MR361ESPACE1BIS

Motor y perifricos
ALIMENTACIN DE CARBURANTE
INYECCIN DIESEL
PRECALENTAMIENTO
ANTIPOLUCIN
ARRANQUE - CARGA
ENCENDIDO
INYECCIN GASOLINA
REFRIGERACIN
ESCAPE
DEPSITO
SUSPENSIN MOTOR
JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K - JK0F

77 11 321 343
FEBRERO 2003
"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
EDITION ESPAGNOLE
RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2003
Motor y
perifricos
Sumario
Pginas
Pginas
13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE

Circuito de alimentacin de gasolina
Circuito de alimentacin de gasleo
Filtro de gasolina
Filtro de gasleo
Rampa de inyeccin - Inyectores
Bomba de alimentacin
Control de la presin de alimentacin
Control del caudal de la bomba
de alimentacin
Control de las presiones y de los
caudales de gasleo
Dispositivo antipercolacin
13A-1
13A-2
13A-5
13A-6
13A-8
13A-11
13A-15
13A-17
13A-20
13A-23
13A-24
13B INYECCIN DIESEL

Caractersticas
13B-1
Particularidades
13B-10
Limpieza
13B-24
Implantacin de los elementos
13B-30
Bomba de alta presin
13B-47
Inyectores
13B-68
Rampa de inyeccin
13B-84
Tubos de alta presin
13B-100
Captador de presin
13B-105
Regulador de presin
13B-111
Sonda de temperatura del gasleo 13B-116
Protector de la rampa
13B-117
Potencimetro del acelerador
13B-129
Calculador
13B-131
Calculador de potencia
13B-134
Testigo de inyeccin
13B-135
Funcin antiarranque
13B-138
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
13B-139
Correccin del rgimen de ralent
13B-145
Regulacin y limitacin de velocidad 13B-148
Gestin centralizada de la
temperatura del agua
13B-151
13B-154
Afectacin de las vas del calculador 13B-155
13C PRECALENTAMIENTO
Cajetn de pre-postcalentamiento
Bujas de precalentamiento
Mando de pre-postcalentamiento
13C-1
13C-3
13C-5
14A ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de
gasolina
Reaspiracin de los vapores
de aceite
Recirculacin de los gases de
escape EGR
14A-1
14A-11
14A-18
16A ARRANQUE - CARGA

Alternador
Motor de arranque
16A-1
16A-8
17A ENCENDIDO
Encendido esttico
Buja
17A-1
17A-4
Pginas
Pginas
17B INYECCIN GASOLINA

17B-1
17B-14
Calculador
17B-16
Particularidades
17B-20
Testigo de inyeccin
17B-23
Funcin antiarranque
17B-26
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
17B-28
Caja mariposa motorizada
17B-34
17B-36
Correccin adaptativa del rgimen
de ralent
17B-38
Regulacin de riqueza
17B-39
Correccin adaptativa de riqueza
17B-43
Gestin centralizada de la
temperatura del agua
17B-45
Desfasador de rboles de levas
17B-47
Regulacin de presin de
sobrealimentacin
17B-49
Regulacin y limitacin de velocidad 17B-51
Particularidades del sistema
"On Board Diagnostic"
17B-55
Condiciones de encendido del testigo
"On Board Diagnostic"
17B-59
Condiciones de los diagnsticos
"On Board Diagnstico"
17B-60
Diagnstico de deteccin de los
rateos de combustin
17B-61
Diagnstico del catalizador
17B-63
Diagnstico de la sonda de oxgeno 17B-65
Diagnstico sistema de alimentacin
de carburante
17B-67
Afectacin de las vas del calculador 17B-68
19A REFRIGERACIN
Generalidades
Caractersticas
Vaciado - aclarado
Llenado - Purga
Control
Esquema
Termostato
Radiador
Bomba de agua
19A-1
19A-2
19A-3
19A-4
19A-5
19A-6
19A-12
19A-13
19A-17
19B ESCAPE
Generalidades
Conjunto de lneas
Catalizador
Precatalizador
Precatalizador delantero
Precatalizador trasero
Caja de expansin
19B-1
19B-3
19B-8
19B-15
19B-19
19B-20
19B-21
19C DEPSITO
Vaciado del depsito de carburante
Depsito de carburante
Boca de llenado
Aforador
Bomba-aforador
Filtro de gasolina
19C-1
19C-3
19C-11
19C-12
19C-13
19C-14
19D SUSPENSIN MOTOR

Suspensin pendular
19D-1
MOTORES F4R
ALIMENTACIN DE
CARBURANTE
113A
13A
DESCRIPCIN
El circuito de alimentacin de gasolina del motor es un circuito sin retorno.
La presin de alimentacin de gasolina ya no vara en funcin de la carga del motor.
El circuito consta:
de una rampa (1) sin canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin,
de una canalizacin (2) nica procedente del depsito,
de un conjunto de alimentacin "bomba - aforador - filtro de gasolina" equipado del regulador de presin ( 3), de la
bomba (4) y del filtro de gasolina (5) (todos ellos situados en el depsito),
de un depsito de reaspiracin de los vapores de gasolina (6).
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-1
Edicin 2
MOTOR F9Q
13A
DESCRIPCIN
El circuito consta:
de una pera de cebado (1) (situada en el compartimiento del motor),
de un filtro de carburante (2),
de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba,
de una bomba de alta presin (4),
de una rampa de inyeccin (5), equipada con un captador de presin de gasleo y un limitador de presin (6),
de cuatro inyectores electromagnticos,
de diferentes captadores,
de un calculador de inyeccin.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y de los inyectores.
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-2
Edicin 2
MOTOR G9T
13A
DESCRIPCIN
El circuito consta:
de un conjunto de alimentacin bomba-aforador (1) (situado en el depsito de carburante),
de un filtro de carburante (2),
de un regulador de alta presin (3) fijado a la bomba,
de una bomba de alta presin (4),
de una rampa de inyeccin (5), equipada con un captador de presin de gasleo y un limitador de presin (6),
Se prohbe desmontar el interior de la bomba de alta presin y de los inyectores.
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-3
Edicin 2
MOTOR P9X
13A
DESCRIPCIN
El circuito consta:
de una pera de cebado (1),
de un filtro de gasleo (2) equipado con un recalentador,
de una bomba de alta presin equipada con dos pistones de bombeo (3),
de dos reguladores de presin (4),
de una rampa de inyeccin (5) equipada con un captador de presin (6),
de un limitador de presin (7),
de seis inyectores electromagnticos (8),
de una sonda de temperatura de gasleo (9).
NOTA: se prohbe desmontar:
el interior de la bomba,
los inyectores,
los reguladores de presin de la bomba.
ESQUEMA FUNCIONAL
13A-4
Edicin 2
MOTOR V4Y
ALIMENTACIN DE
CARBURANTE
213A
13A
DESCRIPCIN
El circuito de alimentacin de gasolina del motor es un circuito sin retorno.
La presin de alimentacin de gasolina ya no vara en funcin de la carga del motor.
ESQUEMA FUNCIONAL
El circuito consta:
de una rampa (1) sin racor de canalizacin de retorno y sin regulador de presin de alimentacin pero con un
amortiguador de pulsacin (2),
de una canalizacin (3) nica procedente del depsito,
de un conjunto de alimentacin "bomba - aforador - filtro de gasolina" equipado del regulador de presin ( 4), de la
bomba (5) y del filtro de gasolina (6) (todos ellos situados en el depsito),
de un depsito de reaspiracin de los vapores de gasolina (7).
13A-5
Edicin 2
MOTORES F4R
Filtro de gasolina
13A
GENERALIDADES
El filtro de gasolina est situado en el depsito, forma
parte del conjunto "bomba - aforador de carburante" y
no se puede desmontar.
Su sustitucin requiere la sustitucin del conjunto
"bomba - aforador de carburante".
Su capacidad de filtracin est prevista para una larga
duracin.
No obstante, un control de la presin de alimentacin
y del caudal de la bomba de alimentacin permite
diagnosticar el conjunto "bomba - aforador de
carburante".
13A-6
Edicin 2
MOTOR V4Y
Filtro de gasolina
13A
GENERALIDADES
El filtro de gasolina est situado en el depsito. Forma
duracin.
No obstante un control de la presin de alimentacin y
del caudal de la bomba de alimentacin permite
carburante".
13A-7
Edicin 2
MOTOR F9Q
Filtro de gasleo
13A
El filtro de carburante est situado en el compartimiento motor. Est incluido en un cartucho desmontable. Este
cartucho incorpora un recalentador de gasleo que consta de una resistencia y de un termocontacto.
Para sustituir el filtro, es necesario extraer el conjunto.
EXTRACCIN
Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta.

Retirar la tuerca (4) de la tapa del filtro y sacar el
cartucho filtrante.
RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS

DE LIMPIEZA.
ATENCIN: prestar atencin a la cantidad de gasleo

y a la presin residual que se encuentra en las
canalizaciones.
Desconectar la batera.
Desconectar, en el filtro:
el conector del recalentador de gasleo (1),
la canalizacin de alimentacin del motor (2),
la canalizacin (3) procedente del depsito.
Quitar el filtro soltndolo de su soporte.
REPOSICIN
Alinear correctamente la marca de la tapa con la
marca de la cazoleta.
Respetar imperativamente la posicin de los racores
en el filtro.
Tener la precaucin de no pinzar o deteriorar las
canalizaciones.
IMPORTANTE: efectuar un cebado del circuito
mediante la bomba de cebado.
Es necesario purgar peridicamente el agua contenida
en el filtro de gasleo por el tapn de purga (5).
Conectar la batera; efectuar los aprendizajes
necesarios (consultar el captulo 8).
13A-8
Edicin 2
MOTOR G9T
Filtro de gasleo
13A
El filtro de carburante est situado en el compartimiento del motor. Est incluido en un cartucho desmontable. Este
EXTRACCIN
Quitar el tornillo (4) y sacar el cartucho filtrante.

DE LIMPIEZA.

canalizaciones.
REPOSICIN
en el filtro.
canalizaciones.
IMPORTANTE: efectuar un cebado del circuito
poniendo el contacto varias veces o girar la bomba de
baja presin mediante el til de diagnstico en el
men "Mandos de los actuadores".

13A-9
Edicin 2
MOTOR P9X
Filtro de gasleo
13A
El filtro de carburante est situado en el compartimiento motor. Est incluido en un cartucho desmontable. Este
EXTRACCIN

DE LIMPIEZA.
Quitar el tornillo (4) y sacar el cartucho filtrante.

canalizaciones.
REPOSICIN
en el filtro.
canalizaciones.
IMPORTANTE: efectuar un cebado del circuito de
carburante mediante la bomba de cebado.
13A-10
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
PAR DE APRIETE (en daN.m)

Tornillos de la rampa de inyeccin
13A
0,9
Los inyectores montados en el motor F4R

Atmosfrico son de tipo SIEMENS DEKA.
Van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.
El carburante circula permanentemente en la
circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de
carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.
Extraer:
el protector de la rampa,
el racor de llegada y de carburante (1) de la rampa
sin aplastar el tubo,
los conectores de los inyectores (2),
el conector del captador de picado (3),
los tornillos de fijacin de la rampa (4),
la rampa de inyeccin,
las grapas de los inyectores,
los inyectores.
REPOSICIN
EXTRACCIN
Sustituir imperativamente las juntas tricas y las

grapas de fijacin de los inyectores.
IMPORTANTE:
Durante esta operacin, es imperativo:
no fumar ni acercar ningn objeto incandescente
al rea de trabajo,
protegerse de las proyecciones de gasolina
debidas a la presin residual que reina en las
canalizaciones,
proteger las zonas sensibles a la cada de
carburante.
Colocar la grapa nueva en el inyector y despus

empujar el inyector hasta que la grapa se enganche
en la rampa.
Colocar:
la rampa y respetar el par de apriete de sus tornillos
de fijacin,
el protector de la rampa.
ATENCIN: conectar la batera; efectuar los
aprendizajes necesarios (consultar el captulo 8).
13A-11
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido

Tornillos de la rampa de inyeccin
0,9
Los inyectores montados en el motor F4R

Turbocomprimido son de tipo MAGNETI MARELLI
PICO.
Van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.
El carburante circula permanentemente en la
circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de
carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.
13A
Desconectar:
el racor de llegada de carburante (2) de la rampa de
inyeccin,
el racor de reaspiracin de los vapores de aceite (3),
los conectores de los inyectores (4).
Extraer:
los tornillos de fijacin de la rampa (5),
la rampa de inyeccin,
los inyectores.
EXTRACCIN
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Extraer el conducto de aire de refrigeracin del
turbocompresor (1).
13A-12
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
13A
REPOSICIN
Colocar la grapa nueva en el inyector y despus
empujar el inyector hasta que la grapa se enganche
en la rampa.
Colocar la rampa y respetar el par de apriete de los

tornillos de fijacin de sta.
IMPORTANTE: conectar la batera; efectuar los
13A-13
Edicin 2
MOTOR V4Y
Extraer:
los inyectores.
Pares de apriete
tornillos de las rampas:
preapriete
apriete
13A
1 daN.m
2,3 0,3 daN.m
REPOSICIN
EXTRACCIN
Extraer el colector de admisin (consultar el
captulo 12A, Mezcla carburada, Colector de
admisin).
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Apretar al par los tornillos de la rampa.

Sustituir tambin las juntas del colector.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Desconectar:
el racor de llegada de gasolina (1) de la rampa de
inyeccin,
los conectores de los inyectores (2).
Quitar los cuatro tornillos (3) de fijacin de la rampa de
inyeccin.
Extraer la rampa de inyeccin (atencin a los cuatro
calces debajo de la rampa).
13A-14
Edicin 2
MOTORES
F4R y G9T
13A
El cableado elctrico de la bomba de alimentacin

pasa por un conector intermedio (1) situado bajo la
tapa de inspeccin.
Los motores F4R y G9T estn equipados con una

bomba de alimentacin de carburante.
Esta bomba est situada en el depsito, va
incorporada al conjunto de alimentacin de carburante
y no se puede disociar de ste.
Es necesario extraer el depsito para alcanzar este

conector.

"bomba - aforador de carburante" en el caso del G9T y
del conjunto "bomba - aforador - filtro" en el caso de
los motores F4R.
Un control de la presin de alimentacin y del caudal
de la bomba de alimentacin permite diagnosticar el
conjunto de alimentacin de carburante.
Para el mtodo de extraccin-reposicin de la bomba
de alimentacin, consultar el captulo 19C Depsito
"Bomba-aforador".
AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONJUNTO DE

ALIMENTACIN
Va
A1
A2
B1
B2
C1
C2
Designacin
Seal + aforador de carburante
Inutilizada
Seal - aforador de carburante
Inutilizada
+ Bomba
- Bomba
AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONJUNTO DE

ALIMENTACIN EN EL CONECTOR
INTERMEDIO (1)
Va
B4
C4
B1
B8
13A-15
Designacin
+ Bomba
- Bomba
Edicin 2
MOTOR V4Y
13A
El motor V4Y est equipado con una bomba de

alimentacin de carburante.
Esta bomba est situada en el depsito, va
incorporada al conjunto de alimentacin de carburante
y no se puede disociar de ste.
"bomba - aforador - filtro".
Un control de la presin de alimentacin y del caudal
de la bomba de alimentacin permite diagnosticar el
conjunto de alimentacin de carburante.
Para el mtodo de extraccin-reposicin de la bomba
de alimentacin, consultar el captulo 19C, Depsito,
Bomba - aforador.
CONJUNTO DE ALIMENTACIN
CONEXIN
Va
A1
A2
B1
B2
C1
C2
Designacin
Inutilizada
Inutilizada
+ bomba
- bomba
13A-16
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
13A
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1311-01
-
Maleta de control de la presin de

gasolina con manmetro y
conteras
Mot. 1311-04
Racor para toma de presin de

carburante
Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y

colocar en su lugar un racor en "T" Mot. 1311-04
equipado del manmetro de control.
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Arrancar el motor para que gire la bomba de
carburante.
Anotar la presin que debe ser constante.
Presin leda:
3,5 bares 0,06
Hacia manmetro
NOTA: pueden ser necesarios unos segundos para

obtener una presin correcta en la rampa de
inyeccin.
13A-17
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
13A

Mot. 1311-01
-

conteras
Mot. 1311-08

carburante

colocar en su lugar un racor en "T" Mot. 1311-08
equipado del manmetro de control.
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Arrancar el motor para que gire la bomba de
carburante.
Anotar la presin que debe ser constante.
Presin leda:
3,5 bares 0,06
Hacia manmetro
NOTA: pueden ser necesarios unos segundos para

obtener una presin correcta en la rampa de
inyeccin.
13A-18
Edicin 2
MOTOR V4Y
13A
Utillaje especializado indispensable

Mot. 1311-01

gasolina con manmetro y conteras
Mot. 1311-08

carburante
IMPORTANTE
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Desconectar el racor rpido (1) en el tubo de

alimentacin.
Adaptar en el racor (1) el racor en "T" (Mot. 1311-08)
equipado con el manmetro de la maleta de control
(Mot. 1311-01) en (2).
Arrancar el vehculo para que gire la bomba de
carburante.
Anotar la presin, que debe ser constante.
La presin leda debe ser de: 3,5 bares 0,06.
13A-19
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
Control del caudal de la bomba de alimentacin
13A

Mot. 1311-01
-

conteras
Mot. 1311-04

carburante
MATERIAL INDISPENSABLE
Probeta graduada de 2000 ml
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Hacer girar la bomba de gasolina puenteando las

vas 3 y 5 del rel de la bomba de gasolina (A).

colocar en su lugar un racor en "T" Mot. 1311-04.
Adaptar en la salida del racor en "T" Mot. 1311-04 un
tubo de una longitud suficiente para que la bomba
descargue su caudal en la probeta de control
graduada.
Anotar el caudal de la bomba.

Caudal obtenido: 80 a 120 l/h.
Hacia probeta
13A-20
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
13A

Mot. 1311-01
-

conteras
Mot. 1311-08

carburante
IMPORTANTE:
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.

vas 3 y 5 del rel de la bomba de gasolina (A).

colocar en su lugar un racor en "T" Mot. 1311-08.
Adaptar en la salida del racor en "T" Mot. 1311-08 un
tubo de una longitud suficiente para que la bomba
descargue su caudal en la probeta de control
graduada.
Anotar el caudal de la bomba.

Hacia probeta
13A-21
Edicin 2
MOTOR V4Y
13A

Mot. 1311-01

gasolina con manmetro y conteras
Mot. 1311-08

carburante
Material indispensable
1 probeta graduada de 2.000 ml
IMPORTANTE
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.

vas 3 y 5 del rel de la bomba de gasolina (A). En
1 minuto el caudal de la bomba debe estar en el
mnimo, bajo una tensin de 12 V de 1,3 l.

colocar en su lugar un racor en "T" (Mot. 1311-08).
Adaptar en el racor rpido (1), el racor en "T"
(Mot. 1311-08) y despus conectar un tubo (2) de una
longitud suficiente para que la bomba descargue su
caudal en una probeta graduada de control.
13A-22
Edicin 2
MOTOR G9T
Control de las presiones y de los caudales de gasleo
13A
Es posible controlar la presin y el caudal en el circuito de carburante de baja presin.

La baja presin es suministrada por la bomba de cebado (bomba elctrica situada en el depsito de carburante)
est destinada a alimentar la bomba de alta presin durante las fases de arranque).

Mot. 1311-01
Mot. 1328
Mot. 1311-08
Manmetro
Racor en "T" para obtener la
presin
CONTROL DE LA BAJA PRESIN (BOMBA DE
CEBADO)
CONTROL DEL CAUDAL (BOMBA DE CEBADO)
Colocar un racor en "T" Mot. 1311-08 con el fin de

posicionar el manmetro de control de presin
Mot. 1311-01 en la salida (2) del filtro de carburante.
Hacer que la bomba suministre lquido en una probeta

graduada de 2000 ml.
Para hacer girar la bomba, puentear las vas 3 y 5 del
rel de la bomba de cebado (A).
Hacer girar la bomba mediante el til de diagnstico o

puenteando las vas 3 y 5 del rel de la bomba de
cebado (A).
Anotar la presin, que debe estar comprendida entre
2,5 y 4 bares.
El caudal obtenido debe ser de 80 a 100 l/h mnimo.

ATENCIN: est prohibido medir la presin y el
caudal de la bomba de alta presin.
13A-23
Edicin 2
MOTORES F4R
13A
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema de antipercolacin es activado
directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en
el captador de temperatura del agua de la inyeccin
(consultar el captulo 17B "GCTE").
Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de
vigilancia.
F4R Atmosfrico:
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
110 C durante los 2 minutos que siguen a la parada
del motor, se alimentar el rel de velocidad lenta del
motoventilador.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de
100 C, el rel del grupo motoventilador se corta (el
funcionamiento del grupo motoventilador no puede
durar ms de 10 minutos).
F4R Turbocomprimido:
Si la temperatura sobrepasa el umbral de 107 C
durante los 49 segundos que siguen a la parada del
motor, se alimentar el rel de velocidad lenta del
motoventilador.
13A-24
Edicin 2
MOTOR V4Y
13A
El sistema de antipercolacin es activado
directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en
el captador de temperatura del agua de la inyeccin
(consultar el captulo 17B, Gestin centralizada de la
temperatura del agua).
Tras haber cortado el contacto, el calculador de
inyeccin pasa al modo de vigilancia.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
102 C durante los 2 minutos que siguen a la parada
del motor, se alimentar el rel de velocidad lenta del
motoventilador.
13A-25
Edicin 2
INYECCIN113B
DIESEL
Caractersticas
MOTOR F9Q
13B
Motor
Vehculos
Caja de
velocidades
Tipo
ndice
JK06, JK0U
PK6
F9Q
820, 826
Dimetro
Carrera Cilindrada
interior
(mm)
(cm3 )
(mm)
80
93
Rgimen (r.p.m.)
Relacin
volumtrica
Norma anticontaminacin
19 / 1
EU 00
1870
OPACIDAD DE LOS HUMOS
Ralent
Mximo en
vaco
Mximo en
carga
Valor de homologacin
Mximos legales
800 50
4690 150
4730 150
1,3 m-1 (41 %)
3 m-1 (70 %)
DESIGNACIN
MARCA/TIPO
BOSCH CP3
INDICACIONES PARTICULARES
Presin de 300 a 1.350 bares
Captador de presin de gasleo
BOSCH
Atornillado sobre la rampa

Par de apriete: 3,5 0,5 daN.m
Inyectores
BOSCH
Inyector electromagntico
Resistencia: < 2
presin de funcionamiento 1.350 bares
presin mxima 1525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Atornillado sobre la bomba de alta presin.

Resistencia: 5 a 20 C
Par de apriete: 0,6 daN.m
Calculador de inyeccin
BOSCH EDC 15
Calculador 128 vas
(situado detrs del guardabarros de
la rueda delantera izquierda)
NAGARES BED/7-12
Con funcin de pre-postcalentamiento

gestionada por el calculador
BERU o CHAMPION
Resistencia: 0,6 con el conector desconectado
Captador de rgimen del motor

Captador del rbol de levas
Resistencia: 720 a 880 a 20 C
MGI
ELECTRFIL
13B-1
Captador de efecto Hall
Edicin 2
MOTOR F9Q
DESIGNACIN
Captador de temperatura del aire

admisin
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
HELLA
SIEMENS
13B
Potencimetro de doble pista
Resistencia pista 1 = 1200 480
Resistencia pista 2 = 1.700 680
Integrado al caudalmetro
Resistencia entre 100 y40 k
Captador de temperatura del

gasleo
ELTH
Captador de temperatura del agua

del motor
ELTH
Resistencia: 2252 112 a 25 C
Caudalmetro de aire
Captador de presin de
sobrealimentacin
SIEMENS
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura

del aire integrada
va 1: temperatura del aire
va 2: masa
va 3: 5 V de referencia
va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin
va 5: seal caudal de aire
va 6: masa
BOSCH
Tensin de salida con el contacto puesto y el

motor parado (entre las vas 2 y 3):
1,9 V para una presin atmosfrica de
1.013 mbares.
Tensin de salida > 1,9 V para una presin
atmosfrica > 1.013 mbares y tensin de salida
< 1,9 V para una presin atmosfrica
< 1.013 mbares
Sustituir la junta en cada desmontaje.
Captador de presin atmosfrica

Vlvula elctrica de recirculacin de
los gases de escape
Integrado en el calculador
PIERBURG
13B-2
Resistencia pista: 8 0,5 a 20 C (vas 1 y 5)

a 20 C (vas 2 y 4)
Resistencia captador: 4 k
Edicin 2
MOTOR F9Q
DESIGNACIN
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
Electrovlvula de mariposa
estranguladora (electrovlvula de
parada del motor)
BITRON o EATON
Electrovlvula de regulacin de la
presin de sobrealimentacin
PIERBURG
Turbocompresor
Diagnstico
ALLIED SIGNAL
13B
Resistencia: 15,4 0,7 a 20 C

Tarado:
Para una depresin de 265 mbares, la varilla
debe efectuar un recorrido comprendido entre
0,5 y 3,5 mm.
Para una depresin > 600 mbares la varilla debe
estar a fondo
tiles de diagnstico
(salvo maleta XR25)
13B-3
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MOTOR G9T
13B
Motor
Vehculos
Caja de
velocidades
Tipo
PK6
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm 3)
Relacin
volumtrica
87
92
2188
18 / 1
EU 00
742
JK0H
G9T
SU1
743
Rgimen (r.p.m.)
Ralent
Mximo en
vaco
Mximo en
carga
Mximos legales
850 50
4100 100
3700 100
1,9 m-1 (54 %)
3 m -1 (70 %)
DESIGNACIN
MARCA/TIPO
BOSCH CP3
Presin de 300 a 1.350 bares
Bomba de cebado (baja presin)
BOSCH EKP 13.5
Captador de presin de gasleo
BOSCH

Par de apriete: 3,5 0,5 daN.m
Inyectores
BOSCH
Resistencia: < 2
Presin de funcionamiento mxima: 1.350 bares
Presin mxima 1525 bares
Regulador de presin
BOSCH
Atornillado sobre la bomba de alta presin

Par de apriete: 0,6 daN.m
(situado detrs del guardabarros de
la rueda delantera izquierda)
BOSCH EDC 15
NAGARES BED/7-12
BERU
13B-4
Presin de 2,5 a 4 bares
Calculador 128 vas

Resistencia: 0,6 con el conector desconectado
Edicin 2
MOTOR G9T
DESIGNACIN

admisin
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
HELLA
SIEMENS
13B
Potencimetro de doble pista
Resistencia pista 2 = 1.700 680
Integrado en el caudalmetro
Resistencia entre 100 y 40 k
Captador de temperatura del

gasleo
ELTH
Captador temperatura del agua del

motor
ELTH

Captador de identificacin del
cilindro
Caudalmetro de aire
sobrealimentacin
Resistencia: 200 a 270 a 23 C
MGI
ELECTRFIL
SIEMENS
DELCO
o
BOSCH

Vlvula elctrica de recirculacin de
los gases de escape
Captador de efecto Hall

del aire integrada
va 1: temperatura del aire
va 2: masa
va 3: 5 V de referencia
va 4: + 12 V despus del rel de inyeccin
va 5: seal caudal de aire
va 6: masa
motor parado (entre las vas A y B):
1,9 V para una presin atmosfrica de
1.013 mbares
Tensin de salida > 1,9 V para una presin
atmosfrica de < 1.013 mbares
Sustituir la junta en cada desmontaje
PIERBURG
13B-5
Resistencia pista: 8 0,5 a 20 C (vas 1 y 5)

Resistencia captador: 4 a 20 C (vas 2 y 4)
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
DESIGNACIN
MARCA/TIPO
Electrovlvula mariposa de
turbulencia (electrovlvula de Swirl)
BITRON
Electrovlvula mariposa
estrangulador (electrovlvula de
parada del motor)
BITRON
Turbocompresor
PIERBURG
GARETT

Tarado wastegate:
200 mbares de depresin para una carrera de
la varilla comprendida entre 1 mm y 3 mm
500 mbares de depresin para una carrera de
la varilla comprendida entre 10 mm y 12 mm
Varilla a fondo para una depresin superior a
550 mbares.
Catalizador
EBERSPACHER
C147
Precatalizador
EBERSPACHER
Diagnstico
13B
tiles de diagnstico
(salvo maleta XR25)
13B-6
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MOTOR P9X
13B
Motor
Vehculos
JK0J
Caja de
velocidades Tipo
SU1
P9X
ndice
Dimetro
interior
(mm)
Carrera
(mm)
Cilindrada
(cm3 )
Relacin
volumtrica
701
87,5
82
2958
18,5 / 1
EU 00
Rgimen (r.p.m.)
Ralent
Mximo en
vaco
Mximo en
carga
Mximos legales
700 30
5000 150
4600 100
1 m -1 (33,5 %)
3 m -1 (70 %)
DESIGNACIN
Captador de presin de la rampa de
gasleo
Inyectores
MARCA/TIPO
DENSO-HP2270L
Presin de 250 a 1.450 bares en continuo
DENSO

Tensin de alimentacin: 5 0,25 V
Seal de salida lineal (entre las vas 1 y 2):
1600 bares = 4,2 V
400 bares = 2 V
DENSODLLA155P750
Inyector electromagntico con resistencia de

calibracin
Resistencia: vas 3 y 4: 2,7 0,1
Resistencia de calibracin: vas 1 y 2: 30,9 a
9.530
Reguladores de presin de gasleo
DENSO
Situados en la bomba de alta presin

No es desmontable
Resistencia: 1,6 0,3
DENSO
Calculador de 121 vas (81 y 40 vas)
DENSO
Calculador de 16 vas (8 y 8 vas)
NAGARES
BEDDR14-12

Resistencia: 0,6 0,05 con el conector
desconectado
NGK
Potencimetro del pedal del

acelerador
HELLA
Potencimetro de doble pista Resistencia:

pista 1: 2 (masa) y 4 (+ 5 V): 1200 480
pista 2: 1 (masa) y 5 (+ 5 V): 1.700 680
Caudalmetro de aire
BOSCH
Caudalmetro de aire de pelcula caliente

Afectacin de las vas:
Va 1: No utilizada
Va 2: + 12 V despus del rel de bloqueo de
inyeccin
Va 3: Masa
Va 4: Seal de caudal de aire
Va 5: + 5 V de referencia
13B-7
Edicin 2
MOTOR P9X
DESIGNACIN
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
13B
sobrealimentacin
HITACHI
Tensin de alimentacin (entre las vas 2 y 3):

5 0,25 V
motor parado (entre las vas 1 y 2)
Seal de salida lineal:
= 1,9 V para una presin atmosfrica de
1.013 mbares
4,5 V para una presin absoluta de
1.900 mbares
0,6 V para una presin absoluta de
100 mbares
Sustituir la junta despus de cada desmontaje
Sonda de temperatura:
del aire de admisin
de gasleo
de lquido de refrigeracin
DELPHI
Termistencia con coeficiente de temperatura

negativo
Resistencia: 28.940 10 a - 20 C
16321 9 a - 10 C
9516 8,5 a 0 C
5728 8 a 10 C
3555 7,5 a 20 C
2268 7 a 30 C
1483 6 a 40 C
992 5,5 a 50 C
680 5,2 a 60 C
475 5 a 70 C
338 4 a 80 C
245 3,5 a 90 C
180 3,5 a 100 C
134,7 3 a 110 C
117 2,8 a 115 C
Captador de posicin de la vlvula

de recirculacin de los gases de
escape
DENSO
Resistencia: vas 1 y 3: 5 1 k
Electrovlvula de recirculacin de
los gases de escape
DENSO
Captador de posicin de la
wastegate
HONEYWELL
DENSO
13B-8
Resistencia: vas 1 y 3: 5 1 k
Seal lineal: tope en reposo: 4,70 V
10 mm de carrera: 0,45 V
Edicin 2
MOTOR P9X
DESIGNACIN
INYECCIN DIESEL
Caractersticas
MARCA/TIPO
-
13B
Electrovlvula de mando de cajetn

estrangulador
DENSO
Captador de referencia cilindro
DENSO
Captador inductivo
DENSO
Captador inductivo
La corona dentada est enchavetada en el eje
del cigeal
GARETT - VNT
Turbocompresor de geometra variable multialetas
Turbocompresor
Recalentador de gasleo
Es parte integrante del filtro de gasleo y consta

de una resistencia y de un termocontacto
Precatalizador
EBERSPACHER
C129
Catalizador
EBERSPACHER
C113
Orden de inyeccin
Diagnstico
1-2-3-4-5-6
n 1 y 2 lado distribucin (n 1 en el banco
trasero)
tiles de diagnstico
(salvo maleta XR25)
13B-9
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
INYECTORES
ATENCIN:
En los inyectores del motor F9Q figurar un cdigo de 6 caracteres denominado IMA (Correccin caudal Inyector).
Si el motor est equipado con esta correccin, es imperativo seguir el mtodo descrito a continuacin. En caso
contrario, no hay que tener en cuenta este mtodo.
En los inyectores del motor F9Q figura un cdigo con 6 caracteres denominado IMA (Correccin caudal Inyector).
Este cdigo es especfico para cada inyector, tiene en cuenta las dispersiones de fabricacin y caracteriza el caudal
del inyector.
En caso de sustituir uno o varios inyectores, es necesario que el calculador aprenda el cdigo del o de los nuevos
inyectores.
En caso de reprogramacin o de sustitucin del calculador, es necesario que el nuevo calculador aprenda el cdigo
de los cuatro inyectores.
Se presentan dos posibilidades:
Si es posible entrar en comunicacin con el calculador:

Telecargar los datos del antiguo calculador en el til de diagnstico.
Sustituir el calculador.
Transferir los datos del til de diagnstico hacia el nuevo calculador.
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado un fallo ligado a los cdigos de
los inyectores y que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.
Si es imposible entrar en comunicacin con el calculador:
Sustituir el calculador.
Leer los datos en los inyectores.
introducirlos en el calculador mediante el til de diagnstico.
Reconfigurar el calculador respecto a los equipamientos (climatizacin).
Asegurarse, mediante el til de diagnstico, de que el calculador no ha detectado un fallo ligado a los cdigos de
los inyectores y que el testigo en el cuadro de instrumentos est apagado.
13B-10
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
PARTICULARIDADES DE LOS INYECTORES

Esta versin de la EDC15 introduce una nueva funcin: "el IMA" bien"correccin del caudal del inyector", que se le
llamar "calibracin IMA".
1. CODIFICACIN DE LOS INYECTORES

Los inyectores se clasifican en fbrica segn su propio caudal: al ralent, a plena carga, en fase de pre-inyeccin.
De ello resulta un cdigo alfanumrico de 6 caracteres que est grabado en la parte superior del cuerpo de
baquelita del inyector. Estos cdigos son posteriormente memorizados en el calculador, quien puede entonces
controlar cada uno de los inyectores teniendo en cuenta su dispersin en la fabricacin.
En Post-Venta, al sustituir un inyector o el calculador, estos cdigos pueden ser programados por la toma de
diagnstico con los tiles RENAULT NXR y CLIP.
2. OPERACIN DE SUSTITUCIN DEL CALCULADOR O DE REPROGRAMACIN

El calculador puede ser reprogramado por la toma de diagnstico con los tiles RENAULT NXR y CLIP. Antes de
realizar cualquier reprogramacin o sustitucin del calculador en Post-Venta, hay que salvaguardar en el til de
diagnstico: la calibracin "IMA", las configuraciones de Post-Venta (correccin rgimen de ralent) y las opciones,
mediante el mando SC005.
Una vez realizada la salvaguarda, efectuar la reprogramacin o la sustitucin del calculador y despus lanzar el
mando SC007 para restablecer los "Parmetros" citados previamente (ver proceso en la pgina siguiente).
3. SUSTITUCIN DE UNO O DE VARIOS INYECTORES

Al sustituir un inyector, es imperativo programar en el calculador, la nueva calibracin "IMA" de la salida del inyector
concernido. Esta operacin se efecta gracias al mando "SC004: Introduccin datos de calibracin inyectores" (ver
proceso en la pgina siguiente).
ATENCIN:
Toda intervencin en el circuito de alta presin precisa un completo conocimiento de las consignas de
limpieza y de seguridad definidas en el captulo 13B "Limpieza".
13B-11
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
CALIBRACIN IMA
Para saber si la funcin "IMA" est en servicio, consultar el men "lectura de configuracin: LC041" desde el
men "MANDO" del til de diagnstico.
Los cdigos de los inyectores son visualizables desde la pantalla "identificacin" o "SC004: mando especfico".
Si estos cdigos de los inyectores son: "AAAAAA", hay dos casos posibles:
el IMA no est en servicio, en este caso esta visualizacin es normal,
el IMA est en servicio, en este caso esta visualizacin corresponde a la codificacin por defecto de un calculador
virgen. El calculador est entonces en modo degradado (el "DF173: 1.DEF" est presente). Hay que programar
los cdigos de los inyectores utilizando el mando especfico: SC004.
(a partir del EDC15C3, Vdiag 10, todos los motores G9T tienen la funcin IMA en servicio).
SC004: INTRODUCCIN DE LOS DATOS DE CALIBRACIN DE LOS INYECTORES

Este mando permite programar los cdigos de calibracin "IMA" tras la sustitucin de uno o de varios inyectores (o
tras la sustitucin del calculador de inyeccin si la entrada en comunicacin no se puede realizar). Esto es vlido
tanto para una introduccin unitaria como para una introduccin agrupada (1 a 4 inyectores).
Procedimiento:
Anotar el o los cdigos "alfanumricos" de 6 caracteres, grabados en la parte superior del cuerpo de baquelita del
inyector o de los inyectores.
Validar el men "MANDO ESPECFICO" y seleccionar SC004.
Seguir las instrucciones definidas por el til.
Controlar el desarrollo correcto de la operacin comprobando en la columna "actual" el o los nuevos cdigos de
los inyectores.
ATENCIN:
Cada cdigo debe ser asignado al cilindro sobre el que est montado el inyector. Tras escribir los cdigos de los
inyectores, borrar el fallo DF173 si est memorizado.
SC005: SALVAGUARDA DE LOS DATOS PARA SUSTITUIR EL CALCULADOR

Este mando permite memorizar ciertos datos en el til de diagnstico: calibracin IMA, configuraciones, correccin
Rgimen.
Proceso que hay que seguir antes de sustituir el calculador:
Controlar que los cdigos grabados en los inyectores sean idnticos a los cdigos asignados a cada cilindro en el
men de identificacin. Si es necesario corregir por el mando SC004.
Validar el men "MANDO ESPECFICO", seleccionar SC005 y seguir las instrucciones.
Una vez efectuada la salvaguarda, sustituir el calculador y despus lanzar el mando SC007.
Si la entrada en comunicacin con el calculador que se va a sustituir es imposible, es imposible, no se podr
realizar la salvaguarda. Hay que configurar manualmente el calculador de sustitucin gracias a los mandos
determinados (es decir: SC004, CF005, CF014, CF571 CF572).
13B-12
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
SC007: ESCRITURA DE LOS DATOS TRAS SUSTITUIR EL CALCULADOR

Este mando permite configurar el nuevo calculador conforme al antiguo.
Procedimiento que hay que seguir tras la sustitucin del calculador:
Validar el men "MANDO ESPECFICO", seleccionar SC007 y seguir las instrucciones.
Una vez terminado el mando, es posible controlar la operacin comprobando en el men "IDENTIFICACIN": los
cdigos de los inyectores, en el men "PARMETROS": la correccin rgimen de ralent, en el men "LECTURA
DE CONFIGURACIN": las opciones vehculo.
13B-13
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
El sistema de inyeccin directa de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo
definida en un instante determinado.
DESCRIPCIN
El sistema consta:
de una pera de cebado,
de un filtro de carburante,
de un regulador de alta presin fijado a la bomba,
de una bomba de alta presin,
de una rampa de inyeccin, equipada con captador de presin de gasleo y de un limitador de presin,
de 4 inyectores electromagnticos,
FUNCIONAMIENTO
El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common Rail" es un sistema de inyeccin de gasleo de tipo
secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores de gasolina).
Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de funcionamiento,
disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar, desde los regmenes bajos, un par
motor importante.
La bomba de Alta Presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El regulador de
presin, situado en la bomba, modula el caudal de alimentacin de la bomba de alta presin. La rampa alimenta
cada inyector a travs de un tubo de acero.
El calculador:
determina el valor de presin de inyeccin necesaria para el correcto funcionamiento del motor y despus pilota
el regulador de presin; verifica que el valor de la presin es correcto analizando el valor transmitido por el
captador de presin situado en la rampa,
determina el tiempo de inyeccin necesario para suministrar la cantidad de gasleo correcta y el momento en el
que hay que iniciar la inyeccin,
pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en funcin:
del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
de la carrera de la aguja (determinada por el tipo de inyector),
del caudal hidrulico nominal del inyector (determinado por el tipo de inyector),
de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador.
EN LAS INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN HAY QUE RESPETAR LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA Y DE SEGURIDAD ENUNCIADAS EN ESTE DOCUMENTO.
13B-14
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
CONTROL TRAS LA REPARACIN

Efectuar un cebado del circuito mediante la pera de cebado.
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la
puesta en marcha del motoventilador y despus dar varios acelerones en vaco.
IMPORTANTE: el motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10 % de dister.

