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EL AUTOTRANSFORMADOR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN


AGUSTIN
FACULTAD DE PRODUCCIN Y
SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

TEMA:
AUTOTRANSFORMADOR
MQUINAS ELCTRICAS I

DOCENTE: ING. CARLOS


TANCA
ALUMNOS:
MARTNEZ VERA,
CARLOS ANTONIO
SNCHEZ PAREDES,
ANBAL MARINO

AREQUIPA-PERU
2015

EL AUTOTRANSFORMADOR

UNIDAD VII
EL AUTOTRANSFORMADOR
1.-DEFINICION.Un autotransformador es una mquina elctrica, de construccin y caractersticas
similares a las de un transformador, como se muestra en la Figura.1, pero que a
diferencia de ste, slo posee un nico devanado alrededor de un ncleo
ferromagntico. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexin elctrica;
la fuente de tensin y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma (la
del extremo del devanado) es una conexin comn a ambos circuitos elctricos (fuente
y carga). Cada toma corresponde a una tensin diferente de la fuente (o de la carga,
dependiendo del caso).Como se muestra en la Figura.2.

Figura.1.Transformador
En un autotransformador, la porcin comn (llamada por ello "devanado comn") del
devanado nico acta como parte tanto del devanado "primario" como del "secundario".
La porcin restante del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que
proporciona la diferencia de tensin entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie
(de all su nombre) con la tensin del devanado comn.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Figura.2.Autotransformador
Donde:
Up: Tensin de entrada (fuente) (Voltios).
U1: Tensin en el primer devanado (Voltios).
U2: Tensin en el segundo devanado (Voltios).
UL: Tensin de salida (Carga) (Voltios).
Ip: Corriente de entrada (Amperios).
I1: Corriente en el primer devanado (Amperios).
I2: Corriente en el segundo devanado (Amperios).
N1: Nmero de vueltas en el primer devanado (vueltas).
N2: Nmero de vueltas en el segundo devanado (vueltas).
ZL: Impedancia de salida ().
2.-VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL AUTOTRANSFORMADOR
2.1. VENTAJAS

Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin.

EL AUTOTRANSFORMADOR

El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor tamao por


lo que ocupara menor espacio.

Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.

Se obtienen autotransformadores ms livianos.

El autotransformador lleva un solo bobinado.

Menores cadas de tensin.

Menor intensidad de vaco.

Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.

En consecuencia es ms econmico.

Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.

Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas magnticas

El autotransformador tiene mayor rendimiento.

El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal de


especificaciones similares.

Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el inconveniente de


que la corriente en caso de corto circuito es elevada.

Transfiere ms potencia que un transformador normal.


2.2.- DESVENTAJAS

La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los


transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos
lados.
Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario quede
sometida a la tensin del primario.
Conduccin galvnica entre el primario y secundario.
Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente.
Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del
autotransformador es menor que de un transformador comn Esto no es ningn
problema durante el funcionamiento normal de la mquina, pero si por alguna
razn se produce un cortocircuito a la salida.
La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se vuelve
inseguro para la persona que lo opera.
No tienen aislamientos en los primarios y secundario.
3.-AUTOTRANSFORMADOR IDEAL.-

EL AUTOTRANSFORMADOR

3.1.- CONDICIONES
a) La resistencia activa de los devanados despreciables como se muestra en la
Ecuacin 7.1:
R1 0; R2 0

(Ecuacin 7.1)

b) El flujo magntico atraviesa por todas las espiras; no hay flujos de dispersin,
como se muestra en la Ecuacin 7.2.

d 1 0 , d 2 0

(Ecuacin 7.2)

c) La prdida de potencia en el hierro son despreciables como se muestra en la


Ecuacin 7.3.

Pfe 0

(Ecuacin 7.3)

d) el coeficiente de acoplamiento es K=1.0.


e) La capacitancia de los devanados son despreciables.
3.2.-RELACIONES BSICAS DEL AUTOTRANSFORMADOR IDEAL.Sabemos que del transformador, la relacin de transformacin es:
U1 e1 N1

aT
U 2 e2 N 2

(Ecuacin 7.4)

Como se ve en la Ecuacin 7.4.


