PRESENTACIN: El deterioro de los pavimentos de concreto construidos en nuestro pas durante

los ltimos aos es el punto de partida de este estudio que busca contribuir a la solucin de un
problema tan importante de la infraestructura vial. Los autores proponen una metodologa para
evaluar la accin de diversos factores que inciden en la durabilidad de las estructuras, con el objeto
de que los resultados que se desprendan de su aplicacin se tomen en cuenta al formular las
especificaciones de diseo y construccin de nuevas carreteras.
Durante los ltimos aos, la red carretera del pas se ha ido modernizando. Como consecuencia de
ello, se utilizan cada vez ms los pavimentos de concreto (simple, rehabilitado o reforzado con
pasajuntas).1 Sin embargo, las especificaciones de diseo y construccin que se aplican no
contemplan, por lo general, la accin del ambiente sobre los pavimentos, ni consideran los tipos de
suelo que existen en la repblica y que podran, en ambos casos, afectar su durabilidad.
En este trabajo se presenta una propuesta de metodologa de evaluacin con base en criterios de
durabilidad que se elabor a partir del anlisis del estado de deterioro que guardan los pavimentos
de concreto recientemente construidos en Mxico. Dicha metodologa propone la evaluacin de
pavimentos de concreto hidrulico considerando cinco reas bsicas: materiales y concreto,
procedimientos de construccin, tipos de carga, efectos ambientales y respuestas del pavimento a
los efectos ambientales.
Desarrollo de los pavimentos de concreto en Mxico
A partir de 1993 se inicia a gran escala la construccin de pavimentos rgidos nuevos, 1 as como la
construccin de sobrecapas ultradelgadas de concreto hidrulico tanto en el estado de Chihuahua
como en el resto del pas. Por lo tanto, la experiencia en cuanto al comportamiento de este tipo de
pavimentos es escasa en Mxico, y prcticamente nula en relacin con su durabilidad. 2
Actualmente existen varios tramos de carreteras de concreto en el pas. Uno de ellos es el
libramiento Ticumn con una extensin de 8,350 km, que consiste en una sobrecapa de concreto
hidralico de aproximadamente 20 cm de espesor que fue aplicada sobre el pavimento de asfalto
existente con el propsito de rehabilitarlo para proporcionar un trnsito seguro y eficiente a una va
que tiene un alto porcentaje de vehculos pesados. El tramo Tihuatln-Poza Rica (La Nacional); la
autopista Crdenas- Agua Dulce en el estado de Tabasco, con una longitud de 84 km; a autopista
Guadalajara-Tepic con 34 km de longitud en dos cuerpos; la ehabilitacin del camino YautepecJojutla (La Nacional) en el estado de Morelos, con una longitud de 32 km; la construccin del
cuerpo nuevo de 38 km de la autopista Quertaro-San Luis Potos; El Huizachal e IxtapaAeropuerto. Tambin se encuentran en etapa de tendido de concreto las autopistas Tulum-Nizuc y
Pirmides-Tulancingo. En diciembre de 1996 salieron a concurso dos carreteras federales ms: El
Huizachal-Matehuala y el libramiento Ruta Dos en Nuevo Laredo, las cuales ya se encuentran en
construccin. La longitud total de carreteras construidas o en proceso de 1993 a febrero de 1997
est distribuida como sigue: de concreto simple, 110 km-carril de refuerzo y 64 km-carril de
pavimento nuevo. De concreto con pasajuntas, 752 km-carril de pavimento reforzado y 1,272 kmcarril de pavimento nuevo.1 Como se puede observar, el volumen de pavimentos de concreto crece
de manera significativa, y no slo en Mxico, como se evidencia aqu, sino en todo el mundo. Esto
denota la necesidad de aportar metodologas nuevas de evaluacin con el objeto de tener una red
de carreteras en ptimas condiciones.3,4
En el estado de Chihuahua, a raz de la creacin de consejos de urbanizacin municipal y a la
influencia del Grupo Cementos de Chihuahua, se ha promovido en las principales ciudades,
incluida la capital, la pavimentacin de zonas residenciales con concreto hidralico, as como la
tcnica de rehabilitacin de pavimentos flexibles que no presentan falla estructural mediante la
colocacin de una sobrecapa de concreto hidralico. A la fecha se han construido en el estado
alrededor de 1,730,000 m2 de losa de concreto por ao.5

