del soporte del colector de
admisin.
Aviso
1. Compruebe la longitud de los tornillos antes de
montarlos.
M8 x 45 : 6 EA
M8 x 130 : 6 EA
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_03040

15. Eleve el vehculo y desmonte los tornillos de la junta del


eje del propulsor.
16. Desatornille el tornillo del ltro del aceite y retire el
colector de admisin y la junta.
Aviso
Sustituya la junta por una nueva.
Asegrese de que el refrigerante residual del
colector de admisin entre al interior de la
lumbrera de entrada.
Y220_03041

17. Lleve a cabo el montaje en inverso al de montaje.


Aviso
Sustituya la junta por una nueva.
Si slo sustituye la junta sin realizar otras operaciones
de mantenimiento, retire completamente el
refrigerante y otros contaminantes del motor antes
del smontaje.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ADMISIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

SECCIN DI04

SISTEMA DE ESCAPE

DI04-1

SECCIN
00 DI04

SISTEMA DE ESCAPE
Tabla de contenido
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ESCAPE ..............DI04-3
Ubicacin de componentes ....................................DI04-3
Flujo de escape de gases .......................................DI04-4
Conjunto del turboalimentador ...............................DI04-6
VLVULA DE EGR Y MODULADOR DE VACO .....DI04-27
Sistema de EGR ...................................................DI04-27
Circuito de vaco de control del accionador
del turboalimentador y de la vlvula de EGR ......DI04-28
SISTEMA DE ESCAPE Y SILENCIOSO ..................DI04-36
Silencioso .............................................................DI04-36
Visin general del sistema ....................................DI04-37

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-3

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ESCAPE


UBICACIN DE COMPONENTES
Silencioso

Turboalimentador

Colector de escape

Catalizador (DOC)

Conducto de EGR

Vlvula de EGR

Modulador de vaco

Y220_04001

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-4

FLUJO DE ESCAPE DE GASES


Catalizador

Tubo de escape

Silencioso

Atmsfera

Gas de escape

Turboalimentador
(lado de la turbina)
Modulador de vaco de
EGR
Al mecanismo de servo del
turboalimentador
Modulador de vaco del
mecanismo de servo del
turboalimentador

Mecanismo de servo del

Vlvula de EGR

turboalimentador
Colector de escape
Gas de fuga

Tubo de EGR
Y220_04002

Motor
-Cmara de
combustin

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Colector de

Turboalimen-

Silencioso de

escape

tador

escape

Vlvula de

Colector de

EGR

admisin

Atmsfera

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-5

Colector de escape
- Montaje y desmontaje
1. D e s m o n t e l o s d o s t u b o s d e a d m i s i n d e l
turboalimentador.

Y220_04003

2. Desmonte el conjunto del turboalimentador (consulte la


seccin correspondiente al turboalimentador).

Y220_04004

3. Desmonte el tubo nm. 3 de la vlvula de EGR del


colector de escape.
Aviso
El tubo nm. 3 de la vlvula de EGR est expuesto
a la alta temperatura y a la presin de los gases de
escape. Sustituya la junta y el tubo por unos nuevos.
De lo contrario, pueden producirse fugas de gases
de escape.
Par de apriete

35 3,5 Nm
Y220_04005

4. Aoje los tornillos y desmonte la junta y el colector de


escape.
Par de apriete

40 4,0 Nm

Aviso
Sustituya la junta por una nueva.
5. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de
desmontaje.
Y220_04006

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-6

CONJUNTO DEL TURBOALIMENTADOR


El turboalimentador es una bomba de aire montada en el colector de admisin. Mejora la potencia e incrementa el par,
adems de reducir el consumo de combustible. Un motor sin turboalimentador no puede obtener tanta potencia de
salida porque el aire es inducido por medio del vaco generado en los tiempos de descenso del pistn. Sin embargo,
con el turboalimentador en el colector de admisin, se suministran grandes cantidades de aire al cilindro aumentando
el rendimiento volumtrico y, en consecuencia, mejorando la potencia de salida.
Adems, al tiempo que mejora la potencia de salida del motor, aumenta el par y se reduce el consumo de combustible. El turboalimentador normal funciona usando la presin del gas de escape y el otro, llamado sobrealimentador,
funciona usando energa del motor. Al montar el turboalimentador, el peso del motor aumenta entre un 10 y un 15 %,
mientras que la potencia de salida aumenta entre un 35 y un 45 %.

Y220_04007

* Funcionamiento del turboalimentador

Turbina

Impulsor
Intercambiador
de calor

Admisin

Escape

Refrigerante del
intercambiador de
calor

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_04008

El turboalimentador tiene un eje en el que en cada extremo


hay montadas dos turbinas que tienen diferentes ngulos
para conectar un extremo del alojamiento al colector de admisin y el otro extremo al colector de escape. Mientras en el
extremo de escape la presin del gas de escape hace rotar
la turbina, en el extremo de admisin se hace dar vueltas al
impulsor para que enve el aire de alrededor de su centro,
que se acelera de forma concntrica por la fuerza centrfuga,
al difusor.
El aire, que ha sido introducido en el difusor por un pasaje
de gran supercie, transforma su energa cintica en energa
de presin al ser suministrado al cilindro, mejorando la rendimiento volumtrico. Adems, mejora la ecacia de escape
al rotar la turbina de escape. El turboalimentador tambin se
le suele llamar turbina alimentadora.
Difusor: Es un dispositivo que transforma la energa cintica
del uido en energa de presin aumentando el pasaje del
uido para ralentizar el ujo, con el n de difundirlo.
SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-7

* Construccin del turboalimentador


Las turbinas del turboalimentador y del compresor estn colocadas a ambos lados del eje. Tambin se incluyen el
alojamiento central de apoyo del eje (que sostiene el compresor con dos pivotes de cojinetes otantes), las partes
laterales de la turbina, la carcasa y el alojamiento de la turbina y las partes laterales del compresor del rodete del
compresor, la placa posterior y el alojamiento del compresor.
La turbina hace la otra turbina al recibir energa de los gases de escape del motor.
El compresor recibe energa de par de fuerza de la turbina y el rodete del compresor induce el aire y lo fuerza al
interior del cilindro.

Y220_04009

1. Alojamiento de la turbina

8. Solapa de desviacin

2. Turbina

A. Entrada de aire (de la atmsfera)

3. Alojamiento del compresor

B. Entrada de gases de escape (del cilindro)

4. Turbina del compresor

D. Salida de gases de escape (a la atmsfera)

5. Alojamiento central

E. Pasaje de derivacin de los gases de escape

6. Vlvula de control de la presin del mecanismo de

H. Abertura de suministro de aceite

servo del turboalimentador

J. Conducto de retorno de aceite

7. Enlace de control

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-8
Turbina

Impulsor
Eje de la
turbina

Collar de apriete

* Impulsor
El impulsor consta de unas aspas (turbina) montadas en el
extremo de admisin y realiza la funcin de presurizar aire
hacia el cilindro.

Cojinete otante
Y220_04010

Turbina
Impulsor

Gas de escape

Difusor

Pasaje del
aceite

Y220_04011

El de tipo radial tiene la placa del impulsor colocada en lnea


recta en el centro del eje y se utiliza ms que el de tipo trasero
porque es sencillo de fabricar y adecuado para rotacin a
altas velocidades. Cuando el impulsor rota en el alojamiento
con el difusor montado, el aire recibe fuerza centrfuga que
lo acelera en la direccin de la circunferencia exterior del
alojamiento y uye por el interior del difusor.
A medida que la supercie del pasaje se incrementa, el aire
que ha pasado al difusor transforma su energa cintica en
energa de presin y uye hacia el colector de admisin,
donde el aire presurizado se suministra al cilindro cada vez
que la vlvula de admisin del cilindro se abre. Por lo tanto,
la eciencia del compresor viene determinada por el impulsor y el difusor.

* Turbina
La turbina consta de unas aspas montadas en el extremo de escape, donde, debido a la presin de los gases de
escape, hace girar el compresor, y realiza la funcin de transformar la energa calorca de los gases de escape en
energa de ujo. El de tipo radial se utiliza como aspas para la turbina. Por lo tanto, puesto que durante el funcionamiento del motor la turbina recibe calor de los gases de escape y rota a alta velocidad, es necesario que tenga la
suciente rigidez y resistencia al calor.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape descargados a travs de la vlvula de escape de cada
cilindro hacen rotar la turbina al entrar en contacto con las aspas de la turbina de la circunferencia exterior dentro del
alojamiento de la turbina, y son liberados a travs del colector de escape. Al mismo tiempo, el impulsor, puesto que
va sobre el mismo eje, rota.

* Cojinete otante
El cojinete otante es un cojinete en el que se apoya l eje de la turbina y rota a entre 10.000 y 15.000 rpm. Puede
rotar libremente entre el alojamiento y el eje porque est lubricado con aceite del motor.
Aviso
Parar el motor inmediatamente despus de haber conducido a altas velocidades detiene el suministro de aceite
al cojinete y puede provocar un exceso de temperatura en el cojinete. Por lo tanto, el motor debe detenerse
despus de que el turboalimentador se enfre, manteniendo el motor al ralent el tiempo suciente.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-9

* Unidad de la vlvula de control de presin del mecanismo de servo


(accionador del turboalimentador)
Para reducir la emisin de gases de escape peligrosos y evitar el sobrefuncionamiento del motor, el turboalimentador
debe comprobarse adecuadamente. Debe comprobarse la presin mxima del turboalimentador puesto que un
aumento excesivo en la presin y en la potencia de salida pueden provocar daos graves en el motor. Para controlar
estos factores, hay una vlvula de control de presin montada en el turboalimentador.
La diferencia en el control de la presin del mecanismo de servo entre el motor IDI existente y el motor DI es que en
el motor IDI la presin del mecanismo de servo del colector de admisin hace funcionar la vlvula de control de la
presin del mecanismo de servo conectada directamente al turboalimentador, mientras que en el motor DI el control se
consigue utilizando el modulador de vaco (vaco de una bomba de vaco) diseado para controlar la vlvula de control
de presin del mecanismo de servo. El modulador hace funcionar la vlvula de control de presin del mecanismo de
servo suministrando potencia al modulador de vaco, teniendo como seal de referencia la cantidad de aire que uye
por el sensor HFM de la ECU del motor.
Consulte la seccin de EGR en las siguientes pginas para obtener ms informacin sobre las funciones que el
turboalimentador y el sensor HFM realizan en el sistema de escape.

Unidad de la vlvula de control de la presin del mecanismo de servo y modulador de vaco

Mecanismo de servo del turboalimentador

Mecanismo de servo del turboalimentador


Modulador de vaco
Y220_04012

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-10

*Diagnstico y mantenimiento del sistema del turboalimentador


Precauciones de conduccin
A continuacin aparecen las precauciones que deben
tomarse durante las pruebas de conduccin en vehculos
con turboalimentador y que han de considerarse durante
el funcionamiento:
1. Es importante no aumentar drsticamente las rpm
del motor al arrancarlo. Esto podra provocar una
rotacin a velocidad excesiva antes de que el pivote
del cojinete se lubrique, y cuando el turboalimentador
rota en situaciones de mala lubricacin se pueden
provocar daos en el cojinete en pocos segundos.
2. El motor puede funcionar de manera radical despus
de haber sustituido el aceite del motor o si el ltro del
aceite ofrece un suministro pobre. Para evitar esto,
es necesario iniciar la marcha tras mantener el motor
al ralent durante aproximadamente un minuto para
permitir al aceite circular por el turboalimentador tras
la sustitucin.
3. Cuando el motor se detiene justo despus de haber
conducido a altas velocidades, el turboalimentador
contina rotando en una situacin en la que la
presin del aceite es 0. En tales condiciones, se
quema la capa de aceite entre el pivote del cojinete
y la seccin del pivote del eje del alojamiento, lo que
causa la abrasin del pivote del cojinete debido a la
rpida friccin. La repeticin de esta situacin reduce
signicativamente la vida del turboalimentador. Por
lo tanto, el motor debera detenerse si es posible
estando al ralent.
Aviso
Despus de estar estacionado un largo periodo
de tiempo durante el invierno o en situaciones
de bajas temperaturas en las que disminuye la
uidez del aceite del motor, antes de iniciar la
marcha, el motor debera dejarse encendido
para hacer circular el aceite y conducir una vez
comprobado que la presin del aceite es normal
manteniendo el motor al ralent durante unos
minutos.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Revisin del turboalimentador


Si hay problemas con el turboalimentador, se puede
producir un descenso en la potencia del motor, una salida
excesiva de gases de escape, la aparicin de ruidos
anormales y un consumo excesivo de aceite.
1. Revisin tras el montaje
- Compruebe que no haya tornillos o tuercas
sueltos y que no falte ninguno
- Compruebe que los colectores de admisin y
escape no estn sueltos ni daados
- Compruebe que el conducto de suministro
de aceite y el conducto de vaciado no estn
daados
- Compruebe que el alojamiento no presente
grietas ni deterioros
2. Revisin de la turbina del turboalimentador
Desmonte el tubo de escape de la abertura de
la turbina y compruebe, con una linterna, que el
alojamiento no interera con la turbina, que no haya
prdidas de aceite, suciedad (en el borde de la pala)
ni cuerpos extraos.
- Choque: Cuando existen seales de prdidas
de aceite, las mnimas trazas de choque en
el rodete signican, en la mayora de los
casos, que ha existido abrasin del pivote del
cojinete. Debe revisarse despus de repasar el
turboalimentador.
- Prdida de aceite: Las prdidas de aceite pueden
estar provocadas por las siguientes razones:
Problemas en el motor: En caso de que
haya manchas de aceite en la seccin de la
pared interior de la abertura de los gases de
escape.
Problemas en el turboalimentador: En caso
de que haya manchas de aceite slo en la
seccin de salida de los gases de escape.
Aviso
Mantener el motor al ralent durante un periodo
de tiempo prolongado puede provocar prdidas
de aceite en el lado de la turbina debido a la baja
presin de los gases de escape y a la velocidad
de rotacin del rodete. Tenga en cuenta que esto
no es un problema del turboalimentador.

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-11

- Defectos en el tubo de vaciado del aceite


Si el aceite no uye con suavidad desde el
alojamiento del sensor del turboalimentador al
crter, se provocarn fugas porque se acumular
en el alojamiento central. Adems, el aceite se
espesa (sedimenta) a altas temperaturas y es la
causa indirecta de problemas en la seccin de la
rueda del buje. En estos casos deben revisarse
las posibles obstrucciones o daos del tubo de
vaciado del aceite y la presin del gas de fuga
en el crter.
- Daos provocados por cuerpos extraos
Cuando se introducen cuerpos extraos en
el cigeal, pueden provocar daos internos
al provocar que se desalinee el equilibrio de
rotacin del turboalimentador.

Revisin de la turbina
Compruebe cuidadosamente los siguientes puntos.
Aviso
No debe hacerse funcionar el turboalimentador en
absolutamente ningn caso con la salida y la entrada
del compresor abiertas, ya que esto que podra daar
el turboalimentador y resultar peligroso durante la
revisin.
- Choque: Las seales de choque o del mnimo
dao en el compresor signican, en la mayora
de los casos, que ha existido abrasin del pivote
del cojinete. Debe revisarse despus del repaso
general.
- Prdida de aceite: La causa de la prdida de aceite
en la seccin del compresor es que el ltro del aire,
obstruido por sustancias como el polvo, provoca una
presin negativa en la entrada del compresor;
A. La rotacin a alta velocidad sin carga durante
periodos largos de tiempo puede provocar
prdidas de aceite en la seccin del compresor
porque la presin del aceite en el alojamiento
central pasa a ser superior a la del alojamiento
del compresor.
B. El uso excesivo del freno motor (especialmente
en marchas bajas) cuesta abajo hace que
la energa de los gases de escape sea
signicativamente baja respecto a los momentos
en los que se necesita una gran cantidad de aire
en situaciones en las que el motor se encuentra
al ralent. Por lo tanto, la cantidad de aire de
la entrada del compresor aumenta pero la
presin del turboalimentador no es alta, lo que
provoca una presin negativa en la seccin del
compresor que provoca prdidas de aceite en
el alojamiento central.
Aviso
No habr problemas en el turboalimentador
si las situaciones anteriores se detectan
tempranamente, pero el aceite fugado durante un
periodo de tiempo prolongado se solidicar en
las diferentes secciones provocando problemas
menores.
- Daos por cuerpos extraos: Si se han producido
daos en el rodete del compresor debido a la
presencia de cuerpos extraos es necesario un
repaso general. En tales casos es necesario
comprobar si los cuerpos extraos han ensuciado
el colector de admisin /escape o el interior del
motor.

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-12
Diagrama de problemas en el turboalimentador
Los siguientes diagramas sirven para comprender los problemas que pueden producirse en los vehculos equipados
con turboalimentador y como tratar las causas.

1. Si se ha ensuciado el crter/el tubo del aire, el ltro de aceite presenta defectos y si el adhesivo de
las juntas se ha ensuciado en el conducto del aceite.
Contaminacin del aceite

Dao o desgaste del

Obstruccin del pasaje

pivote del cojinete

del aceite

Suministro de aceite

Contacto del metal

pobre

Desgaste del pivote del cojinete del eje

Desgaste del rotor

Desgaste de la

Desgaste de la

Choque de los

junta del sistema de

junta del sistema de

componentes de la

escape

admisin

turbina y el compresor

Ruido anormal

Falta de potencia/aceleracin

Prdida de aceite

pobre (falta de presin del


turboalimentador)

Comprobar la vlvula de control


de presin del mecanismo de
servo
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Compruebe los tubos de los


gases de escape
SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-13
2. Defecto en la bomba del aceite: Conduccin rpida con sobrecarga tras la sustitucin del ltro del
aceite y del aceite y obstruccin del conducto del aceite.
Suministro de aceite
pobre

Contacto del metal del eje/el pivote del cojinete/


la parte interior del alojamiento central

Fallo/desgaste del pivote del cojinete/la parte


interior del alojamiento central

Agarrotamiento del cojinete al pivote de la turbina

Movimiento rotacional del rotor

Desgaste de la junta del

Desgaste de la junta del

Choque de los componentes

sistema de escape

sistema de admisin

de la turbina y el compresor

Prdida de aceite

Ruido anormal

Falta de potencia/aceleracin
pobre (falta de presin del
turboalimentador)

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-15
4. Defectos causados por razones ajenas al turboalimenador.
Prdida de aceite en la
turbina
<Cuando el escner muestra una
Desgaste excesivo del motor

avera elctrica>

<Avera
mecnica>

Flujo de entrada excesivo de gas de fuga,


ralent a bajas velocidades, obstruccin
Humedad o mala conexin en el

del tubo de vaciado del aceite

circuito de vaco de conexin del


Prdida de aceite en la entrada

accionador del turboalimentador

Prdida de aceite en la junta

del alojamiento de la turbina


Deteccin de cdigo de avera
Error en el diagnstico de la
prdida de aceite

causado por el sensor HFM o


la vlvula de EGR

Carbonilla provocada por altas


temperaturas

Error en el control de la potencia


No hay problemas en el

del modulador de vaco para el

sistema del turboalimentador

actuador de control en la ECU

Desgaste de la junta

del motor
Prdida de aceite
Prdida de aceite en el
compresor

Entrada de polvo

Incremento de presin negativa


en el lado de entrada

Seales de prdida de

Entrada excesiva de gas de

aceite en la entrada y la

fuga, rotacin a alta velocidad

salida del compresor

sin carga

Error en el diagnstico de la

No hay problemas en el

prdida de aceite

sistema del turboalimentador

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-16
Cmo realizar el diagnstico
A continuacin se describen las precauciones que deben tomarse para tratar los defectos del turboalimentador, que
deben tenerse muy presentes:

* Precauciones durante el examen de los defectos:


1. Despus de parar el motor, compruebe si los tornillos del tubo de la seccin de conexin estn sueltos as como
el estado de la conexin del modulador y la lumbrera de vaco, que est conectada al accionador.
2. Cuando el motor se encuentre al ralent, compruebe que no haya fugas en la seccin de conexin del tubo
(tubos y conexiones del os conductos tras el turboalimentador) aplicando agua jabonosa. Puede determinarse
que existen fugas en el bloque del motor y en la abertura del alojamiento de la turbina si el ruido del escape es
anormal.
3. Puede comprobarse si existen vibraciones y ruidos anormales haciendo funcionar el motor al ralent. Detenga
el motor inmediatamente si detecta vibraciones y ruidos anormales y realice una inspeccin cuidadosa por si la
turbina del turboalimentador presenta algn tipo de dao, y compruebe asimismo el estado de las conexiones
entre los conductos.
4. Si el ruido del motor es mayor de lo habitual, es posible que haya humedad en las zonas relacionadas con el
ltro del aceite y el motor o en el bloque del motor y el turboalimentador. Esto podra impedir que el suministro
y la descarga de aceite del motor se realice con suavidad. 5. Compruebe la humedad en los gases de escape
cuando haya seales de decoloracin trmica o emisin de carbn en la zona de conexin del conducto.
6. Cuando el motor rote o si cambia el nivel de ruido, compruebe que el ltro del aire y el conducto del ltro del aire
no estn obstruidos y que no haya demasiado polvo en el alojamiento del compresor.
7. Durante la revisin del alojamiento central, revise el interior del alojamiento retirando el tubo de vaciado del aceite
para comprobar si se han generado sedimentos y la situacin de su acoplamiento a la zona del eje o al lado de
la turbina.
8. Revise o sustituya el ltro del aire cuando el la turbina del compresor aparezca daado debido a la entrada de
cuerpos extraos..
9. Revise ambos lados de la turbina del turboalimentador despus de retirar los tubos de entrada y salida del
turboalimentador.
- Rota suavemente el rotor al hacerlo girar con la mano?
- Es normal el movimiento del cojinete?
Aviso
Es importante no hacer funcionar el motor cuando se haya retirado el colector de admisin.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-17
* Diagnstico y medicin
Potencia del motor pobre o emisin de humos

Suciedad en el ltro del


aire y obstruccin del ltro
del aire de paso de aceite

NO

Holgura entre la entrada del


compresor y la conexin del
colector de escape

NO

S
Sustituir el elemento del
ltro del aire o el ltro del
aire de paso de aceite

Fugas en el colector de
admisin
S

Volver a conectar las


conexiones

Revisar y reparar el
colector de admisin
NO

Fugas en el colector de
escape

NO

Fugas en el reborde
de conexin del
turboalimentador

NO

Rotacin pobre o choque


entre las piezas del
turboalimentador
S

Revisar y reparar el
colector de admisin

Consultar la tabla de
diagnstico

NO

Obstruccin entre el ltro


del aire y el compresor

NO

Obstruccin entre la salida


del compresor y el colector
de admisin
S

S
Limpiar o reparar los
componentes correspondientes

Limpiar o reparar los


componentes correspondientes

NO

Obstruccin del silencioso


del motor
S
Limpiar o reparar
los componentes
correspondientes
NO

Obstruccin del colector de


admisin/escape del motor
S
Revisar y reparar los
componentes correspondientes

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

NO

Debilidad en el funcionamiento
del motor, daos en la vlvula de
admisin/escape, defectos en la
sincronizacin de las vlvulas
S
Revisar y reparar los
componentes correspondientes

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-18

Antes del diagnstico


La base para realizar un diagnstico en el sistema relacionado con la EGR es la revisin de las conexiones de los
tubos de vaco del sistema correspondiente como primera prioridad. Cuando se producen situaciones anormales en
el sistema de EGR, el planteamiento bsico es, como se acaba de decir, la realizacin de revisiones detalladas de
los circuitos de vaco de cada sistema antes de conectar la herramienta de exploracin o el comprobador de vaco.
Si es necesario, compurebe manualmente que no haya huelgos o circuitos sueltos en las conexiones aunque en la
inspeccin visual parezca que el tubo de vaco est conectado. Si no se detectan problemas, la siguiente zona que
se debe inspeccionar son las conexiones de los conectores del sistema. La mayora de los problemas en situaciones
de averas del sistema derivan de las condiciones del conducto de vaco y de las conexiones de los conectores, y las
posibles causas de avera del mecanismo mecnico en realidad son muy pocas.
Por ejemplo, si no hay problemas con los componentes bsicos, supongamos que hay un vehculo que tiene una
prdida de vaco por un huelgo en la conexin del conducto de vaco entre el modulador de vaco de la EGR y la
vlvula de EGR. Este vehculo, debido a la manera de conducir o, segn las circunstancias, al humo y la niebla o a
otras situaciones, puede hacer que el cliente reclame, y la conexin del dispositivo de exploracin podra mostrar una
avera en el potencimetro de la vlvula de EGR.
Como se ha explicado anteriormente, este vehculo dispone de un controlador separado para controlar la aspiracin de
EGR y, en funcin de diferentes elementos de entrada, el controlador controla la vlvula de EGR regulando la fuerza
de vaco aplicada por la vlvula EGR a travs del control del modulador de la duracin de los impulsos (PWM). En este
momento, el controlador tiene que recibir informacin sobre si la vlvula de EGR funciona correctamente en funcin
del valor enviado al modulador de EGR, y esta funcin es llevada a cabo por el potencimetro de EGR ubicado en la
seccin superior de la vlvula de EGR.
En otras palabras, el controlador enva el valor de salida correcto al modulador de vaco de EGR pero, debido a la
prdida de vaco, no se recibe la seal del valor necesario del potencimetro de EGR, lo que provoca que se muestre
como una avera en las piezas correspondientes.
Como referencia, la vlvula de EGR de los vehculos disel (motor DI) que controla desde la ECU del motor hasta el
sistema de EGR tiene una forma diferente a la de la vlvula del aspirador de EGR porque la seal de funcionamiento
de la vlvula de EFR del motor DI es producida por el sensor HFM en lugar de por el potencimetro de EGR.
Esto signica que, cuando la vlvula de EGR se abre para dejar pasar los gases de escape a la unidad de admisin,
la cantidad de aire fresco, en comparacin, se reducir. La ECU del motor DI recibe una seal de informacin de los
cambios en la cantidad de aire que atraviesa el sensor HFM segn la cantidad de apertura de la vlvula de EGR.

Sistema del aspirador de EGR del motor IDI

Sistema de EGR del motor DI

(incluido el potencimetro de la vlvula de EGR)


Y220_04013

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-19

La otra gran diferencia entre el aspirador de EGR y el controlador de EGR del motor DI es que de los dos moduladores
de vaco, uno tiene la misma funcin en ambos como modulador de la vlvula de EGR, mientras que en el sistema
con aspirador de EGR el otro modulador controla el compensador aneroide (ALDA) de la bomba de inyeccin y en el
motor DI el otro modulador controla la puerta de la parte central del turboalimentador.
Esta diferencia es acorde con la diferencia en el mtodo de inyeccin de combustible, donde el motor IDI tiene un
sistema de inyeccin mecnica y el motor DI es capaz de realizar una inyeccin de combustible controlada electrnicamente.
En otras palabras, para reducir la cantidad de inyeccin de combustible en el modo de aceleracin rpida sin carga,
el aspirador de EGR del motor IDI utiliza la vlvula solenoide para desconectar el circuito de conexin entre el colector de admisin y el compensador aneroide provocando una presin negativa en el modulador de vaco con el n de
reducir la inyeccin de combustible. En los motores DI, basndose en la seal de entrada de los sensores correspondientes como el sensor del pedal de aceleracin y las rpm del motor, si se reconoce que el modo actual es el modo de
aceleracin rpida sin carga, se reduce la cantidad de inyeccin de combustible enviando una seal elctrica corta al
inyector. Por lo tanto, dejando a un lado el modulador de la vlvula de EGR del motor DI, hay que tener presente que
el otro modulador se utiliza para controlar la vlvula de presin del mecanismo de servo del turboalimentador.

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-20
Cuando los gases de escape del motor muestran una coloracin blanca o azul

Mala conexin entre la


salida del compresor y el
colector de admisin

NO

Seal de prdida de aceite


alrededor del colector de
admisin

NO

Revisar el conducto de
PVC

Reconectar

Obstruccin del elemento


del aceite del motor

Sustituir el ltro del


aceite

NO
Obstruccin o daos
entre el ltro del aire y el
turboalimentador
S

NO

Prdida de aceite en la junta


entre el turboalimentador y el
compresor

NO

Consultar la tabla de
diagnstico

Limpiar o reparar los


componentes correspondientes

Avera del motor


(segmento, pistn, vlvula)

Reparar (repasar) el
motor

Consumo excesivo de aceite del motor

Revisin de la suciedad del


ltro del aire inadecuada

NO

Viscosidad del aceite del


motor utilizado inadecuada
S

Sellado del aceite pobre en el lado


del compresor del turboalimentador
(seales de prdida de aceite en el
alojamiento y el rodete)
S

Sustituir por el aceite


especicado

Sustituir el elemento del


ltro del aire

NO

Consultar la tabla de
diagnstico

NO
Sellado del aceite pobre en el lado
de la turbina del turboalimentador
(seales de fuga en el alojamiento
y el rodete)
S
Consultar la tabla de
diagnstico

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NO

Prdida de aceite en el colector


de escape del motor (daos en
segmentos, pistones y vlvulas)
S
Revisar o reparar el
colector
SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-21
Ruido anormal del sistema del turboalimentador

Suciedad u obstruccin en
el ltro del aire

NO

Fugas en las piezas de


los conductos de los tubos
entre los colectores del
turboalimentador

NO

Entrada de cuerpos
extraos a la entrada o el
alojamiento del compresor
S

Limpiar o sustituir si es
necesario

Revisar y reparar el
elemento del ltro del aire y
el turboalimentador y retirar
los cuerpos extraos

Revisar o sustituir las


conexiones

NO
Entrada de cuerpos
extraos en el colector de
admisin
S
Revisar y reparar el
elemento del ltro del aire y
el turboalimentador y retirar
los cuerpos extraos

NO

Entrada de cuerpos
extraos en el silencioso

NO

Rotacin pobre y choque


entre las piezas rotatorias
del turboalimentador
S

S
Reparar el silencioso y el
turboalimentador despus
de retirar los cuerpos
extraos

Reparar el alojamiento
y el turboalimentador
y comprobar que el
motor funciona con
normalidad
NO

Comprobar si las
piezas rotatorias del
turboalimentador chocan
con el alojamiento
S
Consultar la tabla de
diagnstico

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-22
Rotacin pobre del turboalimentador

Daos en la turbina del


compresor por entrada de
cuerpos extraos

NO

Daos en el rodete por


entrada de cuerpos
extraos

NO

S
Reparar o sustituir el
elemento del ltro del
aceite y el turboalimentador

Choque de la turbina
del compresor con el
alojamiento
S
Desgaste en el
cojinete o en el eje del
pivote (consultar la
tabla de diagnstico)

Reparar o sustituir el
colector de escape

NO

Obstruccin por polvo del


compresor

NO

Depsitos excesivos de
carbonilla o de residuos de la
combustin en el interior del
rodete debido a suciedad del
aceite

NO

Aceite gelicado en el
alojamiento central
S

Reparar o sustituir el
elemento del ltro del
aceite y el turboalimentador

Reparar o sustituir el
turboalimentador

Reparar o sustituir el ltro


del aceite del motor y el
turboalimentador

Prdida de aceite en la turbina del turboalimentador

Llenado de aceite excesivo


durante el montaje

NO

Obstruccin de los tubos


de vaciado del aceite en el
turboalimentador

Aceite apelmazado en el
alojamiento central o aceite
excesivamente sucio
S

S
Limpiar o sustituir el
conducto de vaciado

El aceite desaparece tras


la combustin

NO

Reparar o sustituir el
ltro del aceite del motor
y el turboalimentador
NO

Deterioro del pivote del


turboalimentador
S
Consultar la tabla de
diagnstico
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NO

Funcionamiento pobre del motor


(demasiado gas de fuga de alta
presin en el crter)
S
Revisar el conducto de
PVC
SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-23
Prdida de aceite en el compresor del turboalimentador

Suciedad en el elemento
del ltro del aire

NO

Viscosidad del aceite


demasiado alta

NO

Obstruccin o daos en el
tubo entre el ltro del aire y
el turboalimentador

Limpiar o sustituir el
elemento del ltro del aire

S
Sustituir los componentes
daados despus de
limpiar la zona obstruida

Sustituir por el aceite


especicado

NO
Mala conexin entre la
salida del compresor y el
colector de admisin

NO

Prdida de aceite en el
colector de admisin

NO

S
Revisar y reparar el
colector de admisin

Reconectar tras revisar

Obstruccin del tubo de


vaciado del aceite en el
sistema del turboalimentador

Limpiar la zona
obstruida tras revisar

NO

Deterioro o daos en el
rodete del compresor
S
Limpiar, reparar o sustituir
el elemento del ltro del
aceite y el turboalimentador

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

NO

Obstruccin entre la salida


del compresor y el colector
de admisin

NO

Obstruccin del silencioso


del motor
S

S
Consultar la tabla de
diagnstico

Revisar el conducto de
PVC

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-24
Desgaste en el dimetro interior del turboalimentador y el pivote del eje

Llenado insuciente de
aceite al montar o sustituir
el turboalimentador

NO

Suciedad en el ltro del


aceite o uso de aceite de
grado inferior

NO

Limpiar o sustituir el elemento


del ltro del aire / sustituir por
el aceite especicado

Volver a a montar utilizando el


aceite especicado

Falta de aceite en el
turboalimentador

Aadir aceite durante


el funcionamiento al
ralent
NO

Suministro de aceite
insuciente por obstruccin
del tubo de suministro de
aceite en el turboalimentador
S
Limpiar y reparar los
componentes daados

NO

Obstruccin del ltro del


aceite del motor
S
Sustituir el ltro del aceite

NO

Desgaste en la seccin
del pivote por obstruccin
en el alojamiento central
S
Reparar o sustituir el
turboalimentador

NO
Funcionamiento pobre de la
bomba de aceite del motor
S
Revisar y sustituir si es
necesario

** Para ms diagnsticos, consulte la seccin de diagnstico.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-25

Conjunto del turboalimentador


- Desmontaje y montaje
1. Desmonte el tapn de vaciado y vace el aceite del motor
del crter del aceite.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_04015

2. Desmonte el tubo de vaco y el tubo de entrada del


turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete

6 ~ 7 Nm

Y220_04016

3. Aoje los tornillos y las tuercas del colector de escape


del turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_04017

4. Desmonte los tornillos superiores e inferiores del tubo


de suministro de aceite del turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete

23 2,3 Nm

Y220_04018

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-26
5. Desmonte los tornillos inferiores del tubo de retorno de
aceite del turboalimentador.
Aviso
Sustituya la junta de acero por una nueva.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_04019

6. Desmonte el tornillo inferior del marco del


turboalimentador.
7. D e s m o n t e l o s t o r n i l l o s d e l m a r c o d e l
turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete

32 3,2 Nm

Aviso
Utilice slo una llave de 12 1/2.
Y220_04020

8. Aoje los tornillos y las tuercas del turboalimentador


y del colector de escape.
Nota de montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_04021

9. Desmonte el conjunto del turboalimentador.


10. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al
desmontaje.
Aviso
Sustituya la junta de acero por una nueva.
Para evitar fugas de gases, apriete los elementos de
sujecin con los pares de apriete especicados.

Y220_04022

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-27

VLVULA Y MODULADOR DE VACO DE LA EGR


SISTEMA DE EGR
* Informacin general
El sistema de EGR controla la apertura de la vlvula de EGR mediante la transmisin de una seal elctrica (control
de la modulacin de la duracin de los impulsos, PWM). Adems, la ECU del motor recibe seales de informacin de
la cantidad de aire que uye por el sensor de HFM.

Seales de
diferentes
sensores

Y220_04023

1. Vlvula de EGR

4. Tubo central de EGR (refrigerador de EGR)

2. Modulador de vaco

5. Colector de admisin

3. Bomba de vaco

6. Sensor HFM

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-28

CIRCUITO DE VACO DE CONTROL DEL ACCIONADOR DEL TURBOALIMENTADOR Y DE LA VLVULA DE EGR


* Modulador de vaco
La mayor diferencia entre el circuito de vaco y la disposicin del sistema del aspirador de EGR tras la introduccin
del K2004 es la ubicacin del modulador de vaco para el control de la vlvula EGR y la funcin del otro modulador.
En el caso de los vehculos equipados con EGR (motor IDI), realiza la funcin de controlar el accionador del nivel de
potencia (PLA) de la bomba de inyeccin, mientas que en el motor DI controla el accionador del turboalimentador.

Modulador de vaco del motor DI


1. Modulador de vaco de la vlvula de EGR
2. Modulador de vaco del mecanismo de servo del
De la bomba de vaco

turboalimentador

A la vlv. EGR

Al accionador del
turboalimentador

Bomba de vaco
Y220_04024

Modulador de vaco del motor IDI (sistema de aspirador de EGR - K2004)

Al PLA (bomba de inyeccin)

De la bomba de vaco

A la vlvula EGR

De la bomba de vaco

Y220_04025

1. Modulador de vaco para la vlvula de control


de EGR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

2. Modulador de vaco para el PLA de la bomba de


inyeccin

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-29

* Modulador de vaco y tubo de vaco


Las guras que aparecen a continuacin ilustran los tubos de vaco y las partes relacionadas de la EGR y el turboalimentador en los que una conexin mala o errnea del tubo de vaco puede mostrar una situacin de irregularidad en
el motor y cdigos de diagnstico defectuosos en la herramienta de exploracin.

En relacin con la vlvula de EGR


De la bomba de vaco
Vlvula EGR

Modulador de vaco para la


vlvula de control de EGR
Y220_04026

En relacin con el accionador del turboalimentador

Vlvula de presin del


turboalimentador

Modulador de vaco del control del mecanismo


de servo del turboalimentador

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

De la bomba de vaco
Y220_04027

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-30

* Diafragma del sistema de EGR

Intercambiador de calor

Colector de
Colector de
escape

admisin
Vlv.
EGR

Modulador

Presin

Bomba de
vaco

de vaco

Control
de la
Retroalimentacin de
EGR (masa de aire)

Seal del aire de

ECU

el control de la

EGR mejorado
Seales del Seal
pedal

admisin (para
Turboali-

retroalimentacin mentador
de la EGR)

rpm

Y220_04028

Vlvula de EGR
La vlvula de EGR hace recircular parte de los gases de escape hacia el sistema de admisin para reducir las emisiones de NOx txico del motor en funcin de las seales de la ECU.
Punto de apertura de la vlvula de EGR : -270 mmHg

Modulador de EGR
En funcin de las seales de la ECU, el modulador de vaco dirige la vlvula de EGR controlando la presin de vaco
generada por la bomba de vaco con controles de la modulacin de la duracin de los impulsos (PWM).

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-31

* Principio de funcionamiento del modulador de vaco


Bomba de vaco
Vaco de salida

ATM

mbolo

Conector

Control de vaco
Diafragma
Conjunto del asiento
Muelle

Presin atmosfrica

mbolo

Flujo del
aire

Durante el incremento de la carga (B)

Durante la reduccin de la carga (C)

El vaco es controlado en funcin de la relacin entre la presin (I) de la cmara de la cubierta de la boquilla basculante
y la fuerza magntica (II) del mbolo.
Y220_04029

En funcin de las seales de la ECU, la vlvula solenoide controla la presin de vaco generada por la bomba de vaco
(-900 20 mbar) con un control de la modulacin de la duracin de los impulsos (PWM) y dirige la vlvula mecnica
de EGR y el turboalimentador.
SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-32
Funcionamiento: Equilibrio entre la presin de vaco original y la fuerza magntica (ver gura anterior)
Estado normal (Fig. A): Vaco original y seccin del asiento, 3 topes mantienen el sellado
Estado de aumento de la carga (Fig. B): La presin de vaco original se conecta al interior de la cmara del
diafragma
Estado de descenso de la carga (Fig. C): La presin incrementada de la cmara del diafragma se conecta a la
atmsfera para compensar la presin.
mbolo otante

Recorrido
(mm)
mx. Distancia * 1 mm

CARGA 50%

Salida C/V

Y220_04030

* Principio de funcionamiento cuando la carga est entre el 0 y el 50 %

Consumo de vaco: En comparacin con la carga al 50 %, los periodos de marcha/paro son ms


inestables
y el consumo de vaco es superior.

Volumen
de ujo

Y220_04031

Salida de vaco (-mmHg)

Caractersticas de salida

Aumento
de lcarga
Descenso
de carga

Y220_04032

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-33
Condiciones de funcionamiento
Motor en marcha
Rpm del motor dentro del rango especicado. (EGR desconectada con rpm en un rango alto)
Par de fuerza del motor dentro del rango especicado. (EGR desconectada con par de fuerza en un rango alto)
Velocidad del vehculo dentro del rango especicado. (EGR desconectada con velocidad del vehculo en un rango
alto)
Presin atmosfrica dentro del rango especicado. (EGR desconectada a gran altitud y baja presin
atmosfrica)
Temperatura del refrigerante dentro del rango especicado. (EGR desconectada con temperaturas altas o
bajas)
EGR desconectada en un periodo prolongado de funcionamiento al ralent.

Lgica de control
Dato principal: El volumen de EGR se controla basndose en el volumen del aire de admisin
Datos secundarios
- Temperatura del refrigerante (sensor de temperatura del refrigerante)
- Rpm del motor (sensor de posicin del cigeal)
- Carga del motor (tps): Deteccin de aceleraciones bruscas
- Temperatura del aire de admisin (HFM): Descenso cuando supera los 60C
- Presin atmosfrica (sensor baromtrica): Compensacin de la altitud
El valor de compensacin de los datos secundarios aumenta/disminuye basndose en el dato principal y, a
continuacin, la ECU calcula nalmente el volumen de EGR para regular la carga de vaco que aplica al modulador
de vaco para que controle las aberturas de la vlvula de EGR.

Condiciones de apagado
Rpm del motor: ms de 2.950 rpm
Velocidad del vehculo: ms de 105 km/h
Temperatura del refrigerante: ms de 100 C o menos de 10C
Periodo de funcionamiento al ralent: ms de 50 segundos

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-34

Vlvula y tubo de EGR


- Montaje y desmontaje
1. Desmonte el tubo de vaco de la vlvula de EGR.

Y220_04033

2. Desatornille los tornillos y retire la vlvula de EGR (2),


el tubo de la vlvula de EGR nm. 1 (1) y la junta.
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_04034

3. Desmonte los tubos nm. 1, 2 y 3 de la vlvula de EGR


y las juntas del motor.
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_04035

4. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de


desmontaje.
Tubo de EGR nm. 3
(lado izquierdo)
Conducto central de

Tubo de EGR nm. 1


(lado derecho)

EGR

Aviso
Asegrese de respetar los pares de apriete
especicados.
Nunca reutilice los tubos de EGR nm. 1 (admisin)
y 3 (escape) una vez retirados.
Sustituya las juntas por unas nuevas.

Y220_04036

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-35

Modulador de vaco
- Montaje y desmontaje
1. Desmonte el tubo de vaco del modulador de vaco.

Y220_04037

2. Desmonte el modulador de vaco del marco.


Par de apriete

10 1,0 Nm

3. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de


desmontaje.
Aviso
Asegrese de que los tubos de vaco estn
conectados en las ubicaciones correctas.
Y220_04038

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-36

SISTEMA DE ESCAPE Y SILENCIOSO


(2) DOC (Catalizador de la oxidacin
(1) Tubo nm. 1 (lado del turboalimentador)

(3) Silencioso

disel)

Soporte

Silencioso

(4) Tubo nal de


escape

Y220_04039

SILENCIOSO
El silencioso est situado en el centro del tubo de escape y reduce el ruido impulsivo y el ruido del tubo nal del escape
al eliminar la resistencia al ujo de los gases de escape.
Los elementos importantes del silenciador son el volumen, la construccin y la ubicacin.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-37

VISIN GENERAL DEL SISTEMA


* Sistema de escape
Compruebe el sistema de escape al completo y las zonas
circundantes as como la puerta del maletero por si hubiera piezas rotas, daadas, si faltaran o estuvieran mal
colocadas o si existieran grietas, agujeros, conexiones
sueltas u otros deterioros que pudieran permitir que los
gases de escape se introdujeran por el maletero, lo que
puede indicar problemas en una de estas zonas. Todos
los defectos deben corregirse inmediatamente.
Aviso
Al revisar o sustituir componentes del sistema de
escape, asegrese de dejar la holgura necesaria
respecto a todos los puntos de los bajos para evitar
riesgos de sobrecalentamiento del panel del suelo
y daos en los materiales del aislamiento y del
equipamiento del compartimiento de los pasajeros.

*DOC (catalizador de la oxidacin


disel)
El DOC (catalizador de la oxidacin disel) es un dispositivo de puricacin que reduce las emisiones txicas
del sistema de escape del motor. Mediante una reaccin
qumica, se puede reducir la cantidad de gases txicos
como el NOx.
Aviso
Para evitar daos al catalizador, nunca toque la
almohadilla de elevacin.

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

* Silencioso
Aparte de la conexin del colector de escape, el sistema
de escape emplea una brida y una junta de sellado en
lugar de un diseo de acoplamiento con junta corrediza.
Si durante la revisin del conjunto de la parte frontal
del silencioso y el tubo se descubren agujeros, grietas
u otros daos, debe sustituirse el conjunto completo.
Lo mismo es vlido para el conjunto de la parte trasera
del silencioso. Los protectores de calor de los conjuntos
delantero y trasero del silencioso y del catalizador
protegen el vehculo y el entorno de las altas temperaturas
desarrolladas por el sistema de escape.

* Protector de calor
El protector de calor protege el vehculo y los componentes
de la gran cantidad de calor generada por el sistema de
escape.
En este vehculo, el protector de calor que bloquea el
calor del catalizador se encuentra ubicado en los bajos
y el protector de calor que bloquea el calor de la parte
trasera del silencioso se encuentra ubicado en los bajos
entre el depsito del combustible y la parte trasera del
silencioso.

* Soporte
Los componentes van sujetos al soporte.
Si el soporte no se monta correctamente, puede provocar
vibraciones muy difciles de diagnosticar. Por lo tanto,
monte el soporte en la ubicacin correcta de manera que
el sistema de escape no entre en contacto con los bajos
ni con ningn otro componente.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-38

* DOC (catalizador de la oxidacin disel)


Sistema y principio

Estructura del catalizador

La tecnologa de catalizacin de la oxidacin para motor


disel es bsicamente la misma que la del motor de
gasolina utilizada antes del desarrollo de catalizadores
de 3 vas (o catalizadores de 2 vas), y su efecto y
rendimiento ya han sido demostrados.

El catalizador de tipo monolito consiste en 2 cuerpos con


paredes de metal fabricadas en cordierita.

El DOC (catalizador de la oxidacin disel) reduce el HO


y el CO contenidos en los gases de escape en ms de un
80 %, y elimina la SOF (fraccin orgnica soluble) en ms
de un 50 ~ 80 %, pero debido a que su proporcin en las
emisiones de partculas es baja, reduce aprox. un 20 ~
40 % de las TPM (emisiones totales de partculas).
Debido a la reducida proporcin de emisiones de
partculas del catalizador, se utiliza principalmente esta
tecnologa para garantizar una proporcin segura en la
regulacin de emisiones de partculas. Debe mantener
una tasa de reduccin de las emisiones de partculas de
ms del 80 %, y hoy en da se encuentra en una etapa
de transicin.
Adems, reduce el olor del disel y el humo oscuro al
utilizar platino o paladio como catalizadores.
Por otro lado, la reaccin de oxidacin que cataliza, en la
que el SO2 produce SO3 y H2 SO4 haciendo reaccionar el
oxgeno de los gases de escape, es un problema porque,
si la temperatura de los gases de escape supera los 300
C, el gas producido es muy perjudicial para el cuerpo
humano. Para evitarlo, es necesario que la proporcin
de contenido en sulfuro del combustible est por debajo
del 0,05 %, y en el futuro se espera mantener esta tasa
por debajo del 0,01 %.

