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CARRETERA:
T R A M O:
SUBTRAMO :
DE KM 161+000 A KM 200+000
ORIGEN :
O B
I.
ANTECEDENTES
Para proporcionar un drenaje superficial apropiado, ser necesario dar un bombeo del
menos dos por ciento (-2%) hacia el acotamiento externo de la seccin.
Una vez dosificados y mezclados los materiales se vaciar a un camin para su transporte
al sitio de colocacin, se tendr especial cuidado en la remisin del camin, en la cual se
indique destino, resistencia, revenimiento de salida y hora de salida, ningn camin
deber permanecer mas de 1(una) hora con el producto.
Sanitarios Porttiles.- Estos sern suficientes y se instalaran en sitios estratgicos a lo
largo de la obra y debern contar con servicio de limpieza constante.
Patio para almacn y habilitado de acero de refuerzo.- Se recibir el material del
proveedor en almacn y posteriormente en una rea techada se procesar el acero de
refuerzo de acuerdo a los planos; el habilitado se har con cortadoras, dobladoras y toda
la herramienta necesaria.
Se tendr especial cuidado de no tirar al piso, diesel, aceites y sustancias contaminantes,
para lo cual; se tendr una fosa con paredes revestidas, para que ah se depositen las
sustancias contaminantes y posteriormente disponer de ellas, de acuerdo a la
reglamentacin correspondiente.
En general, en todas las instalaciones temporales se cuidara el entorno ecolgico.
TOPOGRFIA.- El rea de topografa deber contar con brigadas necesarias para las
siguientes actividades:
Revisin y certificacin de los datos de topografa de los planos con el terreno original y
secciones de construccin.
Revisin y certificacin de los datos de topografa de los planos con el terreno original y
secciones de construccin.
En el cuerpo derecho se recalcularn las elevaciones de la RASANTE DEL PROYECTO
con las que se construir la LOSA DE CONCRETO HIDRULICO DE 31 CMS DE
ESPESOR, dichas elevaciones se calcularan en el eje de proyecto, en los extremos de la
losa y en la zona del acotamiento en su caso conforme al proyecto propuesto por la
empresa y se autorice por parte de la Secretaria: en tangente se calcularan las
elevaciones a cada 5 metros y en curvas verticales a cada 2.5 metros, estos datos se
cargaran en el sistema de la MAQUINA PAVIMENTADORA en su caso para el uso de
(PIN) con hilo gua de acero.
Revisin de todas las excavaciones en donde se marquen ejes y niveles.
Revisin de todas las obras falsas y cimbras.
Revisin de todo el acero de los elementos estructurales.
Previo a los colados se revisaba topogrficamente los elementos que se estn colando.
Har todas las actividades de campo y gabinete para la cuantificacin de la obra
ejecutada.
4
II.
NCAL101/00
A.
LIB
RO
:
a)
E:
B.
C.
DE CALIDAD
b)
1. control de calidad
como los anlisis estadsticos de sus resultados junto con los del control de calidad,
conforme a lo indicado en el Inciso D.2.25. de la misma Norma. Si la construccin o
conservacin se ejecuta por contrato, la verificacin de calidad es responsabilidad del
Residente o, en su caso, del Contratista de Supervisin. Cuando la obra se ejecute por
administracin directa, estas actividades las realizar una organizacin independiente de
la que ejecute el control de calidad, dentro de la propia Secretara.
C. REFERENCIAS
Son referencia de esta Norma los Manuales aplicables del Libro MMP. Mtodos de
Muestreo y Prueba de Materiales, que forma parte de la Normativa SCT.
Adems, esta Norma se complementa con las ltimas versiones de las siguientes:
NORMAS Y MANUALES
DESIGNACIN
Ejecucin de Obras
Ejecucin de Supervisin de Obras
NLEG3
Aprobacin de Laboratorios.
Criterios Estadsticos de Muestreo.
III.
NLEG4
NCAL205
MCAL102
Es importante hacer notar que todas las desviaciones que sean necesarias construir para
el desvo del trnsito vehicular debern apegarse a lo indicado en el Proyecto de
Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras, aprovechando para ello
el cuerpo paralelo al que se moderniza.
