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UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA

SEDE CONCEPCION REY BALDUBINO DE BELGICA

ESTUDIO TECNICO Y ECONOMICO DE LINEA DE RECICLAJE


NEUMATICOS FUERA DE USO (NFU)

Trabajo de Titulacin para optar al Ttulo de


Ingeniero Ejecucin Mecnico de Procesos
y Mantenimiento Industrial.

Alumno:
Pablo Muoz Rubio

Profesor Gua:
Ing. Vctor Valdebenito Cartes.

-2015-

DEDICATORIA: A mis padres por apoyarme


en todo momento, en la parte moral y
econmicamente incondicionalmente durante
este proceso.

AGRADECIMIENTOS
Muchas Gracias padres.

A mi familia, por siempre estar cuando yo los necesit y su gran apoyo en esta carrera, el
cual lo vi en cada paso que daba hacia delante.
A mis hermanas por siempre estar presente y ayudando en lo que ellas podan.
A mis amigos de mil aventuras los cuales cada vez que volva a mi pueblo me esperaban
con algn panorama.
A mis profesores, los cuales fueron una herramienta fundamental para mi formacin, me
facilitaron todos sus conocimientos, me presentaron dificultades en el camino, pero que
con sabidura y esfuerzo, supe sortear en estos aos.
A mis compaeros de carrera que siempre me sacaron una sonrisa, en especial Sandro,
Jos y Ricardo.
A Dios por estar siempre presente en todo lugar, para guiarme y darme esa ayuda divina.
A todas esas personas que fueron importantes en estos aos de mi carrera que sin duda
marcaron y dieron un granito de arena para llegar al final de esta travesa.

SIGLAS Y SIMBOLOGA

NFU: Neumtico fuera de uso


CPL: Consejo de produccin limpia
CINC: Cmara de la Industria de Neumtico de Chile
n = grado de polimerizacin
US$: Dlar, moneda americana
Ton/ao: Tonelada por cada ao
REP: Responsabilidad extendida al productor
APL: Acuerdo de Produccin Limpia
OCDE: Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico
SEA: Servicio de Evaluacin Ambiental
kW: Potencia elctrica
kg/h: Kilogramos en una hora
pzs/h: Piezas en una hora
lts: Litros
mm: Milmetros
Mw/h: Mega watts hora
Km: Kilometro
UF: Unidad de fomento
C: Grados centgrados
AMC: Asfalto Modificado con Caucho

NDICE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS

SIGLAS Y SIMBOLOGIA
INTRODUCCIN....................................................................1
OBJETIVOS........................................................................... 3
Objetivo General:....................................................................................3
Objetivos Especficos:..............................................................................3

CAPITULO I..........................................................................5
DESCRIPCION GENERAL DEL PROBLEMA.................................5
1.1.

Antecedentes generales..............................................................................7

CAPTULO II.......................................................................11
MARCO TERICO................................................................11
............................................................................................................ 12
2.1
El
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4

Neumtico...............................................................................13
Origen e Historia.....................................................................................13
Composicin del neumtico.....................................................................15
Partes constituyentes de un neumtico...................................................21
Proceso de fabricacin del neumtico......................................................22

2.2
Reciclaje.....................................................................................25
2.2.1
Definicin de reciclaje..............................................................................25
Fuente: www.wikipedia.org...................................................................................25
2.2.3 La cadena de reciclado.............................................................................25
2.2.3
Regla de las 3R........................................................................................26
2.2.4 Formas de reciclaje......................................................................................27

......................................................................................... 28
......................................................................................... 29
CAPITULO III......................................................................29
DISEO DE LA SOLUCION....................................................29
............................................................................................................................. 30
3.1
Descripcin del producto y su mercado........................................31
3.1.1
Caracterizacin del producto...................................................................31
3.1.2 Mercado informal......................................................................................31
3.1.3 Proyeccin del mercado............................................................................32
3.1.4 Cantidades y caractersticas de los residuos.............................................32
3.1.5 Manejo actual de residuos........................................................................33
3.1.2.3 Rol del sector informal en la gestin de residuos.................................................34
3.1.2.5 Iniciativas de gestin integral de residuos..........................................................34
3.1.2.6 Proyeccin de la generacin de NFU................................................................35
3.1.3.1 Anlisis del ciclo de vida de los neumticos.......................................................35

3.1.3.2
3.2

Impactos ambientales de los NFU...................................................................35

Normativas Chilenas de los NFU...................................................37

3.3
Consideraciones a una propuesta de poltica pblica sobre la
problemtica ambiental.........................................................................39
3.4

Poltica y normativa vigente en chile............................................42

3.5
Soluciones, procesos y Maquinas utilizadas en la Lnea de Reciclaje
NFU...................................................................................................... 45
3.5.1 Esquema Solucin al problema.................................................................45
3.6
Trituracin..................................................................................46
3.6.1 Trituracin mecnica.................................................................................46
3.6.2 Obtencin de arena plstica a partir del proceso de trituracin mecnica
de llantas usadas.................................................................................................. 48
3.7
Maquinaria y tecnologa usada para la obtencin de "arena plstica"
............................................................................................................ 48
3.8

Esquema de la secuencia de la lnea de reciclaje...........................55

3.9

Maquina cuello de botella............................................................56

3.10

3.11

Producto obtenido del proceso...................................................56

APLICACIONES DEL CAUCHO DE NEUMTICO.............57

3.11.1 Aplicaciones en Chile..............................................................................57


3.11.1.1 Asfalto Caucho.......................................................................................59
3.11.2 Pavimentos de caucho reciclado para jardines infantiles........................65
3.11.3 Alfombras de neumticos reciclados.......................................................67
3.11.4
Otros pavimentos...................................................................................69
3.11.4.1 Pavimento para establos y campos de golf......................................69
3.11.4.2 Pavimento de caucho reciclado para piscinas:.................................69
3.11.5
Recubrimiento de caucho reciclado para barreras metlicas de
contencin en carreteras......................................................................................71

CAPTULO IV......................................................................75
EVALUACIN ECONMICA...................................................75
4.1
4.2
4.2.1

LOCALIZACIN Y VALOR DEL SITIO.............................77


Ingresos.....................................................................................78
Ingresos por la venta del Grano de caucho reciclado....................78

4.2.2 Ingresos por la venta del subproducto (acero)................................78

4.3

COMPRADORES........................................................79

4.4

INVERSIONES...........................................................79

4.5
Costos Involucrados....................................................................80
4.5.1 Costos de mano de Obra...........................................................................80

4.5.2 Consumo elctrico de Maquinas involucradas...........................................80


4.5.3 Costo de un NFU y proveedores................................................................81
4.5.4 Otros Costos.............................................................................................81
4.5.4.1 Costos de Transporte...................................................................................81
Costo de almacenamiento Grano..........................................................................81
4.6
Flujo de caja................................................................................82
4.6.1 Flujo de caja Situacin Optima..................................................................82
4.6.2 Flujo de caja situacin Desfavorable.........................................................83
4.7
4.7.1

Recuperacin de la inversin.........................................................83
Periodo de Recuperacin de la inversin (PRI):............................83

CONCLUSIN......................................................................85
ANEXOS............................................................................. 87
LINKOGRAFIA...................................................................103

ndice de Figuras

Figura 1 Acopio ilegal de neumticos................................................................................8


Figura 2 Reaccin de la vulcanizacin.............................................................................14
Figura 3 Hevea brasiliensis..............................................................................................16
Figura 4 Extraccin del Ltex..........................................................................................17
Figura 5 Formula qumica del caucho..............................................................................17
Figura 6 Partes de un neumtico......................................................................................22
Figura 7 Proceso de fabricacin del neumtico...............................................................24
Figura 8 Smbolo mundial del reciclaje...........................................................................25
Figura 9 Acopio municipal ciudad de Jurez Mxico......................................................36
Figura 10 Producto final (Granos de neumticos)...........................................................46
Figura 11 Destalonadora...................................................................................................48
Figura 12 Trituradora Primaria.........................................................................................49
Figura 13 Trituradora secundaria.....................................................................................50
Figura 14 Granulador.......................................................................................................51
Figura 15 Separador Magntico.......................................................................................52
Figura 16 Clasificador Neumtico...................................................................................53
Figura 17 Granulador secundario y tamiz o criba............................................................54
Figura 18 Cinta Transportadora........................................................................................54
Figura 19 Cuello de botella..............................................................................................56
Figura 20 Producto final...................................................................................................57
Figura 21 Proceso de mezclado por va hmeda..............................................................61
Figura 22 Proceso mezclado por va seca........................................................................61
Figura 23 Tramo de prueba regin de Aysn....................................................................64
Figura 24 Pavimento de caucho reciclado en guardera infantil......................................65

Figura 25: Losetas de caucho reciclado...........................................................................66


Figura 26 Alfombra de caucho reciclado.........................................................................67
Figura 27 Alfombra antideslizante de neumtico reciclado.............................................68
Figura 28 Adoquines de caucho reciclado........................................................................69
Figura 29 Establo con adoquines de caucho....................................................................69
Figura 30 Pavimento de caucho reciclado para piscinas..................................................71
Figura 31 Protector de barreras de contencin.................................................................72
Figura 32 Instalacin de protectores................................................................................73
Figura 33 Localizacion Florida........................................................................................78

ndice de Tablas
Tabla 1 Composicin del neumtico................................................................................15
Tabla 2 Composicin qumica del neumtico..................................................................15
Tabla 3 Tipos de reciclajes...............................................................................................27
Tabla 4 Estimacin del recambio anual de neumticos....................................................32
Tabla 5 Cantidades de recambio, recauchaje y generacin de NFU................................32
Tabla 6 Cantidades y destinos de los NFU en Chile (ao 2010)......................................34
Tabla 7 Ventajas y desventajas.........................................................................................47
Tabla 8 Peso de acero en neumticos...............................................................................57
Tabla 9: Proporcin de caucho y costos iniciales.............................................................62
Tabla 10 Condiciones de fabricacin losetas...................................................................67
Tabla 11 Inversiones.........................................................................................................80
Tabla 12 Sueldos de mano de Obra..................................................................................80
Tabla 13 Potencias Elctricas...........................................................................................81
Tabla 14: Flujo de caja Optimo........................................................................................82
Tabla 15 Flujo de caja situacin desfavorable..................................................................83
Tabla 16 Consumo electrico.............................................................................................88

ndice de Grficos
Grafico 1 Neumticos comercializados segn tipo (miles de unidades ao)...................31

INTRODUCCIN

En estos aos el aumento del parque automotriz ha trado un sinfn de problemas,


que sin duda nos involucra a todos nosotros, este parque automotriz aumenta de una
forma exponencial. Por lo tanto la situacin de los neumticos fuera de uso (NFU) son
un problema grave para el medio ambiente.
Hoy en da el reciclaje est ganado terreno, aunque todava no se establece firmemente
quizs, por la poca educacin de ello pero esto puede ser diferente y se puede emprender
en esto, lo que se puede convertir es en la oportunidad de hacer negocio, un negocio que
recicle y cuide el medio ambiente, para as crear empresas de desarrollo sustentable.
Esto puede sonar de pronto algo intil y poco factible, pero hoy es posible gracias a las
nuevas tecnologas, estudios y experiencias de reciclaje y trituracin, con lo cual se ha
logrado valorizar un desecho como lo es el neumtico, permitiendo generar una variedad
de usos y aplicaciones, con resultados muy favorables. La importancia de este reciclado
radica en que se presenta como una gran solucin limpia, respecto del problema de
contaminacin medioambiental.
Entre las diversas aplicaciones existentes estn: su uso en betn asfalticos, fuente de
energa cementeras, canchas sintticas, artculos de seguridad, y construccin entre otros
usos.
Un punto de vista personal sin duda es la falta de educacin en el tema del reciclaje es
una causa muy importante, se incursiona muy pobremente en este proceso el cual es
clave para el ahorro energtico de produccin en industria y la contaminacin ambiental.

RESUMEN

Debido a la industria de neumticos que crece en relacin a los automviles


vendidos en el pas, esta crece aceleradamente se genera la siguiente interrogante
Dnde quedan los neumticos que se dejaron de utilizar? La pregunta puede tener
muy pocas respuestas, ya que por lo visto los neumticos son botados a la basura sin
darles una funcin despus de desecharlos, debemos tener claro que la fabricacin de un
neumtico se utiliza una gran cantidad de energa, mientras no tengamos legislaciones ni
reglamentos que pudieran actuar ante el reciclaje de neumticos fuera de uso seguiremos
contaminando el medio ambiente, producto de quemas y desechos en vertederos ilegales.
En Chile se generan un poco menos de 3 millones de neumticos fuera de uso (NFU)
cada ao, cantidad equivalente a unas 42.000 toneladas de residuo. De acuerdo a un
diagnstico generado por el Consejo de Produccin Limpia (CPL) y la Cmara de la
Industria de Neumtico de Chile (CINC). Incluyendo slo los neumticos hasta un
tamao usado en Camiones, la distribucin geogrfica de los NFU determina, que la
Regin Metropolitana concentra casi el 40% de la generacin nacional. Ello, sin
desconocer que las otras regiones de la zona centro (Valparaso, OHiggins,) aportan un
12%, la zona norte (hasta la Regin de Coquimbo), un 14,5%, la zona sur (de la Regin
Maule hasta los Lagos) el 31,5% y las regiones del extremo sur, un 2%. El diagnstico
determin que anualmente 2000 toneladas se destinan a la incineracin en hornos
cementeros como combustible alternativo, otras 1500 toneladas a usos tales como
estabilizacin de laderas de rellenos sanitarios y uso agrcola.

OBJETIVOS
Objetivo General:
Realizar el proyecto de una lnea de reciclaje para as llevar a cabo un estudio
tcnico y econmico detallado en su mbito y factores involucrados.

Objetivos Especficos:

Establecer la problemtica ambiental que se genera a partir de botar el gran


nmero de neumtico sin sacarle ningn provecho, para definir los alcances del
dao medioambiental.

Revisar aspectos Legislativos nacionales que aborden el tema de los neumticos


fuera de uso (NFU)

Llevar acabo el estudio tcnico y econmico del proyecto

CAPITULO I
DESCRIPCION GENERAL DEL PROBLEMA

1.1.

Antecedentes generales
Nuestro pas ha mostrado un notable desarrollo econmico e industrial en los

ltimos aos, lo que trae consigo un aumento considerable de los residuos industriales

que afecta, no slo al medio ambiente, sino tambin a la calidad de vida de poblacin.
Por lo tanto han surgido nuevos problemas que se deben a la debilidad que posee el
marco regulatorio y a la falta de coordinacin institucional, esto conlleva a la generacin
de dificultades para que se puedan identificar los residuos industriales y no permite una
efectiva accin fiscalizadora por parte de la autoridad. Adems se deben agregar todos
los problemas que existen en cuanto a la insuficiente dotacin de instalaciones que sean
adecuadas para el tratamiento y disposicin final de los residuos.
Todos estos inconvenientes traen como consecuencia que gran parte de los residuos
industriales, que debieran identificarse y disponerse como residuos peligrosos, son
emitidos a la atmsfera, descargados al alcantarillado, vertidos a los cursos de agua
superficiales, o simplemente son derramados ilegalmente sin un tratamiento previo.
Sin embargo, se ha demostrado que en la prctica se pueden aplicar conceptos
relacionados con la prevencin en cuanto a la contaminacin y la produccin limpia. Por
lo tanto, es posible revertir esta situacin si se implementan modificaciones simples a los
procesos productivos, que se pueden llevar a cabo con pocos recursos, lo que permitira
generar incrementos significativos en la productividad y una reduccin drstica en la
generacin de residuos o emisiones; todo esto conlleva a mejorar la competitividad de
las empresas y a obtener mayores beneficios econmicos.
Uno de los residuos que ms problemas han trado al medio ambiente, a nivel mundial,
son los neumticos en desuso o tambin llamados neumticos fuera de uso (NFU). El
mayor problema se centra en la dificultad para su destruccin una vez que han cumplido
su vida til, ya que las montaas de neumticos forman bancos donde la proliferacin de
roedores, insectos y otros animales dainos constituye un problema adicional. La
reproduccin de ciertos mosquitos e insectos, que transmiten enfermedades por
picadura, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumtico que en la
naturaleza.
Adems estos residuos son acumulados en vertederos con el potencial peligro de
incendios, adems de constituir un factor de contaminacin visual. Todo ello se agrava
ante la falta de una legislacin especfica ambiental, que contribuya a un tratamiento de
reciclaje.

