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Frenos / Suspensin

neumtica
AB-01a
Redactado por
Rainer Mayer
VSASA Mnich
Versin: Noviembre
2005

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2006 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft


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ndice
ndice

Captulo

Documentacin

Planos funcionales para camiones / autobuses

Esquemas de conexiones

Dispositivos de frenos / vlvulas

Conexiones por enchufe Voss

Dispositivos de frenos de remolque

Comprobacin de funcionamiento en el banco de

pruebas de rodillos
Clculos del efecto de frenado

Valores de referencia ( valores de base )

Ejercicios en grupo

10

Programa Frenos / Suspensin neumtica


1.

Estructura general y funcionamiento de los dispositivos de frenos CE en vehculos con


suspensin por ballestas y suspensin neumtica (camiones, autobuses y remolques)

2.

Estructura y funcionamiento de los componentes: secador de aire, vlvula protectora de


cuatro circuitos, vlvula de freno de servicio, regulador de la fuerza de frenado, vlvula
de estado de carga, vlvula de retencin (vlvula de pandeo), vlvula de control de
remolque y vlvula del freno de estacionamiento

3.

Comprobacin del dispositivo de frenos en el banco de pruebas de rodillos. Clculo y


evaluacin de las fuerzas de frenado medidas. Peso de comprobacin

4.

Consulta y uso de los esquemas de conexiones elctricas adicionales

Bloque

Tema

Duracin

Charla inicial, documentacin

1,0 h

Estructura y funcionamiento de los dispositivos de frenos CE

3,5 h

Estructura y funcionamiento de los dispositivos de frenos / vlvulas

6,0 h

Comprobacin y evaluacin de los sistemas de frenos

1,0 h

Consulta de esquemas de conexiones

0,5 h

Prcticas en 3 puestos

4,5 h

Debate sobre los trabajos prcticos / Despedida

1,5 h
Duracin total:

18,00 h

Documentacin

Visin general de las instrucciones de reparacin

Informaciones de servicio

Manuales de reparacin de los sistemas de frenos

Manuales de reparacin del sistema de suspensin neumtica /


ABS

Manuales de mantenimiento

Manuales de mantenimiento para camiones

Manuales de mantenimiento para autobuses

Identificacin de las conexiones en los componentes

Vista general de los componentes ordenados por nmeros G

10

Tabla de smbolos (extracto de la norma DIN 74253)

11

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.1

1.2

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

Documentacin
Visin general de las instrucciones de reparacin
Grupo / Sistema
Motor
Embrague

Letra asignada
A
B

Caja de cambios manual Grupo de


preseleccin Eaton, Fuller, ZF

Caja Trnsfer

Eje motriz no dirigible (eje trasero)


Eje portador no motriz con ruedas gemelas

Eje motriz dirigible (eje delantero)

Eje tubular portador no motriz dirigible


Ejes no motrices
(ejes delanteros / avanzados / remolcados)

Esquemas de conexiones elctricas

Direccin hidrulica (asistencias a la


direccin)
Sistemas de frenos / Suspensin
neumtica

L
P

Guiado de eje y suspensin

Sistema elctrico

Cabina del conductor

Chasis y bastidor

Desmontaje y montaje de grupos

Calefaccin y climatizador

Asientos

Recomendacin para el remolcado


Lubricacin central Beka, filtro de partculas
diesel

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.3

Informaciones de servicio

Las informaciones de servicio (SI) estn clasificadas y aparecen por


grupos relativos a los temas correspondientes:

Grupo

Temas

Incluye

Motor

Sistemas de combustible,
admisin, escape y
refrigeracin. Compresor de
aire

Sistema elctrico,
instrumentos

Caja de cambios, ejes

Embrague, rboles de
transmisin y alojamiento

Bastidor

Direccin, pedalera excepto


freno, lubricacin del vehculo,
suspensin neumtica

Frenos

Piezas de los frenos situadas


en las ruedas, accionamiento

Carrocera

10

Generalidades, documentos
tcnicos, identificacin de
grupos / modelos, cuestiones
legales, garanta

11

Medios de servicio

12

Garanta, manejo del vehculo,


herramientas especiales

13

Prevencin de accidentes,
seguridad de la circulacin,
29 / SP

1.4

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

Manuales de reparacin de los sistemas de frenos


P0

Frenos en general, p. ej., cumplimentacin de la placa de marcaje


ALB, clculo del frenado del vehculo en %, informe de revisin BSU;

P10

Frenos CE y suspensin neumtica para SR 240 / 280 / 280 H

P10 K

Frenos CE y suspensin neumtica para SR / SRH y FR / FRH, L

P60

Lista de equipos para sistemas de frenos y dispositivos de suspensin


neumtica, smbolos, valores bsicos, informe de revisin BSU, hoja
de comprobacin para el equilibrado de los frenos

P61

Sistema de frenos CE para vehculos de 2 ejes de la serie pesada

P62

Sistema de frenos CE para vehculos de 4 ejes y vehculos con eje


avanzado o eje remolcado

P63

Sistema de frenos CE para vehculos de 3 ejes

P64

Sistema de frenos CE para la serie G y G-90

P64A

Sistema de frenos CE para la serie G y G-90, traccin total

P65

Sistema de frenos CE para la serie media / M 90

P66

Sistema de frenos CE para F 90

P67

Chasis de autobs 10.150 / 180 HOCL y midibuses

P74

Autobuses SL, S, SG, sistemas de frenos y dispositivos de


suspensin neumtica CE y no CE

P75

Sistema de frenos de autobs NL 202 / NG 272

P76

Autobuses de turismo A 03, 422 / 322 FRH

P77

Sistema de frenos y suspensin neumtica L2000

P78

Grupos de frenos y suspensin neumtica F2000

P79

Sistema de frenos CE y suspensin neumtica M 2000L y M 2000M

P 85

Sistema de frenos CE y suspensin neumtica TG-A

P100

Descripcin de los grupos de frenos y suspensin neumtica

P101

Freno de cua de expansin

P102

Freno de disco LUCAS D3

P103

Freno de disco PERROT 1000 V-G

P104

Freno de disco KNORR SB6500

P105

Freno de disco PERROT PAN 17

P106

Freno de disco LUCAS D- ELSA

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.5

Manuales de reparacin del sistema de suspensin


neumtica / ABS
R2

Suspensin neumtica de camiones de la serie pesada

R3

Suspensin neumtica de autobs

R6

Suspensin neumtica de camiones de la serie G / G 90 y de la


serie media / M 90

1.6

R7

Suspensin neumtica de camin F 90

T 14

Sistema elctrico F 90, U 90, M 90 con ECAS

T 14-Z 1

ABS/ASR Bosch Gamma 2M

T 14-Z 2/3

Asistencia al arranque para eje avanzado / remolcado F 90

T 14-Z 4

Subida y bajada del sistema de carga intercambiable (WLS)

T 14 Z 5

ABS/ASR Bosch Gamma 2E / Knorr KB 90

T 17-R

Suspensin neumtica por control electrnico ECAS

T 31

Sistema elctrico L 2000 y M 2000L (con ECAS/ ABS)

T 32

Sistema elctrico F 2000 y M 2000M (con ECAS/ ABS)

T 60

Lista de equipos

T 61

EBS TG-A

T 66

ECAM TG-A

T 79

ECAS TG-A

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

Manuales de mantenimiento
Manuales de mantenimiento para camiones
WA 7
WA 8
WA 18
WA 21
WA 23
WA 29
WA 31
WA 74

Vehculos con cabina avanzada de la serie pesada F8


Vehculos con cap de motor
Vehculos con cabina avanzada de la serie pesada F90
Vehculos con cabina avanzada de la serie media M90
Vehculos con cabina avanzada de la serie ligera G90 y FOC
G90
Vehculos con cabina avanzada de la serie ligera L2000
Vehculos con cabina avanzada de la serie pesada F2000
TG-A

Manuales de mantenimiento para autobuses


WA 12
WA 19
WA 20
WA 25
WA 26
WA 26/27
WA 28

Autobuses SL / S / SD / SG-H / SR
Autobuses de turismo R / FR / FRH / R
Autobuses SL / S / SD / SG-H / SG
Autobuses L 242 / 272 / 292
Autobuses NL 202
Autobuses NL 202 7 NG 272 / EL 202
Autobuses de turismo modelo A03

WA 22
WA 24

Chasis de autobs HOC 16 - 22t


Chasis de autobs HOCL 10,5 -11,5t

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.7

Identificacin de las conexiones en los componentes


(DIN 74 254)
La identificacin consiste en un nmero de dos cifras como mximo.
Significado de la primera cifra:
0=
1=
2=
3=
4=
5=
6=
7=
8=
9=

Conexin de admisin
Afluencia de energa
Evacuacin de energa
Conexin atmosfrica
Conexin de control, pilotaje
Libre
Libre
Conexin de lquido anticongelante
Conexin de aceite lubricante (compresor)
Conexin de lquido refrigerante (compresor)

La segunda cifra est prevista para los casos en que existen o es


posible que existan varias conexiones del mismo tipo, p. ej., en caso de
circuitos mltiples.
Ejemplo de uso:
Vlvula de control de remolque con vlvula de conmutacin de presin
diferencial integrada
11 = Afluencia de energa de la vlvula protectora de cuatro circuitos
(circuito III)
12 = Evacuacin de energa al sistema del cabezal de acoplamiento
(rojo)
22 = Evacuacin de energa al freno del cabezal de acoplamiento
(amarillo)
3 = Conexin a la atmsfera (ventilacin)
41 = Conexin de control de la vlvula de freno de servicio (circuito I)
42 = Conexin de control de la vlvula de freno de servicio (circuito II)
43 = Conexin de control de la vlvula de freno de estacionamiento
(circuito III)

1.8

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.9

Vista general de los componentes ordenados por nmeros G


G 1. Compresores
G 2. Reguladores de presin
G 3. Equipos de proteccin anticongelante
G 4. Vlvulas protectoras de circuitos mltiples
G 5. Vlvulas limitadoras de P./vl. de seguridad
G 6. Vlvulas de rebose
G 7. Vlvulas de freno de servicio
G 8. Vlvulas de freno de estacionamiento
G 9. Vlvulas de precarga
G 10. Cilindros de membrana/cilindros de mbolo
G 11. Cilindros dobles de freno
G 12. Cilindros acumuladores de fuerza elstica
G 13. Vlvula de bloqueo
G 14. Vlvula de rel
G 15. Vlvulas dosificadoras de presin
G 16. Reguladores de la fuerza de frenado
G 17. Vlvula de control de remolque, 2 lneas
G 18. Vlvula de control de remolque, 1 lnea
G 19. Cabezales de acoplamiento, 2 lneas
G 20. Cabezales de acoplamiento, 1 lnea
G 21. Vlvulas de dos vas
G 22. Vlvulas de desfrenado rpido
G 23. Vlvulas de retencin
G 24. Vlvulas de ventilacin
G 25. Equipos de purga de agua, secadores de
aire
G 26. Vlvulas de conmutacin de presin
diferencial
G 27. Filtros de lnea, atenuadores de ruido
G 28. Llaves de cierre
G 29. Tubos flexibles
G 30. Cables de freno
G 31. Elementos amortiguadores
G 32.
G 33.
G 34.
G 35.
G 36.
G 37.
G 38.
G 39.
G 40. Vlvula de presin de inflado de los
neumticos, automtica
G 41. Vlvula de presin de inflado de los
neumticos, manual
G 42. Vlvulas de conmutacin
G 43. Vlvulas de llanta
G 44. Vlvula de ventilacin de rueda
G 45.
G 46.
G 47.
G 48.
G 49.
G 50. Depsito de aire comprimido

1.10

G 51. Vlvulas de vaciado/purga de agua


G 52. Vlvulas de comprobacin ALB
G 53. Conexiones de llenado
G 54. Conexiones de comprobacin, neumticas
G 55. Interruptores de presin, neumticos
G 56. Cilindros de aire comprimido
G 57. Manmetros
G 58. Indicadores de advertencia
G 59. Interruptores de presin, hidrulicos
G 60. Interruptores mecnicos
G 61. Vlvulas magnticas, entrada de aire
G 62. Vlvulas magnticas, salida de aire
G 63. Vlvulas magnticas, SA
G 64.
G 65. Vlvulas de estado de carga
G 66. Vlvulas de transmisor de presin, elctricas
G 67. Vlvula de control de presin (ABS)
G 68.
G 69. Elemento de ajuste para vlvulas de
suspensin neumtica
G 70. Vlvulas de suspensin neumtica
G 71. Vlvulas de conmutacin WLS
G 72.
G 73. Vlvulas electroneumticas para la
suspensin neumtica electrnica
G 74. Piezas de control para la suspensin
neumtica electrnica
G 75.
G 76.
G 77.
G 78.
G 79.
G 80. Cilindro hidrulico principal
G 81. Depsito de compensacin
G 82. Conexiones de comprobacin, hidrulicas
G 83. Cilindros de freno de rueda, hidrulicos
G 84. Reguladores de fuerza de frenado,
hidrulicos
G 85. Vlvula dosificadora de presin, hidrulica
G 86.
G 87.
G 88.
G 89.
G 89.
G 90.
G 91.
G 92.
G 93.
G 94.
G 95.
G 96.
G 97. Manguitos
G 98. Placas, smbolos
G 99. Otros
AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

Tabla de smbolos (extracto de la norma DIN 74253)


Nm. G

Denominacin

Observacin

Lnea:
neumtica

Con indicacin del


sentido del flujo o de
la accin mediante la
flecha

Smbolo

Lnea:
elctrica
Empalmes de lneas

DIN ISO 1219 Nm.


8.2.2

Lneas cruzadas

DIN ISO 1219 Nm.


8.2.3

G1

Compresor

G4

Vlvula protectora de
cuatro circuitos

Con cinco conexiones

G5

Vlvula de seguridad

Al compresor

G5

Limitador de presin

G6

Vlvula de rebose

Con reflujo pleno

G6

Vlvula de rebose

Con reflujo limitado

G6

Vlvula de rebose

Sin reflujo

G7

Vlvula de freno de
servicio

Sin vlvula de estado


de carga

G7

Vlvula de freno de
servicio

Con vlvula de estado


de carga

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.11

1.12

Nm. G
G8

Denominacin

Observacin

Vlvula de freno de
estacionamiento

Con dispositivo de
comprobacin

G 10

Cilindro de freno de
membrana

G 11

Cilindro combinado de
freno

G 14

Vlvula rel

G 14

Vlvula de proteccin
de sobrecarga

G 15

Vlvula reguladora
(vlvula de pandeo)

G 16

Regulador de la fuerza
de frenado por control
mecnico
con vlvula de rel
integrada

G 16

Regulador de la fuerza
de frenado por control
neumtico
con vlvula de rel
integrada

G 17

Vlvula de control de
remolque sistema de
freno de doble circuito

G 22

Vlvula de desfrenado
rpido

G 23

Vlvula de retencin

Smbolo

Con vlvula de
conmutacin de
presin diferencial

Presin asegurada en
la conexin 21 y en la
23

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

Nm. G
G 25

Denominacin

Observacin

Secador de aire

Con regulador de
presin

G 54

Conexin de
comprobacin

Para la comprobacin
de presin. Para
entrada/ salida de aire

G 55

Interruptor de presin,
neumtico: contacto de
reposo

G 60

Interruptor de presin,
neumtico: contacto de
trabajo

G 61

Vlvula magntica de
entrada de aire

G 62

Vlvula magntica de
salida de aire

Smbolo

AB-01a Br-Lf 01 Documentacion-0511RM_JLS

1.13

Planos funcionales

Posicin de los equipos en un vehculo de 2 ejes con cabina


avanzada

Circuito cudruple del sistema de freno de doble circuito

Marcha

Freno de servicio accionado

Freno de estacionamiento accionado

Sistema de frenos F90 con vlvula de pandeo

Sistema de frenos F2000

Marcha

Freno de servicio accionado

Freno de estacionamiento accionado

Sistema de frenos F2000 FL

10

Diagrama de instalacin de los frenos

11

Sistema de frenos y suspensin neumtica SL 202 con ABS /


ASR

12

F 2000 con ECAS y vlvula magntica ALB

13

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.1

Planos funcionales
Posicin de los equipos en un vehculo de 2 ejes con cabina avanzada

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.2

Circuito cudruple del sistema de freno de doble circuito


Marcha

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.3

Freno de servicio accionado

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.4

Freno de estacionamiento accionado

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.5

Sistema de frenos F90 con vlvula de pandeo

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.6

Sistema de frenos F2000


Marcha

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.7

Freno de servicio accionado

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.8

Freno de estacionamiento accionado

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.9

Sistema de frenos F2000 FL

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.10

Diagrama de instalacin de los frenos

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.11

Sistema de frenos y suspensin neumtica SL 202 con ABS / ASR


Marcha

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.12

F 2000 con ECAS y vlvula magntica ALB

AB-01a Br-Lf 02 Planos Funcionales-0512RM_JLS

2.13

Esquemas de conexiones
Esquema de conexiones adicional ABS / ASR CI12 F 2000

2
2

Hoja 1

Hoja 2

Hoja 3

Hoja 4

Vista general de componentes y ubicaciones de montaje

AB-01a Br-Lf 03 Planos elctricos-0511RM_JLS_JLS

3.1

Esquemas de conexiones
Esquema de conexiones adicional ABS / ASR CI12 F 2000
Hoja 1

AB-01a Br-Lf 03 Planos elctricos-0511RM_JLS_JLS

3.2

Hoja 2

AB-01a Br-Lf 03 Planos elctricos-0511RM_JLS_JLS

3.3

Hoja 3

AB-01a Br-Lf 03 Planos elctricos-0511RM_JLS_JLS

3.4

Hoja 4

AB-01a Br-Lf 03 Planos elctricos-0511RM_JLS_JLS

3.5

Vista general de componentes y ubicaciones de


montaje
Identificacin de lugar

Ubicacin de montaje

...................................................... Parte trasera

B1

..................................................................Motor

B2

................................................ Caja de cambios

.................................................. Parte delantera

C1

......................................Parachoques delantero

C2

....................................Acceso del lado derecho

C3

.................................. Acceso del lado izquierdo

E6

..............Zona del sistema elctrico central (ZE)

E7

Compartimentos insertables de las unidades de mando (debajo del ZE)

E8

.......... Pared trasera de la cabina del conductor

.................................... Tablero de instrumentos

F1

...................................................... Parte central

F2

......................Columna de la direccin / volante

F3

..............................................................Pedales

F4

.... Parte interior izquierda de la pared delantera

F5

......Parte interior derecha de la pared delantera

F6

............................................... Asiento izquierdo

F7

.................................................Asiento derecho

........................................... Caja de las bateras

................................................... Cubierta/techo

......................................................Eje delantero

......................................................... Eje trasero

R1

...................................Bastidor (zona delantera)

R2

...................................... Bastidor (zona trasera)

S1

.................................................Puerta izquierda

S2

.................................................. Puerta derecha

AB-01a Br-Lf 03 Planos elctricos-0511RM_JLS_JLS

3.6

Equipos de frenos / vlvulas


G 4. Vlvula protectora de cuatro circuitos

7
7

Vlvula protectora de cuatro circuitos con cinco conexiones

Representaciones funcionales

Representaciones funcionales

Sistema de frenos sin presin

Generacin de presin en los circuitos 1 y 2

Todos los circuitos abiertos

Circuito 1 averiado

Circuito 4 averiado

Vlvula protectora de cuatro circuitos con siete conexiones


Representaciones funcionales

10
10

Sistema sin presin

10

Los circuitos 1 y 2 se llenan

11

Todos los circuitos llenos

11

Circuito 1 sin presin

11

Circuito 4 sin presin

11

Comprobacin de funcionamiento

12

Funcin:

12

Vlvula protectora de cuatro circuitos con bypass en la conexin 23.