El sistema puede inyectar el gasleo en el motor hasta una presin de 1.350 bares. Verificar antes de cada
intervencin que la rampa de inyeccin ya no est bajo presin.
Hay que respetar imperativamente el par de apriete:
de los tubos de alta presin,
del inyector sobre la culata,
del captador de presin y del regulador de presin.
Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de alta presin, de los inyectores, de los racores de
alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los orificios deben llevar obturadores nuevos y
adecuados para evitar las impurezas.
ATENCIN: TODO TUBO EXTRADO DEBE SER SUSTITUIDO
Al sustituir un tubo de alta presin, respetar el mtodo siguiente:
extraer el tubo de alta presin, sujetando con una contra-llave el filtro de portainyector sobre el inyector,
colocar los tapones de limpieza,
aflojar la rampa de alta presin,
colocar el tubo de alta presin nuevo,
aproximar los racores con la mano hasta que hagan contacto,
apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin
apretar al par el racor, lado inyector,
apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba.

Hay que sustituir imperativamente el tubo de retorno de carburante, situado en los inyectores, en el
momento de su extraccin.
La sonda de temperatura del gasleo no se puede desmontar. Forma parte de la rampa de retorno de
carburante.
Se prohbe aflojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira.
El motor no debe funcionar con:
un gasleo que contenga ms de 10 % de dister,
de gasolina, incluso en cantidad nfima.
13B-15
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
El sistema de inyeccin directa de alta presin tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de gasleo
definida en un instante determinado.
DESCRIPCIN
El sistema consta:
de un conjunto de alimentacin bomba-aforador (situado en el depsito de carburante),
de un filtro de carburante,
de un regulador de presin fijado a la bomba,
de una bomba de alta presin,
de una rampa de inyeccin equipada con un captador de presin de gasleo y de un limitador de presin,
FUNCIONAMIENTO
El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common Rail" es un sistema de inyeccin de gasleo de tipo
secuencial (basado en el funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores de gasolina).
Este sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de funcionamiento,
disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes bajos un par
motor importante.
La bomba de baja presin (tambin llamada bomba de cebado) alimenta la bomba de Alta Presin pasando por el
filtro de carburante nicamente durante la fase de arranque. bajo una presin comprendida entre 2,5 y 4 bares.
La bomba de Alta Presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. El regulador de
presin, situado en la bomba, modula el caudal de alimentacin de la bomba de alta presin. La rampa alimenta
cada inyector a travs de un tubo de acero.
El calculador:
el regulador de presin; Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el
pilota elctrica e individualmente cada inyector tras haber determinado estos dos valores.
El caudal inyectado al motor se determina en funcin:
del tiempo que dura el pilotaje del inyector,
de la velocidad de apertura y de cierre del inyector,
de la carrera de la aguja (determinada por el tipo de inyector),
del caudal hidrulico nominal del inyector (determinado por el tipo de inyector),
de la presin de la rampa de alta presin regulada por el calculador.
EN LAS INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE INYECCIN DE ALTA PRESIN HAY QUE RESPETAR LAS
CONSIGNAS DE LIMPIEZA Y DE SEGURIDAD ENUNCIADAS EN ESTE DOCUMENTO.
13B-16
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIN

Efectuar un cebado del circuito. Para ello girar la bomba de baja presin poniendo el contacto varias veces, o girar
la bomba de baja presin mediante el til de diagnstico en el men "Mando de los actuadores".
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo. Hacer girar el motor hasta la puesta en
marcha del motoventilador y despus dar varios acelerones en vaco.
IMPORTANTE:
El motor no debe funcionar con un gasleo que contenga ms de 10 % de dister.
intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin.
Hay que respetar imperativamente el par de apriete:
de los tubos de alta presin,
del inyector sobre la culata,
del captador de presin y del regulador de presin.
Durante la reparacin o la extraccin de la bomba de alta presin, de los inyectores, de los racores de
alimentacin, de retorno y de salida de alta presin, los orificios deben llevar obturadores nuevos y
adecuados para evitar las impurezas.
ATENCIN:
TODO TUBO EXTRADO DEBE SER SUSTITUIDO.
Al sustituir un tubo de alta presin, respetar el mtodo siguiente:
extraer el tubo de alta presin, sujetando con una contra-llave el filtro de portainyector sobre el inyector,
colocar los tapones de limpieza,
colocar el tubo de alta presin nuevo,
aproximar los racores con la mano hasta que hagan contacto,
apretar al par las fijaciones de la rampa de alta presin
apretar al par el racor, lado inyector,
apretar al par el racor, lado rampa de alta presin.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba.

Hay que sustituir imperativamente el tubo de retorno de carburante, situado en los inyectores, en el
momento de su extraccin.
La sonda de temperatura del gasleo no se puede desmontar. Forma parte de la rampa de retorno de
carburante.
Se prohbe aflojar un racor del tubo de alta presin cuando el motor gira.
13B-17
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
El sistema de inyeccin de alta presin ECD-2UP DENSO tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de
gasleo precisa en un instante determinado.
DESCRIPCIN
Calculador de 121 vas de marca DENSO flash EEPROM que pilota la inyeccin.
El sistema consta:
de una pera de cebado en el circuito de baja presin,
de un filtro de gasleo equipado de un recalentador de gasleo,
de una bomba de alta presin que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia),
de dos reguladores de presin fijados en la bomba,
de una rampa de inyeccin,
de un captador de presin de la rampa de gasleo,
de un limitador de presin en la rampa,
de seis inyectores electromagnticos,
de un calculador de potencia de los inyectores,
de una sonda de temperatura del gasleo,
de una sonda de temperatura de agua,
de una sonda de temperatura del aire,
de un caudalmetro de aire,
de un captador de referencia del cilindro,
de un captador de rgimen del motor,
de un captador de presin de sobrealimentacin del turbocompresor,
de un captador de posicin de la wastegate,
de una electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
de una electrovlvula de recirculacin de los gases de escape,
de un captador de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape,
de una electrovlvula de mando del cajetn estrangulador,
de un cajetn estrangulador,
de un potencimetro del pedal del acelerador,
de un captador de presin atmosfrica,
y de un calculador.
El sistema de inyeccin directa de alta presin "Common Rail" funciona en modo secuencial (basado en el
funcionamiento de la inyeccin multipunto para los motores gasolina).
Este nuevo sistema de inyeccin permite, gracias al proceso de pre-inyeccin, reducir los ruidos de
funcionamiento, disminuir la cantidad de partculas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regmenes
bajos un par motor importante.
13B-18
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
La bomba de alta presin genera la alta presin que luego dirige hacia la rampa de inyeccin. Los dos reguladores
de presin situados en la bomba controlan la presin en funcin de la demanda determinada por el calculador. La
rampa alimenta cada inyector a travs de un tubo de acero.
El calculador de inyeccin recibe las informaciones de los diferentes captadores. Calcula las caractersticas de
la inyeccin (avance, pre-inyeccin, tiempo de inyeccin) y enva una seal de mando al calculador de potencia,
que pilota la apertura de los inyectores.
Una mariposa estranguladora se cierra al cortar el contacto. Obstruye la alimentacin de aire para obtener una
parada progresiva y sin tirones del motor. Para cerrar la mariposa, el calculador pilota una electrovlvula que deja
pasar la depresin de la bomba de vaco al pulmn de mando.
Con el fin de reducir el porcentaje de emisiones contaminantes, el motor P9X utiliza un refrigerador de gases de
escape reciclados. Los gases admitidos en los cilindros por la vlvula de recirculacin de los gases de escape
atraviesa un cambiador refrigerado por el lquido de refrigeracin. Esto tiene como consecuencia acentuar la
bajada de la temperatura de combustin. Por ello, se reducen las emisiones de NOx.
El motor P9X utiliza un potencimetro que mide el desplazamiento del eje de la wastegate del turbocompresor.
El calculador de inyeccin utiliza esta informacin para afinar la regulacin de la sobrealimentacin.
Durante la fabricacin, las tolerancias generan diferencias de caudal entre los inyectores. Estas diferencias
provocan ruidos de funcionamiento y excesos de contaminacin.
Para compensar estas diferencias, se incorpora durante la fabricacin una resistencia de calibracin en el
conector elctrico de cada inyector.
El calculador de inyeccin lee el valor de esta resistencia que corresponde a la tolerancia del inyector. Ajusta a
continuacin el tiempo de inyeccin para obtener un caudal idntico en cada inyector.
El calculador:
los reguladores de presin, Verifica que el valor de la presin es correcto, analizando el valor transmitido por el
pilota elctrica e individualmente cada inyector, a travs del calculador de potencia, tras haber determinado estos
dos valores.
13B-19
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
La bomba de alta presin es alimentada a baja presin por una bomba de cebado integrada (bomba de
transferencia) que consta de dos pistones de bombeo. Al objeto de regular la presin, la bomba lleva dos
reguladores de presin. Cada uno de los reguladores de presin controla la cantidad de gasleo admitida en un
elemento de bombeo.
El calculador controla:
la regulacin del ralent,
el caudal de gases de escape reinyectado en la admisin,
el control de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin en la rampa),
el mando del grupo motoventilador (funcin gestin centralizada de la temperatura del agua),
la autorizacin de pilotaje de las resistencias elctricas de calentamiento,
la autorizacin de pilotaje del embrague del compresor de climatizacin,
la funcin regulacin de velocidad con control de distancia,
el pilotaje del pre-postcalentamiento.
Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por
el calculador de inyeccin (funcin gestin centralizada de la temperatura del agua).
Unin multiplexada entre los diferentes calculadores del vehculo. Por ello, el encendido de los testigos de fallos
en el cuadro de instrumentos se hace a travs de la red multiplexada.
En caso de choques, la informacin corte del circuito de alimentacin de gasleo, es suministrada por el calculador
del airbag. ste da la orden a travs de la red multiplexada, al calculador de inyeccin de bloquear el mando del
rel de bloqueo de inyeccin.
El desbloqueo solamente ser activo despus de cortar el contacto 10 segundos. Esta operacin provocar,
al poner el contacto, un encendido del testigo fallo ms largo de lo habitual. El testigo slo recuperar su
funcionamiento normal tras un borrado del fallo mediante el til de diagnstico.
13B-20
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
IMPORTANTE

intervencin que la rampa de inyeccin no est ya bajo presin y que la temperatura del carburante no sea
demasiado alta.
En las intervenciones en el sistema de inyeccin de alta presin hay que respetar las consignas de limpieza y de
seguridad enunciadas en este documento.
Se prohbe desmontar el interior de la bomba y de los inyectores.
Est prohibido extraer:

los reguladores de presin en la bomba,
el captador de posicin de la wastegate.
Por seguridad, est estrictamente prohibido aflojar un racor del tubo de alta presin cuando gira el motor.
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser sistemticamente sustituidos.
Se prohbe reparar el cableado unido al captador de identificacin de cilindros y al captador de rgimen del motor.
En caso de fallo sustituir el captador.
Se prohbe alimentar directamente con 12 V cualquier componente del sistema.
El decalaminado y la limpieza por ultrasonidos estn prohibidos.
No arrancar el motor sin que la batera est correctamente conectada.
Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
En los inyectores, figura una resistencia. Esta resistencia es especfica a cada inyector, tiene en cuenta las
dispersiones de fabricacin y determina el caudal inyectado por cada uno de ellos.
13B-21
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
CONTROL DE LA ESTANQUIDAD TRAS LA REPARACIN

Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga de gasleo.

Existe un mando, realizado a partir del til de diagnstico, que permite hacer un test del circuito de alta
presin con el motor girando con el vehculo parado.
Este mando permite diagnosticar una fuga en el circuito de alta presin. Este mando solamente es posible si la
temperatura del motor es superior a 80 C.
Aplicar lquido revelador en los racores de alta presin.
Activar el mando SC001 "Test de estanquidad circuito de alta presin". El rgimen del motor se lleva
automticamente a 2.000 r.p.m. durante 2 minutos, y despus supera el rgimen de ralent.
Controlar visualmente la ausencia de fuga a alta presin.
Limpiar el revelador.
13B-22
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Particularidades
13B
TEST DE LOS INYECTORES

Existe un mando, realizado a partir del til de diagnstico, que permite inhibir los inyectores uno por uno.
Este mando slo es posible si la temperatura del motor es superior a 80 C.
Conectar el til de diagnstico y despus inhibir los inyectores uno por uno a partir de los mandos situados en
"Modos mandos/actuadores":
AC632
AC633
AC634
AC635
AC636
AC637
Test inyector n 1
Test inyector n 2
Test inyector n 3
Test inyector n 4
Test inyector n 5
Test inyector n 6
13B-23
Edicin 2
MOTORES
F9Q-G9T-P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE SE DEBEN RESPETAR IMPERATIVAMENTE DURANTE UNA

INTERVENCIN EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE ALTA PRESIN
Riesgos inherentes a la contaminacin
El sistema es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos inducidos por la introduccin de la contaminacin son:
daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin,
el gripado o la no estanquidad de un elemento.
Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado
una operacin en buenas condiciones de limpieza significa que ninguna impureza (partculas de unas micras) haya
penetrado en el sistema durante su desmontaje o en los circuitos por los racores de carburante.
Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores.
CULES SON LOS ELEMENTOS QUE CONTAMINAN?
Los elementos que contaminan son:
las virutas metlicas o de plstico,
la pintura,
las fibras,
de cartn,
de pincel,
de papel,
de ropa,
de pao.
los cuerpos extraos tales como los cabellos,
el aire ambiental,
etc.
ATENCIN:
Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones.
Adems, la humedad puede estancarse en el conector y crear problemas de unin elctrica.
CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCIN
Proteger las correas de accesorios y de distribucin, los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador,
bomba de direccin asistida elctrica), la cara de acoplamiento para evitar que caiga gasleo en la friccin del
embrague.
Asegurarse de que se poseen los tapones de los racores que se van a abrir (bolsa de tapones vendida por el
Almacn de Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser
desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a
utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse.
Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se tienen unas bolsas de plstico
que cierran varias veces de manera hermtica. Hay menos riesgo de que las piezas as almacenadas estn
sometidas a las impurezas. Las bolsas son de uso nico y hay que tirarlas una vez utilizadas.
Asegurarse de que se dispone de paos de limpieza que no suelten pelusas (referencia 77 11 211 707). Se
prohbe utilizar paos o papel clsico para limpiar. En efecto, estos sueltan pelusas que pueden ensuciar el circuito
de carburante del sistema. Cada pao se utilizar una sola vez.
13B-24
Edicin 2
MOTORES
F9Q-G9T-P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
CONSIGNAS DE LIMPIEZA QUE HAY QUE RESPETAR ANTES DE ABRIR EL CIRCUITO DE CARBURANTE
Utilizar en las intervenciones un disolvente nuevo (un disolvente usado contiene impurezas). Echarlo en un
recipiente que no contenga impurezas.
Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).
Limpiar con el pincel y con disolvente los racores que haya que abrir.
Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (tiles y banco, as como piezas, racores y zona del sistema de
inyeccin). Verificar que no queden pelos del pincel.
Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario.
Si se utilizan guantes de proteccin, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN
Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el Almacn de Piezas de Recambio. En ningn
caso deben volver a utilizarse.
Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es un vector de
contaminacin.
Todo elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
hermtica de plstico.
Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, disolvente, fuelle, escobn o pao
clsico. De hecho estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.
En caso de cambiar un elemento por otro nuevo, no hay que sacarlo de su embalaje hasta que no se vaya a colocar
en el vehculo.
13B-25
Edicin 2
MOTORES
F9Q-G9T
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B-26
13B
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
102596
13B-27
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
102597
13B-28
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Limpieza
13B
102598
13B-29
Edicin 2
MOTOR F9Q
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
INYECCIN DIESEL
13B
Pera de cebado
Filtro de gasleo
Electrovlvula de regulacin del turbocompresor
Captador de identificacin del cilindro
Captador de presin de la rampa
Reserva de depresin del sistema de parada del motor
Electrovlvula del sistema de parada del motor
Estrangulador
Pulmn del estrangulador
Caudalmetro con sonda de temperatura del aire
Captador de presin de sobrealimentacin
Limitador de presin
Sonda de temperatura del carburante
Regulador de presin de carburante
13B-30
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
1
2
3
4
5
6
7
13B

Rampa comn de inyeccin
Inyector
Regulador de presin
Captador de presin
Sonda de temperatura del agua
Limitador de presin
Captador de punto muerto superior
13B-31
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B
12 Caudalmetro de aire con sonda de temperatura

del aire
13 Captador de presin de sobrealimentacin
9 Captador de identificacin del cilindro

10 Turbocompresor
11 Catalizador de cebado
14 Cajetn de precalentamiento
13B-32
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B
15 Reserva de depresin de la mariposa de parada del motor

16 Vlvula de recirculacin de los gases de escape
17 Pulmn de mando de la mariposa de parada del

motor
18 Mariposa de parada del motor
13B-33
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
19 Rel de inyeccin
13B
Filtro de gasleo.
20 Potencimetro del pedal del acelerador
13B-34
Edicin 2
MOTOR G9T
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
INYECCIN DIESEL
13B
Filtro de gasleo con recalentador

Electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin
Inyector
Sonda de temperatura del agua del motor
Caja de rels y fusibles del motor
Electrovlvula de la mariposa de turbulencia (electrovlvula de Swirl)
Electrovlvula de mariposa estranguladora (electrovlvula de parada del motor)
Vlvula de recirculacin de los gases de escape
Cajetn difusor - estrangulador
Regulador Alta Presin
Sonda de temperatura del gasleo
13B-35
Edicin 2
MOTOR G9T
1
2
3
4
5
6
7
INYECCIN DIESEL
13B
Inyector
Tubo de retorno del gasleo de
los inyectores
Captador de presin de la
rampa
Rampa comn de inyeccin
Sonda de temperatura del
gasleo

Regulador de presin
13B-36
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
12 Cajetn difusor - estrangulador

13 Vlvula de recirculacin de los gases de escape

del aire
15 Caja de rels - fusibles motor
9 Turbocompresor
10 wastegate
11 Catalizador de cebado
13B-37
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
16 Electrovlvula de la mariposa de turbulencia

(electrovlvula de Swirl)
17 Electrovlvula de mariposa estranguladora
(electrovlvula de parada del motor)
18 Pulmn de mando de la mariposa de turbulencia

19 Pulmn de mando de la mariposa de parada del
motor
13B-38
21
22
Cajetn de precalentamiento
13B
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
23 Filtro de gasleo
24 Recalentador de gasleo
26 Electrovlvula de regulacin de presin de

sobrealimentacin
25 Calculador de inyeccin
13B-39
Edicin 2
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
INYECCIN DIESEL
13B
Pera de cebado
Rampa de inyeccin
Sonda de temperatura del aire
Captador de posicin de regulacin de presin de sobrealimentacin
Caja de Rels y Fusibles
Caudalmetro de aire
Calculador de la caja de velocidades automtica
Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin
Reserva de vaco
Electrovlvula de mando del cajetn estrangulador
Cajetn estrangulador
Filtro de gasleo
13B-40
Edicin 2
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
INYECCIN DIESEL
Pera de cebado
Filtro de gasleo
Recalentador de gasleo
13B
8
9
Bomba de inyeccin de alta presin

Reguladores de presin
Rampa de inyeccin
Limitador de presin
Captador de presin de la rampa
13B-41
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
10 Sonda de temperatura del aire

11 Electrovlvula de mando del
cajetn estrangulador
12 Captador de posicin de la
wastegate
13 Electrovlvula de regulacin de
la presin de
sobrealimentacin
14 Reserva de vaco
15 Cajetn estrangulador
16 Sonda de temperatura de
lquido de refrigeracin
13B-42
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
19 Vlvula de recirculacin de los

gases de escape
18 Captador de identificacin del
cilindro
19 Captador de presin de
sobrealimentacin
20 Captador de rgimen del motor
13B-43
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
21 Cajetn de pre-postcalentamiento
23 Calculador de potencia
24 Rel de inyeccin principal
13B-44
13B
Edicin 2
MOTOR P9X
25
INYECCIN DIESEL
13B
Inyectores (banco delantero)
26 Caudalmetro de aire
13B-45
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
13B-46
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B
SE PROHBE DESMONTAR EL INTERIOR DE LA

BOMBA
Mot. 1054
Espiga de Punto Muerto Superior
Mot. 1383
til para extraer los tubos de alta

presin
Mot. 1200-02
til de sujecin polea de la bomba
Mot. 1525
Extractor de polea
Mot. 1525-01
Garras de extractor para

motor F9Q
Mot. 1367
Barra de soporte del motor
Mot. 1367-02
til soporte motor
Llave dinamomtrica "de bajo par"
PARES DE APRIETE (en daN.m y/o )

Tubo de alta presin
2,5 0,2
Fijacin de la bomba de alta

presin
3 0,3
Fijacin del soporte trasero de

la bomba
3 0,3
Tuerca de la polea de la bomba

de alta presin
1,5 y 60 10
Tornillos de fijacin de la rampa

de inyeccin
2,2 0,2
IMPORTANTE:
Antes de intervenir, conectar el til de diagnstico
con el calculador de inyeccin y verificar que la
rampa de inyeccin no est ya bajo presin.
Vigilar la temperatura de carburante.
13B-47
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B

DE LIMPIEZA
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Extraer:
la tapa del motor.
la rueda delantera derecha,
el guardabarros derecho as como la proteccin
lateral,
la proteccin bajo el motor,
la correa de accesorios (consultar el captulo 11A
Parte alta y delantera del motor "Correa de
accesorios"),
el larguero de aluminio, as como el tirante del
larguero de la carrocera, lado derecho del vehculo.
Retirar el tapn de la espiga de Punto Muerto
Superior.
Desconectar:
el recalentador de gasleo,
el regulador de presin,
el captador de presin,
la sonda de temperatura del carburante.
Extraer los tubos de alimentacin y de retorno de
gasleo y despus colocar los tapones de limpieza.
Extraer los tubos de alta presin y colocar unos
tapones de limpieza.
Extraer:
la rampa,
el soporte trasero de la bomba.
13B-48
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B
Poner el motor en Punto Muerto Superior mediante la

espiga Mot. 1054.
Colocar en la polea el til de sujecin de la polea

Mot. 1200-02.
Instalar los tiles de soporte del motor Mot. 1367 y

Mot. 1367-02.
Extraer:
la tuerca (2) del pin de la bomba de alta presin,
Extraer la suspensin pendular (consultar el

captulo 19D Suspensin motor "Suspensin
Pendular").
Extraer el tensor de la correa accesorios as como la
polea de accesorios del cigeal bloqueando el
volante motor (consultar el captulo 11A Parte alta y
delantera del motor "Correa de distribucin").
Extraer:
los tornillos (1) del crter de distribucin,
el crter de distribucin por debajo del vehculo.
las tuercas (3) de fijacin de la bomba de alta

presin.
13B-49
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Colocar las garras del extractor para motor F9Q

Mot. 1525-01 despus el extractor de polea
Mot. 1525.
13B
REPOSICIN
Retirar los tapones de proteccin en el ltimo
momento para cada uno de los rganos.
Extraer la bomba apretando el tornillo de empuje (4)

del extractor de polea.

NOTA:
prestar atencin a no colocar forzados los tubos de alta
presin as como el soporte trasero de la bomba.
Para ello:
Reposicin del soporte trasero de la bomba

Colocar el soporte trasero de la bomba y aproximar
los tornillos de fijacin con la mano para poner en
contacto el soporte con la bomba y con la culata.
Apretar los tornillos de fijacin del soporte trasero de
la bomba al par de 3 daN.m apretando en primer lugar
los tornillos de la bomba y despus los tornillos en la
culata.
Reposicin de la rampa y de los tubos de alta

presin
Colocar la rampa y aproximar los tornillos de fijacin
con la mano sin bloquearlos (la rampa debe quedar
suspendida).
Colocar los tubos de alta presin aproximando las
tuercas con la mano, lado bomba e inyectores y
despus lado rampa.
Apretar los tornillos de fijacin de la rampa al par de
2,2 daN.m.
Apretar los tubos de alta presin al par de 2,5 daN.m
apretando en primer lugar las tuercas, lado bomba e
inyectores y despus lado rampa.
Colocar la suspensin pendular (consultar el
captulo 19D Suspensin motor "Suspensin
pendular").
13B-50
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B
NOTA:
Hay que sustituir imperativamente el tubo (5) de retorno de carburante
situado en los inyectores, en el momento de su extraccin.

Conectar la batera, efectuar los aprendizajes necesarios (consultar el
captulo 8).
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga del circuito de
gasleo.
Proceder como sigue:
hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del
motoventilador,
acelerar varias veces en vaco,
realizar una prueba en carretera,
cortar el contacto y verificar la ausencia de cada de gasleo.
13B-51
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

BOMBA
Mot. 1536
Espiga de Punto Muerto Superior
Mot. 1566

presin
Mot. 1548
Extractor de la bomba de alta

presin del motor G9T
Mot. 1503
til para colocar las pastillas

Llave para los tubos de alta presin

Boca "Crowfoot 18-17" para el apriete del tubo de
alta presin de la rampa
Llave dinamomtrica "de bajo par''
PARES DE APRIETE (en daN.m)

Tubo de Alta Presin
en los inyectores
en la bomba
en la rampa
2,5
2,7
2,7
Fijacin de la bomba de alta presin
Tuerca de polea de la bomba de Alta

Presin
Rampa de inyeccin
2,5
Tornillos del tubo de recirculacin de los

gases de escape
2,5
Tornillos del soporte trasero de la

bomba de alta presin
IMPORTANTE
de post-venta, entrar en dilogo con el calculador de
inyeccin y verificar que la rampa de inyeccin no
est ya bajo presin.
13B-52
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS

CONSIGNAS DE LIMPIEZA
NOTA:
Solicitar una pastilla de buje de la bomba de alta
presin al Almacn de Piezas de Recambio.
EXTRACCIN
Extraer el cajetn difusor (consultar el captulo 12A
Mezcla carburada "Cajetn difusor").
Poner el motor en Punto Muerto Superior mediante la
espiga Mot. 1536.
Desconectar:
el captador de posicin del rbol de levas (1),
la sonda de temperatura del gasleo (2),
Apartar el cableado elctrico hacia un lado.
Extraer la patilla de sujecin del tubo de alimentacin
de carburante.
Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma (6).
Soltar de la tapa de culata y empujar al mximo hacia
atrs, la faldilla de goma.
Desconectar el conducto de reaspiracin de los
vapores de aceite (7).
el regulador alta presin (3),

el tubo de retorno (4) y el tubo de alimentacin de
carburante (5) de la bomba y poner unos tapones de
limpieza.
13B-53
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
Colocar el til Mot. 1548, con el casquillo central y,

una vez colocado el til, retirar el casquillo central.
Extraer el tubo de alta presin bomba - rampa (8) y

colocar los tapones de limpieza.
Soltar y separar el depsito de aceite de direccin
asistida, extraer el filtro de gasleo y despus extraer
el soporte de estos elementos.
Extraer el soporte trasero de la bomba de alta
presin (9).
Retirar la espiga Punto Muerto Superior Mot. 1536.

Retirar la tuerca central de fijacin del buje de la
bomba, bloqueando el volante motor con un
destornillador grande.
Extraer:
el captador de identificacin del cilindro (10)
teniendo cuidado de que no caiga la junta trica en
el crter de piones,
la pastilla de buje de la bomba (11).
13B-54
Aflojar unas vueltas los tres tornillos (12) de fijacin de

la bomba sobre el soporte multifuncin.
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Empujar la bomba atornillando el casquillo central del

til Mot. 1548.
13B
NOTA:
Es necesario aportar una modificacin al til
Mot. 1503:
Efectuar un rebaje de X = 17 mm y Y = 40 mm.
Quitar los tornillos de fijacin de la bomba y despus

la bomba de alta presin.
REPOSICIN
NOTA:
Sustituir sistemticamente todas las juntas tricas
de estanquidad.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin

utilizando la tuerca central para introducir la bomba
nueva.
Atencin a la posicin correcta de los orificios de
fijacin trasera de la bomba.
Colocar los tres tornillos de fijacin trasera de la
bomba y despus apretarlos al par de 3 daN.m.
Apretar la tuerca central de fijacin del buje de la
bomba, bloqueando el volante motor con un
destornillador grande al par de 9 daN.m.
Colocar una pastilla de buje de la bomba nueva
mediante el til Mot. 1503 habindola lubricado
previamente.
13B-55
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
NOTA:
Prestar atencin para no dejar forzado el tubo de alta
presin. Para ello:
aproximar las tuercas del tubo de alta presin, lado
bomba y lado rampa, antes de apretarlas al par,
apretar la rampa al par de 2,5 daN.m,
apretar el tubo lado bomba al par de 2,7 daN.m,
apretar el tubo lado rampa al par de 2,7 daN.m.
Sustituir imperativamente el tubo de retorno de
carburante en cada desmontaje.
13B
Antes de poner en marcha el motor, efectuar un

cebado del circuito de carburante:
Girar la bomba de baja presin poniendo el contacto
varias veces o mediante el til de diagnstico en el
men "Mandos de los actuadores".
Arrancar el motor.
Despus de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasleo.
Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
cortar el contacto y verificar la ausencia de cada
de gasleo,
verificar que los insonorizantes absorbentes no
estn empapados de gasleo.
Verificar con el til de diagnstico que no haya fallos

memorizados. Borrarlos si es necesario.
13B-56
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B

BOMBA
Mot. 1376
Espiga de bloqueo volante motor
Mot. 1651
Colocacin de la junta del

cigeal, lado distribucin
Mot. 1653
Colocacin de la junta de la bomba

de alta presin
Empuadura deslizante y casquillo de 24

"camion"

Tuerca de la bomba de alta presin
2,1
Tornillos de piones intermedios de

distribucin
3,5
Fijaciones de crter de cascada de pin
2,5
Tornillos de la polea de accesorios del

cigeal
23,5
Tornillos de racor de alta presin en el

colector de admisin
2,1
Fijacin del pin de la bomba de alta

presin
Tubo de recirculacin de los vapores de
aceite:
Tornillos M6
tornillos M8
16
1
2,5
IMPORTANTE:
de Post-Venta, entrar en dilogo con el calculador
de inyeccin y verificar que la rampa de inyeccin no
est ya bajo presin.
Esperar a que baje la temperatura del carburante.
Pedir el kit de tapones especiales para circuito de
inyeccin de alta presin.
NOTA:
La extraccin de la bomba de alta presin
requiere la extraccin del conjunto motor y caja
de velocidades (consultar el captulo 10A
Conjunto motor y bajos de motor "Conjunto
motor - caja de velocidades").
13B-57
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Extraer:
la correa de distribucin (consultar el captulo 11A
Parte alta y delantera del motor "Correa de
distribucin"),
los rodillos enrolladores (3),
el rodillo tensor (4).
EXTRACCIN
IMPORTANTE:
Todos los tubos de alta presin extrados deben
ser sistemticamente sustituidos.
Extraer:
el conjunto motor y caja de velocidades (consultar el
captulo 10A Conjunto motor y bajos de motor
"Conjunto motor-caja de velocidades"),
los colectores de admisin (consultar el captulo 12A
Mezcla carburada "Colector de admisin"),
Valores y reglajes del grupo motopropulsor
"Tensin de la correa de accesorios"),
los rodillos enrolladores (1) de correa de accesorios,
el dispositivo de tensin (2) de la correa de
accesorios.
13B-58
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Asegurarse de que las marcas fija y mvil de la polea

de accesorios del cigeal estn alineadas.
13B
Aflojar:
ligeramente el tornillo de fijacin de la polea de
accesorios del cigeal,
la tuerca de fijacin (5) del pin de la bomba de alta
presin.
Extraer:
pin de la bomba de alta presin,
el til de bloqueo del motor Mot. 1376.
Girar ligeramente el cigeal en el sentido contrario a

las agujas del reloj para llevar el motor al punto de
bloqueo (orificio de acceso a los tornillos del
convertidor).
Con ayuda de otro operario, bloquear el motor en
rotacin mediante el til Mot. 1376.
Girar el motor para llevarlo de nuevo al Punto Muerto

Superior.
13B-59
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Aflojar completamente el tornillo de fijacin de la polea

de accesorios del cigeal.
13B
Extraer el tapn situado en (B).

Aflojar despus extraer las fijaciones del crter de la
serie de piones.
Extraer la polea (6).

Desconectar:
el tubo de recirculacin de los vapores de aceite (7)
en el crter de la serie de piones,
el conector del captador de rgimen del motor (8).
Extraer el crter de la serie de piones.
Extraer el captador de rgimen del motor.

Obturar el tubo de recirculacin de los vapores de
aceite.
Apretar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de

50 mm, en el pin de la bomba de alta presin para
liberar el sistema de recuperacin de juego.
13B-60
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Recuperar el muelle de recuperacin de juego.
Sacar la bomba del motor.
apretar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de

50 mm, en el pin de la bomba de alta presin para
sacarlo del rbol de la bomba.
Desconectar los dos reguladores de presin.

Soltar el cableado.
Extraer la junta de estanquidad en la bomba de alta
presin.
LIMPIEZA
ATENCIN:
No rascar los planos de las juntas de las piezas
de aluminio.
Ponerse guantes durante la operacin.

Limpiar los planos de junta con producto Dcapjoint
para disolver la parte de la junta que ha quedado
pegada en el crter de la serie de piones.
Extraer las fijaciones de la bomba de alta presin.
Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar,

esperar unos diez minutos y despus retirar los
residuos con ayuda de una esptula de madera.
NOTA:
Marcar la posicin de los tornillos de fijacin de la
bomba.
13B-61
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
REPOSICIN
Montar la bomba con una junta de estanquidad nueva.
Aproximar:
los tornillos de centrado (1) de la bomba,
los otros tornillos de fijacin.
Apretar los tornillos de fijacin al par de 2,1 daN.m
repartiendo el apriete.
13B
atornillar dos tornillos M6 x 100 de una longitud de

50 mm en el pin de recuperacin de juego,
colocar el pin de recuperacin de juego en el
pin de la bomba,
con un destornillador girar el dispositivo de
recuperacin de juego para alinear los dientes de los
dos piones,
embridar el conjunto con un tornillo M6 x 100 de una
longitud de 15 mm con cabeza hendida.
Quitar los dos tornillos de 50 mm en el pin de

recuperacin de juego.
En el tornillo de banco:
Emparejar el pin de la bomba con el pin de
recuperacin de juego. Para ello:
colocar el muelle en el pin de la bomba,
13B-62
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Extraer los piones intermedios (1) y (2) en la serie de piones.

Colocar:
el pin intermedio (1) y alinear las marcas respecto al pin del
cigeal,
El pin intermedio (2) y alinear las marcas respecto al pin intermedio
(1),
el pin de la bomba y alinear las marcas respecto al pin intermedio
(2).
Aproximar y despus apretar los tornillos de fijacin de los piones
intermedios al par de 3,5 daN.m.
NOTA:
Asegurarse, despus del apriete, de que las marcas de la serie de piones
estn bien alineadas.
13B-63
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Apretar las fijaciones segn el orden y al par de

2,5 daN.m.
Limpiar y desengrasar los planos de las juntas.

Extraer las juntas de estanquidad de la polea de
accesorios del cigeal y del pin de la bomba de
alta presin.
Aplicar un cordn de 3 mm de dimetro de pasta de
estanquidad THREEBOND en el crter de la serie de
piones.
Quitar el tornillo de embridado de la recuperacin de

juego del pin de la bomba con un destornillador
en (A).
Colocar el tapn.
Colocar el crter de la serie de piones sobre sus

peones de centrado y aproximar todas las fijaciones.
13B-64
Colocar una junta de estanquidad nueva:

de la polea de accesorios del cigeal mediante el
til Mot. 1651,
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
del pin de la bomba de alta presin mediante el til

Mot. 1653.
13B
Con ayuda de otro operario, bloquear el motor en

rotacin mediante el til Mot. 1376.
Apretar:
el tornillo de fijacin de la polea de accesorios del
cigeal al par de 23,5 daN.m,
la tuerca de fijacin del pin de la bomba al par de
16 daN.m.
Retirar el til de bloqueo del motor Mot. 1376.
Superior.
Asegurarse de que las marcas fijas y mviles:
de la polea de accesorios del cigeal (A)
y del pin de la bomba (B) estn alineadas.
Colocar:
la polea de accesorios del cigeal,
el pin de la bomba.
Aproximar el tornillo y la tuerca de fijacin.
Asegurarse de que las marcas fijas y mviles de la
polea de accesorios del cigeal y del pin de
bomba estn alineadas.
bloqueo.
13B-65
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Colocar:
los rodillos enrolladores,
el rodillo tensor.
Proceder a la colocacin de la correa de distribucin
(consultar el captulo 11A Parte alta y delantera del
motor "Correa de distribucin").
Colocar:
el dispositivo de tensin de la correa de accesorios,
los rodillos enrolladores de la correa de accesorios,
Valores y reglajes del grupo motopropulsor
"Tensin - correa de accesorios").
13B
Colocar:
los colectores de admisin (consultar la operacin
concernida en el captulo 12A Mezcla carburada
"Colectores de admisin"),
el conjunto vlvula de recirculacin de los gases de
escape - cambiador (consultar la operacin
concernida en el captulo 12A Mezcla carburada
"Vlvula de recirculacin de los gases de escape
- Cambiador"),
la rampa de inyeccin (consultar la operacin
concernida en el captulo 13B "Rampa de
inyeccin").
Efectuar un cebado del circuito de alimentacin de
gasleo mediante la pera de cebado
NOTA:
Extraer los tapones de limpieza del circuito de
inyeccin en el ltimo momento.
Presentar y montar con la mano:

el tubo de alta presin de salida de la bomba nueva,
los tubos de alimentacin y de retorno de gasleo
con juntas nuevas,
el tubo de recirculacin de los vapores de aceite con
una junta nueva,
la brida y despus las tuercas de los tubos de retorno
y de alimentacin de gasleo en la bomba,
el conducto de retorno con el captador de
temperatura del gasleo.
Efectuar un control de estanquidad del circuito de alta

presin tras la reparacin (consultar el captulo 13B
"Particularidades").
Apretar los diferentes racores de los tubos de gasleo

a los pares (ver figura).
13B-66
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
PARES DE APRIETE DE LOS TUBOS EN LA BOMBA DE ALTA PRESIN (en daN.m)
13B-67
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
SE PROHBE DESMONTAR EL INTERIOR DE UN

INYECTOR O SEPARAR EL PORTAINYECTOR DE
LA TOBERA
Mot. 1383

presin

Tubo de alta presin
2,5 0,2
Tornillos de fijacin de la rampa de

inyeccin
2,2 0,2
Tornillos de fijacin de la brida de los

inyectores
2,5 0,5
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B-68
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Inyectores
MOTOR F9Q
13B
EXTRACCIN
RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA
NOTA:
los inyectores pueden sustituirse individualmente.
Extraer el tubo de alta presin mediante el til Mot. 1383.
Colocar los tapones de limpieza.
Extraer:
la brida de fijacin del inyector,
el inyector,
la arandela parallamas.
LIMPIEZA
Para limpiar el inyector est absolutamente prohibido utilizar:
un cepillo metlico,
la tela de esmeril,
un limpiador de ultrasonidos.
Para limpiar la nariz del inyector, dejarlo sumergido en desengrasante y
despus limpiarlo con un pao que no suelte pelusas.
13B-69
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
REPOSICIN
Cambiar la arandela que se encuentra bajo el inyector.
Colocar el inyector.
Apretar los tornillos de la brida del inyector al par de
2,5 daN.m.
NOTA:
Prestar atencin para no dejar forzados los tubos de
alta presin.
Para ello:
aflojar la rampa de inyeccin (la rampa debe quedar
suspendida),
colocar los tubos de alta presin aproximando las
tuercas con la mano, lado inyectores en primer lugar,
apretar los tornillos de fijacin de la rampa al par de
2,2 daN.m,
apretar los tubos de alta presin al par de 2,5 daN.m
apretando en primer lugar las tuercas lado
inyectores.
Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la
operacin.
13B-70
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
NOTA:

captulo 8).
gasleo.
hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del
motoventilador,
cortar el contacto y verificar la ausencia de cada de gasleo.
13B-71
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Inyectores
MOTOR G9T
13B

Mot. 1549
Extractor de inyectores
Mot. 1566

presin

Boca de tubo para el apriete de los tubos de alta
presin (llave "Crowfoot 18-17" por ejemplo)
presin (llave "Crowfoot 19-17" por ejemplo)

Tuercas de brida de inyector:
preapriete
0,6 0,1
apriete lado volante motor

nicamente
360 30
Esprragos de brida de inyector
0,2 0,05
Extraer:
los dos tornillos de fijacin (1) de la caja de entrada
de aire,
la caja de entrada de aire,
la tapa del motor,
los dos tornillos de fijacin (2) del depsito del lquido
de freno y del vaso de expansin y apartar stos a un
lado.
Racores de los tubos de alta presin

en los inyectores
2,5
en la bomba
2,7
en la rampa
2,7

inyeccin
2,5
Tornillos de brida del tubo bombarampa
0,3
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
EXTRACCIN
DE LIMPIEZA
13B-72
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B

Soltar la faldilla de goma de la tapa de culata y
empujarla al mximo hacia atrs.
Retirar las espumas absorbentes (5).
13B-73
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
Desconectar la electrovlvula de
regulacin de presin de
sobrealimentacin, los captadores
de presin (6) y los inyectores (7).
Extraer el tubo de retorno del
gasleo (8) en los inyectores y la
rampa (prever su sustitucin).
Extraer los tubos inyectoresrampa (9).
ATENCIN:
Al aflojar los racores (10) de los tubos de inyeccin
en los portainyectores, sujetar imperativamente las
tuercas (11) de sujecin de los "filtros varillas" con
una contra-llave.
Aflojar los tornillos (12) de la rampa de inyeccin unas

vueltas.
13B-74
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyectores
EXTRACCIN DE LOS PORTA-INYECTORES

Aflojar los tornillos de fijacin de cada portainyector.
La extraccin de los inyectores requiere la utilizacin
de un extractor especial. No intentar nunca extraer un
portainyector bloqueado en su pozo de la culata de
otra forma que no sea con el til descrito a
continuacin.
13B
Desconectar el conducto metlico de

sobrealimentacin de aire y despus soltarlo hacia
atrs.
Colocar el chasis del til Mot. 1549 en los tornillos de
fijacin de la tapa de culata. Apretar el tornillo de
extraccin hasta liberar el inyector de la culata.
Descripcin del til Mot. 1549:

1
2
3
Chasis soporte de extractor, se coloca en los

tornillos de fijacin de la tapa de culata. Verificar
atentamente su posicin antes de utilizarlo
Extractor
Tornillos de extraccin
Retirar las arandelas del fondo de cada pozo del

inyector.
Poner desgripante alrededor del inyector.
LIMPIEZA
Colocar el extractor en un portainyectores. Atornillar el

casquillo estriado para aproximar las dos mordazas en
los chaflanes sin apretar demasiado.
Para limpiar el inyector est totalmente prohibido

utilizar:
un cepillo metlico,
la tela de esmeril,
Para limpiar la nariz del inyector, dejarlo sumergido en
desengrasante y despus limpiarlo con un pao que
no suelte pelusas.
13B-75
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN113B
DIESEL
Inyectores
REPOSICIN
ATENCIN:
Antes de posicionar el esprrago en la culata,
verificar que la tuerca (4) se atornilla sin punto duro
en el esprrago (2), Si no sustituir el conjunto.
NOTA:
Al sustituir un inyector, es imperativo que el
calculador aprenda, el nuevo cdigo
alfanumrico "IMA" de la salida del inyector
concernido (consultar el captulo 13B
13B
Colocar los esprragos nuevos (2) y los

separadores (3) de fijacin del inyector tras haberlos
untado con aceite en la rosca y apretarlos a fondo de
rosca con la mano (0,2 daN.m). En cada desmontaje
deben sustituirse los esprragos y las tuercas.
Cdigo "IMA"
Colocar las arandelas nuevas de la nariz del inyector.