Toda esta problemtica nace principalmente por:


-El constante aumento del parque vehicular
-Mercado abierto con disponibilidad de neumticos de diversos orgenes, calidades y
precios.

-Los neumticos inservibles se acumulan en grandes cantidades.


En nuestro pas, este es uno de los graves problemas que hoy aqueja,
principalmente, al sector de la gran minera: qu destino otorgar a los neumticos
provenientes de los grandes camiones utilizados en el transporte de minerales desde la
mina a la planta de tratamiento de stos.
Actualmente, estos neumticos usados terminan en acopios a la intemperie,enterrados
bajo desechos mineros, en botaderos de material estril y recauchaje, ocupando gran
espacio y generando desde luego, una enorme prdida de energa sin precedentes.
Conscientes de esta problemtica y siempre en la bsqueda de nuevos desafos de
inversin, actualmente hay empresas que han tomado la iniciativa al realizar proyectos
propios en el rubro de reciclaje de residuos slidos, aspiracin que obviamente no ha
estado exenta de tropiezos, debido a su carcter innovador y la fuerte inversin
econmica que ello implica.
La importancia del reciclado de neumticos radica en que significa una gran
solucin en lo que respecta al sector medioambiental, ya que de acuerdo a las diferentes
experiencias a nivel mundial, este tratamiento posee mltiples aplicaciones, como por
ejemplo: ser utilizado en capas asflticas de carreteras ms seguras, aislantes para los
vehculos, tejidos, compuestos de goma y, la ltima tendencia, quiz la ms importante,
para su conversin en energa elctrica. Incluso se ha estudiado su aplicacin como
material absorbente acstico.

Figura 1 Acopio ilegal de neumticos


Fuente: (Wikipedia.org)

Por lo tanto, entre los beneficios que trae consigo el reciclaje de neumticos, se
pueden sealar:
Recuperacin de materias primas: trozos y granulados de goma, polvillo de carbn,
negro de humo, tela (plstica) y tela (plstica) pulverizada.

Posibilidades de usos de combustible alternativo en centrales elctricas, instalaciones


industriales, y principalmente, en fbricas de cemento y cal.
Reduccin de la contaminacin de cursos de agua, calles, caminos, terrenos
eriazos y campos.
Reduccin del riesgo de que se produzcan incendios con la consiguiente
contaminacin del aire, suelo y cursos de agua si los hubiera.
Reduccin de las posibilidades de acumulacin de agua estancada, evitando la
proliferacin de insectos trasmisores de distintas enfermedades
(Dengue, fiebre amarilla, encefalitis, etc.)
Ahorro en la extraccin de piedras y otros materiales inertes de las canteras,
fosas y ros, para la produccin de bases de caminos y capas asflticas. Mejoramiento de
los asfaltos.
Reduccin en los vertederos ya que los NFU ocupan mucho volumen en ellos.(2)

CAPTULO II
MARCO TERICO

2.1
2.1.1

El Neumtico
Origen e Historia

Desde que el caucho fue redescubierto y se introdujo en la cultura occidental

10

despert un inters que se prolong durante un siglo, este era utilizado como goma de
borrar e impermeabilizante de maletas, calzado y ropa, sin embargo cuando se empez a
utilizar para cubrir las ruedas present el mayor problema ya que el caucho no
conservaba sus caractersticas, se volva viscoso en verano y se endureca volvindolo
muy frgil en invierno, en ambos casos debido al efecto de la temperatura.
Durante la dcada de 1830 muchos investigadores trataron de buscar un
producto que lograra mantener la consistencia del caucho tanto a temperaturas altas
como bajas, as en 1832 el alemn Ludersdorff y el norteamericano Hayward, cada uno
de forma independiente, descubrieron que el azufre reduca la tendencia de ste a
volverse viscoso, pero sin lograr darle la estabilidad que se buscaba.
El mayor impulso en el desarrollo del neumtico fue dado por Charles
Goodyear quien haba estado experimentando con caucho desde el ao 1830 para
desarrollar un proceso de curado adecuado, lo que finalmente logr obtener el ao 1839
durante un experimento en que dej caer sobre una estufa caliente, una mezcla de
caucho de la india y de azufre, cuando la mezcla se enfri, Goodyear descubri que el
caucho haba adquirido la estabilidad deseada sin perder su elasticidad. El proceso
consista en mezclar durante 4 a 5 horas el caucho con polvo de azufre e incorporndole
una carga mineral adecuada como cal o magnesia, a una temperatura prxima a 140C.
Qumicamente al calentarse el azufre acta sobre los dobles enlaces de carbono
presentes en el elastmero formando puentes que unen las cadenas polimricas del
caucho, formando una sper molcula, de esta manera se logr el proceso de
fortalecimiento del caucho conocido como vulcanizacin, lo que posteriormente
Sera utilizado como la base de la fabricacin de neumticos.

11

Figura 2 Reaccin de la vulcanizacin


Fuente: www.eis.uva.es
Irnicamente Goodyear nunca aprovech su descubrimiento, la Goodyear Tire &
Rubber Company se nombra en su honor pero no tena ninguna relacin con l ni con
algn familiar prximo.
El inventor escocs Robert Thomson desarroll el neumtico con cmara de aire
para bicicleta el ao 1845, pero su diseo se adelant a su tiempo y atrajo poco inters.
El primer neumtico utilizado en un automvil fue realizado por Andr Michelin el ao
1895.
En la tabla se muestra una sntesis cronolgica del neumtico.
1844 Charles Goodyear invent el caucho vulcanizado el que ms tarde fue utilizado
para la fabricacin de neumticos.
1888 John Dulop invent los neumticos llenos de aire para uso en
bicicletas.
1895 Andr Michelin fue la primera persona en utilizar los neumticos en un
automvil,
1911 Philip Strauss invent el primer neumtico para automvil con xito, era una
combinacin de neumtico con una cmara interna inflada con aire. Fue
comercializado por la empresa Hardman & Rubber Company.
1903 P.W. Litchfield de la compaa de neumticos Goodyear patent el primer
neumtico sin cmara, sin embargo, nunca fue explotado comercialmente hasta
el Packard 1954.
1910 BF Goodrich Company adicion carbn a la goma de los
neumticos
1937 Goodrich desarroll los primeros neumticos con caucho
sinttico
Tabla Cronologa del Neumtico
Fuente (Creacion Propia)

12

2.1.2

Composicin del neumtico

En s un neumtico no es un objeto agradable a la vista, la mayora de los


consumidores solo lo ven como una parte indispensable para un vehculo, sin imaginar
que puede llegar a estar constituido por ms de doscientos componentes.
Los neumticos son estructuras tubulares complejas compuestas por caucho natural,
caucho sinttico, negro de humo, agentes qumicos, aceites minerales y fibras de
reforzantes como acero y textiles.
En la tabla se indica la cantidad porcentual de los componentes de un neumtico.
Automviles
%
28

Camiones
%
23

Carga de
Refuerzo
Agentes
14
7
qumicos
Refuerzos
13
22
Metlicos
Refuerzos
5
__
Textiles
Caucho
15
40
Natural
Caucho
25
8
Sinttico
Tabla 1 Composicin del neumtico

Fuente: http://papersemana2ocho.blogspot.cl/
Respecto a su composicin qumica esta vara segn el uso del neumtico, en la
tabla se indica la composicin tipo.
Elementos
Carbono
Hidrgeno
Azufre
Color
Nitrgeno
Oxgeno
Zinc
Hierro
Otros

%
70 - 83
5 - 7.5
1.2 - 1.9
0.1 - 0.8
1.5
5
1.2 - 2.7
5 - 18
5

Tabla 2 Composicin qumica del neumtico


Fuente: www.Wikipedia.org
A continuacin se detallan las caractersticas de cada una de las materias primas
utilizadas.

13

Caucho: Es una sustancia natural o sinttica que tiene como caracterstica su


elasticidad, repelencia al agua y resistencia elctrica. La peculiaridad del caucho es su
elevada flexibilidad que lo dota de una gran capacidad para sufrir deformaciones ante
esfuerzos relativamente pequeos y recuperar su forma y dimensiones de manera rpida
al cesar la fuerza inicial sobre l.
Caucho Natural: En estado natural el caucho se presenta como una suspensin
coloidal en el ltex de plantas productoras de caucho, entre ellas la ms conocida es la
especie Hevea Brasiliensis que pertenece a la familia de las Euforbiceas.

Figura 3 Hevea brasiliensis


Fuente (Wikipedia.org)
El caucho se extrae del rbol por medio de un tratamiento de sangrado, que
consiste en hacer un corte transversal en la corteza, una vasija se cuelga en el tronco del
rbol para recolectar el ltex, que es un lquido lechoso que fluye lentamente del corte
del rbol.

14

Figura 4 Extraccin del Ltex


Fuente: www.biologa.edu.ar
El caucho natural es un polmero del metil- butadieno o isopreno, la frmula que
lo representa es:

n = grado de polimerizacin comprendido entre 2000 y 4500

Figura 5 Formula qumica del caucho

Estructuralmente el caucho natural se presenta en dos formas isomricas, la cis 1 4 poli isopropeno o con el ismero geomtrico constituyente de la gutapercha.

En la fabricacin de neumticos el ms utilizado es el ismero cis, que es el ms

15

flexible, debido al giro de los carbonos de doble enlace proporcionando mayor


elasticidad.
Caucho Sinttico: El caucho sinttico se obtiene de varios hidrocarburos
(derivados del petrleo), los cuales reaccionan y se mezclan bajo condiciones
controladas hasta formar polmeros.
El caucho sinttico ms usado en la fabricacin de neumticos es el copolmero
butadieno-estireno (SBR o BUNA-S), que contiene cerca de un 25% de estireno. Otro
caucho sinttico utilizado es el butilcaucho, empleado para fabricar la cmara de aire
interna que usan algunos neumticos.
Agentes vulcanizantes: Estos aumentan la elasticidad del caucho y le
confieren propiedades plsticas, con lo que pasa a denominarse caucho vulcanizado o
elastmero. Desde que Charles Goodyear descubri el proceso de vulcanizacin, el
azufre es el agente vulcanizante por excelencia. En la prctica el azufre se utiliza
disperso en aceite mineral o en una matriz compatible con el tipo de caucho, o bien de
forma micronizada para obtener un producto final uniforme.
Otra variedad es el azufre insoluble que ofrece ventajas en la reduccin de eflorescencia
en mezclas no vulcanizadas. Cuando el azufre no es capaz de reaccionar con algunos
cauchos sintticos, se utilizan Perxidos orgnicos o donadores de azufre que
proporcionan una elevada resistencia al calor, entre estos estn el Disulfuro de morfolina
y los Di y Tetraslfuros de tiuram que adems son aceleradores.
Acelerantes: Como la reaccin de vulcanizacin entre el azufre y el caucho es
muy lenta, para acelerar la produccin se utilizan pequeas cantidades de sustancias que
aumentan la velocidad de reaccin. La adicin de estos compuestos tambin ayuda a
disminuir el consumo de azufre y mejora las propiedades mecnicas.
Dependiendo de la velocidad con que aceleran la reaccin existen cuatro tipos:

Acelerantes lentos: El ms utilizado es el DPG (difenil gunidina), se usa como

acelerante secundario.

Acelerantes medios: Estos se denominan acelerantes de accin

retardada,

como por ejemplo el MBT (2 - mercapto benzotiazol).

Acelerantes rpidos: En este caso estn los Slfuros de Tiuram (TMTM,

TMTD, etc). No pueden ser usados como acelerante nico o principal, ya que las
mezclas a las que se les adiciona este producto tienden a vulcanizarse de manera

16

prematura a la temperatura de almacenamiento o de preparacin de la misma


originando muchos problemas.

Acelerantes ultrarrpidos: Se usan en la preparacin de ltex o de soluciones


autovulcanizantes.

Los

ms

utilizados

son

los Ditiocarbonatos y

los Xantatos. Proporcionan una elevada velocidad de reaccin.


Activadores y retardantes: La funcin de los activadores es activar a los
acelerantes, para que ejerzan totalmente su efecto. Se utilizan el Oxido de Zinc y el
Acido Esterico.
Por otro lado los retardantes sirven para disminuir la velocidad de vulcanizacin
para que la reaccin sea lo ms homognea posible, sin alterar

el resto de las

caractersticas. Se usan en la fabricacin de neumticos de gran tamao.


Antioxidantes: Son compuestos que se utilizan para evitar el ataque de agentes
oxidantes en el caucho, el que contiene centros reactivos como los dobles enlaces de
C=C que pueden ser atacados por agentes oxidantes como el Ozono y el Oxgeno
atmosfrico. El envejecimiento del caucho, que tambin se provoca por la formacin, en
pequea proporcin, de retculos cristalinos que le hacen perder su estructura amorfa, da
como resultado, un endurecimiento progresivo, con prdida de elasticidad y
generando cristalizacin. Las sustancias ms utilizadas son la Fenil-b-naftilamina, el
cido esterico y otros productos de condensacin de aldehdos o cetonas alifticas con
aminas aromticas.
Cargas: Son utilizados para aumentar la masa del producto, permitiendo reducir
su precio. Las cargas se pueden clasificar en tres grupos dependiendo de la utilidad
que cumple en la fabricacin del neumtico.

Cargas reforzantes: Se utilizan para elevar la resistencia mecnica del material

vulcanizado. Los ms usados son el xido de zinc, arcilla, y carbonato de magnesio.


Cargas inorgnicas: Dentro de este grupo la ms usada es la slice precipitada.
Est constituida por dixido de slice amorfa con un 10 a 14% de agua y
dimensiones de 10 a 40nm. Este refuerzo le confiere tenacidad elevada, resistencia a
la abrasin, rasgado y durezas altas. La slice amorfa precipitada en combinacin
con el negro de humo mejora la unin de la carcasa metlica - textil.
Cargas adicionales: El ms conocido es el negro de humo, constituido por
pequeas partculas de carbn (10 a 400nm) que se obtienen a partir de la combustin
parcial de gas natural o de aceites de petrleo gasificados a altas temperaturas .Apareci

17

por primera vez en los neumticos el ao 1915, y fue lo que le dio el tpico color negro.
La funcin que cumple es disminuir el desgaste del roce permitiendo quintuplicar la
duracin de las cubiertas de caucho.

Agentes de acoplamiento: Se utilizan para aumentar la afinidad de las cargas


inorgnicas con el caucho dada su distinta naturaleza. El agente ms utilizado es el
Silano.
Peptizantes: Por lo general son tiofenoles o sus sales de zinc, que se aaden en
cantidades pequeas para acelerar el proceso de plastificacin del caucho.

Agentes plastificantes: Estos aumentan la plasticidad de la mezcla cruda facilitando


la elaboracin de la goma.
Colorantes y pigmentos: Se utilizan en la fabricacin de neumticos en alguna
parte de color diferente al negro. Los pigmentos utilizados son deorigen inorgnico
como sales de hierro, cromo, cadmio, o de origen orgnico.

Adhesivos: Para la unin de goma-metal se necesitan sustancias que provoquen


adherencia fsica, los ms utilizados son la ebonita, el latonado del metal por
procedimiento galvnico, isocianatos o derivados clorados del caucho. Para el caso de
goma- textil, se procede sumergiendo el textil en un bao acuoso de resorcina,
formaldehdo, ltex de caucho.

