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25/7/2015

Capitulo 1 Fiat Bravo

CAPITULO 01
 
 

APLICATIVOS FIAT.
 

MAGNETI MARELLI IAW 1AF –

 

13/15/17/23/25
 
 
 

 FIAT BRAVO 1.6 16V após 95.
 FIAT BRAVA 1.6 16V após 95.
 

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA
A – Este sistema possui autodiagnose é um sistema digital multiponto com
4 válvulas injetoras, que caso tenha alguma falha o sistema indica e
armazena que posteriormente poderá ser diagnosticado com um
SCANNER.
B – A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha,
assim o motorista conseguirá levar o carro até uma oficina.
C­ A lâmpada de falha esta localizada no painel de instrumento e quando
houver alguma falha ela dará algumas piscadas.
ANTES DE TESTAR QUALQUER COMPONENTE DA INJEÇÃO VERIFIQUE.
1- Verificar a temperatura de operação do motor.
2- Sistema de ignição em boas condições.
3- Filtro do ar em boas condições.
2 -Todos os equipamentos e acessórios auxiliares como alarme, ar
condicionado, som etc, estejam desligados.
MEDIDAS TÉCNICAS.
MARCHA LENTA
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.htm

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Capitulo 1 Fiat Bravo

Todos Modelos                                                                                                                     850±50 rpm
1­ A marcha lenta é controlada pela unidade central (CENTRALINA) e pelo Atuador da marcha lenta.
2­ Nenhum ajustamento manual é possível.
3 ­ Se o sinal estiver incorreto verificar o cabo e os terminais.
NÍVEL DE CO
Todos modelos                                                                                     0,35% max – num tubo
acoplado
 
1 ­ O nível de CO é eletronicamente controlado.
2 ­ Não há nenhum ajuste possível.
3  ­  Se  nível  de  CO  não  estiver  como  as  especificações  acima  examinar  detalhadamente  o  cano  de
descarga para um possível vazamento, caso não encontre proceder testes nos componentes da injeção.

LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES DA INJEÇÃO
Capi 01.jpg (67752 bytes)

 
1 –Sensor de Rotação.                                        10 –Sensor de Oxigênio (Sonda
Lambda
2 –Sensor de Fase.                                               11 –Válvula do controle da marcha
lenta.
3 –Conector de dados (ALDL).                                                          12 –Bobina de
ignição.
4 –Módulo central (CENTRALINA).                                                    13 –Interruptor
inercial.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.htm

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9 ­Filtro do ar e sua Tubulação. 10­Sistema de Ignição. 6­Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo 5 –Sensor da temperatura da água.                                       16 – Sensor de pressão Absoluta – MAP. 9 –Bomba de combustível – (fica no tanque). 5­Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 3­Falha na memória do módulo central. MOTOR PEGA MAS LOGO MORRE. 19 –Sensor de velocidade. 7­Ver Sensor de Temperatura da Água. 7­ Examinar Válvulas Injetoras. 9­ Sistema de Ignição. 8 –Regulador de pressão do combustível. 5­ Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR. http://www.com. 8­ Filtro do ar e sua Tubulação.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.       18 ­Sensor da posição da Borboleta. 3­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema 4­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 1­ Testar Bateria e suas conexões. 1­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. PROBLEMA COMPONENTES A SEREM TESTADOS MOTOR NÃO PEGA 1­Examinar bateria e suas conexões.                                                       15 –Sensor da Temperatura do Ar.hackinglife.                                           17 –Relé do Módulo. 2­Interruptor inercial ativado. 6 –Válvula de canister. 2­ Atuador de marcha lenta.                             BUSCA DE FALHAS PELO SINTOMA DO CARRO.htm 3/21 . 6­ Ver Sensor de Temperatura da Água. 4­Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 7 –Filtro de combustível. 8­Examinar Válvulas Injetoras. 2­ Falha na memória no Módulo Central.                                                   14 –Válvulas Injetoras.

