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Compresor

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar


la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como
lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de
energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en
energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a
fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio
apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a
diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de
manera considerable.
Utilizacin
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos
de la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se


encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de
aire acondicionado.
Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal
como lo es el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior muchos "motores de avin", como lo son
los turborreactores y hacen posible su funcionamiento.
se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas
neumticos, los cuales mueven fbricas completas.

Tipos de compresores
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

Sistema Pendular Taurozzi


Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindrombolo como los motores de combustin interna). Abren y cierran
vlvulas que con el movimiento del pistn aspira/comprime el gas. Es

el compresor ms utilizado en potencias pequeas. Pueden ser del tipo


hermticos monofsicos, comunes en refrigeradores domsticos o de
mayores capacidades (monofsicos y trifsicos) de varios cilindros que
permiten mantenimiento/reparacin. Su uso ha disminuido en el ltimo
tiempo y ha cedido lugar al compresor de tornillo que tiene mejores
prestaciones.
de Espiral (Orbital, Scroll)
Rotativo-Helicoidal (Tornillo, Screw): la compresin del gas se hace de
manera continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios.
Son de mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla,
pero su mayor complejidad mecnica y costo hace que se emplee
principalmente en elevadas potencias, solamente.
Rotodinmicos o Turbomquinas: Utilizan un rodete con palas o labes
para impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se
clasifican en:
Axiales
Radiales

Compresores de mbolo
Compresor de mbolo oscilante . Este es el tipo de compresor ms difundido
actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su
campo de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles
de kPa (bar).
Compresor de mbolo oscilante

Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias


etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa
por el primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido
por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de compresin
es, en conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de
compresin se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por
el sistema refrigeracin.
Los compresores de mbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por
agua, y segn las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son:

Compresor de membrana
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana
separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con
las piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento
de aceite. Estos, compresores se emplean con preferencia en las industrias
alimenticias farmacuticas y qumicas.
Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire
es comprimido por la continua
reduccin del volumen en un recinto
hermtico.

Compresor rotativo multicelular


Un rotor excntrico gira en el interior de un crter
cilndrico provisto de ranuras de entrada y de
salida. Las ventajas de este compresor residen
en
sus
dimensiones
reducidas,
su
funcionamiento
silencioso
y
su
caudal
prcticamente uniforme y sin sacudidas.
Para el caudal (diagrama). El rotor est provisto
de un cierto nmero de aletas que se deslizan
en el interior de las ranuras y forman las clulas
con la pared del crter.
Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por
centrfuga contra la pared del crter, y debido a
la excentricidad el volumen de las clulas vara
constantemente.
Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes:
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus
perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el
otro lado el aire aspirado axialmente. En estos
compresores, el aire es llevado de un lado a
otro sin que el volumen sea modificado. En el lado
impulsin, la estanqueidad se asegura mediante
bordes de los mbolos rotativos.

la

fuerza

de
los

Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy
apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire
se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta
energa cintica se convierte en una energa elstica de compresin.
Constitucin del turbocompresor
El turbocompresor est compuesto de tres secciones: la carcasa central, la
turbina y el compresor.
La carcasa central contiene dos cojinetes planos, juntas de tipo segmento y
un manguito de separacin. Posee tambin conductos para el suministro y
vaciado del aceite que entra y sale de la carcasa.
La rueda de la turbina gira dentro de su carcasa y es solidaria con el eje
central, que gira apoyado en unos cojinetes lisos, acoplados en el interior de
la carcasa central. La rueda del compresor, que se monta en el otro extremo
del eje, forma con la de la turbina un conjunto de rotacin simultnea.
Un turbocompresor puede girar a velocidades de 120.000 RPM. En algunas
unidades de alto rendimiento.
Funcionamiento del turbocompresor
En trminos generales existen dos tipos de turbocompresor: el de impulso y
el de presin constante. Cada uno tiene sus propias caractersticas de
funcionamiento y, sin embargo, ambos actan de la misma forma bsica.
El turbocompresor est montado en la brida de salida de escape del colector
de escape del motor. Una vez puesto en marcha el motor, los gases de

escape de motor que pasan a travs del alojamiento de turbina hacen que
giren la rueda de turbina y el eje, los gases se descargan a la atmsfera
despus de pasar por el alojamiento de turbina.

