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4 .

FUNCIONAMIENTO

Captulo 4
FUNCIONAMIENTO

6400 EAME

4.1

4 . FUNCIONAMIENTO

SUMARIO
4.1 - RODAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.1.1
Adoptar las siguientes precauciones durante el periodo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.2 - ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.2.1
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.2.2
Arranque con tiempo fro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5
4.3 - PARADA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.4 - CONDUCCIN DEL TRACTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.4.1
Pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.4.2
Control del Power Shuttle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.4.3
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.4.4
Freno de mano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.4.5
Freno de control electromecnico "ParkLock" (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
4.4.6
Seleccin de una relacin de transmisin adecuada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
4.4.7
Preseleccin de los regmenes de motor A/B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
4.5 - CALIBRACIN DE LA VELOCIDAD DE AVANCE (NIVEL 0). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
4.6 - TRANSMISIN DYNA - 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.6.1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.6.2
Pantalla digital derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.6.3
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.6.4
Seleccin de las velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.6.5
Inversin del sentido de la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
4.6.6
Funcionamiento automtico (opcin Speedmatching). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
4.6.7
Funcionamiento automtico (opcin AutoDrive) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
4.6.8
Remolcado del tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
4.7 - CAJA DE CAMBIOS CON MARCHAS LENTAS (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
4.8 - BLOQUEO DEL DIFERENCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
4.9 - EJE DELANTERO DE CUATRO RUEDAS MOTRICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.9.1
Eje delantero con suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.10 - CABINA SUSPENDIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
4.11 - DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
4.12 - CONTROL DEL PATINAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
4.13 - TOMA DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.13.1
Toma de fuerza delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.13.2
Toma de fuerza (TDF) trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.13.3
Botn de parada de la TDF exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.20
4.13.4
Toma de fuerza econmica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.21
4.14 - SISTEMA DE ELEVACIN ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.22
4.14.1
Enganche de un implemento desde el asiento del conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.14.2
Descenso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.14.3
Subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.14.4
Ajuste de la profundidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.14.5
Enganche de un implemento con los mandos exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.24
4.14.6
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
4.14.7
Sistema de seleccin de amortiguacin en transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
4.14.8
Enterramiento rpido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
4.14.9
Funcionamiento durante el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
4.14.10 Maniobra en las cabeceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25

6400 EAME

4.3

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15 - SISTEMA HIDRULICO AUXILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26


4.15.1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26
4.15.2
Conexin de los tubos flexibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26
4.15.3
Desconexin de las mangueras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.27
4.15.4
Configuracin de los distribuidores en funcin de los equipos hidrulicos del tractor: . . . . . . . . . . . . 4.28
4.15.5
Conexin de los accesorios hidrulicos (Fig. 50): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.30
4.15.6
Conexin de accesorios hidrulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.30
4.15.7
Desbloqueo de los mandos de los distribuidores hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.32
4.15.8
Utilizacin de las palancas de mando (Fig. 61) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.34
4.15.9
Mando "SMS" (FingerTip). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.35
4.15.10 Mando manual de emergencia de las vlvulas distribuidoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.36
4.16 - ENGANCHE DE TRES PUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.37
4.16.1
Enganche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.37
4.16.2
Brazos inferiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.37
4.16.3
Brazos inferiores telescpicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.38
4.16.4
Brazos de elevacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.38
4.16.5
Procedimiento de ajuste del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.39
4.17 - BARRAS DE TIRO Y ENGANCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.40
4.17.1
Barra de traccin con varios orificios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.40
4.17.2
Barra de traccin oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.40
4.17.3
Esprrago para remolque semimontado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.40
4.17.4
Barra de traccin oscilante con rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.40
4.17.5
Horquilla de enganche para remolque de 4 ruedas; tipo de ajuste simplificado . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.40
4.17.6
Gancho automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.41
4.18 - PANTALLA DIGITAL DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.43
4.19 - PANTALLA DIGITAL IZQUIERDA "DOT MATRIX" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.43
4.19.1
Descripcin de la pantalla DOT MATRIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.43
4.20 - UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICO DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.48
4.20.1
Control de bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.48
4.20.2
Eje delantero de cuatro ruedas motrices. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.48
4.20.3
Control de la toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.48

4.4

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.1 - RODAJE
4.1.1 -

Adoptar las siguientes precauciones durante


el periodo de rodaje

1. La experiencia indica que las 50 primeras horas de funcionamiento del tractor afectan notablemente al rendimiento y la duracin del motor.
2. Desde la primera puesta en funcionamiento, el tractor
debe funcionar con el motor casi a plena carga. Sin
embargo, la temperatura del motor siempre debe
alcanzar una temperatura de 60 C (140 F) antes de
poderse utilizar a plena carga.
3. Es normal que el consumo de aceite sea mayor
durante el periodo de rodaje. Por tanto, durante este
periodo, se debe controlar el nivel de aceite del motor
dos veces al da durante las 50 primeras horas de funcionamiento para evitar cualquier riesgo por falta de
lubricacin.
4. Durante el rodaje, comprobar con frecuencia el apriete
de todas las tuercas, pernos y tornillos. Apretar por lo
menos una vez al da las tuercas de las ruedas hasta la
perfecta estabilizacin del par (ver el captulo 6).

4.2 - ARRANQUE
IMPORTANTE: Antes de arrancar el tractor, consultar la
gua de mantenimiento, captulo 5.
PELIGRO: No arrancar nunca el tractor en un
local cerrado. No se debe arrancar nunca el
motor sin estar sentado al volante del tractor.
IMPORTANTE: Despus de un largo periodo sin utilizar
el tractor, es necesario poner en funcionamiento el
motor con el motor de arranque durante unos diez
segundos para lubricar los cojinetes del turbocompresor.
4.2.1 -

10

15

20

RPM x 100

0.0 KPH
0 RPM
0%
3F 3F 4C

540
1000
ECO

KPH
MPH
RPM

95C

85C

100C

110C

60C

KPH
MPH
RPM

540
1000
ECO
OIB-06-04071

4.2.2 -

25

540
1000
ECO

KPH
MPH
RPM

Fig. 1

Arranque con tiempo fro

Se ha previsto un calefactor de 1000 W y un cable de conexin como ayuda para el arranque con tiempo fro. El calefactor funciona con una tensin de 220 V y, en
circunstancias normales, calienta el lquido refrigerante del
motor en dos horas. Cuando la temperatura es extremadamente baja, puede resultar necesario hacerlo funcionar
toda la noche.
AVISO: NO probar el elemento calentador si
ste no se encuentra sumergido en el lquido
refrigerante. Resulta peligroso conectar un
elemento calentador al aire libre, puesto que
el calor que desprende podra ocasionar lesiones y el elemento podra explotar.

Arranque del motor

Seguir el procedimiento de arranque que se indica en la


Fig. 3.
PELIGRO: Comprobar que la palanca del inversor se encuentra en posicin neutra, que el
freno de mano est accionado y que el mando
del freno "ParkLock" del volante est acoplado (si est instalado).
1. Cuando el contacto del motor est activado, los smbolos TC y DC parpadean en la pantalla de la derecha del
panel de instrumentos (Fig. 1).
NOTA: Los nmeros que figuran debajo de TC y DC,
necesarios para el tcnico de mantenimiento, corresponden a la versin de software instalada.

Z4A-1666-12-05

Fig. 2

2. Todos los indicadores luminosos del panel de instrumentos deberan encenderse. Si alguno de los indicadores no se enciende, consultar al concesionario.

6400 EAME

4.5

4 . FUNCIONAMIENTO

 #/-02/"!2QUE el

0ARK,OCKEST
ACOPLADO

#/-02/"!2QUELAPALAN
CAESTENPUNTO-5%24/

$ESEMBRAGAR

%30%2!2
SEGUNDOS

%,-/4/2

0!2!!22!.#!2

!.4%3$%,!
05%34!%.-!2#(!

#/.$5##).$%,42!#4/2

#/-02/"!2QUEELFRENO
DEMANOESTACCIONADO

%30%2!2SEGUNDOS
ANTESDESOLTAREL
PEDALDEEMBRAGUE

S
0RECALENTAMIENTO

!RRANQUE

+0(

 !,-)3-/4)%-0/


#OMPROBARELPANELDE
INSTRUMENTOS

#/.$5##).

0)3!2YMANTENER
PISADOSLOS
PEDALESDEFRENO

SIESTINSTALADO




3OLTARELFRENO
DEMANO

$ESACOPLAREL
0ARK,OCK



 3/,4!2LOS
PEDALESDEFRENO

 -OVERELMANDO

+0(

 #OMPROBAREL
PANELDE
INSTRUMENTOS

 !COPLARLAPALANCA
DELINVERSORENEL
SENTIDODELA
MARCHADESEADO

HACIA PARA
AUMENTARLA
VELOCIDADOHACIA
PARADISMINUIRLA

2EF-

Fig. 3
4.6

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.3 - PARADA DEL MOTOR


Reducir el rgimen del motor a ralent durante unos segundos, luego poner la llave de contacto en posicin de parada.
IMPORTANTE: No parar el motor con turbocompresor
sbitamente cuando est funcionando a alta velocidad,
ya que la turbina continuar girando por inercia sin
lubricacin. Reducir la velocidad del motor y luego
pararlo.
Colocar el interruptor de la TDF en posicin neutra
antes de arrancar el tractor.

Funcionamiento:
Power Shuttle: Colocar la palanca del Power Shuttle en
el sentido de la marcha deseado; el icono correspondiente aparecer en la pantalla de la derecha del panel
de instrumentos.
Cuando el tractor est en movimiento, cada cambio en el
sentido de la marcha se realiza con el mando (1) sin desembragar.
NOTA: Se recomienda utilizar el pedal de embrague a
la hora de realizar todas las maniobras de precisin
(enganche de implementos, etc.).
4.4.3 -

Frenos

4.4 - CONDUCCIN DEL TRACTOR


4.4.1 -

Pedal del acelerador

El pedal del acelerador permite superar el rgimen ajustado


por el acelerador manual. Cuando se suelta el pedal, el rgimen del motor regresa al rgimen ajustado con el acelerador manual.
ATENCIN: Cuando se utiliza el pedal del acelerador, el acelerador manual debe estar en
posicin de ralent.

No dejar el pie sobre el pedal de embrague, ni mantenerlo pisado a la mitad.


Bajar siempre por pendientes con una marcha y el
pedal desembragado.
Al girar en los extremos del campo cuando se hayan
montado implementos de peso elevado en el tractor,
reducir el rgimen del motor durante toda la maniobra.
La direccin asistida no funciona cuando el motor no
est en marcha.
4.4.2 -

Control del Power Shuttle

El control est situado a la izquierda del volante (1, Fig. 4)


El mando del Power Shuttle se utiliza para cambiar rpidamente el sentido de la marcha (adelante o atrs) y para
cambiar la velocidad.

Z2-410-05-03-A

Fig. 5

PELIGRO: Durante los desplazamientos en


carretera, los dos pedales de freno deben quedar acoplados (Fig. 5). Debe utilizarse nicamente el pedal del acelerador y la palanca del
acelerador manual debe volver a colocarse en la posicin de ajuste mnimo.
NOTA: Comprobar que el rgimen memorizado A/B no
est activado.
4.4.4 -

Freno de mano

Funcionamiento:
1. Cuando el freno de mano est accionado, aunque se
mueva hacia adelante la palanca del inversor, el tractor
permanecer parado.
2. Si se acciona el freno de mano a velocidades inferiores a 2 km/h, el tractor se para.
3. Si se acciona el freno de mano a velocidades superiores a 2 km/h, el tractor continuar la marcha.

PELIGRO: Al arrancar en cuesta, para compensar el efecto de la inercia y evitar que el tractor
se deslice hacia atrs, accionar los pedales de
freno antes de liberar el freno de mano.
Z2-078

6400 EAME

Fig. 4

4.7

4 . FUNCIONAMIENTO

4.4.4.1 - Freno del remolque


Opcionales segn el modelo.
AVISO: Frenos del remolque (Fig. 6). Para
accionar el freno de remolque, conectar el
tubo flexible del remolque al empalme que
est en la parte trasera del tractor y bloquear
los pedales de freno juntos.

NOTA: El mando electrnico activa el "ParkLock" en


cuanto la velocidad de avance es inferior a 1 km/h Se
enciende el indicador luminoso del panel de instrumentos y aparece el smbolo "P" en la pantalla digital.
Desactivacin del "ParkLock":
- El control (A) debe desplazarse hacia fuera (smbolo de
candado abierto).
IMPORTANTE: Para que se desactive el "ParkLock"
despus de arrancar del motor, el control electrnico
debe registrar el paso del mando (A) desde la posicin
de candado cerrado hacia la posicin de candado
abierto. Si se ignora esta condicin, el "ParkLock" permanecer activado aunque el mando se encuentre en
la posicin del candado abierto.
PELIGRO: Mover el mando a la posicin bloqueada (smbolo de candado cerrado) antes
de abandonar el asiento del operador con el
motor en marcha.
4.4.6 -

OIB-06-04095

Fig. 6
4.4.5 -

Freno de control electromecnico


"ParkLock" (opcional)

Z2-138

Fig. 7
Activacin del "ParkLock":
- la palanca del inversor debe estar en la posicin neutra
- el mando (A) se desplaza hacia el volante (smbolo de
candado cerrado)
El "ParkLock" est activado.