3­ Sensor de Temperatura da Água. 5­ Regulador de pressão de combustível.hackinglife. MOTOR MORRE AO CARRO PARAR. MOTOR DETONA BATE 2­ Sensor de Temperatura da Água. 6­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema. 2­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3­Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 4­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 5­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central. http://www. 3­ Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador. 4­ Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo 3­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 1­ Sensor de Temperatura da água. 3­ Atuador da Marcha Lenta. 4­ Sensor de Velocidade. 6­ Sonda Lambda. NA ACELERAÇÃO. 1­ Interruptor inercial ativado. MARCHA LENTA IRREGULAR. 2­ Válvulas injetoras. 4­ Atuador da Marcha Lenta. MÁ RETOMADA 2­ Sonda Lambda.com.htm 4/21 .br/Mecanica/INJECAO/Ca001. MARCHA LENTA MUITO ALTA. 7­ Compressão/Vácuo. 5­ Sensor da Temperatura do Ar. 7­Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 2­ Verificar Sensor da posição da Borboleta. 1­ Sistema de Ignição. 1­ Atuador da Marcha Lenta. 5­ Testar válvula EGR. 1­ Válvulas injetoras. 4­ Filtro de combustível. 2­ Atuador da Marcha Lenta. 1­ Válvulas injetoras. PINO 3­ Bomba de Combustível. 3­ Filtro de Combustível. MARCHA LENTA MUITO BAIXA.

7­ Sensor da Posição da Borboleta.com. 5­ Regulador de pressão de combustível. MOTOR CONTINUA 2­ Válvulas injetoras. 5­ Sonda Lambda. 6­ Bomba de combustível. 4­Válvulas injetoras. 4­Válvulas injetoras. 3­ Sonda Lambda. 3­Sensor da Temperatura do Ar. nível DE CO MUITO ALTO 1­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema 2­ Sensor de Temperatura da Água. FUNCIONANDO APÓS 3­ Sensor de Temperatura da Água.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo 6­ Sensor de Pressão Absoluta. nível DE CO MUITO BAIXO.htm 5/21 . EXCESSO DE CONSUMO DE combustível. 8­ Sensor da Temperatura do Ar 9­ Sensor da Posição da Borboleta. 2­ Sistema de Ignição. 5­ Sonda Lambda. 7­ Sensor de Temperatura da Água. 8­ Filtro de combustível.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. 1­ Entrada Falsa de Ar. 1­ Sensor de Pressão Absoluta. 4­ Válvulas injetoras. 2­ Verificar cabos/relés/conexões do sistema 3­ Regulador de pressão de combustível. 7­ Entrada Falsa de Ar.   http://www. 1­ Sistema de Arrefecimento. 4­ Sensor da Posição da Borboleta. DESLIGAR. 5­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 8­ Sistema de Ignição.hackinglife. 6­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central. 6­ Verificar contatos do conector com o Módulo Central.

com.jpg (60168 bytes) capitulo 1.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo   CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL COM SUA PINAGEM FIG 2.hackinglife.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.htm 6/21 .jpg (24106 bytes) http://www.

B25 Sensor da temperatura do ar. Y3 Válvulas Injetoras. F Fusível. B32 Sensor de Fase B33 Sensor de Velocidade. S30 Interruptor Inercial de combustível. H63 Lâmpada de Falhas.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. X1 Conector de Diagnóstico (ALDL) X79 Conector da Transmissão Automática. B24 Sensor de temperatura da água. Y99 Válvula do Controle da Marcha Lenta. Y104 Válvula de Canister. K43 Relé do Compressor do Ar Condicionado.htm 7/21 .25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo   IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO CÓDIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.hackinglife. A5 Painel de Instrumentos. M12 Bomba de combustível.com. 30 Positivo da Bateria (+) http://www. S63 Interruptor da pressão do refrigerante do Ar Condicionado. B83 Sensor da Pressão Absoluta MAP. B54 Sensor de Rotação. K46 Relé duplo. A62 Imobilizador do módulo de controle. B47 Sensor da posição da Borboleta. B72 Sonda Lambda. 15 Chave de Ignição. T1 Bobina de Ignição.

FIG5. remover a mangueira de vácuo e tampar deverá apresentar uma pressão 3.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo 31 Negativo da Bateria (­) F­25A Fusível de 25 Ampères. http://www. acionando a Bomba de combustível. remova o Relé duplo faça um jump entre os terminais 8 e 13 da base  do Relé. conectar um Manômetro de Pressão na linha de entrada de combustível.0 bar.jpg (25092 bytes) TESTANDO A)_Chave desligada.htm 8/21 . 2)­ Como testar a vazão de combustível.hackinglife. FIG 4.  coloque  na  ponta  uma  cuba apropriada para medir a vazão.  desconecte  o  tubo  de  combustível.   1 ) Como testar a pressão de combustível. despressurizar o sistema.jpg (11936 bytes) TESTANDO a)  Chave  desligada. remova o relé duplo e faça um jump nos terminais 8 e 13 do conector do relé e acione a bomba      Taxa de Vazão                                            2 Litros em 60 segundos 3)­ Como testar o funcionamento da bomba.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.com. F­5A Fusível de 5 Ampères.