El elemento principal del catalizador est compuesto de


materiales como xido de aluminio o suero oxidizado
que se aplican al monolito de cermica. Primero acta el
recubrimiento, y los elementos metlicos catalizadores (Pt,
Pd, Ph) actan a continuacin sobre el recubrimiento.
El catalizador de tipo monolito es ms ligero que otros,
sencillo de fabricar y alcanza con facilidad la temperatura
necesaria.
El recubrimiento se utiliza para crear una supercie de
contacto ms grande con los gases de escape al adherirse
estrechamente a los poros de la capa interior.
Si un compuesto de plomo o fsforo se adhiere a la
supercie y aumenta la temperatura, el rea se reduce.
El rea total de un catalizador de monolito normal es
de 40.000 ~ 45.000 m2. (7 veces un campo de ftbol)
Normalmente, se utiliza como materia prima el xido de
aluminio (Al2O3), que en sus 7 fases de gama, delta y zeta
ofrece grandes reas y alta estabilidad ante los cambios
de temperatura; hoy en da se suele emplear xido de
aluminio gamma.

Aislamiento

Cubierta

Parte superior del


catalizador

Malla

Placa
Parte inferior del

Catalizador de

catalizador

monolito

Gas de entrada

Gas de salida

Y220_04040

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-39
Catalizador y temperatura
El catalizador realiza su funcin de puricacin de manera
normal dentro de un intervalo de temperatura. Debido a que
la tasa de puricacin desciende en situaciones prolongadas
de altas temperaturas, el intervalo de temperatura debe
mantenerse entre 400 y 500 C para un funcionamiento
normal. La tasa puricacin de hidrocarburos mejora a
medida que aumenta la temperatura dentro del rango de
funcionamiento normal. La tasa de puricacin del CO mejora
al aproximarse a los 450 C, y la del NOx, al aproximarse a
entre 400 y 500 C.

Puricacin del catalizador


Adhesin de la fraccin orgnica soluble (SOF) por debajo
de los 180 C
Puricacin de la fraccin orgnica soluble (SOF) por
encima de los 180 C
Frmula de la reaccin qumica
SOF(HC) + O2 .............. O2 + H2O
2CO + O2 ...................... 2CO2
2C2H6 + 7O2 ................ 4CO2 + 6H2O
Y220_04041

Aldehdo
Hidrocarburos
aromticos

Y220_04042

El oxgeno se adhiere al material cataltico: por debajo


de los 180 C
Material cataltico

Material cataltico

Y220_04043

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-40
El material cataltico incorpora O2 al CO y a los
hidrocarburos para su oxidacin : por encima de los 180
C

Material cataltico

Material cataltico

Y220_04044

Proceso de conversin del material cataltico del


catalizador

HAP (hidrocarburos
aromticos)

Cataliza-

Y220_04045

Mtodo de reduccin del NOx


El NOx se genera en gran medida cuando la temperatura
de combustin y el factor de exceso de aire son grandes.
La vlvula de EGR puede reducir el NOx (reduccin del
30 al 35 %) haciendo que la temperatura de la cmara de
combustin descienda por medio de la recirculacin de los
gases de escape.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI04-41

Tubo de escape nm. 1


- Montaje y desmontaje
1. D e s m o n t e l o s t o r n i l l o s s u p e r i o r e s d e l
turboalimentador.
Aviso
Utilice una llave de tipo universal.

Y220_04046

2. Desmonte los tornillos inferiores y la junta.

Y220_04047

3. Desmonte la goma del marco del tubo.

Y220_04048

4. Desmonte el tubo de escape nm. 1.


5. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de
desmontaje.

Y220_04049

SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI04-42

Catalizador
- Montaje y desmontaje
1. Desatornille los tornillos de ambos lados y desmonte la
junta y el catalizador.
2. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de
desmontaje.

Y220_04050

Tubo de escape nm. 2


- Montaje y desmontaje
1. Desatornille los tornillos y retire la junta.

Y220_04051

2. Suelte el elevador del marco trasero con un


destornillador.

Y220_04052

3. Desmonte el tubo de escape nm. 2.

Y220_04053

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

4. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de


desmontaje.
SISTEMA DE ESCAPE
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

SECCIN DI05

SISTEMA DE
LUBRICACIN

DI05-1

SECCIN
00 DI05

SISTEMA DE LUBRICACIN
Tabla de Contenidos
SISTEMA DE LUBRICACIN ....................................DI05-3
Esquema del sistema de lubrication .......................DI05-4
Diagrama de lubricacin .........................................DI05-5
Especicaciones .....................................................DI05-6
Cambio de aceite del motor ..................................DI05-10
Bomba de aceite ...................................................DI05-14
Boquilla difusora de aceite ...................................DI05-16
Conjunto del crter de aceite ................................DI05-17
DIAGNOSIS DE PROBLEMAS ................................DI05-18
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES .........DI05-19

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-3

SISTEMA DE LUBRICACIN
Cubierta de la culata

Varilla del nivel de aceite

Separador de aceite

Filtro de aceite

Bomba de aceite

Crter de aceite

Refrigerador de aceite

Presostato de aceite

Y220_05001

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-4

ESQUEMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN


Circuito principal del aceite: f 16
Oricio de la culata: f 9
Oricio del cojinete principal: f 7

Culata

Cadena y bomba de inyeccin: f 7


Oricio de retorno: f 14
Boquilla de cadena: f 1
Cojinete de la bomba HP: f 6

Bloque de cilindros

Y220_05002

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-5

DIAGRAMA DE LUBRICACIN
Lubricacin de
cadena

REF-Rodillo

Cojinete del rbol de

Bomba de

levas

vaco

Vlvula de control
del tensor de aceite
Boquilla de inyec-

Vlvula de control de
retorno a la culata

Turbocompresor
cin de aceite
Cojinete de empuje
Cojinete de biela

Cojinete
principal

Vlvula de derivacin del ltro

Regulador de

Filtro
de
aceite

derivacin
Circuito de aceite
contaminado

Circuito de aceite
limpio

Vlvula de

Bomba de

escape

aceite

Refrigerador de
aceite

Depsito de combustible
Y220_05003

* 1. Presin de apertura de la vlvula de derivacin en el ltro de aceite: 3 0,4 bares


2. Para evitar la falta puntual de aceite despus de la parada del motor, en el conducto de suministro de aceite
de la culata est instalada una vlvula de control de retorno.

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-6

ESPECIFICACIONES
Aceite de motor

Especicacin

Aprobado por MB Hoja 229.1 o 229.3


Viscosidad: Consulte MB Hoja 224.1

Capacidad

6,8 ~ 8,3 litros

Intervalo de revisin

Cambio inicial: 5.000 km. Cambio cada 10.000 km o 12 meses


(Compruebe con frecuencia el nivel de aceite y aada si fuera necesario. Y, cada 5.000 km o 6 meses en condiciones extremas)
Intervalo similar para el aceite del motor

Filtro de aceite del motor

Presin de apertura de la vlvula de escape del aceite 5,8 0,3 bares

* Condiciones extremas:
- Cuando la mayora de los trayectos incluye periodos extensos al ralent y/o funcionamiento frecuente a baja
velocidad como en los atascos de trco.
- Cuando la mayor parte de los trayectos es inferior a 6 km. (Funcionamiento a temperaturas exteriores por debajo
del punto de congelacin, y cuando la mayora de los trayectos es inferior a 16 km)
- Cuando se conduce en zonas polvorientas, arenosas y saladas
- En terrenos accidentados o montaosos
- Cuando se realiza remolcado frecuente

* Presostato de Aceite
Temperatura de funcionamiento: -40 ~ 140C
Presin de funcionamiento: 0,3 ~ 0,55 bares
Presin permitida: 10 bares

Y220_05004

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-7

* Bomba de aceite

Y220_05005

Motor

Aceite

Presin apertura de vlvula escape

D27DT

MB HOJA
229.1/3

5,8 0,3 bares

SAE 10W 40, 5W 40

* Diferencias entre el modelo D27DT y el modelo anterior (D29ST)


- Capacidad ampliada de la bomba: Anchura de diente (engranaje de la bomba): 33 mm (D29ST: 30 mm)
- Incremento del nmero de dientes (rueda dentada): 26 (D29ST: 24)

* Refrigerador de aceite
Perno de montaje del refrigerador de aceite: M6 x 16: 4
Par de apriete

10 Nm

Reemplace las dos juntas del refrigerador de aceite con


otras nuevas cuando retire el refrigerador.

Y220_05006

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-8

* Dispositivo de Reduccin de Gases

Tubo varilla aceite

Vlvula PCV + separador de aceite

al conducto
del aire
Y220_05007

* Cubierta de la Culata
Puerto de entrada de los

Placa del

gases

deector

Conducto de
drenaje de
aceite de tipo U

Y220_05008

Ensamblaje de la placa del deector: Las placas del deector en la cubierta de la culata separan el aceite y los gases
de los gases, y controlan la velocidad de los gases para enviar nicamente gases al separador.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-9

* Separador de Aceite

Vlvula PCV
Puerto de Salida (slo gases)
(conectado al conducto del aire)
Puerto de entrada (aceite + gases)
(conectado a la cubierta de la culata a travs
del conducto de reduccin de gases)
Separador de
aceite

Drenaje de aceite (slo aceite)


(conectado al crter del aceite a travs del tubo de la
varilla del nivel de aceite)
Y220_05009

La primera separacin tendr lugar cuando los gases pasen a travs de las placas del deector en la cubierta de la
culata; en ese momento, el aceite y los gases se separarn debido al efecto cicln despus de atravesar el puerto
de entrada del separador de aceite. El aceite separado retornar al crter del aceite a travs del puerto de drenaje
del aceite, y los gases se quemarn de nuevo despus de entrar en la cmara de combustin a travs del conducto
del aire, va la vlvula PCV que se abre/cierra debido a la diferencia de presin entre el lado de entrada y el crter
superior.

* Control de la Presin del Aceite del Motor


Compruebe el nivel y la calidad del aceite antes de comprobar su presin.
1. Drene el aceite del motor.
2. Desconecte el conector del presostato de aceite y retire el presostato.
3. Instale el manmetro del aceite en el oricio del presostato. Arranque el motor y djelo en marcha hasta que la
temperatura del refrigerante alcance la temperatura normal de funcionamiento (80 ~ 90C).
4. Aumente la velocidad del motor a 2.000 rpm y mida la presin del aceite del motor.
Presin especca del aceite

2,5 ~ 3,0 kg/cm2(2.000 RPM)

5. Monte el presostato y conecte el conector.


Nota
Aplique Loctite en el hilo del presostato y
compruebe los escapes de aceite.
Par de apriete
SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

120 ~ 160 kg/cm2


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-10

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR


Intervalo de cambio: Cambio inicial: 5.000 km. Cambio cada 10.000 km o cada 12 meses
Haga frecuentes revisiones y aada si fuera necesario. Acorte intervalo de cambio bajo condiciones extremas.
* Condiciones extremas:
- Cuando la mayora de los trayectos incluye periodos extensos al ralent y/o funcionamiento frecuente a baja
velocidad como en los atascos de trco.
- Cuando la mayor parte de los trayectos es inferior a 6 km. (Funcionamiento a temperaturas exteriores por
debajo del punto de congelacin, y cuando la mayora de los trayectos es inferior a 16 km)
- Cuando se conduce en zonas polvorientas, arenosas y saladas
- En terrenos accidentados o montaosos
- Cuando se realiza remolcado frecuente
Nota
La separacin del agua del ltro de combustible debe realizarse cuando se realice el cambio del aceite
del motor.

* Procedimientos de Cambio del Aceite

del Motor

1. Aparque el vehculo en terreno llano y ponga en marcha


el motor hasta que alcance una temperatura de
funcionamiento normal.
2. Detenga el motor y espere aproximadamente 5 minutos.
Retire la tapa de llenado de aceite, el ltro de aceite y el
tapn del drenaje para proceder al drenaje del aceite.

Y220_05010

Nota
Despus de la conduccin, la temperatura del aceite
del motor puede alcanzar temperaturas tan altas como
para producir quemaduras.Espere hasta que el aceite
se haya enfriado.
3. Instale un nuevo ltro de aceite y apriete el tapn de
drenaje con el par de apriete especicado.

Nota

Tapn de drenaje del aceite

25 2,5 Nm

Un exceso de apriete puede provocar escapes de aceite.


Reemplace la arandela del tapn de drenaje con otra nueva.
4. Vierta el aceite de motor a travs de la apertura del llenado de aceite.
Nota
El aceite no debera superar la seal superior de la varilla del nivel de aceite. Esto provocara, por ejemplo,
un incremento del consumo de aceite, suciedad en las bujas de encendido y una formacin excesiva
de residuo de carbono.
5. Cierre la tapa de llenado de aceite y arranque el motor.
6. Apague de nuevo el motor y compruebe el nivel de aceite. Si fuera necesario, aada aceite y compruebe la
existencia de escapes.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-11
Cambio del ltro del aceite del motor
1. Respecto a los procedimientos de cambio, consulte la seccin del sistema de lubricacin de este manual.
Lubrique la junta de aceite del motor con aceite de motor antes del montaje.
Asegrela con el par de apriete especicado.
Filtro de aceite

25 2,5 Nm

Y220_05011

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-12

Filtro de aceite y refrigerador


- Desmontaje y montaje
* Trabajos Previos:
- Drenaje del aceite del motor
- Retirada del soporte del modulador de vaco EGR
1. Retire las mangueras del refrigerador de aceite (lneas
de suministro y de retorno).
Y220_05012

2. Desconecte el cable a tierra del presostato de aceite.

Y220_05013

3. Retire el refrigerador de aceite y el perno de montaje


del ltro.
Nota
Preste atencin a la longitud de los pernos.
Par de apriete

23 2,3 Nm

Y220_05014

4. Retire el conjunto del refrigerador y el ltro de aceite del


bloque de cilindros.
Nota
El conjunto del refrigerador y el ltro de aceite no
pueden reemplazarse por separado.

Y220_05015

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-13
5. Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje.

Y220_05016

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-14

BOMBA DE ACEITE

Y220_05017

1. Bomba de aceite

5. Tapn roscado ................................................. 50 Nm

2. mbolo

6. Perno de combinacin ........................... 23 2,3 Nm

3. Muelle de compresin

7. Colador de aceite

4. Pasador gua

Bomba de aceite - Desmontaje y


montaje
1. Retire el crter del aceite.
Par de apriete

Nm

M6 x 20 (24 EA)

10 1,0

M6 x 35 (2 EA)

10 1,0

M6 x 85 (2 EA)

10 1,0

M8 x 40 (4 EA)

25 2,5

Y220_05018

2. Retire la bomba de aceite.


3. Retire los tapones roscados y la vlvula de escape.
4. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.
5. Arranque el motor y compruebe si existen escapes de
aceite.

Y220_05019

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-15

Tubo gua de la varilla de aceite


- Desmontaje y montaje
1. Saque la varilla del nivel del aceite de motor.
2. Retire el tubo de la vlvula EGR (No.3).
Par de apriete

35 3,5 Nm

Nota
Reemplace el tubo con otro nuevo.
Y220_05020

3. Desatornille el perno y retire el tubo gua de la varilla


del nivel de aceite.
Nota
Reemplace la junta trica con otro nuevo.
4. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.
Par de apriete

10 Nm

Nota
Despus del montaje, compruebe si existen escapes
de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-16

BOQUILLA DIFUSORA DE ACEITE

Y220_05021

1. Casquillo de ajuste

3. Perno de combinacin .......................................10 Nm

2. Boquilla difusora de aceite

4. Conducto de aceite

Desmontaje
1. Retire el crter del aceite o cigeal.
2. Desatornille los pernos y retire la boquilla.

Y220_05022

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-17

CONJUNTO DEL CRTER DEL ACEITE

Y220_05023

1. Bomba de aceite

45. Arandela

9. Cubierta de la bomba de aceite

46. Perno

10. Perno

49. Cadena de rodillo de la bomba de aceite

32. Tapn de drenaje

50. Eslabn de bloqueo de la cadena de la bomba de

33. Tapn de drenaje25 2,5 Nm (reemplace la arandela)

aceite

35. Pasador muelle

51. Tensor de la cadena de la bomba de aceite

36. Eje motor de la bomba de aceite

52. Muelle de la cadena de la bomba de aceite

37. Eje motor de la bomba de aceite

53. Casquillo

38. Pistn de la vlvula de escape de la bomba de aceite

56. Rueda dentada de la bomba de aceite

39. Muelle

57. Perno

40. Clavija de la vlvula de escape de la bomba de aceite

58. Tapa de polvo

41. Tapn de la vlvula de escape de la bomba de aceite

59. Clavija cilndrica

44. Perno .................................................................10 Nm

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI05-18

DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
Causa

Sntoma

Consumo de aceite
excesivo

Accin

Tapn aojado del drenaje de aceite

Reapriete

Pernos aojados del crter de aceite

Reapriete

Sellado defectuoso de la junta del crter de aceite

Reemplace

Filtro de aceite aojado

Reapriete

Presostato de aceite aojado

Reapriete

Sellado defectuoso junta delantera aceite rbol de levas

Reemplace

Sellado defectuoso junta aceite delantera del cigeal

Reemplace

Sellado defectuoso junta de aceite trasera del cigeal

Reemplace

Sellado defectuoso junta de la cubierta de la culata

Reemplace

Junta de la cubierta de la culata daada

Reemplace

Intrusin de aceite en la cmara de combustin


Segmento del pistn atascado

Retire carbonilla o sust. seg.

Pistn o cilindro desgastados

Perfore o reemplace

Segmento pistn desgastado o surcos en el segmento

Reemplace pistn y seg. pistn

Posicin inadecuada de los cortes del segmento

Ajuste

Mecanismo de la vlvula desgastado o daado

Reemplace

Escapes de aceite

Repare

Turbocompresor defectuoso

Compruebe

Sistema de lubricacin defectuoso

Presin baja del


aceite del motor

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Viscosidad inapropiada

Reemplace aceite especco

Presostato de aceite aojado

Reapriete

Nivel bajo del aceite del motor

Aada

Bomba de aceite defectuosa

Reemplace

Vlvula de escape bomba aceite desgastada o daada

Reemplace

Filtro de aceite o colador de aceite obstruidos

Reemplace o limpie

Escapes de aceite

Repare

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI05-19

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES


Nombre y Nmero de la Pieza

Aplicacin

103 589 02 09 00
Tapa del ltro del motor

Y220_05024

SISTEMA DE LUBRICACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NOTAS
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SECCIN DI06

SISTEMA DE
REFRIGERACIN

DI06-1

SECCION
00 DI06

SISTEMA REFRIGERACIN
Tabla de Contenidos
SISTEMA DE REFRIGERACIN ...............................DI06-3
SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR .........DI06-4
Especicaciones ...................................................DI06-10
INSPECCIN Y REPARACIN ................................DI06-14
Inspeccin ............................................................DI06-14
DESMONTAJE Y MONTAJE ....................................DI06-16
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO .....................DI06-29
Descripcin ...........................................................DI06-30
Rel de precalentamiento .....................................DI06-30
Diagrama del sistema de precalentamiento .........DI06-31

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-3

SISTEMA DE REFRIGERACIN
Depsito del refrigerante

FFH

Sensor de temperatura
del refrigerante

Radiador

Bomba de agua

Ventilador

Y220_06001

* FFH (Calentador de Combustible): consulte la seccin del sistema FFH de este manual
SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-4

SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR


Depsito de
refrigerante

Motor

Culata

Bomba de agua

Calentador

Radiador

Termostato

Bloque de cilindros

(Conductos del

Refrigerador de
aceite

calentador)

<Flujos del refrigerante del motor del PTC>


Depsito de
refrigerante

Motor

Culata

Bomba de agua

Calentador

Radiador

Termostato

Bloque de cilindros

Refrigerador
EGR

Refrigerador de
aceite

<Flujos del refrigerante del motor FFH>


Y220_06002

Lado del bloque de cilindros


Bloque #5 --> Refrigerador de aceite --> Calentador --> Tubo de entrada de la bomba de agua del calentador -->
Bomba de agua
Lado de la culata
Culata --> Puerto de salida del refrigerante (entrada #1) --> Radiador --> Bomba de agua
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-5

* Descripcin de Funcionamiento

Colector de admisin

Culata

Puerto de salida del


refrigerante

Y220_06003

El puerto de salida del refrigerante de la culata est integrado en el colector de admisin. (enfrente del cilindro #1)
: Mejora del material y forma de la junta para evitar los escapes de refrigerante

Desde la culata

Desde el
depsito

Desde el calentador

Y220_06004

En el motor OM 600, el refrigerante entra por la seccin trasera de la lnea del calentador (cilindros 4 y 5) de la
culata. Sin embargo, en el motor D27DT, el refrigerante llega del bloque de cilindros a travs del refrigerador del
aceite (consulte el esquema de los ujos del refrigerante de la pgina anterior).
: De esta manera se evita que disminuya la ecacia del refrigerante debido a la separacin del refrigerante entre
los cilindros #4 y #5.
En el motor OM 600, el ventilador est instalado con la bomba de agua; sin embargo, en el caso del motor D27DT,
est conectado a la bomba con una polea adicional.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-6
Radiador
El radiador de este vehculo es de aluminio con tubo-aleta de
peso ligero. Tenga cuidado de no daar el ncleo del radiador
durante las revisiones.

Y220_06005

Bomba de agua
La bomba de agua centrfuga accionada por correa consiste
en un impulsor, un rbol de transmisin, y una polea de
correa. El impulsor est soportado por un cojinete completamente sellado.
La bomba de agua se suministra en una sola pieza, y no
puede por tanto ser desmontada.

Y220_06006

Depsito del refrigerante


Nota
Tanto el refrigerante caliente como el vapor podran
expandirse bajo presin, lo que podra causar serios
daos. No debe retirarse nunca la tapa del depsito del
refrigerante si el motor y el radiador estn calientes.

Y220_06007

El depsito del refrigerante es de plstico transparente, similar


al depsito del limpiaparabrisas. El depsito del refrigerante
est conectado al radiador por una manguera y al sistema
de refrigeracin del motor por una segunda manguera. A
medida que el vehculo circula, el refrigerante se calienta y
se expande. La porcin de refrigerante desplazado por esta
expansin uye desde el radiador y el motor al depsito del
refrigerante. El aire atrapado en el radiador y en el motor se
evaca al depsito del refrigerante.
Cuando el motor se detiene, el refrigerante se enfra y se
contrae. El refrigerante desplazado retrocede al radiador y
al motor. Este proceso mantiene al radiador repleto de refrigerante al nivel deseado en todo momento, e incrementa
la ecacia de refrigeracin. Mantiene el nivel de refrigerante
entre las marcas MIN y MAX en el depsito del refrigerante,
cuando el sistema est fro.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-7

* Termostato
Un termostato de tipo de bola de cera controla el ujo del
refrigerante del motor a travs del sistema de refrigeracin
del motor. El termostato est colocado en la cubierta del
termostato en el frontal de la culata. El termostato detiene
el ujo del refrigerante del motor en su trayecto al radiador,
para proporcionar un calentamiento ms rpido y regular su
temperatura. El termostato permanece cerrado mientras el
refrigerante del motor est fro, evitando que circule a travs
del radiador. En este punto, slo se permite que el refrigerante circule a travs del ncleo del calentador para que se
caliente de manera rpida y uniforme. A medida que el motor
se calienta, se abre el termostato. Esto permite que el refrigerante uya a travs del radiador cuando el calor se haya
disipado. Esta apertura y cierre del termostato permite que
entre suciente refrigerante al radiador para que el motor se
mantenga dentro de los lmites de temperatura de operacin
apropiados. La bola de cera del termostato est protegida
hermticamente en una caja metlica. La cera del termostato
se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfra.
A medida que el vehculo circula, el motor se calienta, y la
temperatura del refrigerante aumenta. Cuando el refrigerante
del motor alcanza una temperatura especca, la bola de cera
del termostato se expande y ejerce presin contra la caja de
metal, provocando la apertura de la vlvula. Esto permite que
el refrigerante uya a travs del sistema de refrigeracin del
motor, enfrindolo. A medida que la bola de cera se enfra, la
contraccin provoca que un resorte cierre la vlvula.
El termostato comienza a abrirse a 85 C y se abre totalmente
a 100 C. El termostato se cierra a 85 C.

Y220_06008

Termostato

Temperatura de
Funcionamiento (C)

Valor de Apertura (mm)

Empieza a abrirse

85 C

0,1 mm

Apertura completa

100 C

8 mm

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-8
Cuando est cerrado (hasta 85 C)

Cuando est abierto parcialmente (85 C ~ 100 C)

Y220_06009

Y220_06010

X. desde el crter superior


Y. al crter superior
Z. desde el radiador

Cuando est completamente abierto (por encima


de 100 C)
Si el sistema de refrigeracin est totalmente lleno de
refrigerante, ste es automticamente drenado a travs
de la vlvula de bola (echa) en el termostato.

Y220_06011

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_06012

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-9
Embrague del ventilador viscoso

Y220_06014

Los ventiladores estn instalados detrs del radiador, en


el compartimento del motor. Los ventiladores elctricos
aumentan el ujo de aire a travs de las aletas del radiador y del condensador en el acondicionador del aire. El
ventilador tiene 320 mm de dimetro, con cinco aspas que
sirven para que el ujo de aire pase a travs del radiador
y del condensador. Un motor elctrico conectado con el
soporte del radiador impulsa el ventilador.
Y220_06013

1. Cubierta del embrague

9. Clavija

2. Disco de transmisin

10. Bi-metal

3. Brida

11. Cubierta del soporte

4. Anillo de sellado

12. Disco separador

5. Cojinete de aguja

13. Puerto de suministro

6. Ventilador

14. Vlvula de palanca

7. Rascador de aceite

15. Cmara de aceite

8. Muelle

16. Cmara de
funcionamiento

La velocidad de refrigeracin aumenta aprox. 1.000


rpm con ruido de viento cuando la velocidad del motor
aumenta de 4.000 a 4.500 rpm y la temperatura del refrigerante de 90 a 95 C.
Nota
Mantenga manos, herramientas, y prendas de vestir
alejadas de los ventiladores del motor para evitar que
se produzcan accidentes. Este ventilador es elctrico
y puede encenderse incluso cuando el motor no est
en funcionamiento.

1. A/A desconectado o modelo sin A/A


El ventilador funciona a baja velocidad cuando
la temperatura del refrigerante alcanza 95 C, y
a alta velocidad cuando alcanza 100 C.
El ventilador cambia de alta a baja velocidad a
97 C y se apaga a 90 C.
2. A/A activado
La ECU pondr el ventilador a mxima velocidad
cuando el sistema A/A est encendido.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor


El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
utiliza la temperatura para controlar el voltaje de la seal
a la unidad de control del motor (ECU).

Nota
Si un aspa se dobla o daa de alguna manera, no
debe intentarse su reparacin o la reutilizacin de la
parte daada. Un ventilador doblado o daado deber
ser reemplazado con otro nuevo para evitar posibles
accidentes.
Y220_06015

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-10

ESPECIFICACIONES
Descripcin

Unidad

Especicacin

Circulacin forzada refriger. agua

11,3

Tipo bola de cera

Temperatura de apertura

Motor DI

85

inicial

Motor IDI

80

Temperatura de apertura

Motor DI

100

completa

Motor IDI

95

Temperatura de cierre

Motor DI

83

completo

Motor IDI

78

Recorrido

Motor DI

mm

min. 8

Motor IDI

mm

min. 8

Elctrico

Sist. refrigeracin

Tipo

Refrigerante

Capacidad

Termostato

Ventilador

Tipo

Tipo
Aspas

mm

320 (2)

Velocidad baja ON temp

91

Velocidad bajaOFF temp

88

Velocidad alta ON temp

95

Velocidad alta OFF temp

92

Velocidad alta ON temp. (PorA/C presin)

psi

Dimetro

Depsito refriger.

presin de apertura de la vlvula de presin

270

Kg/cm

1,2 ~ 1,5

Kg/cm

0,1

Turbo centrfugo

mm

72,3

2
2

Bomba de agua

Presin de apertura de la vlvula de vaco


Tipo

Radiador

10
-

Flujo de descenso

Aspas del impulsor

mm

701

Tipo

mm

372

Anchura del ncleo

mm

18

Kcal/h

45.000

Dimetro del impulsor

Altura del ncleo


Sensor de temperatura refrigerante

Espesor del ncleo

KW

3,33 ~ 3,78

Capacidad de radiacin mnima

KW

0,32 ~ 0,35

Agente

Resistencia (a 20C)

ALUTEC-P78

anticongelante

Resistencia (a 80C)

50 : 50

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-11

* Control del nivel de refrigerante


Nota
Tanto el refrigerante caliente como el vapor podran expandirse bajo presin, lo que podra causar
serios daos. No debe retirarse nunca la tapa del depsito del refrigerante si el motor y el radiador estn
calientes.
Se deben tomar precauciones para evitar que el anticongelante entre en contacto con la piel, los ojos, o
la carrocera del vehculo. Si hubiera contacto, aclare inmediatamente las reas afectadas con abundante
agua.
1. Site el vehculo en terreno llano y compruebe el nivel de refrigerante en el depsito correspondiente.
2. Aada si fuera necesario. Reemplace el refrigerante, si fuera necesario.

Y220_06016

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-12

* Sensor de temperatura del refrigerante

Temp.

Resistencia
<Sensor de Temperatura del Refrigerante>

<Caractersticas de Salida del Sensor de Temperatura del Refrigerante


Y220_06017

El sensor de temperatura del refrigerante es un resistor NTC que enva la temperatura del refrigerante a la ECU.
El resistor NTC tiene la capacidad de reducir la resistencia, en el caso de que aumente la temperatura del motor, de manera
que la ECU detecte la disminucin de los voltajes de seal.
Cuando el combustible inyectado en el motor, a travs del inyector, tiene turbulencias, la combustin es excelente. Sin
embargo, si la temperatura es demasiada baja, el combustible inyectado en estado nebuloso forma grandes compuestos,
provocando una combustin incompleta. Por tanto, el sensor detecta la temperatura del refrigerante y convierte los cambios de temperatura del refrigerante en voltaje que enva a la ECU para incrementar el volumen del combustible durante
el encendido en fro para un mejor arranque. Y detecta el sobrecalentamiento del motor con objeto de reducir el volumen
de combustible y proteger el motor.
La ECU funciona de la manera siguiente, segn las seales del sensor de temperatura del refrigerante.
Cuando el motor est fro, controla el volumen de combustible para corregir la velocidad del ralent
Cuando el motor est sobrecalentado, controla el ventilador elctrico y el compresor A/C para proteger el motor
Enva informacin para el control de las emisiones
Temperatura

Resistencia NTC 1 ( W )

Resistencia NTC 2 ( W )

20

2.550

6.062

50

826

1.800

80

321

638

120

123

200

Seal

Auto amp

A tierra

<Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante>


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_06018

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-13

* Diagnstico de problemas
Sntoma
Nivel bajo de
refrigerante

Temperatura
del refrigerante
excesivamente
alta

Temperatura
del refrigerante
excesivamente
baja

Causa

Reemplace el radiador

Escapes en el depsito de refrigerante

Reemplace el depsito de refrigerante

Escapes en el ncleo del calentador

Reemplace el calentador

Escapes en la conexin de conductos

Reconecte conducto o reempl. abrazad.

Conducto del refrigerante daado

Reemplace el conducto

Escapes en la junta de la bomba de agua

Reemplace la junta

Escapes en el sello interno de la bomba de agua

Reemplace la bomba de agua

Escapes en la tapa de entrada del refrigerante

Reemplace junta tapa entrada de agua

Escapes en la cubierta del termostato

Reemplace el sellado del termostato

Par de apriete de culata inapropiado

Reapriete

Junta de culata daada

Reemplace la junta de la culata

Escapes refrigerante (nivel refrigerante demasiado bajo)

Aada refrigerante

Proporcin inapropiada de la mezcla de refrigerante

Compruebe concentracin refrigerante

Conducto del refrigerante estrangulado

Repare o reemplace el conducto

Termostato defectuoso

Reemplace el termostato

Bomba de agua defectuosa

Reemplace la bomba de agua

Radiador defectuoso

Reemplace el radiador

Depsito y tapa del refrigerante defectuosos

Reemplace depsito o tapa refrigerante

Grietas en la culata o en el bloque de cilindros

Reemplace culata o bloque de cilindros

Obstrucciones refrigerante culata o bloque de cilindros

Limpie las vas del refrigerante

Ncleo del radiador obstruido

Limpie el ncleo del radiador

Operacin inapropiada del ventilador

Reempl. ventilador o repare circuito corresp.

Sensor de temperatura defectuoso o arns defectuosos

Reempl. sensor o repare circuito corresp.

Termostato atascado (abierto)

Reemplace el termostato

Operacin inapropiada del ventilador

Reempl. ventilador o repare circuito corresp.

Sensor de temperatura o arns defectuosos

Reempl. sensor o repare circuito corresp.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Accin

Escapes en el radiador

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-14

INSPECCIN Y REPARACIN
INSPECCIN
Sistema de Refrigeracin
1. Libere la presin del depsito de refrigerante mediante
el aojamiento de una de las hendiduras de la tapa
del depsito de refrigerante, y a continuacin retire la
tapa.
Nota

Y220_06019

Tanto el refrigerante caliente como el vapor podran


expandirse bajo presin, lo que podra causar serios
daos. No retire nunca la tapa del depsito de
refrigerante antes de que la temperatura descienda
por debajo de los 90 C.
2. Aada refrigerante hasta la marca superior (echa) del
depsito.
3. Instale el medidor en el depsito de refrigerante y aplique
una presin de 1,4 bares.
4. Revise los conductos, los tubos y las conexiones del
refrigerante en busca de escapes, en el caso de cada
del indicador del medidor. Reemplace o reajuste segn
las indicaciones.

Y220_06020

Termostato
Medidor de tempera-

Sumerja el termostato en el agua. Caliente el agua y revise


la temperatura de apertura de la vlvula.

tura

Temperatura apertura vlvula

Motor DI: 85 2 C

Y220_06021

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-15

Unidad Medidor Temp. Refrigerante


1. Sumerja el sensor en el agua. Caliente el agua y
compruebe la resistencia.

Y220_06022

2. Si la resistencia medida estuviera fuera del valor


especicado, reemplace el medidor.
3. Mida la resistencia entre el terminal A y la cubierta del
medidor, y el terminal B y la cubierta del medidor.
Terminal A
(para temp. refriger.)
Terminal B
(para buja precalent.)

Terminal A

Terminal B

0,4 W / 79 C
23,8 W / 115 C
24,8 W / -20 C
3,25 W / 20 C

Y220_06023

Termostato
1. Sumerja el termostato en el aceite. Caliente el aceite
hasta que alcance la temperatura especicada y
compruebe que el interruptor de temperatura del
refrigerante est en posicin OFF.
Temperatura del refrigerante en el punto A

113 3 C

Temperatura del refrigerante en el punto B

116 C
Y220_06024

Nota
Emplee nicamente aceite de motor para esta
inspeccin. Remueva el aceite durante el
calentamiento. No caliente nunca el aceite por
encima de la temperatura requerida.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-16

DESMONTAJE Y MONTAJE
Conducto refrigerante (entrada/salida)
* Trabajo Previo: Drenaje del refrigerante
1. Aoje la abrazadera y retire el conducto de salida del
refrigerante (del motor al radiador).

Y220_06025

2. Desenchufe el conector del sensor HFM.


3. Retire el conducto de entrada de aire del puricador de
aire.

Y220_06026

4. Aoje la abrazadera y retire el conducto de entrada del


refrigerante (del radiador a la cubierta del termostato).

Y220_06027

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-17
5. Levante el vehculo y retire la placa deslizante.
6. Aoje la abrazadera y retire el conducto inferior de
entrada.

Y220_06028

Soporte y ventilador/embrague
* Trabajos previos:
Drenaje del refrigerante
- Retirada del conducto de entrada y salida del
refrigerante
- Retirada de la correa poly-V
1. Retire la parrilla del radiador.
Y220_06029

2. Retire los conductos de entrada de aire.


3. Coloque a un lado el tubo de retorno del refrigerante.

Y220_06030

4. Desatornille los pernos superiores y aoje el aro de


refuerzo.

Y220_06031

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-18
5. Desatornille el perno central y retire el embrague del
ventilador mientras sujeta la correa con una herramienta
especial.
Nota de Montaje
Par de apriete

45 4,5 Nm

Y220_06033

6. Retire el aro de refuerzo.


7. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.

Y220_06034

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-19

Bomba de agua - Montaje


* Trabajos previos:
Drenaje del refrigerante
- Retirada de la correa poly-V
- Retirada del aro de refuerzo
- Retirada del ventilador

Y220_06035

1. Cubierta del termostato

4. Polea de correa

2. Reemplace la junta

5. Perno .................................................................10 Nm

3. Perno .................................................................10 Nm

6. Bomba de agua

1. Retire la correa poly-V mientras presiona el perno de


ajuste del auto tensor.

Y220_06036

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-20
2. Desatornille pernos y retire tubo y soporte de EGR.
Nota de Montaje
Par de apriete

23 2,3 Nm

Y220_06037

3. Aoje los pernos y retire la polea de correa mientras la


sujeta con una herramienta especial.
Nota de montaje
Par de apriete

10 Nm

Y220_06038

4. Retire el tubo de la varilla del nivel de aceite.


Nota
Reemplace el anillo O de la varilla del nivel de
aceite con otro nuevo.
Tape el oricio de la varilla del nivel de aceite con
una tapa para que no entren materiales extraos
en el motor.

Y220_06039

5. Desatornille pernos y retire conjunto de bomba agua.


Nota de Montaje
Par de apriete

10 Nm

Nota
Retire los residuos de junta de la supercie de
sellado y reemplace la junta con otra nueva.

Y220_06040

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

6. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.


SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-21

Termostato
* Trabajos Previos:
Drenaje del refrigerante
- Retirada de la correa poly-V
- Retirada del ventilador
- Retirada del conducto de entrada (del puricador de aire al turbocompresor)

Y220_06041

1. Reemplace la junta

5. Termostato

2. Cubierta de la bomba de agua

6. Sello

3. Conector

7. Conducto del refrigerante

4. Perno ........................................................... 10 Nm

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-22
1. Desatornille los pernos y retire la cubierta del
termostato.
Nota de Montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_06042

2. Retire el termostato.
3. Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje.

Y220_06043

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-23

Cubierta de la bomba de agua


* Trabajos Previos:
- Retirada del conjunto de la bomba de agua
- Retirada del conjunto del termostato
1. Retire el conducto del calentador.

Y220_06044

2. Desatornille los pernos y retire el alternador.


Nota de Montaje
Par de apriete

46 4,6 Nm

Y220_06045

3. Desatornille los pernos y retire el soporte del


alternador.
Nota de Montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_06046

4. Desatornille los pernos y retire la cubierta de la bomba


de agua.
Nota de Montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Nota
Tenga cuidado en no daar la junta trica en el tubo
de salida del refrigerante (lado de la culata).
Retire los residuos de junta de la supercie de
sellado y reemplace la junta con otra nueva.
5. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.
SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_06047

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-24

Radiador
* Trabajo Previo: Drenaje del refrigerante
1. Levante el vehculo y retire la placa deslizante.

Y220_06048

2. Retire las grapas y arandelas de la parte inferior del


radiador en ambos lados.
Nota
Tenga cuidado de no daar los manguitos de
goma.

Y220_06049

3. Desatornille los pernos de montaje del soporte debajo


del condensador del radiador.
Nota de Montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_06050

4. Desconecte los conductos de entrada y salida del aceite


en la parte inferior del radiador.
Nota
Tape los oricios de aceite del radiador con
tapas.
Reemplace las arandelas del conducto con otras
nuevas.

Y220_06051

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-25
5. Retire el conducto de salida del refrigerante.

Y220_06052

6. Retire la parrilla del radiador.

Y220_06053

7. Retire el conducto de entrada del refrigerante y la


manguera de entrada del refrigerador.
8. Retire el conducto de retorno del refrigerante.

Y220_06054

9. Desatornille los pernos y retire el aro de refuerzo.

Y220_06055

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-26
10. Desatornille los pernos y retire la placa superior del
radiador.
Nota de Montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_06056

11. Desatornille los pernos de montaje del soporte en el


condensador del radiador.
Nota de Montaje
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_06057

12. Retire el radiador empujando hacia afuera con


cuidado.

Y220_06058

13. Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI06-27

Depsito del refrigerante


1. Drene el refrigerante.
2. Retire los conductos.

Y220_06059

3. Desatornille los pernos y retire el depsito del


refrigerante.
Nota de montaje
Par de apriete

7 Nm

4. Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI- 2004.4

Y220_06060

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-28

Drenaje y adicin de refrigerante

Y220_06061

1. Libere la presin del depsito del refrigerante mediante


el aojamiento de una de las hendiduras de la tapa
del depsito de refrigerante, y a continuacin retire la
tapa.
Nota
Tanto el refrigerante caliente como el vapor podran
expandirse bajo presin, lo que podra causar serios
daos. No retire nunca la tapa del depsito del
refrigerante antes de que la temperatura disminuya
por debajo de los 90C.
2. Aoje el tapn de drenaje en la parte inferior del radiador
y drene el refrigerante.
Nota
Almacene el refrigerante drenado en un recipiente
apropiado.

Y220_06062

3. Retire el tapn de drenaje (1) y la junta (2) del bloque


de cilindros, y drene el refrigerante.
4. Reemplace la junta con otra nueva y monte el tapn de
drenaje.
Nota de Montaje
Par de apriete

30 Nm

Y220_06063

5. Monte el tapn de drenaje en la parte inferior del


radiador.
6. Aada el refrigerante en el depsito correspondiente.
Nota
Mantenga la proporcin de mezcla del refrigerante
en 50:50 (agua : anticongelante).
Aada refrigerante hasta que el agua uya a travs
del conducto de desbordamiento.
7. Caliente el motor hasta que el termostato empiece
a abrirse y compruebe que el nivel del refrigerante
alcanza la marca LLENO en el depsito. Aada, si
fuera necesario.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI- 2004.4

DI06-29

SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
ECU

Buja precalentamiento

Indicador luminoso (cuadro mandos)

Rel precalentamiento

Y220_06068

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI- 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-30

DESCRIPCIN
La buja de precalentamiento se instala en la culata (cmara de combustin) en el sistema de la unidad de control de
precalentamiento D27DT. El funcionamiento de arranque en fro ha mejorado y se ha reducido la cantidad de gases
de escape durante esta operacin.
La ECU recibe la temperatura del refrigerante y la velocidad del motor para su control; despus de monitorizar el
precalentamiento/postcalentamiento del motor y la funcin de diagnstico de la buja de precalentamiento, los datos
de los fallos se enviarn a la ECU.
Funciones de precalentamiento/postcalentamiento del motor
Activacin del rel de precalentamiento a travs de los controles de la ECU
- Registra la temperatura del motor y controla el tiempo de precalentamiento/postcalentamiento
- Indicador luminoso
LNEA-K para los intercambios de informacin entre la unidad de precalentamiento y la ECU
- Transmite los resultados de autodiagnstico de la unidad de precalentamiento a la ECU
- Transmite los resultados de autodiagnstico de la buja de precalentamiento y el estado operativo a la ECU

REL DE PRECALENTAMIENTO
* Estructura

LNEA-K #1

Terminal de po-

(ECU 34)

tencia IG1

Seal de control
buja precalentamiento (ECU 113)
Terminal de tierra

B+cable principal
Terminal STICS
Terminal buja

(12V)

(arranque remoto)

precalentamiento

Y220_06069

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI- 2004.4

DI06-31

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO

STICS (arranque
remoto)

Sensor de
temperatura del
refrigerante

Y220_06070

* Especicaciones
Descripcin

Especicacin

Voltaje estimado

DC 12 V

Intervalo operativo de voltaje

DC 8 ~ 15 V

Intervalo operativo

- 40 ~ + 100C

Voltaje operativo de rel

Superior a 6,5 V

Voltaje de liberacin de rel

Superior a 1,5 V

Resistencia de bobina de rel

11,3 W

Cada de voltaje

Inferior a 150 mV en cada buja de precalentamiento (a 16A de corriente)

Corriente parasitaria

MAX 1mA

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI- 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-32

* Funcin
El sistema de precalentamiento controla y supervisa las siguientes funciones y condiciones operativas.
Precalentamiento
La potencia ser suministrada a las bujas de precalentamiento por los controles de la ECU, una vez que la
potencia se suministre de la batera al terminal IG y haya comunicaciones normales con la ECU, en el intervalo de
2 segundos. La supercie de la buja de precalentamiento se calentar a 850C a gran velocidad para potenciar
la combustin, a travs de la vaporizacin de la mezcla de combustible y aire durante el golpe de compresin.
El tiempo de precalentamiento es controlado por la ECU.
Postcalentamiento
Una vez que el motor ha arrancado, comienza el postcalentamiento, siendo controlado por la ECU. Las rpm del
ralent se incrementarn para reducir los gases txicos, los agentes contaminantes y el ruido.
El tiempo de postcalentamiento es controlado por la ECU.
Comprobacin de las bujas de precalentamiento
Compruebe cada buja de precalentamiento por si presenta un cortocircuito
Compruebe cada buja de precalentamiento por si presenta una interrupcin por sobretensin
Compruebe cada buja de precalentamiento por si presenta un cortocircuito a masa
Apagado forzoso del rel
Cuando la buja de precalentamiento is shorted to ground
Comunicacin Lnea-K
ECU enva resultados al rel de control de tiempo de precalent. a travs de Lnea-K para comenzar comunicacin.
El rel de control de tiempo de precalentamiento enva mensajes que incluyen informacin de autodiagnstico de
las bujas de precalentamiento a la ECU.
La buja de precalentamiento establece comunicacin nicamente como respuesta a una demanda.
Cuando se suministra potencia, la ECU comienza el autodiagnstico en el intervalo de 2 segundos.
Bajo las siguientes condiciones, se producirn errores de comunicacin.
- Cuando no se produzca respuesta del mdulo de la buja de precalentamiento en el intervalo de 2 segundos.
- Cuando se detecte un error en la suma de comprobacin
- Se reciben menos bytes
Se informar del cdigo de error P1720 - Fallo en la comunicacin del control de precalentamiento.

Tiempo de operacin
Temp. del refrig.

-35 C

Precalenta- Tiempo operacin 31 seg


miento
IG: ON
Condiciones
Operativas

Postcalentamiento

22 seg

19 seg

17 seg
Condic.
Emisin

0 C
14 seg

10 C

20 C

0 seg

0 seg

Una vez transcurrido tiempo oper.


IG: OFF Cuando arranca motor

-30 C

-20 C

-10 C

0 C

10 C

20 C

35 C

Tiempo operacin

115 seg

80 seg

30 seg

19 seg

11 seg

11 seg

0 seg

Condiciones
operativas

operativas

VIN AFECTADO

-10 C

Temp.del refrig.

Temp.del refrig.

MODIFICADO POR

-20 C

B+ : inferior a 15,2V

Despus del arranque del motor

Una vez transcurrido tiempo oper.


Condic.
Emisin

-30 C

- Indicador Tiempo operacin 18 seg


luminoso
Condiciones
IG: ON

FECHA DE EFECTO

-25 C

Par motor: 190/170 Nm


Velocidad: 2100/2050 rpm

-25 C

-20 C

-10 C

0 C

10 C

20 C

16 seg

10 seg

5 seg

2 seg

0 seg

0 seg

Condic.
Emisin

Cuando arranca el motor

SISTEMA DE REFRIGERACIN
MANUAL MOTOR DI- 2004.4

SECCIN DI07

SISTEMA DE
ALIMENTACIN

DI07-1

SECCIN
00 DI07

SISTEMA ALIMENTACIN
Tabla de Contenidos
PRECAUCIONES PARA EL MOTOR DI ....................DI07-3
SISTEMA DE ALIMENTACIN ..................................DI07-6
Sistema de inyeccin de combustible ....................DI07-6
Lnea de transferencia de combustible .................DI07-12
Vlvula medidora de entrada (IMV) ......................DI07-14
Lnea de alta presin de combustible ...................DI07-17
Inyector .................................................................DI07-48

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-3

PRECAUCIONES PARA EL MOTOR DI


Este captulo describe las precauciones en los vehculos equipados con un motor DI. Se incluyen la separacin de agua
del motor, las luces de advertencia, los sntomas en el caso de mal funcionamiento del motor, causas y acciones.

* Motor DI
En comparacin con los motores diesel convencionales,
el motor DI controla la inyeccin y distribucin de combustible elctricamente, suministra alta potencia y reduce
las emisiones.

