Yesos, cales y asfaltos

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL
MATERIALES AGLOMERANTES
(YESOS, CALES Y ASFALTOS)
INTRODUCCIN.Se llaman aglomerantes a aquellas sustancias capaces de lograr cohesin para
obtener resistencia con que soportar las cargas y que se adhieren con los ptreos.
La cohesin y resistencia deben ser permanentes e inalterables. Las propiedades
adquiridas son: qumicos: los aglomerantes ms comunes adquieren su cohesin y
adhesin mediante reacciones qumicas irreversibles, lo cual aporta inalterabilidad.
Fsicos: son de tipo reversible y sus propiedades tienen variaciones grandes.
Aglomerantes: arcilla, asfalto, cales, cemento, yesos.
Los 2 primeros son de uso antiguo, hoy sin uso por no ser permanentes. Las cales,
cementos y yesos son los ms usados, tienen propiedades y caractersticas
distintas, pero tienen en comn el hecho de actuar por procesos qumicos. Estn
compuestos de calcio, las cales por oxido de calcio, los cementos por silicatos y
aluminatos de calcio y los yesos por sulfatos de calcio.
CLASIFICACIN DE LOS YESOS.PROPIEDADES FSICO QUMICAS DE LOS YESOS.El yeso tiene gran aplicacin en las partes de la construccin preservadas de
humedad. Constituye un mineral blando, llamado qumicamente sulfato de cal
hidratado que, calcinado, molido y amasado con agua consigue endurecer
rpidamente. Recibe normalmente el nombre de yeso una vez lista la piedra para
emplear, o bien la "piedra de yeso", antes de verificar dicha preparacin.
El yeso est definido por determinadas propiedades fsicas y qumicas,
interrelacionadas entre s directa o indirectamente. En funcin de estas
propiedades, intrnsecas o bien derivadas del proceso de fabricacin (extraccin,
disposicin del hornete, grado de cocido o molido), vendr dado su uso en
construccin.
A su vez, el modo de hidratarlo tambin determinar el resultado final
( temperatura del agua, proporcin de sta con el yeso,..). Las propiedades que
marcan el carcter del yeso son principalmente:
- Solubilidad. El yeso es poco soluble en agua dulce ( 10 gramos por litro a
temperatura ambiente). Sin embargo, en presencia de sales su grado de
solubilidad se incrementa notablemente. Desgraciadamente, la salinidad siempre
MATERIALES DE CONSTRUCCION
G - 1 - B Pgina 1

INGENIERIA CIVIL
aparece al contacto con el exterior. Por eso es recomendable el uso del yeso
preferiblemente al interior, a menos que se pueda impermeabilizar mediante algn
procedimiento. La solubilidad aumentar tambin por factores como la finura.
- Finura del molido. Como hemos comentado anteriormente, el yeso, una vez
deshidratado debe ser molido para su utilizacin. La finura de molido influye en
gran parte en las propiedades que adquiere el yeso al volverlo a hidratar. La
posibilidad de uso del yeso para la construccin reside en que al amasarlo con
agua, reacciona formando una pasta que endurece constituyendo un conjunto
monoltico. Se comprende fcilmente que, cuanto mayor sea el grado de finura del
yeso, ms completa ser la reaccin y, consecuentemente, la calidad del producto
obtenido. La velocidad de fraguado es proporcional al grado de disolucin, con lo
que podemos afirmar que el yeso morir antes (fraguado rpido). Este ltimo
factor limitar el tiempo del trabajador. Si el yeso muere pronto es apropiado para
enlucidos ( lucidos), o bien para acabados rpidos.
-Velocidad de fraguado. El yeso se caracteriza por fraguar con rapidez, por lo
que es recomendable para su uso hidratarlo en pequeas cantidades. Esta
propiedad depende de tres factores:
- El propio yeso (grado de finura, pureza, punto de cocido,...
- Las condiciones de hidratacin (la temperatura del agua, la concentracin del
yeso en el agua, el modo de amasar la pasta al hidratarlo).
- Agentes externos como la humedad o la temperatura.
A su vez, la rapidez de fraguado del material, nos indica el grado de resistencia
con que concluir una vez consolidado.
- Resistencia mecnica. Un yeso de alto grado en finura, velocidad de fraguado,
concentracin de yeso y temperatura del agua y de atmsfera, ser tambin de
alta resistencia mecnica.
- El grado de cocido tambin afectar a todas estas propiedades. Es necesario
encontrar el punto justo de cocido, siendo perjudicial que est tanto sobrecocido
como falto. Tambin es conveniente no emplear el yeso recin cocido, se
acentuara la rapidez de fraguado, impidiendo trabajar con comodidad.
- Permeabilidad. Quiz el problema ms difcil de resolver, sobretodo para su uso
al exterior, es el de su impermeabilizacin. La solubilidad se ve acentuada por el
grado porosidad, y el yeso posee un grado alto. Por esto, el agua puede penetrar
cmodamente a travs de la red capilar, acelerando la disolucin, y
consecuentemente la prdida del material. En los Monegros el empleo del yeso ha
sido tanto al interior como al exterior de las viviendas. El tiempo se ha hecho cargo
de demostrar la inadecuacin de yeso en paramentos expuestos a la intemperie.
G - 1 - B Pgina 2

INGENIERIA CIVIL
En paredes interiores el resultado ha sido ms duradero. Para los pavimentos, los
trabajadores adems le aadan una ltima mano con cera de abeja,
incrementando as su tiempo de vida til. Todava ahora no termina de encontrarse
un medio de impermeabilizacin del todo efectivo, adems de ser caros. Por ello,
su ubicacin es preferentemente interior.
- Adherencia. Disminuye en contacto con el agua, siendo buena en medio seco,
tanto con materiales ptreos como metlicos.
- Corrosin. Al igual que sucede con la adherencia, en presencia de agua este
material reacciona perjudicando.
- Resistencia al fuego. Es de destacar su buena resistencia al fuego,
considerndose buen aislante.
La composicin qumica del yeso es CaSO4.2H2O. El mineral est compuesto por
55,76% de oxgeno, 23,28% de calcio, 18,62% de azufre y 2,34% de hidrgeno.
PROPIEDADES MECNICAS.La calidad de los yesos aglomerantes puede valorarse teniendo presente las
siguientes caractersticas:
Tiempo de utilizacin y agua de amasado.

Resistencia mecnica y secado.
Expansin diferencial.
Adherencia a otros materiales.
CLASIFICACIN DE LAS CALES.-
La piedra caliza, materia prima de lo que conocemos como cal, est compuesta
por carbonato clcico y carbonato magnsico o dolomtico en diferentes
proporciones. El carbonato magnsico al calcinarse se descompone formndose
xido de magnesio, el cual retarda la recarbonatacin del xido clcico dificultando
as la elaboracin del producto final. Por ello, deben distinguirse las cales de
composicin clcica o dolomtica segn el porcentaje de magnesio que stas
contienen.
G - 1 - B Pgina 3

INGENIERIA CIVIL
Se denomina cal clcica aquella cuyo contenido en carbonato magnsico es

inferior al 5%. Anlogamente, denominaremos cal dolomtica aquella que tenga un
contenido en carbonato magnsico entre el 5% y el 30%, ya que en porcentajes
superiores no se contempla para trabajos de construccin. En toda piedra caliza la
proporcin de carbonato clcico ser mayor a la de carbonato magnsico hasta un
mximo del 50% de CO3Ca y un 50% de CO3Mg.
Segn la naturaleza de las cales, se establece una segunda clasificacin

diferenciando las cales areas de las hidrulicas.
Se denominan cales areas aquellas que estn constituidas principalmente por

xido o hidrxido clcico y que tiene la propiedad de endurecerse mediante el
contacto con el dixido de carbono del aire. Se denominan cales hidrulicas
aquellas que se obtienen de la calcinacin de calizas que contienen slice y
almina, las cuales confieren al aglomerante hidraulicidad.
La diferencia entre las primeras y las segundas radica en su contenido en

elementos arcillosos, los cuales dan a las cales la capacidad de endurecer en
contacto con el agua, es decir hidraulicidad.
Curiosamente, slo se contempla la proporcin de xido de magnesio en la

clasificacin de las cales areas, las cuales se denominaran cales areas clcicas
(CL) o dolomticas (DL) segn el porcentaje que contengan de este componente,
tal y como se ha explicado anteriormente.
Las cales clcicas se comercializan como cales vivas (Q) (CaO) o cales apagadas.
Las cales dolomticas, dada la dificultad de hidratacin, pueden subministrarse
G - 1 - B Pgina 4

INGENIERIA CIVIL
apagadas, es decir, conteniendo hidrxido clcico y magnsico, o semiapagadas,
conteniendo hidrxido clcico y xido magnsico.
Por otro lado, diferenciaremos las cales hidrulicas segn si stas deben su
hidraulicidad a la composicin natural de su materia prima o si se han obtenido
mediante la adicin de componentes a la caliza de forma artificial, discriminando
as las cales hidrulicas naturales (NHL) de las artificiales (HL).
En un trmino medio encontramos productos clcicos a los que se les han aadido
materiales hidrulicos o puzolnicos adecuados hasta un 20% en masa, los cuales
son conocidos como cales formuladas (FL) y se sealizan con la letra Z. Esto
supone una contradiccin, ya que al poder aadir adiciones no especificadas hasta
un 20% y pudindose llamar igualmente NHL podemos fabricar un producto cuya
base sea cal hidrulica natural a la cual le aadimos un 20% de clnker, formando
as un conglomerante cemento-cal que podemos comercializar a nombre y precio
de cal hidrulica natural.
Finalmente, las cales tambin se clasifican segn el formato de suministro, ya sea
en terrones (lu), en polvo seco (dp), en pasta (pu) o en suspensin o lechada (sl).
Por razones evidentes la cal viva no podr suministrarse en pasta, ya que por
definicin es un producto deshidratado. Asimismo, tampoco podrn suministrarse
en pasta las cales dolomticas semiapagadas, y tampoco las cales hidrulicas, ya
que stas en forma de pasta fraguaran aun habiendo un exceso de agua debido a
sus propiedades anteriormente descritas.
El siguiente esquema resume los tipos de cal anteriormente comentados, segn la
UNE EN 459-1:2002. Es importante comentar que, aunque en dicho esquema se
especifica que la cal dolomtica totalmente hidratada solamente se administra en
polvo, tambin puede suministrarse en pasta.
G - 1 - B Pgina 5

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 6

INGENIERIA CIVIL
PROPIEDADES FSICO QUMICAS DE LOS CALES.Punto de Inflamacin: NO inflamable

Auto ignicin: NO auto inflamable
Riesgo de explosin: ninguno
Presin de vapor: No voltil
Punto de ebullicin: No aplicable
Punto de fusin: se descompone a 580C rindiendo CaO+H2O
Punto de congelacin: las suspensiones acuosas se congelan a 0C
Peso especfico: 2,24 g/cm3
Densidad a granell: entre 300 kg/m3y 600 kg/m3
Viscosidad dinmica: depende de la concentracin de Ca(OH)2 en el medio
Dureza mecnica: 2-3 Mohs
Solubilidad en H2O: 1,65 g/l a 20C; 1,85 g/l a 0C y 0,71 g/l a 100C
Soluble en cidos, glicerina y solucionesde azcar
Las suspensiones acuosas tienen carcter alcalino fuerte. Las reacciones con los
cidos son
exotrmicas.
G - 1 - B Pgina 7

