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RSIDAD
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LIVIANA
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Faculttad de Inggeniera
Ingenniera de Petrleoo y Gas N
Natural
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LP II.

Poostulante: Ramiro
R
Saalinas Revvollo
T
Tutor Guaa: Ing. Fredddy Moscooso
Gerente de Operraciones
Asesor Metodolgico: Dr. Williams Gonzales

Cochhabamba, B
Bolivia
2011

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

Agradecimientos

Deseo expresar mi ms sincero agradecimiento a la compaa YPFB Logstica, quines han


contribuido a la realizacin de este Trabajo Dirigido.
A Dios, por haberme dado la fortaleza para terminar el trabajo.
A mi hermana, por haberme apoyado durante el tiempo que ha durado el Trabajo. Tambin a mis
paps, por haberme dado siempre nimo durante mis estudios.
Un agradecimiento especial para mi asesor el Dr. Williams Gonzales, quin ha dedicado tiempo
a la revisin y correccin del presente Trabajo Dirigido.
Tambin deseo agradecer a todo el personal del YPFB Logstica, quienes con su ayuda han
participado indirectamente en diferentes etapas de este trabajo, en especial al Ing. Freddy
Moscoso Villanueva, Gerente de Operaciones, por su efectiva colaboracin y apoyo, as como
tambin al Ing. David Lizarazu por su colaboracin en la elaboracin de este trabajo.

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

Resumen

La aplicacin de la metodologa Front End Loading (FEL) para la gestin de proyectos de


transporte de hidrocarburos en la construccin, montaje y prueba hidrosttica del tramo
Parotani Millukhasa del oleoducto OCOLP II, es parte del proyecto de Ampliacin de la
capacidad de transporte del OCOLP.
Este trabajo realiza una descripcin detallada del desarrollo de actividades de construccin y
montaje del poliducto OCOLP II, correspondiente al tramo Parotani Millukhasa de 11.6 Km de
longitud. A travs de la metodologa FEL, se relacionan los enunciados principales del sistema
de gestin de proyectos con la ejecucin real del proyecto.
Mediante el banco de informacin del proyecto proporcionado por la compaa, se efectu la
documentacin del proyecto, obtenindo un panorama amplio de la forma en que la compaa
gestiona sus proyectos de inversin, adems de identificar las reas de gestin de proyectos que
no se encuentran apropiadamente respaldadas.
Con los resultados obtenidos, se realizaron sugerencias y modelos de gestin de proyectos que
aportan una mejora al actual desarrollo en las reas de inicio, planificacin, ejecucin,
coordinacin, seguimiento y control, y cierre de proyectos, basados en la metodologa FEL y
enunciados principales de la gua de direccin de proyectos PMBOOK.

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

NDICE
i)
ii)

Agradecimientos
Resumen

2
3

CAPTULO I
INTRODUCCIN
1.1 Generalidades

1.2 Antecedentes

10

1.3 Descripcin de la empresa

12

1.4 Ubicacin del rea de estudio y accesibilidad

16

1.5 Planteamiento del problema

16

1.6 Objetivos

17

1.6.1 Objetivo general

17

1.6.2 Objetivos especficos

17

1.7 Alcance del estudio

18

1.8 Metodologa

19

CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1 Metodologa FEL para la gestin de proyectos

23

CAPTULO III
APLICACIN DE LA METODOLOGA FEL AL CASO DE ESTUDIO
3.1 FEL 1: VISUALIZACIN

46

3.1.1 Identificacin de la oportunidad

47

3.1.2 Restricciones Ambientales

53

3.1.3 Factores de Sitio

57

3.1.4 Configuracin de Equipos

62

3.1.5 Requerimientos de Salud y Seguridad

69

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

3.1.6 Anlisis del Proyecto

72

3.2 FEL 2: CONCEPTUALIZACIN


3.2.1 Definicin de Ingeniera (Estatuto del proyecto)

74

3.2.2 Evaluacin y seleccin de opciones tecnolgicas

79

3.2.3 Proyecto conceptual

84

3.3 FEL 3: DEFINICIN


3.3.1 Plan de Ejecucin del Proyecto (PEP)

90

3.4 FEL 4: EJECUCIN


3.4.1 Certificacin de la lnea por medio de una prueba hidrosttica.

99

CAPTULO IV
CONCLUSIONES
4.1 Resultados y Sugerencias para mejorar la gestin de proyectos de capital

113

4.2 Referencias

129

4.3 Anexos

130

LISTA DE TABLAS
Tabla 1.1

Ubicacin del rea de estudio

16

Tabla 2.1

Ventajas de la Metodologa FEL

30

Tabla 2.2

FEL 1 (Visualizacin)

33

Tabla2.3

FEL 2 (Conceptualizacin)

34

Tabla 2.4

FEL 3 (Definicin)

35

Tabla 3.1

Caudal promedio da en barriles (BPD) para todos los productos

47

Tabla 3.2

Especificaciones tubera.