4.8

Seleccionar la relacin que aporte el mejor consumo de


combustible sin sobrecargar el motor y la caja de cambios.
Tener en cuenta las posibles variaciones de las condiciones del terreno en pocos metros dentro del mismo campo. Seleccionar una relacin con la que el motor pueda
funcionar cmodamente al 75% de su potencia mxima.
4.4.7 -

A Fig. 7: un mando ubicado a la izquierda del volante se


utiliza para activar o desactivar el freno electromecnico
"ParkLock".

Seleccin de una relacin de transmisin


adecuada

Preseleccin de los regmenes de motor A/B

Fig. 8 - Esta funcin permite al operario seleccionar continuamente entre dos regmenes del motor estabilizados
segn los ajustes seleccionados.
Memorizacin del rgimen del motor
1. Seleccionar el rgimen deseado con el acelerador de
pie o de mano:
Mantener pulsado el botn de la memoria deseada (A
o B) entre 1 y 2 segundos. El rgimen se memoriza y
se activa. El funcionamiento es idntico para ambas
memorias (A y B).
El rgimen se memoriza incluso si el contacto est
apagado.
Pulsar el botn (+/-) para ajustar el rgimen predefinido por la tecla A/B.
Cada vez que se pulsa el botn (+/-), el rgimen del
motor aumenta o disminuye en incrementos de
10 rpm. Pulsar el botn de forma continuada permite
aumentar o disminuir rpidamente el rgimen del
motor que se desea memorizar.
2. Si no se va a seleccionar ningn rgimen:
Pulsar el botn A/B para seleccionar el rgimen que
se va a cancelar.
Pulsar el botn (-) para volver a la seleccin bsica de
rgimen del motor.
NOTA: Cuando se conduzca con un rgimen acelerado
preseleccionado, basta con pulsar la tecla A/B o pisar
los pedales de freno una vez, o bien con pisar rpidamente el pedal del acelerador (kick down), para reducir
automticamente el rgimen a ralent.

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

KPH

Z2-437-05-03

Fig. 8
MA-11-01340A

Fig. 9

4.5 - CALIBRACIN DE LA VELOCIDAD DE


AVANCE (NIVEL 0)
La calibracin slo puede realizarse con el DCC2. Proporciona mayor precisin de la velocidad de avance en funcin
de:
- los diferentes tamaos de neumticos disponibles
- el radar (si est instalado)
1. Marcar una distancia de 100 m (400 ft) (segn la unidad
de medida seleccionada) sobre una superficie firme.
2. Pulsar el selector de visualizacin y mantenerlo pulsado durante 15 segundos.
3. Nota: El contador de horas diario se pone a 0 al cabo
de 5 segundos.
4. "CAL" debe aparecer en la pantalla (Fig. 9).
5. Conducir el tractor a una velocidad de trabajo normal.
6. Pulsar el selector de visualizacin cuando se pase el
punto de partida del recorrido de 100 metros (400 ft).
7. "run" debe aparecer en la pantalla (Fig. 10).
8. Pulsar el selector de visualizacin cuando se cruce la
lnea final del recorrido.
9. Pulsar el selector de visualizacin; aparece la velocidad
de avance constante (terica) medida durante la calibracin.
10. Pulsar de nuevo el selector de visualizacin; aparece la
velocidad de avance constante efectiva (radar) medida
durante la calibracin de los tractores equipados con
un radar.
11. Pulsar el selector de visualizacin una ltima vez: el
panel de instrumentos vuelve al modo de funcionamiento normal.

KPH

MA-11-01341A

Fig. 10

NOTA: El tractor debe estar siempre en movimiento


antes de recorrer la distancia medida; de lo contrario, la
calibracin sera incorrecta.

6400 EAME

4.9

4 . FUNCIONAMIENTO

4.6 - TRANSMISIN DYNA - 6


4.6.1 -

Generalidades

La transmisin Dyna - 6 dispone de 6 relaciones Dyna - 6 (A


a F), ms 4 gamas mecnicas (1 a 4) sin necesidad de desembragar. El dispositivo de cambio de velocidades est
completamente robotizado y se controla de forma electrohidrulica a travs del sistema electrnico del tractor.
El operador puede elegir entre un control manual o automtico del cambio de velocidades. La informacin referente al
estado de la transmisin se muestra en las pantallas digitales del panel de instrumentos.
4.6.2 -

Pantalla digital derecha

Esta pantalla, situada en la parte derecha del panel de instrumentos, permite visualizar los siguientes datos necesarios para la conduccin (Fig. 11):
Ref. 1:
- P: Freno de mano accionado y tractor con una velocidad engranada
- N: Transmisin en punto muerto
- 1,2,3,4: Gama seleccionada
Ref. 2:
- Visualizacin de las relaciones de la transmisin
Dyna - 6 (A, B, C, D, E y F)
Ref. 3:
- Rgimen del motor/velocidad de avance/velocidad de
la toma de fuerza trasera/tiempo de trabajo/horas del
motor

2. Si las velocidades preseleccionadas adelante y atrs


son distintas, las dos relaciones seleccionadas parpadean de forma alterna (por ejemplo: F a 2D, R a 2A, F a
2D, etc.).
4.6.4 -

Seleccin de las velocidades

IMPORTANTE: Cuando la palanca del inversor ref. 8 se


sita en marcha adelante o en marcha atrs, el tractor
se desplaza a la velocidad preseleccionada que se
memoriz durante el ajuste anterior.
Seleccin rpida en modo automtico (Fig. 12):
1. Con el motor parado o en marcha, colocar el selector
ref. 1 en modo AutoDrive en el lado CARRETERA
(remolque).
2. Desembragar y desplazar la palanca del inversor ref. 8
en el sentido de la marcha deseado y despus, soltar
el pedal del embrague; el tractor comienza a moverse.
3. Cambio de relaciones (A a F) y de gama (1 a 4): En este
modo, el paso de las relaciones de velocidades y de
gamas es automtico. La informacin correspondiente
se presenta en la pantalla digital situada a la derecha
del panel de instrumentos (Fig. 11).

+
1

2
3

A
1

2
Z3B-113-01-05

8
3

10

15

Z3B-103-01-05

0.0 KPH
0 RPM
0%
3F 3F 4C

RPM x 100

Z3A-1451-05-05

25

4.6.4.1 540
1000
ECO

KPH
MPH
RPM

Arranque

Poner el motor en marcha


Cuando el freno de mano est accionado, en la pantalla
digital derecha aparece constantemente el smbolo "P"
seguido de la relacin Dyna - 6 preseleccionada.
Con la palanca del Power Shuttle en posicin neutra y el
freno de mano soltado, pueden mostrarse dos visualizaciones distintas en la pantalla digital:
1. Si las velocidades preseleccionadas adelante y atrs
son idnticas, "N" y la relacin preseleccionada parpadean de forma alternativa (por ejemplo: N a 2D a N a
2D, etc.)

4.10

Z3B-108-01-05

Fig. 12

Fig. 11

Z3B-1568-10-05

4.6.3 -

KPH
20

Cambio de la preseleccin de las velocidades de avance/marcha atrs (opcional)

Si la velocidad preseleccionada es la misma en ambos


sentidos de la marcha:
1. Con el motor en funcionamiento, mantener pisado a
fondo el pedal del embrague en posicin desembragada.
2. Cambiar la palanca del inversor a la posicin de marcha
adelante.
3. Pulsar el botn de cambio de gama ref. 3 (Fig. 12) sin
soltarlo.
4. Desplazar la palanca de control ref. 2 o la palanca del
inversor ref. 8 hacia [+ o -] para ajustar la relacin
Dyna - 6 (A a F) y la gama (1 a 3). Las velocidades preseleccionadas admitidas van de 1A a 4A.

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

5. Colocar de nuevo la palanca del inversor en posicin


neutra y soltar el pedal del embrague. Las velocidades
preseleccionadas se memorizan y aparecen en la pantalla digital izquierda hasta que las cambie el operario, y
permanecen memorizadas cuando se para el motor.
Si las velocidades preseleccionadas adelante y atrs son
diferentes:
1. Con el motor en funcionamiento, mantener pisado a
fondo el pedal del embrague en posicin desembragada.
2. Cambiar la palanca del inversor a la posicin de marcha
adelante.
3. Pulsar el botn de cambio de gama ref. 3 de la palanca
de control de relacin Dyna - 6 (Fig. 12).
4. Desplazar la palanca de control ref. 2 o la palanca del
inversor ref. 8 hacia [+ o -] para ajustar la relacin
Dyna - 6 y la gama. Las velocidades preseleccionadas
admitidas van de 1A a 4A. Las velocidades preseleccionadas adelante y atrs vuelven a ser idnticas.
5. Para ajustar la preseleccin de marcha atrs solamente, colocar la palanca de control del inversor en la
posicin de marcha atrs.
6. Pulsar el botn de cambio de gama ref. 3.
7. Desplazar la palanca de control ref. 2 hacia [+ o -] para
ajustar la relacin Dyna - 6 y la gama. Las velocidades
preseleccionadas admitidas van de 1A a 4A.
8. Colocar de nuevo la palanca del inversor en posicin
neutra y soltar el pedal del embrague. Las velocidades
preseleccionadas adelante y atrs deben encontrarse
en la misma gama; la relacin Dyna - 6 es la nica que
puede ser distinta (por ejemplo: desplazamiento hacia
delante = 2F, hacia atrs = 2A).
9. Las velocidades preseleccionadas se memorizan y aparecen en la pantalla digital izquierda hasta que las cambie el operario, y permanecen memorizadas cuando se
para el motor.

no est permitido ningn aumento [+] de las relaciones


Dyna - 6 mientras el rgimen del motor sea inferior a
1400 rpm.
La transmisin permanece situada en la relacin
Dyna - 6 (D) mientras la temperatura del aceite de la
transmisin sea inferior a 0C.
4.6.6 -

Funcionamiento automtico (opcin Speedmatching)

Ajuste de la reactividad del inversor de direccin


La reactividad del inversor de direccin puede ajustarse
con el selector situado en la consola derecha (Fig. 13).
- Ref. 1 (-5): Reactividad MNIMA del inversor de direccin
- Ref. 2 (0): Reactividad MEDIA del inversor de direccin
- Ref. 3 (+5): Reactividad MXIMA del inversor de
direccin
La reactividad ajustada es idntica en el desplazamiento hacia delante y hacia atrs.

3
2

AVISO: El cambio de las relaciones preseleccionadas de marcha adelante y marcha atrs


puede realizarse con el tractor parado o en
marcha, pero el mtodo es el mismo.
4.6.5 -

Z3B-155-04-05

Fig. 13

Inversin del sentido de la marcha

La inversin puede realizarse en carga independientemente de la relacin Dyna - 6 y la gama acopladas (relacin 1/1).
La reactividad del inversor de direccin puede ajustarse
cuando el tractor est equipado con la opcin Speedmatching.
NOTA: Si se desembraga durante la fase de inversin
con el pedal del embrague o con la palanca del inversor, la velocidad actual se sustituye por la relacin ms
apropiada (automatizacin Speedmatching predeterminada).
IMPORTANTE: Proteccin contra un sobrerrgimen
del motor: despus del cambio inicial de la relacin
Dyna - 6, no est permitida ninguna reduccin [-] de
las relaciones Dyna - 6 mientras el rgimen del motor
sea superior a 2400 rpm.
Proteccin del sub-rgimen del motor (anti-calado):
Despus del cambio inicial de la relacin Dyna - 6Auto,
6400 EAME

4.11

4 . FUNCIONAMIENTO

4.6.6.1 -

Funcionamiento automtico (Speedmatching)


Cambio de relaciones Dyna - 6 (Fig. 14)
1. Cambio por impulsos (un impulso por relacin): las seis
relaciones Dyna - 6 se cambian mediante el desplazamiento de la palanca de control ref. 2 por impulsos
(hacia + para aumentar o hacia - para reducir la relacin), o bien mediante el desplazamiento de la palanca
del inversor ref. 8 por la gama [+ o -] del sentido de la
marcha seleccionado.
- Aumento: de A hacia F
- Reduccin: de F hacia A

4. Modo manual (MAN)


5. Indicadores luminosos de gama de velocidades
5

4
3

Z3B-156-04-05

Z3B-111-01-05

Cuando el tractor est equipado con esta opcin, el control


de la transmisin puede efectuarse segn tres modos distintos:
Modo MANUAL
Automatizacin en modo CARRETERA
Automatizacin en modo CAMPO

