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Mantenimiento ElectroMecnico

CALDERAS

Que es una caldera?

Generador de Vapor

La caldera genera VAPOR


Convierte por medio de la combustin AGUA en
VAPOR
Sirve como un intercambiador de CALOR
El CALOR producido por la combustin se
transmite al agua
El AGUA absorve el CALOR Sensible y Latente,
cambiando su estado lquido a Vapor
La caldera permite mantener la PRESIN de
este Vapor producido

Intercambio de calor en una caldera

Transformacin de un tipo de
energa en otro tipo de
energa

VAPOR

140,000 BTU

CALOR
Sensible y
Latente

Energa Qumica
1 galn de Diesel
contiene un potencial de

140,000 BTU
almacenados

En la combustin estos
140,000 BTU se
convierten en energa
Calorfica

El agua recibe el calor


sensible y latente,
aumentando la
temperatura y produce
VAPOR

Tipos y Diseos
Caldera

AQUATUBULAR
Caldera PIROTUBULAR
Caldera VERTICAL SIN TUBOS
(tubeless)
Caldera elctrica
Caldera Hbrida

Diferentes Tipos , Diseos y


Fabricantes

Componentes Bsicos
CUERPO

ENVOLVENTE
QUEMADOR
ELEMENTOS DE SEGURIDAD,
OPERACIN, CONTROL Y MEDICIN.
Lado

de Agua
Lado de Fuego

QUEMADOR

Cuerpo

Elementos de Seguridad

Elementos de control

QUEMADORES

FUNCIN DE UN QUEMADOR
Atomizar

combustible
Mezclar aire y las gotas de combustible
Mantener la llama en el extremo del
quemador

Trabajo de un quemador
Elemento

mecnico para combinar todos


los ingredientes necesarios para formar,
mantener y controlar una LLAMA
SEGURA Y ESTABLE
Componentes bsicos: AIRE COMBUSTIBLE - IGNICIN Y
DETECTOR DE LLAMA
Facilitador

de la COMBUSTIN

COMBUSTION

La combustin es un proceso qumico que requiere de


tres elementos
1.- Combustible
2.- Oxgeno
3.- Calor
El combustible suple los elementos qumicos: Carbn
(C), Hidrgeno (H), y azufre (S), que combinados con el
Oxgeno (O2) presente en el aire, producen calor
El proceso de combustin produce fuego; El fuego
quema el combustible y cambia la energa qumica en
energa calorfica.
El combustible, ms calor, ms aire forman gases
calientes; El gas caliente contiene la energa colorfica
del combustible.

Combustion completa

Apropiada mezcla de combustible y aire

Suficiente aire para suplir el oxgeno necesario

Aire de combustin (Ventilador Damper)

Temperatura de ignicin (calor)

Boquilla (Presin de Combustible)


aire de atomizacin (compresor)

Piloto - electrodos

Tiempo suficiente para quemar completamente


el combustible

Atomizacin - Aire primario


Mezcla

combustible y aire

Combustible
Aire

Boquilla de Baja Presin

Boquilla de Alta Presin

Combustin - Aire secundario

Ventilador tiro forzado y difusores


Inyectan suficiente Oxgeno para la
combustin

Llama piloto - Ignicin

El combustible necesita calor para iniciar la reaccin de


la combustin.
La temperatura en la cual se inicia la combustin, es
llamada temperatura de Ignicin.
La temperatura de ignicin es generada por pequeos
fuegos que suplen el calor de ignicin.
Estos Pequeos fuegos son llamados Llama Piloto y
usualmente son encendidos por bujias elctricas,
activadas por un transformador de alto voltaje, gas o
diesel para producir la llama.
Cuando una buena combustin es establecida, la llama
principal produce suficiente calor para mantener la
temperatura lo suficientemente alta para mantener la
ignicin.