Textiles: Como fibra textil se utiliz inicialmente algodn, para el neumtico


radial se empez a usar rayn que es extrado de las fibras celulsicas de la madera.
Luego se incorporaron fibras sintticas como el polister y la aramida, esta ltima
permite aligerar el peso sin perder resistencia. Los textiles se utilizan como parte de la
carcasa del neumtico.

2.1.3

Partes constituyentes de un neumtico

18

El neumtico se compone de las siguientes partes:

La carcasa: Formada por cables delgados de textiles en arcos dispuestos en

ngulos rectos y pegados al caucho. Gracias a estos cables el neumtico puede resistir
la presin.

Aros: Su rol es que el neumtico se ajuste a la llanta. Puede soportar hasta 1800

kilos sin riesgo de ruptura.

Flancos de goma flexible: Protegen los neumticos de los choques que podran

daar la carcasa. Una goma dura garantiza la unin entre el neumtico y la llanta.

Lonas de cima: Estn armadas con cables de acero muy fino pero muy

resistente, cruzadas oblicuamente y pegadas unas a otras. El cruce de sus hilos con
los de la carcasa forma tringulos indeformables.

Talones: Son los elementos de acero rgidos que se adaptan a la llanta e impiden

que la cubierta se desaloje de la misma.

Banda de Rodamiento: Se ubica sobre las lonas de cima. Esta parte del

neumtico contiene el dibujo que debe asegurar una buena superficie de contacto con
la carretera y evacuar el agua. Su funcin es evitar la friccin, transmitir el par de
friccin y de frenado as como contrarrestar las fuerzas de inercia debidas a las curvas,
viento, inclinaciones en la calzada, etc. Esto exige una elevada resistencia a la abrasin
y un buen agarre en superficies tanto secas como hmedas

19

Figura 6 Partes de un neumtico


Fuente: www.mundoymotor.com
2.1.4

Proceso de fabricacin del neumtico

El proceso de elaboracin de un neumtico involucra bsicamente dos partes:


Elaboracin de la mezcla cruda: Proceso por medio del cual se unen todas las
materias primas para la fabricacin de cada una de las capas que formarn el
neumtico. Las materias primas adicionadas como las cantidades de estas dependern
del tipo de neumtico que se desea fabricar y de las caractersticas que se le quieran dar.
A continuacin se detallan los pasos de esta etapa.
Formulacin de los compuestos de caucho: Se determina la cantidad de
cauchos y rellenos a utilizar, estos son enviados a mezcladores especiales para slidos.
Esta operacin se realiza a temperaturas que oscilan entre los 160 y 170C.
Posteriormente se elaboran lminas prensadas a partir de la mezcla obtenida.
Elaboracin de los cinturones de textil y acero: El refuerzo textil consiste en
una lona de alta resistencia fabricada con hilados de diferentes materiales. El refuerzo
metlico es fabricado mediante el trenzado e hilado de mltiples cordones de acero con
altos contenidos de carbono y recubiertos por cobre y zinc (latn), para evitar la
corrosin prematura.

Operaciones de calandro: El calandro puede definirse como la formacin de

lminas de caucho, textil-caucho y acero-caucho. Este proceso se lleva a cabo en


condiciones de presin y alta temperatura al ser pasadas por rodillos cuyas

20

superficies son calentadas con vapor.


Obtencin del neumtico: Una vez preparada la mezcla cruda, se procede a
confeccionar el neumtico crudo y su posterior coccin.

Operaciones de extrusin: Es uno de los procesos ms importantes, muchos de

los componentes del neumtico como la banda de rodamiento, cara y vrtice se


preparan mediante el forzado del compuesto de caucho sin curar a travs de un
extrusor para darles forma a los perfiles de la banda de rodamiento o las caras del
neumtico.

Montaje del neumtico: En esta etapa se ensamblan cada una de las partes

fabricadas, es un proceso altamente automatizado.

Curado o vulcanizacin: Se realiza en una prensa de coccin, aqu los moldes

dan forma y vulcanizan el neumtico. Los moldes tienen grabados los patrones de
banda de rodamiento, las marcas de banda del fabricante y aquellas exigidas por la
ley. La vulcanizacin se realiza a ms de 300C entre 12 a 25 min donde se suceden
una serie

de

reacciones qumicas donde

intervienen

compuestos azufrados

que le dan caractersticas de resistencia, flexibilidad y baja degrabilidad.


Despus del proceso de elaboracin, los neumticos son sometidos a un riguroso
control de calidad, donde se realiza el recorte de la rebaba del molde, inspeccin
visual del aspecto, radiografa para verificar la estructura interna y determinar la
presencia de defectos, inspeccin de la durabilidad, uniformidad y equilibrio de peso
del neumtico de manera de garantizar su calidad.

21

Figura 7 Proceso de fabricacin del neumtico


Fuente: http://saludyseguridad.blogspot.cl/2011/04/proceso-de-fabricacion-deneumaticos.html

22

2.2

Reciclaje

2.2.1

Definicin de reciclaje

El reciclaje consiste en obtener una nueva materia prima o producto, mediante


unos procesos fisicoqumicos o mecnicos, a partir de productos y materiales ya en
desuso o utilizados. De esta forma, conseguimos alargar el ciclo de vida de un producto,
ahorrando materiales y beneficiando al medio ambiente al generar menos residuos. El
reciclaje surge no slo para eliminar residuos, sino para hacer frente al agotamiento de
los recursos naturales del planeta.

Figura 8 Smbolo mundial del reciclaje


Fuente: www.wikipedia.org
2.2.3

La cadena de reciclado:

Recuperacin: que puede ser realizada por empresas pblicas o


privadas. Consiste nicamente en la recoleccin y transporte de los residuos hacia el
siguiente eslabn de la cadena.

Plantas de transferencia: se trata de un eslabn o voluntario que


no siempre se usa. Aqu se mezclan los residuos para realizar transportes mayores a
menor costo (usando contenedores ms grandes o compactadores ms potentes).

Plantas de clasificacin (o separacin): donde se clasifican los


residuos y se separan los valorizables.

23

Reciclador final (o planta de valoracin): donde finalmente los

residuos se reciclan (papeleras, plastiqueros, etc.), se almacenan (vertederos) o se


usan para produccin de energa (cementeras, biogs, etc.)
Para la separacin en origen domstico se usan contenedores de distintos colores
ubicados en entornos urbanos o rurales:
Contenedor amarillo (envases): En este se deben depositar todo tipo de envases

ligeros como los envases de plsticos (botellas, tarrinas, bolsas, bandejas, etc.),
de latas (bebidas, conservas, etc.) En general, deben depositarse todos aquellos
envases comercializados en el mercado nacional e identificados por el smbolo del
punto verde.
Contenedor azul (papel y cartn): En este contenedor se deben depositar los

envases de cartn (cajas, bandejas, etc.), as como los peridicos, revistas, papeles de
envolver, propaganda, etc. Es aconsejable plegar las cajas de manera que ocupen el
mnimo espacio dentro del contenedor y tambin retirar las grapas, los canutillos y
los plsticos que vengan incorporados en el papel y cartn.
Contenedor verde (vidrio): En este contenedor se depositan envases de vidrio.

Pero se debe tener en cuenta que no se puede depositar bombillas, cristales de


ventana, espejos, frascos de medicamentos, gafas, jarrones y tazas, loza, lunas de
automviles, porcelana o cermica, tapones, chapas o tapas de los propios tarros o
botellas de vidrio, tubos fluorescentes, vasos y copas de cristal.
Contenedor gris (orgnico): En l se depositan el resto de residuos que no tienen

cabida en los grupos anteriores, fundamentalmente desechos orgnicos catalogados


como materia biodegradable.
Contenedor

rojo

(desechos

peligrosos):

Como

telfonos

mviles,

insecticidas, pilas o bateras, aceite comestible o aceite de vehculos, jeringas, latas


de aerosol, etc.

Contenedor naranja: aceite de cocina usado.

2.2.3

Regla de las 3R

El reciclaje se inscribe en la estrategia de tratamiento de residuos de las tres R:

24

Reducir: acciones para reducir la produccin de objetos susceptibles de


convertirse en residuos.

Reutilizar: acciones que permiten el volver a usar un determinado producto para


darle una segunda vida, con el mismo uso u otro diferente.

Reciclar: el conjunto de operaciones de recogida y tratamiento de residuos que


permiten reintroducirlos en un ciclo de vida

2.2.4 Formas de reciclaje

Reciclaje de hierro

Reciclaje de electrnicos

Reciclaje de aluminio

Conversin en papel

Reciclaje del vidrio

Reciclado mecnico

Reciclaje de pilas y bateras

Conversin en composta para

Reciclaje de cemento

abono

Reciclaje de cartn

Reciclaje de plstico

Fundicin

Revulcanizado

Reciclaje de papel

Tabla 3 Tipos de reciclajes

Derretimiento

Fermentacin

Recuperacin

Reciclaje de bolsas

Reciclaje de tetra pak


Reciclaje textil
Reciclaje de computadoras

Creacin Propia

Fuente:

25

CAPITULO III
DISEO DE LA SOLUCION

26

3.1

Descripcin del producto y su mercado

3.1.1

Caracterizacin del producto


El presente diagnstico se restringe a neumticos de vehculos livianos (autos,

camionetas), buses y camiones, todos asociados al trnsito en carretera.


Durante el ao 2010 se comercializaron aproximadamente 3 millones de este tipo de
neumticos en Chile; su forma de uso se visualiza en la siguiente figura.

2500
2000
1500

Vehiculo Liviano

1000

Vehiculo
transporte publico
Vehiculo de carga

500
0
Categora 1

Grafico 1 Neumticos comercializados segn tipo (miles de unidades ao)


Fuente: Diagnstico NFU 2010, CyV Medioambiente (datos actualizados por ECOING)
La vida til de los neumticos depende principalmente de la calidad del producto
y de los Kilmetros recorridos; en trminos promedios se han determinado los siguientes
factores de recambio:
Vehculos livianos: 0,8 neumticos / ao (vida til: 4 a 5 aos)
Vehculos de carga: 4 neumticos / ao
Vehculos de transporte pblico: 4 neumticos / ao

3.1.2

Mercado informal

Se ha detectado un mercado informal respecto al neumtico usado en: actividades


de redibujado de neumticos, adems de su reventa en ferias libres, mercados persas y
otros (con o sin iniciacin de actividades). Se estima que esta comercializacin informal
no es relevante en comparacin a la venta formal y en vista a la implementacin de la
REP.
3.1.3

Proyeccin del mercado

27

Siguiendo la evolucin del parque vehicular, que sobrepasara los 4,5 millones de
unidades al 2020, se proyectan las siguientes unidades de recambio neto por ao:
Ao

Neumticos N

2010
Tip Recam
2015Recau
o
bio 2020chaje

Valor

US$
3.094.951
113.960.000
3.749.000
149.964.000
4.561.000
18.454.000
Tabla 4 Estimacin del recambio anual de
neumticos

NFU

de
ne

Fuente: Diagnstico NFU 2010, C y V


Medioambiente (datos actualizados por ECOING)

um
ti

3.1.4 Cantidades y caractersticas de los


residuos

co
Un T U

T Un T %

ida o

ni

ida o

de

da

de

de

Ve

2.1 1

s
0

hc
ulo

Al desgaste de un neumtico, generalmente

se efecta su recambio, generndose el neumtico

s
2.1 1

27. 7

27. 7

74

74

livi 3

an

o
Tra 18

0
8

36

14

0
6

nsp 0.1 .

.0

4.1 .

ort

26

06

32

fuera de uso (NFU). No obstante, en el caso de los

pu

vehculos de carga y transporte pblico es comn


hacer un recauchaje de los neumticos, lo que
permite una prolongacin de su vida til y su reso
por un perodo mayor. En este caso, recin despus
de su reso se generan los residuos.

bli
co
Ve

78

27

51

hc

7.0 5

5.

1.5 3

ulo

76

47

99

de

car

ga
0
Tot 3.0 6

31

6
1

27

5
4

Fuente: Diagnstico NFU, C y V Medioambiente

al

94. 1

1.

83. 7

(datos actualizados por ECOING)

95

50

44

10

3
1

10

0
2

90

3
7

0
%

Tabla 5 Cantidades de recambio, recauchaje y


generacin de NFU

28

3.1.5

Manejo actual de residuos


Generalmente, el recambio de los neumticos se efecta en talleres mecnicos

especializados, sean estos externos, como en el caso de los vehculos particulares, o


propios, como en caso de las empresas de transporte y carga, pero tambin se generan
NFU en desarmaduras y vulcanizaciones. La gran mayora (aprox. 85%) de los NFU
generados termina en algn destino desconocido.
Como los NFU prcticamente no tienen un valor comercial, stos son acopiados
o entregados 4 Un 20% de neumticos de buses y un 35% de camiones de carga se
recaucha (Fuente: Diagnostico NFU 2010, CyV Medioambiente).
(En algunos casos contra un pago) para deshacerse de ellos, terminando en grandes
acopios, vertederos ilegales de residuos slidos (VIRS) o microbasurales. Especialmente
los servicios pblicos mantienen grandes acopios o bodegajes de NFU, por ejemplo en
instalaciones municipales y recintos militares. Tambin se registran quemas de NFU
como control de heladas en la agricultura. En Chile no existen lugares autorizados para
la disposicin final de los NFU; al 2010 slo exista un sitio pblico autorizado para el
acopio de los NFU (comuna La Pintana).
Las nicas actividades relacionadas con la recuperacin de los NFU y la
disminucin de los residuos son:
Recauchaje: de neumticos de vehculos de mayor tamao.
Valorizacin energtica: Uso como combustible alternativo en una planta cementera.
Uso directo en infraestructura: Muros de contencin para el control de erosin, control
de crcavas en la agricultura, delimitaciones y otras construcciones.
Uso en rellenos sanitarios: Como proteccin de taludes impermeabilizados.

Destinos de los

N/ao(base 2010)

Ton/ao(base

% / Destino de

NFU
Neumticos

residuos

3.094.951

2010)
61.813

recambiados
Recauchaje
TOAL NFU
Destino

311.503
2.783.448
2.379.448

14.220
47.593
40.309

Desconocido(No
determinado)

100%
84,70%

29

Recuperacin:
Valorizacin

134.000

2.244

4,71%

energtica
Uso Directo en

120.000

2.000

4,20%

infraestructura
Uso en rellenos

150.000

3.040

6,39%

sanitarios
TOTAL

404.000

7284

15,30%

RECUPERADOS
Tabla 6 Cantidades y destinos de los NFU en Chile (ao 2010)
Fuente: Diagnstico NFU, C y V Medioambiente (datos actualizados por ECOING)
3.1.2.3

Rol del sector informal en la gestin de residuos


El recolector o reciclador primario no juega un rol importante en la gestin del

NFU, dado su bajo valor comercial y su tamao y peso a transportar. No obstante, existe
un mercado relevante relacionado con el transporte (mediante camiones) y la disposicin
final ilcita de los NFU.

3.1.2.5

Iniciativas de gestin integral de residuos


Los productores de los neumticos estn desarrollando un Acuerdo de

Produccin Limpia y han comenzado a implementar planes de retiro y transporte de


NFU, financiados por ellos mismos, desde distribuidoras en las distintas regiones del
pas, principalmente para su envo a valorizacin energtica.
Adems, existen los siguientes proyectos de otras empresas privadas:
Tres proyectos de valorizacin energtica de NFU en plantas cementeras (uno
de ellos funcionando).
Tres rellenos sanitarios utilizando NFU para proteccin de taludes.
Proyectos pilotos para el uso del caucho en asfaltos, a travs del Ministerio de
Obras Pblicas (MOP).
Dos proyectos de trituracin de NFU en la zona central, uno con resolucin de
calificacin ambiental aprobada.
En el sector pblico, se han detectado las siguientes iniciativas:
Municipalidades: El municipio de La Pintana posee un sitio autorizado de
acopio de NFU y la comuna de La Reina hace recoleccin en talleres y vulcanizaciones.
La Municipalidad de Santiago acumula sus NFU en talleres municipales y en regiones se
usan neumticos para juegos y jardines en plazas (Arica, Iquique, La Pintana,
Talcahuano y otras).
Colegios: El Liceo Industrial de San Fernando se destaca como un buen
ejemplo de prcticas educativas asociadas a la REP, donde se ha sensibilizado en el tema

30

de NFU. No obstante, no hay contenidos especficos contemplados en los programas de


la enseanza bsica y media.
Ejrcito: Ha comenzado a gestionar sus NFU mediante su entrega a
proveedores.