En coordinacin con la residencia de obra se verificara que la ejecucin de los trabajos se
realice de acuerdo a lo indicado en el proyecto, para lo cual se debern prever la
construccin de desviaciones y la sealizacin diurna y nocturna correspondiente con
especial cuidado durante los fines de semana.
As mismo el sealamiento de proteccin de obra diurno y nocturno deber apegarse a lo
indicado en el Proyecto de Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y
Carreteras.
Con respecto a la transicin de la desviacin esta deber construirse con un grado
mximo de curvatura 1 30 y considerar el drenaje provisional que sea necesario que
garantice el flujo continuo, seguro y confortable del trfico vehicular, lo anterior con la
finalidad de que el trnsito no sea interrumpido por lluvias normales que se presenten en
la regin.
Los costos que lo anterior genere por construccin de desviaciones y sealamiento de
proteccin de obra y que no se encuentran incluidos en la forma E-7, el proponente deber
considerarlos en sus indirectos de obra. Se exigir su estricto cumplimiento y no se
efectuara ningn pago adicional por dichos conceptos.
IV.
PAVIMENTO
El material anterior se mezclara con el material faltante que se suministrara de los bancos
que elija el contratista y que deben cumplir con la calidad especificada para dicha capa;
mediante la operacin de Formacin y Compactacin de la capa Subrasante al 100%.
2. Recuperacin de la Base hidrulica y formacin de la Base Modificada.
Concluida la etapa anterior y habindose previsto la trituracin en banco de los agregados
para, base, losa de concreto hidrulico, adems de la instalacin oportuna de la planta de
premezclado central, se continuar con la construccin de las capas de pavimento.
deber determinarse mediante pruebas de laboratorio con el fin de obtener una resistencia
a la compresin axial simple de treinta kilogramos por centmetro cuadrado (30 kg/cm2),
como mnimo a los 28 das de edad. El porcentaje aproximado de cemento Prtland ser
del cinco por ciento con respecto al peso volumtrico seco mximo (PVSM) del agregado
ptreo.
Inmediatamente despus de construir esta capa, se deber aplicar un riego de
impregnacin, de acuerdo con lo que se menciona en el punto 3.
3. Riego de impregnacin.
Sobre la superficie terminada de la base modificada con Cemento portland, la cual debe
estar seca y barrida previamente, para su proteccin e impermeabilizacin y como
membrana de curado, se aplicar en todo el ancho de la corona y en los taludes del
material que forme dicha capa, un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica
de rompimiento lento o superestable, en una proporcin aproximada de un litro y medio por
metro cuadrado (1.5 lt/m2), conforme a los mosaicos de prueba elaborados por el
laboratorio de Control de Calidad en campo.
Para su construccin, se deber atender lo indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.04.004,
Riegos de impregnacin y los requisitos de calidad indicados en la Norma N.CMT.4.05.001
de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
4. Losa de concreto hidrulico.
Despus de realizar los trabajos requeridos en el cuerpo existente y preparada la
superficie de apoyo incluyendo la previsin de contar con la planta de premezclado
central para el concreto hidrulico, as como el equipo de tendido, canastillas, equipos de
corte, etc.,
Se proceder a construir una losa de concreto hidrulico de 0.31 metros de espesor. La
mezcla del concreto hidrulico para elaborar la losa tendr un mdulo de ruptura (MR) a la
flexin de cuarenta y ocho kilogramos por centmetro cuadrado (48 kg/cm 2) medido a los
28 das de edad.
La construccin de la losa se ejecutar de acuerdo con lo indicado en las Especificacion
particular para pavimentos de Concreto Hidrulico, as como en la Norma
N.CTR.CAR.1.04.009 de la Secretara de Comunicaciones y Transportes; adicionalmente,
el pavimento de concreto hidrulico deber tener las siguientes caractersticas de
proyecto.