Z3A-1451-05-05

Z3B-108-01-05

Fig. 14
2. Cambio secuencial: las seis relaciones Dyna - 6 pueden cambiarse de forma secuencial manteniendo la
palanca de mando del reposabrazos o la palanca del
inversor del volante en la posicin deseada (+ para
aumentar o - para reducir la relacin).
- Aumento: de A hacia F
- Reduccin: de F hacia A
Cambio de gama
1. Pulsar el botn de cambio de gama ref. 3 (Fig. 14).
2. Mientras se mantiene pulsado el botn, desplazar la
palanca de control ref. 2 o la palanca del inversor ref. 8
hacia (+) para aumentar la gama o hacia (-) para reducirla.
Al cambiar de gama, se selecciona la relacin Dyna - 6
ms adecuada (en funcin de la carga).
Ejemplo:
- Aumento: de 3F a 4B, 2D a 3A
- Reduccin: de 4B a 3F
Si no se puede acoplar la gama seleccionada, se volver a
acoplar la gama anterior y sta aparecer en la pantalla digital derecha.
4.6.7 -

Funcionamiento automtico (opcin AutoDrive)

Descripcin (Fig. 15):


1. Selector del modo de control de la transmisin
2. Selector de modo carretera
3. Selector de modo campo

4.12

Fig. 15

Tambin se pueden definir parmetros distintos para las


velocidades de rearranque y la relacin mxima de
AutoDrive en los modos CARRETERA y CAMPO (los
ajustes en modo MAN son los mismos que en modo
CAMPO).
4.6.7.1 - Modo MAN (manual)
Aunque el modo sea MANUAL, una automatizacin
mnima asegura la proteccin de la transmisin
(Speedmatching predeterminado en determinadas
condiciones).
Funcionamiento (Fig. 15; Fig. 16):
Mover el selector ref.1 a la posicin MAN ref.4 y llevar a
cabo las operaciones siguientes:
Cambio de relaciones Dyna - 6
1. Cambio por impulsos (un impulso por relacin): las seis
relaciones Dyna - 6 se cambian mediante el desplazamiento de la palanca de control ref. 2 por impulsos
(hacia + para aumentar o hacia - para reducir la relacin), o bien mediante el desplazamiento de la palanca
del inversor ref. 8 por la gama [+ o -] del sentido de la
marcha seleccionado.
- Aumento: de A hacia F
- Reduccin: de F hacia A
2. Cambio secuencial: las seis relaciones Dyna - 6 pueden cambiarse de forma secuencial manteniendo la
palanca de mando o la palanca del inversor en la posicin deseada (+ para aumentar la relacin o - para reducirla).
- Aumento: de A hacia F
- Reduccin: de F hacia A
6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

+
2

Z3A-1451-05-05

Z3B-108-01-05

Fig. 16

Cambio de las relaciones y gamas Dyna - 6 (Fig. 17):


1. Cambio por impulsos: las seis relaciones Dyna - 6 y las
cuatro gamas se cambian mediante el desplazamiento
de la palanca de mando por impulsos hacia (+) para
aumentar o hacia (-) para reducir la relacin, o bien
mediante el desplazamiento de la palanca del inversor
por la gama [+ o -] del sentido de la marcha seleccionado.
- Aumento: 2D a 2E a 2F a 3B a 3C etc. (posible hasta
4F)
- Reduccin: 3B a 3A a 2E a 2D etc. (posible hasta 1A)
2. Cambio secuencial: las 6 relaciones Dyna - 6 y las cuatro gamas pueden cambiarse de forma secuencial
manteniendo la palanca de mando o la palanca del
inversor en la posicin (+) para aumentar la relacin o
en la posicin (-) para reducirla.
- Aumento: 2D a 2E a 2F a 3B a 3C etc. (posible hasta
4F)
- Reduccin: 3B a 3A a 2E a 2D etc. (posible hasta 1A)

Cambio de gama
A. Paso a una gama superior:
El paso a una gama superior no modifica la relacin
Dyna - 6 acoplada, salvo al pasar de la gama 3 a la gama 4.
1. Pulsar el botn de cambio de gama.
2. Mientras se mantiene pulsado el botn, desplazar la
palanca de control ref. 2 o accionar por impulsos la
palanca del inversor por la gama [+ o -] del sentido de
la marcha seleccionado (ejemplo: 1F a 2F, 2B a 3B,
etc.).
3. Para las gamas 3 y 4, se acoplar la relacin Dyna - 6
ms apropiada (Speedmatching predeterminado), por
ejemplo 3B a 4A, 3E a 4B, 3F a 4C etc.
B. Paso a una gama inferior:
El paso a las gamas inferiores se efecta automticamente
(Speedmatching predeterminado).
1. Pulsar el botn de cambio de gama.
2. Mientras se mantiene pulsado el botn, desplazar la
palanca de control ref. 2 hacia delante o hacia atrs
para reducir una gama en el sentido de marcha seleccionado, o bien desplazar la palanca del inversor hacia
[-] (en funcin del sentido de marcha seleccionado);
por ejemplo: 3B a 2C, 4A a 3B, etc.
3. En caso de que se produzca un sobrerrgimen del
motor, un dispositivo de seguridad impide el cambio
de gama.
Ejemplo: 4F a 4B a 3C etc.

4
1

Z3B-112-01-05

Fig. 17

4.6.7.2 - Modo CARRETERA


Ref. 2, (Fig. 15). Existen dos tipos de control de la transmisin en modo CARRETERA:
A. Modo Speedmatching
B. Modo AutoDrive.
A. Modo Speedmatching
Colocar el selector ref. 1, Fig. 17 en la posicin SPEED en
el modo CARRETERA y, a continuacin, llevar a cabo las
operaciones siguientes:

6400 EAME

4.13

4 . FUNCIONAMIENTO

B. Modo AutoDrive
Este modo gestiona el aumento [+] y la reduccin [-]
automticos de las relaciones Dyna - 6 y de las gamas, en
funcin del rgimen del motor y de la carga.

2.

Z3B-113-01-05

Fig. 18

Funcionamiento, ref.1 (Fig. 18).


Mover el selector ref.1 al rgimen deseado (de 1600 a
2200 rpm) en el modo CARRETERA. Las relaciones
Dyna - 6 y las gamas se ajustarn al rgimen seleccionado, teniendo en cuenta la relacin mxima ajustada en el
DOT MATRIX.
En cuanto el rgimen del motor desciende un 22% con respecto al rgimen seleccionado, las relaciones Dyna - 6 y las
gamas se reducen automticamente hasta alcanzar la velocidad de rearranque. Ejemplo: rgimen seleccionado de
1800 rpm, reduccin de las relaciones Dyna - 6 y gamas
por debajo de 1400 rpm.

bien mediante el desplazamiento de la palanca del


inversor por la gama [+ o -] del sentido de la marcha
seleccionado.
Aumento: de A hacia F
Reduccin: de F hacia A
Cambio secuencial: las seis relaciones Dyna - 6 pueden cambiarse de forma secuencial manteniendo la
palanca de mando o la palanca del inversor en la posicin deseada (+ para aumentar la relacin o - para reducirla).
Aumento: de A hacia F
Reduccin: de F hacia A

Cambio de gama
1. Pulsar el botn de cambio de gama ref. 3 (Fig. 19).
2. Mientras se mantiene pulsado el botn, desplazar la
palanca de control ref. 2 o la palanca del inversor hacia
(+) para aumentar la gama o (-) para reducirla.
Al cambiar de gama, se selecciona la relacin Dyna - 6
ms adecuada (en funcin de la carga).
Ejemplo:
- Aumento: de 3F a 4B, 2D a 3A
- Reduccin: de 4B a 3F
Si no se puede acoplar la gama seleccionada, se volver
a acoplar la gama anterior y sta aparecer en la pantalla
digital derecha.

4.6.7.3 - Modo CAMPO


El modo CAMPO presenta, al igual que el modo
CARRETERA, dos tipos de control de la transmisin
(modos Speedmatching y AutoDrive).
A. Modo Speedmatching
Situar el selector ref. 1, (Fig. 19) en la posicin SPEED en
el modo CAMPO y, a continuacin, llevar a cabo las
operaciones siguientes:

NOTA: Los regmenes de 1600 y 1700 rpm representados en color azul indican que la transmisin no se utilizar de forma ptima (la reduccin de las relaciones se
realizar a un rgimen inferior al del par mximo; utilizar estos regmenes cuando el tractor se encuentre sin
carga).
Los regmenes de color rojo indican unas condiciones de
funcionamiento ptimas.

Z3B-108-01-05
Z3B-114-01-05

Fig. 19

B. Modo AutoDrive
Este modo gestiona el aumento [+] y la reduccin [-] automticos de las relaciones Dyna - 6, independientemente
de la gama acoplada, en funcin del rgimen del motor y de
la carga.

Cambio de relaciones Dyna - 6 AutoPower VI


1. Cambio por impulsos (un impulso por relacin): las seis
relaciones Dyna - 6 se cambian mediante el desplazamiento de la palanca de control por impulsos (hacia
+ para aumentar o hacia - para reducir la relacin), o

4.14

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.6.8 -

Remolcado del tractor

IMPORTANTE: Con transmisin Dyna - 6:

Z3B-115-01-05

Fig. 20

Funcionamiento, ref. 1 (Fig. 20).


Mover el selector ref. 1 al rgimen deseado (de 1600 a
2200 rpm) en el modo CAMPO. Las relaciones Dyna - 6 se
ajustarn al rgimen seleccionado, teniendo en cuenta la
relacin mxima ajustada en el DOT MATRIX.
En cuanto el rgimen del motor desciende un 22% con respecto al rgimen seleccionado, las relaciones Dyna - 6 se
reducen automticamente hasta alcanzar la relacin (A)
Dyna - 6 de la gama acoplada.
Ejemplo: rgimen seleccionado de 1800 rpm, reduccin de
las relaciones Dyna - 6 por debajo de 1400 rpm.

1. La marcha lenta ha de estar desacoplada y la caja de


cambios en punto muerto.
2. Remolcado con el motor parado o sin lquido hidrulico: se recomienda el transporte en remolque. La caja
de cambios deja de lubricarse cuando el motor est
parado, por lo que no se remolcar el tractor a una
distancia superior a 50 m NI SE SUPERAR LA VELOCIDAD DE 5 km/h.
3. Remolcado con el motor en marcha Parar el motor.
Esperar 10 minutos para que descienda la baja presin. Arrancar el motor y no tocar ningn mando de la
caja de cambios para mantener la transmisin en
punto muerto. Dejar el motor en funcionamiento para
mantener la lubricacin de la caja de cambios y apretar el tornillo de la parte posterior del alojamiento central para soltar el freno de estacionamiento (opcin
ParkLock) (Fig. 21).
En caso de encenderse el indicador de presin de aceite
de la caja de cambios, efectuar el transporte slo en
remolque.

NOTA: Los regmenes de 1600 y 1700 rpm representados en color azul indican que la transmisin no se utilizar de forma ptima (la reduccin de las relaciones se
realizar a un rgimen inferior al del par mximo; utilizar estos regmenes cuando el tractor se encuentre sin
carga).
Los regmenes de color rojo indican unas condiciones de
funcionamiento ptimas.

OIB-06-04076

6400 EAME

Fig. 21

4.15

4 . FUNCIONAMIENTO

4.7 - CAJA DE CAMBIOS CON MARCHAS


LENTAS (OPCIONAL)
Fig 22: Si el tractor est equipado con una caja de cambios
con marchas lentas, se obtienen las velocidades normales
cuando la palanca 1 se encuentra en posicin "Liebre/Tortuga" y la relacin de transmisin se reduce (4:1) cuando la
palanca est en posicin "Caracol".
Un dispositivo de seguridad impide el paso directo de la
gama lenta a la gama rpida sin pasar por la gama intermedia.

4.8 - BLOQUEO DEL DIFERENCIAL


El bloqueo del diferencial permite evitar que las ruedas traseras patinen una con respecto a la otra a fin de limitar el
patinaje del tractor durante su utilizacin en el campo.
ATENCIN: Durante las maniobras, es difcil
girar con los diferenciales bloqueados.

Z3A-1305-11-04

1
OIB-06-02017

Fig. 23

IMPORTANTE: Accionar la palanca de marchas lentas


slo cuando el tractor est inmvil. No utilizar un lastre
complementario cuando se activa la caja de cambios de
marchas lentas.

Para acoplar el bloqueo del diferencial, pulsar el interruptor


(6, Fig. 23). El acoplamiento del bloqueo del diferencial activa simultneamente el eje delantero; se encienden los indicadores luminosos del bloqueo del diferencial (5) y del eje
delantero (4) del panel de instrumentos.
Volver a pulsar el interruptor (6) para desacoplar el bloqueo
del diferencial.