3.1.2.6

Proyeccin de la generacin de NFU


De acuerdo a las condiciones de recambio, se puede estimar la generacin de

unidades de NFU y su tonelaje correspondiente al ao 2015 y 2020, segn lo indicado en


la siguiente tabla.
3.1.3.1 Anlisis del ciclo de vida de los neumticos
De acuerdo al anlisis del ciclo de vida de neumticos, la etapa ms crtica
corresponde al uso del producto, dado que involucra los mayores consumos de energa,
insumos y generacin de CO2. Considerando slo el ltimo segmento del ciclo, a partir
de la generacin de los NFU (residuos), la etapa ms crtica corresponde a la disposicin
de los NFU en destino desconocido, dado el muy alto porcentaje que sigue esa va.
3.1.3.2

Impactos ambientales de los NFU


Los NFU se clasifican como residuo no peligroso, y en general presentan un bajo

impacto. Sin embargo, existen potenciales riesgos y daos por su gestin inadecuada,
entre los que se cuentan:
Los NFU son residuos voluminosos. Su forma e impermeabilidad les permite
actuar como un depsito, captando y acumulando agua, creando un ambiente propicio
para la reproduccin de mosquitos y roedores. Existe el riesgo de transmisin de
enfermedades, tales como malaria, fiebre amarilla y dengue, lo que sustenta la
resolucin del Ministerio de Salud de no permitir el ingreso a Chile de NFU.
Los acopios o depsitos de neumticos, que generalmente corresponden a
lugares no controlados en la zona rural, atraen la disposicin de otros tipos de residuos,
formndose microbasurales o basurales clandestinos.

31

La quema ilegal de neumticos, por combustin incontrolada, tiende a producir


cantidades importantes de hidrocarburos (negro de humo espeso) y emisiones nocivas
para la atmsfera y la calidad del aire, entre ellas dioxinas y furanos.

Figura 9 Acopio municipal ciudad de Jurez Mxico


Fuente: www.mexicoenergetico.com.mx

32

3.2

Normativas Chilenas de los NFU


En Chile poco se sabe respecto a que sucede con los neumticos usados, no existe

un cuerpo legal que regule el destino de los NFU.


A nivel oficial, el Ministerio del Medio Ambiente reconoce que no hay un
reglamento sobre el tema y asumen que en estos momentos no hay un lugar de
disposicin final para los neumticos.
Al no haber una normativa especfica para los NFU, lo poco que se regula es en base a lo
siguiente:

La ley 19300, "Bases Generales del Medio Ambiente"

DS 95/01 , "Reglamento de Evaluacin de Impacto Ambiental"

DS N 189/2005, "Reglamento sobre las Condiciones Sanitarias y


Seguridad Bsica en los Rellenos Sanitarios", Ministerio de Salud.
"Prohibicin de eliminar los NFU en los Vertederos o Rellenos
Sanitarios".

Resolucin Exenta N1. 108/1994, Plan Nacional para evitar la


Introduccin del mosquito Dengue al Pas, que entre otras cosas
Prohbe la importacin de neumticos usados.

DS 148, "Reglamento Sanitario sobre el manejo de Residuos Peligrosos", que

establece exigencias para el generador, transportista y destinatario de RP, dando tres


opciones de tratamiento, incineracin, Disposicin final en minas subterrneas y
rellenos de seguridad.
Tambin, el ao 2009 se firm un Acuerdo de Produccin Limpia (APL), Marco
entre el Consejo Nacional de Produccin Limpia, la Comisin Nacional de Medio
Ambiente (actual Ministerio del Medio Ambiente) y la Cmara de la
Industria del Neumtico de Chile (CINC), el cual tiene como objetivo incorporar la
Responsabilidad Extendida al Productor (REP) en el rubro neumticos, a travs de un
acuerdo de produccin limpia. Este servir de base para el futuro Reglamento sobre la

33

Gestin de Neumticos Usados, con la participacin voluntaria de los Asociados del


CINC.
Su objetivo es incorporar en los agentes econmicos del rubro neumtico el
concepto de Responsabilidad Extendida del Productor, con el fin de:

Prevenir la generacin de NFU

Garantizar una gestin sustentable

Servir como base para el futuro reglamento de REP para el sector.

Los objetivos especficos del APL son:

Aumentar la vida til del neumtico y disminuir la tasa de generacin


de NFU.

Implementar un sistema de gestin integral de NFU

Promover el desarrollo de nuevos proyectos de valorizacin de NFU

Elaborar una reglamentacin que impulse mejoramientos en la gestin


de NFU.

Promover la participacin de la sociedad en el buen manejo de NFU.


Crear un sistema de informacin del manejo de NFU

Establecer indicadores y metas para el mejoramiento en el manejo de


los NFU.

Este primer APL, aplica a todos los NFU con un dimetro menor o igual a
1200 mm y un peso hasta 100 kg, y que se generen en la regin
Metropolitana, Valparaso y de O`Higgins.

A nivel internacional se puede mencionar que el ao 1999, la Unin Europea


adopt la directiva 1999/31/CE, en la que prohbe a partir del 2003 la eliminacin por
vertedero de los neumticos enteros y a partir del 2006 la de los neumticos troceados.
Adems, los estados miembros de la UE adoptaron la Directiva 2000/53/CE que
establece medidas destinadas a la prevencin de los residuos procedentes de los
vehculos y adicionalmente, a la reutilizacin, reciclado y otras formas de valorizacin
de los vehculos al final de su vida til y la de sus componentes. En esta directiva se

34

entregan criterios precisos indicando que se debe reciclar y recuperar el 80% del peso
del vehculo para el 2006 y el 95% para el 2015. Una de las formas de fomentar el
reciclado, se encuentra en la retirada de neumticos y componentes plsticos de gran
tamao.
La UE cuenta con todo un sistema de gestin para los NFU, en el que cada
miembro tiene su propio procedimiento cuyas estrategias varan en funcin del marco
legal del pas en cuestin, sin embargo prevalecen tres tipos de sistemas generales en
cuales se basan:

1. Responsabilidad del fabricante: El fabricante se encarga de recoger los


neumticos, as como de su recuperacin y reciclaje.
2. Sistema liberal: Los distribuidores seleccionan a una empresa autorizada
para la recogida de residuos a la que entregan los NFU, para su recuperacin o reciclaje.
3. Responsabilidad

gubernamental:

Las

autoridades

competentes

organizan la recogida y el tratamiento de los NFU y financian este sistema a travs de un


impuesto.

3.3
Consideraciones a una propuesta de poltica pblica sobre la problemtica
ambiental.
Cada vez es mayor la preocupacin por preservar el medio ambiente, lo cual es
lgico si consideramos los desastres ecolgicos que hemos vivido en los ltimos
tiempos.
Este incremento de la sensibilizacin social se ha visto reflejado en el progresivo
aumento de los requisitos medioambientales exigidos a las empresas. No es fcil
conocer las obligaciones legales que le aplican a una empresa y si nos referimos
especficamente a los requisitos medioambientales la dificultad se multiplica.
As, cuando buscamos normativa sobre algn aspecto medioambiental
determinado, nos encontramos con una legislacin parcialmente derogada, modificada
por otra normativa que a la vez esta modificada, o simplemente no existe regla alguna.
Nuestro gobierno posee la facultad de fijar disposiciones especficas, relativas a
la produccin y gestin de diferentes tipos de residuos, entre ellos los neumticos en
desuso, que por su peculiaridad, requieren de una normativa de desarrollo especfica cuya
finalidad sea prevenir la incidencia ambiental de estos residuos. Por lo tanto, se debe

35

incorporar a este ordenamiento la responsabilidad del productor, que es una de las figuras
ms relevantes dentro de de esta problemtica. Obligaciones exigibles en cuanto al
productor por la puesta en el mercado de productos generadores de residuo. Dichas
obligaciones afectaran tanto al propio producto como al residuo. Es decir, considerar
limitaciones a las actividades que puedan ocasionar dao al medio ambiente
Por lo tanto, el objetivo que se persigue es proponer algunas
consideraciones que, se espera, sean tiles para establecer una normativa que determine
la obligacin de elaborar planes empresariales de prevencin donde se permita
identificar cules son los mecanismos de prolongacin de la vida til de los neumticos
y que facilite su reutilizacin y reciclado al final de su vida til. Del mismo modo, debe
obligar a los productores a hacerse cargo de la gestin de residuos derivados de sus
productos.
Las obligaciones hacia los productores pueden realizarse directamente, mediante
convenios de colaboracin, o por medio de la organizacin de sistemas propios de
gestin.
La normativa debe establecer adems, las operaciones de almacenamiento y
requisitos tcnicos de las instalaciones. Junto con ello se debe establecer la prohibicin
de depositar estos residuos en vertederos.
A los efectos de fomentar una mayor y mejor conciencia ciudadana en materia de
prevencin de residuos y, concretamente, de los neumticos fuera de uso, se debe
establecer la obligacin de especificar en las facturas de venta de los neumticos
nuevos, la repercusin en su precio final de los costos de gestin del residuo a que den
lugar esos neumticos cuando se conviertan en neumticos fuera de uso.
Por ltimo, se debe contar con la colaboracin de las diferentes instituciones que
tengan relacin con el medio ambiente a fin de garantizar el cumplimiento de esta
normativa. Se trata, con ello, de disponer de datos fiables para, entre otros fines,
elaborar, revisar, ejecutar y realizar el seguimiento del plan de reciclaje de
neumticos, as como verificar el grado de cumplimiento de sus objetivos ecolgicos.
Se busca una normativa que tenga por objeto prevenir la generacin de
neumticos fuera de uso, establecer el rgimen jurdico de su produccin y gestin, y
fomentar, por este orden, su reduccin, reutilizacin, reciclado y otras formas de
valorizacin, con la finalidad de proteger el medio ambiente.
Se incorporan a continuacin algunas definiciones que permitirn facilitar la
comprensin de algunos conceptos.

36

Se entiende por:
i. Neumticos fuera de uso: Los neumticos que se han convertido en residuo,
es decir que ya han cumplido con su vida til., es decir, es un neumtico que ha perdido
su valor o uso para su propsito original, ya sea por uso, dao o defecto.
ii. Productor de neumticos: La persona fsica o jurdica que fabrique, importe
o adquiera en el pas neumticos que sean puestos en el mercado nacional.
iii. Generador de neumticos fuera de uso: La persona fsica o jurdica que,
como consecuencia de su actividad empresarial o de cualquier otra actividad, genere
neumticos en desuso. Queda excluido de tal condicin el usuario o propietario del
vehculo que los utiliza.
iv. Poseedor: el generador de neumticos fuera de uso o la persona fsica o
jurdica que los tenga en su poder y no tenga la condicin de gestor de neumticos en
desuso.
v. Gestor de neumticos fuera de uso: La persona fsica o jurdica que realice
cualesquiera operaciones de gestin de neumticos fuera de uso y que est autorizada al
efecto cuando corresponda.
vi. Recauchaje: Proceso que consiste, fundamentalmente, en sustituir por una
nueva la banda de rodamiento del neumtico usado, cuya carcasa an conserva las
condiciones suficientes para permitir su utilizacin, de acuerdo con la legislacin y
normas tcnicas en vigor.
vii. Neumticos de reposicin: Los neumticos que sus productores ponen en el
mercado por primera vez para reemplazar a los neumticos usados de los vehculos.
viii. Primera puesta en el mercado: La primera vez que el neumtico es objeto
de transmisin en el territorio nacional mediante un acto de enajenacin debidamente
documentado.
ix. Agentes econmicos: Los productores o distribuidores de neumticos, talleres
de cambio y reparacin de neumticos, recauchadores, productores de vehculos, centros
autorizados de descontaminacin de vehculos y gestores de neumticos fuera de uso.
x. Exportador de neumticos: Cualquier persona que recoja y/o maneje
neumticos desechados enteros para ser procesados o dispuestos en facilidades
autorizadas fuera de Chile.
xi. Importador de neumticos: Cualquier persona que reciba o traiga
neumticos a Chile, ya sea nuevo o usado para su distribucin, venta o uso.
Incluye a cualquier persona que importe neumticos como parte de un vehculo o
vehculo de motor
xii. Licencia: Es la emisin de un permiso ya sea para operar una facilidad de
reciclaje y el procesamiento de neumticos u otro similar.

37

xiii. Manejador de neumticos desechados: Es toda persona autorizada que


recibe, recoge, maneja y/o transporta neumticos desechados para llevarlos a los centros
de procesamiento o reciclaje, de acuerdo a las especificaciones. El manejador de
neumticos desechados podr ejercer como reciclador y/o procesador de neumticos
siempre y cuando cumpla con los requisitos establecidos.
xiv. Reciclador de neumticos desechados: Es la persona autorizada, que
interviene en el proceso de transformacin de materia de neumticos desechados para
producir nuevos productos o utiliza los neumticos para uso final. El reciclador de
neumticos desechados podr ejercer como procesador y/o manejador siempre y cuando
cumplan con los requisitos establecidos.

3.4

Poltica y normativa vigente en chile

Es fundamental que como pas dejemos de ver los residuos slo como basura, como un
tema de vertederos y rellenos sanitarios. Los residuos son ms que eso, son una materia
prima; son la fuente de trabajo de un sector que ayuda considerablemente al medio
ambiente, como son los recolectores; son una fuente de energa; y lo ms importante: los
residuos son elementos que podemos reducir, reutilizar y reciclar en nuestra vida diaria.
Para el caso del reciclaje existe una clara tendencia al aumento donde los principales
residuos reciclados en el pas son el papel, con valores que van desde 233 a 375 mil
ton/ao, y la chatarra de fierro que presenta valores que van desde 226 a 440 mil ton/ao
para el perodo 2000-2009, y representan un incremento porcentual del 60% y 94%,
respectivamente. Existe un sector informal asociado a la recoleccin de materiales
reciclables del que no se tiene registro, y el que pudiese explicar ciertas diferencias entre
los balances de materiales reciclados.
En el mes de mayo del ao 2010, Chile pas a ser el primer miembro pleno de la
Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico- OCDE en Amrica del
Sur; condicin que impone un elevado estndar a nuestras polticas pblicas en materia
ambiental. Uno de los compromisos de Chile es desarrollar series de tiempo asociadas
principalmente a generacin, valorizacin y eliminacin de residuos que faciliten la
obtencin de indicadores.
La OCDE por su parte, requiere una estructura de informacin asociada a
residuos slidos en sintona a lo disponible en sus pases miembros, a lo que se suma una
serie de requerimientos respecto a definiciones, normativa, movimiento transfronterizo
de residuos, entre otros, que Chile deber cumplir en los plazos establecidos para ello.