Limpiar los pozos de los inyectores y los cuerpos de
los inyectores as como sus bridas con una toallita que
no suelte pelusa (utilizar para ello las toallitas
preconizadas con referencia 77 11 211 707)
impregnadas de disolvente nuevo.
Montar el inyector provisto de su brida y del junquillo

de retencin.
Aceitar las roscas de las tuercas.
Secar con otro pao nuevo.

Limpiar uno de los antiguos tornillos de fijacin del
inyector y atornillarlo a fondo de la rosca de los
orificios de fijacin para limpiar los taladrados.
13B-76
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Inyectores
Lado distribucin primero y despus lado volante

motor
ATENCIN:
Apretar la tuerca (A) lado distribucin primero y
despus la tuerca (B) lado volante motor.
Apretar la tuerca (A) a 0,6 daN.m y despus apretar la
tuerca (B) a 0,6 daN.m.
13B
Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del

protector de la rampa.
Abatir hacia adelante y encajar la faldilla de goma del
protector de la rampa.
En toda intervencin en el protector de la rampa,
tras la reposicin de los elementos que componen
el sistema hay que vigilar que stos estn bien
colocados (consultar el captulo "Protector de la
rampa").
No respetar estas consignas puede tener graves
consecuencias.
Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de
la extraccin.
Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la
operacin.
Antes de arrancar el motor, borrar con el til de
diagnstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyeccin.
Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto
varias veces o girar la bomba de baja presin
mediante el til de diagnstico en el men "Mandos
de los actuadores".
Apretar nicamente la tuerca (B) de 360 30 (tuerca

lado volante motor).
Aflojar los tres tornillos de fijacin de la rampa para
liberarla.
Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores
y de los tubos de inyeccin.
Montar los tubos de inyeccin entre la rampa y los
inyectores y preapretar con la mano hasta hacer
contacto.

de gasleo,
Apretar al par de 2,5 daN.m los tres tornillos de

fijacin de la rampa.
Apretar al par de 2,5 daN.m los racores de los tubos
de inyeccin a la altura de los inyectores.
de inyeccin a la altura de la rampa.
13B-77
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
SE PROHBE DESMONTAR EL INTERIOR DE UN

INYECTOR O SEPARAR EL PORTA-INYECTOR DE
LA TOBERA
Mot. 1566

presin
Llave dinamomtrica "de bajo par".

Boca de tubo para el apriete de los racores de alta
presin (llave "Crowfoot 19-17" por ejemplo).

Racores de tubos de alta presin
3,5
Tornillos de brida para tubos de alta

presin
0,9
3,5
Tornillos de patilla de fijacin de tubos de

alta presin en el colector delantero
2,1
Tornillos de fijacin de boca de llenado
2,5
Tuercas de la brida del inyector solo
0,5
Tuercas de la brida de los dos inyectores
2,9
Racores de tubos de retorno de gasleo:

en los inyectores
en la culata
1,3
2
Fijaciones de la tapa de culata
0,9
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B-78
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Inyectores
MOTOR P9X
13B
EXTRACCIN
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA
NOTA:
los inyectores pueden sustituirse individualmente,
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser sistemticamente
sustituidos.
Extraer el repartidor de admisin (consultar el captulo 12A Mezcla
carburada "Repartidor de admisin").
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del radiador. De
hecho, existe un riesgo de introduccin de agua en los cilindros si los
casquillos de refrigeracin de los inyectores salen a la vez que los
inyectores.
Extraer los tubos de alta presin rampa-inyectores y el tubo racor intermedio
- rampa (consultar el captulo 13B "Tubos de alta presin").
Desconectar los conductos de reaspiracin de los vapores de aceite en el
racor en "T" (1), el tubo (2) y despus el tubo de refrigeracin (3) en la
vlvula de recirculacin de los gases de escape. Apartarlos a un lado.
Inyectores situados en el banco delantero
Quitar los tornillos de fijacin:
(4) de la boca de llenado,
(5) de embridado del cableado elctrico.
13B-79
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyectores
Quitar los tornillos de fijacin de la tapa de culata.

Para el tornillo situado cerca de la patilla de
levantamiento en el banco trasero utilizar una llave
hexagonal macho de cabeza esfrica.
13B
Extraer:
las tuercas de fijacin de las bridas de los inyectores,
las bridas,
Extraer la tapa de culata.
los inyectores.
Extraer el tubo de retorno del gasleo.
13B-80
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
Apretar al par:
las tuercas (3) de la brida del inyector solo a
0,5 daN.m,
la tuerca (4) de la brida de los dos inyectores a
2,9 daN.m.
ATENCIN:
Al extraer los inyectores es posible que los
casquillos de refrigeracin de los inyectores
situados en la culata sean arrastrados a la vez. En
este caso sustituir las juntas tricas y colocar
casquillos nuevos en la culata mediante el til
adaptado EMB. 1518.
LIMPIEZA
Para limpiar el inyector est totalmente prohibido
utilizar:
un cepillo metlico,
la tela de esmeril,
Para limpiar la nariz del inyector, dejarlo sumergido en
desengrasante y despus limpiarlo con un pao que
no suelte pelusas.
REPOSICIN
NOTA:
Extraer los tapones de limpieza en el ltimo momento.
Sustituir las juntas del tubo de retorno del gasleo.
En los inyectores sustituir:

la arandela parallamas (1),
la junta trica (2).
Colocar el tubo de retorno del gasleo.

Apretar los racores del tubo de retorno del gasleo:
en los inyectores al par de 1,3 daN.m,
en la culata al par de 2 daN.m.
Limpiar el asiento de la tapa de culata y del bastidor
del rbol de levas.
Sustituir en la tapa de la culata las juntas:
de los inyectores y de los racores de alta presin del
inyector mediante el til Mot. 1649,
de la tapa de culata.
Colocar:
los inyectores,
las bridas de los inyectores.
13B-81
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
Banco delantero
Aplicar en los bastidores de los rboles de levas un

cordn de THREEBOND de 2 a 4 mm de dimetro
en (A).
Banco trasero
Colocar la tapa de culata.

Apretar la tapa de culata respetando el orden y el par
de apriete de 0,9 daN.m.
13B-82
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Inyectores
13B
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser

sistemticamente sustituidos.
Colocar y apretar a los pares los tubos de alta presin
racor intermedio - rampa y rampa - inyectores
(consultar la operacin concernida en el captulo 13B
"Tubos de alta presin").
Sustituir la junta trica de boca de llenado de aceite.
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en
el sentido inverso de la extraccin.
Proceder al llenado y a la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A Refrigeracin
"Llenado - Purga").
Tras la reparacin, efectuar un control de la
estanquidad del circuito de alta presin (consultar el
captulo 13B "Particularidades").
13B-83
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B

Mot. 1383

presin

Tuerca de los tubos de alta presin
2,5 0,2

inyeccin
2,2 0,2
Captador de presin
3,5 0,2
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B-84
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
MOTOR F9Q
13B
EXTRACCIN
Desconectar:
de la batera,
el captador de presin (1),
los inyectores (2),
el captador de identificacin del cilindro.
Extraer el tubo de retorno del gasleo.
Aflojar y extraer los tubos de alta presin de gasleo.
Extraer con cuidado la rampa de inyeccin (3).
13B-85
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
MOTOR F9Q
13B
REPOSICIN
Posicionar la rampa de inyeccin y preapretar con la
mano los tornillos de fijacin (la rampa debe quedar
suspendida).
Colocar todos los tubos de alta presin nuevos con la
mano (lado inyector, lado bomba y despus lado
rampa).
Apretar los tornillos de la rampa (3).
Apretar todos los racores de los tubos de alta presin
de inyeccin (lado inyector (1), lado bomba (4) y
despus lado rampa de inyeccin (2).
NOTA:

captulo 8).
gasleo. Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del
motoventilador y despus dar varios acelerones en vaco.
13B-86
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
MOTOR G9T
13B

Mot. 1566

presin

MONTAJE CON PRIMER MODELO DE PROTECTOR DE LA RAMPA
EXTRACCIN

en los inyectores
2,5
en la bomba
2,7
en la rampa
2,7

inyeccin
2,5
0,3

DE LIMPIEZA
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
Extraer:
de aire,
la tapa del motor.
lado.

13B-87
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B

Soltar la faldilla de goma de la tapa de culata y
empujarla al mximo hacia atrs.
Retirar las espumas absorbentes (5).
13B-88
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Desconectar la electrovlvula de regulacin de

presin de sobrealimentacin, el captador de presin
(6) y los inyectores (7).
Extraer el tubo de retorno del gasleo (8) en los
inyectores y la rampa (prever su sustitucin).
Desconectar:
el regulador de presin (9) en la bomba,
la sonda de temperatura del gasleo (10),
el captador del rbol de levas (11),
el recalentador de gasleo (12).
Soltar el cableado elctrico.
Extraer el tirante acstico (13) entre la bomba de
direccin asistida y el cajetn difusor.
Desconectar y despus retirar a un lado el
conducto (14) de la bomba de direccin asistida.
Desconectar el conducto de retorno de gasleo en la
bomba.
Aflojar los racores del tubo de alta presin bomba - rampa (15) y despus extraerlo. Prestar atencin para no
deteriorar la grapa del tubo (16) en la tapa de la culata.
Extraer los tubos inyectoresrampa (17).
13B-89
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
ATENCIN:
Al aflojar los racores (18) de los tubos de inyeccin
en los portainyectores, sujetar imperativamente las
tuercas (19) de sujecin de los filtro-varillas con una
contra-llave.
13B

de inyeccin a la altura de los inyectores.
Apretar al par de 2,7 daN.m el racor de tubo de
inyeccin a la altura de la bomba de alta presin.
de inyeccin en la rampa.
Proceder a la reposicin del protector de la rampa
consultando el mtodo de extraccin-reposicin del
protector de la rampa (consultar el captulo 13B
Inyeccin diesel "Protector de la rampa").
NOTA:
En toda intervencin en el protector de la rampa,
hay que vigilar, tras la reposicin de los
elementos que componen el sistema que stos
estn bien colocados (consultar el captulo
"Protector de la rampa"). No respetar estas
consignas puede tener graves consecuencias.
Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de
la extraccin.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la
operacin.
Aflojar los tornillos (20) de la rampa de inyeccin.

de los actuadores".
Extraer la rampa de inyeccin.
REPOSICIN
Completar el nivel del circuito de direccin asistida.
NOTA:

Colocar:
la rampa de inyeccin y aproximar los tornillos de
fijacin a sta sin bloquearlos,
el tornillo de la brida de fijacin de la rampa en el
protector inferior de chapa.

hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
de gasleo,

inyectores as como entre la rampa y la bomba,
despus preapretar las tuercas con la mano hasta que
haga contacto.
Apretar al par de 2,5 daN.m los tres tornillos de
fijacin de la rampa.
13B-90
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
MOTOR G9T
13B

Mot. 1566

presin

Llave para tubos de alta presin "DM" 19 de
Facom por ejemplo.
MONTAJE CON SEGUNDO MODELO DE PROTECTOR DE LA RAMPA
Racores de los tubos de alta presin,
presin en rampa y bomba
2,7

en inyectores
2,5

inyeccin
2,5
Tornillos de la patilla de fijacin del

tubo bomba - rampa
2,5
0,3
IMPORTANTE
est ya bajo presin.
EXTRACCIN
DE LIMPIEZA
Desconectar o extraer los elementos necesarios para
la operacin.
13B-91
Desconectar elctricamente el captador de presin (1)

y los inyectores.
Extraer:
el tubo de retorno del gasleo (2) de los inyectores
(prever su sustitucin),
el tubo de inyeccin (3) entre la bomba de alta
presin y la rampa, atencin a la grapa (6) de fijacin
de la culata, es muy frgil,
los tubos del inyector (4) con ayuda del Mot. 1566 o
con el material apropiado.
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Colocar la rampa de inyeccin aproximando con la

mano los dos tornillos de fijacin.
inyectores y preapretar con la mano hasta hacer
contacto.
Apretar en el orden y al par:
los racores de los tubos de inyeccin a la altura de la
rampa (2,2 daN.m),
los dos tornillos de fijacin de la rampa (2,5 daN.m),
los racores de los tubos de inyeccin a la altura de
los inyectores (2,5 daN.m),
rampa (2,7 daN.m).
ATENCIN
Al aflojar los racores (7) de los tubos de
inyeccin en los portainyectores, sujetar
imperativamente las tuercas (8) de sujecin de
los filtro-varillas con una contra-llave.
Extraer:
los tornillos de fijacin (5) de la rampa,
la rampa.
REPOSICIN
Montar el tubo de inyeccin entre la bomba y la rampa

y preapretar hasta el contacto.
Clipsar el tubo de inyeccin bomba-rampa en la grapa
de fijacin de la culata.
Aproximar con la mano el tornillo de la brida del tubo
de inyeccin bomba-rampa.
13B-92
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Apretar al par:
los racores del tubo de inyeccin bomba-rampa
(2,7 daN.m),
el tornillo de la brida del tubo de inyeccin bombarampa (0,3 daN.m).
Colocar los manguitos en los tubos de inyeccin.
Colocar el tubo de evacuacin de gasleo
comprobando que no est taponado.
Es imperativo sustituir ste si ha estado en
contacto con gasleo.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la
operacin.
de los actuadores".
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga del
circuito de gasleo.
hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en
de gasleo,
13B-93
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIN

EXTRADOS DEBEN SER SISTEMTICAMENTE
SUSTITUIDOS
Mot. 1566

presin


3,5

presin
0,9

inyeccin
2,1
Racor de limitador de presin
Fijacin de bridas de tubos de alta

presin
0,9
Fijacin de tubo de salida de alta presin

en el colector delantero
2,1
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B-94
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
EXTRACCIN
NOTA:
Sacar los conductos de alimentacin de gasleo de la

suspensin pendular.
Extraer el conjunto suspensin pendular-limitador de
oscilacin.
Colocar el soporte del motor Mot. 1367-02.

Extraer el repartidor de admisin (consultar la
operacin concernida en el captulo 12B Mezcla
Desconectar los conductos de alimentacin y de

retorno de gasleo (1) a la altura de la brida y despus
obturar los conductos con ayuda del kit de tapones de
limpieza disponibles en el almacn de piezas de
recambio.
13B-95
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Desconectar:
los diferentes conectores y
actuadores del cableado
elctrico (2) y apartarlo a un lado,
los conductos de reaspiracin de
los vapores de aceite en el racor
en "T" (3).
Soltar el conector (4) y despus
extraer el tirante acstico (5).
Aflojar los racores de los tubos de

alta presin de la rampa-inyectores.
Si es necesario, aflojar las bridas de
sujecin de los diferentes tubos.
Extraer:
los tubos de alta presin,
los dos tornillos de fijacin del
pulmn de regulacin de
sobrealimentacin y apartarlo a
un lado.
13B-96
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
Aflojar los racores del tubo de retorno del gasleo (6)

en el limitador de presin y la culata.
13B
REPOSICIN
NOTA:
Sustituir todas las juntas de estanquidad.
Extraer el tubo de alta presin (7).

Aflojar los tornillos de fijacin de la rampa (8).
Sacar la rampa por el costado.
Conectar el conector del captador de presin en la

rampa.
Extraer la proteccin trmica en el captador de presin

rampa.
Colocar la proteccin trmica en el captador de

presin.
Desconectar el conector del captador de presin.
Colocar la rampa de inyeccin.
Extraer la rampa.
Aproximar los tornillos de fijacin (1) de la rampa con

la mano.
Presentar y aproximar a mano el tubo de la bomba (2)
entre el racor intermedio y la rampa.
Apretar:
las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m,
los racores del tubo de alta presin (2) al par de
3,5 daN.m comenzando por el del lado de la rampa,
el racor del limitador de presin (3) al par de
2 daN.m,
el racor (4) del tubo de retorno en la culata al par de
1,6 daN.m.
13B-97
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
Aflojar de nuevo la rampa unas vueltas.
13B
NOTA:
Apretar los tubos de alta presin uno por uno.
Presentar y aproximar a mano todos los tubos de alta

presin rampa-inyectores.
Colocar las bridas de sujecin de los tubos de alta
presin rampa-inyectores despus apretar al par de
0,9 daN.m.
Apretar segn el orden al par de 3,5 daN.m:

el racor del tubo de alta presin en el banco trasero,
empezando por el lado del inyector,
o el racor del tubo de alta presin en el banco
delantero, empezando por el lado del inyector,
Apretar las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m.
y los racores de los tubos de alta presin en la

rampa.
13B-98
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Rampa de inyeccin
13B
Para las otras operaciones de reposicin proceder en

13B-99
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIN

EXTRADOS DEBEN SER SISTEMTICAMENTE
SUSTITUIDOS
LOS TUBOS DE ALTA PRESIN PUEDEN SER
SUSTITUIDOS INDIVIDUALMENTE
Mot. 1566

presin

3,5

presin
0,9
Fijacin de tubo de alta presin en el

colector
2,1

inyeccin
2,1
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B-100
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
EXTRACCIN
RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA
NOTA:
los tubos de alta presin extrados pueden ser sustituidos
individualmente,
Todos los tubos de alta presin extrados deben ser sistemticamente
sustituidos.
Extraer el repartidor de admisin (consultar el captulo 12B Mezcla
Desconectar:
los diferentes conectores y actuadores del cableado elctrico (1) y apartarlo
a un lado,
el conducto de reaspiracin de los vapores de aceite en el racor en "T" (2)
y despus el tubo (3).
Apartarlo a un lado.
13B-101
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Tubos rampa-inyectores
13B
Apretar los racores del tubo (1) entre la bomba y el

racor intermedio en el colector de admisin al par de
3,5 daN.m, empezando por el lado del racor
intermedio y despus por el lado de la bomba.
Aflojar los racores de los tubos de alta presin.

Si es necesario, aflojar las bridas de sujecin de los
diferentes tubos.
Extraer los tubos de alta presin.
Colocar unos tapones de limpieza.
Tubos bomba-rampa
Extraer:
la rampa (consultar el captulo 13B "Rampa de
inyeccin"),
el conjunto vlvula de recirculacin de los gases de
escape - cambiador (consultar el captulo 12A
Mezcla carburada "Conjunto vlvula EGR Cambiador").
Extraer el tubo de alta presin (1) entre la bomba de
inyeccin y el racor intermedio en el colector de
admisin.
REPOSICIN
NOTA:
Tubos bomba-rampa
Presentar y aproximar a mano el tubo de alta presin
entre la bomba y el racor intermedio en el colector de
admisin.
Poner el conjunto vlvula de recirculacin de los

gases de escape - cambiador (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Conjunto vlvula
EGR - Cambiador").
Colocar la rampa de inyeccin. Para ello:
conectar los conectores de los captadores de
presin,
colocar la proteccin trmica,
aproximar los tornillos de fijacin con la mano.
Presentar y aproximar a mano el tubo de la bomba
entre el racor intermedio y la rampa.
13B-102
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
Apretar:
las fijaciones (2) de la rampa al par de 2,1 daN.m,
los racores del tubo de alta presin (3) al par de
3,5 daN.m comenzando por el del lado de la rampa,
el racor del limitador de presin (4) al par de
2 daN.m.
NOTA:
Apretar los tubos de alta presin uno por uno.
Apretar segn el orden y al par de 3,5 daN.m:
el racor del tubo de alta presin en el banco trasero,
empezando por el lado del inyector,
o el racor del tubo de alta presin en el banco
delantero, empezando por el lado del inyector,
Tubos rampa-inyector
Aflojar de nuevo la rampa unas vueltas.
Presentar y aproximar a mano todos los tubos de alta
presin rampa-inyectores.
Colocar las bridas de sujecin (5) de los tubos de alta
presin rampa - inyectores despus apretar al par de
0,9 daN.m.
Apretar las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m.
13B-103
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
y los racores de los tubos de alta presin en la

rampa.
Para las otras operaciones de reposicin, proceder en

13B-104
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
MOTOR F9Q
EXTRACCIN

Captador de presin
13B
3,5 0,5
Desconectar el captador de presin.
IMPORTANTE:
Antes de realizar cualquier intervencin,
conectar el til de diagnstico de post-venta,
entrar en dilogo con el calculador de inyeccin
y verificar que la rampa de inyeccin no est ya
bajo presin. Vigilar la temperatura de
carburante.
Aflojar el captador de presin.
REPOSICIN
Sustituir la junta (si el vehculo est equipado).
CAPTADOR DE PRESIN (1)

Atornillar el captador y despus apretarlo al par.
DE LIMPIEZA
Conectar el conector.
Conectar la batera, efectuar los aprendizajes
Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga del circuito de gasleo.

Hacer girar el motor al ralent hasta la puesta en marcha del motoventilador
y despus dar varios acelerones en vaco.
13B-105
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
MOTOR G9T
13B

Mot. 997-01
til para extraer inyector

instrumentado
Soltar:
los tabiques laterales de la faldilla de goma (3),
de la tapa de culata y empujar al mximo hacia atrs
de la faldilla de goma.
MONTAJE CON PRIMER MODELO DE

PROTECTOR DE LA RAMPA
Captador de presin
3,5 0,5
Desconectar:
el captador de presin (4),
el conducto de reaspiracin de los vapores de
aceite (5).
Aflojar el captador de presin utilizando el
Mot. 997-01.
EXTRACCIN
Extraer:
de aire,
la tapa del motor (2).
Extraer el captador de presin.

Colocar el tapn de limpieza.
13B-106
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
13B
REPOSICIN
Sustituir la junta (si el vehculo est equipado).
Retirar los tapones de limpieza.
Conectar el conector del captador.
Proceder a la reposicin del protector de la rampa
consultando el mtodo de extraccin-reposicin del
protector de la rampa (consultar el captulo 13B
Inyeccin diesel "Protector de la rampa").
de gasleo,
13B-107
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
13B

Mot. 997-01
til para extraer inyector

instrumentado
MONTAJE CON SEGUNDO MODELO DE

PROTECTOR DE LA RAMPA
Captador de presin
7 0,5
EXTRACCIN
La extraccin del captador de presin requiere la
extraccin de la rampa de inyeccin (ver "rampa de
inyeccin").
13B-108
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
13B
REPOSICIN
Retirar los tapones de limpieza.
Conectar el conector del captador.
Proceder en el sentido inverso de la reposicin.
de gasleo,
13B-109
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Captador de presin
13B
El captador de presin (1) se puede separar de la

rampa de inyeccin. En caso de fallar el captador de
presin de gasleo es necesario extraer la rampa de
inyeccin (consultar el captulo 13B "Rampa de
inyeccin").
13B-110
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin
MOTOR F9Q
13B

Tornillos del regulador
0,6
IMPORTANTE:
Antes de intervenir, conectar el til de diagnstico de post-venta, entrar
en dilogo con el calculador de inyeccin y verificar que la rampa de
inyeccin no est ya bajo presin. Vigilar la temperatura de carburante.
Despus de intervenir en el circuito de gasleo es imperativo verificar
la ausencia de fuga.
EXTRACCIN
Soplar la zona para eliminar las impurezas alrededor del regulador de
presin de carburante.
Retirar el conector del regulador de presin de carburante.
Limpiar la zona con desengrasante de freno.
Quitar los tres tornillos de fijacin del regulador de presin de carburante (1).
13B-111
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin
13B
Extraer manualmente el regulador de presin de

carburante (no emplear ninguna herramienta para
hacer palanca).
Limpiar y secar la cara de apoyo del regulador de
presin de carburante en la bomba de alta presin
teniendo la precaucin de no introducir impurezas.
Limpiar el alojamiento del regulador de presin de
carburante en la bomba de alta presin poniendo el
contacto unos segundos.
Preparacin del regulador nuevo:
retirar el tapn protector,
verificar la posicin de las juntas,
lubrificar las juntas tricas con carburante limpio.
NOTA:
La lubrificacin es muy importante para evitar las fugas
exteriores.
Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento
de rotacin y empujar con suavidad hasta la
introduccin completa.
Preapretar los tres tornillos nuevos a 0,3 daN.m y
despus apretarlos a 0,6 daN.m con la llave
dinamomtrica.
Limpiar la zona con toallitas de limpieza.
Colocar el conector del regulador de presin de
carburante.
Poner el contacto, borrar el fallo sealado en el til de
diagnstico si es necesario y arrancar el motor.
Efectuar una prueba corta en carretera para controlar
la estanquidad del regulador de presin de carburante
con la bomba de alta presin.
13B-112
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin

Regulador de presin
0,6
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B
Desconectar:
el conector (3) del recalentador de gasleo,
el captador de identificacin de los cilindros (4),
la sonda de temperatura del carburante (5),
el conector del regulador de presin (6).
Soltar el cableado elctrico.
Extraer el tirante acstico (7) entre la bomba de
direccin asistida y el cajetn difusor.
Desconectar y despus retirar a un lado el
conducto (8) de la bomba de direccin asistida.
Obturar las salidas del circuito de direccin asistida.

DE LIMPIEZA
EXTRACCIN
Extraer:
de aire,
Desconectar el conducto de retorno de gasleo en la

bomba.
13B-113
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin
13B
Extraer la patilla de sujecin (9) del tubo de

alimentacin de carburante.
Quitar los tres tornillos de fijacin (11) del regulador de

presin de carburante.
Desconectar el tubo de alimentacin de carburante

(10) de la bomba de alta presin.
Proteger el alternador de las proyecciones de gasleo.

Extraer manualmente el regulador de presin de
carburante sin utilizar el til.
Soplar en la zona para eliminar las impurezas

alrededor del regulador de presin de carburante.
Limpiar y secar la cara de apoyo del regulador de

presin de carburante en la bomba de alta presin
teniendo la precaucin de no introducir impurezas.
Limpiar la zona del regulador de presin con limpiador

de freno.
Proteger los elementos situados bajo el regulador de

presin de carburante con una toallita de limpieza
absorbente.
Limpiar el alojamiento del regulador de presin.
Para ello poner y quitar el contacto varias veces y
dejar que el gasleo pase algunos segundos, o girar la
bomba de baja presin mediante el til de diagnstico
en el men "Mandos de los actuadores", prever la
cada del gasleo.
13B-114
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Regulador de presin
13B
Para continuar con las operaciones proceder en el

sentido inverso de la extraccin.
REPOSICIN
Preparar el regulador nuevo:
retirar el tapn protector y verificar la posicin de las
juntas,
lubrificar las juntas tricas con carburante limpio.
NOTA:
La lubrificacin es muy importante evita la agresin
de la junta y las fugas exteriores.
Presentar el regulador aplicando un ligero movimiento
de rotacin y empujar con suavidad hasta la
introduccin completa.
Aproximar los 3 tornillos de fijacin nuevos con la
mano.
Apretar los tornillos a 0,6 daN.m con la llave
dinamomtrica.
Limpiar la zona con toallitas de limpieza absorbente y
limpiador de freno.
13B-115

Efectuar el complemento de aceite de direccin
asistida.
Antes de arrancar el motor, borrar los eventuales fallos
visualizados con el til de diagnstico.
de gasleo,
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B

2,3
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
13B-116
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
PRIMER MODELO DE PROTECTOR DE LA RAMPA

GENERALIDADES
El protector de la rampa, compuesto de nuevas piezas, asegura un aislamiento del sistema de inyeccin de alta
presin con el compartimiento motor.
ESTE PROTECTOR DE LA RAMPA DESEMPEA UNA FUNCIN DE SEGURIDAD Y SU MONTAJE
REQUIERE UNA ATENCIN ESPECIAL.
Para garantizar su funcin de seguridad, el protector de la rampa debe constar imperativamente de:
dos insonorizantes absorbentes (1) a sustituir si estn deteriorados o empapados de gasleo,
de un protector inferior de chapa (2) fijado entre la rampa y la culata,
de un tubo de evacuacin de gasleo (3) a sustituir si est deteriorado o impregnado de gasleo,
de una faldilla de goma (4) fijada en el protector de chapa y en la tapa de la culata,
dos tabiques laterales (5),
dos grapas de fijacin de los tabiques laterales en la faldilla de goma.
En toda intervencin en el protector de la rampa, tras la reposicin de los elementos que componen el sistema, hay
que vigilar que stos estn imperativamente bien colocados.
NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA
SEGURIDAD.
13B-117
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
13B

Mot. 1566

presin

Llave para tubos de alta presin "DM 19" de
Facom por ejemplo
PRIMER MODELO DE PROTECTOR DE LA RAMPA
Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma.
Soltar de la tapa de culata y empujar al mximo hacia

atrs, la faldilla de goma.
Tuerca de los tubos de alta presin

en los inyectores
2,5
en la bomba
2,7
en la rampa
2,7

inyeccin
2,5
Tornillos de brida del tubo bomba-rampa
0,3
Extraer los insonorizantes absorbentes.
ATENCIN:
est ya bajo presin.
EXTRACCIN
DE LIMPIEZA
13B-118
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Desconectar elctricamente el captador de presin (1)

y los inyectores.
13B
Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyeccin sin

retirarla.
Extraer:
el tubo de retorno del gasleo (2) de los inyectores
(prever su sustitucin),
el tubo de inyeccin (3) entre la bomba de alta
presin y la rampa, ATENCIN a la grapa (6) de
fijacin de la culata, es muy frgil,
los tubos de los inyectores (4).
ATENCIN:
Al aflojar los racores (7) de los tubos de inyeccin en
los portainyectores, sujetar imperativamente las
tuercas (8) de sujecin de los filtro-varillas con una
contra-llave.
13B-119
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
EXTRACCIN
REPOSICIN
Desconectar el tubo de evacuacin de gasleo (1).
Colocar la faldilla de goma en el protector inferior de

chapa tirando de las cinco conteras (4) de goma.
Verificar el correcto posicionamiento de las
conteras de goma.
Extraer:
el tornillo de fijacin del tabique lateral (2),
el tornillo de fijacin del protector inferior de
chapa (3),
Poner un cordn de Rhodorseal 5661 en la culata en

el lugar indicado mediante un trazo negro en el dibujo.
ATENCIN:
Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicacin puede provocar un desbordamiento de
dicho producto durante el apriete de las piezas.
La mezcla producto-fluido puede provocar la
degradacin de algunos elementos (motor,
radiador...)
el protector de la rampa con el tabique lateral y

despus extraer el tabique de la parte central.
Separar la faldilla de goma del protector inferior de
chapa.
Poner el conjunto faldilla de goma - protector inferior

de chapa sobre el motor colocando el tornillo (3) de
fijacin del protector inferior de chapa.
13B-120
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
Colocar el tabique lateral en el protector inferior de

chapa siguiendo imperativamente el mtodo
siguiente:
colocar el tirante inferior (5),
calzar la parte redonda de goma (6) del tabique en el
protector inferior de chapa,
despus, calzar la parte superior del tabique en el
protector de chapa,
Colocar la rampa de inyeccin con su tabique sin

apretar los tornillos de fijacin de la rampa.
Retirar los tapones de la rampa, de los
portainyectores, de la bomba y de los tubos de
inyeccin.
inyectores y entre la bomba y la rampa, despus
preapretar con la mano hasta hacer contacto.
Apretar al par de:
2,5 daN.m los tres tornillos de fijacin de la rampa,
2,5 daN.m los racores de los tubos de inyeccin a la
altura de los inyectores,
2,7 daN.m el racor del tubo de la bomba de alta
presin,
2,7 daN.m los racores de los tubos de inyeccin a la
altura de la rampa.
Aplicar Rhodorseal 5661 en la culata en el lugar

indicado mediante una cruz negra en el dibujo.
colocar el tirante superior (7),

poner el tornillo de fijacin (8) del tabique,
Conectar el tubo de evacuacin de gasleo (9)
13B-121
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Colocar:
los insonorizantes absorbentes sustituyndolos si
estn deteriorados o empapados de gasleo,
13B
Conectar los inyectores y el captador de presin de la

rampa.
Colocar un tubo de retorno del gasleo nuevo

asegurndose de que sus clips de fijacin estn
bien situados a la altura de los inyectores y en el
extremo de la rampa a la altura de la vlvula de
sobrepresin.
Abatir la faldilla de goma hacia adelante y encajar los

tabiques de estanquidad laterales sobre sta.
Verificar el correcto acoplado de los botonesgrapa con los tabiques y el correcto

posicionamiento de los faldones de la faldilla de
goma.
Verificar el correcto posicionamiento del

marcado (10) del tabique de la rampa (en el eje de
las salidas de alta presin de la rampa).
13B-122
ATENCIN
Verificar que el tubo de evacuacin de gasleo
est correctamente conectado, sustituirlo si ha
estado en contacto con gasleo.
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

de los actuadores".

Enganchar la faldilla de goma en la tapa de la culata y

en el soporte del motor.

de gasleo,
Verificar el correcto posicionamiento de la faldilla

sobre los tacos de la tapa de culata y en el soporte
del motor.
13B-123
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
SEGUNDO MODELO DE PROTECTOR DE LA RAMPA

GENERALIDADES
El protector de la rampa, segundo modelo, garantiza la misma funcin que el primer modelo. El protector es una
evolucin que optimiza la funcin de proteccin y aislamiento de la inyeccin de alta presin
ESTE PROTECTOR DE LA RAMPA DESEMPEA UNA FUNCIN DE SEGURIDAD Y REQUIERE
UNA ATENCIN PARTICULAR DURANTE SU MONTAJE.
Para garantizar su funcin de seguridad, el protector de la rampa debe constar imperativamente de:
dos insonorizantes absorbentes (1) a sustituir si estn deteriorados o empapados de gasleo,
un protector inferior de aluminio (2) fijado entre la rampa y la culata,
un tubo de evacuacin de gasleo (3) a sustituir si est deteriorado o impregnado de gasleo,
una tapa de plstico (4) fijada en el protector de aluminio,
una junta (5) para asegurar la estanquidad entre la tapa y el protector de la rampa,
En toda intervencin en el protector de la rampa, hay que vigilar, tras la reposicin de los elementos que componen
el sistema, que stos estn imperativamente bien colocados.
NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE TENER GRAVES CONSECUENCIAS SOBRE LA
SEGURIDAD.
13B-124
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
13B
SEGUNDO MODELO DE PROTECTOR DE LA

RAMPA
en rampa y bomba
2,7

en inyectores
2,5

inyeccin
2,5
Tornillos del protector
M6
M8
1,2
2,5
Tornillos de la patilla de fijacin del

tubo bomba-rampa
0,25
0,3
IMPORTANTE:
est ya bajo presin.
Desconectar el tubo (1) de reaspiracin de los vapores

de aceite.
Desgrapar la tapa de plstico del protector y, a
continuacin, sacarlo.

EXTRACCIN
Para la extraccin preliminar del protector consultar el
Manual de Reparacin del vehculo.
Desgrapar los tubos neumticos (2) del mando de

regulacin de presin de sobrealimentacin en el
protector de la rampa de aluminio.
Desconectar y extraer los tubos neumticos del
mando.
13B-125
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
La extraccin del protector de la rampa requiere la

extraccin de la rampa de inyeccin (ver operacin
"Rampa de inyeccin").
Extraer el tubo de evacuacin de gasleo (3).
Aplicar Rhodorseal 5661 en la tapa de la culata en el

lugar materializado en el recorrido.
Extraer:
los dos tornillos de fijacin del protector de aluminio,
el protector de la rampa.
REPOSICIN
ATENCIN
Limpiar el Rhodorseal 5661 entre la tapa de culata y
el protector.
Colocar el protector de aluminio aproximando con la

Apretar al par el tornillo (1) del protector de la rampa
(0,4 daN.m).
13B-126
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
Colocar la rampa de inyeccin aproximando con la

Montar el tubo de inyeccin entre la bomba y la rampa

y preapretar con la mano hasta hacer contacto.

Aproximar con la mano el tornillo de la brida del tubo

de inyeccin bomba-rampa.

inyectores, despus preapretar con la mano hasta
hacer contacto.
Clipsar el tubo de alta presin bomba-rampa (2).

ATENCIN
La grapa de fijacin de culata es muy frgil.
Apretar en el orden y al par:

rampa (2,2 daN.m),
el tornillo (1) de fijacin del protector de aluminio
(2,5 daN.m),
los racores de los tubos de inyeccin a la altura de
los inyectores (2,5 daN.m),
los dos tornillos de fijacin de la rampa (2,5 daN.m),
rampa (2,7 daN.m).
13B-127
Apretar al par:
los racores del tubo de inyeccin bomba-rampa
(2,7 daN.m),
el tornillo de brida del tubo bomba-rampa
(0,3 daN.m),
el tornillo (3) del protector de la rampa
(1,2 0,1 daN.m).
Colocar los manguitos en los tubos de inyeccin.
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

Despus de intervenir, verificar la ausencia de fuga
del circuito de gasleo.

de gasleo,
Colocar el tubo de evacuacin de gasleo

Colocar los insonorizantes absorbentes
sustituyndolos si estn deteriorados o empapados de
gasleo.
Conectar los inyectores y el captador de presin de la
rampa.
Colocar un tubo de retorno del gasleo nuevo
asegurndose de que sus clips de fijacin estn
bien situados a la altura de los inyectores y de la
rampa.
Colocar la tapa de plstico en el protector de la rampa.
Conectar el tubo de reaspiracin de los vapores de
aceite.
de los actuadores".
13B-128
Edicin 2
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
INYECCIN DIESEL
GENERALIDADES
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario
del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la
sustitucin del pedal del acelerador.
13B
Extraccin:
desconectar el conector (2) del pedal del acelerador,
quitar los tres tornillos (3) de fijacin del pedal,
extraer el pedal.
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.