EFICIENCIA

Una caldera debe contribuir al intercambio de energa


trmica para convertir agua en vapor
Eficiencia trmica de una caldera se puede definir como
la diferencia entre energa entrante (input en BTU/Hr) y
la generacin de vapor saliente (output Lbs. Vapor/Hr)
Las calderas modernas tienen capacidad de producir
vapor con una eficiencia promedio de 80% ms
La prdida de eficiencia depende de los quemadores y
diseo de las calderas, una parte se pierde en chimenea
y un 3% en radiacin y conduccin
El 80% del costo operativo de una caldera lo representa
el consumo de combustible

Objetivo del ajuste y mantenimiento


operativo de una caldera
Obtener

una buena combustin


Generar vapor eficientemente y de buena
calidad
Mantener la superficie de calentamiento
libre de incrustaciones
Mantener la eficiencia en niveles de
garanta del fabricante.

Para lograr una buena combustin


ATOMIZACIN

(aire primario, presin y


tempertura del combustible)
Aire de Combustin (Oxgeno, Aire
secundario)
Ignicion (llama piloto)
Tiempo de quemado

Etapas de la gota de atomizacin en la Combustin


Gotas atomizadas

2
100 micrones

Cracking

vaporizacin
cenizas

25
micrones
4

Cenosfera 20 50 micras

Combustin
completa

Partes de un quemador
A- Bomba
Combustible

B- Boquilla
C- Ventilador
D- Electrodos
E- Transformador

Combustible

Aire
Ignicin
Seguridad

Toda caldera tiene un quemador


Diferente

Marca y Modelo
Capacidad
Diseo
Tipo de Combustible
Acoplado o Integrado
Propios del Fabricante o de otros

Clasificacin y tipos de
quemadores

Capacidad de quemado en BTU/Hr GPH (galones por hora)

Pequeos o residenciales: desde 0.4 GPH (56,000


BTU/Hr) hasta 5.5 GPH (770,000 BTU/Hr)
Medianos o comerciales : desde 1.75 GPH (254,000
BTU/Hr) hasta 19.9 GPH (2.786,000 BTU/Hr)
Grandes o industriales : desde 550,000 BTU/Hr ( 13
BHP) hasta 42.000,000 BTU/hr (1,000 BHP)
Tipo de combustible: Gas natural, Gas LPG, Kerozene
No.1 , Diesel No.2, Fuel Oil No.6 (Bunker)

Acoplados o integrados
Una, dos etapas (llamas); on - off, Modulantes

Quemador pequeo
H- Boquilla a Difusor
L- Longitud can A +
R- Longitud Electrodo A + 2
S- Plato esttico 1 3/8
Q- Longitud lnea boquilla A + 3/16
Z- Cabezal 1 3/8
A- Longitud de cuerpo a final de can

Bomba de Diesel
Bombas de
desplazamiento positivo
Acopladas a eje del Rotor
del Ventilador
Requiere limpieza del filtro
Utilizar manmetro de
presin de salida para
calibracin
Giros y RPM diferentes
Retorno de combustible

Presin recomendada por


fabricante de la caldera

Control primario de llama


Protecto relay Honeywell R8184G, N

Estos controles de ignicin


intermitente operan los quemadores,
las vlvulas solenoides y el
transformador de ignicin
Pueden operar con Switch de
Seguridad de 15, 30, 45 segundos
Corriente 120 240 Vac
Fcil identificacin de lneas
Utilizan Celdas de Sulfito de Cadmio

Honeywell C554

Leyenda

FD

Fusibles o desconexin (por otros)

LM

Control lmite (por otros)

OP

Control de Operacin (por otros)

PR

Control Primario tpico R7184

CC Sensor de Llama tpica CADMIO


TR

Transformador de Ignicin

M1

Motor del quemador

S1

Vlvula soleniode Diesel

T-T Termostato 24 Volt / terminal lmite

F-F Terminales para Celda de Cadmio

Detalle de componentes de un quemador FULTON entrada superior

Detalle de quemador
CLEAVER BROOKS
Calderas Monitor o
CB de baja capacidad
Desde 20 hasta 80
B.H.P.
Diesel Oil No. 2

Resumen mantenimiento de
Quemadores Pequeos

Calibracin inicial : Presin de Bomba, Abertura


de Damper de Aire, Posicin y distancia entre
electrodos, Posicin y distancia entre electrodos
y difusor, calidad de la llama.
Mensual: Observar puntos de posible
obstruccin en boquillas y entradas de aire y
combustible, verificar operacin de
transformador de ignicin
Anual: Cambiar boquillas, limpiar quemador y
ventilador, re-ajustar calibracin, cambiar filtros
y lubricacin de motor.