En ningn caso se deben utilizar las marchas lentas


para obtener una potencia de traccin superior a la
disponible en la gama normal.

IMPORTANTE: NO acoplar el bloqueo del diferencial


cuando una rueda est patinando.

OIB-06-04077

Fig 22

Para evitar el gripado del sistema, se recomienda


maniobrar la palanca al menos una vez al mes.
ATENCIN: Para evitar un movimiento imprevisto del tractor, colocar siempre la palanca
de control de la transmisin y la palanca de
inversin del sentido de la marcha en posicin
de punto muerto y accionar el freno de mano
antes de abandonar el puesto de conduccin.
NOTA: Si el tractor se utiliza en condiciones en las que
el agua llega al nivel de los cubos de las ruedas, la
corrosin puede daar algunos de los componentes.
Consultar a su concesionario o distribuidor sobre las
precauciones de estanqueidad. En caso contrario, la
garanta podra quedar invalidada.

El desacoplamiento del bloqueo del diferencial no


implica el desacoplamiento del eje delantero.
Acoplamiento y desacoplamiento automtico del bloqueo del diferencial:
Esta funcin es permanente y se activa o desactiva al accionar el mando del elevador (por ejemplo: maniobras en
cabeceras).
En el momento en que se acciona el interruptor de elevacin en posicin de subida, el bloqueo del diferencial se
desacopla; luego, al accionar el interruptor de elevacin en
posicin de descenso, el bloqueo del diferencial se acopla
de nuevo automticamente.
IMPORTANTE: Cualquier accin ejercida sobre los frenos anula el bloqueo del diferencial. Es necesario volver a pulsar el interruptor (6, Fig. 23) para acoplarlo de
nuevo.
NO acoplar el bloqueo del diferencial cuando una
rueda est patinando.
Para lograr un rendimiento ptimo, acoplar el bloqueo
del diferencial antes de que cualquiera de las ruedas
empiece a patinar considerablemente.

4.16

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.9 - EJE DELANTERO DE CUATRO RUEDAS


MOTRICES
Al accionar el eje delantero, se activa la traccin a las ruedas delanteras. Se recomienda encarecidamente utilizar
esta funcin durante el trabajo en el campo para limitar al
mximo el patinaje del tractor.
IMPORTANTE: A fin de no ocasionar daos en el eje
delantero, es necesario desacoplarlo cuando se utilice
la mquina por carretera.
El eje delantero puede utilizarse de acuerdo con los siguientes modos de funcionamiento:
1. Modo automtico
2. Modo manual
NOTA: Al arrancar el tractor, el eje delantero se encuentra en modo automtico.
Funcionamiento (Fig. 24)
1. Modo automtico:
Para acoplar el eje delantero, pulsar brevemente el interruptor (7). Se encender el correspondiente indicador luminoso en el panel de instrumentos (4) y aparecer el smbolo
de modo automtico del eje delantero en la pantalla digital
(A).
Cuando se activa este modo, el eje delantero se desacopla
automticamente a velocidades superiores a 14 o 18 km/h
(segn el modelo).
En cuanto la velocidad desciende por debajo de 10 km/h,
vuelve a acoplarse de forma automtica.

- El eje delantero se acopla cada vez que el tractor est


parado y el indicador luminoso del eje delantero est
apagado.
Para cambiar del modo automtico al manual, pulsar el interruptor durante 2 segundos.
3. Modo especfico US:
Al mantener pulsado el interruptor durante 5 segundos, el
eje delantero cambia a modo US (idntico al modo manual;
sin embargo, el eje delantero se desacopla temporalmente
en cuanto se pisa uno de los pedales de freno).
Para cambiar a modo US, siempre se debe mantener pulsado el interruptor durante 5 segundos, independientemente del modo anterior en el que se encontrara.
NOTA: Si el eje delantero no est acoplado y se pisan
los pedales de freno emparejados, el eje delantero se
acopla automticamente y se enciende el indicador en
el panel de instrumentos.
Al soltar los pedales de freno, el eje delantero se desacopla.
4.9.1 -

Eje delantero con suspensin

El eje delantero suspendido (opcional) est diseado para


mejorar la comodidad del conductor al posibilitar una mejor
amortiguacin durante la conduccin por carretera, y tambin para aumentar la estabilidad del vehculo a altas velocidades, ya que mejora el contacto con la superficie de la
carretera.
La suspensin del eje delantero se puede activar o desactivar por medio de un interruptor ref. 1, situado en el lado
derecho de la consola del interior de la cabina (Fig. 25).

ON

A
KPH

Z2-475-05-03
2
Z2-041

Z3A-1321-11-04

7
4

OFF
OIB-06-02017

Z3A-1304-11-04

Fig. 24

2. Modo manual:
Para activar el modo manual, pulsar una vez el interruptor
(7) y, a continuacin, volver a pulsarlo durante 2 segundos.
En modo manual, la traccin a las 4 ruedas est acoplada
permanentemente, independientemente de la velocidad
de avance.
- Si se pisan los dos pedales de freno, se acopla el eje
delantero para permitir un frenado con las cuatro ruedas,
cualquiera que sea la velocidad de avance.
- Se acoplar el eje delantero cada vez que se active el
bloqueo del diferencial.

6400 EAME

OIB-06-02019

Fig. 25

Funcionamiento
Cuando se pone en marcha el motor, la suspensin del eje
delantero permanece en la posicin (suspensin alta o baja)
en la que se encontraba cuando se par el motor y el indicador correspondiente se enciende. La suspensin se activa moviendo el interruptor 1 a la posicin ON (en
funcionamiento). El indicador luminoso 2 se enciende en el
panel de instrumentos y el eje delantero se levanta pocos
segundos despus.
PARA desactivar la suspensin, mover el interruptor a la
posicin OFF (desactivado).

4.17

4 . FUNCIONAMIENTO

4.10 - CABINA SUSPENDIDA

4.12 - CONTROL DEL PATINAJE

Se puede ajustar la flexibilidad de la suspensin de la cabina en funcin del nivel de comodidad deseado (conduccin
en carretera o en el campo).

Con la opcin Datatronic 3 instalada, la funcin de control


del patinaje est disponible en el tractor.
Esta funcin permite controlar la profundidad de los implementos en el suelo segn el ndice de patinaje del tractor,
en el momento en que el sistema electrnico registra una
diferencia entre la velocidad terica y la velocidad real del
tractor.
Para activar y ajustar esta funcin, ver la seccin 4.19 Descripcin de la pantalla DOT MATRIX.

NOTA: Para activar esta funcin debe pulsarse el interruptor (1, Fig. 27); el icono de control del patinaje se
pone de color verde (2, Fig. 28).

2
Z3A-1391-02-05

OIB-06-02019

Fig. 26

Ajuste(Fig. 26):
Posicin carretera (ms firme; smbolo del remolque en
el interruptor):
- Colocar el interruptor (A) en la posicin (1) para
aumentar la firmeza de la suspensin.
Posicin campo (ms suave, smbolo del arado en el
interruptor):
- Colocar el interruptor (A) en la posicin (2) para suavizar la suspensin.
NOTA: Se recomienda volver a la posicin de campo al
final de la jornada de trabajo o antes de dejar la
mquina sin funcionar durante un periodo prolongado.
Mantenimiento: Ver el captulo 5.

Fig. 27
Descripcin (Fig. 28):
2 - Control de patinaje inactivo (el icono aparece de color
verde si la funcin est activa)
3 - Patinaje mximo admisible (valor ajustable por medio
del DOT MATRIX)
4 - Patinaje real del tractor

4.11 - DIRECCIN
ATENCIN: La direccin es de tipo hidrosttico. Si se para el motor, la bomba de cebado
deja de alimentar el sistema. Por tanto, la
direccin hidrosttica cambia automticamente a funcionamiento manual, que requiere un
mayor esfuerzo para poder conducir el tractor. Este
dispositivo garantiza seguridad en todas las condiciones de uso. No obstante, cualquier sistema hidrulico
slo puede desempear su funcin de forma eficaz si:
- recibe el mantenimiento adecuado y se utilizan los
lquidos recomendados,
- se revisa regularmente el apriete de las diversas
conexiones y el nivel de aceite.

1000

2000

790 RPM
5.3 KM/H

540
10% M
5%

4
1

ELEC. VLVULAS 1-4


AJUSTES TRANS
MEMORIA ACTIVA
CABECERA
DUAL CTRL TRASERO
DUAL DELANTERO
TIC

ELEC. VLVULAS 1-4


AJUSTES TRANS
MEMORIA ACTIVA
CABECERA
CONTROL DEL APERO
ELEC. VLVULAS 5-6

Z3A-1392-02-05

Fig. 28

4.18

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.13 - TOMA DE FUERZA

4.13.2 - Toma de fuerza (TDF) trasera

AVISO: Desacoplar siempre la TDF antes de


acoplar, desacoplar o ajustar un implemento.
Tomar las mximas precauciones para toda
operacin relacionada con los implementos
accionados por la toma de fuerza.
PELIGRO: Toma de fuerza
No sobrepasar nunca el eje de la junta universal.
No utilizar las barras de tiro del tractor o del remolque
como escaln.
Nunca utilizar la junta universal como escaln.

Fig. 30: La toma de fuerza puede acoplarse y desacoplarse


independientemente de la transmisin. Se pueden obtener
las velocidades de 540 rpm, 540E rpm o 1000 rpm seleccionando el rgimen adecuado por medio de las palancas
ref. 3. La informacin correspondiente aparece en la pantalla digital y el indicador luminoso ref. 6 parpadea en el panel
de instrumentos.
IMPORTANTE: Acoplar la toma de fuerza con el motor
a rgimen bajo para proteger el embrague y la transmisin.
La TDF se desacopla cuando la palanca se coloca en la posicin neutra (N).

No llevar nunca ropa holgada.


Rgimen de la
TDF seleccionado

Visualizacin

Rgimen mximo
del motor

540 rpm

540

2090 rpm

4.13.1 - Toma de fuerza delantera

540E rpm

ECO

1600 rpm

La TDF delantera se controla mediante el interruptor Fig. 29.


Para acoplar la TDF, deslizar la gua de seguridad roja, segn el sentido de la flecha, pulsando a la vez el interruptor
mostrado en la ref. D, para desbloquearla; el indicador luminoso ref. 1 se enciende en el panel de instrumentos.
Pulsar el interruptor que se muestra en la ref. E para detener la TDF; en esta posicin, el interruptor impide que se
engrane accidentalmente.

1000 rpm

1000

2030 rpm

Mantenerse a una distancia razonable de la junta universal.

6
Z3A-1452-05-05

3
1

KPH
MPH
RPM

540
1000
ECO

Z3A-1325-11-04

Z3B-147-03-05

D
Fig. 30

OIB-06-04077

E
6
Z3A-1452-05-05

OIB-06-02027

Fig. 29
D
1

KPH
MPH
RPM

540
1000
ECO
Z3B-147-03-05

3
2
A
OIB-06-02026

6400 EAME

Fig. 31

4.19

4 . FUNCIONAMIENTO

Acoplamiento de la TDF en modo manual:


Fig. 31. Ref. 3: Interruptor de 3 posiciones (Encendido) A,
Apagado: B, Freno de la TDF: C).
Seleccionar la posicin ON del interruptor (3) para acoplar
la TDF. Cuando el indicador luminoso (6) parpadee en el panel de instrumentos, pulsar el botnde mando (ON/
OFF ref. 2). El indicador luminoso de la TDF acoplada (6)
deja de parpadear y permanece encendido de manera continua. Al mismo tiempo, aparece un smbolo de acoplamiento en la pantalla digital (D).
El proceso del embrague depende del tiempo que se mantenga accionado el pulsador.

4.13.3 - Botn de parada de la TDF exterior


Fig. 32: situado en el guardabarros izquierdo (F), el botn
de parada de la TDF exterior detiene la rotacin del eje de
la TDF trasera; el indicador luminoso del panel de instrumentos parpadea.
Para volver a acoplar la TDF, colocar el interruptor (3) en la
posicin OFF y despus en la posicin ON y pulsar el botn
(2) de la cabinao el botn de mando exterior (G) durante al
menos seis segundos.

Menos de 5 segundos
Arranque progresivo, el embrague de la TDF se adapta automticamente a las condiciones necesarias para el arranque del implemento.