* Modo de seguridad del sistema


En el caso de que se produzca un fallo grave en el vehculo, el modo de seguridad del sistema se activa para
proteger el sistema. Reduce la fuerza motriz, limita la
velocidad del motor (rpm) y detiene su funcionamiento.
Consulte la seccin de diagnstico de este manual.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

* Luz advertencia separador agua


Cuando el nivel del agua dentro del
separador de agua, en el ltro de
combustible, excede un cierto nivel
(aprox. 39 cc), se enciende esta luz
de advertencia y se produce un sonido
de zumbido.
Asimismo, disminuye la fuerza motriz
del vehculo (reduccin del par motor). Si se produjera esta situacin, se
debe drenar inmediatamente el agua
del ltro del combustible.
Para los procedimientos de drenaje,
consulte la seccin de drenaje del
agua del ltro del combustible.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-4

* Bomba cebadora
La bomba cebadora instalada en la bomba de combustible es el dispositivo encargado de llevar el combustible hasta
el ltro de combustible. Cuando el vehculo est en las condiciones siguientes, presione la bomba cebadora hasta
que alcance rigidez antes de arrancar motor.
ADVERTENCIA
No invierta nunca el ltro o lo emplee en otro lugar (lado limpio)

* Condiciones de empleo de la bomba cebadora


1. Si se ha quedado sin combustible
2. Despus de drenar el agua del separador de combustible
3. Despus de reemplazar el ltro o de cualquier otra intervencin en el sistema

* Filtro de combustible y separador de agua

Y220_07003

1. Filtro de combustible

(efectuar el drenaje cada 15.000 km max.)

3. Bomba cebadora

El drenaje puede realizarse al mismo tiempo que el

2. Tapn de drenaje del agua

cambio de aceite

Nota
Cuando reemplace el ltro de combustible o drene el agua del ltro de combustible, presione la bomba
cebadora hasta que alcance rigidez, antes de arrancar el motor.
El drenaje del agua del ltro de combustible debe realizarse siempre que se cambie el aceite del motor.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-5

* Drenaje del agua del ltro de

combustible

1. Coloque el recipiente del agua debajo del ltro del


combustible.

Y220_07004

2. Gire el tapn de drenaje (2) a la posicin A para el


drenaje del agua.
3. Presione la bomba cebadora hasta que todo el agua se
haya drenado, y a continuacin gire el tapn de drenaje
a la posicin B para cerrarlo.
Nota
Tenga cuidado de no resultar accidentado con el
equipo circundante, durante los procedimientos
de trabajo.
Y220_07005

4. Presione la bomba cebadora hasta que alcance


rigidez.
5. Arranque el motor y compruebe las condiciones.
6. Elimine el cdigo de error de ECU con scan 100.
ADVERTENCIA
Si la bomba cebadora no se maneja apropiadamente,
podra entrar aire en el tubo de combustible. Podra
causar un problema en el arranque o en el sistema
de combustible. Asegrese de que realiza el trabajo
del punto 4.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_07006

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-6

SISTEMA DE ALIMENTACIN
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
* Control electrnico del sistema de alimentacin
Sensor de la presin del
combustible
Bomba de alta presin

Common rail

Vlvula IMV
Bomba de alta y baja
presin
Sensor de temperatura
del combustible

Tubo de
inyec-

Separador de
agua
Filtro de combustible

Bomba
cebadora

Sensor de deteccin de agua

Inyectores

Sensores
Sensor HFM
Sensor de posicin rbol de levas
Depsito de combustible

ECU

Sensor de posicin del cigeal


Sensor de impacto, etc.

Composicin del sistema


- Bomba combustible alta presin

- Ral de combustible

- Sensor presin del combustible

- Inyector de combustible

- Unidad control elec. (ECU)

- Otros sensores y activadores

Conducto de suministro
Conducto de retorno
Lnea de conexin ECU
Y220_07007

Dependiendo de las seales de entrada de los diversos sensores, la ECU del motor calcula la demanda del conductor
(posicin del pedal del acelerador), y controla el funcionamiento general del motor y del vehculo en ese momento.
La ECU recibe seales de los sensores a travs de la lnea de datos y efecta controles ecaces de la proporcin airecombustible del motor, basados en estas seales. La velocidad del motor es medida por el sensor de velocidad del cigeal
(posicin), y el sensor de velocidad del rbol de levas (posicin) determina la orden de inyeccin. La ECU detecta la posicin
de pedal del conductor (demanda del conductor) por medio de la seal elctrica generada por los cambios variables de
resistencia del sensor del pedal del acelerador. El sensor del caudal de aire (capa caliente) detecta el volumen de entrada
de aire y enva las seales a la ECU. En particular, la ECU del motor controla la proporcin de aire-combustible, al detectar los cambios instantneos del volumen de aire, por medio del sensor de caudal de aire con objeto de disminuir las
emisiones (control de la vlvula EGR). Adems, la ECU utiliza las seales del sensor de temperatura del refrigerante, del
sensor de temperatura del aire, del sensor de elevacin de la presin, y del sensor de presin atmosfrica, como seales
de compensacin para responder al inicio de la inyeccin, al establecimiento de los valores de la inyeccin piloto, y a las
diversas operaciones y variables.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-7

* Composicin del sistema del combustible


Los componentes del sistema del combustible estn diseados para generar y distribuir alta presin, y son controlados
electrnicamente por la ECU del motor. Por tanto, el sistema del combustible es completamente diferente del sistema
de suministro de combustible del tipo bomba de inyeccin del motor Diesel convencional. El sistema de inyeccin
de combustible en el motor common rail est compuesto de una seccin de transferencia de presin, que transere
el combustible a baja presin, de una seccin de alta presin, que transere el combustible a alta presin, y de la
seccin de control de la ECU.
Tubo de alta presin

Common rail

Sensor de presin del


combustible

Inyector

Bomba
cebadora
Bomba de combustible
(bomba de alta presin, bomba de transferencia)

Filtro de combustible

<Sistema de conduccin del combustible>

Y220_07008

Ruta del combustible


Depsito de

Bomba cebadora

Filtro de combustible

combustible

Transferencia
bomba

Lnea de transferencia de presin

Inyector

Common rail

Bomba de alta
presin

Vlvula regulacin
de la presin del
combustible

Lnea de alta presin


SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-8

* Ciclo hidrulico conducto de combustible (transferencia y de alta presin)

Regulacin de la
transferencia de
presin

Limitador de presin
(alta presin)

Bomba de transferencia

Bomba de alta presin

Vlvula de
retorno

> 2 bares
> - 0,48 bares

Venturi

Vlvula de
entrada

Common rail

Hasta
1.600

Inyector
Filtro de
combustible

Bomba cebadora

Conducto suministro alta presin


Cond. suministro trans. presin
Depsito de
combustible

Conducto de retorno

Y220_07009

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-9

* Componentes del conducto de transferencia de baja presin


La etapa de baja presin sirve para suministrar suciente combustible a la seccin de alta presin, y sus componentes
son los siguientes.
Depsito de combustible (incluido colador)
Bomba de cebado manual
Filtro de combustible
Bomba de transferencia
Otros conductos de combustible a baja presin

Depsito de combustible
El depsito de combustible est fabricado en material anticorrosivo y su presin permitida es 2 veces la presin de operacin (superior a 0,3 bares). Tiene una tapa protectora y una
vlvula de seguridad para evitar la acumulacin de excesiva
presin. Cuenta asimismo con una estructura que previene
los escapes de combustible en caso de impacto, pendientes
o curvas, y suministra combustible de manera uniforme.

Y220_07010

Bomba cebadora
Si el combustible se agotara durante la conduccin o entrara
aire en el tubo de combustible, durante el reemplazo del ltro,
podra resultar en un arranque pobre del motor, o en daos en
estos componentes. Por lo tanto, la bomba cebadora manual
sirve para purgar el aire del tubo de transferencia.
Cuando el vehculo est en las condiciones siguientes, presione la bomba cebadora hasta que alcance rigidez antes
de arrancar el motor.
- Si se ha quedado sin combustible
- Despus de drenar el agua del ltro de combustible
- Despus de sustituir el ltro de combustible
Presione la bomba cebadora hasta que alcance rigidez antes
de arrancar el motor.

Y220_07011

Filtro de combustible
Requiere un suministro de combustible ms puricado que
un motor diesel convencional. Si hubiera materiales extraos
en el combustible, el sistema de combustible, incluidos los
componentes de la bomba, la vlvula de suministro, y las
boquillas de los inyectores, podra resultar daado.
El ltro de combustible purica el combustible antes de que
llegue a la bomba de alta presin, para facilitar las operaciones apropiadas en la bomba de alta presin. Y, en particular,
separa el agua del combustible para evitar que el agua entre
en el sistema FIE (lnea de alta presin).
SISTEMA DE ALIMENTACIN
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Y220_07012

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-10

* Componentes del conducto de transferencia de alta presin


En la seccin de alta presin, se genera y almacena la presin de combustible suciente que requieren los inyectores.
Los componentes son los siguientes:
Bomba de alta presin
Sensor de presin del rail
Vlvula de limitacin de presin
Common rail
Tubo de alta presin
Inyector
Vlvula reguladora de presin del combustible (IMV)

Bomba de alta presin (incluidas las vlvulas IMV y de


limitacin)
Es la bomba de mbolo la que genera alta presin; y conducida por el cigeal y la cadena de distribucin. La bomba de
alta presin incrementa la presin del sistema de combustible
hasta aprox. 1.600 bares, y el combustible comprimido se
transere al acumulador de alta presin (common rail) en
tubo a travs de la lnea de alta presin.

Y220_07013

Common rail (incluido el sensor de presin)


Almacena el combustible transferido de la bomba de alta
presin y tambin almacena la alta presin real del combustible. Aunque los inyectores inyecten combustible del rail, la
presin del combustible en el rail se mantiene en un valor
especco. Esto se debe a que el efecto del acumulador
aumenta debido a la singular elasticidad del combustible. La
presin del combustible es medida por el sensor de presin
de rail. Y la vlvula medidora de entrada (IMV), incluida en
la cubierta de la bomba de alta presin, mantiene la presin
en el nivel deseado.
Y220_07014

Cilindros No.1 y 3

Tubo de alta presin (tubo de combustible)

Cilindro No. 5

El conducto de combustible transere el combustible a alta


presin. En consecuencia, est realizada en acero para soportar los cambios intermitentes de presin de alta frecuencia,
que ocurren bajo la presin mxima del sistema y en las
paradas de inyeccin. Los tubos de inyeccin entre el rail y
los inyectores tienen la misma longitud; Esto signica que las
longitudes entre el rail y cada inyector son las mismas, y las
diferencias en longitud se compensan en cada codo.

Cilindros No.2 y 4
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07015

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-11
Inyectores
El dispositivo de inyeccin de combustible se compone de
la vlvula elctrica solenoide, de la aguja y de la boquilla,
controlados por la ECU del motor. La boquilla del inyector
se abre cuando la vlvula solenoide est activada, e inyecta
directamente el combustible en la cmara de combustin
del motor. Cuando la boquilla del inyector est abierta, el
combustible restante de la inyeccin retorna al depsito de
combustible a travs del tubo de retorno.

Y220_07016

Bomba de transferencia
La bomba de transferencia est incluida en la cubierta de la
bomba de alta presin. La bomba de transferencia es una
bomba volumtrica de aspas. Para suministrar de manera
continua el volumen de combustible requerido, la bomba
transere el combustible del depsito a la bomba de alta
presin.

Y220_07017

Sustitucin del ltro de combustible


* Intervalo de cambio del ltro de combustible: cada 30.000 km
* Intervalo de retirada de agua: cada 15.000 km max. (el mismo intervalo que para el aceite del motor)
* No reutilizar nunca el ltro reemplazado de combustible

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-12

CONDUCTO DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE


* Bomba de transferencia
Descripcin
La bomba de transferencia es el dispositivo que proporciona el combustible suciente al tubo de alta presin de combustible y es una bomba de suministro de tipo mecnico, que es dirigida por la cadena de distribucin conectada al
cigeal. Esta bomba de suministro de tipo mecnico depende de la entrada de aire, por lo que una bomba cebadora
manual est instalada con objeto de llenar de combustible el circuito de combustible a baja presin (LP).
La bomba de transferencia est incluida en la cubierta de la bomba de HP. La bomba de transferencia es de tipo
volumtrica con aspas y consta de los siguientes componentes:
Un rotor activado por el eje de la bomba de HP. La conexin es proporcionada por junquillos.
Una camisa no concntrica jada a la cubierta de la bomba de HP por 6 pernos Torx. La camisa se coloca por dos
clavijas de compensacin para evitar errores de ensamblaje.
Cuatro aspas situadas a 90. Cada aspa se sujeta contra la camisa mediante un muelle helicoidal.
El oricio de entrada y salida.

Bomba de transferencia

Bomba de HP

<Vista en seccin de la bomba de combustible>

<Vista en seccin de la bomba de transferencia>


Y220_07018

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-13
Principio de operacin
Cubierta

Rotor

Aspa
Cmara
Y220_07025

Considere la cmara entre el rotor, la camisa y dos aspas sucesivas (consulte el grco anterior).
Cuando la cmara est en la posicin 1, el volumen de la cmara es mnimo. Los cambios en volumen, de acuerdo
con el ngulo de rotacin del rotor, son pequeos.
El rotor realiza un giro de un cuarto en sentido de las agujas del reloj. La cmara previa est ahora en la posicin 2.
El oricio de entrada est descubierto. El volumen contenido en la cmara crece rpidamente. La presin en el
interior decrece con rapidez. El combustible es atrado al interior de la cmara.
El rotor contina girando. Ahora est en la posicin 3. Los oricios de entrada y salida estn ahora cerrados. El
rea de volumen controlada por el rotor, la camisa y las dos aspas es ahora mximo. Los cambios en volumen,
de acuerdo con el ngulo de rotacin del rotor, son pequeos.
El rotor contina girando. Ahora est en la posicin 4. El oricio de entrada est descubierto. El rea de volumen
controlada por el rotor, la camisa y las dos aspas decrece rpidamente. La presin en el interior aumenta con
rapidez. El combustible es expulsado bajo la presin. La depresin causada por la rotacin de la bomba de
transferencia es suciente para atraer el combustible diesel a travs del ltro. La bomba de transferencia es
dirigida por el eje de la bomba de HP, de manera que la presin de transferencia aumenta con la velocidad del
motor. Una vlvula reguladora permite que la presin de transferencia se mantenga en un nivel prcticamente
constante (aprox. 6 bares) a travs de todo el ciclo de operaciones del motor, al remitir parte del combustible a
la entrada de la bomba.

Presin del
combustible (bares)

Velocidad de la bomba de combustible (rpm)

Y220_07026

Caractersticas de la bomba de transferencia


Presin reguladora

6 bares

Volumen controlado

5,6 cm3/revolucin

Caudal

90 l/h a 300 rpm (bomba)


650 l/h a 2.500 rpm (bomba)

Capacidad de entrada
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

65 mbares a 100 rpm (bomba)


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-14

VLVULA MEDIDORA DE ENTRADA (IMV)


* Descripcin
El activador LP, tambin llamado vlvula medidora de entrada, se emplea para controlar la presin del rail, mediante
la regulacin de la cantidad de combustible que se enva al
elemento impulsor de la bomba HP.
Este activador tiene dos funciones:

Y220_07027

1. La primera: permite la mejora de la eciencia del sistema


de inyeccin, ya que la bomba HP slo comprime la
cantidad de combustible necesaria para mantener
en el rail el nivel de presin requerido por el sistema,
como una funcin de las condiciones de operacin del
motor.

Efecto de IMV
Sin IMV
Con IMV

Par motor (Nm)


Presin del rail = 80 bares

sin IMV
con IMV

(C)

Temp. del combustible

Temperatura del combustible


en el sistema de escape
trasero

Y220_07028

Par motor (Nm)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07029

2. La segunda: permite la reduccin de la temperatura


en el depsito de combustible. Cuando el combustible
sobrante se descarga en el circuito de escape trasero,
la reduccin de presin del uido (desde la presin del
rail a la presin atmosfrica) emite una gran cantidad
de calor. Esto provoca un aumento de temperatura en el
combustible que entra en el depsito. Para evitar que se
alcance una temperatura demasiado alta, es necesario
limitar la cantidad de calor generada por la reduccin
de presin del combustible, mediante la reduccin del
caudal de escape trasero. Para reducir el caudal de
escape trasero, es suciente con adaptar el caudal de
la bomba HP a las necesidades del motor en todo su
ciclo de operaciones.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-15

* Composicin de la IMV
La IMV se localiza en el cabezal hidrulico de la bomba. Se le suministra combustible mediante la bomba de transferencia a travs de dos oricios radiales. Un ltro cilndrico est situado sobre los oricios de suministro de la IMV.
Esto posibilita la proteccin tanto del activador LP, como de todos los componentes del sistema de inyeccin situado
por debajo de la IMV.
La IMV consta de los siguientes componentes:
Un pistn mantenido en posicin completamente abierta por un resorte.
Un ltro de pistn situado a la entrada.
Dos juntas tricas que aseguran una estanqueidad absoluta entre el cabezal hidrulico y el cuerpo de la IMV.
Un cuerpo equipado con dos oricios radiales de entrada y un oricio axial de salida.
Bobina
Bomba de transferencia

Solenoide

Combustible
Filtro

Muelle

Pistn

Alta presin

Oricio de

Junta

salida

trica

Combustible
Bomba de transferencia
Y220_07019

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-16

* Principio de funcionamiento
El activador LP se emplea para equilibrar la cantidad de combustible que se enva al elemento impulsor de la bomba
HP, de manera que la presin medida por el sensor HP sea igual a la demanda de presin enviada por la ECU. En
cada punto de la operacin, es necesario que:
El caudal introducido en la bomba HP = caudal inyectado + caudal de escape trasero del inyector + caudal de
control del inyector
La IMV est generalmente abierta, cuando no recibe suministro de combustible. No puede por tanto ser empleada
como dispositivo de seguridad para apagar el motor, si fuera necesario.
La IMV es controlada por la corriente. La ley caudal/corriente est representada a continuacin.

Caudal (I/hr)

Ley Caudal / Corriente

Corriente (mA)

Y220_07020

Especicaciones
Recorrido del pistn

1,4 mm

Dimetro de los oricios


Resistencia de la bobina

3,4 mm
5,4 W (a 25C)

Suministro de potencia

Voltaje de la batera (no est permitido suministrar a la IMV directamente, al voltaje


de la batera, durante el test de diagnstico)

Corriente max.

1A

Peso

260 g

Temperatura de funcionamiento:

40C < T < 125C

Temperatura del uido

40C < T < 90C

Lgica de control

Normalment. abierta sin potencia (caudal decrece a medida que aumenta corrient.).

La ECU determina el valor de la corriente que debe ser enviada a la IMV, de acuerdo con:

Velocidad del motor


Demanda de caudal
Demanda de presin del
rail

E
C
U

Vlvula medidora
de entrada
(IMV)

Presin medida del rail

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-17

CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIN


* Bomba de alta presin
Descripcin
Esta bomba genera presin alta de combustible y es controlada por la cadena de distribucin (principio de mbolo
radial). Esta bomba comprime el combustible a aprox. 1.600 bares y enva este combustible altamente comprimido
al acumulador de alta presin (common rail) a travs del tubo de alta presin.
Es posible ampliar la fase de bombeo con objeto de reducir considerablemente el par de transmisin, la vibracin y el ruido,
ya que la bomba deja de determinar el periodo de inyeccin. Las diferencias con las bombas rotatorias convencionales se
basan en el hecho de que no es el rotor del cabezal hidrulico el que gira dentro del disco de leva, sino que es el disco de
leva el que gira alrededor del cabezal hidrulico. De esta forma, se eliminan todos los problemas de estanqueidad de la
presin dinmica, ya que la alta presin se genera en la parte ja de la bomba.

1. IMV (vlvula medidora de entrada)


2. Cabezal hidrulico
3. mbolo
4. rbol de transmisin y disco de leva
5. Cubierta
6. Rodillo y zapata
7. Bomba de transferencia
8. Sensor de temperatura del
Descarga de
combustible

combustible
9. Presin alta de combustible - SALIDA
10. Regulador de presin

Suministro de
combustible

Y220_07021

Especicaciones
Presin de funcionamiento mxima: 1.600 150 bares
Max. Sobrepresin: 2.100 bares
Presin mxima de cierre: cuando se emplea un tapn en vez de PRV, no hay escapes alrededor del puerto de
salida de la bomba (al aplicar 2.500 bares de presin constante)
Temperatura de funcionamiento: Funcionamiento continuo con temperaturas entre -30C ~ 120C en el compartimento
del motor
Temperatura del combustible entrante: La temperatura mxima del combustible entrante es de 85C (capaz de
funcionar continuamente)
Presin de entrada de la bomba: Presin relativa Min. - 0,48 bares (hasta el nal de la vida til del ltro)
Par de transmisin: 15 Nm / 1.600 bares
Relacin de engranaje (motor: bomba): 0,625
Lubricacin: -

Lubricacin interna (rodamiento trasero): Combustible


Lubricacin exterior (rodamiento delantero): Aceite de motor

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-18
Principio de funcionamiento
Durante la fase de llenado, los rodillos se mantienen en contacto con la leva por medio de los resortes helicoidales
a los lados de cada zapata. La presin de transferencia es suciente para abrir la vlvula de entrada y separar
los mbolos de bombeo. De esta manera, el volumen muerto entre los dos mbolos se llena de combustible.
Cuando los rodillos diametralmente opuestos encuentran simultneamente el extremo principal de la leva, los
mbolos son empujados el uno contra el otro.
Tan pronto con la presin es superior a la presin de transferencia, la vlvula de entrada se cierra. Cuando la presin
es superior a la presin del interior del rail, la vlvula de suministro se abre. En consecuencia, el combustible es
bombeado bajo presin en el rail.
Durante la fase de entrada, la presin de transferencia empuja la vlvula de entrada. El combustible entra en el
cuerpo del elemento de bombeo. La vlvula se cierra tan pronto como la presin en el elemento de bombeo es
superior a la presin de transferencia.
Durante la fase de entrada, la bola de la vlvula de suministro est sometida a la presin de rail en su cara exterior
y a la presin de transferencia en su cara interna. De esta manera, la bola permanece en su asiento, garantizando
la estanqueidad de la presin en el cuerpo del elemento de bombeo. Cuando la presin en el elemento es superior
a la presin en el rail, la bola se desequilibra y se abre. El combustible es entonces bombeado en el rail a alta
presin.

Rodillo

mbolo

<Entrada de combustible>

<Presurizar>
Y220_07022

Esta bomba de alta presin genera el par de transmisin con un par mximo bajo para mantener la presin en los
componentes de distribucin. Este par es ms reducido que el de la bomba de inyeccin convencional, de manera que
slo una pequea carga se aplica en el bombeo. La potencia requerida para la operacin de la bomba se determina
por la presin establecida para el rail y la velocidad de la bomba (caudal de suministro). Tome nota de que los escapes
de combustible o una vlvula de control de presin defectuosa puede afectar a los resultados del motor.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-19
Vlvula de entrada y vlvula de suministro
Durante la fase de entrada, la presin de transferencia empuja la vlvula de entrada. El combustible entra en el cuerpo del elemento de bombeo. Bajo el efecto de la presin de transferencia, los dos mbolos se separan. Cuando los
rodillos encuentran simultneamente el extremo principal de la leva, la presin aumenta rpidamente en el cuerpo
del elemento de bombeo. La vlvula se cierra tan pronto como la presin en el elemento de bombeo es superior a la
presin de transferencia. Durante la fase de entrada, la bola de la vlvula de suministro est sometida a la presin de
rail en su cara exterior y a la presin de transferencia en su cara interna. De esta manera, la bola permanece en su
asiento, garantizando la estanqueidad de la presin en el cuerpo del elemento de bombeo. Cuando los dos rodillos
diametralmente opuestos encuentran los extremos principales de la leva, los mbolos se separan y la presin aumenta
rpidamente en el cuerpo del elemento de bombeo. Cuando la presin en el elemento es superior a la presin en el
rail, la bola se desequilibra y se abre. La calibracin del resorte es insignicante en comparacin con las fuerzas de
presin. El combustible es entonces bombeado en el rail a alta presin.

<Vlvula de entrada>

<Vlvula de suministro>

Y220_07023

Lubricacin y refrigeracin de la bomba HP


La lubricacin y la refrigeracin de la bomba se realizan a travs de la circulacin de combustible. El caudal mnimo
requerido para garantizar el funcionamiento correcto de la bomba es de 50 /lh.

Fases requeridas de la bomba HP y 2 ventajas


La bomba convencional de inyeccin de combustible garantiza la compresin y distribucin de combustible a los distintos inyectores. Es esencial programar la bomba de manera que la inyeccin ocurra en el lugar requerido durante el
ciclo. La bomba HP del sistema common no se emplea para la distribucin del combustible, por lo que es necesario
programar la bomba en relacin con el motor.
De cualquier manera, la programacin de la bomba ofrece dos ventajas:
Permite que las variaciones de par del rbol de levas y de la bomba se sincronicen con objeto de reducir la presin
en la correa de distribucin.
Permite la mejora del control de presin al sincronizar las presiones mximas producidas por la bomba con las
cadas de presin provocadas en cada inyeccin.
Esta programacin permite mejorar la estabilidad de la presin, lo que sirve para reducir la diferencia de caudal entre
los cilindros.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-20

* Ruta del combustible en la bomba HP


El combustible que pasa por el ltro de combustible se enva a la bomba de transferencia a travs de la bomba de
entrada HP. Este combustible pasa por la bomba de transferencia gracias a la presin de transferencia y mantiene el
valor predenido por la vlvula de regulacin en la bomba HP.
Asimismo, este combustible entra en la IMV que controla nicamente el combustible hacia la bomba alta presin.
El grco siguiente describe las operaciones de la bomba durante la aceleracin y la decelaracin.

Cuando es necesaria una presin de combustible alta (aceleracin)


IMV abierta

Venturi
al common rail

Suministro de
al escape trasero

combustible

del depsito de
combustible

Bomba de transferencia

Bomba de alta presin


Y220_07024

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-21
Cuando no es necesaria una presin de combustible alta (deceleracin)
IMV cerrada

Venturi
al common rail

Suministro
de com-

al escape trasero

bustible

del depsito de
combustible

Bomba de transferencia

Bomba de alta presin


Y220_07030

El combustible es enviado al lado de alta presin (cabezal hidrulico) y comprimido por el mbolo. Y se dirige al common rail a travs del conducto de alta presin.
La IMV instalada en el lado de alta presin (cabezal hidrulico) de la bomba HP controla con precisin la cantidad de
combustible y suministra la cantidad de presin requerida al rail.
La IMV es controlada por la ECU.

Curva de funcionamiento de la bomba HP


El tiempo requerido para conseguir una presin suciente en el rail que permita el arranque del motor depende del
volumen del sistema (denicin del rail, longitud de los conductos, etc.). El objetivo es alcanzar una presin de 200
bares a 1,5 revoluciones (compresin 3).

Presin de rail (bares)

Presin de funcionamiento mxima: 1.600 150 bares

Velocidad del motor (rpm)

<Curva de presin de la bomba HP>


SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_07031

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-22

* Vista en Seccin de la Bomba de alta presin

<Bomba de Transferencia>

Y220_07032

Vlvula IMV

rbol de transmisin

<Vlvula IMV y bomba de alta presin (rbol de transmisin)>


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07033

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-23
Vlvula de entrada

Sensor de temperatura

Zapata y rodillo

Vlvula de
suministro

<Vlvula de entrada, vlvula de salida, zapata y rodillo, sensor de temperatura>


Y220_07034

<Cabezal hidrulico>
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_07035

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-24

Desmontaje
* Trabajos Previos
- Desconexin del cable negativo de la batera
- Retirada de la cubierta del motor

El diagnstico de problemas debe realizarse antes de retirar la bomba HP. Consulte la seccin de diagnstico.

1. Retire los pernos del aro de refuerzo. Desconecte el


conducto de entrada de aire del colector de admisin
y la manguera de conexin del puerto de salida del
refrigerante.
Nota
Tapone el puerto de refrigerante para evitar la
entrada del mismo en el motor. Durante el montaje,
aada refrigerante si fuera necesario.

Y220_07036

2. Retire la correa del ventilador mientras presiona el perno


de ajuste del auto tensor.

Y220_07037

3. Desatornille el perno central y retire el embrague del


ventilador mientras sujeta la correa con una herramienta
especial.
Par de apriete

45 4,5 Nm

4. Retire el aro de refuerzo y el embrague del ventilador


de manera simultnea.

Y220_07038

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-25
5. Desatornille los pernos y retire la polea de correa
mientras la sujeta con una herramienta especial.
Par de apriete

10 1, Nm

Y220_07039

6. Desatornille los pernos superior e inferior y retire el auto


tensor.
Par de apriete

Nm

Perno superior

82 6,0 Nm

Perno inferior

32 3,0 Nm

Nota
Para evitar escapes de aceite, guarde el tensor
retirado en posicin vertical.
Y220_07040

7. Desatornille los pernos y retire la polea tensora.


Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_07041

8. Desatornille los pernos y retire el soporte del ventilador


(lado de cubierta de la cadena de distribucin).
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_07042

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-26
9. Retire el tapn del depsito de aceite de motor y ajuste
la marca en el rbol de levas en la posicin de PMS.

Y220_07043

10. Alinee la marca de PMS en la polea del cigeal con la


clavija gua y girar la polea 720 en sentido contrario al
de las agujas del reloj. Compruebe de nuevo la marca
en el rbol de levas.

Y220_07044

11. Desconecte el tubo de vaco del modulador de vaco


EGR: (1) el tubo de vaco del modulador de vaco del
turbocompresor (2) tubo de vaco y conectores.
Nota
Durante el montaje, tenga cuidado de no mezclar
los tubos.

Y220_07045

12. Desatornille los pernos y retire el soporte del colector


de admisin.
- Pernos superiores: 13M/ 2EA
Pernos inferiores: 5M/ 2EA (Perno hexagonal)
Par de apriete

23 2,3 Nm

Y220_07046

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-27
13. Desconecte el conector detrs de la bomba HP, los
conductos de combustible y los conductos.
1) Conector del sensor de temperatura del combustible
(verde)
2) Conector de la IMV
3) Conducto retorno del combustible (tenga cuidado
para no romper puerto de conexin de bomba HP)
4) Conducto venturi
Nota
Tapone todas aberturas con tapas de sellado.

Y220_07047

14. Retire el sensor de temperatura del refrigerante y el


sensor de impacto.
Par de apriete

Nm

Sensor de impacto

22 Nm

Sensor de temperatura

20 Nm

Y220_07048

15. Desatornille los pernos y retire los conductos de alta


presin de combustible en la bomba HP y en el common
rail. Tapone las entradas con tapas de sellado.
Par de apriete

40 Nm

Nota
Reemplace los conductos de combustible con otros
nuevos.

Y220_07049

16. Retire el soporte de la bomba HP en el motor.


Par de apriete

23 2,3 Nm

Y220_07050

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-28
17. Retire el conducto de entrada EGR y la junta.
Nota
Reemplace la junta retirada con otra nueva.
Reemplace los conductos retirados 1 y 3 con otros
nuevos.

Y220_07050

18. Desenchufe el conector del sensor HFM.

Y220_07051

19. Aoje la abrazadera y separe el conducto del puricador


de aire.

Y220_07052

20. Separe los tubos de conexin del turbocompresor y del


separador PCV.

Y220_07053

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-29
21. Retire el conducto y la junta de escape EGR (lado
delantero - 10 mm/ 2EA, lado de escape - 13mm/ 2EA).
Retire el conducto central del EGR y los pernos de
soporte (13mm/ 4EA).
Nota
Reemplace la junta retirada con otra nueva.
Reemplace los conductos retirados 1 y 3 con otros
nuevos.

Y220_07054

22. Retire el soporte de la varilla de nivel de aceite y el tubo


de la varilla del nivel de aceite con la junta trica.
Par de apriete

10 Nm

Nota
Sustituya la junta trica por otra nueva.

Y220_07055

23. Retire el tensor de cadena.

Y220_07056

24. Marque en la rueda dentada y en la cadena de


distribucin de la bomba HP.

Y220_07057

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-30
25. Retire las clavijas gua del rail (inferiores y superiores)
con una herramienta especial.

Y220_07058

26. Instale la herramienta especial (1) para sujetar la rueda


dentada de la bomba HP, desatornille los pernos de
montaje y retire la rueda dentada. En este punto, gire
el cigeal de 30 a 45 en sentido contrario al de las
agujas del reloj para retirar la rueda dentada.
Par de apriete

20 Nm 90

Y220_07059

27. Retire la tuerca central del eje de la bomba HP.


Par de apriete

65 5 Nm

Y220_07060

28. Empuje hacia afuera el rodamiento de la bomba HP con


una herramienta especial.
Nota
Tenga cuidado para no daar el rodamiento.

Y220_07061

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-31
29. Retire el soporte del rodamiento de la bomba HP (13mm
- 3EA).
Par de apriete

24 Nm

Y220_07062

30. Retire el soporte de montaje detrs de la bomba HP.


31. Deslice la bomba HP hacia afuera, sujetndola al mismo
tiempo.
Nota
Tapones de apertura; gurdense en una caja (para
retornos)

Y220_07063

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-32

Y220_07064

1. Rueda dentada de la bomba HP.

7. Perno externo de la bomba HP (24 2,4 Nm)

2. Perno de 12 lados (20 Nm + 90)

8. Eje del rodamiento de la bomba HP

3. Cubierta del rodamiento de la bomba HP

9. Galera de aceite

4. Bomba HP (Bomba de alta presin)

10. Manguito del rodamiento

5. Eje de la bomba HP

11. Junta

6. Tuerca central de la bomba HP (65 5 Nm)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-33

Montaje
1. Monte la junta y la bomba HP.
Nota
Sustituya la junta retirada con otra nueva.
Advertencia
Retire las tapas en el ltimo momento y cambie siempre los tubos HP retirados.

2. Monte el soporte del rodamiento de la bomba HP y la


bomba HP en el bloque de cilindros.
Par de apriete

24 2,4 Nm

Nota
Alinee las galeras del aceite en el bloque de
cilindros y en el soporte del rodamiento.
3. Monte el rodamiento en el soporte.
Y220_07065

4. De manera temporal, monte los rales gua superiores


e inferiores para asentar la cadena.
5. De manera temporal, apriete la tuerca central del eje de
la bomba HP.
Nota
Tenga cuidado para no girar el eje.

Y220_07067

6. Monte la cadena de distribucin en la rueda dentada


y bloquee la rueda dentada con una herramienta
Nota
No aplique excesiva fuerza a la cadena de distribucin.
De lo contrario, el PMS se desviar de la posicin
correcta.

Y220_07068

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-34
7. Apriete la tuerca central de la bomba HP.
Par de apriete

65 5,0 Nm

Nota
Reemplace la tuerca central con otra nueva.
8. Presione las clavijas gua superiores e inferiores dentro
de la gua.
Nota
Y220_07069

Compruebe el contacto de la cadena de distribucin


y la clavija gua.
9. Alinee las marcas en la rueda dentada de la bomba HP
y en la cadena de distribucin, y apriete los pernos.
Par de apriete

20 Nm + 90

10. Retire la herramienta especial.

Y220_07070

11. Monte el soporte de montaje detrs de la bomba HP.


Par de apriete

25 2,5 Nm

Y220_07071

12. Monte el tensor de cadena.


Par de apriete

80 8 Nm

Nota
Reemplace la arandela del tensor de cadena con
otra nueva.
Tenga cuidado para no dejar caer la arandela en
el oricio.

Y220_07072

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-35
13. Compruebe si la seal en el rbol de levas de entrada
est en la posicin correcta, a travs de la apertura del
depsito de aceite.
Nota
Gire el perno sobre la polea del silenciador del
cigeal dos revoluciones y compruebe si la marca
en el rbol de levas de entrada est en la posicin
correcta.

Y220_07073

14. Limpie la supercie de separacin de la cubierta de


la cadena de distribucin y aplique sellador sobre la
misma.

Y220_07074

15. Monte la cubierta de la cadena de distribucin.


Nota
Alinee la cubierta y la clavija gua.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_07075

16. Monte el conjunto del auto tensor.


- Perno superior (24M):
Par de apriete

82 6,0 Nm

- Perno inferior (13M):


Par de apriete

32 3,0 Nm

Y220_07076

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-36
17. Monte la polea de la bomba del refrigerante.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_07077

18. Monte el embrague del ventilador con una herramienta


especial.
Par de apriete

10 1,0 Nm

19. Monte el tubo de la varilla del nivel de aceite y el


soporte.
Par de apriete

10 1,0 Nm

Y220_07078

20. Monte el tubo de escape EGR y el soporte.


Par de apriete

10 1,0 Nm

Nota
Asegrese de que la supercie
convexa de la nueva junta de
acero se coloca en la direccin
que se muestra en el grco.

Junta

Direccin de
montaje

21. Conecte las lneas de conexin del turbocompresor y


del separador PCV.
Y220_07079

Nota
Si no se ha realizado la inicializacin de la presin
del combustible, la ECU del motor controla la
nueva bomba HP con el valor de compensacin
guardado. Esto podra provocar unos resultados
pobres del motor.

22. Conecte el conducto del puricador de aire y apriete la


abrazadera.
23. Enchufe el conector del sensor HFM.
24. Monte el tubo central EGR.
Par de apriete

25 2,5 Nm

25. Conecte los conectores de la bomba HP y los


conducto.
- Conectores del sensor de temperatura del
combustible y conector IMV
- Conducto Venturi y de retorno del combustible
26. Monte el sensor de temperatura del refrigerante y el
sensor de picado.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-37
27. Una vez reemplazada la bomba HP, inicialice la presin
del combustible empleando el Scan-i. Consulte la
seccin de resolucin de problemas de este manual.
28. Monte el modulador de vaco en el soporte del colector
de admisin.
29. Conecte las lneas de conexin y el conector del
modulador de vaco.
(1) Modulador de vaco para el control del
turbocompresor
(2) Modulador de vaco para el control de la vlvula
EGR
Y220_07080

Nota
Asegrese de que los conductos de vaco estn
conectadas en las posiciones correctas.
30. Conecte el conducto al puerto de salida del refrigerante
y apriete la abrazadera
31. Monte el conducto de entrada de aire.
32. Monte la correa del ventilador mientras presiona el perno
de ajuste del tensor.

Y220_07081

33. Coloque el soporte del ventilador en su lugar y monte el


ventilador, empleando una llave de tuerca de extremo
abierto.
Par de apriete

10 1,0 Nm

34. Monte el soporte del ventilador.


35. Aada el refrigerante.
36. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones
y bombee la bomba cebadora para suministrar
combustible al tubo de transferencia de la bomba HP.
37. Arranque el motor y compruebe si se presenta alguna
anomala.
38. Ponga en marcha el ciclo de deteccin de escapes para
eliminar el aire del sistema, empleando la herramienta
scan 100.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-38

* Filtro de combustible
Funcin
Los materiales extraos presentes en el combustible pueden daar los componentes de la bomba, la vlvula de
transferencia y los inyectores. Por lo tanto, el motor de inyeccin directa de alta presin debe emplear un ltro de
combustible. De lo contrario, los resultados de funcionamiento disminuirn considerablemente. Y, el combustible diesel puede contener agua, debido a la condensacin por los cambios de temperatura, y esta condensacin de agua
puede daar el sistema produciendo corrosin en el sistema de inyeccin. Por tanto, el motor de common rail debe
tener una funcin que drene el agua peridicamente.

desde la bomba HP

al depsito de combustible

a la bomba
desde el depsito de combustible

Sensor de agua:
Capacidad 120 cm

HP

Filtro de combustible
3

Luz de advertencia nivel ON: 75 cm3

Volumen del ltro: 500 25 cm3


Ecacia del ltro
Partculas superiores a 3mm > 98 %
Partculas superiores a 5mm > 99.8 %
Partculas superiores a 15mm > 100 %

Tapn de drenaje

Y220_07082

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-39
Intervalo de cambio:30.000 km
Funcin de separacin de agua y almacenamiento
Funcin Separa el agua de condensacin del combustible diesel para prevenir que el agua entre en el sistema FIE,
protegiendo este sistema. (drenaje manua)
Capacidad de almacenamiento de agua: 120 cc
Sensor de agua: se enciende por encima de los 39 cc
Intervalo de drenaje de agua: Cuando se cambie el aceite del motor o cada 20.000 km

Sensor de agua:
Est integrado en el ltro y enva una seal a la ECU cuando el nivel de agua alcanza un valor especicado (superior
a 39 cc) en el ltro, con objeto de avisar al conductor para que proceda a drenar el agua.

Desencerador de combustible Mejora del arranque en climas fros


Debido a las caractersticas del combustible diesel, algunos de sus componentes se solidican en climas fros por
debajo de una temperatura especca (-15C). Cuando estos sntomas aparecen, el motor puede calarse; sin embargo,
parte de este combustible (la temperatura aumenta debido a la alta compresin) en la bomba HP del motor D27DT
retorna al ltro para calentar el combustible cuando la temperatura es inferior a 50C, mejorando el arranque en fro
en climas extremos.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-40

Desmontaje y montaje
1. Desconecte el suministro de combustible y los conductos
de retorno.
Nota
Tapone las aberturas de las mangueras y el ltro
de combustible con tapas de sellado.
Asegrese de las mangueras estn conectadas en
las posiciones correctas.
Y220_07084

2. Aoje los pernos del soporte y desconecte la manguera


del tapn de drenaje.
3. Retire el ltro del combustible.
4. Realice el montaje en orden inverso al del montaje.
5. Presione la bomba cebadora hasta que se alcance
rigidez para suministrar combustible al tubo de
transferencia de la bomba HP.

Y220_07085

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-41

* Bomba cebadora
Si el combustible se agotara durante la conduccin o entrara
aire en el tubo de combustible, durante el reemplazo del ltro
de combustible, podra resultar en un arranque deciente del
motor, o en daos en estos componentes. Por lo tanto, la
bomba cebadora manual est instalada para llenar el ltro.

al ltro de
combustible

Cuando el vehculo est en las condiciones siguientes, presione la bomba cebadora hasta que alcance rigidez antes
de arrancar el motor.

desde el

Condiciones de empleo de la bomba cebadora

depsito de
combustible

Si se ha quedado sin combustible


Despus de drenar el agua del ltro de combustible
- Despus de sustituir el ltro de combustible

Y220_07086

Nota
Cuando se reemplace el ltro de combustible, el combustible del depsito deber ser transferido al
ltro, empleando una bomba cebadora. Por lo tanto, nunca transera el combustible del depsito al ltro
mediante el funcionamiento de la bomba HP con el arranque del motor.

* Relaciones entre la presin y la temperatura en el conducto de


transferencia de combustible
Presin de entrada de la bomba:

Bomba
Alta presin common rail
Conducto de
transferencia de
combustible
Inyector

Venturi

Presin de salida de la

Presin de retorno del inyector

Presin de retorno del inyector

bomba

No.1

No.5

Y220_07087

El conducto de transferencia de combustible es el conducto entre el depsito de combustible y el puerto de entrada


de la bomba HP. La presin en este conducto afecta la vida til del ltro del combustible.
Temperatura del conducto de transferencia de combustible
- La temperatura de entrada de la bomba HP es inferior a 80C.
- La temperatura de entrada de la bomba de combustible es superior a 80C.
Y, el combustible diesel tiene unos efectos de lubricacin debido a su viscosidad. Por lo tanto, el combustible
se emplea tambin en la lubricacin de la bomba. Sin embargo, esta funcin de lubricacin decae a medida
que aumenta la temperatura. En consecuencia, cuando la temperatura del combustible es superior a 50C, el
100% del combustible retorna al depsito con objeto de que disminuya su temperatura, y de esta manera se
incrementan los efectos de lubricacin del combustible y se evita el dao debido al calor en todas las secciones
del conducto de combustible a alta presin.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-42

* Acumulador de alta presin (Common Rail)

Y220_07088

Descripcin
El acumulador de alta presin almacena el combustible de alta presin. De manera simultnea, la presin cambia
debido al suministro desde la bomba HP, y la inyeccin de combustible disminuye por el volumen de rail. Este acumulador de alta presin se usa normalmente en todos los cilindros. Incluso cuando existe un escape importante de
combustible, el common rail mantiene su presin interna. Esto garantiza que la presin de inyeccin pueda mantenerse
cuando se abre el inyector.

Funcin
Libera la pulsacin de presin
Proporciona informacin sobre la presin a la ECU (sensor de presin del combustible)

Especicaciones
Material: Acero Forjado
Dimensin: - Volumen: 22 1cc
- Longitud: Max. 397,7 mm
- Dimetro exterior: 25,3 mm
Sensor de presin del combustible de tipo integrado
- Voltaje de entrada del sensor: 5 0,1V
- Voltaje de seal de salida del sensor:

4.055 0,125 V @ 1.600 15 bares

0,5 0,04 V @ 0 bares

Intervalo de presin de funcionamiento


- Condiciones normales: 0 ~ 1.600 bares
- Max. Sobrepresin: 2.100 bares
Temperatura ambiente: -

disponible entre -40C ~ 125C


Temperatura max. espontnea despus de la parada del motor: 140C (aceptable
frente a un total de 15 horas)

Temperatura del uido: -40 ~ 100C en condiciones normales de funcionamiento


Desmontaje y montaje: 10 veces sin ningn desperfecto

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-43

No. 1

No. 2

No. 3

No. 4

No. 5

Conducto allta
presin

Inyector

- Conducto de combustible
de alta presin

Conducto alta
Sensor de la presin del

preson

combustible

Bomba de
alta presin

<Acumulador de alta presin>


Y220_07089

* Conducto de combustible de alta presin


Funcin: Resistente a los cambios de presin, estanqueidad frente a los elementos circundantes, suministro de
combustible a travs de la bomba, rail e inyector con alta presin
Material: Acero (chapado en zinc)
Common: Cilindro 1 y 3, 2 y 4, 5
Presin interna
- Presin interna de funcionamiento: 0 ~ 1.600 bares durante su vida til
- Presin max. espontnea durante la recuperacin: 2.100 bares (periodo total max.: 20 horas)
- Presin de detonacin: superior a 2.500 bares
Para mantener la limpieza y la estanqueidad, la unidad de conductos de alta presin deber emplearse solamente
una vez.
Nota
Asegrese de reemplazar los conductos de combustible de alta presin retirados.
Apriete los cierres con el par de apriete especicado.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-44

Desmontaje y Montaje
* Trabajo Previo: Retirada de la cubierta del motor
1. Desconecte el conector del sensor de presin del
combustible.
Nota
Reemplace los conductos de combustible con
otros nuevos.
Tapone las aberturas del oricio en el common
rail con tapas de sellado.
Y220_07090

Compruebe que la presin es baja antes de la


apertura del circuito.
2. Desatornille las tuercas y retire el conducto principal de
suministro de combustible de la lnea de combustible.
Nota de Montaje
Par de apriete

40 10 Nm

Nota
Reemplace los conductos de combustible con
otros nuevos.
Tapone las aberturas del oricio en el common
rail con tapas de sellado.
Y220_07092

3. Desatornille las tuercas de la lnea de combustible de


alta presin y retire los conductos de combustible.
Nota de Montaje
Par de apriete

40 10 Nm

Nota
Reemplace los conductos de combustible con
otros nuevos.
Tapone las aberturas del oricio en el common
rail con tapas de sellado.
4. Desatornille los pernos y retire la unidad del common
rail.
Nota de Montaje
Par de apriete

25 2,5 Nm

Nota
Reemplace los conductos de combustible con
otros nuevos.
Tapone las aberturas del oricio en el common
rail con tapas de sellado.
Y220_07093

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

5. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-45

* Sensor de presin del combustible

Y220_07094

El sensor de presin del combustible en el centro del common rail detecta los cambios de presin del combustible
instantneamente y enva esta informacin a la ECU. Cuando recibe estas seales, la ECU las emplea para controlar
el volumen de combustible y el tiempo de inyeccin.
El combustible en el rail alcanza el diafragma del sensor a travs de un oricio ciego en el sensor de presin, y la seal
de presin se convierte en seal elctrica. La seal medida por el sensor se amplicar para entrar en la ECU.
Este elemento de presin, tipo sensor, convierte la presin en seal elctrica. En consecuencia, cuando la forma del
diafragma cambia, la resistencia elctrica en las capas del diafragma cambia, y puede medir 0.5 ~ 5 V.
Voltaje de entrada del sensor: 5 0.1 V
Voltaje de seal de salida del sensor
- 4.055 0,125 V: 1.600 15 bares
- 0,5 0,04 V: 0 bares

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-46

Presin

Cambios
fsicos

rea de sensor

Amplicador

Convierte a
seal elctrica

Seal de amplicacin elctrica

<Principio de operacin del sensor de presin del combustible>

Y220_07095

rea superior

Voltaje de
salida

rea inferior
Presin (P)

<Voltaje del sensor>

Y220_07096

Resistencia a la
presin
A tierra
SIG
REF 5V
Sensor de presin

<Diagrama del circuito del sensor de presin del combustible>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07097

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-47

Temperatura

* Sensor de temperatura del combustible

Resistencia

<Sensor de temperatura del combustible>

<Caractersticas de salida del sensor de temperatura del


Y220_07098
combustible

El sensor de temperatura del combustible es un resistor NTC que enva la temperatura del combustible a la ECU.
En el caso del resistor NTC, la resistencia se reduce si la temperatura del motor aumenta, de manera que la ECU
detecta el descenso de los voltajes de seal.
El sensor de temperatura del combustible est instalado en el conducto de retorno del combustible para corregir la
presin, una vez medida la temperatura del combustible. 5V se suministran al sensor y la cada del voltaje se transmite
a la ECU para medir la temperatura del combustible por medio del convertidor analgico-digital (ADC).
Nota
El sensor de temperatura del combustible no debe ser desmontado.
Seal

A tierra

<Diagrama del circuito del sensor de temperatura del combustible

* Sensor HFM
- Consulte el sistema de admisin

* Sensor de posicin del cigeal


- Consulte la seccin de conjunto del motor

* Sensor de picado
- Consulte la seccin de conjunto del motor

* Sensor de posicin del rbol de levas


- Consulte la seccin de conjunto del motor
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07099

DI07-48

INYECTOR
Las etiquetas C21 que incluyen las caractersticas del inyector se adjuntan con cada inyector. Estos valores C21 deben
introducirse en la ECU, usando el Scan-i, cuando se reemplace la ECU o los inyectores.
Precauciones especiales:
1. Tapone las aberturas de las mangueras y de los conductos con tapas de sellado.
2. Reemplace la arandela de cobre con otra nueva, adems del perno y la arandela del soporte del inyector.
3. Apriete los pernos del soporte del inyector con el par de apriete especicado.
4. Tenga cuidado para no dejar caer el inyector.