38

A partir de 2010, Chile cuenta con una nueva institucionalidad ambiental constituida
por: el Ministerio de Medio Ambiente, la Superintendencia de Fiscalizacin, y el
Servicio de Evaluacin Ambiental (SEA), adems del Tribunal Ambiental que est en
proceso de gestacin, lo cual entrega un escenario diferente respecto al manejo de
residuos en Chile.
Para implementar la responsabilidad extendida del productor para los NFU deben
establecerse a lo menos los siguientes aspectos claves:
a) La participacin activa de los productores y/o importadores junto a su
cadena comercial, para incentivar a los usuarios, a la entrega de los NFU al sistema para
una correcta gestin del residuo.
b) El compromiso de los distribuidores y grandes clientes de participar en el
proceso mediante un adecuado almacenamiento temporal, un aviso programado para el
retiro de sus NFU, no fomentar un mercado informal, evitando la venta de neumticos
usados y una entrega al organismo recolector organizada y controlada.
c) El compromiso de los usuarios, ya sea, personas naturales o jurdicas dejando
sus neumticos en los puntos de venta al momento de realizar sus recambios o en el caso
de empresas, disponer de una bodega temporal para el retiro de sus NFU, sin ingresarlos
a un sistema informal de disposicin.
d) La implementacin, por parte de los organismos de la Administracin del
Estado competentes, de las regulaciones necesarias para sustentar y enmarcar los
esfuerzos y responsabilidades en un entorno sustentable, libre de ambigedades, y que
determinan claramente los derechos y obligaciones de las partes.
Cualquier sistema de gestin a nivel nacional, debe ser implementado de manera gradual
debido a las caractersticas geogrficas y densidades de generacin de NFU.
Esto ltimo impide la creacin de puntos de valorizacin distribuidos
equidistantes a lo largo del pas, por lo tanto se debe estudiar detenidamente como se
implementara una logstica adecuada para los puntos lejanos o con bajas tasas de
generacin. Por ello se propone realizar, inicialmente, y de manera voluntaria, un
sistema de gestin que abarque la Regin Metropolitana, Valparaso y OHiggins, donde
se concentra cerca del 45% del parque generador de NFU, cantidad que permitira la
puesta en marcha de uno de los proyectos de valorizacin analizado. A partir de esta
primera etapa, el sistema se podra extender a otras regiones y, en el futuro, extender el
alcance a NFU de tamaos mayores al contar con una tecnologa ms abordable por
potenciales inversionistas.
Se considera posible recuperar y redireccionar entre un 30 y 40% del total del
NFU generado en la zona propuesta (10 mil a 14 mil toneladas), lo cual permitira

39

aumentar la tasa actual de valorizacin. Adems, incentivar el recauchaje, aumentando


su utilizacin en un 20% mediante la implementacin de un sistema de certificacin de
calidad de las plantas que ofrecen este servicio. Junto con estas metas, gestionar
mediante acuerdos econmicos privados la creacin e implementacin de proyectos de
valorizacin con mayor probabilidad de xito, ligado al resultado del sistema de gestin
al que apunta este documento.
La implementacin del sistema de gestin propuesto sera respaldada, en primera
instancia, por la Comisin Nacional de Medio Ambiente por la participacin como
proyecto piloto en el proyecto Gestin de Residuos Slidos en Chile y por el
Consejo de Produccin Limpia, bajo el desarrollo de un acuerdo de produccin limpia,
junto con la Cmara de la Industria del Neumticos de Chile, el cual permitir generar
un modelo de gestin, que proporcione las bases de desarrollo para la ley de residuos
especifica del sector basado en un modelo de responsabilidad extendida al productor.
El modelo de responsabilidad extendida aplicado en la mayora de los pases miembros
de la OCDE postula dos premisas principales:
Incentivar al productor a la creacin de productos con diseos ms ecolgicos,
que permitan una mayor reutilizacin, mayor vida til y mejores condiciones de
reciclaje, una vez que terminen su utilizacin, basados en un modelo de beneficios que
incentiven su desarrollo.
Ampliar al productor y a los agentes econmicos, la responsabilidad del
Estado, el gestionar mediante la recoleccin y valorizacin sustentable, los residuos que
se generen una vez que termina la vida til de sus productos, basados en un modelo de
incentivos y un marco regulatorio especfico.

3.5

Soluciones, procesos y Maquinas utilizadas en la Lnea de Reciclaje NFU

40

3.5.1

Esquema Solucin al problema


Alternativas de reciclaje NFU

Pirolisis

Termolisis

Incineracin

Trituracin
Criognica

Trituracin
mecnica

Costos iniciales
Alto

Medio

Medio

Medio

Medio

COMPLEJIDAD

Alto

Bajo

Muy alto

Bajo

PERSONAL PROFESIONAL CAPACITADO

SI

NO

NO

CONTAMINACION AL MEDIO AMBIENTE

Muy alta

3.6

Muy Baja

Trituracin
La trituracin convierte los residuos de llantas en un material molido o en

partculas, lo ms homogneo posible. El proceso de trituracin es necesario antes de

41

que se den lugar los siguientes pasos del proceso tanto para obtener nuevos materiales
como combustibles secundarios.

Figura 10 Producto final (Granos de neumticos)


Fuente: www.biurrarena.com
3.6.1 Trituracin mecnica
Consiste en romper la llanta mecnicamente, en partculas pequeas. El acero
resultante es retirado por medio de un separador magntico y las fibras textiles por
clasificadores neumticos. La trituracin con sistemas mecnicos es, casi siempre, el
paso previo en los diferentes mtodos de recuperacin y rentabilizacin de los residuos
de neumticos.

Trituracin mecnica Ventaja y desventajas


Los productos resultantes son de
alta calidad y limpios de todo
tipo de impurezas, lo que facilita
la
Utilizacin de estos materiales en
nuevos procesos y aplicaciones.
Alto desempeo del sistema
Amigable con el medio
o ambiente (no genera
o compuestos

Mantenimiento
constante de algunas
partes de la maquinaria
(cuchillas y tornillo)

42

o contaminantes)
Exige poca mano de
o obra para operar y repara el
sistema
Tabla 7 Ventajas y desventajas
Fuente: Creacin Propia

En general el reciclaje para los NFU tiene ventajas como:

El material no tiene ningn costo.

Existe una gran cantidad de material de trabajo. Es


un negocio autofinanciable.

En el proceso de reciclaje se genera empleo

El producto del reciclaje en un materia que puede servir para diversas


aplicaciones, dentro de las que se destaca los usos en jardinera,
construccin, canchas deportivas etc.

El alambre de acero, generado del proceso (subproducto),


vender a empresas fundidoras.

Se puede sacar provecho tambin de las cuerdas de nylon que estn en la


llanta.

Disminucin de la contaminacin al medio ambiente generada por este tipo de

se

puede

residuos.

3.6.2 Obtencin de arena plstica a partir del proceso de trituracin mecnica de


llantas usadas

En el proceso de transformacin por trituracin mecnica las llantas se someten a


diferentes etapas de trasformacin, constituidos principalmente por trituradoras y
molinos. El producto final de este proceso de reciclaje es la llamada "Arena Plstica" la
cual constituye la materia prima principal para la elaboracin de los pisos decorativos.

43

3.7

Maquinaria y tecnologa usada para la obtencin de "arena plstica"


A continuacin se hace una descripcin de cada una de las mquinas empeladas

para lograr la transformacin de las llantas en "Arena Plstica".


Destalonadora: Esta mquina se utiliza para extraer el anillo de alambres de
acero que se encuentra en el interior (en el taln) de la llanta de camin. Cada llanta
cuenta con dos anillos, los cuales si no son extrados, pueden comprometer seriamente
la eficiencia de las fases sucesivas de la lnea, debido a la dureza de los alambres de
acero.

Nombre

Potencia Motor

Peso

Capacidad

Destalonadora

7.5kw

650kg

40pcs/h

Figura 11 Destalonadora
Fuente: http://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/70/1/T-UIDE-59.pdf
Trituradora primaria: Esta mquina se encarga de la primera trituracin de la
llanta, Por lo genera este tipo de mquinas cuentan con transmisin hidrulica y con
mnimo dos ejes (rotores) en los cuales se encuentran las cuchillas de corte. El resultado
dicha operacin son grandes trozos de llantas de tamao no uniforme. El objetivo de
este proceso es simplemente el de trozear el neumtico entero y as prepararlo para la
fase sucesiva.
Nombre

Potencia

Peso

Capacidad

Cortadora

15kw

1300kg

350kg/h

44

Figura 12 Trituradora Primaria


Fuente:www.orber.com
Trituradora secundaria: La trituracin secundaria la realiza otra mquina
trituradora la cual reduce los trozos de llantas provenientes de la primera fase, en
pedazos an ms pequeos, motivo por el cual este tipo de mquina debe contar con
una parrilla o red metlica para la calibracin del tamao del material en la salida.
Nombre
Trituradora

Potencia motor
15 KW

Peso
2500 Kg

Capacidad
350kg/h

45

Figura 13 Trituradora secundaria


Fuente: www.alibaba.com

Granulador: El granulador o molino granulador es la mquina que se encarga de


"granular" los pedazos de llantas provenientes del triturador secundario, la dimensin
de los granos que se logra obtener con el granulador es de 16mm.
Nombre
Granulador

Potencia
17,5 kW

Peso
1500 Kg

Capacidad
320 kg/h

46

Figura 14 Granulador
Fuente:www.alibaba.com

Separador magntico (desmetalizador): Separador magntico para remover las


partculas ferromagnticas. Esta operacin separa el 99% del acero "armnico" presente
en las llantas, el acero es removido por medio de un separador magntico el cual cuenta
con una banda transportadora que se ocupa de conducir el metal hacia un punto de
recoleccin (cajn/contenedor).

Nombre
Separador

Potencia

Peso

Capacidad

magntico

5 kW

600 Kg

350 Kg/h

47

Figura 15 Separador Magntico


Fuente:www.alibaba.com
Clasificador Neumtico: Un clasificador neumtico es un dispositivo para la
clasificacin de slidos. Para la clasificacin se aprovecha la diferencia de densidad y de
comportamiento de suspensin y de sedimentacin de las sustancias. La separacin se
produce en una corriente de aire que arrastra las partes menos densas y voltiles.
En el clasificador neumtico se lleva a cabo la separacin de los materiales a
travs de una distribucin uniforme y una capa nica homognea del material de carga,
el cual es alimentado sobre el ancho completo de cinta en el tambor de separacin del
clasificador neumtico. Mediante la insuflacin de aire se separan los materiales pesados
y las impurezas crticas de los materiales ligeros.
Los materiales ligeros se transportan por medio de una corriente de aire con gran
velocidad a la sala de expansin, donde la velocidad del aire se reduce de modo tal, que
los materiales ligeros pueden ser transportados por medio de una ulterior cinta de
transporte para su preparacin subsiguiente.

Nombre
Clasificador
Neumtico

Potencia
4KW

Peso
550 Kg

Capacidad
280kg/h

48

Figura 16 Clasificador Neumtico

Granulador secundario (refinacin y seleccin del grano): El material es


conducido por medio de una banda transportadora al granulador el cual se encarga de
producir los granos en diferentes grupos (segn su tamao). En este caso el la criba (una
especie de cernidor o tamiz) es alimentada por la cada librehasta la criba esta tiene 3
parrillas con 3 diferentes tamaos de orificios con dimetros que van de 1 a 7mm.
Durante el proceso de "cribatura", es decir la separacin granulomtrica, los granos van
a caer en diferentes tolvas contenedoras las cuales en su parte inferior tienen
enganchados big- bags (grandes sacos), en manera que durante la cada los granos se
depositen en los sacos.
Nota: Solo si se llegara a requerir de una sucesiva reduccin de estos granos, los
mismos sern conducidos a un pulverizador. Entre ms pequeo y puro se logre
obtener el grano, mayor ser su valor en el mercado.
Nombre
Granulador
secundario
con tamiz

Potencia
10 kw

Peso
1500 kg

Capacidad
320kg/h

49

Figura 17 Granulador secundario y tamiz o criba

Cinta Transportadora:
Esta cinta transportadora sirve para elevar a altura el producto de las maquinas
anteriores, para as no tener que trasladar ineficientemente los productos cortando la
lnea y utilizando hora hombre o maquinas externas. Se utilizaran 6 cintas
transportadoras en el proceso de reciclaje

Nombre

Materia prima

Longitud

Potencia

Velocidad

motor
Cinta

Trozos de

transportadora

neumticos

3500-6000

2.5 KW

Figura 18 Cinta Transportadora


3.8

Esquema de la secuencia de la lnea de reciclaje

Materia
Prima (NFU)

0,1m/s

50

Destalonadora

Trituradora
Primario

Trituradora
secundaria

Granulador
primario

Desmetalizado

Caucho
Acero
Clasificador
Neumtico

Textil

Granulador
Secundario y tamiz

Arena Plstica
Esquema 1: Secuencia de la lnea de reciclaje
Fuente: Creacin Propia

3.9

Maquina cuello de botella

51

Lamentablemente en una proceso siempre existir una maquina cuello de botella


por lo cual hay que detectarla prontamente, esta mquina ocasiona un retraso en la
produccin por lo cual se debe actuar y no producir horas sin trabajar por un maquina
lenta, es as que se debe saber cul es la capacidad de cada mquina para realizar ajustes
y trabajar al ritmo de ella.

Desmetalizado

Clasificador
Neumtico

Figura 19 Cuello de botella


Fuente: Creacin Propia

Un solucin sera instalar una maquina paralela pero aumentara la inversin por
lo cual se debe de acomodarse el proceso a esa mquina para no atochar la produccin
en los puntos anteriores se debe ser cauteloso y predeterminado en esa accin.
La mquina que se detecto fue la seleccionadora neumtica, ya que su capacidad
es inferior a las dems en el tiempo.
Por lo cual es esta mquina quien llevara el ritmo de la produccin.

3.10

Producto obtenido del proceso

Lo que se obtiene al final de todo el proceso son dos productos, los cuales se
pueden obtener ingresos al venderlos, estos son la arena plstica y los alambres de acero.
En cuanto a la arena plstica

52

Figura 20 Producto final


Fuente: www.feuvert.es
En un neumtico se obtiene la siguiente cantidad de acero segn el peso del
neumtico.
Un neumtico promedio de automvil posee un 13% de agentes metlicos en su
estructura y un neumtico de camin posee un 22% de agentes metlicos en su
composicin.

Vehculo
liviano
Camin

Masa del
neumtico
9,73 kg

Porcentaje de acero

Masa en Acero

13%

1,26 kg

50 kg
22%
Tabla 8 Peso de acero en neumticos

11 kg

Sin duda que el acero es un sub producto de la realizacin del proceso del
reciclaje de los NFU, pero la verdad es un gran contribuyente en la obtencin de
ingresos monetarios.
Producto Textil Lamentablemente es el nico desecho que no se puede sacar un
provecho en lo investigado nadie lo trata.

3.11

Aplicaciones del Caucho de neumtico

3.11.1 Aplicaciones en Chile


El uso del caucho como modificador posee una larga historia. En 1843 se registro
una de las primeras patentes en el mundo para el uso de bitumen modificado con caucho
natural. Posteriormente desde 1920 hasta la fecha, ha sido cada vez mas empleado en las
mezclas asflticas en caliente principalmente en Estados Unidos. A principios de los 80

53

se comenz a experimentar con la mezcla de partculas de caucho con asfalto y


posteriormente en 1995 en Estado Unidos se introdujo el uso de miga de caucho (MdC)
como modificador.
Desde el punto de vista ambiental y de la ingeniera vial, el uso a gran escala del
caucho proviene de neumticos como modificador plantea una nueva perspectiva.
Especialmente en la reutilizacin del creciente volumen de neumticos de desecho y en
las propiedades que le confiere el caucho a las mezclas asflticas. Las mezclas asflticas
en caliente modificadas con caucho (MACC), permiten obtener un pavimento resistente
al agua, y con una mejor respuesta a los cambios trmicos, resistencia a la ruptura, y una
mayor viscosidad en la medida que la proporcin de asfalto aumenta. Estudios
realizados en Alaska, muestran que las MACC, presenta un mejor comportamiento a la
fatiga y un mejor comportamiento al agrietamiento trmico a bajas temperaturas que las
mezclas tradicionales.
En la undcima regin Aysn, aun cuando las solicitaciones de trnsito son bajas,
existe una importante variabilidad climtica y trmica durante el ao, lo que se traduce
en variaciones trmicas que oscilan entre los 20 C en invierno y los + 25 C en
verano, y temperaturas medias mnimas de 0,0 C y medias mximas de + 21, 1C. Esto
determina que los pavimentos asflticos se vean enfrentados a un mayor riesgo de
agrietamiento trmico y deformaciones, por lo cual es necesario que su diseo considere
este amplio rango de prestaciones. En la regin, el uso del asfalto para pavimentos
representa un 45 % de la red vial pavimentada que alcanza el 9% de la red vial total. Su
uso se ha incrementado en los ltimos aos y prev una mayor demanda del material con
la pavimentacin del camino Longitudinal Austral Norte, que se inici en el ao 1999.
Proporcionalmente, los pavimentos asflticos existentes en la regin emplearon
mayoritariamente mezclas asflticas en caliente.
Recientemente, se han empleado asfaltos multigrados en la pavimentacin de la Ruta X
65, que une el sector de Villa Cerro Castillo con la ciudad de Puerto Ibez. En dicho
sector, las condiciones climticas son comparativamente ms rigurosas que en el resto de
la regin, por lo cual la Direccin Regional de Vialidad (DRV) decidi pavimentar un
tramo de prueba, utilizando un pavimento con una mezcla asfltica en caliente
modificada con migas de caucho (MdC). La DRV decidi estudiar el comportamiento de
este tipo de producto con el fin de evaluar posteriormente la posibilidad de aplicarlo con
mayor frecuencia en los programas de pavimentacin de la red vial estructurante
previsto para los prximos aos. A continuacin se describir el trabajo realizado por la
DRV Aysn en el uso de MACC en la pavimentacin de la Ruta X 65.

