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SECCIÓN ET-04

CENTRAL DE COMPENSACIÓN
PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON
ET-04 ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA

ESPECIFICACIONES TECNICAS
PARTICULARES
PUENTE GRÚA

CENTRAL DE COMPENSACIÓN
PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON
SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA

TABLA DE CONTENIDO
SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES...............................................3
1.

OBJETIVO Y GENERALIDADES................................................................................3

2.

ALCANCE DEL TRABAJO........................................................................................4

3.

DATOS PARTICULARES DE DISEÑO DEL PUENTE GRÚA.................................................5

4.

CONSIDERACIONES DE DISEÑO...............................................................................6
4.1.

5.

NORMAS............................................................................................................................ 6

FABRICACIÓN Y PRODUCTO...................................................................................6
5.1.
CRITERIOS DE DISEÑO DE EQUIPOS MECÁNICOS...........................................................................6
5.1.1. Puente:......................................................................................................................... 7
5.1.2. Carros del Puente............................................................................................................ 7
5.1.3. Cabezal del Puente........................................................................................................... 7
5.1.4. Pasillos y Barandales........................................................................................................ 8
5.1.5. Bastidor del Carro........................................................................................................... 8
5.1.6. Vía Principal de Rodadura................................................................................................. 8
5.1.7. Ganchos y Porta Poleas..................................................................................................... 9
5.1.8. Cables de Izaje................................................................................................................ 9
5.1.9. Poleas......................................................................................................................... 10
5.1.10.
Tambores de Izaje....................................................................................................... 10
5.1.11.
Caja de Engranajes.................................................................................................... 11
5.1.12.
Cojinetes y Lubricación............................................................................................... 11
5.1.13.
Frenado de los sistemas de izaje.....................................................................................11
5.1.14.
Frenado del carro....................................................................................................... 12
5.1.15.
Frenado del puente..................................................................................................... 12
5.1.16.
Mecanismo motriz del puente.........................................................................................12
5.1.17.
Mecanismo motriz del carro..........................................................................................13
5.1.18.
Ejes........................................................................................................................ 13
5.1.19.
Acoples.................................................................................................................... 13
5.1.20.
Ruedas del Carro y Puente............................................................................................13
5.1.21.
Amortiguadores y Limpia Vías.......................................................................................13
5.2.
REQUERIMIENTOS DE DISEÑO DE EQUIPO ELÉCTRICO...................................................................13
5.2.1. Gabinetes.................................................................................................................... 14
5.2.2. Motores Eléctricos......................................................................................................... 20
5.2.3. Control de Velocidad de los Motores...................................................................................20
5.2.4. Control Remoto Inalámbrico............................................................................................. 20
5.2.5. Control desde la botonera colgante.....................................................................................21
5.2.6. Protección de Equipo Eléctrico..........................................................................................22
5.2.7. Alambrado................................................................................................................... 22
5.2.8. Alimentación eléctrica del Puente.......................................................................................22
5.2.9. Protección Contra Secuencia de Fase Inversa........................................................................23
5.2.10.
Interruptores límite y de Sobrecarga................................................................................23
5.2.11.
Contactores.............................................................................................................. 23
5.2.12.
Señalización y Alumbrado............................................................................................23
5.3.
PLACA DE IDENTIFICACIÓN................................................................................................... 24
5.4.
REPARACIONES DE LA PINTURA.............................................................................................. 24

6.

PRUEBAS EN FÁBRICA.........................................................................................24
6.1.
6.2.

INSPECCIÓN Y PRUEBAS DE MATERIALES..................................................................................24
ENSAMBLAJE Y PRUEBAS EN FÁBRICA......................................................................................25

ET04-1

CENTRAL DE COMPENSACIÓN
PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON
SECCION ET-04 - ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA
7.

PARTES DE REPUESTO.........................................................................................26
7.1.
7.2.

REPUESTOS SOLICITADOS...................................................................................................... 26
REPUESTOS RECOMENDADOS................................................................................................. 29

8.

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MONTAJE..............................................................29

9.

MATERIALES CONSUMIBLES................................................................................29

10.

SUPERVISIÓN DURANTE INSTALACIÓN...................................................................29

11.

SERVICIO DE ENTRENAMIENTO............................................................................29
11.1.

12.

ENTRENAMIENTO EN SITIO PARA OPERACIÓN

Y

MANTENIMIENTO...................................................29

PRUEBAS DE ACEPTACIÓN...................................................................................31

12.1.
12.2.

PRUEBAS PRELIMINARES...................................................................................................... 31
PRUEBAS DE PUESTA EN MARCHA (COMISIONAMIENTO)................................................................32

13.

INFORMACIÓN A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA...................................................33

14.

SERVICIOS RELACIONADOS..................................................................................34

15.

PARTICIPACIÓN DURANTE LAS PRUEBAS.................................................................35

16.

MONTAJE Y SUPERVISION DE LOS EQUIPOS.............................................................36

16.1.
16.2.

MONTAJE....................................................................................................................... 36
SUPERVISORES DE MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA........................................................36

ET04-2

CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .  Puente grúa Un (1) lote Equipo mecánico Equipo eléctrico   Piezas de repuesto Herramientas especiales para ensamblaje. a saber: Pruebas complementarias   Un (1) lote Pruebas preliminares. equipo y herramientas especiales para montaje.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA SECCION ET-04 . OBJETIVO Y GENERALIDADES El Contratista deberá suministrar el diseño. El puente grúa solicitado será del tipo de puente corredizo de doble viga. pruebas en fábrica. y dentro de los límites establecidos en esta sección ET-04 y la sección ET-00 de estas Especificaciones Técnicas. mantenimiento y movimiento en general de todos los equipos de la planta. Un (1) lote Un (1) lote El Contratista será el responsable de la supervisión durante instalación en sitio del puente grúa suministrado y la capacitación del personal de Operación y Mantenimiento. suministro. supervisión durante instalación. embalaje y embarque. piezas de repuesto. con motores eléctricos para los movimientos de los ganchos. y botonera colgante. El suministro y entrega del puente grúa incluirá pruebas en fábrica. supervisión durante montaje. puesta en marcha. instalación. Pruebas de puesta en marcha. transporte al sitio. el cual se resume a continuación.ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES 1. a saber:   Supervisión durante instalación Servicio de capacitación Un (1) lote Un (1) lote El Contratista debe también llevar a cabo las pruebas complementarias de acuerdo con el contrato. pruebas de carga y capacitación. El puente grúa solicitado deberá diseñarse para operar en el interior de la Casa de Máquinas de la Central de Compensación del Proyecto Hidroeléctrico Reventazón. manufactura. El puente grúa se empleará para el montaje. ET04-3 . puesta en marcha y pruebas de carga en sitio del puente grúa. carro y puente. controlados mediante control remoto inalámbrico para todos los movimientos de la grúa desde cualquier nivel.

pads de goma y topes para golpes en ambos extremos. sensores. control remoto. si se requieren. Un puente grúa completo. 4. Pintura final de retoque completo para cada puente grúa. Escalera de acceso desde nivel de piso hasta el puente grúa ET04-4 . Línea principal de rodadura (rieles) de la grúa con sus respectivos anclajes. instructivos de montaje. 7. así como bajo cada puente para alumbrado de la zona de trabajo. supervisión de montaje. los aisladores y las cajas terminales. los anclajes de la línea. motores. de detalle. Repuestos para un puente grúa. Dibujos generales. Tableros de control y de alimentación del puente. 2. equipos de protección eléctrica. incluyendo los soportes. 5. fabricación.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 2. 3. 9. Sistema de alumbrado del pasillo y escaleras del puente. 13. 2. Energía eléctrica para el alumbrado y para la fuerza motriz durante el montaje. empaque y preparación de embarque de los equipos. 12. incluyendo su diseño. cableado y señalización del puente. 10. Pruebas en fábrica de la grúa y sus componentes de acuerdo con estas especificaciones. ALCANCE DEL TRABAJO El suministro requerido está compuesto de los siguientes ítems: 1. Memorias de cálculo y de selección de equipos o partes. 6. Línea de alimentación de los puentes grúa. puesta en servicio y pruebas de puesta en servicio. Montaje de la grúa en el sitio. Suministros no incluidos 1. Pintura de protección. Entrenamiento de operación y mantenimiento por un período de tres días. de operación. de mantenimiento y manual de las partes del puente grúa. Herramientas especiales para el montaje y el mantenimiento. 8. 3. 11.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .

DATOS PARTICULARES DE DISEÑO DEL PUENTE GRÚA a) Capacidad nominal de cada puente grúa Gancho principal (Tonelada métrica) 80 Gancho auxiliar (Tonelada métrica) 20 b) Velocidades a plena carga: (mínima / máxima) Gancho principal (m/min) de 0.0 a 20.m.0 Carro (m/min) de 2.n.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .0 Elevación mínima del gancho auxiliar (m.s.) 165.0 Puente (m/min) de 2.m.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 3.n.n.m.0 Al riel en el lado de la tubería de 1100 presión d) Acercamientos mínimos del gancho Al riel en el lado del desfogue 1100 principal a estructuras del edificio de casa En el lado de la pared del área de de máquinas (mm) 2800 montaje En el lado de la pared final 2800 e) Claro mínimo entre extremo de la viga puente y la estructura del edificio (mm) 500 f) Distancia entre la cara inferior de los rieles y la más próxima obstrucción bajo A coordinar el techo (mm) posteriormente ET04-5 .s.n.n.) (Máximo alcance) 150.) (A coordinar posteriormente entre las Partes) Distancia entre centros de la vía principal (mm) A coordinar posteriormente entre las Partes Distancia entre las columnas de los ejes de la Casa de Máquinas (mm) 13700 Elevación máxima del gancho principal (m.0 + XX Elevación de la cara inferior del riel (m. según se muestra en el plano del ANEXO.s.0 Gancho auxiliar (m/min) de 1.m.0 Elevación máxima del gancho auxiliar (m.0 Elevación mínima del gancho principal (m.m.4 a 4.s. 165.0 c) Dimensiones y luces útiles entre el puente grúa y la estructura del edificio.s.) 165.0 a 10.0 a 20.) (Máximo alcance) 150.