Ms de 5 segundos
Se suprimen los controles de rgimen y fallos.
NOTA: Si no se preselecciona ningn rgimen cuando
la TDF est activada, sta se desactivar transcurrido
un breve espacio de tiempo y en la pantalla aparecer
un mensaje de advertencia.
Para detener la TDF, pulsar el botn de mando (2, ON/OFF)
de nuevo.
Z2-038

Acoplamiento de la toma de fuerza en modo automtico:


Esta funcin permite detener la TDF de forma temporal y
automtica cuando el mando del elevador se encuentra en
la posicin de subida (p. ej.: maniobras en las cabeceras).
Funcionamiento (Fig. 31):
1. Pulsar el botn de control de acoplamiento de la TDF
(2, ON/OFF) una vez que se haya seleccionado un rgimen para la TDF. El indicador de acoplamiento de la
TDF (6) permanece constantemente encendido.
2. Colocar el interruptor de subida/descenso de la elevacin en posicin de descenso.
3. Pulsar el botn de acoplamiento del modo automtico
(1). Aparece el smbolo AUTO en la pantalla digital (E).
Cuando la elevacin se encuentra en posicin de subida, la
TDF se detiene automticamente y el indicador (6) parpadea.
Cuando el sistema de elevacin se encuentra de nuevo en
posicin de descenso, la TDF se activa automticamente y
el indicador (6) permanece encendido.

Fig. 32
4.13.3.1 - TDF intercambiable de 540 y 1000 rpm
Este tipo de toma de fuerza se recomienda para implementos que requieran velocidades distintas para la carga o la
descarga, como remolques autocargadores.
Eje fijo: un nico eje de 35 mm) con 6 acanaladuras;
mantiene una velocidad del eje de la TDF de 540 rpm o
1000 rpm a un rgimen del motor de 2000 rpm.
El extremo del eje es intercambiable: 6 o 21 acanaladuras a 540 o 1000 rpm a 2000 rpm del motor (Fig. 34).
Una palanca (Fig. 35) ubicada en el interior de la cabina
se utiliza para seleccionar uno de los dos regmenes de
la TDF.
ATENCIN: Colocar el selector de visualizacin de los parmetros ref 5, Fig. 33 en el rgimen de la TDF seleccionado.
La TDF debe estar desacoplada durante el procedimiento.

NOTA: Si el mando de descenso no se reactiva al cabo


de 90 segundos o si la velocidad de avance supera los
25 km/h, la TDF se detiene definitivamente.
AVISO: Situar siempre el botn de la toma de
fuerza ref. 2 en la posicin OFF y el interruptor
ref. 3 en la posicin C "freno de la TDF"
cuando no se vaya a utilizar.

4.20

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.13.4 - Toma de fuerza econmica


A

Fig. 35, ref. 31: Se puede obtener el rgimen 540E a


1550 rpm (el accionamiento de implementos ligeros no requiere una gran potencia del motor)

NOTA: Para evitar el gripado del sistema, se recomienda maniobrar la palanca al menos una vez al mes.

5
KPH
MPH
RPM

540
1000
ECO
Z3B-147-03-05

540
1000
ECO

KPH
MPH
RPM

Z3B-147-03-05

Z3A-1511-11-04

Fig. 33

4.13.3.2 - Contera de eje intercambiable (eje montado


sobre bridas)

31

OIB-06-04077

Fig. 35

OIB-06-04067

Fig. 34

Conteras que pueden instalarse:


Contera de TDF con 21 acanaladuras de 1 3/8"
Contera de TDF con 6 acanaladuras de 1 3/4"
Para cambiar el eje, hacer coincidir las muescas ref. A e
introducir un pasador o un destornillador de estrella para
inmovilizar el eje giratorio, y a continuacin retirar los
tornillos ref. B.
Despus de sustituir el eje, apretarlo a un par de entre
100 Nm como mnimo y 130 Nm como mximo.

6400 EAME

4.21

4 . FUNCIONAMIENTO

K
Z3A-1391-02-05

G
H
M
F
J
L

OIB-06-04073

Fig. 36

4.14 - SISTEMA DE ELEVACIN ELECTRNICA


(Fig. 36)
A. Botn de ajuste de la altura/profundidad
B. Selector de funciones: posicin/combinacin/arrastre
C. Mando de ajuste de la altura de elevacin mxima
D. Ajuste manual o automtico de la velocidad de descenso
E. Selector de subida/descenso con posicin "neutra"
F. Botn de seleccin de amortiguacin en transporte
G. Indicador luminoso de descenso de los brazos de elevacin
H. Indicador luminoso de subida de los brazos de elevacin
I. Indicador luminoso de bloqueo de la consola y autodiagnstico de fallos de funcionamiento
J. Indicador luminoso del sistema de seleccin de amortiguacin en transporte
K. Indicador luminoso de control automtico de la velocidad de descenso
L. Enterramiento rpido

4.22

M. Control del patinaje activo


N. Indicador de bloqueo de la consola del sistema de elevacin (Fig. 37)

03 : 28

1
2
3
4

I S O B U S ide
ins

5
6

ESC

OIB-06-05151

Fig. 37
6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

D
K

Z3A-1391-02-05

OIB-06-04073

Fig. 38
4.14.1 - Enganche de un implemento desde el asiento
del conductor
Poner el motor en marcha. Los indicadores luminosos (I),
(J) y (K) se encienden.
- (K) y (J) se encienden durante aproximadamente medio
segundo.
- (I) permanece encendido hasta la activacin de la consola.
- Ajustar los botones de control.
- Desplazar el botn del selector (B Fig. 38) hacia la derecha a la posicin mnima.
- Colocar el selector de subida/descenso (E) en la posicin
de subida.
- Ajustar la posicin de los brazos mediante el botn de
control (A).
- Se enciende el indicador luminoso de subida (H).

4
3
D

2
1

Z2-479-05-03

Fig. 39

4.14.2 - Descenso
Para bajar la barra de traccin, girar el botn (A) hacia la derecha. Se enciende el indicador luminoso de descenso (G).
En modo automtico, la velocidad de descenso depende
de dos parmetros: el peso del implemento y la velocidad
de avance. Al seleccionar este modo, Kse enciende un indicador luminoso.
Leyenda Fig. 39:
1. Posicin de bloqueo del descenso
2. Velocidad de descenso lento
3. Velocidad de descenso rpido
4. Modo automtico

6400 EAME

4.14.3 - Subida
Para levantar la barra de traccin, girar el botn (A) hacia la
izquierda.
Se enciende el indicador luminoso de subida (H).
4.14.4 - Ajuste de la profundidad
Las posiciones 1 (mn.) a 7 (mx.) del botn A determinan
la profundidad de trabajo.
Entre 8 y 9, la elevacin es flotante.

4.23

4 . FUNCIONAMIENTO

4.14.5 - Enganche de un implemento con los mandos


exteriores
Para poder utilizar los mandos exteriores (Fig. 41), el selector de subida/descenso (E) debe estar en la posicin neutra
o descenso.
PELIGRO: Antes de abandonar el asiento del
conductor, poner siempre la palanca de cambios en punto muerto y la palanca de control
del inversor en posicin NEUTRA.
Activar el mando del freno "ParkLock".

Z2-480-05-03

Z2-481-05-03

Fig. 41

OIB-06-04073

Fig. 40
Cuando el selector (E) est en la posicin neutra o descenso, pulsar los botones de mando exteriores para subir o bajar el sistema de elevacin.
NOTA: El movimiento de los brazos cesa cuando se
deja de pulsar el botn.
Cuando se utiliza un mando exterior, la velocidad de
descenso es el 70% de la velocidad mxima (no interviene D el ajuste de velocidad).
Por razones de seguridad, los mandos del sistema de elevacin de la cabina se desconectan automticamente cuando se utilizan los botones exteriores.
Para volver a poner en servicio los mandos situados en la
consola de la cabina, pulsar el selector (E Fig. 40).

4.24

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

Z2-476-05-03

K
Z3A-1391-02-05

A
G
I
H
J

F
OIB-06-04073

Fig. 42
4.14.6 - Transporte
- Seleccionar la posicin mnima con el botn (B Fig. 42).
- Utilizar el botn de ajuste de la altura (C) para ajustar la
altura mxima de elevacin en funcin del implemento
transportado. Comenzar desde la posicin mnima.
Poner el botn (D) en la posicin 1 (candado).
4.14.7 - Sistema de seleccin de amortiguacin en
transporte
- El sistema funciona automticamente cuando se pulsa
el botn (F); el indicador luminoso J se enciende.
- Para desactivar esta funcin, pulsar el botn (F).
4.14.8 - Enterramiento rpido
- Colocar el selector (E) en posicin de descenso y mantener pulsado el botn (L) para activar el enterramiento
rpido.
- Soltar el botn cuando el arado se haya hundido en el
surco.

Para reanudar el trabajo, colocar el selector de subida/descenso (E) en la posicin de "descenso". Se repetirn los
ajustes efectuados previamente.
NOTA: Un sistema de seguridad, similar a un disyuntor,
desconecta el sistema de elevacin cuando se interrumpe el contacto, el motor est parado (interruptor
de encendido desconectado) o se utilizan los mandos
exteriores.
Este dispositivo tiene por objetivo evitar todo movimiento
accidental y peligroso de los brazos, si alguien modifica el
ajuste de los botones mientras que el tractor est parado.
Para volver a activar el sistema de elevacin, colocar el interruptor (E) en la posicin intermedia y, a continuacin, en
la posicin de subida. La elevacin vuelve a ponerse en funcionamiento y el candado (N Fig. 43) en la pantalla del Datatronic 3 desaparece, si est instalado.

4.14.9 - Funcionamiento durante el trabajo

03 : 28

- Ajustar la posicin de subida mxima con el botn (C).


- Utilizar el botn (D) para ajustar la velocidad de descenso del sistema de elevacin.
- Seleccionar el modo de control (arrastre, posicin o control combinado) segn el implemento, el tipo de terreno
y el trabajo que se ha de efectuar, con el selector (B).
- Ajustar la profundidad de trabajo con el botn (A).
- Los indicadores luminosos de subida y de descenso (H)
y (G) indican qu actividad se est realizando.
4.14.10 - Maniobra en las cabeceras

1
2
3
4

I S O B U S ide
ins

5
6

N
OIB-06-05151

ESC

Fig. 43

Colocar el selector de subida/descenso (E) en la posicin


de subida. La barra de traccin se elevar hasta la posicin
de ajuste de altura mxima preseleccionada (C).

6400 EAME

4.25

4 . FUNCIONAMIENTO

Antes de volver a activar el controlador del sistema de elevacin electrnico (ELC), comprobar que los ajustes del botn de seleccin (C) y del botn de ajuste de la profundidad
(A) no ocasionen movimientos peligrosos de los brazos inferiores.

4.15 - SISTEMA HIDRULICO AUXILIAR


4.15.1 - Generalidades
Los tractores estn diseados para estar equipados con
hasta 5 distribuidores auxiliares.
Tipos de mando disponibles (Fig. 44; Fig. 46):
1. Control para distribuidor mecnico
2. Mando del distribuidor electrohidrulico Bosch SB23
Tambin se pueden accionar mediante el joystick
(3 Fig. 45) situado en el reposabrazos o mediante los
mandos "SMS" (FingerTip 4 Fig. 46).

OIB-06-04078

Fig. 46
4.15.2 - Conexin de los tubos flexibles

IMPORTANTE: Antes de conectar una manguera


hidrulica, asegurarse de que las palancas de control se
encuentren en punto muerto y que no haya ningn
plazo de activacin de los distribuidores hidrulicos en
curso. Para ms informacin sobre cmo ajustar los
plazos de activacin de los distribuidores hidrulicos,
consultar la documentacin especfica en el captulo
"APLICACIN VLVULAS" si el tractor est equipado
con Datatronic 3. De lo contrario, consultar la seccin
4.19.1

Fig. 44

Z3A-784-08-04

Para marcar la posicin de los acopladores, el color presente en el mando de bloqueo de cada palanca y los colores
dispuestos en el joystick y los mandos FingerTIP corresponden a los colores de cada una de las tapas de los acopladores de los distribuidores auxiliares (A, Fig. 48).
OIB-06-12252

OIB-06-04073

Fig. 45

4.26

Fig. 47

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

OIB-06-04075

Fig. 48
IMPORTANTE: Las dos mangueras de un pistn deben
conectarse a las salidas "+ y -" del mismo color del distribuidor auxiliar (A, Fig. 48).

Antes de conectarlas, asegurarse de que las mangueras


hidrulicas estn limpias para evitar que se contamine
el sistema hidrulico.
NOTA: Mantener los conectores macho y hembra perfectamente limpios en todo momento.

4.15.3 - Desconexin de las mangueras


IMPORTANTE: Antes de retirar las mangueras hidrulicas, bajar el implemento hasta el suelo y colocar la
palanca del distribuidor correspondiente en posicin
flotante.