13

Representacin funcional

14

Comprobacin de funcionamiento

14

G 7. Vlvulas del freno de servicio

17

Vlvula del freno de servicio sin vlvula de estado de carga


Representaciones funcionales

17
17

Posicin de marcha

17

Inicio de frenado

18

Circuito 1 y circuito 2 accionados

18

Posicin terminal

19

Circuito 1 sin presin

19

Vlvula de freno de servicio con vlvula de estado de carga


Representaciones funcionales
Posicin de marcha

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

20
20
20
4.1

Inicio de frenado

21

Circuito 1 y circuito 2 accionados

21

Posicin terminal

22

Vlvula de freno de servicio con microinterruptor

23

Vlvula de freno de servicio con control neumtico del retardador

25

Comprobacin de funcionamiento

26

Graduabilidad

26

Avance p

26

Valor del avance p

27

G 8. Vlvulas del freno de estacionamiento


Vlvula de freno de estacionamiento sin posicin de comprobacin
Representaciones funcionales

29
29
29

Posicin de marcha

29

Freno de estacionamiento accionado

29

Vlvula de freno de estacionamiento con dispositivo de comprobacin 30


Representaciones funcionales

30

Posicin de marcha

30

Freno de estacionamiento accionado

31

Posicin de comprobacin

31

Vlvula de freno de estacionamiento con dispositivo de soltado de


emergencia

32

Representacin funcional

32

G 15. Vlvulas dosificadoras de presin

35

Vlvula reguladora (vlvula de pandeo)

35

Representaciones funcionales

35

Posicin de marcha

35

Inicio de frenado

36

Posicin de frenado parcial < 3,5 bar

36

Frenado > 3,5 bar

36

Diagrama de la vlvula de pandeo

37

Vlvula de retencin G 15.7 (vlvula de adaptacin)


Representaciones funcionales
Posicin de marcha
4.2

39
39
39

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Inicio de frenado

39

Final de frenado

40

Ajustes para autobs articulado

40

Diagrama de la vlvula de retencin

40

G 16. Reguladores de la fuerza de frenado


Regulador de la fuerza de frenado por control mecnico
Representaciones funcionales

43
43
43

Posicin de marcha (vaco)

43

Posicin de marcha (carga parcial)

44

Posicin de marcha (varillaje roto)

44

Inicio de frenado (carga plena)

45

Frenado parcial (carga plena)

45

Comprobacin y ajuste
Ejemplo
Regulador de la fuerza de frenado por control neumtico
Representacin funcional
Posicin de marcha (carga plena)
Comprobacin y ajuste
Ejemplo

G 17 Vlvulas de control de remolque

46
47
48
48
48
49
50

51

Vlvula de control de remolque sin vlvula de conmutacin de presin


diferencial (autobs)
Representaciones funcionales

51
51

Freno de servicio no accionado, posicin de marcha

51

Freno de servicio accionado Inicio de frenado

52

Freno de servicio accionado, frenado parcial

52

Inicio de frenado, circuito 1 sin presin

52

Vlvula de control de remolque con vlvula de conmutacin de presin


diferencial
Representaciones funcionales

53
53

Freno de servicio no accionado, posicin de marcha

53

Freno de servicio accionado, inicio de frenado

54

Freno de servicio accionado, frenado parcial

54

Freno de estacionamiento accionado

55

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.3

Freno de servicio accionado, rotura en la lnea de freno

G 25 Secador de aire

57

Representaciones funcionales

58

Knorr LA 62

58

Fase de alimentacin

58

Fase de regeneracin

59

Ajuste del regulador de presin LA 62

60

Knorr LA 82

61

Secador doble de aire WH

62

Fase de alimentacin filtro A Regeneracin filtro B

62

Fase de alimentacin filtro B Regeneracin filtro A

63

Presiones de desconexin para camiones

64

Presiones de desconexin para autobuses

66

G 25. ECAM

68

Descripcin de sistema

68

Uso

68

Componentes integrados

69

Funciones adicionales

70

Ventajas

71

Ubicacin de montaje

72

Diagrama funcional

72

Vista general de funcionamiento del ECAM (plano seccin)

72

Vista general de funcionamiento del ECAM (plano seccin)

73

Modos de funcionamiento

74

Enchufe de conexin

74

Asignacin de conectores X 1533, visto desde el lado de la conexin

74

Lista de comprobacin ECAM SP

75

Procedimiento de comprobacin:

75

Disposicin de las conexiones de comprobacin

75

Lista de comprobacin ECAM

76

G 70. Vlvulas de regulacin de nivel


Representaciones funcionales
Marcha (posicin terminal)
4.4

55

78
78
78

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Entrada de aire

79

Expulsin de aire

79

Vlvula de regulacin de nivel con modificacin del punto cero

79

Vlvula de regulacin de nivel con modificacin del punto cero

80

Representaciones funcionales
Vlvula de regulacin de nivel con limitacin de altura
Representaciones funcionales

80
81
81

Marcha

81

Entrada de aire

81

Expulsin de aire

82

Limitacin de altura

82

Tabla de bsqueda de averas

84

SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO

84

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.5

4.6

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Equipos de frenos / vlvulas


G 4. Vlvula protectora de cuatro circuitos
La vlvula protectora de cuatro circuitos divide el sistema de frenos
en cuatro circuitos. Su funcin consiste en que por lo menos uno de

21
22 los circuitos de freno de servicio est preferentemente lleno. En caso
23 de un defecto en uno de los circuitos, los dems quedan protegidos
24
frente a la prdida total de presin.

Vlvula protectora de cuatro circuitos con cinco conexiones

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.7

Representaciones funcionales

Sistema de frenos sin presin


El dibujo muestra el sistema de frenos sin presin.
Todos los mbolos tienen los pasos 21-24 cerrados.

21

22

23

24

Generacin de presin en los circuitos 1 y 2

Si se genera presin en la conexin 1, la presin


acta primeramente sobre los mbolos de los
circuitos 1 y 2. Si la presin es superior a la fuerza

21

22 elstica (presin de apertura), el mbolo sube y el


paso se abre.
Se muestra el llenado del sistema de frenos. Los
circuitos 1 y 2 estn abiertos.

23

4.8

24

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Todos los circuitos abiertos

Circuito 1 averiado

21

22

21

22

23

24

23

24

Circuito 4 averiado

21

22

23

24

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.9

Vlvula protectora de cuatro circuitos con siete conexiones


En esta vlvula protectora de cuatro circuitos, el aire llega a las conexiones 11 y 12
procedente de los depsitos del sistema del circuito 1 y del circuito 2. En los
depsitos del sistema se purga el agua del aire, de modo que el aire que llega a las
conexiones 23 y 24 est seco.
No se monta secador de aire en los sistemas de frenos.

11
12

21
22
23
24

Representaciones funcionales
Sistema sin presin

23

24

11

12

21

22
1

4.10

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Los circuitos 1 y 2 se llenan

Todos los circuitos llenos

23

24

23

24

11

12

11

12

21

22

21

22

Circuito 1 sin presin

Circuito 4 sin presin

23

24

23

24

11

12

11

12

21

22

21

22

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.11

Comprobacin de funcionamiento
Llenar el sistema de frenos hasta la presin de desconexin.
Expulsar el aire del circuito 1 por completo.
La presin en el circuito 2 disminuye hasta la presin de cierre.
La presin en los circuitos 3 y 4 se mantiene plenamente.
Llenar de nuevo el sistema de frenos y expulsar el aire del circuito 2.
La presin en el circuito 1 disminuye hasta la presin de cierre.
La presin en los circuitos 3 y 4 se mantiene plenamente.
Llenar de nuevo el sistema de frenos; freno de estacionamiento no accionado.
Expulsar el aire del circuito 3.
La presin en los restantes circuitos disminuye hasta la presin de cierre.
En los vehculos para funcionamiento con remolque, los acumuladores de fuerza
elstica no deben frenar.
Llenar de nuevo el sistema de frenos y expulsar el aire del circuito 4.
La presin en los restantes circuitos disminuye hasta la presin de cierre.

Funcin:
Ejemplo: el sistema de frenos est lleno hasta la presin de desconexin de 8,1 bar
y la presin de cierre de la vlvula protectora de cuatro circuitos es 4,5 bar.
Qu valor tiene la presin en los otros circuitos?

Presin en bar Presin en bar Presin en bar Presin en bar

4.12

Circuito 1 averiado

21 =

22

23

24

Circuito 4 averiado

21

22

23

24

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Vlvula protectora de cuatro circuitos con bypass en la conexin 23.

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.13

Representacin funcional
Sistema sin presin

23

24

21

22

Comprobacin de funcionamiento
Llenar el sistema de frenos hasta la presin de desconexin.
Expulsar el aire del circuito 1 por completo.
La presin en el circuito 2 disminuye hasta la presin de cierre.
El circuito 3 pierde la presin a travs del bypass.
La presin en el circuito 4 disminuye hasta la presin de cierre.
Llenar de nuevo el sistema de frenos y expulsar el aire del circuito 2.
La presin en el circuito 1 disminuye hasta la presin de cierre.
La presin en los circuitos 3 y 4 se mantiene plenamente.
Llenar de nuevo el sistema de frenos; freno de estacionamiento no accionado.
Expulsar el aire del circuito 3.
La presin en los restantes circuitos disminuye hasta la presin de cierre.
En los vehculos para funcionamiento con remolque, los acumuladores de fuerza
elstica no deben frenar.
Llenar de nuevo el sistema de frenos y expulsar el aire del circuito 4.
La presin en los restantes circuitos disminuye hasta la presin de cierre.

4.14

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

El circuito 1 se llena

23

Los circuitos 1 y 2 se llenan

24

23

24

21

22

21

22
1

Todos los circuitos llenos

23

Circuito 1 sin presin

24

23

24

21

22

21

22
1

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.15

4.16

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

G 7. Vlvulas del freno de servicio


Vlvula del freno de servicio sin vlvula de estado de carga

11

21

12

22
3

Representaciones funcionales
Posicin de marcha
En la posicin de marcha, las uniones entre las
conexiones de entrada 11 y 12 y las conexiones de
salida 21 y 22 estn cerradas.
Las conexiones 21 y 22 tienen comunicacin con el aire
exterior, por lo que expulsan el aire.

11

21

12

22

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.17

Inicio de frenado
Al accionar el pedal de freno, el resorte se pretensa y el
mbolo de control para el circuito 1 es presionado hacia
abajo. El mbolo de control cierra la conexin de

11

21

expulsin de aire y acciona la vlvula. sta abre la


conexin entre la entrada 11 y la salida 21. La presin
pasa desde la salida 21 a los componentes conectados,
p. ej., al regulador de la fuerza de frenado. Al mismo

12

22

tiempo, la presin acta sobre el mbolo de control para


el circuito 2.

Circuito 1 y circuito 2 accionados


La presin de la salida 21 tambin empuja hacia abajo el
mbolo de control del circuito 2. Con ello, el paso entre la
entrada 12 y la salida 22 se abre tambin.

4.18

11

21

12

22

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Posicin terminal
Si se equilibran las fuerzas que actan desde arriba y
desde abajo sobre el mbolo, los mbolos de control se
desplazan hacia arriba. En esta posicin, las conexiones

11

21

para la expulsin de aire y entre 11 y 21 y entre 12 y 22


estn cerradas.
Se efecta un frenado parcial.

12

22

Circuito 1 sin presin


El circuito 1 no tiene presin y el pedal de freno est
accionado.
Al accionar el pedal de freno, el resorte se pretensa y el
mbolo de control para el circuito 1 es presionado hacia

11

21

abajo. El mbolo de control cierra la conexin de


expulsin de aire y acciona la vlvula. Se debe accionar
el pedal de freno hasta que la vlvula se apoye sobre el
mbolo de control del circuito 2. A partir de ese
momento, la vlvula del circuito 2 es accionada, con lo

12

22

que el paso entre la entrada 12 y la salida 22 se abre y la


presin se acumula.

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.19

Vlvula de freno de servicio con vlvula de estado de carga

21

11

4
12

22
3

Representaciones funcionales

Posicin de marcha
Esta vlvula de freno de servicio tiene adicionalmente
una conexin de control (pilotaje) 4. La conexin de
control est comunicada con la salida del regulador de la

11

21
4

fuerza de frenado.
De este modo, la conexin de salida 22, eje delantero,
est regulada con relacin al eje trasero en funcin de la
carga.

12

4.20

22

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Inicio de frenado
Al accionar el pedal de freno, el resorte se pretensa y el
mbolo de control para el circuito 1 es presionado hacia
abajo. El mbolo de control cierra la conexin de

11

21
4

expulsin de aire y acciona la vlvula. sta abre la


conexin entre la entrada 11 y la salida 21. La presin
pasa desde la salida 21 a los componentes conectados,
p. ej., al regulador de la fuerza de frenado. La presin
acta simultneamente sobre la superficie interior del

12

22

mbolo de control del circuito 2. La presin regulada en


funcin de la carga del regulador de la fuerza de frenado
acta a travs de la conexin 4 sobre la superficie
exterior del mbolo de control. Con ello se consigue una
presin regulada en funcin de la carga para el eje
delantero.

11

21
4

Circuito 1 y circuito 2 accionados


La presin de la salida 21 y de la conexin de control 4
tambin empuja hacia abajo el mbolo de control del
circuito 2. Con ello, el paso entre la entrada 12 y la salida
22 se abre tambin.

12

22

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.21

Posicin terminal
Si se equilibran las fuerzas que actan desde arriba y
desde abajo sobre el mbolo, los mbolos de control se
desplazan hacia arriba. En esta posicin, las conexiones

11

21
4

12

para la expulsin de aire y entre 11 y 21 y entre 12 y 22


estn cerradas.
Se efecta un frenado parcial.

22

Ejemplo:
Relacin de regulacin de la vlvula de estado de carga 1:2
En la conexin 21, presin de salida 4 bar
Regulador de la fuerza de frenado en carga parcial, presin de salida 2 bar
Resulta en una presin de salida de 3 bar en la conexin 22

Las presiones dependientes de la carga para el eje delantero y para el eje trasero
son visibles en el vehculo, en la placa ALB.

4.22

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Vlvula de freno de servicio con microinterruptor

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.23

En esta vlvula de freno de


servicio,

al

accionar

la

vlvula de freno de servicio


se

conecta

tambin

el

microinterruptor. El punto
de

conmutacin

microinterruptor

del

individual

se puede ajustar mediante


desplazamiento

en

los

agujeros ovalados. As, el


retardador es accionado en
funcin de la posicin del
pedal.

4.24

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Vlvula de freno de servicio con control neumtico del retardador

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.25

Comprobacin de funcionamiento
Graduabilidad
La graduabilidad es la diferencia de presin en bar entre una posicin del pedal de
freno y la posicin siguiente, y es aprox. 0,1- 0,2 bar.
Modo de proceder: Conectar el manmetro en la conexin 21.
Efectuar un frenado parcial con el pedal de freno.
Efectuar la lectura de la presin en el manmetro.
Seguir accionando el pedal de freno hasta que la presin vuelva a
aumentar.
Efectuar la lectura de la presin en el manmetro.
Avance p
El avance es la diferencia de presin entre la salida 21 y la salida 22.
Modo de proceder: Conectar manmetros directamente en la conexin 21 y en la
conexin 22.
Accionar lentamente el pedal de freno hasta llegar al frenado a fondo.
Efectuar la lectura de las distintas presiones en los manmetros.
En algunas vlvulas de freno de servicio se puede ajustar el avance. Se puede
acceder al tornillo de ajuste retirando el silenciador.