Deberá considerarse las cargas inducidas por sismo de acuerdo con la aceleración máxima probable del terreno.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . L1 según Crane Manufactures Association of America Inc (CMAA-70) o clase A2-A4 según Federation Europeenne de la Manutention (FEM 1.4 de la FEM 1.2 j) Tolerancias de operación sin presencia de sacudidas Movimiento vertical del gancho principal y 5 auxiliar (mm) Movimiento centro a centro entre columnas del 10 edificio (mm) k) Ancho disponible en la viga de concreto o acero para soporte de la línea de 500 rodadura (mm) l) Color de puente grúa 4. Criterios de Diseño de Equipos Mecánicos Los equipos mecánicos de cada grúa deberán cumplir las condiciones de diseño indicadas en la siguiente cláusula: Cargas en Ruedas: Las cargas máximas en ruedas deberán estar de acuerdo con lo establecido en el inciso 4.001).3. Factor de Seguridad: Todos los materiales deberán seleccionarse de acuerdo con los esfuerzos a que serán sujetos.001.2. 5.42g. la aceleración horizontal pico para un periodo de retorno de 500 años en la zona de la obra es de 0. o bien lo indicado en el inciso 4.2 de la FEM 1. En partes estructurales de menor importancia podrá reducirse este factor a los valores usuales de diseño del fabricante. con respecto al esfuerzo de ruptura del material.1.001. ET04-6 . Normas La clasificación del puente grúa será clase A.001. o bien con lo indicado en el inciso 2.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA entre las Partes g) Longitud total de la vía de rodadura requerida (mm) (cada eje) 32800 h) Elevación del piso del área de montaje (msnm) 159. Diseño Estructural: Deberá considerarse en el diseño todas aquellas combinaciones de carga del puente y deberá diseñarse para la condición más crítica. FABRICACIÓN Y PRODUCTO 5.13 de la norma CMAA-70. según CMAA-70 inciso 3.1. Los elementos principales de la grúa sujetos a esfuerzos mecánicos se diseñarán y construirán con un factor de seguridad mínimo de cinco (5). siempre conforme a los valores recomendados por la CMAA-70 o la FEM 1. Amarillo RAL 1018 CONSIDERACIONES DE DISEÑO 4.

1 de la FEM 1.1. Puente: El puente estará formado por dos vigas soportadas en los carros extremos.1.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .6. Carros del Puente Los carros extremos para traslación del puente deberán fabricarse de acero estructural en forma de cajón y resistir todas las fuerzas combinadas. ocasionadas por las cargas vivas. mediante topes o guías colocados en los extremos inferiores del puente. Las vigas serán armadas con secciones de placa de acero con diafragmas interiores para darles mayor rigidez y aumentar la resistencia a la torsión. unidas a ellos mediante pernos con tolerancia negativa. 5.3. laterales y de torsión. procedimientos y calificación de soldadura deberán de ajustarse a la especificación American Welding Society (AWS/ANSI)-D14. se deberán tener en cuenta las limitaciones de diseño indicadas en la CMAA-70 inciso 3.1. La carga de impacto no deberá considerarse en esta deflexión.001.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Los esfuerzos permisibles para el diseño estructural deberán estar conforme a la norma American International Steel Construction (AISC) y CMAA-70 inciso 3. cargas accidentales y cargas dinámicas ocasionadas por la operación de la grúa. o bien lo indicado en los incisos 2. o bien lo indicado en el inciso 3. Las vigas puente deberán contar con puntos de izaje (cáncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para permitir su montaje en sitio de la obra. La máxima deformación permisible producida en el puente por el peso muerto. El carro deberá tener una contraflecha igual a la deflexión producida por la carga muerta más la mitad de la deflexión producida por la carga viva.3 y 8. El fabricante debe prever que el puente no se salga del riel en caso de fuerzas sísmicas. cargas de impacto. El tramo central de cada viga debe ser construido sin empalmes o juntas. Los carros deberán contar con puntos de izaje (cáncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para permitir su fácil montaje en sitio de la obra.001. El puente deberá tener barandas laterales de protección a lo largo de toda su longitud y donde se ubiquen pasillos. según CMAA-70 inciso 3.4. para servir de carril al carro.1. Los cabezales deben construirse de acero estructural. Se fijarán rieles normales para grúa con topes en los extremos en las caras superiores de las vigas del puente. verticales.2 de la FEM 1.3. no deberá de exceder de 1/888 del claro. el peso del carro y el 125% de la carga nominal estática.5. cargas muertas. Todos los diseños. Todo el acero estructural se deberá ajustar a lo indicado en la norma ASTM A36 u otra que a criterio del ICE sea equivalente.1. 5.2. ET04-7 . Cabezal del Puente La distancia entre los ejes de las ruedas extremas del cabezal no deberá ser menor de 1/7 del claro del Puente. 5. formando una estructura rígida en forma de caja.

En la parte superior y soldada al marco. el mecanismo de traslación.7.001. Bastidor del Carro El bastidor de cada carro se construirá de lámina de acero y perfiles estructurales.2. además deberán contar con limpia-vías en los extremos exteriores que se prolongaran hasta el tope o cresta del riel de rodadura. protegidos en sus extremos por un ángulo de resguardo y capaces de soportar una carga viva según lo indicado en CMAA-70 inciso 3. aún si el carro de la grúa esta en frente de los tableros. una en cada carro. En la parte opuesta del puente se deberá instalar un pasillo de una longitud no menor de dos veces la del carro con el fin de darle mantenimiento a éste. La unión entre rieles será en ángulo de 45º. 5. etc.6. se deberá diseñar el riel bajo el concepto de riel fusible. habrá una lámina de acero en la cual estarán los soportes de los tambores del sistema de izaje. Pasillos y Barandales En el lado donde se ubicará los tableros de control y los mecanismos de traslación del puente. 5.4. 5. Dichos topes deberán topar con el carro y no con la rueda e irán ancladas a cada extremo de los rieles de la vía de rodadura.5. Esto ET04-8 . verticales y torsionales a que será sometido a plena carga.1. Ambos pasillos deben tener un ancho mínimo de 85 cm libres y deberán tener un barandal de 110 cm de alto como mínimo con pisos antideslizantes. adecuadamente ligados formando una unidad rígida que pueda resistir los esfuerzos laterales. En caso de que la vía de rodadura conecte dos o mas estructuras de edificios independientes.9 para el diseño. Habrá cuando menos 2 ruedas tractoras. El carro del puente grúa deberá tener parachoques que coincidan con los topes en los extremos del puente y raspadores de riel a cada lado. se deberá instalar un pasillo a toda la longitud del puente. Se proveerán límites de carrera para limitar la traslación del carro y se deberá seguir lo indicado por CMAA-70 inciso 3.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .4.001. Cada rueda tendrá cojinetes de rodillos y será desmontable el conjunto de rueda. para el movimiento de traslación del puente.1. Vía Principal de Rodadura Se deberán suministrar los rieles. cojinete y eje sin dificultad. Dichos rieles deberán ser del tipo especial para grúa de tal forma que la presión máxima transmitida al concreto no sea superior a 55 kg/cm² y cumplir con lo indicado en el inciso 3.4 de la FEM 1.4 de la FEM 1. o bien lo indicado en el inciso 4. los motores. El pasillo frente a los tableros eléctricos deberá tener un ancho tal que permita la apertura segura y sin problemas de las puertas de éstos. Los carros extremos deberán estar diseñados y calculados para entrar en contacto con los topes extremos de los rieles y las superficies de contacto deberán estar provistas de parachoques resistentes (gomas de caucho) o amortiguadores de resorte. los carros se dotarán de topes de seguridad. o bien con lo indicado en el inciso 7. pads de goma y conjuntos de nivelación para el montaje de la vía principal de rodadura de la grúa.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Para prevenir que el puente o el carro sufran un descenso mayor de 25 mm en el caso de rotura de un eje. cajas reductoras.10 de la CMAA-70.1.

principal y auxiliar deberán tener un seguro mecánico y deberán cumplir con lo indicado en CMAA-70 inciso 4. Los topes extremos metálicos de la vía de rodadura (4) del puente y del carro serán diseñados y suministrados por el contratista. 5. El porta poleas deberá suministrarse con los accesorios necesarios para lubricar los cojinetes de cada una de las poleas. accesible desde el puente grúa. prensas y demás accesorios necesarios (pernos.8.2 y 7. Para efectos de mantenimiento del izaje auxiliar. soportado por chumaceras de empuje de balines o rodillos para permitir la rotación completa alrededor de su eje vertical. de 6 torones de 37 hilos o de 6 torones por 19 hilos. Estos topes elásticos deben tener capacidad de absorber el 100% de la energía cinética del puente sin carga a un 40% de la velocidad de traslación del Puente y el 100% de la energía cinética del carro sin carga a un 50% de la velocidad de traslación del carro. se deberá proveer una plataforma para tal fin.2. incluyendo anclajes a placas (grapas de sujeción). Se deberá realizar pruebas en fábrica de tensión de cada uno de los ganchos.001.5 de la FEM 1. con alma de acero. o bien lo indicado en los incisos 4. Se deberán suministrar todos los accesorios y consumibles necesarios para fijar los rieles a las vigas de hormigón de la casa de máquinas.4.2. Además debe existir un sistema tal que auto compense cualquier distensión de los cables.001.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . flexibles. tuercas. pernos y tuercas de nivelación) y ajuste (placas para regulación de espesor). soldadura).ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA es que diseñará la unión entre edificios mediante una pieza de riel de dos metros de largo que en caso de sismo se desprenderá de la vía de rodadura sin causar daño al resto de la misma. de acero arado mejorado (resistencia a tracción entre 180 y 200 kgf/mm2). Ganchos y Porta Poleas El gancho principal de la grúa será del tipo de doble pico (“syster type”) construido en acero forjado. dentro de este suministro se debe contemplar la cantidad necesaria de grasa para el montaje del puente. no deberá ser mayor del 20% del esfuerzo último del material de los mismos. Se deberá suministrar topes elásticos en los cuatro extremos de estas vías del Puente grúa y del carro.5 de la FEM 1.1. 5. sistemas de nivelación (placas de nivelación embebidas y expuestas. El gancho auxiliar será de pico único (standard) y con las demás características apuntadas para el gancho principal. ET04-9 . autolubricados. Debe tener las previsiones para evitar que el cable se salga de las ranuras. el diseño y construcción del cable deberá cumplir con lo especificado en CMAA-70 inciso 4. El esfuerzo que produce la carga nominal más el peso del aparejo del gancho en cada uno de los cables. Ambos ganchos. Se deberá suministrar por parte del contratista la grasa adecuada para el cable.1. para dos relubricaciones adicionales durante el proceso de operación de la Grúa en el montaje de los equipos de la Central y para una el primer mantenimiento de la Grúa. El movimiento del gancho auxiliar será independiente del movimiento del carro y se desplazará a lo largo de la viga puente externa cercana a las paredes laterales. o bien lo indicado en el inciso 7. Cables de Izaje Los cables de izaje deberán ser específicamente para el servicio de grúas.7.

