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DIRECCIN GENERAL DE CARRETERAS.

Direccin Tcnica. Departamento de Proyecto Geotcnico y


Pavimentos.
LO-009000999-T149-2012

CARRETERA:

LOS MOCHIS CIUDAD OBREGN

T R A M O:

NAVOJOA CD. OBREGN

SUBTRAMO :

DE KM 161+000 A KM 200+000

ORIGEN :

LOS MOCHIS, SIN.

O B

A : Modernizacin y Ampliacin de la carretera federal No. 15 Estacin Don

Nogales, tramo Navojoa Ciudad Obregn, del km. 161+000 al km.


200+000 cuerpo derecho (A), consistente en: Terracerias, Obras de
Drenaje, Pavimento de Concreto Hidrulico, Sealamiento y Obras
Complementarias, en el Estado de Sonora.

TRABAJOS POR EJECUTAR


(GUIA NO LIMITATIVA)

I.

ANTECEDENTES

En este proyecto considera la modernizacin del cuerpo derecho, amplindolo a 10.50


metros de ancho, para tener una seccin tipo A4-S; este cuerpo contar con dos carriles
de circulacin de 3.50 metros de ancho, acotamiento externo de 2.50 metros y acotamiento
interno de 1.00 metro de ancho. Sin excusa y por tratarse de una carretera en
operacin, previo al inicio de los trabajos, el Residente de Obra de SCT revisar y
avalar los trabajos de sealizacin para el control del trfico con sealamiento
nuevo, cualquier problema por daos a terceros en su persona o bienes ser absoluta
responsabilidad de la contratista, conforme a lo estipulado en la clausula Decima Segunda
del contrato.
La estructura del pavimento estar constituida por capa de base modificada con cemento
portland en una proporcin aproximada del 5%, de 15 cm de espesor, losa de concreto
hidrulico de 31 cm de espesor.

Para proporcionar un drenaje superficial apropiado, ser necesario dar un bombeo del
menos dos por ciento (-2%) hacia el acotamiento externo de la seccin.

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Para la modernizacin y ampliacion de la nueva seccin transversal, se deber


cumplir con la Normativa para la Infraestructura del Transporte (normativa SCT).
LIBRO : CTR. CONSTRUCCION.
TEMA : CAR. Carreteras.
PARTE: Conceptos de Obra.
TITULO: 01. Terracerias
TITULO: 02. Estructuras.
TITULO: 03 Drenaje y Subdrenaje.
TITULO: 04 Pavimentos.
TITULO: 07 Sealamiento y Dispositivos de Seguridad.

LIBRO : PRY. PROYECTO .


TEMA : CAR. Carreteras.
PARTE: 2.- Proyecto Geomtrico.
PARTE: 6.- Proyecto de Puentes y Estructuras.
PARTE:10.-Proyecto de Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras.
Las especificaciones particulares prevalecern en lo que corresponda sobre el proyecto y
ste a su vez prevalecer en lo que corresponda sobre las Normas antes citadas.
El tramo se divide en subtramos de ampliacin y rectificacin de corona, de acuerdo a lo
sealado en los procesos electrnicos del proyecto de terraceras. Estando estos trabajos
supeditados al avance en la construccin de las obras de drenaje, etc.; realizando los
trabajos de pavimentacin por etapas, de acuerdo con las recomendaciones que se
indican ms adelante, e integrndose con obras complementarias tales como bordillos,
cunetas, contracunetas, lavaderos y cercado del derecho de va, para considerar que los
trabajos estn terminados se debern retirar todos los escombros aplicando limpieza en
toda la obra, incluyendo el derecho de va.
La clasificacin del material de la excavacin en corte, ser responsabilidad exclusiva del
Contratista.
Los materiales que se utilicen para la ejecucin de los diferentes conceptos, debern ser
oportunamente muestreados y sometidos a las pruebas de laboratorio que se requieran,
para que cumpla con lo estipulado en:
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LIBRO : MMP. METODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES


PARTE: 1.- Suelos y Materiales para Terracerias.
PARTE: 2.- Materiales para Estructuras.
PARTE: 3.- Materiales para Obras de Drenaje y Subdrenaje.
PARTE: 4.- Materiales para Pavimentos.
PARTE: 5.- Materiales para Sealamiento y Dispositivos para Seguridad.