Caldera YORK SHIPLEY

Identificacin Modelos 560-SPHV-125-6

5-60 (5 pies por B.H.P.)


Dimetro 42,48,60,64,76,8288,96 y 112
Diseo: SPL (Low Pressure); SPH (High Pressure); SPW (Hot Water)
Capacidad en B.H.P.
COMBUSTIBLE
2 : Diesel

N/2 : Diesel o Gas


4 : Fuel Oil No.4
5 : Fuel Oil No 5 solamente
6 : Fuel Oil No. 6 solamente
N : GAS NAT O LPG
N/6: GAS O F.O. No. 6

Preson Diseo: 15 psi; 150 psi; 200 psi; 250 psi...


hasta 450 psi Max

Caractersticas Principales
Calderas

Pirotubulares Tipo Paquete


Diseo de 3 pasos Dry Back
Anillo de retencin de gases en tubo
central
Quemador ACOPLADO de baja preson,
boquilla con mezcla de combustible aire
Capacidad de quemar Gas Natural, Gas
LPG, Diesel, Fuel Oil No. 6 y otros

DISEO DE ANILLO TUBO CENTRAL

Quemador acoplado

Cada grupo de capacidades tiene un QUEMADOR


diferente
De 25 a 150 B.H.P. el quemador acoplado tiene el
ventilador tipo can y no tienen caja de viscosidad
(depende del modelo)
De 175 hasta 350 B.H.P. el quemador acoplado tiene el
ventilador tipo can y caja de viscosidad (depende del
modelo)
De 400 hasta 850 B.H.P. tienen ventilador superior y
caja de viscosidad
Otra caracterstica es el uso de la misma boquilla para
diferentes capacidades
Tienen varillaje complejo

Series 542, 548 y 560


Desde 25 hasta 150 B.H.P.

Series 564 y 576


Desde 175 hasta 350 B.H.P.

Series 582, 588, 596 y 5112

Desde 400 hasta 850 B.H.P

Como iniciar el ajuste?

Presin de bomba de combustible


Toda caldera quemando Diesel o Fuel Oil se
ajusta a una presin especificada en la hoja
Test & Data Report.
Se tiene que regular a travs de la vlvula de
alivio en el retorno estando seguro que la
vlvula de retorno D en el viscosmetro este
cerrada
Cada caldera York Shipley tiene ajuste de
presin de bomba diferente

Toda caldera YORK SHIPLEY


Tiene una hoja Test & Data
Report con el Modelo,
Nmero de Serie, Fecha de
pruebas y datos generales de
componentes, lecturas de
gases de combustin,
potencia elctrica, etc.
Es como la partida de
nacimiento de la caldera.

Esta hoja sirve de gua para


establecer los parmetros de
combustin en fuego Bajo y
fuego Alto
Determina la presin de la
bomba de combustible,
presin de aire del compresor
(aire primario), presin en
boquilla, Temperatura del Fuel
Oil, presin del gas para Piloto
y presin de aire secundario

Ajuste de Aire de Atomizacin


Todo

ajuste deber hacerse en fuego bajo


YORK SHIPLEY recomienda una presin
de aire de atomizacin en fuego bajo y
alto
Durante la corrida de llama, la presin
cambiar automticamente
Cuando se utiliza aire de lnea, no se logra
este cambio de presin

Ajuste de la temperatura

Al quemar Fuel Oil No. 6 es necesario ajustar la


temperatura para atomizar el combustible
La temperatura de arranque se ajusta en 180 190 F con el termostato del pre-calentador
elctrico
La temperatura de operacin con vapor se
ajusta con el termostato para vapor
recomendable 190 - 220 F
Ajustar el Termostato de proteccin de baja
temperatura (160 F) y/o alta temperatura lmite
(230 F)