INGENIERIA CIVIL
PROPIEDADES MECNICAS.El mortero de cal no se adhiere tan fuertemente a la Masonera, como el OPC. Esto
es una ventaja, con algunos tipos suaves de mampostera. Con la utilizacin del
cemento, los resultados se van alejando un poco del material de albailera. Bajo
condiciones de grietas, se ocasionan roturas en el OPC, mientras que en la cal se
producen numerosas microfisuras, si la cantidad de movimiento es pequeo. Estas
microfisuras se recristalizan, si se exponen al aire, lo que genera una autosanacin efectiva. Los edificios histricos son frecuentemente construidos con
bloques de mampostera, relativamente suave (por ejemplo, ladrillos blandos y
muchos tipos de piedra), y el movimiento de menor importancia en estos edificios
es muy comn debido a la naturaleza de las fundaciones. El mortero de cal
desguazado es simplemente tiza y arena, que son componentes normales del
suelo. El mortero de cemento de la otra parte presenta un problema de
disposicin. El mortero de cal es ms poroso que los morteros de cemento, as,
cualquier contenido de sal en el agua se cristaliza en la cal, daando la cal y por
consiguiente el ahorro de la mampostera. Por otra parte, el cemento evapora
menos agua que el ladrillo blando, estas cuestiones de humedad son susceptibles
para provocar la formacin de la sal en las superficies de ladrillo y la consiguiente
desintegracin de ladrillos. Esta capacidad de evaporacin de la humedad es
ampliamente conocida como transpiracin. Por lo general, cualquier humedad en
la pared har que el mortero de cal pueda cambiar el color, lo que indica la
presencia de humedad. Tradicionalmente, en las obras, antes de la utilizacin de
mezcladores mecnicos, la masilla de cal (cal apagada en el sitio en un pozo) se
mezclaba con arena, la mezcla se haca con una Larry (una azada ancha, con
agujeros grandes). Esto luego se cubra con arena y se dejaba reposar por un
tiempo (de das a semanas), un proceso conocido como acumulacin. Este
proceso no se puede hacer con OPC.
G - 1 - B Pgina 8

INGENIERIA CIVIL
4. ORIGEN Y FORMACIN DE YACIMIENTOS NATURALES DE YESOS EN

BOLIVIA.Una mirada al Mapa Geolgico de Bolivia, a colores; en todas las manchas
delgadas, cmo fideos, pintados de verde (Cretcico), hay calizas; luego fijarse en
las tiras pintadas de azul (Prmico) del Altiplano y del Bloque Paleozoico; por
ltimo en el Altiplano, observar las zonas amarillas, las algas calcreas, dejadas
por los antiguos lagos Mnchin y Ballivian del Cuaternario. En el precmbrico ver la
lnea frrea desde Quimone, Yacuses, hasta Mutn, incluyendo las zonas de Poror,
Santa Corazn hasta la Gaiba, pus hay buena caliza de edad Cmbrica, la cal
est pintada en el mapa de rojo.
Se dispone de ms de 120 depsitos calcreos, de los cuales muy pocos
yacimientos se explotan a gran escala, otros se encuentran en estudio de
prefactibilidad, para la instalaci de nuevas fbricas de cemento.
No todas las calizas son buenas para fabricar cemento. Las calizas del Alto Beni
son importantes para proveer cemento a los pueblos del norte del pas, como
tambin las de Robor para el Oriente.
Todos los departamentos del pas, tienen yacimientos de calizas en estratos
sedimentarios, materia prima para la fabricacin de cementos, generalmente a
cortas distancias de las ciudades de consumo. As son plenamente conocidos los
yacimientos de caliza que proveen a las fbricas de cemento.
Algunas calizas estn asociadas con calizas dolomticas y silceas, con lo que
resulta un material complejo y heterogneo, generalmente no apto para cemento.
G - 1 - B Pgina 9

INGENIERIA CIVIL
5. GRANDES DEPSITOS DE YESOS EN BOLIVIA.Los mejores yacimientos estn en La Paz, Cochabamba, Chuquisaca,
pertenecientes al Prmico - Crtacico y en Santa Cruz del Cmbrico. Todos ellos de
origen marino.
Los grandes yacimientos estn en la parte central del Pas y son Sayari,
Apillapampa, Torotoro, Maragua, Tica Tica, Incapampa, Zudaez; en sinclinales,
remanentes de cuencas angostas. En Beni y Pando, hay que buscar calizas por los
ros y promontorios de la llanura.
Pintorescos e innumerables son los pequeos hornitos de los pobladores en los
alrededores de los yacimientos, donde queman la piedra caliza, para la produccin
de cal, que sirve para la construccin de las casas de los pueblos y comunidades
del altiplano y valles.
VIACHA a 37 km de La Paz,
EMISA a 6 km de Oruro,
COBOCE en Irpa Irpa a unos 50 km de Cochabamba,
FANCESA a 6 km de Sucre,
EL PUENTE a 120 km de Tarija,
WARNES en Warnes, Santa Cruz, muelen clinker que se lleva de la fbrica de
Viacha y se mezcla con puzolanas de San Isidro, la Siberia, para cemento
puzolnico;
Existe otra planta en Quijarro, Puero Suarz, para el cemento de ese extremo del
pas, con clinker brasileo.
6. USOS DE LOS YESOS EN CONSTRUCCIONES CIVILES.En la utilizacin, debemos distinguir entre lo que se llama pasta y lechada- Cuando
la cantidad de agua es la necesaria en volumen con el yeso, estamos en presencia
de una pasta y cuando est el agua esta en exceso, tenemos la lechada de yeso.
El principal uso del yeso, esta en el revoque grueso y el enlucido (capa muy
fina)de muros cielos falsos y cielos rasos en los cielos falsos deber tenerse,
especial cuidado de hacer el revoque sobre mallas y clavos convenientemente
tratados que no dejen hierro aparente, pues las manchas rojizas que se presentan
en el terminado se deben ala oxidacin de esos elementos . Tambin se utiliza el
yeso para unir fbricas de ladrillos.
Se dice que el yeso es incombustible porque en presencia de calor elevado
desprende el vapor de agua que lleva en su for4macin y por eso es utilizado en
muros rompe fuegos.
G - 1 - B Pgina 10

INGENIERIA CIVIL
Otro uso importante es la fabricacin de elementos o materiales aglomerados de

yeso con viruta o senin de madera, yeso con fibras vegetales o cartn prensado ,
logrndose materiales artificiales aislantes del calor y del sonido.
El yeso presenta los siguientes coeficientes de trabajo a la traccin. 9 Kg/ cm 2 a
las 24 horas y 16 Kg/cm2 a los 7 das, A la compresin se suele considerar 80 Kg /
cm2, lo cual es utilizado para la unin de mamposteras de ladrilloEn nuestro medio puede comprarse el yeso por quintales o ms corrientemente
por fanega, que es igual as dos bolsas de 35 kg. cada una o bolsas de 50 Kg.
Existen varias calidades de yeso en el mercado local, distinguindose entre ellos
como el mejor, el denominado tipo bedoya que es un yeso blanco-rosado, que al
fraguar nos da un blanco muy terso utilizado en enlucidos, en cambio para
revoque grueso se utiliza el tipo Milluni un yeso gris oscuro que da una fragua
griscea.
Algunos de los usos que se da al yeso en la construccin son los siguientes:
aplanados en general, emboquillados, perfiles decorativos, bajorrelieves, falsos
plafones y paneles prefabricados.
Aplanados.- Este nombre se aplica a los trabajos de yeso que se hacen sobre
muros o techos para revestir propiamente al tabique, al bloque de concreto o al
concreto hidrulico. La mezcla debe hacerse sobre una tarima o en un cajn, el
G - 1 - B Pgina 11

INGENIERIA CIVIL
cajn debe ser adecuado en tamao para el ritmo de trabajo del yesero, ya que
debe estar cerca de l para poder llenar con una cuchara la talocha o llana de
madera con la que el yesero embarra el yeso sobre la superficie por enyesar,
posteriormente el yesero emplea una llana metlica para dejar la superficie lisa. El
aplanado de las superficies debe hacerse tratando de subsanar todas las
imperfecciones consumiendo un mnimo de yeso pero proporcionando
aislamiento trmico. El espesor de recubrimiento generalmente varia entre 1 y
2 cm.
Para que el trabajo de aplanado con yeso sea satisfactorio se debe tener cuidado
de limpiar perfectamente la superficie para favorecer la adhesin. Cuando el yeso
se pretenda aplicar sobre el concreto, es recomendable picar la superficie del
concreto inmediatamente despus del descimbrado, cuando el concreto todava no
est muy duro, de esta manera el yeso se adhiere mejor.
La calidad y uniformidad del trabajo de aplanado con yeso que se puede lograr
est en funcin de los requisitos que se quieran imponer, por ejemplo, el yesero
simplemente puede embarrar las superficies con las llanas hasta lograr una
superficie lisa y sin embargo no esta garantizado que el espesor sea constante o
que las superficies sean perfectamente verticales o perfectamente horizontales.
Para lograr un trabajo de calidad es necesario que el yesero siga alguna o algunas
de las siguientes prcticas:
1) hacer uso de hilos atados a clavos en las paredes a trabajar (reventn), los hilos
definirn el espesor que se pretende colocar, normalmente de unos dos metros
para que el yesero
alcance bien con su regla de madera.
2) hacer uso de tiras de madera clavadas a la superficie para cumplir con el mismo
propsito del inciso anterior
3) emplear el plomo y la regla para controlar la verticalidad del acabado en el caso
de muros.
Emboquillados.- El emboquillado consiste en formar los marcos de las
puertas y ventanas, este trabajo se lleva al cabo despus del aplanado de muros,
generalmente se cotiza aparte pues requiere de un cuidado muy especial para
formar perfectamente las esquinas de los marcos. En ocasiones las esquinas de los
marcos se protegen con algn tipo de proteccin metlica para que duren ms y
puedan restaurarse ms fcilmente cuando se deterioren.
Perfiles decorativos.- La creacin de perfiles decorativos de yeso an se
siguen empleando para formar cornisas, zoclos o marcos en ventanas y puertas.
Los perfiles se pueden elaborar en la obra o prefabricarse.
Tableros o paneles de yeso.- La industria de prefabricacin de tableros de
yeso es relativamente nueva, este tipo de elemento constructivo se forma de un
G - 1 - B Pgina 12

INGENIERIA CIVIL
corazn de yeso cubierto por ambos lados con algn material protector como el
papel cartn o el vinl segn el tipo de acabado que se quiera dar o la proteccin
que se desee. Los tableros de yeso se emplean mucho en la construccin de muros
divisorios, los tableros se unen por medio de una estructura de madera ya sea
clavndolos o atornillndolos, la unin de los tableros deja una junta o serie de
juntas que se pueden resanar con yeso o algn otro material.
Se han llegado a emplear el yeso para construir sistemas de techado donde se
elabora un tipo de concreto a base de yeso empleando un agregado para consumir
menos material, en este tipo de trabajo se debe tener un refuerzo
(generalmente malla de acero y/o fibras) y un tratamiento final
impermeabilizante. Las posibilidades del yeso aumentan mucho cuando se le
combina con la cal para acabados en exteriores.
G - 1 - B Pgina 13

INGENIERIA CIVIL
7. PRINCIPALES YACIMIENTOS NATURALES DE YESOS EN EL

DEPARTAMENTO DE ORURO.-
G - 1 - B Pgina 14

INGENIERIA CIVIL
LLANQUERA
MAPA DE UBICACIN.-
G - 1 - B Pgina 15

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 16

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 17

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 18

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 19

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 20

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 21

INGENIERIA CIVIL
SERVARUYO
G - 1 - B Pgina 22

INGENIERIA CIVIL
MAPA DE UBICACIN.-
G - 1 - B Pgina 23

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 24

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 25

INGENIERIA CIVIL
MACHACAMARCA
MAPA DE UBICACIN.-
G - 1 - B Pgina 26

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 27

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 28

INGENIERIA CIVIL
12. BIBLIOGRAFA.-
G - 1 - B Pgina 29

INGENIERIA CIVIL
http://www.fical.org/index.php?option=com_content&view=article&id=45:tipos-decal&Itemid=276
http://www.misrespuestas.com/que-es-la-cal.html
http://www.arqhys.com/construccion/propiedades-decal.html
http://galical.es/index2.php?op=calidades&ID=4
http://www.yesosproinsa.com/yeso1.html
http://www.construyedifica.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=91:cemento
http://www.elconstructorcivil.com/2011/01/uso-del-yeso-en-la-construccion.html
http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/02/usos-de-yeso-deconstruccion.html
G - 1 - B Pgina 30