4.26

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Valor del avance p

F 90
Vlvula de freno de servicio
Con vlvula de estado de carga

0,2 0,1

a partir de 91

a partir de 93

0,3 0,1 bar

0,3 0,1 bar

0,5 0,1 bar

0,6 0,1 bar

bar
Sin vlvula de estado de carga

0,4 0,1
bar

M 2000 L/M con cabina del conductor pequea


G 7.205

0,2 0,1 bar

G 7.206

0,2 0,1 bar

G 7.207

0,4 0,1 bar

G 7.208

0,4 0,1 bar

G 7.210

0,2 0,1 bar

G 7.211

0,4 0,1 bar

G 7.212

0,6 0,1 bar

G 7.213

0,1 0,1 bar

F 2000 / M 2000 L/M


G 7.220

0,4 0,1 bar

G 7.221

0,4 0,1 bar

G 7.222

0,4 0,1 bar

G 7.223

0,2 0,1 bar

G 7.224

0,2 0,1 bar

G 7.225

0,2 0,1 bar

G 7.226

0,1 0,1 bar

G 7.227

0,1 0,1 bar

G 7.228

0,1 0,1 bar

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.27

4.28

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

G 8. Vlvulas del freno de estacionamiento


Vlvula de freno de estacionamiento sin posicin de comprobacin

2
3

Representaciones funcionales
Posicin de marcha
En la posicin de marcha, la comunicacin entre la
2

conexin 1 y la conexin 2 est abierta. La conexin


para la expulsin de aire, conexin 3, est cerrada.
Con ello, los cilindros de freno con acumulador de

1 fuerza elstica estn sueltos.


3

Freno de estacionamiento accionado


En esta posicin, la comunicacin entre la conexin 1 y la
conexin 2 est cerrada. La conexin 2 expulsa aire a travs
de la conexin 3 y los cilindros de freno con acumulador de
fuerza elstica frenan.
2

1
3
AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.29

Vlvula de freno de estacionamiento con dispositivo de comprobacin

22
1
21
3

Representaciones funcionales
Posicin de marcha
En la posicin de marcha, la comunicacin entre la
conexin 11 y la conexin 21 y 22 est abierta. La
conexin para la expulsin de aire, conexin 3, est
cerrada. La conexin 21 acta sobre los cilindros de
freno con acumulador de fuerza elstica y la
conexin 22 sobre la vlvula de control de remolque.
Con ello, los cilindros de freno con acumulador de
22 fuerza elstica y los frenos del remolque estn
21 sueltos.

11
3

4.30

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Freno de estacionamiento accionado


En esta posicin, la comunicacin entre la conexin 11 y la
conexin 21 y 22 est cerrada. Las conexiones 21 y 22
expulsan aire a travs de la conexin 3 y los cilindros de
freno con acumulador de fuerza elstica y el remolque
frenan.

22
21

11
3

Posicin de comprobacin
En la posicin de comprobacin, la conexin 21 expulsa
aire. La vlvula de comprobacin abre la comunicacin
de 11 hacia 22. De este modo entra aire en la conexin
22, con lo que los frenos del remolque se sueltan. Sin
embargo, los cilindros de freno con acumulador de fuerza
elstica siguen accionados. Por eso, es responsabilidad
del conductor comprobar sobre el terreno si la fuerza de
22
21

los cilindros de freno con acumulador de fuerza elstica


es suficiente para evitar la salida descontrolada del
vehculo completo.

11
3

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.31

Vlvula de freno de estacionamiento con dispositivo de soltado de emergencia

Representacin funcional
Esta vlvula de freno de estacionamiento se usa de forma preponderante en
autobuses. Tiene un doble efecto. En la conexin 11 est conectado el depsito del
circuito 3, y en la conexin 12 est conectado el depsito del circuito 4. Las
presiones de los circuitos tres y cuatro llegan a la vlvula de dos vas a travs de las
salidas 21 y 23. La conexin 11 de la vlvula de dos vas es preferente, de manera
que los cilindros de freno con acumulador de fuerza elstica son soltados por la
presin del circuito 3. Si el circuito 3 no tiene presin, es la presin del circuito 4 la
que suelta el cilindro de freno con acumulador de fuerza elstica.

4.32

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.33

4.34

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

G 15. Vlvulas dosificadoras de presin


Vlvula reguladora (vlvula de pandeo)
Con la vlvula de pandeo se adaptan las fuerzas de frenado entre el eje delantero y
el eje trasero en frenadas parciales.

1
3

Representaciones funcionales
Posicin de marcha
En la posicin de marcha, los resortes empujan los mbolos

y la vlvula hasta el tope superior. As, las conexiones 2


tienen comunicacin para expulsar aire.

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.35

Inicio de frenado

Al accionar el freno se acumula presin en la conexin 1. La


presin acta sobre el mbolo central y la vlvula,
empujando sta hacia abajo. De esta forma, la expulsin de
aire se cierra y la comunicacin de 1 hacia 2 se abre. Se
acumula presin en el cilindro de freno.

Posicin de frenado parcial < 3,5 bar

La presin en el cilindro de freno acta desde abajo sobre el


mbolo central. Si se equilibran las fuerzas que actan desde
arriba y desde abajo sobre el mbolo, el paso de 1 hacia 2 se
cierra. En el cilindro de freno es efectiva una presin
reducida. Esta reduccin es efectiva hasta una presin de
3,5 bar.

Ver diagrama en la pgina siguiente

Frenado > 3,5 bar

Si la presin de entrada es superior a 3,5 bar, el mbolo


exterior es presionado hacia abajo. A partir de ese momento,
la presin de entrada es igual a la presin de salida.
Al soltar el freno se adopta de nuevo la posicin de marcha,
de manera que la presin de los cilindros de freno se evacua
expulsando aire.

4.36

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Diagrama de la vlvula de pandeo

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.37

4.38

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Vlvula de retencin G 15.7 (vlvula de adaptacin)


En algunos autobuses se monta la vlvula de retencin para adaptar la presin entre
el eje delantero y el eje motriz.

1
3

Representaciones funcionales

Posicin de marcha

Inicio de frenado

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.39

Final de frenado

Ajustes para autobs articulado


Eje delantero

Eje motriz

Presin en bar

Presin en bar

0,5

0,0 + 0,1

1,0

0,75 + 0,1

1,5

1,4 + 0,1

Diagrama de la vlvula de retencin

4.40

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.41

4.42

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

G 16. Reguladores de la fuerza de frenado


Regulador de la fuerza de frenado por control mecnico

Representaciones funcionales

Posicin de marcha (vaco)

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.43

Posicin de marcha (carga parcial)

Posicin de marcha (varillaje roto)

4.44

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Inicio de frenado (carga plena)

Frenado parcial (carga plena)

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.45

Comprobacin y ajuste

Presin de entrada

cargado

bar

Presin de salida

Recorrido S en la palanca

vaco
Longitud

de

L XXX mm

4.46

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Ejemplo
Vehculo:

F 2000
Peso mximo autorizado >18 t
Freno de disco en el eje delantero
Peso eje trasero en vaco 3000 Kg

Todos los datos necesarios para la comprobacin y para el ajuste se pueden


consultar en la placa ALB.
(ver placa ALB en la pgina anterior)
Comprobacin:
Est montada la ballesta indicada en la placa ALB?
Est montado el regulador de la fuerza de frenado indicado en la placa ALB?
Ajustar la longitud de palanca a 100 mm
Conectar el manmetro para la medicin de la presin de entrada y la presin de
salida
Ajustar una presin de entrada de 8 bar con la vlvula del freno de servicio
La presin de frenado en el cilindro de freno del eje trasero debe ser 2,4 bar.
Si no se alcanza esta presin de salida, variar la posicin de la varilla hasta
conseguir ajustar este valor.
Al desplazar la palanca hacia arriba, la presin aumenta
Al desplazar la palanca hacia abajo, la presin disminuye
Comprobar otros dos estados de carga.

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4.47

Regulador de la fuerza de frenado por control neumtico

41
42
1

Representacin funcional
Posicin de marcha (carga plena)

4.48

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Comprobacin y ajuste

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.49

Ejemplo
Vehculo:

F 2000 FNL
Peso mximo autorizado 26 t
Peso eje trasero en vaco 2500 Kg

Todos los datos necesarios para la comprobacin y para el ajuste se pueden


consultar en la placa ALB.
(ver placa ALB en la pgina anterior)
Comprobacin:
Est montado el regulador de la fuerza de frenado indicado en la placa ALB?
Estn montados los mbolos de fuelle correctos?
Conectar el manmetro para la medicin de la presin de entrada y la presin de
salida
Conectar un limitador de presin regulable con manmetro en la vlvula de
comprobacin de la conexin 43
Simular como mnimo tres presiones de fuelle con el limitador de presin
A 0,8 bar de presin de fuelle, la presin de frenado es = 2,3 bar
A 1,7 bar de presin de fuelle, la presin de frenado es = 3,4 bar
A 6,0 bar de presin de fuelle, la presin de frenado es = 8,0 bar
La fuerza elstica que acta contra la presin de fuelle se puede modificar por medio
del tornillo de ajuste. Con ello, la presin de frenado cambia.

ATENCIN
Para efectuar el ajuste, la conexin 43 debe encontrarse sin
presin!

4.50

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

G 17 Vlvulas de control de remolque


Vlvula de control de remolque sin vlvula de conmutacin de presin
diferencial (autobs)

41 42

1
3

Representaciones funcionales

Freno de servicio no accionado, posicin de marcha


41

En la conexin 1 est presente la presin del


sistema. sta acta sobre el mbolo y lo
mantiene en la posicin representada.

2
1

42

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.51

Freno de servicio accionado Inicio de frenado


41

En la conexin 41 se acumula presin. sta


presiona el mbolo hacia abajo. Con ello, la
comunicacin entre la conexin 1 y la conexin 2 se

abre. La presin acumulada en la conexin 2


tambin acta desde abajo sobre el mbolo de

control.

42

Freno de servicio accionado, frenado parcial


41

Si las fuerzas que actan sobre el mbolo de


control se equilibran, la comunicacin desde 1 hacia
2 se cierra.

En la conexin 2 est presente la presin con la que


se efecta el control en la conexin 41.

42

Inicio de frenado, circuito 1 sin presin


41

Si el circuito 1 falla, es la presin del circuito 2 la


que asume el control en la conexin 42.

2
1

42

4.52

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Vlvula de control de remolque con vlvula de conmutacin de presin


diferencial
Esta vlvula de control de remolque tiene embridada una vlvula de conmutacin de
presin diferencial. La vlvula de conmutacin de presin diferencial expulsa aire de
la lnea del sistema si se ha producido una rotura de la lnea de frenos y el freno de
servicio est activado. Con ello, el remolque frena.

43 42 41

11

12
22

Representaciones funcionales
Freno de servicio no accionado, posicin de marcha
A travs de la conexin 11, la presin de
41

sistema del depsito del circuito 3 llega a


la vlvula de control del remolque y a la

22

11

12
43

conexin 12. Simultneamente, la presin


de sistema del circuito 3, procedente de
la vlvula de freno de servicio, acta
sobre la conexin 43. Ambas presiones
actan sobre el mbolo y lo mantienen en
la posicin representada.

42

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.53

Freno de servicio accionado, inicio de frenado


En la conexin 41 se acumula presin.
41

sta presiona el mbolo hacia abajo. Con


ello, la comunicacin entre la conexin 12
y la conexin 22 se abre. La presin

22

acumulada en la conexin 22 tambin


acta desde abajo sobre el mbolo de

11

12

control.

43

42

Freno de servicio accionado, frenado parcial

41

Si las fuerzas que actan sobre el mbolo


de control se equilibran, la comunicacin
desde 12 hacia 22 se cierra.

22

En la conexin 22 est presente la


presin con la que se efecta el control

11

12

en la conexin 41.

43

42

4.54

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Freno de estacionamiento accionado


Al accionar el freno de estacionamiento,
41

se expulsa aire en la conexin 43. Con


ello, el mbolo es presionado hacia arriba
por la presin de sistema presente

22

debajo, y la comunicacin de 12 a 22 se
abre por completo. De este modo, toda la

11

12

presin de sistema del circuito 3 se

43

encuentra efectiva en la conexin 22.

42

Freno de servicio accionado, rotura en la lnea de freno


La presin en la conexin 41 tambin
41

acta sobre el mbolo de la vlvula de


conmutacin de presin diferencial. Dado
que no se acumula presin en la lnea de

22

freno defectuosa, el mbolo de la vlvula


de conmutacin de presin diferencial se

11

12

desplaza

43

comunicacin con la presin de sistema

hacia

abajo

cierra

la

del circuito 3. La comunicacin de 12 a 22


42

permanece abierta, por lo que la presin


de la lnea de sistema se evacua a travs
de la lnea de freno. Con ello, el remolque
frena.

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.55

4.56

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

G 25 Secador de aire

El secador de aire retiene la humedad suministrada junto con el aire. Con ello, el aire
que llega al sistema est relativamente limpio y seco.

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4.57

Representaciones funcionales
Knorr LA 62
El aire llega a travs de la conexin 1 hasta el secador de aire, y pasa desde ah a
travs del filtro previo hasta el filtro desecante. El filtro previo retiene la suciedad y el
aceite. El aire limpio y seco abre la vlvula de retencin y llega hasta el sistema a
travs de la salida 21. La presin acumulada es regulada por el regulador de presin
integrado. Simultneamente, el aire llega a travs de un orificio calibrado hasta la
salida 22, y pasa de ah al depsito de regeneracin.

Fase de alimentacin

4.58

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Fase de regeneracin

Una vez alcanzada la presin de desconexin, el regulador de presin acciona la


vlvula de desconexin. El compresor de aire alimenta hacia el exterior. El reflujo de
aire procedente del sistema se evita mediante la vlvula de retencin.
Al mismo tiempo, la presin del depsito de regeneracin se evacua en sentido
contrario a travs del filtro desecante. As, la humedad contenida en el filtro es
presionada hacia el exterior a travs de la vlvula de ventilacin, con lo que se
incrementa la durabilidad del filtro desecante.

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.59

Ajuste del regulador de presin LA 62


1. Ajustar a la medida terica los tornillos de ajuste 1 y 2.
2. Llenar los depsitos de sistema hasta la presin de desconexin; conectar el
manmetro de presin a un depsito de sistema.
3. Desatornillar el tornillo de ajuste 1 hasta que se abra la vlvula de desconexin
del secador de aire; fijar el tornillo de ajuste a la carcasa.
4. Reducir lentamente la presin en la vlvula de purga de agua hasta que el
manmetro de presin indique la presin de conexin.
Si la presin de conexin es demasiado baja: Desatornillar el tornillo de ajuste 2
(hacia la izquierda)
Si la presin de conexin es demasiado alta: Atornillar el tornillo de ajuste 2 (hacia
la derecha)
5. Comprobar de nuevo el ajuste tras el apriete de las contratuercas y corregirlo en
caso necesario.