según lo indicado en la CMAA-70 inciso 4. acero fundido o placas roladas según CMAA-70 inciso 4. El ángulo de abertura de la garganta debe estar en el intervalo de 40° a 50°.10. y como mínimo la mitad de ese diámetro para las poleas muertas pero no menores a 12 veces el diámetro del cable cuando se use cable 6 x 37 o de 15 veces el diámetro del cable cuando se use cable 6 x 19 según CMAA-70 inciso 4. cuando el gancho está en su posición más baja.3 y 7.9.001.2. o bien lo indicado en los incisos 4.2.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 5. cuando se suministre cable tipo 6 x 37 o de 20 veces el diámetro del cable cuando se suministre cable tipo 6 x 19. El diámetro efectivo del tambor principal no deberá ser menor de 16 veces el diámetro del cable. La profundidad del canal helicoidal del tambor no debe ser menor de 0.3 y 7.6. Estos deberán estar calculados de modo que arrollen toda la longitud del cable en una sola capa. El perfil de la garganta de la polea debe asegurar la entrada y salida libres del cable.1.5 de la FEM 1.5.6.175 mm. El diámetro interior de las poleas activas no deberá ser menor de 16 veces el diámetro del cable. Poleas Estarán montadas en balineras o cojinetes antifricción con engrase a alta presión y de fácil acceso.3 y 7.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . El tambor deberá arrollar todo el cable sin que se traslape desde los extremos y hacia el centro del mismo.5.14 veces el diámetro del cable o el diámetro del cable más 3.001. Tambores de Izaje Los tambores de izaje principal deberán estar diseñados de modo que la carga se reparta en iguales proporciones en las vigas del puente. Los tambores deberán ser construidos de hierro fundido.1. cualquiera que sea menor. ET04-10 . o bien lo indicado en los incisos 4. cuando se use cable 6 x 37 o de 20 veces el diámetro del cable cuando se use cable 6 x 19 según CMAA-70 inciso 4. removible para inspección mantenimiento que proteja el cable de insectos y suciedad.5 de la FEM 1.5 de la FEM 1. o bien lo indicado en los incisos 4.2. El extremo del cable de izaje de ambos mecanismos será soportado mediante al menos dos prensas convenientemente para asegurar el extremo del cable. Ambos tambores estarán protegidos mediante una cubierta metálica superior. así como el contacto con este de la mayor superficie de la garganta. dejando espacio para otra vuelta y media como reserva cuando la carga alcance su posición límite superior.001.375 veces el diámetro del cable y el paso de la ranura del tambor debe ser 1. 5. Los tambores de izaje auxiliar deberán estar diseñados de modo que la carga se reparta en iguales proporciones en la viga puente que lo soporta. Los tambores serán propulsados por motores de corriente alterna mediante reductores de engranajes helicoidales conectados mediante acoplamientos elásticos.5. Serán construidas de acero forjado y maquinado según CMAA-70 inciso 4. Se requiere además que tenga un acanalado a la izquierda y otro a la derecha para recibir la longitud total del cable más dos vueltas adicionales consideradas.

6 de la FEM 1. calibradas y probadas en fábrica.1. El Contratista deberá suministrar el aceite necesario para la puesta en servicio de la Grúa y el aceite para que el ICE realice el recambio total del mismo al finalizar la etapa de montaje de los equipos de la Central de Generación. El montaje de estos frenos se hará en forma tal que no sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento.7. Los frenos deberán estar montados lo más cerca posible de los motores. Cada caja de engranajes deberá estar provisto de dispositivos para la verificación del nivel de aceite preferiblemente tipo mirilla. serán removibles y de fácil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para compensar el material desgastable del freno. En la medida de lo posible deberá utilizarse cojinetes autolubricados o en su defecto deberá suministrarse un sistema de lubricación centralizada manual mediante tuberías para engrase a alta presión. Toda rueda dentada de diámetro menor de 500 mm deberá ser construida en acero forjado en una sola pieza. principal y auxiliar. 6010-E88 y CMAA-70 inciso 4. toma de entrada de aceite y válvula de venteo con filtro. Cojinetes y Lubricación Todos los cojinetes serán de rodillos. Todos los engranajes irán en baño de aceite u otro medio que garantice su lubricación y serán fácilmente accesibles.8. Las cajas reductoras deben tener un medidor calibrado de aceite. El par de frenado de cada freno no deberá estar por debajo del 150% del par motor a plena carga. ET04-11 . 6010-F97. 5. helicoidales y/o filete y cumplir con las normas ANSI/AGMA 2001-C95. Todos los puntos de lubricación y engrase de difícil acceso llevarán tubos para centralizar el engrase a un sitio más accesible.13. encerrados en compartimentos herméticos y a prueba de polvo. Los engranajes helicoidales de los tambores se fijarán por medio de chavetas. Las cajas de engranes deberán suministrarse completamente armadas.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 5. Caja de Engranajes Todos los engranajes deberán ser de acero. Los tambores y todos los engranajes estarán montados en cojinetes tipo antifricción debidamente engrasados.11.2.1.001. toma purga o drenaje. del tipo antifricción y diseñados para un mínimo de vida de 1250 horas según CMAA-70 inciso 4.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . deberá estar dotado de frenos del tipo electromagnético o electrohidraúlico con frenado automático accionado cuando se corta el suministro de energía a los motores o mediante interruptores de fin de carrera colocados en los límites máximos de izaje.1 y 7.1. 5. La última reducción del tambor deberá tener guardas con preparación para lubricación e inspección. pero no formando parte de los mismos. o bien lo indicado en los incisos 4. Frenado de los sistemas de izaje Cada sistema de izaje.12. relevándose su acción inmediatamente después de energizar los motores. Los cojinetes deben absorber los desalineamientos y distorsiones causados por deformaciones en la flecha.

El freno del carro deberá estar montado lo más cerca posible de los motores. cuando se demuestre que son superiores a los indicados en estas condiciones técnicas pero siempre deberán cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4. de rotor bobinado o rotor en corto circuito y marcha reversible.001. accionado cuando se corta la corriente o mediante interruptores de fin de carrera ubicados en los extremos de carrera del puente. 5.1. El montaje de estos frenos se hará en forma tal que no sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento. con entrabamiento automático. Este freno deberá ser capaz de detener el puente en una distancia en metros igual al 10% de la velocidad máxima expresada en metros por minuto. con en trabamiento automático. para el sistema de traslación del carro.5.3 de la FEM 1. Frenado del puente Deberá suministrarse un freno del tipo electromagnético o electrohidráulico.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . cuando opera con carga nominal y velocidad de traslación máxima.5. que serán autolubricados.9. pero no formando parte de los mismos. o bien lo indicado en el incisos 7. Deberá utilizarse el tipo de transmisión idónea conforme con la figura 4. Mecanismo motriz del puente La traslación longitudinal de la grúa deberá realizarse de modo que se logre igual velocidad y avance en los dos carros extremos del puente.5. Deberán cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Sistemas de frenado equivalentes serán permitidos. cuando opera con carga nominal y velocidad de traslación máxima. o bien lo indicado en el incisos 7. conectados mediante engranajes de reducción de tipo helicoidal con coronas dentadas en las ruedas tractoras.9. Este freno deberá ser capaz de detener el carro en una distancia en metros igual al 10% de la velocidad máxima expresada en metros por minuto.10.1.9. Deberán cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4. serán removibles y de fácil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para compensar el material desgastable del freno. Frenado del carro Deberá suministrarse un freno del tipo electromagnético o electrohidráulico. El montaje de estos frenos se hará en forma tal que no sea necesario el desmontaje del motor para su desmantelamiento.3 de la FEM 1. serán removibles y de fácil acceso para ajustar el momento torsional ejercido para compensar el material desgastable del freno.16.1 de la norma CMAA70. 5. Solo en aquellos casos en que el fabricante considere necesario la lubricación forzada y lo justifique al ICE. para el sistema de traslación del puente con un par mínimo del 50% del par motor. pero no formando parte de los mismos.3 de la FEM 1. ET04-12 .14.1.001.1. accionado cuando se corta la corriente o mediante interruptores de fin de carrera ubicados en los extremos de carrera del carro. El freno del carro deberá estar montado lo más cerca posible de los motores. La flecha será soportada a lo largo del puente con suficientes cojinetes permanentemente alineados. con un par mínimo del 50% del par motor. la podrá hacer por medio de un sistema centralizado. o bien lo indicado en el incisos 7. con ejes transversales propulsados por motores de corriente alterna.15. 5.001.

17.12. 5. Acoples Todos los acoples de los ejes deben ser de acero excepto los de los motores. 5. provistas de cojinetes de antifricción. o bien lo indicado en el inciso 4. 5.20. Amortiguadores y Limpia Vías La grúa deberá estar provista de amortiguadores para limitar su carrera al llegar a los extremos de desplazamiento del carro y puente. Ruedas del Carro y Puente Se usarán ruedas ahusadas. Para la identificación de componentes y diagramas eléctricos deberá utilizarse el estándar KKS de la VGB B105 y la VGB B106. Deberá proveerse una unión de ajuste para la posición de los piñones. En los extremos del puente y en los extremos de la línea de rodadura del puente se deberán instalar los topes contra los cuales se apoyarán los amortiguadores provistos en el carro y puente respectivamente.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Los piñones vendrán montados en forma tal que facilite su desmontaje en caso de reparación. Ejes Todos los ejes deben ser de acero. La capacidad de paro de los amortiguadores deberá estar de acuerdo con lo indicado en el numeral 4.18.2. Junto con el suministro se deberá proveer el programa para ET04-13 .1. que cumpla con las especificaciones de la IEC 61131.10. en general el equipo eléctrico de las grúas deberá cumplir con lo indicado en el artículo 70-5 de la norma CMAA o bien de lo indicado en el folleto 5 de la norma FEM 1.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Deberán cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4. 5.11. que transmita su movimiento por medio de engranajes helicoidales los cuales están totalmente encerrados en compartimentos de aceite herméticos.3-1 de la norma CMAA-70.001.19. fabricación y materiales deberá cumplirse con lo establecido en el numeral 4.21. maquinados en el extremo del engrane o cojinete. de rotor bobinado o rotor en corto circuito y marcha reversible. Mecanismo motriz del carro El movimiento del carro deberá efectuarse por lo menos con una rueda propulsora a cada lado del mismo.1.1. 5.001. En el diseño. En frente de cada rueda extrema del puente y carro se deberá instalar un limpia vías. El espaciamiento de chumaceras y las deflexiones máximas admisibles se deberán ajustar a lo indicado en la tabla 4. 5.13 de la norma CMAA-70. los cuales deben ser flexibles. El sistema de la lógica de control deberá ser mediante controlador lógico programable. Deberán cumplir con lo estipulado por la CMAA-70 inciso 4.1. Requerimientos de Diseño de Equipo Eléctrico A menos que se especifique de manera diferente al código.1. Deberá tener un motor eléctrico de corriente alterna. que puedan montarse cada una por aparte junto con el cojinete y el eje.14 de la norma CMAA. de doble pestaña. con las coronas dentadas de las ruedas motrices de los carros de traslación en cada puente.4 de la FEM 1.2.