Especicaciones
- Longitud: Cuerpo del inyector 181,35 mm
Boquilla del inyector 22,155 mm
Boquilla bsica: 5 Oricios, 146C ngulo de
cono, 840 mm3/min
Filtro de extremo
Conducto de

Control: Tipo PWM (inyector solenoide)


Apriete: Sujecin con abrazaderas de horquilla
Retorno de combustible: Manguito

escape
Etiqueta C2I

Cuerpo del soporte de la


boquilla

Bobina

Vlvula de control

Valor C2I
Tuerca de
tapa

Placa del adaptador


Cuerpo de la boquilla

Arandela
Aguja de la
boquilla

Y220_07100

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-49
Las presiones de inyeccin mximas son aproximadamente 1.600 bares. Las fuerzas que hay que vencer para
levantar la aguja del inyector son por tanto muy elevadas. Por esta causa, es imposible controlar directamente el
inyector por medido de un activador electromagntico, a no ser que se empleen corrientes muy elevadas, lo que
sera incompatible con los tiempos de reaccin requeridos para las mltiples inyecciones. El inyector es, por tanto,
controlado indirectamente mediante una vlvula que controla la presurizacin o descarga de la cmara de control
situada encima de la aguja:
Cuando se requiere que la aguja se eleve (al inicio de la inyeccin): la vlvula se abre para descargar la cmara
de control en el circuito de escape trasero.
Cuando la aguja debe cerrarse (al nal de la inyeccin): la vlvula se cierra de nuevo, de manera que la presin
en la cmara de control se restablece.

Vlvula

Vlvula

Para garantizar el tiempo de respuesta y un consumo de


energa mnimo:
La vlvula debe ser lo ms ligera posible.
El recorrido de la vlvula debe ser lo ms breve
posible.
El esfuerzo necesario para mover la vlvula debe ser
mnimo, lo que signica que la vlvula debe estar en
equilibrio hidrulico en posicin cerrada.

Sellado de
contacto

Volumen
bajo alta
presin

Surcos despresurizacin

Vlvula

Volumen bajo
vaco

Oricio de
vertido

La presin del muelle asegura el contacto entre la vlvula y


su asiento. Para levantar la vlvula, se requiere por lo tanto
vencer la fuerza aplicada por este muelle.

Y220_07101

Espaciador

Espaciador
El espaciador est situado debajo del soporte de la vlvula.
Integra la cmara de control y los tres oricios calibrados que
permiten el funcionamiento del inyector. Estos oricios son:

Oricio de
entrada INO

Oricio de
vertido SPO

El oricio de suministro del inyector (oricio de ruta de la


boquilla): NPO)
El oricio de descarga de la cmara de control (oricio
de vertido: SPO)
El oricio de llenado de la cmara de control (oricio de
entrada: INO)

Cmara de
control

Oricio de ruta de
la boquilla NOP

Y220_07102

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-50

* Principio de funcionamiento

Ff = presin * espacio
(Ff = Prail * S)

Fo = presin * espacio
(Fo = Prail * S)

Vlvula cerrada

Vlvula abierta

Vlvula abierta

Vlvula cerrada

Vlvula cerrada

Aguja cerrada

Aguja cerrada

Aguja abierta

Aguja abierta

Aguja cerrada

Sin inyeccin

Sin inyeccin

Inicio de la inyeccin

Fin de la inyeccin

Sin inyeccin

Y220_07103

Inyector en reposo
La vlvula est cerrada. La cmara de control est sometida
a la presin del rail.
La fuerza de la presin aplicada por el combustible sobre la
aguja es:
Ff = S * Prail

La aguja est cerrada y por tanto no se produce circulacin


de uido a travs del oricio NPO. En condiciones estticas,
la boquilla no produce cada de presin. El cono de la aguja
depende por tanto de la presin del rail. La fuerza aplicada por
el combustible sobre la aguja es:
Fo = A * Prail

Dado que Ff > Fo, la aguja se mantiene en posicin cerrada.


No se produce inyeccin.

Control de la vlvula solenoide


* S: rea de la supercie plana superior de la aguja del inyector
* A: rea de la supercie de la aguja situada por encima de la seccin
de contacto entre la aguja y su asiento
* Ff: Fuerza aplicada por el combustible sobre la seccin S
* Fo: Fuerza aplicada por el combustible sobre la seccin A

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07104

Cuando la vlvula solenoide se activa, la vlvula se abre. El


combustible contenido en la cmara de control se expulsa a
travs de oricio de descarga conocido como Oricio de Vertido (SPO).
Tan pronto como Ff > Fo, la aguja permanece en su asiento y
no se produce inyeccin.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-51
Inicio de la inyeccin
Tan pronto como Ff < Fo, es decir:
Pcontrol < Prail * A/S
La aguja se levanta y empieza la inyeccin. Tan pronto como la vlvula se abre, la aguja del inyector se mantiene
levantada. Cuando comienza la inyeccin, se establece la circulacin del combustible para alimentar el inyector. El
paso del combustible a travs del oricio de entrada del inyector (similar a una boquilla) provoca una cada de presin,
que depende de la presin de rail.
Cuando la presin de rail est en su punto ms alto (1.600 bares), esta cada de presin supera los 100 bares. La
presin aplicada al cono de la aguja (la presin de inyeccin) es por tanto menor que la presin de rail.

Fin de la inyeccin
Tan pronto como la vlvula solenoide pierde energa, la vlvula se cierra y la cmara de control se llena. Desde que
la aguja se abre, las reas de seccin de impulsin, situadas a cada lado de la aguja, aplican diferentes presiones
a cada una de estas caras. La presin en la cmara de control no puede exceder la presin de rail, y por tanto es
necesario limitar la presin aplicada al cono de la aguja. Esta limitacin de presin se alcanza mediante el oricio
NPO, que provoca un cada de presin cuando el combustible pasa a travs.
En condiciones estticas, esta cada de presin es igual a cero. Cuando la presin en la cmara de control es superior
a la presin aplicada al cono de la aguja, la inyeccin se detiene.

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-52

* Proceso de Inyeccin

El combustible es suministrado al
inyector

El combustible suministrado pasa


a travs del oricio de suministro
(1) y del oricio de la cmara de
control (2)

El combustible se suministra al
volumen bajo alta presin a travs
del oricio de vertido (3)

Y220_07105

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-53

El combustible se suministra a la cmara de control (4) en el espaciador

El combustible empieza a entrar en


la aguja de la boquilla (5)

La aguja de la boquilla se llena de


combustible y la vlvula se cierra (6)
al incrementarse la presin

Y220_07106

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-54

Se suministra presin al oricio de


vertido (3)

Se suministra presin a la cmara de


control (7) y a la aguja de la boquilla
(8)

La agua de la boquilla comienza a


abrirse y a inyectar combustible

Y220_07107

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-55

La aguja de la boquilla bloquea la


cmara de control (9)

La vlvula se abre cuando la presin


disminuye (10)

La presin se suministra a la cmara


de control (11)

Y220_07108

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-56

Empuja la aguja de la boquilla y la


cmara de control se abre (12)

La boquilla se cierra (13)

Y220_07109

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-57

* Presin del combustible


Presin del combustible
Presin de funcionamiento mnima: la inyeccin comienza por encima de 100 bares
Presin de funcionamiento mxima: 1.600 bares (presin mxima de funcionamiento en condiciones normales)
Sobrepresin max.: 2.100 bares

Volumen mximo de combustible en cada ciclo de inyector


Inyeccin piloto 5 mm3
Inyeccin principal 85 mm3 (entre 200 ~ 1.600 bares)

Inyeccin principal
Inyeccin piloto

Separacin de inyeccin
pequea
Y220_07110

Separacin de inyeccin pequea: min. 200


(periodo entre el nal de la inyeccin piloto y el comienzo
de la inyeccin principal)
Retraso de Apertura

Denicin del retraso de apertura

: Tiempo transcurrido entre la aplicacin del voltaje de


operacin y el inicio de la inyeccin

amplitud
de la
seal
10%

Ajuste del volumen de inyeccin de retroalimentacin:

amplitud
de la
seal
10%

Tasa de inyeccin
Pulsacin de transmisin del inyector

Tiempo ()

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_07111

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI07-58

* Control del inyector


Corriente
Pico de corriente de
conexin = 22,0 A
Flujo de corriente
de conexin = 7,5

Pico de corriente =

22,0 A
Flujo de corriente =
7,5 A

Tiempo
Periodo de

Periodo de ujo

conexin
Y220_07112

La corriente de control de la bobina adopta la siguiente forma:


La corriente baja permite que el efecto Joule se pierda en la ECU y se reduzca el inyector. La corriente de llamada
es superior a la corriente retenida debido a la fase de retencin.
Se reduce la ausencia de aire entre la vlvula y la bobina y de esta forma tambin puede reducirse la fuerza
electromagntica que se aplicar a la vlvula. Ya no es necesario vencer la inercia de la vlvula.
Nota
Efecto Joule: Principio en que el calor producido por una corriente elctrica es igual al producto de la resistencia
del conductor, del cuadrado de la corriente, y del tiempo durante el que uye.
I: corriente (A)
R: resistencia(W)
T: tiempo (seg)
H: caloras (cal)
Capacidad calorca (H) = 0.24 I 2RT

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-59

* Inyeccin de combustible
A diferencia del motor diesel convencional, la inyeccin del motor common diesel consta de dos etapas:
Inyeccin piloto
Inyeccin principal
En la inyeccin anterior de dos etapas, el volumen de inyeccin de combustible y la distribucin de la inyeccin se
calibran de acuerdo con la presin y la temperatura del combustible.

Inyeccin piloto
Antes del inicio de la inyeccin principal, se inyecta una pequea cantidad de combustible para facilitar una combustin
apropiada. Esta inyeccin sirve para reducir el ruido y la vibracin del motor.

ngulo del cigeal


<Curva caracterstica de descarga sin la inyeccin piloto>

aguja (k)

Elevacin de la

Presin del cilindro (p)

aguja (k)

Presin del cilindro (p)

Elevacin de la

En otras palabras, provoca la reduccin del incremento de presin en la cmara de combustin con objeto de disminuir
el ruido y las vibraciones del motor (eliminando las turbulencias). Los valores bsicos de la inyeccin piloto se ajustan
de acuerdo a la temperatura del refrigerante y a la presin del aire de entrada.

ngulo del cigeal


<Curva caracterstica de descarga con la inyeccin piloto>

Y220_07113

Inyeccin principal
La produccin de fuerza del motor se consigue mediante la inyeccin principal.
La inyeccin principal determina si la inyeccin piloto se ha realizado, y calcula a continuacin el volumen de inyeccin. El sensor del pedal del acelerador, las rpm del motor, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire
de entrada, y la presin atmosfrica son datos bsicos para calcular el volumen de inyeccin de combustible en la
inyeccin principal.

Presin

1. Inyeccin piloto
2. Inyeccin principal
1a. Presin de encendido con la inyeccin piloto
2a. Presin de encendido sin la inyeccin piloto

ngulo del cigeal


<Curva caracterstica de la presin de la cmara de combustin durante la inyeccin piloto>
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_07114

DI07-60

Desmontaje y Montaje
* Trabajo Previo: Desmontaje de la cubierta del motor
1. Desconecte el conducto de retorno del inyector.
Nota
Tapone las aberturas con tapas de sellado.
2. Retire el conector relevante del inyector.
Y220_07115

3. Desatornille los pernos y retire los conductos del


combustible.
Nota de Montaje
Par de apriete

40 10 Nm

Nota de Montaje
Reemplace los conductos de combustible con
otros nuevos.
Tapone las aberturas del common rail con tapas
de sellado.
Y220_07116

4. Desatornille los pernos del soporte del inyector.


Nota de Montaje
9 1,0 Nm

Par de apriete

180 10

Reemplace los pernos y la arandela con otros nuevos.


5. Desconecte el soporte del inyector.

Y220_07117

6. Retire los inyectores con una herramienta especial.


Nota
Tapone aberturas inyectores con tapas sellado.
Retire la arandela desprendida del motor con una
herramienta especial.
Limpie el depsito de carbono en el oricio con una
herramienta especca.
7. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.
8. No olvide actualizar el C2I con herramienta Scan 100 y
tachar el antiguo C2I en etiqueta incorporada en motor.

Y220_07118

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Nota
Reemplace la arandela de cobre, los pernos y la
arandela del soporte, y los conductos de suministro
de combustible con otros nuevos.
SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI07-61

* Diagrama de cableado de la ECU

SISTEMA DE ALIMENTACIN
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NOTAS
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SECCIN DI08

SISTEMA DE CONTROL
DEL MOTOR

DI08-1

SECCIN
00 DI08

SISTEMA CONTROL MOTOR


Tabla de Contenidos
SENSORES DE DIAGNSTICO ................................DI08-3
ECU y otros componentes del motor ......................DI08-3
Vista superior ..........................................................DI08-4
Vista lateral .............................................................DI08-5
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .....................DI08-6
ECU ........................................................................DI08-6
Control de la presin del combustible ..................DI08-12
Control de la inyeccin del combustible ...............DI08-13
Control del caudal del combustible .......................DI08-14
Calibracin individual del inyector (C2I) ...............DI08-19
Aprendizaje de la pulsacin de transmisin
mnima (MDP) ......................................................DI08-21

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-3

SENSORES DE DIAGNSTICO
ECU Y OTROS COMPONENTES DEL MOTOR
ECU/sensor baromtrico

Sensor de posicin del


rbol de levas

Sensor HFM / sensor


temp. del aire de entrada

Filtro del combustible


(sensor de agua)

Rel precalentamiento

Sensor del pedal del


acelerador

Caja PTC

Y220_08001

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-4

VISTA SUPERIOR
Sensor presin
combustible

Inyectores (5)

Sensor de presin del


elevador de presin

Bujas de precalentamiento (5)

Y220_08002

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-5

VISTA LATERAL
Sensor de temperatura
del refrigerante

Sensor de temperatura
del combustible

Sensores de picado (2)

Vlvula reguladora de
presin del combustible

Sensor de posicin del


cigeal

Y220_08003

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-6

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


ECU
Dependiendo de las seales de entrada de los diversos sensores, la ECU del motor calcula las demandas del conductor
(posicin del pedal del acelerador), y controla el funcionamiento general del motor y del vehculo en ese momento.
La ECU recibe seales de los sensores a travs de la lnea de datos y efecta controles ecaces de la proporcin
aire-combustible del motor, basados en esas seales.
La velocidad del motor es medida por el sensor de velocidad del cigeal (posicin), y el sensor de velocidad del rbol
de levas (posicin) determina la orden de inyeccin. La ECU detecta la posicin de pedal del conductor (demanda
del conductor) por medio de la seal elctrica generada por los cambios variables de resistencia del sensor del pedal
del acelerador.
El sensor del ujo de aire (capa caliente) detecta el volumen de entrada de aire y enva las seales a la ECU. En particular, la ECU del motor controla la proporcin aire-combustible, al detectar los cambios instantneos del volumen de
aire, por medio del sensor de ujo de aire para disminuir las emisiones de gases (control de vlvula EGR). Adems,
la ECU utiliza las seales del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aire, del sensor
de elevacin de la presin, y del sensor de presin atmosfrica como seales de compensacin para responder a los
valores establecidos del inicio de la inyeccin y de la inyeccin piloto, y a las diversas operaciones y variables.

Y220_08004

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-7
Clavija n.

Descripcin

Clavija n.

Descripcin

Conexin a masa del motor

40

Sensor deteccin agua en ltro combustible

Conexin a masa del motor

41

Salida de la seal RPM

Potencia principal (IG 1)

42

Potencia principal (IG 1)

43

Potencia principal (IG 1)

44

Seal del sensor de picado (#2)

Suministro de potencia sensor presin rail

45

Seal del sensor de picado (#1)

46

Masa del sensor de picado (#1)

47

Rel de retencin de potencia de la ECU

48

10

49

11

50

12

Seal ABD

Seal automtica del resultado de crucero

51
52

13

53

Masa del sensor ACC 1

15

54

CAN- H1

16

55

14

Masa del sensor ACC 2

17

Crucero automtico OFF

56

18

Interruptor automtico seguridad de crucero

57

Suministro de potencia del sensor ACC 2

19

Seal de presin A/C

58

Interruptor de luces de freno

20

Luz advert. detec. agua en ltro combust.

59

21

Salida del motor de arranque remoto

60

Luz de indicacin de la velocidad vehculo

22

Control de buja de precalentamiento

61

Precalentador 1

23

Luz advertencia de buja precalentamiento

62

Precalentador 2

63

Masa del sensor de picado (2)

64

Sensor HFM (sensor temperatura del aire)

24
25

Seal del sensor de presin del rail

65

26
27

Masa del sensor de presin del rail

28
29

Conexin a masa del motor

66

Conexin a masa del motor

67

Seal automtica deceleracin de crucero

68

30

69

31

70

32

Seal automtica aceleracin de crucero

71

Seal del sensor ACC 1

33

Seal del sensor ACC 2

72

Suministro de potencia del sensor ACC 1

73

CAN -LO

34
35

LNEA-K 1

74

36

LNEA-K 2

75

37

Entrada seal sensor velocidad vehculo

76

Interruptor de presin de ciclo A/C

38

IG 1

77

Interruptor del pedal de freno

39

Interruptor del pedal del embrague

78

Ordenador de viaje

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-8
Clavija n.

Descripcin

Clavija n.

Descripcin

79

Rel A/C

101

Seal de temperatura del refrigerante

80

Ventilador BAJA

102

Masa sensor temperatura del refrigerante

81

Ventilador ALTA

103

Seal sensor de posicin del rbol de levas

82

Sensor de posicin del cigeal (-)

104

Masa sensor de posicin del rbol de levas

83

Sensor HFM (sensor de masa de aire)

105

Luz advertencia de comprobacin del motor

84

Sensor HFM (tierra)

106

85

107

Interruptor del ventilador

86

Sensor HFMr (suministro de potencia)

108

Sumin. poten. sensor presin elevador

87

IMV (vlvula reguladora presin combust.)

109

Seal sensor temperatura del combustible

88

Conexin a masa del motor

110

Masa sensor temperatura del combustible

111

Sumin. poten. sensor posicin rbol levas

112

Inmovilizador

91

113

Luz advertencia de comprobacin del motor

92

114

Inyector 1

93

115

Inyector 4

94

116

Inyector 3

89
90

Sensor de posicin del cigeal (+)

95

Activador de la compuerta de residuos

117

Masa del inyector (1, 3, 4)

96

Vlvula EGR

118

Masa del inyector (#2, 5, )

97

119

98

120

Inyector 5

121

Inyector 2

99

Seal sensor presin elevador de presin

100

Masa sensor presin elevador de presin

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-9

* Entradassalidas de la ECU
Entradas

Control

Salida

Sensor presin del elevador de presin


Sensor de presin atmosfrica
(integrado en la ECU)

Inyector

Sensor de caudal de aire (HFM)

Vlv. reguladora presin combust. (IMV)

Sensor de temperatura del refrigerante

Control ventil. elct. (veloc. Alta/Baja)

Sensor de temperatura del combustible


Sensor de presin del combustible
Sensor agua en el ltro del combustible
Sensor de picado

Sistema EGR

Rel de la buja de precalentamiento

Sensor de posicin del cigeal


Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor del acelerador

Rel del compresor A/C


Inmovilizador
Luces de advertencia
(Luz de advertencia del agua, luz indica-

dora de la buja de precalentamiento, luz


de advertencia del motor)

Sensor de velocidad del vehculo

Precalentador (calentador auxiliar)

Seal de entrada del interruptor

Lnea - K

(IG, freno, embrague, seal A/C, com-

Comunicacin CAN

presor A/C)

Autodiagnstico

* Estructura y funcin de la ECU


Funcin de la ECU
La ECU recibe y analiza las seales de los distintos sensores y las modica a niveles de voltaje permisibles, adems
de analizarlas para controlar los activadores respectivos.
El microprocesador de la ECU calcula el perodo de inyeccin y la regulacin de la inyeccin apropiada a la velocidad
de pistn del motor y al ngulo del cigeal, basndose en los datos de entrada y en el mapa almacenado especco
para controlar la potencia del motor y la emisin de gases.
La seal de salida del microprocesador de la ECU desencadena que la vlvula de control de presin controle la presin
del rail y active la vlvula solenoide del inyector para controlar el perodo y la regulacin de la inyeccin de combustible;
de esta manera, controla los diferentes activadores en respuesta a los cambios del motor. Otras funciones auxiliares
de la ECU son reducir la emisin de gases, mejorar la economa del combustible, y potenciar la seguridad, el confort
y la comodidad. Por ejemplo, cuenta con EGR, control de presin del elevador de presin, autocrucero (exportacin
solamente), inmovilizador y comunicacin CAN para el intercambio de datos entre los sistemas elctricos (T/M automtico y sistema de frenado) en el vehculo de manera uida. Y el escner puede emplearse para diagnosticar el
estado y las anomalas del vehculo.
El intervalo de temperatura de funcionamiento de la ECU es normalmente -40 ~ +85C, y est protegida de factores
como el aceite, el agua y el electromagnetismo, y no debera sufrir impactos mecnicos.
Para controlar el volumen de combustible con precisin en inyecciones repetidas, debera ser aplicada alta corriente
de manera instantnea, de forma que el circuito de distribucin del inyector en la ECU pueda generar la corriente
necesaria durante las etapas de distribucin del inyector.

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


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MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-10
El circuito de control de la corriente divide el tiempo de aplicacin de la corriente (tiempo de inyeccin) en fase de
corriente total y fase de corriente retenida, por lo que los inyectores deberan funcionar correctamente en cualquier
condicin de funcionamiento.

* Funcin de control de la ECU


Controla por etapas de funcionamiento
: Para conseguir una combustin ptima en todas las etapas de funcionamiento, la ECU deber calcular el
volumen de inyeccin apropiado en cada etapa, mediante la consideracin de varios factores.
Control del volumen de inyeccin de partida
: Durante el encendido inicial, el volumen de combustible inyectado se calcular en funcin de la temperatura
y de la velocidad de arranque del motor.
La inyeccin inicial comprende desde el momento en que el interruptor de ignicin se activa hasta que el motor
alcanza una velocidad mnima aceptable.
Control del modo de conduccin
: Si el vehculo circula con normalidad, el volumen de inyeccin de combustible se calcular en funcin del uso
del pedal del acelerador y de las rpm del motor, y el mapa de conduccin se usar para comparar los datos
de entrada del conductor con la potencia ptima del motor.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-11

ECU - Desmontaje y montaje


1. Deslice hacia atrs el asiento delantero del pasajero y
retire las tuercas de cubierta de la ECU.
2. Retire las tuercas del soporte de la ECU.

Y220_08005

3. Desatornille el perno de conexin de la ECU y retire el


conjunto de la ECU.

Y220_08006

4. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.


5. Haga una copia de seguridad de los datos siguiente con
el Scan-i cuando reemplace la ECU.
- Datos actuales de la ECU
- Nmero de Identicacin del Vehculo (VIN)
- Datos variables de codicacin
- A continuacin, introduzca los datos en la nueva
ECU. En los vehculos equipados con inmovilizador,
es necesaria otra operacin de codicacin.
Y220_08007

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


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MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-12

CONTROL DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE


* Elementos de control de presin
El control de presin consiste en 2 mdulos principales.
Determina la presin del rail segn las condiciones de funcionamiento del motor.
Controla la IMV para conseguir que la presin del rail alcance el valor requerido.
La presin en el rail del combustible se determina segn la velocidad y la carga del motor. El objetivo es adaptar la
presin de inyeccin a los requisitos del motor.
Cuando la velocidad y la carga del motor son altas
: El grado de turbulencia es muy alto y el combustible puede inyectarse a alta presin con objeto de optimizar la
combustin.
Cuando la velocidad y la carga del motor son bajas
: El grado de turbulencia es bajo. Si la presin de inyeccin es muy alta, la penetracin de la boquilla ser excesiva
y parte del combustible se inyectar directamente en los lados del cilindro, resultando en una combustin
incompleta. De esta manera, se produce humo y daos en la duracin del motor.
La presin del combustible se corrige segn la temperatura del aire, la temperatura del refrigerante y la presin atmosfrica, adems de tener en cuenta el tiempo aadido de ignicin, causado por la conduccin en fro o en condiciones
de altitud. Una demanda especial de presin es necesaria para conseguir el caudal adicional que se requiere durante
el arranque. Esta demanda se determina segn el combustible inyectado y la temperatura del refrigerante.

* Control de presin del combustible


La presin del rail es controlada mediante la regulacin del circuito cerrado de la IMV. Un sistema de asignacin
- circuito abierto - determina la corriente que debe ser enviada al activador para conseguir el caudal requerido por la
ECU. El circuito cerrado corregir el valor de la corriente, dependiendo de la diferencia entre la demanda de presin
y la presin medida.
Si la presin es inferior a la demanda, la corriente se reduce y aumenta el combustible enviado a la bomba de
alta presin.
Si la presin es superior a la demanda, la corriente se incrementa y disminuye el combustible enviado a la bomba
de alta presin.
Demanda de
caudal
Abierta

Corriente de la IMV

Velocidad del
motor

IMV
Corriente

Demanda de
presin del rail
Error

Regulador
PIG

Correccin

Presin medida
del rail
Y220_08008

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

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DI08-13

CONTROL DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE


* Control de la inyeccin de combustible

El control de la inyeccin se usa para determinar las caractersticas de la pulsacin que se enva a los inyectores.
El control de la inyeccin consiste en los elementos siguientes.
Regulacin de la inyeccin
Volumen de inyeccin
Traduccin de la regulacin y el volumen de la inyeccin de combustible en valores que puedan ser interpretados por
el controlador del inyector.
- un diente de referencia (CTP)
- la demora entre este diente y el comienzo de la pulsacin (Toff)
- el tiempo de pulsacin (Ton)

Control de la regulacin de la inyeccin principal


La pulsacin necesaria en la inyeccin principal se determina como una funcin de la velocidad del motor y del caudal
inyectado.
Los elementos son:
Se realiza una primera correccin segn la temperatura del aire y del refrigerante.
Esta correccin hace posible la adaptacin de la regulacin a la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando
el motor est caliente, la regulacin puede retrasarse para reducir la temperatura de combustin y las emisiones de
contaminacin (NOx). Cuando el motor est fro, el avance de la regulacin debe ser suciente como para permitir que
la combustin se inicie correctamente.
Se realiza una segunda correccin segn la presin atmosfrica.
Esta correccin se emplea para adaptar el avance de la regulacin como una funcin de la presin atmosfrica y por
lo tanto de la altitud.
Una tercera correccin se realiza acuerdo a la temperatura del refrigerante y el tiempo transcurrido desde el inicio.
Esta correccin permite que se incremente el avance de la regulacin de la inyeccin mientras el motor se est calentando
(primeros 30 segundos).
El objetivo de esta correccin es reducir los fallos y las inestabilidades que pueden ocurrir
despus de un arranque en fro.
Se realiza una cuarta correccin segn el error de presin.
Esta correccin se usa para reducir el avance de regulacin de la inyeccin cuando la presin en el rail es superior a
la demanda de presin.
Se realiza una quinta correccin segn la tasa de EGR.
Esta correccin se emplea para corregir el avance de regulacin de la inyeccin como una funcin de la tasa de
recirculacin de los gases de escape. Cuando la tasa EGR aumenta, el avance de regulacin de la inyeccin debe
aumentar para compensar la cada de temperatura en el cilindro.
Durante el arranque, la regulacin de la inyeccin debe retrasarse para posicionar el inicio de la combustin prximo al PMS.
Para lograrlo, se emplea una asignacin especial para determinar el avance de regulacin de la inyeccin como una funcin
de la velocidad del motor y de la temperatura del agua. Este requisito slo concierne a la fase de arranque, dado que, una
vez que el motor ha arrancado, el sistema debe reutilizar la asignacin y las correcciones descritas anteriormente.

Control de la regulacin de la inyeccin piloto


La regulacin de la inyeccin piloto se determina como una funcin de la velocidad del motor y del caudal total.
Los elementos son:
Se realiza una primera correccin segn la temperatura del aire y del refrigerante.
Esta correccin permite que la regulacin de la inyeccin piloto se adapte a la temperatura de funcionamiento del
motor.
Se realiza una segunda correccin segn la presin atmosfrica.
Esta correccin se emplea para convertir la regulacin de la inyeccin piloto en una funcin de la presin atmosfrica
y por lo tanto de la altitud.
Durante la fase de arranque, la regulacin de la inyeccin piloto se determina como una funcin de la velocidad del motor
y de la temperatura del refrigerante.
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MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-14

CONTROL DEL CAUDAL DE COMBUSTIBLE


Control del caudal principal
El caudal principal representa la cantidad de combustible inyectado en el cilindro durante la inyeccin principal. El
caudal piloto representa la cantidad de combustible inyectado durante la inyeccin piloto.
El combustible total inyectado durante 1 ciclo (caudal principal + caudal piloto) se determina de la manera siguiente.
: La demanda del conductor se compara con el valor del caudal mnimo determinado por el controlador de velocidad
del ralent.
Cuando el conductor pisa el pedal, esta es la demanda que el sistema tiene en cuenta para determinar el
combustible inyectado.
Cuando el conductor libera el pedal, el controlador de velocidad del ralent es el que determina el combustible
mnimo que debe inyectarse en el cilindro para impedir que el motor se cale.
Por lo tanto, es el mayor de estos 2 valores el que el sistema retiene. Este valor se compara a continuacin con el
lmite de caudal ms bajo determinado por el sistema de control de trayectoria ASR. Tan pronto como el combustible
inyectado es inferior al lmite de caudal determinado por el sistema de control de trayectoria ASR, el par motor antagonista (freno del motor) transmitido a las ruedas del vehculo excede la capacidad de adherencia del vehculo y existe
por tanto un riesgo de bloqueo de las ruedas. El sistema selecciona el mayor de estos 2 valores (caudal principal y
caudal piloto) para prevenir cualquier prdida de control del vehculo durante una desaceleracin brusca.
Este valor se compara con el lmite de caudal determinado por el control de crucero. En cuanto el combustible inyectado
es inferior al lmite de caudal determinado por el control de crucero, la velocidad del velocidad disminuye por debajo
del valor requerido por el conductor. El sistema por lo tanto selecciona el mayor de estos 2 valores para mantener
la velocidad en el nivel requerido.
Este valor se compara con el lmite de caudal determinado por la estrategia de limitacin de caudal. Esta estrategia
permite la limitacin del caudal como una funcin de las condiciones de funcionamiento del motor. El sistema por lo
tanto selecciona el menor de estos 2 valores para proteger el motor. Este valor se compara a continuacin con el
lmite de combustible determinado por el sistema de control de trayectoria ASR.
Tan pronto como el combustible inyectado es superior al lmite de combustible determinado por el sistema de control
de trayectoria ASR, el par motor transmitido a las ruedas excede la capacidad de adherencia del vehculo y existe
por tanto un riesgo de deslizamiento de las ruedas. El sistema por lo tanto selecciona el menor de estos dos valores
para evitar cualquier prdida de control del vehculo durante las aceleraciones.
La estrategia de antioscilacin hace posible compensar las uctuaciones de velocidad del motor en condiciones transitorias. Esta estrategia resulta en una correccin del combustible, que se aade al combustible total de cada cilindro.
La correccin se determina antes de cada inyeccin como una funcin de la velocidad instantnea del motor.
Un interruptor hace posible el cambio del combustible de supercarga al combustible total segn el estado del motor.
Hasta que la fase de arranque naliza, el sistema usa el combustible sobrecargado.
Una vez que el motor cambia a la operacin normal, el sistema usa el combustible total.
El combustible principal se obtiene restando el combustible de inyeccin piloto del combustible total.
Un mapa determina el combustible mnimo que puede controlar un inyector como una funcin de la presin del rail.
En cuanto el combustible principal se encuentra por debajo de este valor, la demanda de combustible cambia a 0, ya
que en ningn caso el inyector deja de ser capaz de inyectar la cantidad demandada.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


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DI08-15

Demanda del conductor

Controlador de velocidad
del ralent
Control de traccin ASR

Control de crucero

Lmite de caudal

Limitador de velocidad

Control de traccin ASR

Estado del motor

Estrategia anti-oscilacin

Exceso de caudal

Parada programada del


motor
Caudal principal < caudal min. controlable
Caudal de inyeccin piloto
Demanda de caudal principal
0

Y220_08009

Demanda del conductor


La demanda del conductor es la traduccin de la posicin del pedal en demanda de combustible. Se calcula como
una funcin de la posicin del pedal y de la velocidad del motor. La demanda de conductor es ltrada para limitar las
vacilaciones provocadas por los cambios rpidos de la posicin del pedal. Un mapa de correspondencias determina
el combustible mximo que puede ser inyectado en funcin de la demanda del conductor y de la presin de rail. Dado
que el caudal es proporcional al tiempo de inyeccin y a la raz cuadrada de la presin de inyeccin, es necesario
limitar el caudal, segn la presin, para evitar extender la inyeccin durante demasiado tiempo en el ciclo del motor.
El sistema compara la demanda del conductor con este lmite y selecciona el menor de los 2 valores. La demanda del
conductor se corrige segn la temperatura del refrigerante. Esta correccin se aade a la demanda del conductor.

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


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MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-16

Controlador de velocidad del ralent


El controlador de velocidad del ralent consiste en 2 mdulos principales:
El primer mdulo determina la velocidad del ralent requerida:
- Las condiciones de funcionamiento del motor (temperatura del refrigerante, engranaje empleado)
- Cualquier activacin de los consumidores elctricos (direccin asistida, aire acondicionado, otros)
- Voltaje de la batera
- La presencia de cualquier fallo que pueda interferir con el control de la presin del rail o el control de la inyeccin.
En este caso, se activa la aceleracin de velocidad del ralent para evitar que el motor se cale al funcionar en modo
degradado.
- Es posible aumentar o reducir la velocidad del ralent requerida con ayuda de la herramienta de diagnstico.
El segundo mdulo es responsable de proporcionar el control de circuito cerrado de la velocidad de ralent del motor
mediante la adaptacin de combustible mnimo, segn la diferencia entre la velocidad de ralent requerida y la velocidad
del motor.

Limitacin de caudal
La estrategia de limitacin de caudal se basa en las estrategias siguientes:
La limitacin de caudal, que depende de la cantidad de aire en el motor, se determina segn la velocidad del motor y
el caudal de aire. Esta limitacin permite que la emisin de gases se reduzca cuando la conduccin se estabiliza.
La limitacin de caudal que depende de la presin atmosfrica se determina segn la velocidad del motor y la presin
atmosfrica. Esto permite que la emisin de gases se reduzca cuando se conduce en altitud.
La curva de caudal de carga completa se determina segn el engranaje empleado y la velocidad del motor. Esto permite
la limitacin del par motor mximo suministrado por el motor.
Se producir una limitacin de funcionamiento si el sistema detecta fallos que puedan interferir en el control de presin
de rail o en el control de la inyeccin. En este caso, y dependiendo de la gravedad del fallo, el sistema activar:
- Reduccin de la lgica de combustible 1: Garantiza el 75% del funcionamiento sin limitar la velocidad del motor.
- Reduccin de la lgica de combustible 2: Garantiza el 50% del funcionamiento con la velocidad del motor limitada
a 3.000 rpm.
- Reduccin de la lgica de combustible 3: Limita la velocidad del motor a 2.000 rpm.
El sistema selecciona el menor de todos estos valores.
Se aade una correccin a la limitacin de caudal, dependiendo de la temperatura del refrigerante. Esta correccin hace
posible las reduccin de la presin mecnica mientras el motor se calienta. La correccin se determina segn la temperatura
del refrigerante, la velocidad del motor y el tiempo transcurrido desde el encendido.

Demanda de caudal del supercargador


El caudal de supercarga se calcula dependiendo de la velocidad del motor y de la temperatura del refrigerante. Se realiza
una correccin dependiendo de la temperatura del aire y de la presin atmosfrica con objeto de aumentar el caudal de
supercarga durante los encendidos en fro. Es posible cambiar el valor de caudal de la supercarga aadiendo una compensacin de caudal con ayuda de la herramienta de diagnstico.

Control del caudal piloto


El caudal piloto representa la cantidad de combustible inyectado en el cilindro durante la inyeccin piloto. Esta cantidad se
determina segn la velocidad del motor y el caudal total.
Se realiza una primera correccin segn la temperatura del aire y del agua.
Esta correccin permite que el caudal piloto se adapte a la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando el motor
se ha calentado, el tiempo de ignicin disminuye, porque la temperatura de n de compresin es ms alta. Por lo tanto
puede reducirse el caudal piloto, ya que existe un menor ruido de combustin cuando el motor se ha calentado.
Se realiza una segunda correccin segn la presin atmosfrica.
Esta correccin se emplea para adaptar el caudal piloto segn la presin atmosfrica y por tanto la altitud.
Durante el encendido, el caudal piloto se determina sobre la base de la velocidad del motor y la temperatura del
refrigerante.
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VIN AFECTADO

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DI08-17

Estrategia de equilibrado del cilindro


Equilibrio de los caudales de punto a punto
La pulsacin de cada inyector se corrige segn la diferencia de velocidad instantnea medida entre 2 inyectores sucesivos.
Se calculan en primer lugar las velocidades instantneas de dos inyecciones sucesivas.
A continuacin, se calcula la diferencia entre estas dos velocidades instantneas.
Finalmente, se determina el tiempo que debe aadirse a la pulsacin de la inyeccin principal en los distintos inyectores.
En cada inyector, este tiempo se calcula segn la compensacin inicial del inyector y la diferencia de velocidad
instantnea.
Deteccin de un inyector que se ha quedado atascado en posicin cerrada
La estrategia de equilibro de cilindros permite tambin la deteccin de un inyector que se haya quedado atascado en posicin cerrada. La diferencia de la velocidad instantnea entre 2 inyecciones sucesivas excede en esas circunstancias el umbral predenido.
En este caso, el fallo es sealado por el sistema.

Estrategia del acelermetro


Reajuste de la inyeccin piloto
El acelermetro se emplea para reajustar el caudal de la inyeccin piloto en el circuito cerrado de cada inyector. Este mtodo permite la correccin de cualquier desviacin del inyector durante un perodo de tiempo. El principio de empleo del
acelermetro se basa en la deteccin de los ruidos de combustin.
El sensor est colocado de tal modo que puede recibir la seal mxima de todos los cilindros. Las seales del acelermetro
se procesan para obtener una variable que cuantique la intensidad de la combustin. Esta variable, conocida como la
proporcin, consiste en la proporcin entre la intensidad del ruido de fondo y el ruido de combustin.
Se emplea una primera ventana para establecer el nivel de ruido de fondo de la seal del acelermetro en cada cilindro.
Esta ventana debe colocarse por lo tanto en un momento en que no pueda producirse ninguna combustin.
La segunda ventana se emplea para medir la intensidad de la combustin piloto. Su posicin es tal que nicamente
se miden los ruidos de combustin producidos por la inyeccin piloto. Se coloca, por lo tanto, antes de la inyeccin
principal.
El acelermetro no permite ninguna evaluacin de la cantidad inyectada. Sin embargo, el valor de pulsacin se medir
cuando el inyector inicie la inyeccin y este valor de pulsacin se denomina MDP (pulsacin de transmisin mnima. Con
esta informacin de base, es posible corregir de manera eciente los caudales piloto. El principio de reajuste de la inyeccin consiste por tanto en determinar la MDP; es decir, la pulsacin correspondiente al inicio del incremento de valor de la
proporcin (aumento de vibracin debido a la combustin del combustible).
Presin del cilindro
Elevacin de la aguja k

Inyeccin piloto principal

Proporcin

Inyeccin piloto secundaria

Sin inyeccin piloto

Sin inyeccin

Y220_08011

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MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-18
Esta operacin se realiza peridicamente bajo ciertas condiciones de funcionamiento. Cuando se naliza el reajuste,
el nuevo valor mnimo de pulsacin sustituye al valor obtenido durante el reajuste anterior. El primer valor MDP lo
proporciona el C2I. Cada reajuste permite al circuito cerrado del MDP actualizarse segn la desviacin del inyector.

Deteccin de escapes en los cilindros


El acelermetro se emplea tambin para detectar si algn inyector ha quedado atascado en posicin abierta. El principio de deteccin se basa en la supervisin de la proporcin. Si existe algn escape en el cilindro, el combustible
acumulado se autoenciende en cuanto la temperatura y las condiciones de presin son favorables (velocidad alta del
motor, carga alta y fuga pequea).
Esta combustin se desencadena a aproximadamente 20 grados antes del TDC y antes de la inyeccin principal.
La proporcin por lo tanto aumenta considerablemente en la ventana de deteccin. Es este incremento el que permite que los escapes puedan detectarse. El umbral que permite sealar un fallo es un porcentaje del valor mximo
posible de la proporcin. A causa de la gravedad del proceso de recuperacin (parada del motor), la deteccin debe
ser sumamente segura.
El incremento de la proporcin puede ser consecuencia de varias causas:
Inyeccin piloto demasiado potente
Compensacin de la combustin principal
Escape de combustible en el cilindro
Si la proporcin es demasiado alta, la estrategia restringe inicialmente el caudal de inyeccin piloto y retrasa la inyeccin principal. Si la proporcin se mantuviera alta, a pesar de estas intervenciones, signicara que se est produciendo
un escape, el fallo se sealara, y el motor se detendra.

Deteccin de un fallo del acelermetro


Esta estrategia permite la deteccin de un fallo en el sensor o en el cableado que conecta el sensor con la ECU. Se
basa en la deteccin de la combustin. Cuando el motor funciona al ralent, el valor de la ventana de deteccin es
demasiado bajo en relacin con la combustin causada por la inyeccin principal. Si la proporcin aumenta, signicara que el acelermetro funciona correctamente, pero si no fuera as, el fallo se sealara indicando una avera en
el sensor. Los modos de recuperacin asociados con este fallo consisten en la inhibicin de la inyeccin piloto y en
la descarga a travs de los inyectores.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


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DI08-19

CALIBRACIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR (C2I)


El combustible inyectado es proporcional a la raz cuadrada del tiempo de inyeccin y a la presin de rail.

Suministro (mm3/st)

Es una funcin entre la pulsacin y la presin de rail, y la curva de inyeccin de combustible se denomina curva de
caractersticas del inyector y tiene la forma siguiente.

Pulsacin de transmisin (mseg)


Y220_08012

Los inyectores common rail son componentes de alta precisin. Son capaces de inyectar combustible entre 0,5 y 100
mg/str bajo presin variable de 150 a 1.600 bares.
Este alto nivel de precisin requiere tolerancias de trabajo mecnico muy bajas (pocas l).
Sin embargo, debido a la dispersin del trabajo mecnico, la prdida de carga a travs de los oricios funcionales, la
friccin entre las partes en movimiento y el nivel del campo electromagntico son diferentes para cada inyector. De
esta manera, la diferencia de suministro de combustible para idnticas presin y pulsacin puede alcanzar 5 mg/str
de un inyector a otro. Es imposible controlar de manera eciente el motor existiendo tal dispersin entre los distintos
inyectores. Es necesario aadir una correccin que permita inyectar el suministro requerido de combustible con independencia de las caractersticas hidrulicas iniciales del inyector. El mtodo consiste en la correccin de la pulsacin
que se aplica al inyector, con una compensacin que depende del mapa hidrulico inicial del inyector. Por tanto, la
pulsacin deber corregirse de acuerdo con las caractersticas de cada inyector.

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


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MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-20
C2I se compone de modelos con estas caractersticas de inyectores.
C2I consiste en 16 dgitos; compuesto de nmeros del 1 al 9 y de letras de la A a la F. La ECU recuerda el C2I, las
caractersticas de cada inyector, para conseguir una inyeccin ptima de combustible.
Cuando se reemplaza el inyector, el cdigo C2I en la parte superior del nuevo inyector debe ser introducido en la
ECU, ya que la ECU recuerda el valor C2I del inyector. Si no se introduce el C2I, la potencia del motor disminuye
y se produce una combustin irregular.
Cuando se reemplaza la ECU, el cdigo C2I de cada inyector debe ser introducido. De lo contrario, no podr
acelerarse el vehculo aunque se pise a fondo el pedal del acelerador.

Nmero C2I
(16 dgitos)

Valor
C2I

Y220_08013

* Para codicar el C2I, consulte la seccin de diagnstico

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-21

PROGRAMACIN DE LA PULSACIN DE TRANSMISIN MNIMA (MDP)


Cuando se mide el valor de pulsacin del inicio de inyeccin por parte del inyector, se denomina pulsacin de transmisin
mnima (MDP). A travs de los controles MDP, se pueden corregir ecazmente las inyecciones piloto. El volumen de
la inyeccin piloto es muy pequeo, 1 ~ 2 mm/str, de manera que el control preciso del inyector puede dicultarse con
el paso del tiempo. Por lo tanto, se necesita la programacin MDP para controlar este pequeo volumen de manera
precisa, a travs de la programacin en el caso de inyectores con varios aos de servicio.