6400 EAME

4.27

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15.4 - Configuracin de los distribuidores en funcin de los equipos hidrulicos del tractor:
4.15.4.1 - Load Sensing con distribuidores mecnicos

Cdigo de colores y ubicacin de los distribuidores


Equipo

Rojo

Negro

Verde

Rojo

Negro

Amarillo Verde

Rojo

Negro

Gancho Dromone
Elevador delantero
Elevador delantero
Push-pull delantero
Elevador delantero
Gancho Dromone
Elevador delantero
Gancho Dromone
Push-pull delantero
F2
Push-pull delantero
F1

4.28

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15.4.2 - Load sensing con distribuidores mecnicos y electrohidrulicos

Cdigo de colores y ubicacin de los distribuidores


Electrohidrulico

Equipo

Mecnica

Electrohidrulico

Mecnica

Electrohidrulico

Mec
nica

Electrohidrulico

Verd
Negr
Ver Ama Negr
Ver Negr Ama
Ver Negr Ama
Rojo
Rojo
Rojo
Rojo
e
o
de rillo
o
de
o
rillo
de
o
rillo

Gancho Dromone
Elevador delantero
Elevador delantero
Dual delantero y
trasero
Elevador delantero
Acoplador delantero
(Push-pull) F1

Elevador delantero
Acoplador delantero
(Push-pull) F1
Acoplador delantero
(Push-pull) F2
Dual delantero y
trasero
Elevador delantero
Gancho Dromone
Gancho Dromone
Dual trasero
Elevador delantero
Gancho Dromone
Acoplador delantero
(Push-pull) F2
Acoplador delantero
(Push-pull) F1
Elevador delantero
Gancho Dromone
Acoplador delantero
(Push-pull) F1
Acoplador delantero
(Push-pull) F2
Dual delantero y
trasero

6400 EAME

4.29

4 . FUNCIONAMIENTO

Control de ajuste del caudal


El control de ajuste del caudal se utiliza para controlar el
caudal de aceite de cada distribuidor.
Este sistema se recomienda para implementos que necesitan un flujo de aceite reducido, para asegurar un ajuste
preciso o para regular la velocidad de los motores hidrulicos. Permite tambin conservar un caudal de aceite suficiente para utilizar simultneamente el sistema de
elevacin y el circuito exterior.
Para ajustar el caudal de aceite, girar el botn 1 del distribuidor correspondiente hacia "+" para aumentar o hacia "-"
para reducir el caudal (Fig. 49).
Fuga cero
Todos los distribuidores auxiliares presentan ligeras fugas
internas, lo que puede ocasionar pequeas alteraciones en
los ajustes de altura. Este distribuidor evita este problema.
Otros distribuidores que no estn disponibles por medio de
la empresa pueden obtenerse a travs del concesionario.
No obstante, en estos casos, la empresa no admite ninguna responsabilidad respecto a las posibles consecuencias.

P
1

T
2

LS
3
OIB-06-12259

Fig. 50
La salida LS permite disponer de un sensor de carga en un
circuito externo. De este modo, se puede suministrar directamente a travs de la bomba de cilindrada variable sin pasar por los distribuidores.
Utilizando la unin (3, Fig. 50), todo el aceite que pasa por
la bomba de cilindrada variable, que asciende a 110 l/min,
puede suministrar directamente a un implemento que tambin dispone de su propio sistema Load Sensing. Por ejemplo, un implemento de cosechadora-pala cargadora de
patatas o un remolque autocargador puede tener un caudal
adaptado a la demanda y que puede llegar al caudal pleno
si es necesario.
NOTA: El retorno libre (2, Fig. 50) est conectado directamente al depsito de aceite hidrulico auxiliar. Se utiliza para recibir caudales bajos.

Z2-167

Fig. 49

4.15.5 - Conexin de los accesorios hidrulicos


(Fig. 50):
Los tractores estn provistos de uniones hidrulicas adicionales para conectar accesorios enganchados al tractor
(Fig. 50):
1. Presin de salida directa (3/4)
2. Retorno al eje trasero (3/4)
3. Lnea XLS (3/8)

IMPORTANTE: El fluido que pasa a travs de esta unin


regresa directamente al depsito sin filtrarse. Por consiguiente, hay que comprobar que no puedan entrar
impurezas que contaminen el sistema.
4.15.6 - Conexin de accesorios hidrulicos
Los tractores estn equipados con uniones hidrulicas adicionales para los accesorios enganchados al tractor
(Fig. 50):

IMPORTANTE: Cuando se utilizan constantemente


implementos hidrulicos que requieren una gran cantidad del aceite de la transmisin (motores hidrulicos,
cilindros hidrulicos de gran capacidad), llenar hasta el
nivel mximo de la varilla de nivel y aadir 10 litros.
Si se utiliza el tractor sobre un terreno en pendiente
pronunciada, rellene al nivel mximo de la varilla del
nivel de aceite.

4.30

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15.6.1 - Ejemplo de montaje con un implemento instalado con dos pistones y un motor hidrulico

4. Unidad de control en el implemento (vlvulas de solenoide)


4.15.6.3 - Ejemplo de montaje con un implemento no
instalado con el sensor de carga

P
3

LS

4
1

- -

+ +

T
2

LS

Fig. 51

OIB-06-12253

OIB-06-12255

Fig. 53

1. Pistn 1
2. Pistn 2
3. Motor hidrulico
NOTA: Un distribuidor puede suministrar un caudal de
hasta 95 l/min. Si es necesario, dos distribuidores (total
de los dos caudales combinados) pueden suministrar a
un motor hidrulico como se muestra en el diagrama
(Fig. 51).
En el ejemplo anterior, el motor hidrulico incorpora un
retorno para fugas.

1.
2.
3.
4.

Presin de salida directa


Retorno al eje trasero
Conexin a la seal de carga (LS)
Unidad de control en el implemento (vlvulas de solenoide)

4.15.6.4 - Ejemplo de montaje con un implemento no


instalado con el sensor de carga

4.15.6.2 - Ejemplo de montaje con un implemento instalado con el sensor de carga

P
1

T
P

LS
T

4
OIB-06-12256

LS

Fig. 54

3
OIB-06-12254

Fig. 52
1. Presin de salida directa
2. Retorno al eje trasero
3. Conexin a la seal de carga (LS)

6400 EAME

1. Presin de salida directa + LS (seal de carga)


2. Retorno al eje trasero
3. Unidad de control en el implemento (vlvulas de solenoide)
ATENCIN: En este ejemplo de montaje, la
presin est al mximo. En consecuencia,
esto provocar un importante sobrecalentamiento del aceite.

4.31

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15.6.5 - Ejemplo de montaje con un motor hidrulico


y una vlvula de control de caudal

2
03 : 28

1
2

I S O B U S ide
ins

LS

5
6

2
3

ESC

OIB-06-12257
OIB-06-05150

Fig. 55
1.
2.
3.
4.

Presin de salida directa


Retorno al eje trasero
Conexin a la seal de carga (LS)
Vlvula y vlvula de control de caudal

4.15.7 - Desbloqueo de los mandos de los distribuidores hidrulicos

Fig. 57

Para desbloquear los mandos, pulsar el botn (1, Fig. 56).


El indicador luminoso de este botn se apaga y el icono
(2, Fig. 57) desaparece. Para desbloquear el tiempo de activacin del distribuidor, pulsar la tecla 6 (Fig. 57). El icono
3 desaparece y ya se pueden utilizar los mandos del distribuidor.
NOTA: Para ajustar los distribuidores, consultar la
documentacin especfica de Datatronic 3, en el captulo "APLICACIN VLVULAS".

4.15.7.1 - Utilizacin de los controles externos


NOTA: Si el tractor no dispone de Datatronic 3, el botn
de memorizacin del caudal y el botn de desbloqueo
estn colocados en el reposabrazos (Fig. 56).
Tractores equipados con Datatronic 3:
El indicador luminoso rojo situado en el botn (1, Fig. 56)
est encendido y los iconos de bloqueo se muestran en el
Datatronic 3 (2 y 3, Fig. 57).

Tractores sin Datatronic 3:


El indicador luminoso rojo situado en el botn (5, Fig. 58)
est encendido. Para desbloquear los mandos, pulsar el botn (5, Fig. 58). Su indicador luminoso se apaga y ya se pueden utilizar los mandos del distribuidor.

5
OIB-06-05158

OIB-06-04073

Fig. 58

OIB-06-04078

4.32

Fig. 56

NOTA: Para ajustar los distribuidores, consultar la


seccin 4.19.1 Utilizacin de la pantalla DOT MATRIX.

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15.7.2 - Mando del "SMS" (joystick):


El joystick es una palanca de mando individual (Fig. 59) que
controla 2 distribuidores (verde y rojo).

5
2

OIB-06-05158

Fig. 59

OIB-06-05163

C
B

A
D

OIB-06-04079

Fig. 60

1. Joystick de 4 funciones (separadas o combinadas)


Descripcin (Fig. 59):
A - Subida
B - Descenso
C - Vaciado (cazo)
D - Llenado (cazo)
2. Botones de control de las funciones adicionales (2 y 3,
Fig. 59), por ejemplo, pala cargadora (abrir/cerrar las
pinzas). Para utilizar cada uno de estos botones, mantener pulsado el botn y desplazar el joystick hacia la
posicin C o D (Fig. 60).
Funcionamiento (Fig. 59; Fig. 60):
Al arrancar el motor, el joystick no est disponible y el indicador luminoso rojo est encendido.
Cuando el Datatronic est instalado, los ajustes correspondientes de la ventana activa quedan bloqueados (aparece el
icono del candado en las semipantallas).

6400 EAME

NOTA: La velocidad y la duracin de los movimientos


dependen de los parmetros previamente especificados
en el Datatronic. Para anular los valores, pulsar el botn 5
(Fig. 59) durante 5 segundos aproximadamente (valor predeterminado 100%).
3. Memorizacin del caudal o puesta a cero de un caudal
memorizado (5, Fig. 59).
4. Control de encendido/apagado de los mandos de los
distribuidores (4, Fig. 59).
4.15.7.3 - Ajuste de los parmetros del joystick
Para obtener informacin detallada acerca de la utilizacin del Datatronic 3, consultar la documentacin especfica, captulo 4 AJUSTE DE PARMETROS DE LOS
DISTRIBUIDORES HIDRULICOS AUXILIARES.

C 1

B1

1. Pulsar el botn 4 (Fig. 59) para activar el joystick; el indicador luminoso rojo se apaga, el icono de candado desaparece de las semipantallas, y se pueden efectuar ajustes a
travs del Datatronic.
2. Mover el joystick y mantenerlo en la direccin deseada
para conseguir el movimiento necesario; el movimiento se
detiene al soltar el joystick.
3. Al desplazar el joystick al mximo de su recorrido, ms
all del bloqueo en posicin flotante B1/C1, y soltarlo de
forma inmediata, el movimiento se automatiza. Cuando se
encuentra en posicin OFF, aparece el smbolo "~" en la
pantalla inferior.

Ajuste del caudal (modelos sin Datatronic 3) (Fig. 59)


1. Joystick en posicin de punto muerto: La posicin flotante no se puede utilizar; el caudal hidrulico se
encuentra al mximo.
Joystick en otra posicin: Mover el joystick en la direccin (o direcciones) deseada(s) y pulsar brevemente el
botn 5 para memorizar el caudal.
Si procede cambiar o cancelar el valor del caudal
memorizado, accionar el joystick y mantener pulsada la
tecla 5 durante 5 segundos para restaurar el caudal
mximo.
Todos los parmetros de caudal pre-registrados pueden ponerse a cero simultneamente pulsando el botn de memoria 5 durante aproximadamente 5 segundos con el
joystick en punto muerto, con independencia de la versin
instalada. El indicador luminoso 4 parpadea durante este
periodo de tiempo.

4.33

4 . FUNCIONAMIENTO

4.15.8 - Utilizacin de las palancas de mando (Fig. 61)


Todos los distribuidores controlados por una palanca (A)
pueden ajustarse en distintas posiciones mediante el accionamiento del dispositivo de bloqueo (D):
Posicin neutra (Fig. 61)

D
A
OIB-06-02-002

Fig. 63

Z3B-1572-06-05

Fig. 61

Posicin de extensin de la barra del pistn (por ejemplo: Fig. 62)

Posicin flotante (Fig. 64)


Para activar la posicin flotante, desplazar la palanca hasta
su posicin mxima (E), y luego soltarla. La palanca regresa
a su posicin inicial mientras que el distribuidor se encuentra en posicin flotante.
Para desactivar la posicin flotante, desplazar la palanca hacia una posicin cualquiera. El distribuidor pasa a posicin
neutra.

E
Z3B-1573-06-05

Fig. 62
Posicin de retraccin de la barra del pistn (por ejemplo: Fig. 63)

4.34

OIB-06-02003

Fig. 64

NOTA: Si el tractor est equipado con el Datatronic 3,


comprobar que la funcin "Flotante" de cada distribuidor se encuentra disponible (Fig. 65). Consultar el
manual del Datatronic 3 para obtener informacin
acerca de la activacin de esta funcin.

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

100%

0s

100%

1
STOP

100%

0s

100%

100%

0s

100%

100%

0s

100%

100%

0s

100%

8. Interruptor de caudal constante del cuarto distribuidor


e indicador luminoso.
9. Mando de memorizacin del caudal o puesta a cero de
un caudal memorizado.
10. Mando de activacin/desactivacin de los distribuidores.

