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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE


TROCHA CARROZABLE

INDICE
I.

ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
1.2. UBICACIN GEOGRFICA DE LOS CENTROS POBLADOS DE TOQUELA, CHALLAVIENTO
Y CAPLINA
1.3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1.4. PLANO DE LOCALIZACIN DE LA VA
1.5. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.6. PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y AUTORIDADES LOCALES
1.7. MARCO DE REFERENCIA

II.

IDENTIFICACIN
2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA
a.
CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA
b.
POBLACIN Y ZONA AFECTADA
c.
CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS Y CULTURALES DE LA
POBLACIN
d.
INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES
2.3. ANLISIS DE OBJETIVOS
2.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

III.

FORMULACIN
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.

HORIZONTE DEL PROYECTO


ANLISIS DE LA DEMANDA
ANLISIS DE LA OFERTA
ANLISIS DE COSTOS
ANLISIS DE BENEFICIOS
EVALUACIN ECONMICA
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
IMPACTO AMBIENTAL
SELECCIN Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS
MATRIZ DEL MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

IV.

CONCLUSIONES

V.

RECOMENDACIONES

VI.

OBSERVACIONES

VII.

ANEXOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA HUANUARA A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE


OBJETIVO
Facilitar el acceso hacia los mercados de destino de la poblacin y produccin de la zona de influencia del
proyecto.
BALANCE OFERTA DEMANDA
La construccin de la carretera permitir el traslado de los productos de la zona a los mercados de
consumo, permitir la comunicacin entre localidades que actualmente no la tienen sino por camino de
herradura.
Permitir satisfacer la demanda de acceso rpido a los mercados de Tacna, principalmente de las
localidades de Chejaya y Huanuara, as como de los poblados aledaos. Reduciendo el tiempo de viaje,
de alrededor de 9 horas, a tan slo 5 horas.
DESCRIPCIN
El proyecto consiste en mejorar 23+32 Km, ampliando en 4.50 m la caja de rodadura de carretera, la
ejecucin consta de cortes, relleno perfilado, afirmado y ampliacin en toda la longitud del tramo, as
mismo ser necesario la construccin de pontones tipo losa, alcantarillas TMC de 36 como obras de
drenaje , adems requiere el peinado y perfilado de taludes.

INVERSIN:

El Costo estimado de la Inversin total es de S/. 4,798,125.00 nuevos soles, cifra que

incluye (Redondeado a las decenas de nuevos soles):

Elaboracin Expediente Tcnico

S/.

149,275.00

Supervisin de Obra y Liquidacin

S/.

213,250.00

Presupuesto de Obra

S/.

4,265,000.00

Presupuesto Mitigacin Impacto Ambiental

S/.

170,600.00

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TROCHA CARROZABLE

Para el financiamiento del Proyecto, se prev utilizar los recursos del Canon Minero, proporcionados por
el Gobierno Regional, en la fase construccin, y la Municipalidad de Huanuara, mediante sus recursos,
cubrir los costos de operacin y mantenimiento.
BENEFICIARIOS
La poblacin de los Centros Poblados involucrados en el Proyecto, para el ao 2,008 registra un
aproximado de 10,000 habitantes y en el ao 2,018 tendrn una poblacin aproximada de 12,350 hab.
Considerando una tasa de crecimiento poblacional promedio de 2.3 % para el distrito de Huanuara
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES
Para la evaluacin del presente proyecto utilizamos como indicadores el Valor Actual Neto y la Tasa
Interna de Retorno.
ALTERNATIVA I
A precios sociales
ALTERNATIVA II
A precios sociales

(Miles de N. Soles)
VAN (11%)
381.30

TIR
13.7 %

(Miles de N. Soles)
VAN (11%)
(3,376.86)

TIR
(3.8 %)

La alternativa I es la elegida por tener mejores resultados econmicos, como puede apreciarse, con
resultados positivos.
La alternativa II presenta valores de VAN y TIR negativos, por tanto, no es viable.
SOSTENIBILIDAD
El Proyecto se considera sostenible en el tiempo, por los siguientes aspectos: (que estn desarrollados en
el cuerpo del Perfil.):

Arreglos Institucionales.
Capacidad de Gestin de la Organizacin.
Disponibilidad de Recursos.

Compromiso de la Municipalidad de Huanuara para el financiamiento de los Costos de


Operacin y Mantenimiento de la va.

IMPACTO AMBIENTAL
Se han considerado trabajos por un monto de S/. 170,600.00, como parte del costo del proyecto, para
mitigar el Impacto Ambiental, hacindolo mnimo, para no afectar el entorno, tanto en lo que al paisaje se
refiere, como al bienestar y cuidado de los productos y personas.

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TROCHA CARROZABLE

ORGANIZACIN Y GESTIN
Como se desarrolla en el texto del Perfil, se han tomado los acuerdos necesarios para que el proyecto
pueda ser ejecutado, comprometindose las distintas organizaciones estatales y comunitarias, en el
campo que les corresponde, para garantizar la construccin y el funcionamiento de la obra
(Mantenimiento y operacin).

OPERACIN Y MANTENIMIENTO
AOS (NUEVOS SOLES)

COSTOS
OPERACIN

10

90,000.00

90,000.00

90,000.00

90,000.00

90,000.00

90,000.00

90,000.00

90,000.00

90,000.00

MANTENIMIENTO 90,000.00

CONCLUSIONES

Se mejorara y reconstruir la carretera Chejaya-Huanuara a nivel de trocha carrozable de


23.32 Km. de longitud, con 4.50 m. de ancho de superficie de rodadura, la sub rasante
quedar a nivel de perfilado y compactado, y se construir obras de arte (Puentes,
alcantarillas, badenes)

Los beneficiarios potenciales son 10000 bsicamente relacionados con la actividad agrcola

Con la dotacin de la infraestructura vial se busca Facilitar el acceso hacia los mercados
de destino de la poblacin y produccin de la zona de influencia del proyecto, dinamizando
la comercializacin de productos agrcolas interdistrital y hacia los mercados de consumo a
fin de mejorar los niveles de ingreso de la poblacin rural.

Los beneficios directamente relacionados con la ejecucin del proyecto, son principalmente:
a) Reduccin de Costos Operativos vehicular.

La alternativa elegida es la ms conveniente por su menor riesgo y costo, se ha estimado


una inversin de 4,798,125.00 Nuevos Soles (inversin de la Obra + costo de Impacto
ambiental). Los beneficios netos econmicos (a precios sociales) de esta alternativa seran
de 381, 30 miles de Nuevos Soles, alcanzando una Tasa Interna de Retorno de 13.7 %.

El ndice de rentabilidad de la Alternativa I es significativo, por tanto es favorable la


intervencin del Estado para la ejecucin del proyecto y as elevar los niveles de ingreso de
la poblacin del rea de influencia.

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V. RECOMENDACIONES

Se recomienda la aprobacin y viabilidad del presente perfil del proyecto ya que las
informaciones bsicas son de alta confiabilidad.