Pre-calentamiento Bunker - Fuel Oil

El pre-calentamiento de aceites pesados (Fuel


Oil) tiene objetivos importantes; Algunos
operadores son de la opinin que el principal
propsito del pre-calentamiento es liquificar el
aceite para hacerlo ms bombeable y por lo
tanto, cualquier temperatura es suficiente.
Por el contrario, la apropiada temperatura de
pre-calentamiento, tiene mucho que ver para
obtener una apropiada y eficiente combustin,
favoreciendo la alta generacin de calor,
conservacin del combustible y economa de
operacin.

Temperatura de Atomizacin
VISCOSIDAD DEL COMBUSTIBLE
SSF 122F(50C) SSU 100F(38C) cSt 50C
50
1000
216
60
1200
259
75
1500
324
100
2000
432
115
2500
539
135
3000
648
145
3500
756
160
4000
863
170
4500
971
190
5000
1079
200
5500
1187
220
6000
1295
260
7000
1511
285
8000
1727

TEMPERATURA PARA
OBTENER VISCOSIDAD F (C)
200 SSU (43cSt) 150 SSU (32cSt)
155 (68)
168 (76)
160 (71)
175 (79)
168 (76)
180 (82)
175 (79)
190 (88)
182 (83)
195 (91)
187 (86)
200 (93)
190 (88)
205 (96)
194 (90)
208 (98)
197 (92)
212 (100)
200 (93)
215 (102)
204 (96)
218 (103)
208 (98)
220 (104)
210 (99)
225 (107)
214 (101)
227 (108)

Para obtener una buena ATOMIZACIN del Fuel Oil No. 6 se recomienda una
viscosidad equivalente a 150 SSU (32 cSt) El Diesel Oil tiene una viscosidad
entre 32 a 38 SSU.-

VISCOSIDAD
FACILIDAD DE UN LQUIDO PARA
FLUIR
RESISTENCIA DE UN LQUIDO
PARA FLUIR
RESISTENCIA INTERNA DE UN
FLUIDO PARA DESPLAZARSE
CONSISTENCIA

Medir la viscosidad por medio de diferentes instrumentos

Clasificacin ISO International Standards Organization

Ajuste de Presin de Bomba


La

presin de la bomba de combustible se


regula a travs de una vlvula de alivio
conocida como Flu-Flo
Deber ser ajustada con la vlvula de
recirculacin cerrada y manteniendo la
temperatura estable
La presin ajustada en fuego bajo varia a
medida que la caldera corre a fuego alto

Ajuste de presin de combustible


en la boquilla

Conocer la funcin de la caja del viscosmetro


Tiene 4 vlvulas de aguja y un arreglo para adecuar el flujo y
presin necesarios para la modulacin
La vlvula D se utiliza nicamente para permitir flujo de
calentamiento. En operacin esta vlvula estar cerrada
La vlvula B sirve para ajustar un retorno que mantenga la
temperatura del combustible. El fabricante recomienda cerrar
totalmente y abrir 3 vueltas y media
La vlvula A permite el ajuste de la presin a la boquilla (siempre
ajustar en FUEGO BAJO)
La vlvula C en su eje tiene una abertura tipo lgrima que
aumenta o disminuye el flujo entre fuego bajo y fuego alto. La
posicin inicial de esta vlvula es importante para ajustar la corrida
total. El movimiento de esta vlvula debe registrar aumento o
disminucin en el manmetro de presin de combustible.

Sistema de Viscosidad en calderas


York Shipley baja capacidad

Ajuste del aire de combustin

Ajuste del Damper de aire


Este ajuste est detallado en la hoja del Test &
Data Report como WINGBOX Pressure
Solamente con un manmetro en Pulgadas de
Agua es posible medir y ajustar
Recomendable instalar un manmetro rango 0 30 pulgadas de agua.
Nuevamente, este ajuste deber ser hecho en
fuego bajo y buscar con el varillaje la presin
adecuada en fuego alto.