Todos los cubículos que integren un mismo gabinete serán de igual tipo constructivo y dimensiones generales. El programa deberá trabajar bajo plataforma Windows 7 o el más reciente. pantallas táctiles en las puertas frontales de los tableros. filtros y ductos necesarios. luces indicadoras. se usará ventilación forzada. Estos serán localizados adecuadamente y serán suministrados con protección clase IP 20 como mínimo. Formarán parte del suministro los dispositivos para fijación y ganchos de izaje.4. Las puertas de los gabinetes deberán tener perillas apropiadas con llave. selectores. Gabinetes Los gabinetes deberán cumplir con lo establecido por el apartado 5.5mm (paredes y techo) y 2mm (puerta). construidos y ensayados en fábrica. Donde sea indicado. aparatos) deben cubrirse mediante paredes aisladoras de acrílico transparente. para lo cual el oferente suministrará los ventiladores. constituyendo conjuntos autosoportados.M. o en su defecto con el apartado 5.2. Para un fácil mantenimiento del equipo a instalar dentro de los cubículos.6. por lo que las diferentes secciones (entrada. Solo se permitirá instalar botoneras. Los gabinetes que incluyan equipos de control serán construidos con paneles de chapa de acero laminada en frío de un espesor mínimo de 1.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA la configuración y verificación de la lógica de control con su correspondiente licencia. 5. según normativa IEC 60529.1.2 del folleto 5 de la norma F. La construcción de los gabinetes impedirá el contacto accidental con partes energizadas como barras y bornes. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Las diferentes secciones deberán ser diseñadas de tal manera que sea fácil el acceso a cada uno de los equipos para su mantenimiento.E. Deberán suministrarse calentadores de espacio de acero inoxidable o aluminio controlados por higrostatos. se deberá poseer como mínimo una puerta de acceso. barraje.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Cualquier otro equipo o dispositivo que el Contratista quiera instalar en las puertas deberá solicitar la aprobación por parte del ICE.001. El grado de protección y rango de temperatura solicitado para los tableros y armarios será como se muestra en la siguiente tabla.7 de la norma CMAA 70. montados sobre bastidores de perfiles o chapas de acero doblada de 3mm. 1. Todos los equipos deberán ser montados en forma segura en el interior del gabinete y no en las puertas. Grados de Protección y Rangos de Temperatura para Tableros Tableros Grado IP Temperatura ºC Tableros de Control e Instrumentación 54 0-35 Cajas de Control Local (interiores) 54 0-40 ET04-14 . Los cubículos serán ventilados adecuadamente donde sea necesario y herméticos en donde se prevea contaminación.

ET04-15 . Todos los gabinetes deberán ser suministrados con su respectiva base. Para la entrada de cables. dos de entrada y dos de salida. Cada cubículo se hallará separado de los adyacentes por medio de un tabique de chapa de acero de características iguales a las empleadas en los paneles frontales. La conducción de las conexiones hacia afuera. Todos los ductos plásticos con tapa internos para cables de control. se realizará a través de una fijación en regletas de bornes. Todos los gabinetes serán cableados y comprobados en los talleres del fabricante. sin que se vea afectado el funcionamiento de la misma. Todas las regletas y equipos internos deberán instalarse en un lugar adecuado que no esté cercano al suelo a una distancia mínima de 35cm desde el piso del gabinete para facilitar la acometida de los cables y el alambrado. de forma que permitan una buena visualización a distancia sin molestar a la vista. Todos los gabinetes que reciban lazos de control o de corriente (i. todos los gabinetes serán construidos con la disponibilidad de entrar los cables por abajo. Es decir que todos los tableros se definirán de paso de éstas señales. Para el paso del cableado de una sección a otra del mismo tablero. Las medidas de ancho y profundidad de la base serán apropiadas para la instalación en la grúa. activada por medio de un interruptor de puerta con opción para energización fija y un tomacorriente tipo americano de 20A para 120 VCA. Todas las superficies externas de los gabinetes serán pintadas por electro deposición de polvo epóxico por medio de procesos electrostáticos o similares. deberán de tener el doble de espacio proyectado o definido por el fabricante para el alambrado en el sitio. Todos los accesorios y materiales necesarios para el anclaje del tablero deberán ser suministrados por el Contratista. Todos los gabinetes que utilicen señales de los transformadores de corriente deberán usar regletas con borneras puenteadoras seccionables las cuales puentean antes de abrir y terminales de prueba. La prueba de adherencia de pintura se debe realizar de acuerdo a la norma ASTM D 3359. Además se deberá suministrar un riel con sujeciones mecánicas para la entrada de cables. no se utilizarán regletas de bornes intermedios. Los pernos que unen el tablero a la base tendrán fácil acceso para remover el tablero. Todos los gabinetes tendrán tapas metálicas con partes removibles para la entrada de cables.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Todos los indicadores luminosos deben ser del tipo LED. Las cajas de control también contarán con alumbrado y calefacción. No se acepta que se efectúe el cableado en el sitio. de manera que las superficies garanticen un aislamiento total a tierra. Las superficies garantizarán un espesor de pintura no menor a 90 micras en el exterior y 20 micras en el interior. Los gabinetes contarán con regletas para recibir las conexiones externas e internas de los equipos. Cada gabinete contará con iluminación interna de tipo fluorescente para cada puerta. Donde se originan las señales de voltaje se deberá tener protección incorporada para corto circuito mediante interruptores termo-magnéticos.e. Para las señales de voltaje de los transformadores de potencial se deberán utilizar borneras seccionables con terminales de pruebas.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . 4-20mA) deberán tener 2 bornes en regleta por cada señal o fase de corriente.

El suministro debe incluir protecciones en los sistemas de alimentación. Tensión de desenergización: 0. el ICE podrá aceptar el estándar ISO/IEC 11801 en sustitución del EIA/TIA 586-B pero no aceptará una mezcla de ambos. El tiempo de retardo en el arranque no deberá ser mayor a 50 milisegundos.de arriba hacia abajo . accesorios y cables de par trenzado pertenecientes a la red de control deberán cumplir con Cat 6. Deberán construirse a prueba de polvo mediante una carcasa de plástico transparente. En todas las conexiones de fibra óptica se estandarizará el uso de conectores de fibra tipo ST. se debe incluir el dato del peso en kg y el grado de protección IP. Deberán cumplir con lo dispuesto en las especificaciones IEC. Además todos los componentes (pasivos y activos) del cableado estructurado serán aptos para trabajar bajo las siguientes condiciones:    Temperatura ambiente de 0ºC a 55ºC. El material de los contactos deberá ser plata níquel. Los interruptores termo-magnéticos de alterna y directa a instalar en los tableros deberán incluir al menos un (1) contacto auxiliar para indicación de disparo. La vida mecánica de los contactos no deberá ser inferior a 20 millones de operaciones. El arreglo L1-L2-L3 en el bus será el siguiente: de izquierda a derecha . Contactos con capacidad para 10A y 5A. u otra equivalente. Deberá diseñarse para montaje vertical u horizontal. humedad de 10% a 95% sin condensación.7Vn.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Voltaje de arranque: 0. Voltaje permisible: 1. Grado de protección IP 20 como mínimo. Deberá diseñarse para una frecuencia de interrupciones de mil operaciones por hora.de frente hacia atrás. Dentro de la información de cada gabinete.15Vn.1 a 0. En cada tablero que reciba fibra óptica se instalará un distribuidor de fibra de forma que el equipo se conecte por medio de un patch cord hacia este distribuidor.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA En lo que respecta a vibración los gabinetes serán diseñados para resistir una a Max= 0. Todos los gabinetes que se integren a la red de control de la planta deberán cumplir con lo indicado por la normativa EIA/TIA 586-B en cuanto a cableado estructurado.) La rotación de las fases de corriente alterna se llamará L1-L2-L3.20 segundos y una amplitud de vibraciones de 10 a 55Hz (0.508mm. choque de temperatura de 3ºC/min desde 5ºC a 55ºC. Las barras deberán disponerse de acuerdo a esa conveniencia para facilitar las pruebas y el mantenimiento. que incluyan protección contra transientes y descargas atmosféricas. Deberá tener 6 contactos del tipo de doble interrupción.8Vn.457 a 0. (Change over contact). ET04-16 . deberán cumplir como mínimo con las siguientes especificaciones: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) Consumo de cada relé menor o igual a 10 VA. Por tanto el Contratista tendrá la responsabilidad de coordinar con los demás suplidores de equipos de la red de control con la finalidad de utilizar alguno de los dos estándares mencionados.45g y T1= 0. Todos los componentes. Los relés auxiliares de los cubículos deben cumplir con lo siguiente: Los relés tipo mecánico y digital que el contratista incluirá.

El material aislante de las regletas de bornes será polietileno o PVC y para alambrados de control las regletas tendrán tornillos de seguridad que no se suelten. temporizados a la excitación y alimentados en corriente continua o alterna. Además. ET04-17 .CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . r) Deberán tener un tornillo que asegure el dispositivo de ajuste una vez realizada la calibración del relé. se deberá prever dispositivos para la sujeción de los cables. con elementos de alta fiabilidad. se deberá prever el sellado de los puntos de entrada. Referente a los bornes se observarán las siguientes prescripciones:      Las partes conductoras serán de cobre estañado. t) Los relés para corriente alterna trifásicos se podrán ajustar a voltajes nominales desde 200 a 240VCA o 400 a 480VCA.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA n) El relé deberá ser del tipo enchufable sobre una base la cual contendrá bornes para fijación de los conductores por medio de terminales atornillables. Para amarrar el cableado se usarán collarines de polietileno. de larga duración y previstos para trabajos intensivos. q) El ajuste deberá ser de fácil ejecución y con indicación del valor escogido. trenzados de un calibre no inferior a 1. de tal manera que no exista tensión mecánica debida al peso del cable en los bornes de las regletas. La base deberá tener las perforaciones adecuadas para su fijación en una superficie lisa.5 mm2 de sección. serán extremadamente flexibles. En los puntos de entrada de los cables a los tableros y/o armarios. Estarán apretados y asegurados de tal forma que nunca se suelten por efecto de vibraciones. Todas las entradas y salidas digitales tendrán bornes seccionables con cuchilla y los módulos de entradas y salidas analógicas tendrán bornes seccionables. insensibles a fenómenos externos. El cableado interior de los tableros y armarios debe ser colocado en canales de material plástico provisto de tapas. Serán relés electrónicos de tiempo. uno normalmente abierto (NA) y otro normalmente cerrado (NC). una vez realizadas las conexiones. Para el cableado interno de todos los tableros y armarios se utilizarán cables flexibles con conductores de cobre electrolítico. para lo que será conducido hasta regletas de bornes situadas junto al eje de giro de las puertas. La instalación de los conductores se realizará de manera que formen conjuntos rígidos y ordenados. s) Deberán ser compensados contra variaciones de tensión y temperatura ambiente. los relés contaran con dos contactos mínimos de cambio.5 mm 2 con aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC) que debe ser conforme con la exigencia de IEC 60227. o) La tensión nominal de operación deberá ser de 125 ± 15% VCD. Para montaje con tornillo. Deberán ser aptas para admitir dos conductores de la misma sección. uno normalmente abierto (NA) y otro normalmente cerrado (NC). El cableado para la conexión con aparatos que se encuentran montados en puertas deberá estar inmovilizado en la parte contigua al eje de giro de las mismas. Para el paso de cableado de una sección a otra del mismo tablero no se utilizarán regletas de bornes intermedios. Las partes del cableado que estén sometidas a movimiento. con dos contactos mínimos de cambio. Con control de tiempo incorporado o remoto. o bien permitir la conexión directa de por lo menos dos conductores de 2. también tendrán ajustes por desbalance de voltajes para un rango entre 1% a 10%. p) Los relés de estado sólido deberán ser ajustables en todo su ámbito. por ejemplo entre puertas y partes fijas. u) Los relés de bajo voltaje deberán ser trifásicos con tensión nominal de 100 VCA. operará al 60% del voltaje nominal de la bobina.