* Condiciones de programacin
Temperatura del refrigerante

> 75C

Velocidad del vehculo

> 50 Km/h (en 5 segundos)

Presin del colector de admisin

> 0,7 bares

Velocidad del motor

> 2.500 rpm

Voltaje de la batera

10 V < MDP < 16 V

Temperatura del combustible

0 < temperatura del combustible < 80C

Programacin inicial MDP en cada inyector

5 segundos

* Cdigos de avera
Cdigo de problema

Descripcin

P1171

Programacin fallos MDP en el inyector No. 1

P1172

Programacin fallos MDP en el inyector No. 2

P1173

Programacin fallos MDP en el inyector No. 3

P1174

Programacin fallos MDP en el inyector No. 4

P1175

Programacin fallos MDP en el inyector No. 5

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Diagnstico

Revise cada inyector

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-22

* Sensor del pedal del acelerador

<Localizacin del sensor del pedal del


acelerador>

<Cuando se pisa simultneamente el pedal


del acelerador y el pedal del freno

Y220_08014

El sensor del pedal del acelerador convierte la posicin del pedal del acelerador en una seal elctrica, que enva a la
ECU para trasmitir la demanda del conductor. Existen 2 sensores en el sensor del pedal del acelerador. La seal del
sensor del pedal del acelerador No.1 (ACC 1) determina el volumen de inyeccin de combustible y la regulacin de
la inyeccin durante la conduccin, y la seal del sensor del pedal del acelerador No. 2 (ACC 2) compara si el valor
de la seal del sensor No. 1 es correcta.
Si los sensores del pedal del acelerador No. 1 y 2 son defectuosos, la ECU recuerda el cdigo de defecto, por lo que
las respuestas de aceleracin son pobres y las rpm del motor apenas aumentan.
Nota
Si se pisan simultneamente los pedales del acelerador y del freno, con el vehculo en marcha, la respuesta
de aceleracin disminuir bruscamente y no se podr conducir a ms de 70 kilmetros/h, an cuando el
pedal del acelerador se pise a fondo. En ese momento, el cdigo de problema P-1124 Sensor del pedal del
acelerador atascado se almacena en la ECU. Si se pisa el pedal del acelerador ms de 3 veces, se reanudar
el funcionamiento normal.
* Para informacin ms detallada, consulte la seccin de diagnstico de este manual.

Seal 1

Masa

Seal 2

Masa

<Diagrama del circuito del sensor del pedal del acelerador>


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_08015

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-23

* Sensor de temperatura del refrigerante

Temp.

Resistencia

<Sensor de temperatura del refrigerante>

<Caractersticas de salida del sensor de temperatura del refrigerante


Y220_08016

El sensor de temperatura del refrigerante es un resistor NTC que enva la temperatura del refrigerante a la ECU.
El resistor NTC tiene la capacidad de reducir la resistencia, en el caso de que aumente la temperatura del motor, de
manera que la ECU detecte la disminucin de los voltajes de seal.
Cuando el combustible inyectado en el motor, a travs del inyector, tiene turbulencias, la combustin es excelente.
Sin embargo, si la temperatura es demasiada baja, el combustible inyectado en estado nebuloso forma grandes
compuestos, provocando una combustin incompleta. Por tanto, el sensor detecta la temperatura del refrigerante
y convierte los cambios de temperatura del refrigerante en voltaje que enva a la ECU para incrementar el volumen
del combustible durante el encendido en fro para un mejor arranque. Y detecta el sobrecalentamiento del motor con
objeto de reducir el volumen de combustible y proteger el motor.
La ECU funciona de la manera siguiente, segn las seales del sensor de temperatura del refrigerante.
Cuando el motor est fro, controla el volumen de combustible para corregir la velocidad del ralent
Cuando el motor est sobrecalentado, controla el ventilador elctrico y el compresor A/C para proteger el motor
Enva informacin para el control de emisiones
Temperatura (C)

Resistencia NTC 1 ( W )

Resistencia NTC 1 ( W )

20

2.550

6.062

50

826

1.800

80

321

638

120

123

200

Seal

Auto amp

Masa

<Diagrama del circuito del sensor de temperatura del refrigerante>


SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Y220_08017

DI08-24

* Sensor de presin del elevador de presin

Sin empleo de terminales

<Localizacin del sensor de presin del


elevador de presin>

<Sensor de presin del elevador de presin>


Y220_08018

El sensor de presin del elevador de presin emplea un elemento piezo y usa slo 3 terminales de un total de 6.
Establece la regulacin de la inyeccin de combustible y corrige el volumen de inyeccin de combustible segn la
presin atmosfrica.
Clculo del voltaje de salida
VS x ( P x 0.004 - 0.04)
VO =
VO :
Voltaje de salida
VS :
Voltaje de suministro
P :
Voltaje de aplicacin

Voltaje (V)

Su otra funcin es determinar las paradas de operacin EGR.

Presin (bares)

<Caractersticas de salida del sensor>Y220_08019


Intervalo de presin de las pruebas de rendimiento

20 ~ 250 KPa

Intervalo de temperatura de las pruebas de rendimiento

- 40 ~ 110C

Intervalo de temperatura de las pruebas de almacenamiento

- 40 ~ 125C

Voltaje de suministro de las pruebas de rendimiento

4,85 ~ 5,35 V

Corriente consumible max.

10 mA (voltaje de suministro a 5,35 V)

Responsabilidad

TR 7ms

Par de apriete

10 Nm

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI08-25

Masa
REF 5V
SIG

<Diagrama del circuito del sensor de presin del elevador de presin

Y220_08020

* Sensor de velocidad del vehculo


El ABS o la unidad de control ESP enva las seales de velocidad del vehculo a la ECU. La ECU emplea estas seales
para calcular la velocidad del vehculo y el contador las muestra a medida que el vehculo acelera.

Funcin
- Limita el intervalo de correccin de control del ralent
- Controla el ventilador
- Corta la inyeccin de combustible si se excede el mximo de velocidad

ABS
o unidad de control
ESP

- Controla la sensacin de desplazamiento del vehculo


- Empleo en el modo de control de los gases de escape

Comunicacin CAN

<Diagrama del circuito del sensor de velocidad del


vehculo>
Y220_08021

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-26

* Sensor de presin baromtrica


Est incorporada en la ECU y detecta la presin atmosfrica absoluta para corregir la regulacin de la inyeccin de
combustible y el volumen de inyeccin segn la altitud.

* Otros interruptores
Interruptor de freno
El interruptor de freno detecta las operaciones del pedal del freno y las enva a la ECU del motor. Tiene una estructura
dual con 2 interruptores combinados, que son el interruptor de freno 1 y el 2. Cuando se introducen estas 2 seales,
la ECU del motor las reconoce como seales normales de freno. Estas seales de interruptor estn relacionadas con
las operaciones del sensor del pedal del acelerador y se emplean para controlar el volumen de combustible durante
el frenado. Esto signica que no existe ningn problema en usar el pedal del acelerador a la vez que el del freno, pero
el volumen de combustible se reducir si se emplea el pedal del freno mientras est pisado el del acelerador.
Interruptor del pedal de freno (NC)

Interruptor de luces de freno (NO)

<Circuito del interruptor del freno>


Y220_08022

Interruptor del pedal del embrague


El interruptor del pedal del embrague est instalado en la parte superior del embrague y enva las operaciones del pedal
del embrague a la ECU del motor. Este interruptor de contacto permite a la ECU del motor reconocer los puntos de
cambio para corregir el volumen de combustible. Esto signica que corrige las uctuaciones que tienen lugar durante
el cambio de marchas. Otra funcin diferente es cancelar la funcin de crucero automtico, en caso de formar parte
del equipamiento (control automtico de crucero - equipamiento para la exportacin).

Interruptor del pedal del embrague (NO)


Conexin
a masa del
motor

<Circuito del interruptor del pedal del embrague>


Y220_08023

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

SECCIN DI09

SENSORES Y DISPOSITIVOS
ELCTRICOS

DI09-1

SECCIN
00DI09

SENSORES Y DISPOSITIVOS
ELCTRICOS
Tabla de contenido
SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS ...........DI09-3
Sensores en el compartimiento del motor ..............DI09-3
Dispositivos elctricos en el compartimiento
del motor .................................................................DI09-4
Especicaciones .....................................................DI09-5
Diagrama del circuito del sistema de
precalentamiento ....................................................DI09-6
Diagrama del circuito de arranque y del alternador DI09-7
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS .............................DI09-8
General ...................................................................DI09-8
Alternador .............................................................DI09-10
Motor de arranque ................................................DI09-12
Sistema de precalentamiento ...............................DI09-14
Rel de tiempo de precalentamiento ...................DI09-16
Buja de incandescencia .......................................DI09-17
EQUIPAMIENTO Y HERRAMIENTAS
ESPECIALES ............................................................DI09-19

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-3

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


SENSORES EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Sensor presin
combustible

Sensor de presin del


sobrealimentador

Sensor de posicin del


rbol de levas

Conmutador de presin
del aceite

Sensor de temperatura
del refrigerante

Sensor de posicin del


cigeal

Sensor de temperatura
del combustible

Sensor de picado

Y220_09001

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-4

DISPOSITIVOS ELCTRICOS EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Alternador

Buja de incandescencia
* Capacidad
Vehculo con PTC: 12 V
- 140 A
Vehculo con FFH: 12 V
- 115 A

Compresor del aire acondicionado

Motor de arranque

Y220_09002

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-5

ESPECIFICACIONES
Descripcin
Motor de arranque

Unidad

Especicacin

WP220

Potencia entregada

kw

2.2

Sin prueba de carga a 12 voltios

160

Velocidad pin de ataque sin carga

rpm

4500

Velocidad pin de ataque con carga

rpm/A

1700/430

Longitud de la escobilla

mm

18

Dimetro del inducido

mm

55

Descentramiento del inducido

mm

0.1

Profundidad garganta del segmento

mm

21.7

CS128D

V/A

Vehculo con PTC: 12 V-140 A

Tipo

Tipo
Alternador

Corriente/tensin entregada

Vehculo con FFH: 12 V-115 A


Tipo de regulador
Tensin de regulacin

14.6

Longitud

mm

12.5

Cantidad

mm

MF

Capacidad

Ah

12 V - 90 Ah

Capacidad de ruptura

RC

160

Tipo

Tipo jacin por deformacin

Buja de incandes-

Tensin de rgimen

11.5

cencia

Conexin del circuito

Paralela

Tiempo de precalentamiento

Mx. 60 ~ 90

Escobilla

L. desgaste
Tipo
Batera

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-6

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO

Y220_09003

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-7

DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ARRANQUE Y DEL ALTERNADOR

Y220_09004

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-8

DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
GENERAL
Condicin

No se enciende

Encendido correcto, pero demasiado


lento

Causa probable

Cargue la batera i sustityala.

El cable de la batera est suelto,


corrodo o daado.

Repare o sustituya el cable de la


batera.

Motor de arranque defectuoso o


circuito interrumpido.

Repare o sustituya el motor de arranque o su circuito.

Conmutador encendido defectuoso.

Cambie conmutador de encendido.

Cortocircuito a masa.

Repare el cortocircuito a masa.

Batera con carga baja.

Cargue la batera i sustityala.

Batera.

Repare o sustituya el cable de la


batera.

El cable de la batera est suelto,


corrodo o daado.

El motor de arranque no se
detiene
El motor de arranque funciona,
pero no arranca

Se descarga la batera

La lmpara indicadora de carga


no funciona cuando se activa el
encendido (no funciona el motor)

No se apagan las luces de la


lmpara indicadora de carga
despus de arrancar el motor

Sobrecarga en la batera

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Correccin

Batera con carga baja.

Motor de arranque defectuoso.

Repare o sustituya el motor de arranque.

Motor de arranque defectuoso.

Repare o sustituya el motor de arranque.

Conmutador encendido defectuoso.

Cambe conmutador de encendido.

Pin roto o motor defectuoso.

Sustituya el motor de arranque.

Corona del volante roto.

Sustituya el volante.

Circuito interrumpido.

Repare el circuito abierto.

La correa de transimisin suelta.

Ajuste la tensin de la correa o


sustityala.

Circuito abierto o cortocircuito.

Repare cir. abierto o cortocircuitado.

Batera descargada.

Sustituya la batera.

Circuito a masa abierto.

Repare el circuito a masa abierto.

Indicador de carga o fusible fundido.

Repare o sustituya la lmpara o el


fusible del indicador de carga.

Conmutador encendido defectuoso.

Sustituya conmutador encendido.

Circuito a masa del alternador


abierto o cortocircuitado.

Repare el circuito.

El cable de la batera est corrodo


o daado.

Repare o sustituya el cable de la


batera.

La correa de transimisin del


alternador est suelta.

Ajuste la tensin de la correa o


sustityala.

Mazo de cables defectuoso.

Repare el mazo de cables.

Reg. tensin alternador defectuoso

Sustituya el alternador

Conex. deteccin tensin def.

Repare el cableado

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-9
Sntoma

Dicultad al arrancar el motor

Ralent del motor inestable

Aceleracin incorrecta del motor

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Causa

Accin

Error de la bobina de encendido

Sustituir la bobina de encendido

Error en el distribuidor (incluido el


sensor ptico)

Sustituir el distribuidor (o el sensor)

Funcionamiento incorrecto de la
buja

Sustituir la buja o ajustar holgura

Error en la regulacin de encendido (la luz de la buja es normal)

Reajustar la sincronizacin de la
vlvula

Funcionamiento incorrecto de la
buja

Sustituir la buja o ajustar el huelgo

Error de la bobina de encendido

Sustituir la bobina de encendido

Error en regulacin de encendido

Reajustar sincronizacin vlvula

Error en regulacin de encendido

Reajustar sincronizacin vlvula

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-10

ALTERNADOR

Y220_09005

1. Ventilador de refrigeracin

3. Alternador

2. Perno ........................................................... 45 Nm

4. Conector

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-11

Desmontaje e montaje
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Desconecte el conector.

Y220_09006

3. Desatornille los pernos y retire el alternador.


Aviso de instalacin
Par de apriete

45 Nm

4. Para realizar el montaje siga el proceso inverso al de


desmontaje.

Y220_09007

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-12

MOTOR DE ARRANQUE

Y220_09A008

1. Motor de arranque

3. Tuerca ................................................................15 Nm

2. Arandela

4. Perno .................................................................48 Nm

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-13

Desmontaje e montaje
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Desconecte el terminal del motor de arranque.

Y220_09009

3. Eleve el vehculo y retire los pernos de sujecin del eje


de transmisin delantero.
4. Retire los pernos superior e inferior de sujecin.

Y220_09010

5. Para realizar el montaje siga el proceso inverso al de


desmontaje.

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_09011

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-14

SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
General
La buja de incandescencia est instalada en la culata (cmara de combustin) en el sistema de la unidad de control
de precalentamiento D27DT. Se ha mejorado el rendimiento del arranque en fro y se ha reducido la emisin de gases
de escape durante el arranque en fro.
ECU recibe la temperatura del refrigerante y la velocidad del motor para su control; despus de supervisar las
funciones de precalentamiento/poscalentamiento del motor y de diagnstico de la buja de incandescencia, el contenido
defectuoso se enviar a la ECU.
Funciones de precalentamiento/poscalentamiento del motor
Activacin del rel de precalentamiento mediante los controles de la ECU
- Detecta la temperatura del motor y controla el tiempo de precalentamiento/poscalentamiento
- Luz de advertencia de precalentamiento
K-LINE para intercambios de informacin entre la unidad de precalentamiento y la ECU
- Transmite los resultados del diagnstico automtico de la unidad de precalentamiento a la ECU
- Transmite los resultados del diagnstico de la buja de incandescencia y del estado operativo a la ECU

STICS (inicio remoto)

Sensor de
temperatura del
refrigerante

Y220_09012

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-15

Funcin
El sistema de precalentamiento controla y comprueba las siguientes funciones y condiciones de funcionamiento.
Precalentamiento
: Los controles de la ECU suministrarn energa a las bujas de incandescencia cuando la batera se la suministre
al terminal de encendido y se produzcan comunicaciones normales con la ECU durante 2 segundos. La
supercie de la buja de incandescencia se calentar hasta los 850C con mucha rapidez para ayudar a la
combustin mediante la evaporacin de la mezcla de aire y combustible durante el tiempo de compresin.
La ECU controla el tiempo de precalentamiento.
Durante el arranque del motor
: Ayuda a calentar el motor
Poscalentamiento
: Una vez que se ha arrancado el motor, los controles de la ECU inician el poscalentamiento. Las rpm del ralent
disminuirn para reducir la emisin de gases txicos, ruido y polucin.
La ECU controla el tiempo de poscalentamiento.
Comprobacin de las bujas de incandescencia
- Compruebe si alguna de las bujas de incandescencia se ha cortocircuitado
- Compruebe que ninguna de las bujas de incandescencia tiene el cirtuico abierto debido a una sobretensin
- Compruebe que ninguna de las bujas de incandescencia tiene un cortocircuito a masa
Desconexin forzosa del rel
- Cuando se ha producido un cortocircuito a masa en la buja de incandescencia
Comunicacin de K-Line
- ECU enva los resultados del rel de control del tiempo de precalentamiento a travs de K-Line para iniciar la
comunicacin.
- El rel de control del tiempo de precalentamiento enva a la ECU mensajes donde se incluyen los datos de
diagnstico automtico para las bujas de incandescencia.
- La buja de incandescencia realiza la comunicacin nicamente como una respuesta a la demanda.
- Cuando se suministra energa, la ECU inicia el diacgstico automtico en 2 segundos.
- En las siguientes condiciones se produce un error de comunicacin.
Cuando no hay respuesta del mdulo de la buja de incandescencia en 2 segundos
Cuando se detecta un error en las comprobacin
Se han recibido menos bytes
Se noticar el cdigo de error de Error de comunicacin del control de precalentamiento.

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-16

REL DE TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO


Estructura

K-LINE n. 1
(ECU 34)

Terminal de
potencia de
ignicin 1

Seal control buja


de incandescencia
(ECU 113)
Terminal de
masa

B+ cable
principal
(12 V)

Salida de la seal del rel


Terminal de la buja
de incandescencia
n. 1, n. 4, n. 5

(5 V) a RESTICS

Y220_09013

Especicaciones
Descripcin

Especicacin

Tensin de rgimen

CD 12 V

Rango de tensin de funcionamiento

CD 8 ~ 15 V

Rango de funcionamiento

- 40 ~ + 100C

Tensin de funcionamiento del rel

Por encima de 6,5 V

Tensin de activacin del rel

Por encima de 1,5 V

Resistencia de la bobina del rel

11.3

Cada de tensin

Menos de 150 mV en cada buja (con 16 A de corriente)

Corriente parasitaria

Mx. 1 mA

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-17

BUJA DE INCANDESCENCIA
La buja de incandescencia de tipo de cilindro se inserta en
el cilindro y consta de un calefactor y un alojamiento.
En el calefactor hay una bobina de calentamiento y una bobina de control; dichas bobinas se encuentran dentro de una
cubierta cermica que dispone de un conmutador interno de
encendido y apagado.

Finalidad de uso
- Precalentamiento antes de arrancar el motor
- Durante el arranque del motor

Y220_09014

- Poscalentamiento despus del arranque del motor

Condiciones para las bujas de incandescencia


- Calentamiento rpido y estabilidad en las temperaturas garantizada (cambios de temperatura) con funcionamiento
de baja tensin
- No debe superar los lmites mximo y mnimo permisibles de tensin de funcionamiento
- El calefactor debe presentar buenas propiedades de resistencia al calor frente al gas de combustin y debe
durar bastante
- El material con el que est fabricada la buja de incandescencia debe enfrentarse a condiciones de una gran
dureza (por ejemplo, temperatura, vibraciones y factores ambientales)

Especicaciones
Descripcin

Especicacin

Tensin de rgimen

11 0,1 V

Consumo de corriente

Corriente inicial I incial < 30,0 A

Tiempo de precalentamiento

T 850C = 5 1,5 s

(Desde temperatura ambiente hasta 85C)


Temperatura de funcionamiento

900C

Par de apriete

15 + 3 Nm

Cdigo de problemas
Consulte la seccin de diagnstico de este manual.

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-18

Desmontaje e montaje
1. Ponga el conmutador de encendido en la posicin OFF
y desconecte el cable negativo de la batera.
2. Aparte el cableado sobre la culata.

Y220_09015

3. Desconecte los conectores de la buja de incandescencia


y aoje las bujas de incandescencia.
Nota de montaje
Par de apriete

15 Nm

Y220_09016

4. Retire las bujas de incandescencia de la culata con una


herramienta especial. Tape las aberturas de las bujas
de incandescencia con los tapones de sellado.

Y220_09017

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS


MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI09-19

EQUIPAMIENTO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES


Nombre y nmero de serie
Extractor de bujas de incandes-

Aplicacin
Extraccin de la buja de incandescencia

cencia

Y220_09018

SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Y220_09019

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

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SECCIN DI10

DIAGNOSIS

DI10-1

SECCIN
00 DI10

DIAGNSTICO
Tabla de contenido
HERRAMIENTAS CAN-I - MOTOR XDi270 ................DI10-3
DIAGNSTICO DE AVERAS....................................DI10-23
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE
ALIMENTACIN ......................................................DI10-177

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-3

HERRAMIENTA SCAN-I - MOTOR


XDi270

INTRODUCCIN DE PROCEDIMIENTOS
DE DIAGNSTICO .....................................................DI10-4
SELECCIN DE FUNCIONES ...................................DI10-6
Comprobacin del cdigo de problemas ................DI10-6
Comprobacin de los datos del sensor ..................DI10-7
Comprobacin del accionador ................................DI10-8
Borrado de cdigos de problemas ........................DI10-10
Identicacin de la ECU .......................................DI10-12
Codicacin del inyector (C2I) ..............................DI10-13
Deteccin de fugas ...............................................DI10-15
Codicacin de variante .......................................DI10-16
Sustitucin de la ECU ...........................................DI10-18

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-4

HERRAMIENTA SCAN-I - MOTOR D27DT


INTRODUCCIN PROCEDIMIENTOS
DE DIAGNSTICO
1. Seleccione 1] DIAGNOSIS y pulse
MAIN MENU.

en la pantalla

2. Seleccione 5] REXTON y pulse


VEHICLE SELECTION.

en la pantalla

Y220_10001

Y220_10002

3. Seleccione 1] ECU y pulse


CONTROL UNIT SELECTION.

en la pantalla

Y220_10003

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-5

4. Seleccione 4] XDi 270 y pulse


MODEL SELECTION.

en la pantalla

Y220_10004

5. Aparece la pantalla FUNCTION SELECTION.

Y220_10005

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-6

SELECCIN DE FUNCIONES
Comprobacin del cdigo
*

Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de procedimientos de diagnsticos

Y220_10006

1. Seleccione 1] TROUBLE CODE y pulse ENTER en


la pantalla FUNCTION SELECTION.

Y220_10007

2. Aparece la pantalla DIAGNOSTIC TROUBLE CODEs


y muestra el problema.
Nota
Si no hay ningn problema, aparece el mensaje NO
TROUBLE DETECTED.

Y220_10008

3. Si selecciona el cdigo de un problema, entonces


Si pulsa

Muestra los datos del sensor para el


problema detectado (modo Congelar
marco).

si pulsa

Muestra las sugerencias de ayuda


para el problema detectado.

Y220_10013

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-7

Comprobacin de datos del sensor


*

Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de


procedimientos de diagnsticos.

Y220_10010

1. Seleccione 2] DATA LIST y pulse


FUNCTION SELECTION.

en la pantalla

Y220_10011

2. La pantalla muestra aproximadamente 54 datos del


sensor.

Y220_10012

3. Seleccione los alementos que quiera ver y pulse la tecla

para congelarlos.
Nota
Puede congelar hasta 5 elementos (*: elementos
seleccionados).

Y220_10013

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-8

Comprobar accionador
*

Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de procedimientos de diagnsticos

Y220_10014

1. Seleccione 3] ACTUATOR y pulse


FUNCTION SELECTION.

en la pantalla

Y220_10015

2. La pantalla muestra 14 elementos. Seleccione el


elemento que quiera ver y pulse
.

Y220_10016

3. Por ejemplo, si selecciona el elemento 02] GLOW


PLUG y pulsa
, aparecer la pantalla que se
muestra en la imagen.

Y220_10017

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-9
4. Si quiere accionar el rel e la toma de precombustin,
pulse la tecla
. Aparece el mensaje OPERATING
y se activa la alarma de operacin del rel.

Y220_10018

5. Si quiere detener el funcionamiento, pulse la tecla


del teclado.

Y220_10019

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-10

Borrado de cdigos de problemas


*

Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de procedimientos de diagnsticos

Y220_10020

1. Seleccionet 1] TROUBLE CODE y pulse


pantalla FUNCTION SELECTION.

en la

Y220_10021

2. Aparece la pantalla DIAGNOSTIC TROUBLE CODEs


y muestra el problema.
Nota
C = problema actual, H = historial de problemas

Y220_10022

3. Arregle el problema, vuelva a la pantalla 1] TROUBLE


CODE y compruebe si el problema ha cambiado al
cdigo H (historial de cdigos de problemas).

Y220_10023

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-11
4. Si el problema se ha cambiado al cdigo H (Historial de
cdigos de problemas), pulse la tecla
para volver
a la pantalla FUNCTION SELECTION. En esta pantalla,
seleccione 4] TROUBLE CODE CLEAR y pulse
.

Y220_10024

5. Aparece la pantalla TROUBLE CODE CLEAR. Si pulsa

, slo se borrarn los cdigos de problemas del


historial.
Nota
No se borrarn los cdigos de problemas
actuales.
Compruebe los cdigos de problemas despus de
borrarlos.

Y220_10025

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-12

Identicacin de la ECU
*

Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de


procedimientos de diagnsticos

Y220_10027

1. Seleccione 1] ECU IDENTIFICATION y pulse


en la pantalla FUNCTION SELECTION.

Y220_10028

2. Aparece la pantalla ECU IDENTIFICATION que muestra


el VIN, el nmero de software de la unidad ECU, la
versin del software de la unidad ECU y la fecha de
programacin.

Y220_10029

3. Si ha sustituido la unidad ECU, pulse


para
introducir el nmero de identicacin del vehculo.

Y220_10030

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-13

Codicacin del inyector (C2I)


*

Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de


procedimientos de diagnsticos

Aviso
Si se ha sustituido el inyector/ECU o si se sospecha que
el sistema del inyector es defectuoso, vaya al elemento
de codicacin C2I y compruebe el inyector y el valor
del inyector codicado C2I.
Y220_10031

1. Seleccione 6] INJECTOR (C2I) CORRECTIONS y


pulse
en la pantalla FUNCTION SELECTION.

Y220_10032

2. Aparece la pantalla INJECTOR (C2I) CORRECTIONS


que muestra los valores actuales C2I de los inyectores
n. 1 al n. 5.
3. Si ha sustituido la unidad ECU, introduzca el valor C2I
del inyector correspondiente.

Y220_10033

Nota
El valor C2I del inyector de recambio aparece en
la etiqueta.
Nmero de codicacin C2I: 16 dgitos (ex, B1 B9
D4 1B 43 C6 0E 4F)

Y220_10034

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-14
3-1. Si introduce un valor de C2I no vlido del inyector
correspondiente, aparecer el mensaje que se muestra
en la ilustracin y emitir una alarma.
Nota
Si quiere volver a la pantalla anterior, pulse la tecla

Y220_10035

. Puede ver el valor C2I anterior.


3-2. Si introduce el valor de C2I value vlido del inyector
correspondiente, aparecer el mensaje que se muestra
en la iustracin y emitir una alarma.

Y220_10036

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-15

Deteccin de fugas
*

Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de procedimientos de diagnsticos

Nota
Este elemento vale para comprobar la alta presin de
combustible despus del conducto de suministro de IMV
de la bomba de alta presin en el sistema de combustible
del motor DI. Si sigue sospechando que el sistema
de presin de combustible es defectuoso, incluso
despus de que no se detecte ningn problema, vuelva
a comprobar la presin de combustible utilizando un
conjunto de herramientas de presin de combustible.
1. Seleccione 7] LEAK DETECTION y pulse
pantalla FUNCTION SELECTION.

Y220_10037

en la

Y220_10038

2. Aparece la pantalla LEAK DETECTION que muestra las


condiciones de comprobacin tal y como se muestra en
la ilustracin.

Y220_10040

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-16

Codicacin de la variante
*

Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de procedimientos de diagnsticos

Y220_10041

1. Seleccione 8] VARIANT CODING y pulse


pantalla FUNCTION SELECTION.

en la

Y220_10042

2. Cuando aparezca la pantalla VARIANT CODING,


.
seleccione 1] READ VARIANT VALUE y pulse

Y220_10043

3. Aparece la pantalla VARIANT CODING que muestra


los equipos actualmente equipados.

Y220_10044

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-17
4. Si necesita cambiar la codicacin de la variante, pulse
la tecla
para volver a la pantalla VARIANT
CODING. En la pantalla, seleccione 2] WRITE
VARIANT CODING y pulse
.

Y220_10045

5. Cuando aparezca la pantalla VARIANT CODING,


cambie el elemento utilizando las teclas de echas.

Y220_10046

, aparecer el mensaje que aparece en


6. Si pulsa
la ilustracin. Y, a continuacin, aparece la pantalla
VARIANT CODING.

7. Seleccione READ VARIANT VALUE para ver el valor


codicado de codicacin.

Y220_10047

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-18

Sustitucin de la ECU
*

Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de procedimientos de diagnsticos


1. Seleccione 9] ECU REPLACE y pulse
pantalla FUNCTION SELECTION.

en la

Y220_10048

2. Cuando aparezca la pantalla ECU REPLACE (STEP


2) seguida de la pantalla ECU REPLACE (STEP 1),
ponga el encendido en posicin OFF y retire la unidad
ECU instalada.
Aviso

Y220_10049

No apague el Scan-100 en este momento.


Registre los siguientes datos:
- Nmero de identicacin del vehculo
- Valor de codicacin de la variante
- Valor de codicacin de C2I
- Calibracin mltiple
3. Instale la nueva unidad ECU.

Y220_10050

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-19
, aparece el mensaje tal y como se muestra
4. Si pone el interrumpor de encendido en posicin ON y pulsa
en la ilustracin 1 (inicializacin del sistema) y, a continuacin, aparece MULTI CALIBRATION SELECTION
(gura 2).
gura 1

gura 2

Y220_10051

5. En la pantalla MULTI CALIBRATION SELECTION,


seleccione 2] DOM/GEN para el vehculo equipado
con transmisin automtica y seleccione 4] DOM/GEN
para el vehculo equipado con transmisin manual.

Y220_10052

6. Cuando pulse
, aparecer el mensaje de
procesamiento que se muestra en la gura.

Y220_10051A

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-20
7. Si la calibracin mltiple se completa correctamente,
aparece la pantalla ECU REPLACE (STEP 5).
Haga una copia de seguridad de los datos:
- Valor de calibracin mltiple
- Valor VIN
- Valor del cdigo de la variante
- valor del inyector (C2I)

Y220_10053

8. En un vehculo equipado con inmovilizador, la


codicacin del inmovilizador se debe realizar despus
de la calibracin mltiple.

Y220_10054

9. Pulse

e introduzca la contrasea del usuario.

Y220_10055

10. Si la contrasea no es vlida, aparece la pantalla de


acceso denegado tal y como se muestra en la gura.

Y220_10056

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-21
11. Si la contrasea es vlida, se inicia la codicacin del
inmovilizador.

Y220_10057

12. Si quiere codicar otras llaves, quite la primera llave del


bombn de encendido e inserte la segunda llave. Pngalo
en posicin ON y pulse
para continuar.

Y220_10058

13. Puede codicar un mximo de cinco llaves del mismo


modo.
14. Una vez que haya completado la codicacin del
inmovilizador, pulse
. Aparece el mensaje de
nalizacin tal y como se muestra en la gura.

Y220_10059

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-22
15. Cuando se coloca la llave de encendido en posicin
OFF, aparece la pantalla de mensaje tal y como se
muestra en la gura. Espere 15 segundos y coloque la
llave de encendido en la posicin ON.

Y220_10060

16. Pulse

para volver a la pantalla MAIN MENU.

Y220_10061

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-23

DIAGNSTICO DE AVERAS
NDICE DE CDIGOS DE AVERA ......................10D-24, 71
Tabla de diagnstico de problemas .......................10D-27
Procedimientos de diagnstico de problemas .......10D-75

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-24

NDICE DE CDIGOS DE AVERA


P0102 Seal sensor de HFM baja (circuito abierto) DI10-27

P0704 Func. incorrecto interruptor del embrague ... DI10-38

P0103 Seal del sensor de HFM alta (cortocircuito) DI10-27

P1115 Func. incorrecto sensor temp. refrigeracin .DI10-39

P0100 Func. incorrecto ujo masa aire (HFM) ........DI10-28

P0118 Func. incorrecto del sensor de temperatura

P0344 Func. incorrecto sensor pos. rbol levas ...... DI10-28


P0341 Func. incorrecto del sensor de posicin del rbol
de levas (sincronizacin defefectuosa) ........DI10-28

P0219 poca holgura sensor ngulo del cigeal ......DI10-28

del refrigerante - cortocircuito .......................DI10-39

P0117 Funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura


del refrigerante - interrupcin ........................DI10-40

P0115 Error de suministro de voltaje al sensor

P0336 Mucha holgura sensor ngulo del cigeal ..DI10-29

de temperatura del refrigerante ....................DI10-40

P0372 Func. incorrecto sensor ngulo cigeal ......DI10-29

P0685 Func. incorrecto del rel principal ................DI10-40

P1107 Corto. sensor baromtrico/corto a masa ......DI10-29

P1405 Func. incorrecto por cortocircuito de la vlvula solenoide

P1108 Cortocircuito del sensor baromtrico ............DI10-29


P1105 Cortocircuito del sensor baromtrico ............DI10-29
P0562 Voltaje de la batera bajo ..............................DI10-30
P0563 Voltaje de la batera alto ...............................DI10-30
P0560 Func. incorrecto del voltaje de la batera .....DI10-30
P0109 Seal del sensor de presin del servo baja .DI10-31
P0106 Seal del sensor de presin del servo alta ..DI10-31
P0107 Sensor presin servo abierto/corto. a masa .DI10-32
P0108 Corto. sensor de presin del servo ..............DI10-32
P0105 Error en el suministro de voltaje al sensor
de presin del servo .....................................DI10-33

P1106 Func. incorrecto sensor presin del servo ...DI10-33


P1109 Error compr. inicial sensor presin servo ..... DI10-34
P0571 Error del interruptor del pedal de freno .........DI10-34
P1572 Error en la seal de la lmpara de freno ......DI10-35
P1571 Error en la seal de la lmpara de freno ......DI10-35
P1286 Baja resistencia cableado del inyector n. 1.......DI10-35
P1287 Alta resistencia cableado del inyector n. 1 ..DI10-36
P1288 Baja resistencia cableado del inyector n. 2 .DI10-36
P1289 Alta resistencia cableado del inyector n. 2 ..DI10-36
P1292 Baja resistencia cableado del inyector n. 4 .DI10-37
P1293 Alta resistencia cableado del inyector n. 4 ..DI10-37
P1294 Baja resistencia cableado del inyector n. 5 ..DI10-37
P1295 Alta resistencia cableado del inyector n. 5 ..DI10-38
P1290 Baja resistencia cableado del inyector n. 3 .DI10-38
P1291 Alta resistencia cableado del inyector n. 3 ..DI10-38

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

de EGR - Cortocircuito ...................................DI10-40

P1406 Funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide de


EGR - Cortocircuito ......................................DI10-40

P1480 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del


condensador n. 1 - Interrupcin ...................DI10-41

P1481 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del


condensador n. 1 - Cortocircuito ..................DI10-41

P1482 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del


condensador n. 1 - Cortocircuito a masa ....DI10-41

P1526 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del


condensador n. 2 - Interrupcin ...................DI10-41

P1527 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del


condensador n. 2 - Cortocircuito ..................DI10-41

P1528 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del


condensador n. 2 - Cortocircuito a masa ....DI10-41

P0325 Funcionamiento incorrecto del acelermetro n.1


(sensor de picado) .........................................DI10-42

P0330 Funcionamiento incorrecto del acelermetro n. 2


(sensor de picado) .........................................DI10-42

P1611 Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores


n. 1 - Bajo voltaje .........................................DI10-42

P1612 Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores


n. 1 - Alto voltaje...........................................DI10-43

P1618 Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores


n. 2 - Bajo voltaje .........................................DI10-43

P1619 Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-25
n. 2 - Alto voltaje.......................................... DI10-43

P1256

Combustible de presin de transferencia demasiado

P0263

Error de equilibrado del inyector n. 1 ..........DI10-44

P0266

Error de equilibrado del inyector n. 2 ..........DI10-44

P0272

Error de equilibrado del inyector n. 4 ..........DI10-44

P0275

Error de equilibrado del inyector n. 5 ..........DI10-44

P0269

Error de equilibrado del inyector n. 3 ..........DI10-44

P0201

Circuito del inyector n. 1 interrumpido .........DI10-44

P0202

Circuito del inyector n. 2 interrumpido......... DI10-44

P0204

Circuito del inyector n. 4 interrumpido .........DI10-45

P1191

Presin acumulada - demasiado lento ......... DI10-52

P0205

Circuito del inyector n. 5 interrumpido..........DI10-45

P0255

Func. incorrecto circuito accionador del IMV - inter-

P0203

Circuito del inyector n. 3 interrumpido .........DI10-45

P1201

Cortocircuito en el inyector n. 1 ...................DI10-45

P1202

Cortocircuito en el inyector n. 2 ...................DI10-45

P1204

Cortocircuito en el inyector n. 4 ...................DI10-45

P1205

Cortocircuito en el inyector n. 5 ...................DI10-45

P1203

Cortocircuitio en el inyector n. 3 ..................DI10-46

P0182

Sensor de temperatura del combustible - cortocircuito


a masa ..........................................................DI10-46

P0183

P1257

Combustible de presin de transferencia demasiado


alto en el sistema presin del common-rail ...DI10-50

P1258

Combustible de alta presin demasiado bajo en


el sistema de presin del common-rail ......... DI10-51

P1259

Combustible de alta presin demasiado alto en


el sistema de presin del common-rail ......... DI10-51

rupcin .......................................................... DI10-52

P0251

Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador


del IMV - cortocircuito ................................... DI10-52

P0253

Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador


del IMV - cortocircuito a masa ...................... DI10-52

P0113

Funcionamiento incorrecto del circuito de temperatura


del aire de admisin - cortocircuito ...............DI10-53

P0112

Sensor temperatura del combustible - cortocircuito a


B+ .................................................................DI10-46

P0180

bajo en el sistema presin del common-rail ..DI10-50

Funcionamiento incorrecto del circuito de temperatura


del aire de admisin - interrupcin ............... DI10-54

P0110

Sensor de temperatura del combustible - Funciona-

Func. incorrecto circuito temperatura del aire de admisin - problema de alimentacin ................DI10-55

miento incorrecto ..........................................DI10-47

P1171

Func. incorrecto del MDP del inyector n. 1 .DI10-55

Funcionamiento incorrecto de la toma de precom-

P1172

Func. incorrecto del MDP del inyector n. 2 .DI10-55

bustin - interrupcin .................................... DI10-47

P1174

Func. incorrecto del MDP del inyector n. 4 .DI10-55

Funcionamiento incorrecto de la toma de precom-

P1175

Func. incorrecto del MDP del inyector n. 5 .DI10-55

bustin - cortocircuito ................................... DI10-47

P1173

Func. incorrecto del MDP del inyector n. 3 .DI10-55

Funcionamiento incorrecto de la toma de precom-

P1252

Presin de IMV demasiado alta ...................DI10-56

bustin - cortocircuito a masa ...................... DI10-47

P1120

Func. incorrecto sensor n. 1 del acelerador DI10-56

P1530

Circuito operativo calefactor n. 1 - interr. .... DI10-47

P1121

Func. incorrecto sensor n. 2 del acelerador DI10-56

P1531

Circuito operativo calefactor n. 1 - corto. .... DI10-48

P1122

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del

P1532

Circuito operativo del calefactor n. 1 - cortocircuito a

P1678
P1679
P1680

masa ............................................................. DI10-48

P1534

Circuito operativo calefactor n. 2 - interr. .... DI10-48

P1535

Circuito operativo calefactor n. 2 - corto. ....DI10-48

P1536

Circuito operativo del calefactor n. 2 - cortocircuito a


masa ..............................................................DI10-48

P1254

P1123
P1124

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedel del


acelerador - atascado ....................................DI10-57

P0122

Funcionamiento incorrecto del sensor n. 1 del pedal


del acelerador - interrumpcin ......................DI10-57

P0123

Funcionamiento incorrecto del control de presin del


common-rail mnimo (error de IMV).............. DI10-49

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del


acelerador (modo Torque) ............................DI10-57

Funcionamiento incorrecto del control de presin del


common-rail mximo (error de IMV) ............. DI10-49

P1253

acelerador (modo Limp Home) .....................DI10-56

Funcionamiento incorrecto del sensor n. 1 del pedal


del acelerador - cortocircuito ........................DI10-57

P0120

Funcionamiento incorrecto sensor n. 1 del acelerador


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-26
- error de tensin de alimentacin ................DI10-57

P1615

Error de ECU ................................................DI10-64

Funcionamiento incorrecto del sensor n. 2 del pedal

P1616

Error de ECU ................................................DI10-64

del acelerador - interrupcin .........................DI10-58

P1606

Error de ECU ................................................DI10-64

Funcionamiento incorrecto del sensor n. 2 del pedal

P1620

Error de ECU ................................................DI10-64

del acelerador - cortocircuito ........................DI10-58

P1621

Error de ECU ................................................DI10-64

Func. incorrecto del sensor n. 2 del pedal del

P1622

Error de ECU ................................................DI10-64

acelerador - error tensin alimentacin .........DI10-58

P1603

Error de ECU ................................................DI10-64

Funcionamiento incorrecto del sensor de presin de

P1604

Error de ECU ................................................DI10-64

combustible del common-rail - inter. .............DI10-58

P1605

Error de ECU ................................................DI10-64

Funcionamiento incorrecto del sensor de presin de

P1148

Error prog. acelermetro (sensor de picado) DI10-64

combustible del common-rail - corto. ...........DI10-59

P0400

Error de la vlvula de control de EGR ..........DI10-65

Error suministro de voltaje al sensor de presin de

P1235

Error de operacin de VGT ...........................DI10-65

combustible del common-rail ........................DI10-59

P1608

Error de ECU ................................................DI10-65

Error en la seal del sensor de presin de combustible

P0335

No hay seal del cigeal .............................DI10-65

del common-rail ............................................DI10-59

P1170

Fallo de par - alto ..........................................DI10-65

Error en la seal inicial del sensor de presin de com-

P1676

Error com. de la toma de precombustin ......DI10-65

bustible del common-rail - bajo ....................DI10-60

P1677

Error control. toma de precombustin ..........DI10-65

Error en la seal inicial del sensor de presin de com-

P0671

Error toma de precomb. n. 1 - abrir .............DI10-66

bustible del common-rail - alto .....................DI10-60

P0672

Error toma de precomb. n. 2 - abrir .............DI10-66

Error en la seal inicial del sensor de presin de com-

P0673

Error toma de precomb. n. 3 - abrir .............DI10-66

bustible del common-rail ..............................DI10-60

P0674

Error toma de precomb. n. 4 - abrir .............DI10-66

P0215

Error del rel principal - atascado ................DI10-61

P0675

Error toma de precomb. n. 5 - abrir .............DI10-66

P1500

Error en la velocidad del vehculo ................DI10-61

P1671

Error toma de precomb. n. 1 - corto. (+B) ...DI10-66

P0642

Error 1 tensin alim. de ECU - bajo (5 V) .....DI10-61

P1672

Error toma de precomb. n. 2 - corto. (B+) ...DI10-67

P0643

Error 1 tensin alim. de ECU - alto (5 V) ......DI10-61

P1673

Error toma de precomb. n. 3 - corto. (B+) ...DI10-67

P0641

Error 1 tensin alim. de ECU (5 V) ...............DI10-61

P1674

Error toma de precomb. n. 4 - corto. (B+) ...DI10-67

P0652

Error 2 tensin alim. de ECU - bajo (5 V) .....DI10-62

P1675

Error toma de precomb. n. 5 - corto. (B+) ...DI10-67

P0653

Error 2 tensin alim. de ECU - alto (5 V) ......DI10-62

P0700

Error de la seal de TCU ...............................DI10-67

P0651

Error 2 tensin alim. de ECU (5 V) ...............DI10-62

P1540

Error circuito operativo A/A - abrir ................DI10-67

P0698

Error tensin alim. de ECU - bajo (2,5 V) .....DI10-62

P1541

Error circuito operativo A/A - cortocircuito .....DI10-67

P0699

Error tensin alim. de ECU - alto (2,5 V) ......DI10-62

P1542

Error circuito operativo A/A - corto. a masa ..DI10-67

P0697

Error tensin alim. de ECU (2,5 V) ...............DI10-63

P1149

Nivel de agua ltro del combustible alto ........DI10-68

P0245

Error circ. acc. sobrealimentador - corto. .....DI10-63

P1634

Error inmovilizador .........................................DI10-68

P0246

Error circ. acc. sobreal. - corto, a B+ ............DI10-63

P1635

No hay respuesta del inmovilizador .............DI10-68

P0606

Error de control de ECU ...............................DI10-63

P1630

Respuesta incorrecta del inmovilizador ........DI10-68

P1607

Error de corte del inyector de la ECU ...........DI10-63

P1631

Error del inmovilizador ..................................DI10-68

P1600

Error de cierre de ECU .................................DI10-63

P1632

Error del inmovilizador .................................DI10-68

P1601

Error de ECU ................................................DI10-63

P1633

Error del inmovilizador ..................................DI10-69

P1602

Error de ECU ................................................DI10-63

P0633

Error del inmovilizador ..................................DI10-69

P1614

Error de C2I/MDP de la ECU ........................DI10-64

P1636

Error del inmovilizador ..................................DI10-69

P0222
P0223
P0220
P0192
P0193
P0190
P0191
P1192
P1193
P1190

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-27

TABLA DE CDIGOS DE AVERA


DTC

Problema

Ayuda

P0102

Seal del sensor de HFM


baja (circuito abierto)

- Valores de deteccin de HFM inferiores


a valores de deteccin mnimos.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe resistencia sensor HFM.


- Compruebe el cableado de la ECU
(abierto y contacto defectuoso).
Compruebe los pines n. 82 y 84 de
la ECU para el circuito abierto.
- Flujo real de masa de aire vs. voltajes
generados.
-20 Kg/h: 0,47 V
0 Kg/h: 0,99 V
10 Kg/h: 1,2226 ~ 1,2398 V
15 Kg/h: 1,3552 ~ 1,3778 V
30 Kg/h: 1,6783 ~ 1,7146 V
60 Kg/h: 2,1619 ~ 2,2057 V
120 Kg/h: 2,7215 ~ 2,7762 V
250 Kg/h: 3,4388 ~ 3,5037 V
370 Kg/h: 3,8796 ~ 3,9511 V
480 Kg/h: 4,1945 ~ 4,2683 V
640 Kg/h: 4,5667 ~ 4,6469 V
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0103

Seal del sensor de HFM


alta (cortocircuito)

- Valores de deteccin de HFM superioresa valores de deteccin mximos


- Compruebe resistencia sensor HFM.
- Compruebe el cableado de la ECU
(abierta y contacto defectuoso).
Compruebe los pines n. 82 y 84 de
la ECU para el circuito abierto.
- Flujo real de masa de aire vs. voltajes
generados.
-20 Kg/h: 0,47 V
0 Kg/h: 0,99 V
10 Kg/h: 1,2226 ~ 1,2398 V
15 Kg/h: 1,3552 ~ 1,3778 V
30 Kg/h: 1,6783 ~ 1,7146 V
60 Kg/h: 2,1619 ~ 2,2057 V
120 Kg/h: 2,7215 ~ 2,7762 V
250 Kg/h: 3,4388 ~ 3,5037 V
370 Kg/h: 3,8796 ~ 3,9511 V
480 Kg/h: 4,1945 ~ 4,2683 V
640 Kg/h: 4,5667 ~ 4,6469 V
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-28
DTC

Problema

P0100

Funcionamiento incorrecto
del ujo de la masa de aire
(HFM)

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Suministro alim. ext, defectuoso.