Al hacer excavaciones en corte, particularmente cuando se empleen explosivos, se


evitara hasta donde sea posible aflojar el material en los taludes ms all de la
superficie terica fijada en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretara. En caso de
no ser as o de que existan defectos de construccin, todo el material que se
derrumbe o se encuentre inestable en los taludes ser removido y reparada la obra
como lo ordene la Secretara, por cuenta de la empresa contratista a la que se le
signe el contrato.
As mismo cuando se provoquen daos a terceros debido al uso de explosivos o por
el uso inadecuado de la maquinaria de la empresa que tiene a su cargo la
construccin de la obra, se deben resarcir los daos a terceros por cuenta de la
misma empresa contratista.
ASI MISMO, SE DEBERA DAR CUMPLIMIENTO A LO INDICADO EN MATERIA DE
IMPACTO AMBIENTAL EN EL OFICIO No. S.G.P.A./DGIRA.DG.1832.10 DE FECHA 08
DE MARZO DE 2010, QUE SE ANEXA.
INSTALACIONES TEMPORALES
Plantas trituradoras.- Los materiales para la trituracin se obtendrn de los bancos que
cuenten con autorizacin por parte de las autoridades ambientales para su explotacin y
en la plataforma de almacenamiento, se har la seleccin de piedra y suelos con el mismo
equipo. La piedra se mandara al primario para su procesamiento y obtener grava, arena y
material de base. El material en donde esta empacada la piedra se utilizara para la
formacin de los terraplenes de acceso en su caso.
Planta de Mezclado Central para Concreto.- Se instalara la planta dosificadora de
capacidad suficiente, esta dosificadora tendr bscula digital, dosificador de aditivos y
medidor de agua.
Junto a la planta debern estar los silos de cemento, Los patios de almacenamiento de
agregados y las piletas de agua limpia, as como Planta generadora de energa, para
garantizar su operacin.
Los agregados podrn dosificarse por medio de una banda radial a las tolvas, mientras
que est alimentada a su vez mediante un cargador sobre neumticos.
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El cemento se transferir del silo a la bscula mediante accionamiento neumtico,


totalmente automatizado

Una vez dosificados y mezclados los materiales se vaciar a un camin para su transporte
al sitio de colocacin, se tendr especial cuidado en la remisin del camin, en la cual se
indique destino, resistencia, revenimiento de salida y hora de salida, ningn camin
deber permanecer mas de 1(una) hora con el producto.
Sanitarios Porttiles.- Estos sern suficientes y se instalaran en sitios estratgicos a lo
largo de la obra y debern contar con servicio de limpieza constante.
Patio para almacn y habilitado de acero de refuerzo.- Se recibir el material del
proveedor en almacn y posteriormente en una rea techada se procesar el acero de
refuerzo de acuerdo a los planos; el habilitado se har con cortadoras, dobladoras y toda
la herramienta necesaria.
Se tendr especial cuidado de no tirar al piso, diesel, aceites y sustancias contaminantes,
para lo cual; se tendr una fosa con paredes revestidas, para que ah se depositen las
sustancias contaminantes y posteriormente disponer de ellas, de acuerdo a la
reglamentacin correspondiente.
En general, en todas las instalaciones temporales se cuidara el entorno ecolgico.
TOPOGRFIA.- El rea de topografa deber contar con brigadas necesarias para las
siguientes actividades:
Revisin y certificacin de los datos de topografa de los planos con el terreno original y
secciones de construccin.
Revisin y certificacin de los datos de topografa de los planos con el terreno original y
secciones de construccin.
En el cuerpo derecho se recalcularn las elevaciones de la RASANTE DEL PROYECTO
con las que se construir la LOSA DE CONCRETO HIDRULICO DE 31 CMS DE
ESPESOR, dichas elevaciones se calcularan en el eje de proyecto, en los extremos de la
losa y en la zona del acotamiento en su caso conforme al proyecto propuesto por la
empresa y se autorice por parte de la Secretaria: en tangente se calcularan las
elevaciones a cada 5 metros y en curvas verticales a cada 2.5 metros, estos datos se
cargaran en el sistema de la MAQUINA PAVIMENTADORA en su caso para el uso de
(PIN) con hilo gua de acero.
Revisin de todas las excavaciones en donde se marquen ejes y niveles.
Revisin de todas las obras falsas y cimbras.
Revisin de todo el acero de los elementos estructurales.
Previo a los colados se revisaba topogrficamente los elementos que se estn colando.
Har todas las actividades de campo y gabinete para la cuantificacin de la obra
ejecutada.
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II.

CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD.

NCAL101/00
A.

LIB
RO
:
a)
E:

B.

CAL. CONTROL Y ASEGURAMIENTO

C.

DE CALIDAD
b)

1. control de calidad

01. Ejecucin del Control de Calidad Durante la Construccin y/o


(1)
Conservacin
A. CONTENIDO
Esta Norma contiene los criterios para la ejecucin del control de calidad que realice el
Contratista de Obra durante la modernizacin, ampliacin, construccin o la conservacin
cuando los trabajos se ejecuten por contrato, o la Secretara si se realizan por
administracin directa; tambin contiene los criterios para la verificacin de calidad que, en
el primer caso, realice la Secretara con recursos propios o a travs de un Contratista de
Supervisin y en el segundo, directamente la Secretara.
B. DEFINICIN
El control de calidad durante la modernizacin, ampliacin, construccin o la conservacin
de las obras, es el conjunto de actividades que permiten evaluar las propiedades
inherentes a un concepto de obra y sus acabados, as como a los materiales y equipos de
instalacin permanente que se utilicen en su ejecucin, comparndolas con las
especificadas en el proyecto, para decidir la aceptacin, rechazo o correccin del
concepto y determinar oportunamente si el proceso de produccin o el procedimiento de
construccin se est realizando correctamente o debe ser corregido. Dichas actividades
comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, as como los
anlisis estadsticos de sus resultados, entre otras. Si la construccin o conservacin se
ejecuta por contrato, el control de calidad es responsabilidad exclusiva del Contratista de
Obra, como se establece en el Inciso D.4.5. de la Norma NLEG3, Ejecucin de Obras o,
si se ejecuta por administarcin directa, del Residente.
La verificacin de calidad durante la modernizacin, ampliacin, construccin o la
conservacin es el conjunto de actividades que permiten corroborar que los conceptos de
obra cumplan con las especificaciones del proyecto, ratificar la aceptacin, rechazo o
correccin de cada uno, y comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de
calidad. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo y las pruebas que se
sealan en el Inciso D.2.24. de la Norma NLEG4, Ejecucin de Supervisin de Obras, as
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como los anlisis estadsticos de sus resultados junto con los del control de calidad,
conforme a lo indicado en el Inciso D.2.25. de la misma Norma. Si la construccin o
conservacin se ejecuta por contrato, la verificacin de calidad es responsabilidad del
Residente o, en su caso, del Contratista de Supervisin. Cuando la obra se ejecute por
administracin directa, estas actividades las realizar una organizacin independiente de
la que ejecute el control de calidad, dentro de la propia Secretara.
C. REFERENCIAS
Son referencia de esta Norma los Manuales aplicables del Libro MMP. Mtodos de
Muestreo y Prueba de Materiales, que forma parte de la Normativa SCT.
Adems, esta Norma se complementa con las ltimas versiones de las siguientes:

NORMAS Y MANUALES

DESIGNACIN

Ejecucin de Obras
Ejecucin de Supervisin de Obras

NLEG3

Aprobacin de Laboratorios.
Criterios Estadsticos de Muestreo.

III.

NLEG4
NCAL205
MCAL102

DESVIACIONES Y SEALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA.

Previo al inicio de los trabajos, el contratista se obliga a presentar al residente de


supervisin de la Dependencia, la propuesta de logstica para realizar los trabajos, con
planos, detallando las desviaciones del trnsito principal, con una estructura de pavimento
del camino de la desviacin con espesores mnimos como los que se indican en la EPGd.Construccin de desviaciones y su sealamiento anexa, incluyendo su
mantenimiento, as como el sealamiento diurno y nocturno que garantice la seguridad y la
comodidad de los automovilistas, en la inteligencia que las longitudes de las desviaciones
que se deban realizar, debern ser conforme a las necesidades programadas de avance
de la empresa y lo aprobado por la Secretaria.
Los trabajos se realizarn colocando el sealamiento especificado para proteger a los
usuarios y evitar interrupciones del trnsito, aislando la zona de construccin.
La ampliacin del tramo se realizara con la maquinaria y equipo propuestos por la
empresa, para lo cual previamente deber colocar el sealamiento necesario y suficiente
en los lmites de la zona donde se realizaran los trabajos y la superficie de rodamiento en
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operacin, debiendo apegarse el sealamiento a lo indicado en el Proyecto de


Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras.
Para el caso de los subtramos que seale el proyecto mejorar el alineamiento horizontal y
vertical realizando trabajos en todo el ancho de la corona, es necesario consensadamente
con el representante de la empresa y con aprobacin de la Secretaria, desviar el trfico
vehicular por el cuerpo izquierdo (Cuerpo B) por subtramos, para lo cual previamente se
deber colocar el sealamiento necesario y suficiente conforme a lo indicado en el
Proyecto de Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras, para que
los vehculos circulen en ambos sentidos, en una longitud aproximada de 5 km conforme
a las necesidades de avance de la empresa, procurando la seguridad vehicular.
De la misma manera en los casos en que se tenga que sustituir las estructuras existentes
as como las obras de drenaje que el proyecto indique, se deber aprovechar en la medida
de lo posible las desviaciones consideradas en los tramos de rectificacin, en caso
contrario deber realizarse la desviacin correspondiente.

Es importante hacer notar que todas las desviaciones que sean necesarias construir para
el desvo del trnsito vehicular debern apegarse a lo indicado en el Proyecto de
Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras, aprovechando para ello
el cuerpo paralelo al que se moderniza.
En coordinacin con la residencia de obra se verificara que la ejecucin de los trabajos se
realice de acuerdo a lo indicado en el proyecto, para lo cual se debern prever la
construccin de desviaciones y la sealizacin diurna y nocturna correspondiente con
especial cuidado durante los fines de semana.
As mismo el sealamiento de proteccin de obra diurno y nocturno deber apegarse a lo
indicado en el Proyecto de Sealamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y
Carreteras.
Con respecto a la transicin de la desviacin esta deber construirse con un grado
mximo de curvatura 1 30 y considerar el drenaje provisional que sea necesario que
garantice el flujo continuo, seguro y confortable del trfico vehicular, lo anterior con la
finalidad de que el trnsito no sea interrumpido por lluvias normales que se presenten en
la regin.
Los costos que lo anterior genere por construccin de desviaciones y sealamiento de
proteccin de obra y que no se encuentran incluidos en la forma E-7, el proponente deber
considerarlos en sus indirectos de obra. Se exigir su estricto cumplimiento y no se
efectuara ningn pago adicional por dichos conceptos.

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IV.

TERRACERAS Y OBRAS DE DRENAJE

Es muy importante disear el programa de ejecucin de obra, anticipando la construccin


de las obras de drenaje que se ampliaran se sustituirn, a fin de eficientizar el
rendimiento de la maquinaria y equipos del frente de terraceras, establecindose los
frentes y turnos necesarios en todas las actividades como son trituracin de agregados de
material de base, losa de concreto hidrulico, tendido y compactacin de base modificada
con cemento portland, colocacin de la losa de concreto hidrulico, etc., para cumplir con
el programa de trabajo establecido.
Los trabajos de desmonte, despalme y limpieza general del rea por construir as como la
construccin del cuerpo de terrapln, capa subyacente y subrasante se basar en el
proyecto de terraceras correspondiente.
V.