Los vehculos equipados del regulador - limitador de
velocidad, poseen un pedal del acelerador con un
punto duro al final de la carrera (kick-down).
Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin
de velocidad en caso de que el conductor tenga que
aumentar su velocidad.
ATENCIN:
Es posible montar un pedal con punto duro en lugar de
un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar
un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto
duro.
EXTRACCIN
Presionar en las lengetas (1) despus extraer el
guarnecido.
REPOSICIN
13B-129
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
13B

1
2
3
4
5
6
Masa pista 2
Masa pista 1
Seal pista 1
Alimentacin pista 1
Alimentacin pista 2
Seal pista 2

NOTA:
Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del
acelerador provoca un rgimen de ralent o de
funcionamiento modificado (consultar el captulo 13B
"Correccin del rgimen de ralent").
13B-130
Edicin 2
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
INYECCIN DIESEL
Calculador
13B

Mot. 1372
Extractor de tornillos de
inviolabilidad
GENERALIDADES
Motor P9X
El calculador de inyeccin est situado debajo del

soporte de la batera. Para extraerlo, es necesario
retirar el soporte de la batera que est fijado con tres
tornillos inviolables.
Desconectar:
el conector del caudalmetro de aire (4),
el conducto de reaspiracin de los vapores de
aceite (5).
EXTRACCIN
Extraer:
de aire,
la tapa del motor (2),
lado.
Extraer el conducto de aspiracin de aire (6) provisto

del caudalmetro. Para ello extraer:
los dos tornillos de fijacin en el caudalmetro de
aire,
la abrazadera del resonador de aire y del
turbocompresor.
Motores F9Q - G9T

NOTA:
Antes de realizar cualquier reprogramacin o
sustitucin del calculador, hay que salvaguardar
en el til de diagnstico. Los cdigos
alfanumricos "IMA", las configuraciones de
post-venta (correccin rgimen de ralent) y las
opciones vehculo (consultar el captulo 13B
13B-131
Edicin 2
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
INYECCIN DIESEL
Calculador
13B
Extraer:
los tres tornillos de fijacin del soporte de la batera,
utilizando el Mot. 1372,
Todos los tipos

Desgrapar las fijaciones (7) de la caja de rels.
Apartarla a un lado.
Extraer la batera.
Desconectar y despus extraer el calculador de la caja

de velocidades automtica (si el vehculo est
equipado).
el soporte de la batera,
la brida de fijacin (10) del cableado elctrico,
las tuercas (11) de fijacin del calculador,
el calculador, desconectndolo.
Extraer el porta-conector (8) sobre el soporte de la

batera.
Taladrar los tres tornillos inviolables (9) con una broca
de dimetro 5 mm en el eje del tornillo.
13B-132
Edicin 2
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
INYECCIN DIESEL
Calculador
13B
REPOSICIN
Sustituir los tornillos inviolables por unos tornillos
inviolables nuevos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
Motores G9T - F9Q

NOTA:
Escribir los datos salvaguardados en el til de
diagnstico (consultar el captulo 13B
Reparar si es necesario los fallos sealados y
despus borrarlos.
13B-133
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
EXTRACCIN
Extraer la correa (4) del calculador de potencia.
Desconectar:
de la batera,
el conector del caudalmetro de aire (1),
Desconectar los conectores (5) del calculador.
REPOSICIN
Sacar el portaconector (2) por el lado.
Extraer el casquillo de la carcasa del filtro de aire (3).
Poner el contacto y leer los cdigos de los fallos
mediante el til de diagnstico.
Reparar si es necesario los fallos sealados y
despus borrarlos.
Verificar el correcto funcionamiento del vehculo.
13B-134
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
Los vehculos estn equipados con:

de un testigo de precalentamiento,
dos testigos de inyeccin,
de un testigo de alerta de temperatura del agua.
El testigo de precalentamiento va acompaado del Mensaje "precalentamiento diesel". El testigo de fallo de
inyeccin gravedad 1 est simbolizado por una sinusoide naranja acompaada del mensaje "anomala inyeccin".
El testigo de fallo de inyeccin gravedad 2 est simbolizado por un motor con la mencin "stop" en rojo
acompaada del mensaje "cortar Contacto". El testigo de alerta de temperatura del agua est simbolizado por un
termmetro rojo acompaado del mensaje "temperatura del agua".
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus

se apaga (consultar el captulo 13C "Mando pre-postcalentamiento").
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el testigo "anomala inyeccin" se enciende y requiere consultar
con un agente RENAULT. Estos fallos son:
fallo interno del calculador,
fallo antiarranque,
fallo sincronizacin Rgimen,
fallo potencimetro del acelerador,
fallo caudalmetro de aire,
fallo captador de velocidad del vehculo (ver antibloqueo de ruedas),
fallo vlvula de recirculacin de los gases de escape,
fallo electrovlvula de regulacin de presin de sobrealimentacin,
fallo rel principal,
fallo del inyector,
fallo correccin de los inyectores (IMA),
fallo alimentacin captadores.
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 2), el testigo "cortar Contacto" se enciende, esta situacin requiere la
parada inmediata del vehculo. Estos fallos son:
fallo del inyector,
fallo captador de presin de la rampa,
fallo regulador de presin de la rampa.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo de alerta de temperatura del agua se enciende.
13B-135
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
Los vehculos que funcionan con el sistema de gasleo de alta presin estn equipados de un testigo de
precalentamiento, de dos testigos de inyeccin y de un testigo de alerta de temperatura del agua, todos ellos
visualizables en el cuadro de instrumentos.
El testigo de precalentamiento va acompaado del Mensaje "precalentamiento diesel". El testigo de fallo de
inyeccin gravedad 1 est simbolizado por una sinusoide naranja acompaada del mensaje "anomala inyeccin".
El testigo de fallo de inyeccin gravedad 2 est simbolizado por un motor con la mencin "stop" en rojo
acompaada del mensaje "cortar Contacto". El testigo de alerta de temperatura del agua est simbolizado por un
termmetro rojo acompaado del mensaje "temperatura del agua".
Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento se enciende durante la fase de precalentamiento y despus

se apaga (consultar el captulo 13C "Mando pre-postcalentamiento").
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el testigo "anomala inyeccin" se enciende y requiere consultar
con un agente RENAULT). Estos fallos son:
fallo antiarranque,
fallo sincronizacin Rgimen,
fallo captador de velocidad del vehculo (ver antibloqueo de ruedas),
fallo rel principal,
fallo llave despus de contacto,
fallo del inyector,
fallo correccin inyectores (IMA),
fallo alimentacin captadores,
fallo mariposa de admisin,
fallo mariposa de turbulencia.
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad (2), el testigo "cortar contacto" se enciende, esta situacin requiere la
parada inmediata del vehculo. Estos fallos son:
fallo del inyector,
fallo regulador de presin de la rampa,
fallo sincronizacin Rgimen.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el testigo de alerta de la temperatura del agua se enciende.
13B-136
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
Testigo de inyeccin
13B
Los vehculos que funcionan con el sistema de inyeccin directa de alta presin estn equipados con smbolos de
fallo y mensajes escritos que aparecen claramente en una pantalla en el cuadro de instrumentos.
Al poner el contacto, el testigo de precalentamiento aparece durante la fase de precalentamiento y despus

desaparece (consultar el captulo 13 "Mando pre-postcalentamiento").
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el smbolo de color naranja (representado por una curva sinusoidal),
aparece con el mensaje escrito "FALLO INYECCIN" seguido de "Service". Segn el equipamiento, la sntesis de
la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 1".
Estos fallos son:
fallo captador de posicin de la wastegate,
fallo sonda de temperatura del lquido de refrigeracin,
fallo captador de presin atmosfrica,
fallo captador de presin de sobrealimentacin,
fallo potencimetro del pedal del acelerador,
fallo captador de rgimen del motor,
fallo captador de identificacin del cilindro,
fallo tensin de alimentacin rel de bloqueo de la inyeccin,
fallo reguladores de presin de gasleo,
fallo inyectores,
fallo calculador de potencia,
fallo calculador de inyeccin.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo (representado por un motor y la
mencin "STOP") aparece con el mensaje escrito "CORTAR CONTACTO", seguido del mensaje escrito "STOP".
Segn el equipamiento, la sntesis de la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 2". En este caso,
se impone la parada inmediata del vehculo.
Estos fallos son:
fallo coherencia seal del captador de rgimen del motor y captador de identificacin del cilindro,
fallo tensin de alimentacin rel de bloqueo de la inyeccin,
fallo tensin de alimentacin calculador,
fallo reguladores de presin de gasleo,
fallo inyectores,
fallo calculador de potencia,
fallo calculador de inyeccin.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo temperatura del motor aparece en la pantalla con
el mensaje escrito "TEMPERATURA DEL AGUA" seguido del mensaje escrito "STOP". En este caso, se impone
la parada inmediata del vehculo.
NOTA:
El testigo On Board Diagnostic de color naranja (simbolizado por un motor), visualizable al poner el contacto, no
es visible en ningn caso con el motor girando.
13B-137
Edicin 2
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
INYECCIN DIESEL
Funcin antiarranque
13B
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque, activado por un sistema de reconocimiento de tarjeta
RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio lo que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador
SUSTITUCIN DE UN CALCULADOR DE INYECCIN

Consultar el captulo 17B inyeccin "Calculador" para el mtodo de extraccin - reposicin del calculador.
Consultar el captulo 82A "Antiarranque" para las funciones del antiarranque.
Los calculadores de inyeccin se entregan sin codificar, pero son todos susceptibles de aprender un cdigo.
En el marco de la sustitucin del calculador, habr que hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus controlar
que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la
funcin antiarranque est asegurada al cabo de 10 segundos aproximadamente (el testigo antiarranque, rojo
parpadea).
ATENCIN:
Con este sistema de antiarranque, el calculador conserva su cdigo antiarranque de por vida.
Este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el almacn de Piezas de
Recambio o de otro vehculo que deban ser restituidos despus.
stos no pueden ser descodificados.
13B-138
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR F9Q
Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire
13B
EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE

UNIN ACONDICIONADOR DE AIRE - CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el
compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito.
Las informaciones utilizadas para la funcin acondicionador de aire se intercambian en la Red Multiplexada:
va A A4 unin multiplexada CAN L (Habitculo),
va A B4 unin multiplexada CAN H (Habitculo).
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita
la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor, y
despus pilota el grupo motoventilador.
Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent no se modifica.
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR

En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
Estrategia de arranque del motor

El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante una temporizacin variable
entre 2 segundos y 8 segundos.
Restitucin de las prestaciones

En caso de cambio importante de la posicin del pedal del acelerador y si el rgimen del motor es inferior a
1.400 r.p.m.. Y si la velocidad del vehculo es inferior a 110 Km/h, se prohbe el funcionamiento del compresor.
Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo

Si la posicin del potencimetro es superior a 46 %, si el rgimen del motor es inferior a 2.250 r.p.m. Y si la velocidad
del vehculo est por debajo de 20 km/h (en 1a y 2 a velocidad), el compresor se corta.
Proteccin anticalado
Al levantar el pie, si el rgimen del motor es inferior a 740 r.p.m., el compresor se desembraga. Se vuelve a
embragar cuando el rgimen es superado.
Estrategia de proteccin trmica

El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 110 C.
13B-139
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR F9Q
13B
ESTRATEGIA DE PROHIBICIN DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO
El calculador de inyeccin prohbe el funcionamiento de las resistencias de calentamiento si:

el rgimen del motor es inferior a 760 r.p.m.,
el rgimen del motor es superior a 820 r.p.m.
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento se prohbe tambin despus de arrancar el motor durante
una temporizacin funcin de la temperatura del agua del motor.
Temperatura del agua
en C 1 C
-30
-20
-10
-5
Temporizacin en
segundos (seg.)
24
22
18
15
14
14
13B-140
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
13B

va A B4 unin multiplexada CAN H (Habitculo).
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el mando del acondicionador de aire solicita la
autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor, y
despus pilota el grupo motoventilador.
Cuando la funcin acondicionador de aire est seleccionada, el rgimen de ralent no se modifica.


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante una temporizacin
comprendida entre 2 segundos y 8 segundos.

En caso de cambio importante de la posicin del pedal del acelerador y si el rgimen del motor es inferior a
3.000 r.p.m. y si la velocidad del vehculo es inferior a 110 km/h, se prohbe el funcionamiento del compresor.
Restitucin de la potencia al poner en movimiento el vehculo

Si la posicin del potencimetro es superior a 46 %, si el rgimen del motor es inferior a 2.250 r.p.m., y si la velocidad
del vehculo est por debajo de 20 km/h, (en 1 a velocidad), el compresor se corta.
Proteccin anticalado
Al levantar el pie, si el rgimen del motor es inferior a 675 r.p.m., el compresor se desembraga. Se vuelve a
embragar si el rgimen pasa a ser superior.

13B-141
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR G9T
13B
Este vehculo est equipado de resistencias de calentamiento en el bloque de climatizacin que se encuentra
debajo del vehculo. Estas resistencias de calentamiento estn destinadas a calentar el aire que seguidamente es
dirigido al habitculo.
Cuando las resistencias de calentamiento estn activadas, el calculador de inyeccin adopta un rgimen de ralent
acelerado. Este rgimen es de 900 r.p.m.
ESTRATEGIAS DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin prohbe el funcionamiento de las resistencias de
calentamiento.
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento queda inhibido despus de arrancar el motor durante
14 segundos.
13B-142
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
UNIN CALCULADOR DE INYECCIN - CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE
El compresor es del tipo de cilindrada variable

El calculador de inyeccin autoriza o no el pilotaje del compresor en funcin de las informaciones suministradas por
el calculador de climatizacin y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Las informaciones utilizadas para la funcin se intercambian en la red multiplexada:
va A 67 unin multiplexada CAN H,
va A 48 unin multiplexada CAN L.
la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor,
pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 750 r.p.m.


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 5 segundos.
Restitucin de prestaciones
En caso de un fuerte cambio del pedal del acelerador (diferencia de apoyo superior a 35 %), si el rgimen del motor
es inferior a 2.900 r.p.m., y si la velocidad del vehculo es inferior a 50 km, se prohbe el funcionamiento del
compresor.

13B-143
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
13B
Este vehculo est equipado de resistencias de calentamiento en el bloque de climatizacin que se encuentra
debajo del vehculo. Estas resistencias de calentamiento estn destinadas a calentar el aire que seguidamente es
dirigido al habitculo.
ESTRATEGIAS DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO
calentamiento.
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento queda inhibido despus de arrancar el motor durante
20 segundos.
Estrategia de restitucin de las prestaciones en fuerte carga
Bajo fuerte carga a bajos regmenes, las resistencias de calentamiento son cortadas.
Condiciones de salida
Rgimen del motor inferior a 500 r.p.m.
Y velocidad del vehculo inferior a 1 km/h
Y una diferencia de desplazamiento del pedal
superior a 45 %
Condiciones de entrada
Rgimen del motor inferior a 600 r.p.m.
superior a 55 %
Estrategia de restitucin de las prestaciones al reemprender la marcha en rampa

Para ayudar a reemprender la marcha en rampa, las resistencias de calentamiento son cortadas.
Rgimen del motor inferior a 1.500 r.p.m.
superior a 27 %
superior a 10 %
13B-144
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN

FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
En todos los casos, esta correccin de rgimen de
ralent se desactiva 3 minutos despus de arrancar el
motor.
X : Rgimen del motor en r.p.m.

Y : Temperatura del agua en C
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT

DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO
Si el potencimetro del pedal del acelerador est
defectuoso (las dos pistas), el rgimen de ralent se
mantiene a 1200 r.p.m.
En caso de incoherencia de las informaciones del
potencimetro de posicin del pedal del acelerador y
de la informacin del contactor del freno, el rgimen
se lleva a 1250 r.p.m.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT CON

EL VEHCULO CIRCULANDO
El rgimen de ralent con el vehculo circulando es de
840 r.p.m. en 1a y 2 a velocidad, y de 870 r.p.m.
vehculo circulando a ms de 2,5 km/h y en una
relacin de la caja de velocidades superior a la
2 a velocidad.
13B-145
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

En todos los casos, esta correccin de rgimen de
ralent se desactiva 3 minutos despus de arrancar el
motor.

Y : Temperatura del agua en C
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT

DURANTE UNA AVERA DEL POTENCIMETRO
defectuoso (las dos pistas), el rgimen de ralent se
mantiene a 1200 r.p.m.
se lleva a 1250 r.p.m.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT CON

EL VEHCULO CIRCULANDO
El rgimen de ralent con el vehculo circulando es de
850 r.p.m., vehculo circulando a ms de 2,5 km/h.
13B-146
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B

FUNCIN DEL NIVEL DE CARGA DE LA BATERA

Esta correccin tiene como objetivo compensar la

bajada de tensin debida a la puesta en marcha de la
luneta trmica.
X:
Y:
A:
B:
Rgimen del motor en r.p.m.

Temperatura del agua en C
Sin climatizacin
Con climatizacin
Y : Tensin de la batera en V

CASO DE AVERA DEL POTENCIMETRO DEL
PEDAL
defectuoso, el rgimen de ralent se mantiene a
1.000 r.p.m.
se lleva a 1.000 r.p.m..

CASO DE FALLO DE UN COMPONENTE
En caso de fallo, cortocircuito o incoherencia de seal,
de un componente de la gestin del motor, el rgimen
de ralent alcanza 1.000 r.p.m. (consultar el Manual
de Reparacin Diagnstico "Interpretacin de los
fallos").
13B-147
Edicin 2
MOTORES F9Q y
G9T
INYECCIN DIESEL
Regulacin y limitacin de velocidad
13B
GENERALIDADES
La regulacin de velocidad: permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede
ser desconectada en cualquier momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del
sistema.
La limitacin de velocidad: permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal
del acelerador es inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando
el punto duro del pedal del acelerador.
Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador - limitador de velocidad:
Encendido verde: regulador funcionando.
Encendido mbar: limitador funcionando.
Intermitencia de la velocidad: la velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).
El calculador de inyeccin enva a la Red

Multiplexada:
La consigna de velocidad de regulacin o de
limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos.
El encendido del testigo (mbar, verde o
intermitente).
Las informaciones de cambio de relacin de la caja
de velocidades (segn versin).
Para gestionar estas funciones, el calculador de

inyeccin recibe en la va:
A F2: Marcha - Parada limitador de velocidad
A D2: marcha - Parada regulador de velocidad
A B2: Alimentacin mando en volante
A A2: Seal mando en volante
A F3: Entrada contactor de stop por apertura
A E2: Entrada contactor de embrague (segn
versin)
A E1: Alimentacin potencimetro 1 de pedal
A H2: Alimentacin potencimetro 2 de pedal
A B3: Masa potencimetro 1 de pedal
A A3: Masa potencimetro 2 de pedal
A C1: Seal potencimetro 1 de pedal
A F1: Seal potencimetro 2 de pedal
A A4: Multiplexado CAN L (habitculo)
A B4: Multiplexado CAN H (habitculo)
B A1: Multiplexado CAN H (motor) si caja de
velocidades automtica
B B1: Multiplexado CAN L (motor) si caja de
El calculador de inyeccin recibe:

las informaciones del pedal del acelerador
la informacin del contactor del freno
la informacin del contactor de embrague
las informaciones del interruptor Marcha/Parada
las informaciones de los mandos del volante
las informaciones del calculador de Antibloqueo de
las ruedas
las informaciones del calculador de la caja de
Las informaciones recibidas por el calculador de

inyeccin en la red multiplexada son:
La velocidad del vehculo (Antibloqueo de ruedas).
Seal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas).
La relacin de velocidad metida (caja de velocidades
automtica).
13B-148
Con estas informaciones, el calculador de inyeccin

pilota los inyectores electromagnticos para mantener
la velocidad de consigna en el caso de la regulacin
de velocidad y para no sobrepasar la velocidad de
consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
GENERALIDADES
sistema.
Testigo intermitente: la velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).

Multiplexada:
La consigna de velocidad de regulacin o de
limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos.
El encendido del testigo (mbar, verde o
intermitente).
Las informaciones ligadas al cambio de marcha de la
caja de velocidades automtica.
Para gestionar estas funciones el calculador de

A 23: Marcha - Parada Limitador de Velocidad
A 81: Marcha - Parada Regulador de velocidad
A 11: Masa mando en volante
A 10: Seal mando en volante
A 21: Seal contactor de stop de apertura
A 7: Alimentacin potencimetro 1 de pedal
A 26: Alimentacin potencimetro 2 de pedal
A 31: Masa potencimetro 1 de pedal
A 11: Masa potencimetro 2 de pedal
A 27: Seal potencimetro 1 de pedal
A 8: Seal potencimetro 2 de pedal
A 48: Multiplexado CAN L
A 67: Multiplexado CAN H

inyeccin en la Red Multiplexada son:
La velocidad del vehculo (Antibloqueo de ruedas).
Seal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas).
La relacin de la caja de velocidades automtica
introducida.
13B-149

las informaciones del pedal del acelerador
la informacin del contactor del freno
Las informaciones del interruptor marcha - parada
las informaciones de los mandos del volante
las ruedas
las Informaciones del calculador de la caja de
velocidades automtica.

pilota los inyectores electromagnticos para mantener
la velocidad de consigna en el caso de la regulacin
de velocidad y para no sobrepasar la velocidad de
Edicin 2
MOTORES F9Q,
G9T y P9X
INYECCIN DIESEL
13B
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE

VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE

VELOCIDAD
Condiciones de entrada:
Interruptor en "regulacin de velocidad", (testigo
"verde" encendido)
velocidad del vehculo 30 km/h mnimo, 200 km/h
mximo (a ttulo informativo)
testigo regulador encendido (verde)
presin en "+", "-" o "resumen"
interruptor en "limitador de velocidad"
testigo limitador encendido (mbar)
Condiciones de salida:
pisada en el pedal del acelerador (salida temporal)
pisada en el pedal de freno o de embrague
presin en "0"
interruptor en "parada"
intervencin del sistema de control de trayectoria
pisada franca en el pedal del acelerador (superacin
del punto duro)
presin en "0"
palanca de velocidades en posicin "Neutro" o
"Parking" en caja de velocidades automtica o
"Punto muerto" en caja de velocidades mecnica
NOTA:
Una intermitencia de la velocidad indica al conductor
que la velocidad de consigna no puede mantenerse.
Modo degradado
En caso de avera o de fallo en:
El sistema de control de la trayectoria, el sistema de
inyeccin, el sistema de antibloqueo de ruedas.
Los sistemas de regulacin - limitacin de velocidad ya
no pueden activarse.
13B-150
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Gestin centralizada de la temperatura del agua
13B
FUNCIONAMIENTO
El calculador de inyeccin, en funcin de la
temperatura del agua, gestiona:
el sistema de inyeccin,
los rels del ventilador:
el grupo motoventilador es activado a velocidad
lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 C
y se corta si la temperatura desciende por debajo
de los 96 C.
el grupo motoventilador es activado en velocidad
rpida si la temperatura del agua sobrepasa
102 C y se corta si la temperatura desciende por
debajo de los 99 C.
el grupo motoventilador puede ser activado (a
velocidad lenta) para el acondicionador de aire.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA
El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en
la Red Multiplexada.
La sonda de temperatura del agua (1) (inyeccin e
indicacin de la temperatura del agua en el cuadro de
instrumentos) es una sonda de tres vas: dos vas
para la informacin de la temperatura del agua al
calculador (vas B E1 y B K3) y 1 va para la
indicacin en el cuadro de instrumentos.
Es activado cuando la temperatura del agua

sobrepasa 120 C y se apaga si la temperatura
desciende por debajo de 115 C.
Este sistema permite al calculador de inyeccin pilotar

el motoventilador de refrigeracin. Se compone de
una nica sonda de temperatura que sirve para la
inyeccin, el motoventilador, el indicador de
temperatura y el testigo de temperatura en el cuadro
de instrumentos.
13B-151
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B
FUNCIONAMIENTO
el rel del grupo motoventilador:
y se corta si la temperatura pasa a ser inferior de
96 C,
rpida si la temperatura del agua sobrepasa los
debajo de los 99 C,
el grupo motoventilador puede ser activado (a
velocidad lenta) para el acondicionador de aire.
instrumentos) es una sonda de tres vas: dos vas
para la informacin de la temperatura del agua al
calculador (vas B E1 y B K3) y una va para la
indicacin en el cuadro de instrumentos.
de instrumentos.
13B-152
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA

El testigo es pilotado por el calculador de inyeccin en
la Red Multiplexada.
Se activa cuando la temperatura del agua sobrepasa
120 C y se apaga si la temperatura desciende por
debajo de 115 C.
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
FUNCIONAMIENTO
los rels del ventilador:
y se corta si la temperatura desciende por debajo
de los 96 C,
rpida si la temperatura del agua sobrepasa los
debajo de los 99 C,
el grupo motoventilador puede ser activado para el
acondicionador de aire.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA (comn
con el testigo de fallo de inyeccin)

instrumentos).
El testigo es pilotado por el calculador a travs de la

red multiplexada.
Se activa cuando la temperatura del agua sobrepasa
120 C y se corta a 117 C.

de instrumentos.
La informacin de la temperatura del agua se
transmite en el cuadro de instrumentos por el
calculador de inyeccin a travs de la red
multiplexada.
13B-153
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
El sistema de antipercolacin es activado directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en el captador de temperatura del agua de la inyeccin
(consultar el captulo 13B "Gestin centralizada de la temperatura del agua").
Despus de cortar el contacto, el calculador de inyeccin pasa al modo vigilancia durante 2 minutos.
Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 112 C el rel de velocidad lenta del motoventilador est
alimentado.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 105 C, el rel del grupo motoventilador se corta (el
funcionamiento del grupo motoventilador no puede superar un tiempo de 10 minutos).
13B-154
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
Afectacin de las vas del calculador
13B
AFECTACIN DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN

CONECTOR A (conector gris)
A2
A3
A4
B2
B3
B4
C1
C3
D2
--
----
E1
E2
F1
F2
F3
H2
--
---
Seal captador mandos regulador - limitador de velocidad

Masa potencimetro del pedal (pista 2)
UNIN MULTIPLEXADA CAN L Unidad Central del Habitculo
Alimentacin mandos regulador - limitador de velocidad
UNIN MULTIPLEXADA CAN H Unidad Central del Habitculo
Seal potencimetro del pedal (pista 1)
DIAGNSTICO
Marcha/Parada regulador de velocidad o asistencia al control
de distancia
Alimentacin potencimetro del pedal (pista 1)
Informacin embrague
Marcha - Parada limitador de velocidad
Informacin freno (contactor de stop por apertura)
CONECTOR B (conector marrn)

B2
---
B3
C1
C2
C3
D1
D3
D4
E1
E3
F2
-------
G1
G2
G3
H2
H3
H4
J2
J3
K3
L1
L2
----
--
--
L3
L4
M1
----
M2
-------
PRO16020 M3
M4
Masa potencimetro de posicin de la vlvula de recirculacin

de los gases de escape
Entrada diagnstico bujas
Seal captador presin de sobrealimentacin
Seal potencimetro de posicin de la vlvula de recirculacin
Mando rel de precalentamiento
Seal captador de presin de gasleo
Seal sonda de temperatura del aire
Mando rel de alimentacin (power-latch)
Masa sonda de temperatura del agua
+ Despus de contacto
Alimentacin potencimetro de posicin vlvula de
recirculacin de los gases de escape
Masa captador temperatura del carburante
Alimentacin caudalmetro de aire
Seal captador de rgimen del motor
Alimentacin del captador de presin de gasleo
Seal caudalmetro de aire
Alimentacin del captador presin de sobrealimentacin
Seal temperatura de carburante
Seal sonda de temperatura del agua
Mando regulador de presin
Mando electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin
Masa potencia
Masa potencia
Salida mando electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape
+ Despus del rel
+ Despus del rel
Masa potencia
13B-155
Edicin 2
MOTOR F9Q
INYECCIN DIESEL
13B

CONECTOR C (conector negro)
A2
A3
A4
B3
B4
C1
F4
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
------
--
----
-----
Mando rel del grupo motoventilador de velocidad lenta

Masa caudalmetro de aire
Masa captador de presin de sobrealimentacin
Masa captador de presin de gasleo
Mando rel del grupo motoventilador de velocidad rpida
Masa captador del rbol de levas
Mando electrovlvula de parada del motor
Seal captador de posicin del rbol de levas
Mando inyector 4
Alimentacin inyector 3
Mando inyector 2
Mando inyector 1
Mando inyector 3
PRO16020
13B-156
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

CONECTOR A (gris)
A2
A3
A4
B2
B3
B4
C1
C3
D2
--
----
E1
E2
F1
F2
F3
H2
--
---
Seal captador mandos regulador - limitador de velocidad

Alimentacin mandos regulador - limitador de velocidad
Seal del potencimetro del pedal (pista 1)
DIAGNSTICO
Marcha - Parada regulador de velocidad o asistencia al control de
distancia
Informacin embrague
Marcha - Parada limitador de velocidad
Informacin freno (contactor de stop por apertura)
CONECTOR B (marrn)
A1
B1
B2
B3
C1
C2
C3
D1
D3
D4
E1
E3
F2
F3
G1
G2
G3
H2
H3
H4
J2
J3
K3
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
UNIN MULTIPLEXADA CAN H Motor (nicamente Caja de

Velocidades Automtica)
UNIN MULTIPLEXADA CAN L Motor (nicamente Caja de
Velocidades Automtica)
--- Masa potencimetro de posicin de vlvula de recirculacin de los
gases de escape
Entrada diagnstico bujas
Seal captador presin de sobrealimentacin
Seal potencimetro de posicin de vlvula de recirculacin de
los gases de escape
Mando rel de precalentamiento
Seal captador de presin de gasleo
Seal sonda de temperatura del aire
Mando rel de alimentacin (power-latch)
--- Masa sonda de temperatura del agua
--- + despus de contacto
--- Alimentacin potencimetro de posicin de vlvula de
recirculacin de los gases de escape
Mando rel 2 termosumergidos (dos termosumergidos
--- Masa captador temperatura del carburante
--- Alimentacin caudalmetro de aire
--- Alimentacin del captador de presin de gasleo
--- Alimentacin del captador presin de sobrealimentacin
Seal de temperatura del carburante
Mando regulador de presin
sobrealimentacin
--- Masa Potencia
--- Masa Potencia
Salida mando electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape
--- + Despus del rel
--- + Despus del rel
--- Masa potencia
13B-157
Edicin 2
MOTOR G9T
INYECCIN DIESEL
13B

CONECTOR C (negro)
A1
A2
A3
A4
B3
B4
C1
E4
F4
H4
------
--
J4
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
----
-----
Mando bomba de cebado

Masa caudalmetro de aire
Masa captador de presin de gasleo
Masa captador del rbol de levas
Mando rel 3 termosumergido (1 termosumergido)
Mando electrovlvula de parada del motor
Mando electrovlvula mariposa de turbulencia (electrovlvula
Swirl)
Mando rel 1 termosumergido (1 termosumergido)
Seal captador de posicin del rbol de levas
Mando inyector 4
Mando inyector 2
Mando inyector 1
Mando inyector 3
13B-158
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
13B
AFECTACIN DE LAS VAS DEL CALCULADOR

CONECTOR A
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
----------
---
A8
A10
A11
-----
A17
A18
A19
A21
A23
A24
A26
-----
A27
A29
A30
A31
A36
A38
A39
A42
A44
A45
A46
A48
A49
A50
A56
A63
A64
A65
A66
A67
A68
A76
A81
--
Alimentacin + despus del rel de bloqueo de inyeccin

Alimentacin + despus del rel de bloqueo de inyeccin
Masa
Masa
Masa
Toma de diagnstico
Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador
pista n 1
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista n 2
Mando regulador - limitador de velocidad en el Volante
Masa sonda de temperatura del aire de admisin, caudalmetro de
aire, potencimetro del pedal del acelerador pista n 2 y mando
regulador - limitador de velocidad
Mando del rel del termosumergido n 3
Mando de rel del motoventilador de velocidad lenta
Mando cajetn de precalentamiento
Seal contactor de stop
Mando Marcha - Parada limitador de velocidad
+ 12 V
Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista
n 2 y caudalmetro de aire
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista n 1
Seal sonda de temperatura del aire de admisin
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista n 1
Mando de rel del termosumergido n 1
Mando de rel del motoventilador de velocidad rpida
Toma de diagnstico
Mando + motor de arranque (Unidad Central del Habitculo)
Mando inyector n 5 (calculador de potencia)
Unin multiplexada CAN LOW
Seal de diagnstico cajetn de precalentamiento (bujas 1, 3 y 5)
Diagnstico lnea K
Mando rel de termosumergidos n 2
Retorno diagnstico del calculador de potencia
Unin multiplexada CAN HIGH
Seal de diagnstico cajetn de precalentamiento (bujas 2, 4 y 6)
Mando de rel de bloqueo de la inyeccin
Mando Marcha - Parada regulador de velocidad
13B-159
Edicin 2
MOTOR P9X
INYECCIN DIESEL
CONECTOR B
B82
B83
B84
B87
---
B90
B91
B92
B93
B94
B95
---
B97
B98
---
Seal resistencia inyector n 2

Masa captador de posicin de la
wastegate, captador de presin de
sobrealimentacin, captador de
posicin de la vlvula de recirculacin
de los gases de escape y captador de
presin de la rampa
Seal captador de presin de
sobrealimentacin
Seal captador de posicin de la
vlvula de recirculacin de los gases
de escape
Masa sonda de temperatura de lquido
de refrigeracin, sonda de temperatura
del gasleo y resistencias de los
inyectores
Mando electrovlvula de regulacin de
Alimentacin + 5 V captador de
presin de la rampa, captador de
posicin de la vlvula de recirculacin
de los gases de escape, captador de
presin de sobrealimentacin y
captador de posicin de la wastegate
13B-160
B99
B100
B101
B102
B103
B106
B107
B110
----
---
B111
B114
---
B115
B116
B120
B121
--
13B
Seal sonda de temperatura de lquido

de refrigeracin
Seal sonda de temperatura del
gasleo
Seal captador de posicin de la
wastegate
+ Captador de identificacin de cilindro
- Captador de identificacin de cilindro
+ Captador de presin rampa
- Captador de presin rampa
Masa captador de velocidad y de
posicin motor
Seal captador de velocidad y de
posicin motor
Blindaje captador de rgimen y de
posicin motor y captador de
identificacin del cilindro
Mando electrovlvula de recirculacin
Alimentacin regulador de presin
Mando regulador de presin 1
Mando regulador de presin 2
Edicin 2
INYECCIN DIESEL
MOTOR P9X
Afectacin de las vas del calculador de potencia
13B
CONECTOR A
A1
---
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
+ 12 V despus del rel de bloqueo

de inyeccin
Unin diagnstico del calculador de
potencia
Mando inyector n 1
Mando inyector n 2
Mando inyector n 3
Mando inyector n 4
Mando inyector n 5
Mando inyector n 6
CONECTOR B
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
--
---
Comn alimentacin inyectores

Mando inyector n 6
Mando inyector n 5
Mando inyector n 4
Mando inyector n 3
Mando inyector n 2
Mando inyector n 1
Masa cajetn de mando inyectores
13B-161
Edicin 2
MOTORES
F9Q y G9T
PRECALENTAMIENTO
113C
13C
El cajetn de pre-postcalentamiento es un rel

electrnico que consta de un circuito de potencia para
cada buja de pre-postcalentamiento. Est pilotado por
la va B C3 del calculador de inyeccin.
Est situado detrs del guardabarros de la rueda
delantera izquierda.
Afectacin de las vas del cajetn de prepostcalentamiento
Va
Designacin
Alimentacin buja 3
Alimentacin buja 4
+ Batera
No utilizada
No utilizada
Alimentacin buja 1
Alimentacin buja 2
Desconectar el conector (1) del cajetn de prepostcalentamiento.
Mando
Quitar el tornillo de fijacin.
Diagnstico
REPOSICIN
EXTRACCIN

Extraer:
la rueda delantera izquierda,
el guardabarros.
13C-1
PRECALENTAMIENTO
MOTOR
P9X
13C
El cajetn de precalentamiento consta de dos rels

electrnicos que contienen un circuito de potencia
para cada buja de precalentamiento. Est pilotado
por la va A 19 del calculador de inyeccin. Cada rel
controla un banco de cilindros.
Est situado detrs del guardabarros de la rueda
delantera izquierda.
Afectacin de las vas del cajetn de prepostcalentamiento (conector izquierdo)
Va
Designacin
Alimentacin buja 1
Alimentacin buja 3
+ Batera 1
No utilizada
No utilizada
Alimentacin buja 5
No utilizada
Mando
Diagnstico 1
Desconectar los dos conectores (1) del cajetn de prepostcalentamiento.

Quitar los dos tornillos de fijacin.
REPOSICIN
Afectacin de las vas del cajetn de prepostcalentamiento (conector derecho)

Va

Designacin
Alimentacin buja 2
Alimentacin buja 4
+ Batera 2
No utilizada
No utilizada
Alimentacin buja 6
No utilizada
Mando
Diagnstico 2
EXTRACCIN
Extraer:
la rueda delantera izquierda,
el guardabarros.
13C-2
MOTORES
F9Q y G9T
PRECALENTAMIENTO
13C

1,5
La resistencia de una buja de precalentamiento es de

0,6 0,05 (con el conector desconectado).
La extraccin de las bujas de precalentamiento se
hace sin abrir el circuito de alta presin de carburante.
EXTRACCIN
Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier
entrada de suciedad en los cilindros.
Aflojar y despus extraer las bujas mediante una
boca larga con radio de 10 mm junto con un cardn
universal. Una vez aflojadas las bujas, utilizar un
manguito para aflojarlas completamente.
REPOSICIN
NOTA:
Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro
durante esta operacin.
Respetar el par de apriete de las de las bujas de
precalentamiento (1,5 daN.m).
Extraer:
de aire,
el cajetn de entrada de aire,
Soltar los conectores elctricos de las bujas.
13C-3

MOTOR
P9X
PRECALENTAMIENTO
13C

1,8
La resistencia de una buja de precalentamiento es de

0,6 0,05 .
La extraccin de las bujas de precalentamiento se
hace sin abrir el circuito de alta presin de carburante.
EXTRACCIN
Sacar los cables de alimentacin.