serán conectados al bastidor fijo. para asegurar su conexión a tierra. En todos los tableros deberán separarse físicamente y con diferente identificación las regletas dependiendo del uso y nivel de voltaje: regletas de control 125VCD. los hilos deben ser identificados con número de regleta y borne. 480 VCA. Todas las inscripciones y leyendas deberán aparecer en correcto idioma español. aparatos. módulos y relés. una leyenda con letras en bajo relieve que indique con claridad el servicio a que esté destinado. será sometido a aprobación previa del ICE. etc. tendrán color claro con letras negras y viceversa debiéndose en regla general. regletas de bornes y cables. Cada panel y el bastidor correspondiente. Los bornes en cada regleta deben ser identificados con numeración corrida. Cada tablero o armario deberá ir correctamente identificado mediante placas de Aluminio (Al). mediante una trenza flexible de cables de cobre de 15 mm2 de sección mínima. ET04-18 . Cada panel que reciba cables apantallados deberá contar con una barra especial para puesta a tierra de pantallas.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Placas con la palabra "PELIGRO" tendrán letras rojas sobre fondo blanco. El fabricante debe enviar para aprobación del ICE todos los rótulos que se colocarán en los equipos solicitados. En el interior de los tableros se deberán identificar todos los elementos. Cada panel llevará en la parte superior. con letras negras con fondo blanco. será recubierta convenientemente y será resistente a la corrosión. la superficie total. regletas de 120 VCA. tendrán barra especial para conexión a tierra. Cada aparato será identificado según el sistema aprobado. y quedarán aseguradas por medio de tornillos de acero inoxidable. crear un contraste entre las letras y el fondo. Etiquetas y placas para uso en el exterior. Las etiquetas y placas colocadas sobre superficies oscuras. llaves de control y comando y demás elementos. pernos y tuercas. incluyendo dorso y bordes. regletas de instrumentación. La lista de los rótulos se deberá enviar con anterioridad para su correspondiente aprobación por parte del ICE. Cuando se utilicen placas de hierro esmaltado. Esto se presentará al ICE para aprobación. deberán ser de material inoxidable. Cuando los paneles sean abisagrados. Tanto la parte anterior como la posterior de los tornillos. No se aceptarán etiquetas de papel o papel plastificado. durable y resistente a las condiciones atmosféricas predominantes en el sitio. serán dotadas con arandelas protectoras de material adecuado. El sistema de indicación a utilizarse en los diagramas. Todos los números con que se designen los terminales o bornes de aparatos y regletas. en el tablero y se repetirá en los planos. se deberán identificar con letreros adecuados para facilitar la operación. tableros. deberán figurar en los esquemas eléctricos funcionales y de principio de operación. Los selectores.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA   Todas las regletas a emplear en los diferentes tableros y cajas locales serán de un solo nivel. pernos y tuercas adecuadas. El número de identificación se marcará sobre el aparato en forma indeleble. es decir no se utilizaran regletas de varios niveles incorporados. tanto al frente como en su parte posterior. en bajorrelieve y en idioma español.

brocas.2. Las botoneras de paro de emergencia deberán suministrarse con dispositivo de protección contra accionamientos accidentales. accesorios. 1. Se deberá proveer una botonera para prueba de lámparas. b) Deberán tener una precisión de 1. El aluminio conectado a un material diferente deberá ser protegido con tratamiento y accesorios apropiados.5% del valor final de escala. El aluminio no debe ser usado en contacto con la tierra.M. A menos que se indique lo contrario en las especificaciones particulares de los equipos. d) Los instrumentos deberán ser de marco cuadrado y con escala circular con giro de 240 grados. Todos los materiales metálicos serán protegidos contra la corrosión. Motores Eléctricos Los motores eléctricos suministrados deberán cumplir con lo establecido por el apartado 5. En donde se considere húmedo.E. pero no de acero resistente a la corrosión deberán ser protegidas con zinc. con las siguientes especificaciones: a) Deberán tener una dimensión de 96 x 96mm. ET04-19 . Las botoneras con indicadores luminosos serán de tipo LED. cromada o negra. c) Para los indicadores de variables eléctricas. Equipos con partes metálicas expuestas a la intemperie deberán tratarse con un acabado normalizado para protegerlas contra la herrumbre. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. enchufables en base con terminales atornillables. los medidores serán sellados herméticamente garantizando que no haya condensación interna. salvo otra indicación.8 del folleto 5 de la norma F. e) El valor máximo de escala en instrumento deberá ser mayor que el valor máximo esperado para la variable (excepto para los de 0% a 100%). Todos los instrumentos de medida se conectarán a conversores de medida con una señal de salida de 4 a 20 miliamperios. Todas las partes tales como cubos. estos deberán calibrarse para operar permanentemente en un rango de frecuencia de 60Hz ± 2%.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Todos los bornes se identificarán por ambos lados de la regleta. El grabado de las diferentes posiciones en cada dispositivo deberá hacerse en una placa frontal cuadrada o redonda. protectores y partes varias hechas de metales ferrosos. El máximo tiempo de respuesta para un cambio abrupto de la medida será de 1.78 donde se definen los colores inequívocos para colores determinados.5 segundos de 0 a 100% en el ámbito de lectura. Para el suministro de estos indicadores el CONTRATISTA deberá cumplir como mínimo.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Para la velocidad el valor nominal deberá quedar al 50 % de la escala total.2.2 de la norma CMAA 70 o por el apartado 5. Con ello se desea aumentar la seguridad del personal de servicio y facilitar el manejo y mantenimiento de instalaciones y equipos eléctricos.001. 5. con caracteres indelebles. los colores de indicadores luminosos y pulsadores a ubicarse en los diferentes tableros y armarios deben apegarse a las determinaciones IEC 60073 / VDE 0199/2.

5. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Al activarse la operación en modo “control remoto” la botonera colgante deberá retraerse automáticamente mediante el reel arrolla-cable. tanto cuando la grúa es operada desde el control remoto como cuando es operada desde la botonera colgante.4.6.001. Se deberá incluir un control de microvelocidades para los sistemas de izaje (principal y auxiliar) que permita realizar movimientos finos y variaciones mínimas de posición. La transmisión de señales deberá lograrse utilizando un protocolo de transmisión asíncrona. ya sea con rotor bobinado o con rotor jaula de ardilla. NEMA D.M 1. de velocidad variable. 3 fases con aislamiento tipo F o su equivalente según la IEC 60034. de modo que se garantice una adecuada discriminación de las señales de ruido e interferencia.E. Dicho control deberá ser de tecnología digital con toda la electrónica incorporada en módulos simples.3. Control Remoto Inalámbrico El control remoto inalámbrico deberá suministrarse de acuerdo a la sección 5. El control de velocidad en los motores de izaje y en los motores de traslación se hará utilizando variadores de frecuencia. Dichos codificadores de posición pueden además servir como medio de realimentación de velocidad para el sistema de control de los variadores de frecuencia. ET04-20 . ± 10% 60 Hz. La transmisión de señales de comandos deberá efectuarse mediante una onda portadora modulada en frecuencia. Además se deberán proveer codificadores de posición con precisión suficiente que garanticen el balance y acople de los ganchos.4 del folleto 5 de la norma F. Se deberá suministrar un control remoto inalámbrico capaz de funcionar en el nivel más bajo de la casa de máquinas. Deberá proveerse un selector de operación remoto o botonera colgante. adecuadamente instalado en los tableros de mando ubicados en el puente grúa. La protección de la carcasa será de tipo TEFC (totalmente cerrados o con ventilación con abanico externo). con detección de errores mediante comprobación de suma (“check-sum”) de 16 bits. Los motores serán adecuados para 460 V. Se aceptarán otros sistemas de control de velocidad que sean respaldados con información por parte del fabricante que garantice movimientos seguros y de gran precisión. En todos los casos el par de giro de los motores será transmitido al engranaje reductor a través de un acoplamiento elástico. Al activarse la operación en modo “botonera” la misma deberá descender automáticamente hasta el nivel de montaje de la sala de máquinas. El rango de frecuencias del transmisor deberá estar en una escala superior a los 400MHz.3. 5.15 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.2.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Serán motores de inducción.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Control de Velocidad de los Motores El control de velocidad de los motores de la grúa permitirá la inversión del movimiento y variar las velocidades en forma continua entre los valores máximos y mínimos.2. con protección térmica en el embobinado.