PAVIMENTO

En este procedimiento se hace mencin a las normas de la Normativa para la


Infraestructura del Transporte de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.);
adicionalmente dichos trabajos estarn acordes con las especificaciones particulares
anexas a este proyecto.
Una vez terminadas las terraceras en las zonas de ampliacin, se iniciarn los trabajos
correspondientes a la rehabilitacin de la estructura de pavimento, como a continuacin se
indica.
1. Recorte de la carpeta existente y formacin de la Subrasante.
Para cumplir con los niveles de la subrasante proyectada, se recortar la carpeta asfltica
existente mediante recuperadora en un espesor de 0.15 metros en promedio, para perfilar
la seccin, mediante el equipo adecuado, cuidando no alterar la estructura existente ms
all del espesor de trabajo y obteniendo la geometra (bombeo, niveles, etc.) especificada
en el proyecto. Para la ejecucin de este trabajo, se deber atender lo indicado en la
norma N.CSV.CAR 4.02.003 Recorte de Pavimento, de la Normativa para la Infraestructura
del Transporte.
El recorte de la carpeta existente se utilizara como complemento de la nueva Subrasante
mediante operacin de Excavacin, Acamellonado, Tendido y Compactado (Exateco de
capa subrasante al 100%).

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El material anterior se mezclara con el material faltante que se suministrara de los bancos
que elija el contratista y que deben cumplir con la calidad especificada para dicha capa;
mediante la operacin de Formacin y Compactacin de la capa Subrasante al 100%.
2. Recuperacin de la Base hidrulica y formacin de la Base Modificada.
Concluida la etapa anterior y habindose previsto la trituracin en banco de los agregados
para, base, losa de concreto hidrulico, adems de la instalacin oportuna de la planta de
premezclado central, se continuar con la construccin de las capas de pavimento.

Despus de realizar el recorte de la carpeta asfltica existente, se efectuar la


recuperacin de la Base Hidrulica existente en un espesor de 0.15 metros, que se
utilizara como complemento de la nueva Base Modificada, mediante operacin de
Excavacion, Acamellonado, Tendido y Compactado (Exateco de la capa de Base Hidraulica
compactada al 100%, incluyendo la inclusin del Cemento Portland en la proporcin
requerida).
Dicho material se mezclara con el material faltante que se suministrara de los bancos que
elija el contratista y que deben cumplir con la calidad especificada para dicha capa; para
obtener una Base Modificada con Cemento Portland, Compactada al cien por ciento
(100 %) de su masa volumtrica seca mxima (PVSM) obtenida en la prueba AASHTO
modificada de cinco capas, citada en el Manual M. MMP.4.01.010, Compactacin
AASHTO, con resistencia a la compresin axial simple de treinta kilogramos por centmetro
cuadrado (30 kg/cm2), como mnimo a los 28 das de edad. La proporcin de cemento
Prtland a utilizar, deber ajustarse mediante pruebas de laboratorio, la cual se
cuantificar en porcentaje con respecto a la masa volumtrica seca mxima del material
ptreo (PVSM). La proporcin aproximada se encontrar cercana al 5 %.
Para la ejecucin de este trabajo, se deber atender lo indicado en la norma N.CSV.CAR
4.02.001 Recuperacin en Fro de Pavimentos Asflticos, de la Normativa para la
Infraestructura del Transporte, en lo que no se contraponga a lo que se menciona en este
procedimiento constructivo.
El procedimiento para el mezclado de los materiales se podr realizar en planta
estacionaria del tipo mezclado continuo, o mediante el procedimiento de mezclado en el
lugar, con la misma recuperadora o mediante algn equipo que garantice un mezclado
homogneo de los materiales y un contenido de cemento uniforme, como la mquina
mezcladora de suspensin y dosificador mvil de cemento-agua, tipo Wirtgen WR 2500 y
Wirtgen WM 1000 o similares, respectivamente. En caso de emplear mquina
motoconformadora, sta solo se emplear para la conformacin de la capa, despus de
que el material recuperado haya sido mezclado en planta, como se menciona en la norma
N.CSV.CAR 4.02.001.
La construccin de la base modificada se ejecutar con las caractersticas indicadas en la
E.P. 16 Formacin y Compactacin de Base Modificada con Cemento Portland,
PUOT. anexa a estas bases de licitacin. La proporcin de cemento Prtland a utilizar,
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deber determinarse mediante pruebas de laboratorio con el fin de obtener una resistencia
a la compresin axial simple de treinta kilogramos por centmetro cuadrado (30 kg/cm2),
como mnimo a los 28 das de edad. El porcentaje aproximado de cemento Prtland ser
del cinco por ciento con respecto al peso volumtrico seco mximo (PVSM) del agregado
ptreo.
Inmediatamente despus de construir esta capa, se deber aplicar un riego de
impregnacin, de acuerdo con lo que se menciona en el punto 3.
3. Riego de impregnacin.