VI. OBSERVACIONES

En la identificacin de las carreteras existentes, se ha utilizado la codificacin del MTC


anterior, debido a que en la nueva clasificacin y codificacin, las vas vecinales que llegan a
Chejaya-Huanuara no han sido consideradas.

Las proyecciones de trfico y estimaciones de beneficios se han hecho conservadoramente,


consideramos que la ejecucin del proyecto puede originar beneficios mayores a los que se
han considerado, tanto en el incremento del trnsito vehicular, como en la produccin y su
acceso a los mercados

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TROCHA CARROZABLE

(PERFIL DE PROYECTO)

I.

ASPECTOS GENERALES
ANTECEDENTES

En la actualidad no existe una va carrozable que comunique directamente a los


pobladores de Chejaya-Huanuara. Durante muchos aos estos pobladores se
encuentran incomunicados al no existir una carretera que los interconecte
directamente, los pobladores tienen que caminar, y transportar a lomo de bestia
los productos a ser trasladados al principal mercado de consumo, considerando
que solo existe un mnibus interprovincial de pasajeros que llega hasta las
localidades mencionadas.
Asimismo, la carretera actual se encuentra en psimo estado de conservacin por
lo que el costo del pasaje es 100% ms que por otra va y adicionalmente los
pobladores manifiestan que se trasladan en transporte de carga por no existir
transporte de pasajeros con las incomodidades y molestias que esto ocasiona,
especialmente a los nios, por las condiciones del viaje, razn por la cual se hace
necesario la construccin de esta va.
Cabe mencionar que los pobladores de estas localidades tienen como nico medio
de sustento la actividad agrcola y pecuaria, teniendo alto nivel de produccin y por
no existir una va de acceso tienen que trasladar a lomo de bestia los productos de:
papa, organo, maz, y otros que tienen gran demanda en el mercado regional y en
el mercado Internacional.
En este contexto la Municipalidad Distrital de Huanuara en Convenio con el
Gobierno Regional de Tacna han determinado formular el Perfil de Proyecto
Mejoramiento de la Carretera ChejayaHuanuara a nivel de trocha carrozable,
considerando que este Proyecto esta considerado en el Plan de Desarrollo Regional
Concertado 2007-2010 y en Plan de Desarrollo Local Concertado.
La poblacin del Distrito de Huanuara, Provincia de Candarave, Regin Tacna viene,
y cada vez con mayor intensidad, solicitando la construccin de la carretera que

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conecte a las Localidades de Chejaya-Huanuara, que les proporcionara un acceso


directo al mercado de consumo, Tacna.
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
Nombre Completo:
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE TROCHA
CARROZABLE
1.2 UBICACIN GEOGRFICA Y CARACTERSTICAS
CREACION POLITICA
El distrito de Huanuara se crea mediante Ley No. 10158 el da cinco de Enero del ao 1945
Ubicacin Geogrfica
Huanuara se encuentra enclavado en la Cordillera Occidental de los Andes, pertenece a la
provincia de Candarave y su capital es Huanuara.
Extensin:
La Superficie del distrito es de 95.61 Km2
Altitud:
El Distrito de Huanuara se halla ubicado aproximadamente a unos 3150 m.s.n.m.

1.3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO:


El proyecto se origina a consecuencia de la necesidad de contar con una va adecuada de
trnsito vehicular entre las localidades de Chejaya y Huanuara, principalmente Actualmente,
existe una trocha que no sirve de mucho, casi en estado de abandono, sin mantenimiento
adecuado, en el trazo actual se contempla mejorar las pendientes y ancho de las va.
El proyecto consiste en mejorar 23.32 Km, ampliando en 4.50 m la caja de rodadura de
carretera, la ejecucin consta de cortes, relleno perfilado, afirmado y ampliacin en toda la
longitud del tramo, asimismo ser necesario la construccin de 02 badenes, alcantarillas,
as como obras de drenaje, adems requiere el peinado y perfilado de taludes.

1.

LOCALIZACIN DEPARTAMENTAL

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2.

LOCALIZACIN PROVINCIAL Y DISTRITAL

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

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TROCHA CARROZABLE

Nombre

Gerencia Regional de Infraestructura Gobierno


Regional

Funcionario Responsable de la U. F.
Direccin
Telfono

Av. Gregrio Albarracin s/n


(052) 247510

Unidad Ejecutora:
Nombre
Regin Tacna
Funcionario Responsable de la U. E. Econ. Hugo Ordoez Salazar
Direccin
Telfono

1.5.

Prolong. Hiplito Unanue N 1269


(052)583057

PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y LAS AUTORIDADES LOCALES.


Esta va es importante por la comunicacin que se establece entre la Provincia de
Candarave (centro agrcola y ganadero), con el Distrito de Huanuara y el poblado de
Chejaya (Distrito de Ilabaya) y otros poblados de la Zona. Es necesaria la construccin de
una va carrozable que contemple la construccin de obras de arte, de acuerdo a las
necesidades y caractersticas de los diferentes tramos y zonas, y, posterior mantenimiento
permanente, que redundar en beneficio de los poblados del rea de influencia de la va,
El 21 Julio del ao 2003, se realiz un Taller deliberativo para Priorizar proyectos de
Inversin Publica de acuerdo al SNIP para el Presupuesto Participativo Regional del ao
2004, cuyo evento se llev a cabo en Centro Cultural Miculla, estando presentes los
alcaldes Provinciales y Distritales, Consejeros Regionales, Consejo de Coordinacin
Regional, Autoridades Publicas, Privadas y sociedad Civil en donde se prioriz el proyecto
previo evaluacin por el Equipo Tcnico Regional, bajo criterios aprobados por el Gobierno
regional en base a lo establecido por el MEF.
Los asistentes coincidieron en la urgente necesidad de construir la Carretera a nivel de
Trocha carrozable, el mismo que permite la integracin de las localidades de Chejaya y
Huanuara, y otros centros poblados de la zona de influencia directa del proyecto. Cabe
resaltar que la construccin de esta carretera permitir la comunicacin directa, reduciendo
costos de transporte y tiempo de viaje para llegar a los principales mercados de consumo
(Tacna, Candarave y Tarata)
Durante varios aos las localidades de Chejaya y del distrito de Huanuara han realizado
gestiones ante el Autoridades de la Regin Tacna, Municipalidad Provincial de Tacna para
dar solucin a este problema sin haber logrado sus objetivos. A la Municipalidad, debido a
su presupuesto bastante limitado, no le es posible ejecutar proyectos de regular magnitud
que la poblacin demanda.

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TROCHA CARROZABLE

Para la elaboracin del Estudio de Pre Inversin se firmara un convenio entre la


Municipalidad Distrital de Huanuara y el Gobierno Regional de Tacna quienes participaron
de la siguiente manera:
Municipalidad Distrital de Huanuara:

Elaboracin del Estudio de Trafico.


Apoyo en la recopilacin de informacin.

Facilitar Combustible y viticos a personal para realizar trabajo de campo.