A condiciones de voltaje crítico. en cada gancho. 120 V. deberán llevar enclavamiento eléctrico para que no puedan realizarse operación alguna desde la botonera colgante en caso de que se esté utilizando el control remoto. todos los controles automáticamente volverán a la posición de apagado. En caso de falta de energía eléctrica por una falla.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA En operación normal el sistema de radio control deberá permitir el movimiento del puente y del carro (traslaciones). Desde el mando remoto se hará funcionar a voluntad del operador de la grúa una alarma sonora. 5. Este cargador de baterías deberá contar con indicadores de nivel de voltaje en el lado de carga. El sistema de control remoto deberá contar con un sistema de monitoreo del estado del acumulador (nivel de voltaje) y será capaz de dar señales dentro de un rango de operación normal y otro crítico.M. Deberá incluirse un sistema de paro de emergencia que desactive todas las funciones del control y la grúa asegure un paro seguro.2 del folleto 5 de la norma F. Las operaciones a realizar desde el control remoto. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. el cual permite el arrollado del cable desde el nivel de sala de montaje hasta el nivel superior. 1. Control desde la botonera colgante Se deberá incluir una botonera colgante que cumpla con los requerimientos del apartado 5. Todas las operaciones de mando de la grúa se podrán realizar desde el control remoto. Además deberá sonar automáticamente al entrar en movimiento la grúa durante los primeros 5 segundos de cualquier movimiento de traslación de la grúa.3. El movimiento de ambos ganchos (principal y auxiliar). ET04-21 . Se deberán proveer tres acumuladores del tipo que se encuentre en el mercado nacional. Deberá suministrarse también un cargador de baterías automático. capaz de efectuar la recarga completa del acumulador. El acumulador del sistema portátil de control inalámbrico deberá tener una capacidad de operación mayor o igual a 8 horas que permita su recarga en un tiempo no mayor a 4 horas. 60 Hz. deberá tener un control independiente del movimiento del carro y puente.E. en ambos sentidos y con control continuo de la velocidad de régimen en cada caso.001. La botonera colgante deberá estar dotada de un mecanismo para su traslación a lo largo de la viga puente. dichas señales deberán ser fácilmente identificables o si se utiliza algún código el mismo deberá ser entregado junto con el equipo. con control continuo de la velocidad de régimen (izaje). este sistema deberá tener la capacidad de mantener una orden de paro de emergencia.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Todas las operaciones de mando de la grúa se podrán realizar desde la botonera colgante.6. El mando de control inalámbrico debe de proveerse de un arnés portador para su operación y uso por un operador.8 de la norma CMAA 70 o del apartado 5.2. además deberá estar dotada de un mecanismo arrolla cable. El mando de traslación del puente y carro deberá permitir la simultaneidad de movimientos de traslación.5.

Igualmente albergará los interruptores y relevadores que operen con los limitadores de carrera de los ganchos.6 de la norma CMAA 70 o del apartado 5. El alambrado se hará de acuerdo con el apartado 5.9. Su altura máxima será de 2 metros y estará localizado sobre el puente y su grado de protección será IP 54 o su equivalente según NEMA 250.4 del folleto 5 de la norma F.001. o en su defecto el apartado 5. Alambrado Junto con el puente grúa se deberá suministrar todo el alambrado necesario para los circuitos eléctricos correspondientes.18 AWG para control. En un gabinete de distribución general montado en la grúa. 5.E. oxidación y desgaste de las partes.001. Estos gabinetes incluirán las protecciones por sobrecorriente (térmicos) en tres fases y bajo voltaje de todos los motores de la grúa. El sistema de alimentación deberá tener la capacidad de corriente suficiente cuando la grúa funciona con la carga nominal y para soportar la máxima sobrecarga de diseño. Deberán usarse conductores del tipo trenzado del No.2. Este tablero no podrá abrir si el interruptor principal está en posición de encendido y debe colocarse en una posición accesible. diseñados según la mejor práctica al respecto para evitar chisporroteos.12 AWG o más gruesos. de forma tal que puedan darse labores de inspección y mantenimiento y diseñarse para evitar el contacto accidental con partes energizadas.8.6. con aislamiento THW para 600 V para circuitos de fuerza y mínimo No.3 del folleto 5 de la norma F. la protección de secuencia de fase actuará suspendiendo la alimentación de energía eléctrica a todo el sistema y accionará una señal de alarma audible. Se preferirá el tipo de riel con barras trifásicas y troles de contactos deslizantes. Deberá indicarse en sus planos la posición relativa de la línea de alimentación y acometida propuesta para la línea de alimentación.E. 1.2.7. 1. Se deberá incluir en los tableros un voltímetro y dos amperímetros indicadores de las condiciones de los motores de los sistemas de izaje. ET04-22 .11 de la norma CMAA 70.2. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Deberán colocarse en ambos lados. Protección de Equipo Eléctrico Las protecciones deberán cumplir con los requerimientos del apartado 5.M. Alimentación eléctrica del Puente El fabricante deberá suministrar los soportes y materiales necesarios para instalar las barras de alimentación general del puente grúa. se deberá instalar un interruptor general de protección de capacidad adecuada y de él se derivarán los diferentes circuitos del sistema.2.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . así como los tableros de control de los frenos. Protección Contra Secuencia de Fase Inversa Se utilizará el sistema de secuencia positiva. 5. 5. debidamente identificados en ambos extremos.M. Igualmente deberá suministrar los distribuidores de corriente para esas barras. Si por algún motivo externo se invirtieran las fases.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 5. puente y carro.

1. Lámpara fluorescente internas de tableros.6 de la norma CMAA 70 o del apartado 5. del carro y del puente con operación similar.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 5. Además se deben incluir límites de carrera que impidan la operación de la grúa cuando se encuentran puertas abiertas. Para ambos ganchos deberá proveerse un sistema de interruptores de límite superior de carrera del tipo normalmente cerrado.4. Lámpara incandescente para pasillos del puente.E.M.12. una luz azul indicará el mando de la grúa desde el control remoto inalámbrico. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones. Este interruptor se localizará después del interruptor límite superior de carrera.9 de la norma CMAA 70 o del apartado 5. Es preferible que el equipo eléctrico se diseñe de manera que se utilice un máximo de tres tamaños diferentes de contactores. en tal caso el mecanismos sólo podrá funcionar en sentido contrario.5 y 5. Además debe existir un interruptor límite inferior para cuando funcione con el gancho sin carga.E. 1. Se deberán proveer sensores de sobrecarga para los sistemas de izaje principal y auxiliar. Interruptores. para evitar accidentes. Se deberá instalar un sistema de alumbrado compuesto por lo siguiente: Transformador.5 del folleto 5 de la norma F. Una lámpara roja indicará la presencia de voltaje en el tablero general. a menos que se indique lo contrario en estas especificaciones.001.10. Se adicionará un segundo interruptor límite superior para evitar falsas maniobras.6. Interruptores límite y de Sobrecarga Los interruptores para el puente grúa deberán cumplir con los requerimientos del apartado 5. 5.2. Señalización y Alumbrado Se deberán instalar lámparas en la parte inferior del puente que permitan la señalización de la condición de operación de la grúa desde la sala de montaje y desde el nivel inferior de la casa de máquinas. Estos harán que se detenga el motor en caso de excederse el límite superior de izaje.001. 5.1 del folleto 5 de la norma F. que quitará la energía eléctrica total y no permitirá el funcionamiento del motor hasta después de una verificación completa de la operación y una reposición manual. ET04-23 .2. Este interruptor hará detenerse el motor siempre que los ganchos en movimiento ascendente. adecuadamente dispuestos en los respectivos cables de izaje o poleas y que detecten sobrecargas en estos sistemas e inhabiliten la grúa en caso de darse las mismas.4.2. una luz amarilla giratoria destellante indicará el movimiento de traslación (carro o puente) y el de izajes (principal o auxiliar). lleguen a su máxima altura.M. Contactores Los contactores deberán cumplir con los requerimientos de los apartados 5. 1.11. También se incluirán interruptores límites en los topes de carrera de traslación del gancho auxiliar.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .

4. rieles de alimentación. incluyéndose datos de medidas. Luminarias para alumbrado del área de trabajo. Reparaciones de la pintura El contratista deberá suministrar el recubrimiento necesario para la reparación de la pintura luego del ensamblaje y las pruebas. siendo posible ajustar su dirección de iluminación. Inspección y Pruebas de Materiales El Contratista deberá entregar informes y certificados de calidad completos y detallados. polarizado) tipo 5-20R según NEMA WD6. la certificación debe abarcar a los equipos de medición a utilizar durante las pruebas esto en cuanto a la calibración.1. con operación por grupos independientes. etc. 5. Capacidad de cada gancho principal y auxiliar en toneladas métricas. tanto de estructura. medidas y cálculos relativos a las inspecciones y los ensayos estarán de acuerdo con las normas que se indican en estas especificaciones y el siguiente cuadro resumen. después de la realización de los ensayos y pruebas de los equipos y materiales. Dicha información deberá ser recopilada por el Contratista e incluida en el reporte de pruebas en fábrica.. equipos mecánicos como equipo eléctrico y gabinetes.3. Los certificados de calidad deberán incluir a los tableros. Los métodos de prueba. 60 Hz.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . 20A. radio control y motores. Fecha de fabricación.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Tomacorriente doble interno en el tablero (120 VCA. cable de control y potencia. diagramas y gráficos. PRUEBAS EN FÁBRICA 6. 5. 6. Pruebas mecánicas a realizar Parte o conjunto Ultrasonido Radiografía Líquidos penetrantes Lámina y perfiles O Viga puente O Ganchos O Poleas Certificación de calidad de material O O O O O O ET04-24 . Placa de Identificación Se deberá colocar una placa de identificación visible desde el piso que contenga la siguiente información:    Nombre del fabricante.

ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Cable Engranajes O O O Ejes o bulones Ruedas O O O O O O O Tornillos-tuerca O Caja de gancho O O Otras partes a probar Ganchos-crucetas y Prueba mecánica de tensión al 150 % de la capacidad nominal tuercas Cajas reductoras Prueba de funcionamiento en vacío Motores Inspección visual y pruebas de aislamiento (de fábrica) Panel de control Inspección visual y pruebas de aislamiento Materiales eléctricos Certificados de calidad 6.2. Pruebas de tensión mecánica para los ganchos de izaje de la grúa en los talleres del fabricante de los ganchos. Como mínimo se realizarán las siguientes pruebas: Verificación dimensional y de cuadratura de puente y carro según norma CMAA-70. pintada y probada en fábrica con el objeto de comprobar su correcto ensamble. Ensamblaje y Pruebas en Fábrica La grúa deberá ser completamente armada. o bien FEM 1. Pruebas en la pintura del puente grúa según norma ASTM D3359-97. La adherencia de la pintura deberá superar la clasificación 4A en la prueba método A “x-cut tape test”. y superar la clasificación ET04-25 .CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Pruebas de funcionamiento de todos los mecanismos del carro en vacío. alineación y funcionamiento. comprobándose las distintas velocidades y la actuación correcta de frenos e interruptores de fin de recorrido y sistemas de toma de corriente. Pruebas de funcionamiento en vacío de los mecanismos de traslación del puente comprobándose las distintas velocidades y la actuación correcta de frenos e interruptores de fin de recorrido.001 folleto 8 cuando una tolerancia no ha sido especificada en la CMAA-70.