50

Tabla 3.3

Asentamiento en el rea de influencia

55

Tabla 3.4

Tramos enterrados

59

Tabla 3.5

Equipos

67

Tabla 3.6

Evaluacin de caminos y posibles riesgos detectados en la obra

69
5

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

Tabla 3.7

Capacidad del ducto

75

Tabla 3.8

Volumen de Diesel Oil importado (M^3/mes)

76

Tabla 3.9

Proyeccin de la demanda (M^3/mes)

76

Tablas 4.1

Especificaciones de Productos (GE)

79

Tablas 4.2

Especificaciones de Productos (DO)

80

Tablas 4.3

Especificaciones de Productos (KE)

81

Tablas 4.4

Especificaciones de Productos (JF)

82

Tablas 4.5

Especificaciones de Productos (GLP)

83

Tabla 4.6

Parmetros operacionales

83

Tabla 4.7

Matriz de responsabilidades

89

Tabla 4.8

Valoracin de Riesgos

99

Tabla 4.9

Tramos Prueba hidrosttica

100

Tabla 4.10

Equipos para prueba hidrosttica

101

Tabla 5.1

Planilla FEL 1

122

Tabla 5.2

Planilla FEL 2

124

Tabla 5.3

Planilla FEL 3

125

LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1

Organigrama YPFB Logstica S.A

15

Figura 1.2

Descripcin de Actividades

20

Figura 2.1

Variables del proyecto

26

Figura 2.2

Metodologa FEL

27

Figura 2.3

Curva de Gastos Influencia

28

Figura 2.4

Coste del proyecto y nivel de personal a lo largo del ciclo de vida del proyecto 29

Figura 2.5

Fases FEL

36

Figura 3.1

rbol de Problemas: Causa Efecto

49

Figura 3.2

rbol de Objetivos: Medios Fin

50
6

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Figura 3.3

Organigrama del Proyecto ADECUACIN OCOLP II

78

Figura 3.4

Flujograma de proceso

84

Figura 3.5

Componentes del Riesgo

98

Figura 3.6

Niveles de Riesgo

98

Figura 4.1

Gestin de Proyectos

114

Figura 4.2

Estrategia

115

Figura 4.3

Fases de un proyecto

116

Figura 4.4

Control de Cronograma

117

Figura 4.5

Procedimiento de coordinacin de un proyecto

118

Figura 4.6

Diagrama de flujo FEL 1

120

Figura 4.7

Diagrama de flujo FEL 2

121

Figura 4.8

Diagrama de flujo FEL 3

122

LISTA DE FOTOS
Foto 1

Tramo Parotani Millukhasa

16

Foto 2

Tramo Parotani Millukhasa

16

Foto 3

Reconocimiento de terreno

91

Foto 4

Traslado de tubera

91

Foto 5

Transporte secundario

92

Foto 6

Levantamiento topogrfico

92

Foto 7

Sondeo de lnea

93

Foto 8

Derecho de va

93

Foto 9

Desfile de tubera

94

Foto 10

Arenado y pintado

94

Foto 11

Doblado de tubera

95

Foto 12

Soportado

95

Foto 13

Soldadura

96
7

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hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

Foto 14

Prueba hidrosttica

96

ANEXOS
Anexo I

FEL 1- Presupuesto de Obra

Anexo II

FEL1- Alcance de trabajos

Anexo III

FEL1-Planimetra Ocolp II.

Anexo IV

FEL1-Perfil Longitudinal.

Anexo V

FEL1- Recorrido de Lnea

Anexo VI

FEL1- Entrega materiales

Anexo VII

FEL1- Cuadro econmico

Anexo VIII

FEL1- Costo estimado

Anexo IX

FEL 2-cronograma de trabajos

Anexo X

FEL 3-Costo Final.