La tensin en los bornes del primario del Autotransformador es:
U p U1 U L

(Ecuacin 7.5)

Como se ve en la Figura.2.
La tensin en los bornes del secundario es:
U L U 2 e2

(Ecuacin 7.6)

Como se muestra en la Figura.2.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Relacionando las tensiones de los bornes del primario y el secundario obtenemos


la relacin de transformacin del Autotransformador, como se muestra en la
ecuacin 7.7.
aA

Up
UL

N1 N 2 N1

1 aT 1
N2
N2

Dnde: a A 1.0 para transformadores reductores de tensin;

(Ecuacin 7.7)
a A 1.0

para

transformadores elevadores de tensin.


La relacin de corrientes es la inversa a la relacin de transformacin del
autotransformador como se ve en la Ecuacin 7.8.

IP
I1
1

I L I1 I 2 a A

(Ecuacin 7.8)

4.- IMPEDANCIA EQUIVALENTE VISTA DESDE LOS TERMINALES DEL


PRIMARIO.Teniendo en cuenta las relaciones anteriores la impedancia resulta ser la impedancia
referida al lado primario como se ve en la Ecuacin 7.9:

Z equ . p

&
U&P a AU&L
2 UL

aA
a A2 Z L
(Ecuacin 7.9)
I&
I&
I&
L
P
L
aA

Con este mismo procedimiento podemos escribir la tensin y la corriente del


primario referido al lado secundario.
5.- CIRCUITOS EQUIVALENTES DEL AUTOTRANSFORMADOR
5.1.- REFERIDO AL PRIMARIO.Es la impedancia vista desde el primario del autotransformador. Esta impedancia es
obtenida de acuerdo al teorema de Thvenin. Como se muestra en la Figura.3.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Figura.3.Autotransformador referido al Primario.


La impedancia es prcticamente igual ala impedancia del transformador.
La ecuacin de corriente y tensiones despreciando la admitancia de excitacin se
muestra en las ecuaciones (7.8) y (7.9) respectivamente.

I&
&
Ip L
aA

(Ecuacin 7.10)

& (Ecuaci
U&p ( Requ . P jX equ .P ) I&
P a AU L
n 7.11)
5.2.- REFERIDO AL SECUNDARIO.Con las condiciones anteriores podemos referir los parmetros del
autotransformador referido al secundario, como se muestra en la figura.4.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Figura.4.Autotransformador referido al Secundario


Las ecuaciones referidas al secundario son:

aA I p I L
Z equ . L

(Ecuacin 7.12)

Z equ . P
a

2
A

(Ecuacin 7.13)

La ecuacin de tensin del transformador referido al secundario es:

Up
aA

( Requ. L jX equ.L ) I L U L

(Ecuacin 7.14)

6.-REGULACION DEL AUTOTRANSFORMADOR.Puede ser determinado por las siguientes formas:


6.1.- Una regulacin aproximada:

U aL U L
*100
U aL

(Ecuacin 7.15)

6.2.- Teniendo en cuenta el factor de potencia de la carga:

EL AUTOTRANSFORMADOR

I
1 I I
r nL ( Requ.L cos L X equ.L sin L ) nL
U nL
2 U nL

equ .L

cos L Requ .L sin L

Ecuacin 7.16)
6.3.-Conociendo el factor de potencia el de la prueba de corto circuito y de la carga.

Z equ.P I P
U np

1 Z equ .P I P
cos(c.c. L )
sin(c.c L )
2 U np

(Ecuacin 7.17)

7.- EFICIENCIA DEL AUTOTRANSFORMADOR.Teniendo en cuenta la eficiencia convencional:

S nA cos L
SnA cos L 2 Pcu Pfe

PL SnA cos L U 2 ( I1 I 2 )cos L

(Ecuacin 7.18)

(Ecuacin 7.19)

Potencia en la carga estar aumentada por una componente ms por la corriente de


los devanados; las perdidas estar reducida por tener los devanados en serie; y , la
perdidas en el hierro tambin ya que est en funcin al volumen del ncleo del
autotransformador ; por tanto la eficiencia del autotransformador ser mucho mayor
por tener mayor potencia de transferencia.
8.-ENSAYOS DEL AUTOTRANSFORMADOR.8.1.-ENSAYO DE VACIO.Se realiza alimentando por el lado de Baja tensin nominal y frecuencia nominal
y se deja en circuito abierto el lado de A.T. o conectando un voltmetro, para
medir la fem inducida como se muestra en la figura.5.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Figura.5.Ensayo de Vaco
Donde los instrumentos del ensayo nos darn los valores eficaces:
A: Corriente de excitacin
V: Tensin de alimentacin
W: Perdidas de potencia en el hierro
Hz: Frecuencia de la tensin aplicada
V2: Tensin de vaco
Con estos valores podemos determinar:

P
I
, g fe2 y b Y 2 g 2
U
U

(Ecuacin 7.20)

8.2.- ENSAYO DE CORTO CIRCUITO.Se realiza alimentando por el lado del devanado de A.T. a corriente nominal
y frecuencia de funcionamiento; y corto circuitando por B.T como se
muestra en la figura.6.
Donde los instrumentos del ensayo nos darn los valores eficaces de:
A: Corriente de corto circuito (nominal).