Sobre la superficie terminada de la base modificada con Cemento portland, la cual debe
estar seca y barrida previamente, para su proteccin e impermeabilizacin y como
membrana de curado, se aplicar en todo el ancho de la corona y en los taludes del
material que forme dicha capa, un riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica
de rompimiento lento o superestable, en una proporcin aproximada de un litro y medio por
metro cuadrado (1.5 lt/m2), conforme a los mosaicos de prueba elaborados por el
laboratorio de Control de Calidad en campo.
Para su construccin, se deber atender lo indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.04.004,
Riegos de impregnacin y los requisitos de calidad indicados en la Norma N.CMT.4.05.001
de la Secretara de Comunicaciones y Transportes.
4. Losa de concreto hidrulico.
Despus de realizar los trabajos requeridos en el cuerpo existente y preparada la
superficie de apoyo incluyendo la previsin de contar con la planta de premezclado
central para el concreto hidrulico, as como el equipo de tendido, canastillas, equipos de
corte, etc.,
Se proceder a construir una losa de concreto hidrulico de 0.31 metros de espesor. La
mezcla del concreto hidrulico para elaborar la losa tendr un mdulo de ruptura (MR) a la
flexin de cuarenta y ocho kilogramos por centmetro cuadrado (48 kg/cm 2) medido a los
28 das de edad.
La construccin de la losa se ejecutar de acuerdo con lo indicado en las Especificacion
particular para pavimentos de Concreto Hidrulico, as como en la Norma
N.CTR.CAR.1.04.009 de la Secretara de Comunicaciones y Transportes; adicionalmente,
el pavimento de concreto hidrulico deber tener las siguientes caractersticas de
proyecto.
El revenimiento promedio de la mezcla de concreto deber ser de 4.0 centmetros al
momento de su colocacin y nunca menor que 2.5 centmetros, ni mayor que 6.5
centmetros. La elaboracin de la mezcla deber realizarse en una planta de mezclado
central que garantice una produccin de concreto hidrulico de capacidad suficiente, con
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el fin de garantizar el correcto suministro de la mezcla a la pavimentadora y con esto


permitir colados continuos con el menor nmero de juntas fras.

a) El tendido del concreto hidrulico deber realizarse con mquina extendedora de


concreto, autopropulsada, de cimbra deslizante, capaz de esparcir, vibrar, enrasar y
terminar el concreto en una sola pasada y con el espesor indicado por el proyecto.
b) La construccin de la losa de concreto hidrulico podr efectuarse mediante el colado
de las siguientes franjas: una franja de 2.50 metros de ancho para el acotamiento
externo y otra franja de 8.00 metros de ancho donde se ubicaran dos carriles de
circulacin y el acotamiento interno.
b.1) Para construir la franja de 2.50 metros de ancho en la zona del acotamiento
externo se utilizar una mquina pavimentadora de cimbra deslizante del tipo
Terex 2204, Gomaco Commander III, o tcnicamente similar y/o equivalente; en su
borde interno se colocarn barras de amarre corrugadas del #5 x 109 cm @ 90.00
cm c.a.c., colocadas perpendicularmente a esta junta y a la mitad del espesor de la
losa, como se observa en el Croquis de Distribucin de Tableros anexo a este
procedimiento.
b.2) La franja de 8.00 metros de ancho que comprender los dos carriles de circulacin
y el acotamiento interno, se deber construir con mquina pavimentadora de
cimbra deslizante del tipo Terex 2284, Power Paver 2700 3000, o tcnicamente
similar y/o equivalente, teniendo la capacidad de insertar barras de amarre
corrugadas del #5 x 109 cm @ 75 cm c.a.c en la junta longitudinal de construccin
que se ubicar a 3.50 metros a partir del acotamiento exterior; las barras se
colocarn perpendicularmente a esta junta y a la mitad del espesor de la losa,
como se observa en el Croquis de Distribucin de Tableros anexo a este
procedimiento.
c) La construccin entre una y otra franja, se podr realizar una vez que se alcance el
ochenta por ciento (80%) mnimo, de la resistencia de proyecto del concreto.
d) El espaciamiento entre las juntas transversales de contraccin ser de 4.50 metros.
e) En el acotamiento exterior, cuya franja es de 2.50 metros de ancho, el espaciamiento de
las juntas transversales de contraccin deber ser a cada 2.25 metros. As mismo,
deber colocarse en la junta de construccin longitudinal, una tira de material del tipo
Celotex o similar, con un espesor de tres cuartos de pulgada (3/4 in), el cual debe
tener medidas de 0.40x0.20 metros, colocado en las juntas transversales de
construccin intermedias como se indica en el Croquis de distribucin de tableros y
que abarque 0.20 metros a cada lado de la junta transversal, exceptuando aquellas
que coincidan con las juntas transversales de contraccin del resto de la corona y que
se ubican a cada 4.50 metros, como se muestra en el mismo Croquis de Distribucin
de Tableros anexo a este procedimiento.
Estas juntas debern contar con barras pasajuntas de acero, lisas y redondas, de 38.1
milmetros (1 1/2) de dimetro por 0.46 metros de longitud, espaciadas a cada 0.30
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metros c.a.c., con resistencia a la fluencia de fy= 4200 kg/cm 2 (Cuatro mil doscientos
kilogramos por centmetro cuadrado), como se indica en el Croquis de Distribucin de
Tableros.

