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Colapso del Silver Bridge

En Diciembre 15,1967 aproximadamente a las 17:00, los EE.UU. Carretera 35 puente que
conecta Point Pleasant, Virginia Occidental y Kanauga, New York se desplom en el ro
Ohio. En el momento del fallo, de treinta y siete vehculos estaban cruzando el perodo de
puente, y treinta y uno de los automviles cay con el puente. Cuarenta y seis personas
perecieron en la deformacin del puente y nueve resultaron heridos de gravedad. Junto con
las numerosas vctimas mortales y heridos, una importante ruta de transporte de conexin
de Virginia Occidental y Ohio, fue destruido, alterando la vida de muchos temen y
sorprendente en todo el pas. (referencia:. New York Historical Society Quarterly Vol. XV,
No. 04 de octubre 2001 El colapso del puente de plata por Chris Lerose)
La Corporacin General y de la American Bridge Company construy el puente de la
carretera en 1928. Fue diseado como un puente de dos carriles ojo-bar el tipo de
suspensin, que mide 2,235 pies de longitud total, incluyendo los enfoques. El puente fue
diseado bajo las especificaciones establecidas por la Sociedad Americana de Ingenieros
Civiles.

El puente fue conocido como el "Puente de Plata", ya que fue el primer pas de
aluminio pintado de puente. Fue diseado con el pie de un camino veintids
aos y una acera de metro y medio. Algunas tcnicas de ingeniera nica se
presentaron en el puente de plata como las cadenas de 'Alta tensin' barra de
ojo-, un sistema de anclaje nico, y "las torres del eje de balancn". El puente
de plata fue el primer puente del ojo-barra de la suspensin de su tipo que se
construir en los Estados Unidos. El puente de los ojos y las barras estaban
unidos entre s de dos en dos como una cadena.
Un gran pasador pasa a travs de los ojos y vinculados cada pieza a la
siguiente. Cada eslabn de la cadena consiste en un par de 2 "x 12 "de bares y
estaba conectado por un 11 "pines. La longitud de cada cadena variar
dependiendo de su ubicacin en el puente.
Algunas cuestiones se suscitaron cuando esta idea de diseo se adelant. Qu
pasa si los dos ojos, barras de no compartir la carga de 4 libras millones del
puente por igual? El ojo de las barras no bajo la presin sobrecargado? Los

diseadores pensaron que tenan una respuesta. La respuesta viene en el tipo


de material utilizado para el ojo-bares. La American Bridge Company desarroll
una nueva de acero al carbono con tratamiento trmico para su uso en la
construccin del puente de plata. Este nuevo acero permitira a los miembros
individuales del puente para manejar ms estrs. Junto con los dos ojos, barras
de distribucin de la carga, el acero puede fcilmente manejar la carga de 4
libras millones de euros. El ojo de la cadena de acero nuevo tratado-bar haba
una resistencia lmite de 105.000 libras por pulgada cuadrada (psi), con un
lmite elstico de 75,000 psi con una tensin mxima de trabajo de 50.000 psi.
El ojo-bar integrado en el anclaje nico tambin fueron sometidos a
tratamiento trmico de una resistencia lmite de 75.000 psi, un lmite elstico
de 50,000 psi y un esfuerzo de unidad mxima de 30 psi.

Debido al diseo nico de la estructura, el diseo de anclaje necesarios para ser


innovadores. Bedrock slo se encontr a una profundidad considerable, haciendo que la
gravedad de anclaje tipo normal imprctica. Un anclaje inusual fue diseado que consiste
en un canal de hormign armado de 200 pies de largo y 34 pies llenos de tierra y hormign
armado. El canal enorme cont con el apoyo de diecisis pulgadas octogonal 405 pilotes de
hormign armado en el que se resiste el tirn del cable por el peso del anclaje y
compartiendo las mitades de las pilas.

Otra tcnica de diseo nico que se utiliza en el puente de plata se las torres
"Rocker". Las torres innovadoras, que tena una altura de 130 pies, 10 pulgadas
1 / 4, permiti que el puente para moverse debido a los cambios de las cargas
y los cambios en las longitudes de cadena debido a las variaciones de
temperatura. Esto se hizo mediante la colocacin de una guarnicin de curva
junto a una plana en la parte inferior de los muelles. El rockero fue entonces
equipado con columnas internas de plstico para mantener la estructura de
desplazamiento horizontal. Con este tipo de conexin, los muelles no se fija a
las bases.