Limpiar el contorno de las bujas para evitar cualquier
entrada de suciedad en los cilindros.
Aflojar y despus extraer las bujas mediante una
boca larga con radio de 10 mm junto con un cardn
universal. Una vez aflojadas las bujas, utilizar un
manguito para aflojarlas completamente.
NOTA:
Para extraer la buja situada en el banco delantero
lado distribucin, es necesario aflojar y desplazar la
brida de los tubos de alta presin.
Extraer:
de aire,
el cajetn de entrada de aire,
REPOSICIN
NOTA:
Evitar que se introduzcan impurezas en el cilindro
durante esta operacin.
Quitar los tornillos de fijacin de la electrovlvula de

mando del estrangulador.
Sacar la electrovlvula por el costado.
Respetar el par de apriete de las bujas de

precalentamiento (1,8 daN.m).
Aflojar las tuercas en las bujas de precalentamiento

sin extraerlas.
Apretar las tuercas de fijacin de los cables de

alimentacin mediante un alargador flexible de
longitud 50 mm.
Conectar la batera: efectuar los aprendizajes
13C-4
MOTOR
F9Q
PRECALENTAMIENTO
13C
La funcin de pre-postcalentamiento es gestionada

por el calculador de inyeccin.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PREPOSTCALENTAMIENTO
1 - Puesta del contacto "precalentamiento"
a - Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de alimentacin
de las bujas es funcin de la temperatura del agua y
de la tensin de la batera.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en C
Para un rgimen de ralent sin pisar el pedal del
acelerador.
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo
de precalentamiento no puede sobrepasar los
12 segundos.
b - Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen
alimentadas durante un tiempo fijo de 10 segundos.
2 - Arranque
Las bujas son alimentadas durante la accin del
motor de arranque.
3 - Motor girando "postcalentamiento"
En esta fase, las bujas son alimentadas
continuamente, dependiendo de la temperatura del
agua.
13C-5
MOTOR
G9T
PRECALENTAMIENTO
13C

de las bujas es funcin de la temperatura del agua.
acelerador.
12 segundos.
Tras apagarse el testigo, si no hay accin en el motor
de arranque, las bujas permanecen alimentadas
durante un tiempo fijo de 10 segundos.
2 - Arranque
motor de arranque.
agua.
13C-6
MOTOR
P9X
PRECALENTAMIENTO
13C


agua.

de las bujas es funcin de la temperatura del agua y
de la presin atmosfrica.
acelerador.
10 segundos.
Tras apagarse el testigo, las bujas permanecen
alimentadas durante un tiempo fijo de 10 segundos
suplementarios independientemente de las
condiciones, mientras no se pulse "START".
Si se pulsa "START" tras superar la temporizacin, la
unidad central del habitculo inicia un nuevo ciclo de
11 segundos.
2 - Arranque
motor de arranque.
13C-7
114A
MOTORES F4R
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina
14A
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
1
2
3
4
M
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina

procedentes del depsito
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al
motor
3 Puesta en atmsfera del depsito
Colector de admisin
Electrovlvula de purga del absorbedor de
vapores de gasolina
Absorbedor de vapores de gasolina
Depsito
Puesta en atmsfera
ATENCIN:
En funcionamiento normal, la puesta en atmsfera no
debe estar taponada.
Particularidades del circuito en el motor F4R

Turbocomprimido
El Circuito consta de un circuito A (antes del
turbocompresor) y de un circuito B (despus de la caja
mariposa) que permite reaspirar los vapores
independientemente de las condiciones de carga del
motor.
14A-1
Edicin 2
MOTORES F4R
ANTIPOLUCIN
14A
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA

DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs
del absorbedor de los vapores de gasolina (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el
carbn activo contenido en el absorbedor (canister).
Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor
de vapores de gasolina son eliminados y quemados
por el motor.
Un disfuncionamiento del sistema puede crear un

ralent inestable o un calado del motor.
Verificar la conformidad del Circuito (consultar los
esquemas funcionales).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.
Para hacerlo, se unen a travs de una canalizacin y

de una electrovlvula, el absorbedor de vapores de
gasolina y el colector de admisin. Esta electrovlvula
est situada en la parte delantera derecha del
compartimiento del motor a lado del depsito de aceite
de direccin asistida.
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin
de paso variable (en funcin de la seal RCO
(Relacin Cclica de Apertura) emitida por el
calculador de inyeccin).
La variacin de la seccin de paso de los vapores de
gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio
entre el campo magntico creado por la alimentacin
del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin
que asegura el cierre de la electrovlvula.
1
2
3
4
M
14A-2
Colector de admisin
vapores de gasolina
Depsito
Puesta en atmsfera
Edicin 2
MOTORES F4R
ANTIPOLUCIN
14A
CONDICIN DE PURGA DEL ABSORBEDOR DE

VAPORES DE GASOLINA
En los motores F4R, la electrovlvula de la purga del
absorbedor de vapores de gasolina es activada por la
va C-E1 del calculador cuando:
el motor no est al Rgimen de ralent,
el motor est en fase de ciclado,
la temperatura del agua es superior a 55 C,
la temperatura del aire es superior a 10 C,
la posicin del potencimetro mariposa no est en
Pie Levantado.
En un diagnstico "On Board Diagnostic", no est
autorizada la purga del absorbedor de vapores de
gasolina.
Es posible visualizar la relacin cclica de apertura de
la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores
de gasolina con los tiles de diagnstico consultando
el parmetro "RCO electrovlvula purga
absorbedor de vapores de gasolina".
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a
1,2 %.
14A-3
Edicin 2
MOTORES F4R
ANTIPOLUCIN
14A
EXTRACCIN DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA

El absorbedor de vapores de gasolina (1) est situado en el depsito en la parte derecha.
Su extraccin requiere extraer el depsito (consultar el captulo 19C Depsito "Depsito de carburante").
Desconectar la canalizacin (2) de llegada de los

vapores del depsito.
Extraer:
el tornillo (3) de fijacin del absorbedor de vapores
de gasolina,
el absorbedor de vapores de gasolina.
REPOSICIN
14A-4
Edicin 2
MOTORES F4R
ANTIPOLUCIN
14A
Taponar, en el absorbedor de vapores de gasolina, el

circuito procedente del depsito. Conectar un
manmetro (Mot. 1311-01).
Verificar al ralent que no hay depresin en la salida de
puesta en atmsfera del absorbedor de vapores de
gasolina (M) (del mismo modo, el valor de mando
ledo con el til de diagnstico en el parmetro: "RCO
electrovlvula purga del absorbedor de vapores de
gasolina" sigue siendo mnimo X 1,2 %).
Hay una depresin?
S: con el contacto cortado y mediante una bomba de
vaco, aplicar una depresin de 500 mbares en la
electrovlvula en la salida de sta. La depresin no
debe variar ms de 10 mbares en 30 segundos.
La presin vara?
S: la electrovlvula est defectuosa, cambiar la
electrovlvula.
NO: se trata de un problema elctrico, verificar
el circuito.
NO: en condiciones de purga (ver condiciones de
purga), la depresin debe aumentar (a la vez, el valor
del parmetro en el til de diagnstico aumenta).
CONTROL DE LA UNIN DEPSITO

ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA
Es posible controlar esta unin conectando una
bomba de vaco en el tubo que va al absorbedor.
14A-5
Edicin 2
MOTOR V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
1
2
3
4
M
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina

procedentes del depsito
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al
motor
3 Puesta en atmsfera del depsito
Colector de admisin
vapores de gasolina
Depsito
Puesta en atmsfera
ATENCIN
En funcionamiento normal, la puesta en atmsfera
no debe estar taponada.
14A-6
Edicin 2
MOTOR V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

REASPIRACIN DE LOS VAPORES DE GASOLINA
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs
del absorbedor de los vapores de gasolina (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el
carbn activo contenido en el absorbedor (canister).
Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor
son eliminados y quemados por el motor.
Un disfuncionamiento del sistema puede crear un

ralent inestable o un calado del motor.
Verificar la conformidad del Circuito (ver esquema
funcional).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.
Para hacerlo, se unen a travs de una canalizacin y

de una electrovlvula, el absorbedor y el colector de
admisin. Esta electrovlvula est situada en el
colector de admisin, cerca del depsito del lquido de
freno.
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin
de paso variable (en funcin de la seal RCO
(Relacin Cclica de Apertura) emitida por el
calculador de inyeccin).
La variacin de la seccin de paso de los vapores de
gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio
entre el campo magntico creado por la alimentacin
del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin
que asegura el cierre de la electrovlvula.
1
2
3
4
M
14A-7
Colector de admisin
Electrovlvula de purga del absorbedor
Absorbedor
Depsito
Puesta en atmsfera
Edicin 2
MOTOR V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
CONDICIN DE PURGA DEL ABSORBEDOR

La electrovlvula de purga del absorbedor es activada
por la va B 89 del calculador cuando:
el motor est en fase de ciclado,
la temperatura del agua es superior a 40 C.
En un diagnstico "On Board Diagnostic", no se
autoriza la purga del canister.
Es posible visualizar la relacin cclica de apertura de
la electrovlvula de purga del canister con los tiles de
diagnstico, consultando el parmetro "RCO
electrovlvula purga canister".
La electrovlvula est cerrada para un valor igual a
0%.
14A-8
Edicin 2
MOTORES V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
EXTRACCIN DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA
El absorbedor de vapores de gasolina (1) est situado en el depsito en la parte derecha.

Su extraccin requiere la extraccin del depsito (consultar el captulo 19C, Depsito, Depsito de carburante).
Desconectar las canalizaciones (2) de entrada y de

salida de los vapores de gasolina.
Extraer:
el tornillo (3) de fijacin del absorbedor de vapores
de gasolina,
el absorbedor de vapores de gasolina.
REPOSICIN
14A-9
Edicin 2
MOTORES V4Y
ANTIPOLUCIN
14A
Verificar:
al ralent,
taponando, en el absorbedor, el circuito procedente
del depsito,
conectando un manmetro (Mot. 1311-01) que no
hay depresin en la salida de puesta en atmsfera
del absorbedor (M) (del mismo modo, el valor del
mando ledo por el til de diagnstico en el
parmetro "RCO electrovlvula purga del
canister" sigue siendo mnimo: X = 0 %
(Motor V4Y)).
Hay una depresin?
S: con el contacto cortado, aplicar mediante una
bomba de vaco una depresin de 500 mbares en la
electrovlvula en la salida de sta. La depresin no
debe variar ms de 10 mbares en 30 segundos.
La presin vara?
S: la electrovlvula est defectuosa, sustituir la
electrovlvula.
NO: se trata de un problema elctrico, verificar el
circuito.
NO: en condiciones de purga (consultar
"Condiciones de purga"), se debe constatar un
aumento de la depresin (al mismo tiempo se constata
un aumento del valor del parmetro en el til de
diagnstico).
CONTROL DE LA UNIN DEPSITO
ABSORBEDOR
Es posible controlar esta unin conectando una
bomba de vaco en el tubo que va al absorbedor.
14A-10
Edicin 2
114A
MOTORES F4R
ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de aceite
14A
PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS

Orificio de aspiracin de los vapores de aceite.
Orificio de salida de los vapores de aceite.
Placa de recuperacin de los vapores de aceite

colocada en la tapa de la culata.
Para el desmontaje, consultar el captulo 11A "Parte

alta y delantera del motor".
14A-11
Edicin 2
MOTOR F4R
TURBOCOMPRIMIDO
ANTIPOLUCIN
PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS DEL

CIRCUITO
A
14A
Orificios de salida de los vapores de aceite:
Circuito por delante del turbocompresor, este

circuito se utiliza para las medias y fuertes
cargas. Los vapores son reaspirados por la
depresin reinante en el colector de admisin.
Orificio de salida de los vapores de aceite del

circuito anterior.
Orificio de salida de los vapores de aceite del

circuito posterior.
Placa de recuperacin de los vapores de aceite

colocada en la tapa de la culata.
Circuito despus de la caja mariposa, este

circuito se utiliza para las bajas cargas. Los
vapores son reaspirados por la depresin
reinante entre la mariposa y el motor.
Para el desmontaje, consultar el captulo 11A "Parte

alta y delantera del motor".
14A-12
Edicin 2
MOTOR F9Q
ANTIPOLUCIN
14A
PRESENTACIN DEL CIRCUITO
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite de

los bajos del motor
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite de

la parte alta del motor.
CONTROL
Decantador de aceite
Para garantizar un correcto funcionamiento del

sistema anticontaminacin, el circuito de reaspiracin
de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y
en buen estado.
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite

procedente de la canalizacin de admisin
1
2
3
4
Motor
Decantador de aceite
Carcasa del filtro de aire
Colector de admisin
14A-13
Edicin 2
MOTOR G9T
ANTIPOLUCIN
14A
1
2
3
4
5
6
7
Motor
Culata
Tapa de culata - Repartidor de admisin
Decantador de aceite (integrado en la tapa de
culata)
Turbocompresor
Filtro de aire
Caudalmetro de aire
Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite

procedente de la canalizacin de admisin
Decantador de aceite integrado en el "tapa de

culata - colector de admisin".
CONTROL
en buen estado.
14A-14
Edicin 2
MOTOR P9X
ANTIPOLUCIN
14A
PRESENTACIN
Los gases del crter vuelven a la admisin pasando a
travs de una vlvula de membrana.
A bajas cargas, la depresin que reina en el

conducto de admisin de aire es inferior al tarado del
muelle. Los vapores de aceite son reaspirados en
gran cantidad por la depresin que reina en el
conducto de admisin de aire.
A medias y fuertes cargas, la depresin reinante en

el conducto de admisin de aire aspira la membrana
de la vlvula, el conducto de reaspiracin est
obturado. Los vapores de aceite ya no son
aspirados.
14A-15
Edicin 2
MOTORES V4Y
ANTIPOLUCIN

A
A bajas cargas, el aire fresco que se encuentra

por delante de la mariposa de gases, barre los
vapores de aceite situados en el bloque motor.
Los vapores de aceite son aspirados en poca
cantidad por la depresin reinante despus de la
mariposa de gases, a travs de una vlvula de
seccin variable (C), y despus son reaspirados
en los cilindros.
1
2
3
4
5
6
14A
A medias y fuertes cargas, los vapores de aceite

son aspirados hacia los cilindros. La vlvula de
seccin variable (C) deja pasar una gran
cantidad de vapores de aceite.
Colector de admisin
Tapa de culata
Culata
Bloque motor
Bloque motor
Mariposa de gases
CONTROL
en buen estado.
Nota:
La vlvula de seccin variable est situada en la
tapa de la culata del banco trasero. En el estado de
reposo debe estar cerrada.
14A-16
Edicin 2
MOTOR P9X
ANTIPOLUCIN
14A
CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del sistema anticontaminacin, el
circuito de reaspiracin de los vapores de aceite debe ser mantenido limpio y
en buen estado.
1 Tubo de reaspiracin de los vapores de aceite del crter

2 Tubos de reaspiracin de los vapores de aceite de las tapas de culata
3 Tubos de reaspiracin de los vapores de aceite hacia el conducto de
admisin
4 Vlvula de membrana
El decantador de aceite est situado en la "V".
14A-17
Edicin 2
MOTOR F9Q
ANTIPOLUCIN
Recirculacin de los gases de escape EGR
14A
1
2
3
4
5
6
Motor
Colector de admisin
Colector de escape
Vlvula elctrica de recirculacin de los gases de escape
EXTRACCIN DE LA VLVULA
La vlvula de recirculacin de los gases de escape est enmangada a
presin en el colector de admisin.
Para facilitar su sustitucin es preferible extraer los colectores.
COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE
ESCAPE
La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el
contenido de xido de nitrgeno (NOx) contenido en los gases de escape.
El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases mediante el pilotaje
de una vlvula elctrica.
14A-18
Edicin 2
MOTOR G9T
ANTIPOLUCIN
14A
1
2
3
4
5
6
A
B
Culata
Colector de escape
Tubo de recirculacin de los gases de escape
Vlvula elctrica de recirculacin de los gases de
escape
Cajetn estrangulador
Colector de admisin - tapa de culata
Admisin de aire
Escape
EXTRACCIN
La extraccin de la vlvula de recirculacin de los
gases de escape requiere la extraccin del cajetn
difusor captulo 12A Mezcla carburada "Cajetn
difusor".
14A-19
Edicin 2
MOTOR P9X
ANTIPOLUCIN
14A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
Motor
Sonda de temperatura de lquido de refrigeracin
Colectores de escape
Turbocompresor
Colector del turbocompresor
Cambiador de gas de recirculacin de los gases de escape
Repartidor de admisin
Admisin de aire
Escape
EXTRACCIN DEL CONJUNTO VLVULA DE RECIRCULACIN DE LOS

GASES DE ESCAPE - CAMBIADOR
Consultar el captulo 12A "Vlvula EGR-cambiador".
COMETIDO DEL SISTEMA DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE
ESCAPE (EGR)
La recirculacin de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el
contenido de xido de nitrgeno (NOx) contenido en los gases de escape.
El calculador de inyeccin autoriza el paso de los gases mediante el pilotaje
de una vlvula elctrica.
14A-20
Edicin 2
MOTOR F9Q
ANTIPOLUCIN
14A
La vlvula es activada por una seal RCO (relacin
cclica de apertura) emitida por el calculador de
inyeccin. La seal RCO permite modular la apertura
de la vlvula y, por consiguiente, la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisin.
El calculador efecta un test permanente que permite
conocer la posicin de la mariposa de la vlvula de
recirculacin de los gases de escape.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Los parmetros que determinan la activacin de la
electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape son los siguientes:
la temperatura del agua,
la temperatura del aire,
la presin atmosfrica,
la posicin del pedal del acelerador,
el rgimen del motor,
el caudal de aire,
el caudal de inyeccin,
la presin de sobrealimentacin.
X
Y
Tiempo
Temperatura del agua (C)
La recirculacin de los gases de escape se corta en

caso de fallo:
de la sonda de temperatura del agua,
de la sonda de temperatura del aire,
del captador de presin atmosfrica.
La recirculacin de los gases de escape se corta si :

la tensin de la batera es inferior a 8,9 V,
el rgimen del motor es superior a 1.000 r.p.m. al
levantar el pie (valor pedal flojo),
una cartografa (rgimen del motor-carga) es
superior a un umbral,
la velocidad del vehculo es inferior a 12 km/h, y el
rgimen del motor inferior a 1.000 r.p.m. durante
40 segundos y la temperatura del agua superior
a 60 C.
La vlvula de recirculacin de los gases de escape es
inactivada despus de arrancar segn una cartografa
de temperatura del agua.
1
2
4
5
6
14A-21
Alimentacin solenoide
Alimentacin del captador
Masa captador
Masa solenoide
Salida captador
Edicin 2
MOTOR G9T
ANTIPOLUCIN
14A
La vlvula es activada por una seal RCO (relacin
cclica de apertura) emitida por el calculador de
de la vlvula y por consiguiente la cantidad de gases
conocer la posicin de la mariposa de la vlvula de
recirculacin de los gases de escape.
electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape son los siguientes:
la temperatura del aire,
el rgimen del motor,
el caudal de aire,
el caudal de inyeccin,
la presin de sobrealimentacin.
X
Y
Tiempo
Temperatura del agua (C)
La recirculacin de los gases de escape se corta en

caso de fallo:
de la sonda de temperatura del agua,
de la sonda de temperatura del aire,
del captador de presin atmosfrica,
del captador de presin de sobrealimentacin.
La recirculacin de los gases de escape se corta si :

la tensin de la batera es inferior a 8,9 V,
el rgimen del motor es superior a 900 r.p.m. al
levantar el pie (valor pedal flojo),
una cartografa (rgimen del motor-carga) es
superior a un umbral,
la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h, y el
rgimen del motor inferior a 900 r.p.m. durante
40 segundos.
La vlvula de recirculacin de los gases de escape es
inactivada despus de arrancar segn una cartografa
de temperatura del agua.
1
2
4
5
6
14A-22
Alimentacin solenoide
Alimentacin del captador
Masa captador
Masa solenoide
Salida captador
Edicin 2
MOTOR P9X
ANTIPOLUCIN
14A
La vlvula es activada por una seal RCO (Relacin
Cclica de apertura) emitida por el calculador de
de la vlvula y por consiguiente la cantidad de gases
conocer la posicin de la mariposa de la vlvula.
Con el fin de reducir el porcentaje de emisiones
contaminantes, el motor P9X utiliza un refrigerador
de gases de escape reciclados. Los gases
admitidos en el cilindro por la vlvula de recirculacin
de los gases de escape atraviesa un cambiador
refrigerado por el lquido de refrigeracin. Esto tiene
como consecuencia acentuar la bajada de la
temperatura de combustin. Debido a ello, se reducen
las emisiones de NOx.
AFECTACIN DE LAS VAS

Captador de posicin (C)
1 Seal captador
2 Masa captador
3 Alimentacin del captador + 5 V
Electrovlvula de recirculacin de los gases de
escape (D)
1 Mando electrovlvula de recirculacin de los gases
de escape
2 Alimentacin + 12 V electrovlvula de recirculacin
14A-23
A Vlvula de recirculacin de los gases de escape

B Refrigerador
Edicin 2
MOTOR P9X
ANTIPOLUCIN
electrovlvula de recirculacin de los gases de escape
son los siguientes:
el rgimen del motor.
LA RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE

SE CORTA:
durante la fase de arranque,
durante la fase de pre-postcalentamiento,
si el rgimen del motor es inferior a 450 r.p.m.,
si la temperatura del agua es superior a 120 C,
si la temperatura del agua es inferior a 0 C,
si la presin atmosfrica es inferior a 884 mbares,
en una aceleracin: diferencia de presin en el pedal
superior a 5,5 % y de cantidad de gasleo inyectado
superior a 10 mm3 /golpe,
despus de cortar el contacto (perodo de
autoalimentacin del calculador).
14A-24
14A
EN CASO DE FALLO:
del caudalmetro de aire,
del captador de presin de sobrealimentacin,
del captador de presin atmosfrica,
de la sonda de temperatura del aire o de gasleo,
de la vlvula de recirculacin de los gases de
escape,
del captador de posicin de la vlvula de
recirculacin de los gases de escape,
del captador de posicin de regulacin de presin de
sobrealimentacin,
de la electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin,
la vlvula de recirculacin de los gases de escape
funciona en modo degradado o ya no es alimentada.
Edicin 2
ARRANQUE
116A- CARGA
Alternador
16A
I - FUNCIONAMIENTO
Estos vehculos estn equipados de un alternador de ventilacin interna con regulador incorporado y testigo en el
cuadro de instrumentos cuyo funcionamiento es el siguiente:
Al poner el contacto, el testigo se enciende.
Cuando el motor arranca, el testigo se apaga.
Si el testigo se enciende mientras funciona el motor, indica un fallo de "carga".
II - IDENTIFICACIN
MOTOR
ALTERNADOR
INTENSIDAD
F4R Atmosfrico
SG15L020
125 A
F4R Turbocomprimido
SG15L020
125 A
F9Q
SG15L020
125 A
G9T
SG15L020
125 A
P9X
DENSO
150 A
V4Y
HITACHI LR 1150-702
150 A
III - CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 14,8 V.
RGIMEN DEL MOTOR (r.p.m.)
125 Amperios
150 Amperios
800
64 A
2000
81 A
102 A
4000
118 A
145 A
6000
123 A
151 A
16A-1
Edicin 2
ARRANQUE - CARGA
Alternador
MOTOR F4R
16A

Mot. 453-01
Juego de dos pinzas para

manguitos
REPOSICIN
EXTRACCIN
Extraer:
las tapas de plstico del motor,
"Correa de accesorios"),
la rueda delantera derecha.
Apartar parcialmente el guardabarros.
Extraer el rodillo enrollador.
Desconectar las conexiones elctricas del alternador.
Comprimir los retenes (2) mediante una pinza o con el

tornillo de banco para facilitar la colocacin.
Consultar el captulo 11A "Correa de accesorios"
para el proceso de reposicin.
No olvidarse de retirar las pinzas para manguitos.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (ver 19A
"Llenado - Purga").
ATENCIN: Conectar la batera; efectuar los
Colocar las pinzas para manguitos (Mot. 453-01) en
los dos manguitos (1) del alternador.
Extraer:
los dos manguitos del alternador,
las fijaciones del alternador y sacarlo de su soporte
con un destornillador.
16A-2
Edicin 2
MOTOR V4Y
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
Extraer las fijaciones del alternador y las conexiones.
EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor.
Extraer:
el guardabarros delantero derecho as como la
proteccin lateral,
el resonador,
los conectores del grupo motoventilador,
el grupo motoventilador.
REPOSICIN
ATENCIN:
Extraer:
la correa de accesorios, aflojando la tuerca de la
polea (A) y el tensor (B),
la polea.
16A-3
Edicin 2
ARRANQUE - CARGA
Alternador
MOTOR F9Q
16A

Mot. 453-01

manguitos
EXTRACCIN
REPOSICIN
Comprimir los retenes (2) mediante una pinza o con el

tornillo de banco para facilitar la colocacin.
Extraer:
las tapas de plstico del motor,
Extraer:
las fijaciones del soporte de direccin asistida,
el rodillo enrollador.
Desconectar las conexiones elctricas del alternador.
Colocar las pinzas para manguitos (1) (Mot. 453-01)
en los dos manguitos del alternador.

No olvidarse de retirar las pinzas para manguitos.
Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar el
captulo 19A "Llenado - Purga".
ATENCIN: Conectar la batera; efectuar los
Extraer:
los dos manguitos del alternador,
los tornillos de fijacin del alternador
y sacar el alternador con un destornillador.
16A-4
Edicin 2
ARRANQUE - CARGA
Alternador
MOTOR G9T
16A

Mot. 453-01

manguitos
EXTRACCIN
Extraer el rodillo enrollador.
Desconectar los conectores elctricos del alternador.
Desclipsar el filtro de gasleo y el bocal de la direccin

asistida al objeto de separar el soporte.
Extraer:
las tapas del motor,
Extraer las barras de refuerzo de los largueros de

aluminio.
Desconectar los conectores elctricos del compresor
del acondicionador de aire.

Extraer la correa de accesorios (consultar el
captulo 11A "Correa de accesorios").
Extraer las fijaciones del compresor del

acondicionador de aire (2).
Colocar las pinzas de manguitos (Mot. 453-01) en (1).
Atar el compresor del acondicionador de aire a los

largueros para evitar que se deformen las
canalizaciones.
Extraer los manguitos del alternador.

Extraer el alternador.
REPOSICIN
Comprimir los retenes (3) mediante una pinza o
mediante un tornillo de banco para facilitar la
colocacin.
16A-5
Edicin 2
MOTOR G9T
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A

captulo 19A "Llenado - Purga").
16A-6
Edicin 2
MOTOR P9X
ARRANQUE - CARGA
Alternador
16A
EXTRACCIN
REPOSICIN
Efectuar las operaciones siguientes si la colocacin

del alternador resulta difcil:
Extraer:
Extraer parcialmente la proteccin lateral.
Extraer la correa de accesorios (consultar el
captulo 11A "Correa de accesorios").
Extraer el soporte (5).

Comprimir los retenes mediante una pinza o mediante
un tornillo de banco para facilitar la colocacin.
Aflojar los dos tornillos (6).
Colocar el soporte (5).
Colocar el alternador.
Extraer la bieleta de recuperacin de par.
Apretar los tornillos (6).
Desconectar:
la alimentacin (2) del alternador,
el conector (3).
Colocar las fijaciones (7) y (8) del alternador.
Extraer:
las fijaciones (4) del alternador,
el alternador.
Consultar el captulo 19D "Suspensin pendular"

para efectuar el apriete de la bieleta de recuperacin
de par.

aprendizajes necesarios.
16A-7
Edicin 2
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
I - IDENTIFICACIN
MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
F4R Atmosfrico
BOSCH 0001106023
F4R Turbocomprimido
BOSCH 0001106023
F9Q
VALEO D7R49
G9T
VALEO D8R 1
P9X
HITACHI S14-41
V4Y
HITACHI S144877A
16A-8
Edicin 2
MOTOR F4R
Atmosfrico
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
EXTRACCIN
Extraer:
las protecciones del motor.
Apartar:
el depsito del lquido de freno,
el vaso de expansin.
Extraer:
la caja del filtro de aire,
las conexiones elctricas del motor de arranque.
las fijaciones del motor de arranque,
el motor de arranque.
REPOSICIN
Verificar la presencia de los casquillos de centrado.
16A-9
Edicin 2
MOTOR F4R
Turbocomprimido
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
EXTRACCIN
REPOSICIN
Extraer:
la tapa del motor,
de la batera,
el soporte de la batera.
Desconectar los conectores (1).
Apartar el soporte del calculador.
Extraer:
la bieleta de recuperacin de par,
la fijacin de la chapa trmica (2),
la muleta trasera del catalizador,
la sonda de oxgeno.
Verificar la presencia de un casquillo de centrado (3).

Desconectar la alimentacin del motor de arranque.

Extraer el motor de arranque.
16A-10
Edicin 2
MOTOR V4Y
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
EXTRACCIN - REPOSICIN
La extraccin-reposicin del motor de arranque no

presenta dificultades especiales, extraer las dos
fijaciones en (A).
Verificar la presencia de los casquillos de centrado
durante la extraccin.
16A-11
Edicin 2
MOTOR F9Q
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
EXTRACCIN
Extraer:
la tapa del motor,
la muleta (1),
el catalizador (2).
Desconectar las conexiones elctricas del motor de
arranque.
Extraer:
el tubo de aire (3) desconectando el manguito (4) en
el bocal de reaspiracin de los vapores de aceite,
la fijacin (5),
los conductos de aire (6) y (7) respectivamente en el
turbocompresor y en el colector de admisin y
despus separarlos,
la trenza de masa (8),
las fijaciones (9) del motor de arranque,
REPOSICIN
En la reposicin verificar la presencia del casquillo de
centrado.
16A-12
Edicin 2
MOTOR G9T
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
EXTRACCIN
Desconectar las conexiones elctricas del motor de

arranque (4).
Extraer:
la trenza de masa (5),
el soporte del cableado elctrico,
Extraer:
de la batera,
el soporte de la batera,
el manguito de admisin (1),
el manguito del estrangulador (2),
la canalizacin de reciclaje de los gases de
escape (3).
REPOSICIN
Verificar la presencia de los casquillos de centrado.
16A-13
Edicin 2
MOTOR P9X
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
16A
EXTRACCIN
Extraer la proteccin bajo el motor.
Desconectar:
las conexiones elctricas del motor de arranque,
las fijaciones de la excitacin del motor de arranque
dejando el terminal en su sitio.
Extraer:
la trenza de masa,
las tres fijaciones del motor de arranque (1),
el motor de arranque soltando el terminal de la
alimentacin.
REPOSICIN
16A-14
Edicin 2
Motor
F4R Atmosfrico
ENCENDIDO
117A
Encendido esttico
17A
EXTRACCIN DE UNA BOBINA
Pares de apriete
tornillos de las bobinas de

encendido
1,5 daN.m
bujas
2,5 a 3 daN.m
Desconectar las bobinas de encendido.

ATENCIN: no deteriorar los conectores (1); en caso
contrario, sustituirlos.
DESCRIPCIN
El encendido esttico es un sistema que permite
aumentar la cantidad de energa disponible, a la altura
de las bujas de encendido, gracias a la supresin de
cualquier intermediario entre la buja y la bobina.
Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.
Este sistema permite igualmente suprimir todo

elemento mvil para el encendido.
El mdulo de potencia est integrado en el calculador
de inyeccin. El encendido utiliza, por tanto, los
mismos captadores que la inyeccin.
REPOSICIN
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las
bobinas.
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la culata.

Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en

dos, por las vas C H2 y C H3 del calculador de
inyeccin:
va C H2 para los cilindros 1 y 4,
va C H3 para los cilindros 2 y 3.
17A-1
Motor
F4R Turbocomprimido
ENCENDIDO
Encendido esttico
17A
EXTRACCIN DE UNA BOBINA
Pares de apriete

encendido
1,5 daN.m
bujas
2,5 a 3 daN.m
Desconectar las bobinas de encendido.

ATENCIN: no deteriorar los conectores (1); en caso
contrario, habr que sustituirlos.
DESCRIPCIN
Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.

REPOSICIN
bobinas.
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

de la culata.
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos
por las vas C H2 y C H3 del calculador de inyeccin:
va C H2 para los cilindros 1 y 4,
va C H3 para los cilindros 2 y 3.
17A-2

ENCENDIDO
Encendido esttico
Motor V4Y
17A
BOBINA
Pares de apriete
EXTRACCIN

encendido
0,7 daN.m
bujas
2,5 a 3 daN.m
Para quitar las bobinas de los cilindros traseros, es
necesario extraer el colector de admisin (consultar el
captulo 12A, Mezcla carburada, Colector de
admisin).
DESCRIPCIN
Desconectar las bobinas de encendido, quitar los

tornillos (1) de fijacin de las bobinas.
REPOSICIN
bobinas.
Las bobinas de encendido son seis y estn fijadas
de la culata.
El orden de encendido es: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Las bobinas estn alimentadas en serie una por una a
travs de las vas B84, B85, B92, B93, B94 y B95 del
calculador de inyeccin:
va B84 para el cilindro (5),
va B95 para el cilindro (4).
17A-3
ENCENDIDO
Buja
Motores F4R
17A
Para extraer las bujas es necesario quitar las bobinas

de encendido (consultar el captulo 17A Encendido
"Encendido esttico").
Para extraer las bujas, utilizar el maletn de bujas
El. 1382.
Motores
Marca
Tipo
F4R
CHAMPION
RC 8 PYCB
Cuerpo plano con junta

Separacin: 0,75 mm
Apriete: 2,5 a 3 daN.m
17A-4
ENCENDIDO
Bujas
Motores V4Y
Para extraer las bujas es necesario quitar las bobinas

de encendido (consultar el captulo 17A, Encendido,
Encendido esttico).
Para extraer las bujas, utilizar el maletn de bujas
(El. 1382).
Motor
Marca
Tipo
V4Y
NGK
PLFR5A
Cuerpo plano con junta

Separacin: 1,1 mm
Apriete: 2,5 a 3 daN.m
17A-5
17A
MOTOR
F4R Atmosfrico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
117B
INYECCIN
GASOLINA
17B
Electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina

Electrovlvula del desfasador del rbol de levas
Captador de presin del colector
Bobinas de encendido
Captador de picado
Rampa de inyeccin
17B-1
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
INYECCIN GASOLINA
17B

Sonda de oxgeno anterior
Turbocompresor (tipo Twin-Scroll)
Electrovlvula de regulacin de la presin de sobrealimentacin
Captador de picado
Rampa de inyeccin
17B-2
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Electrovlvula de recirculacin de los vapores de

gasolina
17B-3
17B
Rel de inyeccin
Rel de la bomba de gasolina (bomba de cebado)
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
Absorbedor de los vapores de gasolina
Potencimetro del pedal del acelerador
17B-4
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
7
8
9
10
INYECCIN GASOLINA
17B
13 Captador de temperatura del agua
Electrovlvula del desfasador del rbol de levas
14 Sonda de oxgeno posterior
11 Caja mariposa motorizada

12 Sonda de oxgeno anterior
17B-5
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
INYECCIN GASOLINA
17B
15 Captador de picado
16 Rampa de inyeccin
17B-6
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
7
8
INYECCIN GASOLINA
17B
11 Electrovlvula de regulacin de la presin de

sobrealimentacin
12 Pulmn de mando de la vlvula de regulacin de
13 Vlvula antibombeo
Sonda de oxgeno anterior

Sonda de oxgeno posterior
14 Captador de temperatura del agua

16 Captador de temperatura del aire
9 Bobina de encendido
10 Captador de presin del colector
17B-7
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
INYECCIN GASOLINA
17B
18 Captador de presin de aceite
17B-8
Edicin 2
MOTOR V4Y
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
INYECCIN 1717B
GASOLINA
17B
Desfasador del rbol de levas

Caja de rels
Caudalmetro de aire con sonda de temperatura del aire
Inyector
Reserva de vaco
Electrovlvula de mando de la mariposa del aire de admisin
Pulmn de mando de la mariposa del aire de admisin
17B-9
Edicin 2
MOTOR V4Y
1
2
3
4
INYECCIN GASOLINA
Pulmn de mando de la mariposa del aire de

admisin variable
Depsito de vaco
Electrovlvula de mando de la mariposa del aire
de admisin variable
Electrovlvula de recirculacin de los vapores de
gasolina
7
8
9
17B

Amortiguador de pulsacin
11 Captador de presin atmosfrica
5
6
Desfasador del rbol de levas (cilindro delantero)

17B-10
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
16 Sonda de oxgeno anterior (cilindros delanteros)

del aire
13 Rel de bloqueo de la inyeccin
14 Rel de la bomba de gasolina
17 Sonda de oxgeno posterior (cilindros delanteros)
15 Sonda de oxgeno anterior (cilindros traseros)
17B-11
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
18 Absorbedor de los vapores de gasolina
17B
20 Captador de presin de la direccin asistida
21 Rampa de inyeccin
17B-12
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
22 Captador de Punto Muerto Superior
17B-13
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
GENERALIDADES
Desconectar el conector (2) del pedal del acelerador.
El potencimetro del pedal del acelerador es solidario

del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la
sustitucin del pedal del acelerador.
Extraer:
los tres tornillos (3) de fijacin del pedal,
el pedal.
Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro.

Los vehculos equipados del regulador-limitador de
velocidad poseen un pedal del acelerador con un
punto duro al final de la carrera (kick-down).
Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin
de velocidad cuando el conductor tenga que aumentar
su velocidad.
ATENCIN:
Es posible montar un pedal con punto duro en lugar de
un pedal sin punto duro. Ahora bien, se prohbe montar
un pedal sin punto duro en lugar de un pedal con punto
duro.
EXTRACCIN
Presionar en las lengetas (1) despus extraer el
guarnecido.
REPOSICIN
17B-14
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B

Va
Designacin
Masa pista 2
Masa pista 1
Seal pista 1
Alimentacin pista 1
Alimentacin pista 2
Seal pista 2

NOTA:
un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del
acelerador provoca un rgimen de ralent o de
funcionamiento modificado (consultar el captulo 17B
"Correccin del rgimen de ralent").
17B-15
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Calculador
17B

Mot. 1372
Extractor de tornillos de
inviolabilidad
GENERALIDADES
soporte de la batera. Para extraerlo es necesario
EXTRACCIN
Extraer:
de aire,
la caja de aire,
lado,
Extraer la batera.
de velocidades automtica (si el vehculo est
equipado).
el capot de la caja de rels.

Desgrapar las fijaciones (3) de la caja de rels sobre
el recipiente de batera y apartar la caja de rels.
17B-16
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Calculador
Soltar el portaconector (4) del soporte de la batera.

Taladrar los tres tornillos inviolables (5) con una broca
de dimetro 4 mm en el eje del tornillo.
Extraer:
los tres tornillos de fijacin del soporte de la batera,
utilizando el Mot. 1372,
17B
la brida (6) de fijacin del cableado elctrico,

el calculador desconectndolo.
REPOSICIN
inviolables nuevos.
el soporte de la batera.
17B-17
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
Calculador
MOTOR V4Y
17B

Mot. 1372
Extractor de tornillos de inviolabilidad
GENERALIDADES
soporte de la batera. Para extraerlo es necesario
EXTRACCIN
Extraer las tapas del motor.
Extraer la batera.
Soltar el portaconector (3) del soporte de la batera.
Taladrar los tres tornillos inviolables con una broca de
dimetro 5 mm en el eje del tornillo.
Quitar los tres tornillos de fijacin (4) del soporte de la
batera utilizando el (Mot. 1372).
Soltar la caja de rels (1) del soporte de la batera y

apartarla.
de velocidades automtica (2) (si el vehculo est
equipado).
Extraer el recipiente de la batera.
17B-18
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Calculador
17B
Extraer:
la brida (5) de fijacin del cableado elctrico,
el calculador desconectndolo.
REPOSICIN
inviolables nuevos.
Proceder al aprendizaje del cdigo del antiarranque
siguiendo el proceso descrito en el captulo 82A,
Antiarranque, Antiarranque.
17B-19
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SAGEM "S 2000"
Calculador de 112 vas de marca SAGEM y de tipo "S 2000" que pilota la inyeccin y el encendido.
Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificacin del cilindro n 1 en el rbol
de levas.
Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional. Implantacin de un testigo de inyeccin particular

(testigo OBD "On Board Diagnostic").
Precauciones particulares inherentes al antiarranque:

Implantacin de un tipo de antiarranque que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bombaaforador).
Rgimen de ralent:
ralent nominal
Rgimen de ralent corregido en funcin:
del acondicionador de aire,
del presostato de direccin asistida,
de la tensin de la batera,
del parabrisas trmico elctrico,
de las resistencias de calentamiento.
750 r.p.m.
Regmenes mximos:
Cuando la temperatura del agua es inferior a 75 C o durante un mximo de 17 minutos, el valor del rgimen de
corte es de 5.900 r.p.m. proteccin de un motor "fro".
Una vez caliente el motor, el corte asume su valor normal:
6.200 r.p.m.
Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina activada por Relacin Cclica de Apertura en
funcin del rgimen del motor y de la presin del colector.
el calculador de inyeccin (funcin de gestin centralizada de la temperatura del agua).
Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Desfasador del rbol de levas activado por una electrovlvula pilotada por el calculador.
Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador.
Caja mariposa motorizada para regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
17B-20
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO SAGEM "S 2000 T"
Calculador de 112 vas de marca SAGEM y de tipo "S 2000 T" que pilota la inyeccin y el encendido.
Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial sin captador de identificacin del cilindro n 1 en el rbol
de levas.
Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional. Implantacin de un testigo de inyeccin particular

(testigo OBD "On Board Diagnostic").

Implantacin de un tipo de antiarranque que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto bombaaforador).
Rgimen de ralent:
ralent nominal
ralent en funcionamiento caja de velocidades automtica
del acondicionador de aire,
del presostato de direccin asistida,
de la tensin de la batera,
del parabrisas trmico elctrico,
de las resistencias de calentamiento.
750 r.p.m.
750 r.p.m.
Rgimen mximo:
6.200 r.p.m.
Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina activada por Relacin Cclica de Apertura en
funcin del rgimen del motor y de la presin del colector.
el calculador de inyeccin (funcin de gestin centralizada de la temperatura del agua).
Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el
funcionamiento del acondicionador de aire.
Utilizacin de dos sondas de oxgeno situadas antes y despus del catalizador.
Caja mariposa motorizada para regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
17B-21
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Particularidades
17B
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO HITACHI
Calculador de 121 vas HITACHI.
Inyeccin multipunto secuencial que activa los inyectores uno por uno segn el orden de encendido 1-2-3-4-5-6
(n 1 y 2 lado distribucin, n 1 en el banco trasero).
Encendido esttico de seis bobinas lpiz.
Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional.
Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD "On Board Diagnostic") visualizable al poner el
contacto durante 3 segundos. Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD (On Board
Diagnostic).