Anexo XI

FEL 3-Anlisis Preliminar de Riesgos

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hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

CAPTULO I
INTRODUCCIN

1.1 Generalidades
La Logstica para la Adecuacin del Oleoducto Cochabamba Oruro La Paz II (OCOLP II), se
enmarca dentro de un proyecto de expansin en el rea de transporte de hidrocarburos a nivel
nacional, el cual tiene como propsito establecer las estrategias de operacin para las actividades
de construccin del oleoducto.
Consecuentemente, la certificacin de la lnea a travs de una prueba hidrosttica, concierne la
prueba de calidad y seguridad del oleoducto y tiene el objetivo

de cumplir con las

especificaciones establecidas por la norma ASME B31.4 (Tuberas de Tranporte de


Hidrocarburos Lquidos y Otros Lquidos), para obtener posteriormente la licencia de permiso de
operacin de la agencia nacional de hidrocarburos.
El proyecto de Ampliacin de la Capacidad de Transporte del Poliducto OCOLP I, consiste en la
primera fase construir un ducto independiente paralelo al OCOLP I de 167 Km de longitud, con
dimetro y capacidad similares al OCOLP I, interconectando las ciudades de Cochabamba y
Oruro, la mayor parte de los tramos que componen este nuevo ducto se encuentran construidos,
salvo los 11.6 Km entre Parotani y Millukhasa, que corresponden a este caso de estudio.
9

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

La gerencia de proyectos se refiere a la aplicacin de las mejores prcticas, herramientas y


estndares de trabajo, para la implantacin de los proyectos dentro del alcance, plazo y costo
planeados y en atencin a las especificaciones de calidad, seguridad, medio ambiental, con el
objetivo de agregar valor a la compaa.
La metodologa Front End Loading (FEL) es una herramienta para la gestin de proyectos de
cualquier escala. Esta metodologa consiste en un proceso de definicin progresiva del proyecto,
basada en una revisin planificada y estandarizada, la cual es compatible y complementaria con
los enunciados de direccin de proyectos de la gua del PMBOK.
El valor de la metodologa de portones se podr observar en la agilidad de la entrega del
producto por fases facilitando la transicin, capitalizacin de conocimiento y experiencias
permitiendo la reutilizacin de lecciones aprendidas, la disminucin del riesgo de inversiones
mediante una toma de decisiones por etapas con un grado de incertidumbre conocida y la
disponibilidad de instancias para re planificar o cancelar un proyecto.
La compaa YPFB Logstica S.A. tiene en sus planes a futuro invertir ms de 100 millones de
dlares en los prximos cinco aos. Al aplicar la metodologa FEL en el rea de Ingeniera y
Proyectos, se realiza una planificacin progresiva del proyecto, seleccionando la mejor
alternativa para el proyecto y actualizando los costos a medida que el grado de definicin del
proyecto aumenta, con lo cual se garantiza que al momento de iniciar las obras se tienen
establecidos claramente los objetivos del proyecto y principalmente se evitan gastos por paradas
de trabajos debidos a cambios de ltimo momento.

1.2 Antecedentes
El constante crecimiento de la poblacin, del sector industrial, agropecuario, automotor y de las
zonas rurales ha obligado a que el poliducto OCOLP I opere a su capacidad de transporte
mxima permitida; esto quiere decir que el ducto se encuentra saturado y en constante operacin.
De esta problemtica surge la imperiosa necesidad de ampliar la capacidad de transporte de
hidrocarburos al occidente Boliviano mediante la construccin de un nuevo poliducto paralelo al
OCOLP I con el objetivo de satisfacer la demanda creciente de carburantes.
10

AplicacindelametodologaFELparalagestindeproyectos:Construccin,montajeyprueba
hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