Gobierno Regional de Tacna
Monitoreo y apoyo en la Realizacin del Estudio de Trafico
Formulacin del Perfil de Proyecto y estudios complementarios
Las autoridades Locales, Comunales y Poblacin en General de los Centros Poblados que
se hallan en el distrito de Huanuara han asumido el compromiso de participar activamente
en la ejecucin de la obra mediante el aporte de mano de obra no calificada (faenas
comunales); asimismo, una vez concluida la obra se encargarn del mantenimiento y
conservacin, para ello solicitarn el apoyo de maquinaria pesada a la Municipalidad
Distrital de Huanuara, Municipio Provincial de Candarave y Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones de Tacna.
Fase de Inversin:
Para el financiamiento de la construccin de la carretera se utilizar recursos del Canon
Minero.
El proyecto lo ejecutar el Gobierno Regional de Tacna con la supervisin del Gobierno
Regional. El mantenimiento de la carretera es asumido por la Municipalidad Distrital de
Huanuara, se adjunta acta de Acuerdo.
El compromiso de las autoridades es asumido en razn de la importancia de este proyecto,
orientado a aprovechar las potencialidades productivas, bondades tursticas y comerciales
permitiendo esta carretera una adecuada articulacin fsica departamental.

1.6. MARCO DE REFERENCIA

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TROCHA CARROZABLE

Las Autoridades del Distrito de Huanuara, as tambin, las autoridades Locales y Comunales
de los Centros Poblados, desde aos atrs han venido solicitando y gestionando ante las
diferentes Instituciones Pblicas y Privadas de la jurisdiccin del Departamento de Tacna,
como tambin ante Organismos que se encuentran en la ciudad de Lima, la Construccin
y/o mejoramiento de la carretera Chejaya-Huanuara, pero sin embargo hasta la
actualidad no se ha hecho realidad, a raz de ello se genera un mayor tiempo y costo de
transporte de los productos entre los Centros Poblados hacia el principal mercado de
consumo por lo que el intercambio comercial es reducido, por ello es necesario la
construccin de la mencionada carretera.
El desarrollo de este proyecto beneficiar a los pobladores del distrito de Huanuara y el
poblado de Chejaya, as como a la poblacin de los distritos Cairani e Ilabaya, facilitando el
traslado de la produccin de la zona del rea del proyecto a los mercados de consumo con
lo cual se reducir los costos de transporte y tiempo de viaje.
El estudio a nivel de perfil se encuentra enmarcado por la ley No. 27293 Ley del Sistema
Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo No. 157-2002-EF y la
Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral No.012-2002-EF/68.01.
Asimismo cabe mencionar que este proyecto Mejoramiento de la Carretera ChejayaHuanuara a nivel de Trocha Carrozable esta incluido en el Plan Concertado de
Desarrollo Regional de Tacna, y Plan de Desarrollo Distrital de Huanuara, siendo resultado
de los talleres efectuados en la zona.
El proyecto se enmarca dentro de la Poltica Sectorial: Las acciones que desarrolle el
sector en el sistema de transporte estn a optimizar su administracin a fin de lograr la
integracin de las poblaciones en la prestacin de los mltiples servicios.

II. IDENTIFICACIN
2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
La carretera en estudio se localiza en la Regin Tacna, Provincia de Candarave, en el distrito
de Huanuara. El proyecto a realizar considera el mejoramiento y la Construccin de badenes y
otras obras para obtener una trocha carrozable desde Chejaya-Huanuara de 23.32 Km.
La actividad econmica de la Poblacin afectada es agrcola ganadera, bsicamente se
cultiva gran cantidad de hectreas de alfalfa, organo, maz, papa, lo que permite desarrollar
una actividad pecuaria extensiva. Se caracteriza por ser de autoconsumo y estacionaria,
igualmente por tener una cdula de cultivos de baja produccin y productividad.

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2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA


El Problema Central se ha determinado con la participacin de las Autoridades Locales y
Comunales del mbito de influencia del Proyecto; para ello se ha suministrado informacin de
carcter cualitativo como cuantitativo de nivel primario y secundario; evidentemente dicha
informacin ha servido para construir el rbol de Causas y Efectos.
La poblacin del rea de influencia, ha identificado en el presente estudio, que afronta una
DIFICULTAD DE ACCESO HACIA LOS MERCADOS DE DESTINO DE LA POBLACIN Y
PRODUCCIN DE LA ZONA DE INFLUENCIA, situacin que encarece los costos de
transporte, el mismo que permite el deterioro de calidad de los productos agropecuarios.

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RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

RETRAZO
SOCIOECONOMICO DE LA
ZONA DE INFLUENCIA
BAJO NIVEL DE INGRESOS
DE LA POBLACIN

E
F
E
C
T
O
S

BAJO NIVEL DE INTERCAMBIO


COMERCIAL

ALTOS COSTOS DE OPERACIN


VEHICULAR Y ELEVADO TIEMPO DE
VIAJE

DIFICULTAD DE ACCESO HACIA LOS


MERCADOS DE DESTINO DE LA POBLACIN Y
PRODUCCIN DE LA ZONA DE INFLUENCIA

PROBLEMA
CENTRAL

INEXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL ENTRE LA


LOCALIDAD DE CHEJAYA - HUANUARA

ESCASO APOYO
PRESUPUESTAL

VA ALTERNA DE TRAZO
EXTENSO

13

ORGANIZACIONES COMUNALES CON


LIMITADA CAPACIDAD DE GESTIN

C
A
U
S
A
S

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a.- CARACTERSTICAS DEL PROBLEMA


El Distrito de Huanuara en la zona del rea de influencia del Proyecto: se caracteriza por ser
una zona eminentemente agropecuaria, sin embargo los productos para ser trasladados al
mercado de consumo incurren en altos costos por las largas distancias que existen entre los
mismos, a falta de una infraestructura vial directa entre los Centros Poblados, considerando
que por la Localidad de Chejaya slo llega un camin a la semana y un bus de transporte de
pasajeros.
As tambin para llegar a la capital de la provincia de Candarave mediante el uso de
vehculos motorizados que tienen que recorrer una distancia de 54.5 Km. por la carretera
(Camilaca Tacalaya Huallani Huaycuta Candarave).
Las gestiones realizadas por las autoridades para mejorar la va de la zona no fueron exitosas
por falta de organizacin y coordinacin entre los mismos. Esta va es de vital importancia ya
que comunica dos vas de acceso importantes para la regin.
b.- POBLACIN Y ZONA AFECTADA
De acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda de 2007 en el mbito de influencia del
Proyecto, el 100% es rea rural, lo cual evidencia un bajo ndice de urbanidad.
La poblacin de los Centros Poblados involucrados en el Proyecto, para el ao 2,008 registra
un aproximado de 10000 hab. y en el ao 2,018 tendr una poblacin aproximada de 12150
hab. Considerando una tasa de crecimiento poblacional promedio de 2.3% para el distrito de
Huanuara.
POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIADA
DISTRITO
HUANUARA Y
DEMAS
BENEFICIADOS

10000

10230

10460

10690

A O S
4
5
6
10920

11150

11230

10

11460

11690

11920

12150

FUENTE: -Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) de Tacna.