El revenimiento promedio de la mezcla de concreto deber ser de 4.0 centmetros al
momento de su colocacin y nunca menor que 2.5 centmetros, ni mayor que 6.5
centmetros. La elaboracin de la mezcla deber realizarse en una planta de mezclado
central que garantice una produccin de concreto hidrulico de capacidad suficiente, con
10
metros c.a.c., con resistencia a la fluencia de fy= 4200 kg/cm 2 (Cuatro mil doscientos
kilogramos por centmetro cuadrado), como se indica en el Croquis de Distribucin de
Tableros.
f) La construccin del pavimento tambin se podr realizar en una sola franja de 10.50
metros de ancho previa revisin y autorizacin por parte de la secretaria y en este
caso, se omitirn los trabajos que se mencionan en el inciso (e). As mismo, se
considera todo lo necesario para la construccin de sobreanchos de 1.0 metro como
mnimo a cada lado de la seccin del pavimento para el avance y nivelacin de los
equipos de pavimentacin a nivel de base estabilizada. La pavimentadora que se
utilice para la construccin de esta franja deber ser del tipo Gomaco GP4000,
Wirtgen 1200, Wirtgen 1600 o tcnicamente similar y/o equivalente y preferentemente
deber contar con un sistema automatizado que le permita el avance por medio de
estaciones totales, con el fin de evitar el uso de la lnea gua as como tambin de un
dispositivo que permita la insercin automtica de barras pasajuntas y barras de
amarre.
g) Para obtener una transmisin de carga adecuada, en las juntas transversales de
contraccin se debern colocar barras pasajuntas, paralelas al eje del camino. Las
pasajuntas sern barras lisas redondas de acero, de 38.1 milmetros (1 1/2) de
dimetro por 0.46 metros de longitud, espaciadas a cada 0.30 metros c.a.c., con
resistencia a la fluencia de fy= 4200 kg/cm 2 (Cuatro mil doscientos kilogramos por
centmetro cuadrado), como se indica en el Croquis de Distribucin de Tableros. Las
pasajuntas debern estar apoyadas sobre monturas o silletas de alambrn, las cuales
debern anclarse a la capa de apoyo de la losa a fin de evitar desplazamientos
durante el proceso de colado. Tambin se podr aceptar la colocacin automtica de
las pasajuntas si la mquina pavimentadora cuenta con el dispositivo para insercin
automtica de las barras. Las pasajuntas se engrasarn previamente en forma
uniforme en por lo menos la mitad de la longitud con aceite mineral, para evitar su
adherencia con el concreto hidrulico de la losa, asegurando con ello el movimiento
libre de las mismas.
h) En el caso de las juntas longitudinales y transversales de construccin, stas debern
tener una forma plana en las caras de las losas.
i) Despus de terminado el texturizado, cuando el concreto empiece a perder su brillo
superficial, con el equipo de curado se aplicara una membrana liquida tipo SIKA
equivalente aprobado por la Secretaria, para el curado de la Losa de Concreto
Hidrulico. Esta operacin se efectuar aplicando en la superficie una membrana de
curado a razn de un (1) litro por metro cuadrado, para obtener un espesor uniforme
de un (1) milmetro, que deje una membrana impermeable y consistente de color claro
y que impida la evaporacin del agua que contiene la mezcla del concreto fresco. En el
caso de juntas aserradas, sus caras expuestas sern curadas inmediatamente
despus que se concluya el corte de acuerdo a la Norma N.CTR.CAR.1.04.009/06.
j) La apertura al trnsito vehicular de la obra sobre el pavimento, no podr realizarse
antes de catorce (14) das contados a partir de la terminacin del pavimento y hasta
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que el concreto haya alcanzado una resistencia a la tensin por flexin del ochenta por
ciento (80%) de la de proyecto como mnimo.
Los cambios o propuestas en las especificaciones o procedimientos constructivos se
presentarn a la Secretara para su anlisis y aprobacin.
5. Condiciones Meteorolgicas del lugar.
6. Remate de las losas de pavimento con material de base modificada con cemento
Prtland.
Sobre la capa de base modificada y a cada lado de las losas de pavimento, en las zonas
de terrapln, se construir un remate de las losas con material que tenga caractersticas
de base hidrulica, mezclado con cemento Prtland, para formar un talud (Tringulo entre
el vrtice de la losa de concreto hidrulico y la superficie de la base modificada con
cemento portland), compactando este material al cien por ciento (100 %) de su masa
volumtrica seca mxima (PVSM) obtenida en la prueba AASHTO estndar citada en el
Manual M. MMP.4.01.010, Compactacin AASHTO.