INGENIERIA CIVIL
ASFALTOS
1. INTRODUCCION.El asfalto es un componente natural de la mayor parte los petrleos. La palabra
asfalto deriva de la lengua que se hablaba en las orillas del Tigris superior de Asia
entre los aos 1400 y 600 A.C. En esta zona se encuentra la palabra sphalto, que
significa durable. Despus el vocablo fue adoptado por el griego, pas al latn y,
ms adelante al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt).
Los estudios arqueolgicos indican que es uno de los materiales de construccin
ms antiguos que el hombre ha utilizado, ya que apreciaron rpidamente las
excelentes propiedades impermeabilizantes, adhesivas y de preservacin que
tena.
Aseguran que ya en la antigua Mesopotamia los baos de los templos se recubran
con asfalto natural y en la Biblia se menciona en varias ocasiones su uso a
propsito del Arca de No, la Torre de Babel, la Cuna de Moiss o las Murallas de
Jeric. Los rabes desarrollaron un uso medicinal del asfalto de Judea, utilizndolo
para el tratamiento de enfermedades de la piel y como desinfectante tpico. Y
dadas las propiedades combustibles que presenta, en la antigedad y hasta la
Edad Media se utiliz con fines blicos o destructivos, en forma de bolas de asfalto
llameantes lanzadas con catapulta y en forma de baos incandescentes.
Aunque hubo experiencias previas, la primera patente del asfalto se registr a
finales del siglo XIX, y la primera planta de produccin de asfalto se abri a
principios del siglo XX en Cambridge (Reino Unido). El ritmo de las obras viales y la
necesidad de mejorar los trabajos y reducir costes hizo progresar el desarrollo de
las carreteras. Los mtodos manuales se mecanizaron poco a poco y fueron
apareciendo regadoras de asfalto a presin, distribuidoras de piedra,
apisonadoras, rodillos neumticos, etc.
La tecnologa mejor durante la segunda guerra mundial por necesidad, ya que los
vehculos militares deban transportar mercancas muy pesadas.
En su evolucin, se han logrado avances significativos al tratar el cemento
asfltico original (obtenido del petrleo crudo) con otras sustancias que permiten
mejorar su comportamiento cuando es sometido a condiciones extremas, como
climas muy fros o calurosos, trnsito de vehculos muy pesados o ambientes
agresivos.
Slo en Europa actualmente existen ms de 4,000 plantas de mezcla asfltica
alrededor de 16 pases.(Espaa se encuentra entre los principales fabricantes),
que producen aproximadamente 300 millones de toneladas al ao. El asfalto es
totalmente reciclable y su reutilizacin ha aumentado considerablemente en los
ltimos aos, llegando hasta el 70%.
G - 1 - B Pgina 31

INGENIERIA CIVIL
El asfalto es una sustancia negra y pegajosa, derivada del petrleo, que se utiliza
frecuentemente en el rubro de la pavimentacin de calles y carreteras, as como
tambin para la impermeabilizacin de estructuras como bodegas y techos,
adems se lo utiliza en la fabricacin de baldosas, tejas y pisos.
Segn la temperatura, el asfalto se puede encontrar en estado slido o semi
slido. Si se lo calienta a la temperatura en que hierve el agua (100C), el asfalto
toma una consistencia pastosa con la que es muy fcil de trabajar gracias a la
facilidad de su extensin.
El asfalto se puede encontrar naturalmente en depsitos como pozos o lagos que
se producen a partir de los residuos del petrleo que emergen a la superficie a
travs de grietas en la tierra. Grandes depsitos de asfalto se pueden encontrar,
por ejemplo, en el Mar Muerto o en los pozos de La Brea en Los ngeles.
Si bien es posible encontrar asfalto en forma natural, casi la mayora del que
usamos es sinttico, que se fabrica a partir de los hidrocarburos no voltiles que
permanecen luego del proceso de refinamiento del petrleo con el que se produce
gasolina y otro tipo de productos. Antiguamente, el asfalto natural era utilizado en
Babilonia como material de construccin, no obstante, existen vestigios muy
antiguos que indican, que a lo largo de toda la historia, el asfalto ha sido utilizado
como material para calafatear embarcaciones.
El uso ms comn del asfalto es el revestimiento de pavimentos. El asfalto se
esparce de manera uniforme sobre la carretera y luego se alisa, dando a las calles
una resistencia muchsimo mayor. En su uso como material para techos, lo ms
comn es la utilizacin del denominado asfalto soplado, que se produce a partir de
los residuos que quedan del petrleo luego de ser sometido a temperaturas de
entre 204 y 316C.
G - 1 - B Pgina 32

INGENIERIA CIVIL
2. ORIGEN DEL ASFALTO.La historia del asfalto comienza hace miles de aos. El asfalto se produce
naturalmente en lagos de asfalto y en asfalto roca (una mezcla de arena, piedra
caliza y asfalto). Los antiguos mesopotmicos lo utilizaban para impermeabilizar
los baos y tanques de agua del templo. Los fenicios calafateaban las costuras de
los buques mercantes con asfalto.
En los das de los faraones, los egipcios utilizaron asfalto para unir las rocas,
colocadas a lo largo de las orillas del Rio Nilo, para evitar la erosin, y la cesta de
Moiss infante, cuando fue arrojado al Nilo, fue impermeabilizada con asfalto.
El primer uso registrado de asfalto, como material de construccin de carreteras,
se da en Babilonia en 625 A.C. Los antiguos griegos tambin estaban
familiarizados con el asfalto.
La palabra asfalto viene del griego "asphaltos", que significa "seguro". Los
romanos lo utilizaban para sellar sus baos, embalses y acueductos.
1595 Europeos exploran el Nuevo Mundo y descubren depsitos naturales de
asfalto. Sir Walter Raleigh descubri asfalto en la isla de Trinidad, cerca de
Venezuela. Lo utiliz para volver a calafatear sus naves.
1800 Thomas Telford construy ms de 900 kilmetros de carreteras en Escocia,
perfeccionando el mtodo de construccin de carreteras con piedras rotas. Ms
G - 1 - B Pgina 33

INGENIERIA CIVIL
tarde, para reducir el polvo y el mantenimiento, constructores utilizaron alquitrn
caliente para unir las piedras rotas en conjunto, la produccin de aceras
"tarmacadam".
1870 El qumico belga Edmund J. DeSmedt estableci el primer pavimento de
asfalto real en los EE.UU. en Newark, Nueva Jersey.
La Compaa Cummer abri las primeras centrales de las instalaciones de
produccin de mezcla asfltica en caliente en los EE.UU. La primera patente de
asfalto fue presentada por Nathan B. Abbott de Brooklyn, NY en 1871.
1907 La produccin de asfalto del petrleo refinado super a la utilizacin de
asfalto natural. Con la popularidad de los automviles, creci la demanda de ms y
mejores carreteras, esto llev a las innovaciones, tanto en la produccin como en
la colocacin del asfalto. Los pasos hacia la mecanizacin incluye tambores
mezcladores y cemento portland, esparcidores mecnicos de hormign para la
primera mquina de asfalto.
1942 Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnologa de asfalto mejor en gran
medida, impulsada por la necesidad de aviones militares para las superficies que
pudiera hacer frente a cargas ms pesadas.
El asfalto es una mezcla slida y compacta de hidrocarburos y de minerales que
mayormente es empleada para construir el pavimento de las calzadas.
Sus caractersticas fsicas ms destacadas son la viscosidad, su pegajosidad y su
intenso color negro; y como bien decamos al comienzo su uso primordial se da
como aglomerante en mezclas asflticas a instancias de la construccin de
carreteras, autovas y autopistas, ya que es capaz de unir fragmentos de varios
materiales y dar cohesin al conjunto a travs de transformaciones en su propia
masa que dan lugar al origen de nuevos compuestos.
El principal componente del asfalto es el bitumen, tambin conocido como betn,
el bitumen es la fraccin residual, es decir, el fondo que queda tras la destilacin
fraccionada de petrleo, se trata de la parte ms pesada y que tiene el punto de
ebullicin ms alto del proceso. Aunque comnmente se los suele confundir y usar
los trminos indistintamente, no se debe confundir al betn con el asfalto, ya que
este ltimo es una mezcla de betn con minerales.
Adems, el asfalto es un material que se encuentra presente en la composicin del
petrleo crudo.
El origen del trmino viene a cuenta del Lago Asfaltities (el Mar Muerto) en la
cuenca del Ro Jordn en donde su presencia es predominante.
Pero adems del mencionado Lago, el asfalto, en estado totalmente natural es
factible de ser hallado en las lagunas de algunas cuencas petroleras formando una
mezcla compleja de hidrocarburos slidos, tal es el caso del lago de Guanoco, en
Venezuela, el lago de asfalto ms largo del mundo entero con una extensin de
cuatro kilmetros cuadrados y 75 millones de barriles de asfalto natural. Otro lago
similar que le sigue en importancia es el de La Brea en la Isla Trinidad.
G - 1 - B Pgina 34

INGENIERIA CIVIL
Si bien resulta ser sencilla la obtencin del mismo y en materia de calidad el
asfalto natural no tiene competencia, desde hace ya mucho tiempo y por una
estricta cuestin econmica no se lo explota sino que se lo obtiene en las
refineras petroleras como subproducto.
Entre los usos que se le da al asfalto existen dos muy importantes, por un lado,
como mencionamos, para la construccin de pavimentos de carreteras y
autopistas, por sus caractersticas adherentes, cohesivas y altamente resistentes
que permiten que reciba cargas importantes y permanentes. Y tambin
como impermeabilizante de techos, por ejemplo, ya que es muy poco sensible a la
humedad y da resultados efectivos contra la accin del agua que proviene de las
lluvias.
G - 1 - B Pgina 35

INGENIERIA CIVIL
OBTENCIN DEL ASFALTO A PARTIR DEL PETROLEO.Uno de los materiales contractivos ms utilizados es el asfalto. Este es utilizado
para la pavimentacin de calles, carreteras, as como para la impermeabilizacin
de techos y pisos. Los procesos de aplicacin son muy comunes y generalmente a
diario se ve su utilizacin. Este material se encuentra presente en el petrleo
crudo y en su composicin el elemento ms destacado es el betumen. Segn
expertos el nombre de este material, proviene como recuerdo del mar muerto que
se conoca con el nombre de Lago Asfaltites. Este lago se localizaba en la cuenca
del ro Jordn. En la actualidad este sitio es un lugar donde de manera natural se
forma una mezcla compleja de hidrocarburos slidos. Este material generalmente
se ve en las lagunas de cuencas petroleras, como es el lago de Guanoco,
popularizado por ser el lago de asfalto ms extenso del mundo. Este posee
alrededor de 4 km de extensin y 75 millones de barriles de este material en
estado natural. El asfalto se obtiene una vez se encuentra dilatado el petrleo.
Hace un gran tiempo este material no es explotado, puesto que, este es un
subproducto slido que se obtiene en las refineras petroleras, justo cuando se
presenta los que se conoce como craqueo o fragmentacin del petrleo. Esta es
una forma ms econmica de obtencin de este producto.
G - 1 - B Pgina 36

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 37

INGENIERIA CIVIL
PRINCIPALES AFALTOS NATURALES.-
G - 1 - B Pgina 38

INGENIERIA CIVIL
TRINIDAD
G - 1 - B Pgina 39

INGENIERIA CIVIL
EL LAGO DE BREA
hay un sitio muy particular para conocer: el lago de la brea. Ubicado en la
costa sudoeste de la Isla Trinidad, este depsito natural de asfalto es
visitado por los turistas que quieren entender este fenmeno natural.
Para conocerlo, basta prestar atencin a dnde se pisa y nada ms.
G - 1 - B Pgina 40

INGENIERIA CIVIL
El lago de la Brea tien 47 hectreas de una superficie slida pero irregular y, en el

centro, llega a 80 metros de profundidad. La consistencia densa permite que uno
camine por el lago sin mayores inconvenientes. Eso s, hay que fijarse de evitar los
puntos ms flojos donde podramos embarrarnos de lo lindo.
El pueblo, que lleva su mismo nombre, es un lugar curioso en el que dara la
impresin que muchas de sus casas se estn hundiendo dando un perfil irregular.
Son muchos los viajeros que llegan hasta aqu para ver el lago, que es uno de los
ms grandes del mundo en su tipo. Al acercarse, notarn un olor acre que se debe
a los diferentes gases que se producen en el piso viscoso. Aunque parezca
improbable en ese fango elstico que, adems, es txico viven microorganismos
que son capaces de subsistir sin oxgeno y con poca agua.
G - 1 - B Pgina 41

