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CONSERVACIÓN DE MOMENTUM Y ENERGÍA 

 
Jesús Avellaneda,  Mateo Durán, Sofia Martinez. Daniel Martinez 
 
Objetivos 
 
Analizar  si  por  medio  del  experimento  de  colisiones  realizado  en  el  laboratorio,  se  puede   
corroborar las teorías de conservación del momentum y energía. 
 
Marco teórico 
 
El experimento tiene como objetivo de estudio la conservación del momentum y energía, para 
esto se utilizaron dos ecuaciones guías.  
 
m1 v1 + m2 v2 = M vt                                                   (1) 
 
1
2
Ek = 2 mv                                                            (2) 
 
                                                                  m1 v1 =  m2 v2                                                         (3) 
 
La  ecuación  (1)  corresponde  a  la  de  conservación  de  momentum  donde  mn corresponde  a  la 
masa  del  objeto  y  vn corresponde  a  su  velocidad,  M es  la  sumatoria  de  las  masas  y  vt   es  la 
velocidad  total  después  del  choque.  En  la  ecuación  (2)  Ek   corresponde  a la energía cinética ,
m es la masa y  v  es la velocidad. 
 
Materiales y métodos 
  

 

  El  experimento  consta  de  dos  partes.7  63.      Colisión inelástica (tabla 1°)  Tiempo(s)  Posición en X(cm)  Velocidad(cm/s)  1. no se alcancen a tocar sino que se repelen por la acción de los imanes.22  14.91  19.70  1.64  68. para  así poder imitar el choque elástico. rojo.  en  cambio  (A)  se  puso  en  movimiento  a  través  del  riel  para  que  impactara  contra  (B) y estas  quedarán  unidas.  (2.1  78.) es un riel de  180  cm  de  largo  conectado  a  un  compresor  de  aire  el  cual  proporciona  la  presión.55  9.74  60.80  1.  se  encontró  básicamente  tres  estados  correspondientes  a  antes.)  se  refiere  a  los  accesorios.39  kg  y  (3.26  19.40  1.jsp?catalog_number=WL0712  Este  montaje  de la marca Sargent Welch fue el utilizado para el experimento.60  .72  78.8  60.sargentwelch.90  58.  la  primera  es  acerca  de  las  colisiones  inelásticas  y  la  segunda  sobre  las  elásticas.  esto  se hizo con el fin de que cuando los móviles están  a  punto  de chocar.10  1.Fig. (1.60  1. 5g ).84  59. 59  1.    Resultados    Colisión inelástica      Al  analizar  los  datos  en  tracker.com/store/catalog/product.  la  única  diferencia  es  que  en  vez  de  colocar   velcro  en  los  extremos  de  colisión  se  instalaron  imanes  con   polaridad  igual.  los  cuales  se  les  halló  su  masa  pesandolos  en  una  balanza  digital   Scout  pro  ohaus(error   instrumental ± 0.)  corresponde  a  los  móviles.77  60.49  78.87  44.199 kg.B=0.1  ​ Ejemplo de riel de aire  Tomado de https://www.  se  colocó  a  ambos  móviles  una  tira  de  velcro en los extremos de colisión para que  queden  unidos después del choque. luego la masa más grande (B) se dejó en estado de reposo. y amarillo  respectivamente.  La  segunda  parte  se  hizo  de  manera  similar.57  19.45  1.  estas  masas fueron: A=0.  En  La  primera  parte  después  de  hallar  las  masas.67  66.  esta  colisión  fue  grabada  por  una  cámara  de  celular  y  luego  los  datos  se  pasaron  a  tracker  para  analizarlos  con  más  precisión.87  58.37  1. durante y después del choque representado en verde.