La construccin del remate se ejecutar con las caractersticas indicadas en la E.P. 18
Especificacin Particular para el Remate de las Losas de Pavimento anexa a este
procedimiento constructivo, cuya proporcin de cemento Prtland a utilizar ser del 5% en
peso, con respecto al peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material ptreo.
VI.
DETALLES DE CONSTRUCCIN.
1. Juntas de construccin.
Al trmino de cada jornada se debe hacer coincidir la junta de construccin con la
localizacin de una junta transversal de contraccin. Para este propsito se deber
suspender el colado en este punto.
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ADITIVOS
Podr emplearse un aditivo del tipo D, reductor de agua y retardante, con la dosificacin
requerida para que el fraguado inicial de la mezcla a la temperatura estndar de veintitrs
grados centgrados (23 C) no se produzca antes de dos (2) ni despus de cuatro (4) horas
a partir de la finalizacin del mezclado.
Para asegurar la trabajabilidad de la mezcla, tambin podr utilizarse un agente inclusor
de aire. Si la contratista propone la utilizacin de aditivos, lo hara mediante un estudio
tcnico que los justifique, sometindolo a la Secretaria para su anlisis y aprobacin, de
acuerdo a la norma N.CTR.CAR.1.04.009/06.
VIII.
ESPECIFICACIN
Esfuerzo de tensin a 150% de
elongacin (7 das de curado a 25C
5C, y
45% a 55% de humedad
relativa).
Flujo a 25C 5 C
Tasa de extrusin a 25C 5 C
Gravedad Especfica
Dureza a -18C (7 das de curado a 25C
5 C)
Resistencia al intemperismo despus de
5,000 horas de exposicin continua.
MTODO DE ENSAYE
ASTM D 412
REQUISITO
3.2 kg/cm2 max.
ASTM C 793
ASTM C 679
No agrietamiento, prdida de
adherencia o superficies polvosas por
desintegracin
Menor de 75 minutos
ASTM D 412
1,200 %
ASTM C 1640
Menos de 75 minutos
--
6 meses mnimo
AASHTO T 132
ASTM C 719
3.5 kg/cm2
Ninguna falla por adhesin
cohesin despus de 5 ciclos
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NDICE DE PERFIL
Para dar por terminada la construccin de las losas de concreto hidrulico se deber
verificar el cumplimiento de las tolerancias mencionadas en las especificacin
particular para pavimentos de concreto hidrulico anexas a las bases de licitacin y la
Norma N.CTR.CAR.1.04.009.
Para la aceptacin de la superficie terminada de la losa se requerir realizar una
evaluacin del perfil longitudinal del camino con un perfilmetro del tipo California o
Texas.
X.
CONSIDERACIONES GENERALES
utilizar
de
manera
B. Considerar en sus anlisis de precios unitarios, que los bancos de materiales son de
libre eleccin del proponente, es decir pueden utilizar los bancos que ms le
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convengan. Ser responsabilidad del proponente obtener todos los permisos que se
requieran, tales como: uso de explosivos, ecologa, convenios con ejidos y/o
particulares, pago de regalas, CNA, etc. Es importante destacar que no debern elegir
bancos cuya ubicacin se encuentre en un rea de reserva ecolgica y/o zona
protegida, ni a menos de 300 m del eje del camino.
Los conceptos que no sean objetos de medicin no estarn sujetos a pago por
separado, pues se considera que sus importes ya se han distribuido
proporcionalmente o como corresponda, en los diversos precios unitarios en las
propuestas.
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XI.
LO-009000999-T149-2012
Para los trabajos de la presente Licitacin, deber de tomar en cuenta que regirn para la
ejecucin y calidad de los trabajos lo indicado en la nueva Norma para la Infraestructura
del Transporte (normativa SCT), actualizada al 16 de Diciembre de 2008, la cual se
encuentra disponible en la siguiente direccin electrnica.
http://normas.imt.mx/carr.htm
Conteniendo los siguientes LIBROS que aplican para este concurso:
1.
LIBRO
: Legislacin (LEG)
2.
LIBRO
: Proyecto (PRY)
3.
LIBRO
: Construccin (CTR)
4.
LIBRO
5.
LIBRO
6.
LIBRO
18