INGENIERIA CIVIL
Esta brea es utilizada para crear el asfalto natural con que se pavimentan
autopistas y dems sitios en Trinidad. Lo que se saca del lago es mezclado con
otros ingredientes y tiene muchos beneficios entre los que se pueden contar
resistencia, durabilidad, estabilidad y propiedades antideslizantes.
G - 1 - B Pgina 42

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 43

INGENIERIA CIVIL
Cuando ests en el Lago de la Brea, no dejes de apreciar la forma distinta en que

la vida se desarrolla en este ecosistema de las charcas que se forman en su
superficie. Muchos matorrales son el hogar del pato enmascarado y el gallito de
agua, adems viven peces de agua dulce y caimanes.
G - 1 - B Pgina 44

INGENIERIA CIVIL
GILSONITA.Gilsonita or asfalto, asfalto natural es similar a un asfalto duro del petroleo ya

menudo se llama un asfalto natural, asfaltita, uintaite, o asfalto.
gilsonite es soluble en disolventes aromaticos y alifaticos, asi como el asfalto del
petroleo.
Debido a su compatibilidad unica, gilsonita es utilizado con frecuencia para
endurecer mas suave productos derivados del petroleo.
Gilsonita en masa es una brillante, negro sustancia similar en apariencia a la
obsidiana minerales. Es fragil y puede ser facilmente aplastado en un color marron
oscuro en polvo.
Gilsonita es que se encuentran por debajo de la superficie de la tierra en las venas
vertical o costuras que generalmente son entre dos y seis pies de ancho.
Las venas son casi en paralelo el uno al otro y se orientan en un noroeste al
sudeste de direccion. La vena the se mostrara en la superficie como un
afloramiento delgada y poco a poco ampliar como se va mas profundo
G - 1 - B Pgina 45

INGENIERIA CIVIL
Es una sustancia mineral bituminosa de color negro brillante y aspecto resinoso.

Qumicamente est constituido por hidrocarbonos pobres en oxigeno y trazas de
parafina cristalizables. Tiene excelente resistencia a la corrosin y a la oxidacin y
es un componente importante en una amplia variedad de recubrimientos
industriales. Es soluble en varsol, tetracloruro de carbono y otros solventes, y no lo
es en agua, alcoholes y acetonas. Por ser Hidrofobico es muy utilizado como
impermeabilizante. Se humecta naturalmente en aceites. DENSIDAD 1.04
La GILSONITA es un aditivo para la estabilizacion de los sitemas de perforacion de

pozos de petroleo, base Aceite o Base agua. Es un estabilizador de Lutitas y un
reductor de las perdidas de HPHT. Controla las perdidas de circulacion.
En caucho se utiliza como una carga reforzante para mejorar las propiedades del
caucho y para mejorar la resistencia dielctrica de los cauchos. Por su alta
pegajosidad es muy utilizado para hacer suelas, viras y neolite entre otros. Es una
excelente ayuda de proceso, antiozonante y reduce el peso del caucho.
G - 1 - B Pgina 46

INGENIERIA CIVIL
Por su baja densidad (1.04), es muy utilizado en la cementacin de pozos de
petrleo y en construccin para reducir sustancialmente el peso del concreto hasta
un 40 %, sin afectar sus propiedades Fisicoqumicas.
Es utilizado en la fabricacin de betunes y tintes para calzado, dndoles un alto

brillo y un acabado que adems acta como impermeabilizante. A diferencia de
otros betunes se adhiere al cuero y brinda una capa protectora de larga duracin.
G - 1 - B Pgina 47

INGENIERIA CIVIL
La Gilsonita es un hidrocarburo slido negro. Usado en la industria de la fundicin

como un ingrediente de valor aadido en las mezclas de arena fundida. La adicin
de Gilsonita facilita una fundicin del metal limpia, uniforme y lustrosa formando
una capa gaseosa entre el metal fundido y el molde de fundicin que evita que la
arena se pegue a lo fundido creando un acabado superficial uniforme. La Gilsonita
posee un menor contenido en ceniza y azufre que otros aditivos carbnicos, una
ms rpida emisin voltil, contenido ms alto de carbono (35-38%) y puede
usarse en menores cantidades.
G - 1 - B Pgina 48

INGENIERIA CIVIL
Agregado al asfalto a alta temperatura mejora sus propiedades reforzando y

agregando estabilidad, as como mejorando su resistencia a factores ambientales,
tales como la accin del agua, reduciendo el envejecimiento del asfalto y evitando
la formacin de grietas y fracturas en la masa asfltica.
G - 1 - B Pgina 49

INGENIERIA CIVIL
GRAVEDAD ESPECIFICA
1,04
PUNTO DE ABLANDAMIENTO
150 C
PUNTO DE IGNICION
240 C
COLOR
NEGRO
HUMEDAD
0,50%
CARBONO TOTAL
82%
HIDROGENO
9,20%
CENIZAS
4,30%
G - 1 - B Pgina 50

INGENIERIA CIVIL
AZUFRE
4,50%
NITROGENO
1,20%
Un tpico anlisis muestra su composicin fsica as:

ASFALTENOS: 57%
RESINAS (MALTENES): 37 %
ACEITES: 6%
ASFALTITES.es un lago endorreico salado situado en una profunda depresin a 416,5 m bajo el
nivel del mar, entre Israel, Cisjordania (territorio en disputa con la Autoridad
Nacional Palestina) y Jordania. Ocupa la parte ms profunda de una depresin
tectnica atravesada por el ro Jordn y que tambin incluye el lago de Tiberades.
Los griegos de la Antigedad lo llamaban lago Asfaltites, por los depsitos
de asfalto que se encuentran en sus orillas, conocidos y explotados desde la Edad
Antigua.Tiene unos 80 km de largo y un ancho mximo de unos 16 km; su
superficie es aproximadamente de 810 km. Recibe agua del ro Jordn, de otras
fuentes menores y de la escasa precipitacin que se produce sobre el lago, y el
nivel de sus aguas es el resultado del balance entre estos aportes y laevaporacin.
Las aguas de este mar son relativamente ricas

en calcio, magnesio, potasio y bromo, y relativamente pobres
en sodio, sulfatos ycarbonatos, una composicin significativamente diferente de la
del agua de mar. Estrictamente hablando, la definicin usual de salinidad no es
aplicable; se define su cuasi-salinidad[cita requerida] basndose en el apartamiento de la
densidad del agua de 1000 kg/m a una temperatura de referencia de 25 C. La
cuasi-salinidad de sus aguas profundas es de 235 kg/m, que corresponde a una
salinidad del 28%, y crece a una tasa de 0,5 kg/m/ao en verano, y prcticamente
no decrece en invierno. En la capa superficial puede llegar a un mximo de 238
240 kg/m coincidiendo con la mxima temperatura 3435 C. La salinidad vara
con la profundidad, la estacin del ao y el rgimen hidrolgico del lago, que pasa
por perodos holomticos y meromticos.2Como comparacin, la salinidad promedio
G - 1 - B Pgina 51

INGENIERIA CIVIL
del agua de los ocanos est entre 3,13,8%, es decir unas 9 veces menos. Ningn
ser vivo habita en l, salvo las artemias. Tan elevada salinidad es lo que impide a
un ser humano hundirse en sus aguas de forma natural, debido a que la elevada
densidad de sus aguas (1 240 kg/m) ejerce un empuje superior a la del mar
(1 027 kg/m), pudindose flotar sin ningn esfuerzo, caracterstica que le ha
hecho mundialmente popular. Con todo, no es el lago ms salado de la Tierra, ya
que lo superan el lago Assal en Yibuti y ciertos lagos antrticos.
Es rico en potasas, bromuro, yeso, sal y otros productos qumicos que se extraen
en gran cantidad y de manera muy econmica. Las compaas israeles y jordanas
instaladas en la parte sur del mar Muerto, a ambos lados de la frontera,
aprovechan dichos minerales para el desarrollo de una importante actividad
econmica. Para llevar a cabo el proceso de extraccin de minerales, es necesario
evaporar artificialmente agua del mar Muerto, proceso que contribuye al descenso
de sus aguas, un hecho completamente evidente para todo aquel que visita la
zona. Ambos pases tambin utilizan las aguas del ro Jordn, su principal tributario
(y en la prctica, el nico) para irrigar grandes extensiones de tierra agrcola.
Adems del sitio mencionado, se encuentra en estado natural formando una
mezcla compleja de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas
petroleras, como sucede en el lago de asfalto de Guanoco, el lago de asfalto ms
extenso del mundo (Estado Sucre, Venezuela), con 4 km de extensin y 75
millones de barriles de asfalto natural. Le sigue en extensin e importancia el lago
de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele
explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en
las refineraspetroleras como subproducto slido en el craqueo o fragmentacin
que se produce en las torres de destilacin, resulta mucho ms econmica su
obtencin de este modo. Sucede algo parecido con la obtencin del gas, que
tambin resulta un subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin
de gasolina y otros derivados del petrleo.
G - 1 - B Pgina 52

INGENIERIA CIVIL
Es el mar ms salado del mundo (de hecho es nueve veces ms salado que los
ocanos).
Superficie actual aprox. 625 km cuadrados.
Dimensiones: 76 km de largo - 16 km de ancho.
Profundidad mxima: 396 m.
Se sita a 416 metros bajo el nivel del mar (punto mas bajo del planeta)
Entre 1.2 y 1.4 metros se evaporan anualmente.
Recibe agua del ro Jordn, otras fuentes menores y de la escasa precipitacin que
se produce sobre el lago.
En el no viven seres vivos (si acaso algunos microbios).
Sus aguas tienen propiedades medicinales (sales minerales y barros).
Temperatura: +10C (no suele bajar de esos grados)
Humedad: mnima, de 35%.
Tiene un promedio de ms de 325 das de sol al ao
Cuenta tambien con un 8% ms de oxgeno que en otros lugares del mundo ya que
su presin atmosfrica esta sobre los 1050 milibares, lo que mejora la filtracin de
las radiaciones ultravioletas nocivas.
El aire de la zona posee efectos relajantes y calmantes al ser ms rico en
G - 1 - B Pgina 53

INGENIERIA CIVIL
magnesio y bromuros.
A su alrededor existen numerosos manantiales de agua mineral, y contiene 21
minerales diferentes.
El Mar Muerto es aproximadamente diez veces ms salado que el resto de
ocanos cuya la salinidad es de 37 gramos por litro. All es de 350 a 370 gramos
por litro, por lo que ningn ser vivo habita en l, salvo las artemias. Con todo, no
es el lago ms salado de la Tierra, ya que lo superan el lago Assal en Yibuti y
ciertos lagos antrticos.
Practicamente todo el mundo conoce el Mar Muerto por su elevada salinidad, unas
diez veces superior a la media, ya que las altas temperaturas hacen que se
evaporen unos 20 mililitros de agua al da. Esta concentracin de sal hace que la
vida sea practicamente imposible en sus aguas y que puedas flotar en ellas sin
hundirte, aunque estes haciendote el muerto mientras lees un periodico. Lo que no
queda claro es si se llama as porque te puedes hacer el muerto sin ningn
esfuerzo o por la poca vida que hay dentro de l.
Quizas tambin te interese saber que tampoco puedes nadar por esa densidad y
que si vas por alli de vacaciones, despues de baarte en sus aguas tendrs que
lavarte bien con agua y jabn, porque la sensacin que queda en tu piel es la de
que te has baado en una lata de aceite como el atn tun.
Tambin es famoso por los numerosos productos comesticos a los que se atribuyen
cualidades teraputicas, como sus lodos. Ahora ten en cuenta que si te
embadurnas de su barro el enjuague con agua dulce y jabn te sabr a poco,
porque en tu piel quedar la sensacin de haberte metido en un autentico barril de
petroleo. Y esto tiene su explicacin porque realmente no os estais baando en un
mar propiamente, si no en un lago muy especial. Donde te puedes encontrar
grumos de brea con bolas de sal. As que cuidadito con que tampoco te entre
agua los ojos.
Pero lo que algunos quizs no saben es que el mar Muerto en realidad es
un lago llamado Asfaltites. Un lago endorreico salado situado a 416,5 m
bajo el nivel del mar entre Israel, Jordania y los Territorios Palestinos. Es
de hecho el lugar ms bajo de la Tierra, ocupando la parte ms profunda
de una depresin tectnica atravesada por el ro Jordn y que tambin
incluye el lago de Tiberades.
G - 1 - B Pgina 54