Implantacin de un tipo de antiarranque de 3 a generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del
calculador.
Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto "bomba aforador").
Rgimen de ralent:
ralent nominal
650 r.p.m.

del acondicionador de aire
del presostato de direccin asistida
de la tensin de la batera
700 r.p.m.
variable
variable
Rgimen mximo:
6.600 r.p.m.
Electrovlvula de reaspiracin de los vapores de carburante activado por Relacin Cclica de Apertura (RCO) en
funcin del funcionamiento del motor.
Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador de velocidad, asistencia al control de distancia y
limitacin de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire.
Calculador de inyeccin que autoriza o no el pilotaje del compresor en funcin de las demandas del calculador de
climatizacin y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Utilizacin de cuatro sondas de oxgeno colocadas antes y despus de los precatalizadores.
Decaladores del rbol de levas de admisin continuamente variables activados por dos electrovlvulas pilotadas
por el calculador en funcin del rgimen del motor y de la carga del motor.
Caja mariposa motorizada para la regulacin del caudal de aire y del rgimen de ralent.
Optimizacin del llenado de aire de los cilindros por un sistema de admisin variable.
17B-22
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
Los vehculos estn equipados:

de un testigo de inyeccin,
de un testigo de alerta de temperatura del agua,
de un testigo "OBD" (On Board Diagnostic).
El testigo de fallo inyeccin est simbolizado por una sinusoide naranja acompaada del mensaje "anomala
inyeccin". El testigo de alerta de temperatura del agua est simbolizado por un termmetro rojo acompaado del
mensaje "temperatura del agua". El testigo "OBD" est simbolizado por un motor naranja.
NOTA:
Al poner el contacto, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se enciende y a continuacin se apaga despus de
3 segundos aproximadamente.
En caso de un fallo de inyeccin, el testigo "anomala inyeccin" se enciende; eso requiere consultar con un agente
RENAULT. Estos fallos son:
fallo captador de presin del colector,
fallo captador de temperatura del aire,
fallo caja mariposa motorizada,
fallo alimentacin del calculador.
Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se
enciende:
intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de
combustin destructores),
fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminantes, fallo del
catalizador, fallo de las sondas de oxgeno).
17B-23
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
Los vehculos estn equipados:

de un testigo de inyeccin,
de un testigo de alerta de temperatura del agua,
de un testigo "OBD" (On Board Diagnostic).
El testigo de fallo inyeccin est simbolizado por una sinusoide naranja acompaada del mensaje "anomala
inyeccin". El testigo de alerta de temperatura del agua est simbolizado por un termmetro rojo acompaado del
mensaje "temperatura del agua". El testigo "OBD" est simbolizado por un motor naranja.
NOTA:
Al poner el contacto, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se enciende y a continuacin se apaga despus de
3 segundos aproximadamente.
En caso de un fallo de inyeccin, el testigo "anomala inyeccin" se enciende; eso requiere consultar con un agente
RENAULT. Estos fallos son:
fallo captador de presin de sobrealimentacin,
fallo captador de presin del colector,
fallo captador de temperatura del aire,
fallo alimentacin del calculador,
fallo Circuito de sobrealimentacin.
Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva, el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se
enciende:
catalizador, fallo de las sondas de oxgeno).
17B-24
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Testigo de inyeccin
17B
Los vehculos que funcionan con el sistema de inyeccin gasolina "HITACHI" estn equipados con smbolos de fallo
y mensajes escritos que aparecen claramente en una pantalla en el cuadro de instrumentos.
En caso de un fallo de inyeccin (gravedad 1), el smbolo de color naranja (representado por una curva sinusoidal),
aparece con el mensaje escrito "FALLO INYECCIN" seguido de "SERVICE". Si el vehculo est equipado, la
sntesis de la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 1". Estos fallos son:
fallo captador de presin atmosfrica,
fallo captador del rbol de levas,
fallo captador de Punto Muerto Superior,
fallo sonda de temperatura del agua,
fallo potencimetro del pedal del acelerador,
fallo inyectores,
fallo electrovlvula del desfasador del rbol de levas,
fallo contactor del pedal de freno,
fallo electrovlvula de mando de la mariposa de aire de admisin,
fallo bobinas de encendido,
fallo alimentacin captadores y sondas,
fallo calculador,
fallo comunicacin calculador de inyeccin/calculador de la caja de velocidades automtica.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo (representado por un motor y la
mencin "stop"), aparece con el mensaje escrito "CORTAR CONTACTO", seguido de un mensaje escrito "STOP".
Si el vehculo est equipado, la sntesis de la palabra difunde el mensaje "Fallos inyeccin gravedad 2". En este
caso, se impone la parada inmediata del vehculo. Este fallo es:
fallo sobrecalentamiento del motor.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el smbolo de fallo temperatura del motor aparece en la pantalla con
el mensaje escrito "TEMPERATURA DEL AGUA" seguido del mensaje escrito "STOP". En este caso, se impone
la parada inmediata del vehculo.
Al poner el contacto, el testigo "On Board Diagnostic" de color naranja (simbolizado por un motor), se enciende
3 segundos y despus se apaga.
Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape, el testigo naranja OBD
(On Board Diagnostic) simbolizado por un motor se enciende:
catalizador, fallo de las sondas de oxgeno, fallo del circuito de alimentacin de gasolina, incoherencia entre las
sondas de oxgeno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina).
17B-25
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Funcin antiarranque
17B
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque, activado por un sistema de reconocimiento de tarjeta
RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio, lo que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.

Consultar el captulo 17B inyeccin "Calculador" para el mtodo de extraccin - reposicin del calculador.
Consultar el captulo 82A "Antiarranque" para las funciones del antiarranque.
En el marco de la sustitucin del calculador, habr que hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus controlar
que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus retirarlo. Con el contacto cortado, la
funcin antiarranque est asegurada al cabo de 10 segundos aproximadamente (el testigo rojo del antiarranque
parpadea).
ATENCIN:
Este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el almacn de Piezas de
Recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus.
17B-26
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Funcin antiarranque
17B
Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque de 3 a generacin, activado por un sistema de
reconocimiento de tarjeta RENAULT con cdigo evolutivo aleatorio, lo que implica un mtodo particular para la
sustitucin del calculador.

Consultar el captulo 17B, Inyeccin, Calculador para el mtodo de extraccin-reposicin del calculador.
Consultar el captulo 82A, Antiarranque para las funciones del antiarranque.
En el marco de la sustitucin del calculador, ser preciso hacerle aprender el cdigo del vehculo y despus
controlar que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos sin arrancar y despus quitarlo. Con el contacto cortado, la
funcin antiarranque est asegurada al cabo de 10 segundos aproximadamente (el testigo rojo del antiarranque
parpadea).
ATENCIN
Adems, este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados del almacn o de otro
vehculo que deban ser restituidos despus.
17B-27
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B

va A A4 unin multiplexada CAN H (Habitculo).
pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 900 r.p.m.
ATENCIN:
Los valores de presin del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el
estado del compresor, activado o no.
En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor as como de
las resistencias de calentamiento.
Estrategia de restitucin de las prestaciones en arranque en rampa
Para ayudar al arrancar en rampa, se detiene el arrastre del compresor de climatizacin durante una temporizacin
de 10 segundos.
Rgimen del motor superior a 2.300 r.p.m. para el
F4R Atmosfrico y 1.600 r.p.m. para el
F4R Turbocomprimido,
Y velocidad del vehculo inferior a 4 km/h para el
F4R Atmosfrico y 10 km/h para el
Y posicin mariposa superior a 20 para el
F4R atmosfrico y 22 para el
a
Y relacin de caja inferior a la 2 velocidad.
Temporizacin de 10 segundos transcurrida,
O velocidad del vehculo superior a 34 km/h para
el F4R Atmosfrico y 18 km/h para el
a
O relacin de caja superior a la 1 velocidad.
Estrategia de proteccin en rgimen mximo

El compresor se desembraga si el rgimen del motor es superior a 6304 r.p.m.
El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C a alto rgimen y fuerte
carga.
Estrategia de prohibicin del embrague del compresor a un rgimen alto
El compresor no puede embragarse cuando el rgimen sobrepasa las 5500 r.p.m.
Estrategia de proteccin ante un tiempo de sobre-rgimen
El compresor se desembraga si el rgimen del motor es superior a 5.888 r.p.m. durante ms de 10 segundos.
Estrategia anticalado
Cuando el rgimen del motor desciende por debajo de 608 r.p.m. para el F4R Atmosfrico y 640 r.p.m. para el
F4R Turbocomprimido, el compresor se desembraga y se lanza una temporizacin de 5 segundos. Cuando el
rgimen vuelve a sobrepasar las 1.376 r.p.m. para el F4R Atmosfrico y 1.408 r.p.m. para el
F4R Turbocomprimido o si la temporizacin ha transcurrido entonces el compresor se vuelve a embragar.
17B-28
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
PARTICULARIDADES EN EL MOTOR F4R ATMOSFRICO

Estrategia de restitucin de las prestaciones con fuerte carga
Para mejorar las prestaciones durante la recuperacin a bajo rgimen, se detiene el arrastre del compresor de
climatizacin durante una temporizacin de 10 segundos.
Y pie a fondo reconocido
Y relacin de la caja superior o igual a la
2 a velocidad.
Temporizacin de 10 segundos transcurrida,
O pie a fondo no reconocido
17B-29
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
Este vehculo est equipado de resistencias de calentamiento situadas en el bloque de climatizacin que se
encuentra debajo del vehculo. Estas resistencias de calentamiento estn destinadas a calentar el aire que
seguidamente es dirigido al habitculo.
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO
calentamiento.
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento queda inhibido despus de arrancar el motor durante una
temporizacin que es funcin de la temperatura del agua del motor.
en C 1 C
-20
-10
10
20
40
60
70
Temporizacin en
segundos (seg)
10
Estrategia de restitucin de las prestaciones con fuerte carga para el F4R Atmosfrico
En caso de fuertes cargas a bajo rgimen, el nmero de resistencias de calentamiento activadas est modulado por
la potencia todava disponible "bajo el pedal".
La estrategia de limitacin no puede limitar a menos de dos resistencias de calentamiento.
Estrategia de restitucin de las prestaciones con fuerte carga para el F4R Turbocomprimido
Bajo fuertes cargas a bajo rgimen, las resistencias de calentamiento son cortadas.
Rgimen del motor superior a 1.500 r.p.m.,
Y velocidad del vehculo inferior a 20 km/h,
Y posicin mariposa superior a 60 %.
Rgimen del motor superior a 1.600 r.p.m.,
Y velocidad del vehculo superior a 23 km/h,
Y posicin mariposa inferior a 50 %.
Estrategia de proteccin anticalado

Cuando el rgimen del motor desciende por debajo de 600 r.p.m., las resistencias de calentamiento son cortadas.
Cuando el rgimen vuelve a sobrepasar las 850 r.p.m., las resistencias son de nuevo autorizadas.
17B-30
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B
Estrategia de inyeccin - Acondicionador de aire
RESISTENCIAS DE CALEFACCIN
Este vehculo est equipado de resistencias de calentamiento situadas en el bloque de climatizacin que se
encuentra debajo del vehculo. Estas resistencias de calentamiento estn destinadas a calentar el aire que
seguidamente es dirigido al habitculo.
Cuando las resistencias de calentamiento estn activadas, el calculador de inyeccin conserva su rgimen de
ralent inicial. Este rgimen es de 900 r.p.m..
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO

calentamiento.
Estrategia del arranque del motor
El funcionamiento de las resistencias de calentamiento queda inhibido despus de arrancar el motor durante una
temporizacin en funcin de la temperatura del agua del motor.
Temperatura del
agua en C 1 C
-20
-10
10
20
40
60
70
Temporizacin en
segundos
10
10
10
10
8,5
17B-31
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B

UNIN CALCULADOR DE CLIMATIZACIN - CALCULADOR DE INYECCIN
El calculador de inyeccin autoriza o no el pilotaje del compresor en funcin de las demandas del calculador de
climatizacin y de las condiciones de funcionamiento del motor.
Las informaciones utilizadas para la funcin se intercambian en la red multiplexada:
Va A 12 unin mutiplexada CAN H (Habitculo).
Va A 13 unin mutiplexada CAN L (Habitculo).
pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 700 r.p.m..
ATENCIN
Los valores de presin del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a 0, cualquiera que sea
el estado del compresor, activado o no.



El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C. Se embraga de nuevo
cuando la temperatura del agua vuelve a estar por debajo de 110 C.

El compresor se desembraga durante 5 segundos si:
Condicin de entrada
pisada importante en el pedal del acelerador, superior a 67.
temporizacin de 5 segundos transcurrida,
pisadas en el pedal del acelerador, inferiores a 59.
17B-32
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Estrategia de proteccin en sobre-rgimen

El compresor se desembraga si el rgimen del motor sobrepasa 5.400 r.p.m. y embraga de nuevo cuando el
rgimen del motor vuelve a estar por debajo de 4.900 r.p.m..
Estrategia de anticalado en la direccin asistida

Temperatura del agua del motor superior a 60 C.
Cuando la velocidad del vehculo es inferior a 30 km/h o cuando el pedal del acelerador est en posicin "Pie
levantado", el compresor se desembraga durante 5 segundos si la direccin asistida es solicitada a la vez.
17B-33
Edicin 2
MOTORES
F4R
117B
INYECCIN
GASOLINA
17B
CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulacin del ralent y de modulacin del llenado
de aire del motor. Se compone de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se fija en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna
tiene en cuenta los consumidores importantes (acondicionador de aire, alternador...), las condiciones de
funcionamiento (temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su demanda se traduce en posicin de apertura de la
mariposa. No obstante, para mejorar el confort de conduccin, la apertura de la mariposa no es directamente
proporcional a la demanda del conductor.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa
permite modular el par del motor.
MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Hay tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.
Modo limitacin de prestacin: este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin
de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del potencimetro del pedal
o de la caja mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa.
Modo prdida de la voluntad del conductor: este modo se denomina tambin "Posicin de seguridad
elctrica". Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin del pedal del acelerador, aunque
el calculador de inyeccin siga controlando el llenado de aire del motor (la dependencia de la mariposa sigue
siendo operacional).
En este modo, el calculador de inyeccin impone un rgimen del motor dado para cada tipo de caja de velocidades
e impone el rgimen de ralent al pisar el pedal del freno.
Modo posicin de seguridad mecnica: este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la
prdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa).
En este caso, la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el
rgimen por corte de inyeccin.
NOTA:
Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo fallo inyeccin en el cuadro de instrumentos.
17B-34
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado
de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se fija en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna
tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento
(temperatura del aire y del agua).
Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su solicitud se traduce en una demanda de par que provoca
una apertura de la mariposa y un avance al encendido.
Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa
permite modular el par del motor.
MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Hay tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.
Modo limitacin de prestacin: este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin
de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del pedal o de la caja
mariposa).
Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa.
Modo posicin de seguridad mecnica: este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la
prdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa) o las averas de prdidas
de informaciones del pedal.
En estos casos la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el
rgimen por corte de inyeccin.
Nota:
Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo fallo inyeccin en el cuadro de instrumentos.
17B-35
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

en C 1 C
-20
20
40
80
100
120
Rgimen del motor en r.p.m.
1072
976
896
752
752
848
CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO

Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 13 V en
F4R Atmosfrico y 12,7 V en F4R Turbocomprimido y puede alcanzar, como mximo, un rgimen de 910 r.p.m..
UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN

El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida y, para compensar esta
absorcin de energa, puede aumentar el rgimen de ralent.
El rgimen de ralent alcanza 784 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA INFORMACIN PARABRISAS ELCTRICO

TRMICO
Si el parabrisas est seleccionado y si la temperatura del agua es inferior a 60 C, el rgimen de ralent se fija
en 990 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LAS RESISTENCIAS DE CALENTAMIENTO

Cuando las resistencias de calentamiento estn en funcionamiento, el rgimen de ralent alcanza 900 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin del pedal del acelerador el rgimen del motor es llevado a
aproximadamente 1500 r.p.m.. Al pisar el pedal del freno, este rgimen vuelve a estar en 750 r.p.m..
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a posicin de
seguridad mecnica (tope mecnico). El rgimen del motor es entonces de 2.500 r.p.m. mximo.
NOTA:
Tras un arranque en fro y un largo funcionamiento al ralent, es posible observar una cada brusca del rgimen de
unas 220 r.p.m..
17B-36
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

Temperatura del
agua en C 1
-30
-20
-10
10
30
40
50
60
70
90
110
Rgimen del
motor en r.p.m.
1000
975
938
913
875
813
775
738
700
650
650
650
CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO

Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin es inferior a 12,8 V durante
10 segundos y puede alcanzar como mximo un rgimen de 850 r.p.m..
UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN

Para compensar la absorcin de energa en una maniobra de giro, el calculador de inyeccin recibe una
informacin de presin del circuito de direccin (va A18). Puede aumentar el rgimen de ralent unas vueltas por
minuto.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
En caso de fallo en las dos pistas del potencimetro de posicin del pedal del acelerador, el rgimen del motor es
llevado a 2.000 r.p.m. en posicin parking y a 1.000 r.p.m. en posicin drive (freno pisado).
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

En caso de fallo en las dos pistas del potencimetro de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a "posicin
de seguridad" (tope mecnico de la caja mariposa).
El rgimen del motor es limitado a unas 1.800 r.p.m..
17B-37
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
17B
CORRECCIN ADAPTATIVA DEL RGIMEN DE RALENT
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la Relacin Cclica de Apertura al ralent vara
entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Es posible, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la Relacin Cclica
de Apertura se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa en la Relacin Cclica de Apertura al ralent permite cubrir las variaciones lentas de
necesidad de aire del motor, de cara a recentrar la Relacin Cclica de Apertura en un valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75 C y 32 segundos despus de
arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent.
VALOR DE LA RELACIN CCLICA DE APERTURA AL RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA

Rgimen de ralent nominal
X = 750 r.p.m.
Presin del colector al ralent
X = 320 mbares
Relacin Cclica de Apertura al

ralent
3 % X 30 %
Adaptativo Relacin Cclica de

Apertura al ralent
Tope mnimo: - 7,8 %

Tope mximo: + 7,8 %
INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS

En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de mariposa desajustado...) el rgimen del motor aumenta al
ralent, el valor de la Relacin Cclica de Apertura al ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el
valor de la correccin adaptativa de la Relacin Cclica de Apertura al ralent disminuye a fin de volver a centrar la
Relacin Cclica de Apertura al ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la Relacin Cclica de Apertura al ralent
aumenta y la correccin adaptativa aumenta en la misma proporcin para volver a centrar el funcionamiento de la
regulacin de ralent.
IMPORTANTE:
Es imperativo, tras el borrado de las memorias del calculador, arrancar, parar y despus dejar girar el motor al
ralent para que la correccin adaptativa pueda volver a calarse correctamente.
17B-38
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
REGULACIN DE RIQUEZA
Los motores que funcionan con los calculadores "SAGEM S 2000 T" y "SAGEM S 2000" estn equipados con dos
sondas de oxgeno denominadas sonda anterior y sonda posterior.
CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS

El calentamiento de las sondas de oxgeno est pilotado por el calculador cuando:
la presin de admisin est por debajo de un umbral funcin del rgimen del motor,
la velocidad es inferior a 135 km/h,
tras un cierto tiempo de funcionamiento del motor cartografiado en funcin del Punto Muerto Superior del motor
(fuera de Pie Levantado) y de la temperatura del agua.
El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene:
si la velocidad del vehculo es superior a 140 km/h (valor dado a ttulo informativo),
con fuerte carga del motor.
TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno anterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en
milivoltios. Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores:
100 mV 100 para una mezcla pobre,
800 mV 100 para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia mnima-mxima, peor ser la informacin de la sonda (esta diferencia es
generalmente de 500 mV) como mnimo.
NOTA:
En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno posterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
milivoltios.
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza
(bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor.
Cuando el motor est en regulacin de riqueza, en velocidad estabilizada, la tensin debe variar dentro de una
zona de 600 mV 100. En deceleracin, la tensin debe ser inferior a 200 mV.
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
17B-39
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
CORRECCIN DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro: "correccin de riqueza" representa la media de las
correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la
sonda de oxgeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el contenido de oxgeno
de los gases de escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como tope 0 y 255:
valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA

Fase de ciclado
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin mxima de partida de 15 minutos y si la
temperatura del agua es superior a 0 C.
Fase de no-ciclado (no hay bucle)

Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en
cuenta el valor de la tensin de la sonda, son:
en pie a fondo,
en fuertes aceleraciones,
al desacelerar con la informacin Pie Levantado,
en caso de avera de la sonda de oxgeno.
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO

Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (que vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el calculador slo pasar al modo degradado si la avera es reconocida como presente durante
3 minutos. Solamente en este caso se memorizar la avera. En este caso, el parmetro: "correccin de riqueza"
es 128.
Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar
directamente al bucle abierto.
17B-40
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
El motor que funciona con el calculador "HITACHI" est equipado de cuatro sondas de oxgeno denominadas
sondas anteriores (un nmero de 2) y sondas posteriores (un nmero de 2). (1 sonda ANTERIOR y 1 sonda
POSTERIOR en cada banco de cilindros).
CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS

El calentamiento de las sondas de oxgeno anteriores est pilotado por el calculador si se renen todas las
condiciones siguientes:
el rgimen del motor es inferior a 2.800 r.p.m.,
la tensin de la batera es inferior a 15 V,
tras una temporizacin de arranque de 4 segundos,
no hay fallo de las sondas de oxgeno.
El calentamiento de las sondas de oxgeno posteriores est controlado por el calculador si se renen todas las
el rgimen del motor es inferior a 3.200 r.p.m.,
la tensin de la batera es inferior a 15 V,
tras una temporizacin de arranque de 2 minutos,
no hay fallo de las sondas de oxgeno.
TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno anterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
milivoltios.
Cuando el calculador corrige la riqueza en funcin de las dos sondas, se dice que el motor "hace el ciclo".
Cuando el motor hace el bucle, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores:
100 y 600 mV para una mezcla pobre,
350 y 800 mV para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia entre el mnimo y el mximo, peor ser la informacin de la sonda.
Nota:
En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR

Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno posterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa
la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno despus del catalizador. Viene expresada en
milivoltios.
Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza
(bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor.
Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe variar dentro de una zona de 430 mV y 480 mV. Al desacelerar, la
tensin debe variar alrededor de 0 mV.
No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
17B-41
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
CORRECCIN DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro PR173 y PR174, "Regulacin de riqueza banco 1 o 2",
representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador en funcin de la riqueza de la
mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en
realidad el contenido de oxgeno de los gases de escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 100 %:
valor inferior a 100 %: demanda de empobrecimiento,
valor superior a 100 %: demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA

La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin de arranque (en funcin de la temperatura
del agua), que puede variar de 6 segundos para una temperatura superior a 80 C a 30 segundos para una
temperatura inferior a - 10 C.
Fase sin bucle
Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en
cuenta el valor de la tensin de la sonda, son:
en pie a fondo,
en fuertes aceleraciones,
en deceleraciones con corte de inyeccin,
en caso de avera de la sonda de oxgeno.
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO

Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (que vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el calculador slo pasar al modo degradado si la avera es reconocida como presente durante
3 minutos. En este caso, los parmetros "Regulacin de riqueza banco 1 2" son de 100 %".
Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar
directamente al bucle abierto.
17B-42
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms
cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 128, con topes de 0 y 255. La correccin
adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en
128.
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio tras la inicializacin (borrado memoria) y tienen valores
de tope:
Correccin de riqueza
60 X 190
Adaptativo riqueza funcionamiento
82 X 224
Adaptativo riqueza ralent
32 X 224
PRUEBA
Condiciones que se deben reunir antes y durante la prueba:
con el motor caliente: temperatura del agua superior a 70 C,
no sobrepasar un rgimen del motor de 4.000 r.p.m.,
desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Zonas de presin que hay explorar durante la prueba
Hay 5 zonas de presin que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
Zona N 1
(mbares)
F4R Atmosfrico
Zona N 3
(mbares)
Zona N 4
(mbares)
Zona N 5
(mbares)
250 --------------- 400 ------------------ 517 ------------------- 635 ------------------- 753-------------- 873
Media 325
F4R
Turbocomprimido
Zona N 2
(mbares)
Media 458
Media 576
Media 694
Media 813
250 --------------- 400 ------------------ 517 ------------------- 635 ------------------- 753------------- 1298
Media 325
Media 458
Media 576
Media 694
Media 1025
Desactivacin de los adaptativos en caso de regulacin prolongada de ralent con el motor caliente.
Si la temperatura del agua es superior a 80 C durante un ralent de ms de 2 minutos para el F4R Atmosfrico y
10 minutos para el F4R Turbocomprimido, los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralent.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir con la prueba circulando en
conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 128, deben haber cambiado. Si no
es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA

En caso de falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos,...), la regulacin de
riqueza aumenta para obtener una riqueza lo ms cercana posible de 1 y la correccin adaptativa de riqueza
aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En caso de exceso de carburante, el
razonamiento es inverso.
17B-43
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza (PR173 y PR174) corrige el tiempo de inyeccin para obtener una
dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 100 %, con tope de 75 %
y 125 %.
La correccin adaptativa de riqueza (PR177 y PR178) permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a
centrar la regulacin de riqueza en 100 %.
La correccin adaptativa asume 100 % como valor medio tras la inicializacin (borrado memoria) y tiene como
valores de tope 74 % y 139 %.
Regulacin de riqueza banco 1 2
75 % PR173 y PR174 125 %
Adaptativo regulacin de riqueza banco 1 2
74 % PR177 y PR178 139 %
Condiciones de aprendizaje de la correccin adaptativa de riqueza:

con el motor caliente temperatura del agua superior a 70 C,
regulacin de riqueza en bucle,
desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir la prueba circulando en
conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente al 100 %, deben haber cambiado. Si
no es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA

En caso de falta de gasolina, la regulacin de riqueza (PR173 y PR174) aumenta para obtener una riqueza lo ms
cerca de 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la regulacin de riqueza vuelva a oscilar
alrededor de 100 %. En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
17B-44
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Gestin centralizada de la temperatura del agua GCTE
17B
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.
FUNCIN ANTIPERCOLACIN
El sistema de antipercolacin es activado por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin.
Tras cortar el contacto, el sistema entra en modo de vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de
110 C durante los 2 minutos que siguen a la parada del motor para el F4R Atmosfrico y 107 C durante los
49 segundos que siguen a la parada del motor para el F4R Turbocomprimido, la velocidad lenta del grupo
motoventilador est pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 85 C, el rel del grupo motoventilador ya no es alimentado (el
grupo motoventilador no puede ser activado durante ms 10 minutos).
FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO MOTOVENTILADOR

El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 98 C y se corta si
la temperatura desciende por debajo de los 95 C,
el grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se corta si
la temperatura desciende por debajo de los 99 C.
FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA

El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa los 118 C y se apaga cuando la
temperatura desciende por debajo de 115 C.
PARTICULARIDADES EN EL MOTOR F4R TURBOCOMPRIMIDO:

Funcionamiento de la bomba de agua elctrica (refrigeracin del turbocompresor)
El sistema de refrigeracin del turbocompresor es activado por el calculador de inyeccin.
107 C durante los 3 minutos que siguen a la parada del motor, la bomba de agua est pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 80 C, el rel de mando de la bomba de agua ya no es
alimentado (la bomba de agua elctrica no puede ser activada durante ms de 10 minutos).
Particularidad en el motor F4R Turbocomprimido versin "Pases Fros"
Estos motores estn equipados de un recalentador de la rama alta de reaspiracin de los vapores de aceite. Esta
funcin es necesaria para evitar que la rama alta de reaspiracin de los vapores de aceite produzca escarcha en los
pases fros.
El recalentador es accionado con el motor girando si la temperatura del aire es inferior a 0 C y est parado cuando
la temperatura del aire pasa a estar por encima de 5 C.
En caso de avera de la sonda de temperatura del aire, el recalentador es accionado permanentemente con el
motor girando.
17B-45
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
Gestin centralizada de la temperatura del agua GCTE
17B
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin.
FUNCIN ANTIPERCOLACIN
El sistema de antipercolacin es activado por el calculador de inyeccin.
102 C durante los 2 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador est
pilotada.
Si la temperatura del agua desciende por debajo de 95 C, el rel del grupo motoventilador se corta. El grupo
motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos.
FUNCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS MOTOVENTILADORES

El grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa 99 C y se corta si la
temperatura desciende por debajo de los 95 C.
El grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se corta
si la temperatura desciende por debajo de los 99 C.
FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA

El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa 118 C y se apaga cuando la
temperatura desciende por debajo de 114 C.
LIMITACIN DEL RGIMEN DEL MOTOR EN CASO DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR

En caso de sobrecalentamiento del motor, el rgimen del motor es limitado a unas 6.375 r.p.m..
17B-46
Edicin 2
MOTOR
F4R Atmosfrico
INYECCIN GASOLINA
17B
El desfasador del rbol de levas (1) est situado en el rbol de levas de

admisin. Tiene por misin desplazar el diagrama de distribucin.
Es pilotado (de forma todo o nada) por el calculador de inyeccin a travs
de una electrovlvula (2) colocada en la tapa de la culata.
La electrovlvula est en posicin cerrada en reposo.

Autoriza el paso del aceite para pilotar al desfasador
en funcin del funcionamiento del motor:
si la temperatura del agua es superior a 30 C,
si la tensin de la batera es superior a 11,4 V,
rgimen del motor comprendido entre 1.500 y
4.300 r.p.m.,
ATENCIN:
Una electrovlvula bloqueada abierta provoca un
ralent inestable y una presin en el colector al ralent
demasiado elevada.
17B-47
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Los desfasadores del rbol de levas estn situados en los rboles de levas de admisin. Su funcin es modificar el
calado de la distribucin.
Se activan en continuo por el calculador de inyeccin a travs de dos electrovlvulas.
Las electrovlvulas estn pilotadas por una seal "RCO" (Relacin Cclica de Apertura).
Autorizan el paso del aceite para pilotar los desfasadores en algunas fases de funcionamiento del motor.
Las electrovlvulas de mando de los desfasadores de los rboles de levas estn pilotadas cuando se dan las
no hay fallo del captador de rgimen,
no hay fallos en el sistema de inyeccin,
no hay fallo de los captadores de posicin del rbol de levas,
despus de arrancar el motor,
fuera del rgimen de ralent,
tensin de la batera comprendida entre 10 y 16 V,
rgimen del motor > a 1.200 r.p.m.,
temperatura del agua comprendida entre 60 y 120 C.
17B-48
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
INYECCIN GASOLINA
Regulacin de presin de sobrealimentacin
17B
GESTIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

La presin de sobrealimentacin est regulada por la posicin de la vlvula de regulacin de presin (wastegate).
PRINCIPIO
La vlvula de regulacin de presin, unida a travs de una varilla al pulmn de la wastegate es pilotada por el
calculador de inyeccin a travs de una electrovlvula. Esta electrovlvula, abierta en reposo, est situada en el
tubo de admisin entre el filtro de aire y la entrada del turbocompresor.
En reposo (posicin abierta) la electrovlvula relaciona la salida del turbocompresor (presin de sobrealimentacin)
y el pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin.
Por ello, la presin de sobrealimentacin acta directamente sobre el pulmn, la vlvula de regulacin de presin
(wastegate) se abre. La presin mxima posible es entonces aproximadamente de 1.350 mbares - 1.400 mbares
cualquiera que sea el rgimen del motor (es la sobrealimentacin mnima del motor).
Cuando la electrovlvula est pilotada, la informacin de la presin de sobrealimentacin (tomada en la salida del
turbocompresor) es desviada hacia la entrada del turbocompresor. Por consiguiente, el pulmn ya no est sometido
a la presin de sobrealimentacin, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se vuelve a cerrar en una
posicin impuesta por el sistema de regulacin.
El calculador de inyeccin gestiona la presin de sobrealimentacin para obtener un funcionamiento con par
constante a plena carga.
Es decir que cualesquiera que sean las condiciones del motor (temperatura del aire, presin atmosfrica...) el par
mximo ser siempre de 250 N.m y la potencia de 120 kW. As, para una temperatura del aire de 20 C, la presin
de sobrealimentacin a plena carga ser menos importante que a 50 C. A pesar de realizar una gestin de par
controlada, la presin de sobrealimentacin no podr nunca sobrepasar 1.800 mbares.
REGULACIN DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

La presin de sobrealimentacin depende, por tanto, de la posicin de la electrovlvula de presin de
sobrealimentacin que es activada por una seal Relacin Cclica de Apertura.
La presin de sobrealimentacin es regulada si:
la temperatura del agua es superior a -30 C,
la presin de sobrealimentacin es superior a 1.100 mbares.
ATENCIN:
El valor de la electrovlvula cerrada nunca es igual a 0. El valor mnimo ledo es aproximadamente de 1,13 %,
asimismo, el valor mximo no es del 100 %, sino que es de 98,8 %.
17B-49
Edicin 2
MOTOR
F4R Turbocomprimido
INYECCIN GASOLINA
Regulacin de presin de sobrealimentacin
17B
CORRECCIN ADAPTATIVA DE LA PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

En condiciones normales de funcionamiento, el valor de la Relacin Cclica de Apertura de la electrovlvula de
regulacin de presin de sobrealimentacin vara entre un valor alto y un valor bajo para obtener la presin de
sobrealimentacin deseada.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (suciedad de los tubos, de la electrovlvula...), que el valor
de la Relacin Cclica de Apertura se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa de la Relacin Cclica de Apertura de la electrovlvula de regulacin de presin de
sobrealimentacin permite cubrir las variaciones lentas de esta dispersin, para recentrar la Relacin Cclica de
Apertura en un valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando:
el rgimen del motor es superior a 2.000 r.p.m.,
la presin del colector es estable, con una diferencia inferior a 22 mbares,
la presin de sobrealimentacin es superior a 1.350 mbares.
VALOR DE RELACIN CCLICA DE APERTURA ELECTROVLVULA DE REGULACIN DE PRESIN DE

SOBREALIMENTACIN Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA
Relacin Cclica de Apertura de la
electrovlvula de regulacin de
1,13 % X 98,83 %
Adaptativo Relacin Cclica de

Apertura de la electrovlvula de
regulacin de presin de
sobrealimentacin
Tope mnimo: - 30 %
Tope mximo: + 30 %
17B-50
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
GENERALIDADES
sistema.
encendido verde: regulador funcionando
encendido mbar: limitador funcionando
intermitencia de la velocidad: la velocidad de consigna no se puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo)

Multiplexada:
la consigna de velocidad de regulacin o de
limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos,
el encendido del testigo (mbar, verde o
intermitente),
las informaciones de cambio de relacin de la caja
de velocidades (segn versin).

A C3: Marcha/parada limitador de velocidad
A A2: Marcha/parada regulador de velocidad
A D2: Alimentacin mando en volante
A D3: Seal mando en volante
A E4: Entrada contactor de stop por apertura
A C4: Entrada contactor de embrague (segn
versin)
A G2: Alimentacin potencimetro 1 del pedal
A F2: Alimentacin potencimetro 2 del pedal
A H3: Masa potencimetro 1 del pedal
A F4: Masa potencimetro 2 del pedal
A H2: Seal potencimetro 1 del pedal
A F3: Seal potencimetro 2 del pedal
A A3: Multiplexado CAN L (habitculo)
A A4: Multiplexado CAN H (habitculo)
B K4: Multiplexado CAN H (motor) si caja de
B K3: Multiplexado CAN L (motor) si caja de

las informaciones del pedal del acelerador,
la informacin del contactor del freno,
la informacin del contactor de embrague,
las informaciones del interruptor marcha - parada,
las informaciones de los mandos del volante,
las ruedas,
las Informaciones del calculador de la caja de
velocidades automtica.

la velocidad del vehculo (antibloqueo de ruedas),
seal contactor de stop al cerrarse (Antibloqueo de
ruedas),
la relacin de velocidades introducida (Caja de
velocidades automtica).
17B-51

pilota la caja mariposa motorizada al objeto de:
Mantener la velocidad de consigna en el caso de la
regulacin de velocidad,
no sobrepasar la velocidad de consigna en el caso
de la limitacin de velocidad.
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B

VELOCIDAD

VELOCIDAD
Interruptor en "regulacin de velocidad", (testigo
"verde" encendido)
presin en "0"
del punto duro)
presin en "0"
"Neutro" o "Parking" en caja de velocidades
automtica o "Punto muerto" en caja de velocidades
mecnica
NOTA:
Una intermitencia de la velocidad indica al conductor
que la velocidad de consigna no puede mantenerse.
Modo degradado
En caso de avera o de fallo en:
El sistema de control de la trayectoria, el sistema de
inyeccin, el sistema de antibloqueo de ruedas, los
sistemas de regulacin - limitacin de velocidad no
pueden ser activados.
17B-52
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
Regulacin de velocidad - limitacin de velocidad
GENERALIDADES
La regulacin de velocidad o la asistencia al
control de distancia: permite mantener una
velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin
puede ser desconectada en cualquier momento
pisando el pedal del freno del embrague, o por una de
las teclas del sistema.
La limitacin de velocidad: permite al conductor fijar
una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el
pedal del acelerador es inactivo. La velocidad lmite
seleccionada puede sobrepasarse en cualquier
momento superando el punto duro del pedal del
acelerador.
Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al
conductor del estado del regulador - limitador de
velocidad:
Testigo intermitente: la velocidad de consigna no se
puede mantener (cuesta abajo, por ejemplo).
17B

Multiplexada:
la consigna de velocidad de regulacin o de
limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos,
el encendido del testigo (mbar, verde o
intermitente),
las informaciones de cambio de relacin de la caja
de velocidades automtica.
las informaciones del pedal del acelerador,
la informacin del contactor del freno,
las informaciones del interruptor marcha - parada,
las informaciones de los mandos del volante,
las informaciones del calculador de antibloqueo de
las ruedas,
las Informaciones del calculador de la Caja de
Velocidades Automtica.
pilota la caja mariposa motorizada para mantener la
velocidad de consigna, en el caso de la regulacin de
velocidad y para no sobrepasar la velocidad de

A 29: Marcha - parada limitador de velocidad
A 30: Marcha - parada regulador de velocidad
A 54: Masa mando en volante
A 55: Seal mando en volante
A 11: Entrada contactor de stop por apertura
A 43: Alimentacin potencimetro 1 del pedal
A 24: Alimentacin potencimetro 2 del pedal
A 37: Masa potencimetro 1 del pedal
A 40: Masa potencimetro 2 del pedal
A 38: Seal potencimetro 1 del pedal
A 39: Seal potencimetro 2 del pedal
A 13: Multiplexado CAN L (Habitculo)
A 12: Multiplexado CAN H (Habitculo)
A 32: Multiplexado CAN L (Motor)
A 31: Multiplexado CAN H (Motor)
la velocidad del vehculo (antibloqueo de ruedas),
seal contactor de stop al cerrarse (antibloqueo de
ruedas),
la relacin de velocidad metida (Caja de Velocidades
Automtica).
17B-53
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
Regulacin de velocidad - limitacin de velocidad
17B

VELOCIDAD

VELOCIDAD
interruptor en "regulacin de velocidad"
segunda velocidad
segunda velocidad
presin en "0"
interruptor en "Parada"
del punto duro)
presin prolongada en el pedal de freno
presin en "0"
interruptor en "Parada"
Nota:
Una intermitencia del testigo indica al conductor que
la velocidad de consigna no puede mantenerse.
Modo degradado
En caso de avera o de fallo en el sistema de control
de la trayectoria, el sistema de inyeccin, el sistema
de antibloqueo de ruedas, los sistemas de regulacinlimitacin de velocidad no pueden ser activados.
17B-54
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Particularidades del sistema "On Board Diagnstico"
17B
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico OBD (On Board Diagnostic) (diagnstico a bordo) que
se caracteriza por:
Cuando se detecta una anomala que provoca una contaminacin excesiva, un testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos (el testigo OBD). Este testigo indica al conductor que hay que reparar el vehculo.
Esta nueva estrategia de diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera:
Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se efecta en continuo. Los otros rganos de
anticontaminacin son comprobados una sola vez cuando se circula (el diagnstico no es permanente). Sin
embargo, estas secuencias de test no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones para
que se puedan efectuar:
condicin de temperatura,
condicin de velocidad (umbral, estabilidad...),
temporizacin de arranque,
condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...).
El gestor OBD viene a complementar la gestin de las averas elctricas tradicionales. Para responder a esta
norma, las necesidades son:
encender (o hacer parpadear para algunas averas) el testigo OBD,
memorizar los fallos OBD.
CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN

Hay que prestar una atencin particular durante las intervenciones en el vehculo para evitar un encendido del
testigo OBD tras la restitucin del vehculo al cliente.
Puede que algunos fallos aparezcan slo circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos: es imperativo pues
validar la reparacin.
Por otra parte, la complejidad del sistema impone preguntar al cliente cules son las condiciones que han provocado
el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. El contexto de
aparicin del fallo es registrado en la memoria del calculador.
NOTA:
Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del
testigo OBD.
Los diagnsticos funcionales que tienen en cuenta el OBD son:

el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,
el diagnstico de las sondas de oxgeno anterior y posterior,
el diagnstico del catalizador.
NOTA:
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente
de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
ATENCIN:
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico.
Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin
"diagnstico efectuado".
17B-55
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico OBD ("On Board Diagnostic") (diagnstico a bordo) que
se caracteriza por:
Cuando se detecta una anomala que provoca una contaminacin excesiva, un testigo se enciende en el cuadro de
instrumentos (el testigo OBD). Este testigo indica al conductor que hay que reparar el vehculo.
Esta nueva estrategia del diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera:
Tan slo los diagnsticos de los rateos de combustin y del circuito de alimentacin de carburante se efectan en
continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una sola vez cuando se circula (el diagnstico
no es permanente). No obstante, estas secuencias de test no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en
ciertas condiciones para que se puedan efectuar:
condicin de temperatura,
condicin de velocidad (umbral, estabilidad...),
temporizacin de arranque,
condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...).
El gestor OBD ("On Board Diagnostic") viene a complementar la gestin de averas elctricas tradicionales. Para
responder a esta norma, las necesidades son:
encender (o hacer parpadear para algunas averas) el testigo OBD ("On Board Diagnostic"),
memorizar los fallos OBD ("On Board Diagnostic").
CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN

Hay que prestar una atencin particular durante las intervenciones en el vehculo para evitar un encendido del
testigo OBD ("On Board Diagnostic") tras la restitucin del vehculo al cliente..
Puede que algunos fallos aparezcan slo circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos: es imperativo
pues validar la reparacin.
Por otra parte, la complejidad del sistema impone preguntar al cliente sobre las condiciones que han provocado el
encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. El contexto de
aparicin del fallo es registrado en la memoria del calculador.
Nota:
Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de polucin provocan un encendido del testigo
OBD ("On Board Diagnostic").
Los diagnsticos funcionales que tienen en cuenta el OBD ("On Board Diagnostic") son:
el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador,
el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes,
el diagnstico de las sondas de oxgeno anterior y posterior,
el diagnstico del catalizador,
el diagnstico del circuito de alimentacin de carburante.
Nota:
Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan
prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin.
ATENCIN
Al final de cada test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un
corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin "diagnstico
efectuado".
17B-56
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD Diagnstico"
AVERA ELCTRICA
Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de averas consecutivas (1 a 2 en funcin del rgano).
PORCENTAJE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTOR DEL CATALIZADOR

Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
FALLO DEL CATALIZADOR, SONDA DE OXGENO, RATEOS DE POLUCIN, Circuito DE ALIMENTACIN

DE carburante
Encendido del testigo tras dos detecciones de avera consecutivas.
ATENCIN
El diagnstico del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales y pueden tener lugar:
una vez durante la circulacin (dura unos segundos por test),
solamente en algunas condiciones de circulacin particulares.
Circulando, es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas (por ejemplo, en un atasco).
Encendido del testigo
Si se detecta la misma avera "On Board Diagnstico" durante dos recorridos consecutivos o avera elctrica.
Intermitencia del testigo
Si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador.
Apagado del testigo
Si la avera "On Board Diagnstico" no reaparece durante dos recorridos consecutivos, el testigo se apaga (pero
la avera sigue memorizada en el calculador de inyeccin).
Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin til de diagnstico, la avera no debe ser detectada
durante 40 tests consecutivos.
Nota:
la no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse:
al carcter fugitivo de la avera,
al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
17B-57
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
17B
Condiciones de los diagnsticos

Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico OBD ("On Board Diagnostic"), no debe haber
ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, aunque no haya encendido del testigo OBD.
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los
vapores de gasolina est cerrada y los adaptativos de riqueza estn bloqueados en su ltimo valor.
LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS

Solucionar todas las averas elctricas.
Borrar todas las averas.
Efectuar todos los aprendizajes de inyeccin.
Controlar el sistema de diagnstico OBD.
INICIALIZACIN COMPLETA DEL OBD

borrado de los fallos memorizados,
borrado de los fallos OBD,
borrado de los aprendizajes.
APRENDIZAJES NECESARIOS PARA EL DIAGNSTICO OBD

Aprendizaje corona dentada del motor
El aprendizaje corona dentada del motor se hace en automtico y no se puede efectuar con el til de diagnstico.
Aprendizaje adaptativo de riqueza
Para efectuar este aprendizaje, consultar el captulo Inyeccin gasolina: correccin adaptativa de riqueza.
17B-58
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTORES
F4R
Condiciones de encendido del testigo

"On Board Diagnstico"
17B
CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD Diagnstico"

AVERA ELCTRICA
Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de averas consecutivas (funcin del rgano).
NDICE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTORES DEL CATALIZADOR
Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
FALLO DEL CATALIZADOR, SONDA DE OXGENO, RATEOS DE COMBUSTIN
Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de avera sucesivas.
ATENCIN:
Los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar:
una vez durante la circulacin (dura unos segundos por test),
solamente en algunas condiciones de circulacin particulares.
Circulando, es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas (por ejemplo, en un atasco).
encendido del testigo
si se detecta la misma avera "On Board Diagnstico" circulando tres veces consecutivas o avera elctrica.
intermitencia del testigo
si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador.
apagado del testigo
si la avera "On Board Diagnstico" no reaparece durante 3 recorridos consecutivos, el testigo se apaga (pero la
avera sigue memorizada en el calculador de inyeccin).
Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin til de diagnstico, la avera no debe ser detectada
durante 40 tests consecutivos.
OBSERVACIN:
la no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse:
al carcter fugitivo de la avera,
al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
17B-59
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Condiciones de los diagnsticos "On Board Diagnstico"
17B
CONDICIONES DE LOS DIAGNSTICOS

Si al poner el contacto y circulando, la temperatura del aire detectada por el captador de temperatura no est
comprendida entre - 7,5 C y 119 C, o si la temperatura del agua detectada por la sonda no est comprendida
entre - 7,5 C y 119 C, o si la diferencia entre 1.046 mbares y la presin del colector es superior a 273 mbares
(altitud de 2.500 m aproximadamente), entonces los diagnsticos "On Board Diagnstico" no estn autorizados
hasta que se vuelva a poner el contacto.
Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico "On Board Diagnstico", no debe haber
ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, aunque no haya encendido del testigo "On Board
Diagnstico".
Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los
vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor.
LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS
solucionar todas las averas elctricas,

borrar todas las averas,
efectuar todos los aprendizajes de inyeccin,
controlar el sistema de diagnstico "On Board Diagnstico".
INICIALIZACIN COMPLETA DEL On Board Diagnostic

borrado de los fallos memorizados,
borrado de los fallos "On Board Diagnstico",
borrado de los aprendizajes.
APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS On Board Diagnostic

Aprendizaje corona dentada del motor:
Se realiza este aprendizaje por:
una deceleracin con corte de inyeccin en 2 a marcha entre 3500 r.p.m. y 3000 r.p.m. durante al menos
3 segundos,
una segunda deceleracin con corte de inyeccin en 2 a marcha entre 1800 r.p.m. y 1400 r.p.m. durante al menos
2 segundos.
Es posible realizar este aprendizaje haciendo una deceleracin de 3.500 r.p.m. a 1.400 r.p.m..
Aprendizaje adaptativo de riqueza
Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular con el vehculo respetando las zonas de presin estipuladas
en el captulo "Inyeccin: Correccin adaptativa de riqueza".
Aprendizaje par - gas (estado: "Reconocimiento cilindro 1")
Para efectuar este aprendizaje, es necesario circular con el vehculo durante un tiempo de 25 minutos. La
confirmacin de este aprendizaje es visualizable en el til de diagnstico: "Aprendizaje corona dentada... ACTIVO".
17B-60
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
17B
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se
sobrepasara el umbral "On Board Diagnstico" por las emisiones de contaminantes HC y deteriorara el
catalizador.
El diagnstico puede detectar:
suciedad o buja ahogada,
suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...),
una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin (secundario bobina...).
El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad instantnea de rotacin del motor. La observacin
de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones.
Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin. Su realizacin o su reconocimiento de
fallo provoca la inhibicin de los otros diagnsticos "On Board Diagnstico" (catalizador y sonda de oxgeno
anterior).
Este diagnstico permite distinguir dos tipos de fallo:
Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e
inmediato del testigo OBD,
los rateos de combustin contaminantes que hacen que se supere el umbral de contaminacin "On Board
Diagnstico". Provocan un encendido del testigo OBD si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces
consecutivas.
CONDICIONES DE LA DETECCIN
Antes de comenzar, hay que controlar que los aprendizajes hayan sido efectuados correctamente. Las condiciones
preliminares a la puesta del contacto y las actuales tambin se deben cumplir.
La deteccin se efecta una vez que la temperatura del agua es superior a - 7,5 C, en tres zonas de funcionamiento
entre el ralent y 4.500 r.p.m..
Es igualmente posible efectuar el test de los rateos de combustin contaminantes manteniendo el motor al ralent,
con todos los consumidores activados, durante un tiempo de 10 minutos y 40 segundos.
ATENCIN:
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte
del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
CONFIRMACIN DE LA REPARACIN
Diagnstico de los rateos de combustin en curso
Rateos de combustin contaminantes
Rateos de combustin destructores
ACTIVO
No se detecta avera
No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico
asociado a este sntoma.
17B-61
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
17B
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que hara que se
sobrepasara el umbral OBD ("On Board Diagnostic") por las emisiones de contaminantes y deteriorara el
catalizador.
El diagnstico puede detectar:
suciedad o buja ahogada,
suciedad o deriva del caudal de los inyectores,
un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...),
una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin,
un disfuncionamiento de las bobinas de encendido.
El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad instantneas de rotacin del motor.
La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones.
Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin.
Este diagnstico permite detectar dos tipos de fallos:

Los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e
inmediato del testigo OBD,
los rateos de combustin contaminantes que hacen que se supere el umbral de contaminacin "On Board
Diagnostic". Provocan un encendido del testigo OBD si la deteccin tiene lugar durante dos recorridos
consecutivos.
ATENCIN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un
corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados.
"Deteccin de los rateos de combustin"
"Rateos de combustin del cilindro 1, 2, 3, 4, 5 6"
No se detecta avera
No se detecta avera
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico
17B-62
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral
"On Board Diagnstico" por las emisiones de contaminantes HC.
La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador
envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases
contaminantes.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

El diagnstico del catalizador slo se podr efectuar tras una temporizacin de funcionamiento del motor de
16 minutos y 30 segundos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto.
no hay avera elctrica,
no se ha detectado rateo de combustin,
no se ha hecho diagnstico al catalizador desde la ltima puesta del contacto,
se han efectuado los aprendizajes,
bucle principal y doble bucle activos,
temperatura del agua superior a 75 C,
velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h,
presin comprendida entre 440 y 670 mbares,
rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.670 y 4.190 r.p.m. para el F4R Atmosfrico
y entre 1.472 y 3.840 r.p.m. para el F4R Turbocomprimido.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta en un tramo estabilizado en 5 a relacin a 70 km/h. Cuando se cumplen las condiciones
de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar
bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el catalizador est en buen estado, absorber el oxgeno y la tensin de la
sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio. Si est desgastado, rechazar el oxgeno y la sonda de
oxgeno se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar. (El testigo "On Board Diagnstico" se encender
cuando se haya circulado tres veces).
La duracin del test no podr exceder un tiempo de 52 segundos sin salir del ciclo.
ATENCIN:
Tener la consigna "Diagnstico On Board Diagnostic catalizador en curso"

"Diagnstico On Board Diagnostic catalizador: efectuado"
"Avera funcional del catalizador"
"Validacin de la reparacin del catalizador"
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
BIEN
Si el til de diagnstico indica "On Board Diagnostic catalizador: no efectuado... ACTIVO" o "Validacin de la
reparacin del catalizador...1.DEF", el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el
ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado "Avera funcional del catalizador... ACTIVO" o "Validacin
de la reparacin del catalizador...2.DEF" consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-63
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral
"On Board Diagnstico" por las emisiones de los contaminantes.
La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador
envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases
contaminantes.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO

El diagnstico del catalizador slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la
puesta del contacto:
no hay avera elctrica,
no se ha detectado rateo de combustin,
bucle principal y doble bucle activos,
rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.000 y 2.600 r.p.m.,
temperatura del agua entre 70 C y 100 C,
velocidad del vehculo superior a 32 km/h.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se efecta en un umbral estabilizado entre 15 % y 40 % de carga y rgimen del motor comprendido
entre 1.000 y 2.600 r.p.m.. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos
impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el
catalizador est en buen estado, absorber el oxgeno y la tensin de la sonda posterior permanecer en un valor
medio. Si est desgastado, rechazar el oxgeno y la sonda posterior se mover. La tensin de la sonda de oxgeno
oscilar. El testigo "On Board Diagnostic" se encender al cabo de dos recorridos consecutivos.
El diagnstico del catalizador dura 60 segundos.
ATENCIN
"Diagnstico "On Board Diagnostic" Catalizador efectuado"
"Catalizador n 1 n 2"
S
No se detecta avera
Si el til de diagnstico indica "Diagnstico "On Board Diagnostic" catalizador: efectuado"... NO, entonces el ciclo
de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las
condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo "Catalizador n 1 n 2", consultar el mtodo de
diagnstico asociado a este sntoma.
17B-64
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno
17B
El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara
el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC, CO o NOx. Se efecta por medida y
comparacin de los perodos de oscilacin de la sonda de oxgeno anterior.
Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos:
una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera
elctrica,
una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por
lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, se halla la media de los perodos de sonda obtenidos,
retirando los efectos parsitos y se compara con un perodo medio de umbral "On Board Diagnostic".
CONDICIONES DEL TEST

El diagnstico de la sonda de oxgeno anterior slo se podr efectuar tras una temporizacin de funcionamiento
del motor de 13 minutos y 40 segundos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del
contacto:
no se detecta ninguna avera elctrica,
no se ha efectuado ningn diagnstico a la sonda de oxgeno desde la puesta del contacto,
no se han detectado rateos de combustin,
temperatura del agua superior a 75 C,
rgimen del motor medio comprendido entre 1.600 y 4.190 r.p.m. para el F4R Atmosfrico y entre 1.440 y
3.840 r.p.m. para el F4R Turbocomprimido.
presin comprendida entre 292 y 750 mbares para el F4R Atmosfrico y entre 292 y 850 mbares para el
F4R Turbocomprimido.
velocidad del vehculo comprendida entre 63 y 130 km/h.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente segn las condiciones descritas anteriormente. El calculador
da la consigna "diagnstico sonda de oxgeno: en curso".
ATENCIN:
Tener la consigna "Diagnstico On Board Diagnostic sonda de oxgeno: en curso"

"Diagnstico On Board Diagnostic sonda de oxgeno: efectuado"
"Avera funcional sonda de oxgeno"
"Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno"
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
BIEN
Si el til de diagnstico indica "On Board Diagnostic sonda de oxgeno: no efectuado... ACTIVO" o "Validacin de la
reparacin del sonda de oxgeno...1.DEF", el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso,
repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado "Avera funcional del catalizador... ACTIVO" o "Validacin
de la reparacin del catalizador...2.DEF", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-65
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de la sonda de oxgeno
17B
El objetivo del diagnstico de la sonda de oxgeno es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara
el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes de hidrocarburos, de monxidos de
carbono o de xidos de nitrgeno. Se efecta midiendo y comparando los perodos de oscilacin de las sondas de
oxgeno anterior y posterior.
Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos:
una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera
elctrica,
una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda y por
lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, se halla la media de los perodos de sonda obtenidos,
retirando los efectos parsitos y se compara con un perodo medio de umbral "On Board Diagnostic".
CONDICIONES DE TEST
El diagnstico de la sonda de oxgeno anterior slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones
preliminares a la puesta del contacto:
no hay avera funcional "On Board Diagnostic" (rateos de combustin, catalizador o del sistema de alimentacin
de carburante),
temperatura del agua comprendida entre 70 C y 100 C,
rgimen del motor medio comprendido entre 1.200 y 3.100 r.p.m.,
carga motor comprendida entre 13 % y 62 %,
bucle de regulacin de riqueza activa,
tensin de la batera comprendida entre 11 y 16 voltios.
DETECCIN DE AVERA
El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente respetando las condiciones descritas anteriormente. El
calculador da la consigna "Diagnstico de las sondas efectuado".
ATENCIN
"Diagnstico de las sondas efectuado"
"Sonda de oxgeno anterior n 1 n 2"
"Sonda de oxgeno posterior n 1 n 2"
S
No se detecta avera
No se detecta avera
Si el til de diagnstico indica "Diagnstico de las sondas de oxgeno efectuado": ...NO, el ciclo de control no ha
sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de
deteccin.
Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado un fallo "Catalizador n 1 n 2" o un fallo "Sonda de
oxgeno anterior n 1 n 2" o "Sonda de oxgeno posterior n 1 n 2", consultar el mtodo de diagnstico
17B-66
Edicin 2
INYECCIN GASOLINA
MOTOR V4Y
Diagnstico "Sistema de alimentacin de carburante"
17B
Este diagnstico consiste en vigilar permanentemente las derivas de riqueza a travs de los valores adaptativos
(aprendizaje) de la regulacin de riqueza.
CONDICIONES DE TEST
Estas condiciones se cumplen mediante un ciclo de circulacin que permite la entrada en regulacin de riqueza de
las sondas anterior y posterior.
El diagnstico slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del
contacto:
no hay avera funcional "On Board Diagnostic",
temperatura del agua comprendida entre 70 y 100 C,
temperatura del agua al arrancar superior o igual a -10 C,
rgimen del motor comprendido entre 1.000 y 3.200 r.p.m.,
carga motor comprendida entre 13 y 67 %,
tensin de la batera superior o igual a 11 V.
DETECCIN DE LAS AVERAS

El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente respetando las condiciones descritas anteriormente.
ATENCIN
"Alimentacin de carburante banco A o B"
"Regulacin de riqueza banco 1 2"
No se detecta avera
No se detecta avera
Si tras el test, el diagnstico ha detectado un fallo "Alimentacin de carburante banco A o B" o un fallo
"Regulacin de riqueza banco 1 2", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-67
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN

CONECTOR A (conector negro)
A2
A3
A4
B4
C3
C4
D2
D3
E4
F2
F3
F4
G2
G4
H2
H3
H4
--
--
------
-----
Mando marcha-parada regulador de velocidad

DIAGNSTICO
Mando marcha-parada limitador de velocidad
Informacin embrague
Alimentacin mandos regulador-limitador de velocidad
Seal del captador mandos regulador - limitador de velocidad
Informacin freno
Masa Potencia
Masa Potencia
CONECTOR B (conector Marrn)

A2
A4
B2
C2
C4
D3
D4
E1
------
---
E2
E3
E4
F1
--
F2
F3
F4
G1
-----
G2
G3
G4
H2
H3
H4
K3
--
----
--
K4
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
--
Seal captador de picado

+ Despus de contacto
Masa captador de picado
Blindaje captador de picado
Seal presostato de direccin asistida
Seal potencimetro (pista 2) caja mariposa motorizada
Mando rel actuador (power-latch)
(F4R Turbocomprimido)
Seal captador de temperatura del aire
Masa captador de temperatura del aire
Seal captador de presin de sobrealimentacin
Seal captador de temperatura del agua
Masa captador de temperatura del agua
Alimentacin del captador de presin de sobrealimentacin
Alimentacin potencimetros de la caja mariposa motorizada
Seal potencimetro (pista 1) caja mariposa motorizada
Masa potencimetros de la caja mariposa motorizada
Alimentacin del captador de presin del colector
Seal captador de presin del colector
Masa captador de presin del colector
UNIN MULTIPLEXADA CAN L Motor (nicamente en caja de
velocidades automtica)
UNIN MULTIPLEXADA CAN H Motor (nicamente en caja de
velocidades automtica)
Mando inyector 3
Mando inyector 2
Mando inyector 1
Masa Potencia
Mando inyector 4
Mando (-) mariposa motorizada
Mando (+) mariposa motorizada
17B-68
Edicin 2
MOTORES
F4R
INYECCIN GASOLINA
17B
ASIGNACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN

CONECTOR C (conector gris)
A2
B1
B2
C1
C2
D1
D4
----
E1
E2
F1
F2
G1
G2
G3
H1
H2
H3
--
--
Seal sonda de oxgeno POSTERIOR

Seal sonda de oxgeno ANTERIOR
Masa sonda de oxgeno POSTERIOR
Masa sonda de oxgeno ANTERIOR
Mando rel bomba de agua de refrigeracin turbocompresor
Mando rel de la bomba de gasolina
sobrealimentacin
Mando electrovlvula purga del absorbedor de vapores de
gasolina
Mando electrovlvula desfasador del rbol de levas
(F4R atmosfrico)
Mando calentamiento de la sonda de oxgeno ANTERIOR
Alimentacin + despus del rel
Mando calentamiento de la sonda de oxgeno POSTERIOR
Masa Potencia
Mando bobina de encendido cilindro 1 y 4
Mando bobina de encendido cilindro 2 y 3
17B-69
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector A
A1
---
A2
A3
-----
A4
A5
-----
A7
A9
A11
A12
--
A13
A14
A15
A16
A17
--
A18
A19
A20
A22
A23
---
A24
---
A28
A29
A30
A31
A32
A35
A36
A37
--
---
A38
A39
A40
---
Alimentacin del motor de la caja

mariposa motorizada
Masa
Alimentacin del motor de la caja
mariposa motorizada
Masa
Alimentacin del rel de seguridad del
motor de la caja mariposa motorizada
Mando electrovlvula de mariposa de
admisin variable
Alimentacin + despus de contacto
Seal contactor de stop
Unin multiplexada CAN HIGH
(Habitculo)
Unin multiplexada CAN LOW
(Habitculo)
Diagnstico lnea K
Masa sonda de temperatura del agua
Seal captador de picado
Seal sonda de temperatura del aire de
admisin
Seal captador de presin de la
direccin asistida
Seal potencimetro de la caja
mariposa motorizada N 2
Seal potencimetro de la caja
mariposa motorizada N 1
Seal captador de presin atmosfrica
Masa potencimetros de la caja
mariposa motorizada
Alimentacin potencimetro del pedal
del acelerador pista N 2
Seal rgimen del motor
Seal Marcha/Parada limitador de
velocidad
Seal Marcha/Parada regulador de
velocidad o asistencia al control de
distancia
Unin multiplexada CAN HIGH (Motor)
Unin multiplexada CAN LOW (Motor)
Masa del captador de picado
Masa del potencimetro del pedal del
acelerador pista N 1
Seal potencimetro del pedal del
Seal potencimetro del pedal del
Masa del potencimetro del pedal del
17B-70
A43
---
A44
A45
A50
A51
A52
---
A54
---
A55
A56
A57
A58
A59
A60
A62
---
A63
A64
A69
A71
---
A73
---
A75
---
A76
---
A77
---
A78
---
A79
---
Alimentacin + 5 voltios del

caudalmetro, del captador de presin
atmosfrica, del potencimetro del
pedal del acelerador, del captador de
presin de direccin asistida y de la
caja mariposa motorizada
Mando del rel de bloqueo de
inyeccin
Mando del rel del motoventilador
velocidad rpida
Seal captador del rbol de levas
(banco trasero)
Seal captador del rbol de levas
(banco delantero)
Masa del captador del rbol de levas
(banco delantero)
Masa mando en volante (regulador de
velocidades)
Seal de mando en volante (regulador
de velocidades)
Seal del caudalmetro de aire
Seal de la sonda de oxgeno posterior
(banco delantero)
Seal de la sonda de oxgeno posterior
(banco trasero)
Seal de la sonda de oxgeno anterior
(banco delantero)
Seal de la sonda de oxgeno anterior
(banco trasero)
Masa de los captadores de presin
atmosfrica y presin de direccin
asistida
Mando del rel de seguridad de motor
de la caja mariposa motorizada
Mando del rel del motoventilador
velocidad lenta
Seal del captador de Punto Muerto
Superior
Masa del captador de Punto Muerto
Superior
Masa del captador del rbol de levas
(banco trasero)
Masa del caudalmetro de aire y sonda
de temperatura del aire
Masa de la sonda de oxgeno posterior
(banco delantero)
Masa de la sonda de oxgeno posterior
(banco trasero)
Masa de la sonda de oxgeno anterior
(banco delantero)
Masa de la sonda de oxgeno anterior
(banco trasero)
Edicin 2
MOTOR V4Y
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector B
B 84
B 85
B 89
B 92
B 93
B 94
B 95
B 96
B
B
B
B
98
99
100
101
B 102
B 103
Mando de la bobina de
encendido n 5
encendido n 6
Mando de la electrovlvula de purga
absorbedor de los vapores de
gasolina
encendido n 1
encendido n 2
encendido n 3
encendido n 4
Mando del rel de la bomba de
carburante
Mando inyector n 6
Mando inyector n 5
Mando inyector n 4
Mando de calentamiento de la sonda
de oxgeno posterior (banco
delantero)
de oxgeno posterior (banco trasero)
Mando electrovlvula del desfasador
del rbol de levas (banco delantero)
17B-71
B 104
B 106
B 107
B 108
B 109
B 110
B 113
B 115
B 116
B 117
---------
B 118
B 119
-----
B 120
---
B 121
---
Mando electrovlvula del desfasador

del rbol de levas (banco trasero)
Mando inyector n 1
Mando inyector n 2
Mando inyector n 3
de oxgeno anterior (banco delantero)
de oxgeno anterior (banco trasero)
Alimentacin batera
Masa
Masa
Alimentacin + 12 V despus del rel
de bloqueo de inyeccin
Masa
Alimentacin + 12 V despus del rel
de bloqueo de inyeccin
Corriente de retorno + 12 V despus
del rel de bloqueo de inyeccin
Masa
Edicin 2
REFRIGERACIN
119A
Generalidades
19A
INTRODUCCIN
PRECAUCIONES DE ORDEN GENERAL
Los vehculos de la gama actual estn equipados con

circuitos de refrigeracin que disponen de las
caractersticas principales siguientes:
Los circuitos estn concebidos para estar bajo presin

por lo que es imperativo tener cuidado con las
temperaturas elevadas (riesgos de quemaduras
graves).
circuito hermtico bajo presin (vlvula del vaso de

expansin),
No retirar nunca la vlvula del vaso cuando el motor

est caliente.
circuito que utiliza un lquido tipo "D",

De la misma forma, en una intervencin bajo capot,
prestar atencin a la puesta en funcionamiento
inesperada del o de los ventiladores del radiador.
sistemas de la calefaccin del habitculo por

radiador tipo "aerotermo" con diversas
localizaciones (ejemplo: bajo el tablero de bordo,
bajo el piso tipo "ESPACE IV").
No utilizar nunca otros lquidos que el preconizado:

GLACEOL RX (tipo D).
NOTA:
Para cualquier informacin referente a las
periodicidades de mantenimiento de los circuitos
de refrigeracin, consultar la Nota Tcnica
"Programa de mantenimiento" en vigor.
Para cualquier complemento de informacin,
consultar el Manual de Reparacin del vehculo
concernido.
Utilizar solamente lquido de refrigeracin como puede

ser:
lquido de refrigeracin listo para el uso
o bien
anticongelante (requiere ser diluido, consultar las
instrucciones indicadas en el bidn).
IMPORTANTE:
El lquido de refrigeracin contribuye al correcto
funcionamiento del motor (cambio trmico).
El sistema no debe funcionar con agua pura.
Durante una intervencin que requiera un vaciado
total del circuito, aclarar imperativamente el circuito
con agua limpia, soplar el circuito con aire comprimido
para eliminar el mximo de agua, y, tras el llenado,
una vez terminada la purga, medir la proteccin
efectiva del circuito de manera que:
proteccin hasta - 20 C 2 C para los pases fros
y templados,
Proteccin hasta - 37 C 2 C para los pases muy
fros.
19A-1
Edicin 2
REFRIGERACIN
Caractersticas
19A
CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN

Motor
Cantidad (en litros)
F4R Atmosfrico
8,8
F4R
Turbocomprimido
9,3
F9Q
9,3
G9T
9,1
P9X
9,5
V4Y
7,2
Calidad
GLACEOL RX (tipo D)
utilizar solamente lquido
de refrigeracin
Particularidades
Proteccin hasta - 20 C 2 C
para los pases fros y templados.
Proteccin hasta - 37 C 2 C
para los pases muy fros.
TERMOSTATO
Motor
Inicio de apertura
(en C)
Fin de apertura
(en C)
F4R Atmosfrico
89
99 2
F4R Turbocomprimido
89
99 2
F9Q
89
101 2
G9T
89
99 2
P9X
82
92 2
V4Y
82
92 2
19A-2
Edicin 2
REFRIGERACIN
Vaciado - Aclarado
19A
PREMBULO
Antes de realizar la intervencin, proteger los
accesorios elctricos utilizando unas bolsitas de
plstico.
Las condiciones de vaciado, aclarado y llenado
siguientes deben ser, si es posible, respetadas:
Vaciado: con el motor templado.
Aclarado, llenado: con el motor fro o templado.
ATENCIN:
No lavar nunca un motor cuando est caliente (hay
riesgo de gran choque trmico).
VACIADO - ACLARADO
1 Abrir el circuito de refrigeracin a la altura del
conducto inferior del radiador.
2 Abrir el vaso de expansin y los purgadores para
vaciar el circuito, y despus, cerrar los purgadores.
3 Poner el conducto inferior sin la abrazadera.
4 Llenar el circuito con agua del grifo para hacer un
aclarado.
5 Desencajar el conducto inferior, abrir los tornillos de
purga
6 Soplar el circuito por el orificio de la vlvula de vaso
empleando aire comprimido, de forma que se vace
el mximo de agua.
7 Poner el conducto inferior y su abrazadera.
8 No apretar los tornillos de purga.
NOTA:
La circulacin es continua en el aerotermo, lo que
contribuye a la refrigeracin del motor.
19A-3
Edicin 2
REFRIGERACIN
Llenado - Purga
19A
Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.
LLENADO
Cerrar los tornillos de purga una vez que el lquido

salga en chorro continuo.
Nota:
El motor debe estar parado y el sistema del
acondicionador de aire desactivado para que el
motoventilador no est funcionando desde el
principio.
Llenar el vaso hasta el desbordamiento del lquido de

refrigeracin.
Colocar de nuevo la vlvula del vaso y apretarla.
Abrir imperativamente los tornillos de purga:

en el radiador,
en la caja de agua (F4R, F9Q y G9T) en (1),
en un manguito del refrigerador de la recirculacin
de los gases de escape (P9X),
en un manguito del alternador (F4R, F9Q y G9T),
en un manguito del radiador de calefaccin (F4R
y G9T).
PURGA
Poner el motor en marcha.
Dejar girar el motor a 2.500 r.p.m., hasta que se active
tres veces el motoventilador o los motoventiladores
(tiempo necesario para el desgaseado automtico).
Localizacin del tornillo de purga (1) en la caja de

agua:
Verificar que el nivel del lquido est prximo a la

marca "Maxi".
ATENCIN
No abrir el o los tornillos de purga con el motor
girando y caliente.
No abrir el vaso de expansin mientras que el
motor est caliente (superior a 50C) o girando.
Completar el nivel, en caso necesario.
Apretar el tapn del vaso de expansin con el
motor caliente.
Utilizando un material homologado, medir el
grado de proteccin del lquido de refrigeracin.
Controlar las fugas eventuales.
Asegurarse del correcto funcionamiento de la
calefaccin del habitculo.
19A-4
Edicin 2
REFRIGERACIN
Control
19A

M.S. 554-01
Adaptador para M.S. 554-07
M.S. 554-06
Adaptador para M.S. 554-07
M.S. 554-07
Conjunto de control de
estanquidad del circuito de
refrigeracin
1 - Control de la estanquidad del circuito
2 - Control de tarado de la vlvula
Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el

adaptador M.S. 554-01.
El paso del lquido a travs de la vlvula del vaso de

expansin hace que sea necesario sustituir esta
ltima.
Conectar en dicho adaptador el til M.S. 554-07.

Adaptar en la bomba M.S. 554-07 el til M.S. 554-06 y
colocar la vlvula que hay que controlar sobre dicho
til.
Dejar calentar el motor y despus pararlo.

Bombear para poner el circuito bajo presin.
Subir la presin, sta debe estabilizarse al valor de

tarado de la vlvula, tolerancia de control 0,1 bares.
Dejar de bombear a 0,1 bares ms bajo que el valor

de tarado de la vlvula.
Valor de tarado de la vlvula: 1,4 bares para los

motores F4R, G9T y V4Y, y 1,6 bares para el P9X.
La presin no debe caer, en caso contrario buscar la

fuga.
Aflojar progresivamente el racor del til M.S. 554-07
para descomprimir el circuito de refrigeracin,
despus retirar el til M.S. 554-01 y colocar la vlvula
del vaso de expansin provista de una junta nueva.
19A-5
Edicin 2
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR F4R
Atmosfrico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Calibrado 3 mm
Calibrado 8 mm
Calibrado 9 mm
Alto
El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es

de 1,4 bares.
19A-6
Edicin 2
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR F4R
Turbocomprimido
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
Turbocompresor
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Caldera adicional (si el vehculo est equipado)
Bomba de agua elctrica
Cambiador agua-aceite para la caja de velocidades automtica
Cambiador agua - aceite
Calibrado 3 mm
Calibrado 6 mm
Calibrado 8 mm
Calibrado 9 mm
Calibrado 14 mm
Alto

de 1,4 bares.
19A-7
Edicin 2
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR V4Y
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
19A
Motor
Radiador
Bocal "caliente" con desgaseado permanente
Aerotermo
Cambiador de temperatura de aceite caja de velocidades automtica
Caja de salida de agua
Calibrado
Calibrado 16 mm
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Recalentador de aire

de 1,4 bares.
19A-8
Edicin 2
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR F9Q
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
Soporte de termosumergidos (si el vehculo est equipado)
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Cambiador de temperatura agua/aceite
Calibrado 3,8 mm
Calibrado 4 mm
Calibrado 8 mm
Calibrado 14 mm
Alto

de 1,4 bares.
19A-9
Edicin 2
REFRIGERACIN
Esquema
MOTOR G9T
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
Bomba de agua
Termostato
Purgador
Cambiador agua - aceite para la caja de velocidades automtica
Cambiador agua - aceite
Calibrado 3 mm
Calibrado 4 mm
Calibrado 9 mm
Calibrado 14 mm
Alto

de 1,4 bares.
19A-10
Edicin 2
MOTOR P9X
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
REFRIGERACIN
Esquema
19A
Motor
Radiador
Vaso de expansin
Aerotermo
Soporte de termosumergidos (si el vehculo est equipado)
Bomba de agua
Cambiador de temperatura agua/aceite
Termostato
Purgador
Cambiador agua - aceite para la caja de velocidades automtica
Calibrado 3 mm
Calibrado 14 mm
Turbocompresor
Cambiador de temperatura de la vlvula de recirculacin de los gases de escape.
El valor de tarado de la vlvula de desgaseado del vaso de expansin es de 1,6 bar.
19A-11
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Termostato
REPOSICIN

Tornillos de fijacin del cajetn de agua
19A
Colocar el termostato provisto de una junta nueva.
2,5
NOTA: posicionar imperativamente el orificio de

desgaseado (C) verticalmente hacia arriba.
EXTRACCIN
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito
inferior del radiador.
Extraer:
las fijaciones del termostato en (A),
el termostato (B).
Apretar los tornillos del cajetn de agua al par de

2,5 daN.m.
ATENCIN
19A-12
Edicin 2
REFRIGERACIN
Radiador
MOTORES F4R,
F9Q, G9T y P9X
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448
Pinzas para abrazadera elstica

Pinza de distancia para abrazadera
elstica
EXTRACCIN
el travesao superior.

Extraer:
el paragolpes delantero (consultar el captulo 54A
"Paragolpes delantero"),
los dos faros,
el resonador de aire (1) (solamente P9X),
19A-13
Extraer:
el manguito superior del radiador,
las dos bocas del radiador,
las conexiones del grupo motoventilador,
las conexiones de la resistencia del grupo
motoventilador (salvo P9X),
el grupo motoventilador,
los dos manguitos de aire (solamente G9T) en (2).
Edicin 2
MOTORES F4R,
F9Q, G9T y P9X
REFRIGERACIN
Radiador
19A
Extraer:
las dos fijaciones del tubo de la direccin asistida (1),
el conector (2) del condensador.
REPOSICIN
Desgrapar (3) el condensador del cambiador aire-aire

y despus retirarlo atndolo al travesao delantero.
Prestar atencin para no daar las aletas del

radiador, del condensador o del cambiador
durante la reposicin, protegerlas si es necesario.

ATENCIN
Extraer los dos manguitos en el cambiador de aire

(salvo F4R).
Desgrapar el cambiador del radiador y despus
extraerlo.
Quitar los pasadores de las dos fijaciones inferiores
del radiador.
Extraer el radiador.
19A-14
Edicin 2
REFRIGERACIN
Radiador
MOTOR V4Y
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
EXTRACCIN
Extraer:
la batera as como el protector bajo el motor,
las dos ruedas delanteras,
la barra de refuerzo superior.
Extraer:
la platina de rels en (1),
el soporte de la batera en (2),
las conexiones del grupo motoventilador,
el grupo motoventilador,
el paragolpes delantero (consultar el captulo 54A-A,
Paragolpes delantero),
los dos faros,
el travesao superior,
el manguito superior del radiador,
las dos bocas del radiador.
Extraer el resonador de aire en (A).
19A-15
Edicin 2
MOTOR V4Y
REFRIGERACIN
Radiador
19A
Extraer:
las dos fijaciones del tubo de la direccin asistida (1),
el conector (2) del condensador.
Desgrapar (4) el condensador y despus separarlo
unindolo al travesao delantero.
Quitar los pasadores de las dos fijaciones inferiores
del radiador.
Extraer el radiador.
REPOSICIN
Prestar atencin para no daar las aletas del
radiador y el condensador en la reposicin,
protegerlas si es necesario.
captulo 19A, Llenado - Purga).
ATENCIN
19A-16
Edicin 2
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR F
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
LIMPIEZA

Tornillos de fijacin de la bomba de agua
0,9
ATENCIN:
No rayar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
Ponerse gafas.
Limpiar los planos de junta con producto
DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la parte que hay que
limpiar; esperar unos diez minutos y despus
retirar los residuos con una esptula de
madera.
EXTRACCIN
Extraccin:
"Correa de distribucin"),
la bomba de agua.
19A-17
No dejar caer producto sobre las pinturas.
Edicin 2
MOTOR F
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
REPOSICIN
Colocar la bomba de agua equipada de una junta
nueva.
NOTA:
Poner una gota de LOCTITE FRENETANCH en los
tornillos (3) y (4).
Preapretar los tornillos hasta que hagan contacto con
la bomba de agua en el orden preconizado a
continuacin y despus apretarlos al par de
0,9 daN.m con el mismo orden de apriete.
Colocar la correa de distribucin (respetar

imperativamente el mtodo descrito en el captulo 11A
"Correa de distribucin").
Efectuar el llenado y la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A "Llenado Purga").
ATENCIN:
19A-18
Edicin 2
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR V4Y
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Pinza para abrazadera elstica
Mot. 1448

elstica
Mot. 1372
Coleccin para extraer los

tornillos inviolables
Mot. 1390
Soporte del motor con reglajes

mltiples
T. Av. 476
til extractor de rtulas

Llave dinamomtrica

Tornillos de la bomba de agua
0,9
Tornillos del crter de la bomba de agua
1,1
Tornillos del crter del expansor de

cadena
1,1
Tornillos del tensor de cadena
0,8
Esta operacin requiere la extraccin del grupo

motopropulsor.
EXTRACCIN
Colocar el vehculo en un elevador de dos columnas.
Extraer:
el motor (consultar el captulo 10A, Motor-Caja de
velocidades),
la correa de accesorios (consultar el captulo 11A,
Correa de accesorios),
el rodillo tensor de su soporte en (A).
19A-19
Edicin 2
MOTOR V4Y
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
Poner el motor en Punto Muerto Superior.
Extraer las fijaciones de la bomba de agua en (E).

Girar el motor unos veinte grados en el sentido
contrario a las agujas del reloj.
Extraer:
el crter de la bomba de agua en (B),
el crter del tensor de distribucin en (C).
Extraer la bomba de agua.

Nota:
Antes de colocar la bomba, aplicar aceite motor en
la junta (1) y lquido de refrigeracin en la junta (2).
Extraer:
los crteres de los desfasadores de los rboles de
levas y despus marcar la posicin de los
desfasadores en Punto Muerto Superior,
el tensor de cadena en (D) (consultar el
captulo 11A, Cadena de distribucin).
19A-20
Edicin 2
MOTOR V4Y
REFRIGERACIN
Bomba de agua
REPOSICIN
19A
Aplicar un filete de 3 mm de espesor de LOCTITE

12F008.
Nota:
Prestar atencin para no deteriorar las juntas
colocadas en la bomba.
Colocar la bomba de agua.
Cebar el tensor de la cadena de distribucin con
aceite motor.
Colocar el tensor de la cadena de distribucin.
Limpiar con un rascador las tapas de la bomba de
agua y del tensor de la cadena de distribucin.