Compruebe suministro .
Compruebe cableado del sensor (abierto, corto. o contacto defectuoso).
- Flujo real de masa de aire vs. voltajes
generados.
-20 Kg/h: 0,47 V
0 Kg/h: 0,99 V
10 Kg/h: 1,2226 ~ 1,2398 V
15 Kg/h: 1,3552 ~ 1,3778 V
30 Kg/h: 1,6783 ~ 1,7146 V
60 Kg/h: 2,1619 ~ 2,2057 V
120 Kg/h: 2,7215 ~ 2,7762 V
250 Kg/h: 3,4388 ~ 3,5037 V
370 Kg/h: 3,8796 ~ 3,9511 V
480 Kg/h: 4,1945 ~ 4,2683 V
640 Kg/h: 4,5667 ~ 4,6469 V
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0344

Funcionamiento incorrecto
de la posicin del rbol de
levas

- No hay seal de reconocimiento del


rbol de levas (faltan eventos).
- Compruebe voltaje origen sensor
posicin rbol levas (pin n. 111 de la
ECU) (valor especicado: 4,5 ~ 12 V).
- Compruebe cableado sensor de los
pines n. 103 y 104 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe sensor posicin rbol levas.
- Mida la separacin: 0,2 ~ 1,8 mm
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0341

Funcionamiento incorrecto
del sensor de posicin del
rbol de levas (sincronizacin
defectuosa)

- No est sincronizado con la seal del


ngulo del cigeal.
- Compruebe voltaje origen sensor de
pos. rbol de levas (valor: 4,5 ~ 12 V).
- Compruebe cableado del sensor de los
pines n. 103 y 104 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe sensor pos. rbol levas.
- Mida la separacin: 0,2 ~ 1,8 mm
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0219

Muy poca holgura del sensor del ngulo del cigeal

- Error de la seal del ngulo del cigeal


o muy poca separacin.
- Compruebe el cableado del sensor de
los pines n. 90 y 82 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe la resistencia del sensor del
ngulo del cigeal: 1090 15 %.
- Mida la separacin: 0,3 ~ 1,3 mm
1,3 mm de separacin: generado 1,0
V a 40 rpm
0,3 mm de separacin: generado 150
V a 7000 rpm
- Compruebe el estado de los dientes.
Placa transmisin (A/T), DMF (M/T)
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-29
DTC

Problema

Ayuda

P0336

Demasiada holgura del sensor del ngulo del cigeal

- Separacin sensor ngulo cigeal no


es normal.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe el cableado del sensor de


los pines n. 90 y 82 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe la resistencia del sensor del
ngulo del cigeal: 1090 15 %.
- Mida la separacin: 0,3 ~ 1,3 mm
1,3 mm de separacin: generado 1,0
V a 40 rpm
0,3 mm de separacin: generado 150
V a 7000 rpm
- Compruebe el estado de los dientes.
Placa transmisin (A/T), DMF (M/T)
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0372

Funcionamiento incorrecto
del sensor del ngulo del
cigeal

- Aunque la detecc. de posicin del rbol


de levas es normal, no se reconoce la
seal ngulo cigeal (falta un diente).
- Compruebe el cableado del sensor de
los pines n. 90 y 82 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe la resistencia del sensor del
ngulo del cigeal: 1090 15 %.
- Mida la separacin: 0,3 ~ 1,3 mm
1,3 mm de separacin: 1,0 V a 40
rpm
0,3 mm de separacin: 150 V a 7000
rpm
- Compruebe el estado de los dientes.
Placa transmisin (A/T), DMF (M/T)
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1107

Cortocircuito del sensor


baromtrico/Cortocircuito
a masa

- Fuera del rango sobre el sensor baromtrico (cortocircuito a masa).


- Presin real baromtrica vs. voltajes
generados.
15 Kpa: 0 V

35 Kpa: 1,0 V

55 Kpa: 2,0 V

80 Kpa: 3,0 V

100 Kpa: 4,0 V

110 Kpa: 4,5 V

- Sustituya la ECU.
P1108
Cortocircuito del sensor
baromtrico

- Fuera del rango sobre el sensor baromtrico (cortocircuito a B+).


- Presin real baromtrica vs. voltajes
generados.
15 Kpa: 0 V

35 Kpa: 1,0 V

55 Kpa: 2,0 V

80 Kpa: 3,0 V

100 Kpa: 4,0 V

110 Kpa: 4,5 V

- Sustituya la ECU.
P1105
Cortocircuito del sensor
baromtrico

- Fuera de rango sobre el sensor baromtrico (sobretensin).


- Presin real baromtrica vs. voltajes
generados.
15 Kpa: 0 V

35 Kpa: 1,0 V

55 Kpa: 2,0 V

80 Kpa: 3,0 V

100 Kpa: 4,0 V

110 Kpa: 4,5 V

- Sustituya la ECU.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-30
DTC
P0562

Problema
Batera con carga baja

Ayuda
- Func. incorrecto reconocimiento voltaje del
origen sistema (inferior al umbral).

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Menos del mnimo de 8 voltios a 2000


rpm por debajo
Menos de 10 voltios a 2000 rpm por
encima.
- Compruebe cableado bat. pines n. 3, 4 y 5
de ECU (abierto, corto. o contacto def.).
- Compruebe fusible y rel ppal. batera.
- Compruebe la masa del cuerpo.
- Mida resistencia entre masa del cuerpo y
la masa de la ECU.
Repare masa de ECU si resistencia
alta.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0563

Batera con carga alta

- Funcionamiento incorrecto del reconocimiento del voltaje del origen del sistema
(por encima del umbral).

Ms del mnimo de 16 voltios a 2000


rpm por debajo
- Compruebe el cableado de la batera de
los pines n. 3, 4 y 5 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe el alternador.
- Compruebe la masa del cuerpo.
- Mida resistencia entre masa del cuerpo y
de ECU.
Repare la masa si resistencia es alta.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0560

Funcionamiento incorrecto
del voltaje de la batera

- Func. incorrecto del reconocimiento voltaje


origen sistema (error convertidor A/D).

Menos del mnimo de 8 voltios a 2000


rpm por debajo
Menos de 10 voltios a 2000 rpm por
encima.
- Compruebe cableado batera pines n. 3,
4 y 5 de ECU (abierto, corto. o cont.def.).
- Compruebe fusible y rel ppal de batera.
- Compruebe la masa del cuerpo.
- Mida la resistencia entre la masa del cuerpo y la masa de la ECU.
Repare la masa de la ECU si la resistencia es alta.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-31
DTC

Problema

Ayuda

P0109

Seal del sensor de presin


del servo baja

P0106

Seal del sensor de presin


del servo alta

- Seal del sensor de presin del servo con


bombn de encendido en posicin On y motor parado fuera rango (inferior a valores
especicados).
- Compruebe tensin aliment. del sensor.
- Presin real bar. vs. voltajes generados.
Rango de seal sin procesar: 0,545 ~
2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor de pines n.
99 y 100 de la ECU (abierto o cont. def).
- Compruebe el sensor y cmbielo.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe si existe o no relacin con
funcionamiento incorrecto control sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay ningn error de control, tambin
se debe comprobar estos puntos:
Fugas antes del sistema de turbo
Funcionamiento incorrecto de la
bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta de
exceso de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o funcionamiento defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape
- Seal del sensor de presin del servo con
bombn de encendido en posicin On y motor parado fuera rango (superior a valores
especicados).
- Compruebe tensin de aliment. sensor.
- Presin real bar. vs. voltajes generados.
Rango de seal sin procesar: 0,545 ~
2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor pines n. 99
y 100 de la ECU (abierto o cont. def.).
- Compruebe el sensor y cmbielo.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe si existe o no relacin con
funcionamiento incorrecto control del
sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay ningn error de control, tambin
se debe comprobar estos puntos:

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Fugas antes del sistema de turbo


Funcionamiento incorrecto de la
bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta
de exceso de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o funcionamiento defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape
DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-32
DTC

Problema

Ayuda

P0107

Sensor de presin del servo abierto/Cortocircuito a


masa

- Fuera rango seal acerca sensor de


presin del servo con motor en funcionamiento (inferior valores especicados).

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe la tensin de alimentacin que


llega al sensor.
- Presin real baromtrica vs. Voltajes
generados
Rango de seal sin procesar: 0,545 ~
2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor pines n. 99
y 100 ECU (abierto o cont.def.).
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si fuera necesario.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe si existe o no rel. con funcionamiento incorrecto control sobreal.
(P1235) .
- Si no hay error control sobreal., tambin
se debe comprobar estos puntos;
Fugas antes del sistema de turbo
Func. incorrecto de bomba de vaco
Vlvula sol. comp. de gases escape
Def. sist. sobreal. o func. defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape
P0108

Cortocircuito del sensor de


presin del servo

- Fuera rango seal del sensor de presin


del servo con el motor en funcionamiento
(mayor que los valores especicados).
- Compruebe tensin aliment. del sensor.
- Presin real bar. vs. voltajes generados
Rango de seal sin procesar:
0,545~2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor pines n. 99
y 100 de la ECU (abierto o cont def.).
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si fuera necesario.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe si existe o no rel. con func.
inc. control sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay error control sobrealimentador,
se debe comprobar estos puntos;
Fugas antes del sistema de turbo
Funcionamiento incorrecto de la
bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta de
exceso de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o funcionamiento defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-33
DTC

Problema

Ayuda

P0105

Error en el suministro de
voltaje al sensor de presin
del servo

- Fuera del rango suministros voltaje del


sensor presin servo con encendido activado y motor parado (ms que valores
especicados).

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe tensin de alim. sensor.


- Presin real servo vs. voltajes generados
Rango de seal sin procesar:
0,545~2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor pines n.
100 y 108 de ECU (abierto o cont. def.).
- Compruebe el sensor y cmbielo.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe si existe o no relacin con
func. inc. control sobreal. (P1235) .
- Si no hay error control sobrealimentador,
se debe comprobar estos puntos;
Fugas antes del sistema de turbo
Func. inc. bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta
de exceso de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o funcionamiento defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape
P1106

Funcionamiento incorrecto
del sensor de presin del
servo

- Fuera rango suministros de voltaje del


sensor presin servo con encendido activado y motor parado (ms que valores
especicados).
- Compruebe alimentacin del sensor.
- Presin real servo vs. voltajes generados.
Rango de seal sin procesar:
0,545~2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe sensor de pines n. 99 y 100
de la ECU (abierto o cont. defectuoso).
- Compruebe el sensor y cmbielo
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe si existe o no relacin
con func. inc. del control del sobreal.
(P1235)
- Si no error de control sobreal., tambin
se debe comprobar estospuntos:
Fugas antes del sistema de turbo
Func. inc. bomba de vaco
Vlvula sol. comp. exceso escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o funcionamiento defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-34
DTC
P1109

Ayuda

Problema

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Error de compro- - Rango o valores de seal inverosmiles acerca


bacin inicial del
del sensor de presin del servo con el motor en
sensor de presin
estado de funcionamiento (mayor que los valores
del servo
especicados).
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
- Presin real baromtrica vs. Voltajes generados
Rango de seal sin procesar: 0,545~2,490
bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe el cableado del sensor de los pines
n. 99 y 100 de la ECU (abierto o contacto defectuoso).
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si
fuera necesario.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe de forma simultnea si existe o no con
relacin al funcionamiento incorrecto del control
del sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay ningn error de control del sobrealimentador, tambin se deben comprobar los siguientes
puntos;
Fugas antes del sistema de turbo
Funcionamiento incorrecto de la bomba de
vaco
Vlvula solenoide de la compuerta de exceso
de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o
funcionamiento defectuoso

P0571

Restriccin de admisin de aire


Restriccin del sistema de escape
Error del interruptor - Interruptor de la luz o del pedal de freno es defecdel pedal de freno
tuoso.
Interruptor del pedal de freno: Cierre normal
(NC)
Interruptor de luz: Apertura normal (NO)
Cuando accione el interruptor del freno, se
enva una seal (NO) al control de velocidad
de crucero y la otra (NC) se enva a la lmpara
del freno.
- Compruebe el cableado del interruptor del freno
y de la luz.
- Compruebe el suministro de voltaje al interruptor
del freno y de la luz (12 V).
- Compruebe si el interruptor del freno y de la luz
hace contacto.
- Compruebe el cableado de los pines n. 77 y 58 de
la ECU (cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-35
DTC
P1572

Problema
Error de la seal
de la lmpara de
freno

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Interruptor de la luz o del pedal de freno es


defectuoso.
Interruptor del pedal de freno: Cierre normal
(NC)
Interruptor de luz: Apertura normal (NO)
Cuando accione el interruptor del pedal de
freno, se enva una seal (NO) al control
de velocidad de crucero y la otra (NC) a la
lmpara del freno.
- Compruebe el cableado del interruptor del
pedal de freno y de la luz.
- Compruebe el suministro de voltaje al interruptor del pedal de freno y de la luz (12 V).
- Compruebe si el interruptor del pedal de freno
y de la luz hace contacto.
- Compruebe el cableado de los pines n. 58
de la ECU (abierto, cortocircuitado o contacto
defectuoso).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1571

Error de la seal
de la lmpara de
freno

- El interruptor del pedal de freno es defectuoso.


Interruptor del pedal de freno: Cierre normal
(NC)
Interruptor de luz: Apertura normal (NO)
Cuando accione el interruptor del pedal de
freno, se enva una seal (NO) al control
de velocidad de crucero y la otra (NC) a la
lmpara del freno.
- Compruebe el cableado del interruptor del
pedal del freno.
- Compruebe el suministro de voltaje al interruptor del pedal de freno (12 V).
- Compruebe si el interruptor del pedal de freno
hace contacto.
- Compruebe el cableado del pin n. 77 de la
ECU (abierto, cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1286

Baja resistencia
para el cableado
del inyector n. 1

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 1.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del inyector
abierto)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el cableado del inyector n. 1.
- Compruebe que el cableado del inyector n. 1
no tenga el circuito abierto.
Si el pin del inyector n. 1 es defectuoso,
sustituya el inyector n. 1 y realice la
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo
despus.
Si el pin del inyector n. 1 no es defectuoso,
compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-36
DTC
P1287

Problema
Alta resistencia para
el cableado del inyector n. 1

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 1.
Alto: Ms de 0,573 (cortocircuito del
inyector)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 1.
- Compruebe que el cableado del inyector
n. 1 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de
quitar el conector del inyector, sustituya
el inyector n. 1 y realice la codicacin
de C2I; vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus
de quitar el conector del inyector, compruebe el cableado entre la ECU y el
inyector.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1288

Baja resistencia para


el cableado del inyector n. 2

- Fuera del rango acerca de la resistencia


del cableado para el inyector n. 2.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del
inyector abierto)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 2.
- Compruebe que el cableado del inyector
n. 2 no tenga el circuito abierto.
Si el pin del inyector n. 2 es defectuoso,
sustituya el inyector n. 2 y realice la
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo despus.
Si el pin del inyector n. 2 no es defectuoso, compruebe el cableado de la
ECU.

P1289

Alta resistencia para


el cableado del inyector n. 2

- Sustituya la ECU si es necesario.


- Fuera del rango acerca de la resistencia
del cableado para el inyector n. 2.
Alto: Ms de 0,573 (cortocircuito del
inyector)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 2.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
2 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de
quitar el conector del inyector, sustituya
el inyector n. 2 y realice la codicacin
de C2I; vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus
de quitar el conector del inyector, compruebe el cableado entre la ECU y el
inyector.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-37
DTC

Problema

P1292

Baja resistencia para


el cableado del inyector n. 4

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 4.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del inyector abierto)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 4.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
4 no tenga el circuito abierto.
Si el pin del inyector n. 4 es defectuoso,
sustituya el inyector n. 4 y realice la
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo
despus.
Si el pin del inyector n. 4 no es defectuoso, compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1293

Alta resistencia para


el cableado del inyector n. 4

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 4.
Alto: Ms de 0,573 (cortocircuito del
inyector)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 4.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
4 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de quitar
el conector del inyector, sustituya el inyector n. 4 y realice la codicacin de C2I;
vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus de
quitar el conector del inyector, compruebe
el cableado entre la ECU y el inyector.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1294

Baja resistencia para


el cableado del inyector n. 5

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 5.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del inyector abierto)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 5.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
5 no tenga el circuito abierto.
Si el pin del inyector n. 5 es defectuoso,
sustituya el inyector n. 5 y realice la
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo
despus.
Si el pin del inyector n. 5 no es defectuoso, compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-38
DTC
P1295

Problema
Alta resistencia para
el cableado del inyector n. 5

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 5.
Alto: Ms de 0,573 (cortocircuito del
inyector)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 5.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
5 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de quitar
el conector del inyector, sustituya el inyector n. 5 y realice la codicacin de C2I;
vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus de
quitar el conector del inyector, compruebe
el cableado entre la ECU y el inyector.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1290

Baja resistencia para


el cableado del inyector n. 3

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 3.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del inyector abierto)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 3.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
3 no tenga el circuito abierto.
Si el pin del inyector n. 3 es defectuoso,
sustituya el inyector n. 3 y realice la
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo
despus.
Si el pin del inyector n. 3 no es defectuoso, compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1291

Alta resistencia para


el cableado del inyector n. 3

- Fuera del rango acerca de la resistencia del


cableado para el inyector n. 3.
Alto: Ms de 0,573 (cortocircuito del
inyector)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 3.
- Compruebe que el cableado del inyector n.
3 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de quitar
el conector del inyector, sustituya el inyector n. 3 y realice la codicacin de C2I;
vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus de
quitar el conector del inyector, compruebe
el cableado entre la ECU y el inyector.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0704

Funcionamiento
incorrecto del
interruptor del
embrague

- El interruptor del embrague es defectuoso


(slo transmisin manual).
- Compruebe el cableado del interruptor.
Compruebe que no haya un circuito abierto, cortocircuito o mal contacto en el pin
n. 38 de la ECU.
- Compruebe la tensin suministrada al interruptor y su funcionamiento.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-39
DTC
P1115

Problema
Funcionamiento
incorrecto del sensor
de temperatura

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Valores improbables de la temperatura del


refrigerante (si la temperatura se encuentra
por debajo de los lmites despus del calentamiento).
- Si la temperatura del combustible no es
vlida, se conserva la temperatura previa del
refrigerante.
- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega al sensor.
- Temp. real del aire y resistencia
20C: 2449
50C: 826,3
80C: 321,4
100C: 112,9
- Compruebe el cableado (circuito abierto,
cortocircuito o contacto defectuoso).
Pines de la ECU n. 101 y 102
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si fuera necesario.
- Compruebe el termostato y la ruta del refrigerante relacionada con el radiador de la
bomba del agua (termostato atascado).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0118

Funcionamiento
incorrecto del sensor
de temperatura cortocircuito

- Reconocimiento incorrecto de la temperatura


del refrigerante
Por encima de los valores mximos (cortocircuito)
Alimentacin externa incorrecta
- Si la temperatura del combustible no es
vlida, se conserva la temperatura previa del
refrigerante.
- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega al sensor.
- Temp. real del aire y resistencia
20C: 2449
50C: 826,3
80C: 321,4
100C: 112,9
- Compruebe el cableado de la ECU (cortocircuito o contacto defectuoso).
Pines de la ECU n. 101 y 102
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si fuera necesario.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-40
DTC
P0117

Ayuda

Problema
Funcionamiento incorrecto del sensor de
temperatura - circuito
abierto

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Rec. incorrecto de temp. refrigerante


Menos de valores mn. (circ. abierto)
Alimentacin externa incorrecta
- Si temp. combustible no es vlida, se conserva
la temp. previa del refrigerante.
- Compruebe tensin al. del sensor.
- Temp. real del aire y resistencia
20C: 2449
50C: 826,3
80C: 321,4
100C: 112,9
- Compruebe el cableado de la ECU (circuito
abierto o contacto defectuoso).
Pines de la ECU n. 101 y 102
- Compruebe el sensor y cmbielo.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Compruebe que se suministra una tensin de
aprox. 12 V.

P0115

Error en el suministro
de voltaje al sensor
de la temperatura del
refrigerante

P0685

Funcionamiento incorrecto del rel principal

- El rel principal se encuentra un estado alto/bajo


(recepcin en la ECU al cabo de 3 segundos).
- Resistencia del rel: 92 9 (a 20 C)
- Compruebe el cableado del rel (circuito abierto,
cortocircuito o contacto defectuoso).
Compruebe que no haya circuito abierto o cortocircuito: pin de la ECU n. 9.
- Si no se puede forzar el funcionamiento, sustituya la ECU.

P1405

Funcionamiento incorrecto de la vlvula


solenoide de EGR
- cortocircuito a masa

- Fuera de rango sobre los gases de EGR: alto.


Circuito controlador de EGR: Circuito abierto
o cortocircuito a masa
- Compruebe el cableado del accionador de
EGR.
- Compruebe la tensin suministrada a la vlvula
solenoide de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide de EGR.
- Compruebe que la vlvula de EGR no est
atascada.
- Compruebe la resistencia del actuador de EGR:
15,4 .
- Compruebe que el cableado de la ECU no presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 96

P1406

Funcionamiento incorrecto de la vlvula


solenoide de EGR
- cortocircuito al polo
positivo de la batera

- Fuera de rango sobre los gases de EGR: bajo.


Circuito controlador EGR: corto. a batera
- Compruebe cableado del accionador de EGR.
- Compruebe tensin de vlvula sol. de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide de EGR.
- Compruebe si vlv. de EGR est atascada.
- Compruebe resistencia accionador EGR: 15.4
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 96

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-41
DTC

Problema

Ayuda

P1480

Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador n. 1


- circuito abierto

- Ventilador del condensador n. 1: circuito


abierto

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe el rel y el cableado del rel.


- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 80
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.

P1481

Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador n. 1


- cortocircuito

- Ventilador del condensador n. 1: cortocircuito


- Compruebe el rel y el cableado del rel.
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 80
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.

P1482

Funcionamiento incorrecto
del circuito del ventilador
del condensador n. 1 cortocircuito a masa

- Ventilador del condensador n. 1: cortocircuito a masa.


- Compruebe el rel y el cableado del rel.
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 80
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.

P1526

Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador n. 2


- circuito abierto

- Ventilador del condensador n. 2: circuito


abierto
- Compruebe el rel y el cableado del rel.
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 81
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.

P1527

Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador n. 2


- cortocircuito

- Ventilador del condensador n. 2: cortocircuito


- Compruebe el rel y el cableado del rel.
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 81
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.

P1528

Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador


n. 2 - cortocircuito a
masa

- Ventilador del condensador n. 2: cortocircuito a masa.


- Compruebe el rel y el cableado del rel.
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 81
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-42
DTC
P0325

Problema
Funcionamiento incorrecto del acelermetro
n. 1
(sensor de picado)

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- La relacin seal / ruido es demasiado baja


para el acelermetro n. 1.
- Compruebe el cableado y el par de apriete
del acelermetro.
Par de apriete: 20 5 Nm
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pines de la ECU n. 45 y 46
- Si el problema persiste incluso tras sustituir
el acelermetro, sustituya la ECU.

P0330

Funcionamiento incorrecto del acelermetro


n. 2 (sensor de picado)

- La relacin seal / ruido es demasiado baja


para el acelermetro n. 1.
- Compruebe el cableado y el par de apriete
del acelermetro.
Par de apriete: 20 5 Nm
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pines de la ECU n. 44 y 63
- Si el problema persiste incluso tras sustituir
el acelermetro, sustituya la ECU.
- Funcionamiento incorrecto del circuito de
inyectores (n. 1, 4 y 3) (bajo): cortocircuito
a masa o a la batera.
- Tensin de funcionamiento: 6 ~ 18 V

P1611

Funcionamiento incorrecto del banco de


inyectores n. 1 - bajo
voltaje

- Compruebe el banco de inyectores n. 1:


circuito abierto o contacto defectuoso
- Compruebe si el problema persiste con los
inyectores retirados y la llave del contacto
en posicin de desconexin.
Si persiste, compruebe el inyector y el
cableado de la ECU.
- Compruebe si el problema persiste instalando los inyectores uno a uno con la llave
del contacto en posicin de conexin.
Si persiste, sustituya el inyector (realice la
codicacin de 2CI despus de la sustitucin).
Compruebe los dems inyectores de la
misma manera.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Pines de la ECU n. 44 y 63
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-43
DTC

Problema

Ayuda

P1612

Funcionamiento incorrecto del banco de


inyectores n. 1 - alto
voltaje

- Func. incorrecto circuito de inyectores (n. 1, 4


y 3) (alto): cortocircuito a masa o a la batera.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Tensin de funcionamiento: 6 ~ 18 V
- Compruebe el banco de inyectores n. 1: cortocircuito o contacto defectuoso
- Compruebe si el problema persiste con los inyectores retirados y la llave del contacto en posicin de
desconexin.
Si persiste, compruebe el inyector y el cableado de la ECU.
- Compruebe si el problema persiste instalando
los inyectores uno a uno con la llave del contacto
en posicin de conexin.
Si persiste, sustituya el inyector (realice la codicacin de 2CI despus de la sustitucin).
Compruebe los dems inyectores.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Pines de la ECU n. 44 y 63
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1618

Funcionamiento incorrecto del banco de


inyectores n. 2 - bajo
voltaje

- Func. incorrecto del circuito de inyectores (n. 2


y 5) (bajo): cortocircuito a masa o a la batera.
- Tensin de funcionamiento: 6 ~ 18 V
- Compruebe el banco de inyectores n. 2: circuito
abierto o contacto defectuoso
- Compruebe si el problema persiste con los inyectores retirados y la llave del contacto en posicin de
desconexin.
Si persiste, compruebe el inyector y el cableado de la ECU.
- Compruebe si el problema persiste instalando
los inyectores uno a uno con la llave del contacto
en posicin de conexin.
Si persiste, sustituya el inyector (realice la codicacin de 2CI despus de la sustitucin).
Compruebe los dems inyectores.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Pines de la ECU n. 44 y 63
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1619

Funcionamiento incorrecto del banco de


inyectores n. 2 - alto
voltaje

- Func. incorrecto del circuito de inyectores (n. 2


y 5) (alto): cortocircuito a masa o a la batera.
- Tensin de funcionamiento: 6 ~ 18 V
- Compruebe el banco de inyectores n. 2: cortocircuito o contacto defectuoso
- Compruebe si el problema persiste con los inyectores retirados y la llave del contacto en posicin de
desconexin.
Si persiste, compruebe el inyector y el cableado de la ECU.
- Compruebe si el problema persiste instalando
los inyectores uno a uno con la llave del contacto
en posicin de conexin.
Si persiste, sustituya el inyector (realice la codicacin de 2CI despus de la sustitucin).
Compruebe los dems inyectores.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Pines de la ECU n. 44 y 63
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-44
DTC

Problema

Ayuda

P0263

Error en el equilibrado
del inyector n. 1

- Errores de equilibrado del cilindro del inyector n.


1 (inyector obstruido).

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe que el circuito no est abierto.


- Compruebe la buja de incandescencia.
- Compruebe que el tubo de entrada no est
obstruido.
- Compruebe la EGR.
- Sustituya la ECU si es necesario (realice la
codicacin de C2I tras la sustitucin).
P0266

Error en el equilibrado
del inyector n. 2

- Errores en el equilibrado del cilindro del inyector


n. 2 (inyector obstruido).
- Compruebe que el circuito no est abierto.
- Compruebe la buja de incandescencia.
- Compruebe que el tubo de entrada no est
obstruido.
- Compruebe la EGR.
- Sustituya la ECU si es necesario (realice la
codicacin de C2I tras la sustitucin).

P0272

Error en el equilibrado
del inyector n. 4

- Errores en el equilibrado del cilindro del inyector


n. 4 (inyector obstruido).
- Compruebe que el circuito no est abierto.
- Compruebe la buja de incandescencia.
- Compruebe si el tubo entrada est obstruido.
- Compruebe la EGR.
- Sustituya la ECU si es necesario (realice la
codicacin de C2I tras la sustitucin).

P0275

Error en el equilibrado
del inyector n. 5

- Errores en el equilibrado del cilindro del inyector


n. 5 (inyector obstruido).
- Compruebe que el circuito no est abierto.
- Compruebe la buja de incandescencia.
- Compruebe si el tubo entrada est obstruido.
- Compruebe la EGR.
- Sustituya la ECU si es necesario (realice la
codicacin de C2I tras la sustitucin).

P0269

Error en el equilibrado
del inyector n. 3

- Errores en el equilibrado del cilindro del inyector


n. 3 (inyector obstruido).
- Compruebe que el circuito no est abierto.
- Compruebe la buja de incandescencia.
- Compruebe si tubo entrada est obstruido.
- Compruebe la EGR.
- Sustituya la ECU si es necesario (realice la
codicacin de C2I tras la sustitucin).

P0201

Circuito abierto en el
inyector n. 1

- Func. incorrecto circuito inyector n. 1: inter.


Si el pin del inyector es defectuoso, realice la
codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin des normal, compruebe el cableado
de la ECU (pines de la ECU: n. 117 y 114).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0202

Circuito abierto en el
inyector n. 2

- Funcionamiento incorrecto del circuito del inyector n. 2: circuito abierto.


Si el pin del inyector es defectuoso, realice la
codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin es normal, compruebe el cableado
de la ECU (pines de la ECU: n. 118 y 121).
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-45
Problema

Ayuda

Circuito abierto en el
inyector n. 4

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


inyector n. 4: circuito abierto.

DTC
P0204

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Si el pin del inyector es defectuoso, realice


la codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin del inyector es normal, compruebe
el cableado de la ECU (pines de la ECU: n.
117 y 115).
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0205

Circuito abierto en el
inyector n. 5

- Func. inc. del circuito del inyector n. 5: circuito


abierto.
Si el pin del inyector es defectuoso, realice
la codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin es normal, compruebe cableado
de la ECU (pines: n. 118 y 120).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0203

Circuito abierto en el
inyector n. 3

- Func. inc. circuito inyector n. 3: circ. abierto.


Si el pin del inyector es defectuoso, realice
la codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin es normal, compruebe cableado de
la ECU (pines de la ECU: n. 117 y 116).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1201

Cortocircuito en el
inyector n. 1

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


inyector n. 1: cortocircuito.
Si el problema persiste al retirar el inyector,
sustituya el inyector. Realice la codicacin
de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el problema no persistem compruebe el
cableado entre el inyector y la ECU (pines
de la ECU: n. 117 y 114).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1202

Cortocircuito en el
inyector n. 2

- Func. inc. circuito inyector n. 2: cortocircuito.


Si el problema persiste al retirar el inyector,
sustituya el inyector. Realice la codicacin
de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el problema no persistem compruebe el
cableado entre el inyector y la ECU (pines
de la ECU: n. 118 y 121).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1204

Cortocircuito en el
inyector n. 4

- Func. inc. circuito inyector n. 4: cortocircuito.


Si el problema persiste al retirar el inyector,
sustituya el inyector. Realice la codicacin
de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el problema no persistem compruebe el
cableado entre el inyector y la ECU (pines
de la ECU: n. 117 y 115).
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1205

Cortocircuito en el
inyector n. 5

- Func. inc. circuito inyector n. 5: cortocircuito.


Si el problema persiste al retirar el inyector,
sustituya el inyector. Realice la codicacin
de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el problema no persistem compruebe el
cableado entre el inyector y la ECU (pines
de la ECU: n. 118 y 120).
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-46
DTC

Problema

Ayuda

P1203

Cortocircuito en el
inyector n. 3

- Funcionamiento incorrecto del circuito del inyector n. 3: cortocircuito.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Si el problema persiste al retirar el inyector,


sustituya el inyector. Realice la codicacin
de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el problema no persistem compruebe el
cableado entre el inyector y la ECU (pines
de la ECU: n. 117 y 116).
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0182

Sensor de temperatura del combustible


- cortocircuito a masa

- Los valores de los sensores son superiores a los


especicados en el sensor de la temperatura del
combustible. (Valores de los sensores superiores
al mximo de 140 C - cortocircuito)
- Temp. real del combustible y resistencia
-40 C: 75,780

-20 C: 21,873

-10 C: 12,462

0 C: 7,355

10 C: 4,481

20 C: 2.812

25 C: 2,252

30 C: 1,814

40 C: 1,199

50 C: 0,811

70 C: 0,394

90 C: 0,206

120 C: 0,087
- Valores de recuperacin cuando falla el sensor
de temperatura del combustible: 95 C
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
- Compruebe que el cableado no presente circuito
abierto, cortocircuito o contacto defectuoso.
Pines de la ECU: n. 109 y 110
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya
la ECU si es necesario.
P0183

Sensor de temperatura del combustible


- cortocircuito al polo
positivo de la batera

- Valores sensores inferiores a los especicados


en el sensor de la temperatura del combustible.
(Valores inf. al mx. de 40 C - circuito abierto)
- Temp. real del combustible y resistencia
-40 C: 75,780

-20 C: 21,873

-10 C: 12,462

0 C: 7,355

10 C: 4,481

20 C: 2,812

25 C: 2,252

30 C: 1,814

40 C: 1,199

50 C: 0,811

70 C: 0,394

90 C: 0,206

120 C: 0,087
- Valores de recuperacin cuando falla el sensor
de temperatura del combustible: 95 C
- Compruebe tensin alimentacin delsensor.
- Compruebe que el cableado no presente circuito
abierto, cortocircuito o contacto defectuoso.
Pines de la ECU: n. 109 y 110
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya
la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-47
DTC

Problema

Ayuda

P0180

Sensor de la temperatura del combustible - funcionamiento


incorrecto

- El circuito de alimentacin no funciona en el sensor de la temperatura del combustible. (Sensor


temp. comb. montado bomba alta presin)

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Temp. real del combustible y resistencia


-40 C: 75,780

-20 C: 21,873

-10 C: 12,462

0 C: 7,355

10 C: 4,481

20 C: 2,812

25 C: 2,252

30 C: 1,814

40 C: 1,199

50 C: 0,811

70 C: 0,394

90 C: 0,206

120 C: 0,087
- Valores de recuperacin cuando falla el sensor
de temperatura del combustible: 95 C
- Compruebe alimentacin que llega al sensor.
- Compruebe que el cableado no presente circuito
abierto, cortocircuito o contacto defectuoso.
Pines de la ECU: n. 109 y 110
- Compruebe cableado ECU y sustituya la ECU si
es necesario.
P1678

Funcionamiento incorrecto de la buja


de incandescencia
- circuito abierto

- Funcionamiento incorrecto del circuito de la buja


de incandescencia: circuito abierto.
- Compruebe que el cableado de la buja de incandescencia no presente circuito abierto.
Pin de la ECU n. 113
- Compruebe func. rel buja de incandescencia.
- Compruebe alim. buja de incandescencia.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la
ECU si es necesario.

P1679

Funcionamiento incorrecto de la buja


de incandescencia
- cortocircuito

- Funcionamiento incorrecto del circuito de la buja


de incandescencia: cortocircuito.
- Compruebe que el cableado de la buja de incandescencia no presente circuito abierto.
Pin de la ECU n. 113
- Compruebe func. rel buja de incandescencia.
- Compruebe alimentacin buja incandescencia.
- Compruebe cableado ECU y sustituya la ECU si
es necesario.

P1680

Funcionamiento incorrecto de la buja


de incandescencia
- cortocircuito a
masa

- Func. inc. circuito buja incand.: corto. a masa.


- Compruebe que el cableado de la buja de incandescencia no presente circuito abierto.
Pin de la ECU n. 113
- Compruebe el funcionamiento del rel de la buja
de incandescencia.
- Compruebe alimentacin buja incandescencia.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la
ECU si es necesario.

P1530

Circuito de funcionamiento del calefactor n. 1 - circuito


abierto

- Func. inc. circuito calefactor n. 1: circ. abierto.


- Compruebe si cableado presenta circ. abierto.
Pin de la ECU n. 61
- Compruebe funcionamiento rel del calefactor.
- Si no puede forzar func., sustituya la ECU.
- Compruebe cableado ECU y sustituya la ECU si
es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-48
DTC

Problema

Ayuda

P1531

Circuito de funcionamiento del calefactor


n. 1 - cortocircuito

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


calefactor n. 1: cortocircuito.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe que el cableado no presente


cortocircuito.
Pin de la ECU n. 61
- Compruebe el funcionamiento del rel del
calefactor.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la ECU si es necesario.

P1532

Circuito operativo del


calefactor n. 1 - cortocircuito a masa

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


calefactor n. 1: cortocircuito a masa.
- Compruebe que el cableado no presente
cortocircuito.
Pin de la ECU n. 61
- Compruebe el funcionamiento del rel del
calefactor.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la ECU si es necesario.

P1534

Circuito de funcionamiento del calefactor


n. 2 - circuito abierto

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


calefactor n. 2: circuito abierto.
- Compruebe que el cableado no presente
circuito abierto.
Pin de la ECU n. 62
- Compruebe el funcionamiento del rel del
calefactor.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la ECU si es necesario.

P1535

Circuito de funcionamiento del calefactor


n. 2 - cortocircuito

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


calefactor n. 2: cortocircuito.
- Compruebe que el cableado no presente
cortocircuito.
Pin de la ECU n. 62
- Compruebe el funcionamiento del rel del
calefactor.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la ECU si es necesario.

P1536

Circuito operativo del


calefactor n. 2 - cortocircuito a masa

- Funcionamiento incorrecto del circuito del


calefactor n. 2: cortocircuito a masa.
- Compruebe que el cableado no presente
cortocircuito.
Pin de la ECU n. 62
- Compruebe el funcionamiento del rel del
calefactor.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-49
DTC

Problema

Ayuda

P1254

Funcionamiento incorrecto del control


de la presin mxima
del conducto (error de
IMV)

- Errores en la presin del conducto: demasiado


alta

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe el cableado de IMV.


- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe que las lneas de combustible de
alta presion, los conductos de combustible y los
tubos de alta presin no presenten fugas.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de presin de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5,44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1253

Funcionamiento incorrecto del control


de la presin mnima
del conducto (error de
IMV)

- Errores en la presin del conducto: demasiado


baja
- Compruebe el cableado de IMV.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe que las lneas de combustible de
alta presion, los conductos de combustible y los
tubos de alta presin no presenten fugas.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de presin de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-50
DTC

Problema

Ayuda

P1256

Poco combustible de
presin de transferencia en el sistema de
presin del conducto

- Error en la presin del conducto: situacin actual


de la IMV demasiado alta, desviada.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe el cableado de IMV.


- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de presin de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1257

Demasiado combustible de presin de


transferencia en el
sistema de presin
del conducto

- Error en la presin del conducto: situacin actual


de la IMV demasiado alta, desviada.
- Compruebe el cableado de IMV.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de presin de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-51
Problema

Ayuda

Poco combustible
de alta presin en el
sistema de presin
del conducto

- Error en la presin del conducto: situacin


actual de la IMV demasiado alta, desviada.

DTC
P1258

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe el cableado de IMV.


- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro
del combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya la bomba de alta presin y la IMV

P1259

Demasiado combustible de alta presin


en el sistema de presin del conducto

- Sustituya la ECU si es necesario.


- Error en la presin del conducto: situacin
actual de la IMV demasiado alta, desviada.
- Compruebe el cableado de IMV.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro
del combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-52
Problema

Ayuda

Presin acumulada
- demasiado lento

- La acumulacin de presin durante el arranque


es demasiado baja.

DTC
P1191

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe el cableado de IMV.


- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin salida 1.600 bar: 4,055 0,125 V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
P0255

Funcionamiento incorrecto del circuito del


accionador del IMV circuito abierto

- Sustituya la ECU si es necesario.

- Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador del IMV: circuito abierto
- Compruebe el cableado de IMV.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Compruebe la resistencia de la IMV.
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0251

Funcionamiento incorrecto del circuito del


accionador del IMV cortocircuito

- Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador del IMV: cortocircuito


- Compruebe el cableado de IMV.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente cortocircuito.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Compruebe la resistencia de la IMV.
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0253

Funcionamiento incorrecto del circuito del


accionador del IMV
- cortocircuito a masa

- Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador del IMV: cortocircuito a masa.
- Compruebe el cableado de IMV.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente cortocircuito a masa.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Compruebe la resistencia de la IMV.
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-53
Problema

Ayuda

Funcionamiento incorrecto
del circuito de temperatura
del aire de admisin - cortocircuito

- El valor del sensor de temperatura del


aire de admisin se encuentra por debajo del valor mximo de 150 C: circuito
abierto

DTC
P0113

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe la tensin de alimentacin


que llega al sensor.
Temperatura real del aire y tensiones
20 C: 2,65
30 C: 2,18
50 C: 1,40
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire
de admisin: 50 C
- Compruebe el cableado del sensor.
Compruebe que el circuito de la
fuente de alimentacin no presente
cortocircuito a masa.
- Compruebe la resistencia del sensor.
Temperatura real del aire y resistencia
-40 C: 39,260
-20 C: 13,850
0 C: 5,499
20 C: 2,420
40 C: 1,166
60 C: 0,609
80C: 0,340
100C: 0,202
120 C: 0,127
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire
de admisin: 50 C
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que los pines n. 64 y
84 de la ECU no presenten circuito
abierto.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-54
Problema

Ayuda

Funcionamiento incorrecto
del circuito de temperatura
del aire de admisin - circuito abierto

- El valor del sensor de temperatura del


aire de admisin se encuentra por debajo del valor mximo de 150 C: circuito
abierto

DTC
P0112

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe la tensin de alimentacin


que llega al sensor.
Temperatura real del aire y tensiones
20 C: 2,65
30 C: 2,18
50 C: 1,40
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire
de admisin: 50 C
- Compruebe el cableado del sensor.
Compruebe que el circuito de la
fuente de alimentacin no presente
cortocircuito a masa.
- Compruebe la resistencia del sensor.
Temperatura real del aire y resistencia
-40 C: 39,260
-20 C: 13,850
0 C: 5,499
20 C: 2,420
40 C: 1,166
60 C: 0,609
80C: 0,340
100C: 0,202
120 C: 0,127
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire
de admisin: 50 C
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que los pines n. 64 y
84 de la ECU no presenten circuito
abierto.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-55
DTC

Problema

Ayuda

P0110

Funcionamiento incorrecto del circuito de temperatura del aire de admisin - problema de la


fuente de alimentacin

- El valor del sensor de la temperatura del


aire de admisin es menor que el valor
mnimo o mayor que el valor mximo, o la
alimentacin externa del sensor HFM no
funciona.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe la tensin de alimentacin que


llega al sensor.
Temperatura real del aire y tensiones
20 C: 2,65
30 C: 2,18
50 C: 1,40
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire de
admisin: 50 C
- Compruebe el cableado del sensor.
Compruebe que el circuito de la fuente
de alimentacin no presente cortocircuito a masa.
- Compruebe la resistencia del sensor.
Temperatura real del aire y resistencia
-40 C: 39,260
-20 C: 13,850
0 C: 5,499
20 C: 2,420
40 C: 1,166
60 C: 0,609
80 C: 0,340
100 C: 0,202
120 C: 0,127
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire de
admisin: 50 C
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que los pines n. 64 y 84 de
la ECU no presenten circuito abierto ni
cortocircuito.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P1171

Funcionamiento incorrecto del MDP del inyector n. 1

- El MDP del inyector n. 1 es defectuoso.

P1172

Funcionamiento incorrecto del MDP del inyector n. 2

- El MDP del inyector n. 2 es defectuoso.

P1174

Funcionamiento incorrecto del MDP del inyector n. 4

- El MDP del inyector n. 4 es defectuoso.

P1175

Funcionamiento incorrecto del MDP del inyector n. 5

- El MDP del inyector n. 5 es defectuoso.

P1173

Funcionamiento incorrecto del MDP del inyector n. 3

- El MDP del inyector n. 3 es defectuoso.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

- Sustituya el inyector y vuelva a realizar la


codicacin de C2I.
- Sustituya el inyector y vuelva a realizar la
codicacin de C2I.
- Sustituya el inyector y vuelva a realizar la
codicacin de C2I.
- Sustituya el inyector y vuelva a realizar la
codicacin de C2I.
- Sustituya el inyector y vuelva a realizar la
codicacin de C2I.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-56
DTC
P1252

Problema
Presin de la IMV
demasiado alta

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- La presin en el conducto es demasiado alta.


- Compruebe el cableado de IMV.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica: 0,5
0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del depsito.
Compruebe que no entre aire en el sistema de
combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos de
alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1120

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 1 del pedal del
acelerador

- El potencimetro 1 no se corresponde con el potencimetro 2.

- Compruebe la tensin de alimentacin que llega al


sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que los pines n. 53 y 72 y 14 y
32 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
- Compruebe el mdulo del pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1121

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 2 del pedal del
acelerador

- El potencimetro 1 no se corresponde con el potencimetro 2.

- Compruebe la tensin alimentacin del sensor.


- Compruebe el cableado.
Compruebe que los pines n. 53 y 72 y 14 y
32 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
- Compruebe el mdulo del pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1122

Funcionamiento
incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (Modo
Limp Home)

- Al activar el modo limp home.


- Compruebe la tensin de alimentacin que llega al
sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que los pines n. 72, 71 y 53 y 57,
32 y 14 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
- Compruebe el mdulo del pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-57
DTC

Problema

P1123

Funcionamiento
incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (modo
Torque)

Ayuda
- Al activar el modo Reduced torque.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Compruebe la tensin de alimentacin que llega


al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que los pines n. 72, 71 y 53 y 57,
32 y 14 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
- Compruebe el mdulo del pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1124

Funcionamiento incorrecto del sensor


del pedal del acelerador - atasco

- El sensor del pedal del acelerador est obstruido.

- Compruebe el cableado y el funcionamiento del


interruptor del freno.
- Compruebe el funcionamiento del pedal del acelerador.
- Compruebe el mdulo del pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0122

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 1 del pedal del
acelerador - circuito
abierto

- Salida de rango del potencimetro 1 del sensor


del pedal: menor que los valores especicados

- Compruebe la tensin de alimentacin que llega


al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que el circuito no presente circuito
abierto o cortocircuito.
Compruebe que no haya un circuito abierto
o mal contacto en los pines n. 71 y 53 de la
ECU.
- Compruebe el pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0123

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 1 del pedal del
acelerador - cortocircuito

- Salida de rango del potencimetro 1 del sensor


del pedal: mayor que los valores especicados

- Compruebe la tensin de alimentacin que llega


al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que el circuito no presente circuito
abierto o cortocircuito.
Compruebe que no haya cortocircuito o mal
contacto en los pines n. 71 y 53 de la ECU.
- Compruebe el pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0120

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 1 del pedal del
acelerador - error
en el suministro de
tensin

- La tensin suministrada no es correcta.

- Compruebe la tensin de alimentacin que llega


al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que el circuito no presente circuito
abierto o cortocircuito.
Compruebe que los pines n. 72 y 53 de la ECU
no presenten circuito abierto ni cortocircuito.
- Compruebe el pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-58
DTC

Problema

P0222

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 2 del pedal del
acelerador - circuito
abierto

P0223

Funcionamiento incorrecto del sensor n. 2


del pedal del acelerador - cortocircuito

P0220

Funcionamiento incorrecto del sensor


n. 2 del pedal del
acelerador - error en
el suministro de tensin

P0192

Funcionamiento incorrecto del sensor de


presin del canal de
combustible - circuito
abierto

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Ayuda
- Salida de rango del potencimetro 2 del sensor
del pedal: menor que los valores especicados
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que el circuito no presente
circuito abierto o cortocircuito.
Compruebe que no haya un circuito abierto
o mal contacto en los pines n. 32 y 14 de la
ECU.
- Compruebe el pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Salida de rango del potencimetro 2 del sensor
del pedal: mayor que los valores especicados
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que el circuito no presente
circuito abierto o cortocircuito.
Compruebe que no haya cortocircuito o
mal contacto en los pines n. 32 y 14 de la
ECU.
- Compruebe el pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- La tensin suministrada no es correcta.
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que el circuito no presente
circuito abierto o cortocircuito.
Compruebe que los pines n. 57 y 14 de la
ECU no presenten circuito abierto ni cortocircuito.
- Compruebe el pedal del acelerador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- Los valores de los sensores de la presin del
common-rail son inferiores a los especicados.
Valores mnimos de los sensores: - 112 bar
(circuito abierto)
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que no haya un circuito abierto
o mal contacto en los pines n. 25 y 26 de la
ECU.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe el sensor de presin del commonrail.
- Sustituya la ECU si es necesario.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-59
DTC

Problema

Ayuda

P0193

Funcionamiento incorrecto del sensor de


presin del canal de
combustible - cortocircuito

- Los valores de los sensores de la presin del


common-rail son superiores a los especicados.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Valores mximos de los sensores: 1.600


bar (cortocircuito)
- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega al sensor.
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055
0,125 V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que no haya cortocircuito o
mal contacto en los pines n. 25 y 26 de
la ECU.
Compruebe que no haya fugas en los
tubos de alta presin y los conductos del
combustible.
- Compruebe el sensor de presin del commonrail.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0190

Error en el suministro
de voltaje al sensor de
presin del canal de
combustible

- La tensin suministrada al sensor de la presin no es correcta.