f) La construccin del pavimento tambin se podr realizar en una sola franja de 10.50
metros de ancho previa revisin y autorizacin por parte de la secretaria y en este
caso, se omitirn los trabajos que se mencionan en el inciso (e). As mismo, se
considera todo lo necesario para la construccin de sobreanchos de 1.0 metro como
mnimo a cada lado de la seccin del pavimento para el avance y nivelacin de los
equipos de pavimentacin a nivel de base estabilizada. La pavimentadora que se
utilice para la construccin de esta franja deber ser del tipo Gomaco GP4000,
Wirtgen 1200, Wirtgen 1600 o tcnicamente similar y/o equivalente y preferentemente
deber contar con un sistema automatizado que le permita el avance por medio de
estaciones totales, con el fin de evitar el uso de la lnea gua as como tambin de un
dispositivo que permita la insercin automtica de barras pasajuntas y barras de
amarre.
g) Para obtener una transmisin de carga adecuada, en las juntas transversales de
contraccin se debern colocar barras pasajuntas, paralelas al eje del camino. Las
pasajuntas sern barras lisas redondas de acero, de 38.1 milmetros (1 1/2) de
dimetro por 0.46 metros de longitud, espaciadas a cada 0.30 metros c.a.c., con
resistencia a la fluencia de fy= 4200 kg/cm 2 (Cuatro mil doscientos kilogramos por
centmetro cuadrado), como se indica en el Croquis de Distribucin de Tableros. Las
pasajuntas debern estar apoyadas sobre monturas o silletas de alambrn, las cuales
debern anclarse a la capa de apoyo de la losa a fin de evitar desplazamientos
durante el proceso de colado. Tambin se podr aceptar la colocacin automtica de
las pasajuntas si la mquina pavimentadora cuenta con el dispositivo para insercin
automtica de las barras. Las pasajuntas se engrasarn previamente en forma
uniforme en por lo menos la mitad de la longitud con aceite mineral, para evitar su
adherencia con el concreto hidrulico de la losa, asegurando con ello el movimiento
libre de las mismas.
h) En el caso de las juntas longitudinales y transversales de construccin, stas debern
tener una forma plana en las caras de las losas.
i) Despus de terminado el texturizado, cuando el concreto empiece a perder su brillo
superficial, con el equipo de curado se aplicara una membrana liquida tipo SIKA
equivalente aprobado por la Secretaria, para el curado de la Losa de Concreto
Hidrulico. Esta operacin se efectuar aplicando en la superficie una membrana de
curado a razn de un (1) litro por metro cuadrado, para obtener un espesor uniforme
de un (1) milmetro, que deje una membrana impermeable y consistente de color claro
y que impida la evaporacin del agua que contiene la mezcla del concreto fresco. En el
caso de juntas aserradas, sus caras expuestas sern curadas inmediatamente
despus que se concluya el corte de acuerdo a la Norma N.CTR.CAR.1.04.009/06.
j) La apertura al trnsito vehicular de la obra sobre el pavimento, no podr realizarse
antes de catorce (14) das contados a partir de la terminacin del pavimento y hasta
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que el concreto haya alcanzado una resistencia a la tensin por flexin del ochenta por
ciento (80%) de la de proyecto como mnimo.
Los cambios o propuestas en las especificaciones o procedimientos constructivos se
presentarn a la Secretara para su anlisis y aprobacin.
5. Condiciones Meteorolgicas del lugar.

Se deber tomar cuenta lo que se menciona en la norma N.CTR.CAR.1.04.009, referente a


las limitaciones de mezclado y colocacin, atendiendo las recomendaciones para
colocacin del pavimento de concreto hidrulico en condiciones de clima fro y caliente,
por lo que ser obligacin del Contratista mantenerse informado de las condiciones
climatologicas del lugar como son: velocidad del viento, temperatura del aire, humedad
relativa, presin baromtrica, medidor de lluvia y temperatura del suelo, etc., con la
finalidad de que pueda tomar las medidas necesarias para la correcta ejecucin de los
trabajos, del cual es el nico responsable.

6. Remate de las losas de pavimento con material de base modificada con cemento
Prtland.
Sobre la capa de base modificada y a cada lado de las losas de pavimento, en las zonas
de terrapln, se construir un remate de las losas con material que tenga caractersticas
de base hidrulica, mezclado con cemento Prtland, para formar un talud (Tringulo entre
el vrtice de la losa de concreto hidrulico y la superficie de la base modificada con
cemento portland), compactando este material al cien por ciento (100 %) de su masa
volumtrica seca mxima (PVSM) obtenida en la prueba AASHTO estndar citada en el
Manual M. MMP.4.01.010, Compactacin AASHTO.
La construccin del remate se ejecutar con las caractersticas indicadas en la E.P. 18
Especificacin Particular para el Remate de las Losas de Pavimento anexa a este
procedimiento constructivo, cuya proporcin de cemento Prtland a utilizar ser del 5% en
peso, con respecto al peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material ptreo.
VI.

DETALLES DE CONSTRUCCIN.