En las carreteras principales donde se han utilizado los pavimentos de concreto, las cargas de
trnsito de diseo varan de 2 107 a 8 107 ejes equivalentes de 8.2 ton. Los espesores de las
losas estn en el rango de 200 a 300 mm. Se han utilizado dos tipos de pavimento rgido: de
concreto con pasajuntas (JRCP), que constituye 92 por ciento de la longitud total, y el resto de
concreto simple (JCP). Esto es independiente de las rehabilitaciones efectuadas sobre pavimentos
flexibles a los cuales se les ha colocado una sobrecarpeta de concreto hidrulico. 6
En general, el espaciamiento de las juntas de contraccin sin pasajuntas vara de 3.8 a 4.7 m y, en
caso de contar con pasajuntas, de 4.5 a 6.0 m. Los pasajuntas son de barras lisas de acero de 50
cm de largo con dimetros de 31.8 a 38.1 mm , aproximadamente 1/8 del espesor de las losas
donde se colocaron. Las juntas longitudinales se han diseado con una separacin de 3.5 a 6.0 m
y han sido unidas con barras de amarre, formadas por secciones de acero de 12.7 mm de
dimetro. Para el sellado de las juntas se ha utilizado sello preformado plstico y un material a
base de silicn o tiras de PVC como alternativa para las juntas longitudinales. Los acotamientos se
han hecho de concreto, con el mismo espesor del pavimento e integrados a la losa de rodamiento
por medio de barras de amarre. La resistencia a la flexin del concreto medida en la prueba de
carga en los tercios medios de vigas ha variado de 45 a 55 kg/cm 2 a los 28 das.6
Algunos de ellos, por problemas de diversa ndole han suspendido su construccin por perodos
largos y la han reiniciado posteriormente. Esta situacin ha causado que, en el caso de ambientes
marinos, los pasajuntas hayan quedado parcialmente expuestos al cloruro del mar y hayan
resultado precorrodos antes de ser completamente embebidos. Puede hablarse de problemas
similares en diversas carreteras de concreto en el pas que no se han tomado en cuenta y que,
definitivamente, a corto plazo repercutirn en costosos programas de mantenimiento u operacin
inadecuada.
Importancia del estudio de la durabilidad
El deterioro sufrido por algunos de los pavimentos construidos ha sido excesivo y las deficiencias
se han atribuido a fallas en el diseo,7 control de calidad, escasa capacitacin del personal
dedicado a la construccin de este tipo de pavimentos, lo cual ha inducido defectos en el proceso
constructivo, influencia de la temperatura, sistemas de juntas deficientes, curado y texturizado
escaso o no uniforme ,entre otras.5 La atribucin de fallas se ha basado muchas veces en
experiencias y conocimientos empricos, sin que se haya desarrollado una metodologa detallada
que permita dictar recomendaciones tendientes a aumentar la durabilidad en los pavimentos de
concreto sobre la base de la deteccin de las causas reales de los problemas observados. 5
Algunos de los principales problemas de durabilidad relacionados con los materiales de concreto
son la resistencia al congelamiento y descongelamiento, la reactividad alcalina y la resistencia a la
abrasin. Como consecuencia de stos problemas se inducen otros en el acero (pasajuntas o
mallas). Por ejemplo, en zonas de hielo y deshielo se utiliza sal para evitar el congelamiento y los
accidentes; en las zonas marinas la sal del mar se deposita en los pavimentos, y en grandes
ciudades con determinado nivel de humedad hay carbonatacin del pavimento. Estas situaciones
producen la corrosin del acero y por ende una degradacin ms rpida del concreto.
Joseph Lamond8 indica que para evitar problemas de congelamiento y deshielo, el pavimento no
deber estar crticamente saturado, los vacos de la pasta habrn de ser los adecuados, se deber
verificar que los agregados no sean susceptibles al congelamiento. Para controlar la reactividad
lcali carbonato, habr que especificar la seleccin de la cantera de agregados y el uso de un
cemento portland bajo en lcalis. Para asegurar un concreto resistente a la abrasin se tendr que
especificar la adecuada resistencia a la compresin y la calidad de los agregados finos y gruesos.
De igual manera, deben tomarse precauciones especiales para minimizar el ingreso de sales y
gases al concreto que afecten su durabilidad. Lo anterior slo ser posible cuando se logre conocer
las propiedades fsicas y qumicas de nuestros materiales y se emitan metodologas y reglamentos
de acuerdo con nuestras condiciones climticas y orogrficas.