Hexgono

4.60

Hexgono interior

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Knorr LA 82

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.61

Secador doble de aire WH


Fase de alimentacin filtro A Regeneracin filtro B

4.62

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Fase de alimentacin filtro B Regeneracin filtro A

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4.63

Presiones de desconexin para camiones


Modelo de
vehculo

Presin de
desconexin
bar

Alcance de
maniobra
bar

16 0,5

1,0 + 1,5

8,1 0,2

0,6 + 0,4

10,0 0,2

0,7 + 0,5

8,1 0,2

0,6 + 0,4

10,0 0,2

1,0 + 0,5

Serie A

16,0 0,5

1,0 + 1,5

Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica
Suspensin
neumtica

8,1 0,2

0,6 + 0,4

10,0 0,2

0,7 + 0,5

12,5 0,2

1,3 + 0,7

Suspensin
por ballestas
Suspensin
por ballestas

8,5 0,2

1,0 + 0,5

8,5 0,2

1,0 + 0,5

18 t

Suspensin
por ballestas

10,0 0,2

1,0 + 0,5

10 - 12 t

Suspensin
neumtica
Suspensin
neumtica

10,0 0,2

1,0 + 0,5

12,5 0,2

1,3 +0,7

Serie G
6-9 t y 10 t
G 90
6-9 t y 10 t
6-9 t y 10 t
L 2000
5,99-11 t
7,3 - 11 t
Serie M
12-17 t
M 90
12-24 t
12-14 t
17-24 t
M 2000L
10 - 12 t
13 - 15 t

18 t

con

Freno de
rueda
hidrulico
Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica
Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica

M 2000M
4.64

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Modelo de
vehculo
13 - 15 t
18 t
13 - 15 t
18 t
25 t
F8

F 90

F 2000

con

Presin de
desconexin
bar

Alcance de
maniobra
bar

Suspensin
por ballestas
Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica
Suspensin
neumtica
Suspensin
neumtica

8,5 0,2

1,0 + 0,5

10,0 0,2

1,0 + 0,5

10,0 0,2

1,0 + 0,5

12,5 0,2

1,3 +0,7

12,5 0,2

1,3 +0,7

8,1 0,2

0,6 + 0,4

10,0 0,2

0,7 + 0,5

8,1 0,2

0,6 + 0,4

12,5 0,2

1,3 + 0,7

10,0 0,2

1,0 + 0,5

12,5 0,2

1,0 + 0,5

10,0 0,2

1,3 + 0,7

Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica
Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica
Suspensin
por ballestas
Suspensin
neumtica
Cabeza
tractora 4x2

BL

Para la versin LFA sin depsito de sistema hasta 11,5 t carga eje trasero a partir

de aprox. marzo 97

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4.65

Presiones de desconexin para autobuses

Modelo de vehculo

Presin de
desconexin
bar

Alcance de
maniobra
bar

12,5 0,2
8,1 0,2
8,1 0,2

1,3 + 0,7
0,6 + 0,4
0,6 + 0,4

10,0 0,2
10,0 0,2

0,7 + 0,5
0,7 + 0,5

FOC
FOCL

8,1 0,2
10,0 0,2

0,6 + 0,4
1,0 + 0,5

SL
S
SD
SG
SR
NL
NG
L
FR / FRH (A 03)
FR / FRH (A 03) con regulador de presin Bendix

8,1 0,2
8,1 0,2
8,1 0,2
10,0 0,2
8,1 0,2
10,0 0,2
10,0 0,2
10,0 0,2
10,0 0,2
10,0 0,2

0,6 + 0,4
0,6 + 0,4
0,6 + 0,4
0,7 + 0,5
0,6 + 0,4
1,0 + 0,5
1,0 + 0,5
0,8 + 0,6
1,0 + 0,5
0,7 + 0,5

HOCL/R 10 to Typ 469 y midibs


HOC 16 to Typ 471
HOCL/R 16 to Typ 470 con eje rgido
HOCL/R 16 to Typ 475 con suspensin
independiente
HOCLN/R 22 to Typ 474
HOCL/R 18 to Typ A 51

4.66

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

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4.67

G 25. ECAM
Descripcin de sistema

Electronical Controlled Air Management


Dispositivo de suministro de aire comprimido regulado
electrnicamente

Uso
El ECAM est concebido para el montaje en vehculos industriales y autobuses con
frenos por aire comprimido, con y sin sistemas de suspensin neumtica u otros
dispositivos neumticos adicionales. Se monta entre el compresor de aire y los
depsitos de aire. El ECAM cumple todos los requisitos legales relativos a regulacin
de presin, limitacin de presin y seguridad de presin.

4.68

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Componentes integrados

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4.69

El ECAM integra en una carcasa comn los componentes siguientes:


Secador de aire (filtro desecante, ver SI 159205)
Sistema de regeneracin sin depsito separado de regeneracin
Regulador de presin
Vlvula protectora de circuitos mltiples
Vlvula limitadora de presin para el circuito 3
Vlvula de rebose para la suspensin neumtica
Sistema de freno de estacionamiento con dispositivo de bloqueo (vlvula de
retencin)
Vlvula de seguridad del circuito 3
Conexin de llenado para llenado externo
Sistema de reserva
Sistema electrnico de control (ECU)
Bus CAN Calefaccin (opcional)

Funciones adicionales
Ralent del compresor de aire durante el procedimiento de arranque del motor
Regulacin de la secuencia de regeneracin del filtro secador de aire
Control de la secuencia de llenado de los depsitos de aire
Indicacin de presin mediante la pantalla propia de a bordo
Supervisin de la presin en los depsitos de aire mediante sensores de presin
Supervisin adicional del dispositivo de suministro de aire comprimido
Informacin de averas
El funcionamiento del compresor de aire con carga tiene preferencia en rgimen
de retencin

4.70

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Ventajas
Secuencia de regeneracin controlable
Limitacin individual de presin
Circuito 1 = 12,5 bar
Circuito 2 = 12,5 bar
Circuito 3 = 8,5 bar
Circuito 4 = 10,0 bar
Circuito 5 = LFA 12,5 bar
Indicacin de presin a travs de la pantalla
Descarga de arranque al "CONECTAR" el interruptor de marcha
Secuencia de llenado de frenos / consumidores adicionales ajustable mediante
vlvulas reguladores pretensadas individualmente en caso de avera elctrica
Sin depsito de regeneracin
Menos lneas neumticas y uniones roscadas
Menos puntos de fuga

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4.71

Ubicacin de montaje

Diagrama funcional

( A409 )

G25.300
11
0

23

22
21
24

4.72

23.1

25

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Vista general de funcionamiento del ECAM (plano seccin)


Hasta 6018

DSDR

DS2

DS1

ST

DS3

DS4

2W

MV
DR

MV1

MV2

MV3

MV4

MVR

SVB
DB
SV1

DR

SV2

RV
SV4

RSV
S
RSV

11
RSV

SVB
DRV

21

22 23.1

23

24

25

3
LP

A partir de 6019

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4.73

Modos de funcionamiento
Existen dos modos de funcionamiento para el componente ECAM. Un modo de
funcionamiento se efecta de forma electroneumtica. En ste, las presiones, los
tiempos de llenado, la regeneracin y los tiempos de regeneracin en el sistema
completo son controlados por la unidad de mando mediante vlvulas magnticas.
Los valores de los parmetros para el control estn programados en la unidad de
mando.
Si la unidad de mando falla o se producen averas en el sistema elctrico, se activa
el modo de funcionamiento de reserva. En el modo de reserva, las funciones se
regulan de forma mecnica-neumtica como hasta ahora, p. ej., mediante el
regulador de presin o la vlvula protectora de cuatro circuitos.
Si los valores establecidos no se pueden mantener, o si el sistema presenta averas,
se enva un mensaje a travs del bus CAN a la pantalla del tablero de instrumentos.

Enchufe de conexin

Asignacin de conectores X 1533, visto desde el lado de la conexin


Pin 1 = lnea 155
Pin 2 = lnea 93204
Pin 3 = lnea 93004
Pin 5 = lnea 153 (CAN H)
Pin 6 = lnea 154 (CAN L)
Pin 7 = libre

4.74

Pin 4 = lnea 156

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Lista de comprobacin ECAM SP


Procedimiento de comprobacin:
1.

En primer lugar guardar la entrada de la memoria de averas!

2.

Comprobacin de estanqueidad del sistema de aire comprimido completo

3.

Comprobar la presin de desconexin / alcance de maniobra

4.

Comprobar la seguridad de presin de los circuitos I IV (evacuar de forma ininterrumpida la


presin del aire comprimido hasta 0 bar)

Nota: Tras cada comprobacin y antes de efectuar un nuevo llenado, desconectar y volver a conectar
el encendido (reinicio del ECAM)

Disposicin de las conexiones de comprobacin

Depsito circuito I
Eje delantero BBA

Depsito circuito II
Eje trasero BBA

Depsito circuito IV
Consumidor secundario

Depsito circuito III


Depsito del remolque

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4.75

Lista de comprobacin ECAM


Nmero MAN ____________

Nmero de vehculo: _________ Fecha

de

comprobacin:_________

Comprobacin de funcionamiento

Valores tericos

Presin de desconexin

12,5 bar 0,3 bar

Presin de conexin

10,5 0,2 bar

Valores
reales

Cada de presin permitida durante la Alcance de maniobra


regeneracin

Depsito circuito I

12,5 bar 0,3 bar

Depsito circuito II

12,5 bar 0,3 bar

Depsito circuito III

8,5 bar 0,0 / - 1,3 bar

Depsito circuito IV

10,0 bar + 0,5 / - 2 bar

Presin de seguridad

> 4 bar

Secuencia de llenado de los circuitos:

IV ,- II ,- I ,- III

Circuito

Circuito

Circuito

Circuito

II

III

IV

Depsito circuito I
LED de control y mensajes en pantalla

Presin de advertencia a 6 bar

Aseguramiento

de

presin

No

depsito

circuito II
LED de control y mensajes en pantalla

Presin de advertencia a 6 bar

Aseguramiento de presin depsito circuito III

LED de control y mensajes en pantalla

No

Presin de advertencia a 6 bar

No

Aseguramiento de presin depsito circuito IV

LED de control y mensajes en pantalla

Presin de advertencia a 6 bar

4.76

No

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.77

G 70. Vlvulas de regulacin de nivel


En el eje de la vlvula de regulacin de nivel est
estampada una flecha. sta indica la direccin de
montaje de la palanca.
Si el montaje de la palanca se ha efectuado
correctamente, levantar la palanca provoca la entrada
de aire y bajar la palanca provoca la expulsin de aire.

Representaciones funcionales
Marcha (posicin terminal)
La vlvula adopta esta posicin si el

11

bastidor ha alcanzado el nivel ajustado.


En esta posicin estn cerradas todas las
conexiones.
21

21

4.78

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Entrada de aire
11

21

21

Expulsin de aire

11

21

21

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4.79

Vlvula de regulacin de nivel con modificacin del punto cero


Representaciones funcionales
Esta vlvula dispone de una conexin adicional 4; se

trata de una conexin de control.


La regulacin de nivel puede tener lugar en dos
posiciones diferentes del mbolo.
Si la conexin 4 se encuentra sin presin, el resorte
2

presiona el mbolo sobre la leva en el eje.


En esta posicin, la regulacin de nivel se efecta del
mismo modo que con la anterior vlvula de regulacin
de nivel.

La presin de control en la conexin 4 presiona el


mbolo hacia arriba, contra el resorte, hasta el tope en
la leva.
2

As, el paso de la conexin 1 a la conexin 2 se abre,

con lo que entra aire en el fuelle.


El vehculo se eleva hasta que se alcanza la posicin
terminal (posicin cero) a causa del giro del eje.

4.80

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Vlvula de regulacin de nivel con limitacin de altura


Representaciones funcionales
Marcha

11

La vlvula para la limitacin de altura se acciona


con el eje de regulacin de nivel.
La regulacin de nivel funciona exactamente del

21

mismo modo que con la vlvula de regulacin de

21

nivel sin limitacin de altura.

23

12

11

Entrada de aire

21

21

23

12

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.81

Expulsin de aire

11

21

21

23

12

Limitacin de altura

11

La limitacin de altura debe cerrar la comunicacin entre las


conexiones 12 y 23 en cuanto se alcanza el tope superior durante
la elevacin, de forma que los amortiguadores no resulten

21

21

daados.

23

4.82

12

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.83

Tabla de bsqueda de averas


CAUSAS POSIBLES Y SOLUCIONES
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
Solucionar las averas de los grupos de los sistemas de frenos reemplazando los grupos. Si es
necesario reparar grupos, los operarios deben realizar los cursos de reparacin del
correspondiente fabricante de frenos.

Avera detectada

Causa posible

Solucin

Compresor de aire
1. Capacidad volumtrica
demasiado pequea (la

Si se dispone de correa

Si se dispone de correa

trapezoidal, sta est

trapezoidal, reemplazarla o

presin en el depsito de agrietada o patina

tensarla

sistema no aumenta o lo
hace demasiado

Vlvula de admisin o

despacio)

vlvula de presin inestanca

Limpiar las vlvulas

Comprobar manteniendo
cerrado con la mano el
correspondiente canal
exterior con el compresor de
aire en marcha.
Si la vlvula de admisin
est inestanca, el compresor
de aire admite aire y lo
vuelve a expulsar.
Si la vlvula de presin est
inestanca, no se puede
detectar efecto de admisin
ni de presin.
Junta de la culata

Sustituir la junta de la culata

defectuosa

4.84

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Avera detectada

Causa posible

Solucin

Segmentos defectuosos.

Reemplazar el compresor de

Juego excesivo entre el

aire

pistn y la camisa
Fuerte carbonizacin de la

Renovar la lnea de presin

lnea de presin
Fugas importantes en el

Solucionar los fallos de

sistema de frenos

estanqueidad

Manguito metlico inestanco Renovar el manguito


metlico
Uniones roscadas

Apretar las uniones roscadas

inestancas

2. El compresor de aire se

Juntas requemadas

Usar tricas metlicas

Lubricacin incorrecta

Comprobar el paso de la

calienta en exceso y hace

lnea de alimentacin de

ruido al funcionar

aceite

(carbonizacin de la
lmina de presin y de la Puntos de fuga en el sistema Reparar las fugas
patilla de presin)

de frenos (el compresor


debe funcionar demasiado
tiempo contra presin)
Mala refrigeracin. El

Limpiar el compresor de aire;

compresor est muy sucio,

mejorar la refrigeracin

especialmente la culata
El regulador de presin no

Ver regulador de presin

pasa a ralent o est


ajustado a un valor muy alto
AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.85

Avera detectada

Causa posible

Solucin

Carbonizacin de la lnea de Sustituir la lnea


presin
3. Consumo excesivo de
aceite

El filtro de admisin est

Limpiar el filtro de aire

sucio; depresin grande en


la lnea de admisin

Segmentos rotos o

Reparar o reemplazar el

atascados, o segmentos y la compresor de aire


camisa estn muy sucios

El retorno de aceite est


atascado, por lo que el nivel Reparar la lnea
de aceite en el crter del
cigeal del compresor es
excesivo; compresor de aire Renovar el retn radial de
inestanco
eje o la junta del pie del
cilindro

Secador de aire
1. La fase de bombeo entre Conexiones del secador de
la presin de conexin y aire inestancas

Solucionar inmediatamente
los fallos de estanqueidad

la presin de
desconexin del

Filtro deshumectante sucio

Sustituir el filtro

compresor es

deshumectante y lubricar

demasiado grande

ligeramente las juntas con


aceite
(El filtro deshumectante debe ser
tratado como residuo especial, ya que
el aceite separado del aire comprimido
se encuentra en el interior del filtro)

4.86

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Avera detectada

Causa posible

Solucin

Bomba de lquido
anticongelante
Renovar la vlvula de

(compaa Knorr)
Vlvula de retencin y

retencin y la vlvula de

se escapa por la barra de

vlvula de ranura

ranura. Sustituir la bomba de

presin

inestancas

lquido refrigerante

1.

2.

El aire comprimido

La barra de presin La barra de presin se ha

Limpiar las piezas hasta que

no se puede accionar, o

gripado o se ha atascado en se muevan con facilidad, o

slo con dificultad

la gua

reemplazar las piezas o la


bomba de lquido
anticongelante

La rosca de la tubuladura

Sustituir la bomba de lquido

anticongelante se pierde

roscada est daada, es

refrigerante, sellar la rosca

por la parte inferior del

inestanca

3.

El lquido

depsito

Anticongelante
(compaa Westinghouse)
1. El aire comprimido se
escapa por la barra de

Anillo de retencin

Renovar el anillo de

inestanco

retencin; comprobar la

accionamiento

superficie de obturacin de
la barra

2. El aire comprimido se

Junta trica inestanca

Sustituir la junta trica

Junta anular inestanca

Renovar la junta anular

escapa por la brida de


sujecin del depsito de
sistema
3. En la posicin terminal
se consume alcohol de
forma continua

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.87

Avera detectada
4. El anticongelante no
funciona correctamente

Causa posible

Solucin

No hay lquido

Evacuar agua y aadir

anticongelante disponible.

lquido anticongelante

en la posicin de servicio En el depsito de sistema


hay ms agua que lquido
anticongelante
Bomba anticongelante
automtica
(compaa Bosch)

Junta anular del mbolo de

1. El aire se escapa por el

control inestanca. El platillo

Desmontar las piezas,

depsito de lquido

de vlvula o el asiento de

limpiarlas y engrasarlas; en

anticongelante

vlvula de la carcasa de

caso necesario, renovarlas

aluminio son inestancos


2. La bomba no alimenta

El orificio de filtrado o el

Limpiar o sustituir las piezas

orificio de alimentacin
estn atascados. El pistn
de accionamiento est
atascado por suciedad u
xido
La carrera del pistn de

Ajustar correctamente la
carrera del mbolo

accionamiento es 0
Limitador de presin
(compaa Bosch)
1. El aire se escapa hacia

La junta anular del pistn de

Sustituir la junta anular

el orificio respiradero del descarga es demasiado


tapn roscado
2. El aire se escapa hacia

pequea o est daada


La membrana est

Sustituir la membrana

el orificio respiradero del inestanca


barrilete del resorte

4.88

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Avera detectada
3. El limitador de presin
no reduce

Causa posible

Solucin
Limpiar o sustituir la vlvula

El platillo de vlvula est


sucio o daado

(deja pasar por completo


la presin de sistema)
4. La presin regulada es
excesiva o insuficiente

Ajuste de presin

Reajustar la presin

modificado

prescrita con el tornillo de


ajuste

VLVULAS DE ALIVIO DE PRESIN / LIMITADOR DE PRESIN


Vlvula de alivio de
presin DB 1103
(compaa Knorr)

Ajuste incorrecto, junta del

Reemplazar la vlvula

1. La reduccin de presin

pistn daada

Ajustar correctamente,

es insuficiente o excesiva El cono de vlvula y el

limpiar las piezas de la

asiento de vlvula estn

vlvula, engrasar y, en caso

sucios, daados e

necesario, renovar

inestancos
2. Inestanqueidad de la
vlvula en la carcasa

Tornillos flojos, juntas

Apretar los tornillos, sustituir

daadas

las juntas; en caso


necesario, renovar la vlvula

Vlvula de alivio de presin nm. fabricante 475 010 008 0


del freno de estacionamiento (compaa Westinghouse)
Avera detectada

Causa posible

Solucin

1. Reduccin de presin

Ajuste incorrecto, junta del

Reemplazar la vlvula

pistn daada, el pistn se

(Ajustar correctamente,

atasca.

limpiar las piezas de la

El cono de vlvula (vlvula

vlvula, engrasar y, en caso

de disco), la vlvula y el

necesario, renovar)

insuficiente

excesiva

asiento estn sucios,


daados
AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.89

Avera detectada

Causa posible

2. No se puede efectuar un Resorte de presin roto


ajuste fino de la vlvula

Solucin
Sustituir el resorte

Tornillo(s) de ajuste

Renovar el tornillo de ajuste

defectuoso(s)

Sustituir la rosca de la
carcasa

3. Inestanqueidad de la
vlvula en la carcasa

Tornillos flojos, juntas

Apretar los tornillos, sustituir

daadas

las juntas; en caso


necesario, renovar la vlvula

SISTEMA HIDRULICO
Cilindro hidrulico principal (montado)
Avera detectada
1. El pedal de freno no

Causa posible

Solucin

Aire en el sistema. Nivel

Purgar el aire

ofrece resistencia, sino

insuficiente de lquido en el

Aadir lquido de frenos y

que se puede pisar a

depsito de compensacin

purgar el aire

Aire en el sistema.