hackinglife.  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (branco/marrom)  de  cada válvula injetora. 3 – MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro. faça um jump nos terminais 8 e 13 no conector do relé a bomba deverá funcionar continuamente.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG6. FIG8. 2 – PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto/vermelho) 2 (Amarelo/vermelho) 38 (Verde/Vermelho) 39 (Azul/Vermelho). remova o relé duplo.jpg (2323 bytes) Checando operação TESTANDO a) Chave desligada. Led verde pisca durante ao partida ou com o funcionamento do motor. medir a resistência das válvulas injetoras 13.jpg (34695 bytes)   Checando suprimento de voltagem e resistência TESTANDO 1  –  Ignição  ligada  motor  parado.8 a 15. Dê partida no motor.   4) – Como testar as Válvulas Injetoras. http://www.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. Positivo (12).com.htm 9/21 .2  5)­ Como testar Sensor da posição da Borboleta.

0 6) – Como testar o Sensor de Pressão Absoluta (MAP).0V ± 5%.htm 10/21 .25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo 1ab. 5.4 a 07 Borboleta Aberta 4. 3  –  Ignição  ligada  motor  parado.  MULTITESTE  DIGITAL  no  modo  voltímetro  no  (Azul Claro/Violeta) ligado ao pino 16 da centralina.0 a 5.  MULTITESTE  DIGITAL  no  modo  voltímetro  no  fio (Preto/Violeta) ligado ao pino 23 da Centralina. Dados:                              POSIÇÃO DA BORBOLETA TENSÃO (V) Borboleta Fechada.jpg (28027 bytes) Checando resistência e suprimento de voltagem. TESTANDO 1­MULTITESTE  DIGITAL  no  modo  ohmimetro. A variação da tensão entre Fechada e Aberta deve ser linear. As leituras devem estar devem estar de acordo com os dados abaixo.hackinglife.com.  desconectar  o  Sensor  medir  a  resistência entre os terminais ( A) e (C) do Sensor de 0 a 1200     2  –  Ignição  ligada  motor  parado. Gire lentamente o eixo da borboleta até o final. http://www.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. 0.

3 – MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio (azul claro/amarelo) ligado ao pino 14 da centralina deverá flutuar a Tensão de 0.75V.jpg (78175 bytes) Checando suprimento de voltagem e operação.0V ± 5%. 7) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar. TESTANDO 1­Ignição  ligada. FIG9.com. 2  –  Ignição  ligado  motor  parado.25V a 4.  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (preto)  ligado  ao  pino  17  da centralina. Tensão de 5.jpg (29720 bytes) Checando resistência e voltagem.  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (preto)  ligado  ao  pino  17  da http://www.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. TESTANDO 1  –  Ignição  ligada  motor  parado.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG10.hackinglife.  MULTITESTE  DIGITAL  no  modo  voltímetro  no  fio (rosa/preto) ligado ao pino 34 da Centralina. Negativo (­).  motor  parado.htm 11/21 .

 Os LEDS deverão piscar alternadamente quando for dada a partida.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados a Válvula de marcha lenta. TABELA: TERMINAIS 1 & 4 40 a 60    TERMINAIS 2 & 3 40 a 60    9) – Como testar a Bobina de ignição.htm 12/21 . Negativo (­). 2  –  Ignição  desligada. DADOS: TEMPERATURA °C RESISTÊNCIA  0° 20° 40° 10000 4000 2000 8) –Como testar a válvula de marcha lenta.  Deve  estar  de acordo com a tabela abaixo. Medir a resistência  elétrica  dos  enrolamentos  com  MULTITESTE  DIGITAL.com.jpg (97032 bytes)   Checando operação e resistência TESTANDO 1 – Ignição ligada motor parado. FIG 11.hackinglife. Dar partida no motor. Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. 2 – Desconecte o multi­plug do sensor  teste a resistência entre os dois terminais do Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro conforme dados abaixo.  desconecte  os  terminais  do  conector  da  Válvula  de  marcha  lenta. http://www.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo centralina .