Los primeros pasos para desarrollar una metodologa de evaluacin de pavimentos en trminos de
durabilidad se estn dando en el estado de Chihuahua donde se encuentra ubicada la zona de
mayor susceptibilidad del pas a presentar problemas de durabilidad en el concreto por
congelamiento y deshielo. Por otra parte, existen evidencias de agregados reactivos en el estado
de Nuevo Mxico y en Texas, lo que hace suponer que en Chihuahua es altamente probable la
existencia de reacciones lcali-agregado que influyan en la baja durabilidad del concreto. Esta
situacin podra repetirse de manera similar en varias partes del pas.
Como resultado de una evaluacin preliminar del deterioro de los pavimentos del estado de
Chihuahua se observ una serie de condiciones de relajamiento de los esfuerzos, definidas como
defectos de la superficie, agrietamientos (desde leves hasta severos), deformaciones y deficiencias
de las juntas, que mostraban pasajuntas esviajados, superficiales y expuestos, cedencia del
terreno de apoyo y diversos problemas constructivos (figuras 1 y 2).
Parmetros de durabilidad en pavimentos de concreto hidrulico
La durabilidad del concreto9 empleado para la construccin de pavimentos debe estudiarse en
funcin de la influencia que en ella ejercen:10

los materiales constituyentes del concreto,

los procesos de construccin a los que se somete el concreto,

las propiedades qumicas y fsicas del concreto,

los tipos de carga y

la naturaleza del ambiente al que es expuesto el pavimento.

Asimismo debe analizarse la degradacin que sufre al ser expuesto a :

procesos de congelacin y descongelacin,

efecto de elevados gradientes de temperatura y fuertes oscilaciones de la humedad

relativa

En el caso de los pavimentos de concreto reforzado con pasajuntas o con pasajuntas y barras de
amarre, debe adems estudiarse:

el efecto de la corrosin del acero de refuerzo en el deterioro de los pavimentos,

la contaminacin por sulfatos11

la carbonatacin,

la contaminacin por cloruros

el efecto que los aditivos empleados ejercen en la durabilidad de las mezclas de concreto
elaboradas en la construccin de pavimentos12.

Metodologa propuesta para estudiar la influencia de los parmetros de durabilidad

Con base en el anlisis efectuado del estado de deterioro que guardan los pavimentos de concreto
recientemente construidos en Mxico y considerando los parmetros de durabilidad mencionados
anteriormente, se propone aqu una metodologa original para evaluar pavimentos de concreto
considerando criterios de durabilidad. Dicha metodologa global, que se muestra en la figura 3,
considera cinco reas bsicas: materiales y concreto, procedimientos de construccin, tipos de
carga, efectos ambientales y respuesta del pavimento a estos efectos. Del conocimiento del efecto
de cada una de estas reas bsicas en la estructura del pavimento y su respuesta en trminos de
durabilidad, se deducirn una serie de recomendaciones, normas y criterios que permitan contar
con pavimentos ms durables.
Inventario
Inicialmente se contempla la realizacin de un inventario de los pavimentos de concreto de la
regin en estudio. En esta etapa, la recopilacin de la informacin existente est orientada al
conocimiento de datos relativos a tipos y volmenes de carga que circulan por las reas
seleccionadas para el estudio, fecha en que se construyeron los tramos, ubicacin, rea ( longitud
y ancho), caractersticas geomtricas, historial del trnsito, espesores del pavimento, espesores de
la base, tipo de cemento, peso del material cementante, relacin agua/cemento, resistencia a la
flexin, resistencia a la compresin, tamao mximo del agregado usado, tipos de juntas utilizadas
localmente, datos climatolgicos, entre otros. El inventario servir para definir la organizacin para
el levantamiento de datos de campo relacionados con la evaluacin preliminar o somera.
Evaluacin preliminar
Este estudio tiene por objeto definir la calidad de la circulacin del camino, la que seconsidera una
medida de la distorsin del pavimento, indicando la condicin funcional del mismo. Los ndices ms
utilizados son:

ndice de Servicio Actual (ISA). Es utilizado en Mxico por la SCT y los gobiernos estatales.

ndice de Serviciabilidad Presente (PSI). Este concepto fue desarrollado durante la prueba
AASHO Road Test (Carey y Rick, 1960). Correlaciona la apreciacin subjetiva de la calidad
de manejo, medida como la capacidad del pavimento para proporcionar al trnsito de todo
tipo una alta velocidad con altos volmenes de trnsito, con medidas fsicas del camino
como son longitudes o reas de deterioro y levantamientos del perfil longitudinal y
transversal.

ndice de Rugosidad Internacional (IRI). Indica la rugosidad del tramo o calidad de

circulacin como una medida de la distorsin del pavimento en un plano.

Existen en la literatura correlaciones de estos ndices que pueden ser tiles, dependiendo de cul
indicador se utilice para evaluar la condicin de los caminos de la regin considerada.
Evaluacin detallada
Con base en los resultados de la evaluacin preliminar se podrn definir reas a las que se har
una evaluacin detallada de deterioros utilizando el catlogo de deterioros del SHRP (Strategic
Highway Research Program) para pavimentos de larga duracin. Es importante mencionar que se
consider necesario incluir en la evaluacin los deterioros provocados por la corrosin del acero de
refuerzo, el estado de corrosin de pasajuntas y barras de amarre, evidencias de reactividad lcali
agregado y de contaminaciones qumicas entre otros efectos.

Donde se considere necesario se complementar el estudio con la determinacin de sitios de

muestreo para profundizar en el conocimiento de cada rea bsica y su efecto en la durabilidad de
los pavimentos de concreto.
A continuacin se detallan las cinco reas bsicas que inciden en la durabilidad de los pavimentos
de concreto hidrulico.

Materiales y Concreto

Estudios de caracterizacin de materiales. Resulta fundamental en los anlisis de durabilidad del

concreto el conocimiento de las propiedades de los materiales empleados en cada regin para la
construccin de pavimentos de concreto, para lo cual se debern realizar estudios de
caracterizacin de materiales mediante anlisis petrogrficos, estudios bsicos para determinar los
agregados potencialmente reactivos, estudios bsicos de los cementos empleados en la regin que
considetren la composicin qumica de los mismos, su contenido de lcalis y su finura. Esta
informacin facilitar la formulacin de una caracterizacin qumica y fsica de los materiales
empleados en la construccin de las losas de concreto.
Se sugiere la definicin de regiones climticas en el rea de estudio con la realizacin de estudios
petrogrficos de agregados gruesos y finos. En el caso de los agregados gruesos, se ubicarn los
bancos de calizas de donde se los extrae por tener una dureza 3, y se proceder a la toma de
muestras tanto del material triturado final como del material directo del banco. Debe realizarse una
exploracin detallada del banco en la misma ocasin en que se realice el muestreo. En el caso de
los agregados finos el material generalmente es arena de ro, razn por la cual deben ubicarse los
ros de donde se la extrae, y se proceder al muestreo del material necesario para el estudio,
conforme a las diferentes regiones climticas consideradas.
Los estudios petrogrficos se complementarn con anlisis de difraccin de rayos X para obtener
informacin relativa a la composicin qumica de los agregados.
Estas muestras se utilizarn adems para determinar el carcter reactivo o no de los agregados de
cada regin climtica. La reactividad lcali-agregado se sugiere que se realice con base en:
a) Ensayes de barras de mortero (ASTM C 227), prueba que requiere de tres a seis meses para
obtener
resultados.
b) Prueba qumica rpida (ASTM C 289), la cual determina el contenido de agregados silceos
potencialmente reactivos (dos o tres das para obtener resultados).
c) Prueba de ncleo de roca ( ASTM C 586 ), que determina agregados de roca con carbonatos
potencialmente reactivos (se tienen resultados en 28 das).
La evaluacin detallada permitir definir criterios para ubicar los sitios de donde se extraern
corazones a los que se efectuarn pruebas de resistencia a la compresin y de permeabilidad. Se
considera necesario la determinacin del mdulo de ruptura de los pavimentos de cada regin.
La permeabilidad de un concreto es un buen indicador de su durabilidad frente a agresiones fsicas
y qumicas. La baja permeabilidad y una mejora sustancial de la microestructura de su pasta