INGENIERIA CIVIL
Tambin recibe el nombre de lago Asfaltites, por los depsitos de asfalto

que se encuentran en sus orillas, conocidos y explotados desde la Edad
Antigua. Tiene unos 76 km de largo y un ancho mximo de unos 16 km;
su superficie es aproximadamente de 625 km. Recibe agua del ro
Jordn, de otras fuentes menores y de la escasa precipitacin que se
produce sobre el lago, y el nivel del mar es el resultado del balance entre
estos aportes y la evaporacin.
ROCAS ASFLTICAS.El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos, en los que
existe en disolucin. El petrleo crudo se destila para separar sus diversas
fracciones y recuperar el asfalto.
Procesos similares producidos naturalmente han dado lugar a la aparicin de
yacimientos naturales de asfalto, en algunos de los cuales el material se encuentra
prcticamente libre de materias extraas, mientras que en otros est mezclado
con cantidades variables de minerales, agua y otras sustancias. Las rocas porosas
saturadas de asfalto que se encuentran en algunos yacimientos naturales se
conocen con el nombre de rocas asflticas.
G - 1 - B Pgina 55

INGENIERIA CIVIL
PROPIEDADES DEL ASFALTO.
El asfalto es un material de particular inters para el ingeniero porque esa una
aglomerante resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero. Es una
sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos con las
que se combina usualmente. Adems, es altamente resistente a la mayor parte de
los cidos, lcalis y sales. Aunque es una sustancia slida o semislida a
temperaturas atmosfricas ordinarias, puede licuarse fcilmente simplemente por
aplicacin de calor, por accin de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificacin.
G - 1 - B Pgina 56

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 57

INGENIERIA CIVIL
4.COMPOSICIN QUMICA DEL ASFALTO.Composicin qumica: Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la

constitucin y composicin qumica de los afaltos, para el control de sus
propiedades fsicas y as obtener un mejor funcionamiento en la pavimentacin. Al
igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos hidrocarburos
parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que contienen azufre,
nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono.
La mayora de los hidrocarburos livianos se eliminan durante el proceso de
refinacin, quedando los ms pesados y de molculas complejas. Al eliminar los
hidrocarburos ms ligeros de un crudo, los ms pesados no pueden mantenerse en
disolucin y se van uniendo por absorcin a las partculas coloidales ya existentes,
aumentando su volumen dependiendo de la destilacin que se les d. Las
molculas ms livianas constituyen el medio dispersante o fase continua.
Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman una solucin coloidal en la que
un grupo de molculas de los hidrocarburos ms pesados (asfltenos) estn
rodeados por molculas de hidrocarburos ms ligeros (resinas), sin que exista una
separacin entre ellas, sino una transicin, finalmente, ocupando el espacio
restante los aceites. Un concepto ms amplio sobre la constitucin es que el
G - 1 - B Pgina 58

INGENIERIA CIVIL
asfalto consta de tres componentes mayoritarios. El primero se describe como una
mezcla de asfltenos que son molculas complejas de alto peso molecular,
insoluble en hidrocarburos parafnicos y soluble en compuestos aromticos como
el benceno.
CLASIFICACIN DE LOS HIDROCARBUROS.HIDROCARBUROS ACICLICOS.los acclicos. Los que no forman un ciclo, los queno presentan una cadena cerrada.
Tienen una cadena abierta ya sea esta en forma lineal o en forma arborescente (se
diversifica en varias ramas)
HIDROCARBUROS CICLICOS.Por otra parte los cclicos. Son aquellos hidrocarburos queforman una cadena
cerrada. Complementan el ciclo. Estos pueden ser saturados o insaturados*.
G - 1 - B Pgina 59

INGENIERIA CIVIL
Dentro de los cclicos encontramos los alicclicos (con sus cicloalcanos y sus
cicloalquenos) y tambin los aromticos (ya sean monocclicos o policclicos)
OTROS HIDROCARBUROS.Los hidrocarburos alifticos incluyen tres clases de compuestos: alcanos, alquenos
y alquinos. Los alcanos son hidrocarburos que slo contienen enlaces simples
carbono-carbono, los alquenos contienen enlaces dobles carbono-carbono, y los
alquinos son hidrocarburos que contienen un triple enlace.
El segundo grupo lo forman los hidrocarburos aromticos. El compuesto ms
importante en esta familia es el benceno.
PROPIEDADES FSICAS DEL ASFALTO.Las propiedades fsicas de los hidrocarburos cclicos son muy parecidas a las de los
hidrocarburos de cadena abierta correspondiente, pro la diferencia se encuentra
en que el punto de ebullicin y la densidad son ms elevadas.
DUCTILIDAD.La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor importancia que el
grado de ductilidad existentes. Los asfaltos dctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con un ductilidad muy elevada
son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.
G - 1 - B Pgina 60

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 61

INGENIERIA CIVIL
PUNTO DE INFLAMACION.El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la temperatura a la que puede
calentarse el material, sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta
temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la que el material ardera o
su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como prueba de seguridad en la
operacin de las plantas asflticas en caliente.
El punto de inflamacin del betn asfltico indica la temperatura a que puede
calentarse el material sin peligro de inflamacin en presencia de llama libre. Esta
temperatura es usualmente muy inferior a aquella a que el material ardera. Esta
ltima temperatura se llama punto de fuego, pero rara vez se incluye en las
especificaciones de los betunes asflticos.
G - 1 - B Pgina 62

INGENIERIA CIVIL
El punto de inflamacin de un betn asfltico se mide por el ensayo del vaso
abierto Cleveland segn condiciones normalizadas prescritas en los mtodos
AASHTO T48 y ASTM D92. Un vaso abierto de latn se llena parcialmente con
betn asfltico y se calienta a una velocidad establecida. Se hace pasar
peridicamente sobre la superficie de la muestra una pequea llama, y se define
como punto de llama la temperatura a la que se han desprendido vapores
suficientes para producir una llamarada repentina.
VISCOSIDAD.La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez de los

asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin. Punto de
ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no puede
hablarse de un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se establece
G - 1 - B Pgina 63

INGENIERIA CIVIL
entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la que
alcanza un determinado estado de fluidez.
CARACTERSTICAS DE LOS BETUNES ASFALTICOS Y BETUNES.-
FLUIDIFICADOS.Los betunes fluidificados son derivados de los betunes asflticos que se obtienen
mediante la disolucin de stos en un aceite o fluidificante, que es un aditivo
compuesto de fracciones, ms o menos voltiles, de la destilacin del petrleo que
se eliminar ms tarde por evaporacin y no tiene otra finalidad que la de ayudar
con la puesta en obra. Son de especial utilidad para situaciones en las que los
betunes asflticos no puedan alcanzar una temperatura lo suficientemente
elevada como para extenderlos. El proceso de prdida de aditivo por
autovolatilizacin se denomina curado.
El PG-3 (Pliego General de Prescripciones Tcnicas para Obras de Carreteras y
Puentes) prev el empleo de los dos tipos siguientes de betn fluidificado:
FR: Betn ms nafta. Esta ltima es un derivado ms noble del petrleo.

Tienen un curado rpido.
FM: Betn ms queroseno. El queroseno es otro derivado (ms ligero que el

betn) del petrleo. El material resultante tiene una velocidad de curado medio.
El problema que presenta la utilizacin de un betn fluidificado es el de su

inflamabilidad por el uso del aditivo.
A continuacin, se muestra la tabla del PG-3 que establece las propiedades que
deben cumplir estos materiales:
G - 1 - B Pgina 64

INGENIERIA CIVIL
BETUN ASFALTICO.Es la gama de BETUNES ASFLTICOS CEPSA.

Se obtienen en las refineras del Grupo CEPSA del crudo de petrleo, mediante un
proceso que garantiza la calidad y buen comportamiento de los betunes en sus
diferentes aplicaciones en carreteras.
En pavimentacin se aplican principalmente para dar cohesin y flexibilidad a la
mezcla, utilizando su poder aglomerante para unir las partculas de los ridos y
poder as resistir los esfuerzos producidos por el trfico, sin sufrir disgregacin ni
deformaciones permanentes.
Son los betunes asflticos recogidos en el Articulo 211 del Pliego de Prescripciones
Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3), la UNE EN 12591 y
la UNE EN 13924.
Qu son?
Los betunes son una mezcla de hidrocarburos de peso molecular elevado, que se
presenta en forma de material viscoso ms o menos elstico, no cristalino y de
color negro.
G - 1 - B Pgina 65

INGENIERIA CIVIL
Los principales componentes del betn son el carbono y el hidrgeno y, en mucha
menor proporcin, oxgeno, nitrgeno, azufre y metales pesados, como nquel y
vanadio.
Es conveniente diferenciar el betn, obtenido a partir del crudo de petrleo, del
alquitrn elaborado a partir de la hulla y con una composicin qumica totalmente
diferente.
Cules son sus caractersticas?
Las caractersticas fundamentales que debe poseer un betn asfltico para su
utilizacin en carreteras son:
Un buen comportamiento reolgico. Tanto a altas temperaturas para conseguir una
correcta manipulacin y puesta en obra como a las temperaturas de servicio para
tener un buen comportamiento en la carretera.
Una buena resistencia al envejecimiento, para mantener un buen comportamiento
durante toda la vida de la carretera.
Estas caractersticas estn definidas en el Articulo 211 del Pliego de Prescripciones
Tcnicas Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3), la UNE EN 12591 y
la UNE EN 13924 a partir de ensayos empricos o semiempricos como son la
penetracin, el punto de reblandecimiento, el ensayo de pelcula fina y rotatoria.
G - 1 - B Pgina 66

INGENIERIA CIVIL
ASFALTO FLUIDIFICADO.-
La Prctica de Laboratorio Virtual "Destilacin de asfalto fluidificado", pretende

contribuir al desarrollo de habilidades en los estudiantes de Ingeniera Civil u otras
especialidades, que son fundamentales para tomar decisiones en el proceso de
determinacin de la calidad de los productos asflticos. Tal es el caso del ensayo
de destilacin, que permite identificar el tipo de asfalto lquido para un uso
particular en el campo de la Ingeniera en dependencia del tiempo de curado, bien
sea para mezclas en frio y caliente, tratamientos superficiales, riego de
adherencia, riego de imprimacin, relleno de grietas, impermeabilizante para
techado, entre otros.
Por lo general, la rama de Viales es una de las que integran el plan de estudio o
currculo de la carrera de Ingeniera Civil en las universidades e institutos de nivel
superior. Su importancia radica en el impacto que tiene esta rama en diferentes
esferas de la vida social como: el Transporte, la Comunicacin, la Economa, entre
otras, as como su contribucin al desarrollo sustentable socio-econmico. Est
relacionada con el medio ambiente y la calidad de vida entre poblaciones,
comunidades, estados y/o pases.
Lo anteriormente expresado explica la presencia del Pavimento, como tema en el
currculo de la carrera Ingeniera Civil, y su contenido central lo constituye el
G - 1 - B Pgina 67

INGENIERIA CIVIL
asfalto como material de pavimentacin, unido a sus propiedades e ndices, el
diseo de mezclas asflticas, el control de calidad de la carpeta de rodamiento,
entre otros.
En esta Prctica de Laboratorio Virtual, a partir del proceso de destilacin, se le
orienta al estudiante realizar una destilacin simple de un tipo de asfalto conocido
como asfalto fluidificado (lquido), y se le solicita determinar las proporciones
de los componentes que integran este tipo de producto, adems de identificar el
tipo de asfalto lquido, contabilizar el tiempo del desprendimiento del solvente del
cemento asfltico necesario para que pueda inferir en el uso que se le pueda dar
en el campo ingenieril, y observar durante la experiencia la calidad del producto.
EMULSIONES AFALTICAS.En general, una emulsin es una dispersin de dos elementos insolubles uno en el
otro.
Existen diversos tipos de emulsificados que se usan cotidianamente, por ejemplo
la mayonesa, las pinturas, los tintes para el cabello y los helados. En cada caso
G - 1 - B Pgina 68

INGENIERIA CIVIL
estn involucrados ciertos procesos mecnicos y qumicos que permiten la
combinacin de dos o ms materiales que no se mezclaran bajo condiciones
normales. Ms all de la complejidad qumica de las emulsiones asflticas, lo
importante es seleccionar la emulsin correcta para el agregado y sistema
constructivo utilizados.
Considerando esto, podemos definir una emulsin desde el punto de vista fsicoqumico, como una dispersin fina ms o menos estabilizada de un liquido en otro,
no miscibles entre s. La emulsin asfltica es un producto conseguido por la
dispersin de una fase asfltica en una base acuosa, donde las partculas quedan
electrizadas, por lo tanto los lquidos que la forman constituyen dos partes que se
denominan:
-
Fase dispersa o discontinua.