Purgar el aire

de frenado despus de

El asiento de la vlvula de

Limpiar el asiento de la

pisar repetidamente el

suelo est sucio. Es posible vlvula de suelo; no usar

fondo y con
amortiguacin
2. Slo se consigue efecto

pedal de freno, pese a la que el resorte de presin del herramientas con cantos
sustitucin de la vlvula

cilindro principal est

afilados.

de suelo

debilitado

Sustituir el resorte de
presin del pistn principal

3. El frenado se reduce y el Lneas inestancas o


pedal de freno se puede daadas, o manguitos
pisar a fondo poco

inutilizables en el pistn

tiempo despus del

principal o en el pulmn

Sellar la lnea; renovar los


manguitos daados

ajuste
4. Los frenos se calientan
durante la marcha
4.90

El orificio de compensacin

Limpiar el orificio de

del pistn principal est

compensacin del pistn

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Avera detectada

Causa posible

Solucin

obstruido

principal

Juego insuficiente entre

Comprobar el cilindro de

el vstago del pistn del

pretensin y el vstago del

cilindro de pretensin y el

mbolo

mbolo del cilindro principal


Piezas de goma hinchadas

Evacuar el lquido,

por uso de lquidos no

desmontar todas las piezas

adecuados

de goma, aclarar a fondo el


sistema con alcohol, renovar
las piezas de goma, vlvula
de suelo, anillo de asiento de
vlvula e interruptor de la luz
de freno

5. El freno da tirones por s El orificio de compensacin


mismo

Limpiar el orificio de

del pistn principal est

compensacin con un

obstruido.

alambre de grosor 0,5 mm,

Manguitos hinchados, lquido aclarar bien con alcohol la


no apropiado o modificacin lnea de freno, colocar
del tope del pedal de freno

manguito nuevo, aadir

(vstago del pistn)

lquido de frenos, comprobar


el tope del pedal de freno y
ajustarlo correctamente, de
forma que el orificio de
compensacin est libre en
la posicin de reposo del
freno.

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

4.91

Avera detectada

Causa posible

Solucin

Pulmn (hidrulico) autorreajustable


(compaa Teves)
1. El frenado se reduce y el Lneas inestancas o
pedal de freno se puede daadas, o manguitos
pisar a fondo poco

Sellar las lneas; renovar los


manguitos

inutilizables en el pulmn

tiempo despus del


ajuste
2. Pulmn inestanco

Manguitos daados durante Renovar los manguitos y el


el montaje; se han montado pulmn
manguitos incorrectos;
manguitos desgastados

3. Reajuste automtico
defectuoso y sin efecto

El reajuste automtico no

Reemplazar el pulmn

gira hacia atrs sino que se


comprime bruscamente

VLVULAS DEL SISTEMA DE SUSPENSIN NEUMTICA


Vlvula de suspensin neumtica (vlvula de regulacin de altura)
1. El ajuste de altura es
excesivo o insuficiente

Ajuste incorrecto del varillaje Comprobar el ajuste de


y la palanca

altura con un patrn de


medida; corregir el ajuste del
varillaje

2. La vlvula no regula la

El rodillo de accionamiento

Sustituir la vlvula o

presin o lo hace de

est roto, el platillo de

limpiarla, y renovar las

forma insuficiente

vlvula se atasca

piezas

La palanca se ha montado

Desatornillar la palanca,

incorrectamente en la

girar 180 el eje excntrico,

vlvula durante el montaje

volver a atornillar la palanca

3. La vlvula regula en
sentido contrario

y comprobar

4.92

AB-01a Br-Lf 04 Equipos de freno-0603RM_JLS

Conexiones por enchufe Voss

Bloque distribuidor Voss 81.98181.6170

Conexin por enchufe Voss 230

Piezas individuales

Introducir a presin con las pinzas de fijacin del tubo de plstico MAN
80.99606-6057

Montaje del elemento tensor, grapa de fijacin y tornillo retn

Sistema de conexin VOSS 232


Procedimiento de montaje de la versin desconectable de una pieza

7
8

Prevencin de errores de montaje por confusin entre los sistemas de


conexin 230 y 232

Desmontaje por desatornillado, nuevo montaje por atornillado del tornillo


retn con el conector enchufado

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

10

5.1

5.2

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

Conexiones por enchufe Voss


Bloque distribuidor Voss 81.98181.6170
El bloque distribuidor se encuentra instalado en los circuitos I y IV.
No aparece representado en los planos funcionales, ya que no
tiene ningn efecto sobre la funcionalidad.

Conexin
51

Conexin
hacia

52

hacia

53
54

de
hacia

55
56

hacia
hacia

61
62
63
64

de
hacia
hacia
hacia

Caja de cambios, embrague, retardador


integrado
Consumidores secundarios del lado de la
carrocera
Depsitos de sistema adicionales
G4.xxx Vlvula protectora de cuatro circuitos
24
Suspensin neumtica de la cabina del
conductor
G62.200 Vlvula magntica para ALB
1
G61.200
Vlvulas
magnticas
para
1
consumidores secundarios
G4.xxx Vlvula protectora de cuatro circuitos
21
G50.13 Depsito de sistema
Circuito I
G50.xx Depsito de sistema
Circuito I
G16.xxx Regulador de la fuerza de frenado
1

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

5.3

Conexin por enchufe Voss 230


Piezas individuales
La conexin por enchufe Voss 230 est disponible en los tamaos
nominales NG 8 = rosca M 16x1,5 y
NG 12 = rosca M 22x1,5
Se compone de las cuatro piezas siguientes:

a) Conector con perfil mandrinado


El conector tiene una ranura de anclaje ancha, en la que encaja la
grapa de fijacin tras el montaje correcto. Otras dos ranuras alojan
juntas tricas La primera junta trica realiza el sellado contra la
entrada de aire. La segunda junta trica evita la entrada de
impurezas. Al mismo tiempo, gracias a su color rojo, sirve como
control visual para comprobar el enclavamiento correcto del
conector.
b)

Tornillo retn
El tornillo retn est atornillado de forma fija en el grupo de freno. La
estanqueidad de atornillado se consigue mediante una junta trica.

c)

Grapa de fijacin
La grapa de fijacin de plstico presenta una hendidura; el perfil
cnico del conector la abre al efectuar el montaje. Tras la
introduccin del conector, se enclava en la ranura de anclaje, de
manera que el conector queda fijado de forma segura. La grapa de
fijacin es autocentrante.

d)

Elemento tensor
El elemento tensor de goma est acoplado en una cmara de forma
anular en la base del contorno del conector. La altura del elemento
tensor provoca que el conector se encuentre sometido a tensin
axial despus del enclavamiento de la grapa de fijacin.

Leyenda:
1
Tubo de plstico
2
Conector con perfil mandrinado
3
Junta contra impurezas y control ptico de montaje
(junta trica roja)
4
Tornillo retn
5
Junta de conector (junta trica)
6
Junta de rosca (junta trica)
7
Equipo
8
Grapa de fijacin
9
Elemento tensor

5.4

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

Introducir a presin con las pinzas de fijacin del tubo de plstico MAN
80.99606-6057
El tubo de plstico se introduce en las pinzas de fijacin del tubo de
plstico, en el contorno correspondiente a su dimetro exterior, de tal
modo que el extremo del tubo sobresalga unos 2 mm por el lado no
acanalado. La fuerza tensora de las mordazas de sujecin del tubo se
puede ajustar mediante el tornillo de ajuste de las pinzas de sujecin.
Dispositivo de montaje para conexiones de sistema por enchufe
de lneas de aire comprimido MAN 80.99606-0394 y MAN 80.996060395

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

5.5

Montaje del elemento tensor, grapa de fijacin y tornillo retn


Para garantizar el funcionamiento seguro, se debe comprobar la
limpieza del orificio de conexin completo antes del montaje.
Las juntas tricas se deben engrasar.

a) El elemento tensor se acopla en la cmara situada debajo


de la base de la rosca del orificio de conexin.

b) La grapa de fijacin se coloca de manera que quede


plana en la base de la rosca. El elemento tensor y la grapa
de fijacin son simtricos; no es necesario prestar atencin a
la cara "superior" y a la cara "inferior" durante el montaje.

c) El tornillo retn, dispuesto junto con la junta trica para el


sellado de la rosca, se atornilla manualmente en el orificio
roscado tanto como sea posible.
Apretar la tuerca de racor con 10 Nm.

5.6

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

Sistema de conexin VOSS 232


Versin desconectable de una pieza

Control de la fuerza de
insercin
- insercin blanda con gran recorrido
de sobreinsercin
- compensacin de tolerancias de
fabricacin

Deteccin fiable de
errores
- falta de estanqueidad
intencionada en el primer nivel
de enclavamiento
- no es posible la
estanqueidad en el primer
nivel de enclavamiento gracias
a canales de fuga de
definicin exacta

2 niveles de enclavamiento
- abertura sin brusquedades en
caso de insercin errnea
- elemento de sujecin de 2
niveles de metal y plstico con
grapas de fijacin metlicas de
guiado preciso
- ahorro de costes gracias a la
eliminacin de controles durante
el montaje
- bloqueo mecnico de las
grapas metlicas

230 Orificio moldeado


- compatibilidad plena con
el estndar de la industria
- imposibilidad de confusin
con 230
- posibilidad de conexiones
de depsito sin insertos de
orificio moldeado

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

5.7

Procedimiento de montaje de la versin desconectable de una pieza

1.
El conector se
introduce en el tornillo
retn y toca la primera
grapa de fijacin.

2.
El conector se sigue
moviendo y el anillo
de retencin con
ambas grapas de
fijacin se desplaza
en el anillo de fijacin
hasta el tope.

3.
El conector se sigue
moviendo y la primera
grapa de fijacin se
abre.

4.
El conector se sigue
moviendo y la primera
grapa de fijacin se
enclava, asegurando
as la conexin.

4.b.
Si el conector deja de
moverse, la carga de
presin del conector
retorna y la primera
grapa queda
bloqueada.

5.
El conector se sigue
moviendo y la
segunda grapa de
fijacin se abre.

6.
El conector se sigue
moviendo hasta el
tope mecnico y la
segunda grapa de
fijacin se enclava
anticipadamente con
una distancia de
seguridad.

7.
El conector es
empujado hacia atrs
por la junta trica de
pretensin y de
proteccin contra la
suciedad y la segunda
grapa de fijacin es
bloqueada por el
anillo de fijacin.

5.8

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

Prevencin de errores de montaje por confusin entre los


sistemas de conexin 230 y 232

Conector 232

Grupo estructural 230

Conector 230

Grupo estructural 232

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

5.9

Desmontaje por desatornillado, nuevo montaje por atornillado del


tornillo retn con el conector enchufado

1.
Desatornillar el tornillo retn con el
conector

2.
Sustituir el grupo o cambiar el orificio
moldeado

3.
Atornillar el tornillo retn con el
conector

5.10

AB-01a Br-Lf 05 Conexiones VOSS-0511RM_JLS

Freno del remolque

Cabezales de acoplamiento

Filtros de las lneas hidrulicas

Vlvula de freno del remolque

Depsito de aire

Regulador de la fuerza de frenado

Vlvula de retencin con dispositivo integrado de soltado rpido 5


Vlvula rel

Pulmn de membrana

Elementos adicionales para remolques con suspensin


neumtica:

Vlvula de rebose

Vlvula combinada de soltado

Modo de funcionamiento

Posicin de marcha

Frenar con el FBA

Sistemas de frenos de remolque de dos lneas con ALB


Descripcin de funcionamiento

7
7

Llenado

Marcha

Frenado

Remolque de tres ejes con dos lneas

10

Semirremolque de tres ejes con dos lneas

11

Remolque de dos ejes con dos lneas

12

Vlvula de freno de remolque (freno de dos lneas)

13

Vlvula de freno de remolque (freno de dos lneas)

14

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.1

6.2

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

Freno del remolque


Cabezales de acoplamiento
Los cabezales de acoplamiento con seguro anticonfusin conectan los
frenos de aire comprimido del vehculo tractor con el sistema de frenos
del remolque o semirremolque.

Presin en la lnea de control de los sistemas de frenos de una lnea:


4,8 a 5,6 bar en posicin de marcha y 0 bar en frenado a fondo.

Presin en la lnea roja de los sistemas de frenos de dos lneas:


6,5 a 8,5 bar.

Presin en la lnea de freno de los sistemas de frenos de dos lneas:


6,5 a 8,5 bar en frenado a fondo.

Filtros de las lneas hidrulicas


Los filtros de las lneas hidrulicas protegen el sistema de frenos de
aire comprimido frente a impurezas.

Vlvula de freno del remolque


En los sistemas de freno de dos lneas, la vlvula de freno del
remolque regula el frenado del remolque y acciona el frenado
automtico del remolque en caso de rotura de la lnea roja del
remolque. El dispositivo adicional "vlvula de soltado" autoriza el
soltado de los frenos del remolque desacoplado para efectuar
maniobras.

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.3

Nivel de respuesta:
A un incremento de presin de 0,6 0,4 bar en la lnea de freno de los
sistemas de frenos de dos lneas.

En los sistemas de frenos de dos lneas, el frenado automtico se debe


activar en caso de una cada de presin en la lnea roja hasta 2,0 bar
como mnimo.

En los sistemas de frenos de una lnea, debe producirse si hay una


cada de presin de 0,8 1,3 bar en la lnea de control.

Depsito de aire
Los depsitos de aire tienen la funcin de almacenar el aire
comprimido.

Regulador de la fuerza de frenado


El regulador de la fuerza de frenado adapta la presin de frenado al
estado de carga correspondiente.
Valor de ajuste segn placa ALB.
Para los remolques con regulador de la fuerza de frenado de
accionamiento manual son vlidos los siguientes valores normativos:

Sistemas de frenos de una Sistemas


lnea

6.4

de

frenos

de

dos

lneas

En vaco

1,4 a 1,7 bar En vaco

2,0 a 2,3 bar

A media carga

3,0 a 3,5 bar

3,6 a 4,2 bar

A media carga

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

Vlvula de retencin con dispositivo integrado de


soltado rpido
En los sistemas de frenos de remolque, la vlvula de retencin puede
estar equipada en el eje delantero.
La vlvula reduce la presin de entrada en un valor determinado en la
zona inferior; si la presin aumenta, se produce una compensacin
entre la presin de frenado de entrada y la de salida.
El dispositivo integrado de soltado rpido hace posible una cada de
presin ms rpida en los pulmones, con lo que se reduce el tiempo de
soltado del sistema de frenos.

Vlvula rel
La vlvula rel sirve para llenar y vaciar el aire de los pulmones con
rapidez. Esto resulta de especial importancia cuando se deben enviar
grandes volmenes de aire a travs de largas distancias de lnea. El
llenado y vaciado rpido de aire reduce el tiempo de respuesta y el
tiempo de aumento de presin del sistema de frenos.

Pulmn de membrana
El pulmn de membrana se usa en los sistemas de frenos de aire
comprimido para generar la fuerza de frenado de los frenos de rueda.

Elementos adicionales para remolques con suspensin


neumtica:
Vlvula de rebose
La vlvula de rebose se usa en remolques equipados con suspensin
neumtica. El montaje de una vlvula de rebose hace posible que el
sistema de suspensin neumtica se llene nicamente si los depsitos
del sistema de frenos ya se encuentran llenos hasta la presin de
apertura de la vlvula de rebose.

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.5

Vlvula combinada de soltado


La vlvula combinada de soltado se usa en remolques equipados con
pulmones de bloqueo. En estado desacoplado, hace posible el llenado
y vaciado de aire del BBA para maniobrar, as como el accionamiento
del FBA para la detencin del vehculo.

Modo de funcionamiento

Posicin de marcha
El botn negro de accionamiento se encuentra en el extremo inferior. El
aire fluye desde la conexin 1, a travs de la conexin 21, hasta la
vlvula de freno de remolque. El botn rojo de accionamiento se
encuentra en el extremo superior; sirve para la entrada de aire a travs
de la conexin 11 (depsito de aire) y de la conexin 22 en la parte del
acumulador de fuerza elstica del pulmn de bloqueo.

Frenar con el FBA


Tirando del botn rojo de accionamiento hacia el extremo inferior, el
acumulador de fuerza elstica se vaca de aire a travs de la conexin
22 y del respiradero 3, con lo que el FBA pasa a ser efectivo.

Nota:
Al acoplar la lnea roja, el botn negro de accionamiento debe pasar
automticamente a la posicin de marcha.