Durante treinta y nueve aos, el puente de plata de pie, permitiendo el paso a


travs del ro Ohio. Con las inspecciones anteriores, nadie concibe que la
estructura puede caer y el colapso en el lecho del ro. En aquel fatdico 15 de
diciembre 1967 por la noche, la tragedia golpe. En cuestin de segundos, el
puente de plata se haba derrumbado matando e hiriendo a muchas personas.
Muchas personas fueron a comprar rboles de Navidad, disfrutando de la
temporada de vacaciones, sin darse cuenta del desastre, hasta que oyeron el
sonido. Algunas personas, dijo, "era el sonido de la cada como la de una
escopeta." Para aquellos que vieron el derrumbe del puente, dijeron, "pareca
que el puente cay como un mazo de cartas." Cualquiera que sea el caso,
cuando la estructura cay , el horror cautivado la zona y vidas cambiaron para
siempre.
Muchos testigos de la poca heroica trat de ayudar a las vctimas que cayeron
en el agua. Los equipos de rescate se encontraban en la escena del desastre
en cuestin de minutos y fueron capaces de salvar algunas de las personas de
ahogarse en el ro Ohio. Testigos indicaron que muchos de los vehculos
flotaban ro abajo mientras que los pasajeros se golpearon contra las ventanas
tratando de escapar. Un testigo describi haber visto a un conductor de camin
de pie en la parte superior de la mazorca del carro gritando en busca de ayuda
como su vehculo lentamente flotando ro abajo en el agua fra. William
Needham, un camionero de Kernersville, Carolina del Norte, apenas escap de
la muerte. l estaba en la cabina de su camin de conduccin a travs del
puente, cuando el colapso se produjo. Se las arregl para sobrevivir, pero su
compaero en la cabina del camin no se escap el agua del ro Ohio. Su
compaero se haba dormido en la cabina trasera y se haba atado para mayor
seguridad. Cuando el puente se derrumb, no tena ninguna posibilidad de
escapar. Needham afirma que el camin se hundi hasta el fondo y que escap
por poco. Rompi la ventana de la cabina, agarr una caja para ayudarse a s
mismo la superficie, y apenas lleg a la superficie del agua antes de que l se
qued sin aliento.
Otro sobreviviente, Howard Boggs, de Gailipolis, New York, perdi a su pequea
familia en el otoo. Su esposa, Marjorie, y su hija de diecisiete meses de edad
se encontraban en su vehculo cuando el puente colaps. Afirma que Marjorie
cuenta de que el puente era "temblando", ya que se estanc en el puente en la
hora punta de trfico pesado. Ella entonces le pregunt: "Qu vamos a hacer
si esto se rompe algo?" La siguiente cosa que recuerda Boggs estaba luchando
por su vida, rompiendo la ventana de su coche. Tristemente, su esposa y su
hijo perecieron en el accidente. No poda ayudarlos en su intento de ser
liberado del coche que se hunde.

Despus del colapso, muchos residentes se pregunt por qu el puente de pronto caen en el
ro. Tres de las razones que comnmente se escucharon fueron:
1. Un supuesto 'Sonic Boom' antes del colapso.
2. La 'maldicin' del tallo de maz Jefe.
3. insuficiencia estructural de un miembro del puente.
El puente se derrumb necesario para pasar una inspeccin completa antes de que la causa
pudo ser determinada. Sin razn concreta para la insuficiencia del puente, toda la razn
sugerida fue investigado hasta que se demuestre incorrecto.
Muchas personas en el Virginia Occidental y Ohio rea de reclamo de haber escuchado un
"Sonic Boom" en la misma poca, o momentos antes de caer el puente. Los investigadores
han controlado con la instalaciones militares cercanas, y no hubo ningn avin capaz de
producir una explosin snica en la zona en el momento en el puente desmembrado. La
teora se demostr falsa despus de una investigacin de los investigadores mostraron que
los edificios circundantes no sufrieron daos. Si un estampido snico se haba producido en
una urbanizacin, el exceso de presin que han causado grandes daos a casas y otras
estructuras en el rea de Point Pleasant.
Mayores residentes alegaron que la causa del colapso del puente fue "La maldicin del tallo
de maz". En 1774, la Batalla de Point Pleasant se llev a cabo entre cerca de 1.000
hombres blancos y los indios 1000. El comandante de la partida de guerra indio fue Jefe
tallo de maz, un lder indgena muy respetado e inteligente. Durante la batalla, tallo de
maz poda ver que la derrota era inminente para sus fuerzas. Por lo tanto, que sus tropas
tomar una decisin crucial, ya sea a luchar hasta la muerte o la rendicin. Los guerreros
indios optaron por rendirse. Con la entrega, Jefe de caa de maz firmaron el Tratado de
Campo de Charlotte. (16) Jefe de caa de maz y su hijo fueron capturados ms tarde y
asesinado junto con su hijo en Fort Randolph. La leyenda dice que en sus palabras antes de
morir Jefe de caa de maz, todava molesto por su derrota de las tropas, coloc una
maldicin de muerte y destruccin en toda la zona de Point Pleasant. (17) Podra ser esta
la razn para el colapso del puente de plata? Despus de investigaciones exhaustivas de los
puentes "estructura se derrumb," La maldicin del tallo de maz "se descart como un
factor que contribuye al colapso del puente de plata.
Despus de amplios estudios de los miembros de la estructura rota, la causa del fallo fue
determinado. La respuesta fue el diseo nico ojo-bar a partir de la recin innovadas calor
de acero tratado de carbono. El viejo refrn, "Una cadena es tan fuerte como su eslabn
ms dbil", result ser un hecho en el fracaso de la Puente de Plata. (18) El acero con
tratamiento trmico de carbono ojo-bar se rompi, poniendo la tensin indebida en el otros
miembros de la puente. El marco de acero restantes doblaron y cay debido a los nuevos
esfuerzos concentrados.
La causa del fracaso fue atribuido a una rotura de fractura en el miembro inferior del ojobar 330 en C13N conjunto de la cadena de suspensin al norte del ojo-bar en el lapso lado
de New York. "La fractura fue causada por una grieta minutos se formaron durante la
emisin del el ojo de acero-bar. Con los aos, el estrs fatiga, corrosin y corrosin de la