1. Juntas de construccin.
Al trmino de cada jornada se debe hacer coincidir la junta de construccin con la
localizacin de una junta transversal de contraccin. Para este propsito se deber
suspender el colado en este punto.
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La junta de construccin se formar hincando en el concreto fresco una frontera lo


suficientemente rgida para mantener el plano de la junta perpendicular al plano de la
superficie de la losa. Dicha frontera deber ser metlica y tener orificios por los cuales se
instalen las pasajuntas en el alineamiento y espaciamiento indicado en los documentos de
construccin. A continuacin se proceder a remover el concreto fresco excedente a partir
de la junta recin formada. Se debern colocar pasajuntas en los acotamientos con la
finalidad de prevenir prdida de transferencia de carga en la junta transversal a lo largo de
la vida til del pavimento.

La junta transversal de construccin deber ser perpendicular al sentido de pavimentacin


y deber vibrarse con vibradores de inmersin para garantizar la consolidacin del
concreto en las esquinas de esta junta.
En caso de emergencia, se recomienda hacer coincidir la junta de construccin con la
localizacin de una junta transversal de contraccin. Para este propsito se deber
suspender el colado en este punto.
El procedimiento constructivo de estas juntas de emergencia ser igual al indicado
anteriormente para la junta de construccin.
Los desperdicios de concreto hidrulico, provocados por el ajuste de las juntas de
construccin y juntas de emergencia se deben considerar dentro del precio unitario
correspondiente para la construccin de la losa de concreto hidrulico.
Cuando se presente lluvia, se debern parar todas las operaciones de pavimentacin y
todo el personal disponible deber comenzar a cubrir la superficie del concreto en estado
plstico con las cubiertas protectoras.
VII.

ADITIVOS

Podr emplearse un aditivo del tipo D, reductor de agua y retardante, con la dosificacin
requerida para que el fraguado inicial de la mezcla a la temperatura estndar de veintitrs
grados centgrados (23 C) no se produzca antes de dos (2) ni despus de cuatro (4) horas
a partir de la finalizacin del mezclado.
Para asegurar la trabajabilidad de la mezcla, tambin podr utilizarse un agente inclusor
de aire. Si la contratista propone la utilizacin de aditivos, lo hara mediante un estudio
tcnico que los justifique, sometindolo a la Secretaria para su anlisis y aprobacin, de
acuerdo a la norma N.CTR.CAR.1.04.009/06.
VIII.

MATERIAL SELLANTE PARA LAS JUNTAS

Deber ejecutarse de acuerdo a la normativa N.CTR.CAR.1.04.009/06, el material sellante


para las juntas transversales y longitudinales deber ser elstico, resistente a los efectos
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de combustibles y aceites automotrices, con propiedades adherentes con el concreto y


permitir las dilataciones y contracciones que se presenten en las losas sin agrietarse,
debindose emplear productos a base de silicn, poliuretano o poliuretano-asfalto los
cuales debern solidificarse a temperatura ambiente.
A menos de que se especifique lo contrario, el material para el sellado de juntas deber de
cumplir con los requerimientos aqu indicados. El material se deber adherir a los lados de
la junta o grieta en el concreto y deber formar un sello efectivo contra la filtracin de agua
o incrustacin de ADITIVOS, materiales incompresibles. En ningn caso se podr emplear
algn material sellador no autorizado por la Secretara.
Para todas las juntas de la losa de concreto se deber emplear un sellador de bajo mdulo
autonivelable. Este sellador deber ser un compuesto de un solo componente sin requerir
la adicin de un catalizador para su curado. El sellador deber presentar la fluidez
suficiente para autonivelarse y no requerir de formado adicional.
El sellador, deber cumplir con los siguientes requisitos y especificaciones de calidad:

ESPECIFICACIN
Esfuerzo de tensin a 150% de
elongacin (7 das de curado a 25C
5C, y
45% a 55% de humedad
relativa).
Flujo a 25C 5 C
Tasa de extrusin a 25C 5 C
Gravedad Especfica
Dureza a -18C (7 das de curado a 25C
5 C)
Resistencia al intemperismo despus de
5,000 horas de exposicin continua.

MTODO DE ENSAYE
ASTM D 412

REQUISITO
3.2 kg/cm2 max.

ASTM C 639 (15% Canal A)


ASTM C 603 (1/8 @ 50 psi)
ASTM D 792 (mtodo A)
ASTM C 661

No deber fluir del canal.


75-250 gms/min
1.01 a 1.51
10 a 25

ASTM C 793

Superficie seca a 25C 5 C, y 45% a


55% de humedad relativa
Elongacin despus de 21 das de curado
a 25C 5 C, y 45% a 55% de humedad
relativa
Fraguado al tacto a 25C 5 C, y 45% a
55% de humedad relativa
Vida en el contenedor a partir del da de
embarque
Adhesin a bloques de mortero
Capacidad de movimiento y adhesin.
Extensin de 100% a
-18C despus
de 7 das de curado al aire a 25C 5 C,
seguido por 7 das en agua a 25C 5 C

ASTM C 679

No agrietamiento, prdida de
adherencia o superficies polvosas por
desintegracin
Menor de 75 minutos

ASTM D 412

1,200 %

ASTM C 1640

Menos de 75 minutos

--

6 meses mnimo

AASHTO T 132
ASTM C 719

3.5 kg/cm2
Ninguna falla por adhesin
cohesin despus de 5 ciclos

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La tirilla de respaldo a emplear deber impedir efectivamente la adhesin del sellador a la


superficie inferior de la junta. La tirilla de respaldo deber ser de espuma de polietileno y
de las dimensiones indicadas en los documentos de construccin. La tirilla de respaldo
deber ser compatible con el sellador de silicn a emplear y no se deber presentar
adhesin alguna entre el silicn y la tirilla de respaldo.
IX.