6.6

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

Sistemas de frenos de remolque de dos lneas con ALB


Descripcin de funcionamiento
Llenado
El aire comprimido procedente del vehculo tractor pasa a travs del
depsito del cabezal de acoplamiento y del filtro de lnea hidrulica
hasta la vlvula de freno de remolque. Desde ah se dirige al depsito
de aire y a la vlvula rel.
Marcha
El cabezal de acoplamiento de freno, la lnea de freno que va a la
vlvula de freno de remolque y los pulmones del eje delantero y del eje
trasero se encuentran sin presin.
Frenado
a) Con el sistema de freno de servicio
Al frenar, la presin de frenado procedente del vehculo tractor pasa a
travs del cabezal de acoplamiento de freno y del filtro de lnea
hidrulica hasta la vlvula de freno de remolque. En funcin de esta
presin, la vlvula de freno de remolque regula la salida de aire
comprimido del depsito de aire hacia los pulmones. Los reguladores
de la fuerza de frenado adaptan la presin de frenado al estado de
carga correspondiente. La presin de frenado regulada pasa desde el
regulador de la fuerza de frenado del eje delantero, a travs de la
vlvula de retencin, hasta los pulmones del eje trasero. La presin de
frenado regulada por el regulador de la fuerza de frenado del eje
trasero acta sobre la vlvula rel en forma de impulsos de control. De
este modo, la vlvula rel regula el paso de aire comprimido (en
proporcin al impulso de control) del depsito de aire a los pulmones
del eje trasero.
Al soltar, la presin de frenado de la lnea de freno que va a la vlvula
de freno de remolque se evacua a travs del vehculo tractor. Para ello,
la vlvula de freno de remolque extrae el aire de la lnea hacia los
reguladores de fuerza de frenado, y stos extraen el aire de la lnea

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.7

que va a la vlvula de retencin y a la vlvula de rel. La presin en los


pulmones del eje delantero se evacua mediante la salida del aire de la
vlvula de retencin, mientras que los pulmones del eje trasero se
vacan a travs de la vlvula rel.

6.8

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

b) Con el sistema de frenos automtico


En caso de desacoplamiento o desenganche del remolque, la lnea roja
se vaca de aire hacia la vlvula de freno de remolque. Con ello, la
vlvula de freno de remolque conmuta automticamente y toda la
presin del depsito de aire pasa a travs de la vlvula de freno de
remolque y de los equipos conectados a continuacin hasta los
pulmones del eje delantero y del eje trasero.
Soltado con la vlvula de soltado:
Para que el remolque desacoplado y frenado pueda maniobrar, se
debe accionar la vlvula de soltado embridada a la vlvula de freno de
remolque. Con ello se suelta el sistema de freno de remolque. Despus
de acoplar el remolque, la vlvula de soltado retorna automticamente
a la posicin inicial.
c) Con el sistema de freno de estacionamiento
El sistema de freno de estacionamiento del remolque es accionado
mecnicamente. Existe la posibilidad de efectuar el montaje adicional,
como montaje posterior o de fbrica, de pulmones de bloqueo.

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.9

Remolque de tres ejes con dos lneas


con ALB y LFA KNORR-BREMSE

6.10

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

Semirremolque de tres ejes con dos lneas


con acumulador de fuerza elstica KNORR-BREMSE

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.11

Remolque de dos ejes con dos lneas

6.12

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

Vlvula de freno de remolque (freno de dos lneas)

Posicin de marcha

a) Frenado a fondo
b) Inicio de frenado

Frenado parcial

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

6.13

Vlvula de freno de remolque (freno de dos lneas)


a) Frenado de emergencia con lnea roja sin presin
b) Frenado con remolque desacoplado

Soltado con la vlvula de soltado

6.14

AB-01a Br-Lf 06 Freno del remolque-0511RM_JLS_JLS

Operacin del banco de pruebas de rodillos

Comprobacin del regulador de fuerza de frenado

Determinacin de las fuerzas de frenado del BBA

Determinacin de las fuerzas de frenado del FBA

Mando a distancia

AB-01a Br-Lf 07 Banco de prueba de rodillos-0511RM_JLS

7.1

Operacin del banco de pruebas de rodillos


Comprobacin del regulador de fuerza de frenado
1. Conectar los sensores de presin
P1 = eje delantero
P2 = eje trasero
Pm = presin de entrada

2. Conectar el interruptor principal. Se inicia el programa.


Confirmar la primera pantalla con Intro.

3. Situar el eje trasero sobre el rodillo.


Se indica el peso (eje trasero en vaco). Anotarlo.

4. Si el rodillo est en funcionamiento, sacar el vehculo del banco


de pruebas hacia delante.

5. Con la tecla F7 se puede cambiar la pantalla a la indicacin de


presin de los sensores de presin. Volver a la pantalla anterior
con la tecla Esc.

6. Finalizar el programa de comprobacin y desconectar el banco


de pruebas.

7.2

AB-01a Br-Lf 07 Banco de prueba de rodillos-0511RM_JLS

Determinacin de las fuerzas de frenado del BBA


1. Conectar los sensores de presin
P1 = eje delantero
P2 = eje trasero
Pm = presin de entrada
2. Conectar el interruptor principal. Se
inicia el programa. Confirmar la primera
pantalla con Intro.
3. Situar el eje delantero sobre el rodillo.
Se indica el peso. A continuacin, se pasa automticamente a la
medicin de la fuerza de frenado.
4. Medicin de ovalidad conforme a la pantalla
5. Determinar el umbral de bloqueo
6. Aplicar la presin de comprobacin. Soltar el pedal.
Mediante las teclas con cifras del mando a distancia, introducir
el eje que se est comprobando y seleccionar el tipo de freno
(BBA).
Efectuar la lectura de los valores medidos.
Guardar con Intro.
7. Situar el siguiente eje sobre el rodillo y determinar el umbral de
bloqueo. Mediante las teclas con cifras del mando a distancia,
introducir el eje que se est comprobando y seleccionar el tipo
de freno (BBA). Guardar con Intro.
8. Aplicar la presin de comprobacin. Soltar el pedal.
Mediante las teclas con cifras del mando a distancia, introducir
el eje que se est comprobando y seleccionar el tipo de freno
(BBA).

AB-01a Br-Lf 07 Banco de prueba de rodillos-0511RM_JLS

7.3

Efectuar la lectura de los valores medidos.


Guardar con Intro.

7.4

AB-01a Br-Lf 07 Banco de prueba de rodillos-0511RM_JLS

Determinacin de las fuerzas de frenado del FBA


1. Accionar el freno de estacionamiento hasta el umbral de bloqueo y
soltar.

2. Mediante las teclas con cifras del mando a distancia, introducir


el eje que se est comprobando y seleccionar el tipo de freno
(FBA).

Efectuar la lectura de los valores medidos.


Guardar con Intro.

3. Si el rodillo est en funcionamiento, sacar el vehculo del


banco de pruebas hacia delante.

4. Finalizar el programa de comprobacin y desconectar el banco


de pruebas.

AB-01a Br-Lf 07 Banco de prueba de rodillos-0511RM_JLS

7.5

Mando a distancia

7.6

AB-01a Br-Lf 07 Banco de prueba de rodillos-0511RM_JLS

Asimilacin de frenada

Definicin de frenado

Determinacin del frenado

Clculo con el peso de comprobacin

Clculo con el peso total mximo autorizado

Homogeneidad del efecto de frenado

BBA

FBA

Frmula para la valoracin de la homogeneidad

Frenado mnimo y fuerzas de frenado autorizadas

Ejemplo de clculo aproximado

AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

8.1

8.2

AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

Asimilacin de frenada
Definicin de frenado
Suma de las fuerzas de frenado en el permetro de la rueda
del vehculo
z=
100 [%]
Peso del vehculo
El peso (N) se obtiene mediante la multiplicacin de la masa total / para
semirremolques la suma de las cargas sobre los ejes (kg) por el factor
10 (g redondeada a 10 m/s2).

Determinacin del frenado


Clculo con el peso de comprobacin
Si las fuerzas de frenado se han medido con el vehculo en vaco,
en carga parcial, o cargado (peso de comprobacin) pero por
debajo del peso mximo total autorizado, el frenado ZPM (%) se
puede determinar aproximadamente como sigue:

z =
PM

F +F +...F
100[%]
P
1

Definiciones: ZPM Frenado del vehculo en vaco, con carga


parcial o completamente cargado [%]
F

Fuerza de frenado [N] de los ejes 1 a n (ltimo eje

PM

Peso de comprobacin del vehculo [N]

Con este mtodo, slo se pueden medir vehculos en estado cargado si


sus pesos de comprobacin son conocidos.

AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

8.3

Clculo con el peso total mximo autorizado


Si con el peso de comprobacin no se puede demostrar el
cumplimiento de los valores mnimos de frenado, se debe determinar el
frenado mediante la frmula siguiente:

z=

F1 i1 +F2 i 2 +...Fn i n
100 [%]
Gz

Definiciones:

Frenado [%]

GZ

Peso mximo total autorizado del

vehculo [N]
F1

Fuerza de frenado del primer eje,


determinada con la presin p1 [N]

F2

Fuerza de frenado del segundo eje,


determinada con la presin p2 [N]

Fn

Fuerza de frenado del ltimo eje,


determinada con la presin pn [N]

i1

p N 1 0 ,4
p1 0,4

in

pNn 0,4
pn 0,4

pN1...n

Presin mxima de frenado indicada por el

fabricante

para el eje correspondiente [bar]


Si no se indica pN1...n , se debe usar la presin
calculada

p1...n

Presin de frenado aplicada en la comprobacin del


pulmn o pulmones del eje correspondiente [bar]
En los ejes cuya presin de frenado est limitada por
vlvulas reguladoras, se debe aplicar como mximo esta
presin

8.4

AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

Homogeneidad del efecto de frenado


BBA

En los dos tercios superiores del rango de comprobacin, la


diferencia entre las fuerzas de frenado de las ruedas de un
mismo eje no debe ser superior al 25 % del valor medido
superior.

Para la evaluacin, se debe asegurar que los valores medidos


durante el bloqueo de una rueda no sean tenidos en cuenta en el
clculo.

FBA

El FBA debe actuar en ambos lado de un mismo eje. En los


vehculos cuyo FBA se debe poder accionar durante la marcha,
segn la directiva 71/320/CEE Anexo I Nm. 2.2.1.2.41, la
diferencia entre las fuerzas de frenado en el rango superior
inmediatamente anterior al umbral de bloqueo no debe ser
superior al 50% del valor medido superior.
Para otros FBA
efecto desigual 95%
Al efectuar la lectura de los valores medidos, ninguna de las
ruedas del eje comprobado debe estar bloqueada. En la
evaluacin automtica slo se debe tener en cuenta el
desequilibrio indicado anterior al umbral de bloqueo. El
cumplimiento de estas condiciones durante la medicin de cada
eje en el banco de pruebas de frenado se debe comprobar como
sigue:

Frmula para la valoracin de la homogeneidad

Diferencia de las fuerzas de frenado de un eje (daN)


100 [%]
Fuerza de frenado mayor de un eje (daN)

AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

8.5

Frenado mnimo y fuerzas de frenado autorizadas

Clases de vehculo

BBA

FBA

z > (%)

FH < (daN)

FF < (daN)

z > (%)

FH < (daN)

FF < (daN)

48

--

70

15

60

70

43

--

70

15

60

70

25

--

--

15

60

--

15

60

--

O (vehculos
remolcados)
hasta 25 km/h
por encima de 25 km/h

40

(PM < 6,5 bar)

Resto de automviles
hasta 25 km/h

25

--

70

15

60

70

por encima de 25 km/h

40

--

70

15

60

70

Las abreviaturas usadas significan:


z

= Frenado;

BBA

= Sistema de frenos de servicio;

FBA =

Sistema de frenos de

FH

Fuerza de mano;

estacionamiento;
FF

8.6

= Fuerza de pie;

AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

Ejemplo de clculo aproximado


(Freno de servicio de remolque) Modelo de vehculo: 24.240 FVL

Presin calculada
6,5 bar...........
Presin de frenado del eje delantero
6,1 bar....... (presin de frenado cargado)
Presin de frenado del eje trasero 5,2 bar....... (presin de frenado cargado)
Vlvula de estado de carga
1 : 1,5.........

Eje

P en bar

3,0

II
III

Rueda
izquierda daN

Rueda
derecha daN

Suma

i=

F por eje daN

1250 + 1300

2550 x

(F1)

2,5

800 + 700

1500 x

(F2)

2,5

1400 + 1550

2950 x

(F3)

(F4)

IV

7000
Ftotal
Suma
Eje I

Eje II

i=

i=

z=

Ftotal
x 100
Gz

i para sistemas de aire comprimido

Eje III

Eje IV

i=

z = ------------- x 100 =

i=

PN - 0,4
= P - 0,4

PN - 7,0
i para sistemas hidrulicos = P - 7,0
= presin mxima de frenado ( presin calculada )
PN
P
= presin medida del cilindro de freno
Ftotal
= F1 + F2 + F3 + F4
Gz
= peso total mximo autorizado segn permiso de
circulacin,
= en semirremolques, cargas autorizadas por eje
z
= frenado en %
AB-01a Br-Lf 08 Asimilacin de frenada-0511RM_JLS

8.7

Valores de referencia ( valores de base )

Vista general de pulmones de membrana

Vista general modelo 7 - 14

Vista general modelo 16 - 20

Vista general modelo 24

Vista general modelo 25 - 30

Vista general pulmones


Tablas de valores de referencia para camiones

9
10

Seire G y modelo 10.136 (no G90)

10

Serie G, traccin total

10

Serie pesada F8, vehculos con cap de motor

10

Serie pesada F8, vehculos con cap de motor

11

G90 con freno de cua de expansin

11

Serie media ("antigua") con freno de cua de expansin

11

L2000 con freno de disco Perrot 1000 VG en el eje delantero y freno de


cua de expansin en el eje trasero

12

L2000, M2000 con freno de disco Perrot PAN17 en todos los ejes

12

L2000, M2000 con freno de cua de expansin en todos los ejes

12

M2000 con freno de disco Knorr SB6500 en el eje delantero y freno de


cua de expansin en el eje trasero

12

M2000, F2000 con freno de levas en todos los ejes

13

M2000, F2000 con freno de disco Lucas D3 Lucas D-ELSA en el eje


delantero y freno de levas en el eje trasero

13

M90 con freno de cua de expansin en todos los ejes

13

M90 con freno de levas en todos los ejes

14

F90 con freno de levas en todos los ejes

14

F90 con freno de disco Lucas D3 en el eje delantero y freno de levas en el


eje trasero

Tablas de valores de referencia para autobuses

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

14

16

9.1

Autobuses con freno de levas

16

Autobuses con freno de disco Lucas D3 Lucas D-ELSA en el eje


delantero y freno de levas en el eje trasero

16

Autobuses con freno de disco Lucas D3 Lucas D-ELSA en el eje


delantero y en el eje trasero

16

Valores de referencia para Trucknology Generation / autobs (con EBS) 17

9.2

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Valores de referencia ( valores de base )


Los valores de referencia para los vehculos MAN dependen
del modelo de eje para la serie G y para el modelo 10.136 F (no
G90),
del modelo de pulmn para la serie G90, la serie media ("antigua") y
M90 con freno de cua de expansin,
del modelo de eje, del modelo y del dimetro de pulmn, y de la
longitud de la palanca de freno para las series pesadas F8,
vehculos con cap de motor, M90 con freno de levas, F90,

2000, M2000, F2000 y autobuses.

Dado que el modelo de pulmn no siempre se puede consultar en la


placa de caractersticas, lo ms sencillo suele ser identificarlo mediante
la cota "a" segn el croquis.

Las cotas "a" de los modelos de pulmn 7 y 9, 14 y 16, 24 y 25, 27 y 30


son iguales o su diferencia es inapreciable, por lo que en estos casos
tambin se debe tener en cuenta para la identificacin la denominacin
del fabricante indicada en la placa de caractersticas del pulmn. En
algunos modelos de pulmn, el modelo (dimetro en pulgadas) est
marcado en la carcasa.
En los vehculos de 9 ejes V7/V, el modelo y el dimetro de pulmn se
pueden consultar tambin en la placa de caractersticas del eje.
La fuerza de frenado se indica en daN; 1 daN equivale a 10 N y a 1 kp.

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.3

Vista general de pulmones de membrana


En la siguiente vista general slo aparecen los nmeros de fabricante
de los pulmones si la cota "a" no resulta suficiente para su identificacin
inequvoca. Bajo el modelo correspondiente se recogen todos los
pulmones con la misma pieza de freno de servicio (p. ej.: los pulmones
de los modelos 9/14 y 9/16 aparecen en la columna "Modelo 9").