El poliducto OCOLP I (Cochabamba-Oruro-La Paz) es el ducto de mayor importancia del


sistema de transporte de lquidos en el occidente del pas, con una capacidad promedio de 12.000
BPD por el que se transportan Diesel, Gasolinas, Kerosene, Jet Fuel, Fuel Oil y Gas Licuado de
Petrleo (GLP), cumpliendo con el transporte de combustibles lquidos refinados requeridos en
la Sede de Gobierno y sus reas de influencia. Este ducto est construido con tubera de 6 D.N.
con un espesor de pared de 0.25 especificacin 5L-X42 en los 365 Km de longitud.
Paralelamente al anterior ducto y como parte del sistema existe un ducto 6 D.N. con espesor de
pared 0.25 especificacin 5L-X42, denominado OCOLP II, que en su primera etapa permitir
interconectar Cochabamba con Oruro, con el cual se incrementar la capacidad de transporte del
OCOLP I, contando de esta forma con un ducto independiente de 167 Km de longitud,
interconectando las ciudades de Cochabamba y Oruro.
Potencialmente las instalaciones de las estaciones de bombeo de Cochabamba y Sayari, cuentan
con tres unidades de bombeo cada una conectada en paralelo. La implementacin del OCOLP II
permitir una mejor aplicacin de sus equipos de bombeo existentes, de forma que con una
unidad de bombeo atendera a cada poliducto, compartiendo un Stand-by al 50% por estacin
entre ambos ductos. Actualmente en el OCOLP I, el Stand-by es del 200%, cifra
desproporcionada que resulta de operar una sola unidad de bombeo dejando dos unidades en
reposo.
El ducto OCOLP II es un ducto independiente y exclusivo para atender requerimientos de
productos terminados como GE, DO, KN y GLP entregados en la Terminal de Oruro con un
volumen de 2500 BBLD. Estos 2500 BBLD que inicialmente sern transportados desde
Cochabamba a Oruro, liberarn un volumen similar en el OCOLP I, que podr transportarse
hacia los mercados de La Paz, solucionando de este modo la capacidad limite en el cual se
encuentra el OCOLP I.
Adems el OCOLP II en su primera etapa tendr la capacidad para transportar productos
refinados por baches a un rgimen promedio da de 12.500 BBLD, lo que permitir
eventualmente abastecer los mercados de Oruro, Potos, Sucre y dems zonas de influencia.

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1.3 Descripcin de la empresa


YPFB Logstica S.A es una empresa Boliviana cuya principal funcin es el Transporte y
Almacenaje de Hidrocarburos Lquidos (Diesel Oil, Kerosene, Jet Fuel, Gasolina Especial y
GLP) en todo el territorio Nacional.
La compaa cuenta con una red de Poliductos distribuidos en toda Bolivia que permiten
transportar los Hidrocarburos a solicitud del cliente hasta las diferentes plantas de Almacenaje
desde donde son despachados hacia las distintas Estaciones de Servicio llegando finalmente
hasta el pblico consumidor.
YPFB Logstica S.A. se conform como resultado del proceso de privatizacin de YPFB residual
mediante licitacin pblica nacional e internacional MCEI/YPFB/UR/LIC-012/99. La
privatizacin de los poliductos y terminales de almacenaje se efecto como parte de la estrategia
de reforma del Estado Boliviano, en el marco de la Ley de Hidrocarburos No. 1689 promulgada
en abril de 1996 y la Ley de Privatizacin No. 1330.
La Compaa de inversin Oiltanking Investment Bolivia (OTIB) conformada por dos empresas
de renombre internacional y que vienen trabajando en Latinoamrica, Marquard & Bahls AG a
travs de Oiltanking GMBH de Alemania y GRAA Y MONTERO S.A a travs de GMP S.A.,
se adjudic el negocio en marcha que incluye los activos correspondientes a las 16 Terminales de
Almacenaje y 1,447 kilmetros de Poliductos. Para atender requerimientos como operador en
concordancia a las leyes de Bolivia, la estructura propietaria de la compaa era 51% Oiltanking
GMBH, 48% GMP S.A. y 1% Graa Montero S.A., quedando Oiltanking GMBH como operador
oficial en Bolivia.
El D.S. 29272 de fecha 12 de septiembre del 2007, en el marco de la Constitucin Poltica del
Estado aprob el Plan Nacional de Desarrollo, y establece que YPFB a nombre del Estado
ejercer el derecho propietario sobre la totalidad de los hidrocarburos, participando en todas las
fases de produccin de los hidrocarburos, y representando al estado en la suscripcin de
contratos que definan nuevas reglas con las empresas extranjeras.
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El D.S. 29486 de marzo de 2008 estableci el 30 de abril del 2008 como fecha definitiva para
concluir con las negociaciones y suscribir acuerdos de transferencia de las acciones.
El 1ro de mayo del 2008 con la promulgacin del D.S. 29542 se decreta la adquisicin del 100%
de las acciones nacionalizadas del paquete accionario de la sociedad Compaa Logstica de
Hidrocarburos Boliviana S.A (CLHB), con la finalidad de que YPFB tenga el control y direccin
de la Unidad de Negocio de Almacenaje y Transporte por Poliductos.
Recursos Humanos.YPFB Logstica S.A. como parte de la Corporacin YPFB considera que su recurso ms
importante es el humano, por ello capacita continuamente a su personal con cursos destinados a
desarrollar y fortalecer las aptitudes de cada uno de los trabajadores, incentivando en ellos los
valores de Liderazgo, Responsabilidad, Integridad, Trabajo en Equipo, Pro actividad y Mejora
Continua.
Un personal motivado y comprometido contribuye al xito empresarial y garantiza una operacin
efectiva y segura. La filosofa es la Mejora Continua no slo en el mbito de las operaciones sino
tambin en el mbito laboral, por ello el Departamento de Recursos Humanos se preocupa de
promover un ambiente de trabajo estable, motivador y retador. YPFB Logstica S.A. cuenta a la
fecha con un equipo de profesionales y tcnicos procedente de las diferentes regiones del pas
que trabajan en forma eficiente y responsable contribuyendo al desarrollo del pas.
Misin.Cumplir a cabalidad con los requerimientos ms exigentes de los clientes, prestando los servicios
logsticos de transporte, almacenaje y despacho de hidrocarburos lquidos para el mercado
interno y en un futuro para el externo, cuidando que la calidad de los productos entregados a la
compaa est acorde con las normas exigidas por los mercados internacionales del rubro.