Fase dispersante o continua.
Existen dos tipos de emulsiones segn la concentracin de cada una de estas

fases: una emulsin directa es aquella en que la fase hidrocarbonada est dispersa
en la parte acuosa; en la inversa, la fase acuosa esta dispersa en la parte
hidrocarbonada. Las del primer tipo son las que ms se emplean en la industria
caminera.
Es preferible el empleo de las emulsiones directas por su baja viscosidad a
temperatura ambiente, esto favorece el mojado, reparticin y cohesin con el
material ptreo.
COMPOSICIN
Una emulsin tiene tres ingredientes bsicos: asfalto, agua y un agente
emulsificante. En algunas ocasiones el agente emulsificante puede contener un
estabilizador. En aplicaciones especiales como es el caso del Micropavimento se
agrega un ingrediente ms, el polmero.
Es bien sabido que el agua y el asfalto no se mezclan, excepto bajo condiciones
cuidadosamente controladas, usando equipo especializado y aditivos qumicos. La
mezcla de betn asfltico cemento asfltico y agua es algo anloga al caso de
un mecnico de automviles que trata de quitarse la grasa de sus manos con
agua. nicamente, hasta cuando use un detergente o agente jabonoso le ser
posible remover la grasa con xito.
Las partculas de jabn rodean los glbulos de grasa, rompen la tensin superficial
que los une y permite que sean lavados. Se aplican principios fsicos y qumicos
similares para la formulacin y produccin de las emulsiones asflticas.
G - 1 - B Pgina 69

INGENIERIA CIVIL
El propsito es conseguir una dispersin de betn asfltico en agua,
suficientemente estable para el bombeo, almacenamiento prolongado y mezclado.
Adems, la emulsin deber romper rpidamente al entrar en contacto con el
agregado en el mezclador o despus de ser esparcida sobre la superficie de la va.
Una vez curado, el asfalto residual conserva todas las propiedades de adhesividad,
durabilidad y resistencia al agua del betn asfltico usado para producirla.
Para el caso del micropavimento, la emulsin utilizada es la misma, solo que se le
aade un polmero, el cual le proporciona sus caractersticas particulares.
A continuacin se presenta una descripcin de los componentes de una emulsin
asfltica.
AGUA
El segundo ingrediente en cantidad es el agua. No puede restarse importancia a su
contribucin para dotar al producto final de propiedades deseables. El agua
humedece y disuelve; se adhiere a otras sustancias; y modera las reacciones
qumicas; estos factores permiten la produccin de una emulsin satisfactoria. Por
otro lado, el agua puede contener minerales u otras sustancias que afecten a las
propiedades de la emulsin, son inadecuadas las aguas sin tratar a causa de sus
impurezas, especialmente las que tienen iones de calcio y magnesio.
El agua usada para preparar emulsiones deber ser razonablemente pura y libre
de materias extraas.
AGENTES EMULSIFICANTES
Las propiedades de una emulsin dependen notablemente del producto qumico
usado como emulsificante.
Dicho qumico es un agente con actividad de superficie, comnmente llamado
surfactante, que determina si la emulsin se clasificar como aninica, catinica
o no inica. El emulsificante, tambin mantiene los glbulos de asfalto en
suspensin estable y permite su rotura oportuna. El surfactante cambia la tensin
superficial en la interfase, es decir en el rea de contacto entre los glbulos de
asfalto y el agua. Hay gran disponibilidad de emulsificantes qumicos. Deben
seleccionarse por su compatibilidad con el betn asfltico usado.
Los emulsificantes aninicos ms frecuentemente usados son los cidos grasos
derivados de la produccin maderera, tales como aceites de tallos, resinas y
ligninas. Los emulsificantes aninicos son saponificados (vueltos jabn) por
reaccin con hidrxidos de sodio o potasio.
La mayora de los emulsificantes catinicos son aminas grasas (diaminas,
imidazolinas y amidoaminas). Las aminas son convertidas en jabn por reaccin
G - 1 - B Pgina 70

INGENIERIA CIVIL
con un cido, generalmente clorhdrico. Otro tipo de agente emulsificante es la sal
cuaternaria de amonio, que se usa para producir emulsiones catinicas.
En la mayor parte de los casos, el agente se combina con el agua antes de
introducirlo en el molino coloidal. En otros casos puede combinarse con el betn
asfltico antes de su ingreso al molino.
A continuacin se muestra una relacin porcentual del contenido aproximado de
los distintos ingredientes que componen una emulsin asfltica.
Tabla II.2. Composicin de las emulsiones asflticas
POLMERO
El polmero es un elemento modificador de la emulsin en forma de Ltex, que
tiene la propiedad de dar mayor flexibilidad al asfalto, evitar la penetracin de los
rayos ultravioletas, retardando su oxidacin, evitando su deterioro prematuro y
alargando su vida til. El polmero se agrega a la solucin jabonosa antes de
ingresar al molino coloidal, es un material de fcil dispersin en agua.
G - 1 - B Pgina 71

INGENIERIA CIVIL
RIEGOS ASFALTICOS.-
G - 1 - B Pgina 72

INGENIERIA CIVIL
Es la aplicacin de la emulsin asfltica sobre un pavimento ya existente y se
utiliza para obtener una buena adherencia con la nueva capa asfltica a construir.
La emulsin comnmente usada en nuestro pas para este trabajo es la emulsin
catinica de corte rpido. En algunos casos se utilizan emulsiones medias.
El objetivo es lograr una capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto
luego de romper.
Generalmente la nueva carpeta asfltica se aplicar 30 minutos despus de
distribuida la emulsin.
Es importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al estado
de la carpeta existente. Esta cantidad ser la suficiente para lograr una adecuada
adherencia entre las capas asflticas evitando los excesos que podran provocar
exudacin de asfalto.
Si el clima es fro o se espera lluvia no es aconsejable realizar un riego de liga. De
ser posible se evitara el transito sobre la superficie regada, especialmente si la
emulsin no rompi ya que podra ser peligroso. De no ser posible evitar el transito
este debe circular a menos de 30 Km/hora.
Este proceso tambin es esencial como parte de un trabajo de bacheo.
Una variante interesante y muy comn en otros pases es la modificacin de la
emulsin con latex. Esto permite obtener una mejor adherencia entre las carpetas
asflticas, obtener una pelcula asfltica totalmente impermeable que tampoco
permite el paso de cationes a travs de ella (motivo de la aparicin de ampollas en
la superficie)
G - 1 - B Pgina 73

INGENIERIA CIVIL
RIEGO SUPERFICIAL.Se define un TRATAMIENTO SUPERFICIAL como una superficie asfltica que resulta
de una o ms aplicaciones sucesivas y alternadas de ligante asfltico y ridos
sobre una base granular o sobre un pavimento existente de asfalto o de hormign,
teniendo por finalidad el mejorar o conservar las caractersticas fsicas y
mecnicas de las superficies as tratadas. De acuerdo al nmero de aplicaciones
de ligante y ridos, stos reciben el nombre de tratamiento superficial simple,
doble, triple mltiple.
G - 1 - B Pgina 74

INGENIERIA CIVIL
CMO FUNCIONA?
1. Limpieza y preparacin de la superficie. En el caso de pavimentos de nueva
construccin, la superficie de la base deber ser tratada con un riego de
imprimacin antes de la ejecucin del Tratamiento Superficial.
2. Aplicacin del primer riego asfltico segn dosificacin.
3. Extensin de la primera capa de rido segn dosificacin.
G - 1 - B Pgina 75

INGENIERIA CIVIL
4. Compactacin de la superficie.
5. Aplicacin del segundo riego asfltico segn dosificacin.
6. Extensin de la segunda capa de rido segn dosificacin.
7. Compactacin de la superficie resultante.
8. Siempre que sea posible deber evitarse la accin de todo tipo de trfico sobre
la capa recin ejecutada, por lo menos durante las veinticuatro horas (24 h) que
sigan a su terminacin. Si ello no es factible, la velocidad mxima de los vehculos
deber reducirse a treinta kilmetros por hora (30 km/h).
G - 1 - B Pgina 76

INGENIERIA CIVIL
CARACTERSTICAS
1. Proteger la estructura del camino de la accin del clima, principalmente de las
infiltraciones de agua que podran comprometer la estabilidad de las capas
granulares.
2. Asegurar un nivel de adherencia mnimo entre neumtico y superficie de la
calzada.
3. Su ejecucin en forma eficiente permite la obtencin de un tratamiento
econmico, de construccin simple y durable.
4. Aplicados sobre una base granular, su efecto de impermeabilizacin permite
que sta conserve su capacidad de soporte adecuada. Aplicados sobre pavimentos
existentes de asfalto o de hormign, prolongan la durabilidad de la calzada.
5. Un DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL, adecuadamente diseado y construido,
proporciona un considerable incremento en durabilidad y resistencia en
comparacin con un tratamiento simple, obtenindose adems, una mayor
impermeabilidad.
G - 1 - B Pgina 77

INGENIERIA CIVIL
6. La mayor resistencia y durabilidad que proporcionan los tratamientos dobles los
hacen especialmente adecuados para condiciones de mayor solicitacin de
trnsito, pendientes ms pronunciadas y climas ms severos.
II) RIEGOS POR PENETRACIN.El asfalto es un material termoplstico cuya viscosidad disminuye al crecer su
temperatura. La relacin entre la temperatura y la viscosidad puede no ser la
misma para diferentes orgenes o tipos y grados de material asfltico.
Normalmente se especifican las temperaturas de aplicacin para diversos empleos
de los materiales asflticos, pero como consecuencia de las variaciones de
viscosidad, el especificar solamente la temperatura no es suficiente para hacer uso
adecuado de los materiales. Por ello, el Instituto del Asfalto recomienda que se
tenga en cuenta la relacin viscosidad-temperatura de cada material asfltico
antes de fijar la temperatura adecuada para el tipo de procedimiento constructivo
empleado.
La temperatura ms adecuada para mezclado en instalacin mezcladora es
aquella a que la viscosidad del asfalto est comprendida entre 75 y 150 segundos
Saybolt-Furol. Las temperaturas ms elevadas de este campo de variacin son
normalmente ms adecuadas para mezclas con ridos finos. No hay que olvidar
que la temperatura de los ridos regula en medida importante la temperatura de
la mezcla.
La temperatura ms adecuada para el riego est comprendida normalmente entre
25 y 100 SSF. Se emplean las viscosidades ms elevadas de este margen para
sellado y penetracin de superficies abiertas, y las ms bajas para sellado y
penetracin de superficies cerradas.
A falta de datos adecuados sobre la relacin viscosidad-temperatura puede
emplearse la tabla II.10, que da una orientacin para la determinacin de las
temperaturas de aplicacin.
RIEGO DE SELLO.Riego de sello
Se entiende por riego de sello a la aplicacin de un producto asfltico rebajado o
emulsin asfltica de fraguado rpido sobre las carpetas de concreto asfltico,
hechas por elsistema de mezcla en lugar o en planta y cubierto con material
ptreo 3-A 3-B con el fin de impermeabilizar la carpeta, para evitar filtraciones
de las corrientes superficiales de agua y dar una mayordurabilidad a la superficie
de rodamiento, se recomienda un riego de sello.
La aplicacin de riego de sello deber realizarse de acuerdo a las siguientes
recomendaciones.
G - 1 - B Pgina 78