Colocar el motor (consultar el mtodo descrito en el
captulo 10A, Motor y caja de velocidades).
Efectuar el llenado y la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A, Llenado Purga).
ATENCIN
Nota:
dicho producto durante el apriete de las piezas. La
mezcla producto - fluido puede provocar una
degradacin de algunos elementos (motor,
radiador).
19A-21
Dejar girar el motor durante 3 minutos sin sobrepasar

las 3.000 r.p.m., para purgar el circuito de engrase del
tensor de cadena.
Nota:
Durante la operacin pueden producirse unos ruidos
de picado.
Edicin 2
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR G9T
19A

Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1367-02
til para sujetar el motor
Mot. 1448

elstica
Extractor-pin

Tuerca del buje de la bomba de agua
Tornillos de fijacin de la bomba de agua
Tornillos de fijacin de la tapa de la

bomba de agua
EXTRACCIN
Vaciar:
el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del
radiador,
el aceite del motor (no colocar el tapn del vaciado
de aceite).
Quitar la tuerca (1) del buje de la bomba de agua
(inmovilizar el cigeal con un destornillador).
Colocar el til de sujecin del motor Mot. 1367-02.

Extraer el cajetn de entrada de aire.
Extraer:
el guardabarros,
la suspensin pendular delantera derecha,
la bieleta de recuperacin de par.
Bajar suficientemente el motor para extraer la tapa de
la bomba de agua sin daar la bieleta de recuperacin
de par o la lnea de escape.
19A-22
Edicin 2
MOTOR G9T
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Extraer:
el pin de la bomba de agua mediante el extractor,
19A
la bomba de agua.
ATENCIN:
Una parte del lquido de refrigeracin se escurrir en
el crter inferior de aceite. Asegurarse de la limpieza
del plano de junta de la bomba de agua y de la
evacuacin del lquido de refrigeracin del crter
inferior.
REPOSICIN
Colocar la bomba de agua (equipada con una junta
nueva) presionando en los resaltes (3) para colocar
correctamente la bomba en el crter inferior de
distribucin.
Apretar los tornillos (4) al par de 1 daN.m.
las fijaciones (2) de la bomba de agua,
Colocar:
el pin de la bomba de agua apretando la tuerca al
par de 5 daN.m,
la tapa de la bomba de agua y apretar los tornillos al
par de 1 daN.m.
Efectuar el llenado de aceite motor.
ATENCIN:
19A-23
Edicin 2
REFRIGERACIN
Bomba de agua
MOTOR P9X
19A

Mot. 1376
Espiga de bloqueo del motor en

rotacin
Mot. 1367-02
til para sujetar el motor por la

parte inferior
Mot. 1453
til de soporte del motor por la

parte superior
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1448

elstica
Mot. 1651
til para colocar la junta lado

distribucin
Mot. 1653
til para colocar la junta de la

bomba de alta presin
Llave dinamomtrica
EXTRACCIN

Tornillos de la bomba de agua
1,1
Tornillos de fijacin de los piones de la

serie
3,5
Tornillos de fijacin del crter de la serie

de piones
2,5
Tuerca de la polea de la bomba de

inyeccin
16
Tornillos de la polea del cigeal de

accesorios
23,5
Extraer:
el motor (consultar el captulo 10A "Motor-Caja de
velocidades").
Extraer:
el dispositivo de tensin (2),

19A-24
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua

el rodillo tensor (4).
19A


bloqueo (orificio de acceso a los tornillos del
convertidor).
Bloquear el motor en rotacin colocando el Mot. 1376
en un orificio de acceso a los tornillos del convertidor.
19A-25
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Aflojar:
el tornillo de fijacin de la polea de accesorios del
cigeal,
la tuerca de fijacin (5) del pin de la bomba de alta
presin.
19A

Extraer:
el pin de la bomba de alta presin,
el til de bloqueo del motor Mot. 1376.
Extraer:
la polea del cigeal en (6),
el tubo de reciclaje de los vapores de aceite en (7),
el conector del captador del cigeal en (8),
el captador del cigeal.
Obturar el tubo de reciclaje de los vapores de aceite.
Superior.
19A-26
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
Extraer:
las fijaciones del crter de la serie de piones,
el tapn situado en (9),
el crter de la serie de piones.
19A-27
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Extraer:
la corona dentada de Punto Muerto Superior delante
del pin de la bomba de aceite,
los piones (A) y (B) de la cascada,
el pin de recuperacin del juego apretando dos
tornillos M6 x 100 x 50 en (C) para extraerlo.
19A
Recuperar el muelle de recuperacin de juego.

Extraer:
la polea de la bomba de alta presin, apretando dos
tornillos M6 x 100 x 50 en (D) para liberarla del rbol
de la bomba,
la bomba de agua.
19A-28
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
LIMPIEZA
ATENCIN:
No rascar los planos de las juntas de las
superficies de aluminio.
Ponerse gafas.
Limpiar los planos de junta con el producto
DECAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la parte que hay que
limpiar; esperar unos diez minutos y despus
retirar los residuos con una esptula de
madera.
19A
MTODO DE CALADO DE LA RECUPERACIN DE

JUEGO DE LA POLEA DE LA BOMBA DE
INYECCIN
En el tornillo de banco, colocar el muelle en la polea
de la bomba de inyeccin.
REPOSICIN
ATENCIN a la colocacin de la junta, es muy
importante posicionarla bien bajo la ranura (E) y
en los casquillos de centrado (F).
Colocar:
la junta de estanquidad de la bomba de agua,
la bomba de agua y apretar los tornillos al par de

1,1 daN.m.
19A-29
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
NOTA:
El tornillo de mantenimiento en posicin puede ser
de fabricacin local (una hendidura en la cabeza
del tornillo facilita su extraccin).
Atornillar dos tornillos (M6 x 100 x 50) en (G)
nicamente en la polea de recuperacin de juego.
Colocar el pin de recuperacin de juego en la polea
de la bomba de alta presin.
Girar el pin de recuperacin de juego con un
destornillador para calarlo con la polea de la bomba
de alta presin.
Atornillar en (H) un tornillo (M6 x 100 x 15) para
embridar el conjunto cuando los agujeros estn
alineados.
Retirar los dos tornillos que han servido para
posicionar el destornillador.
Colocar estas dos poleas caladas en el motor.
19A-30
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
MTODO DE CALADO DE LA SERIE DE PIONES

Colocar los dos piones intermedios (1) y (2) y situar correctamente sus
marcas con las de los piones de la bomba de aceite (3) y de la bomba de
alta presin (4).
Apretar los tornillos de los dos piones intermedios al par de 3,5 daN.m.
Colocar la corona dentada de Punto Muerto Superior delante del pin de
la bomba de aceite posicionando el marcado hacia el exterior.
19A-31
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
Limpiar y desengrasar los planos de junta. Extraer las

juntas de estanquidad de la polea de accesorios del
cigeal y del pin de la bomba de alta presin del
crter de la serie de piones.
19A
Quitar el tornillo de fabricacin local por el orificio (5).
Nota:
dicho producto durante el apriete de las piezas.
La mezcla producto - fluido puede provocar
una degradacin de algunos elementos
(motor, radiador).
Colocar el crter de la serie de piones aplicando un
cordn de 3 mm de dimetro de 12F008 segn el
esquema siguiente.
Colocar el tapn.
Colocar las juntas de estanquidad nuevas:
de la polea de accesorios del cigeal mediante el
til Mot. 1651.
Apretar los tornillos del crter al par de 2,5 daN.m en

el orden preconizado a continuacin.
19A-32
Edicin 2
MOTOR P9X
REFRIGERACIN
Bomba de agua
19A
Colocar:
los rodillos enrolladores de la correa de distribucin,
El rodillo tensor de la correa de distribucin,
el dispositivo de tensin de la correa de accesorios,
los rodillos enrolladores de la correa de accesorios,
el motor (consultar el mtodo descrito en el
captulo 10A "Motor y caja de velocidades"),
la suspensin pendular (consultar el captulo 19D
"Suspensin pendular").
de la bomba de alta presin mediante el til

Mot 1653.
Vaciar el aceite del motor.

NOTA:
Asegurarse imperativamente de que no quede ms
lquido de refrigeracin en el crter inferior antes
de efectuar el llenado de aceite.
Colocar la polea de accesorios del cigeal,

aproximar el tornillo de fijacin.
Efectuar:
el llenado y la purga del circuito de refrigeracin
consultar el captulo 19A "Llenado - Purga",
el llenado de aceite motor.

de accesorios del cigeal y del pin de la bomba de
alta presin estn alineadas.

bloqueo.
ATENCIN:
Colocar el Mot. 1376.
Colocar:
el pin de la polea de la bomba de alta presin y
apretarlo al par de 16 daN.m,
el tornillo de la polea del cigeal de accesorios y
apretarla al par de 23,5 daN.m.
Extraer:
el Mot. 1376.
Superior.
Asegurarse de que las marcas fija y mvil:
de la polea de accesorios del cigeal,
del pin de bomba de inyeccin,
estn alineadas.
19A-33
Edicin 2
ESCAPE
119B
Generalidades
La lnea de escape completa es de acero inoxidable.
19B
2 - Materializacin de la zona de corte
El catalizador alcanza temperaturas elevadas; no

estacionar cerca de materiales combustibles que
pudieran inflamarse.
ATENCIN:
Sustituir imperativamente cualquier pantalla
trmica deteriorada.
La estanquidad, entre el plano de junta del
colector de escape hasta el catalizador incluido,
debe ser perfecta,
Sustituir sistemticamente todas las juntas
desmontadas.
En la extraccin-reposicin, el catalizador no
debe sufrir choques mecnicos ya que podra
deteriorarse.
PARTICULARIDADES DE LA LNEA DE ESCAPE

La zona de corte est definida por dos golpes de
punzn situados en el tubo de escape, entre el
catalizador y la caja de expansin.
F4R atmosfrico, G9T

1 - Recorte de la lnea de escape
Las lneas de escape son de tipo monobloque.
Es necesar io, si se sustituye alguno de los elementos
en Post-Venta, cortar la lnea de escape.
Es indispensable:
marcar bien la zona de corte,
emplear bien el til de corte Mot. 1199-01,
posicionar bien el casquillo de Post-Venta.
Antes de cortar el tubo, trazar el centro (D) entre las

dos marcas (P1) y (P2).
La distancia entre las dos marcas es de 80 mm.
19B-1
Edicin 2
ESCAPE
Generalidades
19B
Para prevenir la aparicin de la fuga, aplicar masilla

para escapes en el interior del casquillo.
3 - Preparacin del til Mot. 1199-01
Orientar el conjunto tornillo y tuerca de apriete del

casquillo para evitar riesgos de contacto bajo la
carrocera.
La tuerca de la abrazadera est provista de una ranura
para asegurar un par de apriete correcto.
Durante el apriete, un sonido caracterstico seala el
apriete al par de 2,5 daN.m.
ATENCIN:
No volver a utilizar una abrazadera ya montada.
Colocar el til en el tubo.

Apretar los dos tornillos del til para poner el til de
corte a presin sobre el tubo.
Hacer girar el til de corte mediante la empuadura
tomando apoyo en el tubo.
A medida que se va realizando el corte, apretar los dos
tornillos del til (no apretar demasiado fuerte el til
sobre el tubo para ir recortando sin deformar).
VEHCULOS VERSIONES LARGAS

Las versiones largas estn equipadas de un casquillo
situado entre la caja de expansin y el silencioso.
4 - Posicionamiento del casquillo de Post-Venta

Para evitar fugas en el escape, es importante
posicionar correctamente el casquillo en los dos tubos.
Posicionar el casquillo sobre la parte gastada de la
lnea.
Ajustar el dimetro de la abrazadera apretando
ligeramente.
Colocar el elemento nuevo.
19B-2
Edicin 2
ESCAPE
Conjunto de las lneas
19B
I - MOTORES GASOLINA
1 - Motor F4R atmosfrico
1
2
3
ZC
Catalizador
Caja de expansin
Silencioso trasero
Zona de corte
19B-3
Edicin 2
ESCAPE
19B
2 - Motor F4R turbocomprimido

4
5
Caja de expansin
Silencioso trasero
19B-4
Edicin 2
ESCAPE
19B
II - MOTORES DIESEL
1 - F9Q
6
7
Caja de expansin
Silencioso trasero
19B-5
Edicin 2
ESCAPE
19B
2 - G9T
8
9
10
ZC
Catalizador
Caja de expansin
Silencioso trasero
Zona de corte
19B-6
Edicin 2
ESCAPE
19B
3 - P9X
11
12
13
14
Precatalizador
Catalizador
Caja de expansin
Silencioso trasero
19B-7
Edicin 2
ESCAPE
Catalizador
MOTOR F4R
Atmosfrico
19B
REPOSICIN
Pares de apriete
Esprragos de la brida de escape
0,7 daN.m
Apretar al par los esprragos de la brida de escape

(0,7 daN.m).
Brida de tres puntos catalizador precatalizador
2,5 daN.m
Sustituir la junta de la brida de escape.
Sondas de oxgeno
4,5 daN.m
Colocar el catalizador.
Apretar al par las tuercas de fijacin de la brida con
tres puntos catalizador - precatalizador
(2,5 daN.m).
EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador.
Apretar el casquillo como se describe en las

generalidades, levantando a la vez la lnea de escape
con el fin de asegurar el alineamiento de sta.

Colocar y apretar la sonda de oxgeno (4,5 daN.m).

Extraer la sonda de oxgeno.
Verificar la presencia y la correcta fijacin de todas las
pantallas trmicas de la lnea de escape.
Cortar la lnea de escape como se describe en las

generalidades.
Verificar la ausencia de Contacto bajo la carrocera.

Extraer:
las tuercas de fijacin de la brida catalizadorprecatalizador,
el catalizador.
ATENCIN:
No volver a utilizar un casquillo ya montado.
El conjunto tornillo y tuerca de apriete del casquillo
debe estar orientado de tal forma que se eviten los
riesgos de contacto bajo la carrocera.
Sustituir imperativamente cualquier pantalla trmica
deteriorada.
19B-8
Edicin 2
MOTOR F4R
Turbocomprimido
ESCAPE
Catalizador
19B
Pares de apriete
0,7 daN.m
Bridas del catalizador
0,8 daN.m
Tuercas de catalizador en el
turbocompresor
3,2 daN.m
Brida de la lnea de escape
2,1 daN.m
Muleta de la brida de tres puntos
2,1 daN.m
Sondas de oxgeno
4,5 daN.m
EXTRACCIN
La extraccin del catalizador requiere la extraccin del
motor (ver "Conjunto motor-caja de velocidades").
Desconectar las dos sondas de oxgeno.

Extraer:
las dos bridas (2) del catalizador,
la muleta (3) de la brida con tres puntos de
catalizador en la caja de velocidades,
las tres tuercas de fijacin (4) del catalizador en el
turbocompresor.
Quitar el catalizador.
En el tornillo de banco, extraer las dos sondas de
oxgeno.
Quitar los cuatro tornillos (1) del conducto de aire de la

pantalla trmica del turbocompresor.
19B-9
Edicin 2
ESCAPE
Catalizador
MOTOR F4R
Turbocomprimido
19B
REPOSICIN
Colocar y apretar las dos sondas de oxgeno al par de
4,5 daN.m.
(0,7 daN.m).
Sustituir:
las juntas de la brida del escape y del
turbocompresor,
la abrazadera del silencioso - caja de expansin.
Aproximar las tuercas del catalizador en el
turbocompresor.
ATENCIN:
Apretar en el orden y a los pares:
las tuercas del catalizador en el turbocompresor
(3,2 daN.m),
las bridas del catalizador (0,8 daN.m),
la muleta de la brida de tres puntos (2,1 daN.m),
la brida de la lnea de escape (2,1 daN.m).
19B-10
Edicin 2
MOTOR F9Q
ESCAPE
Catalizador
19B
Pares de apriete
0,7 daN.m
Tuerca de muleta del catalizador
3 daN.m
Tornillos de muleta del catalizador
5 daN.m
Tuercas de fijacin del catalizador en

el turbocompresor
2,6 daN.m
Tuercas de la brida de escape
2,1 daN.m
Tornillos de la placa de sujecin del

catalizador en el catalizador
2,1 daN.m
Extraer la barra acstica (2).
EXTRACCIN
Aflojar la abrazadera (3).
Extraer:
la tuerca de fijacin (4) de la caja de expansin,
la caja de expansin.
Extraer:
la proteccin bajo el motor.
Quitar los dos tornillos de fijacin (5) de la placa de

sujecin del catalizador.
Quitar las tuercas de fijacin (1) de la brida de escape.
19B-11
Edicin 2
MOTOR F9Q
ESCAPE
Catalizador
19B
REPOSICIN
(0,7 daN.m).
Sustituir:
todas las juntas,
ATENCIN:
no volver a utilizar una abrazadera ya montada.
Aproximar las tuercas del catalizador en el
turbocompresor.
Apretar segn el orden y al par:
tuercas de fijacin de catalizador en el
turbocompresor (2,6 daN.m),
tuerca de la muleta del catalizador (3 daN.m),
tornillos de muleta del catalizador (5 daN.m),
los tornillos de la placa de sujecin del
catalizador en el catalizador (2,1 daN.m),
tuercas de la brida de escape (2,1 daN.m).
Quitar la muleta (6) del catalizador.

ATENCIN:
deteriorada.
Extraer:
las tres tuercas de fijacin (7) del catalizador en el
turbocompresor,
el catalizador.
19B-12
Edicin 2
MOTOR G9T
ESCAPE
Catalizador
19B
REPOSICIN
Pares de apriete
0,7 daN.m

(0,7 daN.m).
Brida de tres puntos catalizador precatalizador
2,1 daN.m

EXTRACCIN
Apretar al par las tuercas de fijacin de la brida con

tres puntos catalizador - precatalizador
(2,1 daN.m).

Apretar el casquillo como se describe en las

generalidades, levantando a la vez la lnea de escape
con el fin de asegurar el alineamiento de sta.
Cortar la lnea de escape como se describe en las

generalidades.

ATENCIN:
No volver a utilizar un casquillo ya montado.
deteriorada.
Extraer:
las tuercas de fijacin (1) de la brida catalizador precatalizador,
el catalizador.
19B-13
Edicin 2
MOTOR P9X
ESCAPE
Catalizador
19B
Pares de apriete
0,7 daN.m
Brida del catalizador - precatalizador
2,1 daN.m
Abrazadera de catalizador - caja de

expansin
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Extraer:
las tuercas de fijacin de la brida (2) de catalizadorprecatalizador,
el catalizador.
REPOSICIN
(0,7 daN.m).
Aflojar la abrazadera de fijacin (1) catalizador - caja

de expansin.
Apretar a los pares:

tuercas de fijacin de la brida catalizador precatalizador (2,1 daN.m),
abrazadera del catalizador - caja de expansin
(2,1 daN.m).
ATENCIN:
Verificar, cuando todo est montado que no haya
ningn punto de la lnea de escape en Contacto bajo
la carrocera.
ATENCIN:
deteriorada.
19B-14
Edicin 2
MOTOR G9T
ESCAPE
Precatalizador
Pares de apriete
0,7 daN.m
Fijaciones de bieletas de
precatalizador
2,1 daN.m
Tuercas de fijacin de precatalizador

- turbocompresor
4,4 daN.m
Brida del catalizador - precatalizador
2,5 daN.m
Barra acstica
6,2 daN.m
Abrazadera de silencioso - caja de

expansin
2,1 daN.m
Bieleta de recuperacin de par lado

cuna
10,5 daN.m
Bieleta de recuperacin de par lado

motor
18 daN.m
19B
Extraer:
la tuerca de fijacin (3),
el conjunto de la lnea catalizador - caja de
expansin.
EXTRACCIN
La extraccin del precatalizador requiere la extraccin
de la transmisin derecha (ver "Transmisin de la
rueda delantera derecha").
Extraer:
la bieleta de recuperacin de par (4),
el apoyo de la transmisin (5).
Quitar las tuercas de fijacin de la brida catalizador precatalizador.
Extraer:
las tres tuercas de fijacin (6) del turbocompresorcatalizador,
las dos muletas (7) del precatalizador,
el precatalizador.

Aflojar la abrazadera (2).
19B-15
Edicin 2
ESCAPE
Precatalizador
MOTOR G9T
19B
REPOSICIN
(0,7 daN.m).
Aproximar las tuercas del precatalizador en el
turbocompresor.
Sustituir:
la junta de la brida de escape,
Apretar segn el orden y a los pares:
tuercas de fijacin del precatalizador turbocompresor (4,4 daN.m),
fijaciones de bieletas de precatalizador
(2,1 daN.m),
tuercas de fijacin de la brida catalizador precatalizador (2,5 daN.m).
ATENCIN:
no volver a utilizar una abrazadera ya montada.
tornillos de fijacin de la barra acstica
(6,2 daN.m),
abrazadera de silencioso - caja de expansin
(2,1 daN.m),
bieleta de recuperacin de par lado cuna
(10,5 daN.m),
bieleta de recuperacin de par lado motor
(18 daN.m).
ATENCIN:
deteriorada.
19B-16
Edicin 2
MOTOR P9X
ESCAPE
Precatalizador
19B
Pares de apriete
0,7 daN.m
Pantallas trmicas
2,1 daN.m
Tuercas de fijacin de bajada del

escape en el precatalizador
2,1 daN.m
Muleta de precatalizador
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Extraer las pantallas trmicas (2).
Extraer:
de aire,
la tapa del motor.
19B-17
Extraer:
las fijaciones (3) de la bajada del escape en el
precatalizador,
el catalizador (consultar el captulo escape
"Catalizador" pgina 19B).
Edicin 2
MOTOR P9X
ESCAPE
Precatalizador
19B
Extraer:
las fijaciones (4) de la placa de sujecin,
la placa de sujecin (5),
las dos grapas (6).
Extraer:
la muleta (10) y la patilla (11) del precatalizador,
el precatalizador (12).
REPOSICIN
(0,7 daN.m).
Sustituir todas las juntas.
tuercas de fijacin de bajada del escape en el
precatalizador (2,1 daN.m),
muleta de precatalizador (2,1 daN.m),
pantallas trmicas (2,1 daN.m).
Extraer:
el soporte del silent-bloc (7),
las cuatro grapas de fijacin (8) de la pantalla
trmica,
la pantalla trmica (9).

ATENCIN:
deteriorada.
19B-18
Edicin 2
ESCAPE
Precatalizador delantero
MOTOR V4Y
19B
Pares de apriete
tornillos del precatalizador
2,1 daN.m
sondas de oxgeno
4,4 daN.m
tornillos de la muleta precatalizador
2,1 daN.m
tuerca de la brida del catalizadorprecatalizador
2,1 daN.m
EXTRACCIN
Extraer la brida de fijacin del precatalizador delantero

(2).
Extraer:
el resonador de aire,
la sonda de oxgeno (1) mediante el til
Mot. 1495-01,
la pantalla trmica del colector de escape delantero,
la bieleta de recuperacin de par.
Extraer:
los tornillos (3) de fijacin del precatalizador,
los cuatro tornillos de fijacin de la brida catalizador
- precatalizador.
REPOSICIN
Sustituir la junta del precatalizador-catalizador por una
junta nueva.
19B-19
Edicin 2
ESCAPE
Precatalizador trasero
MOTOR V4Y
19B
Pares de apriete
sondas de oxgeno
4,4 daN.m
tuerca de la brida del catalizadorprecatalizador
2,1 daN.m
tornillos del precatalizador
2,1 daN.m
EXTRACCIN
La extraccin del precatalizador trasero requiere la
extraccin del precatalizador delantero (consultar el
captulo 19, Escape, Precatalizador delantero) y de
la transmisin derecha (consultar el captulo 29A,
Transmisin).
Desconectar el conector (1) de la sonda de oxgeno.
Extraer:
el apoyo de la transmisin,
el soporte de la bieleta de recuperacin de par,
los tornillos (2) del precatalizador - colector de
escape,
la brida (3) del catalizador.
Quitar las dos tuercas (4) del precatalizador catalizador.

REPOSICIN
Colocar:
las tuercas de la brida catalizador-precatalizador,
los tornillos del colector de escape traseroprecatalizador.
Sustituir la junta por una junta nueva.
19B-20
Edicin 2
MOTORES F4R
atmosfrico, G9T
ESCAPE
Caja de expansin
REPOSICIN
Par de apriete
expansin
19B
Colocar la caja de expansin.

2,1 daN.m
Apretar al par la abrazadera del silencioso - caja de

expansin (2,1 daN.m).
EXTRACCIN
Apretar el casquillo, levantando a la vez la lnea de

escape para asegurar el alineamiento de sta
(consultar el captulo Escape "Generalidades sobre
el escape" pgina 19B).

Cortar la lnea de escape (consultar el captulo
Escape "Generalidades sobre el escape"
pgina 19B).

ATENCIN::
deteriorada.
Los otros elementos del escape no presentan
dificultades particulares.
Aflojar:
la abrazadera (1) del silencioso - caja de expansin,
la tuerca (2) de fijacin de la caja de expansin.
Extraer la caja de expansin.
19B-21
Edicin 2
MOTORES F4R
turbocomprimido, F9Q
ESCAPE
Caja de expansin
19B
F9Q
Par de apriete
0,7 daN.m
Brida del catalizador - caja de

expansin
2,1 daN.m

expansin
2,1 daN.m
Barra acstica
6,2 daN.m
EXTRACCIN
F4R turbocomprimido
Quitar las tuercas de fijacin (2) de la brida catalizador

- caja de expansin.
F4R turbocomprimido, F9Q
Quitar las tuercas de fijacin (1) de la brida catalizador

- caja de expansin.

Aflojar:
la abrazadera (4),
19B-22
Edicin 2
MOTORES F4R, F9Q
ESCAPE
Caja de expansin
19B
REPOSICIN
(0,7 daN.m).
Colocar la caja de expansin con la ayuda de otro
operario.
las tuercas de fijacin de la brida catalizador - caja
de expansin (2,1 daN.m),
la abrazadera del silencioso - caja de expansin
(2,1 daN.m).
ATENCIN:
Colocar y apretar al par la barra acstica
(6,2 daN.m).
ATENCIN:
deteriorada.
19B-23
Edicin 2
MOTOR P9X
ESCAPE
Caja de expansin
REPOSICIN
Par de apriete
Abrazaderas de silencioso - caja de
expansin
19B
Colocar la caja de expansin.

2,1 daN.m
EXTRACCIN
Apretar al par las abrazaderas del silencioso - caja

de expansin (2,1 daN.m).
ATENCIN:

ATENCIN:
deteriorada.
Aflojar:
las abrazaderas (1),
19B-24
Edicin 2
DEPSITO
119C
Motor F4R Turbocomprimido

Mot. 1311-08

carburante motores F9Q, G9T, P9X
y F4R Turbocomprimido.
Mot. 1311-04

carburante motor F4R
Atmosfrico.
19C
Bomba de transvase neumtica, vaciado depsito
Gasolina o Diesel (consultar el captulo
MATERIAL)
IMPORTANTE: durante esta operacin, es
imperativo :
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Hacia recipiente
Motor V4Y
VACIADO DEL DEPSITO (versin gasolina)

colocar en su lugar un racor en "T" Mot. 1311-04 para
el motor F4R Atmosfrico y Mot. 1311-08 para el
motor F4R Turbocomprimido.
Adaptar en la salida del racor en "T" un tubo de una
longitud suficiente para que la bomba descargue su
caudal en un recipiente.
Motor F4R Atmosfrico
19C-1
Edicin 2
DEPSITO
En el compartimiento del motor, desconectar el rel de
la bomba de carburante (A) situado en el cajetn de
interconexin del motor.
19C
VACIADO DEL DEPSITO (versin diesel)

La ausencia de bomba elctrica de carburante en
algunas versiones Diesel obliga a utilizar una bomba
para vaciar el depsito.
Utilizacin de una bomba de transvase neumtica
(consultar el catlogo MATERIAL):
Hacer girar la bomba de gasolina puenteando las vas

(3) y (5) y dejar salir la gasolina hasta que lo haga de
forma intermitente.
Desconectar el racor rpido (1) y conectar el tubo de

goma de la bomba neumtica en la salida del filtro.
Vaciar el depsito.
Desconectar el puenteo.
Conectar el rel.
NOTA: tambin se puede utilizar una bomba
neumtica de transvase (consultar el catlogo
MATERIAL), que hay que adaptar sobre el racor en
"T" Mot. 1311-04 Mot. 1311-08.
19C-2
Edicin 2
DEPSITO
19C
Gato de rganos
Tornillos de fijacin de la rueda
13
Barra acstica
6,2
Fijacin del depsito
2,1

imperativo :
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
NOTA: es imperativo aflojar el freno de
aparcamiento automtico antes de desconectar la
batera.
EXTRACCIN
La extraccin del depsito requiere vaciar el depsito
(consultar el captulo 19C - Depsito "Vaciado del
depsito de carburante") y extraer la boca de
llenado (consultar el captulo 19C - Depsito "Boca
de llenado").
Extraer:
los tornillos de fijacin (1) de la barra acstica,
la barra acstica,
los tornillos de fijacin (2) de la tapa de plstico,
la tapa de plstico.

Aflojar el freno de aparcamiento automtico.
Soltar el freno del cable del freno de aparcamiento

automtico (3) lado derecho.
19C-3
Edicin 2
DEPSITO
19C
Bajar ligeramente el depsito y desconectar:

el tubo de alimentacin de gasolina (6),
el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina
(7),
y el conector elctrico del aforador (8).
Motores diesel
Sacar el cable del freno de aparcamiento automtico

(4) para poder bajar el depsito.
Colocar el gato de rganos bajo el depsito.
Quitar los tornillos de fijacin (5) del depsito.
ATENCIN: tomar precauciones para que el
depsito no descanse sobre la pantalla trmica.
Bajar ligeramente el depsito y desconectar:

el tubo de alimentacin de gasleo (9),
el tubo de retorno del gasleo (10),
y el conector elctrico del aforador (11).
Motores gasolina
19C-4
Edicin 2
DEPSITO
19C
REPOSICIN
Tener la precaucin de:
respetar los pares de apriete,
sustituir sistemticamente las abrazaderas de
apriete,
no pinzar los tubos,
montar los racores rpidos con la mano y asegurarse
de su correcto encajado.
Extraer el depsito hacindolo girar alrededor de la

lnea de escape y teniendo cuidado de no deteriorar la
pantalla trmica.
19C-5
Edicin 2
DEPSITO
19C
VERSIN GASOLINA
Ver "Nomenclatura" pgina 19C-10.
19C-6
Edicin 2
DEPSITO
19C
VERSIN GASOLINA
Ver nomenclatura en la pgina 19C-10.
19C-7
Edicin 2
DEPSITO
19C
VERSIN DIESEL
Ver Nomenclatura en la pgina 19C-10.
19C-8
Edicin 2
DEPSITO
19C
VERSIN DIESEL
Ver Nomenclatura en la pgina 19C-10.
19C-9
Edicin 2
DEPSITO
19C
Nomenclatura
22 Vlvula de restriccin
1
2
3
4
5
Esta vlvula impide la introduccin de gasolina con

plomo o de gasleo en el depsito.
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
E
F
R
V
Depsito
Tornillos de fijacin (x5)
Boca de llenado
Abrazaderas de fijacin de la boca
Grapa de sujecin del cable del freno de
aparcamiento automtico
Tubo de alimentacin de carburante
Tubo de alimentacin de vapores de gasolina
Tubo de retorno de carburante
Tubo de alimentacin del absorbedor de vapores
de gasolina (procedente del depsito)
Puesta en atmsfera
Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula
anti-fuga por vuelco del vehculo
Puesta en atmsfera del depsito y vlvula antifuga por vuelco del vehculo (versin diesel)
Tubo anti-retorno (desgaseado en el llenado)
Conjunto de aspiracin gasolina
Conjunto de aspiracin diesel
Unin hacia el absorbedor de los vapores de
gasolina
Puesta en atmsfera diesel
Orificio calibrado de puesta en atmsfera
Bola de prohibicin de sobre-llenado
Conducto anti-retorno en el llenado
Vlvula de restriccin
Vlvula de seguridad sobrepresin-depresin
Orificio de evacuacin del aire durante el llenado
Volumen de aire que permite que el carburante
se dilate
Orificio de llenado de carburante
Volumen de carburante til
PAPEL DE LAS VLVULAS

23 Vlvula de seguridad sobrepresin-depresin
(nicamente en las versiones gasolina)
12 y 13 Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y

vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo
La vlvula de prohibicin de sobre-llenado (12)
funciona gracias a la bola (20).
Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la bola
est apoyada en su asiento, aprisionando as un
volumen de aire en el depsito.
Con el vehculo en movimiento, la bola (20) sale de su
asiento y permite as relacionar el depsito con el
absorbedor de los vapores de gasolina.
Es imperativo, con el depsito lleno, que se mantenga
en el depsito un volumen de aire para permitir que la
gasolina contenida dentro se dilate sin que por ello
explote el depsito.
La vlvula anti-fuga en caso de vuelco del vehculo
evita que el depsito se vace por el conducto que va
al absorbedor de los vapores de gasolina o por el
conducto de puesta en atmsfera (diesel).
El depsito posee un tapn de tipo estanco.

La boca de llenado para el carburante sin plomo
posee:
un orificio de llenado de dimetro ms pequeo e
incompatible con una pistola de llenado clsica (el
plomo tendra por efecto contaminar el sistema de
depolucin: sonda de oxgeno y catalizador),
una vlvula que obtura el orificio de llenado (para
evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o
el paso inverso de gasolina).
En caso de obstr uccin del circuito de reciclaje de los

vapores de gasolina esta vlvula evita que el depsito
se ponga con sobrepresin (el depsito se infla) o con
depresin (por consumo de carburante, el depsito se
aplasta).
19C-10
Edicin 2
DEPSITO
Boca de llenado
19C

Mot. 1567

Pinza para desgrapar

imperativo :
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
Extraer:
los tornillos (4) de fijacin de la boca de llenado,
la boca de llenado.
EXTRACCIN
La extraccin de la boca requiere vaciar el depsito
(consultar el captulo 19C Depsito "Vaciado del
depsito de carburante").
Extraer:
la rueda trasera derecha,
el guardabarros trasero derecho.
Desconectar el tubo de anti-retorno (1).
REPOSICIN
Extraer:
la abrazadera del tubo de llenado (2),
el tornillo (3) de fijacin de la boca.

Sustituir sistemticamente las abrazaderas de apriete
por unas abrazaderas nuevas.
19C-11
Edicin 2
DEPSITO
Aforador
19C
En motorizacin gasolina, la bomba, el filtro de gasolina y el aforador forman un conjunto indisociable.

En motorizacin diesel, los motores F9Q y P9X no tienen bomba sumergida en el depsito, slo tienen un aforador.
Ahora bien, el motor G9T posee una bomba sumergida en el depsito (si el vehculo est equipado).
Para la extraccin del aforador, consultar el captulo "Bomba-aforador".
Afectacin de las vas del conjunto bomba-aforador y del conector intermedio

DESIGNACIN
Va en el conjunto bombaaforador
Va en el conector
intermedio
A1
B4
B1
C4
+ bomba
C1
B1
- bomba
C2
B8
Control del aforador

Es posible medir la resistencia del aforador de carburante por el conector intermedio comn al freno de
aparcamiento automtico. El acceso a este conector requiere la extraccin de la moqueta. Consultar el captulo
"Carrocera".
Valor entre los bornes A1 y B1
(en ) 10
Capacidad
Altura H
(en mm) 6 mm
20
Depsito lleno
Tope alto
87,5
Depsito 3/4
145
155
Depsito 1/2
110
222,5
Depsito 1/4
74
290
Reserva
33
320
Depsito vaco
Tope bajo
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flotador.

Medida de la altura H
Con el aforador extrado, colocarlo sobre una superficie plana.
H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano de trabajo.
NOTA: todos estos valores se dan a ttulo indicativo.
19C-12
Edicin 2
DEPSITO
Bomba-aforador
19C

Mot. 1397
Tuerca de desmontaje de la bomba

de carburante

imperativo :
al rea de trabajo,
canalizaciones,
carburante.
NOTA: si deben pasar varias horas entre la

extraccin y la reposicin del conjunto bombaaforador, atornillar la tuerca sobre el depsito para
evitar deformaciones.
REPOSICIN
Sustituir la junta trica de estanquidad.
Volver a colocar el conjunto aforador-bomba
posicionando la marca del aforador (2) frente al
marcado del depsito (4).
EXTRACCIN
La extraccin del conjunto bomba-aforador requiere la
extraccin del depsito (consultar el captulo 19C
Depsito "Depsito de carburante").
Posicionar la tuerca (1) y apretarla hasta que su

indexado (3) corresponda con el indexado del depsito
y con el indexado del conjunto bomba-aforador.
Quitar la tuerca de fijacin (1) del conjunto bombaaforador con el til Mot. 1397.
Dejar escurrir el carburante que se encuentra en el
aforador y despus retirar el conjunto bomba-aforador
teniendo cuidado con el flotador.
19C-13
Edicin 2
DEPSITO
Filtro de gasolina
19C
GENERALIDADES
El filtro de gasolina est situado en el depsito, forma
duracin.
No obstante un control de la presin de alimentacin y
del caudal de la bomba de alimentacin permite
carburante".
Filtro
19C-14
Edicin 2
MOTORES F4R
SUSPENSIN
MOTOR
119D
Suspensin pendular
19D
2,1
6,2
4,4
6,2
6,2
10,5
10,5
4,4
18
10,5
Para el motor F4R equipado con una caja de velocidades automtica SU1, slo cambia el par del soporte de la caja
de velocidades (I) y es de 6,2 daN.m.
19D-1
Edicin 2
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
MOTOR V4Y
19D
2,1
4,4
6,2
6,2
6,2
10,5
4,4
10,5
19D-2
18
Edicin 2
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
MOTOR F9Q
19D
2,1
6,2
4,4
4,4
10,5
10,5
6,2
6,2
10,5
18
19D-3
Edicin 2
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
MOTOR G9T
19D

A
2,1
4,4
10,5
6,2
10,5
18
10,5
4,4
6,2
Estos pares de apriete se aplican al motor G9T equipado con caja de velocidades manual PK6.
Para el motor G9T equipado con una caja de velocidades automtica SU1, slo cambia el par del soporte de la caja
de velocidades (G) y es de 6,2 daN.m.
19D-4
Edicin 2
SUSPENSIN MOTOR
Suspensin pendular
MOTOR P9X
19D

A
2,1
4,4
10,5
6,2
10,5
18
6,2
4,4
6,2
19D-5
Edicin 2

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Motor y perifricos

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K - JK0F

"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE

13B INYECCIN DIESEL

16A ARRANQUE - CARGA

17B INYECCIN GASOLINA

19D SUSPENSIN MOTOR

Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS

ATENCIN: prestar atencin a la cantidad de gasleo

Quitar el tornillo (4) y sacar el cartucho filtrante.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS

ATENCIN: prestar atencin a la cantidad de gasleo

Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta.

Es necesario purgar peridicamente el agua contenida

Marcar la posicin de la tapa respecto a la cazoleta.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS

Quitar el tornillo (4) y sacar el cartucho filtrante.

ATENCIN: prestar atencin a la cantidad de gasleo

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Los inyectores montados en el motor F4R

Sustituir imperativamente las juntas tricas y las

Colocar la grapa nueva en el inyector y despus

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Los inyectores montados en el motor F4R

Colocar la rampa y respetar el par de apriete de los

Apretar al par los tornillos de la rampa.

El cableado elctrico de la bomba de alimentacin

Los motores F4R y G9T estn equipados con una

Es necesario extraer el depsito para alcanzar este

Su sustitucin requiere la sustitucin del conjunto

AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONJUNTO DE

AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONJUNTO DE

El motor V4Y est equipado con una bomba de

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Maleta de control de la presin de

Racor para toma de presin de

Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y

NOTA: pueden ser necesarios unos segundos para

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Maleta de control de la presin de

Racor para toma de presin de

Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y

NOTA: pueden ser necesarios unos segundos para

Utillaje especializado indispensable

Maleta de control de la presin de

Racor para toma de presin de

Desconectar el racor rpido (1) en el tubo de

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Maleta de control de la presin de

Racor para toma de presin de

Hacer girar la bomba de gasolina puenteando las

Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y

Anotar el caudal de la bomba.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Maleta de control de la presin de

Racor para toma de presin de

Hacer girar la bomba de gasolina puenteando las

Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y

Anotar el caudal de la bomba.

Utillaje especializado indispensable

Maleta de control de la presin de