Esta prueba debe ser aplicada tanto en fábrica como en el sitio para casos de reparación. Verificación que ante condiciones de voltaje crítico el sistema deberá tener la capacidad de mantener una orden de paro de emergencia. 7. Comprobación ante un paro de emergencia de la desactivación de todas las funciones de control y paro seguro de la grúa. tamaño y modelo) Zapatas o pastillas de freno Dos (2) juegos completos de cada tipo Discos de freno Un (1) juego completo de cada tipo Límites de carrera Dos (2) de cada tipo ET04-26 . Pruebas de aislamiento eléctrico de tableros y motores. 7. El ICE tendrá la opción de adjudicar en forma total o parcial los repuestos recomendados.1. fusibles y demás dispositivos de protección. se deberá indicar en el formulario mediante la abreviación NA e indicar en la lista de repuestos recomendados el repuesto sustitutivo en caso que exista. Descripción Cantidad (por tipo. Verificación del enclavamiento eléctrico de la botonera colgante ante operación del control remoto. Inspección visual del correcto montaje y distribución de los equipos eléctricos y mecánicos. Verificación de secuencia de actuación de contactores. Verificación del funcionamiento completo de todos los mandos de la grúa desde el control remoto y la botonera colgante. relés temporizadores. Se realizará también cualquier otra prueba que a criterio del inspector sea necesaria. relés de minitensión.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 4B en la prueba método B “cross-cut tape test”. de tal forma que se compruebe el funcionamiento correcto de las diferentes protecciones eléctricas. Repuestos Solicitados El contratista deberá cotizar y entregar las partes de repuestos solicitados para operación y mantenimiento. que se enlistan a continuación. PARTES DE REPUESTO Los oferentes están obligados a presentar las cotizaciones de repuestos solicitados y repuestos recomendados. En caso de que la tecnología ofrecida no requiera alguno de estos componentes. Verificar como parte de las pruebas funcionales de los equipos eléctricos su simulación. Verificación de equilibrio de corriente entre fases. Una vez verificada la cuadratura se deben dejar marcas indelebles (centro punto) que identifiquen los puntos donde se tomaron las medidas. relés de sobrecorriente. del sentido de rotación y de la potencia absorbida por el grupo moto-reductor.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .

IGBT Dos (2) juegos de cada tipo de cada uno de los variadores instalados.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Sirena eléctrica Una (1) unidad Carro porta escobillas Un (1) juego completo Guía de cable y resorte Uno (1) por cada tambor. Baterías recargables para el mando remoto Dos (2) unidades Celdas de sobrecarga Una (1) de cada tipo Variadores de frecuencia Uno (1) de cada tipo de los instalados en la grúa. Cargador completo para control 1 c/u ET04-27 . Si N<5 X=1 Transformadores de corriente Si N>5 y N<10 entonces X=2 Reles de accionamiento rápido Si N>10 y N<20 entonces X=3 -----Espacio vacio---- Si N>20 entonces X=4 Fuentes de poder auxiliar Convertidores Bloques de diodos Termostatos Interruptores Disyuntores termomagnéticos de circuito Contactores auxiliares Resistencias menores Conectores Resto de dispositivos eléctricos Un (1) juego de 25% del total Dispositivos eléctricos únicos Una (1) unidad Mas de cinco dispositivos eléctricos Dos (2) unidades Mas de 10 dispositivos eléctricos Un (1) juego del 25% del total utilizado. Fusibles Para este ítem o elemento aplica lo siguiente: -----Espacio vacio---- Para “N” número de elementos idénticos utilizados en el diseño se debe entregar “X” cantidad de piezas de repuesto: -----Espacio vacio---Tarjetas o módulos eléctricos. -----Espacio vacio---Control inalámbrico completo (incluye el Una (1) unidad transmisor y receptor).CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .

Juego de cojinetes de caja reductora del 1 c/u gancho auxiliar. o no adjudicarlos. Cable de izaje gancho principal.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . Juego de cojinetes de caja reductora del 1 c/u gancho principal. Si alguna parte de repuesto adicional es recomendada deberá ser indicada en cantidad y descrita en el formulario de desglose de precios para el suministro de partes de repuesto. se entregará una unidad del repuesto. juego de fusibles alimentación principal de tablero de 2 c /u 7. 2 c/u Cojinetes de empuje de los ganchos 1 c/u principal y auxiliar.2. Repuestos Recomendados El oferente deberá recomendar las partes de repuesto que no fueron especificadas anteriormente. Interruptor de sobrecarga gancho principal. De todos los relés que se utilizan. La lista de partes de repuesto recomendadas deberá prepararse para un periodo de cinco (2) años de operación. En caso 10% que el 10 % sea un número fraccionario. Contactores de arranque del motor del 2 c/u gancho auxiliar. ET04-28 . La administración podrá adjudicarlos en forma parcial o total. Bobina del freno electromagnético del 1 c/u tipo carro de izaje principal Bobina del freno electromagnético del 1 c/u carro de izaje auxiliar. 1 c/u De los tipos de tarjetas electrónicas del 1 c/u tipo sistema de control. 1 c/u Cable de izaje gancho auxiliar. En caso 10% que el 10 % sea un número fraccionario. se entregará una unidad del repuesto De todos las lámparas utilizadas.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA inalámbrico Control por cable completo (incluye el reel 1 c/u arrolla cable y el cable). Contactores de arranque de motor gancho 2 c/u principal.

ET04-29 . Productos para pegar o fijar. LUBRIPET 60. HERRAMIENTAS ESPECIALES DE MONTAJE Herramientas especiales para montaje forman parte del suministro del Contratista y las mismas formaran parte del suministro del puente grúa. 11.2 x 22 x 177 mm. Entrenamiento en Sitio para Operación y Mantenimiento El contratista deberá llevar a cabo el entrenamiento en sitio para operación y mantenimiento para un total de 15 personas y con un mínimo de tres días de duración. Discos para esmerilar metal 6 x 22 x 115 mm. MATERIALES CONSUMIBLES El contratista deberá suministrar los consumibles necesarios. pero el Contratista deberá detallar en el formulario de precios las características de acuerdo con las necesidades propias del diseño y proceso de montaje: i.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . SUPERVISIÓN DURANTE INSTALACIÓN El Contratista deberá proveer el servicio de supervisión en los trabajos de instalación que llevará a cabo el ICE certificando que el trabajo fue realizado conforme las instrucciones dadas por el contratista y durante las pruebas de aceptación. Como parte de la oferta el oferente debe ofrecer capacitación orientada hacia la preparación del personal de operadores y técnicos. GRASA ESPECIAL (para impregnar los cables de la grúa viajera durante la etapa de montaje y antes de entregarla a producción). para realizar los procesos de montaje de todos los equipos. Loctite o equivalentes y otros En caso de ser necesario deberá entregarse por ejemplo los siguientes productos: Envases de LOCTITE O MOLIKOTE. SERVICIO DE ENTRENAMIENTO 11. A continuación se presenta la descripción de algunos ejemplos de materiales a entregar. 9. Discos de esmerilar metal 6 x 22 x 177 mm. de acuerdo a lo siguientes objetivos Objetivo general  Al finalizar la capacitación el participante será capaz de operar y mantener los diferentes equipos correspondiente a Grúa viajera de casa de maquinas. seguro y confiable según lo recomendado por el fabricante para este equipo.1. de manera que le permita al sistema. un funcionamiento continuo. Discos de cortar metal 2. iii. Materiales de Corte. desbaste y pulido En caso de ser necesario deberá entregarse por ejemplo los siguientes productos: Discos de cortar metal 2. Otros 10. en las cantidades necesarias. Penetrante WD40.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 8. etc. etc. ii. Discos para corte de 3 x 22 x 177 mm.2 x 22 x 115 mm.

tomando en cuenta las indicaciones y recomendaciones descritas en el manual de operación. OBLIGACIONES DEL OPERADOR       Instrucciones de seguridad básica. El temario para el entrenamiento en sitio deberá tener como mínimo los siguientes puntos: GENERALIDADES. Mantenimiento de equipos de izaje: Mantenimiento de equipo de izaje principal Mantenimiento de equipo de izaje auxiliar Mantenimiento de carros testeros y trolley ET04-30 . Determinar los procedimientos recomendados de mantenimiento e inspección.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Objetivos específicos         Al finalizar la capacitación los participantes serán capaces de: Reconocer las características y funcionamiento general del equipo conocido Grúa viajera de casa de maquinas. así como las normas de seguridad recomendadas por el fabricante. Señales para la operación del puente grúa MANTENIMIENTO       Rutinas de mantenimiento e inspección. según instrucciones específicas. Descripción y ubicación de componentes principales.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . de los sistemas de protección y alimentación eléctrica recomendados por el fabricante. Elaborar un programa de mantenimiento predictivo y preventivo. Instrucciones de operación de los equipos de izaje y traslación. así como el sistema de control. Diagnosticar las posibles fallas asociadas al equipo y proponer las medidas correctivas para la solución de las mismas. Obligaciones previas al inicio de la operación.   Características técnicas del suministro. Medidas para la prevención de accidentes y situaciones de riesgo. Interpretar el panel de instrumentos. así como los instrumentos para el monitoreo de su funcionamiento. de los componentes de izaje. que garanticen la disponibilidad y vida útil del equipo adquirido. funcionamiento Operar los diferentes equipos de funcionamiento de la grúa viajera de casa de maquinas. Elaboración de tablas de control. Identificar los elementos de manipulación del equipo. de acuerdo a lo descrito en el manual de operación. Rutinas de inspección diaria. Utilizando las herramientas para el análisis de fallas en los equipos adquiridos.

debe ser inmediatamente corregida hasta obtener un grado de aceptación. tableros y paneles de mando y equipo asociado.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . ganchos. CERTIFICACIÓN DEL OPERADOR.2.1. comprobándose el cumplimiento de los datos e información técnica garantizada.  A los participantes se les deberá aplicar pruebas donde se demuestre la asimilación de los conocimientos adquiridos. El Contratista debe realizar las pruebas de arranque (comisionamiento) tal como se describe en las cláusulas 12. PRUEBAS DE ACEPTACIÓN El contratista será el responsable de hacer los preparativos para efectuar las pruebas del puente grúa. A los participantes se les deberán entregar un certificado de participación del entrenamiento recibido.2 de esta Especificación. cable. Pruebas de Puesta en Marcha (Comisionamiento) Las siguientes pruebas deben realizarse bajo pruebas de arranque. tambores. EXAMEN DE CONOCIMIENTOS. una vez que el ICE finalice la instalación. sistemas de seguridad. acercamientos y luces del gancho principal a las estructuras y partes del edificio de casa de máquinas. El ICE será el responsable de suministrar las cargas para la realización de las pruebas de carga al 100% de la carga nominal (prueba dinámica) y 125% de la carga nominal (prueba estática). montaje y funcionamiento de los equipos. Se efectuarán todos los movimientos del puente grúa en vacío verificando el correcto alineamiento. frenos. 12. sistemas de traslación. reductores. Se medirán los claros. aparejos. fines de carrera. Cualquier falla que surja durante las pruebas. Pruebas Preliminares Las siguientes son las pruebas mínimas que se realizarán bajo pruebas preliminares:     Se comprobará el correcto montaje de la línea de rodadura y alimentación eléctrica de cada puente. ET04-31 . a saber: motores. Se realizará una comprobación del correcto montaje y condición de los equipos electromecánicos de cada grúa.  12. 12.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA   Mantenimiento de tableros de control y sistemas de protección eléctrica. Mantenimiento de sistemas de alimentación eléctrica.