4.15.9.2 - Utilizacin de los mandos "SMS"


Desbloquear los mandos de los distribuidores (consultar la
seccin 4.15.9).

ESC

Z3A-1008-08-04

Fig. 65

STOP

Posicin flotante no disponible

Posicin flotante disponible

Fig. 67:
A. Posicin neutra
B. Posicin de retraccin de la barra del pistn
C. Posicin de extensin de la barra del pistn
D. Posicin de bloqueo del mando: es posible bloquear
cada distribuidor controlado; para ello, empujar la
palanca al mximo
11. Interruptores de posicin de caudal constante de los
distribuidores (Kick-out)
Colocar el mando "SMS" en posicin de bloqueo (D) y
pulsar el interruptor correspondiente a su mando (mismo
color). Debera encenderse el indicador luminoso rojo.

4.15.9 - Mando "SMS" (FingerTip).

7
10

B
5

10
9

Z4A-1647-11-05

11

4
1

C
D
OIB-06-04078

OIB-06-04078

Fig. 66

4.15.9.1 - Descripcin
1. Mando "SMS" del primer distribuidor (rojo).
2. Interruptor de caudal constante del primer distribuidor e indicador luminoso.
3. Mando "SMS" del segundo distribuidor (verde).
4. Interruptor de caudal constante del segundo distribuidor e indicador luminoso.
5. Mando "SMS" del tercer distribuidor (negro).
6. Interruptor de caudal constante del tercer distribuidor
e indicador luminoso.
7. Mando "SMS" del cuarto distribuidor (amarillo).

6400 EAME

Fig. 67

4.15.9.3 - Memorizacin de un caudal:


NOTA: Si el tractor est equipado con el Datatronic 3,
consultar el captulo "APLICACIN VLVULAS" de la
documentacin especfica a fin de memorizar los caudales y los tiempos de activacin para cada distribuidor.
Cuando se pone en marcha el motor, los mandos de los distribuidores no estn disponibles y se enciende el indicador
rojo del botn (10).
Cuando el Datatronic 3 est instalado, el icono
correspondiente de la ventana queda bloqueado (aparece el smbolo del candado).

4.35

4 . FUNCIONAMIENTO

1. Pulsar el botn 10 para activar los mandos de los distribuidores. El indicador luminoso rojo del botn se apaga
(en la pantalla Datatronic 3 opcional, el icono del candado desaparece) y es posible realizar ajustes en el
Datatronic 3.
2. Mover el mando del distribuidor y mantenerlo en la
direccin deseada para conseguir el movimiento necesario; el caudal se detiene al soltar el mando.
3. Desplazar el mando "joystick" a la posicin D
y soltarlo de inmediato para obtener la posicin flotante; el caudal se automatiza (aparece el icono en la pantalla del Datatronic 3).
4. Si se desea memorizar el caudal, mantener el mando
en la posicin necesaria y pulsar la tecla 9 durante un
segundo.
NOTA: Al utilizar uno de los mandos, independientemente de la posicin a la que se haya movido, el caudal
generado ser el memorizado previamente. Para anular los valores, pulsar el botn (9, Fig. 67) durante
5 segundos aproximadamente (valores por defecto
100%).
4.15.10 - Mando manual de emergencia de las vlvulas
distribuidoras
En caso de que se produzca un fallo de funcionamiento del
joystick o de los mandos de las vlvulas distribuidoras, hay
unos mandos de emergencia disponibles para subir o bajar
los implementos instalados manualmente.
El botn 10 (ON/OFF, Fig. 67) parpadea y el cdigo de error
correspondiente se muestra en el ordenador de a bordo (si
est instalado).
Funcionamiento: Activar una de las palancas situadas en
las vlvulas distribuidoras; para ello, empujar la palanca
como se muestra (A) para bajar el implemento, o tirar de
ella como se muestra (B) para subirlo Fig. 68.
Parar el motor y volver a arrancarlo para reactivar el joystick.
NOTA: Se recomienda introducir un pasador o un destornillador en el orificio correspondiente de la palanca
para facilitar el movimiento de las vlvulas distribuidoras.

B
A

OIB-06-04-087

4.36

Fig. 68

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.16 - ENGANCHE DE TRES PUNTOS


IMPORTANTE: Para evitar cualquier dao en el enganche cuando se utilicen implementos remolcados, prestar atencin al girar para evitar que la barra de traccin
choque contra el enganche.
4.16.1 - Enganche
El tractor cuenta con un enganche de rtula de categora
3 con ganchos de enganche rpido de categora 3 opcionales.
4.16.2 - Brazos inferiores
Barras con rtula fija (Fig. 69)
Barra con gancho y rtula (Fig. 70)
Los ganchos encajan automticamente en las rtulas montadas sobre los pasadores de enganche. Las rtulas simples se utilizan para los puntos de enganche de horquilla,
mientras que las rtulas con conos de gua se emplean
para acoplamiento con un solo pasador. Asegurarse de que
el enganche est correctamente bloqueado.
Los ganchos se pueden desbloquear para lograr el desacoplamiento desde la cabina, por medio de cables (accesorio).

V 538

Fig. 70

Z2-V571

Fig. 69

6400 EAME

4.37

4 . FUNCIONAMIENTO

4.16.3 - Brazos inferiores telescpicos


Brazos inferiores telescpicos (Fig. 71) (para determinados
pases). Desbloquear el pasador 1 para ajustar el extremo
telescpico. No olvidar bloquearlo al engancharlo.

A
OIB-06-04092

V 539

Fig. 71

4.16.4 - Brazos de elevacin


Fig. 72: Los brazos de elevacin disponen de una ranura
(ref. 1) que permite dos posiciones de ajuste:
1. Posicin fija
Retirar el pasador e introducir la placa B en la parte inferior de la ranura 1 lateralmente. Esta posicin evita la oscilacin vertical del brazo de elevacin.

OIB-06-04093

Fig. 72

2. Posicin flotante.
Retirar el pasador e introducir la placa B en la ranura 1
verticalmente.
AVISO: Comprobar que los pasadores de
seguridad se vuelven a introducir de forma
correcta despus de realizar cualquier modificacin en los brazos de elevacin.

4.38

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.16.5 - Procedimiento de ajuste del estabilizador


Una vez determinada la posicin correcta segn los implementos empleados, se pueden realizar dos ajustes para los
estabilizadores:
Pos. 1: Atornillar o destornillar la parte central para obtener la oscilacin lateral izquierda o derecha deseada.
Pos. 2: Sin oscilacin en posicin de transporte.
NOTA: El ajuste debe realizarse con los brazos inferiores en la posicin de transporte (fijos).
A. Instalar brazos inferiores de la categora autorizada.
B. Ajustar los brazos de elevacin a la longitud necesaria.
C. Ajustar el recorrido de los brazos a lo largo de los brazos inferiores segn sea necesario (consultar Fig. 73).
D. Atornillar a fondo los estabilizadores.
E. Poner el motor en marcha.

Z2-154

Fig. 74

4.17 - BARRAS DE TIRO Y ENGANCHES

Opcional, segn el pas.


4.17.1 - Barra de traccin con varios orificios
Est fijada a los brazos inferiores y sirve para remolcar cargas ligeras (Fig. 75).

V 579

Fig. 73

5. Colocar el interruptor de Subida/Descenso del reposabrazos en la posicin de "Subida" y, a continuacin,


en la posicin "Neutra".
- Pulsar el botn de "Subida" hasta que los brazos inferiores alcancen la posicin superior.
- Parar el motor.
- Desatornillar los estabilizadores (Fig. 74) hasta que
los brazos inferiores dejen de tener oscilacin lateral
y queden centrados.
- Atornillar con una vuelta los dos estabilizadores.

V 582

Fig. 75

ATENCIN: A fin de evitar daos en los estabilizadores, no se debe reducir la longitud de


los brazos de elevacin ni utilizar la posicin
de desplazamiento elevado de la barra de
traccin una vez que se hayan ajustado los estabilizadores.

6400 EAME

4.39

4 . FUNCIONAMIENTO

del anillo de remolque.


Carga mxima vertical: 3.000 kg (6613.8 lb)

4.17.2 - Barra de traccin oscilante


(slo para remolcar los implementos) (Fig. 76).

4.17.4 - Barra de traccin oscilante con rodillos


Esta barra de tiro sirve para arrastrar implementos muy pesados. Se desplaza sobre un rail mediante rodillos, lo que
le permite oscilar con el implemento para facilitar de este
modo los giros cerrados en los extremos del campo.
4.17.5 - Horquilla de enganche para remolque de
4 ruedas; tipo de ajuste simplificado

Z2-146

Fig. 76

Ajustes:
Altura: se emperna una horquilla ya sea encima o debajo
de la barra, obtenindose as dos posiciones de altura de
enganche posibles.
Desplazamiento: Quitar las chavetas y retirar los pasadores de la horquilla.
Mover la barra de tiro a la posicin deseada. Volver a colocar los pasadores de la horquilla y fijarlos mediante chavetas para inmovilizar la barra de tiro en la posicin deseada.
Peso mximo remolcado: 13.000 kg
Carga mxima vertical en el punto de enganche: 1.700 kg
4.17.3 - Esprrago para remolque semimontado
Adecuado para remolques pesados que transfieren grandes cargas al tractor (Fig. 77).

V 535

Z2-146

Fig. 78

Para ajustar la altura de la horquilla, tirar lateralmente de las


palancas para desacoplar el mecanismo de bloqueo. La horquilla puede entonces moverse hacia arriba o hacia abajo,
entre las muescas (Fig. 78).
Soltar las palancas para bloquear la horquilla.
Peso mximo del remolque: 25.100 kg
Carga mxima vertical en el punto de enganche: 1.800 kg

Fig. 77

Se suelda al bastidor de la barra de traccin oscilante y


cuenta con un pasador de retencin para evitar la subida

4.40

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.17.6 - Gancho automtico


Construido para la traccin de remolques que tengan una
gran distribucin de peso sobre el tractor y que deban engancharse y desengancharse con frecuencia.
Carga mxima esttica: Vertical: 3.000 kg
Peso mximo remolcado: 25.200 kg

Funcionamiento del gancho "Dromone"


(Fig. 79)
A. Gancho en posicin cerrada
B. Gancho en posicin abierta
C. Posicin de extensin mxima del gancho

OIB-06-04073

Fig. 80

2. Tirar de la palanca de bloqueo 1 (Fig. 81) para liberar el


gancho y, a continuacin, pulsar el interruptor de descenso 2 para bajar el gancho al suelo.
3. Para facilitar el enganche del remolque, el extremo del
gancho se desplaza (ref. C, Fig. 82) gracias a un cilindro
hidrulico tirando de la palanca del distribuidor auxiliar
situado en la cabina, despus de haber abierto el circuito por medio de las vlvulas (3, Fig. 79).

A
Z2-395-02-03

1
B
Z2-397-02-03

C
2
Z2-398-02-04

Fig. 79
Z2-147

Funcionamiento
Descenso
1. Activar la elevacin electrnica mediante el selector E
(Fig. 80) y, a continuacin, subir la elevacin al mximo
por medio del interruptor 2 (Fig. 81), que desbloquea el
gancho.

6400 EAME

Fig. 81

Subida
1. Retroceder hasta el remolque y alinear el gancho con la
barra de tiro del remolque.
2. Pulsar el interruptor de control de elevacin del gancho
automtico 2 (Fig. 81) hasta que el gancho se bloquee
automticamente.
3. Mover la palanca de control del distribuidor de la
cabina para retraer el pistn del gancho, al mismo
tiempo que el tractor se mantiene estacionario hasta
que se oiga el acoplamiento del bloqueo de seguridad.
4. Bajar ligeramente la elevacin hasta que el gancho
soporte el peso del remolque.

4.41

4 . FUNCIONAMIENTO

NOTA: Gancho automtico de tipo "Lemoine".

4.18 - PANTALLA DIGITAL DERECHA

Comprobar la presencia del tope de anillo 5 Fig. 83, que


ha de estar siempre colocado para evitar que el gancho
se desbloquee o que el anillo quede bloqueado.

Esta pantalla est situada a la derecha del panel de instrumentos y en ella se proporciona la informacin siguiente,
necesaria durante la conduccin (Fig. 84):
Ref. 1:
- P: Freno de mano accionado y tractor con una velocidad engranada
- N: Transmisin en punto muerto
- 1,2,3,4: Gama seleccionada
Ref. 2:
- Relaciones Dyna - 6 (A, B, C, D, E y F)
Ref. 3:
- Rgimen del motor/velocidad de avance/velocidad de
la toma de fuerza trasera/tiempo de trabajo/horas del
motor

PELIGRO: Para comprobar que los bloqueos


de seguridad estn debidamente colocados,
manipular la palanca de control del distribuidor auxiliar en ambos sentidos.
NOTA: Despus de retraer el pistn del gancho, volver
a cerrar las vlvulas ref. 4 (Fig. 82) para poder utilizar el
distribuidor auxiliar con normalidad.