  Dar  partida no motor Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.  Centelha  forte  (mínimo  2  cm) durante partida.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG 12.55 a 0.  MULTITESTE  DIGITAL  no  modo  ohmimetro.55 a 0. DADOS: Resistência do primário.htm 13/21 . 2 –Ignição ligada.hackinglife.  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (Branco/Marrom).  Dar  partida  no  motor.com. conforme dados abaixo.jpg (122900 bytes) Checando suprimento e resistência TESTANDO 1  –Centelhador  colocado  na  Bobina. Terminais Resistência 1 & 4                                                                                            8645 a 9555  2 & 3                                                                                            8645 a http://www. 3  –PONTA  DE  PROVA  no  fio  (Branco/Verde)  ligado  ao  pino  37  da  centralina  ou  no  fio (Branco/Preto)  ligado  ao  pino  55  da  centralina.61  2 & 3                                                                                             0.  medir  resistência  do primário  (entre  os  terminais  laterais  e  o  terminal  central  do  conector)  e  do  secundário  da Bobina entre as saídas para as velas. 4  –Ignição  desligada. Terminais                                                                                     Resistência 1 & 2                                                                                             0.  motor  parado.61  DADOS: Resistência do secundário.  Led  (verde)  deve piscar durante a partida ou com motor funcionando.  Dar  partida  no  motor.

htm 14/21 .25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo 9555  10) Como testar sensor de temperatura da água FIG 13. Negativo (­).br/Mecanica/INJECAO/Ca001.jpg (61536 bytes) http://www. FIG14.  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (preto)  ligado  ao  pino  17  da centralina .hackinglife.jpg (83631 bytes) TESTANDO 1  –  Ignição  ligada  motor  parado.com. 2  –  Desconecte  o  sensor  do  plug  teste  a  resistência  entre  os  dois  terminais  do  Sensor utilize um MULTITESTE DIGITAL no ohmimetro conforme dados abaixo. DADOS: TEMPERATURA °C resistência  0° 20° 40° 10000 4000 2000 11) – Como testar o sensor de Rotação.

 Negativo (­) 2  –  Mesma  situação  anterior.5 mm 3  –  Conector  o  sensor  ao  chicote  . Tensão de 5.0 ±5% 3 – PONTA DE PROVA ligada no fio (azul/branco) ligado ao pino 11 centralina.htm 15/21 . 13) Como testar   Sonda lambda http://www.jpg (69257 bytes) TESTANDO 1­ Ignição ligada.5 a 1.  MULTITESTE  DIGITAL  modo  voltímetro  no  fio  (azul  claro) ligado ao pino 16 da centralina. 2 – Medir distância entre e roda dentada (não utilizar um calibrador).25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo TESTANDO 1 – Ignição desligada.  Instalar  o  MULTITESTE  DIGITAL  com  a  garra (gafanhoto)  no  fio  (branco)  ligado  ao  pino  46  da  centralina. PONTA DE PROVA no fio (preto/amarelo) ligado ao pino 53 da centralina. Dar partida no motor. Tabela Terminais                                                                                     Resistência 1 e 2                                                                                                575 – 750  12) – Como testar o Sensor de Fase.com. Com o multiteste digital no modo ohmimetro. FIG15. desconectar o sensor do chicote. motor parado. medir resistência do sensor ver tabela abaixo.  Selecionar  modo  VAC  tensão alternada no MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor> Deve indicar um valor entre 1 e 3 VAC em marcha lenta. 0.hackinglife.br/Mecanica/INJECAO/Ca001. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.

7  .htm 16/21 .  Com  o  MULTITESTE  DIGITAL.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG16. FIG 17.hackinglife. 15) – Como testar a Válvula de Canister. Tensão deve ficar oscilando entre 0. 4 – Motor funcionando.8V.jpg (22409 bytes) TESTANDO 1­Motor desligado. Também poderá ser testado nos terminais B e C do conector. desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência nos terminais C e D deverá estar de 4.2 V e 0. Negativo (­) 5 – Motor funcionando e aquecido.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.3 a 4. PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda.  desconectar  a  sonda  do  chicote. Resistência 5000  .com. Acelere o motor várias vezes. 2 –Motor desligado. http://www.jpg (69993 bytes) TESTANDO 1­  Motor  funcionamento. Negativo (­) 3  –  Ignição  desligada. PONTA DE PROVA na fio (amarelo) da sonda. 14) Como testar o aquecedor da Sonda Lambda.  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (marrom/  branco)  da  sonda  lambda. 2 – Motor funcionando. medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos terminais A e B do conector. Positivo (+) (12V). MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro) no fio (preto ) da sonda (ligado ao pino 22 da centralina). desconecte o conector do sensor com um MULTITESTE DIGITAL teste a resistência no terminal D e o terra deverá ser positivo (+) 12V.