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hidrulicadeltramoParotaniMillukhasa.

Visin.Ser la empresa lder del pas, basados en los valores de honestidad, confiabilidad, lealtad y tica,
en la provisin de nuestros servicios en el Pas, a travs del mantenimiento de estndares
elevados de servicio al cliente.
Valores.Los valores de la Compaa deben dirigir el comportamiento y a travs de ellos dar la imagen
por la cual se quiere que se reconozca a la Compaa:
-

Confiabilidad.- Cualidad de ser digno o merecedor de crdito y confianza.

Lealtad.- Cumplimiento de lo que exigen las leyes de la fidelidad y las del honor.
Sentimiento de fidelidad o gratitud.

Honestidad.- Compostura, moderacin, respeto a la conducta moral y social que se


considera apropiada. Recato, decencia, rectitud de comportamiento.

tica.- Conjunto de normas morales que regulan cualquier relacin o conducta humana,
sobre todo en un mbito especfico.

OPERACIONES.Transporte de hidrocarburos por ductos.


Contamos con una red de Poliductos extendidos en todo el territorio nacional (1445 Km.).
Contamos con 6 poliductos que abastecen al mercado nacional:
-

Poliducto Cochabamba Oruro La Paz (OCOLP).

Poliducto Cochabamba Puerto Villarroel (PCPV).

Poliducto Santa Cruz Camiri (OCSZ-1). - Poliducto Camiri Sucre (PCS).

Poliducto Sucre Potos (PSP). - Poliducto Villamontes Tarija (PVT).

14

Aplicaci
ndelameto
odologaFELparalagesttindeproyeectos:Constru
uccin,monttajeyprueba
a
hidruliccadeltramoParotaniM
Millukhasa.

Almacenaje y Desppacho de hiddrocarburos.


Tenemoos una capaccidad de alm
macenaje dee tanques dee lquidos dee 120.138,21 m^3 y parra GLP de
8.251,566 m^3. Operamos en 233 plantas a nnivel nacionnal:
-

C
Cochabamb
ba (Planta V
Valle Herm
moso). - Orruro (Plantaa San Pedroo). - La Paaz (Planta
S
Senkata).
- Santa cruzz (Planta Paalmasola). - Camiri (P
Planta Chorrety). - Sucre (Planta
Q
Qhora-Qhor
ra). - Potos.- Villamonntes. Tarijja (Planta El
E Portillo). - Puerto Viillarroel.
R
Riberalta.
- Trinidad. Monteaggudo. Saan Jos de Chiquitos. - Uyuni. Tupiza.
T
Tarabuquill
o. Cobijaa. - Guayarramern. Yacuiba. Villazn. - Bermejo. Puerto
S
Surez.

Figura 1.1 ORGAN


NIGRAMA
A YPFB LO
OGSTICA S.A.
15