NDICE DE PERFIL
Para dar por terminada la construccin de las losas de concreto hidrulico se deber
verificar el cumplimiento de las tolerancias mencionadas en las especificacin
particular para pavimentos de concreto hidrulico anexas a las bases de licitacin y la
Norma N.CTR.CAR.1.04.009.
Para la aceptacin de la superficie terminada de la losa se requerir realizar una
evaluacin del perfil longitudinal del camino con un perfilmetro del tipo California o
Texas.

Para efectos de la Modernizacin y Ampliacin de esta Obra,


nicamente las Bonificaciones no tendrn efecto. Las
Sanciones y dems consideraciones si se aplicaran de acuerdo
a la normativa N.CTR.CAR.1.04.009/06, por lo que se recomienda
a la empresa constructora ganadora realizar los trabajos
apegndose a lo estipulado en el Proyecto, Normas,
Especificaciones, lo indicado en estos Trabajos por Ejecutar y las
mejoras que proponga, a fin de evitar estas sanciones.

X.

CONSIDERACIONES GENERALES

EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICIN DEBERA CONSIDERAR QUE:


A. Deber preverse en la ejecucin de los trabajos,
intensiva la mano de obra de la localidad y de la regin.

utilizar

de

manera

B. Considerar en sus anlisis de precios unitarios, que los bancos de materiales son de
libre eleccin del proponente, es decir pueden utilizar los bancos que ms le
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convengan. Ser responsabilidad del proponente obtener todos los permisos que se
requieran, tales como: uso de explosivos, ecologa, convenios con ejidos y/o
particulares, pago de regalas, CNA, etc. Es importante destacar que no debern elegir
bancos cuya ubicacin se encuentre en un rea de reserva ecolgica y/o zona
protegida, ni a menos de 300 m del eje del camino.

C. El proponente que elija un banco de materiales ubicado en algn rea de reserva


ecolgica y/o zona protegida ser desechada su propuesta tcnica en forma
automtica.
D. En cuanto a la utilizacin de materiales ptreos, debern llevar a cabo l trmite
correspondiente para la extraccin de los mismos, atendiendo los lineamientos
establecidos por la Comisin Nacional del Agua, Semarnat e INAH. El costo de los
acarreos de los materiales ptreos de los bancos de extraccin al lugar de utilizacin y
acarreos locales debern ser incluidos en el anlisis del precio unitario
correspondiente.
E. Los acarreos citados, los podr realizar el proponente a travs de medios propios y/o
con fleteros de la regin, en el primer caso deber anexar a su propuesta tcnica, un
documento de la unin de transportistas en donde se haga constar que no se
opondrn a esta opcin y en el segundo caso debern consignar en su anlisis de
precio unitario, la tarifa vigente estatal a la fecha de la propuesta tcnica.
F.

Los conceptos que no sean objetos de medicin no estarn sujetos a pago por
separado, pues se considera que sus importes ya se han distribuido
proporcionalmente o como corresponda, en los diversos precios unitarios en las
propuestas.

G. Durante el periodo de ejecucin de los trabajos y en el sitio de los mismos, el


contratista mantendr una cuadrilla de topografa, con el personal y el equipo
necesario para tener un adecuado y constante control de los niveles de elevacin y del
alineamiento de los tramos en construccin y de la obra ejecutada. Deber entregar en
su propuesta tcnica el nombre de la persona responsable de dicha cuadrilla, as
como su curriculum y relacin del equipo a utilizar, mismo que ser validado por esta
Dependencia.
H. El contratista est obligado a mantener un laboratorio, con el equipo, el personal y

dems elementos necesarios que le permitan realizar un aseguramiento de calidad


total de cada uno de los trabajos que se ejecuten.
I.

La correcta ejecucin y buena presentacin de los acabados son requisitos


indispensables para que la Secretara acepte los trabajos; la limpieza de las partes de
la obra y la limpieza general de la misma y zona adyacente, as como la correcta y
oportuna instalacin, conservacin y mantenimiento del sealamiento de proteccin de
la obra, son parte de la correcta ejecucin de la obra.

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XI.

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NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE.

Para los trabajos de la presente Licitacin, deber de tomar en cuenta que regirn para la
ejecucin y calidad de los trabajos lo indicado en la nueva Norma para la Infraestructura
del Transporte (normativa SCT), actualizada al 16 de Diciembre de 2008, la cual se
encuentra disponible en la siguiente direccin electrnica.
http://normas.imt.mx/carr.htm
Conteniendo los siguientes LIBROS que aplican para este concurso:
1.

LIBRO

: Legislacin (LEG)

2.

LIBRO

: Proyecto (PRY)

3.

LIBRO

: Construccin (CTR)

4.

LIBRO

: Control y Aseguramiento de Calidad (CAL)

5.

LIBRO

: Caractersticas de los Materiales (CMT)

6.

LIBRO

: Mtodos de Muestreo y Prueba de Materiales (MMP)

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