54

3.11.1.1 Asfalto Caucho


El Asfalto Modificado con Caucho es una mezcla asfltica en caliente
modificada con polvo obtenido de neumticos de desecho. Posee caractersticas
favorables desde el punto de vista ambiental y vial. Por una parte presenta mejores
respuestas en condiciones climticas extremas, y por otra permite reutilizar el caucho
proveniente de los neumticos, un material difcil de reciclar.
Dentro de las alterativas razonables para su reutilizacin, una de las que se
considera mas apropiada, corresponde a la trituracin del neumtico, separacin
selectiva de sus componentes, molido e incorporacin del caucho en las mezclas
bituminosas en caliente, para mejorar las propiedades reolgicas de las mezclas
asflticas. El polvo de caucho de neumticos est constituido, por varios polmeros
naturales y sintticos: caucho natural (NR), estireno butadieno (SBR), polibutadieno
(BR), polisoprenos sintticos (IR), entre otros, que lo hacen apropiado para modificar el
betn de las mezclas asflticas. Estos polmeros se encuentran formando una estructura
elstica, en la que los puentes de azufre formados durante la vulcanizacin entre cadenas
de polmeros juegan un papel importante a la hora de definir el comportamiento del
material. Precisamente la presencia de estos enlaces, marca la diferencia entre los
polmeros que habitualmente se utilizan en la modificacin de betunes y el polvo de
caucho de neumticos.
En este proceso, la incorporacin del polvo de caucho, se realiza directamente en
el proceso de amasado, sobre los ridos calientes, antes de la incorporacin del betn y
una vez fabricada la mezcla, tras un tiempo de maceracin, se procede al extendido y
compactacin.

La produccin de Mezclas de Asfalto Modificado con Caucho


La produccin de Asfalto Modificado con Caucho (AMC) comienza con la
preparacin del modificador, esto es el caucho triturado. La materia prima proviene de la
goma presente en los neumticos de automviles y camiones y en menor medida, de
neumticos de aviones. Los neumticos ms empleados en la produccin de MdC es el
de camiones, puesto que contienen una mayor proporcin de goma natural. La cual es
ms fcil de dispersar y posee mayor compatibilidad con el asfalto (Rouse, 1997).
En ella se muestra que el proceso comienza con la trituracin y clasificacin de
la migas de caucho, para lo cual existen cuatro procesos. El producto resultante son
migas de caucho que se emplean como modificador. Este modificador, se utiliza de dos

55

formas en el diseo de mezclas asflticas. Una es el mezclado hmedo en donde se le


agregan las migas de caucho directamente al asfalto, produciendo un asfalto modificado,
para posteriormente realizar el diseo de mezcla asfltica en caliente. El otro mtodo
contempla la adicin de las partculas de caucho como filler directamente en el proceso
de preparacin de la mezcla asfltica, caso en el cual el asfalto que se agrega no se
encuentra modificado. Finalmente, y dependiendo de la granulometra de las partculas
de caucho, y dependiendo del tipo de mezclado, se obtienen productos diferentes que
son aptos para distintos tipos de aplicaciones.
El mezclado de asfalto con caucho
Las migas de caucho resultantes del triturado pueden mezclarse con el asfalto
mediante tres tipos de procesos: Proceso Hmedo, Proceso Seco o en Refinera. La
norma ASTM D 8 88 define el proceso hmedo como aquel proceso que permite
obtener una mezcla de cemento asfltico y caucho reciclado de neumtico, o en ciertos
aadidos, en los cuales el componente de goma, es por lo menos el 15% del en peso del
ligante utilizado en la mezcla total, y este ha reaccionado con el cemento asfltico en
caliente lo suficiente para causar la hinchazn de las partculas de goma, su difusin y la
reduccin de viscosidad. La reduccin de viscosidad depende bsicamente del tipo de
asfalto, del tipo de caucho, de la temperatura de mezclado y de la energa impuesta en el
mezclado. Una vez mezcladas las migas de caucho con el asfalto, sta se calienta a una
temperatura entre 190 y 205C, para producir un bitumen en un mezclador. La mezcla
resultante se bombea hacia un distribuidor donde ocurre una reaccin fsico qumica en
la cual el caucho se hincha y suaviza. Posteriormente la mezcla de asfalto caucho
reaccionando se vierte en el mezclador con los ridos.

56

Figura 21 Proceso de mezclado por va hmeda.


Fuente: http://ligante-asfaltico.blogspot.cl/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html
En el proceso de mezclado seco, las migas de caucho forman parte del agregado
fino, en un porcentaje entre el 1 y el 4% respecto al peso total de los agregados. Estas se
aaden directamente en el proceso de mezclado de los ridos con el asfalto. En la mezcla
no se producen reacciones qumicas importantes, debido al corto tiempo de mezclado, el
cual no es suficiente para que se produzca una reaccin similar a la que se produce en el
mtodo de diseo hmedo. No necesita equipos especiales para mezclar ya que el
caucho esparte de los ridos. Las temperaturas de mezclado no son ms altas que el
proceso hmedo, generalmente entre 160 y 190C.

Figura 22 Proceso mezclado por va seca.


Fuente:http://ligante-asfaltico.blogspot.cl/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html

57

Las diferencias entre estos dos procesos radican fundamentalmente en el tamao de las
partculas, la proporcin de caucho, los costos y el tipo de equipamiento, como se
muestra en la tabla
Proceso
Seco
Caracterstica
Tamao de las partculas de 0.63 a 9.5 mm

Hmedo
0.85 a 15mm

caucho
Cantidad de caucho
utilizado
Equipos
Costo

> 3% de la mezcla total

1,5 % de la mezcla total

No necesita equipos
Necesita estanque para
especiales
realizar la digestin
Costos iniciales menores
Costos iniciales mayores
Tabla 9: Proporcin de caucho y costos iniciales

El proceso de mezclado en refinera es semejante al proceso hmedo,


diferencindose en la digestin del caucho dentro del cemento asfltico se realiza en la
refinera de petrleo, directamente en el pitch que resulta de la destilacin del crudo.
Este ligante modificado se transporta a obra donde se combina con los ridos y filler
para producir la mezcla asfltica.
Criterios de diseo de AMC
Los criterios de diseo de AMC son bsicamente cuatro: el porcentaje de caucho,
la temperatura de reaccin, en tiempo de digestin y la velocidad del mezclado
(MOPTT,2001) A partir de combinaciones de valores de estas variables, es posible
obtener diferentes dosificaciones de asfalto y caucho que pueden ser ponderadas en
funcin de la viscosidad para llegar a una dosificacin requerida que cumpla con
requisitos de durabilidad, impermeabilidad, resistencia, trabajabilidad entre otras.
a) Porcentaje de Caucho
El porcentaje de caucho recomendado por diversos autores oscila entre un 10 y
25%, no existiendo consenso respecto de cual es el valor ptimo. El uso de porcentajes
altos de caucho conduce productos con viscosidad alta que limitan su trabajabilidad.
Estudios realizados por Takkallou y Sainton (1992) muestran que un mayor porcentaje
de caucho en asfalto, aumenta el punto de ablandamiento, reduce la penetracin a 25 C
y aumente la viscosidad. Estas variables son importantes para determinar el tiempo
mximo de almacenamiento del producto. Khedaiwi et al (1993) obtuvieron resultados
similares a los obtenidos por Takallou y Sainton, pero determinaron adems que exista

58

una tendencia a la reduccin de la temperatura de inflamacin, especialmente cuando se


utilizan partculas finas de caucho (bajo 0.85 mm), lo cual es una condicin favorable en
trminos de seguridad.
b) Temperatura de reaccin
La temperatura de reaccin se define como la temperatura requerida para que las
partculas de caucho se hinchen. Experimentos desarrollados por Huffmanm (1980)
muestran que la temperatura de fusin del caucho es de aproximadamente 300 C, por lo
cual el valor mximo de temperatura, depende solo del cemento asfltico.
Asimismo, Huffman (1980) determin que a mayor temperatura de reaccin se produce
un aumento en la viscosidad para tiempos de digestin sobre 120 minutos.
c) Tiempo de digestin
El tiempo de digestin es el tiempo mnimo requerido para que se produzca la
reaccin fsico-qumico del asfalto-caucho, de tal manera que se produzca la mayor
afinidad posible entre ellos. Durante este tiempo se estabiliza la viscosidad del AMC.
Por lo tanto, el tiempo de digestin determina la viscosidad del AMC. Estudios ms
detallados realizados por Liang y Lee (1996), muestran que la estabilizacin de la
viscosidad no solo depende del tiempo de reaccin sino que tambin del tamao de las
partculas de caucho. Al utilizar partculas ms finas se logran viscosidades ms bajas y
un intervalo de estabilizacin que oscila entre los 150 y 300 minutos. Asimismo, el
tiempo de digestin que lleva a la estabilizacin de la viscosidad tiende a ser menos en
la medida que la proporcin de asfalto sea mayor.
d) Controles de calidad del AMC
Los controles de calidad que se efectan al AMC corresponden bsicamente a
aquellos empleados para el asfalto que se utiliza mezclas en caliente. A la luz de lo
analizado anteriormente, uno de los controles ms importantes es el de la viscosidad. La
evidencia emprica muestra que cambios en los valores asociados a los criterios de
diseo repercuten en la viscosidad y por lo tanto en las propiedades del asfalto
modificado.
Por este motivo la viscosidad se emplea como ndice que permite discriminar
entre las posibles combinaciones de valores en que se encuentran los distintos
parmetros de diseo, y compara as dosificaciones alternativas de asfalto y caucho.
Aplicacin de un tramo de prueba en la Regin de Aysn
En la regin de Aysn la red pavimentada est constituida equitativamente por
pavimentos de asfalto y hormign. No obstante lo cual, en proyectos recientes se ha

59

optado por utilizar pavimentos asflticos. Particularmente en la ruta X- 65 en la


pavimentacin se ha empleado una mezcla asfltica multigrado y en un tramo de prueba
una mezcla asfltica con asfalto modificado con Caucho. En la figura 23 se muestra el
emplazamiento del proyecto.

Figura 23 Tramo de prueba regin de Aysn


Fuente: http://es.slideshare.net/alejandrocky/reciclaje-de-neumticos-y-su-aplicacin
El tramo de prueba en donde se utiliz el AMC, forma parte del proyecto de
pavimentacin de la ruta X 65 (31,8 km de longitud) que une la Ruta 7 desde la
bifurcacin Cerro Castillo hasta la cuidad de Puerto Ibez. Se emplaza 100 km al sur de
Coyhaique. En la figura 8 se muestra en color caf, al trazado de la Ruta X 65. La
pavimentacin contempl el uso de una estructura de pavimento asfltico de 50 cm. De
espesor, compuesta por una capa de mezcla asfltica de 6 cm., una base estabilizada de
20 cm. y una subbase granular de 24 cm.
Las especificaciones del proyecto, contemplaron el uso de una mezcla asfltica
multigrado, a excepcin de un tramo de prueba de 500 mt, en el cual se emple la
mezcla asfalto caucho. Las condiciones climticas del sector donde se emplaza el
proyecto son adversas. En invierno la temperatura llega a 20 C. en verano las
temperaturas ms altas alcanzan

los + 31C. esto implica que las potenciale

temperaturas que puede alcanzar el pavimento vara entre 20 C en invierno y + 50C


en verano.

60

3.11.2

Pavimentos de caucho reciclado para jardines infantiles


Los materiales duros como el cemento, asfalto o tierra comprimida resultan

peligrosos ya que si un nio se cae de cabeza puede sufrir daos cerebrales, incapacidad
permanente o incluso la muerte.

Figura 24 Pavimento de caucho reciclado en guardera infantil


Fuente: http://es.slideshare.net/alejandrocky/reciclaje-de-neumticos-y-su-aplicacin
La gravilla, la arena y la corteza picada ofrecen proteccin pero provocan ciertos
problemas al requerir mantenimiento constante, riesgos sanitarios y un mayor peligro de
daos en los ojos o ingestin accidental durante el juego.
La pavimentacin de guarderas, jardines de infancia y, en general, zonas de juego
infantil, requieren de unas prestaciones especiales respecto a la seguridad por cadas
muy superiores a las de otros tipos de aplicaciones.
Para solucionar este requerimiento se han formulado las baldosas elsticas de
seguridad, fabricadas a base de caucho reciclado y aglomerante de poliuretano, lo que
le confiere una gran flexibilidad.
Pueden colocarse adosadas unas a otras, sin ningn tipo de material de agarre, o pegarse
al soporte con un adhesivo adecuado. Las baldosas elsticas de seguridad tambin
pueden ser utilizadas en otros campos de aplicacin, ya sea en instalaciones deportivas
en general, o como proteccin transitable de membranas impermeables.
Las losetas y piezas de caucho reciclado, son productos ecolgicos, en los cuales
aproximadamente el 90% de sus componentes son cauchos ya utilizados (neumticos),
los cuales son triturados y seleccionados para su posterior uso. Estas losetas no
contienen sustancias que sean perjudiciales para la salud: el ligante presente en las
losetas est exento de CIFC, PCB, Lindano y formaldehido.

61

Este producto, es adecuado para ser usado al aire libre.

Figura 25: Losetas de caucho reciclado


Fuente: http://es.slideshare.net/alejandrocky/reciclaje-de-neumticos-y-su-aplicacin
Entre las ventajas que posee este producto, se cuentan:
Amortiguacin y absorcin de impactos
Suelo totalmente elstico
Permeabilidad al agua (seca rpidamente sin dejar charcos)
Accin antideslizante
Accin Insonorizante
Resistente a las condiciones climatolgicas adversas
Buena estabilidad dimensional
Instalacin:
Las losetas de caucho reciclado anticada se deben instalar en superficies duras, siendo
superficies ideales para su instalacin las de asfalto y hormign entre otras. Para su
fijacin solo sern necesarios puntos de adhesivo en algunas zonas de la instalacin,
debido a su peso elevado hace difcil su levantamiento pudindose instalar en ocasiones
sin necesidad de adhesivos.
Proceso de transformacin:
Para la fabricacin de las piezas se ha trabajado con la utilizacin de diferentes
adhesivos (poliuretano, epoxi, fenlica, etc.) y condiciones de trabajo (presin,
temperatura y tiempo de ciclo). La formulacin y las condiciones de proceso ms
adecuadas son las que se reflejan en las siguientes tablas.
Contenido
Componentes
Granos de caucho
Adhesivo poliuretano A
Adhesivo poliuretano adhesivo B
Condiciones de fabricacin
Variables
Presin de molde
Temperatura de molde
Tiempo del ciclo

Partes
100
4
1

Valores
0.5 1 bar
80C
5-10 min

62

Tabla 10 Condiciones de fabricacin losetas

3.11.3 Alfombras de neumticos reciclados

Las alfombras de neumticos reciclados, de reciente creacin fabricados a partir de


neumticos reciclados de vehculos y aviones, para crear impresionantes felpudos para
entradas a inmuebles, pasillos, etc. Poseen una alta accin antisuciedad, lluvia, nieve y
barro son retenidos, siendo capaz de extraer la suciedad de los zapatos fcilmente.

