UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

P.A.P DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSPORTES
PRIMERA UNIDAD-PRIMER RESUMEN

La Ingeniería del transporte es la rama de la ingeniería civil que trata la planeación, el
diseño, operación y administración de las facilidades de cualquier modo de transporte con
el fin de proveer un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente
amigable de bienes y personas. La ingeniería de transporte es una de las áreas de la
ingeniería que más se relaciona con otras disciplinas, como: planificación
urbana, economía, psicología, diseño, comunicación social, ciencia política y estadística.
ANTECEDENTES
Como antecedentes tenemos la invención de la rueda en la era de la Mesopotamia y se
originó por la necesidad de construir superficies de rodamiento. Los primeros caminos
fueron construidos por los romanos,
En América las culturas antiguas como los mayos construyeron los Caminos blancos y los
Incas realizaron hicieron una red de caminos, por lo accidentado que era la topografía.
Entre el siglo XVII y XVIII, la prosperidad de los países, las necesidades comerciales y el
incremento constante del tráfico de viajeros dieron lugar a un nuevo auge en la
construcción de carreteras.
Finales del siglo XVIII y principios del XIX, la construcción de carreteras, se amplió
extraordinariamente a causa de las necesidades militares de las campañas napoleónicas.
Durante todo el siglo XIX se prosiguió la construcción de carreteras, bajo el impulso del
desarrollo cada vez mayor del intercambio comercial entre ciudades de un mismo país y
entre distintas naciones.
EVOLUCION DEL TRANSPORTE
Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del tiempo. Hasta hace poco
más de un siglo, los principales medios de transporte eran la navegación marítima a vela
y el transporte terrestre en carruajes y caballerías. El siglo XIX conoció el desarrollo del
ferrocarril, y en el siglo XX la aparición y difusión del automóvil, la modernización de los
transportes marítimos y, a partir de mediados de siglo, la generación del transporte aéreo.
Esto ha propiciado el incremento de la capacidad de carga y de la velocidad de
desplazamiento, y la aparición de nuevas formas de transportes que permiten el flujo de
capitales, ideas, información, etc.
Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vías férreas, puertos,
aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e interconectadas entre
sí, que ponen en comunicación distintos puntos y regiones.
En cuanto a los bienes y productos transportados, la cantidad de mercancías que se
mueve en la actualidad no tiene comparación con cualquier otro momento pasado. El
transporte de personas ha alcanzado niveles sin precedentes, cuyos desplazamientos
diarios u ocasionales están justificados por la disociación entre los lugares de residencia y
trabajo (por razones laborales o por motivos de ocio).

JULIO A. DURAND HUILLCA

el aporte español y el Boom minero: Se aprovecharon los servicios brindados por los caballos y bueyes traídos de Europa por los españoles. para poder conservarlos y tener una mayor red de comunicación. el Congreso del Perú debatió la suspensión definitiva del servicio de tranvías.P DE INGENIERIA CIVIL EVOLUCION DEL TRANSPORTE EN EL PERU Hito Nº1 Caminos.A. Su construcción se inició en el año 2006. Hito Nº4 Transporte Urbano en Lima del 1900 a los años 1990: En Europa llegaba a su fin la época dorada del tranvía comprendida entre los años 1930 y 1960 y debido a los costos elevados de mantenimiento. los primeros se utilizaron para el transporte personal y de pasajeros en la denominada calesa y. tambos y puente de los incas: Los Incas conservaron y perfeccionaron los caminos que en hallaron durante toda su expansión.Callao (1851). los segundos. rieles y vías se desmantelaron y su lugar fue tomado rápidamente por esta nueva forma de transporte Hito 5 El Tren Eléctrico de Lima: Obra que se inició en el primer gobierno del presidente aprista Alan García Pérez (1985-1990) Su culminación fue dejado de lado por los presidentes Alberto Fujimori y luego por Alejandro Toledo. El número total de estaciones es de 38. generalmente usados para jalar carretas con cargamento pesado (mercancías). Esto motivo el inicio de la construcción de ferrocarriles. En el Perú de 1960. durante la gestión del ex alcalde Luis Castañeda Lossio y su operación comercial inició el 28 de julio del 2010 de manera parcial. que se ubica como el segundo de su tipo en Sudamérica. aunque de una manera tardía. JULIO A. En el 2010 cursando la última etapa de su segundo periodo presidencial Alan García. En 1965. Así.Las mulas y asnos (también traídos de Europa) y las llamas. Hito Nº3 Hito 3 El Auge del Guano y la falsa prosperidad: La transición del PERÚ de ser una colonia española a convertirse en una república y su transitorio e inicial auge económico debido a la explotación del Guano de las Islas trajo consigo la llegada de nuevas tecnologías del transporte terrestre producto de la influencia ejercida por parte de países industrializados como Inglaterra . el servicio de tranvías también se tornaba menos competitivo ante el floreciente servicio de autobuses y microbuses. Hito 6 El Sistema Metropolitano de Transporte. renovación de infraestructuras y la creciente competencia de los buses. se utilizaron para transportar carga menor y para el trabajo en las minas por su mayor resistencia a la altura. o el Metropolitano: Sistema de autobuses de tránsito rápido que funciona en la ciudad de Lima. capital. además se complementa con rutas alimentadoras en sus extremos sur y norte con una longitud de 26 Km. El primero construido en el PERÚ fue el Ferrocarril Lima. DURAND HUILLCA .UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO P. Crearon puentes colgantes ya que la topografía era muy accidentada y así consiguieron un gran sistema de comunicación que era recorrido por los “chasquis“que eran los mensajeros de los incas Hito Nº2 El Legado Incaico. se ha dispuesto a culminar esta obra antes de la finalización de su gobierno (2006-2011).