ELABORADO: EQUIPO TCNICO

Los beneficiarios potenciales se hallan localizados en el Poblado de Chejaya y el de


Huanuara, asi como la poblacin de los distritos de Cairani e Ilabaya, ya que ellos tendrn
acceso directo al principal mercado de Consumo y de intercambio, lo que beneficiar a los
agricultores que tienen un aproximado de 900 hectreas, de tierras agrcolas.

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c.- CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIN


AFECTADA
El mbito de influencia del proyecto (Localidades de Chejaya, Huanuara Cairani e Ilabaya), se
caracterizan por tener una poblacin rural y en mayor proporcin urbana, con una carga
familiar de 4 a 5 miembros por familia y presenta serios problemas de naturaleza econmica y
social (bajos ingresos, bajo nivel educativo y nutricional) que se expresa en un bajo nivel de
desarrollo de la actividad agropecuaria; a ello se adiciona la dbil capacidad de organizacin
y gestin para el trabajo y la comunidad. En lo que concierne al empleo, se puede afirmar que
el 100% de la poblacin participa en el trabajo agropecuario, incluyendo a la unidad familiar
(esposa e hijo); la mayora de la poblacin hablan el castellano y aymar.
ACTIVIDAD AGRCOLA
La actividad econmica de la Poblacin afectada es agrcola ganadera, bsicamente se
cultiva gran cantidad de hectreas de alfalfa, maz, papa, organo y otros cultivos, lo que
permite desarrollar un actividad pecuaria; se caracteriza por ser de autoconsumo y
estacionaria, igualmente por tener una cdula de cultivos de baja produccin y productividad.
La superficie cultivada se halla destinada esencialmente al cultivo de maz Chala 34.3% y
papa 21.4% en produccin de cultivos transitorios; obviamente sustentado en la potencialidad
agrcola de este producto. En la parte de produccin de cultivos permanentes que representa
el 73.5% del total de la produccin se cultiva casi, exclusivamente alfalfa que representa un
93.4 del 100% de cultivos permanentes.
En la zona de influencia del proyecto, la produccin de los cultivos de pan llevar dependen de
las lluvias y estn directamente influenciadas por los fenmenos climatolgicos, en tal sentido
los niveles de produccin y productividad se encuentran por debajo de los ptimos esperados.
Cabe mencionar que la poblacin de las Localidades de Chejaya y Huanuara en los ltimos
20 aos basa su economa en la agricultura, en especial alfalfa, organo, papa y el maz, que
se comercializa en los mercados de Tacna.
POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIN AL PROBLEMA
POSIBILIDADES
El gobierno Regional de Tacna cuenta con el recurso humano y tecnolgico para el diseo y
ejecucin de la infraestructura propuesta; que contribuir a disminuir la pobreza, previa
aprobacin del Perfil del Proyecto.

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TROCHA CARROZABLE

La Municipalidad Distrital de Huanuara se encargar del mantenimiento de la carretera, se


adjunta acta de Acuerdo y Compromiso.
LIMITACIONES
Anteriormente no se ha ejecutado ningn proyecto que intente dar solucin al problema,
debido al escaso presupuesto de la Municipalidad Distrital para ejecutar inversiones de gran
envergadura.
2.3. ANLISIS DE OBJETIVOS
El objetivo del proyecto se ha establecido una vez conocida las caractersticas socios
econmicos de la poblacin afectada. Habindose identificado el Problema Central, se pretende
FACILITAR EL ACCESO HACIA LOS MERCADOS DE DESTINO DE LA POBLACIN Y
PRODUCCIN DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO , disminuyendo los tiempos
de viaje para los vehculos tanto de pasajeros como de carga.
Para mayor apreciacin se ha construido el rbol de medios y fines, que presentamos a
continuacin:

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RBOL DE MEDIOS Y FINES


DESARROLLO SOCIO ECONMICO
DE LA ZONA DE INLUENCIA DEL
PROYECTO

MEJORA DEL NIVEL DE


INGRESOS DE LA POBLACIN

REDUCCIN DE COSTOS DE
OPERACIN VEHICULAR Y TIEMPO
DE VIAJE

E
F
E
C
T
O

F
I
N
E
S
ALTO NIVEL DE INTERCANBIO
COMERCIAL

PROBLEMA
CENTRAL
FACILITAR EL ACCESO HACIA LOS MERCADOS DE
DESTINO DE LA POBLACIN Y PRODUCCIN DE LA ZONA
DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

OBJETIVO
CENTRAL

C
A
U

EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA
VIAL DIRECTA ENTRE LAS
LOCALIDADES DE CHEJAYAHUANUARA

APOYO PRESUPUESTAL PARA


EJECUCION DE
OBRAS

CONSTRUCCION DE TROCHAS
CARROZABLES APTAS PARA LA
TRANSITABILIDAD DE UNIDADES
MOVILES

17

F
S

ORGANIZACIONES
COMUNALES CON
CAPACIDAD DE GESTON

M
E
D
I
O
S

AI
N
S
E
S
M
E
D
I

O
S

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TROCHA CARROZABLE

MEDIOS FUNDAMENTALES:

Apoyo Presupuestal para


ejecucin de Obras

Existencia de trochas carrozables


aptos para la transitabilidad de
unidades mviles.

Organizaciones comunales con


capacidad de gestin

ACCIONES
Financiamiento por parte del
Gobierno Regional y
Municipalidad.

Construccin de la Carretera ChejayaHuanuara (23.32 Km.)

Fortalecimiento Institucional

Alternativa I

2.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN


ALTERNATIVA I:
El proyecto se origina a consecuencia de la necesidad de contar con una va adecuada de
trnsito vehicular entre las localidades de Chejaya y Huanuara, principalmente. Existe una
trocha casi inservible, sin mantenimiento, cuyo estado se encuentra en abandono, en el
trazo actual se mejorara considerablemente las pendientes y ancho de las va.
El proyecto consiste en mejorar 23+32 Km, ampliando en 4,50 m la caja de rodadura de
carretera en los lugares de menor ancho, la ejecucin consta de cortes, relleno perfilado,
afirmado y ampliacin en toda la longitud del tramo, asimismo ser necesario la
construccin de 02 pontones tipo losa, 02 badenes de concreto, alcantarillas, as como
obras de drenaje, adems requiere el peinado y perfilado de taludes.

ALTERNATIVA II:
El proyecto se origina a consecuencia de la necesidad de contar con una va adecuada de
trnsito vehicular entre las localidades de Chejaya y Huanuara. Hay una trocha que no sirve
para nada cuyo estado se encuentra en abandono, en el trazo actual se contempla mejorar
considerablemente las pendientes y ancho de las vas.
El proyecto consiste en mejorar 23+32 Km, de carretera a nivel de trocha carrozable,
ampliando en 5,00 m la caja de rodadura de carretera, la ejecucin consta de cortes,

18

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

relleno perfilado, afirmado y ampliacin en toda la longitud del tramo, asimismo ser
necesario la conduccin de 02 pontones tipo losa, alcantarillas y Tajeas como obras de
drenaje, adems requiere el peinado y perfilado de taludes que estarn ubicadas en los
lugares necesarios, as como la construccin de badenes de concreto simple, muros de
sostenimiento, se implementara sealizacin vertical y postes kilomtricos.