Figura 26 Alfombra de caucho reciclado


Fuente: www.Viesmat.com
Reduce los gastos de mantenimiento y limpieza, garantizando un aspecto limpio y
esttico de sus estancias, su gran resistencia al trfico intenso garantiza su perfecto
estado a travs del tiempo.
Su naturaleza lo hace apropiado para su instalacin en exteriores gracias a su resistencia
a cualquier agresin, como el agua, el sol y la luz. Se instala sobre cualquier solera base
(hormign, madera, metal, caucho, etc.) limpia, seca, firme y plana, ya sea un foso para
alfombras o enmarcado con un perfil.
Su instalacin se realiza de forma fcil, rpida y duradera.

Descripcin:

63

Peso Total: 9780 g/m2 +/- 5%


Fabricacin: 100 % caucho reciclado proveniente de neumticos de vehculos y

aviones.
Grosor de las losetas: 12 mm +/- 0,5 mm
Soporte: Soporte estabilizador de Nylon y adhesivo aplicado por calor
Dimensiones de las losetas: 30,5 X 30,5 cm
Colores: Diferentes gamas de grises, marrones y negros
Instalacin: Exterior: Cola de tipo Neopreno
Interior: Emulsin acrlica
En ocasiones no ser necesario ningn tipo de adhesivo para su instalacin
Base a cubrir: En todas las superficies planas, limpias, secas.
Mantenimiento: Cepillo y aspiradora, ocasionalmente ser necesaria una
limpieza en hmedo con detergente.

Utilidades y casos prcticos


Este producto es ideal no solo como un eficiente agente limpiador de la suciedad del
calzado de los usuarios, adems acta eficazmente en rampas de acceso a inmuebles
como producto antideslizante.

Figura 27 Alfombra antideslizante de neumtico reciclado


Fuente: www.viesmat.com
En la imagen tenemos un ejemplo de tal uso, debido a su superficie rugosa, acta como
un eficaz antideslizante, de gran utilidad para rampas de acceso de edificios (sillas de
ruedas), lugares resbaladizos, etc.

3.11.4

Otros pavimentos

64

3.11.4.1

Pavimento para establos y campos de golf

Los bloques de unin estn hechos modo que son virtualmente indestructibles. Es uno de
los ms duros, aunque flexibles, productos para suelos de caucho reciclado, adecuados
para instalaciones equinas y de golf.

Figura 28 Adoquines de caucho reciclado


Fuente:www.polambiente.com
Usos recomendados:
En entradas comerciales, clubes de golf, cuartos para esqus, espacios para caballos y
establos, clnicas veterinarias, zonas de trabajo industrial, parques de atracciones, reas
recreativas, garajes, pabellones de ferias, pistas de patinaje, etc.
Son totalmente elsticos, resistentes a las inclemencias del tiempo, permeables al agua,
resistentes al hielo, duraderas y no resbalan.

Figura 29 Establo con adoquines de caucho


Fuente:Polambiente
3.11.4.2

Pavimento de caucho reciclado para piscinas:

Pavimento ecolgico fabricado a partir de mezclas de caucho recuperado de neumticos


en desuso y aglomerado con un isocianato. Posteriormente se moldea y retcula en
prensas bajo presin y temperatura.
Material antideslizante que reduce el riesgo de cadas. Recomendado para su uso en
piscinas y zonas de juegos de agua. Suelo elstico, resistente a la compresin y flexible.
Creado especialmente para exteriores.
Entre sus aplicaciones tambin se cuentan:

Zonas de ocio y juego infantil.

65

Parques y jardines.
Colegios y guarderas.
Urbanizaciones privadas.
Instalaciones deportivas.
Piscinas y parques acuticos.

Algunas de sus caractersticas ms destacables:

Adaptable a todo tipo de superficies, tanto naturales como artificiales. Sin

necesidad de ningn tipo de preparacin del terreno.


Su diseo permite un sencillo montaje y acoplamiento, prescindiendo del uso de

adhesivos.
Altura de cada crtica 1,83 m. (HIC)
(Ensayo realizado en el laboratorio Centralizado de Ensayos del IBV de acuerdo

con la normativa europea EN 1177: 1997).


Producto flexible que evita cualquier tipo de lesin, amortiguando los impactos.
Norma EN 1177.
De cmoda limpieza y gran durabilidad.
Presenta una alta resistencia a la abrasin.
Densidad placa: 0,5 gr/cm3.
Material ecolgico.
Material Reciclado.
Peso 25 kg/m2 (4 cm.).

Figura 30 Pavimento de caucho reciclado para piscinas.


Fuente: http://www.serviayuntamientos.com/pavimentos-parque.html
3.11.5 Recubrimiento de caucho reciclado para barreras metlicas de contencin
en carreteras.
Problemtica
Tanto en Espaa, como en otros pases del mundo, en los ltimos aos, y con
cierta periodicidad, los medios de comunicacin se han hecho eco de una demanda

66

ampliamente difundida por asociaciones de usuarios de motocicletas y bicicletas en


foros de Internet y prensa escrita del medio: soluciones por parte de la Administracin
de los estados a las consecuencias de los accidentes de los conductores de vehculos de
dos ruedas cuando impactan con las actuales barreras metlicas de contencin de
vehculos y los postes que las sustentan. Miles de kilmetros de carreteras en muchos
pases, estn dotados de un sistema de contencin de vehculos constituido por una valla
con perfil de doble onda sustentada en unos postes anclados en el suelo. Estos postes, de
seccin doble T por su disposicin en la carretera adicionan al propio impacto un efecto
cuchilla cuando un objeto choca con ellos a cierta velocidad.
El mismo efecto, aunque con menor probabilidad de producirse, debe esperarse del
borde de la propia valla. Cuando se desarrolla un producto para una aplicacin nueva,
para la que no hay normativa vigente, es comprometido asegurar que el resultado del
trabajo va a superar unas pruebas de homologacin que intentan incorporar
circunstancias tan complejas como las mencionadas. La complejidad an se puede ver
incrementada cuando el material empleado es nuevo y se fabrica a partir de productos
reciclados.
Se ha estudiado el comportamiento de recubrimientos para las barreras metlicas
de contencin en carreteras y los postes que las sujetan. La funcin de estos
recubrimientos es la de proteger a los motociclistas y conductores de vehculos si
impactan contra ellos en accidentes de carretera. Los protectores estn fabricados con
caucho reciclado de neumticos en desuso y suponen una alternativa novedosa y
ecolgica a los productos existentes actualmente en el mercado. Los resultados
obtenidos comparan la severidad del impacto cuando el poste est recubierto con el
protector y sin l. Se concluye que la utilizacin futura de estos protectores es viable en
cuanto a su efectividad tcnica y a la alternativa econmica que representan.

Figura 31 Protector de barreras de contencin

67

Fuente: http://es.slideshare.net/alejandrocky/reciclaje-de-neumticos-y-su-aplicacin
Protector de postes de barreras de contencin
Descripcin
Protector de postes de barreras de contencin, para motoristas y ciclistas en caso
de colisin. Fabricado con granos de caucho de neumtico en desuso y conformado
segn un diseo que absorbe el impacto del golpe y cubre las aristas cortantes de los
postes.
Aplicaciones
Seguridad en carreteras: protector de postes de barreras de contencin
Propiedades
Gran capacidad de absorcin a los golpes de impacto.
Durable: mnimo 10 aos.
Fcil de instalar (no requiere maquinaria especial).
Reciclado y reciclable
Composicin
100% granos de caucho reciclado.
Origen: neumticos en desuso.

Figura 32 Instalacin de protectores


Fuente: http://es.slideshare.net/alejandrocky/reciclaje-de-neumticos-y-su-aplicacin

68

CAPTULO IV
EVALUACIN ECONMICA

69

4.1

Localizacin y valor del sitio

La localizacin debe ser ubicada estratgicamente por lo cual se eligi un sitio en


los alrededores del gran Concepcin, fue as como se encontr un terreno en la ciudad de
Florida esta ciudad est ubicada en un buen lugar en la regin teniendo grandes ciudades
en su contorno regional como lo son Chillan, Cabrero , Bulnes, Los ngeles y
Concepcin. (AnexoJ).
El terreno es de 1.610 m con un valor de $20.000.000
Factores involucrados en la eleccin de la localizacin.

Cercana a ciudades con una alta capacidad de entregar materia


prima como lo son el gran Concepcin, Chillan, Bulnes Los

ngeles.
Gasto reducido en combustible para el transporte de la materia

prima.
Terreno a un buen precio en comparacin a terrenos por ejemplo

en el gran concepcin
Florida una ciudad con accesos libres poco transitados (sin

atochamientos).
No existe ninguna competencia en la Zona.

70

Figura 33 Localizacion Florida


Fuente: www.googlemaps.com
4.2

Ingresos

4.2.1

Ingresos por la venta del Grano de caucho reciclado

La estimacin de los ingresos se sustenta por el estudio de que la tonelada de


Grano de caucho vendida hace 5 aos fue de $194.000.
Hoy en da se encuentra a $247.000 realizando una comparacin de la UF hace 5
aos con la actual se obtuvo ese valor.

Horas
Capacidad Ton/h diarias
0,28

Ton
Ton
Ton da
Mensuales
Anuales
8
2,24
44,8
537,6

Al realizar el clculo anexo se obtuvo un resultado de $11.065.600 y anual de


$132.787.200

71

4.2.2 Ingresos por la venta del subproducto (acero)


No menos importante es el Acero el cual si obtenemos ganancia y se colabora
con el reciclaje.
Su valor por Kg es de $50kg
Subproducto acero en
Ton
Aporte de subproducto por Aporte
Aporte
rueda Ton
diaria
Mensual
Aporte Anual
0,00126
0,4032
8,064

96,768

Por lo cual se obtiene un ingreso Anual de $ 4.838.400 Tabla en anexos

4.3

Compradores

Los potenciales compradores del producto son empresas de plsticos en la zona


metropolitana que ya trabajan con los productos de la empresa de reciclaje ubicada en la
misma regin, tambin llevarla a empresas extranjeras que le dan una segunda vida til.
Grupo Garca Ascencio: este es un conjunto de empresas dedicadas a la
construccin en Mxico la cual tienen el premio por tercer ao consecutivo de la
empresa responsable del medio ambiente Introduciendo una gran cantidad de polvo de
caucho en sus trabajos de asfaltos en todo Mxico es un potencial comprador debido a la
explosiva expansin de Mxico.
Comercializadora de caucho en polvo ECCO: Es una empresa pionera en el Per
la cual hace losetas y adoquines para jardines infantiles, esta empresa est empezando en
el rubro y con nuevos proyectos en todo el Per.
Exportacion:Venta a toda Europa ya que ellos poseen leyes individuales de cada
pas donde estn obligados a asfaltar con un porcentaje de polvo de caucho dentro de sus
mezclas asflticas

4.4

Inversiones

Las inversiones necesarias para realizar el proyecto son:


1-Compra de Terreno para poder establecerse con el edificio que se va a realizar.
2-Realizacion de edificio para poder cubrir las mquinas y trabajar
adecuadamente bajo techo

72

3-Compra de camin para el transporte de la materia prima (NFU) en este se


realizara la bsqueda en las zonas aledaas a la planta recicladora.
4-Compras de mquinas a utilizar en lnea de reciclaje.
Terrenos y
edificios

Valor ($)
20.000.0
00
25.000.0
00
11.769.1
00
45.000.0
00

Terreno
Construccin
edificio
Camin 3/4
marca Jac
Total

Tabla 11 Inversiones
Costo de Transporte martimo para las maquinas
Los costos de aduanas y del transporte martimo segn el volumen de las maquinas son
de 18.000.000 sumado a el valor de las maquinas da el siguiente costo.
Maquinas

4.5

Costos Involucrados

4.5.1

Costos de mano de Obra

$ 48.000.000

Se evalu que es necesario para operar la lnea de reciclaje a 3 operarios los


cuales van estar distribuidos en el transporte de neumticos dentro de la planta entre
mquinas y evaluando cada una de ellas.

Recursos Humanos
Operarios de linea de
reciclaje
Chofer
Pioneta o recolectores

Cantidad Sueldos
3
1
2

380000
500000
350.000
Total

Total
mensual
1140000
500000
700000
2340000

Tabla 12 Sueldos de mano de Obra

El costo anual de la mano de obra es de $28.080.000

4.5.2

Consumo elctrico de Maquinas involucradas

Total
anual
1368000
0
6000000
8400000
2808000
0

73

La lnea de reciclaje pose un alto consumo elctrico el cual es evidenciado en la


siguiente tabla.
Potencia
Maquina
Kw
Destalonadora
7,5
Trituradora Primaria
15
Trituradora
secundaria
15
Granulador
17,5
Separador
magntico
5
Clasificador
neumtico
4
Granulador
secundario
10
Cinta
Transportadora x 6
15
Total (kw/h)

89

Potencia
mensual
1200
2400
2400
2800
800
640
1600
2400
Total
(Kw/h)

14.240

Tabla 13 Potencias Elctricas


El Valor de la electricidad en chile es de Mw/h=150US/$ por lo cual kw/h=90
El Costo anual de la electricidad es de $15.379.200

4.5.3

Costo de un NFU y proveedores.

Debido a la competencia en cuanto a una fbrica de reciclaje ubicada en la regin


metropolitana y a las Cementeras que tambin utilizan en su proceso los NFU se debi
asignar un valor al neumtico para comprarlo a las vulcanizaciones dispersas en el rea
los costos son los siguientes.
El servicio de disposicin final de NFU, puesto en nuestra planta, es de $ 30 pesos por
kilo
Por lo cual en un ao se dar lo siguiente $30 x 537 ton/anual = $16.110.000

4.5.4

Otros Costos

74

4.5.4.1

Costos de Transporte
El costo de la gasolina es de $558 por litro de diesel el camin al da realizara

viajes de 100km promedio cada da por lo cual el costo en combustible es.


El consumo del camin es de 7 km por litro de diesel
El costo en combustible es de 79.714 Mensual
Anual = $1.913.142
Costo de almacenamiento Grano

Se debern utilizar sacos big bag de 1 tonelada para guardar el grano a final de la
Lnea.
Se tendrn que utilizar un total de 44 sacos Biga bag
Costo mensual: $184.800
Costo anual: $2.217.600

4.6
4.6.1

Flujo de caja
Flujo de caja Situacin Optima

El flujo de caja que se realizo es con las maquinas al 100% trabajando y con una
situacin ptima los 5 aos.
Ingreso inicial del proyecto
Terrenos
Capital de trabajo
Equipos (V.R=0 ,Vida til 10 aos)
Edificios
Camin

137.625.600
20.000.000
10.000.000
48.000.000
20.000.000
11.065.600

Los costos operacionales son de $20.000.000 por ao


El 50% de la inversin se financia con un prstamo a 4 aos y con un inters
anual del 10%.
Costos 62.743.371
Los costos subirn 100.000 pesos cada ao.
Depreciacin maquinas 10 aos Lineal
Depreciacin edificio 20 aos lineal
Tabla 14: Flujo de caja Optimo

75

Al realizar el flujo de caja (anexo) se pudo obtener:


VAN=
TIR

4.6.2

$ 124.647.575,87
76%

Flujo de caja situacin Desfavorable

En un proyecto es muy poco probable que se d una situacin ptima debido que
el futuro es muy incierto, por lo cual se realiz otro flujo de caja con un 65% de la
capacidad de produccin de la lnea de reciclaje, Tambin pensando de que a pesar de
que todos los das se recambian neumticos no siempre se llegara a las 2.4 Ton
(situacin ptima) diarias es en esta situacin en la cual se obtiene los siguientes valores.