INGENIERIA CIVIL
* La carpeta de concretoasfltico deber quedar limpia y exenta de polvo y
materiales extraos.
* El riego deber aplicarse cuando la temperatura ambiente sea mayor de 5C y
cuando la intensidad del viento permita unadistribucin uniforme del producto.
* Deber utilizarse una petrolizadora mecnica.
* Nunca se permitir el riego de tramos mayores de los que puedan ser cubiertos
con material ptreo, antes de que se inicieel fraguado del producto asfltico, de
acuerdo con el equipo esparcidor que se emplee.
* El tendido de material ptreo, inmediatamente despus del riego del producto
asfltico, se har con el nmero3-A 3-B en la cantidad que se fije y se har por
medio de espaciadoras mecnicas o con palas de mano; en este ltimo caso se
colocaran previamente los montones a la orilla del camino sobre losacotamientos,
tomndose las precauciones necesarias para que no se revuelvan con tierra o
polvo.
Tendido el material se distribuir con rastras de cepillos metlicos o de fibras, con
el objeto deemparejar la superficie, inicindose enseguida el planchado.
En el fraccionamiento Valle Dorado de Cd. Obregn, para la aplicacin de riego
de sello se recomienda dar previamente un riego de liga conasfalto rebajado FR-3,
en proporcin de 1.2 a 1.5 Lts. /M2 de superficie de carpeteada. El material de
sello recomendable correspondiente al material del tipo 3-A
G - 1 - B Pgina 79

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 80

INGENIERIA CIVIL
RIEGO DE IMPREGNACIN.Consiste, en introducir un ligante asfltico en una base de materiales granulados

no tratados, previamente compactados. El objetivo es estabilizar la parte superior
de la capa, por la creacin de una pelcula adhesiva entre las partculas finas
superiores del material granular. Se crean as las mejores condiciones para una
transferencia mecnica ptima entre la capa tratada y la futura capa de rodadura.
Adems, el riego de impregnacin impermeabiliza una capa de algunos milmetros,
hacindola hidrfoba. El propsito final del riego de impregnacin es:
Estabilizar los agregados superficiales de la capa compactada.
Fortalecer la cohesin que ya existe.
Hacer una berrera contra el agua ascendente debido a la accin de la capilaridad.
S, por razones tcnicas imprevisibles, se retrasara la colocacin de la carpeta de
rodamiento, es posible preservar esta base por un largo periodo.
G - 1 - B Pgina 81

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 82

INGENIERIA CIVIL
MACADN ASFALTICO.Base negra es un material, suelo de algn tipo, estabilizado con una combinacin
de cemento y material asfltico, o solamente material asfltico, que posee cierto
aporte estructural al pavimento, y puede servir como base a una capa de rodaje.
Para eso necesits una mquina mezcladora (reclamadora, arado o
motoniveladora), una cisterna de agua con aspersor, un distribuidor de asfalto y
un rodo liso, puede ser vibrador o no, y camiones trasportadores del material.
El macadam asfltico es una sucesin de capas de material ptreo, simple, doble o
triple, con granulometras cada vez menores que estn ligadas por material
asfltico, por algn mtodo constructivo (hay varios). Por lo regular necesits
camiones, algn distribuidor de agregados ptreos (tcnica ya en desuso), una
cisterna de agua con aspersor, un distribuidor de asfalto y un rodo liso. No se le
considera aporte estructural y por lo regular es una capa de desgaste.
AGLOMERADOS ASFALTICOS PARA PAVIMENTACION EN GENERAL.-
G - 1 - B Pgina 83

INGENIERIA CIVIL
AGLOMERADOS ASFALTICOS EN CALIENTE PARA PAVIMENTACION.El transporte de las mezclas asflticas se realiza mediante camiones volquete
desde la planta al tajo de extensin. La caja basculante debe estar limpia y
ligeramente humedecida con agua jabonosa para evitar que la mezcla se adhiera.
La caja debe ser corta y alta, con una capacidad acorde con la tolva de recepcin
de la extendedora. Adems, deben disponerse lonas o cobertores para proteger la
mezcla del agua, polvo o de la prdida de calor por viento. El nmero de camiones
necesario depende de la capacidad de puesta en obra de la extendedora, siempre
que no quede limitada por la produccin de la planta de fabricacin, y de la
distancia de transporte. Se aconseja cierto sobredimensionamiento en la flota de
camiones para evitar retrasos o prever posibles averas. Un aspecto clave en la
puesta en obra de las mezclas asflticas en caliente es la distancia de transporte.
El enfriamiento de la mezcla depende fundamentalmente de la temperatura
ambiente y del viento. Con una lona de proteccin, la prdida de temperatura de
la masa es de pocos grados, enfrindose una pequea costra superficial, lo que
permite distancias mximas de transporte apreciables. As, en camiones de gran
capacidad, se pueden llegar hasta unos 25 km, e incluso en circunstancias
excepcionales, a ms de 100 km. Otro aspecto importante es la segregacin del
material, que se evitar minimizando las alturas de descarga la formacin de
montones cnicos. El material se deber mover lentamente durante la carga,
ayudando manualmente si es necesario la distribucin lateral. Durante el
transporte se pueden apreciar razones que pueden motivar el rechazo de la
mezcla:
Temperatura alta: Se detecta cuando la mezcla desprende un humo

azulado, en cuyo caso se debe comprobar la temperatura.
Temperatura baja: La mezcla presenta un aspecto poco fluido, con los

ridos gruesos mal cubiertos. Se debe comprobar la temperatura.
Exceso de ligante: Es fcil de detectar si la mezcla fluye o asienta ms de

lo normal. Se debe tomar una muestra y sealar la zona por si hay que
levantarla en el caso de confirmarse el exceso.
Defecto de ligante: Falta brillo en la mezcla y los ridos no se encuentran

perfectamente recubiertos, con un aspecto suelto del material. Se proceder
igual que con el exceso.
Falta de uniformidad: Se aprecia el distinto aspecto de la mezcla en

distintas zonas.
G - 1 - B Pgina 84

INGENIERIA CIVIL
Exceso de rido grueso: El aspecto de la mezcla es parecido al de exceso

de ligante, pero una vez extendida la capa, se aprecia una textura ms gruesa y
abierta de lo normal.
Exceso de rido fino: El aspecto es el del defecto de ligante, que se puede

comprobar observando la textura superficial de la mezcla una vez extendida, as
como su comportamiento al compactarla.
Exceso de humedad: Se observa un desprendimiento de vapor al

descargarse la mezcla y a veces parece como si tuviera un falso exceso de
ligante.
Segregacin de la mezcla: Se observa una segregacin excesiva entre

gruesos y finos al extender la mezcla.
Contaminaciones: Durante el transporte puede contaminarse la mezcla

con gasoil, agua, polvo, restos vegetales, etc.
AGLOMERADOS ASFALTICOS EN FRIO PARA PAVIMENTACION
G - 1 - B Pgina 85

INGENIERIA CIVIL
El aglomerado asfltico de aplicacin en frio RDM-25, esta formado por una mezcla
de ligante bituminoso y agregados minerales, y esta especialmente indicado para
el mantenimiento y reparacin de viales, aunque se le pueden dar muchas mas
aplicaciones, destacando:
Principales Aplicaciones
Reparacin de baches y trabajos de parcheo en carreteras, calles, garajes,
aparcamientos, caminos vecinales...
Reconstruccin de zanjas de obra.
Reconstruccin del contorno de alcantarillas, bocas de riego, arquetas...
Creacin de rampas de acceso y pequeos peraltes.
Creacin de resaltes sonoros para el trfico rodado.
Creacin de superficies antideslizantes.
En general, est recomendado su uso en cualquier zona donde se deba colocar
aglomerado asfltico y que por su reducida cantidad, no sea rentable movilizar
maquinaria para su colocacin.
G - 1 - B Pgina 86

INGENIERIA CIVIL
APLICACIN DEL ASFALTO EN OBRAS HIDRAULICAS.El principal uso en obras hidrulicas es como relleno en las juntas en la construccin de
canales.Los objeticos a cumplir en las estructuras hidrulicas son varios, entre ellos
podemos
citar:- Evitar la prdida de agua.- Proteger las laderas de la erosin.- Disminuir el roza
miento.- Reducir el servicio de conservacin
TIPOS DE REVESTIMIENTO.-
Revestimiento de canales con membrana enterrada.

Revestimiento de presas.
Revestimientos asfalticos para instalaciones de tratamiento de aguas
residuales
Aplicacin de asfaltos en la impermeabilizacin de cubiertas.
FUNCIONES DE LOS REVESTIMIENTOS ASFALTICOS.MATERIALES DE CONSTRUCCION
G - 1 - B Pgina 87

INGENIERIA CIVIL
Cuando en las vas y estacionamientos de asfalto se desarrollan fallas de superficie
graves tales como grietas extensas conectadas entre s semejantes a la piel de
cocodrilo, es probable que sea hora de volver a recubrir con una superficie de
asfalto, tambin conocido como revestimiento de asfalto. El problema es que una
vez que las grietas comienzan a aparecer y no se atienden, el agua se deposita en
ellas. A medida que las grietas se hacen ms grandes y profundas, con el tiempo,
incluso el revestimiento no ser ya una opcin. En ese momento, usted tendr que
poner todo un nuevo estacionamiento.
12. REVESTIMIENTO DE HORMIGON ASFALTICO.Todos los materiales se caracterizan por un mdulo de elasticidad (tambin
llamado mdulo dinmico, en mezclas asflticas; o mdulo de resiliencia, en
materiales granulares no tratados o materiales de suelos) y el mdulo de Poisson.
Los valores especficos fueron seleccionados basados en la experiencia y el estudio
extenso de datos de ensayos reales.
Concreto Asfltico
El mdulo dinmico de las mezclas de concreto asfltico es muy dependiente de la
temperatura del pavimento. Para simular los efectos de temperatura como los
cambios a lo largo del ao, fueron utilizadas tres distribuciones tpicas de
temperatura promedio mensual del aire, representando tres regiones climticas
tpicas de Amrica del Norte. Los valores del mdulo dinmico apropiados fueron
G - 1 - B Pgina 88

INGENIERIA CIVIL
seleccionados despus de un estudio extenso de las relaciones de mdulotemperatura y propiedades del asfalto.
Mezclas del Emulsiones Asflticas
Las mezclas de emulsiones asflticas estn caracterizadas por tres tipos de
mezclas, dependiendo del tipo de agregado usado:
Tipo I - Mezclas de emulsin asfltica hechas con agregado procesado, de densa
calidad.
Tipo II - Mezclas de emulsin asfltica hechas con agregado semi-procesado,
estrujado, aplastado o triturado.
Tipo III - Mezclas de emulsin asfltica hechas con arenas o arenas limosas.
El mdulo dinmico est en funcin de periodo de curado, y un perodo de 6
meses fue usado para preparar los bacos de diseo. Los periodos de curado
mayores a 24 meses no tienen una influencia significante en los espesores.
Materiales Granulares No Tratados
El mdulo de resiliencia de los materiales granulares no tratados varan con las
condiciones de esfuerzos en el pavimento.
En el desarrollo del mtodo del Instituto del Asfalto, tres juegos de condiciones
medioambientales fueron seleccionados para representar el rango de condiciones
a que el manual debe aplicar:
G - 1 - B Pgina 89

INGENIERIA CIVIL
La Temperatura Promedio Anual del Aire (MAAT) fue usada para caracterizar las
condiciones medioambientales aplicables a cada regin, y las caractersticas de los
materiales fueron seleccionadas apropiadamente.
G - 1 - B Pgina 90