 Resistência entre 20 e 30  . 2 –Ignição desligada desconectar a válvula do chicote. Dar partida no motor Positivo 12V durante a partida ou com motor funcionando.  Acelere  o  motor  algumas  vezes. 3  –Motor  funcionando. PONTA DE PROVA no fio (Branco/Marrom) da válvula.jpg (62020 bytes) TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.com. 16) ­ Como testar o sensor de Velocidade.  Leitura entre 30 e 70% por alguns instantes. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistência elétrica entre os terminais da válvula.hackinglife. http://www.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG18.  aquecido  MULTITESTE  DIGITAL  modo  duty­cycle  no  fio (Amarelo/Rosa)  ligado  ao  pino  24  da  Centralina.htm 17/21 .

  PONTA  DE  PROVA  no  fio (Cinza/Amarelo)  ligado  ao  pino  28  da  centralina.caso contrario o Relé poderá ser danificado.  Assegure­se  que  a  conexão  com  a  bateria  estejam  corretos  nos  terminais  certos.  Girar  a  roda.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG 19. PONTA DE PROVA no fio (Preto).htm 18/21 .  PONTA  DE  PROVA  no  fio  (Azul).hackinglife.jpg (86548 bytes) TESTANDO 1 –Ignição ligada motor parado. http://www. 17) – Como testar o Relé do Modulo.com.  Os  leds  devem  piscar enquanto a roda girar. Negativo (_) 2  –Ignição  ligada  motor  parado. 3  –Levantar  uma  das  rodas  dianteiras  do  veiculo.jpg (36828 bytes) OBS. FIG 20.  Dar  partida  no  motor Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando.

  remova  o  relé  teste  com  MULTITESTE  DIGITAL  conforme  Tabela abaixo. FIG 21. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo TESTANDO 1  –Ignição  desligada.htm 19/21 .jpg (28837 bytes)   TESTANDO 1  –Ignição  desligada. DADOS: Terminais                                              Condição                                               Resistência 1 & 11                                              Bateria desconectada.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.                                EEE(isolado) 8 & 13                                                 Bateria conectada                                            Zero Bateria (+) Positivo Terminal 12 Bateria (­) Negativo Terminal 7 19) – Como testar o interruptor inercial.hackinglife. 2 –Verifique a conexão da Bateria conforme Tabela abaixo.com. http://www.  remova  o  relé  teste  com  MULTITESTE  DIGITAL  conforme  Tabela abaixo. DADOS: Terminais                                                  Condição                                              Resistência 8 & 13                                                 Bateria desconectada.                              EEE(isolado) 1 & 11                                              Bateria conectada                                       Zero Bateria (+) Positivo Terminal 10 Bateria (­) Negativo Terminal 3 18) – Como testar o Relé da Bomba de combustível.

teste  a  resistência  entre  os  terminais  C  &  NC  com  um  MULTITESTE  DIGITAL  no  modo ohmimetro deve ser de ZERO  .com. desconecte o multi­plug da centralina religue a ignição utilize um MULTITESTE DIGITAL teste aVoltagem conforme dados a abaixo. http://www. desconecte o interruptor do plug e remova o interruptor. DADOS.jpg (73920 bytes) TESTANDO 1 – Ignição desligada.br/Mecanica/INJECAO/Ca001.  teste  a  resistência  entre  os  terminais  C  &  NC  com  um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro deve ser de EEE (isolado).  inverta  o interruptor  e  o  desligue.jpg (81867 bytes) TESTANDO 1  –Ignição  desligada.htm 20/21 .25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo FIG 22.hackinglife. 1 –Ignição desligada. e o religue. 20) Como testar alimentação da centralina FIG 23.  desconecte  o  interruptor  do  plug  e  remova  o  interruptor.

br/Mecanica/INJECAO/Ca001.  desconecte  o  multi­plug  da  centralina. DADOS.com.  utilize  um  MULTITESTE DIGITAL teste a Resistência conforme dados a abaixo. Terminais                                       Condição                                                    Resistência 36 & Terra                                        Ignição Ligada                                                Zero  54 & Terra                                        Ignição Ligada                                                Zero      http://www.hackinglife.htm 21/21 .25/7/2015 Capitulo 1 Fiat Bravo Terminais                                                Condição                                                Voltagem 13 & Terra                                                Ignição Ligada                                             12V   TESTANDO 1  –  Ignição  desligada.