Después se encontró que había una relación directa entre la distancia recorrida y el tiempo.199 kg )(0.  pero  era menor.    Se  puede  analizar  que  es  una  una  línea  recta. 784 m/s   y  vpromedio = 0.  se  cree  que  esto  sucedió  porque  hubo  una  pérdida  de  energía  durante  el  choque.589 kg )( 0.    (0.Tenemos  que  antes  y  después  del  choque  vpromedio = 0.    . lo que se  puede traducir en una menor velocidad . por lo cual una parte de  la  energía  que  llevaba  se  debió  haber usado para superar fuerza de la masa inercial del objeto  mayor.156  kg ∙ m/s =0.115  kg ∙ m/s ± 3 ∙ 10 kg ∙ m/s     Aunque  el  resultado  no  fue  el  ideal. Ahora pasamos a resolver la ecuación (2).   esto  es  debido  a  que  tiene  mayor  masa  el  objeto  pero  debería  seguir  teniendo  el  mismo  momento  de  antes  del  choque.  además  se  observa  un  cambio  drástico  en  el  segundo  1. 39 kg )=(0.  por  último  se  puede  apreciar que la  velocidad  es  en  todo  momento   constante. 196 m/s   respectivamente.  la  energía   sobrante  fue  lo  que  desencadenó  el  movimiento. 196m/s )    −4 0.  Ahora  pasamos  a  realizar  las  ecuaciones  (1)  y  (2).  fue  el  esperado.  esta se ve mejor reflejada en la gráfica de abajo.  es  un móvil más pequeño impactando uno grande. ahora pasamos a resolver la ecuación (1) con los datos obtenidos.6  este  es  el  momento   del  choque  y  como  se  puede  distinguir  recorre  menos  distancia  en  el   mismo  tiempo.  el  momento  antes  del  choque  es  mayor  que  el  de  después  del  choque.784 m/s )+(0 m/s )( 0.

57   58.03   2.26   48.  Seguido  de  esto  se  halló  la  relación  entre  la  distancia  recorrida y el tiempo. 196m/s)2                      0.64   57.44   2. rojo y amarillo respectivamente.1 2 (0.  durante  y  después  del  choque  representadas  en  verde.03   2.03   2.04    Al  igual  que  en el choque inelástico la velocidad disminuye.65   34.199 kg ) ∙ (0.38   17.  Ahora  pasaremos  a  la  parte  dos  del  experimento. cabe resaltar que la gráfica antes  del  choque  es  sobre  el  carro  (A)  y  después  del choque los datos corresponden a  móvil (B) ya  que  se  le  traspasa   el  momentum.50   59.47   60.53   19.80   19.30   2.88   48.011 j ± 4 ∙ 10−5j     Como  se  había  predicho  anteriormente  hubo  una  pérdida  de  energía  durante  el  choque  posiblemente  por  las  mismas  razones.54   59.40   63.49   2.37   65.061 j =0.44   2.95   19. 784m/s)2 = 12 (0.49   48.    colisión elástica (tabla 2°)  Tiempo(s)  Posición en X(cm)  Velocidad(cm/s)   2.60   58.589 kg ) ∙ (0.11   19.  .60   2.  lo  primero  fue  reconocer  las  velocidades  antes.44   62.

  lo  causa  más probable pudo ser la  disipación  de  la  energía  por  la  mismas  razones  que  en  la  anterior parte. 39 kg ∙ 0.  Seguidamente  se  resolvieron  las  ecuaciones  (1)  y  (2)  con  vpromedio = 0. 8 ∙ 10 j     . 19 m/s)     −4                        0. 474m/s) = 2 (0. Resuelto la ecuación  (1) se pasó a resolver la (2).0741  kg ∙ m/s ± 2 ∙ 10 kg ∙ m/s       En  esta  caso  tampoco  hubo  conservación  del  momentum. 474 m/s   y  vpromedio = 0.39 kg ) ∙ (0.199 kg ) ∙ (0.0071 j ± 1.094  kg ∙ m/s =0. En este caso la ecuación (1)  no  es muy factible ya que  no hay unión de cuerpos entonces usaremos la ecuación (3).  Igualmente  que  en  el  choque  inelástico  hubo  una  relación  proporcional  y  también  después  disminuye  la  distancia  recorrida.    0. 199 kg ∙ 0.     2 1 2 1 2 (0. 19 m/s   antes  y  después  del  choque respectivamente. 474 m/s = 0. 19 m/s     −3 0.022 j =0.  la  velocidad  es  constante  en  todo  momento.

 La  propuesta  para  futuros  experimentos  es  tratar  de  hacerlo   en  un  lugar  aislado.El  resultado  esperado.  . esto le costó energía al carro (A).  no  hubo  conservación  de  la  energía  debido  a   la  disipación. el carro (B) requirió un  impulso para empezar a moverse. los resultados no concordaban unos con otros. Este experimento  resultó  ser  muy  complicado  ya  que  hay muchas formas en que la energía se puede disipar. puede que  sea  por  el  rebote  contra  el  riel  o  mientras  se  le  traspasaba  la  energía.    Conclusiones    No  se  pudo  tener  certeza  de  la  comprobación  de  la  conservación  del momentum y la energía  con  base  a  este   experimento.  con  la  menor  interacción  del  ambiente  posible  para  así  poder  disminuir  las  fuerzas   externas  que  puedan  afectar al experimento.