grieta permiti crecer, causando el fracaso de toda la estructura. En el momento de la


construccin, el acero utilizado no era conocido por someter a la fatiga, la corrosin y
corrosin bajo tensin. Inspeccin antes de la construccin no han sido capaces de darse
cuenta de la grieta en miniatura. Durante la vida til del puente, la nica manera de detectar
la fractura que se han de desmontar el ojo-bar. La tecnologa utilizada para la inspeccin en
el momento no se capaz de detectar grietas tales.
Corrosin bajo tensin es la formacin de grietas frgiles en un material normalmente
sonido a travs de la accin simultnea de un esfuerzo de traccin y un ambiente corrosivo.
En combinacin con la fatiga de corrosin, que se produce como resultado de la accin
combinada de una tensin cclica y un ambiente corrosivo, el desastre era inevitable para el
puente de plata. Los dos factores que contribuyen, a lo largo de los aos continu
debilitndose el ojo-bar y, lamentablemente, toda la estructura.
Otro factor importante que ayud a la fatiga y la corrosin corrosin bajo tensin en la
cada del puente fue el peso de los automviles y camiones nuevos. Cuando el puente fue
diseado, el diseo de los vehculos utilizado fue el modelo T de Ford, que tena un peso
aproximado de menos de 1.500 libras. En 1967, el coche de la familia promedio pesaba
4.000 libras o ms. En 1928, West Virginia, la ley prohbe la operacin de un vehculo cuyo
peso bruto, incluyendo su carga, fue de ms de 20.000 libras. En 1967, el lmite de peso
casi se triplic a 60.800 libras brutas, y hasta 70.000 con permisos especiales. Los
ingenieros civiles debe utilizar una vida til proyectada de casi todos los proyectos, pero
nadie pudo ver que 40 aos despus de la construccin del puente de plata que las cargas de
trfico sera ms del triple.
Aunque el colapso del puente de plata fue un desastre importante en la Virginia Occidental
y Ohio reas, sino que tambin asusta a toda la nacin. El puente de Santa Mara, situado
aguas arriba y un diseo similar al puente de plata, fue cerrada para la inspeccin despus
de la cada. Presidente Lyndon B. Johnson orden una investigacin a nivel nacional para
determinar la seguridad de los puentes de la nacin. En 1967 haba 1.800 puentes en los
Estados Unidos, que fueron 40 aos de edad los cuales 1.100 puentes de carretera diseada
para la circulacin Modelo-T. Muchos funcionarios federales temen que otras estructuras,
en torno a la hora de manejar un trfico de Modelo-T, podra enfrentar la misma suerte que
el puente de plata.
A pesar de que el colapso del puente de plata fue un desastre, hubo aspectos positivos en el
fracaso. Puente de las inspecciones son ms de rutina y en profundidad debido a la puente
de plata. Los ingenieros estn ahora ms conocimiento sobre la fatiga, corrosin y
corrosin bajo tensin, lo que permite una mejor calidad de las estructuras que se dise y
construy. Con la tecnologa actual, as como mejores tcnicas de diseo y materiales, hay
esperanza de que un desastre puente de plata nunca ms se llevar a cabo.