Vista general modelo 7 - 14


Cota "a"
Mod

mm

Fabricante
Bosch

Grau

Knorr

Wabco

345 094 001

BY 3000-I 92205

423 068 050 0

BY 7006-I 90543

425 350 050 0

BY 3106-I 89264

423 069 050 0

aprox.
7

134

B 482 261 606


345 095 001

425 426 200 0


9

BY 7136-I 90145

134

BY 7138-I 92730
425 426 202 0
B 482 461 507

12

BY 7116-I 90474

425 352 050 0

146
423 104 120 0

14

165

0 482 023 502

BY 3252-I 86007

423 072 100 0

0 482 513 553

BY 7258-I 88202

425 356 100 0

0 482 514 207

925 426 201 0

0 482 514 206

925 426 200 0


BY 3254-I 93319
120 914 301

423 072 101 0


423 114 010 0
925 326 000 0
925 326 001 0
925 326 002 0

BS 9296-II 33648
BS 9295-II 33886

9.4

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Vista general modelo 16 - 20

Cota "a"
Mod

mm

Fabricante
Bosch

Grau

Knorr

Wabco

aprox.
BS 3316-II 37315
BZ 3358-I 97001
120 916 308
BZ 9305-II 17087

925 424 701 0

BZ 7361-I 94171

925 324 701 0

346 106 001

BZ 7360-I 94164

925 324 702 0

346 106 011

BZ 9306-II 17088

925 424 703 0

346 106 021

BZ 9307-II 17089

925 424 713 0

BY 3301-I 83658

423 073 100 0

B 482 250 230

346 107 001

B 482 250 231

0 482 023 703


0 482 512 025

16

423 104 010 0

BZ 9309-II 18960
BZ 7341-I 84208

925 324 203 0

0 482 513 703

BY 7308-I 88203

425 357 100 0

0 482 513 703

BY 9312-II 19361

425 357 100 0

0 482 514 309

925 424 800 0

0 482 514 310

925 424 801 0

165

BZ 3353-I 89000

423 104 608 0

BZ 9311-II 19031

925 424 751 0

BZ 9312-II 19260

925 424 752 0

BZ 9310-II 19030

925 424 750 0

BY 3309-I 93320

423 073 101 0

BZ 3337-I 77019

423 004 651 0

BZ 3338-I 77020

423 004 650 0

BS 3306-II 33888

423 104 020 0


925 424 900 0
423 504 000 0
423 104 921 0
423 104 922 0
423 104 923 0
423 104 700 0
423 104 701 0
423 104 711 0
423 104 712 0

20

174

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.5

Vista general modelo 24

Cota "a"
Mod

mm

Fabricante
Bosch

Grau

Knorr

Wabco

aprox.
SZ 3501-I 79043
BS 3528-II 33903
BS 3526-II 32723
BS 3507-II 19019
BS 3511-II 31105
BX 3540-II 34379
BS 3520-II 32164
BS 3521-II 32165
BZ 3589-I 98423
BZ 7567-II 14009
BZ 7564-II 14008
BZ 9524-II 32005

184
24

0 482 022 411

345 091 001

BZ 3537-I 88252

423 106 115 0

0 482 512 403

346 082 001

BZ 9502-I 17092

925 421 701 0

0 482 512 404

346 105 001

BZ 7575-I 92695

925 421 703 0

0 482 512 409

346 105 011

BZ 9503-II 17093

925 421 705 0

0 482 512 410

346 105 021

BZ 9504-II 17094

925 421 715 0

BZ 7580-I 82280

925 321 400 0

BZ 9512-II 19264

925 421 750 0

BZ 9513-II 19265

925 421 751 0

BZ 9514-II 19266

925 421 752 0

BZ 9529-II 30079

925 421 450 0

BX 9508-II 32737

925 421 453 0

BX 9507-II 32736

925 421 452 0

BZ 3590-I 98819

423 106 402 0

BZ 3537-I 66005

423 206 700 0

BZ 3591-I 98820

423 106 403 0

BZ 3538-I 66006

423 206 701 0

190

9.6

120 924 305

423 106 293 0

120 924 312

423 106 077 0

120 924 319

423 106 070 0

120 924 311

423 106 078 0

120 924 318

423 106 071 0

120 924 315

423 106 292 0

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Cota "a"
Mod

mm

Fabricante
Bosch

Grau

Knorr

Wabco

aprox.
345 099 001

423 106 115 0


925 321 404 0
925 321 435 0
925 321 461 0
925 321 471 0
925 321 723 0
925 321 721 0
925 421 950 0
423 106 926 0
925 431 102 0

184
24

925 421 101 0

925 421 955 0

190

925 421 951 0


925 421 952 0
925 421 953 0
925 421 954 0
884 010 922 0
884 010 923 0
0 482 025 306
0 482 025 302
0 482 025 305
0 482 025 301

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.7

Vista general modelo 25 - 30

Cota "a"
Mod

mm

Fabricante
Bosch

Grau

Knorr

Wabco

aprox.
25

188

0 482 025 304


0 482 025 303
925 329 000 0
BZ 7593-I . . . . .

925 329 001 0


925 329 003 0

27

205

BZ 7591-I 94912

925 329 004 0

BZ 7594-I . . . . .

925 329 011 0

210

925 329 022 0


925 329 032 0
925 429 900 0
925 429 901 0
423 057 005 0
BZ 9605-II 30294

925 322 701 0


925 322 702 0
925 322 068 0
925 322 078 0

30

0 482 512 507

BZ 9600-II 17095

925 322 703 0

0 482 512 508

BZ 9601-II 17096

925 322 713 0

205

925 422 900 0

925 422 901 0

210

BZ 7646-I 90125

925 322 104 0


925 322 108 0

BZ 7625-I . . . . .

925 322 500 0


925 342 010 0
925 342 000 0

BZ 7641-I 86133

925 322 076 0

BZ 7640-I 86132

925 322 066 0


925 322 091 0

9.8

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Cota "a"
Mod

mm

Fabricante
Bosch

Grau

Knorr

Wabco

aprox.
925 322 081 0
BZ 9631-II 19794
BZ 9630-II 19748
205
30

a
210

BZ 9648-II 33545

925 422 122 0

BZ 9649-II 33546

925 422 123 0

BZ 9650-II 33547

925 422 120 0

BZ 7638-I 90189
BZ 7653-I 92696
0 482 512 504
0 482 512 505

Vista general pulmones


Cota "a" mm aprox.

105

120

130

135

154

Dimetro de pulmn

100

115

125

130

150

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.9

Tablas de valores de referencia para camiones


Se indican los valores de referencia para distintas presiones de los
pulmones. En la comprobacin se debe trabajar siempre con la mxima
presin posible.
Seire G y modelo 10.136 (no G90)
Eje trasero
Letra
Modelo de caractersti
ca
eje

Eje
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el
delantero pulmn hidrulico de rueda:
Modelo
20 bar
30 bar
40 bar
50 bar
60 bar
70 bar
de eje

VW 2/1

JEA

V 7-26L

VW 2/2

JGA

-01/02

VW 2/3

JFA

VW 4/1

JJA

V7/36L

VW 4/2

JKA

-01/02/

VW 4/3

KLA

05/06

VW 4/4

JJB

V7-36

VW 4/5

JKB

-03/04/

VW 4/6

JHA

07/08

245

450

655

860

1065

1270

265

490

715

935

1160

1380

Serie G, traccin total


Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn de aire
comprimido de rueda:
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Eje delantero

210

390

565

740

915

1090

Eje trasero

205

380

555

725

900

1070

Serie pesada F8, vehculos con cap de motor


Longitud
Modelo de de palanca
eje

de freno

Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el


Pulmn

(mm)

130

V..7
H..7
V..9
H..9
HY

145

215

hidr.

9.10

Modelo 12
Modelo 16
Modelo 20
Modelo 24
Modelo 12
Modelo 16
Modelo 20
Modelo 24
150
100
115
125
130
44,45
50,80
54

pulmn de aire comprimido de rueda (freno por aire comprimido) o


en el pulmn de pretensin (freno hidrulico):
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

255
370
420
495
285
410
470
550
590
405
575
665
665
300
390
440

465
675
775
905
520
755
865
1010
1080
745
1050
1215
1215
550
720
810

680
980
1125
1315
755
1095
1255
1465
1575
1085
1525
1765
1765
800
1045
1180

890
1290
1480
1725
990
1440
1650
1925
2065
1425
2005
2320
2320
1050
1370
1550

1105
1595
1830
2135
1230
1780
2040
2380
2555
1765
2480
2870
2870
1300
1700
1920

1315
1900
2180
2545
1465
2145
2435
2840
3050
2105
2960
3425
3425
1550
2025
2285

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Serie pesada F8, vehculos con cap de motor


Longitud
Modelo de de palanca
de freno

eje

Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el


Pulmn

(mm)
V/VA
04/05/06 y

215

Ritzel-HA
VA
0415/03

hidr.

pulmn de aire comprimido de rueda (freno por aire comprimido) o


en el pulmn de pretensin (freno hidrulico):
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

100

455

830

1210

1590

1965

2345

115

640

1170

1700

2235

2765

3295

125

740

1350

1965

2580

3195

3810

44,50

260

475

695

910

1125

1345

50,80

340

620

905

1185

1470

1755

54,00

385

705

1020

1340

1660

1980

G90 con freno de cua de expansin


Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn de aire
Modelo de pulmn

comprimido de rueda:
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 7

100

250

390

540

690

840

Modelo 9

170

370

570

760

950

1140

Modelo 12

250

490

730

970

1210

1450

Modelo 14

310

570

830

1100

1360

1620

Modelo 16

390

700

1020

1340

1650

1960

115

370

660

965

1265

1560

1850

Serie media ("antigua") con freno de cua de expansin


Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn de aire
Modelo de pulmn

comprimido de rueda:
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 12

265

490

710

930

1155

1375

Modelo 14

300

550

800

1045

1255

1545

Modelo 16

360

655

955

1255

1550

1850

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.11

L2000 con freno de disco Perrot 1000 VG en el eje delantero y


freno de cua de expansin en el eje trasero
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

Pulmn

Eje delantero

Eje trasero

de aire comprimido
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 12

230

410

590

770

950

1130

Modelo 14

270

480

690

890

1100

1310

Modelo 16

320

550

780

1000

1230

1460

Modelo 9

140

300

460

630

790

950

Modelo 12

190

380

570

760

900

1140

L2000, M2000 con freno de disco Perrot PAN17 en todos los ejes
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

Pulmn

de aire comprimido
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 12

200

350

490

640

780

930

Eje delantero

Modelo 14

240

400

560

720

880

1040

Eje trasero

Modelo 16

290

485

680

875

1070

1260

Modelo 20

330

540

760

970

1190

1400

L2000, M2000 con freno de cua de expansin en todos los ejes


Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

Pulmn

de aire comprimido
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 9

120

260

410

550

690

830

Eje delantero

Modelo 12

180

360

540

710

890

1060

Eje trasero

Modelo 18

310

550

790

1040

1280

1520

115

280

510

740

970

1200

1430

M2000 con freno de disco Knorr SB6500 en el eje delantero y freno


de cua de expansin en el eje trasero
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

9.12

Pulmn

de aire comprimido
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Eje delantero

Modelo 24

440

720

1010

1300

1590

1880

Eje trasero

Modelo 18

290

530

760

1000

1230

1470

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

M2000, F2000 con freno de levas en todos los ejes


Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

de aire comprimido

Pulmn

Eje delantero
Eje trasero

1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 16

230

500

770

1040

1315

1585

Modelo 20

305

620

930

1245

1555

1870

Modelo 24

400

765

1130

1495

1860

2225

Modelo 30

710

1200

1690

2180

2670

3160

150

610

1040

1475

1910

2340

2775

M2000, F2000 con freno de disco Lucas D3 Lucas D-ELSA en el


eje delantero y freno de levas en el eje trasero
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

Eje delantero

Eje trasero Eje


avanzado

de aire comprimido

Pulmn

Eje

remolcado

1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 20

450

755

1065

1370

1680

1990

Modelo 24

545

905

1265

1625

1985

2345

Modelo 25

585

970

1355

1740

2125

2510

Modelo 27

665

1090

1515

1940

2370

2795

Modelo 12

170

345

525

700

880

1055

Modelo 14

215

420

625

830

1035

1240

Modelo 16

210

460

705

955

1205

1455

Modelo 20

280

570

855

1140

1430

1715

Modelo 24

370

700

1035

1370

1705

2040

Modelo 30

650

1100

1550

2000

2450

2900

M90 con freno de cua de expansin en todos los ejes


Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn de aire
Modelo de pulmn

comprimido de rueda:
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 7

100

250

390

540

690

840

Modelo 9

170

370

570

760

950

1140

Modelo 12

250

490

730

970

1210

1450

Modelo 14

310

570

830

1100

1360

1620

Modelo 16

390

700

1020

1340

1650

1960

115

370

660

965

1265

1560

1850

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.13

M90 con freno de levas en todos los ejes


Longitud
de
Eje

Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de cilindro en el


la

palanca
de

cilindro de aire comprimido


Pulmn

freno

1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

150

660

1200

1730

2270

2810

3350

Modelo

330

690

1040

1400

1750

2100

440

850

1260

1660

2070

2480

550

1000

1450

1900

2350

2800

270

510

760

1000

1250

1500

280

530

790

1040

1300

1550

(mm)
Eje delantero

145

16
Eje

delantero

Eje trasero

145

Modelo
20
Modelo
24
Modelo

Eje remolcado
Eje avanzado

145

12
Modelo
14

F90 con freno de levas en todos los ejes


Longitud

Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el

de la
Eje

palanca

pulmn de aire comprimido


Pulmn

de freno

1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

150

660

1200

1730

2270

2810

3350

Modelo

330

690

1040

1400

1750

2100

440

850

1260

1660

2070

2480

550

1000

1450

1900

2350

2800

270

510

760

1000

1250

1500

280

530

790

1040

1300

1550

(mm)
Eje delantero

145

16
Eje

delantero

Eje trasero

145

Modelo
20
Modelo
24

Eje remolcado
Eje avanzado

Modelo
145

12
Modelo
14

F90 con freno de disco Lucas D3 en el eje delantero y freno de


levas en el eje trasero
Longitud

Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el

de la
Eje

palanca

pulmn de aire comprimido


Pulmn

de freno

1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

560

960

1360

1770

2160

2570

430

800

1180

1550

1900

2270

(mm)
Eje delantero

Eje trasero

9.14

80

145

Modelo
24
Modelo
24

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Eje remolcado

Modelo

Eje avanzado

12

145

Modelo

250

470

670

880

1100

1330

270

490

700

920

1150

1380

14

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.15

Tablas de valores de referencia para autobuses


Autobuses con freno de levas
Longitud
Modelo de
eje

Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el

de la

pulmn de aire comprimido de rueda (freno por aire comprimido) o en


Pulmn

palanca
de freno

1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 30

505

920

1340

1760

2180

2595

Modelo 16

330

600

870

1145

1420

1690

Modelo 20

375

690

1000

1315

1625

1940

(mm)
115

130

el pulmn de pretensin (freno hidrulico):

Modelo 24

440

805

1170

1535

1900

2260

V..9

Modelo 27

505

925

1345

1770

2185

2610

H..7

Modelo 30

570

1040

1515

1985

2460

2935

H..9

115

510

935

1355

1780

2205

2630

125

590

1080

1570

2060

2550

3045

50,80

345

640

930

1220

1510

1800

54,00

390

720

1050

1380

1705

2030

115

570

1040

1510

1985

2460

2930

125

660

1200

1745

2295

2840

3385

44,45

230

420

620

810

1000

1195

50,80

300

550

805

1055

1305

1560

54,00

340

625

905

1190

1475

1760

V..7

215

hidr.
V04/05/06
215

y
Ritzle-HA

V 05/07

hidr.