SECCION TRANSVERSAL TIPICA: ALTERNATIVA I

19

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

III. FORMULACIN
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO
Para efectos de la evaluacin del proyecto se ha considerado un horizonte de 10 aos, la
poblacin aumentar a una tasa de crecimiento promedio de 2.3% (Tasa de crecimiento del
Distrito de Huanuara, siendo ellos los beneficiarios potenciales del proyecto) FUENTE: -Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) de Tacna, esta informacin sirve para proyectar la
demanda de vehculos de pasajeros, y, para proyectar la demanda de vehculos de carga se ha
considerado el PBI departamental referido a la actividad agropecuaria (3.2%).
3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA
Para el anlisis de la demanda, consideraremos dos mbitos: Demanda Local, dentro del
territorio Distrital enmarcado por el rea de influencia del Proyecto, y Demanda Regional, que se
produce por el crecimiento del intercambio comercial con los principales mercados (Tacna,
Candarave).

DEMANDA
PROYECTO CARRETERA
CHEJAYA-HUANUARA

DEMANDA LOCAL

DEMANDA REGIONAL

Zona de Influencia Interna

Zona de Influencia Externa

DEMANDA GENERADA

DEMANDA DESVIADA

Aumento Intercambio Comercial

De la Ruta

y Explotacin Minera

por menores Distancias

20

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

3.2.1 DEMANDA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO


DEMANDA DEL PROYECTO SEGN ESTACIONES
Los trabajos de campo en las estaciones de Chejaya y Huanuara, para el conteo vehicular, que
permite determinar el IMD, realizados los das 26, 27, 28, 29 y 30 de Enero del ao 2007, y que
consideramos vlidos a la fecha, debido a que no ha habido un factor que origine un cambio en
el flujo vehicular en la zona de estudio, nos dieron los siguientes resultados:
TRAFICO ACTUAL EN LA LOCALIDAD CHEJAYA
DESCRIPCIN

N DE
VEHCULOS

DISTRIBUCION %

20.0 %

20.0 %

40.0 %

20.0 %

100.0%

Pick UP
Bus
Camin 2 ejes
Camin 3 ejes

IMD

Fuente : Conteo Vehicular Municipalidad Distrital de Huanuara

TRAFICO ACTUAL EN LA LOCALIDAD DE HUANUARA


DESCRIPCIN

N DE
VEHCULOS

DISTRIBUCION %

33.3 %

0%

66.7 %

0%

100.0%

Pick UP
Bus
Camin 2 ejes
Camin 3 ejes

IMD

Fuente : Conteo Vehicular Municipalidad Distrital de Huanuara

DEMANDA LOCAL

21

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

PROYECCIN DE LA DEMANDA NORMAL


TRAFICO LOCAL
TRAF. NORMAL LOCAL
PEA 1.023 PICK UP
PEA 1.023 BUS MEDIANO
PBI 1.032 CAMIN 2 EJES

AOS
0
3
1
1
1

1
3
1
1
1

2
3
1
1
1

3
3
1
1
1

4
3
1
1
1

5
3
1
1
1

6
4
1
2
1

7
4
1
2
1

8
4
1
2
1

9
4
1
2
1

10
4
1
2
1

DEMANDA REGIONAL
Se da un movimiento de vehculos de carga con 02 camiones de 2 ejes y 01 camin de 3 ejes,
principalmente para el traslado de la produccin (organo, papa, maz, entre otros) del rea de
influencia del proyecto hacia los principales mercados de destino

PROYECCIN DE LA DEMANDA REGIONAL HACIA EL MERCADO DE TACNA


TRAFICO LOCAL

AOS
0
2
0
0
1
1

8
3
0
0
2
1

9
3
0
0
2
1

10
3
0
0
2
1

PROYECCIN DE LA DEMANDA REGIONAL HACIA EL MERCADO


TRAFICO LOCAL
AOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8
TRAF. NORMAL LOCAL
1 1 1 1 1 1 1 1 1
PEA
1.023 PICK UP
0 0 0 0 0 0 0 0 0
PEA
1.023 BUS MEDIANO
0 0 0 0 0 0 0 0 0
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
1 1 1 1 1 1 1 1 1
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES
0 0 0 0 0 0 0 0 0

9
1
0
0
1
0

10
1
0
0
1
0

TRAFICO NORMAL
PEA
1.023 PICK UP
PEA
1.023 BUS MEDIANO
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES

3.2.2 DEMANDA EN LA SITUACIN CON PROYECTO


DEMANDA LOCAL

22

1
2
0
0
1
1

2
2
0
0
1
1

3
2
0
0
1
1

4
2
0
0
1
1

5
2
0
0
1
1

6
2
0
0
1
1

7
2
0
0
1
1

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

PROYECCIN DE LA DEMANDA
PROYECCIN DE LA DEMANDA LOCAL CON PROYECTO
TRAFICO LOCAL
TRAFICO LOCAL
AOS
0 1 2 3 4 5 6
TRAF. NORMAL LOCAL
3 3 3 3 3 3 4
PEA
1.023 PICK UP
1 1 1 1 1 1 1
PEA
1.023 BUS MEDIANO
1 1 1 1 1 1 1
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
1 1 1 1 1 1 2
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES
0 0 0 0 0 0 0
TRAF. GENERADO LOCAL
2 2 2 2 2 2 2
PEA
1.023 PICK UP
1 1 1 1 1 1 1
PEA
1.023 BUS MEDIANO
0 0 0 0 0 0 0
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
1 1 1 1 1 1 1
TRAF. DESVIADO LOCAL
1 1 1 1 1 1 1
PEA
1.023 PICK UP
0 0 0 0 0 0 0
PEA
1.023 BUS MEDIANO
0 0 0 0 0 0 0
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
1 1 1 1 1 1 1
TRAF. LOCAL TOTAL
6 6 6 7 7 7 8

7
4
1
1
2
0
2
1
0
1
1
0
0
1
8

8
4
1
1
2
0
2
1
0
1
1
0
0
1
8

9
4
1
1
2
0
3
1
0
2
1
0
0
1
9

10
5
1
1
2
0
3
1
0
2
1
0
0
1
9

DEMANDA REGIONAL
Considerando que el proyecto interconecta a poblados productivos y zonas con potencial
minero, se espera generar un incremento en el flujo vehicular del rea de influencia
PROYECCIN DE LA DEMANDA REGIONAL CON PROYECTO
TRAFICO REGIONAL
MERCADO DE TACNA
AOS
0 1 2 3 4 5 6 7
TRAFICO NORMAL
2 2 2 2 2 2 2 2
PEA
1.023 PICK UP
0 0 0 0 0 0 0 0
PEA
1.023 BUS MEDIANO
0 0 0 0 0 0 0 0
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
1 1 1 1 1 1 1 1
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES
1 1 1 1 1 1 1 1
TRAFICO GENERADO
2 2 2 2 2 2 2 2
PEA
1.023 PICK UP
0 0 0 0 0 0 0 0
PEA
1.023 BUS MEDIANO
0 0 0 0 0 0 0 0
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
1 1 1 1 1 1 1 1
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES
1 1 1 1 1 1 1 1
TRAF. TOTAL MERCADO DE TACNA
4 4 4 4 5 5 5 5