- Compruebe la tensin de alimentacin que


llega al sensor.
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055
0,125 V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que los pines n. 6 y 26 de
la ECU no presenten circuito abierto ni
cortocircuito.
Compruebe que no haya fugas en los
tubos de alta presin y los conductos del
combustible.
- Compruebe el sensor de presin del commonrail.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0191

Error en la seal del


sensor de presin de
combustible del common-rail

- La caida de presin en el conducto es demasiado alta.

- Compruebe la tensin de alimentacin que


llega al sensor.
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055
0,125 V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que los pines n. 6 y 26 de
la ECU no presenten circuito abierto ni
cortocircuito.
Compruebe que no haya fugas en los
tubos de alta presin y los conductos del
combustible.
- Compruebe sensor presin common-rail.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-60
DTC

Problema

Ayuda

P1192

Error en la seal
inicial del sensor
de presin de combustible del common-rail - baja

- Los valores iniciales del sensor de la presin del


conducto son menores que los valores especicados con el contacto conectado.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Valores mnimos de los sensores: 90 bar (circuito abierto)


- Compruebe tensin de alimentacin sensor.
Tensin salida a 1.600 bar: 4,055 0,125 V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que no haya un circuito abierto
o mal contacto en los pines n. 25 y 26 de la
ECU.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe sensor presin del common-rail.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1193

Error en la seal
inicial del sensor
de presin de combustible del common-rail - alta

- Los valores iniciales del sensor de la presin del


conducto son mayores que los valores especicados con el contacto conectado.

Valores mximos de los sensores: 90 bar


(cortocircuito)
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que no haya cortocircuito o
mal contacto en los pines n. 25 y 26 de la
ECU.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
- Compruebe sensor presin common-rail.

P1190

- Sustituya la ECU si es necesario.


Error en la seal
inicial del sensor
de presin de combustible del common-rail

- Los valores iniciales del sensor de la presin del


conducto son mayores o menores que los valores especicados con el contacto conectado.

Valores mximos de los sensores: 90 bar


(cortocircuito)
Valores mnimos de los sensores: 90 bar (circuito abierto)
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
Tensin salida a 1.600 bar: 4,055 0,125 V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
Compruebe que los pines n. 25 y 26 de la
ECU no presenten circuito abierto ni cortocircuito.
Compruebe que no haya fugas en tubos alta
presin y los conductos del combustible.
- Compruebe sensor presin common-rail.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-61
DTC

Problema

P0215

Error en el rel principal - atascado

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- El rel principal est obstruido; apagado.


- Resistencia del rel principal: 92 9 (a
20 C)
- Compruebe el cableado del rel principal.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que los pines n. 3, 4 y 5 de
la ECU no presenten circuito abierto ni
cortocircuito.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Compruebe el fusible del rel principal

P1500

Error en la velocidad
del vehculo

- La seal de la velocidad del vehculo a travs


de la comunicacin de la CAN no es correcta.
- Compruebe que la lnea de comunicacin de
la CAN no presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe las lneas de comunicacin del
TCU y el ABS/ESP.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0642

Error de tensin de
alimentacin de ECU
1 - baja (5 V)

- Error en la tensin suministrada de referencia


de la ECU
Tensin suministrada: 5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor del
pedal del acelerador 1, sensor HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor
de la presin del mecanismo de servo,
sensor del rbol de levas
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0643

Error de tensin de
alimentacin de ECU
1 - alta (5 V)

- Error en la tensin suministrada de referencia


de la ECU
Tensin suministrada: 5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor del
pedal del acelerador 1, sensor HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor
de la presin del mecanismo de servo,
sensor del rbol de levas
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0641

Error de tensin de
alimentacin de ECU
1 (5 V)

- Error en la tensin suministrada de referencia


de la ECU
Tensin suministrada: 5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor del
pedal del acelerador 1, sensor HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor
de la presin del mecanismo de servo,
sensor del rbol de levas
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-62
DTC

Problema

Ayuda

P0652

Error de tensin de alimentacin de ECU 2 - baja (5


V)

- Error en la tensin suministrada de


referencia de la ECU

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Tensin suministrada: 5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor
del pedal del acelerador 1, sensor
HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor de la presin del
mecanismo de servo, sensor del
rbol de levas
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0653

Error de tensin de
alimentacin de ECU 2 alta (5 V)

- Error en la tensin suministrada de


referencia de la ECU
Tensin suministrada: 5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor
del pedal del acelerador 1, sensor
HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor de la presin del
mecanismo de servo, sensor del
rbol de levas
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0651

Error de tensin de
alimentacin de ECU 2
(5 V)

- Error en la tensin suministrada de


referencia de la ECU
Tensin suministrada: 5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor
del pedal del acelerador 1, sensor
HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor de la presin del
mecanismo de servo, sensor del
rbol de levas
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0698

Error de tensin de
alimentacin de ECU - baja
(2.5 V)

- Error en la tensin suministrada de


referencia de la ECU
Tensin suministrada: 2,5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (2,5 V): sensor
del pedal del acelerador 2
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0699

Error de tensin de alimentacin de ECU - alta (2.5 V)

- Error en la tensin suministrada de


referencia de la ECU
Tensin suministrada: 2,5 V
- Compruebe la tensin de alimentacin
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (2,55 V): sensor del pedal del acelerador 2
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-63
DTC

Problema

Ayuda

P0697

Error de tensin de alimentacin de ECU (2.5 V)

- Error en la tensin suministrada de


referencia de la ECU

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

Tensin suministrada: 2,5 V


- Compruebe la tensin de alimentacin
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (2,55 V): sensor del pedal del acelerador 2
- Compruebe los cableados.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0245

Error del circuito del accionador del sobrealimentador


- cortocircuito

- El circuito del accionador de la compuerta de exceso de gases presenta


cortocircuito a masa o circuito abierto

- Compruebe el cableado del accionador


de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 95 de la
ECU no presente circuito abierto o
cortocircuito.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0246

Error del circuito del accionador del sobrealimentador


- cortocircuito al polo positivo de la batera

P0606

Error de control de la ECU

P1607

Error de corte de inyector de


la ECU

- El circuito de la fuente de alimentacin


del turboalimentador presenta cortocircuito.

- Compruebe el cableado del accionador


de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide.
- Compruebe que el cableado de la ECU
no presente cortocircuito o contacto
defectuoso.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- La ECU es defectuosa.
- Compruebe el cableado de la masa del
chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1600

Error de apagado de la
ECU

- La ECU es defectuosa.
- Compruebe el cableado de la masa del
chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1601

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.
- Compruebe el cableado de la masa del
chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1602

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.
- Compruebe el cableado de la masa del
chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.
- La ECU es defectuosa.
- Compruebe el cableado de la masa del
chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-64
DTC
P1614

Problema
Error C2I/MDP de la ECU

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P1615

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.
P1616

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1606

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1620

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1621

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1622

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1603

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1604

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1605

Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.

- Compruebe el cableado de la masa del


chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1148

Error de aprendizaje del


acelermetro (sensor de
picado)

- Compruebe si el MDP se lleva a cabo


correctamente.

- Compruebe el cableado y el sensor del


acelermetro (sensor de picado).
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-65
DTC
P0400

Ayuda

Problema
Error de la vlvula
de control de EGR

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Cuando las emisiones de EGR son superiores


al valor especicado.
El circuito del controlador de EGR presenta
circuito abierto o cortocircuito a masa.
El controlador de EGR presenta cortocircuito a la batera.
- Compruebe cableado accionador de EGR.
- Compruebe la tensin suministrada a la vlvula solenoide de EGR.
- Compruebe que la vlvula de EGR no est
obstruida.
- Compruebe la resistencia de la vlvula de
EGR: 15,4 .
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 96 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.

P1235
>Error de funcionamiento de VGT

- El control de la presin del mecanismo de


servo es defectuoso.

- Compruebe el sistema de admisin de aire.


- Compruebe la tensin de alimentacin que
llega al sensor.
- Compruebe cableado y cableado ECU.

P1608

- Sustituya la ECU si es necesario.


Error de la ECU

- La ECU es defectuosa.
- Compruebe cableado de la masa del chasis.
- Compruebe la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0335
P1170

Sin seal arranque

- Consulte P0372.

P1676

Fallo del par - alto

- Consulte P0372.

Error de comunicacin de la buja de


incandescencia

- La comunicacin entre la ECU y la buja de


incandescencia es defectuosa.
- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y la buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la buja de incandescencia.
- Compruebe la resistencia de la buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe el rel de la buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 113 de la ECU
no presente cortocircuito a masa.

P1677

- Sustituya la ECU si es necesario.


Error del controlador
de la buja de incandescencia

- La comunicacin entre la ECU y la buja de


incandescencia es defectuosa.
- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y la buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la buja de incandescencia.
- Compruebe la resistencia de la buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe el rel de la buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 113 de la ECU
no presente cortocircuito a masa.
- Sustituya la ECU si es necesario.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-66
DTC

Problema

P0671

Error de la buja de
incandescencia n. 1
- circuito abierto

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- El circuito buja de incandescencia est abierto.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de cada buja de incandescencia.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0672

Error de la buja de
incandescencia n. 2
- circuito abierto

- El circuito buja de incandescencia est abierto.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado cada buja incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0673

Error de la buja de
incandescencia n. 3
- circuito abierto

- El circuito buja de incandescencia est abierto.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado cada buja incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0674

Error de la buja de
incandescencia n. 4
- circuito abierto

- Circuito buja de incandescencia abierto.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado cada buja incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0675

Error de la buja de
incandescencia n. 5
- circuito abierto

- Circuito buja de incandescencia est abierto.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado cada buja incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1671

Error de la buja de
incandescencia n.
1 - cortocircuito (polo
positivo de la batera

- El circuito buja de incandescencia cortocircuit.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado cada buja incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-67
DTC
P1672

Problema
Error de la buja de
incandescencia n. 2
- cortocircuito (polo
positivo de la batera)

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- El circuito de la buja de incandescencia est


en cortocircuito.
- Compruebe lnea comunicacin entre la ECU
y cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de cada buja de
incandescencia.
- Compruebe la resistencia de cada buja de
incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1673

Error de la buja de
incandescencia n. 3
- cortocircuito (polo
positivo de la batera)

- Circuito buja incandescencia cortocircuit.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado cada buja incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de
incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1674

Error de la buja de
incandescencia n. 4
- cortocircuito (polo
positivo de la batera)

- Circuito buja incandescencia cortocircuit.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe cableado de buja de incand.
- Compruebe la resistencia de cada buja de
incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1675

Error de la buja de
incandescencia n. 5
- cortocircuito (polo
positivo de la batera)

- Circuito buja incandescencia cortocirc.


- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de cada buja de
incandescencia.
- Compruebe la resistencia de cada buja de
incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0700

Error de la seal TCU

- Com. entre ECU y TCU defectuosa.


- Compruebe com. entre ECU y TCU.
Compruebe que los pines n. 54 y 73 de la
ECU no presenten circuito abierto ni cortocircuito.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1540

P1541

P1542

Error del circuito operativo del aire acondicionado circuito abierto

- Compruebe el cableado y los sensores del


aire acondicionado.

Error del circuito operativo del aire acondicionado cortocircuito


Error del circuito operativo del aire acondicionado - cortocircuito
a masa

- Compruebe cableado y sensores A/A.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

- Compruebe el cableado de la ECU.


- Compruebe la ECU si es necesario.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Compruebe la ECU si es necesario.
- Compruebe cableado y sensores A/A.
- Compruebe el cableado de la ECU.
- Compruebe la ECU si es necesario.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-68
Ayuda

DTC

Problema

P1149

Nivel agua muy alto


ltro combustible

- Vace el agua del ltro de combustible.

P1634

Error del inmovilizador (consulte la


seccin del inmovilizador)

- No hay respuesta del inmovilizador.

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- Vuelva a codicar el inmovilizador.


- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe que el inmovilizador no presente
circuito abierto o corto. o compruebe la tensin .
- Compruebe la antena del inmovilizador.

P1635

No hay respuesta
del inmovilizador
(consulte la seccin
del inmovilizador)

- Sustituya la ECU si es necesario.


- No hay respuesta del inmovilizador.
- Vuelva a codicar el inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe que la unidad del inmovilizador no
presente circuito abierto o cortocircuito o compruebe la tensin suministrada.
- Compruebe la antena del inmovilizador.

P1630

Respuesta incorrecta del inmovilizador


(consulte la seccin
del inmovilizador)

- Sustituya la ECU si es necesario.


- Se ha introducido una llave no vlida o no hay comunicacin entre el transpondedor).
- Vuelva a codicar el inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe que el inmovilizador no presente
circuito abierto o corto. o compruebe la tensin .
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el
transpondedor no estn daados.

P1631

- Sustituya la ECU si es necesario.


Error del inmovilizador (consulte la
seccin del inmovilizador)

- El inmovilizador no funciona.
- Vuelva a codicar del inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe que el inmovilizador no presente
circuito abierto o corto. o compruebe la tensin.
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el
transpondedor no estn daados.

P1632

- Sustituya la ECU si es necesario.


Error del inmovilizador (consulte la
seccin del inmovilizador)

- No hay respuesta del inmovilizador.


- Vuelva a codicar el inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe si el inmovilizador presenta circuito
abierto o cortocircuito o compruebe la tensin .
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el
transpondedor no estn daados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-69
DTC

Problema

P1633

Error del inmovilizador (consulte la seccin del inmovilizador)

Ayuda

Reduccin Reduccin Parada


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada

Parada

Modo Limp

inmediata

Home

- No hay cdigo de la llave.


- Vuelva a realizar la codicacin del
inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la
ECU no presente circuito abierto o
cortocircuito.
- Compruebe que la unidad del inmovilizador no presente circuito abierto o
cortocircuito o compruebe la tensin
suministrada.
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el transpondedor no estn
daados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P0633

Error del inmovilizador (consulte la seccin del inmovilizador)

- No hay disponible memoria para la llave


(permisible - 5).
- Vuelva a realizar la codicacin del
inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la
ECU no presente circuito abierto o
cortocircuito.
- Compruebe que la unidad del inmovilizador no presente circuito abierto o
cortocircuito o compruebe la tensin
suministrada.
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el transpondedor no estn
daados.
- Sustituya la ECU si es necesario.

P1636

Error del inmovilizador (consulte la seccin del inmovilizador)

- Problema grave no denido.


- Vuelva a realizar la codicacin del
inmovilizador.
- Compruebe el cableado de la ECU.
Compruebe que el pin n. 34 de la
ECU no presente circuito abierto o
cortocircuito.
- Compruebe que la unidad del inmovilizador no presente circuito abierto o
cortocircuito o compruebe la tensin
suministrada.
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el transpondedor no estn
daados.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

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DI10-71

NDICE DE DTC
Error de la seal del sensor HMF (avera elctrica) ......... DI10-75

Error en la seal de la luz de frenado ............................... DI10-91

P0102 ........................................................................... DI10-75

P1572 ........................................................................... DI10-91

P0103 ........................................................................... DI10-75

P1571 ........................................................................... DI10-91

P0100 ........................................................................... DI10-75

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 1)............... DI10-92

Sensor de posicin del rbol de levas (falta un evento) .. DI10-76

P1286 ........................................................................... DI10-92

P0344 ........................................................................... DI10-76

P1287 ........................................................................... DI10-92

Funci. incorrecto del sensor de posicin del rbol de levas

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 2)............... DI10-93

(mala sincronizacin del rbol de levas y el cigeal) ..... DI10-77

P1288 ........................................................................... DI10-93

P0341 ........................................................................... DI10-77

P1289 ........................................................................... DI10-93

Muy poca holgura del sensor del ngulo del cigeal ...... DI10-78

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 3)............... DI10-94

P0219 ........................................................................... DI10-78

P1292 ........................................................................... DI10-94

Demasiada holgura del sensor del ngulo del cigeal .. DI10-79


P0336 ........................................................................... DI10-79
Funci. incorrecto del sensor del ngulo del cigeal ....... DI10-80
P0372 ........................................................................... DI10-80
Funci. incorrecto de sensor baromtrico (fuera de rango,
uso de estrategia de restaurar mediante el sensor MAP) DI10-81
P1107 ........................................................................... DI10-81
P1108 ........................................................................... DI10-81
P1105 ........................................................................... DI10-81
Funci. incorrecto seal de control tensin de la batera .. DI10-82
P0562 ........................................................................... DI10-82
P0563 ........................................................................... DI10-82
P0560 ........................................................................... DI10-82
Func. incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo
(Fuera de rango con la llave en posicin de conexin) ... DI10-84
P0109 ........................................................................... DI10-84
P0106 ........................................................................... DI10-84
Funci. incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo
(fuera de rango con la llave en posicin de conexin) ..... DI10-86
P0107 ........................................................................... DI10-86
P0108 ........................................................................... DI10-86
P0105 ........................................................................... DI10-86
P1106 ........................................................................... DI10-86
Funcionamiento incorrecto en la presin del mecanismo de
servo (seal inverosmil) ................................................... DI10-88
P1109 ........................................................................... DI10-88
Func. incorrecto del interruptor del pedal de freno............ DI10-90

P1293 ........................................................................... DI10-94


Resistencia del cableado alta (inyector nm. 4)............... DI10-95
P1294 ........................................................................... DI10-95
P1295 ........................................................................... DI10-95
Resistencia del cableado alta (inyector nm. 5)............... DI10-96
P1290 ........................................................................... DI10-96
P1291 ........................................................................... DI10-96
Func. incorrecto del interruptor del embrague .............. DI10-97
P0704 ....................................................................... DI10-97
Funcionamiento incorrecto del sensor de la temperatura
del refrigerante (seal inverosmil) ................................ DI10-98

P1115 .............................................................. DI10-98

Funcionamiento incorrecto del sensor de la


temperatura del refrigerante (error elctrico) ....... DI10-99
P0117 .............................................................. DI10-99
P0118 .............................................................. DI10-99
P0115 .............................................................. DI10-99
Func. rel principal demasiado rpido o lento ... DI10-100
P0685 ............................................................ DI10-100
Func. incorrecto del accionadro de EGR ........... DI10-101
P1405 ........................................................... DI10-101
P1406 ............................................................ DI10-101
Error en la seal accionadora del ventilador
del condensador (tipo 1) ................................... DI10-102
P1480 ............................................................ DI10-102
P1481 ............................................................ DI10-102
P1482 ............................................................ DI10-102
Error en la seal accionadora del ventilador
del condensador (tipo 2) ................................... DI10-103
P1526 ............................................................ DI10-103

P0571 ........................................................................... DI10-90

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-72
P1527 ............................................................ DI10-103
P1528 ............................................................ DI10-103

HSD presenta cortocirc. a LSE (inyector N. 5) . DI10-123


P1205 ............................................................ DI10-123

Funcionamiento incorrecto del acelermetro


nm. 1 (seal dbil/relacin de ruido) ............... DI10-104
P0325 ............................................................ DI10-104

HSD presenta cortocirc. a LSE (inyector N. 3) . DI10-124


P1203 ............................................................ DI10-124

Funcionamiento incorrecto del acelermetro


nm. 2 (seal dbil/relacin de ruido) ............... DI10-105
P0330 ............................................................ DI10-105
Func. incorrecto del banco de inyectores 1
(cortoc. a masa o al polo negativo de la bat.) .. DI10-106
P1611 ............................................................ DI10-106
P1612 ............................................................ DI10-106
Func. incorrecto del banco de inyectores 2
(cortoc. a masa o al polo negativo de la bat.) .. DI10-108
P1618 ............................................................ DI10-108
P1619............................................................. DI10-108
Error en el equilibrio de los cilindros
(inyector N. 1) = sist. admisin aire obstruido .. DI10-110
P0263 ............................................................ DI10-110
Error en el equilibrio de los cilindros
(inyector N. 2) = sist. admisin aire obstruido ..DI10-111
P0266 .............................................................DI10-111
Error en el equilibrio de los cilindros
(inyector N. 4) = sist. admisin aire obstruido .. DI10-112
P0272 ............................................................ DI10-112
Error en el equilibrio de los cilindros
(inyector N. 5) = sist. admisin aire obstruido .. DI10-113
P0275 ............................................................ DI10-113
Error en el equilibrio de los cilindros
(inyector N. 3) = sist. admisin aire obstruido .. DI10-114
P0269 ............................................................ DI10-114
Circuito abierto (inyector nm. 1) ....................... DI10-115
P0201 ............................................................ DI10-115
Circuito abierto (inyector nm. 2) ....................... DI10-116
P0202 ............................................................ DI10-116
Circuito abierto (inyector nm. 4) ....................... DI10-117
P0204 ............................................................ DI10-117
Circuito abierto (inyector nm. 5) ....................... DI10-118
P0205 ............................................................ DI10-118

Funcionamiento incorrecto del sensor de


temperatura del combustible ............................. DI10-125
P0182 ............................................................ DI10-125
P0183 ............................................................ DI10-125
P0180 ............................................................ DI10-125
Funcionamiento incorrecto de la buja
de incandescencia (seal accionadora) ............ DI10-126
P1678 ............................................................ DI10-126
P1679 ............................................................ DI10-126
Funcionamiento incorrecto del
calefactor 1 (seal accionadora) ........................ DI10-127
P1530 ............................................................ DI10-127
P1531 ............................................................ DI10-127
P1532 ............................................................ DI10-127
Funcionamiento incorrecto del
calefactor 2 (seal accionadora) ........................ DI10-128
P1534 ............................................................ DI10-128
P1535 ............................................................ DI10-128
P1536 ............................................................ DI10-128
Error en el control de la presin del conducto
(presin demasiado alta) ................................... DI10-129
P1254 ............................................................ DI10-129
P1253 ............................................................ DI10-129
Error en el control de la presin del conducto
(sit. actual de la IMV demasiado alta, desviada) ..DI10-131
P1256 ............................................................ DI10-131
P1257 ............................................................ DI10-131
P1258 ............................................................ DI10-131
P1259 ............................................................ DI10-131
Error en el control de la presin del conducto (acumulacin
de presin durante arranque demasiado baja) .... DI10-133
P1191 ............................................................ DI10-133
Error en func. de la IMV (error elctrico) ........... DI10-135
P0255 ............................................................ DI10-135
P0251 ............................................................ DI10-135
P0253 ............................................................ DI10-135

HSD presenta cortocirc. a LSE (inyector N. 1) . DI10-120


P1201 ............................................................ DI10-120

Error en el sensor de la temperatura del aire de admisin


(error elctrico) ................................................... DI10-136
P0112 ............................................................ DI10-136
P0113 ............................................................ DI10-136
P0110 ............................................................ DI10-136

HSD presenta cortocirc. a LSE (inyector N. 2) . DI10-121


P1202 ............................................................ DI10-121

Error del MDP (inyector nm. 1) ........................ DI10-137


P1171 ............................................................ DI10-137

HSD presenta cortocirc. a LSE (inyector N. 4) . DI10-122


P1204 ............................................................ DI10-122

Error del MDP (inyector nm. 2) ........................ DI10-137


P1172 ............................................................ DI10-137

Circuito abierto (inyector nm. 3) ....................... DI10-119


P0203 ............................................................ DI10-119

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-73

Error del MDP (inyector nm. 4) ........................ DI10-138 Error en la velocidad del vehculo ...................... DI10-153
P1500 ............................................................ DI10-153
P1174 ............................................................ DI10-138
Error del MDP (inyector nm. 5) ........................ DI10-138 Error en la tensin suministrada 1 de 5 V .......... DI10-154
P0642 ............................................................ DI10-154
P1175 ............................................................ DI10-138
P0643 ............................................................ DI10-154
Error del MDP (inyector nm. 3) ........................ DI10-139
P0641 ............................................................ DI10-154
P1173 ............................................................ DI10-139
Error en la tensin suministrada 2 de 5 V .......... DI10-155
Error en presin del conducto (demasiado alta) .. DI10-140
P0652 ............................................................ DI10-155
P1252 ............................................................ DI10-140
P0653 ............................................................ DI10-155
P0651 ............................................................ DI10-155
Func. incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (relacin entre pista 1 y pista 2) ...... DI10-142 Error en la tensin suministrada de 2.5 V .......... DI10-156
P1120 ............................................................ DI10-142
P0698 ............................................................ DI10-156
P1121 ............................................................ DI10-142
P0699 ............................................................ DI10-156

P0697 ............................................................ DI10-156


Func. incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (func. en modo Limp Home) ............ DI10-143 Error en func. del acc. del turboalim. (seal) ....... DI10-157
P1122 ............................................................ DI10-143
P0245 ............................................................ DI10-157
P0246 ............................................................ DI10-157
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del
acelerador
Error de control de la ECU ................................. DI10-158
(funcionamiento en modo Torque Reduction) .. DI10-144
P0606 ............................................................ DI10-158
P1123 ............................................................ DI10-144
Error de control de ECU (corte del inyector) ..... DI10-159
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del
P1607 ............................................................ DI10-159
acelerador
(error elctrico, pedal obstruido) ....................... DI10-145 Error de control de ECU (despl. de controlador) .. DI10-160
P1600 ............................................................ DI10-160
P1124 ............................................................ DI10-145
P1601 ............................................................ DI10-160
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal
P1602 ............................................................ DI10-160
del acelerador (error elctrico, pista 1) .............. DI10-146
P0122 ............................................................ DI10-146 Error en la memoria permanente de la ECU ..... DI10-161
P1614 ............................................................ DI10-161
P0123 ............................................................ DI10-146
P1615 ............................................................ DI10-161
P0120 ............................................................ DI10-146
P1616 ............................................................ DI10-161
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal
P1606 ............................................................ DI10-161
del acelerador (error elctrico, pista 2) .............. DI10-147
P1620 ............................................................ DI10-161
P0222 ............................................................ DI10-147
P1621 ............................................................ DI10-161
P0223 ............................................................ DI10-147
P1622 ............................................................ DI10-161
P0220 ............................................................ DI10-147
Error en la integracin de la memoria de la ECU .............
Func. incorrecto del sensor de presin del conducto de
DI10-162
combustible (fuera de rango, ADC o Vref) ......... DI10-148
P1603 ............................................................ DI10-162
P0192 ............................................................ DI10-148
P1604 ............................................................ DI10-162
P0193 ............................................................ DI10-148
P1605 ............................................................ DI10-162
P0190 ............................................................ DI10-148
P0191 ............................................................ DI10-148 Error en el aprendizaje del acelermetro .......... DI10-163
P1148 ............................................................ DI10-163
Func. incorrecto del sensor de presin del conducto de
Error en el control de la vlvula de EGR ........... DI10-164
combustible (fuera de rango con la llave en posicin de
P0400 ............................................................ DI10-164
conexin) ............................................................ DI10-150
P1192 ............................................................ DI10-150 Error en el funcionamiento de VGT .................... DI10-165
P1193 ............................................................ DI10-150
P1235 ............................................................ DI10-165
P1190 ............................................................ DI10-150
TBD .................................................................... DI10-167
Func. incorrecto del rel principal - obstruido .... DI10-152
P1608 ............................................................ DI10-167
P0215 ............................................................ DI10-152

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-74
No hay seal del cigeal ................................... DI10-168
P0335 ............................................................ DI10-168
Par alto ............................................................... DI10-169
P1170 ............................................................ DI10-169
Error en el mdulo de comunicacin de la buja
de incandescencia .............................................. DI10-170
P1676 ............................................................ DI10-170
P1677 ............................................................ DI10-170
Func. incorrecto del circuito del mdulo de la
buja de incandescencia - circuito abierto ......... DI10-171
P0674 ............................................................ DI10-171
P0675 ............................................................ DI10-171
P0671 ............................................................ DI10-171
P0672 ............................................................ DI10-171
P0673 ............................................................ DI10-171
Func. incorrecto del circuito del mdulo de la
buja de incandescencia - cortocircuito ............. DI10-172
P1674 ............................................................ DI10-172
P1675 ............................................................ DI10-172
P1671 ............................................................ DI10-172
P1672 ............................................................ DI10-172
P1673 ............................................................ DI10-172
Error en la seal de TCU ................................... DI10-173
P0700 ............................................................ DI10-173
Error en el circuito de func. del aire acond. ....... DI10-174
P1540 ............................................................ DI10-174
P1541 ............................................................ DI10-174
P1542 ............................................................ DI10-174
Exceso de agua en el ltro del combustible ...... DI10-175
P1149 ............................................................ DI10-175
Funcionamiento incorrecto del inmobilizador .... DI10-176
P1634 ............................................................ DI10-176
P4335 ............................................................ DI10-176
P1630 ............................................................ DI10-176
P1631 ............................................................ DI10-176
P1632 ............................................................ DI10-176
P1633 ............................................................ DI10-176
P0633 ............................................................ DI10-176
P1636 ............................................................ DI10-176

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-75

PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS


Error de la seal del sensor HMF
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0102

Seal baja

MIL CONECT.

P0103

Seal alta

Control EGR no disponible (ujo del aire)

P0100

Tensin suministrada

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno.
Si no es problema del sensor, compruebe que
el circuito de suministro de tensin al sensor no
presente circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar resistencia del


sensor
Problema de la resistencia?

Comprobar cableado y
aislamiento
S

NO
S

Sustituir
sensor

Sustituir ECU

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-76

Sensor de posicin del rbol de levas (falta un evento)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0344

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin


del rbol de levas

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
sensor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Sustituir
sensor

NO

Comprobar cableado de la
ECU

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado

Problema del cableado?

Comprobar sensor

Problema del sensor?

NO

Reparar o
sustituir

Reparar el
cableado

NO

Comprobar montaje del rbol


de levas

Problema de la rueda del


rbol de levas?
S

Sustituir rueda del


rbol de levas

NO

Sustituir ECU

NO

Compronar si las seales


del rbol de levas y del
volante son normales con un
osciloscopio

Seal anormal ?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-77

Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin del rbol de levas


(mala sincronizacin del rbol de levas y el cigeal)DI10
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin


del rbol de levas - mala sincronizacin

P0341

MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
sensor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Comprobar aislamiento del


cableado

NO

Sustituir
sensor

NO

Comprobar montaje del rbol


de levas

NO

Comprobar cableado de la
ECU

Problema del cableado?

Reparar el
cableado

Problema del cableado?

Comprobar sensor

Problema del sensor?

NO

Problema de la rueda del


rbol de levas?
S

Reparar o
sustituir

Sustituir rueda del


rbol de levas

NO

Sustituir ECU

NO

Compronar si las seales


del rbol de levas y del
volante son normales con un
osciloscopio
Seal anormal ?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-78

Muy poca holgura del sensor del ngulo del cigeal

* Cdigo del problema y sntoma


Cdigo del problema
P0219

Sntoma

Muy poca holgura del sensor del ngulo del cigeal

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
sensor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir
El problema persiste?

NO

Comprobar cableado de la
ECU

Problema del cableado?

Sustituir rueda
del APS

NO

Sustituir rueda
Reparar o
sustituir
El problema persiste?

NO

Sustituir ECU

NO

Comprobar aislamiento y que


no haya circuito abierto

Reparacin completada
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

El problema persiste?

Sustituir
sensor VR

NO

Colocar sensor nuevo

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-79

Demasiada holgura del sensor del ngulo del cigeal

* Cdigo del problema y sntoma


Cdigo del problema
P0336

Sntoma

Demasiada holgura del sensor del ngulo del cigeal

MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
sensor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir
El problema persiste?

NO

Sustituir rueda
Reparar o
sustituir
El problema persiste?

NO

NO

Comprobar aislamiento y que


no haya circuito abierto

Reparacin completada
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

Sustituir
sensor VR

NO

El problema persiste?

NO

Colocar sensor nuevo

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir rueda
del APS

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-80

Funcionamiento incorrecto del sensor del ngulo del cigeal


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0372

Funcionamiento incorrecto del sensor del ngulo


del cigeal 3

Sntoma
MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
sensor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir
El problema persiste?

NO

Sustituir rueda
del APS

NO

Comprobar cableado de la
ECU

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Sustituir rueda

El problema persiste?

NO

Sustituir ECU

NO

Comprobar aislamiento y que


no haya circuito abierto

Reparacin completada
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

Sustituir
sensor VR

NO

El problema persiste?

NO

Colocar sensor nuevo

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-81

Funcionamiento incorrecto del sensor baromtrico


(fuera de rango, uso de la estrategia de restaurar mediante el sensor MAP)

* Cdigo del problema y sntoma


Cdigo del problema
P1107

Seal baja

P1108

Seal alta

P1105

Tensin suministrada

Sntoma

* Procedimiento de diagnstico
Sustituir ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-82

Funcionamiento incorrecto de la seal de control de la tensin de la batera


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0562

Seal baja

No se puede hacer funcionar.

P0563

Seal alta

Error en la resistencia del inyector nm. 1. Usar nivel de resistencia


estimado.

P0560

Tensin suministrada

Error en la resistencia del inyector nm. 2. Usar nivel de resistencia


estimado.
Error en la resistencia del inyector nm. 4. Usar nivel de resistencia
estimado.
Error en la resistencia del inyector nm. 5. Usar nivel de resistencia
estimado.
Error en la resistencia del inyector nm. 3. Usar nivel de resistencia
estimado.
Control EGR no disponible (ujo del aire)
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Funcionamiento en modo de presin del conducto limitada
TBD

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-83

* Procedimiento de diagnstico
Poner llave en posicin de
conexin y comprobar tensin
de la batera

Problema de la batera?

Cargar batera

Cargar batera, comprobar


cableado

NO

Cargar batera, problema del


cableado

Comprobar cableado de la
batera

NO

Problema del cableado de la


batera?

Reparar o
sustituir
Sustituir ECU

NO

Comprobar cableado de la
ECU

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparar masa
de la ECU

NO

Comprobar la resistencia de
la masa de la carrocera y la
masa de la ECU

Resistencia alta

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-84

Funcionamiento incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo


(fuera de rango con la llave en posicin de conexin)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0109

Baja

P0106

Alta

Sntoma

Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de


servo a modo
O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad de
rotacin del motor)

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (presin del mecanismo de servo)
Lectura del DTC

Problema de la presin del


mecanismo de servo?

Consulte el rbol de diagnstico Comprobar


sensor (1)

NO

Comprobar funcionamiento
incorrecto del conducto del
aire:
* VGT/Turbo. * Filtro del aire.
* Conducto de vaco. * Bomba
de vaco.
* Vlvula solenoide abierta.
* Estado de la paleta.
* Funcionamiento de la
vlvula de admisin de aire

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-85

2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor (1))


Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la


tensin suministrada. Localice el problema
desconectando los conectores uno por uno.
Si no es problema del sensor, compruebe
que el circuito de suministro de tensin
al sensor no presente circuito abierto o
cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor

Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor

Reparar el
cableado

NO

Problema del sensor?

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU

NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-86

Funcionamiento incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo


(fuera de rango con la llave en posicin de conexin)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0107

Baja

P0108

Alta

P0105

Tensin suministrada

P1106

GRAD

Sntoma

Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de servo a modo


O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad
de rotacin del motor)

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (presin del mecanismo de servo)
Lectura del DTC

Problema de la presin del


mecanismo de servo?

Consulte el rbol de diagnstico Comprobar


sensor (1)

NO

Comprobar funcionamiento
incorrecto del conducto del
aire:
* VGT/Turbo. * Filtro del aire.
* Conducto de vaco. * Bomba
de vaco. * Vlvula solenoide
abierta.
* Estado de la paleta.
* Funcionamiento de la
vlvula de admisin de aire

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-87

2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor


Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la


tensin suministrada. Localice el problema
desconectando los conectores uno por uno. Si
no es problema del sensor, compruebe que el
circuito de suministro de tensin al sensor no
presente circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO

Reparar o
sustituir

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor

Reparar el
cableado

NO

Problema del sensor?

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU

NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-88

Funcionamiento incorrecto en la presin del mecanismo de servo


(seal inverosmil)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1109

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del sensor de presin


del servo
Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de servo a modo
O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad
de rotacin del motor)

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (presin del mecanismo de servo)
Lectura del DTC

Problema del sensor de la presin del mecanismo de servo?

Consulte el rbol de diagnstico Comprobar


sensor (1)

NO

Comprobar funcionamiento
incorrecto del conducto del
aire:
* VGT/Turbo. * Filtro del aire.
* Conducto de vaco. * Bomba
de vaco.
* Vlvula solenoide abierta.
* Estado de la paleta.
* Funcionamiento de la vlvula de admisin de aire

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-89

2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor (1))


Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando
los conectores del sensor uno por uno. Si no es
problema del sensor, compruebe que el circuito de
suministro de tensin al sensor no presente circuito
abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor

Reparar el
cableado

NO

Problema del sensor?

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU

NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-90

Error del interruptor del pedal de freno


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0571

Error del interruptor del pedal de freno

Sntoma
MIL CONECT.
Control de crucero no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
interruptor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

NO

Comprobar cableado de la
ECU

Problema del cableado?

Comprobar la tensin de 12 V
suministrada al interruptor

Reparar o
sustituir

Reparar el
cableado

NO

Problema de la fuente de
alimentacin?

Comprobar
cableado y
fusible

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar funcionamiento
del interruptor

NO

Problema del interruptor?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir
interruptor

Sustituir ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-91

Error de la seal de la lmpara de freno


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1572

Error de la seal de la lmpara de freno

MIL CONECT.

P1571

Error de la seal de la lmpara de freno

MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
interruptor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado de la
ECU

NO

Problema del cableado?

Comprobar la tensin de 12 V
suministrada al interruptor

Reparar o
sustituir

Reparar el
cableado

NO

Problema de la fuente de
alimentacin?

Comprobar
cableado y
fusible

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?


Comprobar funcionamiento
del interruptor
NO

Problema del interruptor?

Sustituir
interruptor
Sustituir ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-92

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 1)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1286

Baja

Error en la resistencia del inyector nm. 1. Usar nivel de resistencia estimado.

P1287

Alta

MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error Low?

NO

Lectura del DTC

Error High?

NO

No hay ms posibilidades

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del
inyector (circuito
abierto)

Consultar
el rbol de
diagnstico de
funcionamiento
incorrecto
del circuito
del inyector
(cortocircuito)

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-93

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 2)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1288

Baja

Error en la resistencia del inyector nm. 2. Usar nivel de


resistencia estimado.

P1289

Alta

MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error Low?

NO

Lectura del DTC

Error High?

NO

No hay ms posibilidades

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Consultar
el rbol de
diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del
inyector (circuito
abierto)

Consultar
el rbol de
diagnstico de
funcionamiento
incorrecto
del circuito
del inyector
(cortocircuito)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-94

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 3)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1292

Baja

Error en la resistencia del inyector nm. 4. Usar nivel de


resistencia estimado.

P1293

Alta

MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error Low?

NO

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del circuito
del inyector (circuito
abierto)

Lectura del DTC

Error High?

NO

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del inyector
(cortocircuito)

No hay ms posibilidades

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-95

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 4)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1294

Baja

Error en la resistencia del inyector nm. 5. Usar nivel de


resistencia estimado.

P1295

Alta

MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error Low?

NO

Lectura del DTC

Error High?

NO

No hay ms posibilidades

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del
inyector (circuito
abierto)

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto
del circuito
del inyector
(cortocircuito)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-96

Resistencia del cableado alta (inyector nm. 5)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1290

Baja

Error en la resistencia del inyector nm. 3. Usar nivel de


resistencia estimado.

P1291

Alta

MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error Low?

NO

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del circuito
del inyector (circuito
abierto)

Lectura del DTC

Error High?

NO

Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del inyector
(cortocircuito)

No hay ms posibilidades

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-97

Funcionamiento incorrecto del interruptor del embrague


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0704

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del interruptor del embrague

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
interruptor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado de la
ECU

NO

Problema del cableado?

Comprobar la tensin de 12 V
suministrada al interruptor

Reparar o
sustituir

NO

Problema de la fuente de
alimentacin?

Comprobar
cableado y
fusible

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar funcionamiento
del interruptor

NO

Problema del contacto del


interruptor?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir
interruptor

Sustituir ECU

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-98

Funcionamiento incorrecto del sensor de la temperatura del refrigerante


(seal inverosmil)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1115

Funcionamiento incorrecto del sensor de


temperatura

Sntoma
Funcionamiento del aire acondicionado no disponible
Temperatura del detector de sobrecalentamiento del motor
por debajo del lmite

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando
los conectores del sensor uno por uno. Si no es
problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar resistencia del


sensor

Reparar el
cableado

NO

Problema de la resistencia?

Sustituir
sensor

Sustituir ECU

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-99

Funcionamiento incorrecto del sensor de la temperatura del refrigerante


(error elctrico)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0117

Baja

Funcionamiento del aire acondicionado no disponible

P0118

Alta

Temperatura del detector de sobrecalentamiento del


motor por debajo del lmite

P0115

Tensin suministrada

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando
los conectores del sensor uno por uno. Si no es
problema del sensor, compruebe que el circuito de
suministro de tensin al sensor no presente circuito
abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar resistencia del


sensor
Problema de la resistencia?

Comprobar cableado y
aislamiento
S

NO
S

Sustituir
sensor

Sustituir ECU

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar o
sustituir

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-100

Funcionamiento del rel principal demasiado rpido o lento


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0685

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del rel principal

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del rel

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

NO

Funcionamiento forzado no
disponible?
S

Reparar o
sustituir

NO

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-101

Funcionamiento incorrecto del accionador de EGR


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1405

Modulador de vaco de EGR - cortocircuito a masa

MIL CONECT.

P1406

Modulador de vaco de EGR - cortocircuito al polo positivo de


la batera

Control EGR no disponible (ujo del aire)

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del
actuador
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Sustituir accionador

NO

El problema persiste?
Comprobar resistencia del
actuador
Problema de la resistencia?

NO
S

Sustituir
accionador

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-102

Error en la seal accionadora del


ventilador del condensador (tipo 1)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1480

Circuito abierto

Funcionamiento del aire acondicionado no disponible

P1481

Cortocircuito

MIL CONECT.

P1482

cortocircuito a masa.

Temperatura del detector de sobrecalentamiento del motor


por debajo del lmite

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del rel
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel

Funcionamiento forzado no
disponible?

Sustituir ECU

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-103

Error en la seal accionadora del


ventilador del condensador (tipo 2)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1526

Circuito abierto

Funcionamiento del aire acondicionado no disponible

P1527

Cortocircuito

MIL CONECT.

P1528

cortocircuito a masa.

Temperatura del detector de sobrecalentamiento del motor por debajo del lmite

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del rel
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel

Funcionamiento forzado no
disponible?

Sustituir ECU

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-104

Funcionamiento incorrecto del acelermetro nm. 1


(seal dbil/relacin de ruido)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0325

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del

MIL CONECT.

acelermetro n. 1(sensor de picado)

Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Precaucin: Compruebe los valores de
los sensores de temp. del refrigerante,
temp. del aire de admisin, temp. del
combustible y presin baromtrica.
Valores predeterminados incorrectos
en estos sensores pueden provocar un
diagnstico errneo.
Compruebe el cableado y el par de
apriete del acelermetro, en especial
del cable de masa.
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Sustituir acelermetro
(sensor de picado)

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Sustituir ECU

NO

Reparar o
sustituir
Reparacin completada

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-105

Funcionamiento incorrecto del acelermetro nm. 2


(seal dbil/relacin de ruido)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
Funcionamiento incorrecto del acelermetro
n. 2(sensor de picado)

P0330

Sntoma
MIL CONECT.
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Precaucin: Compruebe los valores de
los sensores de temp. del refrigerante,
temp. del aire de admisin, temp. del
combustible y presin baromtrica.
Valores predeterminados incorrectos
en estos sensores pueden provocar un
diagnstico errneo.
Compruebe el cableado y el par de
apriete del acelermetro, en especial del
cable de masa.
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Sustituir acelermetro
(sensor de picado)

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

NO

Reparar o
sustituir
Reparacin completada

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-106

Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores 1


(cortocircuito a masa o al polo negativo de la batera)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1611

Tensin baja en el banco de inyectores 1

Error en la resistencia del inyector nm. 1. Usar nivel de


resistencia estimado.

P1612

Tensin alta en el banco de inyectores 1

Error en la resistencia del inyector nm. 4. Usar nivel de


resistencia estimado.
Error en la resistencia del inyector nm. 3. Usar nivel de
resistencia estimado.
MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Funcionamiento del inyector nm. 1 no disponible
Funcionamiento del inyector nm. 4 no disponible
Funcionamiento del inyector nm. 3 no disponible
Deteccin de prdidas de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-107

* Procedimiento de diagnstico
1. Banco de inyeccin de combustible 1/2

Comprobar cableado de la
ECU

Inyector - cortocircuito (a
positivo o negativo)
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector

Problema del cableado del


inyector?

Problema del cableado?


S

Reparar o
sustituir

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Desconectar conector del


inyector y conectar llave

El problema persiste?

2. Comprobar cableado del inyector

Problema del cableado?

NO

Consulte la
comprobacin
del cableado
del inyector

Reparar el
cableado

NO

Sustituir ECU

Borrar predeterminado y
desconectar llave. Conectar
llave y conectar conectores de
los inyectores uno por uno.

El problema persiste?

NO

Sustituir inyector
- Introducir C2I del
nuevo inyector en
la ECU

Repetir el mismo procedimiento con todos los inyectores

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-108

Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores 2


(cortocircuito a masa o al polo negativo de la batera)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1618

Tensin baja en el banco de inyectores 2

Error en la resistencia del inyector nm. 2. Usar nivel de


resistencia estimado.

P1619

Tensin alta en el banco de inyectores 2

Error en la resistencia del inyector nm. 5. Usar nivel de


resistencia estimado.
MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Funcionamiento del inyector nm. 2 no disponible
Funcionamiento del inyector nm. 5 no disponible
Deteccin de prdidas de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-109

* Procedimiento de diagnstico
1. Banco de inyeccin de combustible 1/2
Inyector - cortocircuito

2. Comprobar cableado del inyector


Comprobar cableado de la
ECU

Desconectar llave y comprobar


cableado del inyector

Problema del cableado?


Problema del cableado del
inyector?

Reparar o
sustituir

NO

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento

Desconectar conector del


inyector y conectar llave

El problema persiste?

Problema del cableado?

NO

Consulte la
comprobacin
del cableado
del inyector

Reparar el
cableado

NO

Sustituir ECU

Borrar predeterminado y desconectar llave. Conectar llave


y conectar conectores de los
inyectores uno por uno.
El problema persiste?

NO

Sustituir inyector
- Introducir
C2I del nuevo
inyector en la
ECU

Repetir el mismo procedimiento con todos los inyectores

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-110

Error en el equilibrio de los cilindros (inyector nm. 1) =


sistema de admisin de aire obstruido
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0263

Error en el equilibrado del cilindro n. 1

Sntoma
MIL CONECT.
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Circuito del inyector abierto?

NO

Circuito
abierto:
problema del
cableado

Sistema de admisin de aire


obstruido?

Comprobar maquinaria del


motor
Problema de la maquinaria
del motor?

Comprobar sistema de
admisin de aire

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

Sustituir inyector e introducir C2I


del nuevo inyector en la ECU

Comprobar buja de
incandescencia
Problema de la buja de
incandescencia?

Reparar o
sustituir

NO

Realizar funcionamiento forzado de la vlvula y comprobarla

Problem de la vlvula?

Reparar
o sustituir
vlvula

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-111

Error en el equilibrio de los cilindros (inyector nm. 2) =


sistema de admisin de aire obstruido
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0266

Error en el equilibrado del cilindro n. 2

Sntoma
MIL CONECT.
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Circuito del inyector abierto?

NO

Circuito
abierto:
problema del
cableado

Comprobar sistema de
admisin de aire
Sistema de admisin de aire
obstruido?