Ingreso inicial del proyecto


Terrenos
Capital de trabajo
Equipos (V.R=0 ,Vida til 10 aos)
Edificios
Camin

89.456.640
20.000.000
10.000.000
48.000.000
20.000.000
11.065.600

Los costos generales aumentaran $100.000 pesos anualmente


Costos Generales 46.633.371
Depreciacin maquinas 10 aos Lineal
Depreciacin edificio 20 aos lineal
El 50% de la inversin se financia con un
prstamo a 4 aos y con un inters anual del 12%.
Tabla 15 Flujo de caja situacin desfavorable

En este caso se obtuvo:


VAN=
TIR

4.7

Recuperacin de la inversin

$ 28.988.162,26
31%

76

4.7.1

Periodo de Recuperacin de la inversin (PRI):

Mide en cuanto tiempo se recuperar el total de la inversin a valor presente, es


decir, nos revela la fecha en la cual se cubre la inversin inicial en aos, meses y das,
para calcularlo se utiliza la siguiente Frmula:
PRI=1+

( bc)
d

Dnde:
a = Ao inmediato anterior en que se recupera la inversin. (1)
b = Inversin Inicial

c = Flujo de Efectivo Acumulado del ao inmediato anterior en el que se recupera la


inversin.
d = Flujo de efectivo del ao en el que se recupera la inversin.
Situacin desfavorable:
PRI=1+

(5453280018012692)
17264120

= 2,115 aos 25 meses


Situacin ptima:
PRI=1+

(5453280042356912)
41644340

= 1,292 aos 15 Meses

Un concepto muy atractivo para las personas interesadas en invertir en un


proyecto es la recuperacin de la inversin. Esto le da conocimiento de cuando van a
recuperar la inversin total que hicieron los socios o los agentes involucrados.

77

a) En el primer caso en el cual se presencia una situacin ptima la


inversin se recuperara en el 5 aos(anexo)
b) En el caso de la situacin desfavorable con el 65% de la produccin la
inversin se recuperara en

CONCLUSIN
Debido a la poca cultura y tambin a la pobre educacin que tenemos en nuestro
pas es que el impacto ambiental debido a los NFU se hace una situacin que nos
involucra a todas las naciones incluyendo a nuestro pas. Es por aquello que en pases
desarrollados la poltica est muy preocupada de este tema y toman cartas en el asunto
ya hace unos aos atrs.
En Chile existen procesos para poder obtener resultandos provechosos de los NFU pero
hay poca experiencia y poca educacin del tema en cuanto al reciclaje, por lo anterior es
que se inici este estudio para observar y estudiar de qu manera se puede sacar
provecho de un objeto que est en todos lados y que sin duda es muy importante en el
mundo para el transporte en s.
Deben existir polticas que ayuden a estas iniciativas e incentivos para los que se
embarquen en el reciclaje como si ocurre en otros pases.

En el proyecto estudiado y evaluado de obtuvieron los siguientes datos en cuanto al


estudio econmico un Situacin ptima:
VAN=
TIR

$ 124.647.575,87
76%

Situacin desfavorable:
VAN=
TIR

$ 28.988.162,26
31%

Es por eso que con estos resultados es que este proyecto es una iniciativa para ayudar al
medio ambiente y crear un buen negocio.
La tasa de descuento que se utilizo fue de un 12% comparado con empresas de igual
similitud.

78

ANEXOS

79

Anexo A

Consumo elctrico Maquinas

Maquina
Destalonadora
Trituradora
Primaria
Trituradora
secundaria
Granulador
Separador
magntico
Clasificador
neumtico
Granulador
secundario
Cinta
Transportadora x
6
Total (kw/h)

Maquina
Destalonadora
Trituradora
Primaria
Trituradora
secundaria
Granulador
Separador
Magnetico
Clasificador
neumatico
Granulador
secundario
Cinta

Consumo elctrico de
mquinas involucradas
Potenci Valor de
a Kw
kwh($)
$ kWh

Mensu
al ($)

7,5

90

675 108000

15

90

1350 216000

15

90

1350 216000

17,5

90

1575 252000

90

450

90

360

10

90

15
89

Potenci
a Kw
7,5

90
Total

72000 864000

57600 691200
172800
900 144000
0
259200
1350 216000
0
128160 153792
8010
0
00

Potencia
mensual
1200

15

2400

15
17,5

2400
2800

800

640

10
15

Anual
($)
129600
0
259200
0
259200
0
302400
0

1600
2400

80

Transportadora x
6
Total (kw/h)

89

Total
Kw/h

14240

Tabla 16 Consumo electrico

Anexo B
Recursos Humanos

Recursos Humanos
Operarios de linea de
reciclaje
Chofer
Pioneta o recolectores

Cantidad Sueldos
3
1
2

Total
mensual

380000
400000
280.000
Total

1140000
400000
560000
2100000

Total
anual
1368000
0
4800000
6720000
2520000
0

Anexo C
Terrenos y edificios:
Terrenos y
edificios
Terreno
Construccion
edificio
Camion 3/4
marca Jac
Total

Valor ($)
20.000.0
00
25.000.0
00
11.769.1
00
45.000.0
00

Anexo D
Ingresos por toneladas
Horas
Capacidad Ton/h diarias
0,28

Valor de Ton de
grano

Ton
Ton
Ton dia
Mensuales
Anuales
8
2,24
44,8
537,6

247.000

($) Mensual ($) Anual


13278720
11065600
0

81

Anexo E
Ingreso Subproducto
Venta de subproducto
acero en Ton
Aporte de subproducto
Aporte
por rueda Ton
diaria
0,00126

Aporte
Mensual

0,4032

Aporte Anual

8,064

96,768
Ingreso Anual por
subproducto

Valor de acero ($) kg

50

4838400

Anexo F
Camin Marca JAC

Chasis Cabina

Pick Up

Peso Bruto Vehicular (Kg.)

5.560

Tara (Kg)

2.260

2.560

Carga til (Kg)

3.300

3.000

Capacidad estanque combustible (lts)

90

Largo Total (mm)

5.280

5.450

Ancho Total (mm)

1.725

1.900

Altura Total Camin (mm)

2.230

2.335

Distancia entre ejes (mm)

2.800

Largo Carrozable (mm)

3.550

82

Dimensiones Chass (mm)

En escala 170 a 100 x 65 x 5

Ancho de chasis (mm)

700

Carrocera

Plataforma con barandas


bajas

Largo, ancho, alto, medidas interiores carrocera


(mm)

3.630 - 1.790 - 400

Neumticos

7.00R16 Rodado trasero doble

Motor
Cilindrada (cc)

2771

Anexo G
Almacenamiento de Granos de caucho

SACOS MAXISACOS TODAS LAS MEDIDAS


NUEVOS Y SEMI NUEVOS
CAPACIDAD 500 KILOS 1000 KILOS 2000 KILOS
BLANCOS
BUZON DE CARGA Y DESCARGA
TELA POLIPROPILENO CON PROTECCION UV
OFERTAS POR CANTIDAD

VENTA DE SITIO 1160 M2 A 2 CUADRAS DE PLAZA DE FLORIDA


CONCEPCION BIO BIO

83

$ 20,000,000,00CLP

Anexo H

Cotizacion Maquinas

Zhengzhou Harvest Machinery Co., Ltd


Add: 62# Fengqing Road, Jinshui District, Zhengzhou Henan
China. Contact: Jenna Chun
Tel: 86 371 56696121

Fax: 86 371 55989787

Mob: 86 13733839951
jennachun114 Mail: jenna@hvstgroup.com

Skype:

Quotation
The beginning of xkp350 production line:

Item
Tires
decompo
sition

Part name
Tire circle cutter
First crusher
Second crusher

Quantit
1
1
1

Pric
$125
0
$550
$575

Granulator

$490
0
$174
00

Total Value:

Main Part of xkp350 Production Line:

84

Item

Part name

Rubber crusher

XKP-350

Auxiliary
equipments

Quanti
ty
1

Main vibrating
screen
Main feeder

Magnetic
separator
Strainer

Fiber separator

1
Total Value:

Pric
e
$145
00
$256
0
$255
0
$300
0
$16
00
$550
0
$248
60

The total amount will be: $17400+$32710=$50110


Anexo I
Ingreso inicial del proyecto
Terrenos
Capital de trabajo
Equipos (V.R=0 ,Vida til 10 aos)
Edificios

137.625.600
20.000.000
10.000.000
48.000.000
20.000.000

Los costos operacionales son de $20.000.000 por ao


El 50% de la inversin se financia con un prestmo a 4 aos y con un inters anual del 10%.
Costos 62.743.371
Los costos subiran 100.000 pesos cada ao.
Depreciacion maquinas 10 aos Lineal
Depreciacion edificio 20 aos lineal

RESOLUCION
TABLA DE DATOS PARA EL FLUJO DE CAJA
Aos de estudio
Impuesto a la renta
Tasa descuento

TABLA DE DEPRECIA
5,0
0,25
0,10

TABLA DE AMORTIZACIONES
Amortizacin a cuota fija
Prstamo =
Tasa de interes=
Periodos de Pago=

54.532.800,0
0,12
4,0

Activo
Maquinarias
Edificio

Valor
48.0
20.0

85

Valor de la
Cuota=
n

17.954.075,7
Cuota Fija

0
1
2
3
4
5

22.655.543,4
22.655.543,4
22.655.543,4
22.655.543,4

Interes
6.543.936,0
4.610.543,1
2.037.619,2
-29.007,8

Amortizaci
n
16.111.607,4
18.045.000,3
20.617.924,2
22.684.551,2

54.532
38.421
20.376
-241
------

FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO


FLUJO DE CAJA
Aos
Ingresos Oper.
Ingresos por ventas

(Financ 50
4

137.625.600

137.625.600

137.625.600

137.6

-62.743.371

-62.843.371

-62.943.371

-63.0

74.882.229

74.782.229

74.682.229

74.5

-34.000.000
-8.257.536

-34.000.000
-6.529.775

-34.000.000
-3.828.902

-34.0
-2.3

32.624.693

34.252.454

36.853.327

38.2

8.156.173

8.563.113

9.213.332

9.5

24.468.520

25.689.340

27.639.995

28.6

Egresos Oper.

Costos
Ut.Operacional
Depreciacin
Intereses
Ganancia no operacional
Ut. antes
Impuesto
Impuesto (25%)
Ut. desp.
Impuesto
Inversin

86

Terreno
Equipos
Edificios
Capital de trabajo
Camion
Amortizacin
Depreciacin(+)
Valor residual
Total anual
Crdito
Flujo Total Anual

-20.000.000
-48.000.000
-20.000.000
-10.000.000
-11.065.600

-109.065.600
54.532.800
-54.532.800

-16.111.607
34.000.000

-18.045.000
34.000.000

-20.617.924
34.000.000

-22.6
34.0

42.356.912

41.644.340

41.022.071

40.0

42.356.912

41.644.340

41.022.071

40.0

EDIFICIO
AO

DEPREC
0
1
2
3
4
5

VAN=
TIR

MAQUINARIA

0
2000000
2000000
2000000
2000000
2000000

V. LIBRO
20.000.000,00
18.000.000
16.000.000
14.000.000
12.000.000
10.000.000

AO
0
1
2
3
4
5

DEPREC.
0
4.800.000
4.800.000
4.800.000
4.800.000
4.800.000

$ 124.647.575,87
76%

Anexo J
Ingreso inicial del proyecto
Terrenos
Capital de trabajo
Equipos (V.R=0 ,Vida til 10 aos)
Edificios
Camion

89.456.640
20.000.000
10.000.000
48.000.000
20.000.000
11.065.600

Los costos generales aumentaran $100.000 pesos


anualmente
Costos Generales 46.633.371
Depreciacion maquinas 10 aos Lineal
Depreciacion edificio 20 aos lineal
El 50% de la inversin se financia con un prestmo a 4 aos y con un inters anual del 12%.

V. LIBR
48.0
43.2
38.4
33.6
28.8
24.0

87

RESOLUCION
TABLA DE DATOS PARA EL FLUJO DE CAJA

TABLA DE DEPRECIA

Aos de estudio
Impuesto a la renta
Tasa descuento

5,0
0,25
0,12

Activo
Maquinarias
Edificio

Valor
48.0
20.0

TABLA DE AMORTIZACIONES
Amortizacin a cuota fija
Prstamo =
Tasa de interes=
Periodos de Pago=
Valor de la Cuota=
n

52.032.800,0
0,12
4,0
17.130.989,6
Cuota Fija

0
1
2
3
4
5

22.655.543,4
22.655.543,4
22.655.543,4
22.655.543,4

Interes
6.243.936,0
4.274.543,1
1.724.019,2
-442.959,8

Amortizaci
n
16.411.607,4
18.381.000,3
20.931.524,2
23.098.503,2

52.03
35.62
17.24
-3.69
------

FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO


FLUJO DE CAJA
Aos
Ingresos Oper.
Ingresos por ventas

89.456.640

89.456.640

(Financ 5
4

89.456.640

89.4

88

Egresos Oper.

Costos Generales

-46.633.371

-46.733.371

-46.833.371

-46.9

Ut.Operacional

42.823.269

42.723.269

42.623.269

42.5

-34.000.000
-8.257.536

-34.000.000
-6.529.775

-34.000.000
-3.828.902

-34.0
-2.3

565.733

2.193.494

4.794.367

6.1

141.433
424.300

548.373
1.645.120

1.198.592
3.595.775

1.5
4.6

-16.411.607
34.000.000

-18.381.000
34.000.000

-20.931.524
34.000.000

-23.0
34.0

18.012.692

17.264.120

16.664.251

15.5

18.012.692

17.264.120

16.664.251

15.5

Depreciacin
Intereses
Ganancia no operacional
Ut. antes
Impuesto
Impuesto (25%)
Ut. desp. Impuesto
Inversin
Terreno
Equipos
Edificios
Capital de trabajo
Camion
Amortizacin
Depreciacin(+)
Valor residual
Total anual
Crdito
Flujo Total Anual

-20.000.000
-48.000.000
-20.000.000
-10.000.000
-11.065.600

-109.065.600
54.532.800
-54.532.800

EDIFICIO
AO

DEPREC
0
1
2
3
4
5

VAN=
TIR

MAQUINARIA

0
2000000
2000000
2000000
2000000
2000000

$ 28.988.162,26
31%

V. LIBRO
20.000.000,00
18.000.000
16.000.000
14.000.000
12.000.000
10.000.000

AO
0
1
2
3
4
5

DEPREC.
0
4.800.000
4.800.000
4.800.000
4.800.000
4.800.000

V. LIBR
48.0
43.2
38.4
33.6
28.8
24.0

89

Linkografia

1- http://www.inforeciclaje.com/que-es-reciclaje.php
2- http://www.vivoenitalia.com/linea-de-reciclaje-de-llantas-usadas/
3-http://www.ingenews.cl/web/download/publicaciones/118.pdf
4-http://www.inforeciclaje.com/que-es-reciclaje.php
5-http://www.signus.es/
6-http://es.slideshare.net/enmanue/proyecto-de-tesis-15624399
7-http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2008/bmfcid339r/doc/bmfcid339r.pdf
8-http://mgpa.forestaluchile.cl/Tesis/Flores%20Carolina.pdf
9- http://repositorio.uchile.cl/handle/2250/117402
10- http://www.mch.cl/2014/10/17/empresas-lograr-reciclar-mas-de-15-000-toneladasde-neumaticos-fuera-de-uso/
11http://repository.ean.edu.co/bitstream/handle/10882/2513/RamirezViviana2012.pdf?
sequence=1
12- http://repository.udem.edu.co/bitstream/handle/11407/375/Aprovechamiento%20de
%20llantas%20usadas%20para%20la%20fabricaci%C3%B3n%20de%20pisos
%20decorativos.pdf?sequence=1&isAllowed=y
13- http://tesis.ipn.mx:8080/xmlui/handle/123456789/7142?show=full