MERCADO DE CANDARAVE

8
3
0
0
1
1
3
0
0
1
1
5

9 10
3 3
0 0
0 0
1 1
1 1
3 3
0 0
0 0
1 1
1 1
5 5

AOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

TRAFICO NORMAL

23

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

PEA
1.023 PICK UP
PEA
1.023 BUS MEDIANO
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES
TRAFICO DESVIADO
PEA
1.023 PICK UP
PEA
1.023 BUS MEDIANO
PBI
1.032 CAMIN 2 EJES
PBI
1.032 CAMIN 3 EJES
TRAF. TOTAL MERCADO CANDARAVE

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
2

0
0
1
0
1
0
0
1
0
3

0
0
1
0
1
0
0
1
0
3

0
0
1
0
1
0
0
1
0
3

Segn Informacin preliminar obtenida de la Direccin Regional del MTC existen Datos del
IMD por tipo de Vehculos efectuados en la Localidad de Huanuara, el mismo que se presentan
en el siguiente Cuadro y graficados en el mapa Vial respectivo.
Auto

Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Lunes
IMD

6
17
15
7
3
9

Camioneta
Pick Up
22
25
21
11
9
18

Rural
0
0
1
0
0
0

Bus
2E
1
3
2
4
2
2

3E
0
0
0
0
0
0

CAMION
2E
2
7
11
3
5
5

3E
9
7
3
2
0
5

SEMI TRAYLER
4E
0
0
0
0
0
0

2S1/3S2 2S3
3
0
5
9
2
0
0
0
0
1
2
2

3S1/3S2
6
2
0
1
0
2

TOTAL
49
75
55
28
20
46

3.3. ANLISIS DE LA OFERTA


3.3.1 OFERTA ACTUAL
Actualmente no existe una va que una las localidades de Chejaya-Huanuara. La poblacin de
Chejaya es la ms afectada debido a que tiene que llevar su produccin a lomo de bestia por
caminos de herradura hacia Huanuara.
De Chejaya y Huanuara, para poder llegar al principal mercado (Tacna), tienen que trasladarse a
travs de una trocha carrozable que se encuentra en psimo estado de transitabilidad, y seguir
por una ruta vecinal para continuar por la ruta Candarave - Tarata hasta llegar a Tacna, haciendo
un recorrido total de 144.4 Km. El principal inconveniente de esta va es que slo transitan
vehculos de carga, por lo que los pobladores viajan en condiciones inadecuadas y de alto riesgo
para su seguridad, adems del excesivo costo que tienen que pagar para el traslado de
pasajeros y carga.
Las autoridades de la Municipalidad Distrital de Huanuara se ven incomunicadas con sus
anexos, debido a que para poder llegar a esta zona, deben dar una vuelta enorme.
En pocas de Lluvia los pobladores de Chejaya-Huanuara no pueden ni siquiera comunicarse
por los caminos de herradura ya que estos quedan interrumpidos por derrumbes y la crecida de

24

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

los ros dejando a los poblados totalmente incomunicado con el Distrito, provincia y principal
mercado de consumo.
3.4. ANLISIS DE COSTOS
3.4.1. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
Son los costos de mantenimiento rutinario y peridico en la situacin sin proyecto, dado que no
existe la va, como se realiza ningn tipo de mantenimiento, por lo que se considera cero, tanto
para mantenimiento rutinario como peridico
3.4.2. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Constituye el costo de inversin que debe disponer la Unidad Ejecutora responsable de la
ejecucin de una de las dos alternativas planteadas para solucionar el problema encontrado; la
inversin se efectuar en el ao cero (0) y/o en el momento cero (0), as como el costo de
mantenimiento rutinario y peridico del proyecto.
Para las alternativas I y II se han estimado presupuestos de S/. 4,798,125.00 y S/.
4,967,662.50 respectivamente, que se deben invertir en las partidas: Obras Preliminares,
Explanaciones, Trabajos de drenaje y obras de arte, construccin de un Badn de 16.00 m x
50.0 m. de ancho; el presupuesto a nivel de partidas genricas y especficas se presentan en
los cuadros adjuntos en los anexos.
PRESUPUESTO TOTAL - ALTERNATIVA I
(En miles de Nuevos Soles A Precios de Mercado)
ITEM
I
II
III
IV

DESCRIPCION
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION DE OBRA
PRESUPUESTO DE OBRA
PRESUPUESTO IMPACTO AMBIENTAL

UNID
DOC
GLB
KM
UND

CANTIDAD
1.00
1.00
6.20
1.00
TOTAL:

TOTAL
149,275.00
213,250.00
4,265,000.00
170,600.00
4,798,125.00

PRESUPUESTO TOTAL - ALTERNATIVA II


(En Miles de Nuevos Soles a Precios de Mercado)
ITEM
I
II
III
IV

DESCRIPCION
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION DE OBRA
PRESUPUESTO DE OBRA
PRESUPUESTO IMPACTO AMBIENTAL

UNID
DOC
GLB
KM
UND

CANTIDAD
1.00
1.00
6.20
1.00
TOTAL:

25

TOTAL
154,549.50
220,785.00
4,415,700.00
176,628.00
4,967,662.50

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

As mismo, se complementa los costos de inversin con el requerimiento de recursos durante el


horizonte del proyecto, para ello se ha establecido el monto de mantenimiento rutinario y
Peridico, de acuerdo a las Tablas de Costos Modulares del MTC
3.4.3. COSTOS INCREMENTALES
Los costos incremntales se han determinado mediante la diferencia de costos con proyecto y
sin proyecto para cada una de las alternativas planteadas, tanto a precios privados y sociales.
El comportamiento de los costos incremntales se presentan en los formatos N 5 y 5-A.