INGENIERIA CIVIL
G - 1 - B Pgina 91

INGENIERIA CIVIL
IMPERMEABILIZACION DE EDIFICIOS.Los asfaltos soplados u oxidados se producen cuando se hace pasar aire a travs
de los asfaltos calentados, esto con el fin de darle las caractersticas necesarias
para ciertos usos especiales.
Su uso en carreteras est limitado en gran medida a la impermeabilizacin de
estructuras y al relleno de juntas de los pavimentos de concreto hidrulico.
Tambin es comn utilizarlo como impermeabilizante e la construccin de
cimientos en obras civiles.
En nuestro medio es muy utilizado como impermeabilizante en techos, desde
pequeas casas, habitaciones, hasta grandes obras de ingeniera y su aplicacin
es relativamente sencilla ya que solo se requiere de mnima experiencia en el
trabajo de impermeabilizantes, lo que se puede recomendar a las personas que lo
utilizan, como por lo general se somete a altas temperaturas.
Los impermeabilizantes son sustancias que detienen el agua, impidiendo su paso,
y son muy utilizados en la construccin civil, emplendolos en el aislamiento de
cimentaciones, solados, tejados, lajas, paredes, depsitos, piscinas y cisternas.
G - 1 - B Pgina 92

INGENIERIA CIVIL
Una vez aplicado se comporta como una verdadera y eficiente cubierta
impermeable, pudiendo ser aplicado en la pintura en altura de edificios y
consorcios.
Cuando usted realiza una impermeabilizacin de edificios, adems de evitar que
los lquidos penetren en la superficie, est protegiendo a la misma de la
intemperie, los rayos UV, la lluvia, lluvia cida, los cambios bruscos de
temperatura, de los ambientes salinos.
OTRAS APLICACIONES DEL ASFALTO.A PAVIMENTOS.
G - 1 - B Pgina 93

INGENIERIA CIVIL
Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre otros, como
material aglutinante en la elaboracin de carpetas asflticas para la
construccin de pavimentos fexibles.
TRATAMIENTOS ESPECIALES
Consiste en una delgada capa de desgaste, de espesor comnmente menor de
2.50 cm, compuesta de dos o ms aplicaciones de asfalto liquido cubierto con
ridos.
El tratamiento superficiales un tipo de carpeta econmica que da buenos
resultados durante un periodo limitado de tiempo. Puede emplearse como un
paso durante la construccin por etapas.
El tratamiento superficial da una capa de una capa de desgaste impermeable
adecuada para trafico ligero.
Los materiales empleados en la construccin de carpetas asflticas son 2:
productos asfalticos y material ptreo. Estos 2 materiales deben seleccionarse
adecuadamente, teniendo en mente la funcin que desempean bajo las
distintas condiciones de trnsito y clima a que estn sometidos.
B IMPERMEABILIZANTES.
Los asfaltos soplados u oxidados se producen cuando se hace pasar aire a
travs de los asfaltos calentados, esto con el fin de darle las caractersticas
necesarias para ciertos usos especiales.
Su uso en carreteras est limitado en gran medida a la impermeabilizacin de
estructuras y al relleno de juntas de los pavimentos de concreto hidrulico.
Tambin es comn utilizarlo como impermeabilizante e la construccin de
cimientos en obras civiles.
En nuestro medio es muy utilizado como impermeabilizante en techos, desde
pequeas casas, habitaciones, hasta grandes obras de ingeniera y su
aplicacin es relativamente sencilla ya que solo se requiere de mnima
experiencia en el trabajo de impermeabilizantes, lo que se puede recomendar a
las personas que lo utilizan, como por lo general se somete a altas
temperaturas.
C OBRAS HIDRAULICAS.
El principal uso en obras hidrulicas es como relleno en las juntas en la
construccin de canales.
Los objeticos a cumplir en las estructuras hidrulicas son varios, entre ellos
podemos citar:
- Evitar la prdida de agua.
- Proteger las laderas de la erosin.
- Disminuir el rozamiento.
- Reducir el servicio de conservacin.
D OTROS TIPOS DE APLICACIONES.
G - 1 - B Pgina 94

INGENIERIA CIVIL
Entre los tipos de usos que enunciaremos, algunos se han aplicado
principalmente en estados unidos.
- Revestimiento de canales con membrana enterrada.
- Revestimiento de presas.
- Revestimientos asfalticos para instalaciones de tratamiento de aguas
residuales
- Aplicacin de asfaltos en la impermeabilizacin de cubiertas.
Usos ms comunes del Asfalto
Concreto Asfltico.- Es una mezcla en caliente, de alta calidad y perfectamente
controlada, de cemento asfltico y agregados de buena calidad bien gradados, que
se debe compactar perfectamente para formar una masa densa y uniforme,
tipificadas por las mezclas Tipo IV del instituto del Asfalto.
Sello con Lechada de Emulsin Asfltica.- Es una mezcla de asfalto emulsionado de
rotura lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le aade agua para
darle consistencia de lechada.
Sello Negro de Asfalto.- Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura
lenta diluida en agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para
sellar grietas y pequeos vacos de la superficie.
Carpeta Asfltica de Nivelacin.- Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de
espesor variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente
antes de cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.
Carpeta Asfltica de Recubrimiento.- Consiste en una o ms capas asflticas
aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente
consiste de una carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del
pavimento viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta
obtener el espesor total necesario.
Pavimentos Asflticos.- Son pavimentos compuestos por una capa superficial de
agregado mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre
superficies de apoyo tales como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre
un pavimento de concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques.
Capa de Imprimacin Asfltica.- Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de
baja viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una
base no tratada que baya a ser recubierta con una carpeta asfltica.
Capa de Sello Asfltico.- Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin
de una capa delgada de asfalto para impermeabilizar y mejorar la textura de la
carpeta asfltica superficial.
Tratamientos Asflticos Superficiales.- Son aplicaciones a cualquier tipo de
carretera, superficie o pavimento, de materiales asflticos con o sin recubrimiento
de agregado mineral, de espesor no mayor de 25 cm.
Capa de Pega Asfltica.- Es una aplicacin muy ligera de asfalto liquido sobre una
superficie de cemento portland. El tipo de asfalto preferido es la emulsin asfltica
diluida en agua. Se emplea para asegurar la adhesin de la nueva carpeta de la
superficie que se va a pavimentar
G - 1 - B Pgina 95

INGENIERIA CIVIL
16. MAQUINARIA Y EQUIPO PARA PAVIMENTACION CON ASFALTO.DESCRIPCION Y CARACTERISTICAS DEL EQUIPO
Las plantas asflticas, son instalaciones complejas, que se utilizan para la mezcla
de losmateriales que forman el concreto asfltico (cemento asfltico y agregados)
hasta obtener un material homogneo, que despus de ser compactado, tendr
la resistencia suficiente para soportar las cargas del trfico.
Estas instalaciones responden a la demanda de produccin de grandes volmenes
de mezclas asflticas, para la construccin de pavimentos urbanos y viales,
cumpliendo las exigencias de las especificaciones tcnicas que rigen estas obras.
PARTES DE UNA PLANTA DE ASFALTO
Alimentador de agregados en fro, compuesto por tolvas, donde estn
almacenados los distintos tipos de ridos que se precisan para efectuar las
mezclas
G - 1 - B Pgina 96

INGENIERIA CIVIL
Secador de ridos, encargado de eliminar la humedad y elevar la temperatura

de los agregados, hasta obtener la temperatura especificada, antes de que
ingresen al mezclador.
Grupo de clasificacin y dosaje, compuesto por una criba vibrante de tres a

cuatro bandejas, una tolva y una bscula acumulativa, encargada de regular la
alimentacin de los agregados desde los buzones.
G - 1 - B Pgina 97

INGENIERIA CIVIL
Mezclador, formado por una hormigonera asfltica, encargada de producir un

concreto homogneo, mediante la combinacin de agregados, filler y cemento
asfltico. Al terminar la mezcla, el material pasara a un depsito donde se acumula
la produccin, para ser vaciada al equipo de transporte que entregara a la obra
para su distribucin y compactacin inmediata. Este sistema tiene por objeto no
demorar la produccincontinua de la mezcladora.
Dispositivos para depuracin de gases y recuperacin de filler, tienen por objeto

disminuir la contaminacin atmosfrica, y recuperar el filler contenido en el polvo
que arrastran dichos gases. El dispositivo ms utilizado esta formado por una
G - 1 - B Pgina 98

INGENIERIA CIVIL
batera de ciclones con el que puede recuperarse de un 90 a un 96 % del total de
polvo arrastrado.
Tanque para la alimentacin y calentamiento del cemento asfltico, su utiliza

para el suministro del betn asfltico. La dosificacin de este material puede
efectuarse en peso y en volumen; en el primer caso ser necesaria una bscula
especial, cuya exactitud ser independiente de la temperatura del asfalto. El
control por volumen, mediante una bomba de asfalto, puede alcanzar idntica
exactitud, si se garantiza una densidad constante del asfalto.
Sistema calefactor, constituido por quemadores de fuel-oil, o de serpentines de

aceite caliente. Su accin alcanza al elemento secador, a los circuitos del ligante, a
los dosificadores y a la tolva acumulativa. Su funcin principal es calentar los
agregados hasta la temperatura especificada y mantener una temperatura
constante en todos loselementos de almacenamiento y preparacin de la mezcla.
TIPOS DE PLANTAS ASFALTICAS

De acuerdo a la forma de suministro de los agregados y el tipo de mezclador,
las plantasde asfalto pueden ser de produccin continua o discontinua.
BIBLIOGRAFIA.http://www.asfalca.com/joom02/index.php?
option=com_content&view=article&id=111:la-historia-delasfalto&catid=16&Itemid=122
http://www.definicionabc.com/?s=Asfalto
http://www.arqhys.com/casas/proceso-obtencion-asfalto.html
http://propiedadesmaterialesdeconstruccin.blogspot.com/2010/05/procesos-ycaracteristicas-de.html
G - 1 - B Pgina 99

INGENIERIA CIVIL
http://viajes.101lugaresincreibles.com/2012/04/el-lago-de-brea-en-trinidad-ytobago/
http://www.gilsonite-bitumen.com/gilpedia/brand/gilsonita.html
http://gilsonitadecolombia.blogspot.com/
http://es.wikipedia.org/wiki/Mar_Muerto
http://talent.paperblog.com/mar-muerto-1610294/
http://asfaltoingenieriacivil.blogspot.com/2012/11/composicion-quimica-y-fisicadel-asfalto.html
http://aprendequimica.blogspot.com/2013/09/hidrocarburos-ciclicos-oaciclicos.html
http://www.cepsa.com/cepsa/Que_ofrecemos/Asfaltos/Productos/Carretera/Betunes
/CEPSASFALT/
http://www.moasfaltos.com/index.php?tc=ES&nu=173
http://www.construaprende.com/foros/macadam-bituminoso-o-base-negravt4235.html
http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/03/pavimento-concreto-asfaltico_21.html
G - 1 - B Pgina 100

Yesos, cales y asfaltos

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Yesos, cales y asfaltos

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

Tiempo de utilizacin y agua de amasado.

CLASIFICACIN DE LAS CALES.-

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

Se denomina cal clcica aquella cuyo contenido en carbonato magnsico es

Segn la naturaleza de las cales, se establece una segunda clasificacin

Se denominan cales areas aquellas que estn constituidas principalmente por

La diferencia entre las primeras y las segundas radica en su contenido en

Curiosamente, slo se contempla la proporcin de xido de magnesio en la

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

PROPIEDADES FSICO QUMICAS DE LOS CALES.Punto de Inflamacin: NO inflamable

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

4. ORIGEN Y FORMACIN DE YACIMIENTOS NATURALES DE YESOS EN

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

Otro uso importante es la fabricacin de elementos o materiales aglomerados de

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

7. PRINCIPALES YACIMIENTOS NATURALES DE YESOS EN EL

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

PRINCIPALES AFALTOS NATURALES.-

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

El lago de la Brea tien 47 hectreas de una superficie slida pero irregular y, en el

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

Cuando ests en el Lago de la Brea, no dejes de apreciar la forma distinta en que

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

GILSONITA.Gilsonita or asfalto, asfalto natural es similar a un asfalto duro del petroleo ya

UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

Es una sustancia mineral bituminosa de color negro brillante y aspecto resinoso.