implicarn una reduccin de la permeabilidad. Hustand y Loland confirman lo anterior.13 Skurdal

presenta resultados de la influencia que en la permeabilidad tiene la temperatura de la superficie.
Propiedades qumicas y fsicas del concreto. Los distintos elementos qe intervienen en la mezcla
de concreto deben cumplir con los siguientes requisitos en trminos de durabilidad:
a) Los agregados finos deben ser qumicamente inertes, libres de cualquier recubrimiento; deben
ser satisfactorios en trminos fsicos, es decir, en cuanto a dureza, absorcin, propiedades
trmicas y elsticas, aspectos todos que deben ser estudiados y evaluados en los concretos
elaborados para construir pavimentos.14
b) El agregado grueso debe ser petrogrficamente aceptable en cuanto a dureza y tenacidad; debe
ser qumicamente inerte, libre de cualquier recubrimiento, tener granulometra y forma apropiadas;
debe ser satisfactorio tanto en trminos fsicos como en densidad y absorcin, cualidades que
sern analizadas en cada uno de los bancos de materiales de la regin. 14
c) El agua de mezclado debe ser compatible y debe estimular la hidratacin qumica del cemento;
sta deber estar libre de cloruros o sulfatos.14
d) Los aditivos deben ser mutuamente compatibles en el sentido qumico. 14, 12
La importancia de estudiar el espesor se desprende de un estudio en el que se evidencia la
influencia del espesor del pavimento en la durabilidad del mismo.
Se ha visto que uno de los factores que ms inciden en la durabilidad de las mezclas de concreto
es la relacin agua / cemento: cuanto ms baja es esta relacin ms resistente es el concreto y
ms densa e impermeable es la mezcla.15
Los compuestos qumicos que se encuentran en la base hidrulica pueden contener elementos
reactivos con el pavimento de concreto. Si estos compuestos ascienden por capilaridad pueden
llegar al pavimento y ocasionarle deterioros.16
El estudio de dosificaciones adecuadas de mezclas y el empleo de aditivos se analizarn con el fin
de determinar las ms adecuadas de acuerdo con los materiales de la regin. Se analizarn los
bancos de materiales de la zona con el objeto de conocer la calidad de los mismos, la posible
reactividad lcali-agregado,17, 13 la contaminacin con sulfatos11 o cloruros que puedan afectar la
durabilidad de los concretos empleados en pavimentacin. 14
En esta parte del estudio, y con fundamento en el conocimiento previo de la caracterizacin
qumica y fsica de los materiales, se plantea la realizacin de un estudio que defina la influencia
del mtodo de dosificacin de mezclas en la durabilidad del concreto obtenido. Se sugiere la
comparacin entre el mtodo tradicional del ACI y un mtodo experimental desarrollado por un
investigador cubano, el doctor V. O Reilly cuya aplicacin plantea la obtencin de mezclas ms
econmicas y durables.

Procedimientos de construccin

Como se puede apreciar en las imgenes de las figuras 1 y 2, los deterioros ms severos y ms
numerosos que presentan los pavimentos de concreto hidrulico en la ciudad de Chihuahua se
encuentran ubicados tanto en las juntas de construccin como en las juntas de expansin. Por ello,
un aspecto fundamental para considerar en la metodologa es el anlisis de las causas reales que
estn ocasionando estos deterioros.