Z2-149

KPH

10

15

20

Z3B-103-01-05

0.0 KPH
0 RPM
0%
3F 3F 4C

Z2-150

Fig. 82

RPM x 100

25

540
1000
ECO

KPH
MPH
RPM

Z3B-1568-10-05

Fig. 84

Fig. 83

4.42

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

4.19 - PANTALLA DIGITAL IZQUIERDA "DOT


MATRIX"
La pantalla DOT MATRIX se encuentra a la izquierda del panel de instrumentos y se activa al arrancar el tractor
(4 Fig. 86).
Para acceder a los distintos mens, hay que pulsar los botones (5) de los mandos de la pantalla DOT MATRIX y seguir las instrucciones que se indican en la tabla de la pgina
siguiente.
4.19.1 - Descripcin de la pantalla DOT MATRIX

0.0 KPH
0 RPM
0%
3F 3F 4C

Z3B-1569-10-05

Fig. 85
Ref. 4: Pantalla DOT MATRIX (Fig. 86)
Ref. 5: Controles del DOT MATRIX
Z3A-1202-10-04

5
4

Z3A-709-07-04

6400 EAME

Fig. 86

4.43

4 . FUNCIONAMIENTO

Pantallas

Acceso

0.0 KPH
0 RPM
0%
3F 3F
4F

Funcin

Pantalla de arranque
Arranque del tractor.

Muestra las velocidades de avance/regmenes de


la TDF/porcentaje de patinaje de la rueda/velocidad
de rearranque y relacin de AutoDrive mxima.

MA-11-06128A

1050
0F

2100

Pantalla de trabajo en modo manual

MAN

Para visualizar desde la pantalla principal.

AUTO

0F

Muestra los regmenes memorizados del motor A y


B (en los modelos con inyeccin electrnica) y las
velocidades de rearranque hacia delante y marcha
atrs. Las velocidades de rearranque no se pueden
ajustar.

MA-11-06327A

1050
2F

Pantalla de trabajo en
Modo Speedmatching

2100
SPD

Para visualizar desde la pantalla principal.

AUTO

2D

Muestra los regmenes memorizados del motor A y


B (en los modelos con inyeccin electrnica) y las
velocidades de rearranque hacia delante y marcha
atrs. Las velocidades de rearranque se pueden
ajustar (mximo 4A).

MA-11-06326A

1050

2100

2F

AUTO
1610
4F

AUTO

2D

Para visualizar desde la pantalla anterior.


Para aumentar la relacin de AutoDrive
mxima.
Para reducir la relacin de AutoDrive
mxima.

Pantalla de trabajo en modo AutoDrive


Muestra los regmenes memorizados del motor A y
B (en los modelos con inyeccin electrnica) y las
velocidades de rearranque hacia delante y marcha
atrs. Las velocidades de rearranque se pueden
ajustar (mximo 4A).

MA-11-06325A

Para visualizar desde la pantalla anterior.

+0
-1

Para seleccionar el valor del desplazamiento


hacia delante de -5 a +5 puntos.

Pantalla de reactividad del inversor de


marcha atrs

Permite ajustar la reactividad del inversor de marPara seleccionar el valor del desplazamiento cha atrs.
hacia atrs de -5 a +5 puntos.

MA-11-06130A

Para visualizar desde la pantalla anterior.

Km

0291.800
ON /OFF
0k 5s = 0

OK

Pulsar durante 5 segundos para volver a


poner la distancia a cero.

Pantalla Distancia
Muestra la distancia recorrida.

Para mostrar y cambiar el estado del contador ON (activo) u OFF (inactivo).

MA-11-06589A

4.44

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

Pantallas

(1)
0
10
T
500
ok 5s 0 0

Acceso

Para visualizar desde la pantalla anterior.

OK

Pulsar durante 5 segundos para volver a


poner a cero.

Funcin

Pantalla de combustible consumido


Indicador de consumo:
0: Cantidad de combustible consumida desde la
ltima puesta a cero.
T: Consumo total de combustible. Este valor no se
puede modificar ni poner a cero.

Z3A-996-08-04

Para visualizar desde la pantalla anterior.

SLIP On
0 %
Max 22%
+
MA-11-06328A

OK

Pulsar para acceder al men de ajustes. Aparece el smbolo.


Para modificar el valor del porcentaje de patinaje deseado.

Pantalla de patinaje (opcional)


Permite ajustar el nivel de patinaje mximo admisible y visualizar el nivel de patinaje actual.

Permite salir de la pantalla de ajus-

ESC

tes.
Para visualizar desde la pantalla anterior.
Pulsar para acceder a los mens.

Men de ajuste del joystick (1/2) (si Datatronic 3 no est instalado)

Para seleccionar uno de los valores de los


caudales visualizados o la distribucin.

Este men permite ajustar los valores de caudal de


cada distribuidor accionado por el joystick. Si el
joystick est bloqueado (aparece un candado en la
pantalla), pulsar el botn azul ON/OFF situado junto
al mando de la TDF.

OK

Para modificar los valores de los


caudales visualizados.

ESC

Una vez que se haya seleccionado la distribucin, se puede visualizar su tipo (valor o infiMen de ajustes del joystick (2/2) (si Datanito).
tronic 3 no est instalado)
Para ajustar el valor de la distribuEste men permite activar o desactivar la distribucin.
cin, que puede ajustarse de 0 a 60 segundos o en
Permite salir de la pantalla de ajus- modo infinito.
tes y validar los ajustes realizados.

Para visualizar desde la pantalla anterior.


Para modificar el envo de caudal
hacia el elevador o los distribuidores.

6400 EAME

Men sistema de elevacin y distribuidores


Este men se utiliza para dar preferencia a los distribuidores auxiliares con respecto al sistema de
elevacin y viceversa.
Valor mximo del elevador: 100
Valor mnimo del distribuidor: 0
Valor mnimo del elevador: 1
Valor mximo del distribuidor: 99

4.45

4 . FUNCIONAMIENTO

Pantallas

EEM

OF

+ 9s
+ 0s
A

Acceso

OK

A
B
B

MA-11-06588A

Funcin
Pantalla Cabecera (si Datatronic 3 no est
instalado) (modelos con inyeccin electrnica).

Este men se utiliza para ajustar el rgimen del


motor al cambiar el estado de la elevacin (trabajo
Permite activar el modo o validar los valores.
o transporte). Las condiciones de funcionamiento
son:
- Modo ON
Permite pasar de una lnea a otra.
- Palanca del Power Shuttle fuera de la posicin
neutra
Permite modificar el valor en segun- - Velocidad proporcional al avance seleccionada
dos del tiempo visualizado.
- Cuando se selecciona el modo de transporte de
la elevacin, el rgimen del motor B se activa
transcurrido el tiempo preajustado.
- Cuando se selecciona el modo de trabajo de la
elevacin, el rgimen del motor A se activa
transcurrido el tiempo preajustado.

Electro Valves
V1 V2 V3 V4 V5 V6 -

3
99
100
100
100
100

V1 +
V2 +
V3 +
V4 +
V5 +
V6 +

100
99
100
100
100
100

Para visualizar desde la pantalla anterior.

Pantalla de visualizacin de las vlvulas


(opcional si Datatronic 3 no est instalado)
Se utiliza para visualizar el caudal de cada vlvula.

MA-11-06132A

ERROR
Para visualizar desde la pantalla anterior.

Pantalla de cdigos de error


Muestra todos los cdigos de error del tractor. Los
cdigos de error se muestran en bucle durante 4
segundos cada uno.

MA-13-03042A

Para visualizar desde la pantalla anterior.

40

OK

ok =

Permite cambiar la velocidad de referencia


(pantalla siguiente).

Pantalla de ajuste de la salida de velocidad


de la TDF (modelos con inyeccin electrnica)

Para salir del men frecuencia.

Permite controlar un rel adicional. Esta funcin se


realiza mediante el modo Cabecera de
Datatronic 3.

Permite cambiar la velocidad de referencia


(pantalla siguiente).

Pantalla de ajuste de la salida de velocidad


del motor (modelos con inyeccin electrnica)

MA-11-06574A

40

OK

Para salir del men frecuencia.

ok =

Permite ajustar la frecuencia de referencia de la


velocidad del motor (de 40 a 60) (consultar con el
concesionario para la conexin y el ajuste de los
valores).

MA-11-06575A

4.46

6400 EAME

4 . FUNCIONAMIENTO

Pantallas

130

Acceso

OK

Permite cambiar la velocidad de referencia


(pantalla siguiente).
Para salir del men frecuencia.

ok =

Funcin

Pantalla de ajuste de la salida de velocidad


de avance terica (modelos con inyeccin
electrnica)
Permite ajustar la frecuencia de referencia de la
velocidad actual (de 36 a 144) (consultar con el concesionario para la conexin y el ajuste de los valores).

MA-11-06572A

R 130

OK

Permite regresar a la pantalla FREQ OUT de


la TDF.
Para salir del men frecuencia.

ok =

Pantalla de ajustes de la salida de velocidad de avance real (modelos con inyeccin electrnica y radar)
Permite ajustar la frecuencia de referencia de la
velocidad actual (de 36 a 144) (consultar con el concesionario para la conexin y el ajuste de los valores).

MA-11-06573A

Para visualizar desde la pantalla anterior.

OUT

ok =

Pantalla de control de rel adicional

Muestra informacin sobre la velocidad que


requiere el implemento (rgimen del motor/rgiPara activar o desactivar la funcin. men de la toma de fuerza/velocidad de avance terica/radar de avance (si se encuentra instalado).
(Para ms informacin sobre conexin y parmetros de valores, consultar al concesionario).

MA-11-06587A

Para visualizar desde la pantalla anterior.

Pantalla de brillo/contraste
Para aumentar o disminuir el valor.

Se utiliza para ajustar el brillo y el contraste de la


pantalla.

MA-11-06143A

IMPORTANTE: Al parar el motor, todas las funciones del DOT MATRIX pasan a la posicin OFF, salvo la funcin del
acoplador (CLUTCH).

6400 EAME

4.47

4 . FUNCIONAMIENTO

4.20 - UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICO


DE LA TRANSMISIN
Los tractores estn equipados con esta unidad de serie. La
unidad de control electrnico se encarga de las siguientes
funciones:
4.20.1 - Control de bloqueo del diferencial
El bloqueo del diferencial no est activado al poner en marcha el motor. Pulsar una vez el interruptor del bloqueo del
diferencial para acoplar el bloqueo del diferencial y el eje
delantero, en caso de que no est acoplado. Volver a pulsar
el interruptor para desacoplar el bloqueo del diferencial.
El mando del bloqueo del diferencial funciona de la siguiente manera:
A. El bloqueo del diferencial se desacopla cuando la velocidad de avance es superior a 14 km/h.
B. El bloqueo del diferencial se desacopla cuando el
enganche en 3 puntos se levanta y se acopla cuando el
enganche se baja.
C. El bloqueo del diferencial se desacopla cuando se pisa
al menos uno de los pedales de freno y slo vuelve a
acoplarse cuando los frenos se sueltan.
4.20.2 - Eje delantero de cuatro ruedas motrices
La unidad de control electrnico puede utilizarse para acoplar y desacoplar la funcin de 4 RM a travs del bus CAN
del panel de instrumentos. La unidad de control electrnico
indica el estado de la funcin 4 RM y transmite esta informacin al panel de instrumentos a travs del bus CAN para
activar el indicador luminoso. La unidad de control electrnico acciona una vlvula de solenoide proporcional para
desacoplar el eje delantero.
4.20.3 - Control de la toma de fuerza
Las siguientes son las caractersticas de seguridad destinadas a proteger el tractor y el implemento:
A. Si el interruptor principal de la TDF est activado al
arrancar el motor, se desactiva la TDF y su indicador
luminoso del panel de instrumentos parpadea. No se
transmitir ni visualizar ningn error. Para activar la
TDF, primero es necesario colocar el interruptor de la
TDF en la posicin de desactivacin y, a continuacin,
en la posicin de activacin.
B. Proteccin contra cualquier patinaje excesivo del
embrague de la TDF:
Si se produce un patinaje excesivo, la unidad de control electrnico enviar un mensaje de error a travs
del bus CAN y har que el indicador luminoso de la
TDF del panel de instrumentos parpadee. El patinaje
mximo admisible es del 2% durante 5 minutos.
C. Proteccin contra implementos bloqueados.
D. Proteccin contra el calado del motor:
Si la activacin de la TDF provoca una cada de la velocidad del motor superior al 50% respecto a la velocidad inicial, la unidad de control electrnico desactivar
la vlvula de solenoide y transmitir un mensaje de
error a travs del bus CAN que har parpadear el indicador luminoso de la TDF del panel de instrumentos.

4.48

6400 EAME