DESCRIPCIN
A) COSTOS DE
INVERSIN
1. INTANGIBLES
2. INVERSIN DE
ACTIVOS FIJOS
3. IMPACTO
AMBIENTAL
4. CAPITAL DE
TRABAJO INICIAL
5. VALOR
RESIDUAL (-)
B) COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL
COSTOS CON
PROYECTO
D) TOTAL
COSTOS SIN
PROYECTO
COSTO
INCREMENTAL

AOS
4
5

10

4,798,125.00
4,798,125.00

90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000
90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000
4,798,125.00

4,798,125.00

90,000

90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000 90,000


FORMATO 5

COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I


(En miles de soles a precios privados)

26

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

FORMATO 5 - A
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I
(En miles de soles a precios sociales)
DESCRIPCIN
A) COSTOS DE
INVERSIN
1. INTANGIBLES
2. INVERSIN DE
ACTIVOS FIJOS
3. IMPACTO
AMBIENTAL
4. CAPITAL DE
TRABAJO INICIAL
5. VALOR RESIDUAL
(-)
B) COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS
CON PROYECTO
D) TOTAL COSTOS
SIN PROYECTO
COSTO
INCREMENTAL

0
4,590,568.3
3

AOS
5

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

10

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

4,590,568.3
3

85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000
4,590,568.3
3

85,000

4,590,568.3
3

85,000

85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000

85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000 85,000

COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II


(En miles de soles a precios privados)

27

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

DESCRIPCIN
A) COSTOS DE
INVERSIN
1. INTANGIBLES
2. INVERSIN DE
ACTIVOS FIJOS
3. IMPACTO AMBIENTAL
4. CAPITAL DE
TRABAJO INICIAL
5. VALOR RESIDUAL (-)
B) COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL COSTOS CON
PROYECTO
D) TOTAL COSTOS SIN
PROYECTO
COSTO INCREMENTAL

0
4,967,662.5
0

0,00

0,00

0,00

0,00

AOS
5
0,00

10

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

4,967,662.5
0

0,00
93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000
4,967,662.5
93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000
93,000
0
4,967,662.5 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000 93,000
0

COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II


(En miles de soles a precios sociales)
DESCRIPCIN
A) COSTOS DE
INVERSIN
1. INTANGIBLES
2. INVERSIN DE
ACTIVOS FIJOS
3. IMPACTO
AMBIENTAL
4. CAPITAL DE
TRABAJO INICIAL
5. VALOR
RESIDUAL (-)
B) COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
C) TOTAL
COSTOS CON
PROYECTO
D) TOTAL
COSTOS SIN
PROYECTO
COSTO
INCREMENTAL

0
4,815,000.0
0

0,00

0,00

0,00

0,00

AOS
5
0,00

10

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

4,815,000.0
0

0,00
92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000
4,815,000.0
0

92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000

4,815,000.0
0

92,000

92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000 92,000

3.5. ANLISIS DE BENEFICIOS


3.5.1. BENEFICIOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

28

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANUARA


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

Es por el movimiento actual existente de carga y pasajeros que realizan por la carretera que a
pesar de ser extensa logran su objetivo de movilizar su producto desde centro de produccin
hacia el mercado de consumo
En trmino de Costo de Operacin Vehicular (COV) y tiempo de viaje, no existen beneficios en
la situacin actual
3.5.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
En este caso, los beneficios estarn dados por los ahorros en Costos de Operacin Vehicular
(COV), y, por el tiempo de viaje al poder trasladar la produccin de la zona de influencia, con la
consiguiente reduccin en los precios de transporte.
Al construirse la carretera Chejaya-Huanuara, se permitir unir en forma directa y rpida estas
localidades de Chejaya con Huanuara. Facilitar el transporte de productos de la zona hacia el
mercado de Tacna, as como disminuirn los tiempos y distancias, y, por ende, el costo de
transporte, as como las facilidades para el mismo, se fomentar el aumento de la produccin y
productividad, mediante el uso del terreno apto para el desarrollo de la agricultura, y que, por
las condiciones actuales, no est siendo aprovechado y que, contribuir a mejorar las
condiciones de vida de la poblacin de la zona de influencia del proyecto.
3.6. EVALUACIN ECONMICA
Para determinar la rentabilidad social del proyecto se ha utilizado los indicadores bsicos: Valor
Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR), para cada alternativa considerando precios
sociales.
EVALUACIN ECONMICA DEL LA ALTERNATIVA I Y II
(En Miles de Nuevos Soles)
ALTERNATIVA I
A precios sociales

VAN (11%)
381.30

TIR
13.7 %

VAN (11%)

TIR

(3,376.86)

(3.8 %)

ALTERNATIVA II
A precios sociales

La evaluacin econmica arroja resultados positivos en la alternativa I, tanto a precios sociales


como a precios privados.

29

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

3.7. ANLISIS DE SENSIBILIDAD


El anlisis de sensibilidad a precios sociales se ha efectuado considerando las probables
variaciones que puedan ocurrir en las variables: Inversin, Beneficios y Costos. El
comportamiento de sensibilidad social

ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA


(En miles de soles a precios Sociales)
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA I:
VAN (Miles de S/.)
TIR (%)

INVERSION
(+10%)

BENEFICIOS
(+10%)

BENEFICIOS
(-10%)

COSTOS
(+12%)

76.40
11.5 %

724.32
16.1 %

38.27
11.3 %

15.42
11.1%

Ser aprecia que la alternativa elegida tiene un margen de variacin en costos de inversin de
hasta un 12.5%, y beneficios probables que podran ser menores en algo ms del 10%,
manteniendo la rentabilidad.
Cronograma de Inversin segn Metas:
METAS

Trimestres (Nuevos Soles)


2do
Trimestre
2009

Expediente Tcnico

3er
Trimestre
2009

149.275.00

4to
Trimestre
2009
0

1er
Trimestre
2010
0

Total por
meta
0

149.275.00

Ejecucin de Obra

0 1,400,000.00 1,400,000.00 1,465,000.00 4,265,000.00

Supervisin

71,000.00

71,000.00

71,250.00

213,250.00

42,650.00

42,650.00

42,650.00

42,650.00

170,600.00

Impacto Ambiental
Total por periodo

191,925.00 1,513,650.00 1,513,650.00 1,578,900.00 4,798,125.00

Cronograma de Metas Fsicas:


METAS

Trimestres
Unidad de

2do

3er

30

4to

1er

Total por

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

Medida

Trimestre
2009

Trimestre
2009

Trimestre
2009

Trimestre
2010

meta

Expediente Tcnico Doc.

Ejecucin de Obra

Km.

7.32

23.32

Supervisin

GBL

12

Operacin y Mantenimiento:
COSTOS

Aos (Nuevos Soles)


2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

90,000

90,000

90,000

90,000

90,000

90,000

90,000

90,000

90,000

Sin Operacin
PIP Mantenimiento
Con Operacin
PIP Mantenimiento

90,000

3.8. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD


3.8.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES
Las Autoridades Locales de los centros poblados del rea de influencia del proyecto
coordinan permanentemente con las Autoridades de la Municipalidad Distrital de
Huanuara para que despus de la ejecucin del proyecto, sean los encargados directos
del mantenimiento y conservacin de la carretera para garantizar la transitabilidad de
vehculos de carga y pasajeros, para ello, la Municipalidad en mencin cuenta con
maquinaria pesada; los pobladores de la zona de influencia contribuirn con mano de
obra.
3.8.2. CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN
En el mbito de influencia del proyecto existen organizaciones comunales (Comunidades
Campesina) que tienen la capacidad de efectuar gestiones en diferentes Instituciones
Pblicas y Privadas, para que el proyecto sea una realidad; asimismo estn dispuestos a
participar en la etapa de ejecucin y operacin de la va mediante faenas comunales.
Igualmente, se denota un inters activo del Alcalde Distrital, quien coordina
permanentemente con las organizaciones existentes en la zona del proyecto.
3.8.3. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS
En la zona existen materiales de construccin (Hormign, piedra chancada y arena) en
abundancia para la reposicin y conservacin de la va, la maquinaria ser proporcionada

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

por la Municipalidad Distrital de Huanuara en las oportunidades requeridas; igualmente, se


contar con el apoyo permanente del Gobierno Regional de Tacna.
3.8.4. FINANCIAMIENTO DE LA OBRA
La Municipalidad de Huanuara est coordinando con Organismos Internacionales para el
financiamiento de la Construccin de la carretera, por otro lado, puede disponerse de
recursos del Canon Minero que recibe la regin.
3.8.5. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Las actividades de mantenimiento y operacin sern asumidas por las Municipalidad
Distrital de Huanuara, de igual modo los beneficiarios directos apoyarn con mano de obra
no calificada, durante la vida til del proyecto. Se adjunta en anexo el Acta de
Compromiso de Sostenibilidad.