Ajuste de varillajes
Regla de Paralelos

Reduce opciones de 5 a 10 ajustes

Regla del Arco

Manejador:
Hacia afuera ms
corrida y ms rpido
Hacia adentro menos
corrida y ms lento
Manejado:
Hacia fuera menos
corrida y ms lento
Hacia adentro ms
corrida y ms rpido

Corrida

Arco A - Ms corrida
Arco B - Menos corrida
Arco C - Mnima corrida

Caractersticas Principales

Calderas Pirotubulares Tipo Paquete


Diseo de 4 pasos Dry Back
Diseo de 3 pasos Wet Back
Quemador Integrado de baja preson, boquilla
con mezcla de combustible aire
Ventilador integrado sin caja, bajos Decibeles,
alto volumen de aire de combustin
Capacidad de quemar Gas Natural, Gas LPG,
Diesel, Fuel Oil No. 6 y otros

Identificacin Modelos CB600-100-150

CB : Normal 4 pasos
CBW: 3 pasos, Wet Back
CBLE: Low Emmisions
M : Monitor

100 : Diesel

200 : Diesel o Gas


300 : Fuel Oil No.4 o Gas
400 : Fuel Oil No. 6 o Gas
500 : Fuel Oil No 5 solamente
600 : Fuel Oil No. 6 solamente
700 : Gas solamente

CAPACIDAD EN B.H.P. Boiler Horse Power

Preson Diseo: 15 psi; 150 psi; 200 psi; 250 psi...


hasta 450 psi Max

Diseo de fabricante

QUEMADOR
INTEGRADO
POCO VARILLAJE
DE CONTROL
BALLONETA DE
BOQUILLA FACIL DE
REMOVER
VENTILADOR SIN
CAJA

Motor Heavy Duty acoplado


directamente a un ventilador
sin caja con impulsor de
Aluminio fundido que provee
una operacin silenciosa y
mnimo mantenimiento
Sistema CB-HAWK para
operacin eficiente que
monitorea variables de presin,
temperatura y rango de fuego

Leva de control ajustable para


medir el ratio de mezcla AireCombustible, confiable y de
resultados econmicos
Control de combustible que
combina en una caja los
reguladores, manmetros y
vlvulas que elimina un 40%
de conexiones
Boquilla retractable para fcil
limpieza sin necesidad de abrir
la compuerta frontal

Acceso completo por


ambos lados
Tubo central bajo la
lnea media
Gaveta del quemador
accesible
Compuertas con
brazos de soporte
Diseo 4 pasos

Flujo de combustible Diesel

Detalle de control de
Combustible Diesel

Flujo de combustible Fuel


Oil No.6
Detalle de control de
combustible Fuel Oil No. 6

Como iniciar el ajuste?

Presin de bomba de combustible


Toda caldera quemando Diesel o Fuel Oil se
ajusta a una presin de 75 80 psi max.
Se tiene que regular a travs de la vlvula de
alivio en el retorno estando seguro que las
vlvulas del control de combustible estn
cerradas
El control de combustible no soporta una
presin mayor de 75 psi porque daa los
diafragmas de las reguladoras.

Ajuste de la temperatura

Al quemar Fuel Oil No. 6 es necesario ajustar la


temperatura para atomizar el combustible
La temperatura de arranque se ajusta en 180 190 F con el Thermo-Switch Fenwall elctrico
(1)
La temperatura de operacin con vapor se
ajusta con el Thermo-Switch Fenwall para vapor
recomendable 190 - 220 F(2)
Ajustar el Termostato de proteccin de baja
temperatura (160 F) y/o alta temperatura lmite
(230 F) (3)

Ajuste de Aire de Atomizacin


Todo

ajuste deber hacerse en fuego bajo


Cleaver Brooks recomienda una presin
de aire de atomizacin de 10 -12 psi (max
15 psi) en fuego bajo
Durante la corrida de llama, la presin
cambiar automticamente hasta un
mximo de 20 22 psi promedio en fuego
alto