Autobuses con freno de disco Lucas D3 Lucas D-ELSA en el eje


delantero y freno de levas en el eje trasero
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

Pulmn

Eje delantero

Eje trasero

de aire comprimido
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 16

360

625

890

1150

1415

1680

Modelo 20

440

745

1050

1355

1655

1960

Modelo 24

540

900

1250

1600

1960

2315

Modelo 27

400

740

1085

1425

1765

2110

Modelo 30

555

950

1345

1740

2135

2530

Autobuses con freno de disco Lucas D3 Lucas D-ELSA en el eje


delantero y en el eje trasero
Fuerza de frenado por eje en daN con la presin de pulmn en el pulmn
Eje

Eje

Pulmn

delantero

Eje trasero

9.16

de aire comprimido
1,0 bar

1,5 bar

2,0 bar

2,5 bar

3,0 bar

3,5 bar

Modelo 16

370

635

900

1165

1430

1700

Modelo 20

450

770

1085

1400

1715

2035

Modelo 24

565

945

1320

1700

2080

2460

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

Valores de referencia para Trucknology Generation / autobs (con EBS)


Freno de disco KNORR-SN5
Pulmn

Modelo
24
Modelo
20
Modelo
16
Modelo
10

Fuerza de frenado / eje "F" [daN] con la presin en el pulmn "p" [bar]
p:

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

F
:
F
:
F
:
F
:

300

510

725

935

415

595

770

205

350

500

645

790

136
0
112
5
940

90

175

260

350

435

525

157
0
130
0
108
5
610

178
0
147
5
123
5
700

199
5
165
5
138
0
785

220
5
183
0
153
0
870

241
5
200
5
167
5
960

263
0
218
5
182
0
104
5

284
0
236
0
197
0
113
5

305
0
253
5
211
5
122
0

326
5
271
5
226
5
131
0

347
5
289
0
241
0
139
5

368
5
306
5
255
5
148
0

3900

240

114
5
945

3245
2705
1570

Freno de disco KNORR-SN6


Pulmn

Modelo
24
Modelo
20
Modelo
16
Modelo
10

Fuerza de frenado / eje "F" [daN] con la presin en el pulmn "p" [bar]
p:

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

F
:
F
:
F
:
F
:

445

760
620

305

520

740

138
5
114
0
955

130

260

390

520

170
0
140
0
117
5
645

201
0
166
5
139
0
775

232
5
192
5
161
0
905

263
5
218
5
182
5
103
5

295
0
245
0
204
5
116
5

326
5
271
0
226
0
129
0

357
5
297
0
248
0
142
0

389
0
323
0
269
5
155
0

420
0
349
5
291
5
168
0

451
5
375
5
313
0
180
5

483
0
401
5
335
0
193
5

514
0
427
5
356
5
206
5

545
5
453
5
378
5
219
5

5770

355

107
0
880

4800
4000
2320

Freno de disco KNORR-SN7 MERITOR- ELSA


Pulmn

Fuerza de frenado / eje "F" [daN] con la presin en el pulmn "p" [bar]
p:

Modelo
24
Modelo
20
Modelo
16
Modelo
10

1,0

F
540
:
F
430
:
F oficialment
:
e
F
160
:

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

920

315

470

168
5
138
5
114
5
630

206
5
170
5
141
0
785

244
5
202
5
167
5
945

282
5
234
0
194
5
110
0

321
0
266
0
221
0
125
5

359
0
298
0
247
5
141
5

397
0
329
5
274
0
157
0

435
0
361
5
301
0
172
5

473
5
393
0
327
5
188
5

511
5
425
0
354
0
204
0

549
5
457
0
381
0
220
0

587
5
488
5
407
5
235
5

626
0
520
5
434
0
251
0

664
0
552
5
460
5
267
0

7020

610

130
0
107
0
875

750

5840
4875
2825

Freno de tambor-levas 410 mm, longitud de palanca 145 mm


Pulmn

Modelo
30
Modelo
27/
150
Modelo
24
Modelo
20

Fuerza de frenado / eje "F" [daN] con la presin en el pulmn "p" [bar]
p:

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

F
:
F
:

650

153
5
124
0

197
5
162
5

241
5
200
5

286
0
239
0

330
0
277
0

374
0
315
5

418
5
354
0

462
5
392
0

506
5
430
5

551
0
468
5

595
0
507
0

639
0
545
5

683
5
583
5

727
5
622
0

771
5
660
0

8160

475

109
0
855

F
:
F
:

375

700
570

136
0
113
0

169
0
141
5

201
5
169
5

234
5
197
5

267
5
225
5

300
0
254
0

333
0
282
0

366
0
310
0

399
0
338
5

432
0
366
5

464
5
394
5

497
5
423
0

530
5
451
0

563
0
479
0

5960

290

103
0
850

6985

5070

Freno de tambor-levas 410 mm, longitud de palanca 130 mm


Pulmn

Modelo
24

Fuerza de frenado / eje "F" [daN] con la presin en el pulmn "p" [bar]
p:

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,5

7,0

7,5

8,0

8,5

9,0

9,5

F
:

295

590

885

118
0

147
5

177
0

206
5

236
0

265
5

295
0

324
5

354
0

383
5

413
0

442
0

471
5

501
0

5305

AB-01a Br-Lf 09 Valores de referencia-0511RM_JLS

9.17

Trabajo en grupo

Ejercicios F 90:

F 90 Marcha

F 90 Freno de servicio accionado

F 90 Freno de estacionamiento accionado

Ejercicios F 2000:

F 2000 Marcha

F 2000 Freno de servicio accionado

F 2000 Freno de estacionamiento accionado

Posicin de los equipos en el vehculo

Ejercicio F 2000 en el vehculo:

Ejercicios de equipos:

10

Vlvula protectora de cuatro circuitos con bypass en la conexin 23.

10

Vlvula protectora de cuatro circuitos con siete conexiones

11

Vlvula de freno de servicio con vlvula de estado de carga

12

Vlvula de freno de estacionamiento

14

Vlvula de freno de estacionamiento

14

Ejercicios de regulacin de la fuerza de frenado:

15

Regulador de la fuerza de frenado por control mecnico

15

Regulador de la fuerza de frenado por control neumtico

17

Ejercicios prcticos
Trabajo en grupo ( clasificacin / estaciones )

Banco de pruebas de rodillos

18
18

19

Vlvula protectora de cuatro circuitos

19

Hoja de mediciones Valores de referencia

20

Hoja de mediciones Clculo aproximado

21

Modelo de freno
Estructura del sistema de frenos F 2000
Comprobacin de funcionamiento en el modelo de freno

22
22
22

Regulador de presin

22

Vlvula protectora de circuitos mltiples

22

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.1

Distribucin de circuito

23

Vlvula de freno de servicio

24

Comprobacin del regulador de fuerza de frenado


Valores medidos de la regulacin de la fuerza de frenado

Clculo de freno

26
26

27

Clculo aproximado F2000

27

Determinacin de los valores bsicos para F8

29

Determinacin de los valores bsicos para F2000

31

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.2

Trabajo en grupo
Ejercicios F 90:

Dibujar en color el recorrido del aire en las representaciones del F90

F 90 Marcha

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.3

F 90 Freno de servicio accionado

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.4

F 90 Freno de estacionamiento accionado

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.5

Ejercicios F 2000:

1. Anotar los nmeros de equipo en el plano F 2000 Marcha.


2. Dibujar en color el recorrido del aire en las representaciones del F 2000

F 2000 Marcha

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.6

F 2000 Freno de servicio accionado

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.7

F 2000 Freno de estacionamiento accionado

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.8

Posicin de los equipos en el vehculo

Ejercicio F 2000 en el vehculo:

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

Anotar en el plano las posiciones de los equipos.

RM Stand: November 2006

Ejercicios de equipos:
Vlvula protectora de cuatro circuitos con bypass en la conexin 23.
1. Indicar la posicin representada en las siguientes secciones de planos.
2. Dibujar en color el recorrido del aire en las secciones de los planos.

23

24

23

24

21

22

21

22
1

23

24

23

24

21

22

21

22
1

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.10

Vlvula protectora de cuatro circuitos con siete conexiones


1. Indicar la posicin representada en las siguientes secciones de planos.
2. Dibujar en color el recorrido del aire en las secciones de los planos.

23

24

23

24

11

12

11

12

22

21

21
1

22
1

23

24

23

24

11

12

11

12

22

21

21
1

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

22
1

10.11

Vlvula de freno de servicio con vlvula de estado de carga


1. Indicar la posicin representada en las siguientes secciones de planos.
2. Dibujar en color el recorrido del aire en las secciones de los planos.

11

21

11

12

22

11

21

12

22

11

21

12

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

22

21

12

22

10.12

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.13

Vlvula de freno de estacionamiento


1. Indicar la posicin representada en las siguientes secciones de planos.
2. Dibujar en color el recorrido del aire en las secciones de los planos.

22
21

11
3

22

22

21

21

11
3

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

11
3

10.14

Ejercicios de regulacin de la fuerza de frenado:


Regulador de la fuerza de frenado por control mecnico
Anotar en los planos los nombres de los datos requeridos para el ajuste.

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.15

Describir mediante palabras clave el procedimiento de ajuste.

Cuntos mm debe levantarse la palanca?


Con la carga sobre el

Presin de salida

Recorrido S en la

eje trasero

bar

palanca

kg

mm

4000

3,0

11500

8,0

13000

8,0

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.16

Regulador de la fuerza de frenado por control neumtico


Anotar en los manmetros de los planos los nombres de los datos requeridos
para el ajuste.

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.17

Ejercicios prcticos

Trabajo en grupo ( clasificacin / estaciones )

Tiempo

Grupo 1

3 da
12.30 - 14.00

Banco de
pruebas de
rodillos
Ejercicios

Grupo 2

Modelo de freno Regulador de la


fuerza de
frenado
Ejercicios
Clculos
10.22-10.24
Ejercicios

10.19-10.21
3 da
14.30 - 16.00

Regulador de la
fuerza de
frenado

10.25-10.31
Banco de
pruebas de
rodillos

Clculos

3 da
08.00 - 09.30

Ejercicios

Ejercicios

10.25-10.31

10.19-10.21

Modelo de freno Regulador de la


fuerza de
frenado
Ejercicios
Clculos
10.22-10.24
Ejercicios
10.25-10.31

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

Grupo 3

Modelo de freno
Ejercicios
10.22-10.24

Banco de
pruebas de
rodillos
Ejercicios
10.19-10.21

10.18

Banco de pruebas de rodillos


Ejercicios: 1. Comprobar la vlvula protectora de cuatro circuitos.

2. Efectuar una comprobacin de efectividad con valores de


referencia y anotar los valores medidos en la hoja de mediciones.
Determinar si se cumplen los requisitos legales.

2. Efectuar una comprobacin de efectividad con un clculo


aproximado, anotar los valores medidos en la hoja de mediciones
y calcular el porcentaje de frenado.

Vlvula protectora de cuatro circuitos

Valores comprobados de la vlvula protectora de cuatro circuitos G 4.xxx / Nm.


de fabricante xxxxxxxxxxxxxxxxxx

Circuito (conexin)
Presin de cierre esttica (bar)
Presin de cierre esttica (bar)
Presin de cierre esttica (bar)
Presin de cierre esttica (bar)

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

1 (21)

2 (22)

3 (23)

4 (24)

0
0
0
0

10.19

Hoja de mediciones Valores de referencia

Eje

P en bar

Rueda
izquierda
daN

Rueda
derecha
daN

II

III

IV

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

Suma

Valor bsico
segn SD 201

10.20

Hoja de mediciones Clculo aproximado


Clculo aproximado (freno de servicio) Modelo de vehculo:
___________
Presin calculada

............bar

Presin de frenado del eje delantero ............bar (presin de frenado cargado)


Presin de frenado del eje trasero ............bar (presin de frenado cargado)
Vlvula de estado de carga
............

Eje

P en bar

Rueda
izquierda
daN

Rueda
derecha
daN

Suma

i=

F por eje daN

(F1)

II

(F2)

III

(F3)

IV

(F4)

Ftotal

Suma
Eje I
i=

Eje II
i=
Fges.
z = G x 100
z

i para sistemas de aire comprimido

Eje III
i=

z = ------------- x 100 =

Eje IV
i=
%

P - 0,4
= PN - 0,4

P - 7,0
= PN - 7,0
= presin mxima de frenado
= presin medida del cilindro de freno
= F1 + F2 + F3 + F4
= peso total mximo autorizado segn permiso de

i para sistemas hidrulicos


PN
P
Ftotal
Gz
circulacin,
z

= en semirremolques, cargas autorizadas por eje


= frenado en %

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.21

Modelo de freno
Estructura del sistema de frenos F 2000
Ejercicio: Conectar el equipo segn el diagrama funcional de las instrucciones de
reparacin. Pgina 2.10-3
Comprobacin de funcionamiento en el modelo de freno

Ejercicio: Comprobar los equipos indicados a continuacin.

Regulador de presin
TERICO

REAL

Presin de desconexin

bar

bar

Presin de conexin

bar

bar

Alcance de maniobra

bar

bar

Vlvula protectora de circuitos mltiples


Valores comprobados de la vlvula protectora de cuatro circuitos G 4.xxx / Nm.
de fabricante xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Circuito (conexin)

1 (21)

2 (22)

Presin de cierre esttica (bar)


0
Presin de cierre esttica (bar)
0
Presin de cierre esttica (bar)
Presin de cierre esttica (bar)
Frenan los pulmones de bloqueo al evacuar el aire del circuito 3?

3 (23)

4 (24)

0
0
s

no

Qu equipo se est comprobando?


______________________________

Valores comprobados de la vlvula protectora de cuatro circuitos G 4.xxx / Nm.


de fabricante xxxxxxxxxxxxxxxxxx
Circuito (conexin)

1 (21)

Presin de cierre esttica (bar)


0
Presin de cierre esttica (bar)
Presin de cierre esttica (bar)
Presin de cierre esttica (bar)
Frenan los pulmones al evacuar el aire del circuito 3?

2 (22)

3 (23)

4 (24)

0
0
0
s

no

Qu equipo se est comprobando?


______________________________

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.22

Distribucin de circuito
Intercambiar las lneas de las conexiones 11 y 12 en la vlvula de freno de
servicio. Llenar el sistema hasta la presin de desconexin; a continuacin,
vaciar de aire el depsito del circuito I. Efectuar un frenado parcial y un frenado a
fondo con el freno de servicio.

Frenado

Frenado a

parcial

fondo

Presin en el pulmn de
membrana
del
eje
delantero

bar

bar

Presin en el pulmn
combinado de freno del eje
trasero (BBA)

bar

bar

Presin en el cabezal de
acoplamiento "freno"

bar

bar

Volver a conectar las lneas correctamente!

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.23

Vlvula de freno de servicio

En funcin del recorrido del pedal, determinar la presin de


frenado directamente en las conexiones 21 y 22 en la vlvula
de freno de servicio.
Para ello, colocar el regulador de la fuerza de frenado en la
posicin de carga plena.
Anotar los valores en el diagrama

Graduabilidad

bar

Avance

bar

Fabricante: __________________ Modelo:__________________

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.24

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.25

Comprobacin del regulador de fuerza de frenado


Ejercicios: 1. Comprobar la regulacin de la fuerza de frenado en el vehculo y
anotar en la tabla los valores medidos.

Valores medidos de la regulacin de la fuerza de frenado

Suspensin por ballestas

Con la carga sobre el

Presin de salida

Recorrido S en la

eje trasero

bar

palanca

kg

mm

En vaco
Carga parcial
Carga plena

Suspensin neumtica

Presin de

Eje 1

Eje 1

Eje 2

Eje 2

Presin de

Presin de

frenado

Valor

Valor

Valor

Valor

fuelle

entrada

terico

real

terico

real

En vaco
Carga
parcial
Carga plena

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10.26

Clculo de freno
Clculo aproximado F2000
1. Ejercicio: Anotar los valores en la hoja de mediciones de la pgina siguiente.
Determinar el porcentaje de frenado
Modelo de vehculo:
19.403 FLT

F 2000 (T32)

autorizado para 18 t

Presin de frenado mx. eje delantero

Presin de frenado mx. eje trasero

8,0 bar

Presin de comprobacin eje delantero

3,0 bar

Presin de comprobacin eje trasero

2,0 bar

Fuerzas de frenado medidas:

Rueda izquierda

Rueda derecha

Eje delantero

1100 daN

1100 daN

Eje trasero

550 daN

550 daN

Freno de estacionamiento bloqueado a:

900 daN

900 daN

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.27

Hoja de mediciones
Clculo aproximado (freno de servicio) Modelo de vehculo:
___________
Presin calculada

............bar

Presin de frenado del eje delantero ............bar (presin de frenado cargado)


Presin de frenado del eje trasero ............bar (presin de frenado cargado)
Vlvula de estado de carga
............
Eje

P en bar

Rueda
izquierda
daN

Rueda
derecha
daN

Suma

i=

F por eje daN

(F1)

II

(F2)

III

(F3)

IV

(F4)

Ftotal

Suma
Eje I
i=

Eje II
i=
Fges.
z = G x 100
z

i para sistemas de aire comprimido

Eje III
i=

z = ------------- x 100 =

Eje IV
i=

P - 0,4
= PN - 0,4

P - 7,0
= PN - 7,0
= presin mxima de frenado
= presin medida del cilindro de freno
= F1 + F2 + F3 + F4
= peso total mximo autorizado segn permiso de

i para sistemas hidrulicos


PN
P
Ftotal
Gz
circulacin,
z

= en semirremolques, cargas autorizadas por eje


= frenado en %

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.28

Determinacin de los valores bsicos para F8

2. Ejercicio: Anotar los valores en la hoja de mediciones de la pgina siguiente.


Determinar los valores bsicos
Modelo de vehculo:
19.321F

F8

autorizado para 19 t

Presin de comprobacin eje delantero

2,0 bar

Presin de comprobacin eje trasero

2,0 bar

medido de pulmn eje delantero

185 mm

medido de pulmn eje trasero

120 mm

Longitud medida de palanca eje delantero

145 mm

Longitud medida de palanca eje trasero

215 mm

Fuerzas de frenado medidas:

Rueda izquierda

Rueda derecha

Eje delantero

800 daN

850 daN

Eje trasero

900 daN

800 daN

1200 daN

1050 daN

Freno

de

estacionamiento

bloqueado a:

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.29

Hoja de mediciones para los valores de base

Eje

P en bar

Rueda
izquierda
daN

Rueda
derecha
daN

II

III

IV

Requisito legal

Suma

Valor bsico
segn SD 201

se cumple

no se cumple

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.30

Determinacin de los valores bsicos para F2000

3. Ejercicio: Anotar los valores en la hoja de mediciones de la pgina siguiente


Determinar los valores bsicos
Modelo de vehculo:
35.343 F

F 2000

autorizado para 35 t

Nota: Vehculo vaco


Frenos de tambor en todos los ejes
Presin de comprobacin eje delantero 1

2,0

bar

Presin de comprobacin eje delantero 2

2,0

bar

Presin de comprobacin eje trasero 1

2,0

bar

Presin de comprobacin eje trasero 2

2,0

bar

medido de pulmn eje delantero 1

185

mm

medido de pulmn eje delantero 2

185

mm

medido de pulmn eje trasero 1

185

mm

medido de pulmn eje trasero 2

185

mm

Longitud medida de palanca ejes delanteros

145

mm

Longitud medida de palanca ejes traseros

145

mm

Fuerzas de frenado medidas:

Rueda izquierda

Rueda derecha

Eje delantero 1

850 daN

920 daN

Eje delantero 2

830 daN

900 daN

Eje trasero 1

950 daN

980 daN

Eje trasero 2

650 daN

800 daN

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.31

Hoja de mediciones para los valores de base

Eje

P en bar

Rueda
izquierda
daN

Rueda
derecha
daN

II

III

IV

Requisito legal

Suma

Valor bsico
segn SD 201

se cumple

no se cumple

AB-01a Br-Lf 10 Trabajo en grupo-0512RM_JLS

10.32