3.9. IMPACTO AMBIENTAL


La ejecucin del proyecto sin duda generar la deforestacin de reas debido al movimiento de
tierras, voladura de rocas y cortes de taludes, as como contaminacin del medio ambiente por el
uso y derrame de elementos dainos como combustibles y lubricantes. Estos efectos negativos
del proyecto, sern mitigados con la implementacin de acciones de reforestacin y revegetacin
de reas contiguas a la obra. Para ello se ha estimado un monto de S/. 170,600.00, de
acuerdo con la alternativa seleccionada.

3.10. SELECCIN Y PRIORIZACIN DE ALTERNATIVAS


De acuerdo a los resultados obtenidos en la Evaluacin Econmica y el anlisis de sensibilidad la
alternativa ms rentable resulta la Alternativa I, con una tasa interna de retorno de 13.7 % y un
Valor actual Neto de S/ 381.30 miles de nuevos soles a precios sociales.
3.11. MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
Se presenta en el cuadro de la pgina siguiente:

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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA-HUANUARA A NIVEL DE
TROCHA CARROZABLE

MATRIZ DEL MARCO LGICO ALTERNATIVA ELEGIDA


RESUMEN DE OBJETIVO

ACCIONES COMPONENTE

PROPSITO

FIN

INDICADORES

MEDIOS DE VERIFICACIN

SUPUESTOS

Desarr Incremento del Ingreso Estudio


ollo Socio Econmico de la Zona de Per cpita en un 3 % a partir del ao 2010.
socio econmico de la poblacin
Influencia del Proyecto.
- Incremento de reas sembradas en un 3% a partir del beneficiada.
ao 2010.
Inform
- Incremento de la poblacin pecuaria (Vacuno, Ovino y acin estadstica del Ministerio de
Caprino) en un 3% a partir del ao 2010.
Agricultura.
Inform
acin estadstica del INEI

Disminucin de los Visita Facilitar el acceso hacia los mercados de costos de produccin y comercializacin de productos de verificacin a la zona de influencia n de presupuesto oportuno.
destino de la poblacin y produccin de agropecuarios en 15% partir del ao 2011
del proyecto.
- Factores climatolgicos
la zona de influencia del proyecto
Incremento del flujo Medici
vehicular e intercambio comercial a partir del ao 2011.
n del Ingreso de vehculos de carga y
Ahorro en Costo de Operacin vehicular partir del primer de pasajeros por parte de la DRTC.
ao de ejecucin de obra.
- Encuesta a la poblacin beneficiaria.
- Estudio de Trfico.

Asignaci

Constr Construccin de 23.32 Inventa Manteni


uccin Carretera Chejaya-Huanuara
Kilmetros de trocha carrozable en el ao 2009.
rio vial de la DRTC
miento de vas; a travs de faenas
Mitigac- Oferta promedio diario de 2 vehculos de carga y 2 de Resolu comunales en forma oportuna y
in de Impacto Ambiental
pasajeros.
cin de Transferencia al sector adecuada.
- Los productores identifican las mejores
correspondiente
- Informe de Obras y valorizacin
opciones de mercado.
-

acin de Expediente Tcnico


-

Elabor - Elaboracin Expediente Tcnico = S/. 149,275.00


- Mitigacin de Impaco = S/. 170,600.00
Ejecuc - Supervisin y Liquidacion= S/. 213,250.00

in de la obra.
in del programa
ambiental.

de

Ejecuc
mitigacin

33

Resolu Asignaci
cin de aprobacin del Expediente n de presupuesto oportuno.
Tcnico.
Participacin activa de los beneficiarios e
Resolu Instituciones involucradas con el proyecto.
cin de Liquidacin Tcnica
Financiera de Obra.
-

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TROCHA CARROZABLE
- Supervisin de Obra

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TROCHA CARROZABLE

IV. CONCLUSIONES:

Se construir la carretera Chejaya-Huanuara a nivel de trocha carrozable de 23.32 Km. de


longitud, con 4.50 m. de ancho de superficie de rodadura, la sub rasante quedar a nivel de
perfilado y compactado, y se construir obras de arte (Puentes, alcantarillas, badenes)

Los beneficiarios potenciales son 10000 personas, bsicamente involucrados en la actividad


agrcola

Con la dotacin de la infraestructura vial se busca Facilitar el acceso hacia los mercados
de destino de la poblacin y produccin de la zona de influencia del proyecto, dinamizando
la comercializacin de productos agrcolas interdistrital y hacia los mercados de consumo a
fin de mejorar los niveles de ingreso de la poblacin rural.

Los beneficios directamente relacionados con la ejecucin del proyecto, son principalmente:
a) Reduccin de Costos Operativos vehicular.

La alternativa elegida es la ms conveniente por su menor riesgo y costo, se ha estimado


una inversin de 4,798,125 .00 Nuevos Soles (inversin de la Obra + costo de Impacto
ambiental). Los beneficios netos econmicos (a precios sociales) de esta alternativa seran
de 381, 30 miles de Nuevos Soles, alcanzando una Tasa Interna de Retorno de 13.7 %.

El ndice de rentabilidad de la Alternativa I es significativo, por tanto es favorable la


intervencin del Estado para la ejecucin del proyecto y as elevar los niveles de ingreso de
la poblacin del rea de influencia.

V. RECOMENDACIONES

Se recomienda la aprobacin y viabilidad del presente perfil del proyecto ya que las
informaciones bsicas son de alta confiabilidad.

VI. OBSERVACIONES

En la identificacin de las carreteras existentes, se ha utilizado la codificacin del MTC


anterior, debido a que en la nueva clasificacin y codificacin, las vas vecinales que llegan a
Chejaya-Huanuara no han sido consideradas.

Las proyecciones de trfico y estimaciones de beneficios se han hecho conservadoramente,


consideramos que la ejecucin del proyecto puede originar beneficios mayores a los que se

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han considerado, tanto en el incremento del trnsito vehicular, como en la produccin y su


acceso a los mercados

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ANEXO 01
ACTA DE COMPROMISO DEL ALCALDE
DISTRITAL DE HUANUARA

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ANEXO 02
FOTOGRAFAS DE LA ZONA

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TROCHA CARROZABLE

ANEXO 03
ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
CANTIDADES DE INSUMOS

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