La rueda del compresor, que est montada en el extremo opuesto del eje de
la rueda de turbina, gira con la rueda de turbina. La rueda de compresor
aspira el aire de ambiente al alojamiento de compresor, comprime el aire y lo
manda al soplador del motor.
Durante el funcionamiento, el turbocompresor responde a las exigencias de
carga del motor reaccionando al flujo de los gases de escape del motor. Al ir
aumentando cl rendimiento del motor aumenta el flujo de los gases de
escape y la velocidad y el rendimiento del conjunto rotatorio aumentan
proporcionalmente mandando mas aire al soplador del motor.
Algunos motores estn dotados de nter enfriadores para reducir la
temperatura de descarga del aire del turbocompresor antes de su entrada en
el soplador
El turbocompresor tipo impulso, necesita un colector de escape
especialmente diseado para llevar impulsos de escape de alta energa a la
turbina del turbocompresor. Este diseo, con sus bifurcaciones individuales,
evita la interferencia entre las descargas de gas de escape procedentes de
los distintos cilindros del motor, producindose de este modo una corriente
de impulso de alta velocidad, que no se consigue con otros diseos.
En algunas aplicaciones, la carcasa de la turbina se divide en dos zonas
(impulso dividido), consiguindose con ello una mejor ayuda para cebar el
conjunto de rotacin, al inicio de sta. El diseo presenta dos cmaras en
espiral, en vez de una. El trmino "cmara en espiral" viene dado por la
forma en espiral de la carcasa de hi turbina, la cual disminuye en volumen
hacia el centro, como la concha de un caracol.

Cada cmara recibe la mitad de la corriente de escape del motor, por


ejemplo, en un motor de cuatro cilindros, los dos delanteros vierten el gas de
escape en la cmara primera, mientras que los otros dos lo hacen en la
segunda.
Con el tipo de turbocompresor de presin constante, el gas de escape de
todos los cilindros fluye al interior de un colector comn, donde desaparecen
los impulsos, dando lugar a una entrada del gas en la turbina a una presin
constante.
En ambos tipos de turbocompresor, el gas de escape entra en la turbina
formando un anillo en espiral (toroide), lo que produce una aceleracin radial
a una presin reducida y velocidad incrementada sobre las paletas de la
turbina, las cuales estn especialmente diseadas, de tal forma que se
aproveche la fuerza del gas para la impulsin de la turbina, su eje y la rueda
del compresor unida a l.
El conjunto del compresor es de diseo y construccin similar, tanto en el
turbocompresor de impulso, como en el de presin constante.
El compresor consta de una rueda y una carcasa, que lleva incorporada una
nica espiral o difusor. El aire entra en la cmara del compresor (aspirado
por el giro del mismo) entre las paletas de la rueda, y es expulsado por
efecto de la fuerza centrfuga, al interior de la espiral durante la rotacin de
la rueda. En este momento la velocidad del aire disminuye y se produce el
correspondiente incremento de la presin. A medida que el aire asciende
alrededor de la espiral, se va reduciendo su velocidad y la presin aumenta
en funcin del dimetro de la seccin transversal de la cmara.
La rotacin de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo.

Aceleracin progresiva de cmara a cmara en sentido radial hacia afuera; el aire en circulacin
regresa de nuevo al eje. Desde aqu se vuelve a acelerar hacia afuera.
Eleccin del compresor Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos conceptos.
El caudal terico y El caudal efectivo o real
En el compresor de mbolo oscilante, el caudal terico es igual al producto de cilindrada *
velocidad de rotacin.
El caudal efectivo depende de la construccin del compresor y de la presin. En este caso, el
rendimiento volumtrico es muy importante

Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste es el que acciona y regula los
equipos neumticos.
Los valores indicados segn las normas ?representan valores efectivos (p. ej.: DIN 1945).
El caudal se expresa en m3/min m3/h.
Presin
Tambin se distinguen dos conceptos:
La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberas
que alimentan a los consumidores. La presin de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo
considerado. En la mayora de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de servicio de
los elementos se refieren a esta presin.
Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presin tenga
un calor constante. De sta dependen: - la velocidad - las fuerzas - el desarrollo secuencial de
las fases de los elementos de trabajo