Comprobar maquinaria del


motor

NO

Problema de la maquinaria
del motor?

Reparar o
sustituir

NO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo inyector en la
ECU

Comprobar buja de
incandescencia
Problema de la buja de
incandescencia?

Reparar o
sustituir

NO

Realizar funcionamiento forzado de la vlvula y comprobarla

Problema de la vlvula?

Reparar
o sustituir
vlvula

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

DI10-112

Error en el equilibrio de los cilindros (inyector nm. 4) =


sistema de admisin de aire obstruido
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0272

Sntoma

Error en el equilibrado del cilindro n. 4

MIL CONECT.
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Circuito del inyector abierto?

NO

Circuito
abierto:
problema del
cableado

Sistema de admisin de aire


obstruido?

Comprobar maquinaria del


motor
Problema de la maquinaria
del motor?

Comprobar sistema de
admisin de aire

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

Sustituir inyector e introducir C2I


del nuevo inyector en la ECU

Comprobar buja de
incandescencia
Problema de la buja de
incandescencia?

Reparar o
sustituir

NO

Realizar funcionamiento forzado de la vlvula y comprobarla

Problem de la vlvula?

Reparar
o sustituir
vlvula

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-113

Error en el equilibrio de los cilindros (inyector nm. 5) =


sistema de admisin de aire obstruido
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0275

Error en el equilibrado del cilindro n. 5

Sntoma
MIL CONECT.
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Circuito del inyector abierto?

NO

Circuito
abierto:
problema del
cableado

Sistema de admisin de aire


obstruido?

Comprobar maquinaria del


motor
Problema de la maquinaria
del motor?

Comprobar sistema de
admisin de aire
S

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Sustituir inyector e introducir C2I


del nuevo inyector en la ECU

Comprobar buja de
incandescencia
Problema de la buja de
incandescencia?

Reparar o
sustituir

NO

Realizar funcionamiento forzado de la vlvula y comprobarla

Problem de la vlvula?

Reparar
o sustituir
vlvula

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

DI10-114

Error en el equilibrio de los cilindros (inyector nm. 3) =


sistema de admisin de aire obstruido
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0269

Error en el equilibrado del cilindro n. 3

Sntoma
MIL CONECT.
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Circuito del inyector abierto?

NO

Circuito
abierto:
problema del
cableado

Sistema de admisin de aire


obstruido?

Comprobar maquinaria del


motor
Problema de la maquinaria
del motor?

Comprobar sistema de
admisin de aire

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

Sustituir inyector e introducir C2I


del nuevo inyector en la ECU

Comprobar buja de
incandescencia
Problema de la buja de
incandescencia?

Reparar o
sustituir

NO

Realizar funcionamiento forzado de la vlvula y comprobarla

Problem de la vlvula?

Reparar
o sustituir
vlvula

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-115

Circuito abierto (inyector nm. 1)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0201

Sntoma

Circuito del inyector nm. 1 - abierto

Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible


Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado
Problema del cableado?

Comprobar cableado de la
ECU
S

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Si el cableado est bien,


desconecte los conectores de
los inyectores y compruebe la
resistencia (es difcil comprobar la resistencia de los
inyectores)
Problema del cableado del
inyector?
NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir
inyector e
introducir C2I
del nuevo
inyector en la
ECU

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-116

Circuito abierto (inyector nm. 2)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0202

Sntoma

Circuito del inyector nm. 2 - abierto

Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible


Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado
Problema del cableado?

Comprobar cableado de la
ECU
S

Reparar o
sustituir

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Si el cableado est bien,


desconecte los conectores de
los inyectores y compruebe la
resistencia (es difcil comprobar la resistencia de los
inyectores)
Problema del cableado del
inyector?
NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-117

Circuito abierto (inyector nm. 4)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0204

Circuito del inyector nm. 4 - abierto

Sntoma
Deteccin de problemas de situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado
Problema del cableado?

Comprobar cableado de la
ECU
S

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Si el cableado est bien,


desconecte los conectores de
los inyectores y compruebe la
resistencia (es difcil comprobar la resistencia de los
inyectores)
Problema del cableado del
inyector?
NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir inyector
e introducir C2I
del nuevo inyector en la ECU

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-118

Circuito abierto (inyector nm. 5)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0205

Circuito del inyector nm. 5 - abierto

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC
no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin
no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no

* Procedimiento de diagnstico

disponible

Desconectar llave y comprobar


cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado
Problema del cableado?

Comprobar cableado de la
ECU
S

Reparar o
sustituir

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Si el cableado est bien,


desconecte los conectores de
los inyectores y compruebe la
resistencia (es difcil comprobar la resistencia de los
inyectores)
Problema del cableado del
inyector?
NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-119

Circuito abierto (inyector nm. 3)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0203

Circuito del inyector nm. 3 - abierto

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado
Problema del cableado?

Comprobar cableado de la
ECU
S

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Si el cableado est bien,


desconecte los conectores de
los inyectores y compruebe la
resistencia (es difcil comprobar la resistencia de los
inyectores)
Problema del cableado del
inyector?
NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-120

HSD presenta cortocircuito a LSE (inyector nm. 1)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1201

Cortocircuito en el inyector n. 1

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Desconectar conector del


inyector
El problema persiste?

Comprobar aislamiento del


cableado
S

Reparar el
cableado

NO
S

NO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

Sustituir ECU

Cortocircuito en el circuito
del inyector. Compruebe el
cableado desde el extremo
del inyector a la ECU.
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-121

HSD presenta cortocircuito a LSE (inyector nm. 2)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1202

Cortocircuito en el inyector n. 2

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Desconectar conector del

El problema persiste?

Comprobar aislamiento del


cableado
S

NO
S

NO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

Sustituir ECU

Cortocircuito en el circuito
del inyector. Compruebe el
cableado desde el extremo
del inyector a la ECU.
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-122

HSD presenta cortocircuito a LSE (inyector nm. 4)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1204

Cortocircuito en el inyector n. 4

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Desconectar conector del

El problema persiste?

Comprobar aislamiento del


cableado
S

Reparar el
cableado

NO
S

NO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

Sustituir ECU

Cortocircuito en el circuito
del inyector. Compruebe el
cableado desde el extremo
del inyector a la ECU.
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-123

HSD presenta cortocircuito a LSE (inyector nm. 5)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1205

Cortocircuito en el inyector n. 5

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Desconectar conector del


inyector
El problema persiste?

Comprobar aislamiento del


cableado
S

NO
S

NO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

Sustituir ECU

Cortocircuito en el circuito
del inyector. Compruebe el
cableado desde el extremo
del inyector a la ECU.
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-124

HSD presenta cortocircuito a LSE (inyector nm. 3)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1203

Cortocircuito en el inyector n. 3

Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Desconectar conector del


inyector
El problema persiste?

Comprobar aislamiento del


cableado
S

Reparar el
cableado

NO
S

NO

Sustituir inyector e introducir


C2I del nuevo
inyector en la
ECU

Sustituir ECU

Cortocircuito en el circuito
del inyector. Compruebe el
cableado desde el extremo
del inyector a la ECU.
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-125

Sensor de la temperatura del combustible - funcionamiento incorrecto


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0182

Baja

P0183

Alta

P0180

Tensin suministrada

Sntoma

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno.
Si no es problema del sensor, compruebe que
el circuito de suministro de tensin al sensor no
presente circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar resistencia del


sensor
Problema de la resistencia?

Comprobar cableado y
aislamiento
S

NO
S

Sustituir
sensor

Sustituir ECU

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-126

Funcionamiento incorrecto de la buja de incandescencia (seal accionadora)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1678

Circuito abierto

MIL CONECT.

P1679

Cortocircuito

Indicador de la buja de incandescencia CONECT.

P1680

cortocircuito a masa.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado
de la caja de la buja de
incandescencia
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

Sustituir caja de la buja de


incandescencia
El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-127

Funcionamiento incorrecto del calefactor 1 (seal accionadora)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1530

Circuito abierto

P1531

Cortocircuito al polo positivo de la batera

P1532

cortocircuito a masa.

Sntoma
Funcionamiento del calefactor no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del rel
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel

Funcionamiento forzado no
disponible?

Sustituir ECU

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-128

Funcionamiento incorrecto del calefactor 2 (seal accionadora)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1534

Circuito abierto

P1535

Cortocircuito al polo positivo de la batera

P1536

cortocircuito a masa.

Sntoma
Funcionamiento del calefactor no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del rel
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel

Funcionamiento forzado no
disponible?

Sustituir ECU

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-129

Error en el control de la presin del conducto


(presin demasiado alta)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1254

Valor mximo

Decodicacin del acelermetro no disponible

P1253

Valor mnimo

MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
1. Control de presin del conducto
Lectura del DTC

DTC relacionado con el sensor de presin del conducto o


la IMV?

Consultar
diagnstico de
la IMV

NO

Comprobar sistema de combustible de transferencia

Reparar o
sustituir

Compruebar sistema de combustible de alta presin

Problema del sistema de


combustible de la bomba de
alta presin?

NO

Sustituir ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar o
sustituir

NO

NO

Problema del sensor de la


presin del conducto?

Problema del sistema de


combustible de transferencia?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-130

2. Sistema de combustible de transferencia

Compruebar sistema de combustible de alta presin

Comprobar nivel de combustible

Combustible agotado?

3. Sistema de combustible de alta presin

Aadir combustible

Causa encontrada?

NO

Aadir combustible

NO

Compruebe visualmente el
sistema de combustible de
transferencia (prdidas de
combustible, montaje)

Problema del sistema de


combustible de transferencia?

El sistema de combustible de
alta presin est bien
S

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar si hay demasiado


aire en el sistema de combustible de transferencia
Demasiado aire en el
sistema de combustible de
transferencia?

NO

Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire
las lneas de
retorno del
difusor. Aada
combustible
con la bomba
de mano.

Comprobar especicaciones
del ltro de combustible
Especicacin diferente?

Sustituir ltro
por uno nuevo

NO

El sistema de combustible de
transferencia est bien

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-131

Error en el control de la presin del conducto


(situacin actual de la IMV demasiado alta, desviada)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1256

Poco suministro de combustible de transferencia

P1257

Demasiado suministro de combustible de transferencia MIL CONECT.

P1258

Poco suministro de combustible de alta presin

Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible

P1259

Demasiado suministro de combustible de alta presin

Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible

Decodicacin del acelermetro no disponible

Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible


Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (control de la presin del conducto)
Lectura del DTC

DTC relacionado con el sensor de presin del conducto o


la IMV?

Consultar
diagnstico de
la IMV

NO

Comprobar sistema de combustible de transferencia

Reparar o
sustituir

Compruebar sistema de combustible de alta presin

Problema del sistema de


combustible de la bomba de
alta presin?

NO

Sustituir ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar o
sustituir

NO

NO

Problema del sensor de la


presin del conducto?

Problema del sistema de


combustible de transferencia?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-132

2. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de transferencia)


Comprobar nivel de
combustible
Combustible agotado?

NO
S

Aadir combustible

NO

Especicacin diferente?

Compruebe visualmente el
sistema de combustible de
transferencia (prdidas de
combustible, montaje)
Problema del sistema de
combustible de transferencia?

Comprobar especicaciones
del ltro de combustible
S

Sustituir ltro
por uno nuevo

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar si hay demasiado


aire en el sistema de combustible de transferencia
Demasiado aire en el
sistema de combustible de
transferencia?

NO

Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire las
lneas de retorno
del difusor. Aada
combustible con la
bomba de mano.

3. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de alta presin)


Comprobar sistema de combustible de transferencia
Causa encontrada?

Reparar o
sustituir

NO

Sistema de combustible de
alta presin - normal
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-133

Error en el control de la presin del conducto (acumulacin de presin durante


el arranque demasiado baja)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
Acumulacin de presin en el conducto
- demasiado lenta

P1191

Sntoma
Decodicacin del acelermetro no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible
Funcionamiento en modo de presin del conducto limitada

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (control de la presin del conducto)
Lectura del DTC

DTC relacionado con el sensor de presin del conducto o


la IMV?

Consultar
diagnstico de
la IMV

NO

Comprobar sistema de combustible de transferencia

Reparar o
sustituir

Compruebar sistema de combustible de alta presin

Problema del sistema de


combustible de la bomba de
alta presin?

NO

Sustituir ECU

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar o
sustituir

NO

NO

Problema del sensor de la


presin del conducto?

Problema del sistema de


combustible de transferencia?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-134

2. Procedimiento de diagnstico (sistema de


combustible de transferencia)
Comprobar nivel de
combustible
NO

Combustible agotado?

Aadir
combustible

NO

Compruebe visualmente el
sistema de combustible de
transferencia (prdidas de
combustible, montaje)

Problema del sistema de


combustible de transferencia?

Comprobar especicaciones
del ltro de combustible
Especicacin diferente?

Sustituir ltro
por uno nuevo

NO
S

Reparar o
sustituir

El sistema de combustible de
transferencia est bien

NO

Comprobar si hay demasiado


aire en el sistema de combustible de transferencia (con un
comprobador de baja presin)

Demasiado aire en el
sistema de combustible de
transferencia?

NO

Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire
las lneas de retorno del difusor.
Aada combustible con la bomba
de mano.

3. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de alta presin)


Comprobar sistema de combustible de transferencia
Causa encontrada?

Reparar o
sustituir

NO

El sistema de combustible de
alta presin est bien
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-135

Error en el funcionamiento de la IMV (error elctrico)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0255

Circuito abierto

Decodicacin del acelermetro no disponible

P0251

Cortocircuito

Parada del motor retrasada

P0253

cortocircuito a masa.

Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible


Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible
Funcionamiento en modo de presin del conducto limitada

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado de la
IMV
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Problema de la resistencia?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Comprobar resistencia de la
IMV
S

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir
bomba de alta
presin e IMV

DI10-136

Error en el sensor de la temperatura


del aire de admisin (error elctrico)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0112

Alta

P0113

Baja

P0110

Tensin suministrada

Sntoma
MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno.
Si no es problema del sensor, compruebe que
el circuito de suministro de tensin al sensor no
presente circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar resistencia del


sensor
Problema de la resistencia?

Reparar el
cableado

NO
S

Sustituir
sensor

NO

Sustituir ECU

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-137

Error del MDP (inyector nm. 1)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1171

Error del MDP del inyector nm. 1

Sntoma
Decodicacin del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Centrado y postinyeccin no disponibles
Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible
Lmite del par para la situacin del inyector
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Introducir datos del inyector en la
ECU despus de sustituirlo

Error del MDP (inyector nm. 2)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1172

Eror del MDP del inyector nm. 2

Sntoma
Decodicacin del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Centrado y postinyeccin no disponibles
Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible
Lmite del par para la situacin del inyector
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Introducir datos del inyector en la ECU
despus de sustituirlo

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-138

Error del MDP (inyector nm. 4)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1174

Eror del MDP del inyector nm. 4

Sntoma
Decodicacin del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Centrado y postinyeccin no disponibles
Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible
Lmite del par para la situacin del inyector
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Introducir datos del inyector en la
ECU despus de sustituirlo

Error del MDP (inyector nm. 5)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1175

Eror del MDP del inyector nm. 5

Sntoma
Decodicacin del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Centrado y postinyeccin no disponibles
Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Lmite del par para la situacin del inyector
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Introducir datos del inyector en la
ECU despus de sustituirlo

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-139

Error del MDP (inyector nm. 3)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1173

Eror del MDP del inyector nm. 3

Sntoma
Decodicacin del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Centrado y postinyeccin no disponibles
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Lmite del par para la situacin del inyector
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Introducir datos del inyector en la
ECU despus de sustituirlo

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-140

Error en la presin del conducto (demasiado alta)


* Cdigo del problema y sntoma
Sntoma

Cdigo del problema


P1252

Presin de la IMV demasiado alta

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (control de la presin del conducto)
Lectura del DTC
NO

DTC relacionado con el sensor de presin del conducto o


la IMV?

Consultar
diagnstico de
la IMV

NO

Problema del sensor de la


presin del conducto?

Reparar o
sustituir

Compruebar sistema de combustible de alta presin

Problema del sistema de


combustible de la bomba de
alta presin?

Reparar o
sustituir

NO

Sustituir ECU

NO

Comprobar sistema de combustible de transferencia


Problema del sistema de
combustible de transferencia?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-141

2. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de transferencia)


Comprobar nivel de
combustible
NO

Combustible agotado?

Aadir
combustible

NO

Especicacin diferente?

Compruebe visualmente el
sistema de combustible de transferencia (prdidas de combustible, montaje)

Problema del sistema de


combustible de transferencia?

Comprobar especicaciones
del ltro de combustible
S

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar si hay demasiado


aire en el sistema de combustible de transferencia (con un
comprobador de baja presin)

Demasiado aire en el
sistema de combustible de
transferencia?

Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire las
lneas de retorno
del difusor. Aada
combustible con
la bomba de
mano.

3. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de alta presin)


Comprobar sistema de combustible de transferencia

Causa encontrada?

Reparar o
sustituir

NO

El sistema de combustible de
alta presin est bien
DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ltro
por uno nuevo

DI10-142

Funcionamiento incorrecto del sensor


del pedal del acelerador
(relacin entre pista 1 y pista 2)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1120

Func. incorrecto del sensor N. 1 del pedal del acelerador

P1121

Func. incorrecto del sensor N. 2 del pedal del acelerador

Control de crucero no disponible

Funcionamiento del modo Torque Reduction

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del cableado del


sensor?
Problema del cableado?

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Sustituir
sensor
Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor
Problema del sensor?

NO

Reparar el
cableado

NO
S

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Sustituir ECU

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-143

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del acelerador


(funcionamiento del modo Limp Home)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1122

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del


acelerador (Modo Limp Home)

Sntoma
MIL CONECT.

Funcionamiento del modo Limp Home

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin suministrada al sensor?

NO

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Sustituir
sensor
Reparar o
sustituir

NO

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor

Reparar el
cableado

NO

Problema del sensor?

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-144

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del acelerador


(funcionamiento en modo Torque Reduction)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1123

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del


acelerador (modo Torque)

Sntoma
MIL CONECT.
Funcionamiento del modo Torque Reduction

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin suministrada al sensor?

NO

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Sustituir
sensor
Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor
Problema del sensor?

NO

Reparar el
cableado

NO
S

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Sustituir ECU

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-145

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del acelerador


(error elctrico, pedal obstruido)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del


acelerador - atasco

P1124

Control de crucero no disponible


Funcionamiento del modo Limp Home

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Error del interruptor del freno

NO

Reparar o sustituir interruptor del freno

Comprobar cableado de la
ECU
S

Problema del cableado?


Comprobar si el pedal del
acelerador est bien

Obstruccin del pedal del


acelerador?

NO

Sustituir pedal
del acelerador

NO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado

Sustituir interruptor del freno


S

Reparar o
sustituir

El problema persiste?

NO

Comprobar conexin del cableado del freno

DIAGNSTICO

NO

NO

Problema del cableado?

Comprobar aislamiento del


cableado
Problema del cableado?

Comprobar si la seal del pedal


del acelerador es correcta con
la herramienta de diagnosis
Problema de la seal?

Reparar o
sustituir

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-146

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del acelerador


(error elctrico, pista 1)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0122

Baja

MIL CONECT.

P0123

Alta

Control de crucero no disponible

P0120

Tensin suministrada

Funcionamiento del modo Limp Home

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor
Problema del sensor?

Comprobar cableado y
aislamiento
S

Reparar el
cableado

NO
S

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU

Sustituir ECU

NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-147

Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del acelerador


(error elctrico, pista 2)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0222

Baja

MIL CONECT.

P0223

Alta

Control de crucero no disponible

P0220

Tensin suministrada

Funcionamiento del modo Torque Reduction

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin
suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

Comprobar cableado y
aislamiento

NO

Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor
Problema del sensor?

Sustituir
sensor

Sustituir sensor

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado

NO

NO

Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-148

Funcionamiento incorrecto del


sensor de presin del conducto de
combustible (fuera de rango, ADC o
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0192

Baja

Centrado y postinyeccin no disponibles

P0193

Alta

Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible

P0190

Tensin suministrada

Prdida dinmica del inyector nm. 2 no disponible

P0191

Cada de presin excesiva

Prdida dinmica del inyector nm. 4 no disponible


Prdida dinmica del inyector nm. 5 no disponible
Prdida dinmica del inyector nm. 3 no disponible
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Equilibrio de cilindros no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible
IMV abierta completamente forzada
Funcionamiento en modo de presin del conducto limitada
Deteccin de presin alta del conducto no disponible
Funcionamiento del modo Torque Reduction

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-149

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

Error en la tensin del


sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente
circuito abierto o cortocircuito.

Check sensor wiring


(Check sensor output)

Problema del cableado?

NO

Reparar o
sustituir

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Sustituir conducto y sensor


S

NO
S

Reparar o
sustituir

Comprobar sistema de
combustible

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-150

Funcionamiento incorrecto del sensor de presin del


conducto de combustible
(fuera de rango con la llave en posicin de conexin)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1192

Baja

Centrado y postinyeccin no disponibles

P1193

Alta

Prdida dinmica inyector nm. 1 no disponible

P1190

Tensin suministrada

Prdida dinmica inyector nm. 2 no disponible


Prdida dinmica inyector nm. 4 no disponible
Prdida dinmica inyector nm. 5 no disponible
Prdida dinmica inyector nm. 3 no disponible
Deteccin problemas situacin de RPC no disp.
Equilibrio de cilindros no disponible
Deteccin fugas bomba de alta presin no disp.
Estrategia aprendizaje del acelermetro no disp.
IMV abierta completamente forzada
Funcion. modo de presin del conducto limitada
Deteccin presin alta del conducto no disponible
Funcionamiento del modo Torque Reduction

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-151

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del sensor
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Volver a montar conectores y


cableado

NO

El problema persiste?
Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Sustituir conducto y sensor

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar resistencia del


cableado
Problema del cableado?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-152

Funcionamiento incorrecto del rel principal


- atascado
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0215

Funcionamiento incorr. rel principal - atascado

Sntoma
MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del rel
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel

NO

Funcionamiento forzado no
disponible?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-153

Error en la velocidad del vehculo


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1500

Error en la velocidad del vehculo

Sntoma
Control de crucero no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar estado del vehculo
NO

Equipado con transmisin


automtica?

NO

Examine la
velocidad del
vehculo a travs
de la CAN. Compruebe la CAN y
la transmisin.

Comprobar sensor y cableado

Problema del cableado?

Problema del conector de la


caja de cambios?

NO

Reparar o
sustituir

NO

NO
S

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado y
aislamiento
Problema del cableado?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir conector de la caja de


cambios

Colocar nuevo conector

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Comprobar conector de la
caja de cambios

Reparar o
sustituir

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-154

Error en la tensin suministrada de 5 V


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0642

Baja

P0643

Alta

P0641

Tensin suministrada

Sntoma
Control de crucero no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Tensin suministrada 1 (5 V): sensor del pedal del
acelerador 1
Tensin suministrada 2 (5 V): sensor HFM,
sensor de la presin del conducto, sensor de la
presin del mecanismo de servo y sensor del
rbol de levas
Tensin suministrada (2,5 V): sensor del pedal del
acelerador 2
Lectura del DTC

Todos los DTC son de sensores conectados a la tensin


suministrada a los sensores?

Problema del sensor provocado por la tensin


suministrada. Localice el problema desconectando los sensores uno por uno. Si el
problema no es de los sensores, compruebe
el cableado.

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-155

Error en la tensin suministrada de 5 V


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0652

Baja

P0653

Alta

P0651

Tensin suministrada

Sntoma

* Procedimiento de diagnstico
Tensin suministrada 1 (5 V): sensor del pedal
del acelerador 1
Tensin suministrada 2 (5 V): sensor HFM,
sensor de la presin del conducto, sensor de
la presin del mecanismo de servo y sensor
del rbol de levas
Tensin suministrada (2,5 V): sensor del pedal
del acelerador 2
Lectura del DTC

Todos los DTC son de sensores conectados a la tensin


suministrada a los sensores?

Problema del sensor provocado por la


tensin suministrada. Localice el problema
desconectando los sensores uno por uno.
Si el problema no es de los sensores, compruebe el cableado.

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-156

Error en la tensin suministrada de 2.5


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0698

Baja

P0699

Alta

P0697

Tensin suministrada

Sntoma
Control de crucero no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Tensin suministrada 1 (5 V): sensor del
pedal del acelerador 1
Tensin suministrada 2 (5 V): sensor HFM,
sensor de la presin del conducto, sensor
de la presin del mecanismo de servo y sensor del rbol de levas
Tensin suministrada (2,5 V): sensor del
pedal del acelerador 2
Lectura del DTC

Todos los DTC son de sensores conectados a la tensin


suministrada a los sensores?

Problema del sensor provocado por la


tensin suministrada. Localice el problema
desconectando los sensores uno por uno.
Si el problema no es de los sensores, compruebe el cableado.

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-157

Error en el funcionamiento del accionador del


turboalimentador (seal)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P0245

Cortocircuito a masa

Control de crucero no disponible

P0246

Cortocircuito al polo positivo de la batera

Funcionamiento del VGT no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del actuador
NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Sustituir accionador

NO

El problema persiste?
Comprobar resistencia del
actuador
Problema de la resistencia?

NO
S

Sustituir accionador

Reparacin completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y aislamiento


Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-158

Error de control de la ECU


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0606

Sntoma

Error de control de la ECU

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la ECU?

Comprobar cableado de
la masa de la carrocera

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-159

Error de control de la ECU (corte del inyector)


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1607

Sntoma

Error de corte de inyector de la ECU

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la ECU?

Comprobar cableado de la
masa de la carrocera

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-160

Error de control de la ECU


(desconexin del detector de fallos)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1600

Fallo de escritura de TPU por desconexin

P1601

Fallo de escritura de desconexin

P1602

Fallo de escritura de ruido de desconexin

Sntoma

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la ECU?

Comprobar cableado de la
masa de la carrocera

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-161

Error de la memoria permanente de la ECU


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1614

MDP

MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home

P1615

Telecodicacin

MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home

P1616

Control

MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home

P1606

CAN

MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home

P1620

Funcionamiento incorrecto de la ECU

MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home

P1621

Funcionamiento incorrecto de la ECU

MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home

P1622

Funcionamiento incorrecto de la ECU

MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la ECU?

Comprobar cableado de la
masa de la carrocera

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-162

Error de integracin en la memoria de la ECU


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1603

Integridad de cdigo

Detencin inmediata del motor

P1604

Integridad de cdigo

Detencin inmediata del motor

P1605

Integridad de cdigo

Detencin inmediata del motor

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la ECU?

Comprobar cableado de
la masa de la carrocera

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-163

Error de aprendizaje del acelermetro


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1148

Sntoma

Error de aprendizaje del acelermetro (sensor de

Funcionamiento de Torque Reduction

picado)

Control de crucero no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con el sensor de picado?

Consultar seccin de diagnstico del acelermetro


(sensor de picado)

NO

Las condiciones de conduccin del vehculo no


satisfacen los requisitos de
aprendizaje del MDP

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-164

Error de control de la vlvula de EGR


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0400

Error de control de la vlvula de EGR

Sntoma
Control de crucero no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la vlvula


de EGR y el sensor HFM?

Compruebe los sensores y el sistema


de EGR

NO

Comprobar si el modulador de vaco/conductos


de vaco y modulador del mecanismo de servo
del turboalimentador estn mal instalados o
presentan fugas

Reparacin completada

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-165

Error de funcionamiento de VGT


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1235

Error de funcionamiento de VGT

Sntoma
Control de crucero no disponible
Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de servo a modo O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad de rotacin del motor)

* Procedimiento de diagnstico
1. Procedimiento de diagnstico (presin del mecanismo
de servo)
Lectura del DTC

Problema de la presin del


mecanismo de servo?

Consulte el rbol de
diagnstico Comprobar sensor (1)

NO

Comprobar funcionamiento incorrecto del conducto del aire:


* VGT/Turbo. * Filtro del aire.
* Conducto de vaco. * Bomba de vaco. * Vlvula solenoide
abierta.
* Estado de la paleta.
* Funcionamiento de la vlvula de admisin de aire

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-166

2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor


Lectura del DTC

Problema de la tensin suministrada al sensor?

NO

Problema del sensor provocado por la


tensin suministrada. Localice el problema
desconectando los conectores del sensor
uno por uno. Si no es problema del sensor,
compruebe que el circuito de suministro de
tensin al sensor no presente circuito abierto
o cortocircuito.

Comprobar cableado del


sensor
Problema del cableado?

NO
S

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Comprobar visualmente el
sensor
Problema del sensor?

Comprobar cableado y
aislamiento
S

Reparar o sustituir

NO
S

Sustituir sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

NO
S

Reparar o
sustituir

Comprobar sistema de combustible

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-167

TBD
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1608

Sntoma

Funcionamiento incorrecto de la ECU

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la ECU?

Comprobar cableado de
la masa de la carrocera

NO

Comprobar cableado

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-168

No hay seal del cigeal

* Cdigo del problema y sntoma


Cdigo del problema
P0335

No hay seal del cigeal

Sntoma
MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado del sensor

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

El problema persiste?

NO

Sustituir rueda
del APS

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

Colocar rueda nueva


S

Reparar o
sustituir

El problema persiste?

Sustituir ECU

NO
NO

Comprobar si el cableado
presenta circuito abierto o
cortocircuito
Problema del cableado?

Reparacin completada
S

Reparar el
cableado

NO

El problema persiste?

Sustituir sensor VR

NO

Coloque un sensor nuevo

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-169

Par alto

* Cdigo del problema y sntoma


Cdigo del problema
Par alto

P1170

Sntoma
MIL CONECT.

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC

DTC relacionado con la


IMV?

NO

Consultar
diagnstico de
la IMV

Lectura del DTC

Problema del sensor de la


presin del conducto?

NO
S

Reparar o
sustituir

Compruebar sistema de combustible de alta presin

NO

Problema del sistema de


combustible de alta presin?

Compruebar sistema de
combustible de presin de
transferencia
Problema del sistema de
combustible de presin de
transferencia?

NO
S

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

* Consulte la comprobacin del sistema de presin de


transferencia y de alta presin.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DI10-170

Error de comunicacin del mdulo de la buja de incandescencia


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1676

Comunicacin

P1677

Controlador

Sntoma

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Mala comunicacin de la
buja de incandescencia?

NO

Comprobar cableado de la caja de


la buja de incandescencia
Problema del cableado?

Problema de
comunicacin
entre la ECU y la
caja de la buja
de incandescencia. Compruebe
el cableado correspondiente.

Reparar o
sustituir

Comprobar cableado y aislamiento


Problema del cableado?

Sustituir caja de la buja de


incandescencia
El problema persiste?

Problemas?

Reparar el
cableado

NO

NO

Comprobar buja de incandescencia y cableado (resistencia: por debajo de 1 W)

Sustituir ECU

NO

NO

Reparar o
sustituir buja
de incandescencia

Reparacin completada

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-171

Funcionamiento incorrecto del circuito del mdulo


de la buja de incandescencia - circuito abierto
* Cdigo del problema y sntoma
Sntoma

Cdigo del problema


P0671

Buja de incandescencia nm. 1

P0672

Buja de incandescencia nm. 2

P0673

Buja de incandescencia nm. 3

P0674

Buja de incandescencia nm. 4

P0675

Buja de incandescencia nm. 5

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Mala comunicacin de la
buja de incandescencia?

NO

Comprobar cableado de la caja


de la buja de incandescencia
Problema del cableado?

Problema de
comunicacin
entre la ECU y la
caja de la buja
de incandescencia. Compruebe
el cableado correspondiente.
Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Sustituir caja de la buja de


incandescencia
S

NO

Reparacin completada
Reparar o

NO

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Reparar el
cableado

NO

El problema persiste?

Comprobar buja de incandescencia y cableado (resistencia: por debajo de 1 W)


Problemas?

Comprobar cableado y aislamiento

Reparar o
sustituir

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Sustituir ECU

DI10-172

Funcionamiento incorrecto del circuito del mdulo de la buja


de incandescencia - cortocircuito (polo positivo de la batera)
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1671

Buja de incandescencia nm. 1

P1672

Buja de incandescencia nm. 2

P1673

Buja de incandescencia nm. 3

P1674

Buja de incandescencia nm. 4

P1675

Buja de incandescencia nm. 5

Sntoma

* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
NO

Mala comunicacin de la
buja de incandescencia?

NO

Comprobar cableado de la caja de


la buja de incandescencia
Problema del cableado?

Problema de comunicacin entre


la ECU y la caja
de la buja de
incandescencia.
Compruebe el
cableado correspondiente.
Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Reparar el
cableado

NO

Sustituir caja de la buja de


incandescencia
El problema persiste?

Comprobar buja de incandescencia y cableado (resistencia: por debajo de 1 W)


Problemas?

Comprobar cableado y aislamiento

Sustituir ECU

NO

NO

Reparacin completada
Reparar o
sustituir buja
de incandescencia

Comprobar cableado de la
ECU
Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-173

Error de la seal TCU


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P0700

Sntoma

Error de la seal TCU

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar cableado de la ECU

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y aislamiento


Problema del cableado?

Reparar el cableado

NO

Comprobar comunicacin de la CAN


(entre alta y baja: 120 W)

El problema de comunicacin
persiste

Reparar o sustituir
(sustituir TCU)

NO

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-174

Error del circuito de funcionamiento


del aire acondicionado
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema

Sntoma

P1540

Circuito abierto

Funcionamiento A/A no disponible

P1541

Cortocircuito al polo positivo de la batera

Funcionamiento A/A no disponible

P1542

cortocircuito a masa.

Funcionamiento A/A no disponible

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar la situacin del vehculo (el error mencionado est
relacionado con el sistema de A/A)

Interruptor sin sensor?

NO

No aplicable

NO

Problema del cableado?

Comprobar conexin del sensor

Problema del cableado?

Comprobar cableado y aislamiento

Reparar el
cableado

NO

Reparar o
sustituir

Comprobar compresor y circuito del A/A

NO

Problema del aire acondicionado?

Comprobar sensor

Reparar o
sustituir

NO

Problema del sensor?

Sustituir sensor

Sustituir sensor

NO

El problema persiste?

Sustituir ECU

Comprobar cableado de la ECU


NO

Problema del cableado?

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar o
sustituir

Reparacin completada

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-175

Exceso de agua en el ltro de combustible


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
Exceso de agua en el ltro de combustible

P1149

Sntoma
Luz de aviso del separador de agua encendida y
funcionamiento del modo Torque Reduction

* Procedimiento de diagnstico
Retirar el ltro del combustible
NO

Exceso de agua en el ltro


de combustible?

Reparacin
completada

NO

Comprobar cableado de la
ECU
S

Problema del cableado?

Comprobar sensor de detec-

Reparar o
sustituir

NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Comprobar cableado y aislamiento


Problema del cableado?

Comprobar cableado del sensor de deteccin de agua

NO

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

Sustituir ECU

NO

Comprobar resistencia del


sensor de deteccin de agua

Problema de la resistencia?

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

Sustituir sensor de temperatura del


refrigerante

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Reparar el
cableado

DI10-176

Funcionamiento incorrecto del inmovilizador


* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
P1634

Funcionamiento incorrecto del inmovilizador

P4335

Sntoma
MIL CONECT.
Luz de aviso del inmovilizador encendida

P1630
P1631
P1632
P1633
P0633
P1636

* Procedimiento de diagnstico
Comprobar unidad del inmovilizador y cableado de la ECU

Problema del cableado?

Reparar o
sustituir

NO

Volver a realizar codicacin


del inmovilizador

Reparacin
completada

NO

Reparar o sustituir la unidad del inmovilizador y los dispositivos relacionados

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-177

DIAGNOSIS SISTEMA COMBUSTIBLE

INTRODUCCIN .....................................................DI10-178
Sistema de presin del combustible ...................DI10-179
Comprobacin de la presin
del sistema de alimentacin ...............................DI10-182
Proceso de comprobacin del sistema
de alimentacin ...................................................DI10-184

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-178

DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN


INTRODUCCIN
Cuando se detecta un cdigo de avera (DTC) con la herramienta de diagnosis, es necesario comprobar los conductos
de combustible de alta presin y de transferencia del sistema antes de sustituir los componentes.
Si el problema persiste incluso despus de resolverlo con la herramienta de diagnosis, debe realizarse una comprobacin de la presin del combustible.
El siguiente diagrama muestra las especicaciones de presin, masa de ujo y temperatura del sistema.
Vlvula limitadora de presin

Regulador de la presin del com-

(conducto de alta presin)

bustible de transferencia

Bomba de alta presin

Bomba de transferencia

Vlvula de
suministro
Vlvula
de succin
Menos de 2 bar
Ms de 0,48 bar

Dfusor

Common rail

Hasta
1.600 bar

-0,6 ~ 0,1 bar

Inyectores
Bomba de cebado
Filtro del
combustible

Suministro de alta presin


Suministro de de transf
Depsito de
combustible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

Conducto de retorno
Y220_10062

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-179

SISTEMA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

Consumo de volumen/presin en el sistema

Desplazamiento de volumen/presin de la bomba

Conservacin del volumen/presin del combustible (conducto)


para un funcionamiento adecuado del sistema

Capacidad de la bomba
para suministrar el volumen/
Volumen prdida
tras. inyector

presin necesarios

Volumen inyeccin comb.

Y220_10063

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-180

* Ejemplo de prdida trasera excesiva del inyector

Volumen incrementado de la prdida


trasera del inyector
Prdida de volumen/presin

Volumen de la
Capacidad de la bomba

prdida trasera
del inyector

Volumen de inyeccin de combustible

Consumo de volu-

Acumulacin de volu-

men/presin

men/presin

Y220_10064

Prdida trasera del inyector excesiva


El inyector no puede cerrarse debido a la entrada de cuerpos extraos

Ej.:
Cuerpos extraos en el combustible
Bomba de alta presin quemada o desgastada
Dao mecnico en el interior del inyector

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-181

* Ejemplo de prdida de volumen/presin en la bomba

Volumen/presin reducidos de la bomba

Prdida de volumen/presin
Volumen de la
prdida trasera
del inyector
Capacidad de la bomba

Volumen de inyeccin de combustible

Consumo de volu-

Acumulacin de volu-

men/presin

men/presin

Y220_10065

Prdida de volumen/presin en la bomba de alta presin


El volumen/presin necesarios no pueden suministrarse debido a daos en el conducto de suministro de combustible
o en la bomba

Ej.:
Aire en el conducto de suministro de combustible
Presin de vaco excesiva en el conducto de suministro de combustible (-300 mbar)
Bomba quemada o daada mecnicamente
Combustible suministrado a alta temperatura (> 65 C)

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-182

COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


* Conjunto de herramientas de comprobacin
Para el conducto de alta presin

Y220_10066

Para el conducto de transferencia

Y220_10067

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-183

* Prerrequisitos
1. Compruebe las conexiones de los conductos de suministro de combustible.
2. Compruebe el nivel del combusible del depsito.
3. Compruebe si hay aire en los conductos de suministro de combustible (burbujas de aire en los conductos
de suministro de combustible o combustible con burbujas de aire).
4. Compruebe si hay prdidas en los conductos de suministro de combustible (transferencia y alta
presin).
5. Compruebe si se est utilizando el combustible especicado.
6. Compruebe si hay suciedad o alteraciones en el ltro del combustible.

* Proceso de comprobacin del sistema de combustible


Determinar DTC

NO

NO

DTC detectado?

DTC relacionados
con el sistema
de combustible:
P1252, P1253,
P1254...P0251

Problema relacionado con el


combustible de alta
presin

Comprobar y reparar
sistema de combustible
de alta presin y transferencia

Comprobar ltro del


combustible y sistema
de combustible de alta
presin

Diagnosticar y reparar en
funcin del DTC detectado

Aviso
Si se ha detectado ms de un DTC, compruebe en
primer lugar si el cableado presenta circuito abierto o
cortocircuito.
Compruebe el sistema de combustible de transferencia y el
ltro del combustible antes de proceder a la comprobacin
del sistema de combustible de alta presin de la pgina
siguiente.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-184

PROCESO DE COMPROBACIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE


Comprobacin inicial
Sistema de combustible de transferencia (aire en el sistema),
utilizacin del combustible especicado
Prdidas de combustible, ltro del combustible
Cdigo de problema de diagnstico
Cableado
Ruido anormal del inyector
Ausencia de anormalidades en la comprobacin inicial?

NO

Comprobar y reparar

Comprobar presin del conducto de combustible (consultar 4-1)


Al arrancar el motor durante 5 segundos
despus de desconectar el conector de la IMV, la
presin del conducto es mayor de 1.050 bar?
Comprobar sistema combustible transferencia (4-2)
Monte el tubo transparente entre el ltro y la bomba de
cebado. Compruebe si el sistema de combustible de
transferencia est obstruido o presenta burbujas de aire.
Compruebe si la presin de vaco es la adecuada.

NO

* Limpie cuidadosamente los


componentes antes de instalarlos

Comprobar volumen de la
prdida trasera del inyector

Mtodo 1

Mtodo 2

Prueba esttica del volumen de la prdida trasera


del inyector (consultar 4-3)

Prueba dinmica del volumen de la prdida trasera del


inyector (consultar 4-4)

(con el motor arrancando pero no en marcha)

(con el motor en marcha)

Coloque un recipiente de plstico vaco bajo el retorno


del inyector.

1. Caliente el motor (temp. del refrigerante: ms de 60 C),


coloque un recipiente de plstico vaco bajo el retorno
del inyector y ponga el motor en marcha.

Retire los conectores del inyector y la IMV, arranque


durante 5 segundos y compruebe el volumen de prdida trasera del inyector. La longitud del combustible
del tubo debera ser de ms de 20 cm.

Prueba de la bomba de alta presin


(consultar 4-5)

NO

2. Haga funcionar el motor al ralent durante 30 segundos,


realice la prueba de prdida de presin del sistema de
combustible con Scan-i y compruebe el nivel de combustible del recipiente. Debera ser de ms de 38 ml.

Coloque el conducto cerrado en la bomba de


alta presin en el oricio de escape. Retire
el conector de la IMV y arranque el motor
durante 5 segundos. Es la presin mayor
de 1.050 bar?

Sustituir el inyector
Introducir C2I del nuevo inyector en la
ECU despus de sustituirlo
Vuelva a realizar la comprobacin
inicial.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

NO

Sustituir el inyector
Introducir C2I del nuevo inyector en la
ECU despus de sustituirlo

S
NO

Sustituir bomba de alta presin


DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-185

4-1. Comprobacin de la presin del


sistema de alta presin
* Comprobacin de la presin del
conducto de combustible

Y220_10068

1. Desconecte el conector del sensor de presin del


conducto de combustible y el conector de la IMV.

Y220_10069

2. Coloque el comprobador de presin del conjunto de


herramientas en el conector del sensor de la presin
del conducto de combustible.
3. Arranque el motor durante 5 segundos (dos veces).
- Lea la presin mxima que se muestra en el
comprobador.
- Si la presin mxima est por debajo de 1.050 bar,
consulte la seccin del proceso de comprobacin
del sistema de combustible.

Y220_10070

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-186

* Uso del comprobador de la presin


1. Compruebe que en la pantalla se muestre TEST? al
pulsar el botn
.

Y220_10071

2. Se mostrar la presin mxima al pulsar el botn mientras


se arranca el motor (transcurridos unos 4 segundos
despus de arrancarlo durante 5 segundos).
Nota
La presin del conducto del combustible se puede medir
con la herramienta de diagnosis.

Y220_10072

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-187

4-2. Comprobacin del sistema de


combustible de transferencia
* Procedimiento de comprobacin
1. Todo el cableado, los conectores y los conductos del
combustible deben estar correctamente conectados, y
el motor listo para ser encendido.
2. Prepare las herramientas especiales para la comprobacin
del sistema de combustible de transferencia y limpie
cuidadosamente el sistema.

Y220_10073

3. Desconecte el conector principal que conecta la bomba de cebado con el ltro del combustible y coloque los
dos conectores de la herramienta especial en los conductos de la bomba del combustible y de la bomba de
cebado.

Y220_10074

4. Encienda el motor y compruebe visualmente si el conducto de transferencia est obstruido o presenta burbujas
de aire al hacer funcionar el motor al ralent.
5. Si el combustible no uye con suavidad o hay burbujas de aire en los conductos del combustible, localice el
origen de la prdida y reprela.

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-188

4-3. Prueba esttica del volumen de la prdida trasera del inyector


1. Retire el conducto de retorno del inyector y selle las aberturas con tapones de rosca (incluidos en el conjunto de
herramientas).

Y220_10076

2. Instale los conductos de los recipientes de comprobacin


de prdida trasera en las boquillas de retorno del
inyector.

Y220_10077

3. Desconecte el conector de la IMV de la bomba de


ala presin y el conector del sensor de la presin del
combustible.

Y220_10078

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-189
4. Arranque el motor dos veces con un intervalo de 5
segundos.
5. Compruebe si el volumen de la prdida trasera cumple
con las especicaciones.
Valor especco

Por debajo de 20 cm

Nota
Si el valor medido se encuentra fuera del valor
especicado, sustituya el inyector.
Y220_10079

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-190

4-4. Prueba dinmica del volumen de la prdida trasera del inyector


1. Ponga en marcha el motor y calintelo hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 60C.
2. Retire el conducto de retorno del inyector y selle las aberturas con tapones de rosca (incluidos en el
conjunto de herramientas).

Y220_10080

3. Instale los conductos de los recipientes de comprobacin


de prdida trasera en las boquillas de retorno del
inyector.

Y220_10081

4. Ponga el motor en marcha y djelo funcionar al ralent durante 2 minutos.


5. Compruebe si el volumen de la prdida trasera cumple con las especicaciones.
Valor especco

Por debajo de 38 ml

Y220_10082

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-191

PRUEBA DE PRDIDA DE PRESIN CON SCAN-100


1. Al realizar la prueba esttica del volumen de la prdida trasera del inyector, debe realizarse simultneamente
la prueba de prdida de presin del combustible con Scan-i. La prueba de prdida de presin del combustible
tambin puede realizarse adems por separado.
2. Condiciones para la prueba:
No hay sensores ni componentes defectuosos en el sistema de combustible: comprobado con Scan-i
Temperatura del refrigerante: ms de 60 C
3. El procedimiento de diagnstico con Scan-i es el siguiente:
1) Coloque Scan-i en el conector de diagnstico. En la
pantalla MAIN MENU, seleccione DIAGNOSTICS y
pulse ENTER. En la pantalla VEHICLE SELECTION,
seleccione REXTON y pulse ENTER.

2) En la pantalla CONTROL UNIT SELECTION,


seleccione ECU y pulse ENTER.

3) En la pantalla FUNCTION SELECTION, seleccione

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-192
4) Si no aparecen problemas en la pantalla TEST
CONDITION, pulse ENTER.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

DI10-193

4-5 Comprobacin de la bomba de


alta presin
1. Prepare las herramientas especiales para la
comprobacin de la bomba de alta presin y limpie
cuidadosamente el sistema.

Y220_10083

2. Retire el tubo de suministro de combustible de alta


presin y coloque el conducto cerrado incluido en el
conjunto de herramientas.
Valor especco

40 Nm

* La gura es slo para ilustrar el mtodo de


comprobacin. Sin embargo, el proceso real de
comprobacin debe realizarse con la bomba de alta
presin colocada en el vehculo.

Y220_10084

3. Coloque el extremo opuesto del conducto cerrado en el


conducto de combustible de la comprobacin.
4. Retire el conducto de retorno de combustible de altra
presin y coloque el tubo transparente entre la bomba
de alta presin y el oricio de retorno del conducto de
combustible de la comprobacin.
Valor especco

40 Nm

Y220_10085

Y220_10086

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI10-194
5. Conecte el conector del comprobador digital en el
conector del sensor del conducto de combustible de la
comprobacin.
6. Desconecte el conector de la IMV y el conector del
sensor de presin del conducto de combustible.
7. Compruebe si el valor medido en el comprobador digital
se ajusta al valor especicado.
Valor especco

Por encima de 1.050 bar

Y220_10087

Y220_10088

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DIAGNSTICO

MANUAL MOTOR DI - 2004.4

REXTON (1 DE 2)
MANUAL DE TALLER DE MOTOR
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