En primer trmino debe realizarse una recopilacin de los procedimientos y equipos de

construccin empleados en la regin. Posteriormente, y con base en la evaluacin tanto somera
como detallada que se realiz previamente, se debe crear una base de datos por tipos de juntas y
grietas profundas de acuerdo con una convencin sugerida en las mismas metodologas. Se
sugiere determinar la eficiencia de las juntas mediante la medicin de las deflecciones del rea
cargada contra el rea no cargada empleando la viga Benkelman, equipo econmico y fcilmente
accesible.

Tipos de carga

Los volmenes vehiculares mximos, as como los datos del TDPA (Trnsito Diario Promedio
Anual), dimensiones y peso mximo de los vehculos que circulan por los pavimentos, son datos
bsicos que deben ser considerados en los anlisis de durabilidad. Esta informacin puede
obtenerse mediante una recopilacin de datos existentes en las dependencias correspondientes.
Asimismo se proceder a la verificacin, cuando se considere necesario, mediante aforos
vehiculares que determinen tanto el volumen como la composicin del trnsito que circula por las
vialidades. Esto se hace con el fin de contar con una informacin confiable y segura.

Efectos ambientales

Las condiciones del medio ambiente en que se encuentran las estructuras son tan importantes
como lo es el cemento, los agregados y el material de base; esto reafirma el verdadero papel que
los agregados desempean como componentes activos utilizados en la construccin de la
estructura del pavimento.13
Es importante el estudio de los mecanismos que inducen el agrietamiento por contraccin plstica
del concreto5 as como el agrietamiento por cargas de servicio ya que este redunda en una menor
durabilidad de los pavimentos.18 Esto requiere informacin relacionada con el gradiente trmico, la
humedad relativa y datos de contaminacin por sulfatos, CO 2 y cloruros.
El conocimiento del gradiente trmico de la losa as como de la humedad relativa interna del
pavimento es muy importante para cada regin y en cada caso particular de inters.

Respuesta del pavimento a los efectos ambientales

Los estudios de resistencia al congelamiento y al deshielo deben efectuarse en las regiones con
susceptibilidad alta y media, de acuerdo con la regionalizacin del pas propuesta en el manual del
concreto de la CFE 1996. Esta se relacionar con datos, previamente obtenidos, de porosidad,
absorcin, permeabilidad y estructura del poro de los agregados. En general las partculas gruesas
presentan ms porosidad por lo que son las ms propensas a saturarse y, en consecuencia, a
expandirse cuando se someten a la congelacin. Este aspecto deber cuidarse especialmente en
las zonas crticas (ASTM C 666).
Adicionalmente, se sugiere la realizacin de pruebas para determinar la profundidad de
carbonatacin en los pavimentos existentes en cada regin, seleccionando los sitios de muestreo
con base en la antigedad y las condiciones que propicien la presencia de este problema.
Es importante estudiar el efecto colateral que la carbonatacin podra tener en el agrietamiento del
pavimento, ya que al densificarse la mezcla como resultado de la reaccin lcali-carbonato podra
la sobrecapa ser ms susceptible de agrietarse con el paso del trnsito. 18 Ello permitir realizar
diseos ms acordes con las caractersticas climatolgicas del lugar y no utilizar nicamente
normativa que no se sabe si es aplicable a las condiciones del medio. Para estudiar estos efectos
es necesario seleccionar pavimentos y elaborar un mapeo de grietas sealando su ubicacin y