Consecuencias

El colapso se centr muy necesaria la atencin en la condicin de los mayores


puentes, lo que lleva a los protocolos de inspeccin se intensific y numerosas
sustituciones posibles. El Colapso s mismo centro Muy Necesaria la Atencin
en la condicion de los Mayores puentes, Lo Que Lleva uno los Protocolos de
Inspeccin s intensific numerosas sustituciones y Posibles. Slo haba dos
puentes construidos con un diseo similar, uno aguas arriba en el St. Solo
habia dos puentes construdos sin Diseo Con similares, UNO aguas arriba de
San Maras, West Virginia y un puente ms largo en Florianpolis, Brasil.
Maras, Virginia Occidental y las Naciones Unidas Puente Ms Largo en
Florianpolis, Brasil. El puente de St. Marys se cerr inmediatamente al trfico,
y el estado en el que demoli en 1971. El puente de St. Marys s cerro
inmediatamente al Trfico, y El Estado En El Que demoli en 1971. Las cargas
explosivas fueron colocadas en las principales cadenas y dispar para eliminar
la estructura, a pesar de un puente viga pequea se mantuvo para permitir el
acceso a una isla en el ro. Las cargas explosivas colocadas were En Las
Principales cadenas y Disparo prrafo Eliminar la Estructura, una Pesar De Un
Puente Viga Pequea s mantuvo el prrafo permitir El Acceso A Una Isla en El
Ro. El puente en Florianpolis sigue en pie y se cerr definitivamente en 1991.
El puente en Florianpolis Sigue y pastel en s mismo cerro definitivamente en
1991. Fue construido a un factor de seguridad mayor que el de West Virginia.
Fu construdo un factor de alcalde de Seguridad de las Naciones Unidas Que El
de Virginia Occidental. Los mtodos modernos de ensayos no destructivos
permiten a algunos de los puentes ms para permanecer en servicio en el que
se encuentran en las carreteras de poco trfico. Moderno-Ensayos no
destructivos MTODOS permiten una ALGUNOS de los puentes Ms prrafo
permanecer en Servicio En El Que se encuentran en Las Carreteras Viajo al
estilo Ligera. puentes ms utilizados de este tipo han sido reemplazados por
modernos puentes de diversos tipos. Ms puentes utilizados de Este Tipo Han
SIDO reemplazados Libros Modernos puentes de Diversos Tipos.
El colapso inspirado la legislacin para garantizar que los mayores puentes
fueron inspeccionados regularmente y mantenerse. El Colapso Inspirado la
Legislacin prrafo Garantizar Que los Mayores puentes were inspeccionados
regularmente y mantenerse. Envejecimiento de la infraestructura sigue siendo
un problema en los Estados Unidos. Envejecimiento de la Infraestructura Sigue
Siendo Problema de las Naciones Unidas en los ESTADOS UNIDOS. En 1983, el
Puente del Ro Mianus en Greenwich, Connecticut, se derrumb, causando la
muerte de tres conductores. En 1983, El Puente Sobre el Ro Mianus en
Greenwich, Connecticut, s Derrumbo, causando la Muerte de Tres Conductores.
En 2007, el puente I-35W en el centro de Minneapolis se derrumb, causando
13 muertes y lesiones 145. En 2007, El Puente I-35W en El Centro de
Minneapolis Se Derrumb, 13 Muertes y causando LESIONES 145. A principios
de septiembre de 2009, el fracaso de una eyebar en el San Francisco - Oakland
Bay Bridge fue descubierta durante un cierre programado, dando lugar a una

reparacin de emergencia para reforzar el miembro no. A Principios de


Septiembre de 2009, El Fracaso DE UNA eyebar En El San Francisco - Oakland
Bay Bridge FUE Descubierta Duran Programado CIERRE de la ONU, Dando un
Lugar Una reparacion de emergencia prrafo reforzar EL MIEMBRO no.
Un modelo a escala del original Puente de Plata se puede visitar en el Museo
del Ro Point Pleasant. Un Modelo de una Escala del original Puente de Plata SE
PUEDE Visitar En El Museo del Ro Point Pleasant. Un archivo de la literatura
sobre el puente se mantiene all para inspeccin pblica. Un Archivo de la
literatura Sobre el puente en s mantiene alli prrafo Inspeccin Pblica. En la
planta baja, el museo muestra una asamblea eyebar desde el puente original.
En la planta baja, El Museo Muestra Una ASAMBLEA eyebar Desde El puente
original.
Un monumento fue instalado en Point Pleasant para conmemorar los 46
vctimas puente colapso. Un monumento FUE Instalado en Point Pleasant
prrafo conmemorar los 46 Vctimas Colapso puente.