así como el programa para la puesta en marcha deberán ser presentados con tres meses de antelación a la realización de las respectivas pruebas. La aceptación final será emitida luego de ser realizadas las pruebas de puesta en marcha. Todos los procedimientos y plantillas de protocolos. Se comprobará el correcto funcionamiento de todos los mandos desde el control remoto inalámbrico y desde la botonera colgante. La puesta en marcha de los equipos suministrados será responsabilidad del CONTRATISTA. Se medirá la flecha del puente grúa en el 125% de la carga nominal (estática) en el gancho principal medida al centro de la luz del puente. deberán entregarse cinco copias impresos y tres en formato electrónico. Memorias de cálculo del diseño estructural.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . ET04-32 . velocidades de los sistemas de izaje y traslación. 6. El apoyo que brindará el ICE se limitará a suministrar los técnicos y personal que el CONTRATISTA requiera para las pruebas de puesta en marcha. La capacitación será efectuada dentro del periodo de Pruebas de Aceptación. 3. 5. se cortará la corriente para comprobar el funcionamiento de los frenos en las unidades de traslación del puente y del carro. Se comprobará el correcto funcionamiento de los sistemas de protección por sobrecarga. Se medirán temperaturas de operación de los motores. se cortará la corriente para comprobar el funcionamiento correcto de los frenos en los sistemas de izaje en ambos sentidos. límites de carrera. Se realizará una prueba de carga (dinámica) de cada grúa con el 100% de la carga nominal. El coordinador del CONTRATISTA deberá colaborar con el coordinador general del ICE para que conjuntamente se defina la secuencia y ejecución de las pruebas. Todos los costos asociados a la ejecución de la puesta en marcha están incluidos en el precio del contrato. en donde se realizarán todos los movimientos de la grúa en toda el área de acción de esta y se comprobarán los siguientes aspectos: 1. 2. consumo de corriente. Con la carga nominal en el gancho principal y auxiliar. Se verificará si existe ruidos o vibraciones anormales en los sistemas de izaje o traslación. para cada uno de los dos ganchos (auxiliar y principal). 4. se haya aprobado el informe final del CONTRATISTA y la capacitación para el personal se haya realizado a entera satisfacción del ICE. para cada uno de los dos ganchos (auxiliar y principal). INFORMACIÓN A ENTREGAR POR EL CONTRATISTA El contratista deberá suministrar la siguiente información: Dibujos generales e información.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Se realizará una prueba de sobrecarga (estática) de la grúa con el 125% de la carga nominal. 13. Con la carga nominal en el gancho principal y con movimientos de traslación del puente y/o carro.

Memorias de cálculo de los sistemas y componentes de traslación del carro y puente. Esquemas eléctricos de potencia y control del puente grúa. Conjuntos del aparejo de los ganchos (principal y auxiliar). Conjunto de vigas principales y unión entre vigas puente. Dibujos de montaje e instalación. lámparas. luminarias. Límite de fin de carrera del carro y puente. Conjunto de la línea de alimentación principal. ET04-33 . Información detallada de los sistemas de protección de sobrecarga de los ganchos de izaje. celdas de sobrecarga. Límites de fin de carrera y sobrecarga de los izajes.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 .). Información técnica de los elementos de señalización. Esquema de las canalizaciones eléctricas y de control. Conjuntos del reductor de traslación del puente y carro. Plano del detalle estructural del carro.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Memorias de cálculo de los sistemas y componentes de izaje principal y auxiliar. Conjunto de plataformas del puente. Plano general de distribución del puente grúa. control y seguridad (interruptores. Esquema de alumbrado de puente y accesos. etc. Información técnica de los motores. Conjuntos del montaje del carro. Información técnica de la línea de alimentación. Conjuntos del reductor de izaje principal y auxiliar. Información técnica de acoples y ejes. Conjuntos de los tambores de los sistemas de izaje (principal y auxiliar). Conjuntos del montaje del puente (con detalles de unión de testeros con vigas puente). Dibujos e información de fabricación. Plano general de la vía de rodadura y de la línea de electrificación. Plano del detalle estructural del puente (con detalles de unión entre vigas puente y testeros con vigas puente). Información detallada de la parametrización de los variadores de velocidad. Información técnica de los frenos de los sistemas de izaje y traslación. Conjuntos del montaje de la línea de alimentación.

CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . SERVICIOS RELACIONADOS De conformidad con lo que se solicite en el Requerimiento de este Cartel. Tablas de alambrado para todos los tableros y equipos eléctricos. el transporte en territorio costarricense. el material didáctico utilizado pasará a ser propiedad de ICE. el funcionamiento. Provisión de las herramientas especiales necesarias para el montaje y/o el mantenimiento de los bienes a proveerse. 14. El CONTRATISTA deberá notificar al ICE con al menos seis semanas de antelación la realización de cualquier prueba en fábrica. ET04-34 .ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA Esquemas de interconexión general del carro y puente. Diagramas de interconexión de tableros del sistema de radio control. Deben incluir dentro del costo total el precio de los boletos aéreos. o no. Reporte de pruebas en sitio. Lista de cables. mantenimiento y lista de partes. Otros Manuales de operación. Detalle de montaje de tableros de distribución. ICE se reserva el derecho de contratar y utilizar. en el sitio del proyecto. los impuestos nacionales como internacionales. la puesta en marcha. Capacitación y entrenamiento del personal técnico. Reporte de pruebas en fábrica. Lista de partes por cada tablero. Planos “Como Construido” (as build). Programa detallado del entrenamiento. o la reparación de los bienes a suministrarse. alimentación y hospedaje. el oferente deberá cotizar de los siguientes servicios: Supervisión del montaje y de la puesta en marcha o funcionamiento inicial de los bienes a suministrarse. Todo lo referente a la capacitación deberá estar de acuerdo con lo estipulado en apartado 8 de este Requerimiento. en labores inherentes al montaje. y una vez que se imparta el curso. Diagramas de interconexión de tableros de alimentación y control. y con al menos 8 días naturales de antelación la realización de cualquier prueba en el sitio del Proyecto. estos servicios relacionados. 15. PARTICIPACIÓN DURANTE LAS PRUEBAS El ICE se reserva el derecho de presenciar alguna o todas las Pruebas de los equipos previstas en la licitación. El oferente deberá enviar el temario y el currículo del instructor.

El CONTRATISTA deberá convenir con el ICE la fecha y el lugar en que las obras. La inspección. el CONTRATISTA deberá obtener para el ICE todos los permisos para inspeccionar. examinar y probar en los locales del CONTRATISTA durante las horas laborables. En caso contrario los eventuales atrasos resultantes tendrán como consecuencia una extensión del plazo de entrega contractual. presenciar o realizar alguna prueba en la fábrica.ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA El ICE o sus delegados tendrán derecho. En el caso de que el ICE o su Delegado. siempre y cuando el CONTRATISTA pueda demostrar y justificar al ICE. y si parte de dichos equipos y materiales se están fabricando en otros locales. materiales y facilidades necesarias para realizar dichas pruebas.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . fabricación. los materiales y la calidad del trabajo. examinar y efectuar pruebas como si dichos materiales y equipos estuvieran siendo fabricados en los locales del CONTRATISTA. Si el proceso que sé está inspeccionando se realiza fuera de Costa Rica el CONTRATISTA deberá de correr con el costo del transporte interno. ya sea del CONTRATISTA o de cualquiera de sus subcontratistas. materiales y equipos estarán listos para efectuar las pruebas requeridas. no puedan asistir al lugar destinado y en la fecha prevista. y a verificar el avance de la fabricación de los equipos y materiales suministrados bajo el contrato. pruebas. sobre su intención de asistir a la prueba misma. el CONTRATISTA tendrá la obligación de brindar todas las facilidades como:      Acceso sin restricciones a los lugares en donde se están realizando los trabajos. suministros. Acceso a teléfono. con un mínimo de 8 horas de antelación a la realización de la prueba. El ICE podrá realizar o solicitar que se realice cualquier prueba no especificada en el Requerimiento para verificar la calidad de los equipos y materiales objeto de este contrato. examen o pruebas y las certificaciones que al respecto emita el ICE no liberarán al CONTRATISTA de ninguna obligación ni responsabilidad establecidas en el contrato. Si el ICE considera que los trabajos no se realizan de acuerdo a lo especificado en este Contrato o que sus solicitudes no fueron atendidas. fax y computadora con conexión a Internet. al menos con 45 (cuarenta y cinco) días de antelación. el CONTRATISTA podrá proceder con las pruebas debiendo enviar inmediatamente al ICE copias debidamente certificadas de los protocolos correspondientes. Cuando el ICE considere necesario realizar una inspección. mano de obra. En el caso de que el ICE deba de incurrir en gastos adicionales durante alguna de las pruebas debido a atrasos o problemas originados por el CONTRATISTA o sus subcontratistas los mismos serán cubiertos por el CONTRATISTA. y el CONTRATISTA deberá suministrar todas las herramientas. Coordinación y comunicación directa con los responsables del proceso. durante la ejecución de contrato. tendrá el derecho de retener pagos hasta que el CONTRATISTA normalice la situación. ET04-35 . sus costos serán cubiertos por el CONTRATISTA cuando las pruebas demuestren que el suministro no cumple con la calidad especificada o requerida para asegurar el buen funcionamiento del Puente Grúa. Si estas pruebas o verificaciones implican demoliciones o atrasos debidos a las mismas. a inspeccionar. El ICE podrá informar al CONTRATISTA. todo a criterio del ICE. embalaje y transporte de los bienes objeto de este contrato. Libre acceso a todos los documentos necesarios para dar seguimiento a todo el proceso de diseño. el efecto de esta prueba sobre la ruta crítica del programa contractual.

ESPECIFICACIONES TECNICAS PUENTE GRÚA 16. SUPERVISORES DE MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA El CONTRATISTA deberá supervisar el montaje de sus equipos con los recursos que considere necesarios tomando como referencia el programa de montaje. 16. Los supervisores deben adecuarse a los horarios de trabajo establecidos por el ICE. Para efectos de cotizar la supervisión de montaje y puesta en marcha tomar en cuenta un período de tres meses para el montaje y un mes para la puesta en marcha de todo el suministro. MONTAJE El montaje de los equipos objeto del contrato será ejecutado por el personal del ICE que regirá como el ejecutor de construcción y de montaje de todo el proyecto. MONTAJE Y SUPERVISION DE LOS EQUIPOS 16. El período de montaje finaliza en el momento que los equipos se encuentren listos para iniciar el período de pruebas de puesta en marcha.2.1.CENTRAL DE COMPENSACIÓN PROYECTO HIDROELECTRICO REVENTAZON SECCION ET-04 . ET04-36 . Los equipos se montaran de acuerdo a los manuales de montaje y con la supervisión provista por el CONTRATISTA.