espesor. Esta evaluacin se llevar a cabo con el Manual SHRP (Strategic Highway Research
Program) 1993.19 Posteriormente se extraern corazones de concreto en zonas agrietadas y zonas
sanas para observar su resistencia a la compresin simple, su carbonatacin y su permeabilidad.
La correlacin de estos factores permitir conocer las causas de las fallas encontradas en
pavimentos de este tipo.
Se deber determinar adems el frente de sulfatacin y el perfil de cloruros en donde corresponda,
dependiendo de la informacin relativa a contaminaciones existentes.
Otro aspecto fundamental es el que se refiere al conocimiento de las condiciones locales que
inducen el deterioro del acero empleado en el pavimento rgido (pasajuntas y barras de amarre) y
que,, en caso de ignorarse sus efectos, induciran un proceso de corrosin con los consecuentes
daos a la estructura. Cabe hacer mencin de la importancia del estudio de este parmetro que no
es considerado de manera sistemtica en ninguna metodologa, y que repercute
considerablemente en los costos de un pavimento ya que, si bien 61por ciento de stos
corresponde al costo del cemento, le sigue el costo de los pasajuntas y barras de amarre con
17por ciento del costo total de la losa. Esto pone en evidencia la importancia de dictar
recomendaciones relativas a mejorar la durabilidad del concreto y su proteccin contra los agentes
que corroen el acero.
Los estudios bsicos de corrosin se fundamentan desde luego en toda la informacin previamente
obtenida. Dada la importancia de este aspecto y el desconocimiento del fenmeno mismo, se
plantea la realizacin de una investigacin profunda de los mecanismos que inducen la corrosin
de pasajuntas y barras de amarre en carreteras construidas en ambientes marinos y se propone
como blanco de este estudio el caso de los pavimentos de Chihuahua.
Es importante tener en cuenta que en este trabajo se pretende nicamente presentar de manera
general la metodologa para evaluar en trminos de durabilidad los pavimentos de concreto. Los
detalles de tal metodologa se especificarn en trabajos posteriores, de acuerdo con los resultados
de su aplicacin en el plan piloto que se realiza en algunos estados de la repblica.
Normas y criterios de durabilidad para el diseo, construccin y rehabilitacin de
pavimentos de concreto
Una vez analizada la influencia de cada uno de los factores, se estar en posibilidades de
determinar criterios de diseo y construccin de pavimentos de concreto hidrulico para obtener
una mayor durabilidad del concreto al reducir su susceptibilidad al agrietamiento, 20, 18 y aumentar su
impermeabilidad, dureza y resistencia a la compresin. El ahorro en costos de mantenimiento y
conservacin de nuestras vialidades mediante el empleo de metodologas acordes con nuestras
caractersticas climticas y nuestros materiales es una forma de contribuir al desarrollo de cada
regin.
Conclusiones
Los pavimentos de concreto hidrulico son muy utilizados en Europa y Estados Unidos donde se
les han hecho rigurosas pruebas para adaptarlos a las condiciones de cada sitio. No es
recomendable que estas metodologas se apliquen por igual en climas diferentes a aquellos para
los cuales fueron desarrolladas sin hacerles las adecuaciones necesarias porque se puede incurrir
en altos costos innecesarios o en errores.
Los pavimentos de concreto reforzado son una excelente alternativa para el pas, pero es
necesario evaluar su comportamiento en diferentes ambientes para adecuar su diseo a las
caractersticas climatolgicas y de los materiales de cada sitio. Esta metodologa permitir el
conocimiento del comportamiento de los pavimentos de concreto reforzado con pasajuntas y barras

de amarre que sern expuestas a diferentes condiciones del ambiente clido seco, clido hmedo
y clido hmedo con contaminacin de cloruros as como al trnsito, obteniendo en cada caso
recomendaciones que incidan en la durabilidad.
El objetivo de la metodologa es conocer la influencia del medio ambiente en la durabilidad del
material (corrosin, agrietamientos, permeabilidad, carbonatacin contaminacin por cloruros,
etctera) y las condiciones que conduzcan a construir un pavimento ms durable con mayor
resistencia a la abrasin menor susceptibilidad al deterioro por efecto de las condiciones
climatolgicas de nuestra regin y con un mejor comportamiento. 8 Como consecuencia de su
puesta en prctica, se podrn ejercer tambin acciones correctivas, las que no se discutirn en
este trabajo.
A partir de resultados de la aplicacin de esta metodologa se podrn iniciar y consolidar normas y
recomendaciones para mejorar procedimientos constructivos y utilizar de manera ptima los
materiales empleados en la construccin de pavimentos de concreto hidrulico en las diferentes
regiones del pas.