EL AUTOTRANSFORMADOR

V: Tensin de corto circuito.


W: Perdidas de potencia en el cobre.
Hz: Frecuencia de la tensin aplicada.

Figura.6.Circuito en corto Circuito


Con estos valores podemos determinar la impedancia equivalente vista desde el
lado de alimentacin:

Z c.c Z equ

U c .c
Pcu
; Rc.c Requ 2
In
In

2
2
X equ Z equ
Requ

9.-CONEXIONES

DE

(Ecuacin 7.21)

(Ecuacin 7.22)
UN

TRANSFORMADOR

COMO

AUTOTRANSFORMADOR.Un transformador podemos conectar como autotransformador con la finalidad de


aumentar su potencia de transferencia y de esta manera mejorar la regulacin y
eficiencia.
Tenemos las siguientes alternativas de conexiones, como se muestra en la figura.7.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Figura.7.Conexiones de un transformador como Autotransformador


a) La relacin de transformacin del autotransformador con respecto al
transformador:

aA

Up
UL

N1 N 2
aT 1
N2

(Ecuacin 7.23)

Potencia aparente de transferencia del autotransformador est formado por una


potencia de ganancia
del transformador

por el enlace elctrico y la otra por la potencia propia


por el enlace electromagntico:

S A U L I L U 2 ( I1 I 2 ) U 2 I1 U 2 I 2

(Ecuacin 7.24)

Con respecto al transformador.

EL AUTOTRANSFORMADOR

S A U L I L U 2 ( I1 I 2 ) 1

1
ST U 2 I 2
U 2 I2
a
T

(Ecuacin 7.25)

La potencia nominal de autotransformador es mayor:

1 aT
ST
a

SA

(Ecuacin 7.26)

b) La regulacin del autotransformador es menor que del transformador

rA rT

(Ecuacin 7.27)

c) La eficiencia del autotransformador es mayor que del transformador por la


mayor

potencia de transferencia.

a U RL ( I R1 I R 2 cos L
T
a U RL ( I R1 I R 2 ) cos L Pfe a 2 Pcu ( n )

(Ecuacin 7.28)

10.-APLICACIONES
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de
potencia, para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero
en una relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400kV / 230kV 138kV / 66kV). En
la industria, se utilizan para conectar mquinas fabricadas para tensiones
nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores de
480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para
conectar aparatos, electrodomsticos y cargas enormes en cualquiera de las dos
alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden
utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensin de alimentacin y
as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.
Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para
motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor
conectndolo a la toma menor de un autotransformador, la tensin reducida de la
alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en
condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la
instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se
puede ir aumentando la tensin de alimentacin (en tantos pasos como tomas
posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar a la tensin de la red
(cuando la relacin de tomas es 1:1).

EL AUTOTRANSFORMADOR

En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin


duales tales como el conocido como 2x25kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25kV a la catenaria, a -25kV (en realidad 25kV
desfasados 180) al feeder o alimentador negativo y con la toma intermedia o
neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km tpicamente, se conectan
autotransformadores con 50kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo)
y 25kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la
carga (trenes) se encuentra alimentada a 25kV entre catenaria y carril pero la
energa se transporta a 50kV, reduciendo las prdidas.
11.-LIMITACIONES
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede
producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se
debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador para
una determinada aplicacin.
Las ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el ncleo)
tienen una limitacin fsica, que en la prctica es una relacin de tensiones de
3:1. Para relaciones de tensin mayores a sta, o bien el transformador
convencional de dos devanados es ms compacto y econmico, o bien resulta
imposible construir el autotransformador.
En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen
la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar
como otra fuente de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una
conexin especial llamada "conexin en zig-zag", como se muestra en la figura.
8, y su diagrama fasorial se ve en la figura.9, que se emplea en sistemas
trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra
manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de tierra.

EL AUTOTRANSFORMADOR

Figura.8.Conexin Zig-Zag

Figura.9.Diagrama Fasorial de la Conexin Zig-Zag

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